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Réf.Cde. 9351
NOTICE DE MONTAGE
SEA FURY
Semi-maquette RC pour accus LiPo 2 éléments
Radiocommande HoTT 6 voies
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Respectez impérativement les consignes de sécurité en fin de notice. En cas de revente du
modèle, ces consignes doivent être transmises au nouvel acquéreur pour que celui-ci puisse
en prendre connaissance, ainsi d’ailleurs que la notice de montage complète.
Généralités
Le modèle SEA FURY est une très belle semi-maquette, qui, grâce à son faible
encombrement est facile à transporter. Sa petite taille ne doit cependant pas induire
en erreur, le montage et par la suite le vol nécessitent une certaine expérience. Le
modèle est largement prémonté. Les différentes étapes du montage décrites cidessous doivent être effectuées avec le plus grand soin afin de pouvoir garantir une
utilisation sans surprises du modèle.
Le poids en vol ne doit pas dépasser 1000 grs.
Accessoires RC (non fournis)
Les accessoires mentionnés ci-dessous sont nécessaires au montage et au vol.
Radiocommande MX-16 2,4 GRAUPNER HoTT Réf.Cde.33116
Cordon de charge émetteur Réf.Cde.3022
Train rentrant électrique (mécanique) 2 pièces Réf.Cde. 193.3
Cordon en Y pour le train rentrant Réf.Cde. 3936.32
Moteur Brushless COMPACT 345Z Réf.Cde.7738
Hélice ELEKTRO PROP 10x5” Réf.Cde.1326.10x5
Entretoise hélice en GFK Réf.Cde. 197.60
Variateur COMPACT CONTROL 45 Réf.Cde.7224
Accu LiPo 2/1600 7,4 V/1,6 Ah Réf.Cde.7634.2
Cordon de charge G 3,5 Ladekabel Réf.Cde.2970.L
Chargeur ULTRAMAT 16 S Réf.Cde.6468
Servo DES 476 BB (il en faut 6) Réf.Cde. 7915
Rallonge servo 100 mm (il en faut 4) Réf.Cde.3935.11
Rallonge servo 320 mm (il en faut 2) Réf.Cde.3935.32
Collier de serrage Velcro Réf.Cde. 1587
Outillage et colles nécessaires (non fournis)
Cutter Balsa Réf.Cde.980
Colle cyano. Réf.Cde.5821
Activateur pour colle cyano Réf.Cde.953.150
Colle UHU ALLESKLEBER Kraft Réf.Cde.1096
Par ailleurs, il vous faut: Tournevis à empreinte cruciforme, clé plate de 12, pince
plate, pince coupante, foret de Ø 1,6, clé allen de 1,5 et 2,5 mm, fer à souder, étain,
sèche-cheveux, papier abrasif, équerre, feutre, ruban adhésif, essui-tout, gants et
lunettes de protection.
Notice de montage
Avant de commencer le montage, lisez attentivement la notice, dans son intégralité,
pour vous faire une idée des différentes étapes du montage. Pour chaque étape de
montage, préparez les pièces, l’outillage et les colles nécessaires à cette étape. En
cours de montage, veillez à ce que votre plan de travail soit toujours propre et bien
plat, ou travaillez sur une plaque de mousse. Dans la mesure ou il n’y a pas contreindication, utilisez la colle cyano avec l’activateur. Mettez de la colle sur une des
pièces à coller et l’activateur sur l’autre pièce. Les surplus de colles ne doivent, en
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aucun cas, entrer en contact avec la peau ou la surface du modèle. Nettoyez
immédiatement le surplus de colle avec de l'essui-tout
Attention: La colle cyano ne doit, en aucun cas, entrer en contact avec la peau
ou avec les yeux. C’est pourquoi nous vous conseillons de porter des lunettes
de protection. Cette colle doit être stockée hors de portée des enfants. Pour
des raisons de sécurité, n'utilisez que la colle recommandée ci-dessus.
Respectez les instructions et les consignes de sécurité livrés avec les
différents accessoires.
Die Tragfläche
Collez tout d'abord les charnières des ailerons et des volets montées sur l'aile avec
la colle UHU ALLESKLEBER Kraft.
Montez ensuite les ailerons et les volets de manière à laisser une fente d'articulation
de 1 mm environ. Après séchage, vérifiez si les gouvernes sont bien fixées.
