GGP ITALY SPA SV150, M150 Operator's Manual

Download

SV150 M150

MANUEL D’UTILISATION

OPERATOR’S MANUAL

GEBRAUCHSANWEISUNG

MANUALE DI ISTRUZIONI

GEBRUIKERSHANDLEIDING

MANUAL DE INSTRUCCIONES

MANUAL DE INSTRUÇÕES

∂°Ã∂πƒπ¢π√ √¢∏°πø¡

KULLANIM KILAVUZU

GGP ITALY

Via del Lavoro, 6

I-31033 Castelfranco Veneto (TV) ITALY

SPA

Realizzazione: EDIPROM / bergamo

71520122/1

УПАТСТВА ЗА УПОТРЕБА

INSTRUKSJONSBOK

BRUKSANVISNING

BRUGSANVISNING

KÄYTTÖOHJEET

NÁVOD K POUŽITÍ

INSTRUKCJE OBSŁUGI

HASZNÁLATI UTASÍTÁS

кмKйЗйСлнЗй ий щKлигмДнДсаа

PRIRUČNIK ZA UPORABO

PRIROČNIK ZA UPORABU

3.1

3.2

5.1.1

5.1.2

5.1.3

5.1.4

5.2-3

5.5-6

6.3

6.4

6.5

6.6

6.7

1 23

CHOKE

FAST

SLOW

MAX MIN

65 9 8

MAX

MIN

1 2

2 1

1 23

0,6-0,8

1 1

123

INDICATIONS POUR LA CONSULTATION

Dans le texte de ce manuel, certains paragraphes qui contiennent des informations particulièrement importantes pour la sécurité ou le fonctionnement sont mis en évidence de façons différentes, selon ce critère:

ou bien Donne des précisions ou d'autres éléments à ce qui vient d'être indiqué, dans le but de ne pas endommager le moteur ou de ne pas causer de dommages.

Possibilité de lésions à l’utilisateur ou à autrui en cas de non respect des consignes.

Possibilité de lésions graves à l’utilisateur ou à autrui, et danger de mort, en cas de non respect des consignes.

Toutes les indications “avant”, “arrière”, “droit” et “gauche” se réfèrent à la position de travail de l’opérateur.

REMARQUE



DANGER!



ATTENTION!

IMPORTANTREMARQUE

1.1

1. INFORMATIONS GÉNÉRALES

1. Informations générales ................................. 1

2. Normes de sécurité ....................................... 1

3. Composants et commandes ........................ 2

4. Ce qu'il faut savoir ........................................ 3

5. Normes d’utilisation ...................................... 4

6. Entretien ........................................................ 5

7. Anomalies et remèdes .................................. 7

8. Données techniques ..................................... 8

SOMMAIRE

La correspondance entre les références contenues dans le texte et les figures respectives (qui se trouvent au dos des pages de couverture) est indiquée par le numéro qui précède le titre du paragraphe.

PICTOGRAMMES DE SÉCURITÉ

Votre moteur doit être utilisée avec prudence. Dans ce but, des pictogrammes destinés à vous rappeler les précautions d’utilisation ont été placés sur le moteur. Leur signification est donnée ci-dessous.

Nous vous recommandons également de lire attentivement les consignes de sécurité données expressément au chapitre correspondant du présent manuel.

Attention! - Lire les instructions avant l’emploi.

Attention! - Se tenir loin des surfaces chaudes.

1.2

(À observer avec soin)

A) FORMATION

1) Lire attentivement les instructions données dans le présent manuel et les instructions de la tondeuse sur laquelle ce moteur est monté. Savoir arrêter le moteur rapidement.

2) Ne jamais permettre d’utiliser le moteur à des personnes non familières avec les instructions.

3) Ne jamais utiliser le moteur si des personnes, particulièrement des enfants, ou des animaux, se trouvent à proximité.

4) Garder à l’esprit que l’opérateur ou l’utilisateur est responsable des accidents ou des

2. NORMES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

risques encourus par les tierces personnes ou par leurs biens.

B) PRÉPARATIONS

1) Ne pas porter de vêtements larges, lacets, bijoux ou autres objets qui pourraient rester accrochés ; nouer les cheveux longs et rester à bonne distance de sécurité (derrière le manche de la tondeuse) pendant le démarrage.

2) Éteindre le moteur et le laisser refroidir avant d’enlever le bouchon du réservoir.

3) ATTENTION: DANGER! L’essence est hautement inflammable: – conserver le carburant dans des récipients

spécialement prévus à cet effet;

– faire le plein à l’aide d’un entonnoir, à l’exté-

rieur uniquement et ne pas fumer pendant

cette opération ou pendant toute manipulation de carburant;

– ajouter de l’essence avant de démarrer le

moteur et ne jamais enlever le bouchon du réservoir de carburant ou faire le plein lorsque le moteur est en fonctionnement ou tant qu’il est encore chaud;

– ne pas démarrer le moteur si de l’essence a

été répandue. Éloigner la tondeuse de la zone où le carburant a été renversé et ne provoquer aucune inflammation tant que le carburant ne s’est pas évaporé et que les vapeurs ne se sont pas dissipées;

– remettre et serrer correctement les bouchons

du réservoir et du récipient.

4) Remplacer les silencieux d'échappement défectueux et la protection, si elle est abîmée.

C) UTILISATION

1) Ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit confiné où les gaz nocifs contenant du monoxyde de carbone peuvent s’accumuler.

2) Ne pas utiliser de liquides de démarrage ni d’autres produits analogues.

3) Ne jamais modifier le réglage du régulateur du moteur, ni mettre le moteur en surrégime.

4) Ne pas incliner la tondeuse latéralement au point de provoquer des fuites d’essence par le bouchon du réservoir du moteur.

5) Ne pas toucher les ailettes du cylindre, ni la protection du silencieux, tant que le moteur ne s’est pas suffisamment refroidi.

6) Arrêter le moteur et débrancher le fil de la bougie avant de contrôler, de nettoyer ou de travailler sur la tondeuse ou sur le moteur.

7) Ne pas faire tourner le moteur sans bougie.

8) Pour transporter la tondeuse vider le réservoir.

D) MAINTENANCE ET STOCKAGE

1) Un entretien régulier est essentiel pour la sécurité et le maintien du niveau de performances.

2) Ne jamais entreposer la tondeuse avec du carburant dans le réservoir dans un local où les vapeurs d’essence pourraient atteindre une flamme, une étincelle ou une forte source de chaleur.

3) Laisser le moteur refroidir avant de ranger la machine dans un local quelconque.

4) Pour réduire les risques d’incendie, débarrasser la tondeuse, en particulier le moteur, le pot d’échappement, et la zone de stockage de carburant, des feuilles, brins de gazon et des excès de graisse.

5) Si le réservoir de carburant doit être vidangé, effectuer cette opération à l’extérieur et lorsque le moteur est froid.

6) Ne pas utiliser le moteur avec des pièces endommagées ou usées pour des raisons de sécurité. Les pièces doivent être remplacées et non pas réparées. Utiliser des pièces de rechange d’origine. Des pièces de qualité non équivalente peuvent endommager le moteur et nuire à votre sécurité.

COMPOSANTS DU MOTEUR

1. Poignée de la corde de démarrage

2. Bouchon du réservoir du carburant

3. Bouchon de remplissage d’huile avec jauge de

niveau

4. Couvercle du filtre de l’air

5. Silencieux d'échappement

6. Protection du silencieux

7. Bougie

8. Capuchon de bougie

9. Levier régulateur de vitesse

10. Numéro de série du moteur

COMMANDE DE L’ACCÉLÉRATEUR

Normalement la commande de l’accélérateur est montée sur le manche de la tondeuse ; elle est reliée au moteur par un câble.

Le levier (1) a trois positions qui correspondent à:

CHOKE = à utiliser pour le démarrage à

froid.

FAST = correspond au régime maximum;

à utiliser pendant la coupe de l’herbe.

SLOW = correspond au régime minimum.

3.2

3.1

3. COMPOSANTS ET COMMANDES

Inscrire ici le numéro de

série du moteur

✍

Le moteur est un appareillage dont les performances, le bon fonctionnement et la durée sont conditionnés par de nombreux facteurs, des facteurs externes et d’autres qui sont étroitement liés à la qualité des produits et à la régularité de l’entretien.

Nous donnons ci-après des informations supplémentaires qui vous permettront d’utiliser votre moteur en toute connaissance.

CONDITIONS LIÉES À L’ENVIRONNEMENT

Le fonctionnement d’un moteur à combustion interne à quatre temps est influencé par:

a) Température:

–Quand on opère à basses températures, on peut

avoir des difficultés à faire démarrer le moteur à froid.

–Quand on opère à des températures très éle-

vées, il est possible qu’on ait des difficultés à faire démarrer le moteur à chaud, dues à l’évaporation du carburant qui se trouve dans la cuve du carburateur ou dans la pompe.

–Il faut en tout cas adapter le type d’huile aux

températures ambiantes d’utilisation.

b) Altitude:

– La puissance maximum d’un moteur à combus-

tion interne diminue progressivement au fur et à mesure que l’altitude au-dessus du niveau de la mer augmente.

– Par conséquent si l’altitude s’élève beaucoup, il

faut réduire la charge sur la tondeuse, par exemple en évitant de couper l’herbe quand elle est excessivement haute ou quand elle est mouillée.

CARBURANT

Un point fondamental pour le bon fonctionnement du moteur est la bonne qualité de l’essence.

a) Utiliser toujours de l’essence sans plomb

(verte), à partir de 90 octanes.

b) Utiliser toujours de l’essence fraîche et propre ;

acheter du carburant en quantité telle qu’il ne reste pas inutilisé pendant plus de 30 jours, après lesquels des dépôts à l’intérieur du conteneur ou du réservoir peuvent se former.

c) Ne pas utiliser de l’essence contenant du

méthanol.

d) Ne pas ajouter d’huile ni d’additifs quels qu’ils

soient dans l’essence.

HUILE

Utiliser toujours des huiles de bonne qualité, en

4.3

4.2

4.1

4. CE QU'IL FAUT SAVOIR

choisissant leur degré en fonction de la température d’utilisation.

a) N’utiliser que de l'huile détergente classée SF-

SG.

b) Choisir le degré de viscosité SAE en observant

le tableau suivant: – de 5 à 35 °C = SAE 30 – de -15 à + 5 °C = 5W-30 ou bien 10W-30

(Multigrade)

– de -25 à + 35 °C = Huiles de synthèse 5W-

30 ou bien 10W-30 (Multigrade)

c) Utiliser de l’huile multigrade pendant les pério-

des chaudes peut entraîner une augmentation de la consommation, par conséquent il faudra vérifier le niveau plus fréquemment.

e) Ne pas mélanger des huiles de marques et de

caractéristiques différentes.

d) Utiliser de l’huile SAE 30 quand la température

est inférieure à +5°C peut provoquer des dommages au moteur à cause d’une mauvaise lubrification.

f) Ne pas remplir au-delà du niveau “MAX” (voir

5.1.1); un remplissage excessif peut provoquer: –fumées à l’échappement; – encrassement de la bougie ou du filtre de

l’air, provoquant des difficultés au démarrage.

FILTRE DE L’AIR

L’efficacité du filtre de l’air est fondamentale pour éviter que des débris d’herbe et de la poussière ne soient aspirés par le moteur, ce qui en réduirait les performances et la longévité.

a) Maintenir l’élément filtrant propre de tous débris

d’herbe et toujours en parfait état d’efficacité (voir 6.5).

b) Si nécessaire, remplacer l’élément filtrant en uti-

lisant une pièce de rechange originale ; des éléments filtrants non compatibles peuvent compromettre l’efficacité et la longévité du moteur.

c) Ne jamais faire démarrer le moteur sans que l’é-

lément filtrant soit correctement monté.

BOUGIE

Les bougies pour moteurs à combustion interne ne sont pas toutes les mêmes!

a) N’utiliser que des bougies du type indiqué,

ayant le juste degré thermique.

b) Faire attention à la longueur du filetage ; un file-

tage trop long abîme irréparablement le moteur.

c) Contrôler que les électrodes sont propres et que

la distance entre elles est correcte (voir 6.6).

4.5

4.4

AVANT CHAQUE EMPLOI

Chaque fois qu’on doit utiliser le moteur il convient d’exécuter une série de contrôles destinés à garantir le bon fonctionnement.

Contrôle du niveau d’huile

Pour le type d’huile à utiliser, respecter les indications données dans le chapitre spécifique (voir 8.1).

a) Placer la machine de niveau. b) Nettoyer la zone autour du bouchon de remplis-

sage.

c) Dévisser le bouchon (1), nettoyer l’extrémité de

la jauge de niveau (2) et l’introduire, en le vissant à fond.

d) Dévisser à nouveau le bouchon avec la jauge, et

contrôler le niveau d’huile, qui doit être compris entre les deux crans “MIN” et “MAX”.

e) Si nécessaire, remplir avec de l’huile du même

type, jusqu’à ce qu’on atteigne le niveau “MAX”, en ayant soin de ne pas verser de l’huile en dehors du trou de remplissage.

f) Refermer le bouchon (1) et nettoyer toute trace

éventuelle d’huile versée.

Contrôle du filtre de l’air

L’efficacité du filtre de l’air est une condition indispensable pour que le moteur fonctionne correctement ; ne pas faire démarrer le moteur si l’élément filtrant manque ou s’il est cassé.

a) Nettoyer la zone autour du couvercle (1) du filt-

re.

b) Enlever le couvercle (1) en décrochant la lan-

guette postérieure (2); contrôler que l’élément filtrant est en bon état (3 - 3a): il doit se présenter intact, propre et parfaitement efficace; en cas contraire, il faut pourvoir à nettoyer l’élément filtrant ou bien à le remplacer (voir 6.5).

c) Remonter le couvercle (1).

Approvisionnement en carburant

Les caractéristiques du carburant sont indiquées au chapitre spécifique (voir 8.1). Il faut faire le plein quand le moteur est froid.

a) Placer la machine de niveau. b) Nettoyer la zone autour du bouchon de remplis-

sage (1).

c) Dévisser le bouchon (1). d) En utilisant un entonnoir propre (2), mettre du

carburant jusqu’à environ 5 mm du bord de la lèvre interne (3) du goulot, en ayant soin de ne provoquer aucune perte d'essence.

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. MODE D'EMPLOI

e) Remettre le bouchon (1) en le serrant à fond, et

nettoyer toute trace éventuelle d’essence versée.

Capuchon de bougie

Connecter solidement le capuchon (1) du fil à la bougie (2), en vérifiant qu’il n’y ait aucune trace d’herbe ou aucune saleté à l’intérieur du capuchon ni sur la partie terminale de la bougie.

DÉMARRAGE DU MOTEUR (à froid)

Le démarrage du moteur doit toujours se faire avec le dispositif de traction de la tondeuse (s’il est prévu) en position de débrayage.

a) Mettre le levier de l’accélérateur (1) de la ton-

deuse en position “CHOKE”.

b) Mettre le levier du frein moteur (2) contre le

manche, comme indiqué sur les instructions de la tondeuse.

c) Saisir la poignée (3) de la corde de démarrage,

et tirer lentement jusqu'à ce qu'on sente une certaine résistance, puis donner un coup décisif à la corde de démarrage.

d) Quand le moteur est parti, relâcher la corde. e) Après quelques secondes, faire passer graduel-

lement le levier de l’accélérateur (1) de la position “CHOKE” à la position “FAST” ou “SLOW”.

Si le moteur ne démarre pas tout de suite, répéter la procédure en partant du point b).

Si le moteur démarre mais ne reste pas en marche, répéter toute la procédure avec le levier de l’accélérateur dans la position “ FAST ”.

DÉMARRAGE DU MOTEUR (à chaud)

•) Suivre toute la procédure indiquée pour le démarrage à froid, mais avec l’accélérateur (1) dans la position “FAST”.

UTILISATION DU MOTEUR PENDANT LE

TRAVAIL

Pour couper l’herbe il est nécessaire que le moteur soit utilisé au maximum de tours, en mettant le levier de l’accélérateur dans la position “FAST”.

Tenir les mains loin du silencieux d’échappement et des zones autour de l’échappement, qui peuvent atteindre des températures élevées. Quand le moteur est en marche, ne pas s’approcher de la partie supérieure du moteur avec des vêtements qui



ATTENTION!

5.4

5.3

REMARQUE

5.2

5.1.4

volent (cravates, foulards, etc.) ni des cheveux longs.

Pour ne pas nuire au bon fonctionnement du moteur, ne pas travailler sur des pentes de plus de 15°.

ARRÊT DU MOTEUR PENDANT LE

TRAVAIL

a) Mettre l’accélérateur de la tondeuse en position

“SLOW”.

b) Relâcher le levier du frein (2) de la tondeuse

pour arrêter le moteur.

ARRÊT DU MOTEUR À LA FIN DU

TRAVAIL

a) Mettre l’accélérateur (1) de la tondeuse en posi-

tion “SLOW”.

b) Relâcher le levier du frein (2) de la tondeuse

pour arrêter le moteur.

c) Quand le moteur est froid, débrancher le capu-

chon (3) de la bougie.

d) Enlever tous les dépôts d’herbe coupée du

moteur et en particulier de la zone du silencieux d’échappement, pour réduire les risques d’incendie.

NETTOYAGE ET REMISAGE

a) Ne pas utiliser de jets d’eau ni de lances à pres-

sion pour le nettoyage des parties externes du moteur.

b) Utiliser de préférence un pistolet à air comprimé

(6 bars max), en évitant que les débris d’herbe et la poussière ne puissent pénétrer dans les parties internes.

c) Entreposer la machine (et le moteur) dans un

endroit sec, à l’abri des intempéries et suffisamment aéré.

INACTIVITÉ PROLONGÉE (plus de 30

jours)

Au cas où l’on prévoit une longue période d’inutilisation du moteur (par exemple à la fin de la saison), il faut prendre quelques précautions pour faciliter la prochaine remise en service.

a) Vider le réservoir du carburant, pour éviter la

formation de dépôts à l’intérieur.

b) Enlever la bougie et introduire dans le trou de la

bougie environ 3 cl d’huile moteur propre ; puis, en maintenant le trou fermé avec un chiffon, agir lentement et avec précaution sur la corde de démarrage, pour faire faire au moteur plusieurs tours et répandre l’huile sur la surface interne du cylindre. Enfin remonter la bougie, sans brancher le capuchon du fil.

5.8

5.7

5.6

5.5

IMPORTANT

RECOMMANDATIONS POUR LA SÉCURITÉ

Débrancher le capuchon de bougie et consulter le livret d'instructions avant toute intervention de nettoyage, d’entretien ou de réparation. Porter des vêtements appropriés et des gants de travail dans toutes les situations entraînant un risque pour les mains. N’effectuer aucune intervention d’entretien ou de réparation si l’on n’a pas les outillages et les connaissances techniques nécessaires.

Ne jamais répandre les huiles usées, l'essence ou tout autre produit susceptible de polluer l'environnement.

En cas de nécessité il est possible de coucher la tondeuse mais seulement sur le flanc gauche ou en levant la partie antérieure, en faisant bien attention à ne provoquer aucune fuite d’huile ou d’essence.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Suivre le programme d’entretien indiqué sur le tableau, en respectant l’échéance qui se présente la première.

Remplacer l’huile toutes les 25 heures si le moteur travaille à pleine charge ou sous des températures élevées.

Nettoyer le filtre de l’air plus fréquemment si la machine travaille dans des zones poussiéreuses.

6.2

IMPORTANT



ATTENTION!

6.1

6. ENTRETIEN

Contrôle du niveau d’huile

✔

---

(voir 5.1.1) Remplacement de l’huile

✔

--✔-

(voir 6.3) Nettoyage du silencieux

--✔--

et du moteur (voir 6.4) Contrôle du filtre de l’air

--✔--

(voir 6.5) Graissage du filtre de l’air

--✔--

(voir 6.5) Contrôle de la bougie

--✔--

(voir 6.6) Remplacement de la

---✔-

bougie (voir 6.6)

Après les 5 premières

heures

Opération

Toutes les 5 heures ou

après chaque emploi

Toutes les 25 heures ou

à la fin de la saison

Toutes les 50 heures ou

à la fin de la saison

Toutes les 100 heures

REMPLACEMENT DE L’HUILE

Pour le type d’huile à utiliser, respecter les indications données dans le chapitre spécifique (voir 8.1).

Exécuter la vidange de l’huile avec le moteur chaud, en faisant attention à ne pas toucher les parties chaudes du moteur ni l’huile vidangée.

a) Placer la machine de niveau. b) Nettoyer la zone autour du bouchon de remplis-

sage (1).

c) Dévisser le bouchon (1). d) Prédisposer un conteneur adéquat (2) pour

recueillir l’huile.

e) Coucher la machine sur le flanc gauche de

façon à faire sortir l’huile par le trou de remplissage (3).

f) Remettre la machine de niveau, remplir avec de

l’huile neuve.

g) Contrôler sur la jauge (4) que le niveau de l'hui-

le arrive au cran "MAX".

h) Refermer le bouchon et nettoyer toute éventuel-

le trace d’huile versée.

La quantité d’huile contenue

dans le moteur est de 0,6 litres.

NETTOYAGE DU SILENCIEUX ET DU

MOTEUR

Il faut exécuter le nettoyage du silencieux quand le moteur est froid.

a) Enlever du silencieux (1) et de sa protection (2)

tous les débris d’herbe ou saleté susceptibles de provoquer des incendies, en employant de préférence une brosse ou de l’air comprimé.

b) Nettoyer les ailettes du cylindre et de la tête (3)

pour faciliter le refroidissement et pour éviter au moteur de surchauffer.

c) Passer sur les parties en plastique une éponge

(4) imbibée d’eau ou de détergent.

ENTRETIEN DU FILTRE DE L’AIR

a) Nettoyer la zone autour du couvercle (1) du filt-

re.

b) Enlever le couvercle (1) en décrochant la lan-

guette postérieure (2), et ôter l’élément filtrant (3

- 3a).

c) Exécuter l’entretien de l’élément filtrant comme

indiqué ci-dessous pour les différents types de filtres.

d) Nettoyer l’intérieur du logement (4) du filtre de

toutes poussières et débris d’herbe, en faisant bien attention à ne pas les envoyer dans le conduit d’aspiration (5).

6.5

6.4

REMARQUE



ATTENTION!

6.3

e) Placer l’élément filtrant (3 - 3a) dans son loge-

ment et refermer le couvercle (1).

• Elément filtrant en éponge (3)

Il faut maintenir l’élément filtrant bien propre et imbibé d’huile, et le remplacer s’il est cassé, coupé ou si des parties sont émiettées.

Ne pas utiliser de l’air compri-

mé pour nettoyer l’élément filtrant.

– Laver l’élément filtrant en éponge avec de l’eau

et du détergent, et l’essuyer avec un chiffon propre.

– Imprégner l’élément filtrant avec 2 cuillers d’hui-

le moteur propre, et l’essorer plusieurs fois pour répandre l'huile uniformément.

– Enlever l’huile éventuellement en excès avec un

chiffon propre.

Dans le cas de remplacement de l’élément filtrant, il faut effectuer le graissage du nouveau filtre comme décrit ci-dessus.

• Elément filtrant à cartouche (3a)

– Souffler du côté intérieur avec de l’air comprimé,

pour enlever la poussière et les résidus d’herbe.

CONTRÔLE ET ENTRETIEN DE LA BOUGIE

a) Démonter la bougie (1) avec une clé à douille

(2).

b) Nettoyer les électrodes (3) avec une brosse

métallique en enlevant les éventuels dépôts charbonneux.

c) Contrôler avec une jauge d’épaisseur (4) la dis-

tance correcte entre les électrodes (0,6 - 0,8 mm).

d) Remonter la bougie (1) et serrer à fond avec une

clé à douille (2).

Remplacer la bougie si les électrodes sont brûlées ou si la porcelaine se présente cassée ou fêlée.

Danger d’incendie ! Ne pas effectuer les contrôles de l’équipement d’allumage si la bougie n’est pas vissée dans son siège.

N’employer que des bougies du type indiqué (voir 8.1).

IMPORTANT



ATTENTION!

6.6

IMPORTANT

RÉGLAGE DU CÂBLE DE L’ACCÉLÉRA-

TEUR

Au cas où le moteur n’atteint pas le maximum de tours avec le levier de l’accélérateur dans la position “ FAST ”, il est possible que cela soit dû à un déphasage entre le levier de l’accélérateur et le levier du régulateur de vitesse.

Pour rétablir la phase correcte:

a) Arrêter le moteur, enlever le capuchon de la

bougie et attendre que le moteur se soit refroidi suffisamment.

6.7

b) Desserrer la vis (1) de la borne (2) de façon que

la gaine (3) du câble soit libre de glisser.

c) Mettre le levier de commande de l’accélérateur

en position “SLOW”.

d) Pousser le levier (4) du régulateur de vitesse en

avant à fond et, en le maintenant arrêté dans cette position, bloquer la gaine (3) du câble tout en serrant la vis (1) de la borne (2).

PROBLÈME CAUSE PROBABLE SOLUTION

7. PROBLÈMES ET REMÈDES

a) Difficulté de

démarrage

b) Fonctionnement irrégulier

c) Perte de puissance pendant la coupe

- Manque d’essence

- Essence vieille ou dépôts dans le réservoir

- Bougie débranchée

- Électrodes de la bougie sales ou à une distance inadéquate l’une de l’autre

- Filtre de l’air bouché

- Huile inadéquate pour la saison

- Évaporation du carburant dans le carburateur (vapor lock) à cause d’une température trop élevée

- Problèmes de carburation

- Problèmes d’allumage

- Essence vieille ou dépôts dans le réservoir

- Électrodes de la bougie sales ou à une distance inadéquate l’une de l’autre

- Filtre de l’air bouché

- Problèmes de carburation

- Problèmes d’allumage

- Filtre de l’air bouché

- Problèmes de carburation

- Régulateur de vitesse déphasé par rapport à l’accélérateur

- Contrôler et remplir (voir 5.1.3)

- Vider le réservoir et mettre de l’essence fraîche

- Contrôler que le capuchon est bien chaussé sur la bougie (voir 5.1.4)

- Contrôler (voir 6.6)

- Contrôler et nettoyer (voir 6.5)

- Remplacer avec de l’huile adéquate (voir 6.3)

- Attendre quelques minutes puis retenter le démarrage (voir 5.3)

- Contacter un Centre SAV

- Vider le réservoir et mettre de l’essence fraîche (voir 6.8)

- Contrôler (voir 6.6)

- Contrôler et nettoyer (voir 6.5)

- Contacter un Centre SAV

- Contrôler et nettoyer (voir 6.5)

- Contacter un Centre SAV

- Régler le câble (voir 6.7)

RÉCAPITULATION DES REMPLISSAGES ET DES PIÈCES DE RECHANGE

Essence type ......................................................................................... sans plomb (verte) minimum 90 N.O.

Capacité du réservoir ......................................................................................................................... 0,8 litres

Huile moteur: de 5 à 35 °C ................................................................................................................... SAE 30

de -15 à +5 °C ..................................................................................... 5W-30 ou bien 10W-30

de -25 à +35 °C...................................................... Huile de synthèse 5W-30 ou bien 10W-30

Contenu du carter d'huile ................................................................................................................... 0,6 litres

Bougie type ............................................................................................ RN9YC (Champion) ou équivalentes

Distance entre les électrodes ..................................................................................................... 0,6 - 0,8 mm

8.1

8. DONNÉES TECHNIQUES

READING AND UNDERSTANDING THE

MANUAL

Some paragraphs in the manual containing information of particular importance for safety and operation are highlighted at various levels of emphasis, and signify the following:

or These give details or further information on what has already been said, and aim to prevent damage either to the engine or other damages.

Non-observance will re-

sult in the risk of injury to oneself or others.

Non-observance will result in the risk of serious injury or death to oneself or others.

Whenever a reference is made to a position on the machine “front”, “back”, “left” or “right” hand side, this is determined by facing the direction of forward travel.

NOTE



DANGER!



WARNING!

IMPORTANTNOTE

1.1

1. GENERAL INFORMATION

1. General information ................................... 1

2. Safety regulations ..................................... 1

3. Components and controls ........................ 2

4. What you need to know ............................ 3

5. Standards of use ...................................... 4

6. Maintenance ............................................. 5

7. Troubleshooting ........................................ 7

8. Technical data ........................................... 8

TABLE OF CONTENTS

The number before the paragraph title refers to the text references and their related figures (shown inside front and back covers).

SAFETY SYMBOLS

Your engine should be used with due care and attention. Symbols have therefore been placed on the engine to remind you of the main precautions to be taken. Their full meaning is explained later on.

You are also asked to carefully read the safety regulations in the applicable chapter of this handbook.

Warning! - Read instructions before using.

Warning! - Keep away from hot surfaces.

1.2

(to be strictly applied)

A) TRAINING

1) Read carefully the instructions in this manual as well as those of the lawnmower powered by this engine. Learn how to stop the engine quickly.

2) Never allow people unfamiliar with these instructions to use the engine.

3) Never use the engine while people, especially children, or pets are nearby.

4) Remember that the operator or user is responsible for accidents or hazards occurring to other people or their property.

2. GENERAL SAFETY STANDARDS

B) PREPARATION

1) Do not wear loose-fitting clothing, dangling drawstrings, jewels or items that could become caught; tie up long hair and keep at safe distance (behind the lawnmower handle) while starting the lawnmower.

2) Turn engine OFF and let it cool before removing gas cap.

