GRAUPNER G-BOOSTER 160 User Manual
RC-Modellstrahltriebwerk
G-BOOSTER 160
05/06
© 2006 Graupner GmbH & Co. KG
Henriettenstr. 94 – 96
D-73230 Kirchheim/Teck
Tel.: 07021 / 722-0
Fax: 07021 / 722-200
Internet: www.graupner.de
GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
Inhaltsverzeichnis
Vorwort ............................................................................................................................... 3
Warnungen und Sicherheitshinweise .............................................................................. 4
Garantiebedingungen........................................................................................................ 7
Technische Daten............................................................................................................... 8
Installationsplan................................................................................................................. 9
Checkliste für die Inbetriebnahme.................................................................................. 10
Checkliste zum Abstellen des Strahltriebwerks............................................................ 10
EDT-Betriebsanzeige (Engine Data Terminal)................................................................ 11
JETRONIC-Vx – Firmware-Setup..................................................................................... 13
1:INFO-Menü .................................................................................................................... 14
2:STATISTICS-Menü ........................................................................................................ 18
3:LIMITS-Menü ................................................................................................................. 20
4:AUTOSTART-Menü ....................................................................................................... 22
5:R/C-SETTINGS-Menü ................................................................................................... 24
6:TEST-DEVICES-Menü ................................................................................................... 27
Airspeed-Sensor............................................................................................................... 30
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
Vorwort
Das Strahltriebwerk GRAUPNER G-BOOSTER 160 entspricht in seiner Funktionsweise seinen
großen Vorbildern. Ein einstufiger Radialverdichter komprimiert angesaugte Luft, die in der Brennkammer durch eine Kraftstoffflamme erhitzt wird. Die durch die Erhitzung stark expandierende
Luftmenge treibt nun ein axiales Turbinenrad an, das über eine Welle wiederum den Verdichter
antreibt (Kreislauf).
Die heiße Luft tritt am Abgaskonus mit über 1000 km/h aus und erzeugt den gewünschten Schub
für das Jetmodell. Ein elektrischer Anlassmotor sowie eine elektrische Kerosinzündvorrichtung
ermöglichen vollautomatische Steuervorgänge vom Fernsteuersender aus. Diese werden von der
JETRONIC-Steuereinheit kontrolliert und überwacht, um alle Betriebsparameter auf die optimalen
Werte zu regeln. Auf Hilfsgase wie Propan oder Butan kann bei dieser neuen Triebwerksgeneration gänzlich verzichtet werden. Die Stromversorgung des Strahltriebwerks erfolgt über
einen separaten Akku, der zur Versorgung aller Systemkomponenten wie z. B. Kraftstoffpumpe,
Kerosinzünder, Anlasser, Ventile usw. verwendet wird. Das Strahltriebwerk GRAUPNER
G-BOOSTER 160 besitzt annähernd die gleichen Außenabmessungen und Gewicht wie seine
Vorgängermodelle, jedoch mit wesentlich höherer Schubleistung (ca. 160 N).
Modernste Präzisions-CNC- und Laser-Technik ermöglichen eine bisher nicht erreichte Fertigungsgenauigkeit, die hohe Leistung und eine lange Lebensdauer gleichermaßen garantieren. Das im
Lieferumfang enthaltene Anzeige- und Programmiergerät (Engine Data Terminal) verfügt über ein
beleuchtetes alphanumerisches Display und kann im Betrieb an- bzw. abgesteckt werden, um
aktuelle Betriebsdaten abzulesen bzw. Einstellungen vorzunehmen. Neben den aktuellen Betriebsparametern wie Abgastemperatur (EGT = exhaust gas temperature), Drehzahl (rpm = revolutions
per minute) und Schubleistung (Throttle), lassen sich auch weitergehende Informationen wie z. B.
Betriebsstundenzähler, Drehzahl- und Temperaturstatistik, Anzahl der Starts, Akkuspannung usw.
anzeigen.
Alle Anzeigen und Eingaben erfolgen menügesteuert im Klartextdialog. Die Turbine wird über den
Sender-Gasknüppel vollautomatisch gestartet. Vom Piloten wird dann die gewünschte Schubleistung proportional vorgegeben. Der Anschluss der Jetronic-Steuereinheit an den Fernsteuerempfänger erfolgt über R/C-1, wahlweise auch mit R/C-2 als Schalterfunktion.
