Page 1
The Cycle Analyst
Редакция с большим экраном
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
Page 2
The Cycle Analyst 2.23
Cycle Analyst разработан и производится в Канаде:
Grin Technologies Ltd.
20 E 4th Ave Vancouver, BC, Canada V5T 1E8
ph: (604) 569-0902 email:
Автор и иллюстратор: Justin Lemire-Elmore
Copyright © 2011
Перевод defr777 (спасибо Гуглопереводчику)
Заметим, что это руководство предназначено для версии с
большим экраном
Cycle Analyst устройств, разводки платы Rev11
поставляемых с мая 2011.
Rev10 плат продававшихся ранее, которые работают с той же
прошивкой V2.23, но имеют разные характеристики напряжения.
Есть несколько вариантов с Rev9 и
1
Page 3
Содержание:
1. Основы использования ……………………………………………………3
2. Резюме устройства ……….……………………….……………………….4
3. Установка ……………………………………………………………………5
4. Отображение информации………………………………………………. 7
5. Дополнительные параметры сброса...………………………………….9
6. Меню настройки. ………………………………………………………….10
7. Использование возможностей ограничения……. ……………………12
8. Расширенное меню настроек… …………………………………………14
9. Использование дополнительных функций ……………………………18
10. Работа в условиях влажности и холода ……………………..…….. 20
11. Подключение к печатной плате ………………………………………21
12. Характеристики …………………………………………………………..22
2
Page 4
Поздравляем вас с приобретением Cycle Analyst, первой цифровой
приборной панелью и монитором аккумулятора, который
предназначен для электрических велосипедов, скутеров и других
небольших электромобилей. Этот прибор измеряет потребление
энергии и скорости транспортного средства и отображает эту
информацию и статистику по легкому для чтения ЖК-дисплею. Если
надлежащим образом подключить к контроллеру двигателя, он
также способен ко вводу пользовательских скорости, тока, или
нижнего предела напряжения путем регулирования сигнала от
ручки газа. Мы надеемся, что вы нашли его полезным аксессуаром,
который оптимизирует ваш опыт электрических транспортных
средств.
1. Основы использования
Cycle Analyst
включится автоматически, когда более 10В появляется
на схеме, и отключается, когда это напряжение снимается. По
умолчанию экран показывает пять частей информации, которые
имеют самое непосредственное отношение к водителю. Это включает
в себя три мгновенной величины: напряжение аккумуляторной
батареи, выходная мощность в ваттах, скорость движения
транспортного средства, а также две накопительные величины:
расстояние поездки и ампер-часы (Ah) от аккумуляторной батареи.
Переключение между Ah и расстоянием
Нажмите для изменения показаний дисплея
Быстрым влево или вправо нажатием кнопки можно прокручивать
другие показатели, удерживая правую кнопку - сброс статистики
поездки. Другое показание дисплея отображает только электрическую
информацию от аккумулятора, в том числе ток в амперах.
другое показание экрана
Дополнительно кликая на кнопку прокрутки - в общей сложности семь
показаний экранов, которые подробно рассмотрены в разделе 4.
3
Page 5
1.1 Уровень топлива
Ампер-часы (Ah) являются "топливным" эквивалентом аккумулятора,
но вместо указания оставшегося уровня топлива, Cycle Analyst говорит
вам, сколько вы использовали, начиная с 0 и считая вверх. Например,
если у вас есть 8 Ah батареи, а Cycle Analyst показывает 6,1 амперчасов, потребленных, вы должны знать, что есть чуть менее 2 Ah
оставшееся в батарее. Это станет очень интуитивным после
нескольких поездок, и вы сможете точно определить, когда
аккумулятор будет пуст.
1.2 Сброс
После того, как зарядили аккумулятор, вы должны сбросить поездки
статистики (Ah, расстояние и время), чтобы убрать их все к нулю. Это
можно сделать, нажав и удерживая правую кнопку в течение 1
секунды, пока не появится сообщение "Reset" появляется на дисплее.
Удерживайте правую кнопку
в течение 1 секунды для сброса.
1.3 Сохранение
CycleAnalyst автоматически сохранит всю статистику, когда питание от
батареи отключается. Это позволяет выключить автомобиля в любое
время и включить его позже без потери данных.
2. Резюме устройства
Как и большинство электрических приборов контроля, Cycle Analyst
измеряет батареи ток в амперах, усиливая небольшое напряжения,
возникающее, когда он течет через шунт.