Devissez le cache servo de l'aile et positionnez les servos dans leur logement.
Coupez un bras du palonnier et repercez le trou (point d'attache de la tringle)
souhaité du palonnier au Ø 1,8 mm. Mettez le servo au neutre, montez et fixez le
palonnier perpendiculairement au servo. Collez le servo avec de la colle cyano au
niveau de ses pattes de fixation.
A l'aide de la ficelle déjà en place, faites passer le cordon servo dans l'aile. Mettez
une rallonge de 100 mm sur les servos de commande des ailerons. Remontez le
cache servo, avec les vis, et réalisez la tringle de commande des ailerons et des
volets. Fixez les tringles de commande et collez les guignols.
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La vue ci-dessus montre la tringle de commande de l'aileron terminée, fixée. Notez
que la longueur du bras du palonnier doit être de 14 mm minimum, pour éviter que la
chape ne vienne buter sur l'aile.
La vue ci-dessus montre la tringle de commande du volet terminée, fixée. Notez que
la longueur du bras du palonnier doit être de 12 mm minimum, pour éviter que la
chape ne vienne buter sur l'aile.
Remarque: Réglez les tringles de commande des volets d'atterrissage selon la
photo ci-dessus, de manière à obtenir un débattement du volet de 12 mm lorsque le
servo est au neutre. Réglez le débattement max. à 25 mm. Il est préférable de mettre
la commande des volets sur un interrupteur 3 positions de l'émetteur. La disposition
asymétrique des deux servos permet par après de commander ces deux servos sans
mixage, et de les brancher sur une seule et même sortie du récepteur avec un
cordon en Y Réf.Cde. 3936.32.
Cette vue montre la sortie du cordon servo au niveau de l'emplanture de l'aile. Par la
suite, montez les deux ailes sur le fuselage avec la clé d'aile, rond CFK de Ø 5x125
mm.
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Fuselage avec empennage et verrière
Montez d'abord le moyeu, le support moteur ainsi que les rondelles-freins sur le
moteur, ces pièces sont livrées avec le moteur Réf.Cde. 7738.
La vue représente toutes les pièces du moyeu et du support moteur, serrez
correctement toutes les vis.
La vue montre le moteur avec son support et moyeu montés. Raccourcir les cordons
de branchement et les isoler sur 5 mm. Etamer les extrémités de chaque fils puis
souder les prises G 3,5 (livrés avec la Réf.Cde. 7738) et les isoler avec la gaine
thermorétractable (également livrés avec la Réf.Cde. 7738). Retractez la gaine avec
un sèche-cheveux. Faites maintenant un essai moteur. Dans le sens du vol, le
moteur doit tourner à droite, si ce n'est pas le cas, inversez deux cordons, n'importe
lesquels.
Montez et collez d'abord les écrous à griffes, par l'arrière, dans le couple moteur.
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Fixez maintenant le moteur avec les 4 vis M 3x10 mm, les rondelles et les rondelles
freins représentées ci-dessus. Positionnez le moteur de telle manière à ce que les
cordons passent sous le flanc droit du fuselage, vers l'arrière.
Tirez le couple moteur complètement vers l'avant, collez-le, puis ajustez et collez les
baguettes triangulaires de 8x8 mm. Collez également le couple moteur par l'avant,
surtout dans les coins. Faites ensuite un essai moteur. Dans le sens du vol, le
moteur doit tourner sur la droite, si ce n'est pas le cas, inversez le branchement de
deux cordons, n'importe lesquels.
Reportez le milieu des pattes de fixation du capot sur la fuselage d'un trait fin de
manière à encore pouvoir l'effacer par la suite. Montez la capot et le plateau du cône
de l'hélice. Positionnez le capot de manière à bien centrer le plateau et d'obtenir un
jeu de 5 mm entre le plateau et le capot. Fixez le capot avec du ruban adhésif et
faites des avant-trous de Ø 1 mm. Fixez le capot avec les 4 vis Ø 2,2x6 mm.
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Montez l'entretoise en GFK sur l'hélice et agrandissez les découpes du cône en
fonction de l'hélice et coupez les deux petits tétons courts qui se trouvent sur le
plateau du cône de manière à ce que le cône puisse se monter correctement sans
contraintes. Si le tout est correctement en place, montez l'hélice et le cône.