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
WICHTIGER HINWEIS:
Der Umgang mit einem Strahltriebwerk-Modell erfordert größte Sorgfalt und besondere
Fachkenntnisse. Bitte beachten Sie vor der Inbetriebnahme und im Betrieb immer die
Sicherheitshinweise in dieser Bedienungsanleitung!
Warnungen und Sicherheitshinweise
Willkommen im Jet-Zeitalter für Modellflugzeuge! Bitte denken Sie immer daran: Die Inbetriebnahme eines Strahltriebwerks wie des G-Booster 160 kann gefährlich sein. Ein Modell in
Verbindung mit dem Strahltriebwerk G-Booster 160 kann Geschwindigkeiten bis über 400 km/h
und Temperaturen am Triebwerksgehäuse von bis zu 500 °C und am Abgasstrahl bis zu 750 °C
erreichen. Da es sich um ein echtes Strahltriebwerk handelt, sind Know-how, Disziplin, regelmäßiger Service und regelmäßige Wartung erforderlich – zu Ihrem und zum Schutz anderer
Menschen. Wenn Sie ein Modell mit diesem Strahltriebwerk ausstatten und betreiben, müssen
Sie in die Handhabung eingewiesen werden. Die Inbetriebnahme des Modells mit Strahltriebwerk
sollte nur unter Aufsicht einer erfahrenen Person erfolgen, die Sie unterstützen kann, so dass
Fehler vermieden werden. Wenn Sie vor Ort einen Verein oder Club haben, bei dem Training und
Unterstützung möglich sind, schlagen wir vor, dass Sie diesem beitreten. Fehler und Mängel beim
Bau oder bei der Inbetriebnahme eines Modells mit Turbinenantrieb können zu Personenschäden
oder gar zum Tod führen.
Gesetzliche Bestimmungen müssen eingehalten werden
Bevor Sie ein Modellflugzeug mit diesem Strahltriebwerk in Betrieb nehmen, müssen Sie sich über
die gesetzlichen Bestimmungen informieren. Rechtlich gesehen ist ein Flugmodell ein Luftfahrzeug
und unterliegt entsprechenden Gesetzen, die unbedingt eingehalten werden müssen. Die Broschüre „Luftrecht für Modellflieger“ stellt eine Zusammenfassung der deutschen Gesetze dar; sie
kann auch beim Fachhandel eingesehen werden. Bei Modellen mit Strahltriebwerken muss eine
Aufstiegserlaubnis vorliegen, und es bestehen Versicherungspflichten. Ferner müssen postalische
Auflagen, die die Fernsteueranlage betreffen, beachtet werden. Die Bestimmungen der jeweiligen
Länder sind entsprechend zu beachten.
ACHTUNG – Sicherheitsabstände einhalten!
Es liegt in Ihrer Verantwortung, andere vor Verletzungen zu schützen. Der Betriebsabstand von
Wohngebieten muss mindestens 1,5 km betragen, um die Sicherheit für Personen, Tiere und
Gebäude zu gewährleisten. Halten Sie von Stromleitungen Abstand. Fliegen Sie das Modell nicht
bei schlechtem Wetter mit niedriger Wolkendecke oder bei Nebel. Fliegen Sie nie gegen direktes
Sonnenlicht – Sie könnten sonst den Sichtkontakt zum Modell verlieren. Um Zusammenstöße mit
bemannten oder unbemannten Flugzeugen zu vermeiden, landen Sie Ihr Modell sofort, wenn sich
ein Flugzeug nähert. Personen und Tiere müssen folgende Mindest-Sicherheitsabstände zum
Strahltriebwerk einhalten (beachten Sie hierzu auch die Abbildung auf Seite 6):
Vor der Turbine: 1 m
An den Seiten der Turbine: 12 m
Hinter der Turbine: 10 m
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
WARNUNG!
Die Inbetriebnahme und der Betrieb des Modells und/oder des Strahltriebwerks unter dem Einfluss
von Alkohol, Drogen, Medikamenten o. Ä. ist absolut verboten. Der Betrieb darf nur bei bester
körperlicher und geistiger Verfassung und Konzentration erfolgen. Dies gilt sowohl für den
Betreiber als auch für dessen Helfer.