3) WARNING: DANGER! Fuel is highly flammable: – store the fuel in special containers; –refuel only outdoors by using a funnel;

never smoke while refueling and/or handling fuel;

– add fuel before starting the engine. Never

remove the cap of the fuel tank or add fuel while the engine is running or when the

engine is hot;

– if fuel is spilled, do not attempt to start the

engine but move the lawnmower away from the area of spillage and avoid creating any source of ignition until the fuel has evaporated and fuel vapours have dissipated;

– always put the tank and fuel container caps

back on and tighten well.

4) Replace faulty silencers and the guard, if damaged.

C) OPERATION

1) Do not operate the engine in a confined space where dangerous carbon monoxide fumes can collect.

2) Do not use starting fluids or similar products.

3) Do not change the engine governor settings or overspeed the engine.

4) Do not tip the lawnmower at angle which causes fuel to spill from the fuel tank cap.

5) Do not touch the cylinder fins and/or the silencer guard until the engine has cooled down.

6) Turn the engine off and remove the spark plug wire before inspecting, cleaning or working either on the lawnmower or engine.

7) Do not crank the engine with spark plug removed.

8) Do not transport the lawnmower with fuel in tank.

D) MAINTENANCE AND STORAGE

1) A routine maintenance is essential for safety and for keeping a high performance level.

2) Do not store the lawnmower with fuel in tank in an area where the fuel vapors could reach an open flame, a spark or a strong heat source

3) Allow the engine to cool before storing the lawnmower anywhere.

4) To reduce the fire hazard, keep the engine, the silencer and the fuel storage area free of grass, leaves, or excessive grease.

5) If the fuel tank has to be drained, this should be done outdoors once the engine has cooled down.

6)On safety ground, never use the engine with either worn or damaged parts. Parts are to be replaced and not repaired. Use genuine spare parts. Parts that are not of the same quality can damage the engine and impair your safety.

ENGINE COMPONENTS

1. Rope handle

2. Fuel tank fillercap

3. Oil fillercap with dipstick

4. Air cleaner cover

5. Silencer

6. Silencer guard

7. Spark plug

8. Spark plug cap

9. Speed control lever

10. Engine code

ACCELERATOR CONTROL

Usually the accelerator control is installed on the lawnmower handle and is connected to the engine by a cable.

The lever (1) has three positions, which correspond to:

CHOKE = to be used for cold starting.

FAST = top speed; to be used when

mowing.

SLOW = slowest speed.

3.2

3.1

3. COMPONENTS AND CONTROLS

Note your engine

serial number here

✍

The engine performance, reliability and life are influenced by many factors, some external and some strictly associated with the quality of the products used and with the scheduled maintenance.

The following information allow a better understanding and use of your engine.

ENVIRONMENTAL CONDITIONS

The operation of a four-stroke endothermic engine is affected by:

a) Temperature:

–Working in low temperatures could lead to a

difficult cold starting.

–Working in very high temperatures could lead

to a difficult hot starting due to the evaporation of the fuel either in the carburetor float chamber or in the pump.

– In any case, the right kind of oil must be used,

according to the operating temperatures.

b) Altitude:

– The higher the altitude (above sea level), the

lower the max power developed by an endothermic engine.

– Therefore, at the highest altitudes the load on

the lawnmower should be reduced avoiding, for example, to cut tall or wet grass.

FUEL

A good quality fuel is the major issue for the engine reliability of operation.

a) Use unleaded gasoline, with a minimum of 90

octane.

b) Use clean, fresh fuel; purchase fuel in quanti-

ty that can be used within 30 days, to prevent gum from forming inside the container or the tank.

c) Do not use fuel which contains Methanol. d) Do not add neither oil nor any kind of fuel

additive.

OIL

Use always high quality oils, choosing their viscosity grade according to the operating temperature.

4.3

4.2

4.1

4. WHAT YOU NEED TO KNOW

a) Use only detergent oil classified SF-SG. b) Choose the SAE viscosity grade of oil from

this chart: – from 5 to 35 °C = SAE 30 –

from -15 to + 5 °C =

5W-30 or 10W-30 (Multi-viscosity)

– from -25 to + 35 °C = Synthetic oils 5W-30

or 10W-30

(Multi-viscosity)

c) The use of multi-viscosity oils in hot temper-

atures will result in higher than normal oil consumption; therefore, check oil level more frequently.

e) Do not mix oils of different brands and fea-

tures.

d) SAE 30 oil, if used below 5°C, could result in

possible engine damage due to inadequate lubrication.

f) Oil should be at “MAX” mark (see 5.1.1): do

not overfill. Overfilling with oil may cause: – Smoking; – Spark plug or air filter fouling, which will

cause hard starting.

AIR FILTER

The air filter must always be in perfect working order, to prevent grass cuttings and dust from getting sucked into the engine, reducing the efficiency and life of the machine.

a) Always keep the filtering element free of

grass cuttings and in perfect working order (see 6.5).

b) If necessary, replace the filtering element with

an original spare part. Incompatible filtering elements can impair the efficiency and life of the engine.

c) Never start the engine without mounting the

filtering element properly.

SPARK PLUG

Not all the spark plugs for endothermic engines are the same!

a) Use only spark plugs of the recommended

type, with the right heat range.

b) Check the length of the thread, because – if

too long – it will damage the engine beyond repair.

c) Make sure that the electrodes are clean and

their gap is correct (see 6.6).

4.5

4.4

BEFORE EVERY USE

Before every use, perform the following checking procedures in order to assure a regular operation.

Check oil level

See the specific chapter (8.1) for the oil to be used.

a) Place engine level. b) Clean around oil fill. c) Remove the fillercap (1), clean the tip of the

dipstick (2), insert and tighten down.

d) Remove dipstick again and check the oil level

that must be between the “MIN” and “MAX” marks.

e) If oil is required, add oil of the same kind up

to the “MAX” mark, being careful not to spill any outside the oil fill.

f) Close the fillercap (1) and wipe off any spilled

oil.

Air filter check

The efficiency of the air filter is fundamental for the engine to work properly. Do not start the engine if the filtering element is missing or broken.

a) Clean the area around the filter cover (1). b) Remove the cover (1) by releasing the rear tab

(2) and check the condition of the filtering element (3 - 3a). It must be intact, clean and in perfect working order; if not, either replace it or carry out maintenance (see 6.5).

c) Remount the cover (1).

Adding fuel

See the specific chapter (8.1) for the fuel characteristics.

Add fuel only when the engine is cold.

a) Place the lawnmower level. b) Clean around the fillercap (1). c) Remove the fillercap (1).

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. STANDARDS OF USE

d) Using a clean funnel (2), fill tank to approxi-

mately 5 mm below the inner edge of the filler neck (3), being careful not to spill fuel.

e) Tighten the fillercap (1) back and clean any

spilled fuel.

Spark plug cap

Connect the cap (1) of cable to the spark plug (2), making sure that there is no grass or dirt either inside the cap or on the spark plug terminal.

STARTING THE ENGINE (cold starting)

Always start the engine with the lawnmower traction device (if equipped) disengaged.

a) Move throttle control (1) to “CHOKE” posi-

tion.

b) Close safety brake control handle (2), as

shown in the lawnmower instructions.

c) Grasp rope handle (3) and pull slowly until

resistance is felt. Then pull cord rapidly.

d) When engine starts, release the rope. e) After a few seconds, slowly move throttle (1)

from “CHOKE” to “FAST” or “SLOW” position.

If the engine does not start,

repeat from section b).

If the engine starts but does not keep running, repeat the whole starting procedure with throttle control in “FAST” position.

STARTING THE ENGINE (hot starting)

•) Follow the whole cold-starting procedure with throttle control (1) in “FAST” position.

USE OF THE ENGINE IN OPERATION

When mowing, use the engine at its max rpm by moving the throttle control to “FAST” position.

Keep your hands away from the silencer and surrounding areas that can become extremely hot. With the engine running, do not get loose-fitting



WARNING!

5.4

5.3

NOTE

5.2

5.1.4

clothing (ties, scarves, etc.) or hair closer to the top part of the engine.

Do not operate on over 15° inclines to prevent malfunctioning of the engine.

STOPPING DURING OPERATION

a) Move throttle control to “SLOW”. b) Release the safety brake control handle (2) to

stop the engine.

STOPPING AT THE END OF OPERA-

TION

a) Move throttle control (1) to “SLOW”. b) Release the safety brake control handle (2) to

stop the engine.

c) Once the engine has cooled, disconnect the

spark plug cap (3).

d) Remove any grass build-up from the engine,

in particular from the silencer, to reduce fire hazard.

CLEANING AND STORAGE

a) Do not spray with water or use hydraulic

lances to clean the exterior of the engine.

b) Use an airgun (max 6 bar) making sure that no

grass debris and dust fall inside the engine.

c) Store the lawnmower (and the engine) in a dry

place, sheltered from severe weather conditions and sufficiently ventilated.

LONG STORAGE (over 30 days)

In case the engine has to be stored for a long time (for example at the end of the season), a few precautions are needed to help the future start-up.

a) Drain fuel from tank to prevent build-ups

inside the tank.

b) Remove the spark plug and pour inside the

spark plug hole about 3 cl of clean engine oil. Close the hole with a cloth, then pull, slowly and carefully, the starting rope so that, with a few engine revolutions, the oil will be distributed on the cylinder inner walls. Reinstall the spark plug without connecting the cable cap.

5.8

5.7

5.6

5.5

IMPORTANT

SAFETY RECOMMENDATIONS

Remove the spark plug cap and read instructions before carrying out any cleaning, repair or maintenance operation. Wear proper clothing and working gloves whenever your hands are at risk. Do not perform maintenance or repair operations without the necessary tools and technical knowledge.

Never get rid of used oil, fuel or other pollutants in unauthorised places.

If necessary, you can lift the front side of your lawnmower or you can tip it on its left side only, making sure not to spill any fuel or oil.

MAINTENANCE SCHEDULE

Follow the hourly or calendar – whichever occur first – maintenance schedule shown in the following table.

Change oil every 25 hours if the engine is operating under heavy load or in ht weather.

Clean air cleaner more frequently if the machine is operating in dusty areas.

6.2

IMPORTANT



WARNING!

6.1

6. MAINTENANCE

Check oil level

- ✔ ---

(see 5.1.1) Change oil

✔ --✔ -

(see 6.3) Clean silencer and

--✔ --

engine (see 6.4) Check air cleaner

--✔ --

(see 6.5) Oil air cleaner

--✔ --

(see 6.5) Check spark plug

--✔ --

(see 6.6) Replace spark plug

---✔ -

(see 6.6)

After First 5 hours

Operation

Every 5 hours or

daily

Every 25 hours or

every season

Every 50 hours or

every season

Every 100 hours

CHANGE OIL

See the specific chapter (8.1) for the oil to be used.

Drain oil while the engine is warm, being careful not to touch the hot engine nor the drained oil.

a) Place engine level. b) Clean around oil fill (1). c) Remove the fillercap (1). d) Have a container ready (2) to collect the oil. e) Tip the lawnmower on its left side so that the

oil will drain from the oil fill (3).

f) Place the lawnmower level and top up with

new oil.

g) Check the oil level on the dipstick (4). Oil

should be at “MAX” mark.

h) Close the fillercap and wipe off any spilled oil.

The oil capacity is about 0.6 liter.

CLEAN SILENCER AND ENGINE

Silencer must be cleaned when the engine is cold.

a) Remove from the silencer (1) and its guard (2)

any grass debris or dirt that could cause fire, using a brush or compressed air.

b) Clean the cylinder and cylinder head fins (3)

to ease engine cooling and prevent overheating.

c) Clean the plastic components with a sponge

(4) soaked in water and detergent.

AIR FILTER MAINTENANCE

a) Clean the area around the filter cover (1). b) Remove the cover (1) by releasing the rear tab

(2) and remove the filtering element (3 - 3a).

c) Carry out maintenance on the filtering ele-

ment as described below for each type.

d) Clean inside the filter housing (4) to get rid of

any dust and grass cuttings, taking care not

6.5

6.4

NOTE



WARNING!

6.3

to push them into the induction pipe (5).

e) Put the filtering element (3 - 3a) back in place

and close the cover (1).

• Sponge filtering element (3)

Keep the filtering element clean and soaked in oil. Replace it if it is disintegrating, cut or broken.

Do not use compressed air

to clean the filtering element.

– Clean the sponge filtering element with water

and detergent and dry it with a clean cloth.

– Soak the filtering element in 2 tablespoonfuls

of clean engine oil and wring it well to distribute the oil evenly.

– Remove any excess oil with a clean cloth.

If you need to replace the filtering element, oil the new filter as described above.

• Cartridge filtering element (3a)

– Blow compressed air from the inside to

remove dust and grass cuttings.

Do not use water, petrol, detergents or any other products to clean the filtering element.

SPARK PLUG SERVICE

a) Remove the spark plug (1) using a spark plug

socket wrench (2).

b) Clean the electrodes (3) with a metal brush

and remove any carbonaceous build-up.

c) Using a thickness gauge (4), check for the

right gap (0.6 - 0.8 mm) between the electrodes.

d) Install the spark plug (1) and tighten with a

socket wrench (2).

Replace the spark plug if the electrodes are burnt or if the porcelain is broken or damaged.

Fire hazard! Do not check the ignition system with spark plug removed.

Use only spark plugs of the recommended type (see 8.1).

IMPORTANT



WARNING!

6.6

IMPORTANT

ADJUSTMENT OF THE ACCELERATOR

CABLE

If the engine does not reach its maximum rpm with the throttle control in “FAST” position, this is likely due to an out-of-phase connection between the accelerator lever and the governor lever.

To r estore the correct phase:

a) Stop the engine, remove the spark plug cap

6.7

and wait until the engine has cooled.

b) Loosen the screw (1) of the clamp (2) so that

the cable casing (3) is free to move.

c) Move the throttle control to “SLOW”. d) Move governor control lever (4) forward as far

as possible and, by keeping it in this position, lock the casing (3) full tightening the screw (1) of the clamp (2).

PROBLEM LIKELY CAUSE SOLUTION

7. TROUBLESHOOTING

a) Hard starting

b) Inconsistent

working

c) Loss of power while mowing

- No fuel

- Stale fuel or build-ups in tank

- Spark plug disconnected

- Dirty electrodes or incorrect gap

- Air filter clogged

- Incorrect oil for the season

- Fuel evaporation in the carburetor (vapor lock) due to high temperatures

- Fault in carburation

- Hard starting

- Stale fuel or build-ups in tank

- Dirty electrodes or incorrect gap

- Air filter clogged

- Fault in carburation

- Hard starting

- Air filter clogged

- Fault in carburation

- Governor out of phase with respect to the accelerator

- Check and top up (see 5.1.3)

- Empty fuel tank and refill with fresh fuel

- Check that the spark plug cap fits well over the plug terminals (see

5.1.4)

- Check (see 6.6)

- Check and clean (see 6.5)

- Replace with proper oil (see 6.3)

- Wait for a few minutes then start again (see 5.3)

- Contact a Licensed Service Centre

- Empty fuel tank and refill with fresh fuel (see 6.8)

- Check (see 6.6)

- Check and clean (see 6.5)

- Contact a Licensed Service Centre

- Check and clean (see 6.5)

- Contact a Licensed Service Centre

- Adjust the cable (see 6.7)

REFILLING AND OPERATION MATERIALS

Fuel .......................................................................................... Unleaded gasoline, minimum 90 octane

Tank capacity .............................................................................................................................. 0.8 liter

Engine oil: from 5 to 35 °C......................................................................................................... SAE 30

from -15 to +5 °C .................................................................................... 5W-30 or 10W-30

from -25 to +35 °C.................................................................. Synthetic 5W-30 or 10W-30

Oil capacity .................................................................................................................................. 0.6 liter

Spark plug ......................................................................................... RN9YC (Champion) or equivalent

Spark plug gap ................................................................................................................... 0.6 - 0.8 mm

8.1

8. TECHNICAL SPECIFICATIONS

HINWEISE ZUR VERWENDUNG

Im Text des Handbuches sind einige Abschnitte, die besondere Informationen zum Zweck der Betriebssicherheit enthalten, nach den folgenden Kriterien unterschiedlich hervorgehoben:

oder Liefert erläuternde Hinweise oder andere Angaben über bereits an früherer Stelle gemachte Aussagen, in der Absicht, den Motor nicht zu beschädigen oder Schäden zu vermeiden.

Im Falle der Nichtbeachtung besteht die Möglichkeit, sich selbst oder Dritte zu verletzen.

Im Falle der Nichtbeachtung besteht die Möglichkeit, sich selbst oder Dritte schwer zu verletzen, mit Todesgefahr.

Alle Angaben wie ”vorne”, ”hinten”, ”rechts” und ”links” beziehen sich auf die Arbeitsstellung des Bedieners.

ANMERKUNG



GEFAHR!



ACHTUNG!

WICHTIGANMERKUNG

1.1

1. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

1. Allgemeine Informationen ............................. 1

2. Sicherheitsvorschriften ................................. 1

3. Komponenten und Steuerelemente .............. 2

4. Was Sie wissen sollten ................................. 3

5. Gebrauchsanleitung ...................................... 4

6. Wartung ......................................................... 5

7. Probleme und Abhilfen ................................. 7

8. Technische Daten .......................................... 8

INHALT

Die Zuordnung zwischen den Referenzen im Text und den entsprechenden Abbildungen (auf den beiden Seiten des Deckblatts) erfolgt über die Zahl, die dem Abschnittstitel folgt.

SICHERHEITSSYMBOLE

Bitte seien Sie bei der Benutzung Ihres Motors vorsichtig. Aus diesem Grund haben wir am Motor Symbole angebracht, die Sie auf die wichtigsten Vorsichtsmaßnahmen hinweisen. Die Bedeutung der Symbole ist unten erklärt.

Wir empfehlen außerdem dringend die Sicherheitsvorschriften durchzulesen, die im entsprechenden Kapitel des vorliegenden Handbuchs aufgeführt sind.

Achtung! - Vor dem Gebrauch die Gebrauchsanweisungen lesen.

Achtung! - Abstand von den heißen Oberflächen halten.

1.2

(Sorgfältig beachten)

A) AUSBILDUNG

1) Lesen Sie die Anweisungen der vorliegenden Bedienungsanleitung und die Anleitung des Rasenmähers, an dem dieser Motor montiert ist sorgfältig durch. Lernen Sie, den Motor schnell abzustellen.

2) Erlauben Sie niemals anderen Personen, welche die Gebrauchsanweisung nicht kennen, den Motor zu benutzen.

3) Benutzen Sie den Motor niemals, wenn sich Personen, besonders Kinder, oder Tiere in ihrer Nähe aufhalten.

2. ALLGEMEINE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

4) Beachten Sie, dass der Benutzer für Unfälle und Schäden verantwortlich ist, die anderen Personen oder deren Eigentum widerfahren können.

B) VORBEREITENDE MASSNAHMEN

1) Tragen Sie keine weite Kleidung, Bänder, Schmuck oder andere Objekte, die hängen bleiben könnten. Binden Sie lange Haare zusammen, und bewahren Sie während des Anlassens den Sicherheitsabstand (Hinter dem Handgriff des Rasenmähers) ein.

2) Schalten Sie den Motor aus, und lassen Sie ihn abkühlen, bevor Sie den Tankdeckel entfernen.

3) ACHTUNG: GEFAHR! Benzin ist hochgradig entflammbar: – Bewahren Sie Kraftstoff in Behältern auf, die zu

diesem Zweck geeignet sind;

– tanken Sie nur im Freien und benutzen Sie einen

Trichter. Rauchen Sie während des Tankens, sowie bei jeder Handhabung mit Benzin nicht.

– Benzin ist vor dem Starten des Motors einzufül-

len. Während der Motor läuft oder bei heißer Maschine darf der Tankverschluss nicht geöffnet oder Benzin nachgefüllt werden.

– Falls Benzin übergelaufen ist, darf kein Versuch

unternommen werden, den Motor zu starten. Statt dessen ist das Gerät von der benzinverschmutzten Fläche zu entfernen. Bis das Benzin nicht vollständig verdampft ist und die Benzindämpfe nicht verflüchtigt sind, vermeiden Sie alles, was einen Brand verursachen könnte.

–Tankverschluss und Verschluss des Benzin-

behälters müssen immer gut zugeschraubt sein.

4) Beschädigte Schalldämpfer und Schutzbleche auswechseln.

C) HANDHABUNG

1) Der Verbrennungsmotor darf nicht in geschlossenen Räumen laufen, in denen sich gefährliche Kohlenmonoxydabgase sammeln können.

2) Keine Starthilfe-Mittel oder ähnliche Produkte verwenden.

3) Ändern Sie nicht die Grundeinstellung des Motors oder überdrehen Sie ihn nicht.

4) Kippen Sie den Rasenmäher seitlich nicht so weit, dass Benzin aus dem Tankdeckel auslaufen könnte.

5) Berühren Sie die Zylinderrippen und die Schalldämpferschutzbleche erst dann, wenn der Motor ausreichend abgekühlt ist.

6) Stoppen Sie den Motor, und stecken Sie den Kerzenstecker ab, bevor Sie Kontroll- oder Reinigungs- oder Wartungsarbeiten am Rasenmäher oder am Motor ausführen.

7) Lassen Sie den Motor nicht ohne Zündkerze durchdrehen.

8) Transportieren Sie den Rasenmäher nur mit leerem Tank.

D) WARTUNG UND LAGERUNG

1) Eine regelmäßige Wartung ist unentbehrlich für die Sicherheit und die Erhaltung der Leistungsfähigkeit.

2) Bewahren Sie niemals die Maschine mit Benzin im Tank innerhalb eines Gebäudes auf, in dem möglicherweise Benzindämpfe mit offenem Feuer, einer heißen Quelle oder Funken in Berührung kommen.

3) Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie die Maschine in einem Raum abstellen.

4) Zur Reduzierung der Brandgefahr muss der Motor, der Schalldämpfer und der Tankbereich frei von Grasresten, Blättern und überschüssigem Fett gehalten werden.

5) Falls der Tank zu entleeren ist, muss dies im Freien erfolgen und bei kaltem Motor.

6) Verwenden Sie, aus Sicherheitsgründen, nie den Motor mit verschlissenen oder beschädigten Teilen. Diese müssen ersetzt und dürfen niemals repariert werden. Nur Original-Ersatzteile verwenden. Nicht gleichwertige Ersatzteile können den Motor beschädigen und Ihre Sicherheit gefährden.

MOTORKOMPONENTEN

1. Griff des Start-Seilzugs

2. Tankdeckel

3. Öleinfüllstöpsel mit Messstab

4. Luftfilterdeckel

5. Schalldämpfer

6. Schalldämpferschutzblech

7. Zündkerze

8. Zündkerzenstecker

9. Drehzahlregelhebel

10. Seriennummer des Motors

DREHZAHLREGLER

Der Drehzahlregler ist normalerweise am Griff des Rasenmähers montiert, und über einen Bowdenzug mit dem Motor verbunden.

Der Hebel (1) besitzt drei Stellungen:

CHOKE = zur Verwendung beim Kaltstart.

FAST = entspricht der Höchstdrehzahl,

diese Stellung ist bei Mähen des Rasens zu verwenden.

SLOW = entspricht der Mindestdrehzahl.

3.2

3.1

3. KOMPONENTEN UND STEUERELEMENTE

Tragen Sie hier die Seriennummer

Ihres Motors ein

✍

Der Motor ist ein Gerät, dessen Leistungen, gleichmäßige und andauernde Funktion von vielen Faktoren abhängen, einigen äußeren Faktoren und anderen, die eng mit den verwendeten Produkten und der Regelmäßigkeit der Wartung verknüpft sind. Nachfolgend ein paar zusätzliche Informationen, die Ihnen die Möglichkeit zu einem bewussteren Umgang mit Ihrem Motor geben.

UMGEBUNGSBEDINGUNGEN

Die Funktion eines 4-Takt Verbrennungsmotors werden beeinflusst durch:

a) Temperatur:

– Beim Betrieb mit niedrigen Temperaturen können

sich Kaltstartschwierigkeiten einstellen.

– Bei hohen Temperaturen können Warmstart-

schwierigkeiten auftreten, die auf Dampfblasenbildung des Kraftstoffs im Vergasergehäuse oder in der Kraftstoffpumpe zurückzuführen sind.

–In jedem Fall muss die verwendete Ölart auf die

Einsatztemperaturen angepasst werden.

b) Höhe:

– Die Maximalleistung eines Verbrennungsmotors

nimmt mit zunehmender Höhe über dem Meeresspiegel progressiv ab.

– Bei einer wesentlichen Zunahme der Höhe muss

daher die Belastung des Rasenmähers verringert, und beispielsweise vermieden werden, das Gras zu schneiden, wenn es sehr hoch oder nass ist.

KRAFTSTOFF

Die Verwendung einer guten Kraftstoffqualität ist eine unabdingbare Voraussetzung für eine gleichmäßige Funktion des Motors.

a) Verwenden Sie bleifreies Benzin mit mindestens

90 Oktan.

b) Verwenden Sie immer frisches und sauberes

Benzin. Kaufen Sie das Benzin in Mengen, dass es innerhalb von 30 Tagen verbraucht wird. Nach dieser Zeit können sich Ablagerungen innerhalb des Kanisters oder des Tanks bilden.

c) Verwenden Sie kein Benzin, das Methanol ent-

hält.

d) Setzen Sie dem Benzin kein Öl oder andere

Additive zu.

ÖL

Verwenden Sie immer hochwertiges Öl, und wählen Sie eine Klassifizierung entsprechend der Einsatztemperatur.

4.3

4.2

4.1

4. WAS SIE WISSEN SOLLTEN

a) Verwenden Sie nur selbst reinigendes Öl der

Klasse SF-SG.

b) Wählen Sie den Viskositätsgrad nach SAE ent-

sprechend folgender Tabelle: – von 5 bis 35 °C = SAE 30 – von -15 bis + 5 °C = 5W-30 oder 10W-30

(Mehrbereichsöl)

– von -25 bis + 35 °C= Synthetiköl 5W-30 oder

10W-30 (Mehrbereichsöl)

c) Die Verwendung von Mehrbereichsölen kann zu

einem erhöhten Verbrauch in der warmen Jahreszeit führen, daher ist der Ölstand häufiger zu prüfen.

e) Öle verschiedener Hersteller und mit verschie-

denen Eigenschaften dürfen nicht gemischt werden.

d) Die Verwendung von SAE 30 Öl bei

Umgebungstemperaturen unter +5 °C kann zu Motorschäden aufgrund mangelhafter Schmierung führen.

f) Öl nicht über den MAX-Stand befüllen (siehe

5.1.1). Ein Überfüllen kann folgende Auswirkungen haben: – Rauchendes Abgas; –Verschmutzung der Zündkerze oder des

Luftfilters mit daraus folgenden Startschwierigkeiten.

LUFTFILTER

Die Wirksamkeit des Luftfilters ist wichtig, um zu verhindern dass Grasreste und Staub vom Motor angesaugt werden, wodurch die Leistung und Lebensdauer beeinträchtigt wird.

a) Das Filterelement muss frei von Grasresten und

in perfektem Zustand gehalten werden (siehe

6.5).

b) Gegebenenfalls ist das Filterelement durch ein

Originalersatzteil auszutauschen; Filterelemente von Drittanbietern können die Leistungsfähigkeit und Lebensdauer des Motors beeinträchtigen.

c) Der Motor darf nie ohne korrekt montiertes

Filterelement angelassen werden.

ZÜNDKERZE

Die Zündkerzen für Verbrennungsmotoren sind unterschiedlich!

a) Verwenden Sie nur den angegebenen Typ, mit

dem korrekten Wärmewert.

b) Beachten Sie die korrekte Gewindelänge; Ein zu

langes Gewinde beschädigt den Motor unwiederbringlich.

c) Kontrollieren Sie die Sauberkeit und den

Elektrodenabstand (siehe 6.6).

4.5

4.4

VOR JEDER VERWENDUNG

Vor jeder Verwendung des Motors sollten eine Reihe Kontrollen durchgeführt werden, um die korrekte Funktion zu gewährleisten.

Ölstandskontrolle

Hinsichtlich der zu verwendenden Ölsorte sind die Angaben im entsprechenden Kapitel zu beachten (siehe 8.1).

a) Stellen Sie die Maschine auf einen ebenen

Untergrund.

b) Reinigen Sie den Bereich um den Einfülldeckel. c) Den Deckel (1) abschrauben, das Ende des

Messstabs (2) reinigen, anschließend wieder einsetzen und ganz anziehen.

d) Den Deckel mit dem Messstab erneut ab-

schrauben, und prüfen, dass der Ölstand zwischen den beiden Kerben “MIN” und “MAX” liegt.

e) Öl gegebenenfalls mit der gleichen Ölsorte bis

zum “MAX” Stand nachfüllen, darauf achten, dass kein Öl außerhalb der Einfüllöffnung verschüttet wird.

f) Den Deckel (1) wieder verschließen, und alle

eventuellen Spuren von verschüttetem Öl entfernen.

Kontrolle Luftfilter

Die Wirksamkeit des Luftfilters ist wichtig, um die korrekte Funktion des Motors zu gewährleisten. Der Motor darf nicht angelassen werden, falls das Filterelement fehlt oder defekt ist.

a) Den Bereich um den Filterdeckel (1) herum rei-

nigen.

b) Die hintere Klammer (2) lösen und den Deckel

(1) entfernen. Den Zustand des Filterelements (3

- 3a) kontrollieren, dieser muss vollständig, sauber und vollständig wirksam sein. Andernfalls das Filterelement warten oder ersetzen (siehe

6.5).

c) Den Deckel wieder montieren (1).

