great-wall Deer (2006) Workshop manual

MANUAL DE TALLER

Prefacio

Con el aumento de la demanda de automóviles en China, nuestra industria automotriz también
experimenta un rápido desarrollo. Los camiones, incluido el SUV, fabricado por Great Wall Motor Co., Ltd,
que se venden en toda China, ocupan el primer lugar en términos de su volumen de ventas, con el fin de
satisfacer las demandas de varios empleados de mantenimiento, técnicos y gerentes. El personal de
Changcheng Co., Ltd, compilamos este manual de mantenimiento de acuerdo con los últimos datos
tecnológicos. Este manual cubre seis modelos de vehículos, incluidos Deer, Safe, Sailor, Sing, So Cool y
Pegasus, su contenido principal incluye:

La Parte I es una introducción general, que presenta el índice de aplicación de este manual.

La Parte II presenta el sistema de chasis, que incluye principalmente las tecnologías de desmontaje,
inspección, ajuste, reparación, montaje y montaje del embrague, caja de cambios, caja de transferencia, eje de
transmisión, sistema de suspensión y eje de automóvil, sistema de frenado y sistema de dirección, etc. Cada
enfoque de operación se ilustra con la figura, que no solo presenta el procedimiento de mantenimiento, sino
que también describe claramente los requisitos técnicos y el límite de aplicación.

La Parte III presenta el sistema eléctrico y el sistema de aire acondicionado de la carrocería del
automóvil, que cubre principalmente elementos como la ubicación y el contenido de la caja protectora, el
sistema de suministro de energía, el sistema de arranque, el sistema de iluminación, el instrumento combinado,
el sistema de radar de respaldo, la limpieza y el lavado. sistema, sistema de control central y sistema de
elevalunas eléctrico, sistema de equipo acústico, arnés de cables completo y sistema de aire acondicionado, etc.
En este manual se proporcionan diagramas de electricidad para esos sistemas eléctricos a fin de facilitar que
los técnicos de mantenimiento descubran el problema Fácil y rápidamente.

La Parte IV presenta la decoración del cuerpo externa e interna, que cubre principalmente los requisitos
de desmontaje, inspección y montaje de la cubierta del motor, las puertas delantera y trasera, la tira adhesiva
para evitar colisiones del cuerpo, el protector de la rueda, el ángulo de envoltura del protector de la rueda y el
exterior panel embellecedor, parabrisas delantero y trasero, vidrio de la ventana lateral, vidrio de la puerta
trasera, plataforma trasera del compartimento de carga, puerta trasera, panel de instrumentos, cinturón de
seguridad, asiento, aleta trasera, portaequipajes y soporte para neumáticos de reserva, etc. Las dimensiones de
la carrocería y el bastidor del vehículo también se les da al personal de mantenimiento como referencia durante
su reparación.

Durante las narraciones de cada parte, también se introducen elementos como resolución de problemas,
aviso de mantenimiento, datos de mantenimiento y límite de aplicación, pares de apriete de pernos y tuercas
para fines especiales, SST, SSM y materiales lubricantes, etc. Varios datos de mantenimiento se incluyen en el
archivo adjunto para referencia.

En total, este manual es completo en contenido, visual en ilustración, aclarando en requisitos y simple en
lenguaje. Puede ser referido por el personal de mantenimiento, técnicos y personal administrativo profesional.

Si bien hacemos todo lo posible para compilar este manual de manera estrictamente estricta, no podemos
garantizar que todo el contenido de este manual sea correcto. Por lo tanto, los usuarios no deberán presentar
ningún reclamo ante Great Wall Company de acuerdo con este manual; no estamos en condiciones de
responsabilizarnos por la pérdida causada por el uso de este manual. Debido a nuestro conocimiento limitado,
es inevitable encontrar errores en este manual, cualquier crítica y corrección de su parte es bienvenida.

El poder de explicación final de este manual está sujeto a Great Wall Motor Co., Ltd

Compilad

or Mayo

2006

Manual de servicio

Introduccion

EN 1

Página

Como usar esto manual N-2 ..........................................

Instrucciones para la reparación general

...................................... IN-4 Altura de elevación del

cuerpo y soporte position ........................ IN-5

fk

EN
2

Introducción - Cómo usar este manual

Cómo usar este manual

Para ayudarlo a leer este manual, marcamos el nombre del capítulo y
el tema principal en la parte superior de cada página.
Para presentarle los artículos de reparación, hacemos el índice en la
primera página de cada capítulo, y los avisos que deben tomarse
durante todas las operaciones de reparación también se proporcionan
en el capítulo relacionado.
Lea estos avisos detenidamente antes del trabajo de reparación.
El formulario de solución de problemas para cada sistema lo ayudará
a diagnosticar los problemas del sistema y su causa.
Proporcionamos los enfoques de reparación para cada posible causa
en la columna de enfoque de reparación, que le ayudará a adquirir la
solución en poco tiempo.

Enfoque de reparación

La mayoría de las operaciones de reparación pueden comenzar
refiriéndose a estas ilustraciones. Estas ilustraciones pueden
ayudarlo a identificar las partes y su situación de coordinación

Ejemplo:

frente largo
semieje

reductor de
velocidad delantero
y diferencial

:

especified par

◆ anillo de

88

medio eje delantero

◆ sello de aceite del

◆ anillo de

Nuevo

Introducción - Cómo usar esto Manual

EN 3

Introducción: cómo usar este manual
Los enfoques de reparación se describen paso a paso:

◆

Las ilustraciones le muestran qué hacer y en qué posición.

◆

El tema de la operación de reparación le dice lo que debe hacer.

◆

Las instrucciones detalladas le muestran cómo realizar la reparación

y le presentan otros asuntos relacionados, como especificaciones,
advertencia, etc. Ejemplo:

Tema: ¿qué hacer?

Verifique y ajuste el rebote de la brida

(a) Fije el asiento del indicador de cuadrante a la carcasa del

reductor y toque la cara de la brida con la cabeza de medición
del indicador de cuadrante, ejecute la brida y observe
cuidadosamente el rango pendular del indicador.

Tolerancia de rebote completo de la cara: 0.10 mm

Especificación Introducción detallada; Cómo ¿hacer?

Ilustración:
qué hacer y en qué posición

Esta fórmula puede ayudar a los técnicos experimentados a descubrir
las causas de falla en poco tiempo. El personal de revisión puede
examinar el tema de la operación y consultar la descripción detallada
a continuación cuando sea necesario; las especificaciones y
advertencias importantes están escritas en negrita.

Especificación

Las especificaciones correspondientes se muestran en negrita en cada
enfoque de reparación de este manual, lo que permite que el personal
de revisión revise las especificaciones mientras continúa el trabajo de
reparación.

Advertencia, aviso y comentario

◆

La advertencia escrita en negrita significa que existe la posibilidad
de autolesiones o daños a otros.

◆

El aviso escrito en negrita significa que existe la posibilidad de
daños a las piezas en reparación.

◆

Las observaciones señaladas de forma independiente, pero no en
negrita, sirven como descripciones complementarias para
ayudarlo a realizar el trabajo de manera más eficiente.

Código del vehículo

Hay seis modelos de vehículos en este manual, los códigos de modelo son los

siguientes: Deemodelo r: Dr
SailoModelo r: SL
SModelo O COOL: SK
Modelo seguro: SF
PecadoModelo g:
modelo SY
PEGASUS: SJ

Abreviatura utilizada en este manual

UNA/C: unidad de control del
aire acondicionado: unidad de
control electrónico SST:

PMãã

h
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a

d
e

s
e
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v
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c
i
o

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s
p
e
c
i
a
l

2
W
D
:

t
r
a
c
c
i
ó
n

e
n

las dos ruedas 4WD: tracción
en las cuatro ruedas

IN-4

Introducción - Descripción general de reparación

Descripción general de reparación

1. Mantenga el vehículo limpio y evite que se

dañe con la placa protectora, el asiento y el
paño de la cubierta del piso.

2. Ponga las piezas desmontadas en orden

durante

El proceso de desmontaje para facilitar el
montaje

3. Observe los siguientes elementos:
a) Desconecte el cátodo del cable del

terminal del acumulador antes de la
operación eléctrica ;.

b) Desconecte el cable del cátodo

conectado a la carrocería del vehículo
cuando revise o repare el acumulador
cuando sea necesario.

c) Para evitar el daño del poste terminal del

acumulador, primero afloje los pernos,
luego levante el cable verticalmente
cuando lo desmonte, no lo estruje ni lo
aprete.

d) Limpie los bornes del acumulador con

un paño de cocina y no los raspe con una
lima u otras herramientas similares para
evitar daños.

e) Monte el terminal del cable en el poste con la tuerca floja,

luego apriete la tuerca. No golpee la terminal en el poste
con un martillo.

f) Asegúrese de verificar si la cubierta del terminal positivo

(+) está bien ubicada o no.

4. Verifique todas las mangueras y tapones de cables para

verificar si están conectado de forma sólida y correcta.

5. Piezas que no se pueden reutilizar después de ser utilizadas.
a) Las siguientes partes deben cambiarse por una nueva

regularmente: pasador partido, arandela de sellado, junta
tórica y sello de aceite, etc.

b) las partes que no se pueden reutilizar después de usarse se marcan con

"◆ en la figura del elemento.

6. Piezas pre-recubiertas
Las piezas pre-recubiertas, incluidos el perno y la tuerca,
están recubiertas con pegamento de sellado de fábrica.
a) En caso de que las partes pre-recubiertas se muevan

debido a su fijación, aflojamiento u otras causas, deben
recubrirse nuevamente con el adhesivo de sellado
especificado.

b) Procedimiento de recubrimiento de piezas pre-recubiertas.

1) Limpie el antiguo adhesivo de sellado de la rosca del

tornillo de dichas partes.

2) Seque las piezas con aire comprimido.

3) Cubra la rosca de las piezas con la especificada sello

de bloqueo de pegamento.

c)

Las partes pre-recubiertas están marcadas con el elemento "$ in

figura.

7. Cuando sea necesario, agente de sellado o anillo de sellado
para evitar fugas.

8. Cada especificación se seguirá estrictamente. Y se deben usar
las llaves dinamométricas.

9. Determine la necesidad de utilizar las herramientas de
servicio especial (SST) o los materiales de servicio especial
(SSM) de acuerdo con la situación real. SST y SSM deben
usarse cuando sea necesario y la reparación debe realizarse de
acuerdo con el enfoque de reparación. La lista SST y la lista
SSM se adjuntan a este manual.

10. Asegúrese de verificar si la corriente nominal del nuevo

fusible es correcta al cambiar el fusible. La corriente
nominal del fusible no debe ser mayor que la de asegurar el
accesorio y no debe usarse el fusible de corriente nominal
más pequeña.

11. Tenga cuidado de colgar o apoyar el vehículo en el lugar

adecuado cuando lo sostenga o lo levante.

apretar el pegamento del
sello

a) En caso de apoyar el

vehículo en la parte
delantera o trasera, las
ruedas deben bloquearse
para garantizar la
seguridad del trabajo.

.....

Introducción - Altura de elevación del cuerpo y soporte Posición

IN-5

b) El vehículo elevado debe estar apoyado con el soporte; Es

peligroso realizar el trabajo de reparación en el vehículo
apuntalado con un gato, aunque dicha reparación se pueda
terminar en poco tiempo.

12. Se deben tener en cuenta los siguientes elementos para evitar daños en las

piezas:

a) No abra las tapas de la ECU y varias computadoras donde no

sea necesario. (si se toca el terminal IC, se dañará
estáticamente).

b) Halar la manguera en sus extremos al desmontarla, no tire de ella

sección central.

c) Tire de la junta del cable en lugar del cable cuando separe la

junta.

d) Tenga en cuenta para evitar la caída de piezas eléctricas

como los sensores o repetidores. En caso de que esas partes
caigan al suelo duro, deben cambiarse en lugar de
reutilizarse.

e) No use la llave de golpe para desmontar o montar el

interruptor termostático o el sensor termostático.

f) Enchufe las agujas del multímetro en el conector del cable

con cuidado al verificar su conductancia y no doble los
terminales.

g) No enfunda la manguera del medidor de vacío en el conector

muy grande cuando se usa el medidor, en su lugar, se debe
usar la junta de la etapa porque una vez que la manguera se
expande, es posible conducir a la fuga.

Altura de elevación del cuerpo y posición de apoyo

234

◆

la seguridad soporte ......................................................................

234

234

Posición de apoyo

Front.the front la viga
centrar

....

2345
2345

2345
2345

Posición de elevación del gato ..................................................

frent

incorrecto

Embrague

CL-1

Página

Solución de problemas CL-2 ........................................

Inspección y ajuste del pedal del embrague ...................

CL-3 Salida de aire del embrague ..................