Dieses Strahltriebwerk wurde ausschließlich für den Modellflug entworfen und ist für keinen
anderen Verwendungszweck geeignet. Verwenden Sie es auf keinen Fall für Personen, Gegenstände oder Fahrzeuge mit Ausnahme von geeignet konstruierten Modellflugzeugen,
da jegliche anderen Verwendungszwecke zu Personenschäden oder zum Tod führen können.
Jegliche Abweichungen von den Anweisungen dieser Anleitung, die Verwendung von anderen
Teilen oder Materialien und Änderungen im Aufbau wirken sich möglicherweise nachteilig auf die
Funktionalität und Betriebssicherheit des Strahltriebwerks aus und müssen daher unter allen
Umständen vermieden werden.
WARNUNG!
Der Betrieb des Strahltriebwerks darf nur unter genauer Befolgung der Anweisungen in dieser
Anleitung erfolgen. Zu beachten sind auch die Angaben im Hinblick auf die Schwerpunktebenen
und die Manipulation der Ruder beim eingesetzten Flugmodell. Die vorgeschriebenen Einstellungen sind zu beachten. Vor dem Start eines Modells mit diesem Strahltriebwerk müssen alle
Funktionen und alle Ruder sowie die Fernsteuerreichweite bei eingeschalteter Fernsteueranlage
ohne ausgezogene Antenne überprüft werden. Dieser Reichweitentest muss mit laufendem Strahltriebwerk wiederholt werden, solange eine andere Person das Modell festhält. Darüber hinaus sind
unbedingt die Hinweise des Fernsteueranlagenherstellers zu beachten.
Ausschluss von Haftung und Schadenersatz
Die Einhaltung der Montage- und Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell und dem
Strahltriebwerks sowie die Installation, der Betrieb, die Verwendung und Wartung der mit dem
Modell zusammenhängenden Komponenten können von Graupner nicht überwacht werden. Daher
übernimmt Graupner keinerlei Haftung für Verluste, Schäden oder Kosten, die sich aus dem fehlerhaften Betrieb, aus fehlerhaftem Verhalten bzw. in irgendeiner Weise mit dem Vorgenannten
zusammenhängend ergeben. Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben, ist die
Verpflichtung der Firma Graupner zur Leistung von Schadenersatz, aus welchem Grund auch
immer, ausgeschlossen (inkl. Personenschäden, Tod, Beschädigung von Gebäuden sowie
Schäden durch Umsatz- oder Geschäftsverlust, durch Geschäftsunterbrechung oder andere
indirekte oder direkte Folgeschäden), die von dem Einsatz des Modells und des Strahltriebwerks
herrühren. Die Gesamthaftung ist unter allen Umständen und in jedem Fall beschränkt auf den
Betrag, den Sie tatsächlich für dieses Modell bzw. die Turbine gezahlt haben.
Die Inbetriebnahme und der Betrieb des Modells und des Strahltriebwerks erfolgen
einzig und allein auf Gefahr des Betreibers!
Mit der Inbetriebnahme des Strahltriebwerks bestätigen Sie, zur Kenntnis genommen zu haben,
dass Graupner das Befolgen der Anweisungen in diesem Betriebshandbuch bzgl. Aufbau, Betrieb
und Einsatz von Flugzeug, Strahltriebwerk und Fernsteuerung nicht überwachen und kontrollieren
kann. Von Seiten Graupners wurden weder Versprechen, Vertragsabsprachen, Garantien oder
sonstige Vereinbarungen gegenüber Personen oder Firmen bezüglich der Funktionalität und der
Inbetriebnahme des Modells und des Strahltriebwerks gemacht. Sie als Betreiber haben sich beim
Erwerb dieses Modells bzw. des Strahltriebwerks auf Ihre eigenen Fachkenntnisse und Ihr eigenes
Urteilsvermögen verlassen.
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
Sicherheitshinweise
✔
Halten Sie immer einen funktionstüchtigen CO2-Feuerlöscher mit mindestens 2 kg
Füllgewicht bereit.
✔
Führen Sie Probeläufe nur in dafür vorgesehenen Bereichen durch und beachten Sie
die einschlägigen Vorschriften.