Nachfüllen von Kraftstoff

Die Kraftstoffeigenschaften sind im entsprechenden Kapitel wiedergegeben (siehe 8.1). Das Nachtanken muss bei kaltem Motor erfolgen.

a) Stellen Sie die Maschine auf einen ebenen

Untergrund.

b) Reinigen Sie den Bereich um den Tankdeckel

(1).

c) Schrauben Sie den Deckel (1) ab. d) Verwenden Sie einen sauberen Trichter (2), und

füllen Sie Kraftstoff bis ca. 5 mm unter dem Rand der inneren Tankstutzendichtung (3) nach.

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. GEBRAUCHSANLEITUNG

Achten Sie darauf, dass kein Kraftstoff überläuft.

e) Montieren Sie wieder den Tankdeckel (1), ziehen

Sie ihn fest an, und entfernen Sie alle eventuellen Spuren von verschüttetem Benzin.

Zündkerzenstecker

Stecken Sie den Zündkerzenstecker (1) fest auf die Zündkerze (2) auf, beachten Sie dabei, dass sich keine Grasreste oder Schmutz im Zündkerzenstecker oder am Zündkerzenkopf befinden darf.

ANLASSEN DES MOTORS

(bei kaltem Motor)

Beim Anlassen des Motors muss sich der Vortriebsschalter des Rasenmähers (falls vorhanden) immer im Leerlauf befinden.

a) Bewegen Sie den Drehzahlhebel (1) des

Rasenmähers in die Stellung "CHOKE".

b) Ziehen Sie den Hebel der Motorbremse (2)

gegen den Handgriff, so wie in der Bedienungsanleitung des Rasenmähers beschrieben.

c) Nehmen Sie den Griff (3) des Start-Seilzugs,

und ziehen Sie langsam, bis ein Widerstand zu spüren ist. Nun kräftig am Seilzug ziehen.

d) Lassen Sie den Seilzug nach dem Start des

Motors wieder los.

e) Bewegen Sie den Drehzahlhebel (1) nach eini-

gen Sekunden aus der Stellung "CHOKE" in die Stellung "FAST" oder "SLOW".

Falls der Motor nicht sofort

anspringt, die Schritte ab Punkt b) wiederholen.

Falls der Motor anspringt, aber nicht weiter läuft, die gesamte Prozedur mit dem Drehzahlhebel in Stellung "FAST" wiederholen.

ANLASSEN DES MOTORS

(bei warmen Motor)

•) Führen Sie die gesamte Prozedur zum Anlassen bei kaltem Motor mit dem Drehzahlhebel (1) in Stellung "FAST" aus.

VERWENDUNG DES MOTORS WÄHREND

DER ARBEIT

Für das Rasenmähen muss der Motor mit der Höchstdrehzahl verwendet werden, indem der Drehzahlhebel in die Stellung “FAST” gebracht wird.

Berühren Sie nicht den Schalldämpfer und den Bereich um diesen herum, da hier sehr hohe Temperaturen entstehen. Nähern Sie sich bei laufendem Motor



ACHTUNG!

5.4

5.3

ANMERKUNG

5.2

5.1.4

nicht mit lockeren Kleidungsstücken (Krawatten, Schals, usw.) oder Haaren dem oberen Teil des Motors.

Arbeiten Sie nicht an Hanglagen mit mehr als 15°, da hier die korrekte Funktion des Motors gefährdet ist.

AUSSCHALTEN DES MOTORS WÄHREND

DER ARBEIT

a) Bewegen Sie den Drehzahlhebel des Rasen-

mähers in die Stellung "SLOW".

b) Lassen Sie den Hebel der Motorbremse (2) los,

um den Motor auszuschalten.

AUSSCHALTEN DES MOTORS BEI

ARBEITSENDE

a) Bewegen Sie den Drehzahlhebel (1) des Rasen-

mähers in die Stellung "SLOW".

b) Lassen Sie den Hebel der Motorbremse (2) los,

um den Motor auszuschalten.

c) Stecken Sie, nachdem der Motor abgekühlt ist,

den Zündkerzenstecker (3) ab.

d) Entfernen Sie alle Mähgutreste vom Motor und

insbesondere im Bereich des Schalldämpfers, um die Gefahr eines Feuers zu reduzieren.

REINIGUNG UND EINLAGERUNG

a) Verwenden Sie keinen Wasserstrahl oder

Hochdruckreiniger um die äußeren Bauteile des Motors zu reinigen.

b) Nach Möglichkeit sollte eine Druckluftpistole

(max. 6 bar) verwendet werden, wobei vermieden werden muss, dass Grasreste und Staub in das Innere eindringen.

c) Bringen Sie die Maschine (und den Motor) an

einen trockenen, witterungsgeschützten Platz, der ausreichend gelüftet ist.

LÄNGERE BETRIEBSPAUSE

(länger als 30 Tage)

Falls vorgesehen wird, den Motor für längere Zeit nicht zu verwenden (z.B. am Ende der Saison), müssen einige Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden, um die spätere Wiederinbetriebnahme zu erleichtern.

a) Entleeren Sie den Kraftstofftank, um zu verhin-

dern, dass sich Ablagerungen darin bilden.

b) Entfernen Sie die Zündkerze, und füllen Sie ca.

3 cl sauberes Motoröl über die Zündkerzenbohrung ein. Halten Sie die Bohrung dann mit einem Tuch zu, und drehen Sie den Motor langsam mit Hilfe des Start-Seilzugs durch, um das Öl auf der Zylinderfläche zu verteilen. Montieren Sie zum Abschluss wieder die Zündkerze, ohne den Zündkerzenstecker aufzustecken.

5.8

5.7

5.6

5.5

WICHTIG

EMPFEHLUNGEN FÜR DIE SICHERHEIT

Nehmen Sie die Zündkerzenkappe ab und lesen Sie die Anweisungen bevor Sie jede Reinigungs, Wartungs- oder Reparaturarbeit beginnen. Zweckmäßige Kleidung anziehen sowie in allen Situationen, die Gefahren für die Hände mit sich bringen, Arbeitshandschuhe benutzen. Versuchen Sie niemals Wartungs- oder Reparaturarbeiten auszuführen, ohne dazu die Mittel und die erforderlichen technischen Kenntnisse zu haben.

Niemals verbrauchtes Öl, Benzin oder andere Umwelt schädigende Stoffe in der Umwelt ausschütten.

Falls erforderlich kann der Rasenmäher nur auf die linke Seite gekippt, oder vorne angehoben werden. Hierbei ist darauf zu achten, dass kein Öl oder Benzin auftritt.

WARTUNGSPLAN

Beachten Sie den in der Tabelle angegebenen Wartungsplan. Die als erstes eintreffende Fälligkeit ist zu beachten.

Wechseln Sie das Motoröl alle 25 Betriebsstunden, wenn der Motor mit Volllast oder unter hohen Temperaturen arbeitet.

Reinigen Sie den Luftfilter häufiger, wenn die Maschine in staubiger Umgebung arbeitet.

6.2

WICHTIG



ACHTUNG!

6.1

6. WARTUNG

Ölstandskontrolle

✔

---

(siehe 5.1.1) Ölwechsel

✔

--✔-

(siehe 6.3) Reinigung des Schalldämpfers

--✔--

und des Motors (siehe 6.4) Kontrolle des Luftfilters

--✔--

(siehe 6.5) Ölung des Luftfilters

--✔--

(siehe 6.5) Kontrolle der Zündkerze

--✔--

(siehe 6.6) Austausch der Zündkerze

---✔-

(siehe 6.6)

Nach den ersten 5

Betriebsstunden

Arbeitsschritt

Nach 5 Betriebsstunden oder

nach jeder Verwendung

Nach 25 Betriebsstunden

oder am Saisonende

Nach 50 Betriebsstunden

oder am Saisonende

Alle 100 Stunden

ÖLWECHSEL

Hinsichtlich der zu verwendenden Ölsorte sind die Angaben im entsprechenden Kapitel zu beachten (siehe 8.1).

Führen Sie den Ölwechsel bei warmen Motor aus, seien Sie vorsichtig dabei, die heißen Motorteile oder das abgelassene Öl nicht zu berühren.

a) Stellen Sie die Maschine auf einen ebenen

Untergrund

b) Reinigen Sie den Bereich um den Einfülldeckel

(1).

c) Schrauben Sie den Deckel (1) ab. d) Bereiten Sie einen geeigneten Behälter (2) zum

Auffangen des Öls vor.

e) Kippen Sie die Maschine auf die linke Seite,

damit das Öl aus der Einfüllöffnung (3) herausläuft.

f) Stellen Sie die Maschine wieder waagerecht

hin, und füllen Sie neues Öl ein

g) Kontrollieren Sie am Messstab (4), dass der

Ölstand bis zur "MAX"-Kerbe reicht.

h) Verschließen Sie wieder den Deckel, und entfer-

nen Sie alle eventuellen Spuren von verschüttetem Öl.

Der Ölinhalt des Motors beträgt 0,6 Liter.

REINIGUNG DES SCHALLDÄMPFERS

UND DES MOTORS

Die Reinigung des Schalldämpfers muss bei kaltem Motor erfolgen.

a) Entfernen Sie vorzugsweise mit einer Bürste

oder Druckluft alle Gras- oder Schmutzreste vom Schalldämpfer (1) und des Schutzblechs (2), die ein Feuer verursachen könnten.

b) Reinigen Sie die Kühlrippen vom Zylinder und

Zylinderkopf (3) um die Kühlung zu verbessern, und einer eventuellen Überhitzung des Motors vorzubeugen.

c) Wischen Sie alle Kunststoffteile mit einem in

Seifenlauge getauchten Schwamm (4) ab.

WARTUNG DES LUFTFILTERS

a) Den Bereich um den Filterdeckel (1) herum rei-

nigen.

b) Den Deckel (1) durch Lösen der hinteren

Klammer (2) entfernen, und das Filterelement (3

- 3a) entnehmen.

c) Das Filterelement gemäß der folgenden

Anweisungen für die verschiedenen Typen warten.

d) Das Innere des Filtersitzes (4) von Staub und

6.5

6.4

ANMERKUNG



ACHTUNG!

6.3

Grasresten reinigen, dabei beachten, dass diese nicht in den Ansaugstutzen (5) gelangen.

e) Das Filterelement (3 - 3a) in seinem Sitz positio-

nieren und den Deckel (1) wieder schließen.

• Schaumstoff-Filterelement (3)

Das Filterelement muss sauber gehalten und mit Öl getränkt werden, falls es kaputt, eingeschnitten oder spröde ist, muss es ersetzt werden.

Für die Reinigung des Filterelements darf keine Druckluft verwendet werden.

– Das Schaumstoff-Filterelement mit Wasser und

Reinigungsmittel waschen und mit einem sauberen Tuch trocknen.

– Das Filterelement mit 2 Esslöffeln sauberem

Motoröl tränken und mehrfach auswinden, um das Öl gleichmäßig zu verteilen.

– Eventuell überschüssiges Öl mit einem saube-

rem Tuch entfernen.

Bei einem Austausch des Filterelements muss der neue Filter wie oben beschrieben geölt werden.

• Kartuschen-Filterelement (3a)

–Die Kartusche von innen mit Druckluft ausbla-

sen, um Staub und Grasreste zu entfernen.

Wasser, Benzin, Reinigungsmittel und sonstiges dürfen für die Reinigung des Filterelements nicht verwendet werden.

KONTROLLE UND WARTUNG DER

ZÜNDKERZE

a) Bauen Sie die Zündkerze mit einem

Zündkerzenschlüssel (2) aus.

b) Die Elektroden (3) mit einer Stahlbürste reinigen,

und so eventuelle Kohleablagerungen entfernen.

c) Kontrollieren Sie mit einer Fühlerlehre (4) den

korrekten Elektrodenabstand (0,6 – 0,8 mm).

d) Montieren Sie wieder die Zündkerze (1) und zie-

hen Sie diese mit einem Zündkerzenschlüssel (2) an.

Ersetzen Sie die Zündkerze falls die Elektroden verschlissen sind, oder der Isolierkörper Ausbrüche oder Risse aufweist.

Feuergefahr! Es dürfen ohne eingeschraubter Zündkerze keine Kontrollen an der Zündanlage ausgeführt werden.

Verwenden Sie nur Zündkerzen des angegebenen Typs (siehe 8.1).

WICHTIG



ACHTUNG!

6.6

WICHTIG

REGULIERUNG DES BOWDENZUGS ZUR

DREHZAHLREGELUNG

Falls der Motor mit Drehzahlregelhebel auf Stellung "FAST" nicht die Höchstdrehzahl erreicht, kann dies auf eine Verstellung zwischen Drehzahlregelhebel und Drehzahlsteller am Motor zurück zu führen sein.

Gehen Sie wie folgt vor, um die Einstellung wieder herzustellen:

a) Schalten Sie den Motor aus, stecken Sie den

6.7

Zündkerzenstecker ab, und warten Sie, bis der Motor ausreichend abgekühlt ist.

b) Lösen Sie die Schraube (1) der Klemme (2)

damit die Hülle (3) des Bowdenzugs sich frei bewegen kann.

c) Bewegen Sie den Drehzahlhebel in die Stellung

"SLOW".

d) Drücken Sie den Hebel (4) des Drehzahlstellers

bis zum Anschlag nach vorne, halten Sie ihn in dieser Stellung, und klemmen Sie die Hülle (3) des Bowdenzugs fest, indem Sie die Schraube (1) der Klemme (2) anziehen.

STÖRUNG MÖGLICHE URSACHE ABHIILFE

7. PROBLEME UND ABHILFEN

a) Startschwierigkeit

b) Ungleichmäßige

Funktion

c) Leistungsverlust während des Mähens

- Benzinmangel

- Altes Benzin oder Ablagerungen im Tank

- Zündkerze nicht angeschlossen

- Elektroden der Zündkerze verschmutzt oder falscher Elektrodenabstand

- Verstopfter Luftfilter

- Ungeeignetes Öl für die Jahreszeit

- Dampfblasenbildung innerhalb des Vergasers aufgrund hoher Temperaturen

- Verbrennungsprobleme

- Zündprobleme

- Altes Benzin oder Ablagerungen im Tank

- Elektroden der Zündkerze verschmutzt oder falscher Elektrodenabstand

- Verstopfter Luftfilter

- Verbrennungsprobleme

- Zündprobleme

- Verstopfter Luftfilter

- Verbrennungsprobleme

- Drehzahlregler gegenüber Drehzahlsteller verstellt

Kontrollieren und Nachfüllen (siehe 5.1.3)

- Tank entleeren und frisches Benzin einfüllen

- Kontrollieren, dass der Zündkerzenstecker fest auf der Zündkerze sitzt (siehe 5.1.4)

- Kontrollieren (siehe 6.6)

- Kontrollieren und Reinigen (siehe 6.5)

- Durch geeignetes Öl ersetzen (siehe

6.3)

- Einige Minuten abwarten, und dann Anlassen erneut versuchen (siehe 5.3)

- Setzen Sie sich mit einem Vertragshändler in Verbindung

- Tank entleeren und frisches Benzin einfüllen (siehe 6.8)

- Kontrollieren (siehe 6.6)

- Kontrollieren und Reinigen (siehe 6.5)

- Setzen Sie sich mit einem Vertragshändler in Verbindung

- Kontrollieren und Reinigen (siehe 6.5)

- Setzen Sie sich mit einem Vertragshändler in Verbindung

- Bowdenzug einstellen (siehe 6.7)

ZUSAMMENFASSUNG FÜLLMENGEN UND VERSCHLEISSTEILE

Benzinart ..................................................................................................... bleifrei, mit mindestens 90 Oktan

Tankinhalt ............................................................................................................................................ 0,8 Liter

Motoröl: von 5 bis 35 °C.................................................................................................................... SAE 30

von -15 bis +5 °C........................................................................................... 5W-30 oder 10W-30

von -25 bis +35 °C................................................................. Synthetisches 5W-30 oder 10W-30

Ölwanneninhalt ................................................................................................................................... 0,6 Liter

Zündkerzentyp...................................................................................... RN9YC (Champion) oder gleichwertig

Elektrodenabstand ...................................................................................................................... 0,6 - 0,8 mm

8.1

8. TECHNISCHE DATEN

INDICAZIONI PER LA CONSULTAZIONE

Nel testo del manuale, alcuni paragrafi contenenti informazioni di particolare importanza, ai fini della sicurezza o del funzionamento, sono evidenziati in modi diversi, secondo questo criterio:

oppure Fornisce precisazioni o altri elementi a quanto già precedentemente indicato, nell’intento di non danneggiare il motore, o causare danni.

Possibilità di lesioni personali o a terzi in caso di inosservanza.

Possibilità di gravi lesioni personali o a terzi con pericolo di morte, in caso di inosservanza.

Tutte le indicazioni “anteriore”, “posteriore”, “destro” e “sinistro” si intendono riferite alla posizione di lavoro dell’operatore.

NOTA



PERICOLO!



ATTENZIONE!

IMPORTANTENOTA

1.1

1. INFORMAZIONI GENERALI

1. Informazioni generali ................................. 1

2. Norme di sicurezza ................................... 1

3. Componenti e comandi ............................ 2

4. Cosa è opportuno sapere ......................... 3

5. Norme d’uso ............................................. 4

6. Manutenzione ........................................... 5

7. Inconvenienti e rimedi ............................... 7

8. Dati tecnici ................................................ 8

INDICE

La corrispondenza fra i riferimenti contenuti nel testo e le rispettive figure (poste sui due retri della copertina) è data dal numero che precede il titolo del paragrafo.

PITTOGRAMMI DI SICUREZZA

Il vostro motore deve essere utilizzato con prudenza. A tale scopo, sul motore sono stati posti dei pittogrammi, destinati a ricordarvi le precauzioni d’uso. Il significato è spiegato qui di seguito.

Vi raccomandiamo inoltre di leggere attentamente le norme di sicurezza riportate nell’apposito capitolo del presente libretto.

Attenzione! - Leggere le istruzioni prima dell’uso.

Attenzione! - Tenersi a distanza dalle superfici calde.

1.2

(Da osservare scrupolosamente)

A) ADDESTRAMENTO

1) Leggere attentamente le istruzioni contenute nel presente manuale e le istruzioni del rasaerba su cui questo motore è montato. Imparare ad arrestare rapidamente il motore.

2) Non permettere mai che il motore venga utilizzato da persone che non abbiano la necessaria dimestichezza con le istruzioni.

3) Non utilizzare mai il motore con persone, in particolare bambini, o animali nelle vicinanze.

4) Ricordare che l’operatore o l’utilizzatore è responsabile di incidenti e imprevisti che si

2. NORME GENERALI DI SICUREZZA

possono verificare ad altre persone o alle loro proprietà.

B) OPERAZIONI PRELIMINARI

1) Non indossare indumenti larghi, lacci, gioielli o altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati; raccogliere i capelli lunghi e rimanere a distanza di sicurezza (dietro al manico del rasaerba) durante l’avviamento.

2) Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di togliere il tappo del serbatoio.

3) ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è altamente infiammabile. – conservare il carburante in appositi conte-

nitori;

– rabboccare il carburante, utilizzando un

imbuto, solo all’aperto e non fumare durante questa l’operazione e ogni volta che si maneggia il carburante;

– rabboccare prima di avviare il motore; non

aggiungere benzina o togliere il tappo del serbatoio quando il motore è in funzione o è caldo;

– se fuoriesce della benzina, non avviare il

motore, ma allontanare il rasaerba dall’area nella quale il carburante è stato versato, ed evitare di creare possibilità di incendio, fintanto che il carburante non sia evaporato ed i vapori di benzina non si siano dissolti.

– rimettere sempre e serrare bene i tappi del

serbatoio e del contenitore della benzina.

4) Sostituire i silenziatori difettosi e la protezione, se danneggiata.

C) DURANTE L’UTILIZZO

1) Non azionare il motore in spazi chiusi, dove possono accumularsi pericolosi fumi di monossido di carbonio.

2) Non usare fluidi di avviamento o altri prodotti analoghi.

3) Non modificare le regolazioni del motore e non fare raggiungere al motore un regime di giri eccessivo.

4) Non inclinare lateralmente il rasaerba al punto da provocare fuoriuscite di benzina dal tappo del serbatoio del motore.

5) Non toccare le alette del cilindro e la protezione del silenziatore fino a quando il motore non si sia sufficientemente raffreddato.

6) Fermare il motore e staccare il cavo della candela prima di controllare, pulire o lavorare sul rasaerba o sul motore.

7) Non far girare il motore senza candela.

8) Trasportare il rasaerba a serbatoio vuoto.

D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO

1) Una manutenzione regolare è essenziale per la sicurezza e per mantenere il livello delle prestazioni.

2) Non riporre il rasaerba con della benzina nel serbatoio in un locale dove i vapori di benzina potrebbero raggiungere una fiamma, una scintilla o una forte fonte di calore.

3) Lasciare raffreddare il motore prima di collocare il rasaerba in un qualsiasi ambiente.

4) Per ridurre il rischio d’incendio, mantenere il motore, il silenziatore di scarico, e la zona di magazzinaggio della benzina liberi da residui d’erba, foglie o grasso eccessivo.

5) Se il serbatoio deve essere vuotato, effettuare questa operazione all’aperto e a motore freddo.

6) Non usare mai il motore con parti usurate o danneggiate, per motivi di sicurezza. I pezzi devono essere sostituiti e mai riparati. Usare ricambi originali. I pezzi di qualità non equivalente possono danneggiare il motore e nuocere alla vostra sicurezza.

COMPONENTI DEL MOTORE

1. Manopola della fune di avviamento

2. Tappo serbatoio carburante

3. Tappo riempimento olio con astina di livello

4. Coperchio filtro aria

5. Silenziatore di scarico

6. Protezione del silenziatore

7. Candela

8. Cappuccio candela

9..Leva regolatore velocità

10. Numero di matricola del motore

COMANDO ACCELERATORE

Il comando dell’acceleratore è normalmente montato sul manico del rasaerba ed è collegato al motore tramite un cavo.

La leva (1) ha tre posizioni corrispondenti a:

CHOKE = da utilizzare per l’avviamento a

freddo.

FAST = corrispondente al regime massi-

mo; da utilizzare durante il taglio dell’erba.

SLOW = corrispondente al regime mini-

mo.

3.2

3.1

3. COMPONENTI E COMANDI

Scrivete qui il numero di matricola del

vostro motore

✍

Il motore è un’apparecchiatura le cui prestazioni, regolarità di funzionamento e durata sono condizionati da molti fattori, alcuni esterni ed altri strettamente correlati alla qualità dei prodotti impiegati e alla regolarità della manutenzione.

Qui di seguito sono riportate alcune informazioni aggiuntive che permettono un utilizzo più consapevole del vostro motore.

CONDIZIONI AMBIENTALI

Il funzionamento di un motore endotermico a quattro tempi è influenzato da:

a) Temperatura:

– Operando a basse temperature si possono

verificare difficoltà di avviamento a freddo.

– Operando a temperature molto elevate è pos-

sibile riscontrare difficoltà di avviamento a caldo dovute all’evaporazione del carburante nella vaschetta del carburatore o nella pompa.

– In ogni caso occorre adeguare il tipo di olio

alle temperature di utilizzo.

b) Altitudine:

– La potenza massima di un motore endotermi-

co diminuisce progressivamente con l’aumento dell’altitudine sul livello del mare.

– Aumentando considerevolmente l’altitudine,

occorre pertanto ridurre il carico sul rasaerba evitando, per esempio, di tagliare l’erba quando è eccessivamente alta o bagnata.

CARBURANTE

La buona qualità della benzina impiegata è fondamentale per la regolarità di funzionamento del motore.

a) Utilizzare benzina senza piombo (verde) con

numero minimo di 90 ottani.

b) Usare sempre benzina fresca e pulita; acqui-

stare carburante in quantità tale da non rimanere inutilizzato per più di 30 giorni, oltre i quali si possono formare depositi all’interno del contenitore o del serbatoio.

c) Non usare benzina contenente metanolo. d) Non aggiungere olio né additivi di alcun gene-

re alla benzina.

OLIO

Usare sempre olii di buona qualità, scegliendo la gradazione in funzione della temperatura di utilizzo.

4.3

4.2

4.1

4. COSA È OPPORTUNO SAPERE

a) Usare solo olio detergente classificato SF-

SG.

b) Scegliere il grado di viscosità SAE in base alla

seguente tabella: – da 5 a 35 °C = SAE 30 – da -15 a + 5 °C = 5W-30 oppure 10W-30

(Multigrado)

– da -25 a + 35 °C = Olii di sintesi 5W-30

oppure 10W-30 (Multigrado)

c) L’uso di olio multigrado può comportare un

consumo maggiore nei periodi caldi, pertanto occorre verificare il livello con maggiore frequenza.

e) Non mischiare olii di marche e caratteristiche

diverse.

d) L’uso di olio SAE 30 con temperature inferio-

ri a +5°C può arrecare danni al motore per inadeguatezza della lubrificazione.

f) Non rabboccare oltre al livello “MAX” (vedi

5.1.1); un livello eccessivo può provocare: – fumosità allo scarico; – imbrattamento della candela o del filtro

dell’aria con conseguenti difficoltà nell’avviamento.

FILTRO DELL’ARIA

L’efficacia del filtro dell’aria è determinante per evitare che detriti d’erba e pulviscolo possono essere aspirati dal motore, riducendone le prestazioni e la durata.

a) Mantenere l’elemento filtrante libero da detri-

ti d’erba e sempre in perfetta efficienza (vedi

6.5).

b) Se necessario, sostituire l’elemento filtrante

con un ricambio originale; elementi filtranti non compatibili possono compromettere l'efficienza e la durata del motore.

c) Non avviare mai il motore senza l’elemento

filtrante correttamente montato.

CANDELA

Le candele per motori endotermici non sono tutte uguali!

a) Usare solo candele del tipo indicato, dotate

della giusta gradazione termica.

b) Prestare attenzione alla lunghezza del filetto;

un filetto di lunghezza maggiore danneggia irrimediabilmente il motore.

c) Controllare la pulizia e corretta distanza fra gli

elettrodi (vedi 6.6).

4.5

4.4

PRIMA DI OGNI UTILIZZO

Prima di ogni utilizzo del motore è bene eseguire una serie di controlli volti ad assicurare la regolarità di funzionamento.

Controllo livello olio

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazioni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

a) Sistemare la macchina in piano. b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimen-

to.

c) Svitare il tappo (1), pulire l’estremità dell’asti-

na di livello (2) ed inserirlo, avvitandolo a fondo.

d) Svitare nuovamente il tappo con l’astina e

controllare il livello dell’olio che deve essere compreso fra le due tacche “MIN” e “MAX”.

e) Rabboccare, se necessario, con olio dello

stesso tipo, fino a raggiungere il livello “MAX”, facendo attenzione a non versare olio fuori dal foro di riempimento.

f) Richiudere il tappo (1) e ripulire ogni traccia di

olio eventualmente versato.

Controllo filtro aria

L’efficacia del filtro dell’aria è condizione indispensabile per il corretto funzionamento del motore; non avviare il motore se l’elemento filtrante è mancante o rotto.

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del

filtro.

b) Togliere il coperchio (1) sganciando la linguet-

ta posteriore (2); controllare lo stato dell’elemento filtrante (3 - 3a), che deve presentarsi integro, pulito e in perfetta efficienza; in caso contrario, provvedere alla sua manutenzione o sostituzione (vedi 6.5).

c) Rimontare il coperchio (1).

Rifornimento carburante

Le caratteristiche del carburante sono riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1). Il rifornimento deve essere effettuato a motore freddo.

a) Sistemare la macchina in piano. b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimen-

to (1).

c) Svitare il tappo (1). d) Utilizzando un imbuto pulito (2), immettere il

carburante fino a circa 5 mm dal bordo del labbro interno (3) del bocchettone, facendo

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. NORME D’USO

attenzione a non provocare fuoriuscite di benzina.

e) Rimettere il tappo (1), serrandolo a fondo, e

ripulire ogni traccia di benzina eventualmente versata.

Cappuccio candela

Collegare saldamente il cappuccio (1) del cavo alla candela (2), assicurandosi che non vi siano tracce di erba o sporco all’interno del cappuccio stesso e sul terminale della candela.

AVVIAMENTO DEL MOTORE (a freddo)

L’avviamento del motore deve sempre avvenire con il dispositivo di trazione del rasaerba (se previsto) in posizione di disinnesto.

a) Portare la leva dell’acceleratore (1) del rasa-

erba in posizione “CHOKE”.

b) Portare la leva del freno motore (2) contro il

manico, come indicato nelle istruzioni del rasaerba.

c) Afferrare la manopola (3) della fune di avvia-

mento e tirare lentamente fino ad avvertire una certa resistenza, quindi dare un deciso strappo alla fune di avviamento.

d) A motore avviato, rilasciare la fune. e) Dopo qualche secondo, portare gradualmen-

te la leva dell’acceleratore (1) dalla posizione “CHOKE” alla posizione “FAST” o “SLOW”.

Se il motore non si avvia

subito, ripetere la procedura dal punto b).

Se il motore si avvia ma non rimane in moto, ripetere l’intera procedura con la leva dell’acceleratore in posizione “FAST”.

AVVIAMENTO DEL MOTORE (a caldo)

•) Seguire l’intera procedura indicata per l’avviamento a freddo, con l’acceleratore (1) in posizione “FAST”.

