PL
2-5
TESTER AKUMULATORA DBT 300
73502_V1_16/10/2019
www.gys.fr
Tłumaczenie oryginalnej instrukcji
INSTRUKCJA BEZPIECZEŃSTWA
Niniejsza instrukcja obsługi zawiera informacje na temat działania
urządzenia oraz środków ostrożności, które należy podjąć dla
bezpieczeństwa użytkownika. Prosimy uważnie zapoznać się z
instrukcją obsługi przed rozpoczęciem pracy z urządzeniem.
Niebezpieczeństwo wybuchu i pożaru!
Podczas ładowania, akumulator może wydzielać gazy wybuchowe.
Tester akumulatorów powinien być podłączony tylko do akumulatorów
o znamionowym napięciu wyjściowym 12 V.
UWAGA: Odwrotna polaryzacja spowoduje przepalenie bezpiecznika i
może spowodować jego trwałe uszkodzenie. Uszkodzenia powstałe w
wyniku odwrócenia polaryzacji nie są objęte naszą gwarancją.
OSTRZEŻENIE: Jeśli akumulator samochodowy jest odłączony, niektóre
systemy zarządzania mogą zostać wyłączone.
DBT 300
PL
Więcej informacji na temat instalacji można znaleźć w instrukcji obsługi
pojazdu.
Nie należy używać testera baterii, jeśli przewód lub zaciski są uszkodzone.
Nie należy używać testera baterii, jeżeli doznał on silnego wstrząsu lub
został w jakikolwiek sposób uszkodzony.
Nie należy demontować urządzenia. Nieprawidłowy ponowny montaż
może spowodować ryzyko porażenia prądem elektrycznym lub pożaru.
Ryzyko wytrysku kwasów !
• Noś okulary ochronne i odzież ochronną.
• W przypadku dostania się do oczu lub kontaktu ze skórą, należy
jak najszybciej opłukać dane miejsce wodą, a następnie niezwłocznie
skontaktować się z lekarzem.
• Należy unikać ognia i iskier w pobliżu urządzenia. Nie palić!
• Należy chronić elektryczne powierzchnie stykowe akumulatora przed
zwarciem.
Urzadzenie jest zgodne z dyrektywami europejskimi. Deklaracja
zgodności UE jest dostępna na naszej stronie internetowej.
Znak zgodności EAC (Euroazjatyckiej wspólnoty Gospodarczej)
Urządzenie to podlega selektywnej zbórce odpadów zgodnie z
dyrektywą UE 2012/19/UE. Nie wyrzucać do zwykłego kosza!
Produkt, którego producent zaangażowany jest w recykling, przyczy-
niając się do globalnego systemu sortowania, kolektywnej zbiórki i recyklingu odpadów opakowaniowych z gospodarstw domowych.
Produkt nadaje się do recyklingu zgodnie z instrukcjami sortowni.
2
Tłumaczenie oryginalnej instrukcji
DBT 300
PL
PODŁĄCZENIE TESTERA
1- Przed wykonaniem testu należy upewnić się, że obszar jest dobrze wentylowany.
2- Tester akumulatorów 12 V (i akumulatorów 12 V START & STOP) oraz test systemu ładowania.
3- Przed przystąpieniem do testowania akumulatora w pojeździe, należy wyłączyć zapłon, wszystkie akcesoria i ładunki.
Zamknij wszystkie drzwi i bagażnik.
4- Upewnij się, że terminale akumulatora są czyste. W razie potrzeby należy je oczyścić za pomocą szczotki drucianej
Wszelkie utlenianie pomiędzy zaciskami testera a złączami akumulatora lub pomiędzy złączami akumulatora a zaciskami
akumulatora zmniejsza wydajność testera.
5- Podłączyć czarny zacisk kablowy do ujemnego terminala akumulatora. Podłączyć czerwony zacisk kablowy do dodatniego terminala akumulatora
NAPIĘCIE AKUMULATORA
1. Po podłączeniu testera, na wyświetlaczu pojawia się napięcie akumulatora. Naciśnij przycisk
i wybierz «BAT», aby
rozpocząć test akumulatora. Potwierdzić przez naciśnięcie .