✔
Beachten Sie die Mindestabstände beim Betrieb Ihres Strahltriebwerks:
✔
Schauen oder fassen Sie nie direkt in den Abgasstrahl.
✔
Tragen Sie, wann immer möglich, einen Gehörschutz.
✔
Kommen Sie dem Triebwerkseinlauf (Elektrostarter) nicht zu nahe. Die Luftströmung
hat eine enorme Saugleistung, die zu schweren Verletzungen führen kann.
✔
Führen Sie bei einer Neuinstallation und danach in regelmäßigen Abständen einen
Reichweitentest der Fernsteuerung mit laufender Turbine durch.
✔
Entfernen Sie vor Inbetriebnahme alle nicht fixierten Teile im Bereich des Ansaugkanals, z. B. herumliegende Reinigungsstücher, Schrauben, Muttern, Kabel oder
anderes Material. Stellen Sie vor der ersten Inbetriebnahme im Modell insbesondere
sicher, dass sich im Ansaugkanal keine losen Teile wie z. B. Bauabfälle, Schrauben
oder Schleifstaub befinden. Nicht gesicherte Teile können die Turbine beschädigen.
Verschließen Sie während des Einbaus/Einpassens des Strahltriebwerks in das
Modell den Einlass- und den Auslasstrichter mittels Paketklebeband o. Ä., um
unbeabsichtigtes Eindringen von Abfällen/Staub oder anderen Gegenständen in
die Turbine zu verhindern.
✔
Stellen Sie sicher, dass dem Kraftstoff ca. 5 % Turbinenöl beigemischt ist.
Verwenden Sie nur spezielle Luftfahrt-Turbinenöle.
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
Warnung:
Ein Flugmodell mit Strahltriebwerk erreicht durch die wesentlich höhere Abgasgeschwindigkeit bei
gleichem Standschub wesentlich höhere Fluggeschwindigkeiten als z. B. ein Modell mit Impellerantrieb. Die erreichbaren Fluggeschwindigkeiten (> 300 km/h) liegen meist über dem für ein
Flugmodell zulässigen Geschwindigkeitsbereich (Gefahr von Ruderflattern, Unterschneiden sowie
Überbeanspruchung der Zelle und der Servos).
Beachten Sie deshalb unbedingt: Nach dem Start und Beschleunigung auf Normalfluggeschwindigkeit unbedingt den Gashebel (Throttle) zurücknehmen. Im Horizontalflug genügt Halbgas, um
die gleiche Flugleistung wie bei einem Impellerantrieb zu erreichen!
Nutzen Sie die volle Schubleistung des Strahltriebwerks nur beim Start und für vertikale
Flugfiguren nach oben!
Zur Begrenzung der Fluggeschwindigkeit wird der Einsatz des optional erhältlichen AIRSPEEDSENSOR (Best.Nr.: 6813.15) dringend empfohlen!
Garantiebedingungen
Die Garantie umfasst die kostenlosen Reparatur bzw. dem Umtausch von solchen Teilen, die
während der Garantiezeit von 24 Monaten ab dem Datum des Kaufes nachgewiesene Fabrikations- oder Materialfehler aufweisen. Weitergehende Ansprüche sind ausgeschlossen. Transport-, Verpackungs- und Fahrtkosten gehen zu Lasten des Käufers. Für Transportschäden wird
keine Haftung übernommen. Bei der Einsendung an Graupner bzw. an die für das jeweilige
Land zuständige Servicestelle sind eine sachdienliche Fehlerbeschreibung und die Rechnung
mit dem Kaufdatum beizufügen. Die Garantie ist hinfällig, wenn der Ausfall des Teils oder des
Modells von einem Unfall, unsachgemäßer Behandlung oder falscher Verwendung herrührt.
Das Entfernen oder Beschädigen der am Strahltriebwerksdeckel befindlichen Sicherungsplombe führt zum Erlöschen des Garantieanspruchs.
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
Technische Daten
Graupner G-Booster 160
Schub max.: 160 N bei 15 °C / 1013 hPa
Durchmesser: 112 mm
Länge inkl. Starter: 288 mm
Gewicht: 1450 g
Läuferdrehzahl: 30.000 – 123.000 rpm
Turbinenrad: Inconel 70 mm
Massenstrom: ca. 0,39 kg/s
Strahlgeschwindigkeit: max. 1650 km/h
Kraftstoffverbrauch: ca. 410 ml/min.