UTILIZZO DEL MOTORE DURANTE IL

LAVORO

Per il taglio dell’erba è necessario che il motore venga utilizzato al massimo dei giri, portando la leva dell’acceleratore in posizione “FAST”.

Tenere le mani lontano dal silenziatore di scarico e dalle zone circostanti che possono raggiungere temperature elevate. A motore in moto, non avvicinare indumenti svolazzanti (cravatte, foulard,



ATTENZIONE!

5.4

5.3

NOTA

5.2

5.1.4

ecc.) o capelli alla parte superiore del motore.

Non lavorare su pendenze superiori a 15° per non pregiudicare il corretto funzionamento del motore.

ARRESTO DEL MOTORE DURANTE IL

LAVORO

a) Portare l’acceleratore del rasaerba in posizio-

ne “SLOW”.

b) Rilasciare la leva del freno (2) del rasaerba per

arrestare il motore.

ARRESTO DEL MOTORE AL TERMINE

DEL LAVORO

a) Portare l’acceleratore (1) del rasaerba in posi-

zione “SLOW”.

b) Rilasciare la leva del freno (2) del rasaerba per

arrestare il motore.

c) A motore freddo, scollegare il cappuccio (3)

della candela.

d) Rimuovere ogni deposito d’erba tagliata dal

motore e in particolare dalla zona del silenziatore di scarico, per ridurre il rischio di incendio.

PULIZIA E RIMESSAGGIO

a) Non usare getti d’acqua o lance a pressione

per la pulizia delle parti esterne del motore.

b) Usare preferibilmente una pistola ad aria

compressa (max 6 bar) evitando che detriti d’erba e pulviscolo penetrino nelle parti interne.

c) Riporre la macchina (e il motore) in un luogo

asciutto, al riparo dalle intemperie e sufficientemente aerato.

INATTIVITÀ PROLUNGATA (superiore a

30 giorni)

In caso si preveda un lungo periodo di inutilizzo del motore (ad esempio a fine stagione), occorre attuare qualche precauzione per favorire la successiva rimessa in servizio.

a) Svuotare il serbatoio del carburante per evi-

tare che si formino dei depositi al suo interno.

b) Rimuovere la candela e introdurre nel foro

della candela circa 3 cl di olio motore pulito, quindi, tenendo chiuso il foro con uno straccio, agire lentamente e con cautela sulla fune di avviamento per fare compiere alcuni giri al motore e distribuire l’olio sulla superficie interna del cilindro. Infine rimontare la candela, senza collegare il cappuccio del cavo.

5.8

5.7

5.6

5.5

IMPORTANTE

RACCOMANDAZIONI PER LA SICU-

REZZA

Scollegare il cappuccio della candela e leggere le istruzioni prima di iniziare qualsiasi intervento di pulizia, manutenzione o riparazione. Indossare indumenti adeguati e guanti da lavoro in tutti le situazioni di rischio per le mani. Non effettuare interventi di manutenzione o riparazione se non si hanno le attrezzature e le cognizioni tecniche necessarie.

Non disperdere nell’ambiente olii esausti, benzina e ogni altro prodotto inquinante.

In caso di necessità è possibile coricare il rasaerba solo sul fianco sinistro o alzare la parte anteriore, facendo attenzione a non provocare fuoriuscite di olio o benzina.

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

Seguire il programma di manutenzione indicato nella tabella, rispettando la scadenza che si presenta per prima.

Sostituire l’olio ogni 25 ore se il motore lavora a pieno carico o con temperature elevate.

Pulire il filtro aria più frequentemente se la macchina lavora in aree polverose.

6.2

IMPORTANTE



ATTENZIONE!

6.1

6. MANUTENZIONE

Controllo livello olio

- ✔ ---

(vedi 5.1.1) Sostituzione olio

✔ --✔ -

(vedi 6.3) Pulizia del silenziatore

--✔ --

e del motore (vedi 6.4) Controllo del filtro aria

--✔ --

(vedi 6.5) Oliatura del filtro aria

--✔ --

(vedi 6.5) Controllo candela

--✔ --

(vedi 6.6) Sostituzione candela

---✔ -

(vedi 6.6)

Dopo le prime 5 ore

Operazione

Ogni 5 ore

o dopo ogni utilizzo

Ogni 25 ore

o fine stagione

Ogni 50 ore

o fine stagione

Ogni 100 ore

SOSTITUZIONE DELL’OLIO

Per il tipo di olio da usare, attenersi alle indicazioni riportate nel capitolo specifico (vedi 8.1).

Eseguire lo scarico dell’olio a motore caldo, facendo attenzione a non toccare parti calde del motore o l’olio scaricato.

a) Sistemare la macchina in piano. b) Pulire la zona attorno al tappo di riempimen-

to (1).

c) Svitare il tappo (1). d) Predisporre un contenitore adeguato (2) per

raccogliere l’olio.

e) Coricare la macchina sul fianco sinistro in

modo da fare fuoriuscire l’olio dal foro di riempimento (3).

f) Rimettere la macchina in piano rabboccare

con nuovo olio.

g) Controllare sull’astina (4) che il livello dell’olio

raggiunga la tacca “MAX”.

h) Richiudere il tappo e ripulire ogni traccia di

olio eventualmente versato.

Il quantitativo d’olio contenuto nel motore è di 0,6 litri.

PULIZIA DEL SILENZIATORE E DEL

MOTORE

La pulizia del silenziatore deve essere eseguita a motore freddo.

a) Rimuovere dal silenziatore (1) e dalla sua pro-

tezione (2) ogni detrito d’erba o sporcizia che può provocare incendio, impiegando preferibilmente una spazzola o aria compressa.

b) Pulire le alette del cilindro e della testata (3)

per agevolare il raffreddamento ed evitare il surriscaldamento del motore.

c) Ripassare le parti in plastica con una spugna

(4) imbevuta d’acqua e detersivo.

MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL’A-

RIA

a) Pulire la zona circostante il coperchio (1) del

filtro.

b) Togliere il coperchio (1) sganciando la linguet-

ta posteriore (2) e rimuovere l’elemento filtrante (3 - 3a).

c) Eseguire la manutenzione dell'elemento fil-

trante come sotto indicato per i diversi tipi.

d) Pulire l’interno dell’alloggiamento (4) del filtro

da polvere e detriti d’erba, facendo attenzione a non immetterli nel condotto d'aspirazione (5).

6.5

6.4

NOTA



ATTENZIONE!

6.3

e) Sistemare l’elemento filtrante (3 - 3a) nel suo

alloggiamento e richiudere il coperchio (1).

• Elemento filtrante in spugna (3)

L’elemento filtrante deve essere mantenuto ben pulito ed imbevuto d’olio e sostituito se rotto, tagliato o con parti sbriciolate.

Non usare aria compressa

per la pulizia dell’elemento filtrante.

–Lavare l’elemento filtrante in spugna in acqua

e detergente ed asciugarlo con un panno pulito.

– Impregnare l’elemento filtrante con 2 cucchiai

di olio motore pulito e strizzarlo più volte per distribuire uniformemente l’olio.

– Rimuovere l'eventuale olio in eccesso con un

panno pulito.

In caso di sostituzione dell’elemento filtrante, occorre effettuare l’oliatura del nuovo filtro come sopra descritto.

• Elemento filtrante a cartuccia (3a)

– Soffiare con aria compressa dal lato interno

per rimuovere polvere e residui d'erba.

Non usare acqua, benzina, detersivi o altro per la pulizia dell’elemento filtrante.

CONTROLLO E MANUTENZIONE DEL-

LA CANDELA

a) Smontare la candela (1) con una chiave a

tubo (2).

b) Pulire gli elettrodi (3) con una spazzola metal-

lica rimuovendo eventuali depositi carboniosi.

c) Controllare con uno spessimetro (4) la corret-

ta distanza fra gli elettrodi (0,6 - 0,8 mm).

d) Rimontare la candela (1) e serrare a fondo

con una chiave a tubo (2).

Sostituire la candela se gli elettrodi sono bruciati o se la porcellana si presenta rotta o incrinata.

Pericolo di incendio! Non effettuare verifiche dell’impianto di accensione con la candela non avvitata nella sua sede.

Impiegare solo candele del tipo indicato (vedi 8.1).

IMPORTANTE



ATTENZIONE!

6.6

IMPORTANTE

REGOLAZIONE DEL CAVO ACCELE-

RATORE

Qualora il motore non raggiungesse il massimo dei giri con la leva dell’acceleratore in posizione “FAST” è possibile che ciò sia dovuto ad uno sfasamento tra la leva dell’acceleratore e la leva del regolatore di velocità.

Per ripristinare la fase corretta:

a) Arrestare il motore, togliere il cappuccio della

6.7

candela e attendere che il motore si sia sufficientemente raffreddato.

b) Allentare la vite (1) del morsetto (2) in modo

che la guaina (3) del cavo sia libera di scorrere.

c) Portare la leva del comando acceleratore in

posizione “SLOW”.

d) Spingere in avanti fino a fondo corsa la leva

(4) del regolatore di velocità e, tenendola ferma in questa posizione, bloccare la guaina (3) del cavo serrando la vite (1) del morsetto (2).

INCONVENIENTE CAUSA PROBABILE RIMEDIO

7. PROBLEMI E RIMEDI

a) Difficoltà di

avviamento

b) Funzionamento irregolare

c) Perdita di potenza durante il taglio

- Mancanza di benzina

- Benzina vecchia o depositi nel serbatoio

- Candela scollegata

- Elettrodi della candela sporchi o distanza inadeguata

- Filtro aria otturato

- Olio inadeguato alla stagione

- Evaporazione del carburante nel carburatore (vapor lock) a causa di temperature elevate

- Problemi di carburazione

- Problemi d’accensione

- Benzina vecchia o depositi nel serbatoio

- Elettrodi della candela sporchi o distanza inadeguata

- Filtro aria otturato

- Problemi di carburazione

- Problemi d’accensione

- Filtro aria otturato

- Problemi di carburazione

- Regolatore di velocità sfasato rispetto all’acceleratore

- Controllare e rabboccare (vedi 5.1.3)

- Svuotare il serbatoio e immettere benzina fresca

- Controllare che il cappuccio sia ben calzato sulla candela (vedi 5.1.4)

- Controllare (vedi 6.6)

- Controllare e pulire (vedi 6.5)

- Sostituire con un olio adeguato (vedi

6.3)

- Attendere qualche minuto poi ritentare l’avviamento (vedi 5.3)

- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato

- Svuotare il serbatoio e immettere benzina fresca (vedi 6.8)

- Controllare (vedi 6.6)

- Controllare e pulire (vedi 6.5)

- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato

- Controllare e pulire (vedi 6.5)

- Contattare un Centro Assistenza Autorizzato

- Regolare il cavo (vedi 6.7)

RIEPILOGO RIFORNIMENTI E RICAMBI D’USO

Benzina tipo ................................................................................ senza piombo (verde) minimo 90 N.O.

Capacità serbatoio ....................................................................................................................... 0,8 litri

Olio motore: da 5 a 35 °C .......................................................................................................... SAE 30

da -15 a +5 °C ............................................................................. 5W-30 oppure 10W-30

da -25 a +35 °C ............................................................ Sintetico 5W-30 oppure 10W-30

Contenuto della coppa ................................................................................................................. 0,6 litri

Candela tipo........................................................................................ RN9YC (Champion) o equivalenti

Distanza fra gli elettrodi ...................................................................................................... 0,6 - 0,8 mm

8.1

8. DATI TECNICI

AANWIJZINGEN VOOR DE RAADPLE-

GING

In de tekst van de handleiding worden enkele hoofdstukken, die gegevens van bijzonder belang bevatten met betrekking tot de veiligheid of de werking, gekenmerkt door diverse symbolen die de volgende betekenis hebben:

ofwel Verstrekt nadere gegevens of andere elementen ter aanvulling op hetgeen daarvoor vermeld is, om te voorkomen dat de motor beschadigd of dat er schade veroorzaakt wordt.

Gevaar voor persoonlijk letsel of letsel aan anderen in geval van nietinachtneming.

Kans op ernstig persoonlijk letsel of ernstig letsel aan anderen met gevaar van dodelijke ongelukken, in geval van nietinachtneming.

De aanwijzingen “voor”, “achter”, “rechts” en “links” hebben betrekking op de werkhouding van de gebruiker.

OPMERKING



GEVAAR!



LET OP!

BELANGRIJKOPMERKING

1.1

1. ALGEMENE INFORMATIE

1. Algemene informatie ..................................... 1

2. Veiligheidsvoorschriften ................................ 1

3. Componenten en bedieningen ..................... 2

4. Wat u moet weten ......................................... 3

5. Gebruiksvoorschriften ................................... 4

6. Onderhoud .................................................... 5

7. Probleemoplossing ....................................... 7

8. Technische gegevens .................................... 8

INHOUDSOPGAVE

De overeenstemming tussen de referenties in de tekst en de respectieve figuren (op beide achterflappen) wordt aangegeven met het cijfer dat voorafgaat aan de titel van de paragraaf.

VEILIGHEIDSPICTOGRAMMEN

Gebruik uw motor met de nodige voorzichtigheid. Om u tot voorzichtigheid te manen is uw motor voorzien van een reeks van pictogrammen die wijzen op de belangrijkste gebruiksvoorschriften. Hun betekenis is hieronder weergegeven.

Wij raden u met klem aan om ook de veiligheidsinstructies in het volgende hoofdstuk van deze handleiding door te lezen.

Let Op! - Lees de aanwijzingen alvorens de motor te gebruiken.

Let Op! - Blijf uit de buurt van de warme oppervlakken.

1.2

(Vóór het gebruik aandachtig doorlezen)

A) VERTROUWD RAKEN

1) Lees aandachtig de onderhavige handleiding en de instructies van de grasmaaier waarop deze motor gemonteerd is. Leer de motor snel af te zetten.

2) Laat personen die de gebruiksaanwijzingen niet voldoende onder de knie hebben de motor nooit gebruiken.

3) Gebruik de motor nooit als er personen, met name kinderen, of dieren in de buurt zijn

4) Denk eraan dat de persoon die de machine bedient of de gebruiker aansprakelijk is voor ongevallen en onvoorziene gebeurtenissen die

2. ALGEMENE VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN

personen of hun eigendommen kunnen overkomen.

B) VOOR HET GEBRUIK

1) Draag geen breed hangende kledingstukken, veters, juwelen of andere voorwerpen die gegrepen kunnen worden; bind lange haren bijeen en bewaar een veiligheidsafstand tijdens de start (achter de handgreep van de grasmaaier).

2) Zet de motor af en laat hem afkoelen alvorens de dop van de tank te halen.

3) LET OP!: GEVAAR! De benzine is bijzonder brandbaar: – bewaar de brandstof in speciale tanks; –giet de brandstof, met behulp van een trech-

ter en alleen in de open lucht, in de tank. Tijdens deze handeling en bij het hanteren

van de brandstof is het verboden te roken;

–giet de brandstof in de tank vóórdat u de

motor aanzet: als de motor aanstaat of warm is mag u geen benzine toevoegen of de dop van de benzinetank afdraaien;

–als u benzine gemorst hebt mag u de motor

niet starten maar dient u de grasmaaier uit de buurt van de plek waar u de benzine gemorst hebt te brengen en voorkomen dat er brand ontstaat. U dient te wachten totdat de brandstof verdampt is en de benzinedampen opgelost zijn;

– draai de dop altijd weer goed op de benzine-

tank op de grasmaaier en het benzineblik.

4) Vervang defecte geluidsdempers en beschermingen.

C) TIJDENS HET GEBRUIK

1) Start de motor niet in gesloten ruimten, waar zich gevaarlijke koolstofmonoxyde kan ontwikkelen.

2) Gebruik geen startvloeistoffen of gelijkaardige producten.

3) Wijzig de afstelling van de motor niet en laat het toerental van de motor niet buitengewoon hoog oplopen.

4) Laat de grasmaaier niet dermate overhellen dat benzine uit de dop van de benzinetank loopt.

5) Raak de lipjes van de cilinder en de bescherming van de geluidsdemper niet aan tot de motor voldoende afgekoeld is.

6) Zet de motor af en koppel de kabel van de bougie los alvorens de motor of de grasmaaier te controleren en te reinigen.

7) Laat de motor niet draaien zonder bougie.

8) Zorg ervoor dat de benzinetank leeg is alvorens de grasmaaier vervoerd wordt.

D) ONDERHOUD EN OPSLAG

1) Als u regelmatig onderhoud aan de grasmaaier pleegt zal de werking van de maaier veilig blijven en zal het prestatieniveau bewaard blijven.

2) Zet de grasmaaier niet met benzine in de tank in een ruimte waar de benzinedampen met vlammen, vonken of een warmtebron in aanraking zouden kunnen komen.

3) Laat de motor afkoelen vóórdat u de grasmaaier opbergt.

4) Om brandgevaar te beperken, worden de motor, de geluidsdemper van het afvoerkanaal en de opslagruimte vrij gehouden van restjes gras, bladeren of overmatig vet.

5) Als u de tank moet legen, dient u dit in de open lucht te doen en terwijl de motor koud is.

6) Gebruik de motor uit veiligheidsoverwegingen nooit met onderdelen die versleten of beschadigd zijn. De onderdelen moeten vernieuwd en niet gerepareerd worden. Altijd originele onderdelen gebruiken. Onderdelen van andere kwaliteit kunnen de motor beschadigen en kunnen gevaarlijk zijn voor de gebruiker.

COMPONENTEN VAN DE MOTOR

1. Knop van de startkabel

2. Dop benzinetank

3. Vuldop met peilstok

4. Deksel luchtfilter

5. Geluidsdemper afvoerkanaal

6. Bescherming van de geluidsdemper

7. Bougie

8. Kapje bougie

9. Hendel regeling snelheid

10. Serienummer van de motor

VERSNELLINGEN

De bediening van de versnellingen wordt normaal gezien gemonteerd op de handgreep van de grasmaaier en is met een kabel gekoppeld aan de motor.

De hendel (1) heeft drie standen die overeenkomen met:

CHOKE = om te starten bij koude motor.

FAST = maximaal toerental motor; te

gebruiken tijdens het grasmaaien.

SLOW = minimaal toerental motor.

3.2

3.1

3. COMPONENTEN EN BEDIENINGEN

Vul hier het serienummer

van uw motor in.

✍

De motor is een apparaat waarvan de prestaties, de correcte werking en de levensduur afhankelijk zijn van vele factoren. Een aantal van deze factoren zijn extern en anderen zijn nauw verbonden met de kwaliteit van de gebruikte producten en de regelmaat waarmee de motor onderhouden wordt. Hieronder volgen bijkomend aanwijzingen die u vertrouwd helpen raken met het gebruik van uw motor.

OMGEVINGSVOORWAARDEN

De werking van een endothermische viertaktmotor wordt beïnvloed door:

a) Temperatuur:

–Bij lage temperaturen kunnen er startproblemen

optreden bij koude motor.

–Bij heel hoge temperaturen kunnen startproble-

men bij warme motor optreden, te wijten aan de verdamping van de brandstof in de carburateur of de pomp.

–In elk geval wordt het type olie aangepast aan de

gebruikstemperatuur.

b) Hoogte:

– Het maximaal vermogen van een endothermi-

sche motor neem geleidelijk aan af naarmate men boven het niveau van de zeespiegel gaat.

–Wanneer de hoogte beduidend toeneemt, moet

de belasting van de grasmaaier verminderd worden om bijvoorbeeld te voorkomen dat het gras gemaaid wordt wanneer het te hoog staat of te nat is.

BRANDSTOF

Het is van wezenlijk belang benzine van goede kwaliteit te gebruiken, om de correcte werking van de motor te garanderen.

a) Gebruik loodvrije (groene) benzine met mini-

mum 90 octaan.

b) Gebruik altijd verse en schone benzine; koop de

juiste hoeveelheden brandstof zodat deze nooit langer dan 30 dagen ongebruikt blijft. Na 30 dagen kunnen vuilrestjes afgezet worden in de tank of het reservoir.

c) Gebruik geen benzine die methanol bevat. d) Vermeng de benzine niet met olie of andere

additieven.

OLIE

Gebruik altijd olie van goede kwaliteit en kies de gradatie in functie van de gebruikstemperatuur.

4.3

4.2

4.1

4. WAT U MOET WETEN

a) Gebruik alleen reinigende olie van de klasse SF-

SG.

b) Kies de viscositeitsgraad SAE aan de hand van

de onderstaande tabel: – van 5 tot 35 °C = SAE 30 – van -15 tot + 5 °C = 5W-30 of 10W-30

(Multigraden)

– van -25 tot + 35 °C= Syntheseoliën 5W-30 of

10W-30 (Multigraden)

c) Het gebruik van een multigraadolie kan in de

zomerperiode leiden tot een hoger verbruik. Het niveau moet dus vaker gecontroleerd worden.

e) Meng geen oliesoorten met verschillende ken-

merken en eigenschappen.

d) Het gebruik van oliën SAE 30 bij een tempera-

tuur van minder dan +5°C kan schade toebrengen aan de motor omwille van een ongepaste smering.

f) Overschrijdt het opschrift “MAX” niet (zie 5.1.1);

een overmatig niveau kan veroorzaken: –rook aan de uitlaat; – vervuiling van de bougie of de luchtfilter met

tot gevolg problemen bij de start.

LUCHTFILTER

De doelmatigheid van de luchtfilter is heel belangrijk om te voorkomen dat grasafval en stof aangezogen worden door de motor, waarvan de prestaties en levensduur verminderd worden.

a) Het filterelement moet vrij gehouden worden

van grasresten en altijd perfect doeltreffend zijn (zie 6.5).

b) Indien nodig, het filterelement vervangen door

een origineel reserveonderdeel; niet compatibele filterelementen kunnen de doeltreffendheid en de levensduur van de motor in het gedrang brengen.

c) Start de motor nooit wanneer het filterelement

niet correct gemonteerd is.

BOUGIE

De bougies voor endothermische motoren zijn niet allen gelijk!

a) Gebruik uitsluitend bougies van het aangewe-

zen type en voorzien van de juiste thermische gradatie.

b) Let op de lengte van de schroefdraad; een te

lange schroefdraad kan de motor onherroepelijk beschadigen.

c) Controleer de reiniging en correcte afstand tus-

sen de elektrodes (zie 6.6).

4.5

4.4

VOOR ELK GEBRUIK

Voor elk gebruik van de motor worden een aantal controles uitgevoerd om borg te staan voor de regelmatige werking.

Controle oliepeil

Wat het te gebruiken type olie gebruikt, gelieve de aanwijzingen in het relatief hoofdstuk te raadplegen (zie 8.1).

a) Zet de machine op een effen ondergrond. b) Reinig de zone rond de vuldop. c) Draai de dop (1) los, reinig het uiteinde van de

peilstok (2) en breng hem weer aan door hem volledig vast te schroeven.

d) Schroef de dop met de peilstok weer los en

controleer of het niveau van de olie tussen “MIN” en “MAX” ligt.

e) Vul zo nodig bij met olie van hetzelfde type, tot

aan het opschrift “MAX”, en let erop dat geen olie naast de vulopening gegoten wordt.

f) Schroef de dop (1) weer vast en verwijder elk

spoor van eventueel gemorste olie.

Controle luchtfilter

De doelmatigheid van de luchtfilter is van essentieel belang voor de correcte werking van de moor; start de motor niet wanneer het filterelement ontbreekt of stuk is.

a) Reinig de zone rond het deksel (1) van de filter. b) Verwijder het deksel (1) door het achterste lipje

(2) los te haken; controleer de staat van het filterelement (3 - 3a), dat onbeschadigd, schoon en perfect doeltreffend moet zijn; is dit niet het geval, dan moet het onderhouden of vervangen worden (zie 6.5).

c) Hermonteer het deksel (1).

Bijvullen brandstof

De eigenschappen van de brandstof worden weergegeven in het relatief hoofdstuk (zie 8.1). Het bijvullen gebeurd wanneer de motor koud is.

a) Zet de machine op een vlakke ondergrond. b) Reinig de zone rond de vuldop (1). c) Schroef de dop (1) los. d) Met behulp van een schone trechter (2) benzine

bijvullen tot ongeveer 5 mm van de rand van de binnenlip (3) van de vulopening. Zorg ervoor dat geen benzine gemorst wordt.

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. GEBRUIKSVOORSCHRIFTEN

e) Herplaats de dop (1) en schroef hem volledig

vast. Verwijder elk eventueel spoor van gemorste benzine.

Kapje bougie

Maak het kapje(1) van de kabel stevig vast aan de bougie (2) en let erop dat er geen resten gras of vuil achterblijven in het kapje zelf en op het uiteinde van de bougie.

STARTEN VAN DEMOTOR (koude start)

De motor wordt altijd gestart met de tractie van de grasmaaier (indien voorzien) uitgeschakeld.

a) Zet de versnellingshendel (1) van de grasmaaier

in de stand “CHOKE”.

b) Zet de hendel van de motorrem (2) tegen de

handgreep, zoals aangegeven in de instructies van de grasmaaier.

c) Neem de knop (3) van het starttouw vast en trek

langzaam tot u een zekere weerstand gewaarwordt en geef dan een stevige ruk aan het starttouw.

d) Wanneer de motor gestart is, het starttouw los-

laten.

e) Na enkele seconden, de versnellingshendel (1)

van de stand “CHOKE” in de stand “FAST” of “SLOW” brengen.

Indien de motor niet onmiddellijk start, herhaal de procedure vanaf punt b).

Indien de motor start maar niet blijft draaien, herhaal de hele procedure met de versnellingshendel in de stand “FAST”.

STARTEN VAN DEMOTOR (warme start)

•) Volg de hele procedure aangewezen voor de start bij koude motor, met de versnellingshendel (1) in de stand “FAST”.

GEBRUIK VAN DE MOTOR TIJDENS HET

WERK

Om het gras te maaien is het noodzakelijk dat het maximaal toerental benut wordt door de versnellingshendel in de stand “FAST” te zetten.

Houd de handen uit de buurt van de geluidsdemper van het afvoerkanaal en de omgevende zones, omdat die heet kunnen worden. Wanneer de motor loopt, loshangende kledingstukken houden (das, fou-



LET OP!

5.4

5.3

OPMERKING

5.2

5.1.4

lard, enz.) of het haar uit de buurt van het bovenste deel van de motor houden.

Werk niet op hellingen groter dan 15° om de correcte werking van de motor niet in het gedrang te brengen.

STILLEGGEN VAN DEMOTOR TIJDENS

HET WERK

a) Zet de versnellingshendel van de grasmaaier in

de stand “SLOW”.

b) Laat de remhendel (2) van de grasmaaier los om

de motor af te zetten.

STILLEGGEN VAN DE MOTOR NA HET

WERK

a) Zet de versnellingshendel (1) van de grasmaaier

in de stand “SLOW”.

b) Laat de remhendel (2) van de grasmaaier los om

de motor af te zetten.

c) Bij afgekoelde motor, het kapje (3) van de bou-

gie loskoppelen.

d) Verwijder grasresten uit de motor en in het bij-

zonder uit de zone van de geluidsdemper van het afvoerkanaal, om bandgevaar te beperken.

SCHOONMAKEN EN STALLEN

a) Gebruik geen waterstralen of water onder hoge

druk om de buitenkant van de motor te reinigen.

b) Gebruik bij voorkeur een pistool met perslucht

(max. 6 bar) en vermijd dat grasresten en heel fijn stof in de motor dringen.

c) Stal de machine (en de motor) op een droge

plaats, beschermt tegen weersomstandigheden en met voldoende verluchting.

LANGE PERIODEVAN INACTIVITEIT

(meer dan 30 dagen)

Indien de motor voor een langere periode niet gebruikt zal worden (bijvoorbeeld op het einde van het seizoen), moeten een aantal voorzorgen getroffen worden om de grasmaaier de volgende keer makkelijk te kunne starten en gebruiken.

a) Maak de brandstoftank leeg om afzettingen in

de tank te voorkomen.

b) Verwijder de bougie en doe ongeveer 3 cl scho-

ne motorolie in de opening van de bougie. Dek de opening af met een doek en bedien voorzichtig het starttouw om de motor even te laten draaien en zo de olie goed te verspreiden op de binnenwand van de cilinder. Hermonteer ten slotte de bougie, zonder het kapje van de kabel aan te sluiten

5.8

5.7

5.6

5.5

BELANGRIJK

VEILIGHEIDSADVIEZEN

Koppel het kapje van de bougie los en lees de instructies alvorens om het even welke reiniging, onderhoudsbeurt of reparatie uit te voeren. Draag gepaste kledij en werkhandschoenen in elke situatie waarbij de handen verwond kunnen worden. Voer geen onderhoud of reparaties uit indien men niet over de nodige uitrustingen en tennis beschikt.

Gooi oude olie, oude benzine of andere vervuilende producten nooit achteloos weg.

Zo nodig kan de grasmaaier op de linkerzijde gelegd worden of kan de voorkant opgetild worden, waarbij erop wordt gelet geen olie of benzine te morsen.

ONDERHOUDSPROGRAMMA

Volg het onderhoudsprogramma aangeduid in de tabel en respecteer hierbij de eerste vervaldatum.

De olie vervangen elke 25 uren indien de motor op volle belasting of bij hoge temperaturen werkt.

Reinig de luchtfilter vaker wanneer de machine in stofrijke zones werkt.

6.2

BELANGRIJK



LET OP!