.............................. CL-3

Cilindro maestro del embrague ............................................... CL-4

Cilindro de freno de rueda de embrague ......................................... CL-6

CL

Grupo de embrague ................................................ ............... CL-7

CL-2

Embrague - Solución de problemas

Solución de problemas

Problema

Causas

Enfoques de reparación

Dificultad en el
cambio de marchas o
no

Golpe libre excesivo del pedal del
embrague Hay aire en el tubo del
embrague
Fallo del cilindro de la rueda de freno
del embrague Fallo del cilindro
maestro del embrague
Diferencia de péndulo del embrague demasiado grande debido a un
montaje incorrecto, el revestimiento de fricción está manchado con
aceite o se rompe
Ahí Está sucio o materiales adhesivos en la ranura del eje de entrada
o la nervadura del embrague Fallo de la placa de presión del
embrague

Ajuste la carrera libre del pedal.
Extraiga el aire del tubo del
embrague. Cambie el cilindro de la
rueda del freno del embrague.
Cambie el cilindro maestro.
Revise la costilla del embrague

Reparar según requerimiento
Cambiar la placa de presión del
embrague

Desenganche de la caja
de cambios o
deslizamiento del
embrague

Abrasión del eje guía del embrague
Carrera libre insuficiente del pedal del
embrague
El revestimiento de fricción del nervio del embrague está
manchado con aceite o está desgastado. Falla de la placa
de presión del embrague.
Aprovechar la horquilla de separación

Cambiar el eje de guía
Ajuste la carrera libre del
pedal. Compruebe la
nervadura del embrague.
Cambiar la placa de presión del
embrague Comprobar la
horquilla de separación

Agarre o agitación del
embrague

El revestimiento de fricción del nervio del embrague está
manchado con aceite o está desgastado. Falla de la placa
de presión del embrague.
Holgura del asiento del motor

Revise la costilla del embrague
Cambiar la placa de presión del
embrague Reparar según el
requisito

Aflojamiento del pedal
del embrague

Hay aire en el tubo del embrague.
Fallo del cilindro de la rueda de freno
del embrague Fallo del cilindro
maestro del embrague

Escape el aire en el tubo del
embrague

Cambiar el cilindro de la rueda de freno
del embrague Cambiar el cilindro
maestro

Ruido de embrague

demasiado fuerte

Aprovechar la horquilla de separación;
Abrasión o mancha del rodamiento de
separación Abrasión del rodamiento de guía
Aflojamiento de piezas en la placa de presión del embrague

Repare según el requisito
Cambie el rodamiento de
separación Cambie el
rodamiento guía Cambie la
placa de presión del embrague

Embrague - Inspección y ajuste del pedal del embrague, agotamiento de aire de Embrague

CL-3

Inspección y ajuste del pedal del embrague.

1.

Compruebe si la altura del pedal es
correcta Altura del pedal que comienza
desde el tablero de la pared delantera:

rer
SF: (165 ± 5) mm
SL SK SY SJ: (190-200) mm

2. Ajuste la altura del pedal donde sea necesario

Afloje la tuerca de bloqueo y desatornille los pernos de ajuste
hasta que la altura del pedal sea correcta. Luego atornille la
tuerca de bloqueo.
Carrera libre de pedal

3. Compruebe si la carrera libre del pedal es correcta

Presione el pedal ligeramente hasta que se produzca la
resistencia generada por el embrague.

carrera libre del pedal: (5-15) mm

4. Ajuste la carrera libre del pedal donde sea necesario;

a) Afloje la tuerca de bloqueo y gire la varilla de empuje

hasta que la carrera sea correcta;

b) Atornille las tuercas de seguridad;
c) Verifique la altura del pedal después del ajuste de la

carrera libre del pedal.

Escape de aire del embrague

Observación: en caso de que la operación deba realizarse
para el sistema de embrague o si hay aire en el embrague,
agotar el aire.

aviso : No manche la superficie pintada con líquido de
frenos, si queda líquido de frenos, lávelo
inmediatamente.

1.

Llenar el líquido de frenos en la copa de aceite del

cilindro maestro del embrague; La copa de aceite del
cilindro maestro a menudo debe revisarse y, si es
necesario, agregarse con líquido de frenos.

2.

Conecte el tubo de resina de eteno a la válvula de

escape de aire. Inserte el otro extremo de la tubería en
el contenedor, la mitad del cual está lleno de líquido de
frenos.

3.

Aire de escape en el sistema de embrague

punto de ajuste en
la altura del pedal

altura del pedal

carrera libre de pedal

a) Moverse el pedal del embrague sube y baja lentamente varias veces.
b) Afloje la válvula de escape de aire cuando presione el

pedal cada vez más hasta que el líquido de frenos se
desborde, luego apriete la válvula de escape de aire.

c) Repita esta operación hasta que desaparezca la burbuja en el líquido de

frenos.

CL-4

Embrague - Cilindro maestro del embrague

Cilindro maestro del embrague

Elemento de dibujo

Desmontaje del cilindro maestro

1. Derribar el pasador de la varilla de empuje

2. Derribar el tubo de embrague

Desconecte las tuercas de la tubería articulada con SST

3. Derribar el cilindro maestro

a) Derribar las tuercas de fijación;
b) Saque el cilindro maestro.

:

especified par

◆ Piezas que no se pueden reutilizar

guardapol

empaq

alfi

Abrazad

varilla

anillo

pin abierto de

nu

18 ± 2
19 ± 1

prima

maestro de
embrague

pistón ◆

tubo

pasador de resorte con

taza de aceite del cilindro

Nuevo

SST

Embrague - Clutch Master Cilindro

CL-5

Desmontaje de la copa de aceite del cilindro maestro

1. Derribar la copa de aceite

a) Use el pellizco y el martillo para sacar el pasador de

resorte con ranura;

b) Derribar la copa de aceite y el tubo de anillo.

Ensamblaje del cilindro maestro

1. Monta la copa de aceite

a) Montar la copa de aceite y la nueva tubería de anillo.
b) Use el pellizco y el martillo para golpear el pasador de

resorte con ranura.

Montaje del cilindro maestro

1. Montar el cilindro maestro

Monte las tuercas de fijación y atorníllelas.

2. Conecte los tubos del embrague;

Conecte los tubos del embrague con SST

3. Conecte la varilla de empuje y monte el pasador;

Cubra el pasador de la varilla de empuje con unos alicates de sujeción.

4. Extraiga el aire en el sistema de embrague y ajuste
el pedal del embrague.

CL-6

Embrague - Cilindro de freno de rueda de embrague

Cilindro de freno de rueda de embrague

Elemento de dibujo

Desmontaje del cilindro de la rueda de freno

1. Derribar la tubería del embrague.

Eliminar la tubería con SST

2. Derriba los dos tornillos para desmontar el
cilindro de la rueda de freno del embrague

montaje del cilindro de la rueda de freno

1. Montar el cilindro de la rueda de freno con dos tornillos;

2. Conecte la tubería del embrague;

Conecte la tubería con SST;

3. Extraiga el aire en el sistema de embrague.

:

especified par

pistón

prima

guardapol

varilla

tapón de escape de aire

cilindro de rueda de freno

Nuevo

18 ± 2
19 ± 1

Embrague - Cluster Clutch

CL-7

Grupo de embrague

Elemento de dibujo

Desmontaje del clúster de embrague

1. Derribar la caja de cambios;

Observación: no deje el aceite del engranaje en el secado

2. Derribar la placa de presión del embrague y la costilla del
embrague

a) Haga marcas de alineación en la placa de presión del

embrague y el volante.

b) Afloje los pernos de fijación gradualmente hasta que se

libere la tensión del resorte;

c) Desgarre los pernos de fijación para extraer la placa de

presión del embrague y la costilla del embrague.

3. Derribar el cojinete y la horquilla de separación de la

caja de engranajes;

a) Desgarre la abrazadera para extraer el rodamiento;
b) Derribe la horquilla de separación y la cubierta antipolvo.

separación
Llevando

:

especified par

guardapol

abrazadera tenedor

30

costilla de embrague

placa de presión del

volante

Nuevo

CL-8

Embrague - Cluster Clutch

Inspección de piezas de embrague.

1. Comprueba si hay abrasión o daño de la costilla del embrague;

Mida la profundidad de la cabeza del remache con pinzas.
Profundidad mínima de la cabeza del remache: 0.3 mm
Si la profundidad de la cabeza del remache excede el valor
límite, cambie la nervadura del embrague.

2. Verifique la diferencia del péndulo radial del embrague
Verifique la diferencia del péndulo radial del nervio del
embrague con multímetro.
Diferencia máxima de péndulo radial: 0.8 mm

Si la diferencia del péndulo radial excede el valor máximo,
cambie la nervadura del embrague.

3. mida la diferencia del péndulo rial del volante;
Verifique la diferencia del péndulo radial del volante
con multímetro;
Diferencia máxima de péndulo radial: 0.2 mm

Si la diferencia del péndulo radial excede el valor máximo,
cambie el volante.

4. Verifique el rodamiento guía
Ejercer La fuerza en dirección radial para rotar el
rodamiento con la mano.

yoSi el rodamiento guía no
funciona o si hay una gran resistencia, cambie el rodamiento
guía.
Observación: como este rodamiento está lubricado
permanentemente, no necesita ser limpiado o lubricado.

5. Cambie el rodamiento guía cuando sea necesario.
a) Derribar el rodamiento de guía con SST;

SST

Embrague - Grupo de embrague

CL-9

b) Montar el rodamiento guía con SST.
Observación: el rodamiento se verificará en buen
funcionamiento después de estar encerrado en el cubo del
volante.

2. Comprueba si hay Es abrasión en el resorte del
diafragma. Verifique la profundidad de abrasión y el
ancho del resorte del diafragma con pinzas.
Valor límite: profundidad máxima: 0.6 mm

Ancho máximo: 5 mm

Si la profundidad de abrasión o el ancho del resorte del
diafragma excede el valor límite, cambie el resorte del
diafragma.

3. Verificar el rodamiento de separación
Ejerza la fuerza en dirección radial con la mano para girar el
rodamiento. Si no se puede girar o si la resistencia es
demasiado grande, cambie el rodamiento de separación.
Observación:
Observación: como este rodamiento está lubricado
permanentemente, no necesita ser limpiado o lubricado.

Montaje del clúster de embrague

1. Montar la costilla del embrague en el volante;

Montar la costilla del embrague en el volante con SST.

2. Montar la placa de presión del embrague
a) Alinee las marcas en la placa de presión del embrague y la del volante;
b) Atornille los pernos de manera uniforme alrededor de la

presión del embrague placa hasta que la placa de presión
y el volante entren en contacto estrechamente, luego
apriete los pernos.

Momento de apriete: 30 N•metro

Observación: apriete el perno superior de los tres que está

SST

SST

lado del volante

marca de
alineación

cerca del pasador de ubicación.

CL-10

Embrague - Cluster Clutch

3. Verifique la alineación del extremo del resorte del diafragma.

Verifique la alineación del extremo del resorte del diafragma con la SST.
Luxación máxima: 0.5 mm
Si la diferencia es mayor que el valor especificado, ajuste la
alineación del extremo del resorte del diafragma con SST.

4. Cubra la grasa a base de litio;

Cubra la grasa a base de litio en las siguientes partes:

◆

Punto de contacto de la horquilla de separación y el rodamiento

◆

Punto de contacto de la horquilla de separación y la varilla de empuje;

◆

Manchas de soporte de horquilla de separación

◆

Estría de costilla de embrague

5. Cubra la cubierta antipolvo, la horquilla de separación, el
cojinete de separación asiento y cojinete en la caja de
cambios;

6. Montar la caja de cambios.

SST

Caja de cambios

MT-1

página

NoticeMT-2 ..................................................................

Solución de problemas ................................................. .......... MT-3

Desmontaje de la caja de engranajes .............................................. ...

MT-4

Montaje de la caja de engranajes .............................................. .........

MT-7

Desmontaje de la caja de cambios ............................................. MT -10

Ensamblaje del eje de entrada ............................................... .... MT-18

Dibujo de elementos ................................................ ...... MT-18

MO

NTE

Inspección en anillo de sincronización ........................... MT-18

Cambio de rumbo ................................................ ....... MT-18

Conjunto del eje de salida ............................................... .. MT-20

Dibujo de elementos ................................................ ...... MT-20

Desmontaje del conjunto del eje de salida .................... MT-21

Inspección del conjunto del eje de salida ...................... MT-23

conjunto del conjunto del eje de salida .........................

Conjunto del contraeje MT-25 y engranaje de marcha atrás
en vacío

Asamblea ................................................. ..................... MT-29

Dibujo de elementos ................................................ ...... MT-29

Desmontaje Inspección y montaje de

Conjunto de contraeje ............................................. MT-29

Montaje de marcha atrás ...................................... MT-31

Conjunto de la carcasa trasera ............................................... MT-33

Dibujo de elementos ................................................ ...... MT-33

Cambio de sello de aceite .............................................. ..... MT-33

Cambio del casquillo del eje .............................................. MT-33

Inspección y cambio de límite de posición

Grupo de mecanismos ................................................ ... MT-34

Cubierta frontal del rodamiento .............................................. ... MT-36

Dibujo de elementos ................................................ ...... MT-36

Cambio de sello de aceite .............................................. ..... MT-36

Montaje de la caja de engranajes .............................................. ... MT-37

MT-2

Caja de cambios - Aviso

aviso

Aviso para el desmontaje y montaje de la caja de cambios.

Se debe tener en cuenta durante el desmontaje y montaje del engranaje en el mango blando de las
piezas, especialmente las caras de acoplamiento para evitar la colisión; cada parte se colocará para
evitar la falta o el error.
El aviso no solo se tomará en los aspectos antes mencionados, sino también en los siguientes puntos

1. Lave todas las piezas antes del montaje (se excluyen los accesorios de goma y las arandelas).

2. No se deben reutilizar varios sellos de aceite, anillos de retención para ejes, pasadores de tipo resorte.

3. El aceite lubricante debe estar recubierto en las superficies de fricción, y la grasa lubricante debe
estar recubierta en los labios de los sellos de aceite.

4. Los elementos rodantes no deben usarse para transferir la presión durante los diversos conjuntos de cojinetes.

5. El sello de aceite tipo labio no debe estar inclinado al ensamblarlo.

6. La apertura en los dos extremos del collar de resorte no se ajustará al ensamblar los elementos
componentes del instrumento de sincronización, y

7. No se permite que ninguna parte pierda el aceite lubricante cuando la caja de engranajes se ubica en su lugar de

trabajo.