Kraftstoffart: Jet A1 / Kerosin, zugel. Petroleum
mit 5 % Turbinenöl, z. B. AEROSHELL 500
Wartungsintervall: 50 Stunden oder 300 Millionen Umdrehungen
Siehe auch 24:JET-ENGINE(Seite 19)
Stand: Mai 2006
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
Installationsplan
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
Checkliste für die Inbetriebnahme
✔
Einbau und Montage der Komponenten gemäss Installationsplan (siehe Seite 9). Achten
Sie hierbei besonders auf den richtigen Anschluss des FUELvalve (roter Ring) und des
STARTvalve sowie auf sauber verlegte und nicht geknickte Schläuche. Ein Pfeil auf der
Kraftstoffpumpe zeigt die Durchflussrichtung zur Turbine an.
✔
Die QS-Schnellverbinder (blau) rasten beim Einstecken des Schlauches fühlbar ein. Das
Lösen des Schlauches ist nur durch Andrücken des blauen Ringes bei gleichzeitigem
Herausziehen des Schlauches möglich. Verwenden Sie nur zugelassene PUN-Schläuche
mit 3 mm bzw. 4 mm Durchmesser.
✔
Einstellen des Temperaturfühlers auf die Umgebungstemperatur gemäß AUTOSTART
47:EGT/AMBIENT (siehe Seite 23).
✔
Einlernen der Fernsteuerung: OFF, IDLE, 100 %, gemäß R/C-SETTINGS 51, 52, 53 (siehe
Seite 25).
✔
Alle Versorgungsakkus laden, dabei besonders auf das richtige Ladeprogramm für den
Lithiumakku achten, d.h. maximal 12.60V (4.20V pro Zelle) Ladespannung.
✔
Die Belüftung des Kraftstofftanks öffnen, Kraftstofftanks füllen (Ölanteil ca. 5 %, d. h. eine
Dose Turbinenöl auf 20 Liter Kerosin).
✔
CO2-Feuerlöscher bereithalten!
✔
Fernsteuersender einschalten, dann die Empfangsanlage einschalten.
✔
Modell mit der Rumpfnase in den Wind stellen.
✔
Strahltriebwerk starten:
1. Trimmung unten + Gashebel unten => LOCK entfernen
2. Trimmung vor => RUN – freigegeben
3. Gashebel vor und zurück => AUTOSTART aktiviert, siehe EDT-Anzeige (Seite 11).
Checkliste zum Abstellen des Strahltriebwerks
✔
Modell mit der Rumpfnase in den Wind stellen.
✔
Strahltriebwerk abstellen: Trimmung unten + Gashebel unten => -OFF
✔
Warten, bis das automatische Nachkühlen des Triebwerks beendet ist.
✔
Check der INFO-Informationen über Betriebszustände (siehe Seite 14 ff).
✔
Nach Beenden der Flugaktivität die Kraftstofftanks restentleeren und die Belüftung der
Kraftstofftanks wieder verschließen.
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
EDT-Betriebsanzeige (Engine Data Terminal)
= Throttle/Gashebel ist eine kombinierte Funktions- und Fehleranzeige für den Betrieb.
TH:
Funktionsanzeige – Exemplarischer Ablauf
TH:lock
ganz zurückziehen. Siehe auch 51:RC1-TRIM.OFF (Seite 25).
TH:stop
TH:run-
TH:rel-
von 10 Sekunden in die IDLE/Standgas-Position zurückziehen.
TH:fire
TH:spin
→ Fernsteuerung verriegelt – zum Entriegeln den Gashebel und die Trimmung
→
→
→
→
→
Fernsteuerung freigegeben – Triebwerk aus – zum Einschalten die
Trimmung nach vorne schieben. Siehe auch 52:RC1-IDLE (Seite 25).
Triebwerk Ein – zur weiteren Überprüfung den Gashebel nach vorne
schieben. Siehe auch 53:RC1-100% (Seite 25).