2. Wybierz typ baterii (SLI / AGMS / GEL / AGMF) za pomocą strzałek . Jeśli bateria jest «START / STOP, wybierz
pomiędzy «SSA» lub «SSEFB» (SS oznacza start i stop).
3. Naciśnij przycisk aby zatwierdzić i uzyskać dostęp do pozostałych kryteriów.
3. Wybrać normę oznaczoną na baterii i zatwierdzić (możliwe normy: CCA, BCI, CA, MCA, DIN, IEC, EN, SAE, GB)
4. Za pomocą strzałek (np. 830SAE) wprowadzić prąd rozruchowy, wskazany na akumulatorze, a następnie zatwierdzić.
Zaczyna się test.
Jeśli tester wyświetla «BAT» i XX.XX V, należy naładować akumulator i ponownie go przetestować. Jeśli komunikat pozostaje taki
sam, należy natychmiast wymienić akumulator.
Jeśli tester wyświetla «BAT. CHARGED» (Czy testowany akumulator jest naładowany?), naciśnij
«NO».
i wybierz strzałkami «YES» lub
• Wynik testu akumulatora
Wynik Analiza
OK Akumulator jest sprawny.
OK RECHARGE
RECHARGE RETEST
BAD
ERREUR CHARGE
Bateria w dobrym stanie, ale w niskim stanie
naładowania.
Należy naładować akumulator, a następnie ponowić jego test.
Bateria zbliża się do końca swojej żywotności.
Należy się spodziewać jego zastępstwa. LUB jest
problem z komórkami (zwarcie...).
Należy wymienić baterię.
Akumulator przekracza 1200 CCA (SAE) lub zaciski
nie są prawidłowo podłączone.
Jeśli nie występuje żadna z powyższych przyczyn,
należy w pełni naładować akumulator i przeprowadzić ponowny test. Jeśli komunikat pozostaje
taki sam, należy natychmiast wymienić akumulator.
5. W każdym przypadku, aby wyświetlić stan baterii (SOH) i stan naładowania (SOC), naciśnij przycisk w celu
przewinięcia wyników.
6. Naciśnij przycisk aby powrócić do ekranu głównego.
TEST ALTERNATORA
1. W menu głównym należy nacisnąć «CRANKING», aby rozpocząć testowanie systemu.
2. Przed uruchomieniem silnika należy wyłączyć wszystkie akcesoria pojazdu, światła / oświetlenie, klimatyzację, radio, itp.
3. Naciśnij przycisk
. Na wyświetlaczu pojawia się . Uruchomić silnik.
3
3
Tłumaczenie oryginalnej instrukcji
DBT 300
Sprawa Wyświetlacz ekranowy Analiza
Napięcie poniżej 9,6 V LO
Napięcie powyżej 9,6 V OK Napięcie rozruchowe jest normalne.
Nie pulsacji ---
1. Jeśli napięcie startowe jest normalne, należy nacisnąć przycisk
«ALT. & XX.XX V»
2. Uruchomić silnik pomiędzy 1200 a 1500 obr/min.
3. Wyświetlany jest jeden z 3 wyników:
Napięcie rozruchowe jest nienormalne. Akumulator musi być
wymieniony.
Nie wykryto napięcia wyjściowego. Sprawdzić połączenia,
kable i alternator.
Powtórzyć test.
aby kontynuować test. Na ekranie wyświetlany jest napis
PL
• Wynik testu napięcia rozruchowego
Sprawa Wyświetlane wyniki Analiza
Wysokie napięcie rozruchowe, gdy badanie jest przeprowadzane z silnikiem
na biegu jałowym.
Normalne napięcie rozruchowe, gdy badanie jest przeprowadzane z silnikiem
na biegu jałowym.
Niskie napięcie rozruchowe, gdy badanie jest przeprowadzane z silnikiem na
biegu jałowym
HI
OK
LO
Sprawdź, czy połączenia są dobre. Jeśli wszystko
jest dobrze podłączone, należy wymienić alternator.
Nie wykryto żadnych problemów. Normalna praca
alternatora.
Alternator nie dostarcza wystarczającej ilości prądu
do akumulatora. Sprawdź pasy i upewnij się, że
alternator pracuje przy pracującym silniku. Jeśli
pasy się ślizgają lub są zepsute, należy je wymienić i ponownie przetestować. Należy sprawdzić,
połączenie pomiędzy alternatorem a akumulatorem.