6.1

6. ONDERHOUD

Controle oliepeil

✔

---

(zie 5.1.1) Vervanging olie

✔

--✔-

(zie 6.3) Reiniging geluidsdemper

--✔--

en motor (zie 6.4) Controle luchtfilter

--✔--

(zie 6.5) Smering luchtfilter

--✔--

(zie 6.5) Controle bougie

--✔--

(zie 6.6) Vervanging bougie

---✔-

(zie 6.6)

Na de eerste 5 uren

Handeling

Elke 5 uren en na elk

gebruik

Elke 25 uren of op het

einde van het seizoen

Elke 50 uren of op het

einde van het seizoen

Elke 100 uren

VERVANGING VAN DE OLIE

Wat het te gebruiken type olie betreft, gelieve de aanwijzingen in het specifiek hoofdstuk te raadplegen (zie 8.1).

Tap de motor af wanneer de motor nog warm is en let erop de warme onderdelen van de motor of de afgetapte olie niet aan te raken.

a) Zet de grasmaaier op een effen ondergrond. b) Reinig de zone rond de vuldop (1). c) Schroef de dop (1) los. d) Voorzie een gepast recipiënt (2) om de olie op te

vangen.

e) Leg de grasmaaier op de linkerzijde om de olie

uit de vulopening (3) te laten lopen.

f) Zet de machine weer overeind en vul nieuwe

olie bij.

g) Controleer op de peilstok (4) of het niveau van

de olie tot aan het opschrift “MAX” komt.

h) Doe de dop weer dicht en verwijder elk spoor

van eventueel gemorste olie.

De hoeveelheid olie in de motor is 0,6 liter.

REINIGING VAN DE GELUIDSDEMPER

EN DE MOTOR

De geluidsdemper wordt gereinigd bij koude motor.

a) Verwijder grasresten of vuil van de geluidsdem-

per (1) en de bescherming (2) om brandgevaar te voorkomen, bij voorkeur met behulp van een borstel of perslucht.

b) Reinig de lipjes van de cilinder en de kop (3) om

de afkoeling te bevorderen en te voorkomen dat de motor oververhit.

c) Ga met een spons (4) gedrenkt in water en reini-

gingsproduct over de onderdelen in plastic.

ONDERHOUD VAN DE LUCHTFILTER

a) Reinig de zone rond het deksel (1) van de filter. b) Verwijder het deksel (1) door het achterste lipje

(2) los te haken en verwijder het filterelement (3

- 3a).

c) Voer het onderhoud van het filterelement uit

zoals hieronder aangegeven voor de verschillende types.

d) Maak de binnenkant van het filtervak (4) vrij van

stof en grasresten en let erop dat die niet terechtkomen in het aanzuigkanaal (5).

6.5

6.4

OPMERKING



LET OP!

6.3

e) Plaats het filterelement (3 - 3a) in zijn zitting en

sluit het deksel (1).

• Filterelement van badstof (3)

Het filterelement moet altijd schoon en doordrongen zijn met olie; vervang het wanneer het stuk is, er scheuren in zitten of stukjes verbrokkeld zijn.

Gebruik geen perslucht voor

de reiniging van het filterelement.

–Was het filterelement van badstof met water en

een reinigingsproduct en droog af met een schone doek.

– Doordrenk het filterelement met 2 eetlepels

schone moorolie en knijp hem enkele keren uit om de olie gelijkmatig te verdelen.

–Verwijder eventuele overtollige olie met een

schone doek.

Bij vervanging van het filterelement, moet de nieuwe filter geolied worden zoals hierboven beschreven.

• Filterelement met patroon (3a)

– Blaas met perslucht vanaf de binnenkant om stof

en grasresten te verwijderen.

Gebruik geen water, benzine, reinigingsproducten of ander voor de reiniging van het filterelement.

CONTROLE EN ONDERHOUD VAN DE

BOUGIE

a) Demonteer de bougie (1) met een buissleutel

(2).

b) Reinig de elektrodes (3) met een metalen borstel

en verwijder eventueel koolstofafzettingen.

c) Controleer met behulp van een diktemeter (4)

de juiste afstand tussen de elektrodes (0,6 - 0,8 mm).

d) Hermonteer de bougie (1) en draai goed vast

met een buissleutel (2).

Vervang de bougie indien de elektrodes doorgebrand zijn of indien het porselein gebroken of gescheurd is.

Brandgevaar! Voer geen controles uit van de startinstallaties wanneer de bougie niet in zijn zitting geschroefd is.

Gebruik alleen het aangewezen soort bougie (zie 8.1).

BELANGRIJK



LET OP!

6.6

BELANGRIJK

REGELING VAN DE VERSNELLINGSKA-

BEL

Indien de motor niet het maximaal toerental bereikt met de versnellingshendel in de stand “FAST”, kan dit te wijten zijn aan het feit dat de versnellingshendel en de hendel van de snelheidsregelaar niet op elkaar afgestemd zijn.

Om dit probleem te verhelpen:

a) Zet de motor af, haal het kapje van de bougie en

6.7

wacht tot de motor voldoende afgekoeld is.

b) Draai de schroef (1) van de klem (2) wat los

zodat de mof (3) van de kabel vrij kan bewegen.

c) Zet de versnellingshendel in de stand “SLOW”. d) De hendel (4) van de snelheidsregelaar helemaal

naar voren duwen en, terwijl de hendel in die stand gehouden wordt, de mof (3) van de kabel aanzetten door de schroef (1) van de klem (2) vast te draaien.

PROBLEMEN MOGELIJKE OORZAAK OPLOSSING

7. PROBLEEMOPLOSSING

a) Startproblemen

b) Onregelmatige

werking

c) Verlies van energie tijdens het grasmaaien

- Gebrek aan benzine

- Oude benzine of afzettingen in de tank

- Losgekoppelde bougie

- Elektrodes van de bougie vuil of ongepaste afstand

- Verstopte luchtfilter

- Olie niet gepast aan het seizoen

- Verdamping van de brandstof in de carburateur door te hoge temperaturen

- Brandstofproblemen

- Startproblemen

- Oude benzine of afzettingen in de tank

- Elektrodes van de bougie vuil of ongepaste afstand

- Verstopte luchtfilter

- Brandstofproblemen

- Startproblemen

- Verstopte luchtfilter

- Brandstofproblemen

- Snelheidsregelaar niet afgestemd op de versneller

- Controleren en bijvullen (zie 5.1.3)

- De tank ledigen en nieuwe benzine gebruiken

- Controleren of het kapje goed op de bougie zit (zie 5.1.4)

- Controleren (zie 6.6)

- Controleren en reinigen (zie 6.5)

- Vervangen door een gepaste olie (zie

6.3)

- Enkele minuten wachten en een nieuwe startpoging ondernemen (zie 5.3)

- Contact opnemen met een geautoriseerd Servicecentrum

- De tank ledigen en nieuwe benzine gebruiken (zie 6.8)

- Controleren (zie 6.6)

- Controleren en reinigen (zie 6.5)

- Contact opnemen met een geautoriseerd Servicecentrum

- Controleren en reinigen (zie 6.5)

- Contact opnemen met een geautoriseerd Servicecentrum

- Regelen kabel (zie 6.7)

OVERZICHT VOOR BIJVULLINGEN EN RESERVEONDERDELEN

Type benzine ............................................................................................... loodvrij (groen) minimum 90 N.O.

Inhoud tank .......................................................................................................................................... 0,8 liter

Motorolie: van 5 tot 35 °C............................................................................................................... SAE 30

van -15 tot +5 °C .......................................................................................... 5W-30 of 10W-30

van -25 tot +35 °C .................................................................... Synthetisch 5W-30 of 10W-30

Inhoud dop ........................................................................................................................................... 0,6 liter

Type bougie .............................................................................................. RN9YC (Champion) of gelijkaardig

Afstand tussen elektroden .......................................................................................................... 0,6 - 0,8 mm

8.1

8. TECHNISCHE GEGEVENS

INDICACIONES PARA CONSULTAR

En el texto del manual, algunos párrafos que contienen informaciones de especial importancia a fines de la seguridad o del funcionamiento están destacados en modo diferente de acuerdo con el siguiente criterio:

o Suministra aclaraciones u otros detalles relativos a lo anteriormente descrito, con la intención de no dañar el motor o causar daños

Posibilidad de lesiones personales o a terceros en caso de incumplimiento.

Posibilidad de graves lesiones personales o a terceros con peligro de muerte, en caso de incumplimiento.

Todas las indicaciones “anterior”, “posterior”, “derecha”, “izquierda” se refieren a la posición de trabajo del operador.

NOTA



¡PELIGRO!



¡ATENCIÓN!

IMPORTANTENOTA

1.1

1. INFORMACIONES GENERALES

1. Informaciones generales ........................... 1

2. Normas de seguridad ............................... 1

3. Componentes y mandos .......................... 2

4. Qué es importante saber .......................... 3

5. Normas de uso ......................................... 4

6. Mantenimiento .......................................... 5

7. Inconvenientes y soluciones ..................... 7

8. Datos técnicos .......................................... 8

ÍNDICE

La correspondencia entre las referencias que contiene el texto y las respectivas figuras (situadas en las dos partes traseras de la cubierta) se expresa con el número que precede al título del parágrafo.

PICTOGRAMAS DE SEGURIDAD

Su motor debe ser utilizado con prudencia. Con este fin se han colocado en el motor pictogramas destinados a recordarle las principales precauciones de uso. El significado se explica a continuación.

Le recomendamos además que lea atentamente las normas de seguridad que hallará en el capítulo correspondiente del presente manual.

¡Atención! - Leer las instrucciones antes del uso.

¡Atención! - Mantenerse a una cierta distancia de las superficies calientes.

1.2

(A observar atentamente)

A) APRENDIZAJE

1) Leer atentamente las instrucciones que contiene el presente manual y las instrucciones de la cortadora de pasto sobre la cual se ha montado el motor. Aprender a parar rápidamente el motor.

2) No deje nunca que personas que no tengan la suficiente práctica con las instrucciones usen el motor.

3) Nunca utilice el motor cuando haya cerca personas, sobre todo niños, o animales.

4) Hay que recordar que el usuario es el res-

2. NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD

ponsable de los accidentes e imprevistos que se pudieran ocasionar a otras personas o a sus propiedades.

B) OPERACIONES PRELIMINARES

1) No use indumentaria ancha, lazos, joyas u otros objetos que pudieran engancharle; recoger el pelo largo y mantener una cierta distancia de seguridad (detrás del mango de la cortadora de pasto) durante el arranque.

2) Apagar el motor y dejarlo enfriar antes de extraer el tapón del tanque.

3) ATENCIÓN: ¡PELIGRO! La gasolina es muy inflamable: – conservar el carburante en contenedores

adecuados;

– añadir el carburante, sirviéndose de un

embudo sólo al aire libre y no fume durante esta operación ni cada vez que se maneje el carburante;

– llenar el tanque antes de poner en marcha

el motor; no añada gasolina ni quite el tapón del tanque cuando el motor esté funcionando o esté caliente;

– si pierde gasolina no encienda el motor;

alejar la cortadora de pasto del área en la que se ha vertido el carburante y evitar provocar un incendio hasta que el carburante se evapore y los vapores de gasolina se disuelvan;

– volver a colocar siempre y cerrar bien los

tapones del tanque y del contenedor de gasolina.

4) Cambiar los silenciadores defectuosos y la protección, si estuviera dañada.

C) DURANTE EL CORTE

1) No accione el motor en espacios cerrados porque pueden acumularse humos peligrosos de monóxido de carbono.

2) No use fluidos de arranque u otros productos análogos.

3) No modifique las regulaciones del motor y no deje que el motor alcance un número de revoluciones excesivo.

4) No incline lateralmente la cortadora de pasto hasta que provoque pérdidas de gasolina por el tapón del tanque del motor.

5) No toque las aletas del cilindro y la protección del silenciador hasta que el motor no se haya enfriado lo suficiente

6) Parar el motor y quitar el cable de la bujía antes de controlar, limpiar o trabajar en la cortadora de pasto o en el motor.

7) No deje girar el motor sin la bujía

8) Desplazar la cortadora de pasto con el tanque vacío.

D) MANTENIMIENTO Y ALMACENAJE

1) Un mantenimiento regular es esencial para la seguridad y para mantener el nivel de las prestaciones.

2) No coloque la cortadora de pasto con gasolina en el tanque en un local en el que los vapores de gasolina pudieran alcanzar una llama, una chispa o una fuerte fuente de calor.

3) Dejar enfriar el motor antes de guardar la cortadora de pasto en cualquier lugar.

4) Para reducir el riesgo de incendio, mantener el motor, el silenciador de salida, y la zona de almacenamiento de la gasolina libres de residuos de hierba, hojas o grasa excesiva.

5) Si hay que vaciar el tanque de la gasolina, efectuar esta operación al aire libre y con el motor frío.

6) Por motivos de seguridad, no use nunca el motor con partes usuradas o dañadas. Las piezas se deben sustituir, nunca reparar. Usar recambios originales. Las piezas de calidad inferior pueden dañar el motor y atentar contra su seguridad.

COMPONENTES DEL MOTOR

1. Manija del cable de arranque

2. Tapón tanque del combustible

3. Tapón para llenado aceite con varilla de nivel

4. Tapa filtro aire

5. Silenciador de salida

6. Protección del silenciador

7. Bujía

8. Capuchón de la bujía

9. Palanca reguladora velocidad

10. Número de matrícula del motor

MANDO ACELERADOR

El mando del acelerador normalmente está montado en el mango de la cortadora de pasto y está conectado al motor mediante un cable.

La palanca (1) tiene tres posiciones que corresponden a:

CHOKE = a utilizar para el arranque en

frío.

FAST = corresponde al régimen máxi-

mo; a utilizar durante el corte de la hierba.

SLOW = corresponde al régimen mínimo.

3.2

3.1

3. COMPONENTES Y MANDOS

Escriba aquí el número

de matrícula de su motor

✍

El motor es un aparato cuyas prestaciones, regularidad de funcionamiento y duración están condicionadas por muchos factores, algunos externos y otros unidos estrechamente a la calidad de los productos utilizados y a la regularidad del mantenimiento.

A continuación se añaden algunas informaciones que permiten un uso más apropiado de su motor.

CONDICIONES DEL AMBIENTE

El funcionamiento de un motor térmico de cuatro tiempos está influenciado por:

a) Temperatura:

–Trabajando en bajas temperaturas se pueden

comprobar dificultades de arranque en frío.

–Trabajando con temperaturas muy elevadas

es posible encontrar dificultad de arranque en caliente debida a la evaporación del combustible en la cubeta del carburador o en la bomba.

– En todo caso es necesario usar el tipo de

aceite adecuado a las temperaturas de uso

b) Altitud:

– La potencia máxima de un motor endotérmico

disminuye progresivamente con el aumento de la altitud sobre el nivel del mar.

– Aumentando considerablemente la altitud,

será necesario reducir la carga en la cortadora de pasto evitando, por ejemplo, cortar la hierba cuando esté demasiado alta o mojada.

COMBUSTIBLE

Es fundamental la buena calidad de la gasolina empleada para la regularidad de funcionamiento del motor.

a) Utilizar la gasolina sin plomo (verde) con

número mínimo de 90 octanos.

b) Usar siempre gasolina fresca y limpia; com-

prar la cantidad de combustible necesaria para que no se quede inutilizado durante más de 30 días, pues se pueden formar depósitos en el interior del contenedor o del tanque.

c) No use gasolina con metanol. d) No añada aceite ni aditivos de ninguna clase

a la gasolina.

ACEITE

Usar siempre aceites de buena calidad, eligiendo la gradación en función de la temperatura de uso.

4.3

4.2

4.1

4. QUÉ ES IMPORTANTE SABER

a) Usar solo aceite detergente clasificado SF-

b) Elegir el grado de viscosidad SAE según la

siguiente tabla: – de 5 a 35 °C = SAE 30 – de -15 a + 5 °C = 5W-30 o 10W-30

(Multigrado)

– de -25 a + 35 °C = Aceites de síntesis

5W-30 o 10W-30 (Multigrado)

c) El uso del aceite multigrado puede llevar a un

consumo mayor en los periodos de calor, por lo tanto es necesario comprobar el nivel con mayor frecuencia.

e) No mezcle aceites de marcas y característi-

cas diferentes.

d) El uso de aceite SAE 30 con temperaturas

inferiores a +5°C puede provocar daños al motor por una lubrificación no adecuada.

f) No pase el nivel “MÁX” (véase 5.1.1); un nivel

excesivo puede provocar: – humo en la salida; – obstrucción de la bujía o del filtro del aire

con las consiguientes dificultades para el arranque.

FILTRO DEL AIRE

La eficacia del filtro del aire es determinante para evitar que residuos de hierba y polvo puedan ser aspirados por el motor, reduciendo las prestaciones y la duración.

a) Mantener el elemento filtrante libre de resi-

duos de hierba y siempre en perfecta eficiencia (véase 6.5).

b) Si fuera necesario, sustituir el elemento fil-

trante con un recambio original,; elementos filtrantes no compatibles pueden poner en peligro la eficiencia y la duración del motor.

c) No ponga en marcha el motor sin el elemen-

to filtrante montado correctamente.

BUJÍA

¡No todas las bujías para motores térmicos son iguales!

a) Usar solo bujías del tipo que se indica, que

estén dotadas de la justa gradación térmica.

b) Prestar atención a la longitud de la rosca; una

rosca de longitud mayor daña el motor irremediablemente.

c) Controlar la limpieza y la correcta distancia

entre los electrodos (véase 6.6).

4.5

4.4

ANTES DE CADA USO

Antes de cada uso del motor es conveniente realizar una serie de controles para asegurar la regularidad de funcionamiento.

Control nivel de aceite

Para el tipo de aceite que se debe usar, atenerse a las indicaciones en el capítulo específico (véase 8.1).

a) Enderezar la máquina. b) Limpiar la zona que rodea el tapón de llena-

do.

c) Desenroscar el tapón (1), limpiar la extremi-

dad de la varilla de nivel (2) e introducirlo, enroscándolo a fondo.

d) Desenroscar nuevamente el tapón con la

varilla y controlar el nivel del aceite que deberá encontrarse entre las marcas “MIN” y “MAX”.

e) Llenar, si fuera necesario, con aceite del

mismo tipo, hasta alcanzar el nivel “MAX”, prestando atención a no verter aceite fuera del orificio de llenado.

f) Cerrar el tapón (1) y limpiar cada posible

señal de aceite.

Control filtro aire

La eficacia del filtro del aire es condición indispensable para el correcto funcionamiento del motor; no ponga en marcha el motor si faltase el elemento filtrante no estuviera.

a) Limpiar la zona que está alrededor de la tapa

(1) del filtro.

b) Extraer la tapa (1) desenganchando la len-

güeta posterior (2); controlar el estado del elemento filtrante (3 - 3a), que deberá estar íntegro, limpio y en perfecta eficiencia; de lo contrario, proveer a su mantenimiento o sustitución (véase 6.5).

c) Volver a montar la tapa (1).

Llenado combustible

Las características del combustible se indican en el capítulo específico (véase 8.1). El llenado deberá efectuase con el motor frío.

a) Enderezar la máquina. b) Limpiar la zona que rodea el tapón de llena-

do (1).

c) Desenroscar el tapón (1). d) Utilizando un embudo limpio (2), introducir el

combustible hasta unos 5 mm del borde interno (3) del tapón roscado, prestando atención a que no haya pérdidas de gasolina.

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. NORMAS DE USO

e) Volver a poner el tapón (1) y apretarlo a

fondo, y limpiar cada posible resto de gasolina.

Capuchón de la bujía

Unir firmemente el capuchón (1) del cable a la bujía (2), asegurándose de que no haya restos de hierba o suciedad en el interior del capuchón y en el terminal de la bujía.

ARRANQUE DEL MOTOR (en frío)

El arranque del motor debe efectuarse siempre con el dispositivo de tracción de la cortadora de pasto (si estuviera presente) en posición de desacoplamiento.

a) Llevar la palanca del acelerador (1) de la cor-

tadora de pasto a la posición “CHOKE”.

b) Llevar la palanca del freno motor (2) contra el

mango, como se indica en las instrucciones de la cortadora de pasto.

c) Sujetar la manija (3) del cable de arranque y

tirar lentamente hasta advertir una cierta resistencia; a continuación tirar decididamente del cable de arranque.

d) Con el motor arrancado, soltar el cable. e) Después de unos segundos, llevar gradual-

mente la palanca del acelerador (1) de la posición “CHOKE” a la posición “FAST” o “SLOW”.

Si el motor no arranca en seguida, repetir el procedimiento desde el punto b).

Se el motor arranca pero no permanece en funcionamiento, repetir toda la operación con la palanca del acelerador en posición “FAST”.

ARRANQUE DEL MOTOR (en caliente)

•) Seguir todo el procedimiento indicado para el arranque en frío, con el acelerador (1) en posición “FAST”.

USO DEL MOTOR DURANTE EL TRA-

BAJO

Para el corte de la hierba es necesario que el motor se utilice con el máximo de revoluciones, llevando la palanca del acelerador a la posición “FAST”.

Mantener las manos lejos del silenciador de salida y de las zonas cercanas que puedan alcanzar temperaturas elevadas. Con el motor en funcionamiento,



¡ATENCIÓN!

5.4

5.3

NOTA

5.2

5.1.4

no se acerque a la parte superior del motor con indumentaria que pueda engancharse (corbatas, foulard, etc ) o con el pelo suelto.

No trabaje sobre pendientes superiores a 15° para no perjudicar el funcionamiento correcto del motor.

PARADA DEL MOTOR DURANTE EL

TRABAJO

a) Llevar el acelerador a la posición “SLOW”. b) Soltar la palanca del freno (2) de la cortadora

de pasto para parar el motor.

PARADA DEL MOTOR AL FINAL DEL

TRABAJO

a) Llevar el acelerador (1) de la cortadora de

pasto a la posición “SLOW”.

b) Soltar la palanca del freno (2) de la cortadora

de pasto para parar el motor.

c) Con el motor frío, desconectar el capuchón

(3) de la bujía.

d) Extraer todo resto de hierba cortada del

motor y especialmente de la zona del silenciador de salida, para reducir el riesgo de incendio.

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

a) No use chorros de agua o mangueras a pre-

sión para la limpieza de las partes externas del motor.

b) Use preferiblemente una pistola de aire com-

primido (máx 6 bar) evitando que restos de hierba y polvo penetren en las partes internas.

c) Guardar la máquina (y el motor) en un

ambiente seco, lejos de la intemperie y suficientemente aireado.

INACTIVIDAD PROLONGADA (superior

a 30 días)

En caso de que se prevea un periodo largo de inutilidad del motor (por ejemplo al final de la estación), es necesario tomar alguna precaución para favorecer la sucesiva puesta en servicio.

a) Vaciar el tanque del combustible para evitar

que se formen restos en su interior.

b) Extraer la bujía e introducir en el orificio de la

bujía unos 3 cl de aceite motor limpio, a continuación con el orificio cerrado con un paño, manipular lentamente y con cautela el cable de arranque para que gire el motor y distribuir el aceite en la superficie interna del cilindro. Volver a montar la bujía, sin conectar el capuchón del cable.

5.8

5.7

5.6

5.5

IMPORTANTE

MEDIDAS DE SEGURIDAD

Desconectar el capuchón de la bujía y leer las instrucciones antes de efectuar cualquier operación de limpieza, mantenimiento o reparación. Vestir indumentos adecuados y guantes de trabajo en toda situación de riesgo para las manos. No lleve a cabo operaciones de mantenimiento o reparaciones sin poseer los medios y los conocimientos técnicos necesarios.

No arroje nunca en el ambiente aceites usados, gasolina o cualquier otro producto contaminante

Si fuera necesario es posible posicionar la cortadora de pasto hacia la parte izquierda o levantar la parte anterior, prestando atención a no provocar salidas de aceite o gasolina.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Realizar el programa de mantenimiento indicado en la tabla, respetando el primer plazo:

Sustituir el aceite cada 25 horas si el motor trabaja a plena carga o con temperaturas elevadas.

Limpiar el filtro de aire con más frecuencia si la máquina trabaja en zonas polvorosas.

6.2

IMPORTANTE



¡ATENCIÓN!

6.1

6. MANTENIMIENTO

Control nivel de aceite

- ✔ ---

(véase 5.1.1) Sustitución aceite

✔ --✔ -

(véase 6.3) Limpieza del silenciado

--✔ --

y del motor (véase 6.4) Control del filtro de aire

--✔ --

(véase 6.5) Engrase del filtro de aire

--✔ --

(véase 6.5) Control de la bujía

--✔ --

(véase 6.6) Sustitución bujía

---✔ -

(véase 6.6)

Después de las prime-

ras 5 horas

Operación

Cada 5 horas o des-

pués de cada uso

Cada 25 horas o al

final de la estación

Cada 50 horas o al

final de la estación

Cada 100 horas

SUSTITUCIÓN ACEITE

Para el tipo de aceite que se debe usar, atenerse a las indicaciones en el capítulo específico (véase 8.1).

Realizar la descarga del aceite con el motor caliente, prestando atención a no tocar las partes calientes del motor o el aceite que se ha descargado.

a) Enderezar la máquina. b) Limpiar la zona que rodea el tapón de llena-

do (1).

c) Desenroscar el tapón (1). d) Usar un contenedor adecuado (2) para reco-

ger el aceite.

e) Posicionar la máquina hacia la parte izquier-

da de manera que salga el aceite del orificio de llenado (3).

f) Volver a enderezar la máquina y llenar con

aceite nuevo.

g) Controlar en la varilla (4) que el nivel del acei-

te alcance la señal “MÁX

h) Cerrar el tapón y limpiar cada posible resto

de aceite.

La cantidad de aceite que contiene el motor es de 0,6 litros.

LIMPIEZA DEL SILENCIADOR Y DEL

MOTOR

La limpieza del silenciador deberá efectuase con el motor frío.

a) Extraer del silenciador (1) y de su protección

(2) todo resto de hierba o suciedad que pueda provocar incendio, empleando preferiblemente un cepillo o aire comprimido.

b) Limpiar las aletas del cilindro y del cabezal

83) para facilitar el enfriamiento y evitar el sobrecalentamiento del motor.

c) Repasar las partes de plástico con una

esponja (4) embebida en agua y detergente.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DEL

AIRE

a) Limpiar la zona que está alrededor de la tapa

(1) del filtro.

b) Extraer la tapa (1) desenganchando la len-

güeta posterior (2) y extraer el elemento filtrante (3 - 3a).

c) Efectuar el mantenimiento del elemento fil-

trante como se indica para los diferentes tipos.

6.5

6.4

NOTA



¡ATENCIÓN!

6.3

d) Limpiar el interior del alojamiento (4) del filtro

de polvo y residuos de hierba, evitando que se introduzcan en el conducto de aspiración (5).

e) Colocar el elemento filtrante (3 - 3a) en su

alojamiento y cerrar la tapa (1).

• Elemento filtrante de esponja (3)

El elemento filtrante debe mantenerse muy limpio y embebido de aceite y cambiarlo si se rompiera, cortara o si tuviera partes desgastadas.

No use aire comprimido

para la limpieza del elemento filtrante.

– Lavar el elemento filtrante de esponja en agua

y detergente y secarlo con un paño limpio.

– Impregnar el elemento filtrante con 2 cuchara-

das de aceite del motor limpio y exprimirlo más veces para distribuir el aceite uniformemente.

– Extraer el posible aceite en exceso con un

paño limpio.

En caso de sustitución del elemento filtrante, es necesario efectuar el engrase el nuevo filtro como se ha descrito anteriormente.

• Elemento filtrante de cartucho (3a)

– Soplar con aire comprimido por el lado inter-

no para extraer polvo y residuos de hierba.

No use agua, gasolina, detergentes o similar para la limpieza del elemento filtrante.

CONTROL Y MANTENIMIENTO DE LA

BUJÍA

a) Desmontar la bujía (1) con una llave de tubo

(2).

b) Limpiar los electrodos (3) con un cepillo

metálico extrayendo los posibles depósitos carbonosos.

c) Controlar con un espesímetro (4) la correcta

distancia entre los electrodos (0,6 - 0,8 mm).

d) Volver a montar la bujía (1) y apretar a fondo

con una llave de tubo (2).

Sustituir la bujía si los electrodos estuvieran quemados o si la porcelana estuviera rota o agrietada.

¡Peligro de incendio! No efectúe comprobaciones del sistema de encendido si la bujía no está ajustada en su asiento.



¡ATENCIÓN!

6.6

IMPORTANTE

Emplear solo bujías del tipo

indicado (véase 8.1).

REGULACIÓN DEL CABLE ACELERA-

DOR

Si el motor no alcanzase el máximo de revoluciones con la palanca del acelerador en posición “FAST”, es posible que se deba a un desfase entre la palanca del acelerador y la palanca del regulador de velocidad.

6.7

IMPORTANTE

Para restablecer la fase correcta:

a) Parar el motor, extraer el capuchón de la bujía

y esperar a que el motor esté suficientemente frío.

b) Aflojar el tornillo (1) de la borna (2) de mane-

ra que el recubrimiento (3) del cable pueda deslizarse.

c) Llevar la palanca del mando acelerador a la

posición ”SLOW”.

d) Empujar hacia adelante hasta el final de

carrera la palanca (4) del regulador de velocidad y, manteniéndola fija en esta posición, bloquear el revestimiento (3) del cable apretando el tornillo (1) de la borna (2).

