Gros CPD15SH-GA2 Operator Manual

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Трёхопорный электропогрузчик

GROS CPD15SH-GA2

с задним ведущим мостом

ВВЕДЕНИЕ

Для удовлетворения нужд рынка предлагаются трёхопорные погрузчики с задним ведущим мостом. Эти машины являются щадящим по отношению к окружающей среде. Они применяются для работы с грузом на станциях в портах, логистических центрах, на производственных предприятиях машиностроения и пищевой промышленности, в воинских частях. Применение дополнительных приспособлений позволяет расширить область применения. Малый радиус поворота и способность двигаться в узких проходах делает их незаменимыми для работы в тесных помещениях на складах.

Эти машины имеют подъёмный механизм, не препятствующий обзору, систему управления с гидроусилителем, дисковые тормоза с масляным охлаждением, задний ведущий мост, бесступенчатый акселератор, тяговый мотор и мотор насоса переменного тока и систему управления со связью пот шине CAN. Они имеет много преимуществ, такие как высокая производительность, хороший обзор, гибкое управление, надёжные тормоза, высокая эффективность тяги, низкое потребление энергии и т.д.

В данном описании приведены характеристики машины, конструкция основных узлов и принцип их работы, порядок работы на машине и техобслуживания, что позволяет оператору правильно использовать машину и получить наибольшую отдачу. Перед работой необходимо внимательно изучить описание.

Из-за недостатка места размер картинок и диаграмм в данном руководстве не соответствует реальному размеру деталей. Из них не виден реальный размер и вес деталей. Диаграммы предназначены для пояснения принципа работы.

Поскольку наша продукция постоянно совершенствуется и обновляется содержание руководства может не соответствовать реальному состоянию машины. Изменения вносятся без предварительного уведомления.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………………..………………..2

1. Правила техники безопасности при работе и вождении………………….……3

2. Внешний вид погрузчика…………………………………………………………………….……6

3. Характеристики машины………………………………………………………………………….7

4. Трансмиссия………………………………………………………………………………………….….8

5. Передний мост………………………………………………………………………………..……..11

6. Тормозная система……………………………………………………………………..………….14

7. Рулевое управление………………………………………………………………………..……..18

8. Электрическая система……………………………………………………………………….….21

9. Гидравлическая система…………………………………………………………….………….44

10.

Грузоподъёмник…………………………………………………………………………………….49

1. Правила техники безопасности при работе и вождении

1.1. Оператор обязан строго соблюдать правила техники безопасности,

изложенные в данном руководстве.

1.2. Перевозка.

При перевозке погрузчика в контейнере или на грузовике соблюдайте

следующие инструкции.

1.2.1. Установите мачту в вертикальное положение, опустите вилы на пол, выключите машину ключом, нажмите красную аварийную кнопку, отсоедините разъём от батареи, переведите все рычаги управления в нейтральное положение и приведите в действие стояночный тормоз.

1.2.2. Подвесьте погрузчик как показано на табличке и введите его в грузовик или выведите из него при помощи платформы.

1.2.3. При перевозке погрузчика закрепите верхнее защитное ограждение и мачту при помощи тросов и надёжно застопорите колёса клиньями.

1.3. Хранение.

1.3.1. Опустите вилы на пол.

1.3.2. Выключите машину ключом, нажмите красную аварийную кнопку, отсоедините разъём от батареи и переведите все рычаги управления в нейтральное положение.

1.3.3. Приведите в действие стояночный тормоз

1.3.4. Если машина хранится в течение долгого времени, приподнимите колёса и ежемесячно заряжайте батарею.

1.4. Подготовка к работе.

1.4.1. Перед работой внимательно изучите описание, чтобы ознакомиться с органами управления (рис. 1-1), конструкцией и работой погрузчика. К работе допускается только сертифицированный персонал.

Рис. 1-1. Органы управления машиной.