Jeśli połączenie jest nieprawidłowe, należy oczyścić
lub wymienić kabel i przeprowadzić ponowny test.
Jeśli pasy i połączenia są w dobrym stanie, należy
wymienić alternator.
• Wynik badania układu obciążenia z działającym osprzętem
1. Włączyć grzejnik na maksimum (ciepło), światła przednie i tylne. Nie wolno włączać obciążeń cyklicznych, takich jak klimatyzacja
czy wycieraczki.
Sprawa Wyświetlane wyniki Analiza
Wysokie napięcie rozruchowe, gdy test
jest przeprowadzany z działającym
osprzętem
HI
Napięcie wyjściowe alternatora jest nienormalnie
wysokie. Sprawdź, czy nie ma żadnych problemów z
połączeniem. Jeśli nie, wymienić alternator.
Normalne napięcie rozruchowe, gdy
test jest przeprowadzany przy włączonych akcesoriach.
Niskie napięcie rozruchowe, gdy test
jest przeprowadzany z działającym
osprzętem.
2. Naciśnij przycisk
«RIPPLE & XX.XX V».
4
4
aby wyświetlić intensywność tętnień w obwodzie obciążenia. Na ekranie wyświetlany jest komunikat
OK
LO
Nie wykryto żadnych problemów. Normalna praca
alternatora.
Alternator nie dostarcza prądu wystarczającego
do ładowania układu elektrycznego i akumulatora.
Sprawdź pasy i upewnij się, że alternator pracuje
przy pracującym silniku. Jeśli pasy się ślizgają lub
są zepsute, należy je wymienić i ponownie przetestować. Należy sprawdzić, połączenie pomiędzy
alternatorem a akumulatorem. Jeśli połączenie jest
nieprawidłowe, należy oczyścić lub wymienić kabel i
przeprowadzić ponowny test. Jeśli pasy i połączenie
są w dobrym stanie, należy wymienić alternator.
Tłumaczenie oryginalnej instrukcji
DBT 300
Znaleziono wyniki Wyświetlacz ekranowy
Normalne natężenie fali OK
Wysoka intensywność fali condition de garantie HI
GABLOTA EKRANOWA
Sprawa Analiza
Na ekranie wyświetla się HI Zbyt wysokie napięcia akumulatora.
Na ekranie wyświetla się Lo
Ekran jest biały
Wyświetlacz miga lub pokazuje RIPPLE
Napięcie akumulatora jest zbyt niskie dla testera. Należy naładować akumulator, a
następnie ponowić jego test.
Napięcie akumulatora jest zbyt niskie dla testera. Należy naładować akumulator, a
następnie ponowić jego test. Jeśli komunikat pozostaje taki sam, należy natychmiast
wymienić akumulator.
Błąd napięcia Należy naładować akumulator, a następnie ponowić jego test. Jeśli komunikat pozostaje taki sam, należy natychmiast wymienić akumulator.
PL
Analiza
Diody działają dobrze w alternatorze/
rozruszniku.
Jedna lub więcej diod nie działa lub są uszkodzone. Upewnij się, że wspornik alternatora
jest prawidłowo ustawiony i że pasy działają
prawidłowo. W takim przypadku należy wymienić alternator.
WARUNEK GWARANCJI
Gwarancja obejmuje wszystkie wady fabryczne lub wady przez 2 lata od daty zakupu (części i robocizna).
Gwarancja nie obejmuje:
• Wszystkie inne uszkodzenia powstałe w transporcie.
• Normalne zużycie części (np. Kable, zaciski itp.).
• Zdarzenia spowodowane nieprawidłowym użytkowaniem (błąd zasilania, upadek, demontaż).
• Awarie związane ze środowiskiem (zanieczyszczenie, rdza, kurz).
W przypadku awarii należy zwrócić urządzenie do dystrybutora, załączając:
- datowany dowód zakupu (paragon, faktura itp.)
- notatka wyjaśniająca awarię.
5
JBDC
1, rue de la Croix des Landes
CS 54159
53941 SAINT-BERTHEVIN Cedex
FRANCE
Loading...