Caja de cambios - Solución de problemas

MT-3

Solución de problemas

Fracasos Comunes

Causas

Métodos para solucionar
problemas

Dificultad en el engranaje

No uso de embrague
Separación no completa del embrague
Anillos de dientes severamente advertidos de
accesorios de sincronización
Muelle de fijación demasiado duro

Utilice el enfoque de
conducción correcto
Comprobación del ajuste
Cambio

Cambio

Ruido excesivo o anormal

Nivel de aceite demasiado bajo
Aceite lubricante de calidad
inferior Cambio de aceite no
oportuno
Ubicación axial inadecuada o espacio libre de
engranajes Daño del rodamiento
Rebabas o colisión en el equipo

Agregue aceite al nivel
especificado Cámbielo con el
aceite especificado Cambie el
aceite y las piezas dañadas
Compruebe el ajuste
Cambio
Repare o cambie el engranaje

Fuga de aceite, penetración de aceite

Aceite agregado por encima del
nivel especificado Pérdida o falta
de tornillos

Problema del tapón de
ventilación Daño del
elemento de sellado

Ajuste el aceite al nivel dado
Reensamblar o fijar el perno de acuerdo con
el par especificado
Cambia
cambia

Daño del sincronizador

Sobreesfuerzo en el
cambio de marchas
No uso del embrague
Daño en el collar de resorte del
sincronizador Montaje incorrecto del eje
de transmisión

Cambio
Utilice el enfoque de
conducción correcto Cambio
Verificar ajuste

No compromiso del equipo

Problemas en el mecanismo de control
Montaje incorrecto del resorte de ubicación o
bola de acero.
Invalidación de la ubicación de primavera
Manguito del engranaje o ranura de la
horquilla muy desgastados Horquilla de
palanca muy desgastada

Verifique el ajuste
Reensamblaje

Cambi
ar
Cambi
ar
Cambi
ar

Rodamiento ardiente, engranaje
ardiente

Nivel de aceite
demasiado bajo Grasa
lubricante inferior
Cambio de aceite no oportuno, aceite

demasiado sucio
Inter-uso de aceite diferencial o uso de
aditivo

Cambie las partes dañadas y agregue aceite
Cambiar las partes dañadas y el aceite
lubricante Cambiar las partes dañadas y el
aceite lubricante Cambiar las partes dañadas
y el aceite lubricante

Difícil en la desconexión del equipo

Invalidación de primavera del sincronizador
Advertir ranura interna del anillo del diente
del sincronizador Anillo del diente del
sincronizador estrangulado en la cara cónica
Alternar la deformación de la horquilla o
alternar la deformación del eje de la
horquilla
Horquilla de palanca muy desgastada

Cambi
ar
Cambi
ar
Cambi
ar

Cambia

cambia

MT-4

Caja de cambios - Desmontaje de la caja de cambios

Desmontaje de la caja de cambios

1. Desconectar El alambre del cátodo del cátodo de la
celda de almacenamiento.

2. Derribe los tornillos de fijación de la cubierta del ventilador.

Derribar 4

3. Derribar la bola de cambio de la palanca de cambio

Afloje las tuercas de bloqueo destripando la bola.

4. Derribar la guantera

Desmantelar los cuatro tornillos de la guantera y coloque la
guantera en el lugar adecuado.

5. Derribar la cubierta antipolvo.

6. Derribar la palanca de cambios.

7. Levante el vehículo para descargar el aceite en
la caja de cambios. Advertencia: se debe
verificar la fiabilidad del vehículo.

8. Derribar el eje de
transmisión. (Ver página
PR-5)

9. Derribar el sensor del odómetro y el taponamiento
elementos del interruptor de respaldo

10. Derribar el tubo de ventilación.

Derribar el tubo de escape del tubo de escape derivado

Caja de cambios - Desmontaje de engranaje Caja

MT-5

11. Derribar el cilindro de freno de rueda del embrague.

(a) Desmantelar Los tornillos de fijación del cilindro de

freno de rueda del embrague con llave.

(b) Cuelgue el cilindro del freno de rueda con una rosca en

el costado del motor sin oscilación.
Observación: No desconecte la tubería del cilindro del freno
de rueda.

12. Demoler la arandela de trinquete y el soporte de la
parte trasera de la caja de cambios:
Conducción en dos ruedas:

(a) Desmonte los cuatro pernos del soporte (omita este

proceso para la estructura de empuñadura).

(b) Levante el motor con gato para elevar un poco la caja de

cambios.

(c) Desmantelar la arandela de trinquete de la parte trasera de la caja

de cambios.

Tracción en las cuatro ruedas:
Desmonte los pernos de la arandela de trinquete y el soporte
de la parte trasera de la caja de engranajes para derribar la
arandela de trinquete y el soporte.

13. Inserte la placa de madera entre el marco inferior y la

viga.

4WD

MT-6

Caja de cambios - Desmontaje de la caja de cambios

14. Desmontar los ocho tornillos que sujetan la viga. de caja de
cambios.

15. Derribar el motor de arranque

Coloque el motor de arranque al costado del motor.

16. Desmontar los tornillos del marco del embrague y el

soporte (ángulo de envoltura).

17. Derribar los tornillos restantes de la caja de engranajes

18. Derribar la caja de cambios

(a) Saque la caja de engranajes en dirección hacia atrás;
(b) Baje el motor en la parte delantera y derribe el caja

de cambios del vehículo.

Aviso: tenga cuidado de no dañar la cubierta antipolvo
de la carcasa de expansión.

4WD

Caja de engranajes - Montaje de engranaje Caja

MT-7

Montaje de caja de engranajes

1. Baje la caja de cambios en el lugar de montaje.

2. Monte los pernos de la caja de cambios, el soporte
del embrague y el motor de arranque. Momento de
apriete:
(a)

Perno de ajuste de la caja de engranajes (82 ± 10)
N•metro

(b)

Perno de placa de aplicación (37 ± 5) N•metro

(c)

tornillo de arranque (39 ± 5) N•metro

Aviso: Los pernos de la caja de engranajes y el
embrague se montarán con el clip del tubo del
embrague juntos.

3. Monte la arandela de trinquete y el soporte de la caja de

engranajes

Conducción de dos velocidades:
(a) Monte la arandela del trinquete de la caja de engranajes

y apriete los pernos correspondientes.

Momento de apriete: 23 ± 3) N•metro

(b) Levante la parte trasera del motor con gato y bloque de

madera para que la caja de cambios se eleve un poco.

(c) Monte el soporte de la caja de engranajes en la viga y

apriete los pernos correspondientes (este proceso puede
saltarse en la estructura de empuñadura)

Momento de apriete:(23 ± 3) N•metro

(d) Conecte el soporte de la caja de engranajes y el soporte

con pernos, luego apriete los pernos.

Momento de apriete: (23 ± 3) N•metro

MT-8

Caja de engranajes - Montaje de la caja de engranajes

4WD:

(a) Monte el soporte y el soporte de las arandelas del

motor trasero en el vehículo 4WD; (SF)

(b) Montar y apretar el tercer haz del vehículo 4WD. (SF)

4. Retirar el derrame de madera.

5. Montar el tubo de escape.

Monte el tubo de escape en el tubo de escape derivado.

Momento de apriete:(62 ± 3) N•metro

6.

Montar el cilindro de freno de rueda

del embrague.

Momento de apriete:(18

±

2) N•metro

7. Montar el sensor del odómetro y los elementos de
bloqueo de respaldo cambiar.

8. Conecte el eje de

transmisión. (Ver
página PR-12)

9. Agregue aceite a la caja de

engranajes. Grado de aceite
lubricante: GL-5 85W / 90
Volumen: 2.4L (seco)
Observación: el momento de apriete del tapón de

4WD

4WD

llenado / drenaje de aceite: (30~50) N•metro

Caja de engranajes - Montaje de engranaje Caja

MT-9

10. Suelta el vehículo.

11. Monte la cubierta antipolvo y la palanca de cambio de marchas.

12. Montar la caja de almacenamiento.

13. Montar la bola manual, y

14. Monte la cubierta del ventilador y apriete los tornillos.

Móntelos y atornille los cuatro tornillos.

15. Conecte el cable de la celda al cátodo de la celda de
almacenamiento; y

16. Realizar la prueba de carga

Compruebe si hay ruido anormal y si la operación es
estable.

MT-10

Caja de cambios - Desmontaje de la caja de cambios

Desmontaje de la caja de engranajes

1. Demoler la horquilla de palanca de separación y el
cojinete de separación.

2. Derribar el interruptor de respaldo, el engranaje
accionado de velocímetro.

3. Derriba el embrague del cuadro de la caja de cambios.

Desmonta los nueve boits.

4. Derribar pernos de resorte de localización de las
cinco velocidades alternar la horquilla, ubicar el
resorte y bloquear la bola.

(a) Desmontar los tornillos de la tapa posterior con la llave

de torque.

(b) Saque el resorte y la bola de bloqueo con varilla magnética.

5. Derribar el asiento operativo de la palanca de cambio de marchas.

(a) Desmontar los tornillos de ajuste del asiento de

operación de la palanca de cambio de marchas.

(b) Retire ligeramente el asiento del operador y póngalo

en la Lugar adecuado.

6. Derribar el conjunto de pasador de ubicación axial del engranaje

de cambio.

7. Derribar las tuercas de fijación del marco de extensión.

(a) Derribar los tornillos de fijación del eje de la palanca de cambios.
(b) Derribar las tuercas de fijación de la carcasa de expansión.

Caja de cambios - Desmontaje de la
caja de cambios

MT-11

(c) Desmantelar Las tuercas del bastidor de extensión accionado por

cuatro engranajes.

(d) Golpee ligeramente el marco de extensión con un

martillo de goma para derribar el eje del cambio de
marchas selectivo y el balancín selectivo.

8. Derribar la cubierta frontal.

Desmontar los ocho pernos y la cubierta frontal y el sello de aceite
axial.

9. Derribar el eje de entrada, el anillo abierto axial / del
rodamiento y el anillo abierto del rodamiento del
contraeje.

10. Desmontar el marco de la caja de cambios de la placa de enlace

central,

(a) Coloque la caja de cambios en línea recta como se muestra en el

dibujo.

(b) Golpee el marco de la caja de cambios con cuidado con

el martillo de goma. Y

(c) Extraiga el marco de la caja de engranajes de la placa de

4WD

enlace central como muestra el dibujo

MT-12

Caja de cambios - Desmontaje de la caja de cambios

11. Agarre la placa de enlace central en el vicio de la mesa,

(a) Use dos pernos de embrague, arandelas y tuercas

adecuadas como se muestra en el dibujo.
Observación: monte la arandela en la dirección inversa,
aumente y disminuya la cantidad de la arandela para
enjuagar el terminal de los pernos con la cara externa de la
arandela.
(b) Agarre la placa de enlace central en el vicio de la mesa.

12. Derribar los pernos de resorte de ubicación, el resorte
de ubicación y la bola de bloqueo,

(a) Desmontar cada perno de resorte con la llave de torque.

(b) Extraiga los ejes de la horquilla de palanca de la

primera, segunda, tercera, cuarta y reversa, así como el
resorte de posicionamiento axial y la bola de bloqueo
de la horquilla de palanca de quinta marcha.

13. Desgarre el anillo de retención axial de la horquilla de

la palanca de cambios Golpee ligeramente el anillo de
retención axial de la horquilla de la palanca de
cambios con dos destornilladores y un martillo.

Caja de cambios - Desmontaje de engranajes Caja

MT-13

14. Derriba la horquilla de palanca de cambios de cinco velocidades,

(a) Saque el pasador de resorte con cabeza de impacto y martillo.

(b) Toque la horquilla de cambio de cinco velocidades hasta sacarla.

Aviso: Esta vez debe ser la ubicación neutral.

15. Derribe el módulo de guía del eje de la horquilla de
cambio de cinco velocidades y de la marcha atrás de
cinco velocidades.

(a) Tomar hacia afuera la bola de acero de enclavamiento

del módulo de guía del quinto eje de cambio inverso.

(b) Derribar el quinto módulo de guía de cambio inverso y

el quinto eje de la horquilla de cambio inverso.

16. Saque el eje de la horquilla de cambio de cinco velocidades

MT-14

Caja de cambios - Desmontaje de la caja de cambios

17. Demoler el eje de la horquilla de cambio de marcha
atrás, el balancín de marcha atrás, la palanca de
palanca de retroceso y el bloque de palanca

(a) Golpee el pasador de resorte con el punzón y el martillo.

(b) Saque la bola de enclavamiento y el poste guía de

enclavamiento entre el eje de la horquilla de cambio
inverso y el eje de la horquilla de cambio de cinco
velocidades.

(c) Derribar el eje de la horquilla de cambio inverso, y
(d) Derriba el brazo de balancín inverso y el bloque de yugo.

18. Derriba el eje de la horquilla de cambio de velocidades del primer
segundo.

(a) Tomar hacia afuera el pasador de enclavamiento y el

poste de guía de enclavamiento entre el eje de la
horquilla de cambio inverso y el eje de la horquilla de
cambio de cinco velocidades.

(b) Desmonte los pernos de ubicación de la horquilla de

palanca de la horquilla de palanca de cambios de
primera a segunda velocidad.

(c) Desmantelar el eje de la horquilla de la palanca de cambio de

velocidades de primer segundo.

(d) Extraiga el pasador de enclavamiento corto entre el eje

de la horquilla de cambio de velocidades del primer
segundo y el eje de la horquilla de cambio de
velocidades de la tercera y cuarta velocidad

Caja de cambios - Desmontaje de engranajes Caja

MT-15

19. Derribe el eje de la horquilla de cambio de velocidades
de la tercera y cuarta velocidad y las horquillas de
cambio de la velocidad del primer segundo y la
velocidad de la tercera y cuarta velocidad.

(a) Golpee el pasador de resorte con el punzón y el martillo.

(b) Derriba las horquillas de palanca de cambios de la

tercera, cuarta y primera velocidad.

20. Desmontar el engranaje de acoplamiento, el
sincronizador, el grupo de engranajes, la arandela de
empuje y el rodamiento de agujas de la palanca de
cambios de cinco velocidades.

(a) Golpee el anillo de retención del contraeje trasero con

dos destornilladores y un martillo.

(b) Derriba el conjunto sincronizador, el engranaje de

acoplamiento y el grupo de engranajes de la palanca de
cambios de cinco velocidades. Y

(c) Desmontar el rodamiento de agujas de cinco velocidades.

21. Derriba la arandela de empuje y la bola de bloqueo de cinco

velocidades.