1 Жидкокристаллический дисплей 8 Педаль акселератора 2 Выключатель освещения и сигналов поворота 9 Четвёртый рычаг управления 3 Главный выключатель 10 Третий рычаг управления 4 Рулевое колесо и звуковой сигнал 11 Рычаг наклона 5 Переключатель направления движения 12 Рычаг подъёма 6 Рычаг стояночного тормоза 13 Аварийный выключатель 7 Педаль тормоза

1.4.2. Убедитесь в том, что все приборы работают нормально.

1.4.3. Убедитесь в отсутствии трещин и деформаций колёс.

1.4.4. Проверьте работу всех рычагов и педалей.

1.4.5. Проверьте напряжение батареи плотность электролита и заряд батареи.

1.4.6. Проверьте все соединители разъёмы электрической системы. Убедитесь в надёжности контактов и в эффективности и нормальности хода педали акселератора.

1.4.7. Проверьте уровень гидравлического масла, электролита и тормозной жидкости и убедитесь в отсутствии утечек.

1.4.8. Проверьте надёжность крепления основных деталей.

1.4.9. Проверьте работу мачты на подъём, опускание, наклон вперёд и назад и работоспособность системы управления и тормозов погрузчика.

1.5. Правила техники безопасности при вождении.

1.5.1. При заходе на погрузчик держитесь за ручку с левой стороны. Не держитесь за рулевое колесо.

1.5.2. Следите за состоянием механической, гидравлической, электрической систем и регулятора скорости на полевых транзисторах MOSFET.

1.5.3. Вставьте разъём в батарею, вытяните (отключите) аварийный выключатель, установите переключатель направления движения в желаемое положение. Постепенно нажимайте на педаль акселератора и поддерживайте необходимую скорость.

1.5.4. Следите за состоянием батареи по прибору. Зарядите или замените батарею, если уровень её заряда ниже, чем одно деление шкалы (горит один светодиод).

1.5.5. Не перегружайте машину. Правильно вводите вилы в паллету. Не работайте с неотцентрированным грузом.

1.5.6. При поворотах снижайте скорость.

1.5.7. При подъёме вил не стойте под ними и на них.

1.5.8. При работе органами управления оператор должен находиться на сиденье.

1.5.9. Когда мачта при наклоне вперёд и назад или при подъёме достигает крайнего положения, рычаг наклона или подъёма необходимо вернуть в нейтральное положение.

1.5.10. При движении погрузчика с грузом расположите его как можно ниже и наклоните мачту назад. Запрещается перемещаться с поднятыми вилами.

1.5.11. При движении обращайте внимание на прохожих, препятствия и неровности на дороге. Убедитесь в наличии достаточного просвета между мачтой и потолком в проходе.

1.5.12. При движении с грузом нельзя резко тормозить.

1.5.13. Перед уходом с машины опустите вилы до отказа, переведите рычаги управления в нейтральное положение, выключите батарею и приведите в действие стояночный тормоз.

1.5.14. Не регулируйте давление в клапане управления. Оно регулируется на заводе.

1.5.15. Регулярно проверяйте цепь подъёма.

1.5.16. В соответствии со стандартом JB/T3300 максимальный уровень шума вблизи погрузчика должен быть не более 80 дБА.

1.6. Зарядка

1.6.1. При первой и повторной зарядке строго следуйте требованиям инструкции по эксплуатации.

1.6.2. Если выходное напряжение батареи снижается до 20,5В или напряжение какой-либо ячейки становится менее 1,7В или прибор сигнализирует о неисправности, следует немедленно прекратить работку на погрузчике и заменить или зарядить батарею.

1.6.3. При зарядке проверьте плотность уровень и температуру электролита.

1.6.4. После работы как можно скорее зарядите батарею (в течение 24 часов). Во избежание повреждения батареи не допускайте слишком низкого или слишком высокого заряда батареи.

2. Внешний вид погрузчика

3. Характеристики машины

Модель

Ед.

