GRAUPNER BERNHARD GRUBEN model boat, BERNHARD GRUBEN 2027 Assembly Instructions Manual
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Montageanleitung für das Modell BERNHARD GRUBEN Best.-Nr.: 2027
Hinweis zur Erstauflage
Aus liefertechnischen Gründen ist bei der Erstauflage des Modells anstatt dem ABS-Rohr Ø5/4mm und
dem ABS-Rundprofil Ø4mm von den Abmaßen gleiches Alu-Rohr und Messing Rundprofil beigelegt
worden. Das Messingrundprofil sollte gelötet, bzw. mit 2-Komponeten Expoydkleber geklebt werden. Das
Alu-Rohr lässt sich mit Sekundenkleber verkleben.
Geschichte des Originals
Die vier Schiffe der 23,1m Klasse wurden in den Jahren 1996 und 97 für die DGzRS auf der SchweersWerft in Bardenfleth gebaut. Im Oktober 1996 wurden die Hermann Rudolf Meyer und die Hans
Hackmack gemeinsam getauft und dann fast genau ein Jahr später die Bernhard Gruben und die Theo
Fischer. Diese Schiffe wurden zu Ehren des Vormanns und dem Maschinisten der Alfried Krupp, die im
Januar 1995 bei einem Unfall auf hoher See ums Leben gekommen sind, so benannt. Diese
Kreuzerklasse sind die ersten Schiffe der DGzRS die für den Gasschutzbetrieb ausgelegt sind und auch
die ersten Schiffe mit einer geschlossenen Brücke. Seit 05.08.1997 wird die Bernhard Gruben auf der
Rettungsstation Norderney eingesetzt.
Beschreibung des Modells
• Bausatz für den erfahrenen Modellbauer
• Rumpf, Deck und Teile der Aufbauten aus tiefgezogenem ABS und CNC-bearbeitet
• Viele Aufbau- und Decksteile aus gelasertem ABS
• Kompletter Beschlagsatz enthalten, bestehend aus Spritzgussteilen und tiefgezogenen bzw.
gelaserten ABS-Teilen, sowie Messingrelingstützen, beleuchteten Suchscheinwerfern usw.
• Umfangreicher Dekorsatz enthält Kennzeichen aller 4 Typschiffe
• Lieferumfang: tiefgezogene ABS-Teile für Rumpf, Decks, Wellenbrecher, Aufbauten, Bügelmast und
andere Teile, gelaserte ABS-Teile für Aufbauten, Treppen, Winden, Fensterrahmen, Lüftungsgitter,
Heckkästen und andere Teile, gelaserte Holzteile für Innenspanten und Verstärkungen und
Schiffsständer, kompletter Beschlagsatz, fertige Mechanik für die Aussetz- und Aufnahmemechanik,
Mechanikteile für das Öffnen und Schließen der Heckklappe
• Tochterboot Johann Fidi ist nicht im Lieferumfang von 2027 enthalten und ist unter 2027.100 separat
erhältlich
• Umfangreicher und fein detaillierter Bausatz für den erfahrenen Modellbauer, der wieder so richtig
bauen möchte. Trotzdem wird durch die werkseitige CNC-Bearbeitung und die vielen Laserteile die
Bauzeit bei den langwierig und schwer zu erstellenden Bauteilen stark verkürzt.
• Originalgetreuer Nachbau der 23m Kreuzer nach originalen Unterlagen der Deutschen Gesellschaft
zur Rettung Schiffbrüchiger (www.dgzrs.de).
Technische Daten
Länge ca. 1160 mm
Breite ca. 300 mm
Gesamthöhe ca. 640 mm
Gesamtgewicht mit RC ca. 10 kg
Maßstab ca. 1:20
Herstellererklärung der Fa. Graupner GmbH & Co KG
Inhalt der Herstellererklärung
Sollten sich Mängel an Material oder Verarbeitung an einem von uns in der Bundesrepublik Deutschland
vertriebenen, durch einen Verbraucher (§ 13 BGB) erworbenen Gegenstand zeigen, übernehmen wir, die
Fa. Graupner GmbH & Co KG, Kirchheim/Teck im nachstehenden Umfang die Mängelbeseitigung für den
Gegenstand.
Rechte aus dieser Herstellererklärung kann der Verbraucher nicht geltend machen, wenn die
Beeinträchtigung der Brauchbarkeit des Gegenstandes auf natürlicher Abnutzung, Einsatz unter
Wettbewerbsbedingungen, unsachgemäßer Verwendung (einschließlich Einbau) oder Einwirkung von
außen beruht.
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Diese Herstellererklärung lässt die gesetzlichen oder vertraglich eingeräumten Mängelansprüche und
-rechte des Verbrauchers aus dem Kaufvertrag gegenüber seinem Verkäufer (Händler) unberührt.
Umfang der Garantieleistung
Im Garantiefall leisten wir nach unserer Wahl Reparatur oder Ersatz der mangelbehafteten Ware.
Weitergehende Ansprüche, insbesondere Ansprüche auf Erstattung von Kosten im Zusammenhang mit
dem Mangel (z.B. Ein-/Ausbaukosten) und der Ersatz von Folgeschäden sind – soweit gesetzlich
zugelassen – ausgeschlossen. Ansprüche aus gesetzlichen Regelungen, insbesondere nach dem
Produkthaftungsgesetz, werden hierdurch nicht berührt.
Voraussetzung der Garantieleistung
Der Käufer hat den Garantieanspruch schriftlich unter Beifügung des Originals des Kaufbelegs (z.B.
Rechnung, Quittung, Lieferschein) und dieser Garantiekarte geltend zu machen. Er hat zudem die defekte
Ware auf seine Kosten an die folgende Adresse einzusenden.
Fa. Graupner GmbH & CO KG, Serviceabteilung,
Henriettenstr.94 -96, D 73230 Kirchheim/Teck
Der Käufer soll dabei den Material- oder Verarbeitungsfehler oder die Symptome des Fehlers so konkret
benennen, dass eine Überprüfung unserer Garantiepflicht möglich wird.
Der Transport des Gegenstandes vom Verbraucher zu uns als auch der Rücktransport erfolgen auf
Gefahr des Verbrauchers.
Gültigkeitsdauer
Diese Erklärung ist nur für während der Anspruchsfrist bei uns geltend gemachten Ansprüche aus dieser
Erklärung gültig. Die Anspruchsfrist beträgt 24 Monate ab Kauf des Gerätes durch den Verbraucher bei
einem Händler in der Bundesrepublik Deutschland (Kaufdatum). Werden Mängel nach Ablauf der
Anspruchsfrist angezeigt oder die zur Geltendmachung von Mängeln nach dieser Erklärung geforderten
Nachweise oder Dokumente erst nach Ablauf der Anspruchsfrist vorgelegt, so stehen dem Käufer keine
Rechte oder Ansprüche aus dieser Erklärung zu.
Verjährung
Soweit wir einen innerhalb der Anspruchsfrist ordnungsgemäß geltend gemachten Anspruch aus dieser
Erklärung nicht anerkennen, verjähren sämtliche Ansprüche aus dieser Erklärung in 6 Monaten vom
Zeitpunkt der Geltendmachung an, jedoch nicht vor Ende der Anspruchsfrist.
Anwendbares Recht
Auf diese Erklärung und die sich daraus ergebenden Ansprüche, Rechte und Pflichten findet
ausschließlich das materielle deutsche Recht ohne die Normen des Internationalen Privatrechts sowie
unter Ausschluss des UN-Kaufrechts Anwendung.
Wichtige Sicherheitshinweise
Sie haben ein Modell erworben, aus dem – zusammen mit entsprechendem geeignetem Zubehör – ein
funktionsfähiges RC-Modell fertiggestellt werden kann. Die Einhaltung der Montage- und
Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell sowie die Installation, der Betrieb, die Verwendung
und Wartung der mit dem Modell zusammenhängenden Komponenten können von GRAUPNER nicht
überwacht werden. Daher übernimmt GRAUPNER keinerlei Haftung für Verluste, Schäden oder Kosten,
die sich aus dem fehlerhaften Betrieb, aus fehlerhaftem Verhalten bzw. in irgendeiner Weise mit dem
Vorgenannten zusammenhängend ergeben. Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben, ist
die Verpflichtung der Firma GRAUPNER zur Leistung von Schadensersatz, aus welchem Grund auch
immer ausgeschlossen (inkl. Personenschäden, Tod, Beschädigung von Gebäuden sowie auch Schäden
durch Umsatz- oder Geschäftsverlust, durch Geschäftsunterbrechung oder andere indirekte oder direkte
Folgeschäden), die von dem Einsatz des Modells herrühren.
Die Gesamthaftung ist unter allen Umständen und in jedem Fall beschränkt auf den Betrag, den Sie
tatsächlich für dieses Modell gezahlt haben.
Die Inbetriebnahme und der Betrieb des Modells erfolgt einzig und allein auf Gefahr des
Betreibers. Nur ein vorsichtiger und überlegter Umgang beim Betrieb schützt vor Personen- und
Sachschäden.
Prüfen Sie vor dem ersten Einsatz des Modells, ob Ihre Privat-Haftpflichtversicherung den Betrieb von
Modellschiffen dieser Art mit einschließt. Schließen Sie gegebenenfalls eine spezielle RC-Modell-
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Haftpflichtversicherung ab.
Diese Sicherheitshinweise müssen unbedingt aufbewahrt werden und müssen bei einem Weiterverkauf
des Modells an den Käufer weitergegeben werden.
Folgende Punkte müssen unbedingt beachtet werden:
• Das Modell ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
• Die hervorstehenden Teile an dem Modell können scharf sein und die Antennen bzw. Masten können
Augenverletzungen hervorrufen.
• Beachten Sie beim Einsatz von Werkzeugen die möglichen Gefahren durch diese.
• Das Modell niemals betreiben, wenn sich Menschen und Tiere im Wasser befinden! Da, bedingt
durch die hohe Geschwindigkeit des Modells, eine erhebliche Verletzungsgefahr für diese besteht.
• Lassen Sie Ihr Modell nicht in Naturschutz-, Landschaftsschutz-, oder Gewässerschutzgebieten
fahren. Informieren Sie sich bei Ihrer Gemeinde über die für den Schiffsmodellbau freigegebenen
Gewässer.
• Fahren Sie niemals im Salzwasser.
• Fahren Sie niemals bei widrigen Witterungsbedingungen, wie z.B. Regen, Gewitter, stärkerem Wind
sowie höherem Wellengang, Strömung des Gewässers usw..
• Beachten Sie die Empfehlungen und Hinweise zu Ihrer Fernsteuerung und Zubehörteilen.
• Kontrollieren Sie, bevor Sie das Modell fahren lassen, dieses auf eine sichere Funktion der
Fernsteuerung sowie die Steckverbindungen auf sichere un d feste Verbindung.
• Trockenbatterien zur Stromversorgung dürfen niemals nachgeladen werden. Nur Akkus dürfen
nachgeladen werden.
• Die Reichweite der Fernsteuerung muss vor Fahrtbeginn überprüft worden sein. Laufen Sie hierzu mit
eingeschaltetem Modell ca. 100 m vom Sender weg, ein Helfer bedient währenddessen den Sender.
Hierbei müssen alle Funktionen problemlos ausgeführt werden können.
• Prüfen Sie, ob der von Ihnen genutzte Kanal frei ist. Fahren Sie niemals, wenn Sie sich nicht sicher
sind, ob der Kanal frei ist.