(a) Derriba la arandela de empuje de cinco velocidades.
(b) Saque la bola de bloqueo con varilla magnética.

MT-16

Caja de cambios - Desmontaje de la caja de cambios

22. Derribar el soporte del brazo oscilante inverso

Desmontar los dos tornillos y el soporte del balancín inverso.

23. Derribar la marcha atrás y el eje de marcha atrás
(a) Desmonte los pernos de ajuste del engranaje inactivo y

la placa de presión del eje del engranaje inactivo
inverso.

(b) Desmontar el engranaje libre de marcha atrás y el eje

del engranaje libre de marcha atrás.

24. Retire el deflector de rodamiento del eje de salida.

(a) Desmontar los cuatro tornillos con llave de torque.
(b) Retire el deflector de rodamiento del eje de salida.

25. Desmontar el eje intermedio.

(a) Saque el anillo partido del rodamiento trasero del eje del

engranaje intermedio con los alicates de tipo anillo
partido.

Caja de cambios - Desmontaje de engranajes Caja

MT-17

(b) Tomador aparte El rodamiento trasero del eje

intermedio con la herramienta SST y la llave.

(c) Desmontar el eje intermedio.

26. Derribar el eje de entrada

Derribar el rodamiento con 13 agujas y anillo de
sincronización desde el eje de entrada.

27. Derribar el eje de salida

(a) Desmantelar el anillo de tope del rodamiento de salida

con alicates de tipo anillo partido.

(b) Golpee ligeramente la placa de enlace central con un

martillo de goma mientras tira del eje de salida
manualmente para derribar el eje de salida.

28. Verifique el interruptor de la lámpara de respaldo

Compruebe la conexión del terminal, cuando el interruptor
se presiona hacia abajo, como se muestra en el dibujo, está
conectado, de lo contrario se desconecta, en caso de que el
interruptor no sea conforme con esto, se debe cambiar.

SST

empujar
hacia abajo

MT-18

Caja de engranajes: conjunto del eje de entrada (dibujo del elemento, inspección en anillo de sincronización y cambio

de cojinete)

Ensamblaje del eje de entrada

dibujo de elementos

Inspección en anillo de sincronización

1. Ejecute el anillo de sincronización y colóquelo en el
ensamblaje para verificar su rendimiento de detención.

2. Compruebe el espacio libre entre la cara
posterior de anillo de sincronización y el engranaje.
Liquidación estándar:
Diente de tung:(1~1,6)
mm Upper
diente:(1.5~1,8) mm
Limit liquidación:0.8mm

Teniendo cambio

1. Derribar el rodamiento del eje de entrada con la
presión máquina.

anillo de

anillo de

anillo de tope

Llevan

rodamiento de

eje de

Caja de cambios - Conjunto del eje de entrada (rodamiento Cambio)

MT-19

2. Montar el nuevo rodamiento con máquina de presión y SST.

3. Seleccione el anillo de retención para obtener la separación axial
mínima

4. Monte el anillo de retención con los alicates de tipo anillo partido.

5. Monte el anillo de retención con los alicates de tipo anillo
partido.

ppq

MT-20

Transmisión - Conjunto del eje de salida (Figura de componentes)

Conjunto de eje de salida

Figura de componentes

bloque
deslizante
sincronizado
r

3 °, 4 ° sincronizador de marcha
malla manga

Rodamiento de agujas de 3er engranaje

anillo de expansión
del muelle
sincronizador

componentes de engranajes de 3a marcha

anillo de
retención

anillo dentada
del
sincronizador

bola de
acero

bola de acero

cubo sincronizador de
3ra y 4ta marcha

eje de salida

bloque deslizante
sincronizador

manga de malla
sincronizadora de 1ra y 2da
marcha

componentes del
primer engranaje

Manga del eje del primer engranaje

anillo de bloqueo del
rodamiento trasero
del eje de salida

anillo de expansión de primavera

rodamiento de
agujas de 2da
marcha

rodamiento de agujas de

1er engranaje anillo dentado de sincronismo
Nizer para primera y segunda marcha

rodamiento trasero
del eje de salida

componentes del
engranaje de la
2ª marcha

anillo dentada del
sincronizador para primera y
segunda marcha

engranaje impulsor anillo de retención del
odómetro

engranaje de 5ta marcha

anillo elástico de 5ta
marcha

engranaje de accionamiento del odómetro

Transmisión - Conjunto del eje de salida (Desmontaje del eje de salida Montaje)

MT-21

Desmontaje del conjunto del eje de salida

1. Retire el engranaje impulsor del velocímetro

(a) Levante los dos anillos de protección con un alicate de anillo abierto
(b) Desmontar el engranaje impulsor del tacómetro.
(c) Saca la bola de acero con un palo magnético.

2. Eliminar 5ta marcha, rodamiento trasero del eje de
salida, 1er engranaje, manguito de 1ra marcha y
rodamiento de agujas de 1ra marcha

(a) Derriba el circlip de la quinta marcha con dos

destornilladores y un martillo.

(b) Desmontar el rodamiento trasero del eje de salida, el

conjunto de la primera marcha y el manguito de la
primera marcha con la máquina de prensa.

(c) Retire el rodamiento de agujas de la 1ª marcha.

3. Retire el anillo sincronizado

4. Derribar la bola de acero

Saca la bola de acero con varilla magnética.

5. Derribar el conjunto sincronizador de primera y
segunda marcha, el conjunto de segunda marcha y el
rodamiento de agujas de segunda marcha.

(a) Retire el primer y segundo conjunto sincronizador y los

componentes del segundo engranaje.

(b) Quite el rodamiento de agujas de la segunda marcha.

6. Derribar La manga de malla, el bloque deslizante y el
resorte. Retire los tres bloques deslizantes y los dos
resortes del conjunto sincronizador con un
destornillador.

MT-22

Transmisión - Conjunto del eje de salida (Desmontaje del conjunto del eje de salida)

7. Derribar el conjunto sincronizador de tercera y cuarta
marcha, tercera marcha y rodamiento de agujas.

(a) Retire el anillo elástico con alicates para el anillo elástico.
(b) Derribar el conjunto sincronizador de 3ª y 4ª marcha y la

3ª marcha con máquina de prensa.

(c) Retire el rodamiento de agujas.

8. Retire la manga de malla, el bloque deslizante y el
resorte del 3er y 4to sincronizador.

Retire los tres bloques deslizantes y el resorte del manguito de
malla con un destornillador.

Transmisión - Conjunto del eje de salida (Inspección del eje de salida Montaje)

MT-23

Inspección del conjunto del eje de salida

1. Verifique el juego axial de cada engranaje:
Para la transmisión realizada por Shang Chi:
(0.15~0,33) mm (posición de primera, segunda y
tercera marcha)
Para la transmisión realizada por Tang Chi: (0.1~0.25) mm
(Posición del primer engranaje) (0.09~0.26) mm,
(posición de 2da y 3ra marcha)

2. Mida la holgura de ralentí de cada marcha.

Verifique el juego radial de cada engranaje con un micrómetro.

Liquidación estándar:

Para la transmisión realizada por Shang Chi: 0.05
mm (posición de primera, segunda y tercera
marcha)
Para la transmisión realizada por Tang Chi:

(0.009~0,033) mm (posición de segunda y
tercera marcha) (0.009~0,032) mm (primera
posición de marcha)

Max liquidación

:

Para la transmisión realizada por Shang Chi: 0.05 mm

Para la transmisión realizada por Tang Chi: 0.033
mm (Posición de segunda y tercera marcha); 0.032
(posición de primera marcha)
Si el valor de espacio excede el límite anterior, se
debe cambiar el engranaje, el rodamiento de agujas o
el eje.

Inspección PK para eje de salida y manguito de eje de 1er
engranaje

(a) Mida el grosor de la brida del eje de salida con pinzas

Espesor mínimo

:

Para la transmisión hecha por Shang Chi: 4.75
mm Para la transmisión hecha por Tang Chi: 4.65
mm

(b) Mida el grosor de la brida de la manga del eje del

primer engranaje con pinzas

Espesor mínimo

:

Para la transmisión realizada por Shang Chi: 3.87
mm Para la transmisión realizada por Tang Chi:

3.795 mm

3ra posición de marcha

Posición de la primera marcha Posición de la
segunda marcha

(c) Medida El diámetro exterior del diario del eje de salida

con micrómetro.

Diámetro mínimo: 19.216
mm Engranaje de la
segunda marcha: 37.984
mm Engranaje de la 3.a
marcha: 34.984 mm

MT-24

Transmisión - Conjunto del eje de salida (Inspección del conjunto del eje de salida)

(d) Medida El diámetro exterior de la manga del engranaje

de la primera marcha con micrómetro.

Diámetro mínimo: 38.984 mm.

(e) Mida la torlerancia radial del eje con el micrómetro.
Torlerancia máxima de desviación radial

:

Para la transmisión hecha por Shang Chi: 0.015
mm Para la transmisión hecha por Tang Chi: 0.05
mm

4. Comprueba el anillo sincronizado

(a) Giro el anillo, y póngalo para verificar la acción del freno.

(b) Medida El espacio entre la parte trasera del anillo

sincronizado y el extremo del engranaje.

Liquidación estándar:

Para la transmisión realizada por Shang Chi: (1.5~1,8)
mm Para la transmisión realizada por Tang Chi: (1.2
±0.4) mm Espacio libre límite: 0.8mm

5. Mida el espacio libre entre la horquilla de cambio de
marchas y el manguito de malla

Verifique la separación entre la manga del engranaje y la
horquilla de cambio de velocidades con un calibrador de
espesores.
Max liquidación

:

Para la transmisión realizada por Shang Chi: 0,54
mm Para la transmisión realizada por Tang Chi:
0,7 mm

Transmisión - Conjunto del eje de salida (Conjunto del eje de salida Montaje)

MT-25

Ensamblaje del ensamblaje del eje de salida

1. Montaje de sincronizador

(a) Insertar el cubo sincronizador y el bloque deslizante en

la manga del engranaje.

(b) Instale el anillo de expansión de resorte debajo del
bloque deslizante. Nota: Las aberturas del anillo de
expansión de resorte deben escalonarse durante la
instalación.

2. Instalar en pc Los componentes del engranaje de la
3ra marcha y el sincronizador de la 3ra y 4ta marcha
en el eje de salida.

(a) Unte el aceite para engranajes en el eje y el rodamiento

de agujas de la 3ª marcha.

(b) Pon el anillo sincronizado en los componentes del

engranaje de 3a marcha, y alinee la muesca del anillo
sincronizado y el bloque deslizante.

(c) Instale el rodamiento de agujas en los componentes del engranaje de

3ra marcha.

(d) Ensamble los componentes del engranaje del 3er

engranaje y el sincronizador del 3er y 4to engranaje con
la máquina prensadora.

3. Montaje de anillo elástico para eje

Para elegir un anillo de retención que haga que la holgura
axial sea Min, e instálelo en el eje.

frent

1/2 posición de

Posición de

lado delantero

MT-26

Transmisión - Conjunto del eje de salida (Conjunto del conjunto del eje de salida)

Liquidación estándar:

For

thmi transmissio

norte

enojadomi siy Shan

gramo

Ch:yo

(0.15~0,33) mm For

thmi transmissio

norte

enojadomi siy

Broncearse

gramo

Chi::

(0,09~0,33) mm

5. Montaje para los componentes del engranaje de
2da y sincronizador de primera y segunda marcha

(a) Unte el aceite del engranaje en el rodamiento de agujas

del engranaje de la 2da.

(b) Coloque el anillo sincronizado en el engranaje y alinee

la muesca y la tecla de cambio.

(c) Instale el rodamiento de agujas en los componentes del

engranaje del segundo engranaje.

(d) Ensamble los componentes del engranaje de la 2da

marcha y el casquillo de sincronización del
sincronizador de 1ra y 2da marcha con la máquina
prensadora.

6. Verifique la holgura axial de los componentes del
engranaje del segundo engranaje

Mida la holgura axial de los componentes del engranaje de la
segunda marcha con un calibrador de espesores.

Liquidación estándar:
Para la transmisión realizada por Shang Chi: (0.15~0,33)
mm Para la transmisión realizada por Tang Chi: (0,09~0,33)
mm

7. Ensamblar la bola de bloqueo y los componentes del
engranaje de la 1ª marcha

(a) Instale la bola de bloqueo en el eje.

Transmissio - Conjunto del eje de salida (Conjunto del eje de salida Montaje)

MT-27

(b) Untar el aceite para engranajes en el rodamiento de agujas del

engranaje de 1ra.

(c) Ensamblar los componentes del engranaje de la primera

marcha, anillo sincronizado, rodamiento de agujas y
manguito de la marcha de la primera marcha.

(d) Instalar en pc el conjunto en el eje de salida, y alinee la

muesca del anillo sincronizado y el bloque deslizante.

(e) Gire la manga del eje del primer engranaje para

alinearlo con la bola de bloqueo.

8. Instalación para rodamiento trasero del eje de salida

Fije el rodamiento del eje de salida al eje de salida con SST
y la máquina de prensado, haga que la muesca del anillo de
bloqueo del rodamiento trasero del eje de salida quede
expuesta a la cola.
Observación: Sujete la manga del engranaje de la primera marcha y no

la deje caer.
apagado.

9. Instale el engranaje de la 5ta marcha

Fije el engranaje de la 5ª marcha con SST y la máquina de prensado.

10. Ensamble el anillo elástico del eje
(a) Para elegir un anillo de retención que haga que la

holgura axial sea Min, e instálelo en el eje.

Max liquidación " 0.1mm

(b) Golpe El anillo elástico del eje de la 5ª marcha con un

destornillador y un martillo.