CPD15SH

CPD15SH-GB2

CPD

135SH-GB2

Грузоподъёмность

кг

1500

Положение центра тяжести

мм

500 500 500

Высота подъёма мачты

мм

3000

Угол наклона мачты

град

3/6 3/6 3/6

Высота при опущенных вилах

мм 1975

1975

Высота свободного подъёма

мм

110 110 110

Высота с поднятой мачтой

мм 4008

4008

Расстояние до груза

мм

330 330 330

Колёсная база

мм

1200

1146

Радиус поворота

мм

1467

1413

Высота верхнего защитного

мм 2080

2080

Высота сиденья

мм

980 980 980

Дорожный просвет

мм 100 100 100

Дорожный просвет у мачты

мм 90 90 90

Размеры вил

мм

х 100 х 920

Расстояние до спинки каретки

мм

1797

1743

Полная ширина

мм

990 990 990

Колея

(передние

задние)

мм

838/- 838/- 838/-

Размеры колёс

х 7-8

/18

х 7-8 18

х 7-8

/18

х 7-8 18

х 7-8

/18

х 7-8

Мощность тягового мотора

кВт 4

,23 5 5

Мощность мотора насоса

кВт 6,3 6,3 6,3

Напряжение

заряд батареи

В/

Ахч 24/720

24/720

24/630

Вес батареи (с ящиком)

кг

660 660 565

Размеры ящика батареи

мм

830

х 489 х 627

830

х 489 х 627

830

х 435

х 627

Управление тяговым мотором

Mosfet

-AC

Mosfet

-AC

Mosfet

-AC

Управление мотором насоса

Mosfet

-AC

Mosfet

-AC

Mosfet

-AC

Вес машины (с

батареей)

кг

2897

2684

Наименование

Ед.

CPD15SH

CPD15SH-GB2

CPD

135SH-GB2

Противовес

Размеры

мм

450 х 974 х 873

Вес кг 837 837 837

Верхнее защитное

Размеры

мм

1278 х 974 х 1579

Вес кг 60,6 60,6 60,6

Мачта (высота

Размеры

мм

295

х 940 х 1885

295

х 940 х 1885

295

х 940 х 1885

Вес кг 500 500 500

(вперёд /назад)

(мачта в вертикальном положении)

(считая спинку каретки)

ограждения

посередине колёсной базы

изм.

GA1/GA2/GA3

(передние/задние)

Размеры и вес основных составных частей

изм.

ограждение

подъёма 3000 мм)

GA1/GA2/GA3

4. Трансмиссия

Тип Бесступенчатая

Передаточное число (передняя передача)

25,23

Передаточное число (задняя передача)

25,23

Ведущее колесо (диаметр х ширина)

457 х 1567

Тип масла

80W/90GL

-5

Вес (без мотора и ведущего колеса)

103 кг

4.1. Трансмиссия (стандартного типа для модели GA)

4.1.1. Краткое описание трансмиссии

Основная часть трансмиссии - механическая коробка передач. В таблице 4-1 указаны её основные характеристики, а на рисунке 4-1 показана трансмиссия в сборе. Принцип работы таков: выходной вал мотора соединён с малой шестернёй (10) при помощи шплинта. Для крепления используется фиксирующее кольцо. Первый этап снижения скорости достигается соединением малой шестерни (10) и большой шестерни (9), а второй этап - соединением входного вала (7) и конической шестерни (30). Затем мощность передаётся на вал (35), передающий вращение на ведущее колесо. Управление трансмиссией достигается шестерёночным приводом, приводимым в движение гидромотором. Передаточное число равно 5.

Таблица 4-1. Характеристики механической трансмиссии.

Рис. 4-1. Устройство трансмиссии

1) Основание корпуса 2) Шарикоподшипник 3) Прокладка 4) Втулка

5) Прокладка 6) Шарикоподшипник 7) Вал 8) Гайка

9) Большая шестерня 10) Малая шестерня 11) Винт 12) Шайба

13) Болт 14) Шайба 15) Опора подшипника 16) Болт

17) Шайба 18) Ролик 19) Болт 20) О-кольцо

21) Прокладка 22) Стержень 23) Масляное 24) Фиксир. уплотнение кольцо

25) Винт 26) Шайба 27) Винт 28) Болт

29) Болт 30) Коническая 31) Втулка 32) Кронштейн Шестерня

33) Масляное 34) О-кольцо 35) Вал 36) Шарико Уплотнение подшипник

37) Фиксирующее кольцо 38) Прокладка 39) Втулка 40) Фиксир.