• Beachten Sie, dass Funkgeräte oder Sendeanlagen die Funktion des Modells stark stören können.
Achten Sie möglichst darauf, dass keines dieser Geräte in der Nähe betrieben wird während Sie das
Modell betreiben.
• Arbeiten Sie nur an den Antriebsteilen, wenn der Fahrakku nicht angeschlossen ist.
• Bei angeschlossenem Fahrakku dürfen Sie und andere Personen niemals in den Bereich der
drehenden Antriebsteile, besonders der Schiffsschrauben, kommen .
• Die empfohlene Betriebsspannung nicht übersteigen. Eine höhere Spannung kann zum Überhitzen
der Motoren bzw. des Fahrtreglers führen oder die elektrischen Leitungen können durchschmoren.
Dadurch kann das Modell zerstört werden.
• Achten Sie auf Leichtläufigkeit aller Antriebskomponenten. Dies gilt besonders während des
Fahrbetriebs, da sich Blätter und andere Dinge im Antrieb verfangen können. In einem solchen Fall
können die Motoren bzw. der Fahrtregler durch Überlast zerstört werden.
• Die Batterien und Akkus dürfen nicht kurzgeschlossen werden, sowie nicht direkt dem Wasser
ausgesetzt werden.
• Entnehmen Sie den Fahrakku und die Senderbatterien bzw. -akkus bei Nichtgebrauch des Modells.
• Setzen Sie das Modell nicht starker Luftfeuchtigkeit, Hitze, Kälte sowie Schmutz aus.
• Sichern Sie das Modell und den Sender beim Transport gegen Beschädigung sowie Verrutschen.
• Betreiben Sie niemals das Modell an einem stark bewegten Wasser (z.B. Fluss), da bei einem evtl.
Defekt das Modell abtreiben kann.
• Bringen Sie bei einer evtl. Bergung des Modells sich nicht selbst sowie andere in Gefahr.
• Achten Sie besonders auf die Wasserdichtheit des Modells. Ein Modellboot wird bei entsprechendem
Wassereinbruch sinken. Kontrollieren Sie das Modell vor jeder Fahrt, ob irgendeine Beschädigung
vorliegt und ob Wasser durch die Antriebs- bzw. Ruderwellen eindringen kan n.
• Lassen Sie das Modell nach Gebrauch gut austrocknen.
• Kontrollieren Sie unbedingt während der ersten Fahrt mehrmals, ob die Wellenanlagen wasserdicht
sind. Wenn Wasser eindringt, demontieren Sie die Wellen und schmieren die Stevenrohre mit
ausreichend Fett (Best.-Nr. 570) nach.
• HINWEIS: die im Modell verbauten Elektromotoren dürfen nicht im Hausmüll entsorgt werden, sie
müssen demontiert werden und separat an der zuständigen Entsorgungsstelle abgegeben werden.
• HINWEIS: bei parallel angeschlossenen Fahrakkus dürfen diese nur während des Fahrbetriebs
angeschlossen sein, da ohne Last sonst Wechselwirkungen zwischen den beiden Akkus auftreten und
diese die Akkus beschädigen könnten. Stecken Sie daher die Akkus erst bei Beginn des Fahrbetriebs
an und bei Beendigung wieder ab. Keinesfalls dürfen die Akkus mit angeschlossenem Parallelkabel
gelagert werden.
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Hinweise zum Bau des Modells
• Vor dem Bau des Modells sollte man unbedingt den Bauplan und die Anleitung bis zum Schluss
studieren. Die Stückliste ist als Hilfsmittel zu benutzen. Anleitung und Stückliste sind weitgehend in
der Reihenfolge des Zusammenbaus gehalten.
• Dieses Modell ist für den Modellbauprofi ausgelegt und deshalb werden nicht alle Arbeitsschritte
aufgeführt. Auch der Bauablauf wird hier nur als grober Ablauf angegeben. Die relevanten und
kritischen Arbeitsschritte sind aber genau und ausführlich beschrieben.
• Achten Sie bei der Verwendung von Werkzeugen auf die möglichen Gefahren.
• Zum Feinschliff der Oberflächen ist Nassschleifpapier mit der Körnung 600 geeignet, auch für Flächen
die später lackiert werden sollen, ist dieses Schleifpapier mit dieser Körnung optimal geeignet.
• Wenn in das Modell zusätzliche Sonderfunktionen eingebaut werden sollen, müssen diese vor
Baubeginn mit eingeplant werden.
• Entstören Sie die Elektromotoren und die Wasserpumpen mit einem 470 nF Kondensator (Best.-Nr.
3588), indem Sie die beiden Motoranschlüsse mit dem Kondensator verbinden.
• Die elektrischen Leitungen sauber, ohne Kreuzungen verlegen. Es darf keinesfalls die Plusleitung mit
der Minusleitung elektrisch in Kontakt kommen können. Fixieren Sie alle Kabel so, dass sie nicht in
die drehenden Teile des Antriebs kommen können, z.B. mit Kabelbindern.
• Verwenden Sie nur geeignete Kabel, die den im Betrieb auftretenden Stromstärken genügen. Mit den
empfohlenen Komponenten reicht ein Kabelquerschnitt von Ø2,5 mm² (z.B. Best.-Nr. 3689).
• Verlegen Sie die Empfangsantenne möglichst weit entfernt von den Fahrstrom leitenden Kabeln
(mindestens 3 cm).
• Verwenden Sie zum Schmieren der Wellenanlage nur Fett oder Öl, welches das Wasser nicht
gefährdet bzw. verschmutzt (Fett Best.-Nr.: 570, Öl Best.-Nr. 206).
• Säubern Sie jede Klebeverbindung von Fettresten, bevor Sie diese verkleben. Dies kann durch
anschleifen und säubern mit einem nicht nachfettenden Spülmittel oder Spiritus erfolgen. Das gleiche
gilt für die zu lackierenden Oberflächen, um eine gute Haltbarkeit der Farbe zu erreichen.
• Empfohlene Klebstoffe bei einer Verbindung untereinander:
Material – Material Geeignete Klebstoffe
Kunststoff Motorträger - Holz Sekundenkleber
ABS - Holz Sekundenkleber, UHU acrylit
ABS - ABS Sekundenkleber, UHU acrylit, UHU plast spezial
ABS - Metall Sekundenkleber, UHU acrylit
Holz - Holz Sekundenkleber, UHU hart, Weißleim
Holz - Metall Sekundenkleber
Beachten Sie die Verarbeitungshinweise der Klebstoffe! Achten Sie auf besondere Hinweise in der Montageanleitung über den Einsatz
bestimmter Klebstoffe! Bei Verwendung von Aceton, Spiritus und anderen Lösungsmitteln als Reinigungsmittel, sind besondere
Vorsichtsmaßnahmen nötig. Richten Sie sich nach den jeweiligen Verarbeitungsrichtlinien.
Einbau- und Einstellhinweise zum Tochterbootaufzug
Grundlegende Vorgabe bei der Entwicklung dieses Aufzugsystems war es, dass sowohl das Aussehen als
auch die Funktionsweise des Originalaufzuges so weit wie möglich wiedergegeben werden. Darüber
hinaus sollte es möglich sein, die gesamte Baugruppe mit wenig Aufwand für Wartungszwecke aus dem
Rettungskreuzer zu entfernen. An Stelle der platzraubenden Antriebsspindel kommt bei diesem System
eine Winde zum Einsatz, so dass alle benötigten Komponenten an der Tochterbootwanne befestigt
werden können. Zur Demontage sind dann nur die Verschraubungen der Wanne, die wasserdichte
Verklebung zur Heckwand, sowie die Kabel zur Winde zu lösen, und schon kann der Aufzug komplett mit
der Wanne aus dem Rettungskreuzer herausgenommen werden. Hierdurch wird ein optimaler Zugang zur
Ansteuerung der Ruder und der Heckklappenmechanik gewährleistet.
Funktionsweise
• Das Tochterboot befindet sich auf dem Rettungskreuzer in der Heckwanne und ist nur mit dem
Fanghaken gesichert. In dieser Grundposition haben die Arme des Aufzuges das Tochterboot
freigegeben. Nach dem Öffnen der Heckklappe braucht somit nur der Fanghaken entriegelt werden,
und das Tochterboot rutscht aus der Heckwanne. Deshalb ist auch auf die Leichtgängigkeit der
Laufrollen in der Heckwanne und Heckklappe zu achten.
• Nachdem das Tochterboot die Heckwanne verlassen hat, wird der Schlitten des Aufzuges in die
untere Aufnahmeposition gefahren. Hier senken sich die Arme automatisch ab, so dass das
Tochterboot beim Hineinfahren in die Wanne den Schlitten überfahren kann, ohne hängen zu bleiben.
• Befindet sich das Tochterboot in der Heckwanne, so wird der Aufzug in die obere Position gefahren.
Hierbei heben sich die Fangarme des Schlittens automatisch an und greifen in die Aufnahme am
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Tochterboot. Wenn das Tochterboot nicht optimal zum Aufzug platziert ist, besteht eine hohe
Wahrscheinlichkeit, dass es nicht erfolgreich gefangen wird. Daher ist dieser Vorgang zu üben, damit
Sie die dafür notwendige Position erreichen. TIPP: das Tochterboot mit laufenden Motor
heraufziehen, dabei wird es weiter in die Heckwanne gedrückt und damit besser zentriert. HINWEIS:
es hat sich auch gezeigt, dass der Ø25mm Propeller nicht benötigt wird, daher ist der Hinweis aus der
Anleitung von 2027.100 hinfällig.
• Unmittelbar vor dem Stopp an der oberen Position rastet der Fanghaken ein, während sich zeitgleich
die Fangarme des Schlittens automatisch absenken. Nun kann die Heckklappe geschlossen werden.
HINWEIS: diese Einstellung ist nicht leicht zu finden und muss für jedes Modell, bedingt durch die
Bautoleranzen, separat angepasst werden.
• Der Tiefgang des Modells sollte so eingestellt werden, dass das Tochterboot problemlos in die Wanne
fahren kann. HINWEIS: das Gewicht des Tochterboots beeinflusst den Tiefgang im Heckbereich, bei
der Einstellung des Tiefgangs muss dies also ohne Tochterboot geschehen. Ein stärkeres Eintauchen
des Hecks mit Tochterboot lässt sich deshalb nicht verhindern. Bei den großen Vorbildern ist dies
genauso.
• Sie können auch mit der Einstellung des Öffnungswinkels der Heckklappe das Ausrichten des
Tochterboots zum Kreuzer beeinflussen. Dieser Winkel muss daher auch durch Tests optimiert
werden.
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Die Steuerung der Fangarme
Beide Fangarme sind durch einen Bügel verbunden, der seitlich an den Führungsschienen entlang greift.
Dieser Bügel dient der Bewegung der Fangarme und darf keinesfalls entfernt werden. Bedingt durch die
innerhalb der Fangarme liegende U-förmige Feder, werden die Arme permanent angehoben. Das
Absenken in der unteren Position erfolgt dadurch, dass der Fangarmbügel gegen die seitlich befestigten
Anschläge an den Schienen läuft. In der oberen Position ist das Modell so ausgelegt, dass die obere
Querstrebe des Bügels gegen die über dem Schienenende befindliche Abdeckplatte (in querverbauten
Kasten) läuft und so die Fangarme niederdrückt werden. Die Drahtfeder besteht aus nichtrostendem
Federdraht, ein Konservieren zur Rostverhinderung ist nicht nötig.