11. Mida la holgura axial del engranaje de la primera
marcha Mida la holgura axial del engranaje de la
primera marcha con un calibrador
Liquidación estándar:

Para la transmisión realizada por Shang Chi: (0.15~0,33)
mm Para la transmisión realizada por Tang Chi:
(0,09~0,33) mm

SST

SST

MT-28

Transmisión - Conjunto del eje de salida (Instalación del conjunto del eje de salida)

12. Arreglar el engranaje impulsor del velocímetro
(a) Instale la bola de bloqueo y el engranaje impulsor.
(b) Instale el engranaje impulsor del tacómetro con un

alicate para el anillo protector del eje

Caja de engranajes: ensamblaje del contraeje y ensamblaje del engranaje inactivo inverso (dibujo del elemento, desmontaje del ensamblaje del contraeje, prueba

y ensamblaje)

MT-29

Ensamblaje del contraeje y ensamblaje de marcha atrás en vacío

Elemento de dibujo

Desmontaje, prueba y montaje del
contraeje

1. Derribe el engranaje de acoplamiento, el bloque
deslizante y el collar de resorte de cinco velocidades.

Demoler el collar de acoplamiento, tres bloques deslizantes y
los dos collares de resorte de cinco velocidades con
destornillador.

2. Medida la holgura radial del engranaje de marcha
atrás en vacío con indicador de cuadrante
Juego estándar: Shang

chi: 0.05 mm
Tang chi: (0.10 ~ 0.30) mm (Tang chi es la Spline
cercana partido, que pertenece al juego radial)

Max Clearanle:

Shang chi: 0.05 mm
Tang chi: (0.10 ~ 0.30) mm (Tang chi es la
coincidencia de spline cerrada, que pertenece al

cinco velocidades racimo

la marcha de cinco

diente sincronizador

collar de resorte de collar de resorte

engranaje de

arandela de empuje de

rodamiento de
agujas de cinco

manga de compromiso de
la

bloque
deslizante de

anillo de retención
para el contraeje

placa de prensado
axial para marcha

grupo de marcha
atrás en vacío

eje de
marcha atrás

eje intermedio

bola de

cojinete
delantero del

anillo de tope del
rodamiento trasero del

cojinete trasero
del contraeje

anillo de tope para
rodamiento delantero del

juego radial)

Caja de cambios MT-30

-

Ensamblaje del contraeje y ensamblaje del engranaje inactivo inverso (desmontaje, prueba y ensamblaje del

ensamblaje del contraeje)

3. Inspección de marcha atrás

Mida el diámetro del rodamiento de agujas con un micrómetro.
Diámetro estándar

:

Shang Chi:26.000mm
Tang Chi:(25,98~26,00)

LimiDiámetro t

:

Shang Chi:25.984mm
Tang Chi:25.86mm

4. Verifique el anillo de sincronización

(a) Ejecute el anillo de retención para el eje y colóquelo en

el eje para verificar su rendimiento de parada

(b) Mida el espacio libre entre la sección posterior del

anillo de sincronización y la ranura.

Liquidación estándar:

Shang Chi:(1.5~1,8)
mm Tang Chi:(1~2) mm
Límite de espacio libre:

0.8 mm

5. Mida el espacio libre de la horquilla de cambio y la
manga del engranaje. Pruebe el espacio libre de la
horquilla de cambio y la manga del engranaje con el
calibrador de espesores.
Distancia máxima:

Shang Chi: 0,54
mm Tang Chi: 1,0
mm

6. Cambiar el rodamiento

El rodamiento delantero de la marcha atrás se cambiará
cuando sea necesario.
(a) Empuje hacia abajo el anillo de retención para el eje

con un alicate tipo anillo partido.

Caja de engranajes: conjunto de contraeje y conjunto de marcha atrás en vacío (montaje de marcha atrás Montaje)

MT-31

(b) Presione el rodamiento con SST.

(c) Presione el rodamiento, la pista lateral y la pista

interna con la llave de tubo.

(d) Seleccione el anillo partido que deja el espacio radial

al nivel mínimo y móntelo en el eje.

7. Monte la manga de acoplamiento del sincronizador,
el bloque deslizante y el collar de resorte de cinco
velocidades.

Observación: las aperturas del collar de resorte deben estar
en desalineación
Encaje la almohadilla deslizante en el cubo del engranaje y
luego cubra la funda del engranaje.
Monte el retenedor de resorte debajo de la almohadilla deslizante.

Aviso, La dirección de apertura del retenedor de
resorte no debe ser cara a cara.

Montaje del conjunto de marcha atrás

1. Verifique la marcha atrás en vacío

Medida la holgura radial del engranaje de marcha atrás en
vacío con indicador de cuadrante.

Liquidación estándar:

Shang Chi:0.05mm;Espiga
Chi:(0.04~0,08) mm Max
liquidación

:

Shang Chi:0.05mm;Espiga Chi:0.13mm

frente

llave de manga

SST

MT-32

Caja de engranajes: conjunto de contraeje y conjunto de marcha atrás en vacío (montaje del conjunto de marcha

atrás)

2. Mida el espacio libre entre el engranaje libre de
marcha atrás y el bloque del yugo de la palanca de
cambios

Mida el espacio libre entre el engranaje de marcha atrás en
vacío y el bloque del yugo de la palanca de cambios con un
sensor.

Liquidación estándar:

Shang Chi:0.2mm
Tang Chi:(0.05~0,27)

mm Max liquidación

:

Shang Chi:0.35mm
Tang Chi:0.5mm

Caja de engranajes: conjunto de la carcasa trasera (dibujo del elemento, cambio del sello de aceite, cambio del eje
Arbusto)

MT-33

Conjunto de carcasa trasera

Elemento de dibujo

Cambio de sello de aceite

1. El sello de aceite de la carcasa trasera se debe cambiar cuando sea

necesario.

(a) Desmontar el retén de aceite con SST.
(b) Presione el nuevo sello de aceite con SST

2. El sello de aceite del velocímetro debe cambiarse
cuando sea necesario.

(a) Saque el sello de aceite con SST.
(b) Golpee el nuevo sello de aceite en el soporte del eje con SST.

Cambio de eje Bush

El casquillo del eje se debe cambiar cuando sea necesario.

(a) Derribar el sello de aceite y el casquillo antipolvo.
(b) Calor las partes finales del marco de extensión a 80Š-

100Š en la ranura de aceite.

(c) Derribar el casquillo del eje con SST y montar en el

nuevo casquillo del eje.

reserva de

pernos de resorte de
localización y pasador

ranura de

polvo de la
carcasa trasera
cubrir

conjunto de sello de

elemento
componente del
mecanismo de

grupo de
carcasa

SST

SST

SST

SST

SST

MT-34

Caja de engranajes: conjunto de la carcasa trasera (inspección activada y cambio de los elementos componentes del

mecanismo de límite de posición)

Inspección y cambio de los elementos componentes del mecanismo de límite de posición.

1. Derribar los elementos componentes. del mecanismo
de límite de posición

(a) Desmontar los tornillos con la llave de torque.

(b) Saque el pasador cilíndrico de resorte con el punzón de

deriva y el martillo.

(c) Lágrima Los elementos componentes del mecanismo de

límite de posición hacia abajo.

2. Verifique el elemento componente del mecanismo de

límite de posición. Ejecute y propulse la parada de límite y

la parada de límite puede volver automáticamente a la
ubicación original; de lo contrario, cambie la parada de
límite.

3. Montar el elemento componente del mecanismo de límite de posición
(a) Monte los elementos componentes del mecanismo de

límite de posición en la carcasa trasera.

(b) Golpee los pasadores cilíndricos de resorte con un

punzón de deriva y un martillo como se muestra en el
dibujo.

Caja de cambios - Conjunto de la carcasa trasera (inspección activada y cambio de los elementos componentes del límite de posición
Mecanismo)

MT-35

(c) Cubra el agente sellador en la rosca del perno.
(d) Impulse el enchufe con la llave de torque.

MT-36

Caja de engranajes: conjunto de la cubierta delantera del rodamiento (dibujo del elemento, cambio del sello de

aceite)

Conjunto de la cubierta delantera del rodamiento

dibujo de elementos

Cambio de sello de aceite

El sello de aceite de la cubierta delantera del rodamiento

se debe cambiar cuando sea necesario.

(a) Saca el sello de aceite con un destornillador

(b) Presione el nuevo sello de aceite con SST.

Profundidad del sello de aceite:

Upper diente:9.5mm
Diente de espiga:(12,4 ± 0.4) mm

montaje de la
cubierta delantera
del rodamiento

conjunto de sello
de aceite de la
cubierta frontal

lavadora

SST

Caja de cambios - Montaje de Caja de cambios

MT-37

Montaje de caja de cambios

1. Monte el eje de salida en la placa de enlace central

(a) Golpee el eje de salida en la placa de enlace central

mientras lo tira, hasta montarlo en la placa de enlace
central.

(b) Monte el anillo de tope del rodamiento trasero del eje

de salida con los alicates de anillo partido.
Observaciones: El anillo de tope debe estar al ras con la
superficie de la placa de enlace central.

2. Monte el eje de entrada en el eje de salida

(a) Saco el lubricante MP en el rodamiento con 13 rodillos

de aguja, y monte los rodillos de aguja en el eje de

entrada.

(b) Impulse el eje de entrada en el eje de salida y lave la

ranura del anillo de sincronización con el bloque

deslizante.

3. Monte el contraeje en la placa de enlace central

(a) Monte el anillo de tope en el rodamiento trasero del

contraeje con alicates de tipo anillo partido.

alineación

MT-38

Caja de cambios - Montaje de la caja de cambios

(b) Montar el eje del engranaje intermedio en la placa de

enlace central y monte el rodamiento trasero de
respaldo con SST mientras sostiene el eje del
engranaje intermedio.

4. Montar el deflector del rodamiento trasero del eje
de salida Montar y propulsar los pernos con una
llave de torque. Momento de apriete

:

Diente de espiga:(17~22)
N•m diente
superior:(12~17)
N•metro

5. Montar el engranaje de marcha lenta en reversa y el eje

(a) Monte el engranaje de marcha atrás en vacío y el eje.

(b) Monte la placa de presión axial del engranaje de

marcha atrás en vacío y luego empuje los pernos
firmemente.

Momento de apriete:(15~20) N•metro

6. Monte el grupo de soporte del brazo basculante inverso

Monte el soporte del balancín inverso y empuje los dos
pernos con fuerza.

SST

Caja de cambios - Montaje de Caja de cambios

MT-39

7. Monte la bola de acero y la arandela de empuje de cinco
velocidades.

8. Monte el grupo de engranajes de cinco velocidades

(a) Cubra el aceite para engranajes en el rodamiento de agujas.
(b) Monte el grupo de engranajes de cinco velocidades.

9. Montar el anillo de sincronización y el quinto engranaje de
acoplamiento.

(a) Montar en el anillo de sincronización y el quinto

engranaje de acoplamiento.

(b) Desmontar la vieja placa de enlace central del vicio de mesa.
(c) Coloque la caja de cambios en línea recta como se muestra en el

dibujo.

(d) Enjuague la ranura del anillo de sincronización con el

bloque deslizante y monte el quinto engranaje de
acoplamiento con la máquina de presión.

(e) Monte la nueva placa de enlace central en el vicio de la mesa.

llave de tubo

bola de bloqueo

MT-40

Caja de cambios - Montaje de la caja de cambios

10. Monta el anillo partido

(a) Seleccione El retenedor para el eje que deja la holgura

radial mínima, que no es mayor de 0.1 mm.

(b) Montar en el retenedor para eje con barra de cobre y

martillo.

11. Mida la holgura radial del grupo de engranajes de
cinco velocidades.

Mida la holgura radial del grupo de engranajes de cinco
velocidades con el medidor de medición.
Despacho estándar

:

Shang chi:(0.135~0,325)
mm Tang chi:(0.1~0,3) mm

12. Monte el eje de la horquilla de cambio de marchas de
la tercera y cuarta velocidad y la horquilla de palanca
de cambio de velocidades del primer y segundo
velocidades, así como la horquilla de palanca de
cambios de tercera y cuarta velocidad

(a) Montar la velocidad del primer segundo y la

velocidad del tercer cuarto horquillas de palanca de
cambios.

(b) Monte el eje de la horquilla de cambio de marchas de

tercera a cuarta velocidad en la placa de enlace central
y la horquilla de palanca de cambio de velocidades.

(c) Monte el pasador cilíndrico de resorte de la horquilla

de cambio de tercera a cuarta velocidad.

Aviso: El puerto del pin debe alinearse con la dirección
del eje. (Lo mismo se muestra a continuación)

Caja de cambios - Montaje de Caja de cambios

MT-41

13. Monte el primer eje de la horquilla de cambio de marchas y la
primera horquilla de cambio de marchas

(a) Cubra el lubricante MP en el poste guía de

enclavamiento y monte el poste guía de enclavamiento
en el eje de la horquilla de cambio de velocidades del
primer segundo.

(b) Monte el pasador de enclavamiento en la placa de

enlace central con la barra magnética.

(c) Monte el primer eje de la horquilla de cambio de

velocidades en la primera horquilla de palanca de
cambios y la placa de enlace central.

(d) Montar Ajuste los pernos de la primera horquilla de

palanca y apriételos.

Momento de apriete

:

Upper diente:(15~20)

N•m diente de

espiga:(13~17) N•metro

14. Montar la varilla del yugo inverso, el balancín inverso
y el bloque del yugo inverso

(a) Montar la varilla del yugo inverso, el balancín inverso

y el bloque del yugo inverso juntos.

(b) Monte el brazo oscilante inverso en el soporte del

brazo oscilante inverso.

(c) Cubra el lubricante MP en el poste guía de

enclavamiento y monte el poste guía en el eje de la
horquilla de cambio de marcha atrás.

MT-42

Caja de cambios - Montaje de la caja de cambios

(d) Monte el pasador de enclavamiento en la placa de

enlace central con la barra magnética.

(e) Monte el eje de la horquilla de cambio de marcha atrás

en la varilla del yugo inverso y la placa de enlace
central.

(f) Monte el pasador cilíndrico de resorte con el punzón de

deriva y el martillo.

15. Monte el bloque guía de cambio de marcha atrás de
cinco velocidades y el eje de la horquilla de cambio de
marcha atrás de cinco velocidades.