INCONVENIENTE CAUSA PROBABLE REMEDIO

7. PROBLEMAS Y SOLUCIONES

a) Dificultad de

arranque

b) Funcionamiento irregular

c) Pérdida de potencia durante el corte

- Falta de gasolina

- Gasolina vieja o restos en el tanque

- Bujía desconectada

- Electrodos de la bujía sucios o distancia inadecuada

- Filtro aire obstruido

- Aceite inadecuado para la estación

- Evaporación del combustible en el carburador (vapor lock) a causa de temperaturas elevadas

- Problemas de carburación

- Problemas de encendido

- Gasolina vieja o restos en el tanque

- Electrodos de la bujía sucios o distancia inadecuada

- Filtro aire obstruido

- Problemas de carburación

- Problemas de encendido

- Filtro aire obstruido

- Problemas de carburación

- Regulador de velocidad desfasado en relación al acelerador

- Controlar y llenar (véase 5.1.3)

- Vaciar el tanque e introducir gasolina fresca

- Controlar que el capuchón esté bien acoplado en la bujía (véase 5.1.4)

- Controlar (véase 6.6)

- Controlar y limpiar (véase 6.5)

- Cambiar con un aceite adecuado (véase 6.3)

- Esperar algún minuto, a continuación volver a intentar el arranque (véase 5.3)

- Contactar con un Centro de Asistencia Autorizado

- Vaciar el tanque e introducir gasolina fresca (véase 6.8)

- Controlar (véase 6.6)

- Controlar y limpiar (véase 6.5)

- Contactar con un Centro de Asistencia Autorizado

- Controlar y limpiar (véase 6.5)

- Contactar con un Centro de Asistencia Autorizado

- Regular el cable (véase 6.7)

RECAPITULACIÓN ABASTECIMIENTOS Y RECAMBIOS DE USO

Gasolina tipo ...................................................................................... sin plomo (verde) mínimo 90 N.O.

Capacidad tanque .................................................................................................................... 0,8 litros

Aceite motor: de 5 a 35 °C ......................................................................................................... SAE 30

de -15 a +5 °C...................................................................................... 5W-30 o 10W-30

de -25 a +35 °C .................................................................... Sintetico 5W-30 o 10W-30

Contenido de la cubeta ............................................................................................................. 0,6 litros

Bujía tipo .......................................................................................... RN9YC (Champion) o equivalentes

Distancia entre los electrodos ............................................................................................ 0,6 - 0,8 mm

8.1

8. DATOS TÉCNICOS

INDICAÇÕES PARA A CONSULTA

No texto do manual, alguns parágrafos que contém informações de particular importância, com a finalidade da segurança ou do funcionamento, são evidenciados segundo o critério a seguir:

ou Fornece esclarecimentos ou outros elementos a quanto já indicado anteriormente, com a intenção de não danificar o motor, ou causar danos.

Possibilidade de lesões pessoais ou a terceiros em caso de inobservância.

Possibilidade de graves lesões pessoais ou a terceiros com perigo de morte, em caso de inobservância.

Todas as indicações “dianteiro”, “traseiro”, “direito” e “esquerdo” entendem-se referidas à posição de trabalho do operador.

NOTA



!PERIGO!



!ATENÇÃO!

IMPORTANTENOTA

1.1

1. INFORMAÇÕES GERAIS

1. Informações gerais ................................... 1

2. Normas de segurança .............................. 1

3. Componentes e comandos ...................... 2

4. O que é importante saber ......................... 3

5. Normas de uso ......................................... 4

6. Manutenção .............................................. 5

7. Problemas e soluções .............................. 7

8. Dados técnicos ......................................... 8

ÍNDICE

A correspondência entre as referências contidas no texto e as respectivas figuras (situadas nos dois versos da capa) é dada pelo número que antecede o título do parágrafo.

PICTOGRAMAS DE SEGURANÇA

E' preciso utilizar com cuidado o seu motor. Para este fim, foram colocados no motor alguns pictogramas com a finalidade de lembrar-lhe as principais precauções para o uso. O significado é explicado aqui em seguida.

Recomendamos também para ler atentamente as normas de segurança contidas no capítulo apropriado deste livrete.

Atenção! - Ler as instruções antes do uso.

Atenção! - Manter distância das superfícies quentes.

1.2

(Que devem ser observadas rigorosamente)

A) TREINAMENTO

1) Ler atentamente as instruções contidas no presente manual e as instruções da relvadeira onde o motor estiver montado. Aprender a parar rapidamente o motor.

2) Nunca permitir que o motor seja utilizado por crianças ou por pessoas que não conheçam bem as instruções.

3)Nunca utilizar o motor com pessoas, especialmente crianças, ou animais ao redor.

4) Lembrar-se que o operador ou o utente é responsável por acidentes e imprevistos que

2. NORMAS GERAIS DE SEGURANÇA

possam ocorrer com outras pessoas ou com a sua propriedade.

B) OPERAÇÕES PRELIMINARES

1) Não usar roupas largas, laços, jóias ou outros objectos que poderão ficar presos; prender os cabelos compridos e ficar à distância de segurança (atrás do cabo da relvadeira) durante o arranque.

2) Desligar o motor e deixar esfriar antes de remover a tampa do reservatório.

3) ATENÇÃO: PERIGO! A gasolina é altamente inflamável. – deixar o combustível nos recipientes apro-

priados;

– encher o tanque de combustível com um

funil, ao ar livre e não fumar durante esta operação e também todas as vezes que manusear o combustível;

– encher o tanque antes de accionar o motor,

não acrescentar gasolina e nem tirar a tampa do tanque quando o motor estiver a funcionar ou estiver quente;

– se a gasolina transbordar, não accionar o

motor, mas afastar a relvadeira do local onde o combustível foi derramado, e evitar que se crie a possibilidade de incêndio, até quando o combustível tenha evaporado e os vapores da gasolina tenham-se dissolvido;

– recolocar e apertar bem a tampa do tanque

da gasolina, sempre que for aberto.

4) Substituir os silenciadores defeituosos e a protecção, se estiver danificada.

C) DURANTE A UTILIZAÇÃO

1) Não accionar o motor em sítios fechados, onde possam se acumular fumaças nocivas de monóxido de carbono.

2) Não usar fluidos de arranque ou outros produtos semelhantes

3) Não modificar as regulações do motor e não acrescentar ao motor um sistema de rotações excessivas.

4) Não inclinar a relvadeira lateralmente a ponto de provocar vazamentos de gasolina pela tampa do tanque do motor.

5) Não tocar as abas do cilindro e a protecção do silenciador até quando o motor estiver suficientemente arrefecido..

6) Parar o motor e desprender o cabo da vela antes de controlar, limpar ou trabalhar na relvadeira ou no motor.

7) Não deixar o motor virar sem vela.

8) Transportar a relvadeira com o tanque vazio.

D) MANUTENÇÃO E DEPÓSITO

1) Uma manutenção regular é indispensável para a segurança e para manter o nível do rendimento da máquina.

2) Não guardar a relvadeira com gasolina no tanque dentro de um ambiente onde os vapores da gasolina possam alcançar uma chama, uma fagulha ou uma grande fonte de calor.

3) Deixar arrefecer o motor antes de colocar a relvadeira em qualquer ambiente.

4) Para reduzir o risco de incêndio, manter o motor, o silenciador de descarga e a área de armazenagem da gasolina livres de resíduos de relva, folhas ou graxa excessiva.

5) Caso o tanque deva ser esvaziado, efectuar esta operação ao ar livre e com o motor frio.

6) Por razões de segurança, nunca usar o motor se estiver com peças gastas ou danificadas. As peças devem ser substituídas e nunca reparadas. Usar peças originais. As peças de qualidade não equivalente podem danificar o motor e prejudicar a sua segurança.

COMPONENTES DO MOTOR

1. Manípulo do cabo de arranque

2. Tampa tanque combustível

3. Tampa enchimento óleo com vareta de nível

4. Tampa filtro de ar

5. Silenciador de escape

6. Protecção do silenciador

7. Vela

8. Tampa da vela

9. Alavanca regulador velocidade

10. Número de matrícula do motor

COMANDO ACELERADOR

O comando do acelerador normalmente é montado no cabo da relvadeira e é ligado ao motor através de um fio.

A alavanca (1) tem três posições correspondentes a:

CHOKE = a utilizar para o arranque a frio.

FAST = correspondente à rotação máxi-

ma; para usar durante o corte da relva.

SLOW = correspondente à rotação míni-

ma.

3.2

3.1

3. COMPONENTES E COMANDOS

Escrever aqui o número de matrícula do

seu motor

✍

O motor é uma aparelhagem cujos rendimentos, regularidade de funcionamento e durabilidade são condicionados por muitos factores, alguns externos e outros estritamente ligados à qualidade dos produtos usados e à regularidade da manutenção.

Aqui a seguir estão contidas algumas informações adicionais que permitem um uso mais racional do seu motor.

CONDIÇÕES AMBIENTAIS

O funcionamento de um motor endotérmico de quatro tempos é influenciado por:

a) Temperatura:

– Operando em baixas temperaturas podem se

apresentar dificuldades de arranque a frio.

– Operando sob temperaturas muito altas é

possível encontrar dificuldade de arranque a quente devido à evaporação do combustível na vasilha do combustível ou na bomba.

– De qualquer maneira é preciso adaptar o tipo

de óleo às temperaturas de uso.

b) Altitude:

–A potência máxima de um motor endotérmico

diminui progressivamente com o aumento da altitude sobre o nível do mar.

– Aumentando consideravelmente a altitude, é

portanto preciso reduzir a carga na relvadeira evitando, por exemplo, de cortar a relva quando estiver excessivamente alta ou molhada.

COMBUSTIVEL

A boa qualidade da gasolina usada é fundamental para o funcionamento normal do motor.

a) Usar gasolina sem chumbo (verde) com

número mínimo de 90 octanos.

b) Usar sempre gasolina fresca e limpa; com-

prar gasolina na quantidade para que não fique inutilizada durante mais de 30 dias, para além dos quais podem se formar depósitos dentro do recipiente ou do tanque.

c) Não usar gasolina que contém metanol. d) Não acrescentar óleo nem aditivos de nen-

hum tipo à gasolina.

ÓLEO

Usar sempre óleos de boa qualidade, escolhendo a gradação em função da temperatura de uso.

4.3

4.2

4.1

4. O QUE É IMPORTANTE SABER

a) Usar somente óleo detergente classificado

SF-SG.

b) Escolher o grau de viscosidade SAE de acor-

do com a tabela a seguir: – de 5 até 35 °C = SAE 30 – de -15 até + 5 °C = 5W-30 ou 10W-30

(Multigrau)

– de -25 até + 35 °C= Óleos de síntese 5W-

30 ou 10W-30 (Multigrau)

c) O uso de óleo multigrau pode provocar um

consumo maior nos períodos quentes, portanto é preciso verificar o nível com frequência maior.

e) Não misturar óleos de marcas e característi-

cas diferentes.

d) O uso de óleo SAE 30 com temperaturas

inferiores a +5°C pode causar danos ao motor devido a lubrificação imprópria.

f) Não encher além do nível “MAX” (ver 5.1.1);

um nível excessivo pode provocar: – fumos no escape; – encharcamento da vela ou do filtro do ar

por conseguinte com dificuldades no arranque.

FILTRO DE AR

A eficácia do filtro de ar é determinante para evitar que detritos da grama e pós possam ser aspirados pelo motor, reduzindo seus rendimentos e a durabilidade.

a) Manter o elemento filtrante livre de detritos

de grama e sempre em perfeita eficiência (ver

6.5).

b) Se necessário, substituir o elemento filtrante

com uma peça sobressalente original; elementos filtrantes não compatíveis podem comprometer a eficiência e a durabilidade do motor.

c) O motor nunca deve ser arrancado sem o

elemento filtrante montado correctamente.

VELA

As velas para motores endotérmicos não são todas iguais!

a) Usar somente velas do tipo indicado, que

possuam a gradação térmica certa.

b) Prestar atenção ao comprimento da rosca;

uma rosca com comprimento maior danifica irremediavelmente o motor.

c) Controlar a limpeza e a distância correcta

entre os eléctrodos (ver 6.6).

4.5

4.4

ANTES DE QUALQUER USO

Antes de qualquer uso do motor é bom executar uma série de controlos para garantir o funcionamento normal.

Controlo do nível de óleo

Pelo tipo de óleo a usar, seguir as indicações contidas no capítulo específico (ver 8.1).

a) Colocar a máquina numa superfície plana. b) Limpar a área ao redor da tampa de enchi-

mento.

c) Desaparafusar a tampa (1), limpar a extremi-

dade da vareta de nível (2) e introduzi-la aparafusando a fundo.

d) Desaparafusar novamente a tampa com a

vareta e controlar o nível de óleo que deve estar compreendido entre as duas marcas “MIN” e “MAX”.

e) Se necessário, encher com óleo do mesmo

tipo, até chegar no nível “MAX”, prestando atenção para não deitar óleo fora do furo de enchimento.

f) Fechar a tampa (1) e limpar todos os restos

de óleo eventualmente deitado.

CONTROLO DO FILTRO DE AR

A eficiência do filtro de ar é condição indispensável para o funcionamento correcto do motor; não arrancar o motor se o elemento filtrante estiver faltando ou quebrado .

a) Limpar a área circunstante da tampa (1) do

filtro.

b) Remover a tampa (1) desengatando a lingue-

ta traseira (2); controlar o estado do elemento filtrante (3 - 3a), que deve estar íntegro, limpo e perfeitamente eficiente; caso contrário, providenciar a sua manutenção ou substituir (ver 6.5).

c) Montar novamente a tampa (1).

Reabastecimento de combustível

As características do combustível estão contidas no capítulo específico (ver 8.1). O reabastecimento deve ser efectuado com o motor frio.

a) Colocar a máquina numa superfície plana. b) Limpar a área ao redor da tampa de enchi-

mento (1).

c) Desaparafusar a tampa (1).

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. NORMAS DE USO

d) Usando um funil limpo (2), introduzir o com-

bustível até cerca 5 mm da borda do lábio interno (3) da extensão telescópica, prestando atenção para não provocar saídas de gasolina.

e) Recolocar a tampa (1), apertando-a até o

fundo e limpar todos os restos de gasolina eventualmente caída.

Tampa da vela

Ligar firmemente o capuz (1) do fio da vela (2), certificando-se que não haja restos de relva ou de sujidade dentro do próprio capuz e no terminal da vela.

ARRANQUE DO MOTOR (a frio)

O arranque do motor deve sempre ser efectuado com o dispositivo de tracção da relvadeira (se previsto) na posição de desengate.

a) Levar a alavanca do acelerador (1) da relva-

deira na posição “CHOKE”.

b) Levar a alavanca do freio motor (2) contra o

cabo, conforme indicado nas instruções da relvadeira.

c) Agarrar o manípulo (3) do cabo de arranque e

puxar lentamente até perceber uma certa resistência, depois dar uma puxada firme no cabo de arranque.

d) Com o motor arrancado, soltar o cabo. e) Depois de alguns segundos, levar gradual-

mente a alavanca do acelerador (1) da posição “CHOKE” à posição “FAST” ou “SLOW”.

Se o motor não arranca

logo, repetir o procedimento a partir do item b).

Se o motor arranca mas não fica em movimento, repetir todo o procedimento com a alavanca do acelerador na posição “FAST”.

ARRANQUE DO MOTOR (a quente)

•) Seguir todo o procedimento indicado para o arranque a frio, com o acelerador (1) na posição “FAST”.

USO DO MOTOR DURANTE O TRA-

BALHO

Para o corte da relva é necessário que o motor seja utilizado na rotação máxima, colocando a alavanca do acelerador na posição “FAST”.

Manter as mãos longe do silenciador de escape e das áreas circunstantes que podem atingir temperaturas



! ATENÇÃO!

5.4

5.3

NOTA

5.2

5.1.4

elevadas. Com o motor em movimento, não aproximar roupas esvoaçantes (gravatas, écharpes, etc.) ou cabelos na parte superior do motor.

Não trabalhar sobre pendências superiores a 15° para não prejudicar o funcionamento correcto do motor.

PARADA DO MOTOR DURANTE O

TRABALHO

a) Levar o acelerador da relvadeira na posição

“SLOW”.

b) Soltar a alavanca do freio (2) da relvadeira

para parar o motor.

PARADA DO MOTOR NO FIM DO TRA-

BALHO

a) Levar o acelerador (1) da relvadeira na posi-

ção “SLOW”.

b) Soltar a alavanca do freio (2) da relvadeira

para parar o motor.

c) Com o motor frio, desligar o capuz (3) da

vela.

d) Remover todos os depósitos de relva cortada

do motor e sobretudo da área do silenciador de descarga, para reduzir o risco de incêndio.

LIMPEZA E CONSERVAÇÃO

a) Não usar jactos de água ou lanças a pressão

para a limpeza das partes externas do motor.

b) De preferência usar uma pistola de ar com-

primido (max 6 bar) evitando que detritos de relva e pó penetrem nas partes internas.

c) Recolocar a máquina (e o motor) em local

seco, protegida das intempéries e com ventilação suficiente.

INACTIVIDADE PROLONGADA (supe-

rior a 30 dias)

Se for previsto um longo período de inutilização do motor (por exemplo no fim da estação), é preciso tomar algumas precauções para facilitar a sucessiva recolocação em funcionamento.

a) Esvaziar o tanque de combustível para evitar

que se formem depósitos na parte interna.

b) Remover a vela e introduzir no furo da vela

cerca de 3 cl de óleo motor limpo, depois, mantendo o furo fechado com um pano, agir lentamente e com cuidado no cabo de arranque para completar algumas rotações do motor e distribuir o óleo na superfície interna do cilindro. Enfim, remontar a vela, sem ligar o capuz do cabo.

5.8

5.7

5.6

5.5

IMPORTANTE

RECOMENDAÇÕES PARA A SEGU-

RANÇA

Desprender o capuz da vela e ler as instruções antes de iniciar qualquer operação de limpeza, manutenção ou reparação. Usar vestuários adequados e luvas de trabalho em todas as situações de risco para as mãos. Não efectuar intervenções de manutenção ou reparação se não tiver as ferramentas e os conhecimentos técnicos necessários.

Não deitar no ambiente óleos usados, gasolina e todo outro tipo de poluente.

Em caso de necessidade é possível deitar a relvadeira somente sobre o lado esquerdo ou erguer a parte dianteira, prestando atenção para não provocar saídas de óleo ou gasolina.

PROGRAMA DE MANUTENÇÃO

Seguir o programa de manutenção indicado na tabela, respeitando o vencimento que se apresentar antes.

Substituir o óleo cada 25 horas se o motor trabalha com carga total ou com temperaturas elevadas.

Limpar o filtro de ar com mais frequência se a máquina trabalha em áreas poeirentas.

6.2

IMPORTANTE



! ATENÇÃO!

6.1

6. MANUTENÇÃO

Controlo do nível de óleo

✔

---

(ver 5.1.1) Substituição óleo

✔

--✔-

(ver 6.3) Limpeza do silenciador

--✔--

e do motor (ver 6.4) Controlo do filtro de ar

--✔--

(ver 6.5) Aplicação de óleo do

--✔--

filtro de ar (ver 6.5) Controlo vela

--✔--

(ver 6.6) Substituição da vela

---✔-

(ver 6.6)

Após as primeira 5

horas

Operação

Cada 5 horas ou

depois de cada uso

Cada 25 horas ou no

fim da estação

Cada 50 horas ou no

fim da estação

aCada 100 horasOgni

100 ore

SUBSTITUIÇÃO ÓLEO

Pelo tipo de óleo a usar, seguir as indicações contidas no capítulo específico (ver 8.1).

Efectuar a descarga do óleo com motor quente, prestando atenção para não tocar as partes quentes do motor ou o óleo descarregado.

a) Colocar a máquina numa superfície plana. b) Limpar a área ao redor da tampa de enchi-

mento (1).

c) Desaparafusar a tampa (1). d) Preparar um recipiente apropriado (2) para

recolher o óleo.

e) Deitar a máquina sobre o lado esquerdo de

maneira a fazer o óleo sair pelo furo de enchimento (3).

f) Recolocar a máquina sobre superfície plana e

encher com novo óleo.

g) Controlar na vareta (4) que o nível do óleo

chegue na marca “MAX”.

h) Fechar a tampa e limpar todos os restos de

óleo eventualmente caído.

A quantidade de óleo contido no motor é de 0,6 litros.

LIMPEZA DO SILENCIADOR E DO

MOTOR

A limpeza do silenciador deve ser efectuada com motor frio.

a) Remover do silenciador (1) e da sua protec-

ção (2) todos os detritos de relva ou sujidade que pode provocar incêndio, usando de preferência uma escova ou ar comprimido.

b) Limpar as abas do cilindro e do cabeçote (3)

para facilitar o arrefecimento e evitar o superaquecimento do motor.

c) Passar uma esponja (4) embebida com água

e detergente sobre as partes em plástico.

MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR

a) Limpar a área circunstante da tampa (1) do

filtro.

b) Remover a tampa (1) desengatando a lingue-

ta traseira (2) e remover o elemento filtrante (3

- 3a).

c) Executar a manutenção do elemento filtrante

conforme indicado para os vários tipos.

d) Limpar dentro do alojamento (4) do filtro de

pó e detritos da relva, prestando atenção para não introduzi-los na conduta de aspiração (5.

6.5

6.4

NOTA



!ATENÇÃO!

6.3

e) Arrumar o elemento filtrante (3 - 3a) no seu

alojamento e fechar a tampa (1).

• Elemento filtrante em esponja (3)

O elemento filtrante deve ser mantido bem limpo e embebido com óleo e substituído se quebrado, cortado ou com partes esmigalhadas.

Não usar ar comprimido para

a limpeza do elemento filtrante.

– Lavar o elemento filtrante de esponja com

água e detergente e secá-lo com um pano limpo.

– Impregnar o elemento filtrante com 2 colheres

de óleo do motor limpo e apertá-lo várias vezes para distribuir uniformemente o óleo.

– Remover o óleo porventura em excesso com

um pano limpo.

No caso de substituição do elemento filtrante, é preciso efectuar a aplicação de óleo do novo filtro como descrito acima.

• Elemento filtrante de cartucho (3a)

– Insuflar com ar comprimido pelo lado interno

para remover poeira e resíduos de relva.

Não usar água, gasolina, detergentes ou outros para a limpeza do elemento filtrante.

CONTROLO E MANUTENÇÃO DA

VELA

a) Desmontar a vela (1) com uma chave tubo (2). b) Limpar os eléctrodos (3) com uma escova

metálica removendo eventuais depósitos de carbono.

c) Com um paquímetro (4) controlar a distância

correcta entre os eléctrodos (0,6 – 0,8 mm).

d) Remontar a vela (1) e apertar até o fundo com

uma chave tubo (2).

Substituir a vela se os eléctrodos estiverem queimados ou se a porcelana se apresentar quebrada ou rachada.

Perigo de incêndio! Não efectuar verificações do sistema de acendimento com a vela não aparafusada na sua sede.

Usar somente velas do tipo indicado (ver 8.1).

IMPORTANTE



! ATENÇÃO!

6.6

IMPORTANTE

REGULAÇÕES DO CABO ACELERA-

DOR

Se o motor não atingir o máximo das rotações com a alavanca do acelerador na posição “FAST” é possível que isto seja devido a uma falta de sincronia entre a alavanca do acelerador e a alavanca do regulador de velocidade.

Para restaurar a fase correcta:

a) Parar o motor, remover o capuz da vela e

6.7

esperar até quando o motor estiver suficientemente arrefecido.

b) Afrouxar o parafuso (1) do borne (2) de modo

que o aro (3) do cabo fique livre para deslizar.

c) Levar a alavanca do comando acelerador

na posição “SLOW”.

d) Empurrar para a frente até o fundo do curso

a alavanca (4) do regulador de velocidade e, mantendo-a parada nesta posição, bloquear o aro (3) do cabo apertando o parafuso (1) do borne (2).

PROBLEMA CAUSA PROVÁVEL SOLUÇÃO

7. PROBLEMAS E SOLUÇÕES

a) Dificuldade de

arranque

b) Funcionamento irregular

c) Perda de potência durante o corte

- Falta de gasolina

- Gasolina velha ou depósitos no tanque

- Vela desligada

- Eléctrodos da vela sujos ou distância inadequada

- Filtro de ar obstruído

- Óleo inadequado à estação

- Evaporação do combustível no carburador (vapor lock) devido a temperaturas elevadas

- Problemas de carburação

- Problemas de acendimento

- Gasolina velha ou depósitos no tanque

- Eléctrodos da vela sujos ou distância inadequada

- Filtro de ar obstruído

- Problemas de carburação

- Problemas de acendimento

- Filtro de ar obstruído

- Problemas de carburação

- Regulador de velocidade fora de sincronia em relação ao acelerador

- Controlar e encher (ver 5.1.3)

- Esvaziar o tanque e introduzir gasolina fresca

- Controlar que o capuz esteja bem colocado na vela (ver 5.1.4)

- Controlar (ver 6.6)

- Controlar e limpar (ver 6.5)

- Substituir com um óleo apropriado (ver 6.3)

- Esperar alguns minutos depois tentar de novo o arranque (ver 5.3)

- Contactar um Centro de Assistência Autorizado

- Esvaziar o tanque e introduzir gasolina fresca (ver 6.8)

- Controlar (ver 6.6)

- Controlar e limpar (ver 6.5)

- Contactar um Centro de Assistência Autorizado

- Controlar e limpar (ver 6.5)

- Contactar um Centro de Assistência Autorizado

- Regular o cabo (ver 6.7)

RESUMO DE REABASTECIMENTO E PEÇAS DE USO

Gasolina tipo................................................................................. sem chumbo (verde) mínimo 90 N.O.

Capacidade tanque ................................................................................................................... 0,8 litros

Óleo motor: de 5 até 35 °C....................................................................................................... SAE 30

de -15 até +5 °C.................................................................................. 5W-30 ou 10W-30

de -25 até +35 °C................................................................. Sintético 5W-30 ou 10W-30

Conteúdo do cárter ................................................................................................................... 0,6 litros

Vela tipo ......................................................................................... RN9YC (Champion) ou equivalentes

Distância entre os eléctrodos ............................................................................................. 0,6 - 0,8 mm

8.1

8. DADOS TÉCNICOS

√¢∏°π∂™ °π∞ ∆∏¡ ∞¡∞°¡ø™∏

™ЩФ ОВ›МВУФ ЩФ˘ ВБ¯ВИЪИ‰›Ф˘, МВЪИО¤˜ ·Ъ¿БЪ·КФИ Ф˘ ВЪИ¤¯Ф˘У ЫЛМ·УЩИО¤˜ ПЛЪФКФЪ›В˜ БИ· ЩЛУ

·ЫК¿ПВИ· О·И ЩЛ ПВИЩФ˘ЪБ›· ЩФ˘ МЛ¯·У‹М·ЩФ˜, ˘Ф‰ВИОУ‡ФУЩ·И МВ Ы‡М‚ФП· Л ЫЛМ·Ы›· ЩˆУ ФФ›ˆУ В›У·И Л ВН‹˜:

‹ ¶ВЪИ¤¯ВИ ВВНЛБ‹ЫВИ˜ ‹ ¿ПП· ЫЩФИ¯В›· Ы¯ВЩИО¿ МВ ЪФЛБФ‡МВУВ˜ Ф‰ЛБ›В˜, БИ· ЩЛУ ·ФК˘Б‹ ‚П·‚ТУ ЫЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· О·И БИ· У· МЛУ ЪФОПЛıФ‡У ˙ЛМИ¤˜.

¶Иı·УﬁЩЛЩ· ЪﬁОПЛЫЛ˜

ЫˆМ·ЩИОТУ ‚П·‚ТУ ЫВ ВЪ›ЩˆЫЛ МЛ Щ‹ЪЛЫЛ˜.

¶Иı·УﬁЩЛЩ· ЪﬁОПЛЫЛ˜ ЫФ‚·ЪТУ ЫˆМ·ЩИОТУ ‚П·‚ТУ МВ О›У‰˘УФ ı·У¿ЩФ˘ ЫВ ВЪ›ЩˆЫЛ МЛ Щ‹ЪЛЫЛ˜.

ŸПВ˜ ФИ ·У·КФЪ¤˜ “ВМЪﬁ˜”, ›Ыˆ”, “‰ВНИ¿” О·И “·ЪИЫЩВЪ¿”, ·У·К¤ЪФУЩ·И ЫЩЛ ı¤ЫЛ ВЪБ·Ы›·˜ ЩФ˘ ¯ВИЪИЫЩ‹.

™∏ª∂πø™∏



∫π¡¢À¡√™



¶ƒ√™√Ã∏

™∏ª∞¡∆π∫√™∏ª∂πø™∏

1.1

°∂¡π∫∂™ ¶§∏ƒ√º√ƒπ∂™

1. °ВУИО¤˜ ПЛЪФКФЪ›В˜ ......................................... 1

2. ∫·УФУИЫМФ› ·ЫК·ПВ›·˜ ...................................... 1

3. ∂Н·ЪЩ‹М·Щ· О·И ¯ВИЪИЫЩ‹ЪИ· ............................. 2

4. ∆È ı· ‹Ù·Ó ÛÎﬁÈÌÔ Ó· ÁÓˆÚ›˙ÂÙÂ ..................... 3

5. √‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹ÛË˜ ................................................ 4

6. ™˘ÓÙ‹ÚËÛË ......................................................... 5

7. ¶ÚÔ‚Ï‹Ì·Ù· Î·È Ï‡ÛÂÈ˜ ..................................... 7

8. ∆В¯УИО¿ ¯·Ъ·ОЩЛЪИЫЩИО¿ .................................... 8

¶∂ƒπ∂Ã√ª∂¡∞

∏ ·УЩИЫЩФИ¯›· МВЩ·Н‡ ЩˆУ ·У·КФЪТУ ЩФ˘ ОВИМ¤УФ˘ О·И ЩˆУ ·УЩ›ЫЩФИ¯ˆУ ВИОﬁУˆУ (ЫЩ· ‰‡Ф ВЫТК˘ПП· ЩФ˘ ВНТК˘ППФ˘) ‚·Ы›˙ВЩ·И ЫЩФУ ·ЪИıМﬁ Ф˘ ЪФЛБВ›Щ·И ЩФ˘ Щ›ЩПФ˘ ЩЛ˜ ·Ъ·БЪ¿КФ˘.