кольцо

41) Прокладка 42) Шарикоподшипник 43) Масляное 44) Гайка

Уплотнение

45) Кожух корпуса 46) Прокладка 47) Винт 48) Соединит. пластина

49) Основание 50) Шестерня 51) Сапун 52) Пробка

53) Винт 54) Шестерня 55) Прокладка 56) Болт

57) Пробка 58) Стопор 59) Болт

4.1.2. Порядок снятия ведущего колеса

1) Закрепите раму машины после того как противовес снят при помощи строп.

Заблокируйте передние колёса при помощи клина.

2) Поверните рулевое колесо так, чтобы крепёжная гайка (29) ведущего колеса была

снаружи.

3) Снимите с колеса все гайки (29 на рис. 4-1).

4) Снимите ведущее колесо.

4.1.3. Порядок установки ведущего колеса

1) Закрепите ведущее колесо так, чтобы положение отверстия в колесе совпало с

положением болта (28 на рис. 4-1) ведущего колеса.

2) Затяните гайки с моментом 140 Н х м.

3) Поверните рулевое колесо так, чтобы ведущее колесо вернулось в среднее

положение.

4) Уберите блок (клин).

4.2. Трансмиссия (усиленного типа для модели GB)

Тип Бесступенчатая

Передаточное

число (передняя передача)

25,23

Передаточное число (задняя передача)

25,23

Ведущее колесо (диаметр х ширина)

457 х 1567

Тип масла

80W/90GL

-5

Вес (без мотора и ведущего колеса)

103 кг

4.2.1. Краткое описание трансмиссии

Основная часть трансмиссии - механическая коробка передач. В таблице 4-2 указаны её основные характеристики, а на рисунке 4-2 показана трансмиссия в сборе. Принцип работы таков: выходной вал мотора соединён с малой шестернёй (34) при помощи шплинта. Для крепления используется гайка (35). Первый этап снижения скорости достигается соединением малой шестерни (34) и большой шестерни (10), а второй этап - соединением входного вала (4) и спиральной конической шестерни (47). Затем мощность передаётся на вал (46), передающий вращение на ведущее колесо. Управление трансмиссией достигается шестерёночным приводом, приводимым в движение гидромотором. Передаточное число равно 5.

Таблица 4-2. Характеристики механической трансмиссии.

Рис. 4-2. Устройство трансмиссии

1) Кожух корпуса редуктора 2) Плита коробки передач 3) Основание корпуса редуктора

Номинальная

грузоподъёмность

1 - 1,5 т

Передний мост мокрого типа

Литой

Редуктор

Тип

Планетарный

Передаточное

Число тормозных дисков

Число втулок

Объём масла

300-

350 мл

4) Входной вал 5) Подшипник 6) Шайба

7) Втулка 8) Шайба 9) Подшипник

10) Большая шестерня 11) Гайка 12) Соединительная пластина

13) Шестерня управления II 14) Винт 15) Шайба

16) Поворотный подшипник 17) Соединительная пластина 18) Болт

19) Шайба 20) Болт 21) Шайба

22) Масляное уплотнение 23) Пробка сапуна 24) Фиксирующее кольцо

25) Подшипник 26) Винт 27) О-кольцо

28) Фиксирующее кольцо 29) Основание подшипника 30) Пробка

31) Стержень 32) Винт 33) Шайба

34) Малая шестерня 35) Гайка 37) Болт

38) Гайка обода 39) Держатель масляного 40) Масляное уплотнение

уплотнения

41) О-кольцо 42) Подшипник 43) Фиксирующее кольцо

44) Фиксирующее кольцо 45) Втулка 46) Ведущий мост

47) Спиральная коническая 48) Втулка 49) Пробка сливного отверстия масла шестерня

50) Фиксирующее кольцо 51) Шайба 52) Подшипник

53) Масляная пробка 54) Гайка 55) Шестерня управления

56) Кожух 57) Болт 58) Пробка

59) Стопор 60) Винт 61) Винт 62) Винт

4.2.2. Порядок снятия ведущего колеса

5) Закрепите раму машины после того как противовес снят при помощи строп.