(a) Monte el bloque de guía de cambio de marcha atrás de

cinco velocidades en el eje de guía de cambio de
marcha atrás de cinco velocidades.

(b) Monte el eje de la horquilla de cambio de marcha atrás en el

siguiente paso.

(c) Monte la bola de acero en el bloque guía de cambio de

cinco velocidades con la barra magnética.

(d) Monte el eje de la horquilla de cambio de cinco

velocidades como se muestra en el dibujo.

(e) Monte la bola de acero en la placa de enlace central

con barra magnética.

(f) Monte el eje de la horquilla de cambio de cinco

velocidades en la placa de enlace central.

Caja de cambios - Montaje de Caja de cambios

MT-43

(g) Golpee el pasador en la horquilla de palanca de

cambios de cinco velocidades con el punzón de deriva
y el martillo.

(h) Monte los cinco ejes de guía de cambio de marcha

atrás en el bloque de guía de marcha atrás de cinco
velocidades y la placa de enlace central, y

(i) Golpee el pasador cilíndrico de resorte en el bloque de

guía inversa de cinco velocidades con punzón de
deriva y martillo.

16. Montar El anillo de retención sujetado por el eje de la horquilla
de la palanca de cambios.

Monte el anillo de retención de la abrazadera con la barra de acero y el
martillo.

MT-44

Caja de cambios - Montaje de la caja de cambios

17. Montar la bola de acero, ubicar el resorte y colocar el
tapón de resorte

(a) Monte la bola de acero y el resorte de
posicionamiento. Observaciones:
Monte el resorte corto en la parte inferior de la placa de enlace central.

(b) Cubra el agente sellador en la rosca del tapón.
(c) Monte el tapón y apriételos con la llave de torque.

Momento de apriete:(17~22) N•metro

18. Derribar la placa de enlace central del vicio de la mesa

(a) Derribar la placa de enlace central del vicio de la mesa.
(b) Desmontar los tornillos, tuercas y arandelas.

19. Montar el bastidor de la caja de cambios

(a) Saco el material de sellado en la cara de acoplamiento

del bastidor de la caja de engranajes como se muestra
en el dibujo.

(b) Baje la placa de enlace central directamente como se

muestra en el dibujo.

(c) Montar el marco de la caja de engranajes en la placa

de enlace central como se muestra en el dibujo.

material sellado

Caja de cambios - Montaje de Caja de cambios

MT-45

20. Montar el anillo de tope del rodamiento delantero

(a) Monte los dos anillos de tope en el rodamiento del eje

de entrada y el rodamiento delantero del contraeje con
los alicates de tipo anillo partido.

(b) Monte los elementos componentes recubiertos de la cubierta

frontal.

(c) Cubra el agente sellador en la rosca del perno y
(d) Montar y propulsar firmemente los tornillos.

Momento de apriete:(15~20) N•metro

21. Monte el cuerpo trasero, la barra de cambio de
marchas y la barra de selección y sus carcasas

(a) Cubra los materiales de sellado en el cuerpo posterior

como se muestra en el dibujo.

(b) Monte el eje de la palanca de cambios y el bloque del

yugo de la palanca de cambios en el cuerpo trasero.

(c) Monte el cabezal de captura de la palanca de cambios

en la ranura del bloque guía, y

(d) Monte la cabeza de captura con el cuerpo trasero juntos.

(e) Montar y propulsar firmemente los tornillos.

Momento de apriete

:

Shang chi:(30~40)
N•metro Tang
chi:(30~45) N•metro

material sellado

MT-46

Caja de cambios - Montaje de la caja de cambios

(f) Apriete los tornillos de la cubierta trasera de la

conducción de cuatro marchas caja de cambios

Momento de apriete: (30~45) N•m (diente de espiga)

(g) Montar y propulsar firmemente los tornillos de fijación

del bloque de la palanca de cambios.

Momento de apriete:(17~22) N•metro

22. Monte el resorte de bola de acero y enchufe

(a) Cubra el agente sellador en la rosca del tapón.
(b) Monte la bola de acero, el resorte de ajuste y el tapón

de resorte de ajuste.

Momento de apriete:(17~22) N•metro

23. Verifique los siguientes elementos después de montar
el cuerpo trasero o la caja de cambios

(a) Verifique la estabilidad del eje de entrada y el eje de

salida.

(b) Verifique la estabilidad del cambio de marchas de cada velocidad

24. Montar los elementos componentes del mecanismo de
localización.

(a) Montar Los elementos componentes negros del

mecanismo de localización en el lado de la marcha
atrás de cinco velocidades.

(b) Montar otro elemento componente del mecanismo de

localización y propulsarlo con fuerza.

Momento de apriete:(30~40) N•metro

25. Monte la cubierta de la palanca de cambios de la caja de cambios.

(a) Monte la cubierta de la palanca de cambios recubierta con agente

sellador.

(b) Monte seis tornillos y luego apriételos.

Momento de apriete:(15~20) N•metro

4WD

Caja de cambios - Montaje de Caja de cambios

MT-47

26. Montar el marco del embrague

(a) Montar el marco del embrague.
(b) Cubra el agente sellador en la rosca del perno.
(c) Monte los nueve pernos y luego apriételos.

Momento de apriete

:

Upper diente:(60~70)

N•m diente de

espiga:(30~45) N•metro

27.

Monte el interruptor de la
lámpara de respaldo.

Momento de

apriete:(20~40) N•metro

28. Montar el engranaje conducido del odómetro

(a) Monte el engranaje conducido del odómetro.
(b) Montar los tornillos y apretarlos.

Momento de apriete:(10~15) N•metro

Caja de transferenci a

TF-1

página

Aviso TF-2 ...................................................................

Solución de problemas ................................................. .......... TF-3

Descripción del producto y mantenimiento simple .............

TF-5 Desmontaje y montaje de la caja de transferencia

....................... ... TF-7 Desmontaje de la caja de

transferencia ....................................... TF -9

Montaje de la caja de transferencia ............................................ TF- 14

Lavado, Inspección, Mantenimiento y Cambio .......... TF-24

Lavado ................................................. .................. TF-24

TF

Inspección ................................................. ............... TF-25

Mantenimiento y Cambio de engranaje y engranaje de
cadena. Adjunto TF-28 para inspección, mantenimiento y

Cambio de piezas ............................................... ........ TF-30

TF-2

Caja de transferencia - Aviso

aviso

Aviso sobre el desmontaje y montaje de la caja de transferencia

Se debe tener en cuenta el manejo suave de las piezas (cara de acoplamiento en particular) durante el
proceso de desmontaje de la caja de transferencia para evitar la colisión; cada parte se colocará en
orden para evitar faltas o errores.
El aviso deberá, durante el proceso de ensamblaje, no solo en los artículos antes mencionados, sino también en los

siguientes artículos:

1. Lave todas las piezas y accesorios antes del ensamblaje (se excluyen el elemento de goma y la arandela).

2. El sello de aceite, el clip para el eje y el pasador de resorte de varios tipos no se deben reutilizar.

3. Se requiere aceite lubricante para recubrir las diversas superficies de fricción y lubricante en los labios de varios
sellos de aceite.

4. No se permite el uso del cuerpo rodante para la transmisión de presión al montar varios rodamientos.

5. El sello de aceite tipo labio no se puede montar inclinado.

6. La abertura en los dos lados del collar de resorte no se debe acoplar cara a cara al ensamblar los

elementos componentes del sincronizador. Y

7. No se permiten fugas ni penetración de lubricante cuando la caja de transferencia se ubica en el

lugar de trabajo.

Caja de transferencia - Solución de problemas

TF-3

Solución de problemas

Problemas comunes

Causas

Resolviendo enfoques

Problema de cambio de marchas
eléctrico

Daño o falla de electricidad
elemento controlado, módulo
eléctrico, sensor de velocidad,
motor eléctrico, embrague eléctrico
o mazo de cables incorporado.
Daño o desgaste de la leva de
cambio, la cubierta de la junta, la
manga de bloqueo, la horquilla de
palanca o el eje de la guía de
cambio.

Consulte el manual de uso del
vehículo para diagnosticar el elemento
de falla y cambiarlo como requisito.
Desmontar las piezas desgastadas o
dañadas y cambiarlo según sea
necesario.
Desmontar y verificar el movimiento
libre del elemento deslizante, y
cambiarlo como requisito

Falla mecánica del cambio de marchas
bajo el movimiento de la palanca de
cambios

Rotura o daño del balancín de
cambio o palanca de cambio.
Dañar de la placa de guía de la leva
móvil;

Cambiar el elemento dañado.

Abierto la tapa posterior de la caja de
transferencia para verificar el elemento
dañado y cambiarlo.

Dificultad en el cambio de marchas
mecánico o en el engranaje externo

Operación incorrecta

Lubricante de calidad inferior o
volumen insuficiente
Unión adhesiva de la horquilla de
palanca de cambio.

Pegamento adhesivo de la tapa de la
junta deslizante, casquillo de
bloqueo o engranaje.

Consulte el manual del vehículo para la
operación correcta.
Agregue el aceite especificado del
volumen dado.

Abra la cubierta posterior de la caja de
transferencia para verificar y cambiar las
partes dañadas.
Abrir la tapa trasera de la caja de
transferencia para verificar si las partes
deslizantes pueden deslizarse
libremente a lo largo del eje, si no,
desmantelarlo y cambiar las partes
dañadas.

Falla de acoplamiento de la caja de
transferencia de cambio mecánico.

Daño o ajuste inadecuado del
mecanismo de cambio.
Daño o desgaste grave de las
piezas de cambio internas, o
flojedad o logro del conjunto de la
horquilla de palanca de cambio en
el eje de guía.
Ajuste inadecuado de la palanca de
cambios.

Ajuste o repare el mecanismo de la

palanca de cambios. Cambiar las partes

seriamente desgastadas.

Cambiar las partes sueltas o cansadas.

Cambio mecánico de marchas en un
lugar determinado

Exceso de holgura de ajuste flojo
de la horquilla de palanca de
cambio en el eje de la guía de
cambio.
Desgaste del conjunto de
horquilla de palanca de
cambio incluyendo pin y rodillo
de contacto.
Desgaste del cubo de la leva de
cambio y el forro.
Logro de engranaje de
acoplamiento

Ajuste o repare la palanca de
cambios. caja de transferencia para
verificar la horquilla de palanca y el eje
de guía, y cambiar las piezas según sea
necesario. Abra la caja de transferencia
para verificar si las piezas están
desgastadas o no, y, si las hay, cambie
las piezas desgastadas. Abra la caja de
transferencia para verificar si las piezas
están desgastadas o no y, si las hay,
cambie las piezas desgastadas. Abra la
caja de transferencia para verificar si
las piezas están desgastadas o no y, si
las hay, cambie las piezas desgastadas.

No se conduce la rueda delantera en el
engranaje de cuatro velocidades

Rotura de cadena de transmisión

Desmontar y verificar el daño de las
partes internas, y cambiar la cadena.

El ruido, que es esparcido por la caja
de transferencia en lugar de embrague,
motor, eje de transmisión y otras
partes, ocurre en cada velocidad.

Lubricante incorrecto o volumen de
lubricante insuficiente.
Flojedad del perno de conexión u
otro elemento de conexión.
Ruido del rodamiento de la caja de
transferencia

Cambie el lubricante o complemente el
volumen de lubricante.
Garantice que el par de todos los
elementos de conexión se mantenga en
el valor especificado. Abra la caja de
transferencia para verificar el
rodamiento y otras partes si están
desgastadas o dañadas, si esto
sucediera, cambie las partes.

TF-4

Caja de transferencia - Solución de problemas

Problemas comunes

Causas

Resolviendo enfoques

El ruido, que se transmite por la caja
de transferencia en lugar del
embrague, el motor u otras partes, se
produce a cada velocidad.

Ruido de engranajes.
Daño o desgaste del engranaje o
cadena de la cadena.

Ábralo para verificar si hay un
elemento desgastado o dañado
(incluido el engranaje del odómetro) y,
si los hay, cámbielos.

El ruido ocurre en la conducción de
cuatro velocidades a alta o baja
velocidad.

Presión de neumáticos inadecuada.

Ábralo para verificar si hay desgaste o
daños y, si corresponde, ajuste la
presión de los neumáticos al valor
adecuado.

Fuga de aceite en la caja de
transferencia.

Rotura de cuadro de la caja
de transferencia. Fuga de
aceite de otro elemento.
Bloque de tubería de
ventilación

Lubricante sobre agregado o
lubricante de marca inadecuada
Aflojamiento de los pernos en la
cara de sellado.
Pegamento de sellado de diferentes
marcas o pegamento de sellado no
utilizado.
Desgaste o daño del sello de aceite.

Cambia el marco.
Verifique la fuga con un paño seco.
Ábralo y límpielo y, si es necesario,
cámbielo.
Use el lubricante especificado y ajuste
el lubricante al volumen adecuado.
Impulse los pernos firmemente como
requisito.

Use el pegamento de sellado
especificado y propulse los pernos
firmemente según sea necesario.

Caja de transferencia - Descripción del producto y simple Mantenimiento

TF-5

Instrucciones de producto y mantenimiento simple

1. Introducción del producto

La caja de transferencia adaptada por nuestra empresa es la
caja de transferencia de 45-55 fabricada por Bogeguana,
que es de dos velocidades y tiempo de conducción, un
conjunto de mecanismo planetario utilizado para obtener el
rendimiento de reducción de velocidad, mientras que la
fuerza de transmisión se transmite a El engranaje delantero
por una cadena de alta precisión. El tren de engranajes
planetarios y el elemento del eje de salida trasero de la caja
de transferencia se lubrican por iniciativa mediante un baño
de aceite y una bomba de aceite. Esta caja de transferencia
tiene cuatro engranajes:

◆

2H-stands para los dos engranajes altos, en los que solo
se conducen las dos ruedas traseras, y la relación de
transmisión de la caja de transferencia es 1: 1

◆

4H-stands para las cuatro marchas altas, en las cuales se
manejan todas las cuatro ruedas, y la relación de
transmisión de la caja de transferencia es 1: 1

◆

N- ubicación neutral (esta ubicación solo existe en la
caja de transferencia del cambio de marchas manual).
No se transmite fuerza de accionamiento a la rueda
cuando el eje de entrada y el eje de salida están
desconectados.

