GRAUPNER BELLANCA, BELLANCA 9407 Instructions Manual

GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY

Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler 11/2008

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zu Best.-Nr. 9407

ANLEITUNG

BELLANCA

Für Elektroantrieb mit 2 LiPo-Zellen

Es wird eine Fernsteuerung mit 4 Funktionen benötigt

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Technische Daten

Spannweite ca. 1250 mm
Rumpflänge ca. 930 mm
Tragflügelprofil halbsym.
Höhenleitwerksprofil ebene Platte
Tragflächeninhalt ca. 25 dm²
Höhenleitwerksinhalt ca. 5 dm²
Gesamtflächeninhalt ca. 30 dm²
Fluggewicht je nach
Ausrüstung ab ca. 1100 g
EWD ca. + 0,5°
Schwerpunktbereich gemessen ca. 65 mm
Vorderkante Nasenleiste

Vorwort

Das GRAUPNER Modell BELLANCA ist ein superleichter, formschöner
Kunstflugtrainer. Es wurde besonders Wert auf ein geringes Abfluggewicht gelegt,
was sich in den Flugleistungen und Flugeigenschaften wiederspiegelt. Die
Flugeigenschaften machen die BELLANCA zum idealen Modell für den Einstieg in
dreiachsgesteuerte Modelle. Einfacher Kunstflug ist möglich. Durch den großen
Tragflächeninhalt und das verwendete Profil besitzt das Modell sehr gutmütige und
neutrale Flugeigenschaften. Der Aufbau des Modells ist überwiegend aus Balsaholz
gefertigt. An besonders beanspruchten Stellen sind Verstärkungen aus Sperrholz
eingeleimt.
Die Tragflügel sind teilbar, so dass sie auch in einer Packtasche am Fahrrad
transportiert werden können. Rumpf, Tragflügel, Seiten- und Höhenleitwerk sind mit
mehrfarbiger Bügelfolie bespannt. Für die Fertigstellung sind nur wenige
Arbeitsgänge notwendig, wie z.B. das Einkleben des Seitenleit- und Höhenleitwerks,
der Einbau von Motorträger mit Motor, des Fahrwerks sowie die Fernlenkanlage mit
ihren Anlenkungen.
Zum Fliegen des Modells reicht eine RC-Anlage mit 4 Funktionen.

Achtung: Dieses Modell ist kein Spielzeug!
Sollten Sie mit solch motorisiertem Modell keine Erfahrung haben, wenden Sie sich
bitte an erfahrene Modellflieger, die Sie unterstützen können. Es könnte zu
Verletzungen kommen, wenn das Modell ohne Vorkenntnisse in Betrieb genommen
wird. Denken Sie an die Sicherheit und Ihre Gesundheit.

Wichtige Sicherheitshinweise

Sie haben einen Bausatz erworben, aus dem – zusammen mit entsprechendem
geeignetem Zubehör – ein funktionsfähiges RC-Modell fertiggestellt werden kann.
Die Einhaltung der Montage- und Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem
Modell sowie die Installation, der Betrieb, die Verwendung und Wartung der mit dem
Modell zusammenhängenden Komponenten können von GRAUPNER nicht
überwacht werden. Daher übernimmt GRAUPNER keinerlei Haftung für Verluste,
Schäden oder Kosten, die sich aus dem fehlerhaften Betrieb, aus fehlerhaftem
Verhalten bzw. in irgendeiner Weise mit dem Vorgenannten zusammenhängend
ergeben. Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben, ist die
Verpflichtung der Firma GRAUPNER zur Leistung von Schadensersatz, aus welchem

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Grund auch immer ausgeschlossen (inkl. Personenschäden, Tod, Beschädigung von
Gebäuden sowie auch Schäden durch Umsatz- oder Geschäftsverlust, durch
Geschäftsunterbrechung oder andere indirekte oder direkte Folgeschäden), die von
dem Einsatz des Modells herrühren.
Die Gesamthaftung ist unter allen Umständen und in jedem Fall beschränkt auf den
Betrag, den Sie tatsächlich für dieses Modell gezahlt haben.

Die Inbetriebnahme und der Betrieb des Modells erfolgt einzig und allein auf
Gefahr des Betreibers. Nur ein vorsichtiger und überlegter Umgang beim
Betrieb schützt vor Personen- und Sachschäden.

Nach der neuen Regelung des §103 Abs. 3 LuftVZO müssen alle Flugmodelle, egal
ob Slowflyer, Parkflyer, Segelflugzeuge, Flugmodelle mit Antrieben jeglicher Art vor
Aufnahme des Flugbetriebs versichert sein. Schließen Sie daher eine spezielle RC­Modell-Haftplichtversicherung ab. Fragen hierzu werden Ihnen vom Fachhandel
gerne beantwortet.
Diese Sicherheitshinweise müssen unbedingt aufbewahrt werden und müssen bei
einem Weiterverkauf des Modells an den Käufer weitergegeben werden.

Garantiebedingungen

Die Garantie besteht aus der kostenlosen Reparatur bzw. dem Umtausch von
solchen Teilen, die während der Garantiezeit von 24 Monaten, ab dem Datum des
Kaufes nachgewiesene Fabrikations- oder Materialfehler aufweisen. Weitergehende
Ansprüche sind ausgeschlossen. Transport-, Verpackungs- und Fahrtkosten gehen
zu Lasten des Käufers. Für Transportschäden wird keine Haftung übernommen. Bei
der Einsendung an GRAUPNER bzw. an die für das jeweilige Land zuständige
Servicestelle sind eine sachdienliche Fehlerbeschreibung und die Rechnung mit dem
Kaufdatum beizufügen. Die Garantie ist hinfällig, wenn der Ausfall des Teils oder des
Modells von einem Unfall, unsachgemäßer Behandlung oder falscher Verwendung
herrührt.

Wichtig! Bevor Sie mit dem Bau beginnen!

Auch wenn Sie schon viele RC-Modelle gebaut haben, lesen Sie diese Anleitung
genauestens durch und kontrollieren Sie die Teile dieses Bausatzes auf
Vollständigkeit. Es wurde viel Mühe darauf verwandt, den Aufwand möglichst
einfach zu halten, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

Das weitgehend vorgefertigte Modell benötigt nur noch wenig Bauzeit. Aber die
verbleibenden Arbeiten sind wichtig und müssen sorgfältig ausgeführt werden. Von
deren einwandfreier Ausführung hängt es ab, ob das Modell letztlich die
vorgesehene Festigkeit und Flugeigenschaften haben wird; deshalb langsam und
präzise arbeiten!

Hinweise zur Folienbespannung

Auf Grund von starken Wetterveränderungen (Temperatur, Feuchtigkeit etc.) können
in der Bespannfolie kleine Falten auftreten. In seltenen Fällen auch ein Verzug der
Bauteile. Dies liegt in der Natur der Holzbauweise mit Folienbespannung. Es kann,
wie folgt, mit einem Heißluftgebläse (Fön) oder Folienbügeleisen, wie sie für den
Modellbauer angeboten werden, wieder korrigiert werden.

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Falten: Glattbügeln oder mit Warmluft anblasen und mit weichem Tuch

anreiben.

Verzogener Flügel: Flügel dem Verzug entgegen leicht verdreht aufspannen und mit

Bügeleisen oder Warmluft die Bespannung wieder glätten.

Vorsicht! Nicht mehr Wärme zuführen, als unbedingt notwendig. Bei zu heißem
Bügeleisen schmilzt die Folie und es entstehen Löcher.

Wenn Blechschrauben in Holz eingeschraubt werden, diese durch Weißleim
gegen Lösen sichern: Weißleim in Bohrung einspritzen und Schraube
eindrehen.

Hinweis zur Benutzung von BELLANCA
Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muss die gesamte Betriebs- und
Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Sie alleine sind verantwortlich
für den sicheren Betrieb Ihres RC-Flugmodells. Bei Jugendlichen unter 14
Jahren muss der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen, der mit den
Gegebenheiten und möglichen Gefahren eines RC-Flugmodells vertraut ist,
verantwortlich überwacht werden.
Diese Bedienungsanleitung muss sorgfältig aufbewahrt und im Falle einer
Weitergabe dem nachfolgenden Benutzer unbedingt mit ausgehändigt werden.
Fragen, die die Sicherheit beim Betrieb des RC-Flugmodells betreffen, werden
Ihnen vom Fachhandel gerne beantwortet.

Fernsteuer-Flugmodelle sind sehr anspruchsvolle und gefährliche
Gegenstände und erfordern vom Betreiber einen hohen Sachverstand, Können
und Verantwortungsbewusstsein.

Rechtlich gesehen, ist ein Flugmodell ein Luftfahrzeug und unterliegt
entsprechenden Gesetzen, die unbedingt eingehalten werden müssen. Die
Broschüre »Modellflugrecht, Paragrafen und mehr«, Best.-Nr. 8034.02, stellt
eine Zusammenfassung dieser Gesetze dar; sie kann auch beim Fachhandel
eingesehen werden. Ferner müssen postalische Auflagen, die die
Fernlenkanlage betreffen, beachtet werden. Entsprechende Hinweise finden
Sie in der Bedienungsanleitung Ihrer Fernsteueranlage.

Es dürfen nur die im Bausatz enthaltenen Teile, sowie die ausdrücklich von
uns empfohlenen Original-Graupner-Zubehör- und Ersatzteile verwendet
werden. Wird auch nur eine Komponente der Antriebseinheit geändert, ist ein
sicherer Betrieb nicht mehr gewährleistet und es erlischt jeglicher etwaiger
Garantieanspruch.

Verwenden Sie immer nur passende, verpolungssichere Steckverbindungen.
Alle stromführenden Leitungen, Steckverbindungen, sowie die
Antriebsbatterie, bei Selbstkonfektionierung, kurzschlusssicher isolieren.
Kombinieren Sie niemals unterschiedliche, z. B. Blech- und Goldkontakte, da
hier keine sichere Funktion gewährleistet ist.
Bei Verwendung von Schaltern bzw. Reglern mit Empfängerstromversorgung
nur Steckverbindungen mit Graupner-Gold-Kontakten verwenden.
Kurzschlüsse und Falschpolungen vermeiden.

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Durch die hohe Energie der LiPo-Batterien besteht Explosions- und
Brandgefahr.

Ein RC-Flugmodell kann nur funktionsfähig sein und den Erwartungen
entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigst gebaut wurde.
Nur ein vorsichtiger und überlegter Umgang beim Betrieb schützt vor
Personen- und Sachschäden. Niemand würde sich in ein Flugzeug setzen und

- ohne vorausgegangene Schulung - versuchen, damit zu fliegen. Auch
Modellfliegen will gelernt sein.
Der Hersteller hat jedoch keine Möglichkeit, den Bau und den Betrieb eines
RC- Flugmodells zu beeinflussen. Deshalb wird hiermit auf die Gefahren
nachdrücklich hingewiesen und jede Haftung dafür abgelehnt.

Bitte wenden Sie sich dazu an erfahrene Modellflieger, an Vereine oder
Modellflugschulen. Ferner sei auf den Fachhandel und die einschlägige
Fachpresse verwiesen. Am besten als Club-Mitglied auf zugelassenem
Modellflugplatz fliegen.

Sie alleine sind verantwortlich für den sicheren Betrieb Ihres RC- Flugmodells.
Fragen, die die Sicherheit beim Betrieb des RC-Flugmodells betreffen, werden
Ihnen vom Fachhandel gerne beantwortet.

Klebstoffe und Lacke enthalten Lösungsmittel, die unter Umständen
gesundheitsschädlich sein können. Beachten Sie daher unbedingt auch die
entsprechenden Hinweise und Warnungen der Hersteller.

Der Betreiber muss im Besitz seiner vollen körperlichen und geistigen
Fähigkeiten sein. Wie beim Autofahren, ist der Betrieb des Flugmodells unter
Alkohol oder Drogeneinwirkung nicht erlaubt.

Informieren Sie alle Passanten und Zuschauer vor der Inbetriebnahme über
alle möglichen Gefahren, die von Ihrem Modell ausgehen und ermahnen diese,
sich in ausreichendem Schutzabstand, wenigstens 5 m hinter der
Luftschraubenebene, aufzuhalten.

Stets mit dem notwendigen Sicherheitsabstand zu Personen oder
Gegenständen fliegen; nie Personen in niedriger Höhe überfliegen oder auf sie
zufliegen!

Modellflug darf nur bei Außentemperaturen von -5º C bis +35º C betrieben
werden. Extremere Temperaturen können zu Veränderungen von z. B.
Akkukapazität, Werkstoffeigenschaften und mangelhafte Klebeverbindungen
führen.

Jeder Modellflieger hat sich so zu verhalten, dass die öffentliche Sicherheit
und Ordnung, insbesondere andere Personen und Sachen, sowie die Ordnung
des Modellflugbetriebs nicht gefährdet oder gestört wird.

Das Flugmodell niemals in der Nähe von Hochspannungsleitungen,
Industriegelände, in Wohngebieten, öffentlichen Straßen, Plätzen, Schulhöfen,

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Parks und Spielplätzen usw. fliegen lassen.

Warnungen müssen unbedingt beachtet werden. Sie beziehen sich auf Dinge
und Vorgänge, die bei einer Nichtbeachtung zu schweren - in Extremfällen
tödlichen Verletzungen oder bleibenden Schäden führen können.

Luftschrauben und generell alle sich drehenden Teile, die durch einen Motor
angetrieben werden, stellen eine ständige Verletzungsgefahr dar. Sie dürfen
mit keinem Körperteil berührt werden! Eine schnell drehende Luftschraube
kann z. B. einen Finger abschlagen!

Sich niemals in oder vor der Drehebene von Luftschrauben aufhalten! Es
könnte sich doch einmal ein Teil davon lösen und mit hoher Geschwindigkeit
und viel Energie wegfliegen und Sie oder Dritte treffen. Darauf achten, dass
kein sonstiger Gegenstand mit einer laufenden Luftschraube in Berührung
kommt!

Die Blockierung der Luftschraube, durch irgendwelche Teile, muss
ausgeschlossen sein.

Vorsicht bei losen Kleidungsstücken wie Schals, weiten Hemden usw.: sie
werden vom Propellerstrahl angesaugt und können in den Luftschraubenkreis
gelangen.

Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm
gekoppelten Teile (z. B. Luftschrauben, Getriebe, RC-Teile usw.) auf festen Sitz
und mögliche Beschädigungen. Das Modell darf erst nach Beseitigung aller
Mängel in Betrieb genommen werden.

Auf gute Standfestigkeit achten, wenn Sie das Modell in der Hand halten.
Passendes Schuhwerk, z. B. Sportschuhe tragen.

Vergewissern Sie sich, dass die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann
einschalten! Funkstörungen, verursacht durch Unbekannte, können stets
ohne Vorwarnung auftreten! Das Modell ist dann steuerlos und
unberechenbar! Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen, um ein
Betätigen durch Dritte zu verhindern.

Elektromotor nur einschalten, wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube
ist. Nicht versuchen, die laufende Luftschraube anzuhalten. Elektromotor mit
Luftschraube nur im fest eingebauten Zustand laufen lassen.

Die Fluglage des Modells muss während des gesamten Fluges immer
eindeutig erkennbar sein, um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu
gewährleisten. Machen sich während des Fluges
Funktionsbeeinträchtigungen/Störungen bemerkbar, muss aus
Sicherheitsgründen sofort die Landung eingeleitet werden. Sie haben anderen
Luftfahrzeugen stets auszuweichen. Start- und Landeflächen müssen frei von
Personen und sonstigen Hindernissen sein.

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Immer auf vollgeladene Akkus achten, da sonst keine einwandfreie Funktion
der RC-Anlage gewährleistet ist.
Niemals heiß gewordene, defekte oder beschädigte Batterien verwenden. Es
sind stets die Gebrauchsvorschriften des Batterieherstellers zu beachten.

Vor jedem Flug eine Überprüfung der kompletten RC-Anlage, sowie des
Flugmodells auf volle Funktionstüchtigkeit und Reichweite durchführen.
Dabei ist zu beachten, dass bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion
am Sender immer zuerst in AUS-Stellung gebracht wird. Danach Sender und
dann erst Empfangsanlage einschalten, um ein unkontrolliertes Anlaufen des
Elektromotors zu vermeiden. Gleichfalls gilt immer zuerst Empfangsanlage
ausschalten, danach erst den Sender.
Überprüfen Sie, dass die Ruder sich entsprechend der Steuerknüppel­betätigung bewegen.
Beim Bewegen des Querruder-Steuerknüppels nach rechts, muss das rechte
Querruder nach Oben und das linke Querruder nach unten ausschlagen.

Beim Bewegen des Höhen-/Tiefenruder-Knüppels nach hinten, zum Bauch,
muss das Ruder nach oben ausschlagen.

Beim Fliegen keine abrupten Steuerknüppelbewegungen durchführen.

Mit diesen Hinweisen soll auf die vielfältigen Gefahren hingewiesen werden,
die durch unsachgemäße und verantwortungslose Handhabung entstehen
können. Richtig und gewissenhaft betrieben ist Modellflug eine kreative,
lehrreiche und erholsame Freizeitgestaltung.

Hinweise zum Bau und Flugbetrieb von BELLANCA
Bevor mit dem Bau begonnen wird:

Achten Sie beim Kauf einer Funkfernsteuerung darauf, dass die Sende- und
Empfangsgeräte auch für Flugmodelle geeignet und bei der Deutschen
Bundespost-Telekom zugelassen sind, sowie eine FTZ-Serienprüfnummer besitzen.

In den Frequenzbereichen für Funkfernsteuerung werden auch andere Funkanlagen
und Hochfrequenzgeräte betrieben. Deshalb kann kein Schutz vor Störungen durch
solche Geräte gewährt werden.

Der Betrieb einer Funkfernsteuerung für Flugmodelle auf den freigegebenen
Kanälen im 35 MHz-Band sind gebührenfrei

Weitere Informationen zu diesem Thema bekommen Sie bei Ihrer örtlichen Telekom­Niederlassung oder bei Ihrem Modellbau-Fachhändler.

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Anleitung und Warnhinweise zur Benutzung von LiPo – Akkus

Den allgemeinen Hinweis für die Benutzung von LiPo- Akkus entnehmen
Sie bitte die dem Akkupack beiliegenden Beipackzettel.

Allgemeine Warnhinweise

Die Akkus dürfen nicht in Feuer gelangen oder eingeäschert werden.
Ebenso dürfen die Zellen nicht in Flüssigkeiten wie Wasser, Meerwasser oder
Getränke eingetaucht werden. Jeder Kontakt mit Flüssigkeit gleich welcher Art ist zu
vermeiden.
Einzelne Zellen und Akkus sind kein Spielzeug und dürfen deshalb nicht in die
Hände von Kindern gelangen. Akkus/Zellen außerhalb der Reichweite von Kindern
aufbewahren.
Akkus dürfen nicht in die Nähe von Babys oder Kleinkinder gelangen. Sollten Akkus
verschluckt worden sein, so ist sofort ein Arzt oder Notarzt aufzusuchen.
Akkus dürfen nicht in eine Mikrowelle oder unter Druck geraten. Rauch und Feuer
und noch mehr können die Folgen sein.
Zerlegen Sie niemals einen LiPo-Akku. Das Zerlegen eines Akkus kann interne
Kurzschlüsse verursachen. Gasentwicklung, Feuer und Explosionen oder andere
Probleme können die Folge sein.
Die in den LiPo-Akkus enthaltenen Elektrolyte und Elektrolytdämpfe sind
gesundheitsschädlich. Vermeiden Sie in jedem Fall direkten Kontakt mit Elektrolyte.
Bei Kontakt von Elektrolyte mit Haut, Augen oder anderen Körperteilen muss ein
sofortiges Aus- oder Abspülen mit ausreichend frischem Wasser vorgenommen
werden, anschließend muss ein Arzt konsultiert werden.

Im Gerät eingebaute Akkus immer aus den Geräten entnehmen, wenn das Gerät
gerade nicht verwendet wird. Geräte nach dem Gebrauch immer ausschalten um
Tiefentladungen zu vermeiden. Akkus immer rechtzeitig aufladen. Akkus auf einer
nicht brennbaren, hitzebeständigen und nicht leitenden Unterlage lagern!
Tiefentladene Li-Po Akkus sind defekt und dürfen nicht mehr verwendet werden!

• WICHTIG: Der im Modell eingebaute Akku darf nicht im Hausmüll entsorgt

werden. Der Akku muss in Altbatterierücknahmebehältern entsorgt werden.

• WICHTIG: Das Modell und der Sender dürfen nicht im Hausmüll entsorgt werden

und müssen auf einem Wertstoffhof als Elektroschrott abgegeben werden.
Erkundigen Sie sich hierzu bei Ihrer Gemeinde.

Während der Bauphase
RC-Teile, sowie Rudergestänge werden während des Zusammenbaus nach den
entsprechenden Baustufen eingebaut. Ein späterer Einbau ist gar nicht oder nur
sehr schwierig möglich.

Die Bauanleitung
ist größtenteils in Reihenfolge gehalten. Die nachfolgenden Hinweise sollen noch
zusätzlich einige Erläuterungen geben.

Abweichungen von der aufgeführten Reihenfolge beim Bau des Modells sind nach
eigenem Ermessen vorzunehmen.

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Achten Sie darauf, dass Balsamesser, Stecknadeln, dünne Drahtenden usw. spitz
bzw. scharf sind und somit leicht zu Verletzungen führen können.

Achten Sie darauf, dass Kinder keinen Zugang zu Werkzeugen, Klebstoffen oder
Lacken haben.

Sorgen Sie bei Klebstoffen mit Lösungsmitteln für einen gut belüfteten Raum.

Geben Sie Klebstoff- und Farbreste bei Sondermüllsammelstellen ab.

Eine großzügig bemessene freie Arbeitsfläche ist bei allen Bastelarbeiten von
besonderem Vorteil.

Lassen Sie sich schwierige Arbeitsgänge von erfahrenen Modellbauern zeigen,
wenn Sie noch wenig Erfahrung im Modellbau haben.

Verhaltensregeln

Betreiben Sie Ihr Modell niemals auf öffentlichen Straßen, Wegen und Plätzen,
Gebäuden oder in der Nähe von Hochspannungsleitungen.
Lassen Sie die BELLANCA niemals in Naturschutz- oder Landschaftsschutzgebieten
fliegen. Nehmen Sie Rücksicht auf die dort lebenden Tiere und Pflanzen.

Bäume und Sträucher dienen als Kinderstube, Nist- und Lebensraum von Vögeln.

Gefährden Sie niemals Tiere, Zuschauer oder andere Piloten.

Funkfernsteuerung für BELLANCA. Als Funkfernsteuerung schlagen wir folgende
minimale Ausrüstung vor:

1 Computer System X-412 im 35 MHz-Band, z. B. Best.-Nr. 4713 oder 4713.B
oder mx-16 iFS, Best.-Nr. 23000
4 Servo C 271 Best.-Nr. 5107
1 Micro-Empfänger R 700 Best.-Nr. 3551
2 Verlängerungskabel Best.-Nr. 3935.11
2 Verlängerungskabel Best.-Nr. 3935.18
Die entsprechenden Ladegeräte dazu siehe GRAUPNER Hauptkatalog FS.

Elektroantrieb und Zubehör

1 COMPACT 345Z 7,4 V Best.-Nr. 7738
1 Drehzahlregler COMPACT CONTROL 25 Best.-Nr. 7221
1 LiPo-Akku-Pack Best.-Nr. 7649.2
1 SLOW FLY PROP Best.-Nr. 2945.25.12
1 Haken- und Schlaufenband Best.-Nr. 3368.1

Das Modell ist sehr weit und hervorragend vorgefertigt, Motorhaube in GFK liegt dem
Bausatz bei. Falls erforderlich, bügeln Sie zuerst sämtliche bespannten Holzteile
nach, insbesondere an Kanten und im Bereich von Scharnieren bzw. Folienstößen.
Es ist empfehlenswert, Anschlagseiten, an denen die Ruderscharniere eingeklebt
werden, komplett mit Tesafilm kristallklar zu überkleben, weil unter Umständen
Feuchtigkeit die Folie an solchen Stellen abheben bzw. anlösen können.

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Erforderliches Material und Werkzeug

Spiralbohrer Ø 1,5 mm z.B. Best.Nr. 574.1,5
Spiralbohrer Ø 2,0 mm z.B.Best.-Nr.574.2
Schraubendreher Kreuzschlitz und Langschlitz
Sechskant- Schraubendreher z.B. Best.–Nr.5735.1,5

Klebstoffe

Weißleim, z. B. UHU coll, Best.-Nr. 958.60
UHU hart, z. B. Best.-Nr. 534.35
Sekundenkleber, z. B. Best.-Nr. 5822

Der Zusammenbau der BELLANCA

Beginnen Sie erst mit dem Zusammenbau, wenn Sie sich mit den Bauteilen und
einzelnen Baustadien vertraut gemacht haben. Sollte ein Bauteil Grund zur
Beanstandung geben, so ist die vor Baubeginn Ihrem Fachhändler mitzuteilen.

Der Rumpf

Wie auf dem Foto zu sehen, die vier Einschlagmuttern von hinten in den Kopfspant
des Motorträgers stecken und festkleben.

Den so vormontierten Motorträger unter Zugabe von Klebstoff in die Aussparungen
des Kopfspantes kleben. Dabei darauf achten, dass er ganz am Kopfspant anliegt.

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Drehzahlregler am Motor anstecken. Ohne montierte Luftschraube die Drehrichtung
überprüfen, siehe auch Anleitung von Motor und Regler.

Den Motor mit den dem Motor beiliegenden Schrauben am Motorträger befestigen.
Dabei den Regler durch die Öffnung im Kopfspant schieben. Schrauben mit
Sicherungslack gegen Lösen sichern

Jetzt kann die Motorhaube angeschraubt werden. Sie muss so ausgerichtet werden,
dass zwischen Spinnergrundplatte und Motorhauben ein Spalt von ca. 1,5 mm bleibt.

Die Lackierung der Motorhaube und die Bespannung des Rumpfes sowie die
Zierstreifen sollten dabei übereinstimmen.

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Wie auf den nachfolgenden Fotos zu sehen die Luftschraube zusammen mit dem
Spinner auf die Motorwelle montieren. Grundplatte und Luftschraube aufschieben
und mittels U-Scheibe und Sechskantmutter befestigen. Mit den dem Spinner
beiliegenden Schrauben die Spinnerkappe an die Grundplatte schrauben, evtl.
müssen die Aussparungen für die Luftschraube nachgearbeitet werden.

Das Fahrwerk

Für die Radachsen ca. 8 mm von der Unterkante der Radverkleidungen/Mitte
Radauschnitt Löcher in die Radverkleidungen bohren.

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Wie auf den nachfolgenden Fotos zu sehen, die Radverkleidungen mittels der M 3
Schraube zusammen mit den Rädern an die Fahrwerkbeine schrauben

Beim Ankleben der Holzstellringe darauf achten, dass das Rad nicht auf der Achse
festgeklebt wird.
Beim Befestigen der Radverkleidungen am Fahrwerksbügel darauf achten, dass der
Bügel mit den Verkleidungen einen rechten Winkel bildet.

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Zum Anschrauben der beiden Fahrwerksbügel an den Rumpf muss die
Akkuschachtabdeckung abgenommen werden.

Die beiden Fahrwerksbügel werden mit jeweils einer M3 und einer
Zylinderblechschraube an dem Rumpf befestigt.
Die beiden Fahrwerksbügel sollten mit einer Vorspur von ca. 3 ° angeschraubt
werden.

Die M3 Schraube mit UHU schraubensicher, die Zylinderblechschraube mit UHU
Holzleim gegen lösen sichern.

Seiten- und Höhenleitwerk

Den Schlitz zur Aufnahme der Höhenflosse im Rumpf mit den Fingern ertasten und
mittels einem heißen Lötkoben oder einem scharfen Messer freischneiden.

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Jetzt die Höhenflosse in die Aufnahme schieben, so dass sie rechts und links
gleichweit heraussteht und die Endkante mit der Längsachse einen rechten Winkel
bildet. Mit einem Filzstift die Außenkontur des Rumpfes auf die Höhenflosse oben
und unten übertragen.

Mit einem scharfen Messer oder einem heißen Lötkolben etwas kleiner als
angezeichnet an einem Stahllineal entlang die Folie durchtrennen und von der
Höhenflosse ablösen. Beim Verwenden eines Messers darauf achten, dass nur die
Folie durchgetrennt wird und nicht in das Holz geschnitten wird.

Jetzt kann die Höhenflosse wieder in die Aufnahme geschoben und wie zuvor
beschrieben, ausgerichtet werden. Mit Stecknadeln gegen Verrutschen sichern.

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Jetzt vorsichtig an den Kanten entlang mit dünnflüssigem Sekundenkleber die
Höhenflosse ankleben.

Die Scharniere für die Höhenruder bis zur Hälfte mit dünnflüssigem Sekundenkleber
in die Höhenruder einkleben.

Dies geschieht am besten, wenn man die Scharniere ca. 1mm tief in die Ruder
steckt, auf Ober- und Unterseite Sekundenkleber aufträgt und dann schnell die
Scharniere bis zur Hälfte in die Ruder schiebt. Nach dem Trocknen des Klebstoffes
die Höhenruder mittels der Scharniere an die Höhenflosse stecken, so dass die
Scharniere ca. 1 mm tief in den Schlitzen stecken. Jetzt Sekundenkleber auf die
Scharniere geben und diese schnell in die Schlitze schieben. Dabei sollte zwischen
Ruder und Flosse ein Spalt von ca. 0,5 mm bleiben

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Nach dem Trocknen des Klebstoffes werden die Ruderhörner der beiden Höhenruder
in die Aufnahmeschlitze der Ruder geklebt.

Wie auf den Fotos zu sehen die Aufnahmeschlitze mit einem scharfen Messer
ausschneiden. Ruderhörner einstecken und ausrichten, dass sie rechts und links die
gleiche Position haben, d.h. die Einhängebohrungen für die Gabeköpfe müssen zum
Drehpunkt rechts und links den gleichen Abstand haben.
Die Gestängeaustrittsöffnungen der beiden Höhenrudergestänge mit den Fingern
ertasten und mit einem scharfen Messer freischneiden.

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Die beiden Gestänge herausschieben, Kontermuttern M2 und Gabelköpfe aufdrehen,
Gabelköpfe in die äußerste Bohrung der Ruderhörner einhängen.

Jetzt den Aufnahmeschlitz für die Seitenflosse und das untere Scharnier mit einem
scharfen Messer oder einem heißen Lötkolben freischneiden/schmelzen.

Wie schon bei den Höhenrudern beschrieben, die Scharniere in das Seitenruder und
dann in die Seitenflosse kleben.

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Das Seitenleitwerk so in den Aufnahmeschlitz stecken, dass es unten und vorne
ganz auf bzw. anliegt.

In dieser Position die Rumpfkontur mit einem Filzstift auf die Seitenflosse übertragen.
Etwas kleiner als angezeichnet, die Bespannfolie an einem Stahllineal entlang mit
einem scharfen Messer oder einem Lötkolben durchtrennen und ablösen.

Unter Zugabe von Klebstoff die Seitenflosse in den Rumpf kleben. Dabei darauf
achten, dass das untere Scharnier ebenfalls eingeklebt wird.

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Nach dem Trocknen des Klebstoffes den Aufnahmeschlitz für das Ruderhorn
ertasten und mit einem scharfen Messer freischneiden.

Unter Zugaben von Klebstoff das Ruderhorn einkleben.

Wie schon bei den Höhenrudern beschrieben, das Anlenkgestänge in das
Führungsröhrchen schieben und den Gabelkopf in das Ruderhorn einhängen.
Jetzt werden die beiden Servos, mit den den Servos beiliegenden Schrauben in dem
Servobrettchen befestigt.

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Für die Montage der beiden Gestängeanschlüsse muss die entsprechende Bohrung
im Servohebel auf Ø 2 mm aufgebohrt werden. Die Gestängeanschlüsse werden so
in den Servohebeln montiert, dass sie sich ohne merkliches Spiel drehen lassen.

Die Mutter muss mit UHU schraubensicher gegen Lösen gesichert werden. Dabei
darauf achten, dass sich der Gestängeanschluss noch drehen lässt.
Beim Montieren der Servohebel auf den Servos müssen diese zuerst in
Neutralstellung gebracht werden. Hierzu muss die RC-Anlage kurz in Betrieb
genommen werden.
Jetzt können die beiden Servohebel auf die Servos montiert werden, so dass
gleichzeitig die Gestänge durch die Querbohrung der Gestängeanschlüsse kommen.
Bei Servo und Ruder in Neutralstellung werden die Gestänge mittels der
Gewindestifte in den Gestängeanschlüssen und im DUO-Gestängeanschluss
festgeklemmt.

Die Gewindestifte müssen mit UHU schraubensicher gegen Lösen gesichert werden,
ebenso die Gewindestifte in dem DUO-Gestängeanschluss. Die überstehenden
Enden der Gestänge mit einem Seitenschneider abschneiden.

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Der Empfänger wird mittels Kabelbinder oder Klettkabelbinder vor den Servos im
Rumpf befestigt.

Der Tragflügel
Servoeinbau in den beiden Tragflügelhälften

Die Scharniere bis zur Hälfte mit Sekundenkleber in die Tragflächen einkleben.

Nach dem Trocknen des Klebstoffes die Scharniere in die Schlitze der Tragfläche
kleben.

Die Anschlusskabel der beiden Servos für die Querruder mit den entsprechenden
Verlängerungskabeln verlängern. Steckverbindung gegen Lösen sichern. Dies kann
mit Schrumpfschlauch, Klebeband oder Sekundenkleber erfolgen.

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Die Servos mit den den Servos beiliegenden Schrauben an den Halterungen
befestigen.

Zum Befestigen der Querrudergestänge an den Servohebel müssen die
Gestängeanschlüsse montiert werden. Hierzu müssen die Bohrungen in den
Servohebeln entsprechend aufgebohrt werden.

Die Mutter des Gestängeanschlusses muss mit UHU schraubensicher gegen Lösen
gesichert werden.

Jetzt die Anschlusskabel in beide Tragflügelhälften einziehen, so dass sie an dem
Loch neben der Wurzelrippe herauskommen.

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Die Servohalterungen mit den beiliegenden Schrauben in den Aufnahmen der
Tragflügelhälften befestigen. Für die Schrauben entsprechend vorbohren Ø 1,5 mm.

Den Aufnahme Schlitz für die Ruderhörner ertasten und mit einem scharfen Messer
ausschneiden.

Die Querrudergestänge mit der Doppelabkröpfung in die äußerste Bohrung der
Ruderhörner einhängen.

Beim Einkleben der Ruderhörner werden die Gestänge gleichzeitig durch die
Querbohrung der Gestängeanschlüsse geschoben.

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Bei Servo und Querruder in Neutralstellung werden dann die Gestänge mittels dem
Gewindestift in dem Gestängeanschluss festgeklemmt. Gewindestift mit UHU
schrauben sicher gegen Lösen sichern.

Überstehendes Gestänge mit einem Seitenschneider abschneiden.

Zur Montage des Tragflügels auf dem Rumpf wird dieser mittels dem Aluminiumrohr
zusammengesteckt und so auf den Rumpf gelegt, dass die Zungen vorne an den
Wurzelrippen in der Nut des Spantes stecken. Mittels der beiden
Kunststoffschrauben und Bundbuchsen wird dann der Tragflügel auf dem Rumpf
befestigt.
Hierzu müssen die Löcher in den Tragflächenhälften freigeschnitten werden. Die
Bundbuchsen mit ein paar Tropfen Sekundenkleber einkleben.

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Zur Ausschmückung des Modells werden die Tragflächenstreben montiert, sie
übernehmen keine tragende Funktion. An den Enden der Streben befinden sich
Löcher für die Befestigungsschrauben. Diese mit einem Bohrer freilegen.

Für die Befestigung am Rumpf werden ca. 55 mm hinter dem Ausschnitt und in der
Mitte der Schräge für die Fahrwerksbügel ein Loch mit Ø 2mm gebohrt. Mit einer
Blechschraube Ø 2,9 mm die Streben an den Rumpf schrauben.

Jetzt werden an den Stellen an denen die Streben auf den Tragflächen aufliegen,
ebenfalls Löcher mit Ø 2 mm gebohrt, ca. 8 mm vor der hinteren Beplankungskante
und vor der Endkante des Tragflügels ( nicht Querruder) und die Streben mittels der
Blechschrauben Ø 2,9 mm befestigt.

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Wie auf den nachfolgenden Fotos zu sehen, können noch zusätzliche Streben ­Halterungen angebracht werden.

Zusammenbau der BELLANCA

Für den Anschluss der beiden Querruderservos an den Empfänger empfiehlt es sich,
in die entsprechenden Empfängerbuchsen (2 und 5) je ein 100 mm langes
Verlängerungskabel einzustecken.
Tragflächen mittels dem Aluminiumrohr zusammenstecken, Querruderservos an den
Verlängerungskabeln anschließen, Tragflügel mit den Zungen an den Wurzelrippen
in die Aussparung im Spant stecken und mittels der Kunststoffschrauben auf dem
Rumpf befestigen.

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Der Antriebsakku wird durch die Öffnung im Rumpfboden in den Rumpf gesteckt, an
den Regler angeschlossen und mittels Schaumstoff und Verschlussdeckel im Rumpf
gehalten.

Auswiegen der BELLANCA

Das Modell rechts und links neben dem Rumpf, ca. 65 mm hinter der
Tragflächennasenleiste unterstützen. Bei korrekter Schwerpunktlage sollte das
Modell sich waagerecht auspendeln, bzw. die Rumpfnase leicht nach unten zeigen.
Falls erforderlich, muss der Schwerpunkt durch Verschieben des Antriebsakkus oder
Ankleben von Ballast erreicht werden. Vor dem Erstflug müssen sämtliche Ruder, bei
Sendertrimmung in Mitte, genau auf Mittelstellung (Nullstellung) gebracht werden.

Ruderausschläge für Normalflug

Querruder nach oben und unten 8mm
Höhenruder nach oben und unten 16 mm
Seitenruder nach rechts und links 20 mm
Es empfiehlt sich, senderseitig Exponentialwerte von 50 % einzustellen.

Wichtig:

Bei der Montage der Gestänge grundsätzlich sorgfältig darauf achten, dass diese
leicht laufen, ihren vollen steuerbaren Weg - einschließlich Trimmung - ausführen
können und keinesfalls mechanisch begrenzt werden.
Beim Bewegen des Steuerknüppels nach rechts, muss das Seitenruder nach rechts
ausschlagen (links/links). Beim Bewegen des Höhen-/Tiefenruder-Knüppels nach
hinten, sprich zum Bauch, müssen die Ruder nach oben ausschlagen (vorne = nach
unten). Beim Bewegen des Querruder-Steuerknüppels nach rechts, muss das rechte
Querruder nach oben, das linke nach unten ausschlagen. Beim Bewegen des
Gasknüppels nach vorne, muss der Motor in Vollgasstellung laufen.
Nun bleibt nur noch viel Spaß und Freude beim Fliegen mit Ihrer BELLANCA zu
wünschen.

Ihr Team !

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Graupner Order No.

9407

INSTRUCTIONS

BELLANCA

For electric power and two LiPo cells

This model requires a four-function radio control system

Specification

Wingspan approx. 1250 mm
Overall length approx. 930 mm
Wing section Semi-symmetrical
Tailplane section Flat plate
Wing area approx. 25 dm²
Tailplane area approx. 5 dm²
Total surface area approx. 30 dm²
All-up weight according to
fittings min. approx. 1100 g
Longitudinal dihedral approx. 0.5°
Centre of Gravity, measured
at wing root leading edge approx. 65 mm back

Introduction
The GRAUPNER BELLANCA is an elegant, ultra-lightweight aerobatic trainer
aircraft. At the development stage we placed particular emphasis on low all-up
weight, and this is reflected in the model’s performance and handling in the air. The
BELLANCA’s flying characteristics make it the ideal model for the pilot taking his first
steps in “full-house” flying, and simple aerobatic manoeuvres are well within the
aircraft’s scope. The large wing area and the carefully selected airfoil endow the
model with very docile and neutral flying characteristics. The airframe is built primarily
of balsa wood, with plywood reinforcements at highly stressed points.
The two-part wing makes the model easy to transport; it can even be carried in a
back-pack on a bicycle. The fuselage, wing panels, tailplane and fin are supplied
ready-made and covered in multi-colour film. Little work is required to complete the
model ready to fly: all you have to do is attach the tailplane and fin, install the motor
mount and motor, the undercarriage, the receiving system and linkages.
A four-channel radio control system is sufficient for this model.

Caution: this model is not a toy!
If you are a beginner to this type of powered model, please ask an experienced

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model flyer for help and support. If you attempt to operate the model without knowing
what you are doing, you could easily injure yourself or somebody else. Please keep
your safety and well-being in mind at all times.

Important Safety Notes

You have acquired a kit which can be assembled into a fully working RC model when
fitted out with suitable accessories. However, we as manufacturers have no control
over the way you build and operate your RC model aircraft, nor how you install,
operate and maintain the associated components, and for this reason we are obliged
to deny all liability for loss, damage or costs which are incurred due to the incorrect
use of our products or due to incompetent behaviour on the part of the user, or which
are connected with such operation in any way. Unless otherwise prescribed by
binding law, the obligation of the GRAUPNER company to pay compensation,
regardless of the legal argument employed, is excluded. This includes personal
injury, death, damage to buildings, damages due to loss of business or turnover,
interruption of business or other direct or indirect consequent damage whose root
cause was the operation of the model.

The total liability in all cases and under all circumstances is limited to the amount of
money which you actually paid for the model.

This model is built and flown at the sole and express responsibility of the
operator. The only way to avoid injury to persons and damage to property is to
handle and operate the model with the greatest care and consideration at all
times.

According to the new regulation of §103 Paragraph 3 of the LuftVZO (German
Aviation Approvals Office), all model aircraft - whether slow-flyer, park-flyer, glider, or
model aircraft propelled by any form of power plant - must be insured before the
model is operated. If you are not sure about this, please ask at your local model shop
where the staff will be glad to advise you.
These safety notes must be kept in a safe place. If you ever dispose of the model, be
sure to pass them on to the new owner.

Guarantee terms

The guarantee covers replacement of any parts which can be shown to exhibit
manufacturing faults or material defects within the guarantee period of 24 months
from the initial date of purchase. No other claims will be considered. Cost of
transport, packing and freight are payable by the purchaser. We accept no liability for
damage in transit. When you send the product to GRAUPNER, or to the approved
Service Centre for your country, you must include a clear and concise description of
the fault together with the invoice showing the date of purchase. The guarantee is
invalid if the component or model fails due to an accident, incompetent handling or
incorrect usage.

Important: before you start construction

Even if you have already built a large number of RC models please read right through
these instructions and check that all the kit components are actually present. We
have taken great trouble to keep construction as simple as possible, without making
any compromises in the area of safety.

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This model is highly pre-fabricated and can be built in a very short time.
However, the work which you have to carry out is important and must be done
carefully. The model will only be strong and fly well if you complete your tasks
competently - so please work slowly and accurately.

Note regarding the film covering

Minor creases or bubbles may develop in the film covering due to major fluctuations
in weather conditions (temperature, humidity etc.); in rare cases you may even find a
slight warp in a component. These minor faults are in the nature of film-covered built­up wooden structures, and can easily be corrected using a heat gun, as commonly
used for modelling.

Creases: Blow warm air over the area and rub down with a soft cloth.
Wing warp: Hold the panel twisted gently in the opposite direction to the warp,

and apply warm air to remove the creases from the covering.

Caution! do not heat the film more than is absolutely necessary. If the air or the
iron is too hot, the film may melt and holes may be formed.

When self-tapping screws have to be screwed into wood, apply a little white
glue to prevent them shaking loose: just squirt white glue into the hole and fit
the screw.

Operating the BELLANCA
Be sure to read right through the operating and assembly instructions before
you attempt to fly the model for the first time. You alone are responsible for the
safe operation of your radio-controlled model. Young persons under fourteen
years should only be permitted to operate this model under the instruction and
supervision of an adult who is aware of the hazards involved in this activity.
Please keep these operating instructions in a safe place. If you ever dispose of
the model, be sure to pass them on to the new owner. If you have any
questions regarding the safe operation of your RC model aeroplane, please
turn to your local model shop in the first instance, as the staff will be pleased
to help you.

Radio-controlled model aircraft are extremely demanding and potentially
dangerous objects, and require a high level of expertise, skill and
responsibility from the operator.

In legal terms our models are classed as aircraft, and as such are subject to
legal regulations and restrictions which must be observed at all times. Our
brochure “Modellflugrecht, Paragrafen und mehr” (Model Aviation Law, Legal
Requirements and more) is available under Order No. 8034.02, and contains a
summary of all these rules. Your local model shop should have a copy which
you can read. There are also Post Office regulations concerning your radio
control system, and these must be observed. Refer to your RC system
instructions for more details.

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Be sure to use only those parts included in the kit, together with other genuine
Graupner accessories and replacement parts as recommended expressly by
us. Even if you change a single component you can no longer be sure that the
system will work reliably, and such changes also invalidate your guarantee.

Use only matching polarised electrical connectors. The flight battery, all cables
and connectors must be insulated carefully to prevent short-circuits, especially
if you make them up yourself. Never combine connectors with contacts of
different materials, e.g. tin-plated and gold-plated, as the connections will not
be reliable in the long-term.
If you are using a BEC motor switch or speed controller (i.e. with integral
receiver power supply) use Graupner gold-contact connectors exclusively.
Take every care to avoid short-circuits and reversed polarity.

The high energy density of Li-Po batteries involves a risk of fire and even
explosion.

A radio-controlled model aircraft can only work properly and fulfil your
expectations if it is built very carefully and in accordance with the building
instructions. If you wish to avoid injuring people and damaging property it is
essential to be careful and painstaking at all stages of building and operating
your model. Nobody would climb into a full-size aircraft and attempt to fly it
without undergoing suitable training beforehand. Successful model flying is
only possible with suitable training and plenty of practice.
As manufacturers we are not in a position to influence the way you build and
operate your RC model aircraft, and for this reason we deny all liability. All we
can do is expressly point out the hazards involved in this activity.

We suggest that you ask an experienced model flyer for help, or join a model
club or flight training school. Your local model shop and the specialist
magazines are excellent sources of information. If at all possible, it is always
best to join a club and fly at the approved model flying site.

You alone are responsible for the safe operation of your radio-controlled
model. If you have any questions regarding the safe operation of your RC
model aeroplane, please turn to your local model shop in the first instance, as
the staff will be pleased to help you.

Adhesives and paints contain solvents which may be hazardous to health
under certain circumstances. Read and observe the notes and warnings
supplied by the manufacturer of these materials.

The operator of the model must be in full possession of his or her bodily and
mental faculties. As with car driving, operating a model aircraft under the
influence of alcohol or drugs is not permissible under any circumstances.

If there are passers-by or spectators at your flying site, make sure that they are
aware of the dangers inherent in your activity before you start the motor, and

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insist that they keep a safe distance away - at least 5 m behind the rotational
plane of the propeller.

Always keep a safe distance away from people and objects when flying; never
fly low over people’s heads, and never fly directly towards them.

Radio-controlled models should only be flown in “normal” weather conditions,
i.e. a temperature range of -5° to +35° C. More extreme temperatures can lead
to changes in battery capacity and material characteristics, weakened glued
joints and other unwanted effects.

All model flyers should behave in a way that minimises the danger to people
and property. Never act in any manner which will disturb other flyers and
jeopardise safe, orderly flying at the site.

Never operate your model aircraft close to high-tension overhead cables,
industrial sites, residential areas, public roads, squares, school playgrounds,
public parks or sports grounds etc.

Don’t ignore our warnings. They refer to materials and situations which, if
ignored, can result in fatal injury or permanent damage.

Propellers and other rotating parts which are powered by a motor constitute a
permanent hazard and represent a real risk of injury. Don’t touch them with any
part of your body. For example, a propeller spinning at high speed can easily
cut your finger badly.

Keep well clear of the rotational plane of the propeller. You never know when
some part may come loose and fly off at high speed, hitting you or anybody
else in the vicinity. Never touch the revolving propeller with any object.

Ensure that it is impossible for any object to stall or block the propeller.

Take care with loose clothing such as scarves, loose shirts etc. Flapping cloth
can easily be sucked into the area of the propeller and then get tangled in the
blades; this is extremely dangerous.

Every time you intend to operate your model check carefully that it and
everything attached to it (e.g. propeller, gearbox, RC components etc.) is in
good condition and undamaged. If you find a fault, do not fly the model until
you have corrected it.

Whenever you are holding the model make sure that you are standing on a
stable surface and cannot slip. Wear shoes with high-grip soles, such as
trainers.

Satisfy yourself that your frequency is vacant before you switch on. Radio
interference caused by unknown sources can occur at any time without
warning. If this should happen, your model will be uncontrollable and

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completely unpredictable. Never leave your radio control system unguarded,
as another person might pick it up and try to use it.

Do not switch on the electric motor unless you are sure that there is nothing in
the rotational plane of the propeller. Never attempt to stop the spinning
propeller. Electric motors with the propeller attached should only be run when
firmly mounted.

If you are to fly your model safely and avoid problems, it is essential that you
are aware of its position and attitude throughout each flight - so don’t let it fly
too far away! If you detect a control problem or interference during a flight,
immediately land the model to prevent a potential accident. Models must
always give way to full-size aircraft. Take-off and landing strips should be kept
free of people and other obstacles.

Your RC system can only work reliably if the batteries are kept fully charged.
Never use batteries which are hot, faulty or damaged. At all times heed the
instructions provided by the battery manufacturer.

Before each flight check that all functions on the model aircraft are working
correctly, and that the radio control system is in good order and operating at
full range. Note that the motor control (throttle) function on the transmitter
must always be moved to the OFF position as the first stage in preparing for a
flight. To avoid the danger of the electric motor bursting into life unexpectedly,
always switch on the transmitter first, and only then the receiving system. The
opposite applies at the end of a flight: always switch off the receiving system
first, and finally the transmitter.
Check that the control surfaces follow the movement of the transmitter sticks:
Move the aileron stick to the right, and the right-hand aileron should deflect up,
the left-hand aileron down.

Pull the elevator stick back towards you, and the elevators must deflect up.

Move the transmitter controls smoothly at all times; don’t jerk the sticks about
abruptly when the model is in the air.

Please don’t misunderstand the purpose of these notes. We only want to make
you aware of the many dangers and hazards which can arise if you work
carelessly or irresponsibly. If you take reasonable care, model flying is a highly
creative, instructive, enjoyable and relaxing pastime.

Notes on building and flying the BELLANCA

Before you start construction:

If you are buying a radio control system for your new model, ensure that the
transmitter and receiving system are expressly stated to be suitable for use in model
aircraft, and bear the appropriate approval stickers.

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The frequency bands used for the radio control of models are also employed by other
radio transmitting and RF equipment. For this reason it is not possible to be
completely sure that no interference will occur when you are flying your model.

No licence fee is payable for using approved RC equipment to control a model
aircraft on the appropriate channels in the 35 MHz band.

For more information on this subject please contact your local telecommunications
centre, or ask at your nearest model shop.

Instructions and warnings relating to the use of LiPo batteries

Please read the instruction sheet included with every battery pack for general
information on the use of LiPo batteries.

General warnings

These batteries must not come into contact with fire or ashes.
The cells must not be allowed to contact fluids such as fresh water, salt water or
drinks. Avoid contact with liquids of all types.
Individual cells and batteries are by no means toys, and must never be allowed to get
into the hands of children. Store cells and batteries well out of the reach of children.
Batteries must not be left within reach or in the vicinity of babies or toddlers. If a child
should swallow a battery, call for a doctor or emergency medical assistance without
delay.
Batteries must not be placed in a microwave oven, nor subjected to pressure: the
results may be smoke and fire or worse.
Never attempt to dismantle Li-Po cells. Taking a battery apart can cause internal
short-circuits, which could result in gassing, fire, explosion and other problems.
The electrolyte and electrolytic vapours are injurious to health. Avoid direct contact
with the electrolyte at all costs. If the material gets in your eyes, on your skin or other
part of your body, it is essential to wash the affected area immediately with copious
amounts of clean water. Consult a doctor as soon as possible thereafter.

Batteries installed in a device should always be removed from the apparatus if it is
not to be used again in the immediate future. Always switch off such devices after
use to avoid discharging the cells to a dangerous level. Recharge the batteries in
good time. Store batteries on a non-flammable, heat-resistant and non-conductive
surface. If you allow a Li-Po battery to become deep-discharged, it will inevitably be
ruined, and must not be used again.

• IMPORTANT: when the flight battery is exhausted, you must not dispose of it in

the household waste. Take the pack to your local battery reclamation centre.

• IMPORTANT: when the useful life of the model and the transmitter are over, do

not discard them in the domestic rubbish. The electrical and electronic
components in particular must be taken to your nearest electrical recycling
centre. Ask your local authority if you are not sure of its location.

During construction
The receiving system components and control surface linkages should be installed at
the appropriate stage of assembly, as it may be very difficult or even impossible to fit
them later.

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The building instructions

In basic terms the instructions reflect the correct sequence of assembly. The notes
below are intended to explain certain additional points.

You may wish to alter the order of assembly; this should not cause problems, but
please think carefully about the consequences of any change you make.

sharp or pointed, and can cause injury if not handled with due care.

Ensure that children do not have access to tools, adhesives and paints.

When using solvent-based glue be sure to work in a well-ventilated room.

Take waste adhesives and paints to your nearest toxic waste collection point.

An unobstructed work area of generous size is very helpful for all types of modelling
activity.

If you are a beginner to modelling and are not sure about any of the more difficult
processes, ask an experienced modeller for advice and help.

Rules of behaviour
Never fly your model from a public road, path or square, or in the vicinity of buildings

or high-tension overhead cables.
Don’t fly your BELLANCA in nature reserves, protected areas or SSSIs (Sites of
Special Scientific Interest). Please have respect for the animals and plants which live
in and around your flying site.

Bear in mind that trees and bushes are the living space and nesting sites of birds,
and should not be disturbed unnecessarily.

Never endanger animals, spectators or other pilots.

Radio control system for the BELLANCA. We recommend the following as the

minimum equipment for this model:

1 X-412 computer RC system, 35 MHz band Order No. 4713 or 4713.B
or mx-16 iFS Order No. 23000
4 C 271 servo Order No. 5107
1 R 700 micro-receiver Order No. 3551
2 Servo extension lead Order No. 3935.11
2 Servo extension lead Order No. 3935.18
Please see the main GRAUPNER FS catalogue for details of battery chargers.

Electric power system and accessories
1 COMPACT 345Z 7.4 V brushless electric motor Order No. 7738
1 COMPACT CONTROL 25 speed controller Order No. 7221

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1 LiPo battery pack Order No. 7649.2
1 SLOW FLY PROP Order No. 2945.25.12
1 Velcro (hook-and-loop) tape Order No. 3368.1

The model is extremely highly pre-fabricated, and is built to a superb standard of
quality. The kit includes a GRP cowl as standard. Please check first that the covering
film is stuck down all round, and run a film iron along the seams if you are not sure.
This applies in particular to hinge slots and film overlaps. We recommend that you
apply clear adhesive tape over the faces into which the control surface hinges are to
be fitted, because moisture tends to creep under the film at such areas, causing it to
lift.

Materials and tools required
Twist drill, 1.5 mm Ø e.g. Order No. 574.1,5
Twist drill, 2.0 mm Ø e.g. Order No. 574.2
Cross-point / slot-head screwdriver
Hex-head driver (allen key), 1.5 mm A/F e.g. Order No. 5735.1,5

Adhesives
White glue, e.g. UHU coll, Order No. 958.60
UHU hart, e.g. Order No. 534.35
Cyano-acrylate adhesive (“cyano”), e.g. Order No. 5822

Assembling the BELLANCA

Please don’t start assembling the model until you have checked the kit components
and the building instructions, and are familiar with the construction procedure. If you
are not happy with any component, please return it to your model shop immediately.

The fuselage

Press the four captive nuts into the rear face of the firewall (the front part of the motor
mount assembly) as shown in the photo, and apply epoxy round the edge of the nut
flanges.

The tabs of the motor mount assembly can now be fitted into the slots in the nose
bulkhead. Check that the assembly makes sound contact with the bulkhead all round.
Glue the joints well.

Connect the speed controller to the electric motor. Without fitting the propeller, use
the transmitter to check that the motor shaft rotates in the correct direction; reverse it
if necessary. Refer to the motor and controller instructions at this stage.

Fix the motor to the firewall using the retaining screws supplied with the unit. Fit the
speed controller through the lower opening in the nose bulkhead. Apply a drop of
thread-lock fluid to the screws to prevent them working loose.

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The cowl can now be fitted to the fuselage: position it in such a way that the motor
shaft is central in the front opening. There should also be about 1.5 mm clearance
between the cowl and the spinner backplate.

The painted finish of the cowl should line up with the film covering on the fuselage, as
should the trim stripes.

Fit the spinner backplate and the propeller on the motor shaft, and retain them with
the washer and hexagon nut. Attach the spinner cap to the baseplate using the
retaining screws supplied in the set. Note that you may need to adjust the notches in
the spinner cap to prevent it fouling the propeller.

The undercarriage

Drill holes in the wheel spats at a point about 8 mm from the bottom edge of the
moulding, centred in the wheel opening.

Attach the wheel spats and the wheels to the undercarriage units using the M3
screws and nuts supplied, as shown in the next series of photographs.

When gluing the wooden collars in place, take care not to glue the wheels to the
axles.
Ensure that the spats are at right-angles to the wheel lugs when attaching the wheel
spats to the undercarriage units.

The next step is to screw the two undercarriage units to the fuselage; the battery
compartment cover must first be removed as shown.

Each undercarriage unit is attached to the fuselage using one M3 machine screw and
one pan-head self-tapping screw.
Both wheels should have about 3° toe-in when installed.

Secure the M3 screws with UHU schraubensicher (thread-lock fluid), and the self­tapping screws with a little UHU wood glue.

Fin and tailplane

Use your fingertips to locate the tailplane slots in the tail end of the fuselage, and
remove the film over them using the tip of a hot soldering iron or a sharp balsa knife.

Slide the tailplane into the slots and set it exactly central: it must project by the same
amount on both sides, and should also be at right-angles to the fuselage centreline
when viewed from above. Mark a line on the top and bottom of the tailplane by
running a felt-tip pen along the edge of the fuselage on both sides.

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Remove the tailplane, and run the tip of a hot soldering iron just inside the marked
lines. Peel the unwanted film from the tailplane. If you prefer to use a knife, take great
care to cut through the film only - do not cut or score the wood.

The tailplane can now be re-fitted in its slot and aligned carefully as described earlier.
Pin it in place to prevent it shifting.

Carefully run thin cyano along the joint lines to form a permanent joint between the
tailplane and the fuselage.

The elevator hinges can now be pushed half-way into the elevators and glued in
place.

The best way to do this is to fit the hinges into the elevators to a depth of about 1
mm, then apply a drop of cyano top and bottom before quickly pushing the hinge into
the control surface to the half-way point. Allow the glue to set hard, then fit the
projecting hinges in the slots in the tailplane, again to a depth of about 1 mm. Apply a
drop of cyano top and bottom as before, and quickly push the hinges into the slots.
Leave a gap about 0.5 mm wide between the tailplane and the elevators.

Allow the glue to harden, then glue the horns in the slots in both elevators as
described below:

Cut the horn slots in the elevators using a sharp knife, as shown in the photos. Insert
the horns and set them in exactly the same position on both sides, i.e. the linkage
holes for the clevises must be the same distance from the hinge pivot axis on both
sides.
Use your fingertips to locate the pushrod exit slots on both sides of the fuselage, and
cut away the covering film over them using a sharp balsa knife.

Thread the two elevator pushrods through the slots, fit the M2 locknuts and clevises
on the threaded ends, and connect the clevises to the outer holes in the elevator
horns.

The slots for the fin and the bottom rudder hinge can now be opened up using a
sharp balsa knife or a hot soldering iron.

Glue the hinges in the rudder and then the fin, as described for the elevators.

Fit the fin in the slot, ensuring that it makes solid contact with its supports at the
bottom and front.

With the fin in this position, mark the shape of the fuselage on both sides of the fin
using a felt-tip pen. Remove the fin, slit the film with a sharp balsa knife or melt it
using the tip of a hot soldering iron, then peel off the film below the marked lines.
Work slightly inside the lines.

Glue the fin in its slot, gluing the bottom hinge in the slot in the fuselage at the same
time.

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Allow the adhesive to set hard, then locate the horn slot in the rudder and remove the
covering film over it using a sharp balsa knife.

Glue the rudder horn in the slot.

Slip the rudder pushrod through the outer sleeve, as described for the elevators, and
connect the clevis to the horn.
The elevator and rudder servos can now be installed in the servo plate using the
retaining screws supplied in the accessory packs.

At the servo end the linkages are completed using swivel pushrod connectors, as
shown in the photo; you will need to open up the appropriate hole in the servo output
arms to 2 mm Ø beforehand. Fit the swivel connectors in the holes, and tighten the
retaining nuts just to the point where the connectors swivel smoothly, but without
noticeable slop.

The retaining nuts must be secured with a drop of thread-lock fluid to prevent them
working loose. Take care not to allow the fluid to run into the pivot area; the
connectors must be free to rotate.
Connect the radio control system and switch it on briefly to centre the servos; check
that the transmitter trims are also at centre.
Fit the output arms on the servo output shafts, slipping the pushrods through the
cross-hole in the swivel pushrod connectors at the same time. With the servo and
control surface at neutral, tighten the grubscrews in the pushrod connectors and the
DUO pushrod connector to clamp the pushrods.

Please note that a drop of thread-lock fluid must be applied to each grubscrew, to
prevent the screws working loose; this also applies to the screws in the DUO pushrod
connector. Cut off excess pushrod length using a pair of side-cutters.

The receiver can be secured in the space forward of the servos using a standard
cable tie or a Velcro cable tie.

The wings
Installing the servos in the wing panels

Glue the hinges in the slots in the ailerons, as already described.

Allow the glue to set hard, then glue the projecting hinges in the slots in the wing
panels.

Extend the aileron servo leads using the extension leads stated in the foreword.
Make sure the connectors cannot work loose; a heat-shrink sleeve, adhesive tape or
a drop of cyano can be used for this.

Fix the servos to the hardwood mounts on the servo well covers using the retaining
screws supplied with them.

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The aileron pushrods are connected to the servo output arms using swivel pushrod
connectors. Drill out the linkage holes in the output arms to suit the connector pivot
shaft.

Install the swivel connectors, not forgetting a drop of thread-lock fluid to prevent the
retaining nuts working loose.

Now draw the servo extension leads through both wing panels and out of the holes in
the underside of the wing close to the root ribs.

Fit the prepared servo well covers in the recesses in the wings. Drill 1.5 mm Ø pilot­holes for the retaining screws, and screw the covers in place.

Locate the horn slots in the ailerons, and remove the covering film over them using a
sharp balsa knife.

Connect the pre-formed end of the aileron pushrod to the outermost hole in the
aileron horn.

Slip the pushrod through the swivel connector and glue the horn in the aileron.
Repeat the procedure with the other wing panel.

Set the servos and ailerons to neutral, and tighten the grubscrews in the swivel
pushrod connectors to clamp the pushrods. Apply a drop of thread-lock fluid to the
grubscrews to prevent them working loose.

Cut off the projecting pushrod material using a pair of side-cutters.

The next step is to attach the wing to the fuselage; first fit both wing panels on the
aluminium joiner tube, then place the wing on the fuselage, engaging the lugs at the
leading edge in the slot in the former. The two plastic screws and flanged bushes can
now be fitted at the trailing edge to hold the wing on the fuselage.
You will need to open up the holes in the wing panels. Glue the flanged bushes in the
holes using a few drops of cyano.

The wing struts can be fitted for added authenticity; they have no load-bearing
function. There are holes in the ends of the struts for the retaining screws; use a
small drill to open them up.

Drill a 2 mm Ø hole on the underside of the fuselage at a point about 55 mm aft of the
undercarriage recess, and centred on the chamfered area of the fuselage. Repeat on
the other side of the fuselage, and fix the struts to the fuselage using 2.9 mm Ø self­tapping screws, as shown in the photograph.

The outboard end of the struts should now lie flat on the underside of the wings. Drill
2 mm Ø holes about 8 mm forward of the rear edge of the wing sheeting, and the
same distance from the wing trailing edge (not the ailerons). Fit 2.9 mm Ø self­tapping screws to secure the outboard strut ends.

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If you wish, you can fit supplementary wing struts and supports as shown in the next
series of photos.

Assembling the BELLANCA
We recommend that you permanently connect 100 mm extension leads to receiver
output sockets 2 and 5 for connecting the aileron servos.
Join the wing panels using the aluminium tube. Connect the aileron servo leads to
the extension leads already plugged into the receiver. Fit the wing root lugs into the
notch in the fuselage former, then secure the wing on the fuselage using the plastic
retaining screws provided.

Fit the flight battery through the opening in the underside of the fuselage and connect
it to the speed controller. Pack foam round the flight pack before fitting the battery
compartment cover to secure it.

Balancing the BELLANCA

The completely equipped model, with the flight battery installed, should balance level
at a point about 65 mm aft of the wing root leading edge, ideally with the nose
inclined slightly down. If necessary, adjust the position of the flight battery, or fit nose
or tail ballast, until the model balances at the stated point. Before flying the aircraft,
set the transmitter trims to centre and ensure that all the control surfaces are exactly
at centre (neutral).

Control surface travels for normal flying
Ailerons 8 mm up and down
Elevators 16 mm up and down
Rudder 20 mm right and left
We recommend that you set 50% Exponential on all channels at the transmitter.

Important:

When fitting and adjusting the various linkages you should ensure that they move
freely, without binding, are able to move to their full extent - including trim travel - and
are not obstructed mechanically at any point.
When you move the rudder stick to the right, the rudder should also deflect to the
right (left stick: left rudder). Pull the elevator stick back towards you, and the elevator
must deflect up (stick forward: elevator down). If you move the aileron stick to the
right, the right aileron should rise, the left aileron fall. When you move the throttle
stick forward, the motor should run at full power.

All that remains is to wish you many hours of pleasure flying your BELLANCA.

Yours - the Graupner team

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Réf. N° 9407

BELLANCA

INSTRUCTIONS DE MONTAGE

Pour propulsion électrique alimentée par 2 éléments LiPo

Un ensemble R/C à 4 voies est nécessaire

Caractéristiques techniques

Envergure, env. 1250mm
Longueur du fuselage, env 930mm
Profil de l’aile Demi symétrique
Profil du stabilisateur Plat
Surface de l’aile, env. 25 dm²
Surface du stabilisateur, env. 5 dm²
Poids en ordre de vol, selon
équipement, à partir d’env. 1100 g.
Différence de calage d’incidence env. + 0,5°
Centre de gravité mesuré
derrière le bord d’attaque de l’aile env. 65mm

Avant propos

Le modèle BELLANCA GRAUPNER est un Trainer de voltige superléger aux formes
élégantes. Une attention particulière a été apportée pour l’obtention d’un faible poids
au décollage que se reflète sur les caractéristiques et les performances de vol. Ces
caractéristiques de vol font du BELLANCA le modèle idéal pour débuter dans le
pilotage des modèles sur trois axes. La voltige simple est possible. Grâce à la grande
surface alaire et au profil utilisé, le modèle est doté de caractéristiques de vol neutres
et stables. La structure du modèle est principalement fabriquée en balsa, avec des
renforts en contre plaqué collés aux endroits nécessaires.
L’aile est démontable en deux parties de sorte que le modèle pourra être transporté
dans un sac à dos sur un vélo. Le fuselage, l’aile, la dérive et le stabilisateur sont
recouverts en film plastique de plusieurs couleurs. Peu de travaux sont nécessaires
pour la finition, comme par ex. le collage de la dérive et du stabilisateur, le montage
du support avec le moteur, le train d’atterrissage ainsi que l’installation R/C avec ses
connexions.
Un ensemble R/C à 4 voies suffit pour le pilotage du modèle.

Attention: Ce modèle n’est pas un jouet !
Si vous n’avez encore aucune expérience avec ce genre de modèle, adressez-vous
à un modéliste expérimenté qui pourra vous assister. Des blessures peuvent être

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causées lorsque le modèle est utilisé sans connaissances préalables. Pensez à la
sécurité et à votre santé !

Conseils de sécurité importants

Vous avez fait l'acquisition d'un kit de montage avec les accessoires correspondants
qui vont vous permettre la réalisation d'un modèle radiocommandé. Le respect des
instructions de montage et d'utilisation relatives au modèle ainsi que l'installation,
l'utilisation et l'entretien des éléments de son équipement ne peuvent pas être
surveillés par la Firme GRAUPNER. C'est pourquoi nous déclinons toute
responsabilité concernent les pertes, les dommages ou les coûts résultants d'une
mauvaise utilisation ou d'un fonctionnement défectueux. Tant qu'elle n'y a pas été
contrainte par le législateur, la responsabilité de la Firme GRAUPNER n'est
aucunement engagée pour les dédommagements (incluant les dégâts personnels,
les cas de décès, la détérioration de bâtiments ainsi que le remboursement des
pertes commerciales dues à une interruption d'activité ou à la suite d'autres
conséquences directes ou indirectes) provenant de l'utilisation du modèle.
L'ensemble de sa responsabilité est en toutes circonstances et dans chaque cas
strictement limitée au montant que vous avez réellement payé pour ce modèle.

L'utilisation du modèle se fait uniquement aux risques et périls de son
utilisateur. Seule une utilisation prudente et responsable évitera de causer des
dégâts personnels et matériels.

Les modèles motorisés de tous genres doivent être assurés avant leur utilisation.
Contractez pour cela une assurance spéciale pour les modèles radiocommandés.
Demandez à votre revendeur qui vous renseignera volontiers.
Ces conseils de sécurité devront être soigneusement conservés et remis à l’acheteur
en cas de revente du modèle.

Conditions de garantie:

La garantie comprend la réparation gratuite ou l'échange des pièces présentant un
défaut de fabrication ou de matière pendant une durée de 24 mois, à compter de la
date de l'achat. Toutes autres réclamations sont exclues. Les frais de transport et
d'emballage sont à la charge de l'acheteur. Nous déclinons toute responsabilité pour
les détériorations survenues au cours du transport. Le retour au Service après Vente
GRAUPNER, ou du Pays concerné doit être accompagné d'une description du
défaut constaté et de la facture correspondante avec la date de l'achat. Le bénéfice
de la garantie sera perdu lorsque le défaut de la pièce ou du modèle sera dû à un
accident, à une manipulation incorrecte ou à une mauvaise utilisation.

Important! A lire avant de commencer la construction!

Même si vous avez déjà construit de nombreux modèles R/C, veuillez lire
attentivement ces instructions et vérifier si les pièces contenues dans ce kit de
montage sont complètes. Beaucoup d'efforts ont été faits pour rendre la construction
la plus simple possible, sans pour autant nuire à la sécurité.

Conseils pour le film de recouvrement:

En raison des fortes variations climatiques (Température, humidité, etc…) le
recouvrement en film plastique peut présenter des petits plis. Ceci est du à la nature
de la construction en bois avec ce genre de recouvrement. Il pourra être retendu à

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l'aide d'un séchoir électrique comme ceux utilisés en modélisme, en procédant
comme suit:

Plis: Chauffer le film et le frotter avec un chiffon doux.
Aile déformée: Tordre légèrement l'aile dans le sens contraire à la déformation pour
détendre le recouvrement et le retendre en appliquant l'air chaud.

Précaution! Ne pas appliquer plus de chaleur que nécessaire. Un fer à repasser
trop chaud fera fondre le film et il en résultera un trou!

Ce modèle largement préfabriqué ne nécessite encore que peu de temps pour sa
finition. Mais les travaux restants sont importants et devront être effectués avec soin.
De leur parfaite exécution dépendront la solidité finale prévue pour le modèle et ses
performances de vol; c'est pourquoi il conviendra de travailler avec patience et
précision!

Lorsque des vis parker devront être filetées dans du bois, elles seront
bloquées contre tout risque de desserrage avec de la colle blanche: injecter la
colle dans le perçage et fileter la vis.

Conseils pour l’utilisation du BELLANCA
Avant de tenter la première mise en service, les instructions de montage et
d’utilisation devront être attentivement lus. Vous être seul responsable de la
sécurité d’utilisation de votre modèle R/C. Les jeunes gens en dessous de 14
ans devront effectuer les assemblages et utiliser le modèle sous la surveillance
d’un adulte familiarisé avec les particularités et les dangers possibles que peut
présenter un modèle R/C.
Ces instructions d’utilisation devront être conservées avec soin afin de
pouvoir les remettre à l’utilisateur suivant en cas de vente du modèle.
Demandez à votre revendeur les mesures de sécurité à prendre avec
l’utilisation d’un modèle R/C, il vous renseignera volontiers.

Les modèles d'avions R/C sont des appareils pouvant être dangereux et qui
exigent de leur utilisateur une grande compétence et la conscience de sa
responsabilité.

Un modèle réduit volant est comparable à un véritable aéronef pour lequel
toutes les dispositions légales doivent être prises; la possession d'une
assurance est obligatoire.

Il conviendra d'utiliser exclusivement les éléments fournis dans la boite de
construction ainsi que les accessoires d'origine Graupner et les pièces
détachées conseillées. Si un seul composant de la propulsion est remplacé,
une parfaite sécurité de fonctionnement de peut plus être assurée et peut
entraîner la perte du bénéfice de la garantie.

Utilisez toujours des connecteurs adaptés entre-eux avec sécurité contre les
inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connexions ainsi
que les batteries de confection personnelle devront être isolés contre les
court-circuits.

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Ne combinez jamais des connecteurs différents, par ex. des contacts en tôle
avec des contacts dorés, car ici aucune sécurité de fonction ne pourra être
garantie.
Avec l’utilisation des commutateurs et des régulateurs assurant l’alimentation
de la réception, utilisez uniquement des connecteurs Graupner à contacts
dorés.
Evitez les court circuits et les inversions de polarité.
Par la forte énergie emmagasinée par les batteries LiPo, il existe un danger
d’explosion et d’incendie.

Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s'il a été construit et
réglé conformément aux instructions de montage et seule une utilisation
prudente et responsable évitera de provoquer des dommages matériels ou
corporels. Le pilotage sûr d’un modèle réduit n’est possible qu’après un
entraînement ou un écolage appropriés.
Le fabricant n'a cependant aucune possibilité d'influencer la construction et
l'utilisation d'un modèle de sa production. C'est pourquoi nous attirons ici
l'attention sur les dangers représentés en dégageant toute responsabilité.

Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez-vous dans une
association ou dans une école de pilotage. Consultez en outre votre revendeur
et la Presse spécilisée. Le mieux est de faire partie d'un club d'aéromodélisme
pour pouvoir voler sur un terrain autorisé.

Les colles et les peintures contiennent des solvants qui dans certaines
conditions peuvent être nocifs pour la santé. Pour cette raison, observez
impérativement le mode d'emploi et les avertissements indiqués par le
fabricant correspondant.

L'utilisateur doit être en pleine possession de ses facultés physiques et
mentales. Comme pour la conduite des automobiles, le pilotage des modèles
volants sous l'effet de l'alcool ou de la drogue n'est pas autorisé.

Avant de faire voler votre modèle, informez tous les passants et les
spectateurs sur les dangers qu'il peut présenter et demandez-leur de se tenir à
une distance de sécurité d’au moins 5 m derrière le champ de rotation de
l’hélice.

Tenez-vous à une distance de sécurité suffisante de personnes ou d'objets; ne
survolez jamais de personnes à basse altitude et ne volez jamais dans leur
direction.

Un modèle volant R/C ne doit voler que par des températures extérieures
comprises entre – 5° à + 35°C. Des températures extrêmes peuvent conduire
par ex. à une modification de la capacité des accus, des propriétés des
matériaux et de la résistance des collages.

Chaque modéliste doit se comporter de façon à ce que l'ordre et la sécurité
publiques, vis-à-vis des autres personnes et des biens, ainsi que l'activité des
autres modélistes ne soient pas mis en danger, ni perturbés.

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Ne faites jamais voler votre modèle à proximité des lignes à haute tension,
dans les zones industrielles, les agglomérations, sur les voies publiques, les
places, dans les cours d'école, les parcs et les aires de jeux, etc…

Les avertissements donnés devront être impérativement respectés. Leur non
observation peut conduire à de sérieux dommages et dans les cas extrêmes à
des blessures graves.

Les hélices et en général toutes les pièces mécaniques entraînées par un
moteur présentent un danger de blessures permanent et ne doivent être
touchées par aucune partie du corps! Une hélice tournant à haut régime peut
par ex. couper un doigt!

Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation d'une hélice! Une pièce peut
se détacher et être éjectée à haute vitesse avec une forte inertie et vous
toucher, ou une tierce personne. Veillez également à ce qu'aucun objet
quelconque vienne en contact avec l'hélice en rotation.

Le blocage de l’hélice par un objet quelconque doit absolument être exclu.

Veillez également aux vêtements flottants tels qu'écharpe ou cravate, etc…qui
peuvent être aspirés et s'enrouler sur l'hélice.

Avant chaque utilisation, vérifiez le modèle et toutes les pièces qui y sont
rattachées (par ex. hélice, réducteur, éléments R/C, etc…) pour détecter une
possible détérioration. Ce n'est qu'après avoir remédié à tous les défauts
éventuels que le modèle pourra être mis en vol.

Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre avant de mettre
votre émetteur en contact! Une perturbation peut toujours se produire pour
une cause inconnue, sans prévenir! Le modèle devient alors incontrôlable et
livré à lui-même! Ne laissez pas votre émetteur sans surveillance pour éviter
une manipulation par un tiers.

Ne mettez le moteur électrique en contact que lorsque rien ne se trouve dans le
champ de rotation de l’hélice. Faites tourner le moteur électrique avec l’hélice
montée uniquement lorsqu’il est solidement fixé dans le modèle.

La position du modèle doit être nettement identifiable durant tout le vol pour
garantir un pilotage sûr. Si vous remarquez l'influence d'une perturbation
durant le vol, préparez-vous immédiatement à atterrir pour des raisons de
sécurité. Durant le départ et le processus d'atterrissage, le terrain doit être
libre de toute personne et d'obstacle.

Veillez toujours au bon état de charge des accus, car autrement le parfait
fonctionnement de l'ensemble R/C ne peut être garanti.
N’utilisez jamais de batteries échauffées, défectueuses ou détériorées.
Observez les prescriptions d’utilisation indiquées par le fabricant des
batteries

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Avant chaque vol, effectuez une vérification complète du bon fonctionnement
de l’installation R/C ainsi que du modèle et faites un essai de portée.
Pour faire un essai de fonctionnement du moteur, assurez-vous d’abord que
l’organe de commande soit sur la position COUPE sur l’émetteur. Mettez
ensuite d’abord l’émetteur en contact, ensuite la réception pour éviter un
démarrage involontaire du moteur. Procédez inversement pour couper le
contact ; d’abord celui de la réception, ensuite celui de l’émetteur.
Vérifiez si les gouvernes se déplacent dans le sens correspondant des
manches de commande.

Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter
d'une manipulation incorrecte et irresponsable. Leur observation permettra de
pratiquer en toute sécurité ce loisir créatif et éducatif que représente
l'aéromodélisme.

Instructions et avertissements pour l’utilisation des accus LiPo

Pour l’utilisation des accus LiPo, relevez les conseils généraux donnés sur
l’étiquette jointe aux packs d’accus.

Avertissements généraux

Les accus ne devront pas être jetés au feu ni être incinérés. Les éléments ne devront pas non plus

être trempés dans des liquides, comme l’eau, l’eau de mer, etc... Tout contact avec
des liquides du même genre doit être évité.
Les éléments seuls et les packs d’accus ne sont pas des jouets et pour cette raison,
ils devront être conservés hors de la portée des enfants.
Ne jamais démonter un accu LiPo sous peine de provoquer un court-circuit interne.
Un dégagement de gaz, une mise à feu, une explosion ou un autre problème
peuvent s’ensuivre.
L’électrolyse et ses vapeurs contenues dans les accus LiPo sont nocives pour la
santé. Eviter tout contact direct avec l’électrolyse. En cas de contact avec la peau,
les yeux ou toute autre partie du corps, se rincer abondamment à l’eau fraîche et
consulter ensuite un médecin.
Les accus incorporés dans un appareil devront être retirés de celui-ci lorsqu’il n’est
pas utilisé. Couper toujours l’appareil après son utilisation pour éviter une décharge
profonde. Charger toujours régulièrement les accus. Charger les accus sur une base
non inflammable, résistante à la chaleur et non conductrice !
Les accus LiPo profondément déchargés sont défectueux et ne devront plus être
utilisés !
Important : Les accus et les appareils électroniques usagés ne devront pas être
jetés dans une poubelle domestique, mais dans un container spécialement réservé
à leur récupération pour le recyclage. Renseignez-vous auprès de l’administration
de votre commune.

Durant les assemblages

Les éléments R/C ainsi que les transmissions de gouverne devront être installés au
cours des stades de montage correspondants. Un montage ultérieur ne serait que
très difficile, voire impossible !

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Les instructions de montage

Elle sont- rédigées en grande partie dans l’ordre des assemblages à effectuer. Les
conseils qui vont suivre donnent encore quelques explications supplémentaires.

Quelques déviations dans l’ordre indiqué pour les assemblages pourront être
décidées sur initiative personnelle.

Notez qu’un couteau à balsa, les épingles, les fils métalliques fins, etc… sont
coupants et pointus et peuvent facilement provoquer des blessures.

Veillez à ce que les jeunes enfants n’aient pas accès aux outils, aux colles ou aux
peintures.

Utilisez les colles contenant un solvant dans un local bien aéré.

Jetez les restes de colle et de peinture dans un container spécial réservé à cet
usage.

Une surface de travail largement dimensionnée est toujours avantageuse pour tous
les travaux de bricolage.

Si vous n’avez encore que peu d’expérience en modélisme, faites-vous montrer les
travaux difficiles à exécuter par un modéliste expérimenté.

Règles du comportement

Ne faites jamais voler votre modèle sur les voies publiques, les routes et les places,
ou à proximité des habitations et des lignes à haute tension.

Ne faites pas voler le BELLANCA dans une nature protégée. Prenez en
considération les lieux où vivent les animaux et les plantes.

Les arbres et les buissons servent de nids et d’habitats aux oiseaux.

Ne mettez jamais en danger les animaux, les spectateurs ou les autres pilotes

Equipement R/C pour BELLANCA: L’équipement minimum suivant est conseillé :
1 Ensemble R/C X-412 dans la bande des 41 MHz, Réf. N°4714.41 ou un ensemble
mx-16 iFs, Réf. N°23000.
4 Servos C 271 Réf. N°5107
1 Micro récepteur R 700 Réf. N°7051.41
2 Cordons de rallonge Réf. N°3935.11
2 Cordons de rallonge Réf. N°3935.18
Pour le chargeur correspondant, voir dans le catalogue général FS.

Propulsion électrique et accessoires

1 COMPACT 3452 7,4 V Réf. N°7738
1 Régulateur de vitesse COMPACT CONTROL 25 Réf. N°7221
1 Pack d’accus LiPo Réf. N°7649.2
1 Hélice SLOW FLY PROP Réf. N°29845.25.12

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1 Bande à crampons Réf.N°3368.1

Ce modèle est très largement et remarquablement préfabriqué. Le capot moteur en
fibre de verre est

livré dans le kit de montage. Si nécessaire, repassez d’abord au
fer les raccordements du film de recouvrement sur l’ensemble des pièces en bois,
particulièrement sur les bords et au niveau des charnières. Il est conseillé de recoller
complètement toutes les faces sur lesquelles seront collées les charnières des
gouvernes avec du ruban Tesafilm cristal, parce que dans certaines conditions
d’humidité, le film de recouvrement peut se soulever et se décoller sur de tels
endroits

Matériel et outils nécessaires

Foret de Ø 1,5 mm Par ex. Réf. N°574.1,5
Foret de Ø 2,0 mm Par ex. Réf. N°574.2
Tournevis cruciforme et à lame Par ex. Réf. N°810
Tournevis six pans Par ex. Réf. N°5735.1,5

Colles

Colle blanche, par ex. UHU coll, Réf. N°958.60
UHU hart, par ex. Réf. N°534.35
Colle seconde fluide, par ex. Réf. N°5822

Les assemblages du BELLANCA

Commencez les assemblages lorsque vous serez familiarisé avec les pièces et les
différents stades de montage. Si l’une des pièces fait l’objet d’une réclamation,
consultez votre revendeur également avant de commencer les assemblages.

Le fuselage

Insérer et coller les quatre écrous spéciaux sur la face arrière du couple moteur
avant, comme monté sur la photo.

Coller le support moteur ainsi préparé avec une bonne application de colle dans les
ouvertures du couple avant. Veillez à ce que l’ensemble repose totalement sur le
couple avant.

Relier le régulateur de vitesse au moteur. Vérifier le sens de rotation de ce dernier,
sans monter l’hélice ; voir aussi les instructions pour le moteur et le régulateur.

Fixer le moteur sur le support avec les vis fournies. Introduire le régulateur au
travers de l’ouverture dans le couple avant ; bloquer les vis avec du freine filet.

La capot moteur pourra maintenant être fixé ; il devra être aligné de façon à ce qu’il
subsiste un espace d’env. 1,5mm entre l’embase du cône d’hélice et sa face avant.

Les bandes dé décoration sur le capot moteur et sur le recouvrement du fuselage
doivent exactement se raccorder.

Monter l’hélice avec le cône sur l’arbre du moteur, comme montré sur les photos
suivantes ; placer l’embase du cône et l’hélice et les bloquer sur l’arbre avec la
rondelle plate et l’écrou six pans.

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Fixer l’embout sur l’embase du cône d’hélice avec les vis fournies ; les ouvertures
pour le passage de l’hélice devront éventuellement être rectifiées.

Le train d’atterrissage

Percer un trou à env. 8mm du bord inférieur et au milieu du passage de la roue dans
les carénages de roue pour le passage de l’axe de celle-ci.

Visser les carénages avec les roues sur les jambes du train d’atterrissage avec les
vis M3, comme montré sur les photos suivantes. .

En collant las bague en bois, veiller à ce que la roue ne soit pas collée sur l’axe.
En fixant les carénages de roue sur les jambes du train d’atterrissage, veiller à ce
qu’ils forment un angle droit avec celles-ci.

Pour fixer les deux jambes du train d’atterrissage sous le fuselage, le recouvrement
du logement de l’accu devra être retiré

Les deux jambes du train d’atterrissage seront fixées sous le fuselage chacune avec
une vis M3 et une vis parker à tête cylindrique.
Les deux jambes devront être fixée avec un pinçage d’env. 3°.

Bloquer les vis M3 avec du freine filet UHU et les vis parker à tête cylindrique avec
de la colle à bois UHU.

Dérive et stabilisateur

Tâter avec les doigts les fentes dans le fuselage pour le passage du stabilisateur et
dégager le film de recouvrement avec la panne d’un fer à souder chaud, ou avec un
couteau à balsa.

Introduire maintenant le plan fixe du stabilisateur dans les fentes et l’aligner de façon
à ce qu’il dépasse sur une longueur égale de chaque côté du fuselage et que son
bord arrière forme un angle droit avec l’axe longitudinal de ce dernier.
Reporter le contour du fuselage sur le dessus et le dessous du plan fixe avec un
crayon feutre.

Découper le film de recouvrement sur une surface un peu plus faible que celle
délimitée avec un couteau à balsa ou avec la panne d’un fer à souder chaud, guidés
par un réglet métallique
Veiller à ne pas entamer le bois en dessous !

Le plan fixe du stabilisateur pourra maintenant être à nouveau introduit dans les
fentes du fuselage et aligné comme précédemment décrit, puis il sera fixé contre tout
risque de déplacement avec des épingles.

Coller maintenant le plan fixe dans le fuselage en faisant couler soigneusement de la
colle seconde fluide le long des bords.

Coller les charnières jusqu’à leur moitié dans les moitiés de la gouverne de
profondeur avec de la colle seconde fluide.

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Ceci se fera au mieux en introduisant les charnières sur env. 1mm dans les moitiés
de la gouverne, en appliquant de la colle seconde sur le dessus et le dessous, puis
en les enfonçant ensuite rapidement jusqu’à leur moitié. Après la prise de la colle,
répéter la même opération pour coller la partie dépassante des charnières dans le
plan fixe du stabilisateur. Il devra subsister un espace d’env. 0,5mm entre la
gouverne et le plan fixe.

Après le séchage de la colle, les guignols seront collés dans les fentes sur les deux
moitiés de la gouverne de profondeur.

Découper les fentes avec un couteau à balsa, comme monté sur la photo. Insérer et
aligner les guignols de façon à ce qu’ils aient la même position à droite et à gauche,
c’est-à-dire que le trou de connexion pour la chape doit être à la même distance du
point d’articulation de chaque côté.
Tâter avec les doigts les deux sorties des tringleries de profondeur et les dégager
avec un couteau à balsa.

Introduire les deux tringleries dans les gaines, visser les contre écrous et les chapes
M2 et connecter ces dernières sur le trou extérieur des guignols.

Dégager maintenant les fentes dans le fuselage pour le plan fixe de dérive et pour la
charnière inférieure de la gouverne de direction avec un couteau à balsa, ou avec la
panne d’un fer à souder chaud.

Coller les charnières dans la gouverne de direction et ensuite dans le plan fixe
comme il a déjà été décrit pour le stabilisateur.

Introduire la dérive dans la fente du fuselage de façon à ce qu’elle repose totalement
sur toute sa base.

Dans cette position, reporter le contour du fuselage sur le plan fixe avec un crayon
feutre. Découper le film de recouvrement sur une surface un peu plus faible que celle
délimitée avec un couteau à balsa ou avec la panne d’un fer à souder chaud, guidés
par un réglet métallique

Coller le plan fixe dans le fuselage en vaillant à ce que la charnière inférieure soit
également collée.

Après le séchage de la colle, tâter la fente pour le guignol de la gouverne et la
dégager avec un couteau à balsa, puis coller le guignol.

Introduire la tringlerie dans la gaine, visser la chape et la connecter sur le guignol de
la gouverne de direction, comme il a déjà été décrit pour la gouverne de profondeur.
Les deux servos seront maintenant fixé dans la platine avec les vis fournies parmi
leurs accessoires.

Les trous correspondants dans les palonniers seront repercés à Ø 2 mm pour le
montage des deux raccords de tringlerie qui doivent pouvoir pivoter librement, sans
jeu notable et les vis pointeau seront bloquées avec du freine filet.

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Pour le montage du palonnier sur les servos, ces derniers devront d’abord être mis
en position neutre ; pour cela, l’ensemble R/C sera mis provisoirement en service.
Les deux palonniers pourront maintenant être montés sur les servos de façon à ce
que les tringleries puissent être introduites en même tems dans le perçage
transversal des raccords de tringlerie. Avec les servos et les gouvernes en position
neutre, les tringleries seront bloquées dans les raccords de tringlerie et dans le
raccord DUO avec les vis pointeau et du freine filet. Couper la longueur excédentaire
des tringleries avec des pinces coupantes.

Le récepteur sera fixé dans le fuselage devant les servos, avec des colliers
d’attache ou des colliers à crampons

L’aile
Montage des servos dans les deux panneaux d’aile

Coller les charnières jusqu’à leur moitié dans les volets d’ailerons.

Après le séchage de la colle, coller la partie dépassante des charnières dans les
fentes des panneaux d’aile.

Rallonger le cordon des deux servos d’ailerons avec le cordon de rallonge
correspondant. Fixer les prises contre tout risque de déconnexion ; ceci peut se faire
avec de la gaine thermo rétractable, du ruban adhésif ou de la colle seconde.

Fixer les servos d’ailerons dans les supports avec les vis fournies parmi leurs
accessoires.

Des raccords de tringlerie devront être montés sur le palonnier des servo pour la
fixation des tringleries d’ailerons. Pour cela, les trous dans les palonniers devront
être repercés en correspondance.

Les écrous des raccords de tringlerie devront être bloqués avec du freine filet UHU.

Enfiler maintenant le cordon des servos dans les deux panneaux d’aile de façon à ce
qu’ils sortent par le trou à côté de la nervure d’emplanture.

Fixer les supports des servos dans les panneaux d’aile avec les vis fournies. Percer
les trous correspondants de Ø 1,5 mm pour les vis de fixation.

Tâter les fentes pour les guignols d’ailerons et les dégager avec un couteau à balsa.

Connecter l’extrémité conte coudée des tringleries d’ailerons sur le trou extérieur des
guignols

En collant les guignols, les tringleries seront introduites en même tems dans le
perçage transversal des raccords de tringlerie.

Avec les servos et les volets d’ailerons en position neutre, bloquer les tringleries
dans les raccords avec les vis pointeau et du freine filet UHU.

Couper la longueur excédentaire des tringleries avec des pinces coupantes.

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Pour le montage de l’aile sur le fuselage, assembler les deux panneaux au moyen du
tube d’aluminium et la poser dessus de façon à ce que les languettes à l’avant des
nervures d’emplanture s’engagent dans les rainures du couple. L’aile sera ensuite
fixée sur le fuselage au moyen des deux vis en plastique et des douilles à collerette.
Pour cela, les perçages dans les panneaux d’aile devront être dégagés. Les douilles
à collerettes seront collées dans les perçages avec un peu de colle seconde.

Les mâts d’aile seront montés pour l’enjolivement du modèle, mais ils ne remplissent
aucune fonction. Les extrémités des mâts sont percées pour les vis de fixation ;
dégager ces perçages avec un foret. .

Un trou de Ø 2mm sera percé à env. 55mm derrière les jambes du train
d’atterrissage pour la fixation des mâts sous le fuselage. Les mâts seront fixés avec
une vis parker Ø 2,9 mm (Voir la photo).

Un trou de Ø 2mm sera également percé aux emplacements sur lesquels les mâts
reposent sous l’aile, à env. 8mm devant le bord arrière du coffrage et devant le bord
de fuite de l’aile (non de celui des volets d’ailerons), puis les mâts seront fixés avec
les vis parker Ø 2,9 mm.

Des contres fiches peuvent être ajoutés aux mâts d’aile, comme montré sur les
photos suivantes.

Assemblage du BELLANCA

Pour le raccordement des deux servos d’ailerons, il est conseillé de connecter un
cordon de rallonge de 1090mm de longueur sur les sorties de voie correspondantes
du récepteur (2 et 5).
Assembler les panneaux d’aile au moyen du tube d’aluminium, relier les servos
d’ailerons aux cordons de rallonge, introduire l’aile par les deux languettes sur les
nervures d’emplanture dans les ouvertures du couple et la fixer sur le fuselage avec
les vis en plastique.

L’accu de propulsion sera introduit par l’ouverture dans le fond du fuselage et
maintenu en place par du caoutchouc mousse et le couvercle de fermeture.

Centrage du BELLANCA

Soutenir le modèle sous l’aile, de chaque côté du fuselage, sur un point situé à env.
65mm derrière le bord d’attaque de l’aile. Avec un centrage correct, le modèle doit se
tenir en équilibre avec le nez du fuselage penchant légèrement vers le bas. Le
centrage correct sera obtenu si nécessaire par le déplacement de l’accu de
propulsion ou par le collage d’un lest en plomb.
Avant le premier vol, toutes les gouvernes devront être réglées exactement en
position neutre avec les leviers de trim sur l’émetteur.

Débattements des gouvernes pour le vol normal

Ailerons 8mm vers le haut et v ers le bas
Profondeur 16mm vers le haut et vers le bas
Direction 20mm vers la droite et vers la gauche
Il est conseillé de régler dans l’émetteur une valeur d’exponentiel de 50%.

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Important:

Lors du montage des tringleries, veillez à ce qu’elles puissent se mouvoir librement
sur toute la course du servo, incluant le trim, sans être limitées mécaniquement.
En déplaçant le manche de commande de direction vers la droite, la gouverne de
direction doit se braquer vers la droite (et vers la gauche, à gauche). En tirant le
manche de commande de profondeur vers l’arrière (à soi), la gouverne de profondeur
soit se soulever (et en la poussant vers l’avant, s’abaisser). En déplaçant le manche
de commande des ailerons vers la droite, le volet droit doit se soulever et le gauche
s’abaisser. En poussant le manche de commande des gaz en avant, le moteur doit
tourner à pleine puissance et être coupé en le tirant vers l’arrière.

Il nous reste à vous souhaiter beaucoup de plaisir avec les vols de votre BELLANCA!

Votre équipe

Graupne

r!

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