Überprüfung abgeschlossen – zum Triebwerksstart den Gashebel innerhalb
Der Elektrostarter quittiert den Startvorgang durch kurzes Andrehen.
Vorglühen des Kerosinzünders, dies dauert ca. 5 bis 15 Sekunden.
Anstarten durch den Elektrostarter und Zünden des Kraftstoffs.
Siehe auch 40:SPINUP/FIRE (Seite 23).
TH:heat
TH:acce
TH:cal.
→
→
→
TH:idle100%
Aufheizphase des Kerosinzünders und der Brennkammer.
Siehe auch 44:HEAT-UP (Seite 23).
Beschleunigung und Hochfahren des Triebwerks.
Siehe auch 43:ACCE-RAMP (Seite 23).
Einmessen der Kraftstoffpumpe und des Kraftstoffsystems.
Freigabe der Schubleistung an den Piloten. Ready for takeoff!
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
TH:-off
TH:cool
der Hochleistungslager zu gewährleisten.
Die Fehleranzeige-Codes werden unter Firmware-Setup 19:LAST-OFF auf Seite 16/17 erklärt.
→
→
Zum Abstellen des Triebwerks den Gashebel und die Trimmung ganz
zurückziehen.
Das Triebwerk wird automatisch nachgekühlt, um eine lange Lebensdauer
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
JETRONIC-Vx – Firmware-Setup
SETUP-Menü
Um das SETUP-Menü zur Einstellung der Firmware-Konfiguration zu aktivieren, drücken Sie
zuerst die SET-Taste und danach die Auf/Ab-Tasten, um zwischen den verfügbaren Informationen
zu wechseln.
Um das SETUP-Menü zu verlassen und zur TURBINEN-Betriebsanzeige zurückzukehren, drücken
Sie die SET-Taste länger als 2 Sekunden (ESC). Nachfolgend werden die einzelnen Untermenüs
des SETUP-Menüs beschrieben.
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GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
1:INFO-Menü
Um das 1:INFO-Menü zu aktivieren, drücken Sie zuerst die SET-Taste und danach die Auf/AbTasten, um zwischen den verfügbaren Informationen zu wechseln.
Um das 1:INFO-Menü zu verlassen und zur SETUP-Auswahl zurückzukehren, drücken Sie die
SET-Taste länger als 2 Sekunden (ESC).
Die Betriebsanzeige erscheint automatisch nach 20 Sekunden, oder drücken Sie die SET-Taste
länger als 2 Sekunden (
>>>
wechselt zu
<<<
, ESC).
14
GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
1:INFO – Informationen über Betriebszustände
10:R/C-FAILS
zeigt die Anzahl der R/C-Failsafes (Ausfall der Fernsteuerverbindung) während des letzten Triebwerkslaufs an, die länger als eine Sekunde gedauert haben. Im Normalbetrieb sollte hier #0, also
keine Failsafes, stehen. Wenn die Anzahl regelmäßig größer als #0 ist, sollte unbedingt die Fernsteueranlage überprüft werden. Reichweitentest durchführen!
11:EGT-AVERAGE
zeigt den Mittelwert der Abgastemperatur während des letzten Triebwerkslaufs an. Typische Werte
nach dem Flug sollten zwischen 450 und 550 °C liegen. Zu hohe Werte können z. B. auf ein ungünstiges Schubrohr oder zu geringe Luftführung zur Turbine hindeuten.
12:EGT-PEAK
zeigt den Höchstwert der Abgastemperatur während des letzten Triebwerkslaufs an. Dieser wird
meist beim Beschleunigen des Triebwerks erreicht und ist nur von kurzer Dauer, bis die höhere
Drehzahl erreicht ist. Typische Werte können bis zu 750 °C betragen.
13:FUELPMP-PEAK
zeigt den Höchstwert der Pumpenspannung während des letzten Triebwerkslaufs an. Ein ! hinter
dem „Volt“ bedeutet, dass der unter LIMITS 33:FUELPMP-MAX eingestellte Maximalwert für die
Kraftstoffpumpe erreicht worden ist. Die höchste Pumpenspannung ist ein guter Indikator für die
Qualität (Durchflusswiderstand) des gesamten Kraftstoffsystems. Eine stetig steigende Pumpenspannung nach den Flügen kann auf eine Verstopfung des Filters oder Tankpendels hindeuten.