◆

4L-stands para engranajes bajos, las cuatro ruedas son
todas conducidas, y la relación de transmisión de la caja
de transferencia es 2.48: 1.

El cambio de marchas de la caja de transferencia mecánica
de cambio de marchas se obtiene a través de la placa de
guía de levas de cambio que es operada por el balancín de
cambio.

Tablero de la muestra: que se fija en la ubicación externa
obvia de la caja de transferencia y en la que se marcan los
datos detallados.

Asamblea

de transferencia de borgwarner NO. del

fabricante

producto ensamblado NO.

Datos del fabricante

mostrar: mostrar el número de
término el último dígito del
año mostrar los datos
mensuales específicos del
fabricante
mostrar el mes mes

TF-6

Caja de
transferencia -

Descripción del producto y mantenimiento simple

2. Cambio regular de lubricante

(a) El nivel de aceite del lubricante en la caja de

transferencia debe verificarse al cambiar el lubricante
del motor o después de que el vehículo cubra 8000
kilómetros, y el lubricante se agregará como requisito.

(b) El lubricante se cambiará con el especificado cada año

o después de que el vehículo cubra 48000 kilómetros.

grado de lubricante: ATF - 3

3. Enfoque de inspección de lubricantes

(a) Limpie el tapón de llenado de aceite y el área circundante.
(b) Abra el tapón de llenado de aceite para verificar si el

lubricante puede salir o no.

(c) si el lubricante puede salir, lo que significa que el

verdadero el volumen de lubricante está por debajo del
valor prescrito, y el lubricante especificado se agregará
a la caja de transferencia hasta que el lubricante pueda
fluir desde el orificio de llenado de aceite.

(d) Propulse firmemente el tapón de llenado de aceite

según el momento de apriete dado.

Momento de apriete:(19~30) N•metro
Aviso: El vehículo deberá funcionar durante un cierto
tiempo antes de revisar o cambiar el lubricante para
que la temperatura del lubricante en la caja de
transferencia pueda ser un poco más alta. No utilice
martillos u otras herramientas de punzonado para
abrir o propulsar el tapón de drenaje de aceite o el
tapón de llenado de aceite, de lo contrario, el orificio
de la rosca en el marco se dañará

4. Cambio de lubricante

(a) Limpiar el tapón de llenado de aceite y el tapón de

drenaje de aceite y el área circundante.

(b) Ponga un recipiente de aceite debajo de la caja de transferencia.
(c) Abra el tapón de drenaje de aceite.
(d) Abra el tapón de llenado de aceite.
(e) Drene el lubricante.
(f) Monte el tapón de drenaje de aceite y atorníllelo según

el momento de apriete dado.

Momento de apriete:(19~30) N•metro

(g) Agregue el lubricante a través del orificio de llenado

de aceite hasta que el lubricante se desborde. Monte el
tapón de llenado de aceite y apriételo según el
momento de apriete.

Momento de apriete: (19~30) N•metro

Tapón de
llenado de aceite

5L

5D

Caja de transferencia - Desmontaje y montaje de transferencia Caja

TF-7

Desmontaje y montaje de la caja de transferencia

1. Desmontaje de la caja de transferencia

(a) Conduzca el vehículo en el gato de elevación.
(b) Ubique el engranaje de la caja de

transferencia en la posición neutral, cambie la
caja de transferencia a la 2H y apague el
motor.

(c) Desconecte el cátodo celular.
(d) Levanta el vehículo.
(e) Coloque un disco de aceite debajo de la caja

de transferencia, desmonte el tapón de
drenaje de aceite y el tapón de llenado de
aceite de la transferencia para drenar todo el
lubricante, luego vuelva a montar los dos
tapones.

(f) Desconecte todos los cables y mazos de

cables que se conectan con la caja de
transferencia.

(g) Desmontar la manguera en la válvula de

ventilación del eje de transferencia.

(h) Desconecte el enlace del eje de transmisión

delantero con la brida delantera de la caja de
transferencia.

(i) Desconecte el enlace del eje impulsor trasero con la

brida trasera de la caja de transferencia.

(j) Levante la caja de transferencia con el gato.

5

1. eje de entrada

2. marco frontal de la caja de

transferencia

3. cubierta trasera de la caja

de transferencia

4. brida

5. brida de horquilla de

salida delantera

6. válvula de ventilación

6

8 9 7 1 2 4 3

Aviso: Se garantizará que la caja de
transferencia esté soportada por el gato
de elevación antes de derribar los
juegos de pernos y tuercas que se
conectan con la caja de transferencia y
la caja de engranajes. No se permite
que la caja de transferencia cuelgue
directamente en la caja de engranajes a
través de la ranura porque dicha
operación dañará las partes de la caja
de transferencia.

(l) Derribar las tuercas de conexión entre

la transferencia caja y caja de cambios
y desmonte la caja de transferencia.

(m) Mueva la caja de transferencia hacia

atrás directamente hasta el enlace entre
el eje de entrada de la caja de
transferencia y la ranura de la caja de
engranajes.

(n) Baje el gato de elevación de la caja de

transferencia y

(o) Derribe la junta entre la caja de

transferencia y la caja de cambios.
Limpie la junta o el pegamento en la
cara de acoplamiento del cuerpo frontal
de la caja de transferencia con el
cuerpo trasero de la caja de engranajes.
Tenga cuidado de no dañar la cara del
acoplamiento.

TF-8

Caja de transferencia - Desmontaje y montaje de la caja de transferencia

2. Caja de transferencia de montaje

a) Saco la grasa lubricante en la ranura axial de

salida de la caja de engranajes con una manga
delgada que contiene grasa lubricante.

b) Monte una nueva junta en la cara de montaje

de la caja de transferencia.

c) Levante el soporte de elevación de la caja de

transferencia y alinéelo al mismo eje con la
caja de engranajes.

Aviso: La transferencia se garantizará al ras
con la caja de cambios antes de conectar la
ranura. No lo manipule con fuerza para
presionar la ranura de la caja de transferencia
en la caja de engranajes. De lo contrario, se
causarán daños, ejecute el eje de salida
posterior donde sea necesario para apuntar a
la ranura.

(d) Mueva la caja de transferencia hacia adelante

lentamente para que la ranura y el pasador del
eje de entrada de la caja de engranajes
alcancen el cuerpo frontal de la caja de
transferencia, y la junta se adhiera a la caja de
engranajes por completo.

(e) Asegúrese de que los agujeros de montaje

del cuerpo frontal de la caja de transferencia,
la junta y la caja de engranajes están
alineados y luego monte los juegos de pernos
y tuercas.

Par de apriete:(35-48) N•metro

(f) Conecte el eje de transmisión trasero y la

brida de salida trasera de la caja de
transferencia.

(g) Conecte el eje de transmisión delantero y el

delantero Salida de la brida de la caja de
transferencia.

(h) Conecte la válvula de ventilación y el tubo de

ventilación suave.

(i) Conectar los cables del odómetro que

localiza cerca de la caja de transferencia.

(j) Conecte todos los mazos de cables que se

conectaron con la caja de transferencia, y

(k) Agregue el lubricante de la marca correcta.

Aviso: al arrancar el motor, si el lubricante se
agrega incorrectamente o en un volumen
inadecuado, lo que puede dañar la caja de
transferencia.

Aviso: en cuanto a la caja de transferencia
montada en vehículo, se utilizará una bomba
de aceite al agregarle aceite.

Aviso: En caso de que la caja de transferencia
se desmonte para mantenimiento o
inspección, no habrá lubricante suministrado
por la bomba de aceite en el paso de aceite
en la parte superior de la caja de
transferencia. Por lo tanto, no es preciso
controlar el volumen de aceite abriendo el
tapón de llenado de aceite, en tal condición, el
paso de aceite se llenará con aceite una vez
que la bomba de aceite funcione. Si la rueda
puede funcionar, dicha operación puede
realizarse en el gato de elevación. El nivel de
aceite se volverá a verificar una vez que la
bomba de aceite funcione.

(l) Baje el vehículo después de terminar la

inspección lubricante y conecte el cátodo de
la celda.

Caja de transferencia - Desmontaje de la transferencia Caja

TF-9

Desmontaje de la caja de

transferencia

1. Instrucciones breves

En caso de que sea necesario reparar la caja de
transferencia para el elemento específico dañado, se
desmontará en la medida en que se extraiga el elemento
dañado. Y las partes separadas de la caja de transferencia, si
no incluye el elemento de daño, pueden existir en forma de
subconjunto o grupo en lugar de la forma individual, de lo
contrario, las partes se separarán individualmente.

2. Desmontaje de la caja de transferencia

Coloque la caja de transferencia en la mesa de trabajo y
asegúrese de que la parte trasera o la cubierta trasera mire
hacia arriba. Coloque el bloque de madera debajo de la
parte frontal de la caja de transferencia para mantener la
caja de transferencia en posición horizontal. El proceso de
desmontaje es el siguiente:
(a) Sujete la brida con el brazo de torsión con el tipo T-

13-54- 002, desenrosque la tuerca para desmontar la
junta, luego separe la brida y el sello de aceite.

(b) Retire los dos tapones de aceite del cuerpo de la caja

de transferencia. En cuanto a la caja de transferencia
de cambio de marchas eléctrica, desmonte el elemento
de cambio eléctrico de acuerdo con el siguiente
enfoque de desmontaje:

(a) Derribar los tres tornillos, juntas, sensor y clip para

arnés de cables.

(b) Derribar el conjunto del sensor y desmontar la junta

tórica.

(c) Derribar el conjunto del motor.

1. soporte de sensor

2. tornillo

3. sensor de velocidad

4. junta tórica

5. ensamblaje del sensor

6. tornillo

7. empaquetadura

8. cuerpo trasero de la caja

8

3

5
5

4 4

4 4

6 6

2

1

1. cuerpo trasero de caja de transferencia

4. empaquetadura

2. brida 5. nuez

6 5 4 3 2

1

TF-10

Caja de transferencia - Desmontaje de la caja de transferencia

3. El enfoque de desmontaje para la cubierta posterior es el siguiente (figura
superior)

(a) Desmantelar los nueve tornillos y retire el clip del arnés de cables y

el letrero al mismo tiempo.
Se deberá tener en cuenta el letrero, que incluye la información para que los
sustitutos se cambien.

(b) Haga palanca en el marco ligeramente para que el pegamento de

sellado en la superficie se desacople y luego tome el conjunto de la
cubierta trasera de la caja de transferencia directamente.

(c) En cuanto a la caja de transferencia eléctrica de la palanca de

cambios, desmonte el sello de aceite, el cojinete y las tres tuercas y
el conjunto de la bobina del embrague.

(d) Desgarre el anillo de retención, extraiga el rodamiento de la cubierta

trasera y, mientras tanto, desmonte el odómetro.

(f) Saque el sello de aceite de la cubierta posterior. de la caja de transferencia.
(g) Derribar el imán del cuerpo frontal de caja de transferencia.
(h) Separe el resorte de retorno del eje de la guía de cambio
(i) Limpie el pegamento de sellado en la cara de acoplamiento de la

carcasa frontal y la cubierta posterior de la caja de transferencia, tenga
en cuenta que no dañe la cara de acoplamiento de las dos carcasas ni
que los materiales retirados caigan en la caja de transferencia.

4. Derribar el elemento de cambio conectado con el eje delantero.

Quite las siguientes partes del conjunto de caja de transferencia restante
(cambio de marchas eléctrico).
(a) Conjunto de cambio de marchas eléctrico, desgarre el anillo de

retención y el casquillo del embrague deslizante del cubo de bloqueo
del cambio.

(b) Derriba el cubo de bloqueo del cambio desde el eje de salida trasero.
(c) Desgarre el conjunto de la manga de acoplamiento del cambio y la

horquilla de palanca del eje de salida trasero y el eje de la guía de
cambio. Separe los conjuntos entre sí y derribe el eje de la guía de
cambio.

(d) Desmontar el conjunto de la manga de acoplamiento del cambio

1. caja frontal de caja de

transferencia

2. eje de salida posterior

3. conjunto de bobina de

cluch

4. acortar

5. Llevando

6. nuez

7. conjunto de tapa de

transferencia

8. marca plat

9. tornillo

10. engranaje de drenaje del

odómetro

11. sello de aceite

12. sello de aceite

13. Llevando

14. cubierta trasera de la caja

de transferencia

15. rodamiento de agujas

19 9 18 7 15

14

17

12

13

di2 1

3

4

5 6 7

11

10 9 8

1. eje de salida

2. conjunto de manga de

compromiso de cambio

3. manga de bloqueo

4. primavera de regreso

5. manga de compromiso

6. anillo de rotura

7. eje de bloqueo de cambio

8. conjunto de embrague

9. anillo de fijación de
sujeción 10. eje de guía de

11

10

5 Q 3 6 7 2 9 8 1

separando el anillo de retención, la manga de compromiso, el
resorte de retorno y la manga de bloqueo.

(e) Una horquilla de palanca de plástico que sustituye al conjunto de

horquilla de palanca de metal y un rodillo de contacto
independiente en tiempos anteriores.

Caja de transferencia - Desmontaje de la transferencia Caja

TF-11

5. Derribar el sistema de transmisión por cadena

Separe las siguientes partes del conjunto de la caja de
transferencia.
(a) Separe el anillo de retención y la arandela del eje de

salida delantero.

(b) Desmontar el piñón de la cadena de transmisión, la

cadena impulsada piñón y cadena de transmisión
juntos desde los dos ejes de salida.

(c) Separe la rueda dentada de la cadena.

6. Conjunto de bomba de aceite

Desmontar el conjunto del eje y la bomba, el clip de la
tubería, la tubería de aceite y el filtro del resto del conjunto
de la caja de transferencia.