Заблокируйте передние колёса при помощи клина.

6) Поверните рулевое колесо так, чтобы крепёжная гайка (38) ведущего колеса была

снаружи.

7) Снимите с колеса все гайки (38).

8) Снимите ведущее колесо.

4.2.3. Порядок установки ведущего колеса

5) Закрепите ведущее колесо так, чтобы положение отверстия в колесе совпало с

положением болта (37) ведущего колеса.

6) Затяните гайки с моментом 140 Н х м.

7) Поверните рулевое колесо так, чтобы ведущее колесо вернулось в среднее

положение.

8) Уберите блок (клин).

5. Передний мост

5.1. Основные характеристики переднего моста показаны в таблице 5.1.

число

5.2. Общее описание

Передний мост состоит из выходной полуоси (31), опоры планетарного механизма (25), планетарной шестерни в сборе (23), внутренней шестерни (24), солнечной шестерни (22), тормозного диска (10), втулки (9), тормозного цилиндра в сборе (16), корпуса моста (1), кожуха (19) и прочего (см. рис. 5-1 и 5-2). Выходная полуось вала (31) соединена с опорой планетарного механизма (25), которая закреплена гайкой (26) со шплинтом. Планетарные шестерни прикреплены к основанию планетарного механизма клёпкой. Круглая шестерня (24) прикреплена к корпусу (1) болтом (5). Рядом с пластиной (8), солнечной шестернёй (22) и поршнем (11) находятся три возвратные пружины (21), которые прикреплены болтами к корпусу солнечной шестерни (35). Корпус солнечной шестерни (35) прикреплён (т.е. его перемещение ограничено в осевом и радиальном направлении) к кожуху при помощи кольца-защёлки (18) и подшипника (22). Одна сторона солнечной шестерни (22) и корпус солнечной шестерни (35) закреплены в кожухе (19), а другая сторона расположена у подшипника (27). Каждая сторона солнечной шестерни (22) имеет эвольвентные зубья. Планетарный механизм в сборе (23) образует с круговой шестернёй (24) передачу внутреннего типа, а с солнечной шестернёй (22) - передачу внешнего типа. Тормозные диски (10) тормоза мокрого типа с внешней стороны соприкасаются с по окружности с круглой шестернёй (24), а с противоположной стороны прикреплены кольцомзащёлкой (7) к кожуху (20). Диски внутреннего сцепления (9) соединены с солнечной шестернёй (22) при помощи задней эвольвентной шестерни в один узел. Тормозной цилиндр в сборе (16) прикреплён к кожуху (19) стержнем (17). Один конец цилиндра в сборе (16) соединён с штоком (14), а другой конец с кожухом (19).

Под ведущим мостом выходная полуось вала приводится во вращение передним колесом. Выходная полуось соединена с основанием планетарного механизма внутренним шплинтом, а основание планетарного механизма закреплена на мосту гайкой. Таким образом, вращение основания планетарного механизма вызывает вращение выходного вала, и шестерни, приклёпанные к основанию, приводятся во вращение. Образуется планетарная система с разными скоростями вращения, включающая планетарную шестерню в сборе, внутреннюю круговую и солнечную шестерню. В этой системе планетарная шестерня в сборе и внутренняя круговая шестерня составляют передачу внутреннего типа, а солнечная шестерня относится к трансмиссии внешнего типа. Таким образом, солнечная шестерня приводится в движение.

Тормозные диски приводятся во вращение солнечной шестернёй, если тормозной диск и втулка тормоза мокрого типа не сжаты поршнем. Тормозные диски прикреплены к шестерням по окружности. Когда поршень прижимает тормозные диски к втулкам, благодаря контакту поверхностей образуется тормозящее усилие.