14:RPM-PEAK
zeigt den Höchstwert der Drehzahl während des letzten Triebwerklaufs an. Hier sollte typischerweise die unter LIMITS 31:ENGINE-100% eingestellte Vollgasdrehzahl stehen. Ein ! hinter dem
„rpm“ bedeutet, dass die 100%-Vollgasdrehzahl nicht ganz erreicht worden ist. Der Grund dafür
kann eine geknickte Kraftstoffleitung oder eine Verstopfung des Filters oder Tankpendels sein.
Unter Umständen ist der unter LIMITS 33:FUELPMP-MAX eingestellte Wert zu niedrig.
15:AIRSPEED-PEAK
zeigt die Höchstgeschwindigkeit des letzten Fluges an. Dazu muss der AIRSPEED-SENSOR
installiert sein und 58:AUX-MODE auf AIRSPEED eingestellt sein.
16:AIR-DISTANCE
zeigt die Wegstrecke des letzten Fluges an. Dazu muss der AIRSPEED-SENSOR installiert sein
und 58:AUX-MODE auf AIRSPEED eingestellt sein.
17:ENGINE-TEMP
zeigt die aktuelle Temperatur in °Celsius unter dem Turbinendeckel an.
18:ECU-TEMP
zeigt die aktuelle Temperatur in °Celsius in der JETRONIC an.
15
GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
19:LAST-OFF
zeigt den letzten Abschaltgrund / Fehler des Strahltriebwerks an:
-off
noID
badG
Abhilfe: Den Turbinenakku laden und/oder Stecker/Kabel überprüfen.
main
strR
minR
Reguläres Abstellen des Triebwerks vom Fernsteuersender aus oder mit der SET-Taste
bei manuellem Testlauf ohne Fernsteueranlage.
Die Turbine ist nicht erkannt worden oder nicht angeschlossen.
Abhilfe: JETRONIC aus- und wieder einschalten und/oder Stecker/Kabel überprüfen.
Die Glühkerze ist defekt oder zu kalt. Diese Meldung kann u. U. auch durch einen
schwachen oder leeren Turbinenakku hervorgerufen werden.
Interner Hardware-Fehler, Überhitzung oder schlechte Kontakte
Abhilfe: JETRONIC abkühlen lassen und/oder Stecker/Kabel überprüfen.
Der Startermotor liefert keine oder zu geringe Drehzahl, um den Startvorgang fortzusetzen.
Abhilfe: Den Turbinenakku laden und/oder Stecker/Kabel überprüfen.
Möglicherweise ist auch der Kupplungsgummi am Starter verölt oder abgenutzt. Reinigen
Sie diesen vorsichtig mit einem Wattestäbchen und Glasreiniger.
Die Drehzahl fällt während des Startvorgangs unzulässig ab. Die Ursache sind meistens
Luftblasen in der Kraftstoffversorgung, die zu einem Flammenabriss (Flameout) in der
Brennkammer führen können.
Abhilfe: Kontrollieren Sie die ausreichende Zufuhr von Kraftstoff.
minT
der Brennkammer führen. Begleitet durch starke Rauchentwicklung.
maxT
time
ovrR
Die EGT-Abgastemperatur fällt unter den LIMITS 34:EGT-MIN-Wert. Die Ursachen sind
meistens Luftblasen in der Kraftstoffversorgung, die zu einem Flammenabriss (Flameout) in
Abhilfe: Benutzen Sie ein besseres Tanksystem mit Membranpendel oder AirTrap-Tank.
Die EGT-Abgastemperatur überschreitet unzulässig den LIMITS 36:EGT-OFF-Wert.
Die Ursachen können sein:
●
Große Luftblasen in der Kraftstoffversorgung
●
Eine Kraftstoffpfütze in der Turbine
Abhilfe: Halten Sie einen Stofflappen vor den Turbineneinlauf und stellen Sie die Turbine
bzw. das Modell auf den Kopf. Dabei läuft der überflüssige Kraftstoff vorne aus dem
Triebwerk in den Lappen. Achtung: Dabei nicht den Starter und/oder die Kupplung
verunreinigen!
●
Der Kupplungsgummi am Starter ist verölt oder abgenutzt.