Fangarme einstellen
Als abschließende Arbeit werden jetzt die Fangarme durch Biegen so justiert, dass diese in / hinter die
tochterbootseitige Aufnahme greifen. Eventuell kann es nötig werden, die Breite der Fangarme im Bereich
der Aufnahme am Tochterboot etwas zu verschmälern, was durch Abfeilen zu bewerkstelligen ist.
HINWEIS: durch das häufige Biegen kann das Messingblech brechen, besonders beim Biegen von engen
Radien. Seien Sie deshalb besonders vorsichtig beim Biegen.
Funktion des Fanghakens
Dieser Fanghaken greift unmittelbar vor dem Absenken der Fangarme in die tochterbootseitige Aufnahme,
was durch das Eigengewicht des Hakens geschieht. Es ist darauf zu achten, dass der Haken auf der zum
Tochterboot gerichteten Seite übergewichtig ist, was dadurch erreicht wird, dass diese Seite länger
ausgeführt wird (ca. 2/3 der Hakenlänge). Der Haken muss in seiner Lagerung absolut leichtgängig sein,
dies gilt auch für die Seilführung von Haken zum Hakenservo. Auch darf kein Kabel usw. in den Bereich
der Zugschur gelangen können, da sich sonst der Haken nicht mehr kontrolliert bewegen lässt.
Anbringung der Mitnehmer am Tochterboot
Am Tochterboot wird für den Fanghaken der Haltebügel so angebracht, dass wenn das Boot in der
Wanne liegt, der Bügel waagerecht zum Deck ist. Die Position sollte so gewählt werden, dass der Haken,
wenn er eingehakt ist, ebenfalls waagerecht liegt. Für den Haltestift des Aufzugs (in der Anleitung von
2027.100 Haltebügel für den Aufzug genannt) verwenden Sie als Führungsrohr das Bowdenzug-
Außenrohr (Ø3,2/2,1) im Innenbereich des Rumpfes, stecken Sie dann als eigentlichen Haltestift ein
entsprechend langes Stück vom Bowdenzug-Innenrohr (Ø1,85/0,9) hinein. Dieses ist optimal geeignet,
um eine sichere Fangfunktion zu erreichen und durch diese Flexibilität bricht es nicht ab, wenn Sie mit
dem Tochterboot irgendwo hängen bleiben. Es hat sich herausgestellt, dass das Konzept, wie es in der
Anleitung des Tochterboots beschrieben wird, nicht die gleiche Betriebssicherheit erreicht.
Aufbau der Rollen
Die Rollen werden grundsätzlich mit Bowdenzug-Innenrohr als Achse, ABS-Rohren als Rollen und ABSLaserteile als Lager aufgebaut. Bei bestimmtem Rollen, besonders bei stark belasteten und vertikal
stehenden Rollen sollten Sie in der Achse ein Stück 0,8mm Stahldraht als Innenachse verwenden. Die
Enden des Stahldrahts sollten ca. 4mm überstehen und dann umgebogen werden. Auf diese Art können
Sie die Achse gegen Herausfallen sichern. TIPP: es besteht auch die Möglichkeit, den Draht mittig zu
trennen, die Ende umzubiegen und dann je ein Teil einzustecken und zu verkleben.
Bei Achsen, die weniger belastet werden, reicht es aus, das Bowdenzug-Innenrohr etwas länger zu
lassen, die Lager aufzustecken und das Rohr sauber abzuschneiden. Wichtig ist es, dass das Rohr keine
Quetschungen an den Enden aufweist. Daher sollten Sie es nicht mit einem Seitenschneider oder Schere
kürzen. Wenn die Enden nicht gut in den Lager liegen besteht die Möglichkeit, dass bei Belastung die
Rolle aus den Lagern gedrückt wird.
Die s e Kante evtl. a n passen
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Lackierung
• Fragen Sie Ihren Modellbauhändler oder den Farbenfachhändler nach den opti malen Farben.
• Beachten Sie die Verarbeitungshinweise der Lacke.
• Verwenden Sie NUR Farben vom gleichen Hersteller und Lacktyp, da sonst die Farben miteinander
reagieren können und sich wieder ablösen bzw. Blasen werfen. Seien Sie besonders vorsichtig bei
der Kombination von Sprühdosenfarben und Streichfarben, probieren Sie immer an Reststücken, ob
die Farben miteinander reagieren.
• Um eine gute Haftung der Farben zu erreichen, schleifen Sie mit feinem Nassschleifpapier (Körnung
600 bis 800) die Oberflächen an. Entfetten Sie danach die Oberfläche mit einem nicht nachfettenden
Spülmittel oder Spiritus. Bis zur Lackierung sollte die Oberfläche möglichst nicht mehr angefasst
werden, da der Hautschweiß wieder neues Fett auf die Oberfläche bringt.
• Kleben Sie beim Spritzen der Farbe alle Bereiche, die nicht lackiert werden sollen, komplett ab.
Dichten Sie alle Öffnungen ab, da der feine Farbnebel in alle noch so kleine Öffnungen kommt.
• Um feine und gerade Kanten abkleben zu können, sollten Sie ein möglichst schmales Klebeband
einsetzen, z.B. ein Zierlinienklebeband. Kleben Sie es ohne Zug sauber und genau auf, danach
können Sie die verbliebenen Flächen mit Malerkrepp und Papier bzw. Folie abdecken.
• Überlegen Sie vor Baubeginn wie und in welcher Reihenfolge Sie das Modell lackieren wollen oder
halten Sie sich an die empfohlene Reihenfolge. Bestimmte Stellen lassen sich später nur schwer oder
gar nicht mehr lackieren.
• TIPP: um Kleinteile leichter lackieren zu können, sollten Sie diese an der Stelle der späteren
Klebeverbindung mit doppelseitigem Klebeband auf einem Holzstab oder Vergleichbarem montieren.
So können Sie das komplette Teil auf einmal lackieren.
Farbgebung
Damit die richtigen Farbtöne leichter ausgewählt werden können, werden nur die RAL-Farbtöne
angegeben. Mit diesen Angaben können Sie sich in jedem Farben- oder Modellbaufachgeschäft die
Farben zusammenstellen lassen. Teilen Sie dem Fachberater im Farbenfachgeschäft den vorgesehenen
Einsatzzweck der Farben mit, damit er den richtigen Lacktyp auswählt. Wir empfehlen einen
Kunstharzlack. Es darf kein Nitrolack verwendet werden!
Überwasserschiff, Aufbau, Schanzkleid, Deckkästen, Mast, Kleinteile,
Schutzbügel, Reling, Suchscheinwerfer, Sockel von Löschmonitor RAL 9016
Unterwasserschiff RAL 3009
Decks, Heckwanne, Poller, Kleinteile, Treppenstufen RAL 6001
Fahrstand, Schanzkleidinnenseiten RAL 6019
Tagesleuchtfarbe für Aufbau und Mast RAL 3024
Fenderleiste, Scheinwerfer, Lautsprecher, Anker RAL 9006
Schanzkleidfender, Rettungswesten RAL 2003
Kugelfender RAL 2002
Löschmonitor RAL 3000
Oberer Bereich vom Auspuffverkleidung, Teile vom Schutzbügel,
Bugflaggenstock, oberer Bereich der Sprungtuchmasten RAL 9005
Zuordnung Dachkennzeichnung zum Schiffsnamen
Hermann Rudolf Meyer DBAC
Hans Hackmack DBAT
Bernhard Gruben DBBS
Theo Fischer DBBR
Pflege und Wartung
• Säubern Sie das Modell nach jedem Gebrauch. Entfernen Sie evtl. eingedrungenes Wasser. Sollte
Wasser in die RC-Komponenten gedrungen sein, legen Sie diese trocken und schicken Sie die RCKomponenten zur Kontrolle an die zuständige GRAUPNER Servicestelle ein.
• Säubern Sie das Modell und den Sender nur mit geeigneten Reinigungsmitteln. Geeignet ist ein
fusselfreies Tuch. Verwenden Sie niemals chemische Reiniger, Lösungsmittel, Reinigungsbenzin,
Spiritus oder ähnliches.
• Schmieren Sie die Antriebswellen nach Ende des Betriebs mit einem kleinen Tropfen Öl an den
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Lagern ab. Auch die äußeren Wellenlager bei den Propellern müssen geschmiert werden. Verwenden
Sie zum Schmieren der Antriebe nur Öl, welches das Wasser nicht gefährdet bzw. verschmutzt (z.B.
Best.-Nr. 206). Nach Ende der Fahrsaison sollten die Wellen demontiert werden und mit
wasserneutralem Fett (z.B. Best.-Nr. 570) neu abgeschmiert werden.
Montageanleitung
• Doppeln Sie die Einzelteile vom Schiffsständer (Pos. 1 + 2 + 3) auf und verkleben diese dann.
• Kleben Sie unten an den Rumpf (Pos. 4) die jeweils aufgedoppelte Kielhacke (Pos. 5) und den
Schottelpumpjet (Pos. 6).
• Montieren Sie an jedes
Stevenrohr (Pos. 7) je einen der
Motorträger (Pos. 8). Kleben Sie
dann die Motorträger in den Halter
der Motorträger (Pos. 9). Sie
müssen auf der Rückseite bündig
und gerade zur Holzoberfläche
liegen.
• Montieren Sie an die Motoren
(Pos. 10) die Wellenkupplungen
(Pos. 11). Montieren Sie dann die
Motoren an die Motorträger. Es ist
empfehlenswert, jetzt auch die
Entstörkondensatoren und die
Anschlusskabel anzulöten.
• Stecken Sie die Motoreinheit in
den Rumpf und richten Sie diese
im Rumpf aus. Fixieren Sie dann
die Einheit mit Sekundenkleber im
Rumpf und kleben Sie die dann
sicher mit UHU acrylit fest. Kleben
Sie einen der vorher angepassten
Wellenabstützungen (Pos. 12)
schräg an Rumpf fest. Bei der
gegenüberliegenden wird die
Wellendurchführung (Hülse)
entfernt und dann an die Hülse von
der anderen angeklebt. Die spätere
Wellenabstützung soll eine V-Form
erhalten.
• Montieren Sie die beiden Propeller
(Pos. 13 + 14) an den Stevenrohren.
• Kleben Sie die Heckwand (Pos. 15)
im Rumpf ein. Achten Sie dabei
darauf, dass die Seitenwände gerade
an den Ausschnitt im Rumpf geklebt
werden. Nehmen Sie auch die
Heckklappe zu Kontrolle.
• Kleben Sie dann die
Heckwandverstärkungen (Pos. 16)
innen an die Heckwand.
• Längen Sie die beiden Ruderkoker
(Pos. 17) und die Ruderwellen (Pos.
18) ab. Schneiden Sie dann die
Ruderblatthälften (Pos. 19) aus, schleifen diese plan, arbeiten die Öffnungen für die Ruderwelle ein und
kleben dann die Wellen ein. Es ist empfehlenswert, die Wellen vorher flach anzuschleifen, damit diese
besser im Ruder gehalten werden. Kleben Sie die andere Ruderblatthälfte auf. Kleben Sie den
Ruderkokerhalter (Pos. 20) aus den vier Teilen zusammen. Kleben Sie dann den Ruderkoker in den
Halter. Oben sollte der Koker ca. 10mm herausstehen. Stecken Sie dann die Halter in den Rumpf,
stecken die Ruder in die Koker, richten diese aus und verkleben diese im Rumpf. Montieren Sie die
Ruderhebel (Pos. 21) zusammen und schrauben diese auf die Wellen.
• Montieren Sie die Gestängeanschlüsse (Pos. 22) an die Ruderhebel (vorher die Bohrungen auf Ø2mm
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aufbohren). Fertigen Sie das quer verlaufende Rudergestänge (Pos. 23) an und montieren Sie es an den
Gestängeanschlüssen.
• Kleben Sie den Ruderservohalter (Pos. 24) zusammen. Achten Sie dabei auf die richtigen Positionen der
Seitenteile. Montieren Sie an das Ruderservo (Pos. 25) einen Gestängeanschluss (Pos. 22) und
schrauben das Servo in den Halter. Längen Sie das längs verlaufende Rudergestänge (Pos. 26) ab und
montieren es.
• Kleben Sie unter die Wasserpumpe für den Schottelpumpjet und den Löschmonitor (Pos. 27)
doppelseitiges Klebeband. Löten Sie die Anschlusskabel und den Entstörkondensator an die Pumpen.
Bohren Sie zwei Ø4mm Löcher für die Anschlussstutzen (Pos. 28) und den Ansaugstutzen für den
Löschmonitor (Pos. 29) im Kiel vom Rumpf. Fertigen Sie dann die Anschluss- und den Ansaugstutzen
an und kleben diese in den Rumpf. Stecken Sie die Silikonschläuche (Pos. 30) auf die Stutzen an eine
der Pumpe, legen die Einheit in den Rumpf und stecken die Schläuche auf die Anschlussstutzen. Kleben
Sie dann die Pumpe im Rumpf fest. Das gleiche erfolgt mit der Pumpe für den Löschmonitor. Hier
kommt das lange Stück vom Schlauch (Pos.31) auf den langen Stutzen an der Pumpe. TIPP: es ist
empfehlenswert, ein Stück vom Alurohr aus dem die Stutzen gefertigt worden sind, eine Verbindung in
den Schlauch zum Löschmonitor zu stecken, dann können Sie zu Wartungsarbeiten diesen Schlauch
leichter trennen.
• Fertigen Sie die Ankerklüse (Pos. 32) an und kleben diese wasserdicht in den Rumpf.
• Kleben Sie die Auflagefläche für das Hakenservo (Pos. 33) in den Rumpf. Diese Fläche ist ein Stück aus
dem Innenrahmen für den Aufbau (Pos. 217).
• Schrägen Sie die Auflagefläche der Fahrakkus (Pos. 34) passend zum Rumpf an und kleben die dann in
den Rumpf. HINWEIS: die Auflagefläche sollte möglichst optimal anliegen.
• Kleben Sie unter das Backdeck (Pos. 35) die drei Verstärkungen (Pos. 36). Arbeiten Sie die Langlöcher
im Deck rechteckig aus. Fertigen Sie dann die Oberlichter (Pos. 37) an. Diese werden aufgedoppelt, so
dass das obere Rechteck genau in das vorher im Deck ausgearbeitete Rechteck passt. Das untere
Rechteck dient zum späteren Verkleben unten im Deck. Kleben Sie die Oberlichter erst nach dem
Lackieren unter das Deck.
• Kleben Sie das Backdeck in den Rumpf. Achten Sie beim Verkleben darauf, dass die Scheuerleisten
bündig anliegen und das Deck nicht schief verklebt wird.
• Kleben Sie unter das Hauptdeck (Pos. 38) die vier Verstärkungen (Pos. 39). Die vordere
Querverstärkung liegt
genau in der oberen
Treppenstufe. Kleben
Sie dann das
Hauptdeck in den
Rumpf. Auch hier
müssen Sie darauf
achten, dass die
Scheuerleisten sauber
anliegen und auch die
Verbindung Heckwand
zum Deck gut anliegt.
HINWEIS: achten Sie
beim Verkleben
unbedingt darauf, dass
der Aufbau (Pos. 217)
passt. Hier ist
besonders auf den
Höhenunterschied der
35
37
37
36.1
35
36.3
36.2
39.3
40
39.1
38
39.2
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beiden Decks zu
achten.
• Längen Sie aus der
Kiefernleiste die
Verstärkung für die
Heckwanne (Pos.
40) ab und kleben
diese unter die
Auflagefläche für die
Heckwanne unter
dem Deck.
• Schneiden Sie die
unteren vier Stücke
der Scheuerleisten
(Pos. 41) aus und
kleben diese auf den
Rumpf. HINWEIS:
bei den gebogenen
Stücken sollen die
schrägen Flächen in
Richtung der
Heckklappen zeigen.
Danach folgt die
Sprayrail (Pos. 42)
und die
Verlängerung der oberen Scheuerleiste (Pos. 43).
• Schneiden Sie die Heckwanne (Pos. 44) aus und
passen Sie sauber in den Rumpf ein. Kleben Sie
dann den Verstärkungsrahmen (Pos. 45) unten an
die Wanne. Fertigen Sie die beiden Seilführungen
(Pos. 46) aus dem Messingrohr an und kleben
diese in die Wanne. HINWEIS: die Seilführungen
müssen sehr sauber gebogen und die Enden so
bearbeitet werden, dass keine scharfe Stelle mehr
vorhanden ist.
• Kleben Sie an eine Seite der Rollenhalter (Pos.
47) eine Rollenachse (Pos. 48). Stecken Sie dann
eine Rolle (Pos. 49) auf und stecken den zweiten
Rollenhalter auf. Kleben Sie dann die Einheiten in
die Heckwanne.
• Kleben Sie den Tochterbootaufzug (Pos. 50) mit
Sekundenkleber in die Heckwanne. HINWEIS:
sichern Sie mit einem Tropfen Sekundenkleber
auch die Feder im Schlitten gegen Herausfallen.
• Kleben Sie mit doppelseitigem Klebeband die
Segelwinde (Pos. 51) an den
47
50
57
56
54
53
45.1
45.2
45.4
51
46
45.5
45.3
48
49
44
46
46
52
52
51
44
50
56
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Verstärkungsrahmen. HINWEIS: achten Sie darauf, dass die Seiltrommel passend zu den Seilführungen
sitzt.
• Fädeln Sie über Kreuz das Zugseil (Pos. 52) in die Bohrungen im Schlitten
(noch nicht verkleben). Führen Sie dann das Seil um die äußeren
Messingstäbe und fädeln das Seil in die Seilführungen ein. Fahren Sie dann
die Segelwinde an eine der Endpositionen, schieben den Schlitten an die der
Seiltrommel entsprechende Endstellung und fädeln dann das Seil in die
Trommel ein. Wickeln Sie dann das noch freie Seilende mindestens fünfmal
auf die andere Trommel (auf die Abwickeldrehrichtung achten). Sichern Sie
dann die Seilenden mit der Halteschraube der Seiltrommel. Drehen Sie per
Hand an der Seiltrommel, hierbei merken Sie sofort, ob die Aus- und
Abwickelrichtungen passen. Stellen Sie dann mit dem Einstellpoti auf der
Segelwinde den kleinsten Wickelweg ein. Schließen Sie die Fernsteuerung
an und testen Sie die Endstellungen. Drehen Sie solange am Poti bis Sie die
Endstellungen fast erreicht haben, die Feineinstellung erfolgt dann über die
Servowegbegrenzung am Sender. Achten Sie darauf, dass die
Endstellungen wirklich
angefahren werden, aber
auch nicht darüber.
Geringe Toleranzen
werden aber über den
Schaumstoff im
doppelseitigen Klebeband
ausgeglichen. Wenn dann
alles passt, können Sie das
Zugseil mit einem Tropfen
Sekundenkleber im
Schlitten sichern.
• Stecken Sie an je einen
Rollenhalter (Pos. 53) das
Rollendrehlager (Pos. 54)
und in dieses die
Rollenachse (Pos. 55).
Fertigen Sie die Rolle (Pos.
56) an und kleben den
Außenring (Pos. 57) außen
an die Rollen. Stecken
dann die Rolle auf das
Lager und stecken den
anderen
Rollenhalter auf.
Biegen Sie dann
die überstehenden
Enden von der
Rollenachse um.
Achten Sie darauf,
dass die Rollen
sich noch
leichtgängig
drehen lassen.
Kleben Sie dann
die Einheit in die
Heckwanne.
• Jetzt können Sie
die Heckklappe mit
den acht
Befestigungsschra
uben (Pos. 58)
montieren.
WICHTIG: für den
späteren
Fahrbetrieb
70
64
65.7
65.2
65.3
65.4
65.5
65.8
68
65.1
65.9
65.6
64
69
63
66
67
67
67
71
101
81.2
81.1
86
91
96
103
104.2
104.1
102.2
102.3
102.4
100+99
97
92
95
94
88
90+89
105
108+107
83
84
85
59.2
59.4
59.3
59.6
59.5
59.1
60
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müssen Sie die Auflagefläche zur Heckwand mit einem schmalen Streifen (ca. 3mm) doppelseitigen
Klebeband (z.B. Teppichklebeband) gegen Wassereinbruch sichern. Es empfiehlt sich auch außen mit
Klebeband den Übergang zu sichern. HINWEIS: durch die Verwirbelungen zwischen Heckklappe und
Heckwand zieht das Wasser auch über die Wasserlini e.
• Das Aufbauschema
der anderen Rollen
wird auch bei den
beiden seitlichen
Führungsrollen
angewendet. Diese
werden aus den
Pos. 59 bis 62
aufgebaut.
HINWEIS: achten
Sie darauf, dass
genügend Abstand
zwischen den
Rollen ist, damit
das Tochterboot
leicht aus der
Wanne rutschen
kann.
• Schneiden Sie die
Heckklappe (Pos.
63) grob aus.
HINWEIS: lassen
Sie ca. 3mm
Überstand übrig,
diese wird erst mit
dem eingesetzten
Innenrahmen
abgeschliffen.
Schneiden Sie die Bereiche, wo die Flutschlitze der Heckverkleidung sind, ebenfalls aus. Kleben Sie die
beiden Seitenwandverstärkungen (Pos. 64) in die Heckklappe.
• Bauen Sie das Innenspantgerüst (Pos. 64) zusammen. Passen Sie das Gerüst soweit an, dass es leicht
in die Heckklappe passt. Schrauben Sie die beiden Gestängeanschlüsse (Pos. 66) in das Gerüst.
Kleben Sie jetzt das Gerüst in die Heckklappe. Kleben Sie dann die Scharnierrohre (Pos. 67) in das
Gerüst. WICHTIG: achten Sie darauf, dass alle in einer Achse liegen.
• Kleben Sie die Abdeckungen (Pos. 68) oben auf die Heckklappe.
• Jetzt wird die Heckklappe erst endgültig passend bearbeitet. Schleifen Sie unten an der Heckklappe im
Bereich der Scharniere im Innenbereich einen Radius an. Dieser Radius wird benötigt, damit die
Heckklappe aufklappen kann.
• Kleben Sie die Mittelscharniere (Pos. 69) zusammen. Kleben Sie dann das Mittelscharnierrohr (Pos. 71)
ein. Achten Sie daraus, dass die Scharniere genau zueinander angeordnet sind.
• Bohren Sie für die Außenscharnierrohre (Pos. 72) Bohrungen. WICHTIG: achten Sie hier genau auf die
richtige Position der Bohrlöcher, da sonst die Heckklappe schief im der Heckverkleidung sitzt.
Übertragen Sie die Maße der Position von der Heckklappe auf die Seitenwand. Sollten Sie die Position
nicht genau erreicht haben, verschließen Sie die Bohrung mit UHU acrylit und bohren neu. Kleben Sie
dann die Rohre ein.
• HINWEIS: das Konzept mit den Scharnierstiften aus Bowdenzugrohr ermöglicht die leichte Demontage
der Heckklappe, indem Sie den Stift mit einer Zange herausziehen und später dann wieder einstecken.
Deshalb muss auch immer ein Teil vom Bowdenzugrohr herausstehen, damit es durch die Wölbung der
Wellentunnel gesichert wird und Sie genügend Material haben, um es herausziehen zu können.
• Stecken Sie das Mittelscharnier in die Heckklappe und sichern es mit dem Scharnierstift (Pos. 73).
Halten Sie die Heckklappe in die Heckwand und stecken die beiden äußeren Scharnierstifte (Pos. 74)
ein. Wenn die Heckklappe sich sauber öffnen und schließen lässt, können Sie das Mittelscharnier an die
Heckwand kleben. Bei der noch montierten Heckklappe ergibt sich automatisch die richtige P osition.
• Übertragen Sie die Bohrungen für das Führungsrohr (Pos. 75), indem Sie ein kurzes Stück
Bowdenzugrohr in die Gestängeanschlüsse stecken und die Heckklappe dann schließen. Kleben Sie
dann die Führungsrohe ein. Stecken Sie die Bowdenzüge (Pos. 76) in die Rohre und schließen sie an
die Gestängeanschlüsse an.
• Schrauben Sie die Servohebelverlängerungen (Pos. 77) an die Servohebel mit den
67
70
71
67
73
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Befestigungsschrauben (Pos. 78) an. Schleifen Sie die überstehenden Enden der Schrauben plan.
Schrauben Sie dann je einen Gestängeanschluss (Pos. 79) an den Hebel. WICHTIG: stellen Sie beide
Servos auf die gleiche Hebelstellung ein, damit sie beim Bewegen keine unterschiedlichen Wege fahren,
hierbei könnte die Heckklappe verkanten und klemmen. Führen Sie dann die Bowdenzüge in die
Gestängeanschlüsse und kleben die Heckklappenservos (Pos. 80) mit doppelseitigem Klebeband im
Rumpf fest. HINWEIS: das doppelseitige Klebeband mit der Mossgummischicht dient zum Ausgleich der
verbleibenden Toleranzen, daher sollten die Servo nicht fest montiert werden.
• Bauen Sie die mittleren Führungsrollen aus den Pos. 81 bis 85 gen auso zusammen, wie die baugleichen
Rolle in der Heckwanne.
• HINWEIS: die Führungsrollenhalter für die großen Rollen der Hecklappe sind länger ausgelasert. Sie
müssen durch den Modellbauer angepasst werden, da sie auch dem Winkel der Rollen entsprechend
abgeknickt werden müssen. Daher empfiehlt es sich die Rolle zuerst fertig zu stellen, die Halter an die
Achsen zu kleben und dann die Halter soweit zu kürzen und abzuknicken, dass diese die richtige
Position für die Rolle erreichen. Das Bauschema entspricht den schon hergestellten Führungsrollen.
HINWEIS: achten Sie auch darauf, dass bei geschlossener Heckklappe das Tochterboot noch genügend
Platz hat. Die unteren seitlichen Rollen (Pos. 86 bis 90) sind in der Zeichnung dargestellt, sollten aber
nicht verwendet werden. Sie werden für die Funktion der Tochterbootabnahme nicht benötigt. WICHTIG:
außerdem müssen die so angebracht werden, damit sie nicht über Pos. 65.7 überstehen, da sich sonst
die Heckklappe nicht mehr schließen lässt.
• Biegen Sie die Heckklappenbügel (Pos. 101) aus dem Ø5mm dicken ABS Rundprofil. TIPP: einfach die
Biegestellen mit einem Fön erwärmen und dann biegen. Kleben Sie den Bügel auf die Heckklappe.
• Kleben Sie die seitlichen Rollenhalter (Pos. 102) zusammen und kleben ihn in der richtigen Position auf
die Heckklappe. Kleben Sie die Abstützung für die Rollenhalter (Pos. 103) zusammen, passen diese an
und kleben sie fest. Kleben Sie am Rollenhalter einen Führungsrollenhalter (Pos. 104) an, stellen die
Rolle und die Achse aus den Pos. 105 bis 108 her, montieren die Rolle mit Achse und kleben dann oben
die verbliebenen Führungsrollenhalter auf.
• Kleben Sie je eine Schanzkleidinnenwand (Pos. 109) an den Rumpf im Bereich von Übergang
Hauptdeck zum Backdeck. Kleben Sie die obere Verstärkungen (Pos. 110) an, dann die vier Stützen
(Pos. 111) und die Innenstreben (Pos. 112). Passen Sie dann die Stützenauflagen (Pos. 113) an und
kleben diese mittig auf die Stütze.
• Kleben Sie auf die unteren Treppenstufen (Pos. 114) und oberen Treppenstufen (Pos. 115) je ein
entsprechend großes Stück Riffelblech (Pos. 116). Kleben Sie die Treppenstufen dann auf die Stellen
am Hauptdeck. HINWEIS: Achten Sie darauf, dass der Aufbau noch zwischen die Treppenstufen passt.
• Schneiden Sie das Schanzkleid (Pos. 117) aus, passen die Unterkante der beiden Vorsprünge auf dem
Deck an und kleben es auf das Deck. Achten Sie darauf, dass es bündig zur Kante von Backdeck steht.
• Schneiden Sie die beiden Schanzkleidfender (Pos. 118 und 119) aus, passen den Übergang zur
Rumpfscheuerleiste an und
kleben diese im Bereich der
Vorsprünge auf dem Deck an.
• Schneiden Sie die Bugklüse (Pos.
120) aus, kleben die Außenseite
an das Schanzkleid in die richtige
Position, arbeiten Sie die
Innenbereiche aus und kleben
dann das Innenteil bündig ein.
• Kleben Sie die Seitenkästen (Pos.
121) zusammen und kleben Sie
auf die Vorsprünge auf dem Deck.
Achten Sie darauf, dass die
Kästen sauber am Schanzkleid
anliegen.
• Kleben Sie die Seitenklüsen (Pos.
122) in die Enden innen im
Schanzkleid. Schneiden Sie dann
die Klüsen auf.
• Schieben Sie die beiden Bügel
(Pos. 123) durch die
Seitenkästen. Kleben Sie dann die Schanzkleidstützen 1 bis 6 (Pos. 124 bis 129) an die richtige Position
am Schanzkleid. Dadurch ergibt sich die richtige Höhe der Bügel, diese können Sie dann festkleben.
Kleben Sie dann die Schanzkleid 7 (Pos. 130) oben auf den Bügel. Schrägen Sie dann die Enden der
Bügel zum Schanzkleidende auf 45° an.
• Kleben Sie die jeweiligen Schanzkleidauflagen 1 bis 7 (Pos.131 bis 137) an die dazugehörigen Stützen.
111
110
109
112
38
115
114
113
35
39.2
39.1
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• Kleben Sie die Auflagefläche (Pos. 138) in das
Schanzkleid und auf den Bügel.
• Bohren Sie Löcher für die Schwanenhalslüfter (Pos. 139),
kleben die kleinen Handräder auf die Lüfter und dann die
Lüfter auf das Deck.
• Kleben Sie für den Bugflaggenstock (Pos. 140) den
Flaggenstockring (Pos. 141) auf den Vorsprung auf dem
Schanzkleid und bohren die Öffnung durch. Kleben Sie
dann die Flaggenstockkappe (Pos. 142) oben auf den
Flaggenstock. Kleben Sie diesen dann in die Öffnung.
• Fertigen Sie die Masten für das Sprungtuch aus den Pos.
143 bis 149) an. Kleben Sie an den steuerbordseitigen
Mast die Grundplatte für den Schalterkasten (Pos. 150).
Schneiden Sie den Schalterkasten aus und kleben diesen
auf die Grundplatte. Kleben Sie dann eine Schalter (Pos.
152) oben auf den
Kasten.
• Schneiden Sie von den
Doppelkreuzpollern
(Pos. 153) die
Bodenplatte ab,
schleifen diese soweit
an, dass sie parallel zu
Kielwasserlinie stehen
an und kleben diese
dann auf die
vorgesehenen Stellen
auf dem Deck und den
Seitenkästen.
• Schneiden Sie die
Ankerkettenklüse (Pos.
154) aus und kleben
diese auf das Deck.
• Kleben Sie auf einen
großen Mannlochdeckel
(Pos. 155) und den
kleinen Mannlochdeckel
(Pos. 156) je eine
Achse (Pos. 157) und je
ein Handrad (Pos. 158).
Kleben Sie auch je 2
Scharniere an die
Mannlochdeckel. Kleben
Sie die Einheiten dann
auf das Deck.
• Kleben Sie auf die
Bodenplatte der Winsch
(Pos. 159) die
Deckelplatte (Pos. 160).
Dann folgen die drei
Getriebeabdeckungen
(Pos. 161). Kleben Sie
das Handrad (Pos. 162)
auf die Achse (Pos.
163), bohren dann ein
Loch im Winkel von 45°
in die beiden großen
Platten und kleben dann
das Handrad ein.
Schneiden Sie die
Winsch (Pos. 164),
schleifen diese so plan,
122
123
124
131
125
132
121.4
121.1
121.3
121.2
126
133
127
134
128
135
129
136
120
137
130
117
35
153
157
158 155.2
156
118
155
142
140
141
139
170
122
151
150
146
148
147
149
143
144
153
139
138
147
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dass beiden Hälften bündig und in runder
Gesamtform aufliegen, kleben die Hälften
zusammen und kleben die Winsch in die
große Öffnung in der Deckelplatte.
• Kleben Sie den Kettenstopper (Pos. 165)
zusammen. Kleben Sie das Handrad auf die
Achse (Pos. 167) und dann die Einheit auf
den Kettenstopper. Schleifen Sie den
Kettenstopper auf der Unterseite so an,
dass er bündig auf Deck und dem
Fundament der Winsch anliegt, kleben Sie
ihn dann an.
• Schneiden Sie die Kettendurchführung
(Pos. 168) aus und kleben die Teile
zusammen. Kleben Sie dann
Kettenabdeckung (Pos. 169) auf die
Durchführung und kleben dann die Einheit
auf das Deck.
• Längen Sie die Ankerkette (Pos. 170) ab.
Kleben Sie diese aber erst nach erfolgter
Lackierung auf das Deck.
• Kleben Sie auf die Mannlochdeckeln (Pos.
171), wie schon bekannt, je ein Handrad
(Pos. 172), je eine Achse (Pos. 173) und die
Scharniere. Kleben Sie die Einheit dann auf
das Deck.
• Schleifen Sie an den Doppelkreuzpollern
(Pos. 174) die Bodenplatte ab und kleben
diese, wie schon bekannt, auf das Deck.
• Teilen Sie einen Doppelkreuzpoller mittig so
auf, dass ein einfacher Kreuzpoller (Pos.
175) entsteht. Kleben Sie auf die
aufgetrennten Enden je eine Endkappe
(Pos. 176). Bohren Sie dann den Poller
mittig auf Ø4mm auf. Achten Sie darauf,
dass der Bohrer nicht aus dem Poller
austritt. Kleben Sie die Poller dann auf das
Deck.
• Bohren Sie für die Schwanenhalslüfter (Pos.
177) Löcher in das Deck, kleben das
Handrad auf und dann die Lüfter in das
Deck.
• Kleben Sie den quer stehenden Kasten
(Pos. 178) zusammen. WICHTIG: die
mittleren Platten, die den Bügel vom
Schlitten herunterdrücken, müssen so
gewählt werden, dass die Schienen und der
Schlitten ohne verharken unten in den
Kasten laufen können. Standardmäßig sind
zwei Platten vorgesehen, bei bedarf kann
auch die unterer Fläche ausgeschritten werden, falls die Öffnung nicht ausreicht. WICHTIG: die
Anschlagfläche muss schräg angeschliffen werden, damit der Bügel flächig anliegen kann und die
Druckkraft auf den Kasten übertragen kann.
• Kleben Sie die Bodenplatten (Pos. 179) unten in die Kästen. Schleifen Sie die Unterseite soweit an, dass
sie bündig auf dem Deck aufliegt. Kleben Sie ein passendes Stück Riffelblech (Pos. 180) in die
Vertiefung im Kasten. Kleben Sie dann die Verriegelungen (Pos. 181) an die Luken.
• Bohren Sie in den Fanghaken (Pos. 182) die Anschlussbohrungen. WICHTIG: Testen Sie vorher
unbedingt, ob die Position des Fangrings am Tochterboot zu der Position des Hakens passt. Kleben Sie
hierzu den Kasten mit doppelseitigem Klebeband auf das Deck. Bringen Sie das Tochterboot in die
richtige Position und halten dann den Haken an den Turm. Übertragen Sie die Position der Bohrung im
Turm auf den Haken. Der Haken muss für eine sichere Funktion auf der Fangseite 2/3 der Länge von
der Gesamtlänge haben. Bohren Sie dann ein Ø2mm Loch in den Haken, sowie ein Ø1mm Loch für das
178.8
178.1
178.3
178.4
178.8
178.6
178.7
178.7
164
165
167
166
168
169
159
160
163
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Zugseil. Schrauben Sie den
Haken mit der M2 Schraube (Pos.
183), den beiden
Unterlegscheiben (Pos. 184) und
der Mutter fest. HINWEIS: der
Haken muss leichtgängig, aber
auch möglichst spielfrei laufen
können.
• Befestigen Sie das Zugseil (Pos.
186) am Haken bohren Sie genau
senkrecht unter dem Haken ein
Ø1,2mm Loch und führen das Seil
dadurch. Kleben Sie das
Hakenservo (Pos. 187) mit
doppelseitigem Klebeband so auf
die Auflagefläche, dass eine
Bohrung vom Servohebel genau
unter dem Loch im Deck liegt.
Führen Sie dann das Zugseil in
diese Bohrung und knoten es fest.
HINWEIS: eine Fixierung erfolgt
erst nach dem endgültigen
Einstellen des
Tochterbootsaufzugs. WICHTIG:
das Zugseil muss leichtgängig
laufen, da sonst die Funktion nicht
gegeben ist.
• Kleben Sie den steuerbordseitigen
und den backbordseitigem
Ansaugkasten (Pos. 188 und 189)
zusammen. Kleben Sie je eine
Bodenplatte unten in die Kästen
und schleifen die Unterseiten so an,
dass die Kästen lotrecht zur
Wasserlinie stehen. Kleben Sie die
Verriegelungen (Pos. 191) an die
Luke.
• Schneiden Sie die beiden
Rettungsinseln (Pos. 192) aus und
kleben diese zusammen. Bauen Sie die Rettungsinselhalter (Pos. 193) zusammen. Stecken Sie dann
die Drehachse (Pos. 194) in die Halter und stecken außen die Lager auf die Achse. Wenn Sie die Achse
nur außen verkleben, bleibt der Halter drehbar. Kleben Sie dann die Rettungsinseleinheit auf die
Ansaugkästen.
• Schneiden Sie die Abdeckung vom Abgasrohr (Pos. 195) aus und kleben diese auf das Abgasrohr (Pos.
196). Bohren Sie die Öffnung im Ring auf dem Ansaugkasten auf und kleben dann das Abgasrohr da
hinein.
• Schneiden Sie die beiden Auspuffverkleidungen (Pos. 197) aus. Kleben Sie je eine vorderes (Pos. 198)
und ein hinteres Abdeckblech (Pos. 199) auf bzw. in die Verkleidung. Bohren Sie die Bohrungen im
vorderen Abdeckblech durch. Kleben Sie die Bodenplatten (Pos. 200) unten in die Verkleidungen.
• Kleben Sie den steuerbord (Pos. 201) und den backbordseitigen Trittkasten (Pos. 202) zusammen.
Kleben Sie die jeweils dazugehörigen Bodenplatten (Pos. 203 und 204) in die Trittkästen. Kleben Sie auf
jeder oben liegender Fläche ein passendes Stück Riffelblech (Pos. 205). Kleben Sie dann die Trittkästen
an die Auspuffverkleidungen. Schleifen Sie dann diese wieder lotrecht zu Wasserlinie zum Deck an.
Kleben Sie an den Trittkasten die Haltestange (Pos. 206). Schneiden Sie die 400V Steckdose (Pos. 207)
aus und kleben diese an die Auspuffverkleidung.
• HINWEIS: es ist empfehlenswert, bei der folgenden Herstellung des Schutzbügels diesen mit einem Fön
zu erwärmen und dann erst zu biegen. HINWEIS: beim quer stehenden Bügel vor den Auspuffkästen
bleibt der mittlere Steg bei der Montage stehen, er wird erst nach kompletter Verklebung ausgetrennt.
HINWEIS: die Bohrungen für dir Relingdurchzüge werden erst nach dem Ausrichten des Schutzbügels
mit Hilfe einer Relingstütze auf den Bügel übertragen und dann vorsichtig durchbohrt.
• Fertigen Sie die Schutzbügel (Pos. 208) an. Biegen Sie hierzu zuerst die beiden quer stehenden Bügel,
bohren dann die Löcher ins Deck und stecken die Bügel dort hinein. Fertigen Sie dann den quer
178.15
178.16
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stehenden Bügel über den
Ansaugkästen, bohren wieder die
Löcher in die Kästen und stecken den
Bügel dort hinein. Richten Sie die Bügel
zueinander aus und sichern diese mit
einem wieder ablösbaren Klebstoff (z.B.
Weißleim).
• Fertigen Sie die beiden längs
verlaufenden Bügel an. Trennen die
jeweiligen Teile so ab, dass diese nach
dem Anpassen genau zwischen die
Bügel passen. Verkleben Sie die mit
UHU plast. Kleben Sie die hinteren
gebogenen Bügel so an, dass diese
genau über den Auspuffverkleidungen
liegen. Fertigen Sie die beiden hinteren
Schutzbügel an, stecken diese in die
einfachen Kreuzpoller und kleben diese
an die gebogenen Bügel. Nach
ausreichender Trockenzeit können Sie
die Bohrungen für die Relingzüge
anzeichnen und bohren.
• Fertigen Sie die Bugreling (Pos. 209) an
und kleben diese auf das Schanzkleid.
• Bohren Sie für die Relingstützen (Pos.
210) die Bohrungen. Fertigen Sie die
Kreuzpoller (Pos. 211) an. Bei zwei
werden die Bodenplatten entfernt, bei
den restlichen schleifen Sie die
Bodenplatten so an, dass sie gerade
auf dem Deck stehen. Bohren Sie die
Poller durch, damit sie auf die
Relingstütze gesteckt werden können.
• Fertigen Sie die Relingbänder (Pos. 212)
an. Stecken Sie die in die Relingstützen,
stecken diese dann in das Deck, richten
die Reling aus und verkleben diese.
Nehmen Sie den Schutzbügel wieder aus
dem Deck, stecken die Relingbänder ein
und erstellen die Reling, wie schon
beschrieben. TIPP: kleben Sie die fertigen
Relingeinheiten erst nach dem Lackieren
auf das Deck. Fertigen Sie die
Schutzkappen (Pos. 213) an und kleben
diese zwischen die Relingeinheiten, dies
kann natürlich erst nach dem Verkleben
der Reling mit dem Deck geschehen.
• Schneiden Sie das Kranfundament (Pos.
214) aus und kleben diese auf das Deck.
HINWEIS: nicht alle Schiffe dieser
Kreuzerklasse haben noch das
Fundament auf dem Deck. Informieren
Sie sich über das jeweilige Original.
• Schneiden Sie den Anker (Pos. 215) aus.
Dieser muss soweit gestutzt werden,
damit er in die Ankerklüse passt.
HINWEIS: vom Anker ist später kaum
noch etwas zu sehen. Kleben Sie dann
den Ankerstock (Pos. 216) auf den Anker.
194
193.3
193.1
193.2
192
189.3
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189.14
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• Kleben Sie in den
Aufbau (Pos. 217)
den Innenrahmen
(Pos. 218).
WICHTIG: achten
Sie darauf, dass
dieser so
angebracht wird,
dass der Aufbau
noch auf den
Süllrand vom
Backdeck passt.
• Kleben Sie die
Rückwand (Pos.
219) ein. WICHTIG:
achten Sie darauf,
dass der Aufbau
ohne großen Druck
auf das Deck passt.
Schneiden Sie die
Treppe (Pos. 220)
aus und kleben diese ein.
• Kleben Sie die beiden Wandverstärkungen (Pos. 221) innen in den Aufbau. Kleben Sie dann die
Treppenstufen (Pos. 222) auf die unteren Treppenstufen.
• Kleben Sie die Tür (Pos. 223) an die Rückwand. Kleben Sie dann die Schlossplatte (Pos. 224) auf die
Tür. Fertigen Sie den Türgriff und die Verriegelung (Pos. 225) an die Tür.
• Kleben Sie das Lüftungsgitter (Pos. 226) an die Rückwand. Fertigen Sie die Lüfterabdeckung (Pos. 227)
an, kleben diese aber noch nicht auf. HINWEIS: kleben Sie die Abdeckung nur bei Bedarf auf, beim
Original wird diese nur im Gasschutzbetrieb montiert.
• Schneiden Sie die große Verkleidung (Pos. 228) aus und kleben diese an die Rückwand.
• Kleben Sie auf die Grundfläche der Glocke (Pos. 229) die beiden Oberteile und dann die fertige Glocke
an die Rückwand.
• Kleben Sie das Werftschild (Pos. 230) an die Rückwand. TIPP: beim Original besteht das Schild aus
Messing, wenn Sie das Schild aus Messing fertigen und dann das Dekor mit der Schrift aufkleben,
erreichen Sie eine optimale Kopie des Originals.
• Schneiden Sie den Kasten (Pos. 231) aus. Kleben Sie den Innenrahmen (Pos. 232) ein. Kleben Sie auf
die Oberseite ein passendes Stück Riffelblech (Pos. 233). Danach können Sie den Kasten an die
198
197
199
200
204
202.1
202.3
202.2
202.7
202.8
202.9
202.6
202.5
202.4
199
197
198
200
203
201.1
201.4
201.5
201.3
201.2
201.6
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43mm
9mm
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Rückwand kleben.
HINWEIS: dieser Kasten
wird nicht auf allen
Kreuzern eingesetzt.
Auch müssen Sie sich
am Original orientieren.
• Kleben Sie die große Tür
(Pos. 234) an die
Seitenwand vom Aufbau.
Danach folgen
Schlossplatte (Pos. 235),
Türgriff und Verriegelung
(Pos. 236) wie bei der
Tür an der Rückwand.
• Kleben Sie die kleine Tür
(Pos. 237) an die
Seitenwand.
• Kleben Sie die
Fensterrahmen (Pos.
238) an den Aufbau.
• Schneiden Sie die kleinen Verkleidungen
(Pos. 239) aus und kleben diese an die
Seitenwand.
• Fertigen Sie das seitliche Wasserrohr (Pos.
240) an. TIPP: die Knickstellen mit einem
Fön erwärmen. Stecken Sie dann die
Wandhalter (Pos. 241) auf das Rohr. Kleben
Sie dann die Wandhalter an den Aufbau und
danach erst das Rohr in den Haltern fest. Fertigen Sie die Anschlussstutzen (Pos. 242) an. Stecken Sie
die Teile der C-Rohr
Schlauchanschlüsse (Pos.
243) auf die Anschlussstutzen
und kleben die Einheiten auf
das Wasserrohr.
• Bohren Sie für die
Relingstützen (Pos. 244) die
Löcher. Stecken Sie 5
Relingstützen auf die Reling
(Pos. 245) und stecken dann
die Stützen in die Bohrungen
im vorderen Teil vom Aufbau.
Arbeiten Sie sich immer
weiter vor, indem Sie immer
die Reling soweit biegen, bis
die Stütze in das jeweilige
Loch passt. Danach können
Sie die Reling verkleben.
• Kleben Sie die Leiter (Pos.
246) zusammen. Trennen Sie
ein genau passendes Stück
von einer Leiter unten ab und
kleben diese Stücke dann
zusammen. Biegen Sie den
Fanghaken (Pos. 247) vor und kleben diesen auf die Leiter. Fertigen Sie die beiden Halter (Pos. 248) an
und kleben diese an die Leiter. Nach der Lackierung wird die ganze Einheit an den Aufbau geklebt.
• Fertigen Sie die Handgriffe für die Seitenwand (Pos. 249) an und kleben diese in die Absätze in der
Wandverstärkung. Bohren Sie für den Handgriff an der Rückwand (Pos. 250) die Löcher, fertigen dieses
an und kleben ihn in die Rückwand.
• Kleben Sie die untere Treppe (Pos. 251) zusammen. HINWEIS: es gibt eine kurze und eine lange
Wange, die lange Wange liegt an der Seitenwand an.
• Montieren Sie den Schlepphaken (Pos. 252) zusammen. Schleifen Sie den Halter soweit ab, bis die
pilzförmige Vertiefung weg ist. Kleben Sie den Haken an die Rückwand.
246
241
240
246
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248
249
245
244
238
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254
252
221.2
217
217
221.1
249
222
251.1 251.2
251.3
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225
224
219
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• Schneiden Sie den
Halter (Pos. 253) für
den Rettungsring aus
und kleben in
zusammen. Kleben
Sie diesen dann an
den Aufbau und
kleben danach den
Rettungsring (Pos.
254) in den Halter.
HINWEIS: der
Rettungsring ist nicht
auf allen Kreuzern
angebracht.
• Kleben Sie in den
Brückenaufbau (Pos.
255) den Innenrahmen (Pos. 256). Kleben Sie die Rückwand (Pos.
257) zusammen und dann die Monitorfläche an
die fertige Rückwand. Kleben Sie dann die
Einheit in die Brücke. HINWEIS: achten Sie auf
die richtige Position. Evtl. müssen Sie die
Rückwand in der Breite etwas anpassen, damit
sie ohne die Brücke zu verformen hineinpasst.
Kleben Sie in den schrägen Teil der Rückwand
innen die Verstärkung (Pos. 259) ein.
• Kleben Sie die Aufdopplungen (Pos. 260) an
die Brücke. Achten Sie auf die richtige Position.
• Kleben Sie unter die Monitorplatte die
Verstärkung (Pos. 261). Danach folgt der
Rahmen (Pos. 262) um die Monitorplatte.
• Kleben Sie das Lüftungsgitter (Pos. 263) an die
Rückwand. Fertigen Sie die
Lüfterabdeckung (Pos. 264) an, kleben Sie
diese aber erst zum Schluss auf.
• Schneiden Sie den Stutzen (Pos. 265) aus.
Kleben auf den Stutzen die Deckelplatte
(Pos.266) und darauf den Griff (Pos. 267).
Danach kleben Sie den Stutzen auf die
Grundplatte. HINWEIS: der Stutzen muss
nach Montage der Einheit gerade zur
Wasserlinie stehen.
• Kleben Sie die Tür (Pos. 269) an die
Rückwand. Kleben Sie die Schlossplatte
(Pos. 270), den Türgriff und die
Verriegelung (Pos. 271) an die Tür.
• Kleben Sie das kleine Lüftungsgitter (Pos.
273) an die Rückwand. Fertigen Sie die
Lüfterabdeckung (Pos. 274) an und kleben
diese über das Lüftungsgitter.
• Kleben Sie die Fensterrahmen (Pos. 275)
an die Rückwand.
• Bohren Sie für die Haltestange (Pos. 276) und die Reling (Pos. 277) die Löcher. Fertigen Sie die Stange
und die Reling an und kleben diese an die Rückwand.
• Kleben Sie die Mastseitenteile (Pos. 278) innen an die Seitenwände. HINWEIS: arbeiten Sie hier
möglichste genau, da sonst später der Mast nicht gerade auf dem Aufbau steht. Kleben Sie die beiden
Abdeckplatten (Pos. 279) innen an die Seitenteile. Die runde Platte an Backbord, die rechteckige an
Steuerbord.
• Schleifen Sie Stellen, wo die Scharnierplatten (Pos. 280) aufgeklebt werden, diese Stellen plan und
absolut parallel zueinander. Kleben Sie dann die Scharnierplatte auf. Achten Sie darauf, dass die
Bohrungen aufeinanderliegen. TIPP: mit passendem Ø1mm Draht lassen sich die Schrauben darstellen.
Kleben Sie danach das Scharnier (Pos. 281) an die Platten.
• Kleben Sie die Fensterrahmen (Pos. 282) an die Brücke. HINWEIS: die rechteckigen Seitenrahmen sind
231
233
232
254
253
242
243.1
241
240
243.2
238
245
244
229.1
229.2
229.3
221.2
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nicht quadratisch, die
längere Seite steht vertikal.
Evtl. müssen Sie die
Öffnungen in der Brücke
noch etwas nacharbeiten,
bis die Rahmen genau
passen.
• Montieren Sie den
Löschmonitor (Pos. 283)
zusammen. Beginnen Sie
zuerst nur mit dem
Grundkörper. Kleben Sie
dann das Alurohr für das
Wasser ein, danach folgt
die Wasserdüse. Kleben
Sie dann die Verlängerung
(Pos. 284) an den
Grundkörper zuerst das
Ø4mm Stück, dann das
Ø5mm darüber. Darunter
kleben Sie dann den
Sockel. An die
Sockelflächen werden die
dreieckigen Seitenflächen
(Pos. 285) geklebt. Kleben
Sie dann die rechteckigen
Platten (Pos. 286) leicht
schräge an den
Grundkörper. Auf diese
werden die beiden
Handräder geklebt.
Fertigen Sie das
Werferrohr (Pos. 287) an,
auf dieses kommt das
Endstück (Pos. 288).
Danach kleben Sie das
Rohr über das Alurohr.
HINWEIS: das Werferrohr
dient nur zur optischen
Darstellung, daher sollte
die Wasserdüse nicht aus
dem Rohr herausstehen.
• Stellen Sie das
Versorgungsrohr (Pos.
289) her. Dieses Rohr
muss durch die Bohrung in
der Monitorfläche passen
und möglichst eng in den
Aufbau laufen. Im
Dachbereich vom Aufbau
müssen Sie einen Bereich
ausarbeiten, damit Sie bei
der verklebten Brücke/Aufbaueinheit an dieses Rohr kommen, um den Silikonschlauch anschließen zu können. Auf dem
herausstehenden Stutzen vom Versorgungsrohr auf der Monitorfläche kleben Sie später den
Löschmonitor.
• Fertigen Sie aus Relingstützen (Pos. 290) und den Relingbändern (Pos. 291) die Reling für die
Monitorfläche an.
• Fertigen Sie die Gräting (Pos. 292) aus der Kiefernleiste an. HINWEIS: diese Gräting unterscheidet sich
auf den Kreuzern, zeichnerisch dargestellt ist die von der Hans Hackmack. Kleben Sie erst nach der
Lackierung auf die Monitorfläche.
• Fertigen Sie den Hydraulikzylinder (Pos.293) an. Schrauben Sie hierzu die eine Augenschraube vom
313.1
313.2
313.3
282.5
282.4
282.3
310
31 1
299
300
305
302
301.1
301.2
301.3
282.1
282.2
309.1
309.2
309.3
308.1
308.2
256
255
265
268
263
264.1
264.2
261
384
289
321.1
321.2
323
260
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Wantenspanner bis auf 2mm vom
Gewinde ein, die andere Seite
möglichst weit heraus und sicher
diese Seite mit Klebstoff. TIPP: um
eine möglichst realistische
Darstellung des Kolbens zu
erreichen, sollten Sie das Gewinde
soweit abschleifen, bis nur noch eine
Stange übrig bleibt. Kleben Sie die
Befestigungen (Pos. 294) für die
Zylinder zusammen. Als Achse
nehmen Sie Reststücke des Ø2mm
ABS Rundprofils. Kleben Sie die
Zylindereinheiten noch nicht an.
• Klipsen Sie den Suchscheinwerfer
(Pos. 295) aus dem Bügel,
Schneiden Sie dann die Verkleidung
(Pos. 296) aus und stecken den
Reflektor in die Verkleidung.
HINWEIS: die seitlichen
Markierungen für die Befestigung des
Haltebügels sind nicht
auf der Mittenachse der
Verkleidung, sondern
leicht nach unten
versetzt. Führen Sie
auch die Stromkabel
unten heraus. Kleben
Sie dann die
Verriegelungen (Pos.
297) und den Griff
(Pos. 298) an die
Verkleidung. Montieren
Sie dann den
Scheinwerfer wieder
zusammen.
• Schneiden Sie das
Fundament (Pos. 299)
aus. HINWEIS: es gibt
ein rechtes und linkes
Teil, dies ist durch eine
Markierung
gekennzeichnet.
Kleben Sie darauf die
Abdeckplatte (Pos.
300) auf. Achten Sie
auf die Position der
Bohrung. Bohren Sie
dann die Bohrung der
Platte durch. Kleben Sie dann die Fundamente an die Brücke. Die Scheinwerfer werden zum Schluss
montiert, achten Sie aber darauf, dass Sie eine Öffnung für die Kabeldurchführung schaffen.
• Kleben Sie die Positionslampenhalter (Pos. 301) zusammen und darauf eine Positionslampe (Pos. 302).
Wenn Sie die Lampe beleuchten wollen, sollten Sie eine Bohrung im Halter vorsehen, damit Sie eine
defekte Glühbirne wechseln können. Die fertigen Halter werden ebenfalls zum Schluss montiert.