4
Page 6
Этот шунтирующий резистор должен быть подключен
последовательно с отрицательным проводом от аккумулятора.
Питание для запуска Cycle Analyst происходит от связи с плюсовым
проводом от аккумулятора.
Автономный Cycle Analyst (CA-SA) включает в себя литой шунт
допускающий 45 А постоянного тока (100 А пик), в то время как в
непосредственно подключаемых моделях (CA-DP или, DPS) требуется
доступ к шунту внутри контроллера двигателя. Сильноточная модель
(CA-HC) поставляется с клеммами для подключения к большому
шунту.
Cycle Analyst принимает информацию о скорости транспорта либо с
помощью магнита на спице, или в случае CA-DP устройства, через
сигнал датчиков с контроллера бесщеточного двигателя.
3. Установка
Cycle Analyst устройство с дисплеем поставляется с монтажным
кронштейном для установки на руль вашего велосипеда. Этот
кронштейн можно поворачивать в двух осях для регулировки
наилучшего обзора. Используйте резиновые прокладки по мере
необходимости вокруг трубы, если диаметр зажима слишком велик.
В случае CA-SA, CA-DP, и CA-HC моделей, есть также кабель
спидометра и магнитный датчик на спице. Присоединение к вилке
двумя кабельными стяжками, а также должно быть установлено в 2 мм
от магнита. Для систем, таких как скутеры и мотоциклы, которые не
имеют спиц, стандартный магнит можно прикрепить эпоксидкой на
подходящее место на колесе.
5
Page 7
Остальные детали установки зависят от модели:
3.1 Подключение CA-DP (S)
CA-DP (S) модель, просто подключается 6-контактный разъемом Cycle
Analyst в соответствующий 6-контактный разъем на контроллере
двигателя. Так как большие токи проходят через этот разъем, хорошей
идеей было бы защитить контакты диэлектрической смазкой, особенно
если он будет подвергаться воздействию влаги.
3.2 Подключение CA-SA
В CA-SA версии, провод литого шунта подключается между вашей
батареей и контроллером двигателя. Это особенно удобно делать
путем присоединения разъемов на шунт провода, которые
соответствуют вашей батарее разъемов. Если у вас есть выключатель
в системе, то лучше подключить шунт после переключения, так чтобы
Cycle Analyst выключался.
3.3 Подключение CA-HC
CA-HC модель подключается к отдельному шунту и положительному
проводу аккумулятора. Шунт должен быть подключен к земле на
стороне батареи, подключение шунта на V + может привести к
повреждению цепи:
6
Page 8
4. Отображение информации
В дополнении к показаниям экрана обсуждаемым в разделе 1, есть
еще 5, которые показывают ряд статистических данных, связанных
с использованием энергии вашего транспорта.
4.1 Третье показание экрана - информация о питании
Watt-hrs: это полная энергия, которая вышла из аккумулятора.
Один ватт-час это 1/1000-ая кВтч и чуть меньше одной пищевой
калории. В первом приближении, ватт-часы полученные из батареи
должны быть равны напряжению батареи, умноженные на ее
ампер-часы, но это, как правило, меньше, потому что падение
напряжения вызвано большим током. Обратите внимание, что
только положительные ватт-часы используемые из аккумулятора
записываются. Во время рекуперативного торможения, когда ваттчасы отрицательные, показания ватт-часов не уменьшается.
Wh/km или Wh/mi: ватт-часов на единицу расстояния является
мерой средней энергоэффективности вашего транспорта. С этой
цифры, можно легко количественно увидеть влияние вашего
выбора стиля езды на ожидаемое расстояние поездки от
конкретной батареи и предсказать это с высокой точностью.
Wh/km или Wh/mi: цифра рассчитана с учетом тока, который,
возможно, тек обратно в батарею от рекуперативного торможения.
Реальная формула используется:
В целях сокращения вычислительных ошибок округления, эта цифра
отображается только после общей протяженностью 0,5 км или миль
пройденного.
4.2 Четвертое показание экрана - регенеративное торможение
На этом экране отображается информация, которая относится к
отрицательному току, то есть току, протекающему в аккумулятор.
% Regen: процент регенерации указывает, насколько ваш диапазон
был расширен в результате возвращения энергии в батарею от
регенеративного тока.
7
Page 9
Большинство двигателей прямого привода, которые не имеют явной
регенерации, при торможении все же могут производить
отрицательный ток, когда они управляются на высоких скоростях.