7. Desmontaje del elemento de cambio de desaceleración

Demoler las siguientes partes del conjunto de caja de
transferencia restante.
(a) Separe el cubo de desaceleración y el conjunto de

horquilla de cambio de desaceleración de la carcasa.

(b) Separe dos caras insertadas de plástico del decelera-

conjunto de horquilla de cambio

(c) Desmontar el conjunto de la horquilla de cambio de

desaceleración solo si estaba roto. Cortar la cubierta de
plástico y sacar el pasador y la truckle.

6. pasador, rodillo de contacto y conjunto

de manga

7. horquilla de cambio de desaceleración

8 6 5 4 3

7

1. cubo de engranaje de

desaceleración

2. cara insertada de la

horquilla de palanca
Shift

3. manga de plástico

2

1

1. eje de salida

2. piñón de la cadena de

transmisión

3. piñón de cadena

conducida

4. lavadora

5. anillo de rotura
1 2 6 3 5 7 4

7 7

6 6

1. salida eje 5. chasquido anillo

2. cadena de manejo Piñón 6. cadena de

transmisión

3. cadena conducida Piñón 7. salida frontal

1 5 4 3 2

TF-12

Caja de transferencia - Desmontaje de la caja de transferencia

8. Separe las siguientes partes del resto del conjunto de
la caja de la caja de transferencia.

(a) Sujete la brida de tipo horquilla delantera con el brazo

de torsión de T-13-54-002 y desatornille las tuercas
para separar la junta, extraiga el conjunto de brida de
tipo horquilla delantera y el anillo de sellado.

(b) La cubierta antipolvo también se puede presionar hacia

abajo desde la brida del tipo de horquilla delantera
cuando sea necesario, y

(c) Desmontar el eje de salida frontal.

9. Derribar el cuerpo frontal, el conjunto del eje de
entrada y conjunto de mecanismo planetario

Demoler las siguientes partes del conjunto de caja de
transferencia restante
(a) Desmontar la válvula de ventilación.

(b) Separe los seis pernos para separar el cuerpo frontal de

la caja de la caja de transferencia y desmonte el cuerpo
frontal (tenga en cuenta que no dañe la cubierta frontal
y el
transferencia de vivienda).

(c) Desarme el conjunto del cuerpo frontal, el conjunto del

eje de entrada y el conjunto del mecanismo planetario
de manera agrupada (afloje el anillo de retención para
separar el eje de entrada de la cubierta del extremo
frontal).

(d) Sostenga un extremo del eje de entrada en la mesa de

trabajo mientras abre el extremo largo del anillo de
presión, presione el cuerpo frontal con fuerza para
desmontar el conjunto del cuerpo frontal del resto.

(e) Desmontar el anillo de retención y el sello de aceite desde el frente

cuerpo, el pasador solo se desmontará cuando sea
necesario un cambio.

(f) Separe el rodamiento y la junta del conjunto del eje de

entrada después de que se desmonte el lazo de agarre
del rodamiento; y separe el conjunto del eje de entrada
del conjunto del mecanismo planetario.

(g) Separe el rodamiento de agujas y la carcasa del

rodamiento del conjunto del eje de entrada, y

(h) Separe el anillo de retención, el disco de empuje y la

1. planetario mecanismo 12. conjunto de

sello de aceite 13. localizando
alfiler

2. junta 14. caja de transferencia frente

3. chasquido cuerpo de anillo

4. disco de empuje 15. chasquido anillo

5. Dom rueda 16. caja de transferencia frente

6. planetario horquillado

7. eje de entrada montaje 17. Llevando

8. entrada eje18. Llevando agarre

9. aguja bucle

10. Llevando shell19. tornillo

11. caja de transferencia delantera

20

19

17

18

13

12

11

14

15

di2 4 3 5 6 10

9

7
7

1

1. tipo tenedor brida

5. eje de salida

frontal

2. guardapolvo

6. sello de aceite

3. brida tipo horquilla montaje

7. lavadora

7 8 5 6 1 2 3

4

rueda solar del conjunto planetario, y

(i) No intente desmontar el soporte planetario.

Caja de transferencia - Desmontaje de la transferencia Caja

TF-13

10. Desmontar las piezas de la placa convexa del cambio
(para la caja de transferencia del cambio eléctrico)

(a) Desmonte la leva de cambio eléctrica integrada de la

caja de la caja de transferencia.

(b) Separe la leva de cambio eléctrica del eje de la guía de

cambio.

(c) Sujete el extremo del eje de la guía de cambio con

vicios de mandíbula blanda y golpee el eje con un
destornillador hasta que el resorte de torsión se caiga.

11. Desmontar el conjunto de la caja de transferencia
Desmontar el conjunto de la caja de transferencia de
la siguiente manera.

(a) Desmontar el sello de aceite.
(b) Desarme el anillo de retención y extraiga el rodamiento.
(c) El pasador de ubicación solo se puede desmontar de la

carcasa frontal de la caja de transferencia en caso de
que el pasador esté suelto o dañado, y

(d) Donde el anillo de engranaje necesita ser cambiado,

puede ser presionado desde la caja de la caja de
transferencia.

2

1. conjunto de caja frontal de caja de

transferencia

2. anillo de engranaje

3. sello de aceite

4. caja de transferencia carcasa

delantera

5. pin de ubicación
1

3 4 5 7 6

1. cuerpo frontal de la caja de

transferencia

2. eje de guía de cambio

3. muelle de torsión

4. cambio de marchas eléctrico

5 2 1 3 4

RMN

TF-14

Caja de transferencia - Conjunto de caja de transferencia

Conjunto de caja de transferencia

1. Introducción

Consulte las instrucciones de este capítulo durante el proceso
de ensamblaje. Y se tomarán en cuenta los siguientes
elementos:
(a) En caso de que se requiera el torque de las partes

roscadas, se debe usar una llave de torque para
atornillar las partes.

(b) Las piezas pequeñas se recubrirán con grasa lubricante

durante el proceso de montaje, de modo que se
inmovilicen en los lugares de montaje.

(c) Las SST, como el dedal T-13-54-001, se usarán para

presionar el sello de aceite y el rodamiento durante el
montaje del sello de aceite y el soporte del rodamiento;
no use el martillo para golpear el sello de aceite o el
rodamiento directamente.

2. Lubricando durante el montaje

Todas las partes internas sin lubricante deben lubricarse con
el lubricante adecuado antes del montaje, de modo que
puedan ensamblarse fácilmente y puedan proporcionar el
rendimiento de lubricante original.
(a) Si la junta tórica y el sello de aceite no se lubricaron

antes del montaje, pueden dañarse.

(b) Asegúrese de que el rodamiento o el revestimiento

estén lubricados completamente antes del montaje.
Porque el rodamiento o el revestimiento pueden sufrir
daños a pesar de que se ejecutan por un tiempo muy
corto.

(c) Los labios del sello de aceite y los elementos metálicos

que coinciden con los labios deben lubricarse antes del
montaje.

3. Conjunto de caja de transferencia

Las piezas separadas de la caja de transferencia se montarán
de acuerdo con los siguientes enfoques:
(a) Si es necesario cambiar el anillo de engranaje, la parte

posterior del sillín tipo diente del nuevo anillo de
engranaje se enjuagará con la garganta del alojamiento
delantero de la caja de transferencia al presionar el
nuevo anillo de engranaje. Presione el anillo de
engranaje como se muestra en el dibujo inferior
izquierdo, en el cual, el extremo del chaflán se presiona
primero. Si se asegura de que el anillo de engranaje no
esté inclinado, luego apriete el anillo de engranaje
firmemente en la carcasa.

(b) En caso de que haya dos pasadores de ubicación

separados, monte dos pasadores de ubicación nuevos en
la carcasa.

4

1. sello de aceite

2. caja de transferencia

carcasa delantera

1 3 2

2

1. conjunto de caja frontal de caja de

transferencia

2. anillo de engranaje

3. sello de aceite

4. caja de transferencia carcasa

delantera

5. pin de ubicación
1 3 4 5 6

7

(c) P

r
e
s
i
o
n
e

e
l

r
o
d
a
m
i
e
n
t
o

e
n

l
a

c
a
r
c
a
s
a

f
r
o
n
t
a
l

d
e

l

a caja de transferencia y monte el anillo de retención
correctamente, y

(d) Baje el nuevo sello de aceite como se muestra en el

dibujo inferior izquierdo y presiónelo en la carcasa.

Caja de transferencia - Caja de transferencia Montaje

TF-15

4. Conjunto de placa convexa de cambio mecánico (para

caja de transferencia de cambio eléctrico)

El proceso de montaje para el elemento de cambio eléctrico
es el siguiente:
(a) Inserte la junta en el interior del extremo libre del

resorte de torsión.

(b) Deslice el resorte de torsión y la junta junto con el eje

de cambio hacia la lengüeta de accionamiento y
coloque el primer anillo de resorte en el lado izquierdo
de la lengüeta de accionamiento (desde la dirección del
extremo libre del eje de cambio).

(c) Gire el segundo anillo de resorte del resorte de torsión

en el eje de cambio hacia el lado derecho de la
lengüeta de accionamiento.

3 2 1

1. muelle de

torsión

2. empaquetadu

1. muelle de

torsión

2. empaquetadura

3. eje de cambio

1

2

3

4 4

3

2

1

1. eje de guía de cambio

2. muelle de torsión

3. placa convexa de cambio eléctrico

4. empaquetadura

TF-16

Caja de transferencia - Conjunto de caja de transferencia

(d) Empuje el resorte de torsión y la junta hacia atrás

juntos como sea posible

(e) Monte la leva de cambio eléctrica en el eje de cambio

de tal manera que el extremo libre de la lengüeta de
accionamiento de la leva se coloque primero, sujete la
lengüeta de accionamiento de la leva, que estará entre
los dos anillos de resorte de dos resortes de torsión,
debajo de la conducción lengua del eje de cambio y
colóquelo lo más adentro posible como sea posible.

(f) Después de montar la horquilla de palanca, monte el

conjunto de la leva de cambio eléctrico en el conjunto
de la caja de la caja de transferencia.

5. Ensamblar para el cuerpo frontal, el ensamblaje del
eje de entrada y el elemento componente planetario.

Monte el siguiente elemento en la mesa de trabajo:
(a) Coloque el conjunto del soporte planetario en la mesa

de trabajo, y el extremo con la ranura del anillo de
retención deberá estar hacia arriba.

(b) Montar en la rueda solar y dejar que la parte con la

proyección sobresalga hacia arriba, hacer funcionar el
engranaje del conjunto del soporte planetario hasta que
se enganche completamente con la rueda solar.

(c) Enjuague los dientes salientes y luego monte el disco

de empuje en el conjunto del soporte planetario.

(d) Montar en el anillo de retención para completar todo el

conjunto del soporte planetario.

19

20

1. mecanismo planetario 11. caja de

transferencia montaje

asamblea de

frontbody

2. empaquetadura

12. sello de aceite

3. chasquido anillo

13. pin de localización

4. disco de empuje

14. caja de transferencia

cuerpo frontal

5. Dom rueda

15. anillo de seguridad

6. planetario soporte

16. caja de transferencia

de vivienda

7. conjunto del eje de entrada 17. rodamiento
17

18

13

12

11

14

15

di2 4

3 5 10

7 7

8 9 6

1 3 2

1

1. muelle de

torsión

2. empaquetadu

Caja de transferencia - Caja de transferencia Montaje

TF-17

(e) En el caso de que el eje de entrada se desmonte, lo que

debe hacer es llenar el rodamiento de agujas como se
muestra en el dibujo y presionarlo en el eje de entrada,
mientras tanto, presione el nuevo rodamiento
deslizante para completar todo el conjunto del eje de
entrada.

(f) Levante el conjunto del mecanismo planetario para

montarlo en el conjunto del eje de entrada; encapsule
la junta de empuje y presione el rodamiento a través
del extremo del eje de entrada. Cubra el rodamiento
fijo en la ranura del anillo de retención del eje de
entrada con un anillo de retención.

(g) Si el cuerpo frontal de la caja de transferencia se

desmonta, presione el nuevo pasador ubicado en el
cuerpo frontal y las dimensiones de presión se
muestran en el dibujo.

(h) Coloque el sello de aceite como se muestra en el

dibujo y presiónelo en el cuerpo frontal de acuerdo con
las dimensiones que se muestran en el dibujo.

(i) Coloque el conjunto del cuerpo frontal en dos bloques

de madera de manera que la cara de acoplamiento del
cuerpo frontal y la carcasa mire hacia arriba, de modo
que quede espacio libre entre el conjunto del eje de
entrada y la mesa de trabajo. Baje el eje de entrada y el
conjunto del mecanismo planetario en el cuerpo
frontal, en el cual el eje de entrada debe estar hacia
abajo. Abra los extremos largos del anillo de retención
para encapsular el eje de entrada y el conjunto del
mecanismo planetario hasta que el anillo de retención
entre en la ranura externa del anillo de retención del
rodamiento.

(j) Cubra el pegamento de sellado de 1,6 mm en las

ubicaciones de acoplamiento de la cubierta del
extremo frontal y el ensamblaje de la caja de
transferencia. El pegamento deberá recubrirse
continuamente sin romperse y mantenerse alejado del
agujero atornillado.

(k) Atornille los seis tornillos.

Par de apriete:(27~46) N•metro

6. Ensamblaje del eje de salida frontal

Monte las siguientes partes:
(a) Si la cubierta antipolvo se desmonta, móntela presionando.
(b) Encerrar el eje de entrada, el anillo de sellado, la junta

3

12.70mm

2

1

4 4

1. pin de ubicación

2. sello de aceite

3. cuerpo frontal de la caja de transferencia

4. anillo de rotura

3 2 1

1. rodamiento de

agujas

2. rodamiento de

1.25-1.75mm

1. tipo tenedor brida

5. eje de salida

2. guardapolvo

6. sello de

7 8 5 6 1 2 3

4