Bien serrer l'écrou de fixation de l'hélice.
Collez les charnières de la profondeur et de la dérive selon le principe décrit
précédemment avec de la colle UHU ALLESKLEBER Kraft et collez la clé de liaison
des deux gouvernes de profondeur avec de la colle cyano. Avec un feutre et une
équerre, marquez le milieu du stabilisateur de l'assise sur le fuselage et de celle sur
la dérive puis coupez le film d'entoilage avec la panne chaude du fer à souder et
retirez le film de la surface à coller.
Montez le stabilisateur sur le fuselage en veillant à ce qu'il soit bien centré par
rapport au fuselage, puis collez-le. Pour la charnière inférieure de la gouverne de
direction, taillez une fente dans le fuselage, et montez la dérive. Dans un premier
temps montez-la sans la coller. Pour ce collage, n'utilisez surtout pas d'activateur.
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La vue montre le servo de commande de la direction avec la tringle de commande
montée. Collez le guignol et repercez le trou de fixation de la tringle sur le palonnier
avec un foret de Ø 1,6 mm. Montez les petits amortisseurs caoutchouc dans les
pattes de fixation du servo, puis par le dessous, montez les douilles en laiton et fixez
le servo. Toutes les pièces nécessaires à la fixation du servo sont livrées avec
chaque servo.
La vue montre le servo de commande de la profondeur avec la tringle de commande
montée. Son montage se fait de la même manière, montage décrit précédemment.
Montez une rallonge de 320 mm sur le servo de commande de la profondeur et sur
celui de la direction.
Collez le buste du pilote et la verrière avec de la colle UHU ALLESKLEBER Kraft et
maintenir la verrière en place avec du ruban adhésif.
Train d'atterrissage
D'origine, un train fixe et livré avec le modèle, mais on peut cependant monter un
train rentrant (Réf.Cde. 193.3, dont il en faut 2). Pour la commande électrique du
train rentrant, pas besoin d'un autre servo. Seule une sortie récepteur est nécessaire
pour la commande, grâce au cordon en Y (Réf.Cde. 3936.32).
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Attention: Si vous montez le train fixe, ne retirez pas l'entoilage du dessous de l'aile
qui couvre le logement déstiné au train rentrant (voir photos ci-dessous).
La photo montre comment enfiler la jambe de train dans son bloc de fixation.
L'entoilage qui recouvrait le logement du bloc de fixation a été retiré.
Une fois la jambe montée, collez le bloc de fixation dans son logement et le fixer
avec un patte et deux vis Ø 2,2x12 mm. Montez la roue sur la jambe de train
conformément à la photo ci-dessous, et la maintenir en position avec les deux
rondelles en CTP.
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La photo ci-dessus montre le train fixe prêt au montage.
Montage du train rentrant
Coupez d'abord la partie supérieure de la jambe de train selon la photo ci-dessous.
Ebavurez la jambe de train ainsi coupée et faites un méplat (sur la jambe) pour la vis
de serrage M3x4. Montez la jambe dans la mécanique du train rentrant et faites un
essai. Si tout est correct, serrez la la jambe avec la vis M3 et vissez le train.
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La vue ci-dessus montre le train en position rentrée.
Décoration
Découpez chaque élément de la décoration et collez-les sur le modèle selon
l'exemple de décoration qui figure sur la boîte de construction.
Installation du récepteur HoTT et de l'accu LiPo
Branchez d'abord les servos sur le récepteur; Nous vous conseillons les affectations
suivantes: Sortie récepteur 1, variateur, Sortie 2, servo aileron gauche (rallonge
100 mm), Sortie 3, servo de profondeur, Sortie 4 servo de direction, Sortie 5, servo
aileron droit (rallonge 100 mm), Sortie 6, volet d'atterrissage gauche (rallonge
100 mm), Sortie 7, volet d'atterrissage droit (rallonge 100 mm), Sortie 8, train rentrant
(cordon en Y). Avec l'émetteur, faites maintenant un essai de fonctionnement de
toutes les voies. N'oubliez pas que dès que vous avez branché les prises G 3,5, le
moteur est susceptible de démarrer, évitez donc tout contact avec l'hélice dès que ce
branchement est effectué.