Кроме того, транспортные средства с муфтой свободного хода в
приводе могут восстанавливать ее в течение кратких периодов от
энергии, запасенной в инерции двигателя. Формула для расчета этой
доли составляет:
Fwd Ah и Regen Ah: фактические ампер-часы и регенерации
(отрицательные) ампер-часы до ближайшего 0,0001 Ah чередуются на
правой стороне экрана. Чистые ампер-часы отображаются на главном
дисплее разницей между этими двумя.
4.3 Пятое показание экрана - пиковая статистика
Пик электрической выхода статистической информации, которая
полезна для понимания электрических пределов, что батарея
подлежит.
Amin: пик отрицательного или регенеративного тока, текущего
измерения.
Amax: максимальная сила тока, которая была получена от батареи.
Vmin: напряжение батареи будет просаживаться, иногда значительно,
когда оно находится под большой нагрузкой. Vmin является
локальным минимумом, при измерении показывает, насколько
просаживается напряжение. Обычно Vmin и Amax происходит в той же
точке, а максимальное энергопотребление может быть вычислена из
Vmin * Amax.
4.4 Шестое показание экрана - скорость и время
Smax и Savg: максимальная и средняя скорость автомобиля в
запрограммированных единицах км / ч или миль / час.
0h00m00s: Это время поездки в часах, минутах и секундах. Это
подсчет времени, когда транспорт находится в движении, и при
остановке показание падает до нуля.
4.4 Седьмое показание экрана - статистика жизненных циклов
Последний экран обеспечивает информацию о сроке жизни батареи.
Эти данные особенно полезны при расчете стоимости жизненного
цикла транспортного средства и сравн экономику различных
химических батарей. Этот экран не отображается, когда транспортное
средство находится в движении.
8
Page 10
Cycl: значение цикла увеличивается на шаг, когда счетчик
сбрасывается. При условии, что счетчик сбрасывается каждый раз,
когда батарея заряжена, то это будет указывать на количество циклов
зарядки и разрядки аккумулятора. Во избежание ложных значений
считается цикл, если более 1,6 ампер-часов был составлен в момент
сброса.
TotAh: общие ампер-часы аккумулятора - это текущая сумма
использования батареи в течение своей жизни до ближайшего 1Ah.
TotMi или TotKm: Это функция одометра, показывающий общее
расстояние, которое было пройдено на аккумуляторной батарее.
5. Дополнительные параметры сброса
В дополнение к регулярным сбросам, чтобы очистить пройденный
путь, время и ампер-час данные (см. раздел 1.2), есть две другие
возможности сброса.
5.1 Пик сброса
В некоторых случаях для диагностики и тестирования, желательно,
чтобы очистить только пик статистики (Amax, Амин, Vmin, и Smax) без
перезагрузки всего остального. Это можно сделать, удерживая правую
кнопку сброса, когда дисплей показывает Amin, Amax и Vmin.
Сообщение "PEAK STATS RESET" появится на экране, и только
упомянутые выше значения будут удалены.
5.2 Полный сброс
Когда пришло время для замены батареи, то количество циклов срока
службы батареи, ампер-часы, и общее расстояние может быть
обнулены, выполняя полный сброс системы. Это достигается за счет
продолжительного удерживания кнопки в течение 6 секунд после
"RESET" на дисплее. Сообщение "FULL RESET" появится чтобы
показать, что все сохраненные данные были удалены из памяти.
Обратите внимание, что при полном сбросе не восстановить любую из
полученных или откалиброванных значений, которые могут быть
изменены в меню настроек. Значения по умолчанию для этих
приведены в разделе 8.
9
Page 11
6. Меню настройки
Есть много вариантов установки, которые могут быть доступны в
любое время, нажав и удерживая левую кнопку. С другой стороны,
удерживая правую кнопку при подаче питания на устройство, входите
в меню настроек.
После входа, перемещаться по настройке параметров в следующем
порядке:
Нажмите любую кнопку для переключения информацию под рукой.
(как вверх и вниз, клавиши со стрелками)
Удерживайте правую кнопку вниз в течение одной секунды, чтобы
сохранить эту информацию, или для входа в подменю. (например,
ввода ключа)
6.1 Выбор единицы измерения:
Первый вариант установки является выбор между отображением в
милях или километрах. Если вы хотите изменить настройки,
удерживайте правую кнопку, пока _OK появляется на экране. После
нажатия любой кнопки переключения между милями или км,
удерживайте правую кнопку еще раз, что сохранит ваш выбор и
переход к следующему пункту.
6.2 Установка размера колес
После того, как блоки входа, вы увидите "Установить колесо" для
ввода окружности шины. Чтобы изменить это, чтобы ваш фактический
размер колеса, удерживая правую кнопку, пока _OK появляется в
нижнем правом углу. Тогда первая цифра будет мигать, и вы можете
переходить через 0-9 с левой и правой кнопок. Если правильное
значение появляется, нажмите и удерживайте правую кнопку, чтобы
сохранить его и перейти к следующей цифре.
10
Page 12
В следующей таблице приведены удобные ссылки на окружности
нескольких популярных размеров шин велосипеда. Для достижения
максимальной точности, измеряйте фактическую окружность шин
рулеткой.
Размер шин
окружность
Размер шин
окружность
16 x 1.50 1185 26 x 1.25 1953
16 x 1 3/8 1282 26 x 1-1/8 1970
20 x 1.75 1515 26 x 1-3/8 2068
20 x 1-3/8 1615 26 x 1-1/2 2100
24 x 1-1/8 1795 26 x 1.50 2010
24 x 1-1/4 1905 700c x 23 2097
24 x 1.75 1890 700c x 28 2136
24 x 2.00 1925 700c x 32 2155
24 x 2.125 1965 700c x 38 2180
Следующие три позиции установки важны только для Cycle Analyst,
которые были с сигнальным проводом газ-коррекции, подключенных к
контроллеру двигателя. В CA-DP модели уже это подсоединено, но
CA-SA и CA-HC версиях требует дополнительной проводки для этих
параметров.
6.3 Ограничение скорости
Установите максимальную скорость, за которой контроллер двигателя
перестанет предоставлять полезную выходную мощность. Cycle
Analyst будет менять сигнал газа, чтобы транспортное средство
продолжало двигаться на этой установленной скорости.
6.4 Ограничение вольтажа
Программирование нижнего порога напряжения для батареи. Cycle
Analyst позволит снизить мощность, потребляемую от контроллера
для поддержания напряжения батареи от падения ниже этого
предела.
6.5 Максимальный верхний предел тока
Установить верхний предел тока. Если Cycle Analyst определит ток
выше этого значения, он будет уменьшать газ надлежащим образом
уменьшая ток.
11
Page 13
6.6 Основной дисплей
Наконец, последний вариант установки позволяет пользователю
выбрать, будет ли основной экран показывать в ваттах или амперах в
левом нижнем углу, в зависимости от предпочтений пользователя.
Второе показание экрана всегда будет отображать обе величины.
7. Используя возможности ограничения
Есть много ситуаций, когда желательно ограничить количество
энергии, которую контроллер может извлечь из аккумулятора.
Например, вы можете ограничение тока в целях:
А) защиты ячеек батареи от тока большего, чем номинальный;
Б) расширение диапазона вашего транспорта за счет уменьшения тока
при ускорении и преодолению подъема;
C) Безопасный цикл при малом токе никель-металлогидридных или
никель-кадмиевых аккумуляторов, которые не использовались в
течение длительного периода;
D) Мощность двигателя в пределах установленного законом лимита
мощности;
Ограничение скорости может помочь сделать любой электрический
велосипед соблюдающим правовые значения скорости, которые
существуют в большинстве стран, не влияя на производительность
ниже, чем скорость. Она также может быть полезным для расширения
диапазона или для упрощения установки, в противном случае
слишком быстрого для комфорта, без ущерба для увеличения
крутящего момента.
Предел напряжения используется в основном для предотвращения
батареи от разряда, который может быть разрушительным для ячеек.
Как правило, вы должны установить его между 29 до 31В на 36В
батарею, и от 39 до 41В на 48В батарею.
7.1 Как работает обратная связь
Чтобы понять, как предельные функции работают, только
представьте, как вы будете управлять ручкой газа вручную. Если вы
превышаете желаемый предел скорости, вы убираете газ. Если
транспорт начал замедляться от вашей указанной скорости, вы
увеличиваете газ, таким образом непрерывно идет регулировка газа,
чтобы держать желаемую скорость.
12
Page 14
Cycle Analyst ведет себя аналогично. Когда он чувствует, что одна из
предельных величин была превышена, то сигнал коррекции газа
начинает снижаться от значения по умолчанию (обычно от 4 до 5В,
определяется ITermMax). Простая схема необходима для того, что
контроллер видит только нижнее значение сигнала дросселя или Cycle
Analyst сигнала. Это обычно достигается с помощью диода
следующим образом:
Существуют различные варианты установки, которые контролируют
скорость, с которой Cycle Analyst реагирует на эти сигналы. Если
настройки слишком быстры, то контроль может быть нервный или
колебаться вокруг нужного значения, в то время как прирост
параметров, которые являются слишком низкими вызовет длительное
время задержки.