Когда тормозная жидкость поступает во внутреннюю камеру тормозного цилиндра через стальной трубопровод высокого давления (46), создаётся усилие, превышающее силу пружины (41), которое толкает поршень тормозного цилиндра в сборе (16) вперёд. Корпус моста создаёт обратное усилие, когда он прижимает шток (43) к кожуху (19). Шток (43) двигается вперёд и толкает подшипник скольжения (13), что приводит к контакту внутреннего (9) и внешнего (10) дисков сцепления. Солнечная шестерня (22) блокируется усилием, возникающим при контакте тормозного диска и втулок. При снижении давления гидравлической системы три возвратные пружины (21) будут толкать поршень (11) обратно и, таким образом, освобождается ходовой тормоз.

Тормозной трос присоединяется к тормозному цилиндру в сборе (16) через отверстие с резьбой. Когда натягивается тормозной трос, тормозной цилиндр в сборе (16) вращается вокруг стержня (17). Головка цилиндра в сборе толкает шток (14), который толкает подшипник скольжения (13), что приводит к контакту тормозных дисков и втулок.

Солнечная шестерня (22) блокируется усилием, возникающим при контакте тормозных дисков и втулок. Когда усилие, приложенное к тормозному тросу, исчезает, три возвратные пружины (21) толкают поршень (11) обратно и, таким образом, освобождается стояночный тормоз.

Рис 5-1. Разрез моста в сборе

Рис 5-2. Разрез деталей моста в сборе Рис 5-3. Разрез тормозного цилиндра в сборе

1) AP613-02011 Корпус (правый) 20) AP613-02041 Корпус солнечной шестерни

2) A75B3-42221 Прокладка 21) A75B3-42231 Пружина

3) A75B3-42361 Масляное уплотнение 55 х 80 х 10 22) A75B3-42081 Солнечная шестерня

4) Z-32011 Подшипник 32011 23) A75B3-40231 Планетарный механизм в сборе

5) B8030-10030 Винт М10 х 30 24) A75B3-42181 Круговая шестерня

6) B0230-08035 Болт М8 х 35 25) A75B3-42191 Основа планетарного механизма

7) A75B3-42131 Кольцо-защёлка 26) B4832-00036 Гайка М36 х 1,5

8) A75B3-42141 Пластина 27) Z-K121610 Подшипник K12 х 16 х 10

9) A75B3-42121 Диск сцепления внутренний 28) A75B3-40251 Уплотнения GAMMA

10) A75B3-42111 Диск сцепления внешний 29) Q70B1-02031 Болт ступицы

11) A75B3-42091 Поршень 30) Q70B1-02041 Гайка ступицы

12) AP613-02031 Кожух 31) A75B3-42211 Выходная ось

13) Z-6006NR Подшипник 6006NR 32) B3120-06030 Стержень В6 х 30

14) A75B3-42071 Подшипник скольжения 33) B6250-00009 Кольцо-защёлка 9

15) A75B3-42051 Шток 34) B8030-06030 Винт М6 х 30

16) A75B3-42391 Уплотнения 8 х 14 х 4 35) 22518-40151 Заглушка 1/8”