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La vue montre le variateur, l'accu LiPo et le récepteur GR-16 HoTT fixés avec des
colliers de type Velcro. Branchez les cordons servos sur le récepteur avant de
monter l'aile sur le fuselage avec les deux polyamide vis M4.
Débattements des gouvernes
Nous vous conseillons les débattements suivants, sachant que ceux-ci pourront être
modifiés selon vos propres aspirations. Ailerons, 15 mm vers le haut et 15 mm vers
le bas, Profondeur, 15 mm vers le haut et 15 mm vers le bas, Direction 30 mm vers
la gauche et 30 mm vers la droite. Débattements mesurés à l'intérieur des gouvernes
et au bas de la gouverne de direction. Débattements des volets d'atterrissage, voir
chapitre "Ailes".
Centrage
Le centrage se fait une fois le modèle terminé, entièrement équipé, c'est-à-dire avec
l'accu LiPo monté. Le centre de gravité se situe à env. 55 mm à l'arrière du bord
d'attaque de l'aile. Pour le centrage, décalez l'accu en conséquence, soit vers l'avant,
soit vers l'arrière. Le centrage est vérifié en sous-pesant le modèle par le dessous de
l’aile, sur deux doigts. Dans ce cas, le modèle doit rester à l’horizontale
Le premier vol
Faire la mise au point du modèle avec toutes les gouvernes au neutre, par temps
calme, ou par vent très faible. Une belle piste bien orientée, face au vent, est un
terrain idéal pour un décollage du sol. Si vous n'avez pas de piste à disposition,
lancez le modèle à la main, toujours face au vent. Durant la prise d'altitude, pilotez le
modèle, avec un minimum de corrections aux ailerons et à la profondeur. Le réglage
fin se fera avec les curseurs de trim situés à coté et en-dessous des manches de
commande. Faites votre approche finale toujours face au vent, à vitesse réduite,
moteur au ralenti. Avant de poser, réduisez la vitesse du modèle en tirant légèrement
sur la profondeur. L'atterrissage doit toujours se faire par vent de face.
GRAUPNER Modellbau vous souhaite Bons Vols avec votre nouveau modèle
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Consignes de sécurité
Pour évoluer avec votre modèle, il vous faut une assurance Responsabilité Civile à jour, c’est
le législateur qui en a décidé ainsi.
Avant les premiers essais et le premier vol, il faut lire attentivement la notice de montage et
d’utilisation. Vous êtes seul responsable pour une utilisation en toute sécurité de votre
modèle. Dans le cas d’enfants mineurs, le montage et l’évolution en vol ne peuvent se faire que
sous la surveillance d’une personne adulte, expérimentée, et consciente des dangers qu’une
utilisation non conforme peut représenter. .
D’un point de vue juridique, un modèle réduit volant est un appareil volant à part entière,
soumis à des règles, règles qui doivent impérativement être respectées. La brochure
"Modellflugrecht, Paragraf und mehr“, Réf.Cde. 8034.02, donne un résumé des ces obligations;
elle peut également être consultée dans tous les magasins de modélisme. Par ailleurs, il faut
respecter les conditions d’utilisation des radiocommandes. Vous trouverez également toutes
les infos nécessaires dans la notice de votre radiocommande.
Seules les pièces contenues dans cette boîte de construction peuvent être utilisées ainsi que
les accessoires et pièces de rechange que nous recommandons doivent être d’origine
Graupner. Si un des éléments de l’unité de propulsion est modifié, une utilisation en toute
sécurité ne peut plus être garantie, et vous perdez tout accès au droit de garantie
Evitez les court-circuits et les inversions de polarité.
Du fait de la grande densité en énergie des accus, risques d’explosion et d’incendie
Un modèle ne peut être vraiment fonctionnel et ne voler correctement que si la notice de
montage a été scrupuleusement respectée et que s’il a été monté dans le respect strict de cette
dernière. Seule une utilisation réfléchie et prudente vous protégera efficacement de tous
risques de dégâts matériels et blessures corporelles. Il ne viendrait à l’idée de personne de
vouloir piloter un planeur, sans avoir suivi préalablement des cours de pilotage. C’est
pourquoi, le pilotage de modèles réduits doit également s’apprendre!
Cependant, le fabricant n’a aucune possibilité d’intervenir en cours de montage et par la suite,
en cours d’utilisation du modèle. De ce fait, nous ne pouvons qu’attirer votre attention sur ces
risques, et décliner toute responsabilité en cas d’incidents.
Adressez-vous à des pilotes expérimentés, à des clubs, ou à des écoles de pilotage. Vous
trouverez toutes les adresses nécessaires dans les magasins de modélisme et dans la presse
spécialisée. Le mieux, en tant que membre d’un Club, est d’évoluer sur un terrain réservé à la
pratique de l’aéromodélisme.
Les colles contiennent des solvants, qui, dans certaines conditions peuvent s’avérer
dangereux pour la santé. C’est pourquoi, respectez scrupuleusement les consignes
d’application et d’utilisation données par le fabricant.
L’utilisateur doit être en pleine possession de ses facultés physiques et mentales. Comme
pour la conduite automobile, l’utilisation du modèle sous l’emprise de l’alcool ou de la drogue
est strictement interdite.
Avant la mise en route de votre modèle, informez les éventuels passants ou spectateurs des
risques éventuels que représente votre modèle, et tenez-les à une distance de sécurité.
Gardez toujours une distance de sécurité respectable par rapport aux personnes et aux
obstacles et ne volez jamais en direction ou au dessus des personnes!
Modellflug darf nur bei Außentemperaturen von - 5º C bis + 35º C betrieben werden. Extreme Le
modélisme ne peut être pratiqué qu’a des températures extérieures dites „normales“, de - 5º
C à + 35º C. Des températures extrêmes peuvent, par exemple, conduire à des modifications de
la capacité de l’accu , des caractéristiques des matériaux et des collages.
Le comportement de chaque modèliste doit être tel, que l’ordre public et la sécurité, en
particulier celle des autres personnes, soient respectés, et que la pratique du modélisme ne
soit pas remise en cause par des agissements irresponsables.
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N’évoluez jamais avec votre modèle à proximité des lignes de haute tension, dans des zones
industrielles, dans des quartiers habités, dans des rues ouvertes au public, sur des parkings,
dans des cours d’écoles ou sur des aires de jeux, etc..
Vérifications avant le décollage
Avant chaque vol, vérifiez le bon fonctionnement de toutes les commandes. Allumez
l’émetteur, alimentez la réception, déployez l’antenne, et vérifiez si toutes les gouvernes sont
bien au neutre. Refaites ces tests avec moteur tournant, pendant qu’un ami vous maintient le
modèle.
Pour le premier vol et les premiers essais, il est conseillé de faire appel à un pilote expérimenté
qui saura vous apporter l’aide nécessaire en cas de besoin.
Les mises en garde doivent impérativement être respectées. Elles font référence à des
situations réelles qui, lorsqu’elles ne sont pas respectées peuvent conduire à de graves
dégâts, et dans le cas extrême, à des blessures mortelles.
Les hélices entraînées par un moteur, représentent un danger potentiel. N’entrez jamais en
contact avec une hélice en mouvement. Une hélice en rotation peut par exemple vous couper
un doigt!
Ne jamais rester dans le champ de rotation de l’hélice! Des pièces sont toujours susceptibles
de se désolidariser de leur ensemble, voire l’hélice complète, et être projetées, à très grande
vitesse, et blesser une personne à proximité. Veillez également à ce que aucun objet
susceptible d’être aspiré par l’hélice ne se trouve dans le champ de cette dernière!
Ne jamais essayer de bloquer une hélice en mouvement!
Avant chaque utilisation du modèle, contrôlez tous les éléments attenants (hélice, tringles de
commande, gouvernes etc.) et vérifiez s’ils ne sont pas endommagés. Le modèle ne peut être
mis en l’air qu’après élimination de toutes les imperfections.
Assurez-vous que votre fréquence est bien libre. N’allumez votre émetteur qu’après vous en
êtes vraiment assuré! Des perturbations provoquées par des facteurs étrangers peuvent
intervenir sans prévenir! Le modèle devient alors incontrôlable avec des réactions
imprévisibles! Ne laissez jamais votre émetteur sans surveillance, pour éviter toute
manipulation par un tiers.
Ne démarrez le moteur électrique que lorsque le champ de rotation de l’hélice est libre.
N’essayez jamais de bloquer l’hélice. N’utilisez le moteur avec l’hélice que lorsque l’ensemble
de motorisation est monté sur le modèle.