π¢∂√°ƒ∞ªª∞∆∞ ∞™º∞§∂π∞™

√ ОИУЛЩ‹Ъ·˜ Ъ¤ВИ У· ¯ЪЛЫИМФФИВ›Щ·И МВ ЪФЫФ¯‹. °И’ ·˘Щﬁ ЩФ ЫОФﬁ ¿Уˆ ЫЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ˘¿Ъ¯Ф˘У И‰ВФБЪ¿ММ·Щ· Ф˘ Ы·˜ ˘ВУı˘М›˙Ф˘У Щ· О˘ЪИﬁЩВЪ· ЪФК˘П·ОЩИО¿ М¤ЩЪ· О·Щ¿ ЩЛ ¯Ъ‹ЫЛ. H ЫЛМ·Ы›· ЩФ˘˜ ВНЛБВ›Щ·И ·Ъ·О¿Щˆ.

™˘УИЫЩ¿Щ·И В›ЫЛ˜ У· ‰И·‚¿ЫВЩВ МВ ЪФЫФ¯‹ ЩФ˘˜ О·УФУИЫМФ‡˜ ·ЫК·ПВ›·˜ Ф˘ ·У·К¤ЪФУЩ·И ЫЩФ ВИ‰ИОﬁ ОВК¿П·ИФ ЩФ˘ ·ЪﬁУЩФ˜ ВБ¯ВИЪИ‰›Ф˘.

¶ÚÔÛÔ¯‹! - ¢È·‚¿ÛÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÚÈÓ ÙË ¯Ú‹ÛË.

¶ÚÔÛÔ¯‹! - ∫Ú·ÙËıÂ›ÙÂ ÛÂ ·ﬁÛÙ·ÛË ·ﬁ ÙÈ˜ ıÂÚÌ¤˜ ÂÈÊ¿ÓÂÈÂ˜.

1.2

(¡· ЩЛЪФ‡УЩ·И ЪФЫВОЩИО¿)

A) ∂∫¶∞π¢∂À™∏

1) ¢И·‚¿ЫЩВ ЪФЫВОЩИО¿ ЩИ˜ Ф‰ЛБ›В˜ ЩФ˘ ·ЪﬁУЩФ˜ ВБ¯ВИЪИ‰›Ф˘ О·И ЩИ˜ Ф‰ЛБ›В˜ ЩФ˘ ¯ПФФОФЩИОФ‡ ЫЩФ ФФ›Ф ЩФФıВЩВ›Щ·И ·˘Щﬁ˜ Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜. ª¿ıВЩВ У· ЫЩ·М·Щ¿ЩВ БЪ‹БФЪ· ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ·.

2) ¶ФЩ¤ МЛУ ВИЩЪ¤ВЩВ ЩЛ ¯Ъ‹ЫЛ ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ· ЫВ ¿ЩФМ· Ф˘ ‰ВУ ¤¯Ф˘У О·Щ·УФ‹ЫВИ ЩИ˜ Ф‰ЛБ›В˜.

3) MЛ ¯ЪЛЫИМФФИВ›ЩВ ФЩ¤ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ﬁЩ·У ‚Ъ›ЫОФУЩ·И ОФУЩ¿ ¿УıЪˆФИ, ВИ‰ИО¿ ·И‰И¿, ‹ О·И ˙Т·.

4) ¡· ı˘М¿ЫЩВ ﬁЩИ Ф ¯ВИЪИЫЩ‹˜ ‹ Ф ¯Ъ‹ЫЩЛ˜ В›У·И ˘В‡ı˘УФ˜ БИ· Щ· ·Щ˘¯‹М·Щ· О·И Щ· ·ЪﬁФЩ· Ф˘

2. °∂¡π∫√π ∫∞¡√¡π™ª√π ∞™º∞§∂π∞™

МФЪВ› У· Ы˘М‚Ф‡У ЫВ ¿ПП· ¿ЩФМ· ‹ ЫЩЛУ И‰ИФОЩЛЫ›· ЩФ˘˜.

B) ¶ƒ√∫∞∆∞ƒ∫∆π∫∂™ ∂¡∂ƒ°∂π∂™

1) ªЛ КФЪ¿ЩВ К·Ъ‰И¿ ЪФ‡¯·, ОФЪ‰ﬁУИ·, ОФЫМ‹М·Щ· ‹ ¿ПП· ·УЩИОВ›МВУ· Ф˘ МФЪФ‡У У· ·БИ‰В˘ЩФ‡У. ¢¤ЫЩВ Щ· М·ОЪИ¿ М·ППИ¿ О·И ЫЩ·ıВ›ЩВ ЫВ ·ﬁЫЩ·ЫЛ

·ЫК·ПВ›·˜ О·Щ¿ ЩЛУ ВОО›УЛЫЛ (›Ыˆ ·ﬁ ЩФ ЩИМﬁУИ ЩФ˘ ¯ПФФОФЩИОФ‡).

2) ™‚‹ЫЩВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· О·И ·К‹ЫЩВ ЩФУ У· ОЪ˘ТЫВИ ЪИУ ‚Б¿ПВЩВ ЩФ ТМ· ЩФ˘ ‰Ф¯В›Ф˘ О·˘Ы›МФ˘.

3) ¶ƒ√™√Г∏: ∫π¡¢А¡√™! ∏ ‚ВУ˙›УЛ В›У·И ¿ОЪˆ˜ В‡КПВОЩЛ: – К˘П¿ЫЫВЩВ ЩЛ ‚ВУ˙›УЛ ЫВ ВИ‰ИО¿ МИЩﬁУИ·; – ЪФЫı¤ЫЩВ ‚ВУ˙›УЛ, ¯ЪЛЫИМФФИТУЩ·˜ ¤У· ¯ˆУ›,

МﬁУФ ЫВ ·УФИОЩФ‡˜ ¯ТЪФ˘˜ О·И МЛУ О·У›˙ВЩВ О·Щ¿ ЩЛ ‰И¿ЪОВИ· ·˘Щ‹˜ ЩЛ˜ ‰И·‰ИО·Ы›·˜ О·ıТ˜

Î·È Î¿ıÂ ÊÔÚ¿ Ô˘ ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ Ù· Î·‡ÛÈÌ·;

– БВМ›ЫЩВ ЩФ ЪВ˙ВЪ‚Ф˘¿Ъ ЪИУ ‚¿ПВЩВ ЫВ ПВИЩФ˘ЪБ›·

ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ·. ªЛУ ЪФЫı¤ЩВЩВ ‚ВУ˙›УЛ ‹

·К·ИЪВ›ЩВ ЩФ ТМ· ЩФ˘ ЪВ˙ВЪ‚Ф˘¿Ъ ﬁЩ·У Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜ ‚Ъ›ЫОВЩ·И ЫВ ПВИЩФ˘ЪБ›· ‹ В›У·И ˙ВЫЩﬁ˜;

– ·У Л ‚ВУ˙›УЛ НВ¯ВИП›ЫВИ, МЛУ ‚¿ПВЩВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ·

ЫВ ПВИЩФ˘ЪБ›·, ·ПП¿ ·ФМ·ОЪ‡У·ЩВ ЩФ ¯ПФФОФЩИОﬁ ·ﬁ ЩЛУ ВЪИФ¯‹ ﬁФ˘ ¯‡ıЛОВ Л ‚ВУ˙›УЛ, О·И ·ФК‡БВЩВ У· ‰ЛМИФ˘ЪБ‹ЫВЩВ Ы˘Уı‹ОВ˜ ˘ЪО·БИ¿˜, М¤¯ЪИ˜ ﬁЩФ˘ Л ‚ВУ˙›УЛ ВН·ЩМИЫЩВ› ЩВПВ›ˆ˜ О·И ФИ ·ЩМФ› ЩЛ˜ ‰И·ЫОФЪИЫЩВ›;

– Í·Ó·‚¿ÏÙÂ Î·È ÛÊ›ÍÙÂ Î·Ï¿ Ù· ÒÌ·Ù· ÙÔ˘

ЪВ˙ВЪ‚Ф˘¿Ъ О·И ЩФ˘ МИЩФУИФ‡ ‚ВУ˙›УЛ˜;

4) ∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ ÙÈ˜ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎ¤˜ ÂÍ·ÙÌ›ÛÂÈ˜ Î·È ÙËÓ ÚÔÛÙ·Û›·, Â¿Ó ¤¯ÂÈ Êı·ÚÂ›.

C) ∫∞∆∞ ∆∏ Ãƒ∏™∏

1) ªЛ ‚¿˙ВЩВ ЫВ ПВИЩФ˘ЪБ›· ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ЫВ ОПВИЫЩФ‡˜ ¯ТЪФ˘˜, ﬁФ˘ МФЪФ‡У У· Ы˘БОВУЩЪˆıФ‡У ВИО›У‰˘УФИ О·УФ› ‰ИФНВИ‰›Ф˘ ЩФ˘ ¿УıЪ·О·.

2) ªЛ ¯ЪЛЫИМФФИВ›ЩВ ˘БЪ¿ ВОО›УЛЫЛ˜ ‹ ¿ПП·

·Ó¿ÏÔÁ· ÚÔ˚ﬁÓÙ·.

3) ªЛУ ·ПП¿˙ВЩВ ЩИ˜ Ъ˘ıМ›ЫВИ˜ ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ· О·И МЛУ ЩФУ ˙ФЪ›˙ВЩВ.

4) ªЛ Б¤ЪУВЩВ ЩФ ¯ПФФОФЩИОﬁ ЪФ˜ ЩФ П¿И ЫВ ЫЛМВ›Ф Ф˘ У· ЪФО·ПВ›Щ·И ‰И·ЪЪФ‹ ‚ВУ˙›УЛ˜ ·ﬁ ЩФ ТМ· ЩФ˘ ЪВ˙ВЪ‚Ф˘¿Ъ.

5) ªЛУ ·ББ›˙ВЩВ Щ· ЩВЪ‡БИ· ЩФ˘ О˘П›У‰ЪФ˘ О·И ЩЛУ ЪФЫЩ·Ы›· ЩЛ˜ ВН¿ЩМИЫЛ˜ В¿У ‰ВУ ¤¯ВИ ОЪ˘ТЫВИ

·ЪОВЩ¿ Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜.

6) ™‚‹ЫЩВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· О·И ·ФЫ˘У‰¤ЫЩВ ЩФ МФ˘˙ФО·ПТ‰ИФ ЪИУ ВП¤БНВЩВ, О·ı·Ъ›ЫВЩВ ‹ В¤М‚ВЩВ ЫЩФ ¯ПФФОФЩИОﬁ ‹ ЫЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ·.

7) ªЛУ ЪФЫ·ıВ›ЩВ У· ВООИУ‹ЫВЩВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· МВ ‚Б·ПМ¤УФ ЩФ МФ˘˙›.

8) ªВЩ·К¤ЪВЩВ ЩФ ¯ПФФОФЩИОﬁ МВ ЩФ ЪВ˙ВЪ‚Ф˘¿Ъ О·˘Ы›МФ˘ ¿‰ВИФ.

D) ™À¡∆∏ƒ∏™∏ ∫∞π ∞¶√£∏∫∂À™∏

1) ∏ Ù·ÎÙÈÎ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Â›Ó·È ÛËÌ·ÓÙÈÎ‹ ÁÈ· ÙËÓ

·ÛÊ¿ÏÂÈ· Î·È ÁÈ· ÙË ‰È·Ù‹ÚËÛË ÙˆÓ ÂÈ‰ﬁÛÂˆÓ.

2) ªЛ К˘П¿ЫЫВЩВ ЩФ ¯ПФФОФЩИОﬁ МВ ‚ВУ˙›УЛ ЫЩФ ЪВ˙ВЪ‚Ф˘¿Ъ ЫВ ОПВИЫЩФ‡˜ ¯ТЪФ˘˜ ﬁФ˘ ФИ ·ЩМФ› ЩЛ˜ ‚ВУ˙›УЛ˜ МФЪВ› У· ВОЩВıФ‡У ЫВ КПﬁБВ˜, ЫИУı‹ЪВ˜ ‹ МИ· ЛБ‹ ıВЪМﬁЩЛЩ·˜.

3) ¶ЪИУ К˘П¿НВЩВ ЩФ ¯ПФФОФЩИОﬁ ЫВ ОПВИЫЩФ‡˜ ¯ТЪФ˘˜ ·К‹ЫЩВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· У· ОЪ˘ТЫВИ.

4) °И· У· МВИˆıВ› Ф О›У‰˘УФ˜ ˘ЪО·БИ¿˜, ‰И·ЩЛЪВ›ЩВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ·, ЩЛУ ВН¿ЩМИЫЛ О·И ЩЛ ˙ТУЛ

·Ôı‹ÎÂ˘ÛË˜ Î·ı·Ú¿ ·ﬁ ¯ÔÚÙ¿ÚÈ·, Ê‡ÏÏ· ‹ ˘ÂÚ‚ÔÏÈÎﬁ ÁÚ¿ÛÔ.

5) ∞‰ВИ¿˙ВЩВ ЩФ ЪВ˙ВЪ‚Ф˘¿Ъ ЫВ ·УФИОЩФ‡˜ ¯ТЪФ˘˜ О·И МВ ОЪ‡Ф ОИУЛЩ‹Ъ·.

6) °И· ПﬁБФ˘˜ ·ЫК·ПВ›·˜, ФЩ¤ МЛ ¯ЪЛЫИМФФИВ›ЩВ ЩФ МЛ¯¿УЛМ· МВ ВН·ЪЩ‹М·Щ· Ф˘ ¤¯Ф˘У Кı·ЪВ› ‹ ˘ФЫЩВ› ˙ЛМИ¿. ∆· ВН·ЪЩ‹М·Щ· ‰ВУ Ъ¤ВИ У· ВИЫОВ˘¿˙ФУЩ·И ·ПП¿ У· ·УЩИО·ıИЫЩТУЩ·И. ГЪЛЫИМФФИВ›ЩВ БУ‹ЫИ· ·УЩ·ПП·ОЩИО¿. ∞УЩ·ПП·ОЩИО¿ О·О‹˜ ФИﬁЩЛЩ·˜ МФЪФ‡У У· ЪФНВУ‹ЫФ˘У ˙ЛМИ¿ ЫЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· О·И У· ı¤ЫФ˘У ЫВ О›У‰˘УФ ЩЛУ

·ÛÊ¿ÏÂÈ¿ Û·˜.

∂•∞ƒ∆∏ª∞∆∞ ∫π¡∏∆∏ƒ∞

1. ГВИЪФП·‚‹ Ы¯ФИУИФ‡ ВОО›УЛЫЛ˜

¶ÒÌ· ‰Ô¯Â›Ô˘ Î·˘Û›ÌÔ˘

¶ÒÌ· Ï‹ÚˆÛË˜ Ï·‰ÈÔ‡ ÌÂ ‰Â›ÎÙË ÛÙ¿ıÌË˜

∫·¿ÎÈ Ê›ÏÙÚÔ˘ ·¤Ú·

∂Н¿ЩМИЫЛ

¶ЪФЫЩ·Ы›· ВН¿ЩМИЫЛ˜

ªÔ˘˙›

¶›· ÌÔ˘˙›

ªÔ¯Ïﬁ˜ Ú˘ıÌÈÛÙ‹ Ù·¯‡ÙËÙ·˜

10.

∞ЪИıМﬁ˜ МЛЩЪТФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ·

COMANDO ACCELERATORE

√ МФ¯Пﬁ˜ ЩФ˘ БО·˙ИФ‡ ‚Ъ›ЫОВЩ·И Ы˘У‹ıˆ˜ ЫЩФ ЩИМﬁУИ ЩФ˘ ¯ПФФОФЩИОФ‡ О·И Ы˘У‰¤ВЩ·И МВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· М¤Ыˆ УЩ›˙·˜.

√ ÌÔ¯Ïﬁ˜ (1) ‰È·ı¤ÙÂÈ ÙÈ˜ ·ÎﬁÏÔ˘ıÂ˜ ÙÚÂÈ˜ ı¤ÛÂÈ˜:

CHOKE = БИ· ВОО›УЛЫЛ МВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ОЪ‡Ф.

FAST = М¤БИЫЩЛ Щ·¯‡ЩЛЩ· ВЪИЫЩЪФК‹˜ БИ·

¯Ú‹ÛË Î·Ù¿ ÙËÓ ÎÔ‹ ÙË˜ ¯ÏﬁË˜

SLOW = ÚÂÏ·ÓÙ›.

3.2

3.1

3. ∂•∞ƒ∆∏ª∞∆∞ ∫∞π Ã∂πƒπ™∆∏ƒπ∞

™ЛМВИТЫЩВ В‰Т ЩФУ ·ЪИıМﬁ МЛЩЪТФ˘

ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ· Ы·˜

✍

√ ОИУЛЩ‹Ъ·˜ В›У·И ¤У· Ы‡ЫЩЛМ· ЩФ˘ ФФ›Ф˘ ФИ ВИ‰ﬁЫВИ˜, Л ФМ·П‹ ПВИЩФ˘ЪБ›· О·И Л ‰И¿ЪОВИ· ˙ˆ‹˜ ВН·ЪЩТУЩ·И ·ﬁ ФППФ‡˜ ·Ъ¿БФУЩВ˜, МВЪИОФ‡˜ ВНˆЩВЪИОФ‡˜ О·И ¿ППФ˘˜ ЫЩВУ¿ Ы˘У‰В‰ВМ¤УФ˘˜ МВ ЩЛУ ФИﬁЩЛЩ· ЩˆУ ¯ЪЛЫИМФФИФ‡МВУˆУ ЪФ˚ﬁУЩˆУ О·И ЩЛУ Щ·ОЩИО‹ Ы˘УЩ‹ЪЛЫЛ. ™ЩЛ Ы˘У¤¯ВИ· ·Ъ·ı¤ЩФ˘МВ ФЪИЫМ¤УВ˜ ЪﬁЫıВЩВ˜ ПЛЪФКФЪ›В˜ Ф˘ ВИЩЪ¤Ф˘У ЩЛУ О·П‡ЩВЪЛ ¯Ъ‹ЫЛ ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ·.

™À¡£∏∫∂™ ¶∂ƒπµ∞§§√¡∆√™

∏ ПВИЩФ˘ЪБ›· ВУﬁ˜ ЩВЩЪ¿¯ЪФУФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ· ВЫˆЩВЪИО‹˜ О·‡ЫЛ˜ ВЛЪВ¿˙ВЩ·И ·ﬁ ЩФ˘˜ ВН‹˜ ·Ъ¿БФУЩВ˜:

£ВЪМФОЪ·Ы›·:

–

™ЩЛ ¯Ъ‹ЫЛ МВ ¯·МЛП¤˜ ıВЪМФОЪ·Ы›В˜ МФЪФ‡У У· ·ЪФ˘ЫИ·ЫЩФ‡У ‰˘ЫОФП›В˜ ВОО›УЛЫЛ˜ МВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ОЪ‡Ф.

–

™ЩЛ ¯Ъ‹ЫЛ МВ ФП‡ ˘„ЛП¤˜ ıВЪМФОЪ·Ы›В˜ МФЪФ‡У У· ·ЪФ˘ЫИ·ЫЩФ‡У ‰˘ЫОФП›В˜ ВОО›УЛЫЛ˜ МВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ˙ВЫЩﬁ ПﬁБˆ ВН¿ЩМИЫЛ˜ ЩФ˘ О·˘Ы›МФ˘ ЫЩФ ı¿П·МФ ЩФ˘ О·ЪМ˘Ъ·Щ¤Ъ ‹ ЫЩЛУ ·УЩП›·.

–

™В О¿ıВ ВЪ›ЩˆЫЛ ı· Ъ¤ВИ У· ЪФЫ·ЪМﬁЫВЩВ ЩФУ Щ‡Ф ЩФ˘ П·‰ИФ‡ ЫЩИ˜ ıВЪМФОЪ·Ы›В˜ ¯Ъ‹ЫЛ˜

А„ﬁМВЩЪФ:

–

∏ М¤БИЫЩЛ ИЫ¯‡˜ ВУﬁ˜ ОИУЛЩ‹Ъ· ВЫˆЩВЪИО‹˜ О·‡ЫЛ˜ МВИТУВЩ·И ЫЩ·‰И·О¿ МВ ЩЛУ ·‡НЛЫЛ ЩФ˘ ˘„ﬁМВЩЪФ˘

–

∫·Щ¿ Ы˘У¤ВИ·, ﬁЩ·У ·˘Н¿УВЩ·И ЫЛМ·УЩИО¿ ЩФ ˘„ﬁМВЩЪФ Ъ¤ВИ У· МВИТУВЩ·И ЩФ КФЪЩ›Ф ЩФ˘ ¯ПФФОФЩИОФ‡ ·ФКВ‡БФУЩ·˜ БИ· ·Ъ¿‰ВИБМ· ЩЛУ ОФ‹ ЩЛ˜ ¯ПﬁЛ˜ ﬁЩ·У В›У·И ˘ВЪ‚ФПИО¿ „ЛП‹ ‹ ‚ЪВБМ¤УЛ.

∫∞À™πª√

∏ О·П‹ ФИﬁЩЛЩ· ЩЛ˜ ¯ЪЛЫИМФФИФ‡МВУЛ˜ ‚ВУ˙›УЛ˜ В›У·И О·ıФЪИЫЩИО‹˜ ЫЛМ·Ы›·˜ БИ· ЩЛУ ФМ·П‹ ПВИЩФ˘ЪБ›· ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ·.

ГЪЛЫИМФФИВ›ЩВ ·МﬁП˘‚‰Л ‚ВУ˙›УЛ (Ъ¿ЫИУЛ) ЩФ˘П¿¯ИЫЩФУ 90 ФОЩ·У›ˆУ.

ГЪЛЫИМФФИВ›ЩВ ¿УЩ· У¤· О·И О·ı·Ъ‹ ‚ВУ˙›УЛ. ¶ЪФМЛıВ˘ЩВ›ЩВ ЩЛУ ·У·БО·›· ФЫﬁЩЛЩ· О·˘Ы›МФ˘ Ф‡Щˆ˜ ТЫЩВ У· МЛ МВ›УВИ ·¯ЪЛЫИМФФ›ЛЩФ ¿Уˆ

·ﬁ 30 ЛМ¤ЪВ˜, БИ· У· МЛ Ы¯ЛМ·ЩИЫЩФ‡У О·Щ·О¿ıИ· ЫЩФ ‰Ф¯В›Ф ‹ ЫЩФ ЪВ˙ВЪ‚Ф˘¿Ъ.

ªЛ ¯ЪЛЫИМФФИВ›ЩВ ‚ВУ˙›УЛ МВ МВı·УﬁПЛ.

ªËÓ ÚÔÛı¤ÙÂÙÂ Ï¿‰È ‹ ÚﬁÛıÂÙ· ·ÓÙﬁ˜ Ù‡Ô˘ ÛÙË ‚ÂÓ˙›ÓË.

§∞¢π

ГЪЛЫИМФФИВ›ЩВ ¿УЩ· П¿‰И· О·П‹˜ ФИﬁЩЛЩ·˜, ВИП¤БФУЩ·˜ ЩФ ‚·ıМﬁ ·У·ПﬁБˆ˜ МВ ЩЛ ıВЪМФОЪ·Ы›· ¯Ъ‹ЫЛ˜.

4.3

4.2

4.1

∆π £∞ ∏∆∞¡ ™∫√¶πª√ ¡∞ °¡øƒπ∑∂∆∂

ГЪЛЫИМФФИВ›ЩВ МﬁУФ ·ФЪЪ˘·УЩИОﬁ П¿‰И ОП¿ЫЛ˜ SF-SG.

∂ÈÏ¤ÍÙÂ ÙÔ ‚·ıÌﬁ ÈÍÒ‰Ô˘˜ SAE ‚¿ÛÂÈ ÙÔ˘

·ÎﬁÏÔ˘ıÔ˘ ›Ó·Î·: –

·ﬁ 5 ¤ˆ˜ 35 ÆC

= SAE 30

–

·ﬁ -15 ¤ˆ˜ + 5 ÆC = 5W-30 ‹ 10W-30 (ÌÂÙ·‚ÏËÙ‹˜ ÚÂ˘ÛÙﬁÙËÙ·˜)

–

·ﬁ -25 ¤ˆ˜ + 35 ÆC= Û˘ÓıÂÙÈÎ¿ Ï¿‰È· 5W-30

‹ 10W-30

(ÌÂÙ·‚ÏËÙ‹˜ ÚÂ˘ÛÙﬁÙËÙ·˜)

∏ ¯Ú‹ÛË Ï·‰ÈÔ‡ ÌÂÙ·‚ÏËÙ‹˜ ÚÂ˘ÛÙﬁÙËÙ·˜ ÌÔÚÂ› Ó· ¤¯ÂÈ ˆ˜ Û˘Ó¤ÂÈ· ·˘ÍËÌ¤ÓË Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË ÙÈ˜ ıÂÚÌ¤˜ ÂÔ¯¤˜ Î·È Î·Ù¿ Û˘Ó¤ÂÈ· ··ÈÙÂ› Û˘¯ÓﬁÙÂÚÔ ¤ÏÂÁ¯Ô ÙË˜ ÛÙ¿ıÌË˜.

ªЛУ ·У·МИБУ‡ВЩВ П¿‰И· ‰И·КФЪВЩИОТУ ВЩ·ИЪИТУ ‹ ¯·Ъ·ОЩЛЪИЫЩИОТУ.

∏ ¯Ъ‹ЫЛ П·‰ИФ‡ SAE 30 МВ ıВЪМФОЪ·Ы›В˜ О¿Щˆ ЩˆУ +5ЖC МФЪВ› У· ЪФО·П¤ЫВИ ‚П¿‚В˜ ЫЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ПﬁБˆ ·УВ·ЪОФ‡˜ П›·УЫЛ˜.

∏ ÛÙ¿ıÌË ÙÔ˘ Ï·‰ÈÔ‡ ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· ˘ÂÚ‚·›ÓÂÈ ÙËÓ ¤Ó‰ÂÈÍË “MAX” (‚Ï. 5.1.1). ∏ ˘ÂÚ‚ÔÏÈÎ‹ ÛÙ¿ıÌË ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ: –

О·Уﬁ ЫЩЛУ ВН¿ЩМИЫЛ;

–

ÌÔ‡ÎˆÌ· ÛÙÔ ÌÔ˘˙› ‹ ÛÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· ÌÂ Û˘ÓÂ·ÎﬁÏÔ˘ıË ‰˘ÛÎÔÏ›· ÂÎÎ›ÓËÛË˜.

ºπ§∆ƒ√ ∞∂ƒ∞

∏ ·ФЩВПВЫМ·ЩИОﬁЩЛЩ· ЩФ˘ К›ПЩЪФ˘ ·¤Ъ· В›У·И О·ıФЪИЫЩИО‹ БИ· У· ·ФКВ˘¯ıВ› Л ·У·ЪЪﬁКЛЫЛ ЫЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ˘ФПВИММ¿ЩˆУ ¯ПﬁЛ˜ О·И ЫОﬁУЛ˜, МВИТУФУЩ·˜ ЩИ˜ ВИ‰ﬁЫВИ˜ О·И ЩЛ ‰И¿ЪОВИ· ˙ˆ‹˜ ЩФ˘.

·) ¢И·ЩЛЪВ›ЩВ ЩФ ЫЩФИ¯В›Ф К›ПЩЪФ˘ О·ı·Ъﬁ ·ﬁ ˘ФПВ›ММ·Щ· ¯ПﬁЛ˜ О·И ¿УЩ· ЫВ ¿ЪИЫЩЛ ·ﬁ‰ФЫЛ (‚П. 6.5).

b) ∂Ó ·Ó¿ÁÎË, ·ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ÛÙÔÈ¯Â›Ô Ê›ÏÙÚÔ˘

МВ БУ‹ЫИФ ·УЩ·ПП·ОЩИОﬁ. ªЛ Ы˘М‚·Щ¿ ЫЩФИ¯В›· К›ПЩЪФ˘ МФЪВ› У· ВЛЪВ¿ЫФ˘У ЩЛУ ·ﬁ‰ФЫЛ О·И ЩЛ ‰И¿ЪОВИ· ˙ˆ‹˜ ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ·.

c) ªЛ ‚¿˙ВЩВ ФЩ¤ ВМЪﬁ˜ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ¯ˆЪ›˜ ЩФ

ÛÙÔÈ¯Â›Ô Ê›ÏÙÚÔ˘ ÛˆÛÙ¿ ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÔ.

ª¶√À∑π

∆· МФ˘˙› БИ· ОИУЛЩ‹ЪВ˜ ВЫˆЩВЪИО‹˜ О·‡ЫЛ˜ ‰ВУ В›У·И ﬁП· ›‰И·!