• Kleben Sie auf das Namensschild (Pos. 303) je zwei Halter (Pos. 304). Dies wird ebenfalls beim Schild
für das Hansekreuz (Pos. 305) mit den Haltern (Pos. 306) ausgeführt. Alle Schilder werden zum Schluss
montiert.
• Fertigen Sie die Verglasung (Pos. 307) für Aufbau und Brücke an. Nach der Lackierung werden diese
innen eingeklebt. Verwenden Sie beim Verkleben von transparentem Material nur einen Kleber, der nicht
ausblüht, z.B. lösungsmittelfreien Sekundenkleber (auch Styroporsekundenkleber genannt).
• Kleben Sie auf die Schleuderscheibe (Pos. 308) je zwei Scheiben auf. Diese werden dann vorsichtig auf
die Verglasung geklebt. HINWEIS: auf dem Dekorbogen befinden sich Darstellungen der
283
287
288
283
286
283
284
285
283
260
280.2
280.1
281
312
267
266
278.3
278.2
278.1
279.1
282
290
291
313/314
316
317
324
325
327
328
326
258
275.2
275.3
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Schleuderscheiben, diese können alternativ
verwendet werden.
• Kleben Sie die Scheibenwischer (Pos. 309)
zusammen und kleben diese an die seitlichen
Fenster.
• Bohren Sie für die Relingstützen (Pos. 310)
die Löcher, stecken in diese die Reling (Pos.
311) und kleben die Einheit dann auf die
Brücke.
• Schneiden Sie das Dach aus. HINWEIS: es
befinden sich im Bausatz Fensterahmen (Pos.
313) für die Dachfenster und alternativ
gleichgroße Abdeckungen (Pos. 314) für die
Fenster. Bei den Originalen wurden teilweise
aus Blendschutzgründen die Dachfenster
später zugeschweißt. Dies lässt sich mit den
Abdeckungen darstellen. Kleben Sie die
gewünschten Teile auf das Dach. Bei den
Fensterrahmen müssen Sie dann die
Öffnungen für die Fenster ausarbeiten und die
Verglasung (Pos. 315) anfertigen und
einkleben.
• Kleben Sie dann das Dach auf die Brücke,
evtl. müssen Sie die Rückwand vom Aufbau
anpassen, damit das Dach bündig und gerade
aufliegt. Kleben Sie dann den Seitenrahmen
(Pos. 316) an das Dach, die Übergänge der Teile zueinander müssen Sie anpassen.
• Kleben Sie die Instrumentenfläche (Pos. 317) auf das Cockpit. Auf dieser werden nach der Lackierung
das Dekor der Instrumente aufgebracht und darauf dann die beiden Maschinentelegrafen (Pos.318) und
der Ruderhebel (Pos. 319) aufgeklebt.
• Fertigen Sie das Gischtschutzfenster (Pos. 320) an. HINWEIS: auf dem Dekorbogen sind die Rahmen
dargestellt. Die doppelreihigen Rahmen stellen die vertikalen Rahmenverbindungen der Fenster
zueinander dar und dienen zugleich als Verbindung der Fenster untereinander. So brauchen Sie diese
hier nicht zu verkleben.
• Kleben Sie die Treppen (Pos. 321) zu Monitorplattform zusammen. Kleben Sie diese aber erst am
Schluss ein.
• Fertigen Sie den Handlauf (Pos. 323) an. Kleben Sie diesen in den Aufbau.
• Bohren Sie für die Dachantenne (Pos. 324) ein Loch in das Dach und kleben diese dann auf.
• Kleben Sie den Lautsprecher (Pos. 325) zusammen. Achten Sie darauf, dass der Trichter gerade zur
Wasserlinie steht. Kleben Sie den Lautsprecher dann auf.
• Kleben Sie den Scheinwerfer (Pos. 326) zusammen, das Reflektorgehäuse sollte direkt auf das
Backdeck strahlen.
• Die Stabantenne (Pos. 327) wird in den
Antennenfuß (Pos. 328) geklebt. Bohren Sie
dann ein Loch in das Dach und kleben die
Antenne dann ein.
• HINWEIS: beim Bau des folgenden
Bügelmasts müssen Sie vorher einen evtl.
Einbau einer Beleuchtung berücksichtigen,
ein späteres Verlegen der Kabel ist nicht
möglich.
• Schneiden Sie die Hälften der
Bügelmastteile (Pos. 329) aus, schleifen
diese plan und kleben diese zusammen.
• Schneiden Sie die Quertraverse (Pos. 330)
vom Bügelmast aus und schleifen diese
plan. Kleben Sie unten die Bodenplatte
(Pos. 331) ein. Passen Sie die beiden
Bügelmastteile an, diese müssen so
angepasst werden, damit der fertige
Bügelmast auf die beiden Stützen auf der
Brücke passt.
298
297
296
295
335.1
335.2
335.3
335.4
292
318
319
320
276
277
257.1
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• Kleben Sie die Standfläche für den Lampenmast (Pos. 332) in die Quertraverse. Die Querstange werden
aus Ø2mm Messingdraht gefertigt und eingeklebt.
• Kleben Sie die äußere
Abdeckplatte (Pos. 333) an den
rechten Bügelmast. Kleben Sie
dann die innere Abdeckplatte (Pos.
334) dann innen auf. Darüber
kleben Sie die kleine Abdeckplatte
mit dem Absatz nach unten.
• Kleben Sie den Kasten (Pos. 335)
für den Suchscheinwerfer
zusammen. Kleben Sie ihn dann
auf die Quertraverse. Der
Suchscheinwerfer wird, wie schon
bei den anderen beiden aus den
Pos. 295 bis 298 erstellt.
• Kleben Sie den vorderen
Lampenträger (Pos. 336) an den
Mast und darunter die Abstützung
(Pos. 337), derselbe Arbeitsgang
erfolgt bei den hinteren
Lampenträger (Pos. 338) und der
Abstützung (Pos. 339).
• Kleben Sie in die backbordseitigen
Lampenträger (Pos. 340) die
Stütze (Pos. 341). Bohren Sie
dann eine Ø3mm Bohrung in den
Bügelmast und kleben dann die Stütze hinein.
• Kleben Sie unter die Radarträgerplatte (Pos. 342)
die Stütze (Pos. 343). Kleben Sie die vordere
Radarträgerplatte (Pos. 345) auf die Quertraverse.
• Fertigen Sie die Mastbügel (Pos. 346). TIPP: die
Messingrohre lassen sich einfacher biegen, wenn
Sie etwas Bowdenzug-Innenrohr im Biegenbereich
hineinstecken. Bohren Sie die Löcher für die Bügel
in die Quertraverse und richten die Bügel aus.
Kleben Sie dann die Querfläche (Pos. 347)
zwischen die Mastbügel und die Bügel endgültig
fest. Dann folgen die beiden Abstützungen (Pos.
348).
• Fertigen Sie den Mittelmast (Pos. 349) an und
kleben diesen auf die Querfläche. Kleben Sie
darauf die Traverse 1 (Pos. 350), die beiden
Seitenstützen (Pos. 351), die Traverse 2 (Pos.
352) und darunter die Abstützung (Pos. 353).
Kleben Sie in den Mittelmast die Verlängerung
(Pos. 354) ein. Kleben Sie den Ring (Pos. 355)
auf. Bohren Sie vorsichtig für die quer stehenden
Antenne (Pos. 356) ein Loch. Daran löten Sie die
beiden vertikalen Antennen (Pos. 357). Kleben Sie
die Crewfinderantenne (Pos. 358) auf die
Verlängerung. In diese werden die Antennestäbe
(Pos. 359) geklebt.
• Fertigen Sie den Lampenmast (Pos. 360) an.
Kleben Sie darauf die Lampenträger und die
jeweiligen Abstützungen (Pos. 361 bis 365). Auf
diesen Mast wird die pilsförmige Antenne (Pos.
366) geklebt.
• Fertigen Sie die drei Abstützungen (Pos. 367 bis
369) an und kleben oder löten diese an den Mast.
• Fertigen Sie den Ausleger für den Mittelmast (Pos.
370) an und löten diesen an den Mittelmast.
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Darauf werden der Antennenfuß (Pos. 371)
und darauf die Antenne (Pos. 372) gelötet.
Löten Sie dann die Abstrebungen (Pos. 373)
an. Kleben Sie die Öse (Pos. 374) an den
Ausleger.
• Fertigen Sie die Ausleger für den Bügelmast
aus den Pos. 375 bis 380 nach den selbem
Schema an. TIPP: an die Drähte den UKWAntennenabstrebung (Pos. 378) sollten Sie
einen Ring, passend zum Antennenfuß,
biegen. Dann lassen sich die Drähte leichter
verlöten.
• Fertigen Sie die beiden Antennenmasten aus
den Pos. 381 bis 383 an, bohren passende
Löcher in die Quertraverse und kleben diese
ein.
• Kleben Sie die Mastlampen (Pos. 384), die
Rundlampen (Pos. 385) und das Blaulicht
(Pos. 386) auf die jeweiligen Positionen.
• Schneiden Sie die Glocke (Pos. 387) aus,
stecken ein kurzes Reststück vom Ø0,5mm
Draht durch und kleben diese Einheit unter die
Quertraverse.
• Kleben Sie die Radarantennen (Pos. 388)
zusammen und dann auf die jeweiligen
Trägerplatten.
• Schleifen Sie vom Signalhorn (Pos. 389) die
Halbkugel plan. Schneiden Sie die Abdeckung
(Pos. 390) aus und kleben diese auf das
Signalhorn. Kleben Sie das Horn auf die
Querfläche.
• Fertigen Sie die Stabantenne (Pos. 391) an,
längen Sie den Antennenfuß (Pos. 392) und
die Antennenhalter (Pos. 393) an. Bohren Sie für
die Halter Löcher in die Bügelmastseitenteile und
kleben diese dort fest. Stecken Sie die
Antennenfüße dort ein und dann die
Stabantennen.
• Fertigen Sie die Gummifender (Pos. 394) an.
Stecken Sie die Mittenachsen (Pos. 395) in die
Fender und biegen je einen Ring an die Enden.
Befestigen Sie mit Schnur die Fender an den
Relingstützen. TIPP: durch den Draht im
Gummischlauch können Sie die Fender so
biegen, dass sie wie beim Original durch das
Eigengewicht durchhängen.
• Schneiden Sie die Rettungswesten (Pos. 396)
aus und kleben diese auf ABS Reste. Schneiden
Sie dann den Rand aus und schleifen den
Übergang rund. Kleben Sie dann die Westen auf
das Modell.
• Schneiden Sie die Kugelfender (Pos. 397) aus
und kleben diese zusammen. Befestigen Sie die
Fender dann mit Schnur an den beiden Pollern
auf den Seitenkästen.
• Kleben Sie jetzt noch alle verbliebenen Kleinteile
auf das Modell.
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Schaltplan
3061
Fahrtregler
zum Empfänger
Motor
Motor
G2 Stecker G2 Stecker
Fahrtregler
zum Empfänger
G2 Stecker
G2 Stecker
Wasserpumpe
Schottelpumpjet
3061
Fahrakku
Fahrakku
3068
A
B
Fahrtregler
zum Empfänger
G2 Stecker
G2 Stecker
Wasserpumpe
Löschmonitor
A
3068
B
Akku Segelwinde
zum Empfänger
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