Pour un pilotage en toute sécurité et pour parer à toute éventualité, ne perdez jamais de vue
votre modèle durant tout le vol. Si en vol, vous constatez des perturbations ou interférences, il
faut, pour des raisons évidentes de sécurité, entamer immédiatement la descente et atterrir.
C’est à vous d’éviter les autres appareils. La piste d’atterrissage et de décollage doit être libre
de toute personne et de tout obstacle.
Veillez à ce que vos accus soient toujours chargés correctement, faute de quoi, un bon
fonctionnement de votre ensemble RC ne pourra pas être garanti.
N’utilisez jamais des accus défectueux, qui ont chauffés ou qui ont été endommagés.
Respectez les consignes données par le fabricant de l’accu.
Avant chaque vol, vérifiez le bon fonctionnement de votre émetteur et du modèle et faites un
essai de portée.
Là, il faut savoir, que la commande du moteur doit d’abord être mise en position OFF sur
l’émetteur. Allumez ensuite seulement l’émetteur, puis la réception, pour éviter tout démarrage
inopiné du moteur. En fin de séance, coupez d’abord la réception et ensuite seulement
l’émetteur.
Vérifiez que les gouvernes suivent bien le sens du débattement des manches de commande.
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Après le vol, retirez l’accu du modèle et stockez l’accu déchargé à une température de + 5º à
+ 25º C, hors de portée des enfants.
Ces conseils et remarques ont pour but d’attirer votre attention sur les multiples dangers que
peuvent représenter des modèles utilisés en dehors de leur contexte. En utilisation normale,
correcte et en toute conscience, le modélisme reste une activité instructive, créative et
récréative..
Déclaration de conformité fabricant:
Si une pièce, que nous avons mise sur le marché allemand, devait présenter un défaut ou un
vice caché (conformément au § 13 BGB ), nous, Sté Graupner GmbH, Kirchheim/Teck & Co KG
,Henriettenstraße 94-96, D-73230 Kirchheim/Teck, nous nous engageons à la remplacer dans le
cadre ci-dessous.
Le consommateur (client) ne peut faire valoir les droits de cette déclaration, si la pièce en
question a fait l’objet d’une usure normale, si elle a été utilisée dans des conditions
météoroliques anormales, si son utilsation n’est pas conforme (y compris le montage) ou si
elle a été sujette à des influences extérieures.
Cette déclaration ne change en rien les droits du consommateur (client) vis à vis de son
détaillant (revendeur).
Etendue de la garantie
Dans le cas d’une prise en charge au titre de la garantie, nous nous réservons le droit, soit de
remplacer la pièce en question, soit de la réparer. D’autres revendications, en particulier, les
coûts (de montage ou de démontage) liés de la pièce défectueuse et un dédommagement des
dégâts engendrés par cette pièce sont exclus du cadre légal. Les droits issus des différentes
législations, en particulier, les régles de responsabiltés au niveau du produit, ne sont pas
remises en cause
Conditions de la garantie
L’acheteur peut faire valoir la garantie, par écrit, sur présentation d’une preuve d’achat (par ex.
facture,quittance, reçu, bon de livraison). Les frais d’envoi, à l’adresse
ci-dessus, restant à sa charge.
Par ailleurs, l’acheteur est prié de décrire le défaut ou dysfonctionnement constaté de la
manière la plus explicite et la plus concrètre posssible, de sorte que nous puissions vérifier la
possibilité de la prise en charge de la garantie.
Les marchandises voyagent toujours aux risques et périls du client, qu’il s’agisse de
l’expédition du client vers nos services ou l’inverse.
Durée de la garantie
La durée de la garantie est de 24 mois, à partir de la date d’achat, et achat effectué sur le
territoire allemand. Si des dysfonctionnements ou dommages devaient être constatés au delà
de cette durée, ou si des déclarations de non conformités devaient nous parvenir au delà de
cette date, même avec les preuves d’achat demandées, le client perd tout droit à la garantie,
malgré la déclaration de conformité ci-dessus.
Prescription
Tant que nous n’avons pas reconnu le bien fondé d’une réclamation, il y a prescription au bout
de 6 mois, à partir de la date de la réclamation, néanmoins, pas avant la date d’expiration de la
garantie.
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