7.2 PI контроллер
Каждое из трех предельных функций реализована в виде цифровой
аналоговый / интегральный (PI) контроллер. Фактический выход для
регулирования скорости вычисляется следующим образом:
Подобные значения вычисляются с текущего предела, и нижний
предел напряжения, а самая маленькая из трех членов коррекции
выводится в виде напряжения. Если это выходное значение меньше
газа напряжения пользователя, то Cycle Analyst изменяет его, и,
конечном счете, управляет транспортным средством.
7.3 Настройка обратной связи
Способность Cycle Analyst ограничить скорость, ток, или понизить
напряжение быстро и гладко зависит от установки соответствующих
условий для усиления обратной связи. Значения по умолчанию
хорошо работают для элевела в 300-600 ватт мощности. Для более
мощных систем, как правило, приводит к колебанию вокруг
запрограммированной установки, а не используется постоянным. В
этом случае, необходимо, снизить соответствующие настройки
обратной связи в меню дополнительных настроек.
13
Page 15
8. Расширенное меню настроек
Расширенное меню настройки осуществляется нажатием и
удержанием кнопки, когда «продвинутые» сообщение появляется в
конце регулярного меню установки и позволяет устанавливать реже
измененных параметров.
8.1 Режим диапазона
Есть два режима настроек, которые доступны для размещения на
широком спектре электрических транспортных средств. Режим High
Range следует использовать с шунтами, сопротивление которых до 1
Мом, например, в электромотоциклах и небольших электромобилях в
которых используется сотни ампер. В этом режиме будет
отображаться Cycle Analyst ток до 0,1 А и покажет мощность в кВт. Для
шунтов, которые являются более 1 мОм, но менее 10 МОм, должен
быть выбран режим Low Range. Это позволит увеличить разрешение
до 0,01 А.
8.2 Усреднение
В электрических транспортных средствах, ток и напряжение могут
колебаться быстро при нормальном использовании, что делает
мгновенные значения трудно читаемыми. Эти значения усредняются
перед показом. Уменьшение времени усреднения позволяет получить
более реальные значения при колебаниях мощности, в то время
увеличение времени усреднения производит стабильное чтение, что
проще записать. Диапазон 1-7, что соответствует 0,025 секунды до 1,6
секунды между обновлениями дисплея. Значение по умолчанию
составляет 5 (0,4 сек.)
8.3 Установка сопротивления шунта
CycleAnalyst откалиброван путем программирования значения
сопротивления для текущего шунта. Если вы используете известное
сопротивление шунта, как первая оценка, это значение может быть
запрограммировано непосредственно в МОм. Это, как правило,
получают измерением с точностью до 3%. Для максимальной
точности, значение шунта должно быть откалибровано так, чтобы
отображаемый ток совпадал с известным значением, при этом
сопротивление может быть не таким, как указано на резисторе. Если
текущее читается слишком низко, то значение сопротивления шунта
необходимо уменьшить, и наоборот. Допустимые значения:
• 0,763 до 9.999 мОм в режиме Low Range
• 0,0763 до 0,9999 мОм в режиме High Range
14
Page 16
8.4 Обнуление тока
Со временем и при колебаниях температуры, это возможно для
нулевой точки, которая дрейфует так, что даже при отсутствии тока,
протекающего через шунт, на дисплее указано небольшое количество
(например 0,03). Это может быть обнулено, удерживая нажатой кнопку
после того, как экран "Zero Amps", пока _OK мигает в правом нижнем
углу. Заметим, однако, что провод шунта используемого в контроллерах двигателя склонен к генерации малых напряжений термоэлектрических в течение короткого времени после использования. Это
приводит к появлению затяжного течения, медленно убывающего до
нуля, и это не следует путать для текущего смещения в Cycle Analyst.
8.5 Значение напряжения
Изменение этого значения будет менять масштабирование напряжения батареи отображаемого на экране. Это значение может быть
изменено либо для калибровки или для отображения напряжения,
которое пропорционально выше или ниже, чем напряжение питания
Cycle Analyst. Эталонное значение близко до 31,0, при 350В
изменение платы будет ближе к 70 В / В.
8.6 Установка числа полюсов
Для CA-DP модели это число устанавливается датчиком Холла при
вращении колеса. Crystalyte 400 серии имеют 8, 5300 серии имеют 12
и Nine Continent 205 серии двигателей имеют 23 полюсов. Для
устройств, которые используют датчик спидометра и спицевой магнит,
число полюсов должны быть установлены в 1, кроме случая установки
нескольких магнитов на колесе. Установка числа полюсов может
колебаться от 1-99.
8.7 PSGain по умолчанию = 0,08
Это пропорциональный прирост скорости для переопределения
выходного сигнала. Это может уменьшить время отклика и снижению
превышения установленной скорости точки, но с риском вызывания
быстрых колебаний, если он слишком высок. Диапазон может
варьироваться от 0 до 0,99 В / км в час, или В / миль / ч.
8.8 IntSGain по умолчанию = 200
Это значение определяет, насколько быстро переопределение
выходного сигнала замедления, когда скорость транспортного
средства превышает предел скорости. Увеличение этого значения
позволит ускорить время отклика для управления скоростью, но в то
риск возникновения колебаний. Слишком низкое значение позволит
значительно превышать ограничение скорости.
15
Page 17
Усиление значения могут колебаться от 0 до 999, и масштабирование
в настоящее время произвольно.
8.9 IntAGain по умолчанию = 300
Это значение определяет, насколько быстро переопределение
выходного сигнала будет сползать вниз, когда ток от батареи
превышает запрограммированное ограничение тока. Слишком низкое
значение приведет к значительным превышения заданного значения
тока, в то время как слишком большой прирост приведет к колебаниям
контроллера выше и ниже предела. Диапазон допустимых значений от
0 до 999.
8.10 IntVGain по умолчанию = 800
Это значение определяет, насколько быстро сигнал коррекции выхода
уменьшается, когда напряжение батареи напряжение падает ниже
установленного нижнего значения напряжения. Диапазон допустимых
значений от 0 до 999, а также масштабирование произвольно.
8.11 ITermMax по умолчанию = 3.79V
Это ставит верхний предел, как увеличение изменение газа будет
дрейфовать вверх, когда ни одно из предельных значений не
превысит. В идеале это имеет значение напряжения, которое
считается полностью открытой ручке газа контроллером. Для ручки
газа на эффекте Холла, полной мощности происходит около 4В, и
ограничение ITerm этого значения позволит ускорить время отклика до
предела. Допустимые значения от 0 до 4.99V.
8.12 ITermMin по умолчанию = 0.0V
Это значение устанавливает нижнюю границу о том, как низко газ
коррекции могут дрейфовать вниз, когда один из предельных значений
достигнет превышения. По предотвращение чрезмерной езды сигнал
пройдя весь путь до 0, вы можете уменьшить время восстановления
сигнала, чтобы вернуться вверх. Диапазон от 0 до 4.99V, а также
должно быть меньше ItermMax.
8.13 Максимум газа по умолчанию = 4.99V
Это значение устанавливает максимальное значение газа выходного
сигнала. Он может быть использован для имитации снижения
скорости двигателя просто устанавливая сигнал газа в диапазоне от 0
до 5. Имейте в виду, что большинство ручек газа на эффекте Холла
работают только при изменении от 1В до 4В, и так выбираем
настройку, чтобы уменьшение скорости снижалось в этом диапазоне
(за вычетом падения напряжения на диоде).
16
Page 18
8.14 Set Ratio по умолчанию = 0,100
Это коэффициент соотношения между высоким значением и низким
значением усилителей постоянного тока на печатной плате. Как
правило, около 0.10, откалиброван на заводе и не подлежит
изменению.
8.15 Serial Output по умолчанию = 1 Гц
Это позволяет выбирать между или 1 Гц или 5 Гц скорость передачи
данных на Tx серийный разъем. 1 Гц, что хорошо для общих целей
регистрации данных, а скорости быстрее 5 Гц могут быть полезны для
динамического анализа эффективности транспортного средства.
8.16 Set TotDist, Set TotAhrs, Set TotCyc
В следующих трех экранов позволяют ввести или редактировать вашу
статистику использования жизненного цикла: общая дистанция
пробега, общие ампер-часы взятые из аккумулятора, и общее число
разрядов и циклов зарядки на батарее.
8.17 Aux Voltage Function по умолчанию = выкл
Это позволяет установить функцию вспомогательной линии входного
напряжения (Pad Vi) на плате Cycle Analyst. Вы можете выбрать, будет
ли эта строка игнорируется (по умолчанию), или если он используется
для регулирования на-лету или ограничения скорости или ограничения
тока через переменный источник напряжения.
8.18 Aux Threshold по умолчанию = 0.99V
Дополнительный вход напряжения масштабируется сверх 3В
диапазона входных, чтобы быть совместимым с ручками газа на
эффекте Холла. Вы можете установить порог, когда это напряжение
скачет. Например, если порог 0В, то входной диапазон 0-3В. Если
порог установлен в 1 В, то диапазон входного напряжения от нуля до
полной шкалы 1-4В, диапазон соответствующий большинству ручек
газа для электровелосипедов.
8.19 Vshutdown по умолчанию = 10
Эта настройка определяет напряжение точки, в которой Cycle Analyst
сохраняет все данные при выключении. Если значение слишком мало,
не может сохранить данные правильно. Можно работать до 7В, если
использование светодиодной подсветки непродолжительно.
17
Page 19
9. Использование дополнительных функций
Есть несколько дополнительных функций по Cycle Analyst, но их
использование требует пайки на печатной плате. Неправильный
монтаж может легко привести к повреждению устройства и
рекомендуется только для специалистов.
9.1 Использование вывода данных (V2.1 и выше)
Контактная площадка с надписью "Tx" содержит последовательный
поток данных из текущей статистики транспортного средства. Формат
данных ASCII текст со скоростью 9600 бод. После включения питания,
Cycle Analyst выводит строку заголовка, а затем со скоростью раз в
секунду или 5 раз в секунду (см. раздел 8.15) она передает данные
ампер-часов, напряжение, ток, скорость и расстояние, как показано
здесь:
Ah V A
S
D3
3.296 47.62 10.04 15.32 8.9132
3.299 47.49 13.22 16.41 8.9175
3.302 47.43 13.45 17.30 8.9220
3.306 47.85 6.02 17.52 8.9268
3.308 49.36 -1.43 17.17 8.9317
3.307 49.55 -3.69 16.05 8.9365
Данные на 0-5В CMOS уровнями напряжения, что позволяет легко
взаимодействовать напрямую с другими микроконтроллерами. Для
того, чтобы регистрировать данные на обычный компьютер или
ноутбук, необходим либо сдвиг уровня сигнала, чтобы быть
совместимым с RS-232, напряжение и запустить его к
последовательному порту компьютера или обрабатывать сигнал и
подключить его через USB, IrDA , BlueTooth или другой стандарт.
Для передачи на компьютерный serial порт, MAX232 или аналоговый
RS-232, драйвер чипа может работать от 5В* и G колодки. В
результате поток данных, можно увидеть и сохранить с HyperTerminal
или другой терминал программного обеспечения. На следующем
рисунке показана типичная установка:
18
Page 20
9.2 On-the-fly Current or Speed Limit (V2.11 and later)
Есть ситуации, когда желательно, чтобы регулировать скорость или
текущий предел Cycle Analyst без изменения настроек в меню
настроек. Это может быть достигнуто путем вставки подстроечного
резистора так, что он посылает сигнал напряжения в Vi площадки:
Дополнительный резистор R2 используется для уменьшения диапазона подстроечного резистора от 0-5В до 0-3В, так чтобы весь входной
диапазон использовался. В расширенном меню настройки, вы можете
выбрать, будет ли это напряжение регулировать текущее ограничение
или ограничение скорости, и будет изменять границу между 0 и скоростью / текущего ограничения программируемого в меню настроек.
9.3 Current Throttle or Cruise Control (V2.23 and later)
В других случаях, это может быть выгодно использовать CycleAnalyst
напрямую регулировать контроллер двигателя, а не просто
ограничение мощности с помощью функции коррекции газа. В
приведенном ниже примере показано, как подключить до "ручки газа",
так, чтобы регулируемый сигнал газа перехватывается CycleAnalyst,
который принимает это как команду тока. CycleAnalyst посылает свой
собственный сигнал газа в контроллер двигателя.
Таким образом, если полный газ установлен на уровне 20 ампер, то,
повернув на половину ручку газа, Вы можете обеспечить именно 10А
взятых из батареи, независимо от скорости автомобиля, предоставляя
пользователю возможность непосредственного контроля за
энергопотреблением. Подобные установки могут быть использованы
для реализации точной системы круиз-контроля. Обратите внимание,
что важно установить AuxVoltage входа (см. 8.17) либо текущего или
ограничение скорости первого, в противном случае система будет
снимать на полную мощность при включении.
19
Page 21
9.4 Firmware Programming
Набор из 5 выводов на нижней правой части печатной платы
используется для программирования микросхемы. Цоколевка такая
же, как это было рекомендовано Microchip “In-Circuit Serial
Programming™ (ICSP™) Guide" и совместима с большинством in-circuit
serial програматоров. Мы обычно рекомендуем Microchip PICkit2, но и
многие другие устройства программирования будут работать также.
Прошивка может быть прошита либо с Cycle Analyst питание, или от
5В устройства программирования.
10. Работа в условиях влажности и холода
Корпус CycleAnalyst содержит герметичное окно для защиты печатной
платы и ЖК от воздействия воды. Не существует никаких проблем с
использованием прибора в небольшой дождь. Тем не менее, в случае
длительного пребывания на мокрой дороге, возможно попадание
влаги в окно, так как задняя крышка не герметична. Это может
привести к осаждению конденсата на окно в холодных условиях и
затрудняет чтение дисплея. Если это произойдет, просто снимите
заднюю крышку и дайте ему высохнуть в помещении. При сборке, вы
можете рассмотреть возможность использования герметика, чтобы
сделать корпус полностью водонепроницаемым.
ЖК-экран может работать между -10 ° до 50 °C. В холодном конце
температурного диапазона, время отклика ЖК-сегмента идет
медленно, и так быстро меняющихся цифр и изменения экрана будет
отображаться как в тумане. На основную работу внутренней схемы это
не влияет.
20
Page 22
11. Подключение к печатной плате
Standard Connections:
B1 =
Первичный ввод кнопкой
G = Заземление
B2 =
Sp =
G =
S- =
S+ =
ThO =
V+ =
Вторичные (задняя) кнопка ввода
Спидометр вход импульсов. Может быть переключение герконом
на GND, или 0-5В / 0-12В сигнал от Холла контроллера
Земля (черный провод)
Минусовый вход со стороны резистора шунта. Должно быть
в пределах ± 400 мВ от Gnd (синий провод)
Плюсовый вход со стороны шунта (белый провод)
Вывод управления ручкой газа, как и Th сигнал, но уже
подключен через диод, ослабляет газ пользователя
Плюсовый вывод к батарее, может использоваться совместно
с другими устройствами, требующими батареи, которые
потребляют меньше, чем 500 мА (красный провод)
Advanced Connections:
G = Заземление
Tx = Сигнал передачи данных, 9600 baud, 0-5V CMOS level
Vi = Вспомогательное напряжение, 0-5В диапазона. Напряжение выше
5В может привести к повреждению устройства
5V* = 5В источника, пользователь может составить до 5 мА от этой
линии для питания внешних схем, таких как потенциометр или газ.
Токи> 5 мА могут привести к перегреву линейного регулятора
Th = Выход управления газа, 0-5В аналоговый сигнал от Cycle Analyst
21
Page 23
12. Характеристики
sense resistor, the maximum current is 100
within 2% ± 0.06A
Диапазон напряжения 10-150V Standard, 20-350V optional
Разрешающая
0.1V
способность, В
Current Draw 7mA
Текущий диапазон ±200 mV/Rshunt. For instance, with a 2mO
amps. With a 0. 5mOm resistor, up to 400
amps, and so forth
Текущее разрешение 0.01A in low range mode, 0.1A in high
range mode
Текущая точность
Temperature coefficient and accuracy
depend on the shunt and calibration. With
pre-calibrated Stand Alone model, it is
Trip Ah and Wh Up to 1999 Ah and 19999 Wh in low range
mode, and 10x this in high range mode.
Расстояние поездки
Up to 1999 km or mi. Odometer rolls over
at 99999 km or mi
Размер колеса 0 to 9999 mm
Диапазон скоростей Up to 600 kph or mph. There is an upper
limit of about 500 Hz for the speed sensor
input, which can be increased by removing
C6
Обратите внимание, что если Ah, Wh, или пределы расстояния
превышены, то расчетные значения, такие как Втч / км, и средняя
скорость будет некорректными. Будьте уверены, что сбросили после
каждого заряда батарей.
CA-DP Connector Pinout:
1= Vbatt (Red)
2= Ground (Black)
3= Shunt - (Blue)
4= Shunt + (White)
5= Speed (Yellow)
6= Throttle Over-ride (Green)
22
Loading...