Abhilfe: Reinigen Sie diesen vorsichtig mit einem Wattestäbchen und Glasreiniger.
Das Zeitlimit im Startvorgang ist überschritten.
Wahrscheinlich ist eine Kraftstoffleitung abgeknickt oder verstopft.
Abhilfe: Kontrollieren Sie die Leitungsführung und den Kraftstofftank.
Die Drehzahl überschreitet unzulässig den LIMITS 31:ENGINE-100%-Wert. Die Ursache
sind meistens Luftblasen in der Kraftstoffversorgung.
Abhilfe: Benutzen Sie ein besseres Tanksystem mit Membranpendel oder AirTrap-Tank.
16
GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
runR
der Brennkammer führen. Begleitet durch starke Rauchentwicklung.
lowB
R/C?
tolF
Die Drehzahl fällt unzulässig unter den LIMITS 33:ENGINE-MIN-Wert. Die Ursachen sind
meistens Luftblasen in der Kraftstoffversorgung, die zu einem Flammenabriss (Flameout) in
Abhilfe: Benutzen Sie ein besseres Tanksystem mit Membranpendel oder AirTrap-Tank.
Die Mindestspannung des Turbinenakkus wurde unterschritten und die Sicherheitsbegrenzung aktiviert (Gashebel/Throttle nur 50%, lowB, -off). Bei Unterschreiten der
Systemmindestspannung erfolgt eine Sicherheitsabschaltung (lowB, lowB).
Abhilfe: Den Turbinenakku laden und/oder Stecker/Kabel überprüfen.
Das RC1-Fernsteuersignal ist länger als die unter R/C-SETTINGS 56:FAILS-TIME
eingestellte Zeit oder das RC2-Fernsteuersignal ist länger als eine Sekunde ausgefallen.
Abhilfe: Überprüfen Sie die Fernsteueranlage und führen Sie einen Reichweitentest durch!
Die Sensoren des Triebwerks liefern unzulässige Messignale. Dadurch lässt sich das
Triebwerk nicht mehr steuern und muss abgeschaltet werden. Sicherheitsabschaltung!
Abhilfe: Den Turbinenakku laden und/oder Stecker/Kabel überprüfen.
17
GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
2:STATISTICS-Menü
Um das 2:STATISTICS-Menü zu aktivieren, drücken Sie zuerst die SET-Taste und danach die
Auf/Ab-Tasten, um zwischen den verfügbaren Informationen zu wechseln.
Um das 2:STATISTICS-Menü zu verlassen und zur SETUP-Auswahl zurückzukehren, drücken Sie
die SET-Taste länger als 2 Sekunden (ESC).
Die Betriebsanzeige erscheint automatisch nach 20 Sekunden, oder drücken Sie die SET-Taste
länger als 2 Sekunden (
>>>
wechselt zu
<<<
, ESC).
18
GRAUPNER G-BOOSTER 160 – Beschreibung 1.91
2:STATISTICS – Anzeige der Betriebsstatistik
20:RUNS-TOTAL
zeigt die Gesamtanzahl der bisherigen Turbinenläufe bzw. Turbinenstarts.
Einheit: #
21:START-ABORT
zeigt die Gesamtanzahl der abgebrochenen Turbinenstarts.
Einheit: #
22:RUNS-ABORT
zeigt die Gesamtanzahl der abgebrochenen Turbinenläufe.
Einheit: #
23:HOUR-METER
zeigt die gesamte Betriebszeit des Strahltriebwerks bzw. der Kraftstoffpumpe.
Einheit: HH:MM'SS
24:JET-ENGINE
zeigt die Identifikation, die Seriennummer und den Tacho des angeschlossenen Strahltriebwerks.
Einheit: ID SERIAL TACHO
Der Tachobereich gibt die Gesamtanzahl der Läuferumdrehungen in Millionen an.
Ein ! hinter der ID-Seriennummer bedeutet „gespeicherter Wert“, d. h. das aktuell angeschlossene
Strahltriebwerk konnte nicht ausgelesen werden.
25:RECORDER
zeigt den Speicher des Recorders an.
Einheit: record-kb (total-kb)
26:FIRMWARE
zeigt den Infostring der aktuellen Firmware mit der Versionsnummer an.
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