17) A75B3-42061 Стержень 36) B8050-14040 Винт М14 х 40

18) B6150-00030 Кольцо-защёлка 30 37) AP613-02051 Кожух подшипника

19) A75B3-40221 Тормозной цилиндр в сборе (левый) 38) B3120-04014

Стержень В4 х 14

5.3. Устранение неисправностей

Момент затяжки деталей 29 и 30 на ободе

110 -

130 Н х м; нанесите герметик

Момент затяжки детали

26 480 - 520 Н х м

Смазка подшипника качения выходной полуоси

Достаточное количество масла

Нанесите герметик

340 на деталь 6 и затяните

Момент затяжки 68 Н х м

Нанесите герметик

340 на деталь 6 и затяните

Момент затяжки 30 Н х м

Надлежащее значение моме

нта сопротивления при

3 -

8 Н х м

Объём масла для моста в сборе

300-350 мл

Тип масла

Mobil ATF200

Неисправность

Причина

Метод устранения

Уровень

шума

Неправильная величина зазора

Отрегулировать

Износ или повреждение

Заменить

Утечка масла из фланца полуоси

Ослабла гайка

Затянуть

Неэффективная работа тормоза

Износ

тормозных дисков и втулок

Заменить

Повреждение главного

Заменить

между шестернями в первой ступени редуктора

подшипника в кожухе

мокрого типа

тормозного цилиндра

5.4. Сведения по техобслуживанию

вращении детали 31 вокруг её центра после сборки

GY340

6. Тормозная система

6.1. Общее описание

Тормозная система состоит из механизма педали тормоза, главного цилиндра трубопровода и тормоза мокрого типа с масляным охлаждением. Тормоза мокрого типа установлены на переднем мосту. Это исключает повреждения, вызываемые пылью и посторонними частицами, позволяет избежать перегрева, уменьшить износ поверхности тормозных дисков и продлить срок их службы и сократить затраты на техобслуживание.

6.1.1. Механизм педали тормоза Устройство механизма педали тормоза показано на рис 6-1. Механизм педали тормоза установлен на раме. При нажатии педали тормоза шток педали толкает поршень вперёд. Усилие, приложенное к педали, преобразуется в давление тормозной жидкости. Благодаря этому создаётся тормозное усилие.

Рис. 6-1. Механизм педали тормоза

Регулировка тормозной педали

1) Установите минимальную длину штока.

2) Отрегулируйте высоту педали болтом как показано на рис. 6-1 и затяните стопорную гайку.

3) Отрегулируйте длину штока так, чтобы просвет между ним и главным цилиндром был от 0

до 1 мм.

4) Затяните фиксирующую гайку штока.

6.1.2. Главный цилиндр.

Устройство главного цилиндра показано на рис. 6-2. Он включает связующий шток (1), толкающий шток (2), пылезащитный кожух (3), кольцо-защёлку (4), вторую крышку (5), поршень (6), первую крышку (7), пружину (8) и управляющий клапан (9). Главный цилиндр закреплён на основании тормоза при помощи болта. Рычаг педали тормоза и толкающий шток соединены цилиндрическим стержнем. При нажатии педали тормоза шток толкает поршень вперёд. Тормозная жидкость оттекает обратно в бак через возвратное отверстие до тех пор, пока первая крышка не перекроет возвратное отверстие. После того как первая крышка пройдёт через возвратное отверстие, тормозная жидкость в цилиндре оказывается под давлением, открывает управляющий клапан и течёт в цилиндр через тормозной трубопровод. Таким образом, поршень цилиндра под действием усилия выходит наружу. Это приводит к передаче усилия на тормозной диск и торможению машины.

Бак

К колёсному тормозу

Рис. 6-2. Главный цилиндр

1) Связующий шток 2) Толкающий шток 3) Пылезащитный кожух 4) Кольцо-защёлка

5) Вторая крышка 6) Поршень 7) Первая крышка 8) Пружина 9) Управляющий клапан

При отпускании педали тормоза поршень возвращается обратно под действием возвратной пружины. В то же время возвратная пружина оказывает давление на тормозную жидкость, которая возвращается в главный цилиндр через управляющий клапан. По мере возвращения поршня в первоначальное положение жидкость из главного цилиндра вытекает в бак через возвратное отверстие.

Тормозная жидкость в тормозном трубопроводе находится под остаточным давлением, пропорциональным заданному значению давления управляющего клапана, что обеспечивает плотное прилегание крышки поршня каждого цилиндра с целью предотвращения утечки масла и устраняет возможность блокировки тормоза воздухом при резком торможении машины.

6.1.3. Соединение между тормозом и передним мостом.

Для соединения тормозной системы с передним мостом предусмотрены три соединительных отверстия. Два из них используются для соединения гидравлической тормозной системы и стояночного тормоза, а третье - для откачки воздуха из тормозной системы (рис 6-3).

+ 33 hidden pages

Gros CPD15SH-GA2 Operator Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual