Goulds 3656, 3756 Installation, Operation And Maintenance Instructions

Download

Page 1

INSTRUCTION MANUAL

IM010R010

Models 3656 / 3756

INSTALLATION, OPERATION AND MAINTENANCE INSTRUCTIONS

Page 2

OWNER’S INFORMATION

Please ll in information and give this booklet to homeowner. Warranty information is on page 14.

Model Number: Serial Number: Dealer: Dealer’s Phone No. Date of Purchase: Installation Date:

TABLE OF CONTENTS

SUBJECT PAGE

Safety Instructions .................................................................... 2

Description and Specications .............................................. 2

Engineering Data ..................................................................... 2

Installation .................................................................................. 2

Location ..................................................................................2

Close-Coupled Units ........................................................... 2

Frame-Mounted Units ......................................................... 3

SAE Engine Driven Pumps .....................................................3

Coupling Alignment ................................................................ 6

Frame-Mounted Units Only ...............................................6

Piping .......................................................................................... 6

Suction .................................................................................... 6

Discharge ...............................................................................6

Wiring and Grounding ............................................................ 7

Rotation ...................................................................................... 7

Operation ...................................................................................7

Maintenance .............................................................................. 7

Disassembly .............................................................................. 8

Reassembly ................................................................................8

Packed Box Instructions .......................................................... 9

Troubleshooting .....................................................................10

Repair Parts .............................................................................. 11

Limited Warranty ....................................................................14

Page 3

SAFETY INSTRUCTIONS

DANGER

WARNING

CAUTION

WARNING

Hazardous ﬂuids can cause ﬁre, burns or death.

WARNING

NOTICE: INSPECT UNIT FOR DAMAGE AND REPORT ALL DAMAGE TO CARRIER IMMEDIATELY.

of California to cause cancer or birth defects or other

reproductive harm. For more information go to: www.

P65Warnings.ca.gov.

DESCRIPTION and SPECIFICATIONS

The series 3656/3756 are single stage, end suction, centrifugal pumps for general liquid transfer, booster applications, irrigation and general service pumping. Pumps are available in three different materials of construction:

all iron, bronze-tted and all bronze (“S” group only).

Pump impellers are fully enclosed, key driven and held in

position by an impeller bolt and washer. Casings are full volute in design with replaceable wear rings.

Dependant on the pump size, the suction and discharge connections will be threaded or anged. Shafts are protected with stainless steel shaft sleeves.

Close-coupled units have NEMA standard JM or JP mo-

tors with C-face mounting and key driven shaft extension. SAE drive units bolt directly to the engine ywheel housing for SAE sizes 1, 2, 3, 4 or 5. Optional elastomer ele-

ment couplings are available for 6½, 7½, 8, 10, 11½ and

14 inch ywheels. Frame mounted units can be coupled

to motors through a spacer coupling, or belt driven.

TO AVOID SERIOUS OR FATAL PERSONAL INJURY OR MAJOR PROPERTY DAMAGE, READ AND FOLLOW ALL SAFETY INSTRUCTIONS IN THE MANUAL AND ON THE PUMP.

This is a SAFETY ALERT SYMBOL. When you see this symbol on the pump or in

the manual, look for one of the following signal words and be alert to the potential

for personal injury or property damage. Warns of hazards that WILL cause

serious personal injury, death or major property damage.

Warns of hazards that CAN cause serious personal injury, death or major property damage.

Warns of hazards that CAN cause personal injury or property damage.

NOTICE: INDICATES SPECIAL INSTRUCTIONS WHICH ARE VERY IMPORTANT AND MUST BE FOLLOWED.

THIS MANUAL IS INTENDED TO ASSIST IN THE INSTALLATION AND OPERATION OF THIS UNIT. THOROUGHLY REVIEW ALL INSTRUCTIONS AND WARNINGS PRIOR TO PERFORMING ANY WORK ON THIS PUMP.

MAINTAIN ALL SAFETY DECALS.

UNIT NOT DESIGNED FOR USE WITH HAZARDOUS LIQUIDS OR

FLAMMABLE GASES.

This product can expose you to chemicals

including Lead which is known to the state

ENGINEERING DATA

Maximum Liquid Temperature: 212º F (100º C) – standard seal or packing 250º F (120º C) – Optional high temp. seal Maximum Working Pressure (Fluid temperature dependant): – NPT connections, 200 PSI (1379 kPa)

– 125# ANSI anged connections, 200 PSI (1379 kPa)

Maximum Suction Pressure: 100 PSI (689.5 kPa) Starts per Hour: 20, evenly distributed

Group Size Suction Discharge

1½ x 2-6 (H) 2" NPT 1½" NPT 1 x 2-7 2" NPT 1" NPT 2½ x 3-7 3" NPT 2½" NPT

1 x 2-8 2" NPT 1" NPT 1½ x 2-8 2" NPT 1½" NPT 2 x 2-5 2" NPT 2" NPT 2½ x 2½-5 2½" NPT 2½" NPT LH 3 x 3-5 3" NPT 3" NPT 4 x 4-5 4" Flange 4" Flange 5 x 5-6 5" Flange 5" Flange 2½ x 3-8 3" NPT 2½" NPT 3 x 4-8 4" Flange 3" Flange 4 x 5-8 5" Flange 4" Flange 1½ x 2-10 2" NPT 1½" NPT 2½ x 3-10 3" Flange 2½" Flange

4 x 6-10 6" Flange 4" Flange 2½ x 3-13 3" Flange 2½ " Flange 3 x 4-13 4" Flange 3" Flange 4 x 6-13 6" Flange 4" Flange 6 x 8-13 8" Flange 6" Flange L 8 x 10-13 10" Flange 8" Flange 4 x 6-16 6" Flange 4" Flange

3 x 4-7 4" Flange 3" Flange

3 x 4-10 4" Flange 3" Flange

INSTALLATION

LOCATION

• Locate the pump as near liquid source as practical;

below level of liquid for automatic repriming capability.

• Allow adequate space for servicing and ventilation. Protect the unit from weather and water damage due to rain, ooding or freezing temperatures.

• Protect the pump and piping from freezing tempera-

tures.

• Allow adequate space around the unit for service and

ventilation.

CLOSE-COUPLED UNITS

• Units may be installed horizontally, inclined or vertically with the motor above the pump.

• The motor feet MUST be bolted to a substantial surface

(horizontal or vertical) that is capable of complete and

rigid support for the pump and motor. For L-Group pumps, the motor adapter feet must also be bolted to the supportive surface.

• For vertical operation, the motor should be tted with a drip cover or otherwise protected against liquid enter-

ing the motor (rain, spray, condensation, etc.)

NOTICE: DO NOT INSTALL WITH MOTOR

BELOW PUMP. ANY LEAKAGE OR CONDENSATION WILL AFFECT THE MOTOR.

Page 4

Finished grouting

600

TORQUE (LBS/FT)

180

FRAME-MOUNTED UNITS

• A at substantial foundation surface MUST be provided

to avoid distortion and/or strain when tightening the

foundation bolts. A rubber mounting is acceptable to reduce noise or excessive vibration.

• Tighten motor hold-down bolts BEFORE connecting

piping to pump.

Grout hole Base

Grout

Leveling wedges or shims—left in place

Top of foundation— clean and wet down

Sleeve

Washer

Lug

(1/2 to 3/4") Allowance for leveling

Wood frame

(1/4")

Figure 1

• It is recommended that the baseplate be grouted to a

foundation with solid footing. Refer to Figure 1.

• Place unit in position on wedges located at four points, two below approximate center of driver and two below approximate center of pump. Adjust wedges to level

unit. Level or plumb suction and discharge connections.

• Make sure bedplate is not distorted and nal coupling alignment can be made within the limits of movement

of motor and by shimming, if necessary.

• Tighten foundation bolts nger tight and build dam

around foundation. Pour grout under bedplate making sure the areas under the pump and motor feet are

lled solid. Allow grout to harden 48 hours before fully

tightening foundation bolts.

• Tighten pump and motor hold-down bolts before

aligning shaft or connecting the piping to pump.

• Allow grout to harden for 48 hours before tightening 4

foundation bolts.

SAE – ENGINE DRIVEN PUMPS

The SAE engine drive bearing frame is designed to

bolt directly to the ywheel housing for engines with

an SAE no. 1, 2, 3, 4 or 5 mount. The pump shaft exten-

sion is sized for use with couplings bolted directly to the ywheel. Goulds Water Systems optional couplings are sized for 6½", 7½", 8", 10", and 14" ywheels. Although other ywheel mount couplings may be used, it is recom-

mended that the Goulds Water Systems coupling be used to ensure long and trouble-free operation from your Goulds Pump.

REQUIREMENTS FOR PROPER OPERATION Pump End:

When delivering the required capacity (GPM) to the system piping, the pump must add the amount of Head required by the system at the capacity. The operating head-capacity point should be as close as possible to the

highest efciency line shown on the performance curve, and must be below the head-capacity line labeled “maximum” RPM. The maximum operaton RPM for the pump is

determined by bearing life, or in some cases, by the pressure limits of the pump. Suction and discharge openings are NPT tapped for standard pipe, or faced and drilled

per ANSI B16.1, class 125 for standard anges as indicated. Maximum working pressure for class 30 cast iron,

per ANSI B16.1, is 175 PSI. Internal combustion engines are variable speed and vari-

able power machines. The power output depends on the engine speed (RPM) and will be reduced when operat-

ing altitude, and/or the air temperature increases. When

driving the pump at the RPM required to deliver water into the system piping, the engine must operate within

the Engine Manufacturers minimum and maximum RPM

limits. The power output to supply the pump power demand must not exceed the continuous power rating of the engine, after derating for all power consuming

engine accessories, and adjustmaner for installation site altitude and air temperature.

DRIVE-TRAIN SIZING (BHP)

The BHP Equation is: (Flow x TDH) / 3960 x Eff.)

Note: For internal combustion units the BHP calculation

must be de-rated for the following conditions:

• 20% for continuous duty

• 5% for right-angle drive

• 3% for each 1,000 feet above sea level

• 1% for each 10º F above 60º F.

DRIVE-TRAIN SIZING (TORQUE)

Other than sizing an engine for BHP, torque calculations also are required for proper sizing. Typically the horsepower and torque rating do not follow the same relationship

throughout the usable range of a diesel engine (Figure 2). The equation for torque (lbs/ft) is (5250 x BHP) / RPM.

500

400

300

200

100

1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300

RPM

178 176 174 172 170 168 166 164 162 160

Figure 2: HP (◆) vs. Torque (■)

VERIFY MATCH OF PUMP END TO ENGINE SAE Bracket Size:

Engine drive pumps are available to t engines having a standard SAE 5 through SAE 1 ywheel housing.

For a new engine, the engine supplier can provide the

SAE housing number.

For an existing engine, the ywheel housing bore and

bolt circle can be measured and compared against the standard SAE housing dimensions listed in Table 1, to identify the housing SAE number.

• Measure the ywheel housing bore (A), and the bolt circle (B), as accurately as possible with a tape measure

(to the nearest 1/32 inch).

• Count the number of threaded holes in the ywheel housing (C). Test the threaded holes with a bolt, to

determine the thread series.

• Compare the measured dimensions (A), (B), and (C) against Table 1, to determine the SAE number of

the ywheel housing, to be sure it matches the SAE

number of your pump.

Page 5

Flywheel

SAE Flywheel Housing Size

Housing

1 2 3 4 5

Dimensions

A 201⁄8 175⁄8 161⁄8 141⁄4 123⁄8 B 207⁄8 183⁄8 167⁄8 15 131⁄8 C No. 12 12 12 12 8 Size 7⁄16-14

⁄8-16

Table 1

Figure 3

INSTALLATION

• The pump may be installed horizontally, with the discharge rotated to any position allowed by the casing

bolt pattern (13). It is recommended that the discharge

be located horizontally, above the suction.

• The casing must be supported on all pumps by a rigid

support which is anchored to the unit base or foundation.

• For M-Group pumps it is recommended that this support is bolted to the motor adapter ring using 2 or more of

the casing bolts (13). It is likely that longer bolts will be

required for the additional support thickness. Use SAE grade 5 bolts, torqued as indicated in this manual.

• For L-Group pumps it is recommended that the pump

is supported beneath the two feet cast into the motor

adapter (3). These feet must be bolted to the support.

PUMP TO ENGINE ASSEMBLY (SPLINE COUPLING) Preparation for Assembly of Pump on Engine

• Clean face and register t of ywheel housing and ywheel as necessary to remove all grease, dirt, or rust (and all traces of rust preventative) which would interfere with installation of pump and/or prevent correct alignment. If ywheel is tted with a pilot bearing for a

transmission shaft, remove and discard. The pilot bearing is not required for installation of the pump end, and

could interfere with the pump shaft.

• Examine shaft spline closely. Use a le, if necessary, to remove any burrs that would prevent coupling from

sliding freely onto the shaft.

• Lubricate pump shaft spline sparingly with light grease.

Don’t lubricate straight keyed shaft.

• Slide the coupling onto shaft until it is stopped against the shaft (refer to page 5 for straight shaft installation).

• Measure the distance from the engine side of the ywheel coupling adapter ring to the mounting face of the pump bracket. Refer to Figure 4 below, Dimension “A”.

• Next, measure depth from face of ywheel housing on engine, to face on ywheel against which coupling will be bolted. Refer to Figure 4 below, Dimension “B”.

• Pump measurement must be less than engine measure-

ment or axial interference will result in thrust force on

engine crank shaft bearings. Simply stated, Dimension “A” must be less than Dimension “B”.

FLYWHEEL COUPLING

• The ywheel coupling transmits power from the engine ywheel to the pump shaft. The maximum power that a coupling can safely handle is shown by a rating number, “R”, which is listed in the coupling dimensions tables.

• When selecting a ywheel coupling for a pump and engine, rst determine the power rating that the pump will demand. On the pump performance curve, nd the

RPM and BHP values required to produce the spplication head-capacity point.

• Divide the BHP by the RPM, then multiply the result

times 100. The result will be the demand number for

the pump. For example, a 20BFSAE1AO can deliver

800 GPM at 270 feet Total Head when running at 1800 RPM. The power required by the pump will be 75 BHP. The demand number will be: (75 / 1800) x 100 = 4.16

• Next, select a coupling that can safely transmit the

power, and which will t the ywheel dimensions. For a coupling to be suitable, it must have an “R” rating num-

ber GREATER THAN the pump demand number. In the

above example, the minimum coupling “R” number whould be 5.

• Torsional compatibility of the engine, pump, and coupling is the responsibility of the assembler. Goulds Wa-

ter Systems will supply data for the pump and coupling

for use by the assembler for a torsional analysis.

NOTE: If the ywheel is tted with a pilot bearing

pressed into a bore at the center, remove it to avoid inter-

ference with the pump shaft.

Figure 4 Figure 5

Page 6

FLYWHEEL FOR INDUSTRIAL TYPE OVERCENTER CLUTCHES

• Figure 6 shows the hollowed-out appearance of the ywheels made for use with overcenter type clutch power

take-off assemblies.

• These ywheels will have a recessed bore machined into the face, and a set of tapped holes, which will be used to attach the coupling to the ywheel. Dimen-

sions are governed by an SAE standard and are listed

in Tables 1A and 1B, Figure 3. The “clutch size” shown in

the table is the nominal clutch facing diameter for Drive Ring Type Overcenter Clutches.

OTHER FLYWHEELS

• Some engines are tted with ywheels especially

machined for coupling to other kinds of machinery (electrical generators, torque converters, etc.), and

require nonstandard ywheel couplings. These may be

purchased from third party vendors or suppliers.

Figure 6

Table IA –

Wide RPM Range, Elastomer Mounted Hub – Spline Shaft

Flywheel Dimensions Flywheel Coupling (Spline) Clutch D Shaft

Size (UNC) Number Dia.

6½" 6 5⁄16-18 8½ OD 7.88 3.94 1.19 1.69 7 A00569C 1 1½" 10T 7½" 8 5⁄16-18 9½" OD 8.75 3.69 1.19 1.69 7 A00569C 2 1½" 10T 8" 6 3⁄8-16 103⁄8" OD 9.62 4.81 2.44 2.94 7 A00569C 3 1½" 10T 10" 8 3⁄8-16 123⁄8" OD 11.62 4.47 2.13 2.75 7 A00569C 4 1½" 10T 10" 8 3⁄8-16 123⁄8" OD 11.62 4.47 2.13 2.75 9 A00569C 6 1½" 10T 11½" 8 3⁄8-16 137⁄8" OD 13.12 5.06 1.56 2.69 7 A00569C 5 1½" 10T 11½" 8 3⁄8-16 137⁄8" OD 13.12 5.06 1.56 2.69 9 A00569C 7 1½" 10T 14" 8 ½-13 183⁄8" OD 17.25 6.63 1.00 2.13 9 A00569C 8 1½" 10T

* R = Coupling Rating Max. Coupling Rating = (Rated horsepower x 100) / Rated RPM

Size E BC F G H R* Catalog Spline

Qty.

Table IB – Wide RPM Range, Elastomer Mounted Hub – Straight Shaft

Flywheel Dimensions Flywheel Coupling Clutch D Shaft

Size (UNC) Number Dia.

6½" 6 5⁄16-18 8½ OD 7.88 3.94 1.19 1.69

3.51 CD625

7½" 8 5⁄16-18 9½" OD 8.75 3.69 1.19 1.69

3.51 CD725

8" 6 3⁄8-16 103⁄8" OD 9.62 4.81 2.44 2.94

3.51 CD825

2.28 CD1016

3.51 CD1025 10" 8 3⁄8-16 123⁄8" OD 11.62 4.47 2.13 2.75 5.71 CD1030

8.57 CD1050

11.23 CD1080

2.28 CD1116

3.51 CD1125

5.71 CD1130 11½" 8 3⁄8-16 137⁄8" OD 13.12 5.06 1.56 2.69 8.57 CD1150

11.23 CD1180

12.62 CD1190

16.85 CD11110H

2.28 CD1416

3.51 CD1425

5.71 CD1430 14" 8 3⁄8-16 183⁄8" OD 17.25 6.63 1.00 2.13 8.57 CD1450

11.23 CD1480

12.62 CD1490

16.85 CD14110H Dimensions in inches

* R = Coupling Rating Max. Coupling Rating = (Rated horsepower x 100) / Rated RPM

Size E BC F G H R* Catalog Spline

Qty.

2.28 CD616

2.28 CD716

2.28 CD816

1.625-

1.624Ø

⁄8 x 3⁄

Keyway

• For Goulds Water Systems straight shaft keyed cou-

plings – Ensure that the coupling hub set screw is

backed out enough to ensure clearance for the shaft key during assembly.

• Mount the coupling assembly to the engine ywheel using the bolts provided torqued as follows in a cross-

ing sequence:

6½" or 7½" Flywheel – 11 lbs.-ft. (15 N.m) 8", 10" or 11½" Flywheel – 20 lbs.-ft. (27 N.m) 14" Flywheel – 50 lbs.-ft. (68 N.m) (For other couplings follow manufacturers

recommended installation procedure.)

• Place the pump shaft key into the pump shaft (122) and align the shaft to the coupling. Slide the pump into the coupling until the engine adapter ring (340) contacts

the engine ywheel housing.

INSTALLATION OF COUPLING ON FLYWHEEL Flywheel Coupling Overcenter Type:

• These couplings are aligned concentrically with the ywheel by register t on the ywheel.

• Be sure to remove all preservatives from the engine’s

ywheel.

• Fit the coupling into the ywheel. Align the bolt holes and engage coupling with register t on ywheel. Tap coupling with a soft heavy hammer, if necessary, to be sure that it is seated at against ywheel. Secure coupling tightly to ywheel with capscrews and lockwasher.

Page 7

INSTALLATION OF PUMP ON ENGINE

Hazardous machinery can cause personal injury or death.

WARNING

16 15 14 13 12 11 10

9 8 7 6 5 4 3 2 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

H = Min. Submergence in feet

V = Velocity in feet per second

=GPM x 0.321 GPM x 0.4085

Area D

1.5D min.

3.0D min.

D D

H min.

min.

---------

H min.

---------

• Lift pump with suitable lifting apparatus and align pump shaft with coupling. End of pump shaft has a pilot diameter which epermits wasy engagement of pump

shaft into coupling.

• Reach into pump suction opening and rotate impeller

slightly until the shaft will engage the coupling. Verify that there is no gap between bracket and ywheel

housing faces. Rotate pump as necessary to align

bracket holes with engine. Install capscrews and bolt

pump end securely to engine.

NOTE: If any interference, or incompatibility of parts is detected during installation, DO NOT proceed

with assembly. Direct the problem to your

nearest Goulds distributor.

• Mount the pump to the engine using the bolts and

lock-washers provided, torqued as follows in a crossing

sequence:

SAE #2, #3, #4, #5 – 20 lbs.-ft. (27 N.m) SAE #1 – 50 lbs.-ft. (68 N.m)

• Install coupling guards (501N).

• Bolt motor adapter (3) to the rigid support described above.

COUPLING ALIGNMENT

FAILURE TO DISCONNECT AND LOCKOUT ELECTRICAL POWER BEFORE ATTEMPTING ANY MAINTENANCE CAN CAUSE SEVERE PERSONAL INJURY.

FRAME-MOUNTED UNITS ONLY

• Alignment MUST be checked prior to running. See Figure 7.

Parallel

Angular

NOTICE: ALWAYS RECHECK BOTH ALIGNMENTS AFTER MAKING ANY MECHANICAL ADJUSTMENTS.

PIPING

• Piping should be no smaller than pump’s discharge and suction connections and kept as short as possible, avoid-

ing unnecessary ttings to minimize friction losses. See

Table 1.

• All piping MUST be independently supported and

MUST NOT place any piping loads on the pump

NOTICE: DO NOT FORCE PIPING INTO PLACE

AT PUMP SUCTION AND DISCHARGE CONNECTIONS.

• All pipe joints MUST be airtight.

PIPING – SUCTION

• For suction lifts over 10 ft. (3 m) and liquid temperatures over 120° F (49° C), consult pump performance curve for net positive suction head required (NPSHR).

• If a pipe size larger than pump suction is required, an eccentric pipe reducer, with the straight side up, MUST be

installed at the pump suction.

• If pump is installed below the liquid source, install a gate

valve in the suction for pump inspection and maintenance.

NOTICE: DO NOT USE THE GATE VALVE TO THROTTLE PUMP. THIS MAY CAUSE LOSS OF PRIME, EXCESSIVE TEMPERATURES AND DAMAGE TO PUMP, VOIDING WARRANTY.

• If the pump is installed above the liquid source, the following MUST be provided:

• To avoid air pockets, no part of the piping should be

above the pump suction connection.

• Slope the piping upward from liquid source.

• Use a foot valve or check valve ONLY if necessary for

priming or to hold prime during intermittent duty.

• The suction strainer or suction bell MUST be at least

3 times the suction pipe diameter area.

• Insure that the size and minimum submergence over suc-

tion inlet is sufcient to prevent air from entering pump

through a suction vortex. See Figures 8 through 11.

• Tighten all hold-down bolts before checking alignment.

• If realignment is necessary, always move the motor.

Shim as required.

• Parallel misalignment, shafts with axis parallel but not

concentric. Place dial indicator on one hub and rotate this hub 360° while taking readings on the outside di- ameter of the other hub. Parallel alignment is achieved

when reading is 0.010" (0.254 mm) TIR, or less.

• Angular misalignment, shaft with axis concentric but not

parallel. Place dial indicator on one hub and rotate this hub 360° while taking readings on the face of the other

hub. Angular alignment is achieved when reading is

0.020" (0.508 mm) TIR, or less.

• Final alignment is achieved when parallel and angular requirements are satised with motor hold-down bolts tight.

Figure 7

Figure 8 Figure 9

Figure 10 Figure 11

Page 8

PIPING – DISCHARGE

WARNING

Hazardous voltage can shock, burn or cause death.

WARNING

Hazardous voltage

Hazardous machinery can cause personal injury or death.

WARNING

Hazardous voltage can shock, burn or cause death.

Extreme heat can cause personal injury or property damage.

WARNING

Hazardous ﬂuids can cause personal injury or property damage.

WARNING

Hazardous voltage can shock, burn or cause death.

Hazardous pressure can cause personal injury, property damage or death.

CAUTION

• Install a check valve suitable to handle the ow, liquids

and to prevent backow. After the check valve, install an appropriately sized gate valve to be used to regulate the

pump capacity, pump inspection and for maintenance.

• When required, pipe increaser should be installed be-

tween the check valve and the pump discharge.

OPERATION AT OR NEAR ZERO FLOW CAN CAUSE EXTREME HEAT, PERSONAL INJURY OR PROPERTY DAMAGE.

WIRING AND GROUNDING

Install, ground and wire according to local and National Electrical Code Requirements.

Install an all leg electrical power disconnect switch near the pump.

Disconnect and lockout electrical power before installing or servicing the pump.

Electrical supply MUST match

pump’s nameplate specications. Incorrect voltage can cause re, dam-

age motor and void the warranty.

Motors without built-in protection MUST be pro- vided with contactors and thermal overloads for single phase motors, or starters with heaters for

three phase motors. See motor nameplate.

• Use only copper wire to motor and ground. The ground

wire MUST be at least as large as the wire to the motor.

Wires should be color coded for ease of maintenance.

• Follow motor manufacturer’s wiring diagram on the mo-

tor nameplate or terminal cover carefully.

FAILURE TO PERMANENTLY GROUND THE PUMP, MOTOR AND CONTROLS BEFORE CONNECTING TO ELECTRICAL POWER CAN CAUSE SHOCK, BURNS

OR DEATH.

ROTATION

NOTICE: INCORRECT ROTATION MAY CAUSE

DAMAGE TO THE PUMP AND VOIDS THE WARRANTY.

• Correct rotation is right-hand, CLOCKWISE when viewed

from the motor end. For frame mounted units, switch power on and off quickly to observe rotation. On close

coupled units, remove motor end plug or cover to observe rotation.

• To reverse three phase motor rotation, interchange any

two power supply leads.

NOTICE: NO NOT RUN PUMP DRY OR SEAL DAMAGE WILL RESULT.

• After stabilizing the system at normal operating conditions, check the piping. If necessary, adjust the pipe supports.

• On frame-mounted units, coupling alignment may have

changed due to the temperature differential between pump and motor. Recheck alignment following procedures and hazard warnings in “COUPLING ALIGN-

MENT” section of this manual.

MAINTENANCE

FAILURE TO DISCONNECT AND LOCKOUT ELECTRICAL POWER BEFORE ATTEMPTING ANY MAINTENANCE CAN CAUSE SHOCK, BURNS OR DEATH.

FAILURE TO RELIEVE SYSTEM PRESSURE AND DRAIN SYSTEM BEFORE ATTEMPTING ANY MAINTENANCE CAN CAUSE PROPERTY DAMAGE, PERSONAL INJURY OR DEATH.

IF PIPING HAZARDOUS OR TOXIC FLUIDS, SYSTEM MUST BE FLUSHED PRIOR TO PERFORMING SERVICE.

OPERATION

DO NOT OPERATE FRAME MOUNTED OR SAE UNITS WITHOUT SAFETY GUARDS IN PLACE OR SEVERE PERSONAL INJURY MAY RESULT.

SPLASHING OR IMMERSING OPEN DRIP PROOF MOTORS IN FLUID CAN CAUSE FIRE, SHOCK, BURNS OR DEATH.

CLOSE-COUPLED UNITS

• Bearings are located in and are part of the motor. For lubrication information, refer to motor manufacturer’s instructions.

FRAME-MOUNTED UNITS

• Model 3756 S-group has greased for life bearings. No regreasing is possible or necessary.

• Model 3756 M or L-group bearing frame and SAE drive bearing frame should be regreased every 2,000 hours

or at a three month interval, whichever occurs rst. Use

a #2 sodium or lithium based grease. Fill until grease

comes out of relief ttings, or lip seals, then wipe off

excess.

• Follow motor or engine and coupling manufacturer’s

lubrication instructions.

• Recheck alignment.

Page 9

SEASONAL SERVICE

• To REMOVE pump from service, remove drain plug

and drain all unprotected piping.

• To RETURN pump to service, replace drain plug using

Teon™ tape or equivalent on male threads.

• Reconnect suction line if removed, examine union and repair if necessary.

• Refer to OPERATION section of manual.

DISASSEMBLY

• Follow ALL warnings and instructions in the “MAINTENANCE” section of this manual.

• Close-coupled units: Remove motor hold-down bolts.

• Frame-mounted units: Remove coupling guard, spacer,

coupling and frame hold-down bolts.

LIQUID END

1. Remove casing bolts (13).

2. Remove back pull-out assembly from casing (1).

3. Remove casing wear ring (4) if excessively worn.

NOTICE: DO NOT INSERT SCREWDRIVER BETWEEN IMPELLER VANES TO PREVENT ROTATION.

4. On close-coupled units, remove motor end plug or

cover to expose screwdriver slot or ats on end of motor shaft.

5. While restraining shaft with an appropriate tool (close-

coupled units) or with a strap wrench (frame-mounted

units) remove impeller bolt (6). Impeller bolt may need

to be heated with torch to remove. Discard.

NOTICE: EXERCISE CAUTION WHEN HANDLING HOT IMPELLER BOLT.

NOTICE: FOR SAE DRIVE UNITS, REMOVE IMPELLER NUT SET SCREW (22A) PRIOR TO REMOVING IMPELLER NUT (22). IMPELLER SET SCREW AND IMPELLER NUT MAY NEED TO BE HEATED TO BE REMOVED.

6. Remove impeller washer (7).

7. Insert two pry bars, 180° apart, between impeller (2) and

seal housing (3). CAREFULLY pry off impeller.

8. Remove impeller key (8).

9. Remove seal housing bolts (14) and seal housing (3)

pulling with it the mechanical seal assembly. Discard

seal assembly and seal housing o-ring (9). For packed box pumps see “PACKED BOX INSTRUCTIONS”.

10. Remove adapter (108).

11. Inspect shaft sleeve (11). If badly scored, remove by

heating with torch. Discard.

12. Push out the mechanical seal stationary seat from the

seal housing. Discard.

13. On units equipped, remove seal housing wear ring (5)

if excessively worn.

DISASSEMBLY OF BEARING FRAME OR SAE BEARING FRAME

1. Remove deector (123) from shaft.

2. Remove bearing cover (134).

3. Remove shaft assembly from frame.

4. Remove lip seals (138, 139) from bearing frame (228)

and bearing cover (134) if worn. Discard.

5. Remove retaining ring (361).

6. Use bearing puller or arbor press to remove ball bearings (112, 168).

REASSEMBLY

• All parts should be cleaned before assembly. NOTICE: O-RING SHOULD BE REPLACED AFTER ANY

DISASSEMBLY OF UNIT.

BEARING FRAME

1. Replace lip seals if removed.

2. Replace ball bearings if loose, rough or noisy when

rotated.

3. Check shaft (122) for runout. Maximum permissible is

0.002" (0.05 mm) TIR.

4. Refer to the “MAINTENANCE” section of this manual for M-group bearing frame regreasing instructions.

LIQUID END

1. Inspect shaft removing any debris or burrs.

2. Treat shaft with LOCQUIC® Primer “T”, or equivalent, following manufacturer’s instructions carefully.

3. When replacing shaft sleeve, spray new shaft sleeve’s bore with LOCQUIC® Primer “T”, or equivalent. Let

parts dry and then apply LOCTITE® #262 on the same

surfaces. Slide new sleeve over shaft with a twisting motion, wipe off excess. Let cure according to instructions.

NOTICE: MECHANICAL SEAL MUST BE REPLACED WHENEVER SEAL HAS BEEN REMOVED. FOLLOW SEAL MANUFACTURER’S INSTRUCTIONS CAREFULLY. FOR PACKED BOX PUMPS SEE “PACKED BOX INSTRUCTIONS”.

4. Replace seal housing wear ring, if removed.

5. For mechanical seal pumps, stationary seal seat may

be dipped in water to ease installation. Place stationary seal seat squarely into seal housing bore. Cover

the polished face of the seat with a thin piece of cardboard or paper towel. Press seat rmly into bore using a round piece of plastic or wood that disperses

the force over the entire seal face. NOTE: If mechani-

cal seal is supplied with a spring retainer, remove and

discard the retainer.

6. Place adapter, concave face pointing up, over motor

shaft and lower it onto the motor.

7. Replace seal housing o-ring. This o-ring may be

lubricated with water or glycerin to ease in

installation. Install seal housing on adapter. Exercise care in that the motor shaft does not dislodge or damage seal seat.

8. Fully and squarely install the rotary assembly of seal

against the stationary seat.

NOTICE: REPLACE IMPELLER BOLT AND WASHER WHENEVER IMPELLER IS REMOVED.

9. Install impeller key in shaft keyway. Mount impeller on

shaft and push until it bottoms. Hold in place. For SAE units, apply LOCTITE 271 to the impeller bore, key-

way and shaft. Mount impeller on shaft and push until

it bottoms. Hold in place.

10. Install new impeller washer. Impeller washer not used

for SAE units.

Page 10

11. Apply LOCTITE® #271 or equivalent, to new impeller

CORRECT WRONG

bolt threads and tighten to:

3⁄8"-16 bolts 20 lbs.-ft. (27 N.m)

½"-13 bolts 38 lbs.-ft. (51 N.m)

Impeller bolt not used for SAE units.

12. For SAE units apply LOCTITE® #271 to the external threads of the shaft and internal threads of the

impeller nut (22). Tighten impeller nut to the following: ½"-Impeller Nut (SAE M-Group) 80 lbs.-ft. (107 N.m)

¾"-Impeller Nut (SAE L-Group) 100 lbs.-ft. (134 N.m)

13. For SAE units, after impeller nut (22) has been installed, apply

LOCTITE® #271 to set screw (22A).

Install impeller set screw into face of impeller nut (22)

and tighten hand-tight.

14. Replace casing wear ring, if removed.

15. Replace casing bolts and tighten, in a crossing se-

quence, to torque values indicated below:

3⁄8"-16 bolts (bronze casing) 25 lbs.-ft. (34 N.m)

½"-16 bolts (cast iron casing) 37 lbs.-ft. (50 N.m) ½"-13 bolts (cast iron casing) 90 lbs.-ft. (122 N.m) ¾"-10 bolts (cast iron casing) 175 lbs.-ft. (237 N.m)

16. Check reassembled unit for binding by rotating shaft

with appropriate tool from motor end.

17. If rubbing exists, loosen casing bolts and proceed

with tightening sequence again.

18. Replace motor hold-down bolts and motor end plug

or cover on close-coupled units.

19. Replace coupling, spacer, coupling guard and frame

hold-down bolts on frame-mounted units.

NOTICE: ALWAYS RECHECK BOTH ALIGNMENTS AFTER MAKING ANY ADJUSTMENTS.

20. Refer to the “COUPLING ALIGNMENT” section of this manual to realign shaft.

21. Assembly is complete.

PACKED BOX

1. Make sure stufng box is free of foreign materials and

clean before beginning packing of packed box. Refer to Sectional Assembly in the repair parts section.

2. Take special care during installation of packing rings

because they are die-formed. To install, twist the ring sideways just enough to t it around the shaft sleeve.

DO NOT ATTEMPT TO PULL RINGS STRAIGHT OUT. See Figure 12.

Figure 12

3. Install the two piece Teon lantern ring supplied as shown in gure 13. Note: two pieces make one ring.

Notches on ring must face each other, but alignment is not necessary.

Teon Lantern Ring

Figure 13

4. Install the packing rings and lantern ring in the fol-

lowing sequence to pack the packed box. Install two rings of packing, then the lantern ring, followed by the nal three rings of packing. Install each ring separately and rmly seat. The use of a wooden split

bushing is recommended to accomplish this. See Figure 14. Use gland to jack the bushing and ring into the box. Stagger joints in each ring 90°. Make sure the

ush tap in the packed box lines up with the center of

the lantern ring. Any extra rings are spares.

WOODEN “SPLIT BUSHING”

GLAND

STUFFING

BOX

SHAFT

Figure 14

5. Tighten gland nuts evenly, but not tight. When the

pump is started, slowly tighten the gland nuts until the leak rate is between 40 and 60 drops per minute. A grease lubricant can be used when the pumpage

contains abrasive particles or for a suction lift condition.

REMOVAL OF PACKED BOX

• Follow these steps to remove the packing from the

packed box.

1. Remove gland assembly.

2. With a “packing hook” remove packing.

3. Insert a wire hook into the ring on the outer edge to

remove the lantern ring.

4. Clean the packed box.

PRIME SAFE ARRANGEMENT (Optional – M & L Group Only)

• The Prime Safe arrangement can be provided with

grease or an oiler feed lubrication.

1. The grease gland (24) will have the letters "G" and "O" stamped on the outside diameter and have two 1⁄8"

NPT connections for mounting a grease feeder or oiler.

Page 11

2. For grease feed applications, the grease gland is

WARNING

Hazardous voltage can shock, burn or cause death.

assembled with the “G” stamp in the 12 o' clock position. The grease feeder (23) will mount in the grease gland at a 30 degree angle from the horizontal. This is

done to gain access to the

grease tting located on the grease feeder. The lip seal (26) mounted in the grease gland will be assembled as shown in Figure 15.

3. For oiler feed applications, the grease gland is

assembled with the “O” stamp in the 12 o' clock position. The two 1⁄8" NPT connections on the grease gland will be located on the horizontal, which is to

ensure proper function of the oiler. The lip seal (26) is to be mounted in the reverse or opposite direction as

shown in Figure 10.

4. The mounting of a grease feeder or oiler may require additional pipe extensions and/or ttings that will be provided from the factory as needed.

5. The grease feeder (23) will come with three springs

(blue, red and silver). The use of the different springs will be varied depending on the operating temperature and the lubricant (grease) to be used.

Grease Feeder Spring Size Operating Temperature No. 1 Grease No. 2 Grease No. 3 Grease

-10ºF (-23ºC) to 40ºF (4ºC) SILVER RED —

-40ºF (-40ºC) to 110ºF (43ºC) SILVER SILVER RED

-110ºF (-79ºC) to 200ºF (93ºC) BLUE SILVER SILVER

Use SAE 30W oil for oiler application.

TROUBLESHOOTING GUIDE

DISCONNECT AND LOCKOUT ELECTRICAL POWER BEFORE ATTEMPTING ANY MAINTENANCE. FAILURE TO DO SO CAN CAUSE A SHOCK, BURN OR DEATH.

SYMPTOM

MOTOR NOT RUNNING See Probable Cause – 1 through 5

LITTLE OR NO LIQUID DELIVERED

See Probable Cause – 6 through 13 EXCESSIVE POWER CONSUMPTION

See Probable Cause – 3, 13, 14, 15 EXCESSIVE NOISE and VIBRATION

See Probable Cause – 3, 6, 7, 10, 12, 14, 16, 17

PROBABLE CAUSE

1. Motor thermal protector tripped

2. Open circuit breaker or blown fuse

3. Impeller binding

4. Motor improperly wired

5. Defective motor

6. Pump is not primed, air or gases in pumpage

7. Discharge, suction plugged or valve closed

8. Incorrect rotation (3 phase only)

9. Low voltage or phase loss

10. Impeller worn or plugged

11. System head too high

12. NPSHA too low – Excessive Suction lift or losses

13. Incorrect impeller diameter

14. Discharge head too low – excessive ow rate

15. Fluid viscosity, specic gravity too high

16. Worn bearing

17. Pump, motor or piping loose

Figure 15

Page 12

REPAIR PARTS SERIES 3656/3756

SAE M & L

Replaces 6 & 7

4 6 7 8 2 5 9 10 3 11

16 17 18

12 1

Packed Box Arrangement

LIQUID END COMPONENTS

Item No. Description Material

1 Casing 2 Impeller Cast iron or Sil-brass* 3 Adapter 4 Wear ring (casing) Cast iron or bronze* 5** Wear ring (seal housing) 6 Impeller bolt 7 Impeller washer 8 Impeller key Steel 9 Seal housing o-ring (optional materials) BUNA-N/EPR/Viton 10 Mechanical seal Consult factory 11 Shaft sleeve AISI Type 300

stainless steel 12 Drain plug – ¼ or 3⁄8 NPT 13 Hex head cap screw (casing to adapter) Zinc plated steel 14 Hex head cap screw (adapter to motor/frame) 15 Hex head cap screw (Adapter to seal housing)

 16 Lanternring Teon™  17 Packing,5rings Teon™impregnated

18 Gland AISI 300SS 19 Shaft sleeve 20 Gland stud 21 Gland nut 22 Impeller nut (SAE only) 304 SS 22A Set screw, impeller nut (SAE only) 23 Grease feeder (oiler optional) Polycarbonate

2222A

AISI Type 300 stainless steel

PrimeSafeArrangement(optional–M&Lgrouponly)

LIQUID END COMPONENTS

Item No. Description Material

24 Grease gland Aluminum 25 Pipe plug Zinc plated steel 26 Lip seal Buna * Lead free

** Item #5 supplied on S-group model 2½ x 3-7 (7½, 10 and 15 HP) and M-group (except 3 x 4-10).

POWER END COMPONENTS (shown on next page) Item No. Description Material

112 Ball bearing (outboard) Steel 122 Pump shaft 122A Pump shaft (SAE) AISI 4140 steel

 123 V-ring,deector BUNA-N

134 Bearing cover Cast iron 138 Lip seal (outboard) BUNA-N 139 Lip seal (inboard) 168 Ball bearing (inboard) Steel

 193 Greasetting(M&Lgroup)

327C Screw (cover to adapter) (SAE only) Zinc plated steel 340 Adapter/engine (SAE only) Cast iron 361 Retaining ring Steel 370C Hex head cap screw (frame to cover) Zinc plated steel 371C Hex head cap screw (adapter to frame)

(SAE only) 399 Key, coupling 501N Cover/adapter (SAE only) Galvanized steel

NOT SHOWN

Steel

Page 13

3656/3756 POWER FRAMES

370C

361 370C112

168

361

139

123 168 122 134

S-Group Power Frame M-Group Power Frame

370C

361

168

399

138

123

139

371L

112122193123

399

138

193 134

193

139

112122193123

193 134

399

138

122A

L-Group Power Frame SAE Power Frame

361

399

327C

138

501N

370C

340

134

112193168

Page 14

COMMERCIAL WARRANTY

For goods sold to commercial buyers, Seller warrants the goods sold to Buyer hereunder (with the exception of membranes, seals, gaskets, elastomer materials, coatings and other “wear parts” or consumables all of which are not warranted except as otherwise provided in the quotation or sales form) will be (i) be built in accordance with the specications referred to in the quotation or sales form, if such specications are expressly made a part of this Agreement, and (ii) free from defects in material and workmanship for a period of one (1) year from the date of installation or twelve (12) months from the date of shipment (which date of shipment shall not be greater than eighteen (18) months after receipt of notice that the goods are ready to ship), whichever shall occur rst, unless a longer period is specied in the product documentation (the “Warranty”).

Except as otherwise required by law, Seller shall, at its option and at no cost to Buyer, either repair or replace any product which fails to conform with the Warranty provided Buyer gives written notice to Seller of any defects in material or workmanship within ten (10) days of the date when any defects or non-conformance are rst manifest. Under either repair or replacement option, Seller shall not be obligated to remove or pay for the

removal of the defective product or install or pay for the installation of the replaced or repaired product and Buyer shall be responsible for all other costs, including, but not limited to, service costs, shipping fees and expenses. Seller shall have sole discretion as to the method or means of repair

or replacement. Buyer’s failure to comply with Seller’s repair or replacement directions shall terminate Seller’s obligations under this Warranty and render the Warranty void. Any parts repaired or replaced under the Warranty are warranted only for the balance of the warranty period on the parts that were repaired or replaced. Seller shall have no warranty obligations to Buyer with respect to any product or parts of a product that have been: (a) repaired by third parties other than Seller or without Seller’s written approval; (b) subject to misuse, misapplication, neglect, alteration, accident,

or physical damage; (c) used in a manner contrary to Seller’s instructions for installation, operation and maintenance; (d) damaged from ordinary

wear and tear, corrosion, or chemical attack; (e) damaged due to abnormal conditions, vibration, failure to properly prime, or operation without ow; (f) damaged due to a defective power supply or improper electrical protection; or (g) damaged resulting from the use of accessory equipment not sold or approved by Seller. In any case of products not manufactured by Seller, there is no warranty from Seller; however, Seller will extend to Buyer any warranty received from Seller’s supplier of such products.

THE FOREGOING WARRANTY IS EXCLUSIVE AND IN LIEU OF ANY AND ALL OTHER EXPRESS OR IMPLIED WARRANTIES, GUARANTEES, CONDITIONS OR TERMS OF WHATEVER NATURE RELATING TO THE GOODS PROVIDED HEREUNDER, INCLUDING WITHOUT LIMITATION ANY IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE, WHICH ARE HEREBY EXPRESSLY DISCLAIMED AND

EXCLUDED. EXCEPT AS OTHERWISE REQUIRED BY LAW, BUYER’S EXCLUSIVE REMEDY AND SELLER’S AGGREGATE LIABILITY FOR BREACH OF

ANY OF THE FOREGOING WARRANTIES ARE LIMITED TO REPAIRING OR REPLACING THE PRODUCT AND SHALL IN ALL CASES BE LIMITED TO THE AMOUNT PAID BY THE BUYER FOR THE DEFECTIVE PRODUCT. IN NO EVENT SHALL SELLER BE LIABLE FOR ANY OTHER FORM OF

DAMAGES, WHETHER DIRECT, INDIRECT, LIQUIDATED, INCIDENTAL, CONSEQUENTIAL, PUNITIVE, EXEMPLARY OR SPECIAL DAMAGES,

INCLUDING BUT NOT LIMITED TO LOSS OF PROFIT, LOSS OF ANTICIPATED SAVINGS OR REVENUE, LOSS OF INCOME, LOSS OF BUSINESS, LOSS OF PRODUCTION, LOSS OF OPPORTUNITY OR LOSS OF REPUTATION.

Xylem Inc. 2881 East Bayard Street Ext., Suite A Seneca Falls, NY 13148 Phone: (800) 453-6777 Fax: (888) 322-5877

www.xylem.com/goulds

Goulds is a registered trademark of Goulds Pumps, Inc. and is used under license.

Page 15

MANUAL DE INSTRUCCIÓN

IM010R010

Modelos 3656 y 3756

INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO

Page 16

INFORMACIÓN DEL PROPIETARIO

Por favor anote los siguientes datos y entregue el manual al dueño de casa. Encontrará información sobre garantía en la página 28.

Número de modelo:

Número de serie:

Comercio donde se adquirió:

Teléfono del comercio: Fecha de compra: Fecha de instalación:

ÍNDICE

TÓPICO PÁGINA

Instrucciones de seguridad .......................................... 16

Descripción y especicaciones .................................... 16

Datos de ingeniería ....................................................... 16

Instalación ....................................................................... 16

Ubicación .................................................................... 16

Bombas de acoplamiento corto ..............................16

Bombas de montaje en bastidor .............................17

Bombas accionadas por motor SAE ............................17

Alineación del acoplamiento ....................................... 20

Bombas de montaje en bastidor únicamente ........20

Tuberías ...........................................................................20

Succión ........................................................................ 20

Descarga ..................................................................... 21

Cableado y puesta a tierra ............................................21

Rotación .......................................................................... 21

Operación .......................................................................21

Mantenimiento ............................................................... 22

Desarmado ..................................................................... 22

Reensamblaje ................................................................. 23

Instrucciones para la caja prensaestopas ................... 24

Guía de identicación y resolución de problemas ....25

Partes de repuesto .........................................................26

Garantía limitada ............................................................28

Page 17

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

PELIGRO

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

ADVERTENCIA

Los ﬂuidos peligrosos pueden causar incendios, quemaduras o la muerte.

ADVERTENCIA

PARA EVITAR LESIONES PERSONALES GRAVES O FATALES Y SERIOS DAÑOS MATERIALES, LEA Y SIGA TODAS LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD EN EL MANUAL Y EN LA BOMBA.

Este es un SÍMBOLO DE ALERTA relacionado con la seguridad. Cuando encuentre este símbolo en la bomba o en el manual, busque una de las siguientes palabras de advertencia y esté alerta a las potenciales lesiones personales o daños materiales.

Advierte sobre peligros que CAUSARÁN lesiones personales graves, muerte o daños materiales mayores.

Advierte sobre peligros que PUEDEN causar lesiones personales graves, muerte o daños materiales mayores.

Advierte sobre peligros que PUEDEN causar lesiones personales o daños materiales.

ATENCIÓN: INDICA QUE A CONTINUACIÓN

ENCONTRARÁ INSTRUCCIONES ESPECIALES MUY IMPORTANTES, LAS CUALES DEBE OBSERVAR.

ESTE MANUAL HA SIDO CREADO COMO UNA GUÍA PARA LA INSTALACIÓN Y OPERACIÓN DE LA UNIDAD. REPASE EN DETALLE TODAS LAS INSTRUCCIONES Y ADVERTENCIAS ANTES DE REALIZAR CUALQUIER TRABAJO EN ESTA BOMBA.

CONSERVE TODAS LAS CALCOMANÍAS DE SEGURIDAD.

ATENCIÓN: INSPECCIONE LA UNIDAD E INFORME

INMEDIATAMENTE AL TRANSPORTISTA

DE CUALQUIER DAÑO QUE ENCUENTRE.

ESTA UNIDAD NO HA SIDO DISEÑADA PARA OPERAR CON LÍQUIDOS PELIGROSOS O GASES INFLAMABLES.

NEMA JM o JP estándar con montaje en cara C y extensión del eje accionado por chaveta. Las unidades con accionamiento SAE se sujetan con pernos directamente a la cubierta del volante del motor en los modelos de tamaño SAE 1, 2, 3, 4 y 5. Para los volantes de 6½, 7½, 8, 10, 11½ y 14 pulgadas, hay disponibles elementos

elastómeros para acoplamiento. Las unidades para montaje en bastidor se pueden acoplar a motores a través de un acoplamiento espaciador, o pueden ser accionadas por correa.

DATOS DE INGENIERÍA

Temperatura máxima del líquido: 212ºF (100ºC) - sello o empaque estándar 250ºF (120ºC) - sello de alta temperatura opcional Presión máxima de trabajo (dependiendo de la temperatura

del uido):

- conexiones NPT, 200 PSI (1379 kPa)

- conexiones con brida ANSI de 125 lbs., 200 PSI (1379 kPa) Presión máxima de succión: 100 PSI (689.5 kPa) Arranques por hora: 20, distribuidos uniformemente

Grupo Tamaño Succión Descarga

1½ x 2-6 (H) 2" NPT 1½" NPT 1 x 2-7 2" NPT 1" NPT 2½ x 3-7 3" NPT 2½" NPT

1 x 2-8 2" NPT 1" NPT 1½ x 2-8 2" NPT 1½" NPT 2 x 2-5 2" NPT 2" NPT 2½ x 2½-5 2½" NPT 2½" NPT LH 3 x 3-5 3" NPT 3" NPT 4 x 4-5 4" Brida 4" Brida

5 x 5-6 5" Brida 5" Brida 2½ x 3-8 3" NPT 2½" NPT

3 x 4-8 4" Brida 3" Brida 4 x 5-8 5" Brida 4" Brida 1½ x 2-10 2" NPT 1½" NPT 2½ x 3-10 3" Brida 2½" Brida

4 x 6-10 6" Brida 4" Brida 2½ x 3-13 3" Brida 2½ " Brida 3 x 4-13 4" Brida 3" Brida 4 x 6-13 6" Brida 4" Brida 6 x 8-13 8" Brida 6" Brida L 8 x 10-13 10" Brida 8" Brida 4 x 6-16 6" Brida 4" Brida

3 x 4-7 4" Brida 3" Brida

3 x 4-10 4" Brida 3" Brida

California por provocar cáncer y defectos del nacimiento u otros daños reproductivos. Para obtener más

información, acceda a: www.P65Warnings.ca.gov.

DESCRIPCIÓN Y ESPECIFICACIONES

Las bombas de la serie 3656/3756 son bombas centrífugas de una etapa con succión en el extremo, para la

transferencia general de líquidos, aplicaciones de refuerzo,

riego y servicios generales de bombeo. Están disponibles en tres materiales distintos: todo hierro, con accesorios de

bronce o todo bronce (grupo “S” únicamente).

Los impulsores de la bomba están completamente encerrados, son accionados por chaveta y se mantienen en posición con un perno y una arandela. Las carcasas tienen diseño de voluta completa con anillos de desgaste

reemplazables.

Dependiendo del tamaño de la bomba, las conexiones de succión y descarga son roscadas o con bridas. Los ejes están protegidos por camisas de acero inoxidable.

Las unidades de acoplamiento corto tienen motores

Este puede exponerlo a químicos, incluido el plomo, reconocidos por el estado de

INSTALACIÓN

UBICACIÓN

• Ubique la bomba tan cerca de la fuente de líquido como

resulte práctico y por debajo del nivel del líquido para permitir el cebado automático.

• Deje suciente espacio para ventilación y tareas de

manteni-miento. Proteja la unidad de las inclemencias del tiempo y daños causados por lluvias, inundaciones o temperaturas bajo cero.

• Proteja la bomba y las cañerías de temperaturas bajo cero.

• Deje suciente espacio alrededor de la unidad para

ventilación y tareas de mantenimiento.

BOMBAS DE ACOPLAMIENTO CORTO

• Estas unidades se pueden instalar en forma horizontal,

inclinada o vertical con el motor sobre la bomba.

• Los pies del motor DEBEN abulonarse a una supercie re-

sistente (horizontal o vertical) que sea capaz de brindar un

soporte completo y rígido para la bomba y el motor. Para las bombas del grupo L, los pies del adaptador del motor

también deben estar abulonados a la supercie de apoyo.

Page 18

dejadas en posición

Bastidor de mader

600

Torque (libras/pies)

180

• Para la operación vertical, el motor debe equiparse con una cubierta antigoteo o protegerse de alguna otra manera para evitar que entre líquido (lluvia, rociado, condensación, etc.).

ATENCIÓN: NO INSTALE EL MOTOR POR DEBAJO DE

LA BOMBA. CUALQUIER PÉRDIDA O CONDENSACIÓN AFECTARÁ AL MOTOR.

BOMBAS DE MONTAJE EN BASTIDOR

• Se DEBE proveer una supercie de base substancial para evitar la distorsión o la tensión al ajustar los bulones

de la base de montaje. Se puede utilizar un montaje de

caucho para reducir el ruido y la vibración excesiva.

• Ajuste los pernos de sujeción del motor ANTES de conectar la tubería a la bomba.

Enlechado terminado

/2” a 3/4”)

( Tolerancia de nivelación

/4”)

(

Cuñas o calzas de nivelación –

Camisa

Arandela

BaseAgujero para lechada

Extremo superior del cimiento – límpielo y mójelo

Lengüeta

Lechada

Figura 1

• Se recomienda enlechar la placa de base a un cimiento

con zapata sólida. Consulte la gura 1.

• Coloque la unidad en posición sobre cuñas ubicadas en las cuatro puntas, dos debajo del centro aproximado del motor accionador y dos debajo del centro aproximado de la bomba. Ajuste las cuñas para nivelar la unidad. Nivele

o verique con plomada las conexiones de succión y

descarga.

• Asegúrese de que la placa de base no está distorsionada y que la alineación nal del acoplamiento se puede efectuar dentro de los límites de movimiento del motor, con la ayuda de cuñas si fuera necesario.

• Ajuste los pernos de la base con la mano y construya una presa alrededor de la base. Vierta la lechada debajo de la placa de base asegurándose de llenar completamente las áreas debajo de los pies del motor y de la bomba. Deje endurecer la lechada por 48 horas antes de ajustar completamente los pernos de la base.

• Ajuste los bulones de sujeción de la bomba y el motor antes de alinear el eje o conectar la cañería a la bomba.

• Deje endurecer la lechada por 48 horas antes de ajustar los 4 pernos de la base.

BOMBAS ACCIONADAS POR MOTOR SAE

La caja de cojinetes del motor de accionamiento SAE está diseñada para sujetarla directamente a la cubierta del motor para los montajes SAE tamaño 1, 2, 3, 4 y 5. La extensión del eje de la bomba es del tamaño apropiado para acoplamientos abulonados directamente al volante. Goulds Water Systems ofrece acoplamientos opcionales para los volantes

de 6½, 7½, 8, 10 y 14 pulgadas. Si bien se pueden utilizar

otros acoplamientos de montaje en el volante, recomendamos el uso de los acoplamientos de Goulds Water Systems para asegurar la operación prolongada y sin inconvenientes de la bomba.

REQUISITOS PARA UNA CORRECTA OPERACIÓN Extremo de la bomba

Cuando se libere la capacidad requerida (GPM) a la tubería del sistema, la bomba deberá añadir la cantidad de

Altura requerida por el sistema a tal capacidad. El punto de capacidad de altura de operación debe encontrarse lo más cerca posible a la mayor línea de rendimiento que se muestra en la curva de desempeño, y debe encontrarse por debajo de la línea de capacidad de altura indicada

como “máxima” RPM. La máxima velocidad de operación

RPM para la bomba se encuentra determinada por la antigüedad del cojinete o, en ciertos casos, por los límites de presión de la bomba. Las aberturas de succión y descarga tienen roscas NPT para tuberías estándar, o recubiertas y taladradas según norma ANSI B16.1, clase 125 para bridas estándar de acuerdo con lo indicado. La presión máxima de trabajo para el hierro fundido clase 30, según la norma ANSI B16.1, es 175 PSI.

Los motores de combustión interna son de velocidad variable y de potencia variable. La salida de potencia depende de la velocidad del motor (RPM) y se reducirá al operar la altitud y/o los aumentos de la temperatura aérea. Cuando se acciona la bomba a las RPM requeridas para distribuir el agua en la tubería del sistema, el motor debe operar dentro de los límites mínimos y máximos de RPM establecidos por el fabricante del motor. Luego de la reducción de la potencia nominal de todos los accesorios del motor que consumen energía y el ajuste de la altitud y la temperatura aérea del sitio de instalación, la salida de potencia que suministra la potencia demandada por la bomba no debe exceder la potencia nominal continua del motor.

CALIBRACIÓN DEL GRUPO DE ENGRANAJES CONDUCTORES (BHP)

La ecuación para obtener el BHP es: (Flujo x TDH) / 3960 x Rendimiento). Nota: Para las unidades de combustión interna el cálculo del BHP debe disminuirse de acuerdo con las siguientes condiciones:

• 20% por servicio continuo

• 5% por accionamiento de ángulo recto

• 3% por cada 1.000 pies sobre el nivel del mar

• 1% por cada 10º F sobre 60º F.

CALIBRACIÓN DEL GRUPO DE ENGRANAJES CONDUCTORES (TORQUE)

Además de la calibración de un motor por BHP, también se requieren cálculos de torque para una correcta calibración. Generalmente, la potencia y el torque nominal no

mantienen la misma relación durante el rango utilizable

de un motor diesel (Figura 2). La ecuación para obtener el torque (libras/pies) es (5250 x BHP) / RPM.

500

400

300

200

100

1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300

RPM

178 176 174 172 170 168 166 164 162 160

Figura 2: HP (◆) vs. Torque (■)

VERIFIQUE LA COINCIDENCIA DEL EXTREMO DE LA BOMBA Y EL MOTOR

Tamaño de la abrazadera SAE

A las bombas accionadas por motor se les pueden colocar motores que poseen desde una cubierta del volante estándar SAE 5 hasta una SAE 1.

En el caso de un motor nuevo, el proveedor del motor puede suministrar el número de cubierta SAE.

En el caso de un motor existente, puede medir el oricio

Page 19

de la cubierta del volante y la circunferencia de los agujeros de los pernos y luego compararlos con las dimen-

siones estándar de cubierta SAE detalladas en la Tabla 1,

para identicar el número de cubierta SAE. Mida el oricio de la cubierta del volante (A) y la circun-

ferencia de los agujeros de los pernos (B), con la mayor precisión posible, con una cinta métrica (a la medida más cercana a 1/32 pulgada).

• Cuente la cantidad de oricios roscados en la cubierta del volante (C). Pruebe los oricios roscados con un

perno, para determinar la serie de rosca.

• Compare las dimensiones tomadas (A), (B), (C) con la Tabla 1 para determinar el número SAE de la cubierta del volante, para asegurarse de que coincida con el número

SAE de su bomba.

Dimensiones

Tamaño de la cubierta del volante SAE

de la cubierta

1 2 3 4 5

del volante

A 201⁄8 175⁄8 161⁄8 141⁄4 123⁄8 B 207⁄8 183⁄8 167⁄8 15 131⁄8 C Nº 12 12 12 12 8 Tamaño 7⁄16-14 3⁄8-16

⁄8-16

Tabla 1

MOTOR

Figura 3

INSTALACIÓN

• La bomba se puede instalar en posición horizontal,

con la descarga girada hacia cualquier posición permitida por el patrón de los pernos de la carcasa (13). Se recomienda que la descarga se encuentre en posición

horizontal, por encima de la succión.

• En todas las bombas la carcasa debe estar sostenida por un soporte rígido sujeto al cimiento o base de la unidad.

• Para las bombas del grupo M, se recomienda que dicho soporte se sujete con 2 o más pernos de la carcasa (13)

NOTA: Cuando el acoplamiento se encuentre correctamente montado, el buje no llegará al fondo en las ranuras del eje. Si tocara fondo, retraiga el acoplamiento en el eje según se muestra, para ganar espacio.

al anillo adaptador del motor. Probablemente se requieran pernos más largos para el grosor adicional del soporte. Utilice pernos SAE grado 5, torsionados según

se indica en este manual.

• Para las bombas del grupo L, se recomienda que la bomba se apoye debajo de los dos pies fundidos en el adaptador del motor (3). Dichos pies deben sujetarse con pernos al soporte.

MONTAJE DE LA BOMBA SOBRE EL MOTOR (ACOPLAMIENTO RANURADO)

Preparación para el montaje de la bomba sobre el motor

• Limpie la supercie y controle que coincidan la cubierta

del volante y el volante según sea necesario para quitar toda la grasa, suciedad o polvo (y todos los rastros de antioxidante), que interferirían en la instalación de la bomba y/o impedirían la correcta alineación. Si el volante se coloca mediante un cojinete piloto para un eje de transmisión, quítelo y deséchelo. No se necesita el cojinete piloto para la instalación del extremo de la bomba, y puede interferir con el eje de la bomba.

• Examine detenidamente la ranura del eje. Utilice una lima, si es necesario, para quitar toda la rebaba que impe-

diría el libre desplazamiento del acoplamiento sobre el

eje.

• Lubrique moderadamente la ranura del eje de la bomba con grasa liviana. No lubrique el eje recto con chaveta.

• Deslice el acoplamiento sobre el eje hasta que se detenga contra el eje (remítase a la página 5 para la instalación del eje recto).

• Mida la distancia existente desde el lado del motor del anillo adaptador de acoplamiento del volante hasta la

supercie de montaje de la abrazadera de la bomba.

Remítase a la Figura 4 debajo, Dimensión “A”.

• Luego, mida la profundidad existente desde la supercie

de la cubierta del volante sobre el motor hasta la super-

cie del volante contra la cual se colocará con pernos el

acoplamiento. Remítase a la Figura 4 debajo, Dimensión “B”.

• La medición de la bomba debe ser inferior a la medición del motor porque sino la interferencia axial producirá

una fuerza de empuje sobre los cojinetes de cigüeñal del motor. Dicho de manera simple, la Dimensión “A” debe

ser inferior a la Dimensión “B”.

ACOPLAMIENTO DEL VOLANTE

• El acoplamiento del volante transmite la potencia desde el volante del motor hasta el eje de la bomba. El máximo de potencia que un acoplamiento puede manejar sin

peligros se demuestra en un número nominal, “R”, que se

detalla en las tablas de dimensiones de acoplamiento.

Controle la distancia antes de operar la bomba

Motor

La dimensión “A” DEBE ser inferior a la dimensión “B”.

Abrazadera

Abrazadera de la bomba

Imposible – (A es mayor que B)

Abrazadera de la bomba

Posible – (A es menor que B)

Motor

de la bomba

Instalación preferida

Figura 4 Figura 5

Instalación alternativa

Page 20

• Al escoger un acoplamiento del volante para una bomba y un motor, primero determine la potencia nominal que la bomba demandará. En la curva de desempeño de la bomba, obtenga los valores de RPM y BHP necesarios para producir el punto de aplicación de la capacidad de altura.

• Divida el BHP por EL RPM, luego multiplique el resultado por 100. El resultado será el número de demanda de la bomba. Por ejemplo, una 20BFSAE1AO puede liberar 800 GPM a 270 pies de Altura total mientras funciona a 1800 RPM. La potencia requerida por la bomba será de 75 BHP. El número de demanda será: (75 / 1800) x 100

= 4.16

• Luego, seleccione un acoplamiento que pueda transmitir sin peligros la potencia y que se adecuará a las dimensiones del volante. Para que un acoplamiento

resulte adecuado debe poseer un número nominal “R” MAYOR QUE el número de demanda de la bomba. En el ejemplo anterior, el mínimo número “R” de acopla-

miento sería 5.

• La compatibilidad de torsión del motor, la bomba y el

acoplamiento es responsabilidad de quien realiza el

montaje. Goulds Water Systems suministrará los datos necesarios sobre la bomba y el acoplamiento para ser

utilizados por quien realiza el montaje en una análisis

torsional.

NOTA: Si el volante se coloca con un cojinete piloto pre-

sionado en un oricio en el centro, quítelo para evitar la

interferencia con el eje de la bomba.

VOLANTE PARA EMBRAGUES DE SOBRECENTRO DE TIPO INDUSTRIAL

• La Figura 3 muestra la apariencia ahuecada de los volantes fabricados para ser utilizados en montajes de despegue propulsados con embragues de sobrecentro.

• Dichos volantes poseerán un oricio empotrado mecanizado en la supercie, y un conjunto de agujeros de colada, que serán utilizados para conectar

el acoplamiento al volante. Las dimensiones se encuentran determinadas por el estándar SAE y se

detallan en las Tabla 1A y 1B, Figura 3. El “tamaño del embrague” que se muestra en la tabla es el

diámetro nominal del recubrimiento del embrague para Embragues de sobrecentro con anillo de accionamiento.

OTROS VOLANTES

• Ciertos motores están equipados con volantes

especialmente mecanizados para acoplarse a

otros tipos de maquinaria (generadores eléctricos, convertidores de torque, etc.) y necesitan de acoplamientos de volante que no sean estándar. Estos pueden adquirirse por medio de vendedores o proveedores.

Volantes para embrague de

Motor

sobrecentro de tipo industrial

Acoplamiento

del volante

-10T

(número de ranura)

Diámetro de la ranura

Figura 6

Tabla IA – Rango amplio de RPM, Buje montado elastomérico – Eje ranurado

Tamaño Dimensiones del volante Acoplamiento del volante (Ranurado)

del D diám. de emb rague (UNC) Catálago del eje

OD = Diámetro exterior *R = Máxima potencia nominal del acoplamiento Potencia nominal del acoplamiento = (Potencia Nominal x 100) / RPM nominal

Tamaño E BC F G H R* Nº del la ranura

Cant.

Table IB – Rango amplio de RPM, Buje montado elastomérico – Eje recto

Tamaño Dimensiones del volante Acoplamiento del volante (Ranurado)

del D diám. de emb rague (UNC) Catálago del eje

6½" 6 5⁄16-18 8½ OD 7.88 3.94 1.19 1.69

3.51 CD625

7½" 8 5⁄16-18 9½" OD 8.75 3.69 1.19 1.69

3.51 CD725

8" 6 3⁄8-16 103⁄8" OD 9.62 4.81 2.44 2.94

3.51 CD825

2.28 CD1016

3.51 CD1025 10" 8 3⁄8-16 123⁄8" OD 11.62 4.47 2.13 2.75 5.71 CD1030

8.57 CD1050

11.23 CD1080

2.28 CD1116

3.51 CD1125

5.71 CD1130 11½" 8 3⁄8-16 137⁄8" OD 13.12 5.06 1.56 2.69 8.57 CD1150

11.23 CD1180

12.62 CD1190

16.85 CD11110H

2.28 CD1416

3.51 CD1425

5.71 CD1430 14" 8 3⁄8-16 183⁄8" OD 17.25 6.63 1.00 2.13 8.57 CD1450

11.23 CD1480

12.62 CD1490

16.85 CD14110H

OD = Diámetro exterior Dimensiones en pulgadas *R = Máxima potencia nominal del acoplamiento Potencia nominal del acoplamiento = (Potencia Nominal x 100) / RPM nominal

Tamaño E BC F G H R* Nº del la ranura

Cant.

2.28 CD616

2.28 CD716

2.28 CD816

1.625-

1.624 Ø

Ranura de

⁄8 x 3⁄

• Para los acoplamientos Goulds Water Systems con chaveta de eje recto – Asegúrese de que el tornillo de

Page 21

Las maquinarias peligrosas pueden causar lesiones personales o la muerte.

ADVERTENCIA

jación del rodete de acoplamiento se encuentre lo sucientemente retraído como para asegurar espacio

para la chaveta del eje durante el montaje.

• Monte el ensamblaje de acoplamiento en el volante del

motor utilizando los pernos suministrados, ajustándolos en zigzag de la siguiente manera:

Volante de 6½ ó 7½ " – 11 libras-pie (15 N·m) Volante de 8, 10 o 11½ ” – 20 libras-pie (27 N·m) Volante de 14” - 50 libras-pie (68 N·m)

(Para otros acoplamientos, respete el procedimiento de instalación recomendado por sus fabricantes.)

• Coloque la chaveta del eje de la bomba en el eje (122) y alinee el eje con el acoplamiento. Deslice la bomba dentro del acoplamiento hasta que el anillo adaptador del motor (340) esté en contacto con la cubierta del volante del motor.

INSTALACIÓN DEL ACOPLAMIENTO EN EL VOLANTE Acoplamiento del volante de sobrecentro:

• Estos acoplamientos se encuentran alineados en forma concéntrica con el volante mediante el montaje de registro del volante.

• Asegúrese de quitar todos los protectores del volante del motor.

• Coloque el acoplamiento dentro del volante. Alinee los agujeros de los pernos y conecte el acoplamiento con el montaje de registro en el volante. Golpee ligeramente el acoplamiento con un martillo pesado dúctil, si es necesario, para asegurarse que se encuentra aplastado contra el volante. Asegure fuertemente el acoplamiento al volante con tornillos tipo “capscrew” y arandela de presión.

INSTALACIÓN DE LA BOMBA EN EL MOTOR

• Eleve la bomba utilizando un aparato de elevación adecuado y alinee el eje de la bomba con el acoplamiento. El extremo del eje de la bomba posee un diámetro piloto que facilita el encaje del eje de la bomba en el acoplamiento.

• Introdúzcalo en la abertura de succión de la bomba y

gire el impulsor ligeramente hasta que el eje se conecte

con el acoplamiento. Verique que no existan espacios entre las supercies de la abrazadera y la cubierta del

volante. Gire la bomba lo necesario para alinear los agu-

jeros de la abrazadera con el motor. Instale los tornillos tipo “capscrew” y sujete con pernos el extremo de la

bomba al motor.

NOTA: Si se detectara alguna interferencia o incompatibilidad de las partes durante

la instalación, NO prosiga con el montaje. Noti

que el problema al distribuidor de Goulds Water Systems más cercano.

• Monte la bomba en el motor utilizando los pernos y arandelas de seguridad provistos y ajústelos en zigzag

como sigue: SAE No. 2, 3, 4, 5 – 20 libras-pie (27 N . m)

SAE No. 1 - 50 libras-pie (68 N . m)

• Instale los protectores de acoplamiento (501N).

• Sujete con pernos el adaptador del motor (3) al soporte rígido descripto anteriormente.

ALINEACIÓN DEL ACOPLAMIENTO

EL NO DESCONECTAR Y BLOQUEAR LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA ANTES DE INTENTAR TAREAS DE MANTENIMIENTO PUEDE CAUSAR LESIONES PERSONALES GRAVES.

BOMBAS DE MONTAJE EN BASTIDOR ÚNICAMENTE

• Se DEBE controlar la alineación antes de operar la bom-

ba. Observe la gura 7.

Paralelo

Angular

Figura 7

• Ajuste todos los bulones de sujeción antes de vericar

la alineación.

• Si fuera necesario realinear, mueva siempre el motor. Coloque planchas de relleno según sea necesario.

• Desalineación paralela, ejes con línea de centro paralela pero no concéntrica. Coloque el indicador de dial en un rodete y haga girar el rodete 360° mientras registra las lecturas en el diámetro exterior del otro rodete. La alineación paralela se logra cuando la lectura es 0.010 pulg. (0.254 mm) TIR o menos.

• Desalineación angular, ejes con línea de centro concéntrica pero no paralela. Coloque el indicador de dial en un rodete y haga girar el rodete 360º mientras registra las lecturas en la cara del otro rodete. La alineación an-

gular se alcanza cuando la lectura es 0.020 pulg. (0.508

mm) TIR o menos.

• La alineación nal se alcanza cuando se satisfacen los

requisitos paralelos y angulares con los bulones de sujeción del motor completamente ajustados.

ATENCIÓN: SIEMPRE VUELVA A VERIFICAR AMBAS ALINEACIONES LUEGO DE EFECTUAR

CUALQUIER AJUSTE MECÁNICO.

TUBERÍAS

• La tubería no debe ser menor que las conexiones de succión y descarga de la bomba, y debe ser lo más cor-

ta posible. Evite conexiones innecesarias para minimizar

las pérdidas por fricción. Observe la tabla 1.

• Toda la tubería DEBE estar soportada en forma independiente y NO DEBE existir ninguna carga de la tubería sobre la bomba.

ATENCIÓN: NO FUERCE LA TUBERÍA EN LAS

CONEXIONES DE SUCCIÓN O

DESCARGA.

• Todas las juntas de la tubería DEBEN ser herméticas.

TUBERÍA – SUCCIÓN

• Para elevaciones de succión de más de 10 pies (3 m) y líquidos con temperaturas de más de 120º F (49° C), consulte la curva de desempeño de la bomba para la carga de succión positiva neta requerida (NPSHR).

• Si es necesario utilizar un tamaño de tubería mayor que

el tamaño de la succión de la bomba, se DEBE instalar un reductor de caño excéntrico (con el lado recto hacia arriba) en la succión de la bomba.

• Si la bomba se instala por debajo de la fuente de

líquido, instale una válvula de aislamiento total de ujo

en la succión de la bomba para tareas de inspección y mantenimiento.

ATENCIÓN: NO USE LA VÁLVULA DE AISLAMIENTO

DE SUCCIÓN PARA AHOGAR LA BOMBA.

DE HACERLO, PODRÍA OCASIONAR LA

PÉRDIDA DE CEBADO, TEMPERATURAS EXCESIVAS O DAÑOS A LA BOMBA, Y

ADEMÁS ANULARÁ LA GARANTÍA.

Page 22

• Si la bomba se instala por encima de la fuente de líqui-

Área

Tensión p

eligrosa

ADVERTENCIA

Un voltaje peligroso puede producir golpes eléctricos, quemaduras o la muerte.

Las maquinarias peligrosas pueden causar lesiones personales o la muerte.

ADVERTENCIA

Un voltaje peligroso puede producir golpes eléctricos, quemaduras o la muerte.

ADVERTENCIA

El calor extremo puede causar lesiones personales o daños materiales.

do, se DEBEN seguir los siguientes pasos:

• Para evitar baches de aire, ninguna sección de la tubería debe estar más elevada que la conexión de succión de la bomba.

• Incline la tubería hacia arriba desde la fuente de líquido.

• Utilice una válvula de pie o una válvula de retención SÓLO si fuera necesario para cebar la bomba o mantener el cebado durante el servicio intermitente.

• La pantalla o campana de succión DEBE ser al menos 3 veces más grande que el diámetro de la tubería de succión.

• Asegúrese de que el tamaño de la succión de entrada y la inmersión mínima de la succión de entrada sean

sucientes para que no se produzca la entrada de

aire a la bomba a causa de un arremolinamiento de

succión. Consulte las guras 8 a 11.

H min.

Figura 8 Figura 9

3.0D min.

1.5D min.

H min.

D min.

D D

H min.

16 15 14 13 12 11 10

9 8 7 6 5 4 3 2

H = inmersión mínima en pies

V = Velocidad en pies por segundo

= GPM x 0.321

11987654321101213141516

GPM x 0.4085

Figura 10 Figura 11

TUBERÍA – DESCARGA

• Instale una válvula de retención capaz de manejar el ujo, los líquidos y evitar el retroujo. Después de la válvula

de retención, instale una válvula de compuerta del tamaño apropiado para regular la capacidad de la bomba y

realizar inspecciones y tareas de mantenimiento.

• Cuando sea necesario, se debe instalar un aumentador del caño entre la válvula de retención y la descarga de la bomba.

• Use únicamente cable de cobre para la conexión al motor

y a tierra. El cable a tierra DEBE ser por lo menos del mismo tamaño que el cable al motor. Los cables deben estar

codicados con colores para facilitar el mantenimiento.

• Siga cuidadosamente el diagrama de cableado indicado por el fabricante del motor en la placa nominal o en la tapa de la terminal.

SI LA BOMBA, EL MOTOR O LOS CONTROLES NO SE CONECTAN A TIERRA EN FORMA PERMANENTE ANTES DE CONECTAR LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA, SE PUEDEN PRODUCIR DESCARGAS ELÉCTRICAS, QUEMADURAS Y HASTA LA MUERTE.

ROTACIÓN

ATENCIÓN: LA ROTACIÓN INCORRECTA PUEDE

DAÑAR LA BOMBA Y ANULA

LA GARANTÍA.

• La rotación correcta es hacia la derecha, en el SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ cuando se mira desde el extremo del motor. En las unidades montadas en bastidor, encienda y apague la bomba rápidamente para observar la rotación. En las unidades de acoplamiento corto, retire el motor y el tapón o la cubierta para observar la rotación.

• Para invertir la rotación de un motor trifásico, intercambie dos conductores eléctricos cualesquiera.

OPERACIÓN

NO HAGA FUNCIONAR LAS UNIDADES SAE O LAS UNIDADES MONTADAS EN BASTIDOR SIN LAS PROTECCIONES DE SEGURIDAD CORRESPONDIENTES. DE HACERLO, PODRÍA SUFRIR GRAVES LESIONES PERSONALES.

SALPICAR O SUMERGIR EN FLUIDOS UN MOTOR ABIERTO A PRUEBA DE FILTRACIONES PUEDE PROVOCAR UN INCENDIO, UNA DESCARGA ELÉCTRICA, QUEMADURAS, O INCLUSO LA MUERTE.

CABLEADO Y PUESTA A TIERRA

Instale el cableado y la puesta a tierra de acuerdo con los requisitos locales y al Código Eléctrico Nacional Requisitos.

Instale un interruptor de desconexión de todos los circuitos de alimentación eléctrica cerca de la bomba.

Desconecte y bloquee el suministro eléctrico antes de instalar

la bomba o realizar tareas de

mantenimiento.

El suministro eléctrico DEBE ser el que se especica en la placa nominal de la bomba. Un voltaje incorrecto puede provocar un incendio, dañar el motor y anular la garantía.

Los motores sin protección incorporada DEBEN equiparse con contactores y protectores contra sobrecarga térmica si son monofásicos, o con arrancadores con calentadores si son trifásicos. Consulte la placa nominal del motor.

EL FUNCIONAMIENTO SIN FLUJO O CON FLUJO MÍNIMO PUEDE CAUSAR TEMPERATURAS EXCESIVAS, LESIONES PERSONALES O DAÑOS MATERIALES.

ATENCIÓN: NO HAGA FUNCIONAR LA BOMBA EN

SECO. DE HACERLO, SE DAÑARÁ

EL SELLO.

• Luego de estabilizar el sistema en las condiciones normales de operación, verique la tubería. Si fuera necesario,

ajuste los soportes de la tubería.

• En las unidades de montaje en bastidor, la alineación del acoplamiento puede haber variado debido a las diferen-

cias de temperatura entre la bomba y el motor. Vuelva a controlar la alineación siguiendo los procedimientos y

advertencias de la sección “ALINEACIÓN DEL ACOPLA-

MIENTO” de este manual.

Page 23

MANTENIMIENTO

ADVERTENCIA

Un voltaje peligroso puede producir golpes eléctricos, quemaduras o la muerte.

PRECAUCIÓN

Niveles de presión peligrosos pueden causar lesiones personales o daños materiales.

Los ﬂuidos peligrosos pueden causar lesiones personales o daños materiales.

ADVERTENCIA

BOMBAS DE ACOPLAMIENTO CORTO

• Los cojinetes están ubicados en el motor y forman parte del mismo. Para obtener información sobre lubricación, consulte las instrucciones del fabricante del motor.

BOMBAS DE MONTAJE EN BASTIDOR

• El modelo 3756 del grupo S cuenta con cojinetes engrasados de por vida. No es posible lubricarlos, y tampoco es necesario.

• La caja de cojinetes del modelo 3756 de los grupos M y L y de accionamiento SAE debe ser lubricada cada 2000 horas o cada 3 meses, lo que se presente primero. Use grasa con base de litio o sodio No. 2. Llene hasta que la grasa salga por los accesorios de alivio o los sellos, luego limpie la grasa excesiva.

• Siga las instrucciones de lubricación del fabricante del motor y el acoplamiento.

• Verique nuevamente la alineación.

SERVICIO REGULAR

• Para RETIRAR la bomba del servicio, saque el tapón de drenaje y drene toda la tubería no protegida.

• Para VOLVER A PONER la bomba en servicio, vuelva a

colocar el tapón de drenaje utilizando cinta de Teon™

o equivalente en las roscas macho.

• Reconecte la línea de succión si ha sido desconectada, inspeccione la unión y repare si fuera necesario.

• Consulte la sección “OPERACIÓN” del manual.

DESARMADO

• Observe TODAS las instrucciones y advertencias de la sección “MANTENIMIENTO” de este manual.

• Unidades de acoplamiento corto: Retire los bulones de sujeción del motor.

• Unidades montadas en bastidor: Retire los bulones de sujeción del protector de acoplamiento, espaciador, acoplamiento y bastidor.

EXTREMO DEL LÍQUIDO

1. Retire los bulones de la carcasa (13).

EL NO DESCONECTAR Y BLOQUEAR LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA ANTES DE INTENTAR TAREAS DE MANTENIMIENTO PUEDE CAUSAR DESCARGAS ELÉCTRICAS, QUEMADURAS E INCLUSO LA MUERTE.

SI NO SE LIBERA LA PRESIÓN Y SE DRENA EL SISTEMA ANTES DE INTENTAR TAREAS DE MANTENIMIENTO, SE PUEDEN PRODUCIR DAÑOS MATERIALES Y LESIONES PERSONALES, INCLUYENDO LA MUERTE.

SI SE BOMBEAN FLUIDOS TÓXICOS O PELIGROSOS, EL SISTEMA DEBE LAVARSE COMPLETAMENTE CON UNA DESCARGA DE AGUA ANTES DE REALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTO.

2. Retire de la carcasa el conjunto posterior retractable (1).

3. Retire el anillo de desgaste de la carcasa (4) si se encuentra muy gastado.

ATENCIÓN: NO INSERTE UN DESTORNILLADOR

ENTRE LAS ALETAS DEL IMPULSOR

PARA EVITAR LA ROTACIÓN.

4. En las unidades de acoplamiento corto, retire el tapón o cubierta del extremo del motor para dejar a la vista las partes planas o ranuras para el destornillador en el extremo del eje del motor.

5. Mientras inmoviliza el eje con una herramienta apropiada

(unidades de acoplamiento corto) o con una llave de lengüeta (unidades de montaje en bastidor), retire el perno del impulsor (6). Puede ser necesario tener que calentar el perno del impulsor con una antorcha para poder retirarlo. Deséchelo.

ATENCIÓN: TENGA CUIDADO AL MANIPULAR EL

PERNO CALIENTE DEL IMPULSOR.

AVISO: PARA UNIDADES DE IMPULSIÓN SAE, QUITE

EL TORNILLO DE FIJACIÓN DE LA TUERCA

DEL IMPULSOR (22A) ANTES DE CALENTAR CON EL SOPLETE.

6. Retire la arandela del impulsor (7).

7. Inserte dos barras de palanca a 180° de distancia entre sí, entre el impulsor (2) y el compartimiento del sello (3). CON SUMO CUIDADO, haga palanca y retire el impulsor.

8. Retire la chaveta del impulsor (8).

9. Retire los tornillos del compartimiento de sellos (14) y el compartimiento (3), sacando con él el conjunto del sello mecánico. Deseche el conjunto del sello y el anillo en O del compartimiento del sello (9). Para las bombas con caja prensaestopas, consulte las “INSTRUCCIONES PARA CAJA PRENSAESTOPAS”.

10. Retire el adaptador (108).

11. Inspeccione la camisa del eje (11). Si tiene muchas muescas, retírela calentándola con una antorcha. Deséchela.

ATENCIÓN: TENGA CUIDADO AL MANIPULAR

LA CAMISA DEL EJE CALIENTE.

12. Empuje y saque del compartimiento de sellos el asiento del sello mecánico estacionario. Deséchelo.

13. En las unidades equipadas con anillo de desgaste (5) en el compartimiento de sellos, retírelo si se encuentra muy gastado.

DESMONTAJE DE LA CAJA DE COJINETES O CAJA DE COJINETES SAE

1. Retire el deector (123) del eje.

2. Retire la cubierta de cojinetes (134).

3. Retire del bastidor el conjunto del eje.

4. Retire los sellos de reborde (138, 139) de la caja de cojinetes (228) y la cubierta de cojinetes (134) si se encuentran gastados. Deséchelos.

5. Retire el anillo de retención (361).

6. Use un jalador de cojinetes o una prensa de eje para retirar los cojinetes de bola (112, 168).

REENSAMBLAJE

• Antes de volver a armar la bomba se deben limpiar todas

las piezas.

ATENCIÓN: EL ANILLO EN O SE DEBE REEMPLAZAR

CADA VEZ QUE SE DESARMA

LA UNIDAD.

CAJA DE COJINETES

1. Reemplace los sellos de reborde si han sido retirados.

2. Reemplace los cojinetes de bola si están sueltos o hacen

ruido al rotar.

Page 24

3. Controle el descentramiento del eje (122). El valor máximo permitido es 0.002 pulgadas (0.05 mm) TIR.

4. Consulte la sección “MANTENIMIENTO” de este manual para las instrucciones de lubricación de la caja de cojinetes en las bombas del grupo M.

EXTREMO DEL LÍQUIDO

1. Inspeccione el eje y limpie toda basura o rebaba.

2. Aplique LOCQUIC® Primer “T” o equivalente al eje,

siguiendo cuidadosamente las instrucciones del fabricante.

3. Al colocar la nueva camisa del eje, rocíe el diámetro

interior de la camisa con LOCQUIC® Primer “T” o equivalente. Deje secar las piezas y aplique LOCTITE® #262 a las mismas supercies. Deslice la nueva camisa

sobre el eje con un movimiento de torsión y limpie el excedente. Deje curar de acuerdo con las instrucciones.

ATENCIÓN: EL SELLO MECÁNICO DEBE SER

REEMPLAZADO CADA VEZ QUE SE

RETIRA EL SELLO. SIGA ATENTAMENTE LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE DEL SELLO. PARA BOMBAS CON CAJA PRENSAESTOPAS, CONSULTE LAS “INSTRUCCIONES PARA CAJA PRENSAESTOPAS”.

4. Reemplace el anillo de desgaste del compartimiento de sellos si es que ha sido retirado.

5. En el caso de bombas de sello mecánico, el asiento del sello estacionario puede sumergirse en agua para facilitar la instalación. Coloque el asiento del sello estacionario encuadrado en el agujero de la caja del sello. Cubra la cara pulida del asiento con una sección delgada de

cartón o toalla de papel. Oprima rmemente el asiento

en el agujero usando una sección de plástico o madera

que disperse la fuerza sobre la cara completa del sello.

NOTA: Si el sello mecánico está equipado con un retén a resorte, retire y descarte el retén.

6. Coloque el adaptador, con la cara cóncava hacia arriba, sobre el eje del motor y hágalo descender hasta el motor.

7. Reemplace el anillo en O del compartimiento de sellos. Este anillo en O puede ser lubricado con agua o glicerina para facilitar la instalación. Instale el compartimiento del sello sobre el adaptador. Tenga cuidado para que el eje del motor no dañe o desaloje el asiento del sello.

8. Instale de frente y completamente el conjunto rotativo de sello contra el asiento estacionario.

AVISO: REEMPLACE EL PERNO Y LA ARANDELA DEL

IMPULSOR CADA VEZ QUE SE RETIRE ESTE

ÚLTIMO.

9. Instale la chaveta del impulsor en la ranura de posicionamiento. Monte el impulsor sobre el eje y empújelo hasta que llegue al fondo. Sosténgalo en su lugar. Para las unidades del SAE, aplique el loctite 271 al alesaje, a la chavetera y al eje del impeledor. Monte el impeledor en el eje y empuje hasta que él bottome. Sostenga en lugar.

10. Instale una nueva arandela del impulsor. Para unidades SAE, aplique Loctite 271 al diámetro interior, chavetero y eje del impulsor. Después de haber ajustado la tuerca

del impulsor SAE, aplique 271 al tornillo de jación y

apriete con la mano hacia la cara del perno del impulsor.

11. Aplique LOCTITE® #271 o su equivalente a las roscas del perno nuevo del impulsor y apriete a:

Pernos de 3⁄8 pulg.-16 20 lbs.-pie (27 N.m) Pernos de ½ pulg.-13 38 lbs.-pie (51 N.m) Perno del impeledor no usado para las unidades del

SAE.

12. Para el SAE las unidades aplican el loctite 271 a los hilos de rosca externos del eje y a los hilos de rosca internos del impeledor (22). Apriete la tuerca del impeledor al siguiente:

½ pulg. – Tuerca Del Impeledor 80 lbs.-pie (107 N.m) (SAE grupo M) ¾ pulg. – Tuerca Del Impeledor 100 lbs.-pie (134 N.m) (SAE Grupo L)

13. Para las unidades del SAE, después de que la tuerca del

impeledor (22) haya estado instalada, aplique el loctite 271 al tornillo de presión (2À). Instale el tornillo de presión del impeledor en la cara de la tuerca del impeledor (22) y apriete hand-tight.

14. Reemplace el anillo de desgaste de la carcasa si es que

ha sido retirado.

15. Coloque y ajuste los pernos de la carcasa en una secuencia

de zigzag hasta los valores indicados a continuación:

3⁄8"-16 pernos (carcasa de bronce) 25 lbs.-pie (34 N . m) 3⁄8"-16 pernos (carcasa de hierro fundido) 37 lbs.-pie (50 N . m)

½"-13 pernos (carcasa de hierro fundido) 90 lbs.-pie (122 N . m) ¾"-10 pernos (carcasa de hierro fundido) 175 lbs.-pie (237 N . m)

16. Verique que la unidad reensamblada no experimente

agarrotamiento. Haga rotar el eje con la herramienta apropiada desde el extremo del motor.

17. Si hubiera rozamiento, aoje los pernos de la carcasa y

realice la secuencia de ajuste otra vez.

18. Vuelva a colocar los pernos de sujeción del motor y el

tapón o la cubierta del extremo del motor en las unidades de acoplamiento corto.

19. Vuelva a colocar los pernos de sujeción del acoplamiento,

el espaciador, el protector de acoplamiento y el bastidor en las unidades montadas en bastidor.

ATENCIÓN: SIEMPRE VUELVA A VERIFICAR AMBAS ALINEACIONES LUEGO DE EFECTUAR ALGÚN AJUSTE.

20. Para realinear el eje, consulte la sección “ALINEACIÓN

DEL ACOPLAMIENTO” en este manual.

21. El reensamblaje está ahora completo.

Page 25

INSTRUCCIONES PARA LA CAJA

CORRECTO INCORRECTO

PRENSAESTOPAS

1. Asegúrese de que de materias extrañas antes de comenzar la empaquetadura. Consulte el título Ensamblaje por Secciones en la secciónde repuestos.

2. Sea especialmente cuidadoso durante la instalación de os anillos de empaque porque están formados

con matriz. Para instalarlos, retuerza el anillo hacia el costado lo suciente como para poder colocarlo

alrededor de la camisa del eje. NO INTENTE RETIRAR LOS ANILLOS JALANDO DIRECTAMENTE. Observe

la gura 12.

Figura 12

3. Instale el aro de linterna de Teon de dos piezas provisto según se muestra en la gura 13. Nota: dos piezas

conforman un aro. Las muescas del anillo deben enfrentarse, pero el alineamiento no es necesario.

Aro de linterna de Teon

Figura 13

4. Para empacar la caja prensaestopas, instale los anillos de empaque y el aro de linterna en la secuencia siguiente. Instale dos anillos de empaquetadura, luego el aro de interna, y luego los tres anillos de empaquetadura restantes. Instale cada anillo por separado y asiéntelo

rmemente. Se ecomienda el uso de un manguito dividido de madera para esta operación. Vea la gura

14. Use el casquillo para mover el manguito y el anillo dentro de la caja. Alterne las juntas en cada aro 90º. Asegúrese de que la toma embutida en la caja prensaestopas se alinea con el centro del aro de linterna. Los anillos extra son de repuesto.

5. Ajuste las tuercas del casquillo en forma pareja pero sin ajustar mucho. Cuando se arranca la bomba, lentamente ajuste las tuercas del casquillo hasta que la pérdida llegue a entre 40 y 60 gotas por minuto. Se puede

utilizar un lubricante a base de grasa cuando el líquido

bombeado contiene partículas abrasivas o para mejorar la carga de succión.

PARA RETIRAR LA CAJA PRENSAESTOPAS

• Para retirar las empaquetaduras de la caja prensaes-

topas siga estos pasos.

1. Retire el conjunto del casquillo.

2. Retire la empaquetadura con un “gancho de empaque”.

3. Inserte un gancho de alambre en el anillo en el borde exterior para retirar el aro de linterna.

4. Limpie la caja prensaestopas.

DISPOSICIÓN DE CEBADO SEGURO (Opcional – Grupo M y L únicamente)

• La disposición Prime Safe puede lubricarse con grasa o

por alimentación de aceitador.

1. El casquillo para grasa (24) tendrá las letras “G” y “O”

estampadas en el diámetro exterior y dos conexiones NPT de 1⁄8 pulg. para montar una grasera o aceitador.

2. Para las aplicaciones de alimentación de grasa, el

casquillo para grasa se instala con la marca “G” en la

posición de las 12:00. El alimentador de grasa (23) se montará en el casquillo para grasa en un ángulo de 30

grados con respecto a la horizontal. Esto se hace para

ganar acceso a la grasera situada en el alimentador de grasa. El sello de reborde (26) montado en el casquillo

para grasa se instalar· en la forma mostrada en la

Figura 10.

3. Para las aplicaciones de alimentación con aceitador, el

casquillo para grasa se instala con la marca “O” en la

posición de las 12:00. Las dos conexiones NPT de 1⁄8 pulg. sobre el casquillo para grasa estarán situadas so-

bre la horizontal, lo cual asegurará el funcionamiento

apropiado del aceitador. El sello de reborde (26) debe montarse en la dirección inversa u opuesta, tal como se muestra en la Figura 15.

4. El montaje del alimentador de grasa o aceitador

podría requerir extensiones de tubos y/o accesorios adicionales que serán suministrados por la fábrica según sea necesario.

5. El alimentador de grasa (23) incluirá tres resortes (azul,

rojo y plateado). El uso de resortes diferentes variará dependien-do de la temperatura de operación y del

lubricante (grasa) a utilizarse.

“MANGUITO DIVIDIDO” DE MADERA

CAJA PRENSAESTOPAS

EJE

Figura 14

CASQUILLO

Page 26

ADVERTENCIA

Un voltaje peligroso puede producir golpes eléctricos, quemaduras o la muerte.

Temperatura de operación Grasa Nº 1 Grasa Nº 2 Grasa Nº 3

Tamaño del resorte del alimentador de grasa

-10ºF (-23ºC) a 40ºF (4ºC) PLATEADO ROJO —

-40ºF (-40ºC) a 110ºF (43ºC) PLATEADO PLATEADO ROJO

-110ºF (-79ºC) a 200ºF (93ºC) AZUL PLATEADO PLATEADO Utilice aceite SAE 30W para la aplicación del engrasador.

Figura 15

GUÍA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

DESCONECTE Y BLOQUEE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA ANTES DE INTENTAR TAREAS DE MANTENIMIENTO. EL NO HACERLO PUEDE OCASIONAR DESCARGAS ELÉCTRICAS, QUEMADURAS O INCLUSO LA MUERTE.

SÍNTOMA

EL MOTOR NO FUNCIONA Vea las causas probables N° 1 a 5

SE ENTREGA POCO O NADA DE LÍQUIDO

Vea las causas probables N° 6 a 13 CONSUMO EXCESIVO DE ELECTRICIDAD

Vea las causas probables N° 3, 13, 14 y 15

RUIDO O VIBRACIÓN EXCESIVOS

Vea las causas probables N° 3, 6, 7 10, 12, 14, 16 y 17

CAUSA PROBABLE

1. Se disparó el protector térmico del motor

2. Interruptor de circuito abierto o fusible quemado

3. Agarrotamiento del impulsor

4. El cableado del motor es incorrecto

5. El motor es defectuoso

6. La bomba no está cebada, hay aire o gases en el bombeo

7. Descarga o succión bloqueadas o válvula cerrada

8. Rotación incorrecta (motor trifásico solamente)

9. Bajo voltaje o pérdida de fase

10. Impulsor gastado o tapado

11. Altura del sistema muy alta

12. NPSHA muy baja – Elevación excesiva de succión o pérdidas

13. Diámetro incorrecto del impulsor

14. Altura de descarga muy baja — velocidad excesiva del ujo

15. Viscosidad o gravedad especíca del uido muy altas

16. Cojinete gastado

17. Bomba, motor o tubería ojos

Page 27

PARTES DE REPUESTO DE LA SERIE 3656/3756

SAE M y L

Substituye 6 y 7

4 6 7 8 2 5 9 10 3 11

16 17 18

12 1

Conjunto de la caja prensaestopas

COMPONENTES DEL EXTREMO DEL LÍQUIDO

No. Ítem Descripción Material

1 Carcasa 2 Impulsor 3 Adaptador 4 Anillo de desgaste (carcasa) 5** Anillo de desgaste (compartimiento de sellos) 6 Perno del impulsor 7 Arandela del impulsor 8 Chaveta del impulsor 9 Anillo en O de la caja del sello (materiales opcionales) BUNA-N/EPR/Viton 10 Sello mecánico Consulte la tabla

11 Camisa del eje

tipo AISI 300 12 Tapón de drenaje – 1⁄4 ó 3⁄8 NPT Acero zincado 13 Tornillo de cabeza hexagonal (de la carcasa al adaptador) 14 Tornillo de cabeza hexagonal

(del adaptador al motor/bastidor) Acero zincado 15 Tornillo de cabeza hexagonal

(del adaptador al compartimiento de sellos)

 16 Arodelinterna Teon™  17 Empaque,5anillos ImpregnadodeTeon

18 Casquillo Acero inoxidable AISI 316 19 Camisa del eje 20 Perno del casquillo 21 Tuerca del casquillo 22 Tuerca del impulsor (SAE únicamente) 304 SS Acero inoxidable 304

22A Tornillodejación,tuercadelimpulsor(SAEúnicamente) 23 Engrasador (aceitador opcional) Policarbonato

Acero inoxidable

2222A

Hierro fundido o

silicio-latón*

Hierro fundido o bronce*

Acero inoxidable

tipo AISI 300

Acero inoxidable

tipo AISI 300

Disposición de cebado seguro (opcional – grupo M y L únicamente)

COMPONENTES DEL EXTREMO DEL LÍQUIDO

No. Ítem Descripción Material

24 Casquillo para grasa Aluminum 25 Tapón de tubería Acero zincado 26 Sello del reborde Buna * Sin plomo

** El ítem No. 5 se provee con los modelos 21⁄2 x 3-7 (71⁄2 , 10 y 15 HP) del grupo S y con el grupo M (excepto 3 x 4-10).

COMPONENTES DEL EXTREMO DE POTENCIA

(ilustrados en la página siguiente)

No. Ítem Descripción Material

112 Cojinete de bolas (exterior) Acero 122 Eje de la bomba 122A Eje de la bomba (SAE) Acero AISI 4140

 123 AnilloenV(Deector) BUNA-N

134 Cubierta del cojinete Hierro fundido 138 Sello de reborde (exterior) BUNA-N 139 Sello de reborde (interior) 168 Cojinete de bolas (interior) Acero 193 Grasera (grupo M y L) 327C Tornillo (cubierta a adaptador) (SAE únicamente) Acero zincado 340 Adaptador/motor (SAE únicamente) Hierro fundido 361 Anillo de retención Acero 370C Tornillo de cabeza hexagonal (del marco a la cubierta) Acero zincado 371C Tornillo de cabeza hexagonal (del adaptador al marco)

(SAE únicamente) 399 Chaveta, acoplamiento 501N Cubierta/adaptador (SAE únicamente) Acero galvanizado

NO SE MUESTRA

Acero

Page 28

CUADROS DE FUERZA, 3656/3756

361 370C112

139

123 168 122 134

Cuadro de fuerza, Grupo S Cuadro de fuerza, Grupo M

370C

361

399

138

168

123

139

371L

112122193123

361

193 134

193

370C

399

138

168

139

112122193123

193 134

399

138

122A

Cuadro de fuerza, Grupo L Cuadro de fuerza, SAE

361

399

327C

138

501N

370C

340

134

112193168

Page 29

NOTES

Page 30

GARANTÍA COMERCIAL

Para los productos vendidos a compradores comerciales, el Vendedor garantiza que los productos vendidos al Comprador en virtud del presente (con excepción de membranas, sellos, juntas, materiales de elastómero, revestimientos y otras “partes de desgaste” o consumibles, que no se garantizan, con excepción de lo dispuesto por el contrario en la cotización o formulario de venta) (i) se construirán de acuerdo con las especicaciones referidas en la cotización o formulario de venta, si tales especicaciones se realizan expresamente como parte de este Acuerdo, y

(ii) están libres de defectos en material y mano de obra por un período de un (1) año desde la fecha de instalación o doce (12) meses desde la fecha de envío (y tal fecha de envío no deberá ser posterior a dieciocho (18) meses posteriores a la recepción del aviso que los productos están listos para

ser enviados), lo que ocurra primero, a menos que se especique un período mayor en la documentación del producto (la “Garantía”).

Con excepción de lo requerido por ley, el Vendedor, a su opción y sin costo alguno para el Comprador, reparará o reemplazará el producto que

no se ajuste a la Garantía en tanto que el Comprador envíe un aviso escrito al Vendedor sobre todo defecto en material o mano de obra dentro

de diez (10) días de la fecha en que aparecen por primera vez los defectos o no conformidades. Según la opción de reparación o reemplazo, el Vendedor no estará obligado a remover o pagar la remoción del producto defectuoso ni instalar o pagar la instalación del producto reemplazado

o reparado y el Comprador será responsable de todos los demás costos, que incluyen, entre otros, los costos de servicio, aranceles y gastos de

envío. El Vendedor tendrá la exclusiva facultad de decisión con respecto al método o medio de reparación o reemplazo. El incumplimiento del Comprador de las instrucciones de reparación o reemplazo del Vendedor rescindirá las obligaciones del Vendedor en virtud de esta Garantía y anulará esta Garantía. Toda pieza reparada o reemplazada en virtud de la Garantía es garantizada solo por el resto del período de garantía por las piezas reparadas o reemplazadas. El Vendedor no tendrá obligaciones de garantía frente al Comprador con respecto a ningún producto o pieza de

un producto que haya sido: (a) reparado por terceros que no sean el Vendedor o sin la aprobación escrita del Vendedor; (b) sujeto a uso incorrecto, aplicación incorrecta, descuido, alteración, accidente o daño físico; (c) usado de forma contraria a las instrucciones del Vendedor para la instalación, operación y mantenimiento; (d) dañado por el uso y desgaste normal, corrosión o ataque químico; (e) dañado debido a condiciones anormales,

vibración, falta de cebado correcto o funcionamiento sin ujo; (f) dañado debido a una fuente de alimentación defectuosa o protección eléctrica

incorrecta; o (g) dañado debido al uso de equipos accesorios no vendidos o aprobados por el Vendedor. En el caso de productos no fabricados por el Vendedor, no hay garantía del Vendedor; sin embargo, el Vendedor extenderá al Comprador toda garantía recibida del proveedor del Vendedor de tales productos.

LA GARANTÍA ANTERIOR ES EXCLUSIVA Y REEMPLAZA TODA OTRA GARANTÍA, CONDICIÓN O TÉRMINO EXPRESO O IMPLÍCITO DE CUALQUIER

NATURALEZA RELACIONADO CON LOS PRODUCTOS PROVISTOS EN VIRTUD DEL PRESENTE, INCLUYENDO, SIN CARÁCTER LIMITATIVO, LAS

GARANTÍAS IMPLÍCITAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN PROPÓSITO EN PARTICULAR, QUE POR EL PRESENTE SE RECHAZAN Y EXCLUYEN EXPRESAMENTE. CON EXCEPCIÓN DE LO DISPUESTO POR LA LEY EN CONTRARIO, EL EXCLUSIVO REMEDIO DEL COMPRADOR Y

LA RESPONSABILIDAD TOTAL DEL VENDEDOR POR EL INCUMPLIMIENTO DE ALGUNA DE LAS GARANTÍAS ANTERIORES SE LIMITA A REPARAR O REEMPLAZAR EL PRODUCTO Y EN TODO CASO SE LIMITARÁ AL IMPORTE PAGADO POR EL COMPRADOR POR EL PRODUCTO DEFECTUOSO.

EN NINGÚN CASO EL VENDEDOR SERÁ RESPONSABLE POR OTRA FORMA DE DAÑOS, YA SEA DIRECTOS, INDIRECTOS, LIQUIDADOS, INCIDENTALES, RESULTANTES, PUNITIVOS, EJEMPLARES O ESPECIALES, INCLUYENDO, ENTRE OTROS, LA PÉRDIDA DE GANANCIAS, LA PÉRDIDA DE AHORROS ANTICIPADOS O GANANCIAS, LA PÉRDIDA DE INGRESOS, LA PÉRDIDA DEL NEGOCIO, LA PÉRDIDA DE PRODUCCIÓN, LA PÉRDIDA DE OPORTUNIDAD O LA PÉRDIDA DE REPUTACIÓN.

Xylem Inc. 2881 East Bayard Street Ext., Suite A Seneca Falls, NY 13148 Teléfono: (800) 453-6777 Fax: (888) 322-5877

www.xylem.com/goulds

Goulds es una marca registrada de Goulds Pumps, Inc. y se utiliza bajo licencia.

Page 31

MANUEL D'UTILISATION

IM010R010

Modèles 3656 et 3756

DIRECTIVES D’INSTALLATION, D’UTILISATION ET D’ENTRETIEN

Page 32

INFORMATIONS POUR LE PROPRIÉTAIRE

Noter les informations pertinentes ci-dessous et remettre le livret à la ou au propriétaire. La garantie est présentée en page 44.

Numéro de modèle : Numéro de série : Détaillant : No de téléphone du détaillant : Date d’achat : Date d’installation :

TABLE DES MATIÈRES

SUJET PAGE

Consignes de sécurité ...................................................30

Description et caractéristiques ....................................30

Données techniques .....................................................30

Installation .......................................................................30

Emplacement .............................................................30

Groupes monobloc (pompes sur moteur) ..............30

Pompes sur palier ...................................................... 31

Pompes sur palier SAE (moteur thermique) ........... 31

Alignement de l’accouplement .................................... 34

Pompes sur palier seulement ................................... 34

Tuyauterie ....................................................................... 34

Aspiration .................................................................... 34

Refoulement ...............................................................35

Câblage et mise à la terre ............................................. 35

Sens de rotation ............................................................. 35

Utilisation ........................................................................ 35

Entretien ..........................................................................35

Démontage .....................................................................36

Remontage ..................................................................... 36

Presse-garniture ............................................................. 37

Diagnostic des anomalies .............................................39

Pièces de rechange – séries 3656 et 3756 .................40

Garantie limitée ..............................................................44

Page 33

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DANGER

AVERTISSEMENT

ATTENTION

AVERTISSEMENT

Les ﬂuides dangereux peuvent causer un incendie, des brûlures ou la mort.

AVERTISSEMENT

AVIS : INSPECTER L’APPAREIL ET SIGNALER

IMMÉDIATEMENT TOUT DOMMAGE AU TRANSPORTEUR OU AU DÉTAILLANT.

reconnus par l’État de la Californie comme pouvant

être cancérigènes, causer des anomalies congénitales ou d’autres problèmes de reproduction. Pour plus

d’informations : www.P65Warnings.ca.gov.

DESCRIPTION et CARACTÉRISTIQUES

Les pompes de séries 3656 et 3756 sont des pompes centrifuges à un étage, à aspiration en bout, servant au transfert de liquides et au pompage de nature générale, ainsi qu’à l’augmentation de pression et à l’irrigation. Elles sont offertes en trois versions : tout fonte, avec com-

posants en bronze ou tout bronze (groupe S seulement).

Les pompes sont munies d’une roue fermée, clavetée sur l’arbre et retenue par une rondelle et une vis. Le corps de pompe est du type à volute, à bagues d’usure remplaçables.

Selon les dimensions de la pompe, les raccords

d’aspiration et de refoulement sont letés ou à brides.

Des chemises d’arbre en inox protègent l’arbre. Les groupes monobloc (pompes sur moteur) sont dotés

AFIN DE PRÉVENIR LES BLESSURES GRAVES OU MORTELLES ET LES DOMMAGES MATÉRIELS IMPORTANTS, LIRE ET SUIVRE TOUTES LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ FIGURANT DANS LE PRÉSENT MANUEL ET SUR LA POMPE.

Le symbole ci-contre est un SYMBOLE DE SÉCURITÉ employé pour signaler les

mots-indicateurs dont on trouvera la description ci-dessous. Sa présence sert à attirer l’attention an d’éviter les blessures et les dommages matériels.

Prévient des risques qui VONT causer des blessures graves, la mort ou des dommages matériels importants.

Prévient des risques qui PEUVENT causer des blessures graves, la mort ou des dommages matériels importants.

Prévient des risques qui PEUVENT causer des blessures ou des dommages matériels.

AVIS : SERT À ÉNONCER LES DIRECTIVES SPÉCIALES DE GRANDE IMPORTANCE QUE L’ON DOIT SUIVRE.

LE PRÉSENT MANUEL A POUR BUT DE FACILITER L’INSTALLATION ET L’UTILISATION DE LA POMPE. LIRE SOIGNEUSEMENT CHAQUE DIRECTIVE ET AVERTISSEMENT AVANT D’EFFECTUER TOUT TRAVAIL SUR LA POMPE.

N’ENLEVER AUCUNE DÉCALCOMANIE DE SÉCURITÉ.

APPAREIL NON CONÇU POUR LES LIQUIDES DANGEREUX NI POUR LES GAZ INFLAMMABLES.

Ce produit peut vous exposer à des produits chimiques, incluant le plomb,

de moteurs JM ou JP conformes aux normes NEMA, d’un adaptateur en C et d’un arbre-rallonge claveté. Les paliers SAE sont vissés au carter de volant du moteur thermique par l’intermédiaire d’un support SAE de format no 1, 2, 3, 4 ou 5. Des accouplements en élastomère sont offerts en option pour les diamètres de volant de 6½ po, 7½ po, 8 po, 10 po, 11½ po et 14 po. Les pompes montées sur palier peuvent être entraînées par accouple-

ment ou par courroie.

DONNÉES TECHNIQUES

Température maximale du liquide : 100 °C (212 °F), avec garniture mécanique ou d’étanchéité standard ; 120 °C (250 °F), avec garniture mécanique pour hautes températures, en option. Pression de service maximale (selon la température du liquide) :

1,379 MPa (200 lbf/po2), avec raccords NPT ; 1,379 MPa (200 lbf/po2), avec raccords à bride

ANSI 125. Pression d’aspiration maximale : 689,5 kPa (100 lbf/po2) Démarrages par heure : 20, répartis uniformément

Groupe Dimensions Aspiration Refoulement

1½ x 2-6 (H) 2 po, NPT 1½ po, NPT 1 x 2-7 2 po, NPT 1 po, NPT 2½ x 3-7 3 po, NPT 2½ po, NPT

1 x 2-8 2 po, NPT 1 po, NPT 1½ x 2-8 2 po, NPT 1½ po, NPT 2 x 2-5 2 po, NPT 2 po, NPT 2½ x 2½-5 2½ po, NPT 2½ po, NPT LH 3 x 3-5 3 po, NPT 3 po, NPT 4 x 4-5 4 po, à bride 4 po, à bride 5 x 5-6 5 po, à bride 5 po, à bride 2½ x 3-8 3 po, NPT 2½ po, NPT 3 x 4-8 4 po, à bride 3 po, à bride 4 x 5-8 5 po, à bride 4 po, à bride 1½ x 2-10 2 po, NPT 1½ po, NPT 2½ x 3-10 3 po, à bride 2½ po, à bride

4 x 6-10 6 po, à bride 4 po, à bride 2½ x 3-13 3 po, à bride 2½ po, à bride 3 x 4-13 4 po, à bride 3 po, à bride 4 x 6-13 6 po, à bride 4 po, à bride 6 x 8-13 8 po, à bride 6 po, à bride L 8 x 10-13 10 po, à bride 8 po, à bride

4 x 6-16 6 po, à bride 4 po, à bride

3 x 4-7 4 po, à bride 3 po, à bride

3 x 4-10 4 po, à bride 3 po, à bride

INSTALLATION

EMPLACEMENT

• Placer la pompe aussi près de la source de liquide que

possible, plus bas que celle-ci pour assurer l’amorçage automatique.

• Le dégagement autour du groupe de pompage doit

être sufsant pour faciliter l’entretien et l’aération.

• Protéger l’appareil contre les intempéries, les inonda-

tions et le gel.

• Protéger la tuyauterie contre le gel.

GROUPES MONOBLOC (POMPES SUR MOTEUR)

• Le groupe monobloc peut être installé à l’horizontale,

à la verticale ou sur une surface inclinée, le moteur plus haut que la pompe.

Page 34

Trou de remplissage

Espace de nivellement: (1/2 à 3/4 po)

600

lbf·pi

180

• Les pattes de xation du moteur DOIVENT être an-

crées à une surface solide et rigide pouvant supporter tout le poids du groupe monobloc. Dans le cas du groupe L, les pattes de l’adaptateur de moteur doivent aussi être ancrées à cette surface.

• S’il s’agit d’une installation verticale, protéger le moteur contre les intempéries, les éclaboussures, la condensation, etc.

AVIS : NE PAS PLACER LE MOTEUR PLUS BAS QUE LA POMPE AFIN DE LE PROTÉGER CONTRE

LES FUITES ET L’EAU DE CONDENSATION.

POMPES SUR PALIER

• On DOIT xer le groupe de pompage à une surface plane et solide pour prévenir toute déformation ou contrainte due au serrage des boulons d’ancrage. Le montage sur support en caoutchouc est permis pour réduire les vibrations et le bruit excessifs.

• Serrer les boulons de xation du moteur AVANT de raccorder la tuyauterie à la pompe.

Coulis arasé

Coffrage en bois

(1/4 po)

(coulis)

Coins ou cales de nivellement – laissés en plac

Manchon

Rondelle

Patte de blocage

Plaque de base

Coulis

Dessus de la dalle (massif), propre et humecté

Figure 1

• Il est recommandé de remplir de coulis le vide entre la plaque de base et le massif de béton. Le massif doit reposer sur une semelle de fondations solide. (Voir la

gure 1.)

• Placer des coins de nivellement sous le groupe de pompage : en deux endroits distincts sous le centre approximatif du moteur et en deux autres sous celui de la pompe. Régler la hauteur des coins pour que les raccords d’aspiration et de refoulement soient de niveau

(employer un l à plomb ou un niveau).

• S’assurer que la plaque de base n’est pas déformée et que l’alignement nal de l’accouplement est possible dans les limites de déplacement du moteur ou en calant celui-ci au besoin.

• Serrer les boulons d’ancrage à la main et construire un coffrage autour de la plaque de base. Remplir entièrement le coffrage et le dessous de la plaque de coulis : s’assurer qu’il n’y a aucun creux sous les pattes de xation de la pompe et du moteur.

• Laisser le coulis durcir pendant 48 heures avant de visser les boulons d’ancrage à fond.

• Serrer les boulons de xation de la pompe et du

moteur avant d’aligner les arbres ou de raccorder la tuyauterie à la pompe.

POMPES SUR PALIER SAE (MOTEUR THERMIQUE)

• Le palier SAE est xé au carter de volant du moteur

thermique par le biais d’un support SAE de format no 1, 2, 3, 4 ou 5. L’arbre-rallonge de la pompe est conçu pour

être accouplé directement au volant. Goulds offre des accouplements en option pour les diamètres de volant de 6½ po, 7½ po, 8 po, 10 po, 11½ po et 14 po. Bien que l’on puisse employer d’autres accouplements, il est recommandé d’utiliser les accouplements Goulds, conçus pour

assurer un fonctionnement able et de longue durée.

EXIGENCES VISANT LE BON FONCTIONNEMENT Pompe

Outre le débit requis (en gal US/min) fourni par la pompe, la hauteur manométrique totale à pareil débit doit être prise en compte. Le point de fonctionnement débit-hauteur manométrique totale devrait être aussi près que possible du point de rendement le plus haut de la courbe de performances, mais doit être sous la vitesse de rotation « maximale » (en r/min), déterminée selon la durée de vie des roulements et, parfois, la limite de pression de la pompe.

Les orices d’aspiration et de refoulement sont soit taraudés (NPT) pour les tuyaux ordinaires, soit à bride standard à trous de vis ANSI B16.1, classe 125. Suivant la norme ANSI B16.1, la pression de service maximale pour la fonte de classe 30 est de 175 lbf/po².

Les moteurs à combustion interne ont une vitesse et une puissance utile variables. La puissance est fonction de la vitesse et diminue quand il y a hausse de la température de l’air ou de l’altitude d’utilisation du moteur. Lorsqu’il entraîne la pompe à la vitesse requise pour fournir l’eau au système, le moteur doit tourner dans les limites de vitesse minimale et maximale stipulées par le constructeur du moteur. La puissance nécessaire à la pompe ne doit pas dépasser la puissance continue nominale du moteur, une fois incluse toute réduction de puissance due aux accessoires de moteur et à la hausse de la température de l’air ou de l’altitude de service du moteur.

Pe DU GROUPE MOTOPROPULSEUR

On choisit le groupe motopropulseur à combustion interne selon la Pe, la puissance effective (au frein), égale au débit multiplié par la hauteur manométrique totale, divisés par 3 960 fois le rendement ([gal US/min x hmt] ÷ [3 960 x rend.]).

Nota : on doit cependant réduire la Pe comme suit :

• 20 % pour le service continu ;

• 5 % pour la transmission à angle droit ;

• 3 % aux 1 000 pi au-dessus du niveau de la mer ;

• 1 % aux 10 °F passé 60 °F.

COUPLE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR

Il faut aussi tenir compte du couple pour choisir le groupe motopropulseur. En général, la relation entre la Pe et le

couple varie dans la plage utile d’un diesel (v. g. 2). Le couple (en lbf·pi) égale 5 250 fois la puissance effective,

divisée par la vitesse de rotation ([5 250 x Pe] ÷ r/min).

500

400

300

200

100

0 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300

r/min

178 176 174 172 170 168 166 164 162 160

Figure 2 — Courbes puissance (◆)-couple (■)

Page 35

VÉRIFICATION DE LA CORRESPONDANCE POMPE-MOTEUR

Format de la ferrure SAE

Les pompes pour moteurs à combustion sont prévues pour les carters de volant (moteur) de formats SAE 1 à 5.

S’il s’agit d’un nouveau moteur, on peut s’adresser au fournisseur pour savoir le format SAE du carter de volant.

Si le moteur est déjà en place, on peut en mesurer comme suit le diamètre d’alésage du carter de volant et le diamètre du cercle de vissage et les comparer avec ceux de la table 1 pour trouver le format SAE :

• Prendre au 1/32 po le plus proche la mesure diamétrale

de l'alésage (A) et du cercle (B) avec un ruban à mesurer (v. g. 3).

• Compter le nombre de trous taraudés sur le carter de

volant (C). Utiliser des vis de séries de letages différentes

pour déterminer la série des trous.

• Comparer les données de A, B et C avec celles de la table 1 pour connaître le format SAE du carter de volant

et s'assurer qu'il convient à la pompe.

Dimensions

Format SAE du carter de volant

du carter de

1 2 3 4 5

volant (en po)

A 201⁄8 175⁄8 161⁄8 141⁄4 123⁄8 B 207⁄8 183⁄8 167⁄8 15 131⁄8 C Nombre 12 12 12 12 8 Cotation 7⁄16 — 14 3⁄8 — 16 3⁄8 — 16 3⁄8 — 16 3⁄8 — 16

Table 1

MOTEUR

Figure 3

INSTALLATION

• S'il s'agit d'une installation horizontale, on peut placer l'orice de refoulement dans n'importe laquelle des positions permises par l'emplacement des vis de xation

NOTA : quand l’accouplement est posé correctement, il n’atteint pas la partie lisse de l’arbre. S’il l’atteint, inverser l’accouplement (v.

g.ci-dessous)pourenaugmenterlejeu.

(13) du corps de pompe. Il est toutefois recommandé de

mettre l'orice de refoulement à l'horizontale et plus haut que l'orice d'aspiration.

• Chaque corps de pompe doit être soutenu par un support rigide assujetti à la plaque de base ou au massif de béton.

• Dans le cas du groupe M, xer le support rigide à l'anneau-

adaptateur du moteur avec au moins deux (2) des vis de

xation (13) du corps de pompe. L'épaisseur accrue du

support pourrait requérir des vis plus longues. Employer des vis SAE 5, serrées au couple indiqué ci-après.

• Pour le groupe L, supporter la pompe à l'aide des deux pattes moulées de l'adaptateur de moteur (3). Les pattes

doivent être vissées au support.

ACCOUPLEMENT CANNELÉ Préparatifs

• Au besoin, nettoyer les faces d'emboîtement et de xation

du carter de volant et du volant pour les débarrasser de la

graisse, des saletés, de la rouille et des résidus d'antirouille, pouvant nuire à la pose et à l'alignement de la pompe. Si le volant est muni d'un roulement-guide pour arbre de

transmission, enlever et jeter le roulement, non requis pour

l'installation de la pompe et pouvant gêner l'introduction de l'arbre de pompe.

• Examiner les cannelures de l'arbre de près. Au besoin, en limer les bavures pour faciliter le glissement de l'arbre dans le moyeu de l'accouplement.

• Avec modération, appliquer de la graisse sur les cannelures

de l'arbre. Ne pas en mettre sur les arbres clavetés.

• Enler l'accouplement sur l'arbre et le pousser à fond (v. en

page suivante pour les arbres clavetés).

• Mesurer l'écart A entre la face de xation de l'accouplement et la face de xation de la ferrure de pompe (v. A, g. 4).

• Mesurer l'écart B entre la face du volant servant à xer l'accouplement et la face du carter de volant utilisée pour xer la ferrure de pompe (v. B, g. 4).

NOTA : l’écart A (côté moteur de la pompe) doit être moindre que l’écart B (côté pompe du moteur), sinon le vilebrequin du moteur subira une poussée axiale nuisible. Donc, A doit être

plus petit que B. ACCOUPLEMENT DE VOLANT

• L'accouplement de volant transmet l'énergie du moteur à l'arbre de pompe. La limite de puissance maximale que peut supporter sans risque l'accouplement est exprimée

par un chiffre dans la colonne R des tables 1A et 1B.

=dégagementàvérier

avant la mise en service

Moteur

A DOIT être plus petit que B.

Ferrure de pompe

Non — A est plus grand que B.

Oui — A est plus petit que B.

Ferrure de pompe

Moteur

Position de premier choix

Figure 4 Figure 5

Position de second choix

Page 36

• Pour choisir l'accouplement de volant, déterminer d'abord la puissance nominale requise par la pompe

en repérant, sur sa courbe de performances, le point de rencontre des valeurs r/min et Pe nécessaires pour obtenir le point débit-hauteur manométrique totale approprié.

• Diviser ensuite Pe par r/min, puis multiplier le quotient par

100. Le résultat constituera la limite de puissance pour la pompe. Par exemple, pour une 20BFSAE1AO fournissant 800 gal US/min à une hmt de 270 pi, à 1 800 r/min, la Pe serait de 75 hp, et la limite de puissance pour la pompe, de 4,16 ([75 ÷ 1 800] x 100).

• Choisir l'accouplement convenant au volant (limite de puissance et dimensions). En pareil cas, l'accouplement doit avoir une limite de puissance (R) SUPÉRIEURE à celle qui a été calculée pour la pompe. Dans l'exemple ci-dessus, la limite de puissance R pour l'accouplement serait

au moins de 5.

• L'ajusteur-monteur est responsable de l'analyse de compatibilité du moteur, de la pompe et de l'accouplement

quant à leur rigidité en torsion. Goulds Water Systems

fournira à l'ajusteur-monteur les données pour la pompe et l'accouplement.

NOTA : si le moyeu du volant est muni d’un roulement-

guide, enlever le roulement pour ne pas qu’il gêne l’insertion de l’arbre de pompe.

VOLANT POUR EMBRAYAGES CONCENTRIQUES INDUSTRIELS

• La g. 6 montre le volant évidé conçu pour les embrayages concentriques des prises de force.

• On y notera aussi la partie alésée renfoncée du volant, do-

tée de trous taraudés servant à xer l'accouplement. Les dimensions sont conformes aux normes SAE et gurent dans les tables 1A et 1B. Le diamètre d'embrayage men-

tionné est le diamètre nominal de la garniture du disque

d'embrayage concentrique de type couronne.

Volant pour embrayage

Moteur

Accouplement

concentrique industriel

de volant

10 cannelures

extérieures

Diam. extér. des cannelures

Figure 6

Table 1A — Accouplement cannelé à moyeu en élastomère pour plage r/min étendue

Dimensions du volant (en pouces) Accoupl. cannelé (po)

Diam.

D E Diam. d’embr.

(po)

UNC extér.)

6½ 6 5⁄16 — 18 8½ 7,88 3,94 1,19 1,69 7 A00569C 1 1½ 7½ 8 5⁄16 — 18 9½ 8,75 3,69 1,19 1,69 7 A00569C 2 1½ 8 6 3⁄8 — 16 103⁄8 9,62 4,81 2,44 2,94 7 A00569C 3 1½ 10 8 3⁄8 — 16 123⁄8 11,62 4,47 2,13 2,75 7 A00569C 4 1½ 10 8 3⁄8 — 16 123⁄8 11,62 4,47 2,13 2,75 9 A00569C 6 1½ 11½ 8 3⁄8 — 16 137⁄8 13,12 5,06 1,56 2,69 7 A00569C 5 1½ 11½ 8 3⁄8 — 16 137⁄8 13,12 5,06 1,56 2,69 9 A00569C 7 1½ 14 8 ½ — 13 183⁄8 17,25 6,63 1,00 2,13 9 A00569C 8 1½

* R = limite de puissance maximale pour l’accouplement = (hp nomin. x 100) ÷ r/min nomin.

Filet. (diam. BC F G H R*

bre

Numéro d’article

extér., cannel.

Table 1B — Accouplement claveté à moyeu en élastomère pour plage r/min étendue

Dimensions du volant (en pouces) Accoupl. claveté (po)

Diam.

D E Diam.

d’embr.

(po)

UNC extér.)

6½ 6 5⁄16 — 18 8½ 7,88 3,94 1,19 1,69

3,51 CD625

7½ 8 5⁄16 — 18 9½ 8,75 3,69 1,19 1,69

3,51 CD725

8 6 3⁄8 — 16 103⁄8 9,62 4,81 2,44 2,94

3,51 CD825 2,28 CD1016 3,51 CD1025 10 8 3⁄8 — 16 123⁄8 11,62 4,47 2,13 2,75 5,71 CD1030 8,57 CD1050 11,23 CD1080 2,28 CD1116 3,51 CD1125 5,71 CD1130 11½ 8 3⁄8 — 16 137⁄8 13,12 5,06 1,56 2,69 8,57 CD1150 11,23 CD1180 12,62 CD1190 16,85 CD11110H 2,28 CD1416 3,51 CD1425 5,71 CD1430 14 8 3⁄8 — 16 183⁄8 17,25 6,63 1,00 2,13 8,57 CD1450 11,23 CD1480 12,62 CD1490 16,85 CD14110H

* R = limite de puissance max. pour l’accouplement = (hp nomin. x 100) ÷ r/min nomin.

Filet. (diam. BC F G H R*

bre

Numéro

d’article

2,28 CD616

2,28 CD716

2,28 CD816

l’arbre

1,625 à

1,624

Rainure

de clavette :

⁄8 x 3⁄

AUTRES TYPES DE VOLANTS

• Le volant de certains moteurs est usiné spécialement pour diverses machines (génératrices, convertisseurs de couple, etc.) et nécessite donc un accouplement de

volant spécial, que l'on obtiendra d'un vendeur ou d'un

fournisseur indépendants.

• S'il s'agit d'un accouplement claveté Goulds Water Systems, s'assurer que la vis de pression du moyeu de l'accouplement est sufsamment dévissée pour permettre l'insertion de la clavette cours du montage.

• Fixer l'accouplement au volant du moteur avec les vis

fournies, serrées en croix au couple approprié ci-après :

15 N·m (11 lbf·pi) pour les volants de 6½ po et de 7½ po, 27 N·m (20 lbf·pi) pour les volants de 8 po, de 10 po et de 11½ po et 68 N·m (50 lbf·pi) pour ceux de 14 po. (Pour

tout autre accouplement, suivre les directives d’installation recommandées par le fabricant.)

• Placer la clavette dans la rainure de l'arbre de pompe (122) et aligner l'arbre sur l'accouplement. Introduire l'arbre de pompe dans l'accouplement jusqu'à ce que la ferrure ou l'adaptateur de pompe (340) touche le carter

de volant.

FIXATION DE L’ACCOUPLEMENT AU VOLANT Accouplement de volant du type concentrique

• Ce type d'accouplement est concentrique par rapport au

volant et est aligné sur celui-ci par emboîtement.

• S'assurer d'enlever tout enduit protecteur du volant du

moteur.

Page 37

• Emboîter l'accouplement dans le volant en prenant soin

Parallèle

Angulaire

L’équipement dangereux peut causer des blessures ou la mort.

AVERTISSEMENT

FIXATION DE LA POMPE AU MOTEUR

• Lever la pompe avec un appareil approprié et

• Par l'orice d'aspiration de la pompe, faire tourner la

NOTA : si l’on découvre des pièces incompatibles, impossibles à poser, etc. au cours de l’installation, NE PAS poursuivre le travail. S’en référer au distributeur Goulds Water Systems.

• Assujettir la pompe au moteur avec les rondelles-freins

indices SAE nos 2, 3, 4, et 5 – 27 N·m (20 lbf·pi) ; indice SAE no 1 – 68 N·m (50 lbf·pi).

• Poser le carter d’accouplement (501N).

• Visser l’adaptateur de moteur (3) au support rigide

ALIGNEMENT DE L’ACCOUPLEMENT

POMPES SUR PALIER SEULEMENT

• On DOIT vérier l’alignement avant la mise en service

• Serrer tous les boulons de xation avant de vérier

• Lorsqu’un alignement est nécessaire, on doit toujours

• Désalignement parallèle (arbres parallèles mais non

d'aligner les trous de vis. Au besoin, frapper l'accouplement avec une massette à panne douce pour s'assurer qu'il est bien appuyé contre le volant. Fixer l'accouplement solidement en place avec des vis d'assemblage et

des rondelles-freins à ressort.

aligner l'arbre de pompe sur le moyeu d'accouplement. Le bout de l'arbre est biseauté pour en faciliter l'introduction dans l'accouplement.

roue légèrement jusqu'à ce que l'arbre pénètre dans le moyeu d'accouplement. S'assurer qu'il n'y aucun espace entre la face de xation de la ferrure de pompe et celle

du carter de volant. Au besoin, faire tourner le corps de pompe pour aligner les trous de vis de la ferrure sur ceux

du carter. Avec des vis d'assemblage, xer la pompe

solidement au carter.

et les vis fournies, serrées en croix au couple approprié ci-dessous :

précité.

OMETTRE LE VERROUILLAGE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE EN POSITION OUVERTE (HORS CIRCUIT) AVANT D’EFFECTUER TOUT TRAVAIL D’ENTRETIEN SUR LA POMPE PEUT CAUSER DES BLESSURES GRAVES.

de la pompe (g. 7).

Figure 7

l’alignement.

déplacer uniquement le moteur. Employer des cales au besoin.

concentriques) – Fixer au moyeu d’un demi-accouplement un comparateur à cadran, dont on déplace le curseur de 360° le long de la jante de l’autre demiaccouplement tout en notant l’écart indiqué par l’aiguille. L’alignement est correct si le faux-rond total est de 0,254 mm (0,010 po) ou moins.

• Désalignement angulaire (arbres concentriques mais non parallèles) – Fixer au moyeu d’un demi-accouplement un comparateur à cadran et déplacer le curseur de celui-ci de 360° le long du plateau de l’autre demi-accouplement tout en notant l’écart indiqué par l’aiguille. L’alignement est correct si le faux-rond total est de 0,508 mm (0,020 po) ou moins.

• L’alignement nal est correct quand il est conforme aux

exigences sur l’alignement parallèle et angulaire après le

serrage à fond des boulons de xation du moteur.

AVIS : IL FAUT TOUJOURS VÉRIFIER LES DEUX

TYPES D’ALIGNEMENT APRÈS CHAQUE RÉGLAGE MÉCANIQUE.

TUYAUTERIE

• An de réduire les pertes de charge (par frottement)

au minimum, maintenir la tuyauterie aussi courte que possible, ne pas employer un calibre de tuyau inférieur à celui des raccords d’aspiration et de refoulement de la pompe ni utiliser d’accessoires ou de raccords de

tuyauterie superus.

• La tuyauterie DOIT posséder ses propres supports et N’appliquer AUCUNE contrainte sur la pompe.

AVIS : LA TUYAUTERIE NE DOIT APPLIQUER

AUCUNE CONTRAINTE SUR LES RACCORDS D’ASPIRATION ET DE REFOULEMENT DE LA POMPE.

• Chaque joint DOIT être étanche.

ASPIRATION

• Si la hauteur d’aspiration dépasse 3 m (10 pi), et la température du liquide, 49 °C (120 °F), consulter la courbe de performances de la pompe pour obtenir la hauteur nette d’aspiration requise (NPSHR).

• Lorsqu’il faut un tuyau d’aspiration plus gros que l’orice

d’aspiration de la pompe, on DOIT poser un raccord réducteur excentré (la partie droite en haut) près de

l’orice.

• Si la pompe est plus basse que la source de liquide, poser un robinet-vanne sur le tuyau d’aspiration pour pouvoir effectuer l’inspection et l’entretien de la pompe.

AVIS : NE PAS EMPLOYER LE ROBINET-VANNE

POUR RÉDUIRE L’ÉCOULEMENT DU LIQUIDE VERS LA POMPE, CAR CELA POURRAIT DÉSAMORCER CELLE-CI, EN

CAUSER LA SURCHAUFFE ET L’ENDOMMAGER, ANNULANT AINSI LA GARANTIE.

• Lorsque la pompe est plus haute que la source de liquide, on DOIT suivre les directives suivantes :

• Prévenir les poches d’air en ne posant aucun élément

de la tuyauterie d’aspiration plus haut que le raccord d’aspiration de la pompe.

• Incliner la tuyauterie vers le haut à partir de la source

de liquide.

• Employer un clapet de pied SEULEMENT s’il est

nécessaire pour amorcer la pompe ou la maintenir amorcée au cours des interruptions de service.

• La section de passage de la crépine ou de la tulipe

d’aspiration doit être au moins le triple de celle du tuyau d’aspiration.

• S’assurer que le diamètre (d) et la hauteur d’immersion

(h) de l’orice d’entrée du tuyau d’aspiration sont suf-

sants pour empêcher l’aspiration d’air par vortex (g.

8 à 11).

Page 38

section de passage

AVERTISSEMENT

Tension dangereuse

AVERTISSEMENT

Les tensions dangereuses peuvent causer un choc électrique, des brûlures et la mort.

La machinerie dangereuse peut causer des blessures mortelles.

AVERTISSEMENT

Les tensions dangereuses peuvent causer un choc électrique, des brûlures et la mort.

AVERTISSEMENT

Les hautes températures peuvent causer blessures et dommages matériels.

AVERTISSEMENT

Les tensions dangereuses peuvent causer un choc électrique, des brûlures et la mort.

Figure 8 Figure 9

Figure 10 Figure 11

REFOULEMENT

• Poser un clapet de non-retour convenant au débit et aux

• Lorsqu’un raccord agrandisseur est nécessaire, le poser

CÂBLAGE ET MISE À LA TERRE

• N’utiliser que du l de cuivre pour la mise à la terre et

• Suivre soigneusement le schéma de câblage sur la

h min.

Figure 1 Figure 2

3,0d min.

1,5d min.

h min.

d min.

d d

h min.

16 15 14 13 12 11 10

h = hauteur d’immersion min. en pieds

v = vitesse en pieds par seconde

= gal US/min x 0,321

98877665544332211

10 11 1213 14 15 16

gal US/min x 0,408

liquides pompés. En aval du clapet, installer un robinetvanne de section de passage appropriée pour la régularisation du débit ainsi que l’inspection et l’entretien de la pompe.

entre le clapet de non-retour et l’orice de refoulement

de la pompe.

Installer la pompe, la mettre à la terre et la brancher suivant les prescriptions du code provincial ou national de l’électricité pertinent et les règlements locaux.

Poser un sectionneur tout conducteur près de la pompe.

Verrouiller le circuit d’alimentation électrique de la pompe en position ouverte (hors circuit) avant de procéder à l’installation ou à l’entretien de la pompe.

L’alimentation électrique DOIT être conforme aux spécications de la plaque signalétique. Une tension inappropriée peut causer un incendie ou des dommages au moteur et annule la garantie.

Les moteurs monophasés non protégés DOI- VENT être munis de contacteurs et de protections contre les surcharges thermiques, et les moteurs triphasés, de démarreurs à protection contre la surcharge. Consulter la plaque signalétique du moteur.

l’alimentation du moteur. Le calibre du l de terre DOIT être au moins égal à celui des ls d’alimentation, et les ls devraient tous être chromocodés pour faciliter

l’entretien.

plaque signalétique ou le cache-bornes du moteur.

OMETTRE LA MISE À LA TERRE PERMANENTE DE LA POMPE, DU MOTEUR ET DES COMMANDES AVANT LE BRANCHEMENT À LA SOURCE DE COURANT PEUT CAUSER UN CHOC ÉLECTRIQUE,

DES BRÛLURES OU LA MORT.

SENS DE ROTATION

AVIS : LA ROTATION DANS LE MAUVAIS SENS

PEUT ENDOMMAGER LA POMPE ET ANNULE LA GARANTIE.

• La rotation appropriée est EN SENS HORAIRE (vers la droite), vue de l’extrémité du moteur. S’il s’agit d’une pompe sur palier, la mettre en marche, puis l’arrêter

rapidement tout en vériant son sens de rotation. Dans

le cas des pompes sur moteur, enlever l’obturateur ou

le couvercle d’extrémité du moteur et vérier le sens

de rotation.

• Pour inverser la rotation des moteurs triphasés, en intervertir deux des conducteurs.

UTILISATION

NE PAS FAIRE FONCTIONNER LES POMPES SUR PALIER (ORDINAIRE OU SAE) SANS CARTER D’ACCOUPLEMENT, CAR CELA POURRAIT CAUSER DES BLESSURES GRAVES.

ÉCLABOUSSER OU PLONGER UN MOTEUR ABRITÉ DANS UN LIQUIDE PEUT CAUSER UN INCENDIE, UN CHOC ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU LA MORT.

NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA POMPE SI SON DÉBIT EST NUL OU PRESQUE, SINON IL POURRAIT EN RÉSULTER UN ÉCHAUFFEMENT EXCESSIF, DES BLESSURES OU DES DOMMAGES MATÉRIELS.

AVIS : NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA POMPE À

SEC POUR NE PAS ENDOMMAGER

LA GARNITURE MÉCANIQUE.

• Faire fonctionner la pompe dans des conditions de service normales, attendre que le système se stabilise, puis

vérier la tuyauterie et en régler la position des supports

au besoin.

• La différence de température entre la pompe sur palier et le moteur peut provoquer le désalignement de

l’accouplement. Par conséquent, vérier l’alignement

de nouveau en respectant les directives et les avertissements de la section « Alignement de l’accouplement »

ci-dessus.

ENTRETIEN

OMETTRE LE VERROUILLAGE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE EN POSITION OUVERTE (HORS CIRCUIT) AVANT D’EFFECTUER TOUT TRAVAIL D’ENTRETIEN SUR LA POMPE PEUT CAUSER UN CHOC ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU LA

MORT.

Page 39

GROUPES MONOBLOC

ATTENTION

Les pressions dangereuses peuvent causer des blessures et des dommages matériels.

Les ﬂuides dangereux peuvent causer des blessures et des dommages matériels.

AVERTISSEMENT

• Les roulements sont situés à l’intérieur du moteur. Suivre les directives du fabricant du moteur pour leur graissage.

POMPES SUR PALIER

• Les roulements de palier du modèle 3756, groupe S, sont graissés à vie. Il est donc impossible et inutile de les graisser.

• Les roulements de palier SAE et de palier modèle 3756,

groupes M et L, devraient être graissés à la n de la

période suivante arrivant la première : 2 000 heures de fonctionnement ou trois mois de temps écoulé. Employer une graisse au lithium ou au sodium no 2. Injecter la graisse dans le roulement jusqu’à ce qu’elle sorte par les garnitures ou les joints à lèvre(s), puis essuyer le surplus.

• Suivre les directives du fabricant du moteur et de l’accouplement pour le graissage.

• Vérier l’alignement de nouveau.

ENTRETIEN SAISONNIER

• Avant la MISE HORS SERVICE de la pompe, enlever le bouchon de vidange et vidanger tous les tuyaux non protégés du gel.

• Avant la REMISE EN SERVICE de la pompe, garnir les

lets du bouchon de vidange de ruban de TéonMC ou

l’équivalent et reposer le bouchon.

• Si le tuyau d’aspiration a été séparé de la pompe, en examiner le raccord union, le réparer au besoin, puis raccorder le tuyau.

• Consulter la section « Utilisation » ci-dessus.

DÉMONTAGE

• Suivre CHAQUE avertissement et directive de la section « Entretien » ci-dessus.

• Groupes monobloc : enlever les boulons de xation

du moteur.

• Pompes sur palier : déposer le carter d’accouplement, la pièce d’écartement de l’accouplement, l’accouplement et

les boulons de xation du palier.

POMPE

1. Enlever les vis (13) du corps de pompe.

2. Écarter l’ensemble d’entraînement d’avec le corps

de pompe (1).

3. Retirer la bague d’usure (4) du corps de pompe si elle

est trop usée.

OMETTRE DE RÉDUIRE LA PRESSION DU SYSTÈME OU DE VIDANGER CELUI-CI AVANT DE PROCÉDER À L’ENTRETIEN PEUT CAUSER DES DOMMAGES MATÉRIELS ET DES BLESSURES, VOIRE LA MORT.

LORSQUE LES LIQUIDES POMPÉS SONT DANGEREUX OU TOXIQUES, ON DOIT RINCER LE SYSTÈME AVANT D’EN EFFECTUER L’ENTRETIEN.

AVIS : NE PAS INSÉRER DE TOURNEVIS ENTRE LES

AUBES DE LA ROUE POUR EMPÊCHER CELLE-CI DE TOURNER.

4. Dans le cas des groupes monobloc (pompes sur moteur), enlever l’obturateur ou le couvercle d’extrémité du moteur pour accéder à la fente ou aux méplats de blocage du bout d’arbre.

5. Bloquer l’arbre de la pompe sur moteur avec l’outil approprié et celui de la pompe sur palier avec un serretubes à sangle, puis enlever et jeter la vis (6) de la roue : on devra peut-être chauffer la vis au chalumeau d’abord.

AVIS : MANIPULER LA VIS DE LA ROUE AVEC

PRÉCAUTION QUAND ELLE EST CHAUDE.

AVIS : POUR LES POMPES SUR PALIER SAE, ENLEVER LA VIS D’ARRÊT (22A), PUIS

L’ÉCROU DE ROUE (22). ON DEVRA

PEUT- ÊTRE CHAUFFER LA VIS ET

L’ÉCROU D’ABORD.

6. Ôter la rondelle de roue (7).

7. Enlever la roue (2) DÉLICATEMENT au moyen de

deux leviers placés entre celle-ci et le logement de garniture mécanique (3), dans un angle de 180°.

8. Ôter la clavette (8).

9. Déposer les vis (14) du logement de garniture

mécanique (3), puis tirer le logement pour l’enlever avec la garniture. Jeter cette dernière ainsi que le joint torique (9) du logement. Pour les directives portant sur le presse- garniture, voir la section « Presse-garniture ».

10. Enlever l’adaptateur (108).

11. Inspecter la chemise d’arbre (11). Si elle trop rayée,

la chauffer au chalumeau, l’enlever et la jeter.

12. Pousser l’élément xe de la garniture mécanique hors

du logement et le jeter.

13. Dans le cas des logements de garniture munis d’une

bague d’usure (5), enlever la bague si elle est trop usée.

DÉMONTAGE DU PALIER (ORDINAIRE OU SAE)

1. Ôter le déecteur (123) de l’arbre.

2. Enlever le couvercle de palier (134).

3. Sortir l’ensemble arbre du palier.

4. Si les joints à lèvre(s) 138 et 139 sont usés, les enlever

du couvercle de palier (134) et du corps de palier (228) et les jeter.

5. Déposer la bague de retenue (361).

6. Avec un arrache-roulement ou une presse à mandriner,

ôter les roulements (112 et 168).

REMONTAGE

• Chaque pièce devrait être nettoyée avant le remontage.

AVIS : ON DEVRAIT REMPLACER LE JOINT

TORIQUE CHAQUE FOIS QUE LA POMPE EST DÉMONTÉE.

PALIER

1. Remplacer les joints à lèvre(s) s’ils ont été enlevés.

2. Remplacer les roulements à billes s’ils ont du jeu, s’ils

ne tournent pas rond ou s’ils sont bruyants.

3. Vérier si l’arbre (122) comporte un faux-rond : le faux-

rond maximal admissible est de 0,05 mm (0,002 po).

4. Voir les directives de graissage des pompes du groupe

M dans la section « Entretien ».

Page 40

POMPE

CORRECT INCORRECT

1. Inspecter l’arbre et en enlever les aspérités et les résidus.

2. Appliquer de l’apprêt Primer T de LOCQUICMD ou

l’équivalent sur l’arbre : suivre les directives du fabricant avec soin.

3. Lorsque l’on pose une chemise d’arbre neuve, en enduire

la paroi intérieure d’apprêt Primer T de LOCQUICMD ou

l’équivalent. Laisser l’apprêt sécher, puis le recouvrir de LOCTITEMD no 262. Poser ensuite la chemise sur l’arbre dans un mouvement de rotation, puis essuyer l’arbre. Laisser le produit durcir suivant les directives pertinentes.

AVIS : LA GARNITURE MÉCANIQUE DOIT ÊTRE

REMPLACÉE CHAQUE FOIS QU’ON

L’ENLÈVE. SUIVRE LES DIRECTIVES DU FABRICANT DE LA GARNITURE AVEC SOIN. POUR LES PRESSE-GARNITURE, VOIR

LA SECTION « Presse-garniture ».

4. Si l’on a retiré la bague d’usure du logement de garniture mécanique, la remplacer.

5. On peut tremper l’élément xe de la garniture mécanique

dans l’eau pour en faciliter la pose. L’aligner ensuite avec soin sur son logement. En recouvrir la surface polie avec un morceau de carton mince ou d’essuie-tout. Pousser l’élément jusqu’au fond avec un morceau de plastique ou de bois rond pour répartir uniformément la force appliquée. NOTA : si la garniture mécanique est munie d’un anneau élastique, enlever et jeter celui-ci.

6. Poser l’adaptateur sur le moteur, la face plate de l’adaptateur contre le moteur.

7. Mettre le joint torique sur le logement de garniture. On peut glycériner ou tremper le joint dans l’eau pour en faciliter lapose. Poser le logement de garniture sur l’adaptateur.

Prendre garde que l’arbre ne déloge l’élément xe de

la garniture ni n’en endommage le siège.

8. Poser l’élément mobile de la garniture sur l’arbre en l’alignant avec soin et en le poussant à fond contre

l’élément xe.

AVIS : REMPLACER LA VIS ET LA RONDELLE DE

ROUE CHAQUE FOIS QUE L’ON DÉPOSE

LA ROUE.

9. Insérer la clavette de la roue dans sa rainure, poser la roue sur l’arbre, la pousser à fond et la maintenir en place. Dans le cas des pompes sur palier SAE, enduire d’abord de Loctite 271 la rainure de clavetage, la paroi intérieure alésée de la roue et la surface correspondante de l’arbre, puis poser la roue sur l’arbre, la pousser à fond et la maintenir en place.

10. Poser une rondelle de roue neuve. Il n’y a pas de rondelle de roue dans les pompes sur palier SAE.

11. Enduire de Loctite 271 (ou l’équivalent) les lets de la

vis de roue neuve, puis poser la vis et la serrer au couple approprié ci-dessous :

vis 3⁄8 - 16 — 27 N·m (20 lbf·pi) ;

vis ½ - 13 — 51 N·m (38 lbf·pi) ;

(aucune vis de roue dans les pompes sur palier SAE).

12. S’il s’agit d’une pompe sur palier SAE, enduire de

Loctite 271 les lets du bout d’arbre et ceux de l’écrou

de roue (22), poser l’écrou et le serrer au couple approprié suivant :

écrou de ½ po (SAE, groupe M) — 107 N·m (80 lbf·pi) ; écrou de ¾ po (SAE, groupe L) — 134 N·m (100 lbf·pi).

13. Une fois l’écrou de roue (pompe sur palier SAE) en place, mettre du Loctite 271 sur la vis d’arrêt (22A), poser la vis sur l’écrou et la serrer à la main.

14. Si l’on a retiré la bague d’usure du corps de pompe, la remplacer.

15. Poser les vis du corps de pompe et les serrer en croix au couple approprié ci-dessous :

vis 3⁄8 - 16 (corps en bronze) – 34 N·m (25 lbf·pi) ; vis 3⁄8 - 16 (corps en fonte) – 50 N·m (37 lbf·pi) ;

vis ½ - 13 (corps en fonte) – 122 N·m (90 lbf·pi) ; vis ¾ - 10 po (corps en fonte) – 237 N·m (175 lbf·pi).

16. Une fois la pompe remontée, faire tourner l’arbre par

l’extrémité du moteur avec l’outil approprié pour vérier

s’il y a grippage.

17. En cas de grippage ou de frottement, desserrer les vis du corps de pompe, puis les serrer de nouveau.

18. Dans le cas des groupes monobloc, reposer les

boulons de xation, puis l’obturateur ou le couvercle

d’extrémité du moteur.

19. S’il s’agit d’une pompe sur palier, reposer l’accouplement, la pièce d’écartement, le carter

d’accouplement et les boulons de xation du palier.

AVIS : IL FAUT TOUJOURS VÉRIFIER LES DEUX

TYPES D’ALIGNEMENT APRÈS CHAQUE RÉGLAGE MÉCANIQUE.

20. Voir la section « Alignement de l’accouplement » pour aligner celui-ci de nouveau.

21. Le remontage est maintenant terminé.

PRESSE-GARNITURE

1. S’assurer que le presse-garniture est propre et exempt

de corps étrangers avant d’y placer la garniture. Voir le presse-garniture illustré dans la section « Pièces de rechange – séries 3656 et 3756 ».

2. Poser les anneaux de garniture avec précaution parce

qu’ils sont matricés. Mettre chaque anneau en place en en écartant les extrémités par torsion juste assez pour y introduire la chemise d’arbre. NE PAS ESSAYER D’ÉCARTER LES EXTRÉMITÉS EN LIGNE DROITE.

Voir la gure 12.

Figure 12

3. Placer les deux pièces en Téon (fournies) de la

lanterne d’arrosage comme le montre la gure 13. Les

encoches doivent être l’une en face de l’autre, sans être obligatoirement alignées.

Lanterne d'arrosage en Téon (2 pièces)

Figure 13

Page 41

4. On pose les éléments de garniture dans l’ordre suivant :

deux anneaux de garniture, deux pièces de lanterne d’arrosage, trois anneaux de garniture. Placer le joint de chaque anneau à 90° par rapport à celui de l’anneau précédent. Introduire et pousser chaque élément séparément et à fond. Pour ce faire, il est recommandé

d’employer une douille de bois en deux pièces (g. 14),

enfoncée à l’aide du fouloir. S’assurer que la lanterne

d’arrosage est bien en face de l’orice d’admission

du liquide de rinçage. Les anneaux de garniture supplémentaires servent de rechanges.

DOUILLE DE BOIS EN DEUX PIÈCES

FOULOIR

BOÎTE À GARNITURE

ARBRE

Figure 14

5. Poser les écrous sur les goujons du fouloir et les serrer légèrement et uniformément. Après la mise en marche de la pompe, les serrer davantage et lentement jusqu’à ce que le débit de suintement soit de 40-60 gouttes par

minute. On peut utiliser une graisse lubriante quand

le liquide pompé contient des particules abrasives ou que la pression à l’entrée de la pompe est inférieure à la pression atmosphérique.

ENLÈVEMENT DE LA GARNITURE

• Suivre les étapes ci-dessous pour retirer la garniture du

presse-garniture.

1. Enlever le fouloir.

2. Extraire la garniture avec un « crochet à garniture ».

3. Introduire un crochet en métal dans un des orices du

pourtour des pièces de lanterne d’arrosage, puis retirer ces dernières.

4. Nettoyer le presse-garniture.

GRAISSEUR PRIME SAFE

(en option — groupes M et L seulement)

• Le graisseur Prime Safe peut être fourni avec un lubrica-

teur à graisse ou à huile.

1. La boîte de lubrication (24) est marquée de la lettre G ou O et possède deux orices de 1⁄8 po, NPT, pour la pose du lubricateur.

2. Si l’on choisit le lubricateur à graisse (23), la boîte de lubrication portera la lettre G, placée en haut, et le lubricateur sera monté dans un angle de 30º par rapport à l’horizontale pour permettre l’accès à son téton de

graissage. Le joint à lèvre(s) 26 sera posé sur la boîte de

lubrication comme le montre la gure 10.

3. Dans le cas du lubricateur à huile, la boîte de lubri-

cation portera la lettre O, placée en haut, et les deux

orices de 1⁄8 po, NPT, seront montés à l’horizontale pour assurer une bonne lubrication. Le joint à lèvre(s) 26 sera toutefois posé sur la boîte de lubrication en sens inverse par rapport à celui de la gure 15.

4. La pose du lubricateur peut nécessiter l’emploi de

tubes et de raccords, qui seront fournis par l’usine selon le cas.

5. Le lubricateur à graisse (23) vient avec trois ressorts

(argent, rouge et bleu). Le choix du ressort est fonction de la température de service et de la graisse utilisée :

  Ressortdelubricateuràgraisse

Température de service

– 23 ºC (– 10 ºF) à 4 ºC (40 ºF) – 40 ºC (– 40 ºF) à 43 ºC (110 ºF)

– 79 ºC (– 110 ºF) à 93 ºC (200 ºF)

Graisse no 1 Graisse no 2 Graisse no 3

ARGENT ROUGE

ARGENT ARGENT ROUGE

BLEU ARGENT ARGENT

Employerdel’huileSAE30Wpourlelubricateuràhuile.

Figure 15

Page 42

AVERTISSEMENT

Les tensions dangereuses peuvent causer un choc électrique, des brûlures et la mort.

DIAGNOSTIC DES ANOMALIES

VERROUILLER LE CIRCUIT D’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE EN POSITION OUVERTE (HORS CIRCUIT) AVANT D’EFFECTUER TOUT TRAVAIL D’ENTRETIEN SUR LA POMPE. OMETTRE CE POINT PEUT CAUSER UN CHOC ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU LA MORT.

ANOMALIE

LE MOTEUR NE FONCTIONNE PAS. (V. causes probables 1 à 5.)

LE DÉBIT DE REFOULEMENT EST FAIBLE OU NUL.

(V. causes probables 6 à 13.)

LA POMPE CONSOMME TROP D’ÉNERGIE.

(V. causes probables 3, 13, 14 et 15.) LA VIBRATION ET LE BRUIT SONT EXCESSIFS.

(V. causes probables 3, 6, 7, 10, 12, 14, 16, et 17.)

CAUSES PROBABLES

1. Protecteur thermique du moteur déclenché

2. Disjoncteur ouvert ou fusible sauté

3. Roue grippée

4. Câblage incorrect

5. Moteur défectueux

6. Pompe non amorcée, air ou gaz présent dans le

liquide pompé

7. Tuyau d’aspiration ou de refoulement obstrué ou

robinet(s) fermé(s)

8. Mauvais sens de rotation (moteurs triphasés seulement)

9. Basse tension électrique ou perte de phase

10. Roue usée ou engorgée

11. Hauteur de charge trop élevée du système

12. Hauteur nette d’aspiration disponible (NPSHA) :

hauteur ou perte d’aspiration excessives

13. Diamètre de roue inapproprié

14. Hauteur de refoulement trop faible – débit excessif

15. Viscosité ou densité trop élevée du liquide

16. Roulement usé

17. Pompe, moteur ou tuyauterie mal assujettis

Page 43

PIÈCES DE RECHANGE – SÉRIES 3656 ET 3756

SAE, M et L

À la place de 6 et 7

4 6 7 8 2 5 9 10 3 11

2222A

16 17 18

12 1

Composants du presse-garniture

COMPOSANTS DE LA POMPE

No d’article Description Matériau

1 Corps de pompe 2 Roue

Fonte ou laiton au

silicium*

3 Adaptateur 4 Bague d’usure (corps de pompe) 5** Bague d’usure (logement de garniture méc.) 6 Vis (roue) 7 Rondelle (roue)

Fonte ou bronze*

Inox AISI, type 300

8 Clavette de roue Acier 9 Joint torique (logem. de garn. méc.. — matér. opt.) Buna-N, E-P➀, Viton 10 Garniture mécanique

(communiquer avec l’usine) 11 Chemise d’arbre Inox AISI, type 300 12 Bouchon de vidange, 1⁄4 et 3⁄8 po NPT 13 Vis à tête hex. (adaptateur-corps de pompe) 14 Vis à tête hex. (adapt.-moteur, adapt.-palier)

Acier zingué

15 Vis à tête hex. (adaptateur-logem. de garn.)

 16 Lanterned’arrosage Téon

 17 Anneauxdegarniture(cinq) TéonMC imprégné

18 Fouloir Inox AISI 300 19 Chemise d’arbre 20 Goujon de fouloir Inox AISI, type 300 21 Écrou de fouloir

22 Écrou de roue (SAE seulement) 22A Vis d’arrêt de l’écrou de roue (SAE seulement) 23

Lubricateuràgraisse(lubric.àhuileenoption)

Inox 304

Polycarbonate

Graisseur Prime Safe (en option — M et L seulement)

COMPOSANTS DE LA POMPE (suite) No d’article Description Matériau

 24 Boîtedelubrication Aluminium

25 Bouchon de tuyau Acier zingué 26 Joint à lèvre(s) Buna * Sans plomb ; ➀ E-P = éthylène-propylène.

** L’article 5 est fourni pour le groupe S, dimensions 2½x3-7 (7½, 10 et 15 hp), et le groupe M (sauf les dimensions 3x4-10).

COMPOSANTS DES PALIERS (v. page suivante)

No d’article Description Matériau

112 Roulement à billes externe 122 Arbre de pompe

Acier

122A Arbre de pompe (SAE) Acier AISI 4140

 123 DéecteurannulaireenV Buna-N

134 Couvercle de palier Fonte 138 Joint à lèvre(s) externe 139 Joint à lèvre(s) interne 168 Roulement à billes interne 193 Graisseur (groupes M et L)

Buna-N

Acier

327C Vis (couvercle de l’adaptateur) – SAE seulement Acier zingué 340 Adaptateur de moteur thermique SAE Fonte 361 Bague de retenue Acier 370C Vis à tête hex. (couvercle-palier)

Vis à tête hex. (adaptateur-palier) –

371C

SAE seulement – (non montrée) Acier

Acier zingué

399 Clavette (accouplement)

501N Couvercle de l’adaptateur – SAE seulement Acier galvanisé

Page 44

PALIERS – SÉRIES 3656 ET 3756

361 370C112

139

123 168 122 134

Palier du groupe S Palier du groupe M

370C

361

399

138

168

123

139

371L

112122193123

361

193 134

193

370C

399

138

139

168

399

138

193 134

112122193123

Palier du groupe L Palier SAE

122A

361

399

327C

138

501N

370C

340

134

112193168

Page 45

NOTES

Page 46

NOTES

Page 47

Declaration of Conformity

We at, Goulds Water Technology/Xylem Inc. 1 Goulds Drive Auburn, NY 13021

Declare that the following products: NPE, MCS, MCC, 3656, 3656 SP, GB, e-SV, SVI, NPO, Prime Line SP, HB, HMS, LC, NPV, LB, LBS comply with Machine Directive 06/42/EC. This equipment is intended to be incorporated with machinery covered by this directive, but must not be put into service until the machinery into which it is to be incorporated has been declared in conformity with the

actual provisions of the directive.

Declaración de Conformidad

Nosotros en Goulds Water Technology/Xylem Inc. 1 Goulds Drive Auburn, NY 13021 Declaramos que los siguientes productos: NPE, MCS, MCC, 3656, 3656 SP, GB, e-SV, SVI, NPO, Prime Line SP, HB, HMS, LC, NPV, LB, LBS cumplen con las Directivas para Maquinarias 06/42/EC. Este equipo ha sido diseñado para ser incorporado a la maquinaria cubierta por esta directiva pero no debe ponerse en funcionamiento hasta que se declare que la maquinaria en la que será incorporado cumple con las disposiciones reales de la directiva.

Déclaration de Conformité

Nous, à Goulds Water Technology/Xylem Inc. 1 Goulds Drive Auburn, NY, U.S.A. 13021, déclarons que les produits NPE, MCS, MCC, 3656, 3656 SP, GB, e-SV, SVI, NPO, Prime Line SP, HB, HMS, LC, NPV, LB et LBS sont conformes à la directive 06/42/EC (législation relative aux machines). Ils sont destinés à être intégrés dans la machinerie faisant l’objet de ladite directive, mais ne doivent pas être mis en service tant que la machinerie en question ne sera pas déclarée conforme aux stipulations de la directive.

Page 48

GARANTIE POUR UTILISATION COMMERCIALE

Pour les biens vendus aux acheteurs commerciaux, le vendeur garantit les biens vendus ci-dessous (sauf pour les membranes, joints d’étanchéités, joints, matériaux en élastomère, revêtements et autres « pièces d’usure » ou articles consomptibles, ces derniers n’étant pas garantissable sauf

indication contraire sur le formulaire de soumission ou de vente) seront (i) intégrés selon les spécications indiquées sur la soumission ou le formulaire de vente, si ces spécications font partie intégrantes de cette entente, et (ii) sont libres de toute défectuosité matériel et de fabrication pendant une période de un (1) an depuis la date d’installation ou douze (12) mois depuis la date d’expédition (la date d’expédition ne sera pas

ultérieure à dix-huit (18) mois après la réception de l’avis que les biens sont prêts à être expédiés), la première instance à survenir, à moins qu’une période plus longue n’ait été indiquée sur la documentation du produit (la « Garantie »).

Sauf mention contraire dans les lois, le vendeur, à son choix et sans frais pour l’acheteur, réparera ou remplacera tout produit défectueux en vertu de la garantie pour autant que l’acheteur donne un avis écrit au vendeur de toutes défectuosités matérielles ou de maind’oeuvre dans les dix (10) jours de la première occurrence d’un défaut ou non conformité. En vertu de l’option de réparation ou de remplacement, le vendeur n’est soumis à aucune obligation de retirer ou de faire retirer le produit défectueux ni d’installer ou de payer pour l’installation du produit réparé ou remplacé. L’acheteur ne peut être tenu responsable de tout autre frais, incluant, entre autre, frais de réparation, d’expéditions et dépenses. Le vendeur à son entière discrétion choisira la méthode ou le moyen de réparation ou de remplacement. Le défaut de l’acheteur de se conformer aux directives de réparation ou de remplacement du vendeur conclura les obligations du vendeur en vertu de la présente garantie et annulera la garantie. Toutes pièces réparées ou remplacées en vertu de la garantie seront couvertes uniquement pour la durée de la garantie restante sur les pièces ayant été réparées ou remplacées. Le vendeur n’aura aucune obligation de garantie envers l’acheteur pour tout produit ou pièces du produit ayant été : (a) réparées par une tierce partie autre que le vendeur ou sans l’approbation écrite du vendeur; (b) soumises à une mauvaise utilisation, mauvaise application, négligence, altération, accident ou dommage physique; (c) utilisées de manière contraire aux directives d’installation, d’opération et d’entretien du vendeur; (d) endommagées par une usure normale, corrosion ou produits chimiques; (e) endommagées par des conditions anormales, vibrations, défaut d’une amorce adéquate ou opération sans débit; (f) endommagées par une alimentation électrique défectueuse ou une mauvaise protection électrique; ou (g) endommagées par l’utilisation d’un accessoire n’ayant pas été vendu ou approuvé par le vendeur. Dans le cas de produits n’ayant

pas été fabriqués par le vendeur, ce dernier n’offre aucune garantie; cependant le vendeur fera proter l’acheteur de toute garantie qu’il aura reçu

du fournisseur de tels produits.

LA PRÉSENTE GARANTIE EST EXCLUSIVE ET REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE OU CONDITIONS EXPRESSES OU IMPLICITES DE QUELQUE NATURE SE RAPPORTANT AUX BIENS FOURNIS CI-APRÈS, INCLUSANT, SANS LIMITE, TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE ET DE CONFORMITÉ À DES FINS PARTICULIÈRES, QUI SONT RÉFUTÉES EXPRESSÉMENT ET EXLUES. SAUF MENTION CONTRAIRE DANS LES LOIS, LE SEUL RECOURS DE L’ACHETEUR ET LA RESPONSABILITÉ DU VENTEUR EN CAS DE BRIS D’UNE DES GARANTIES CI-APRÈS EST LIMITÉ À LA RÉPARATION OU AU REMPLACEMENT DU PRODUIT ET SERA DANS TOUS LES CAS LIMITÉ AU MONTANT PAYÉ PAR L’ACHETEUR POUR LE PRODUIT DÉFECTUEUX. EN AUCUN CAS, LE VENDEUR NE POURRA ÊTRE TENU RESPONSABLE DE TOUTES AUTRES FORMES DE DOMMAGES, QU’IL SOIT DIRECT, INDIRECT, LIQUIDÉ, ACCIDENTEL, CONSÉCUTIF, PUNITIF, EXEMPLAIRE OU DOMMAGES SPÉCIAUX, INCLUANT, ENTRE AUTRES, PERTE DE PROFIT, PERTE D’ÉCONOMIE PRÉVUE OU DE REVENU, PERTE DE RENTRÉE MONÉTAIRE, PERTE DE CLIENTÈLE, PERTE DE PRODUCTION, PERTE D’OPPORTUNITÉ OU PERTE DE RÉPUTATION.

Xylem Inc. 2881 East Bayard Street Ext., Suite A Seneca Falls, NY 13148 Téléphone: (800) 453-6777 Télécopie: (888) 322-5877

www.xylem.com/goulds

Goulds est une marque déposée de Goulds Pumps, Inc. et est utilisé sous le permis.