¯ЪЛЫИМФФИВ›ЩВ МﬁУФ МФ˘˙› ЩФ˘ ВУ‰В‰ВИБМ¤УФ˘ Щ‡Ф˘ МВ ЩЛ ЫˆЫЩ‹ ıВЪМИО‹ ·БˆБИМﬁЩЛЩ·.

¶ЪФЫФ¯‹ ЫЩФ М‹ОФ˜ ЩФ˘ ЫВИЪТМ·ЩФ˜. ∆· ЫВИЪТМ·Щ· МВБ·П‡ЩВЪФ˘ М‹ОФ˘˜ ЪФО·ПФ‡У

·УВ·УﬁЪıˆЩЛ ‚П¿‚Л ЫЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ·.

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙËÓ Î·ı·ÚÈﬁÙËÙ· Î·È ÙË ÛˆÛÙ‹

·ﬁЫЩ·ЫЛ МВЩ·Н‡ ЩˆУ ЛПВОЩЪФ‰›ˆУ (‚П. 6.6).

4.5

4.4

¶ƒπ¡ ∞¶√ ∫∞£∂ Ãƒ∏™∏

¶ЪИУ ·ﬁ О¿ıВ ¯Ъ‹ЫЛ ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ· В›У·И ЫОﬁИМФ У· Ъ·БМ·ЩФФИВ›ЩВ МИ· ЫВИЪ¿ ВП¤Б¯ˆУ БИ· У· ВН·ЫК·П›ЫВЩВ ЩЛУ ФМ·П‹ ПВИЩФ˘ЪБ›· ЩФ˘.

ŒÏÂÁ¯Ô˜ ÛÙ¿ıÌË˜ Ï·‰ÈÔ‡

°И· ЩФУ Щ‡Ф П·‰ИФ‡ Ф˘ Ъ¤ВИ У· ¯ЪЛЫИМФФИЛıВ›

·ÎÔÏÔ˘ı‹ÛÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÙÔ˘ ÂÈ‰ÈÎÔ‡ ÎÂÊ·Ï·›Ô˘ (‚Ï.

8.1).

∆ÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈÔ ¤‰·ÊÔ˜.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ ÒÌ· Ï‹ÚˆÛË˜.

•В‚И‰ТЫЩВ ЩФ ТМ· (1), О·ı·Ъ›ЫЩВ ЩФ ¿ОЪФ ЩФ˘ ‰В›ОЩЛ ЫЩ¿ıМЛ˜ (2) О·И ЩФФıВЩ‹ЫЩВ ЩФ ЫЩЛ ı¤ЫЛ ЩФ˘ ‚И‰ТУФУЩ·˜ М¤¯ЪИ Щ¤ЪМ·.

•Â‚È‰ÒÛÙÂ ¿ÏÈ ÙÔ ÒÌ· ÌÂ ÙÔ ‰Â›ÎÙË Î·È ÂÏ¤ÁÍÙÂ ÙË ÛÙ¿ıÌË ÙÔ˘ Ï·‰ÈÔ‡ Ô˘ Ú¤ÂÈ Ó· ‚Ú›ÛÎÂÙ·È ÌÂÙ·Í‡ ÙˆÓ ‰‡Ô ÂÓ‰Â›ÍÂˆÓ “MIN” Î·È “MAX”.

™˘МПЛЪТЫЩВ ВУ ·У¿БОЛ МВ П¿‰И ЩФ˘ ›‰ИФ˘ Щ‡Ф˘ ˆ˜ ЩЛУ ¤У‰ВИНЛ “MAX” ¤ЩЫИ ТЫЩВ У· МЛУ ЩЪ¤НВИ П¿‰И ¤Нˆ ·ﬁ ЩФ ЫЩﬁМИФ П‹ЪˆЫЛ˜.

∫ÏÂ›ÛÙÂ ÙÔ ÒÌ· (1) Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ Î¿ıÂ ›¯ÓÔ˜ Ï·‰ÈÔ‡ Ô˘ ¤¯ÂÈ ÂÓ‰Â¯ÔÌ¤Óˆ˜ ¯˘ıÂ›.

ŒÏÂÁ¯Ô˜ Ê›ÏÙÚÔ˘ ·¤Ú·

∏ ·ФЩВПВЫМ·ЩИОﬁЩЛЩ· ЩФ˘ К›ПЩЪФ˘ ·¤Ъ· В›У·И

··Ъ·›ЩЛЩЛ Ы˘Уı‹ОЛ БИ· ЩЛ ЫˆЫЩ‹ ПВИЩФ˘ЪБ›· ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ·. ªЛ ‚¿˙ВЩВ ВМЪﬁ˜ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· В¿У ЩФ ЫЩФИ¯В›Ф К›ПЩЪФ˘ ·Ф˘ЫИ¿˙ВИ ‹ ¤¯ВИ Ы¯ИЫЩВ›.

a) ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ Î·¿ÎÈ (1)

ÙÔ˘ Ê›ÏÙÚÔ˘.

b) µБ¿ПЩВ ЩФ О·¿ОИ (1) ·ВПВ˘ıВЪТУФУЩ·˜ ЩЛУ

›Ûˆ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· (2). ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙËÓ Î·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ÛÙÔÈ¯Â›Ô˘ Ê›ÏÙÚÔ˘ (3 - 3a) Ô˘ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È

·У¤·КФ, О·ı·Ъﬁ О·И МВ ¿ЪИЫЩЛ ·ﬁ‰ФЫЛ. ™В

·ÓÙ›ıÂÙË ÂÚ›ÙˆÛË Û˘ÓÙËÚ‹ÛÙÂ ÙÔ ‹

·ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ ÙÔ (‚Ï. 6.5).

c) ∆ÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ Î·¿ÎÈ (1).

∞ÓÂÊÔ‰È·ÛÌﬁ˜ Î·˘Û›ÌÔ˘

∆· ¯·Ъ·ОЩЛЪИЫЩИО¿ ЩФ˘ О·˘Ы›МФ˘ ·У·БЪ¿КФУЩ·И ЫЩФ Ы¯ВЩИОﬁ ОВК¿П·ИФ (‚П. 8.1). √ ·УВКФ‰И·ЫМﬁ˜ Ъ¤ВИ У· Б›УВЩ·И МВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ОЪ‡Ф.

∆ÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈÔ ¤‰·ÊÔ˜.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ ÒÌ· Ï‹ÚˆÛË˜ (1)

•Â‚È‰ÒÛÙÂ ÙÔ ÒÌ· (1).

ГЪЛЫИМФФИ‹ЫЩВ ¤У· О·ı·Ъﬁ ¯ˆУ› (2) БИ· У· БВМ›ЫВЩВ ЩФ ЪВ˙ВЪ‚Ф˘¿Ъ МВ О·‡ЫИМФ ¤ˆ˜ Щ· 5 mm

·ﬁ ЩФ ¿ОЪФ ЩФ˘ ВЫˆЩВЪИОФ‡ ¯В›ПФ˘˜ (3) ЩФ˘

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

√¢∏°π∂™ Ãƒ∏™∏™

ÛÙÔÌ›Ô˘ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ÙÚ¤ÍÂÈ ¤Íˆ ‚ÂÓ˙›ÓË.

∆ÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ÒÌ· (1), ÛÊ›ÍÙÂ ÙÔ Î·Ï¿ Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ Î¿ıÂ ›¯ÓÔ˜ ‚ÂÓ˙›ÓË˜ Ô˘ ¤¯ÂÈ ÂÓ‰Â¯ÔÌ¤Óˆ˜ ¯˘ıÂ›.

¶›· ÌÔ˘˙›

™˘Ó‰¤ÛÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿ ÙËÓ ›· (1) ÙÔ˘ Î·Ïˆ‰›Ô˘ (2) Î·È ‚Â‚·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ›¯ÓË ¯ÏﬁË˜ ‹ ‚ÚˆÌÈ¿˜ Ì¤Û· ÛÙËÓ ›· Î·È ÛÙÔÓ ·ÎÚÔ‰¤ÎÙË ÙÔ˘ ÌÔ˘˙›.

∂∫∫π¡∏™∏ (МВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ОЪ‡Ф)

∏ ВОО›УЛЫЛ ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ· Ъ¤ВИ У· Б›УВЩ·И ¿УЩ· МВ ЩФ Ы‡ЫЩЛМ· МВЩ¿‰ФЫЛ˜ ЩФ˘ ¯ПФФОФЩИОФ‡ (В¿У ˘¿Ъ¯ВИ) ЫВ ı¤ЫЛ ·ФЫ‡МПВНЛ˜.

ªВЩ·ОИУ‹ЫЩВ ЩФ МФ¯Пﬁ БО·˙ИФ‡ (1) ЩФ˘ ¯ПФФОФЩИОФ‡ ЫЩЛ ı¤ЫЛ “CHOKE”.

ªВЩ·ОИУ‹ЫЩВ ЩФ МФ¯Пﬁ ЩФ˘ КЪ¤УФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ· (2) ЪФ˜ ЩФ ЩИМﬁУИ, Ы‡МКˆУ· МВ ЩИ˜ Ф‰ЛБ›В˜ ЩФ˘ ¯ПФФОФЩИОФ‡

¶И¿ЫЩВ ЩЛ ¯ВИЪФП·‚‹ (3) ЩФ˘ Ы¯ФИУИФ‡ ВОО›УЛЫЛ˜, ЩЪ·‚‹НЩВ ЩФ ВП·КЪ¿ М¤¯ЪИ У· УФИТЫВЩВ О¿ФИ·

·ÓÙ›ÛÙ·ÛË Î·È ÛÙË Û˘Ó¤¯ÂÈ· ÙÚ·‚‹ÍÙÂ ÙÔ ‰˘Ó·Ù¿.

ŸЩ·У Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜ ¿ЪВИ ВМЪﬁ˜, ·К‹ЫЩВ ЩФ Ы¯ФИУ›.

ªÂÙ¿ ·ﬁ Ï›Á· ‰Â˘ÙÂÚﬁÏÂÙ·, ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÙÂ ÛÙ·‰È·Î¿ ÙÔ ÌÔ¯Ïﬁ ÁÎ·˙ÈÔ‡ (1) ·ﬁ ÙË ı¤ÛË “CHOKE” ÛÙË ı¤ÛË “FAST” ‹ “SLOW”.

∂¿У Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜ ‰ВУ ¿ЪВИ

·Ì¤Ûˆ˜ ÂÌÚﬁ˜, Â·Ó·Ï¿‚ÂÙÂ ÙË ‰È·‰ÈÎ·Û›· ·ﬁ ÙÔ ÛËÌÂ›Ô b).

∂¿У Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜ ·›ЪУВИ ВМЪﬁ˜, ·ПП¿ Ы‚‹УВИ, В·У·П¿‚ВЩВ ﬁПЛ ЩЛ ‰И·‰ИО·Ы›· МВ ЩФ МФ¯Пﬁ БО·˙ИФ‡ ЫЩЛ ı¤ЫЛ “FAST”.

∂∫∫π¡∏™∏ (МВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ˙ВЫЩﬁ)

ñ)

∂К·ЪМﬁЫЩВ ЩЛУ ›‰И· ‰И·‰ИО·Ы›· БИ· ЩЛУ ВОО›УЛЫЛ МВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ОЪ‡Ф, МВ ЩФ МФ¯Пﬁ БО·˙ИФ‡ (1) ЫЩЛ ı¤ЫЛ “FAST”.

Ãƒ∏™∏ ∆√À ∫π¡∏∆∏ƒ∞ ™∆∏¡ ∂ƒ°∞™π∞

°И· ЩЛУ ОФ‹ ЩЛ˜ ¯ПﬁЛ˜ Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜ Ъ¤ВИ У· ПВИЩФ˘ЪБВ› МВ ЩФ М¤БИЫЩФ ·ЪИıМﬁ ЫЩЪФКТУ, МВЩ·ОИУТУЩ·˜ ЩФ МФ¯Пﬁ БО·˙ИФ‡ ЫЩЛ ı¤ЫЛ “FAST”.

∫Ъ·Щ¿ЩВ Щ· ¯¤ЪИ· М·ОЪИ¿ ·ﬁ ЩЛУ ВН¿ЩМИЫЛ О·И ·ﬁ ЩИ˜ Б‡Ъˆ ВЪИФ¯¤˜ Ф˘ МФЪФ‡У У· КЩ¿ЫФ˘У ЫВ ˘„ЛП¤˜ ıВЪМФОЪ·Ы›В˜. ªВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ЫВ ПВИЩФ˘ЪБ›·, МЛУ ПЛЫИ¿˙ВЩВ



¶ƒ√™√Ã∏

5.4

5.3

™∏ª∂πø™∏

5.2

5.1.4

К·Ъ‰И¿ ЪФ‡¯· (БЪ·‚¿ЩВ˜, КФ˘П¿ЪИ· ОП.) ‹ М·ОЪИ¿ М·ППИ¿ ЫЩФ ¿Уˆ М¤ЪФ˜ ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ·.

°И· У· ВН·ЫК·П›˙ВЩ·И Л ЫˆЫЩ‹ ПВИЩФ˘ЪБ›· ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ·, МЛУ ВЪБ¿˙ВЫЩВ ЫВ ОП›ЫВИ˜ ¿Уˆ ЩˆУ 15Ж.

™µ∏™πª√ ∆√À ∫π¡∏∆∏ƒ∞ ∫∞∆∞ ∆∏¡

∂ƒ°∞™π∞

ªВЩ·ОИУ‹ЫЩВ ЩФ МФ¯Пﬁ БО·˙ИФ‡ ЩФ˘ ¯ПФФОФЩИОФ‡ ЫЩЛ ı¤ЫЛ “SLOW”

∞ВПВ˘ıВЪТЫЩВ ЩФ МФ¯Пﬁ ЩФ˘ КЪ¤УФ˘ (2) ЩФ˘ ¯ПФФОФЩИОФ‡ БИ· У· Ы‚‹ЫВИ Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜.

™µ∏™πª√ ∆√À ∫π¡∏∆∏ƒ∞ ™∆√ ∆∂§√™ ∆∏™

∂ƒ°∞™π∞™

ªВЩ·ОИУ‹ЫЩВ ЩФ МФ¯Пﬁ БО·˙ИФ‡ (1) ЩФ˘ ¯ПФФОФЩИОФ‡ ЫЩЛ ı¤ЫЛ “SLOW”.

∞ВПВ˘ıВЪТЫЩВ ЩФ МФ¯Пﬁ ЩФ˘ КЪ¤УФ˘ (2) ЩФ˘ ¯ПФФОФЩИОФ‡ БИ· У· Ы‚‹ЫВИ Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜.

ªВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ОЪ‡Ф, ·ФЫ˘У‰¤ЫЩВ ЩЛУ ›· (3) ЩФ˘ МФ˘˙›.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ﬁÏ· Ù· ˘ÔÏÂ›ÌÌ·Ù· ÎÔÌÌ¤ÓË˜ ¯ÏﬁË˜

·ﬁ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· О·И И‰›ˆ˜ ·ﬁ ЩЛУ ВЪИФ¯‹ ЩЛ˜ ВН¿ЩМИЫЛ˜, БИ· У· МВИТЫВЩВ ЩФУ О›У‰˘УФ ˘ЪО·БИ¿˜.

∫∞£∞ƒπ™ª√™ ∫∞π ∞¶√£∏∫∂À™∏

ªЛ ¯ЪЛЫИМФФИВ›ЩВ УВЪﬁ ˘ﬁ ›ВЫЛ БИ· ЩФУ О·ı·ЪИЫМﬁ ЩˆУ ВНˆЩВЪИОТУ ВИК·УВИТУ ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ·.

ГЪЛЫИМФФИ‹ЫЩВ О·Щ¿ ЪФЩ›МЛЫЛ ВИВЫМ¤УФ

·¤Ъ· (¤ˆ˜ 6 bar) МВ ЩЪﬁФ ТЫЩВ Щ· ˘ФПВ›ММ·Щ· ¯ПﬁЛ˜ О·И Л ЫОﬁУЛ У· МЛУ ВИЫ¯ˆЪ‹ЫФ˘У ЫЩФ ВЫˆЩВЪИОﬁ.

∞ФıЛОВ‡ЫЩВ ЩФ МЛ¯¿УЛМ· (О·И ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ·) ЫВ ЫЩВБУﬁ ¯ТЪФ, ЪФЫЩ·ЩВ˘М¤УФ ·ﬁ ЩИ˜ О·ИЪИО¤˜ Ы˘Уı‹ОВ˜ О·И МВ В·ЪО‹ ·ВЪИЫМﬁ.

∞¶√£∏∫∂À™∏ °π∞ ª∂°∞§√ Ãƒ√¡π∫√

¢π∞™∆∏ª∞ (¿Уˆ ЩˆУ 30 ЛМВЪТУ)

™В ВЪ›ЩˆЫЛ Ф˘ ‰ВУ ЪﬁОВИЩ·И У· ¯ЪЛЫИМФФИ‹ЫВЩВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· БИ· МВБ¿ПФ ¯ЪФУИОﬁ ‰И¿ЫЩЛМ· (.¯. ЫЩФ Щ¤ПФ˜ ВФ¯‹˜), ı· Ъ¤ВИ У· П¿‚ВЩВ О¿ФИ· М¤ЩЪ· БИ· У· ‰ИВ˘ОФП‡УВЩВ ЩЛУ В·УВОО›УЛЫЛ ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ·.

∞‰ВИ¿ЫЩВ ЩФ ‰Ф¯В›Ф О·˘Ы›МФ˘ БИ· У· Ы¯ЛМ·ЩИЫЩФ‡У О·Щ·О¿ıИ· ЫЩФ ВЫˆЩВЪИОﬁ ЩФ˘

µБ¿ПЩВ ЩФ МФ˘˙›, Ъ›НЩВ ·ﬁ ЩФ ¿УФИБМ¿ ЩФ˘ ВЪ›Ф˘ 3 cl О·ı·Ъﬁ П¿‰И ОИУЛЩ‹Ъ· О·И ЫЩЛ Ы˘У¤¯ВИ·, ОЪ·ЩТУЩ·˜ ОПВИЫЩﬁ ЩФ ¿УФИБМ· МВ ¤У· ЫЩФ˘›, ЩЪ·‚‹НЩВ ·ЪБ¿ О·И ЪФЫВОЩИО¿ ЩФ Ы¯ФИУ› ВОО›УЛЫЛ˜ БИ· У· ВОЩВП¤ЫВИ МВЪИО¤˜ ЫЩЪФК¤˜ Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜ О·И У· ·ПˆıВ› ЩФ П¿‰И ЫЩЛУ ВЫˆЩВЪИО‹ ВИК¿УВИ· ЩФ˘ О˘П›У‰ЪФ˘. ∆¤ПФ˜, ЩФФıВЩ‹ЫЩВ ЩФ МФ˘˙› ¯ˆЪ›˜ У· Ы˘У‰¤ЫВЩВ ЩЛУ ›·.

5.8

5.7

5.6

5.5

™∏ª∞¡∆π∫√

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∂π™ ∞™º∞§∂π∞™

AК·ИЪ¤ЫЩВ ЩЛУ ›· ЩФ˘ МФ˘˙› О·И ‰И·‚¿ЫЩВ ЩИ˜ Ф‰ЛБ›В˜ ЪИУ ВОЩВП¤ЫВЩВ ФФИ·‰‹ФЩВ Ы˘УЩ‹ЪЛЫЛ ‹ ВИЫОВ˘‹ ºФЪ¿ЩВ О·Щ¿ППЛП· ЪФ‡¯· О·И Б¿УЩИ· ВЪБ·Ы›·˜ ЫВ ﬁПВ˜ ЩИ˜ ВЪИЩТЫВИ˜ ОИУ‰‡УФ˘ БИ· Щ· ¯¤ЪИ·. ªЛУ ВИ¯ВИЪВ›ЩВ ВВМ‚¿ЫВИ˜ Ы˘УЩ‹ЪЛЫЛ˜ ‹ ВИЫОВ˘‹˜ В¿У ‰ВУ ‰И·ı¤ЩВЩВ ЩФУ О·Щ¿ППЛПФ ВНФПИЫМﬁ О·И ЩИ˜ ··Ъ·›ЩЛЩВ˜ ЩВ¯УИО¤˜ БУТЫВИ˜.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÛÎÔÚ›˙ÂÙÂ ÛÙÔ ÂÚÈ‚¿ÏÏÔÓ Ï¿‰È·, ‚ÂÓ˙›ÓË ‹ ¿ÏÏ· ÚÔ˚ﬁÓÙ· Ô˘ Ú˘·›ÓÔ˘Ó!

™В ВЪ›ЩˆЫЛ ·У¿БОЛ˜, МФЪВ›ЩВ У· Н·ПТЫВЩВ ЩФ ¯ПФФОФЩИОﬁ МﬁУФ ЫЩЛУ

·ЪИЫЩВЪ‹ ПВ˘Ъ¿ ‹ У· ·У·ЫЛОТЫВЩВ ЩФ ВМЪﬁ˜ М¤ЪФ˜ ЪФЫВОЩИО¿ БИ· У· ·ФК‡БВЩВ ‰И·ЪЪФ‹ П·‰ИФ‡ ‹ ‚ВУ˙›УЛ˜

¶ƒ√°ƒ∞ªª∞ ™À¡∆∏ƒ∏™∏™

∂К·ЪМﬁ˙ВЩВ ЩФ ЪﬁБЪ·ММ· Ы˘УЩ‹ЪЛЫЛ˜ ЩФ˘ ›У·О·, ЩЛЪТУЩ·˜ ЩИ˜ ЪФıВЫМ›В˜ Ф˘ П‹БФ˘У ЪТЩВ˜.

∞ПП¿˙ВЩВ ЩФ П¿‰И О¿ıВ 25 ТЪВ˜ В¿У Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜ ПВИЩФ˘ЪБВ› МВ П‹ЪВ˜ КФЪЩ›Ф ‹ МВ ˘„ЛП¤˜ ıВЪМФОЪ·Ы›В˜.

∫·ı·Ú›˙ÂÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Û˘¯ÓﬁÙÂÚ· Â¿Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÂÚÁ¿˙ÂÙ·È ÛÂ ÂÚÈÔ¯¤˜ ÌÂ ÔÏ‡ ÛÎﬁÓË.

6.2

™∏ª∞¡∆π∫√



¶ƒ√™√Ã∏

6.1

™YNTHPH™H

ŒÏÂÁ¯Ô˜ ÛÙ¿ıÌË˜ Ï·‰ÈÔ‡

✔

---

(‚Ï 5.1.1) ∞ÏÏ·Á‹ Ï·‰ÈÔ‡

✔

--✔-

(‚П 6.3) ∫·ı·ЪИЫМﬁ˜ ВН¿ЩМИЫЛ˜

--✔--

О·И ОИУЛЩ‹Ъ· (‚П 6.4) ŒПВБ¯Ф˜ К›ПЩЪФ˘ ·¤Ъ·

--✔--

(‚Ï 6.5)

§¿‰ˆÌ· Ê›ÏÙÚÔ˘ ·¤Ú·

--✔--

(‚Ï 6.5) ŒÏÂÁ¯Ô˜ ÌÔ˘˙›

--✔--

(‚Ï 6.6) ∞ÏÏ·Á‹ ÌÔ˘˙›

---

✔

(‚Ï 6.6)

ªÂÙ¿ ÙÈ˜ 5 ÚÒÙÂ˜ ÒÚÂ˜

∂Ó¤ÚÁÂÈ·

∫¿ıÂ 5 ÒÚÂ˜ ‹ ÌÂÙ¿ ·ﬁ

Î¿ıÂ ¯Ú‹ÛË

∫¿ıÂ 25 ÒÚÂ˜ ‹ ÛÙÔ Ù¤ÏÔ˜

ÂÔ¯‹˜

∫¿ıÂ 50 ÒÚÂ˜ ‹ ÛÙÔ Ù¤ÏÔ˜

ÂÔ¯‹˜

∫¿ıÂ 100 ÒÚÂ˜

∞§§∞°∏ §∞¢π√À

°И· ЩФУ Щ‡Ф П·‰ИФ‡ Ф˘ Ъ¤ВИ У· ¯ЪЛЫИМФФИЛıВ›

·ÎÔÏÔ˘ı‹ÛÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÙÔ˘ ÂÈ‰ÈÎÔ‡ ÎÂÊ·Ï·›Ô˘ (‚Ï.

8.1).

∞‰ВИ¿˙ВЩВ ЩФ П¿‰И МВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ˙ВЫЩﬁ, ¯ˆЪ›˜ У· ·ББ›˙ВЩВ ЩИ˜ ıВЪМ¤˜ ВИК¿УВИВ˜ ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ· ‹ ЩФ П¿‰И.

∆ÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈÔ ¤‰·ÊÔ˜.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ ÒÌ· Ï‹ÚˆÛË˜ (1)

•Â‚È‰ÒÛÙÂ ÙÔ ÒÌ· (1).

∆ФФıВЩ‹ЫЩВ ¤У· О·Щ¿ППЛПФ ‰Ф¯В›Ф (2) БИ· ЩЛ Ы˘БО¤УЩЪˆЫЛ ЩФ˘ П·‰ИФ‡.

•·ПТЫЩВ ЩФ МЛ¯¿УЛМ· ЫЩЛУ ·ЪИЫЩВЪ‹ ПВ˘Ъ¿ ¤ЩЫИ ТЫЩВ У· ЩЪ¤НВИ ЩФ П¿‰И ·ﬁ ЩФ ЫЩﬁМИФ П‹ЪˆЫЛ˜ (3)

∆ФФıВЩ‹ЫЩВ ЩФ МЛ¯¿УЛМ· ЫВ ФЪИ˙ﬁУЩИ· ı¤ЫЛ О·И Ы˘МПЛЪТЫЩВ МВ У¤Ф П¿‰И.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ÛÙÔ ‰Â›ÎÙË (4) Â¿Ó Ë ÛÙ¿ıÌË ÙÔ˘ Ï·‰ÈÔ‡ ÊÙ¿ÓÂÈ ÛÙËÓ ¤Ó‰ÂÈÍË “MAX”.

∫ÏÂ›ÛÙÂ ÙÔ ÒÌ· Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ Î¿ıÂ ›¯ÓÔ˜ Ï·‰ÈÔ‡ Ô˘ ¤¯ÂÈ ÂÓ‰Â¯ÔÌ¤Óˆ˜ ¯˘ıÂ›

∏ ФЫﬁЩЛЩ· ЩФ˘ П·‰ИФ‡ Ф˘ ВЪИ¤¯ВИ Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜ В›У·И 0,6 П›ЩЪ·.

∫∞£∞ƒπ™ª√™ ∆∏™ ∂•∞∆ªπ™∏™ ∫∞π ∆√À

∫π¡∏∆∏ƒ∞

√ О·ı·ЪИЫМﬁ˜ ЩЛ˜ ВН¿ЩМИЫЛ˜ Ъ¤ВИ У· Б›УВЩ·И МВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ· ОЪ‡Ф.

∫·ı·Ъ›ЫЩВ ·ﬁ ЩЛУ ВН¿ЩМИЫЛ (1) О·И ·ﬁ ЩЛУ ЪФЫЩ·Ы›· ЩЛ˜ (2) Щ· ˘ФПВ›ММ·Щ· ¯ПﬁЛ˜ ‹ ‚ЪˆМИ¿˜ Ф˘ МФЪФ‡У У· ЪФО·П¤ЫФ˘У ˘ЪО·БИ¿, ¯ЪЛЫИМФФИТУЩ·˜ О·Щ¿ ЪФЩ›МЛЫЛ МИ· ‚Ф‡ЪЩЫ· ‹ ВИВЫМ¤УФ ·¤Ъ·.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ Ù· ÙÂÚ‡ÁÈ· ÙÔ˘ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘ Î·È ÙË˜ ÎÂÊ·Ï‹˜ (3) ÁÈ· Ó· ‰ÈÂ˘ÎÔÏ‡ÓÂÙÂ ÙËÓ „‡ÍË Î·È Ó·

·ФК‡БВЩВ ЩЛУ ˘ВЪı¤ЪМ·УЫЛ ЩФ˘ ОИУЛЩ‹Ъ·.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÈ˜ Ï·ÛÙÈÎ¤˜ ÂÈÊ¿ÓÂÈÂ˜ ÌÂ ¤Ó· ÛÊÔ˘ÁÁ¿ÚÈ (4) ‚Ô˘ÙËÁÌ¤ÓÔ ÛÂ ÓÂÚﬁ Î·È

·ÔÚÚ˘·ÓÙÈÎﬁ.

™À¡∆∏ƒ∏™∏ ∆√À ºπ§∆ƒ√À ∞∂ƒ∞

a) ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ Î·¿ÎÈ (1)

ÙÔ˘ Ê›ÏÙÚÔ˘.

b) µБ¿ПЩВ ЩФ О·¿ОИ (1) ·ВПВ˘ıВЪТУФУЩ·˜ ЩЛУ

›Ûˆ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· (2) Î·È ·Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÙÔ ÛÙÔÈ¯Â›Ô Ê›ÏÙÚÔ˘ (3 - 3a).

c) ∏ Ы˘УЩ‹ЪЛЫЛ ЩˆУ ‰И·КФЪВЩИОТУ Щ‡ˆУ ЫЩФИ¯В›ˆУ

К›ПЩЪФ˘ Ъ¤ВИ У· Б›УВЩ·И ﬁˆ˜ ВЪИБЪ¿КВЩ·И ·Ъ·О¿Щˆ.

6.5

6.4

™∏ª∂πø™∏



¶ƒ√™√Ã∏

6.3

d) ∫·ı·Ъ›ЫЩВ ЩФ ВЫˆЩВЪИОﬁ ЩЛ˜ ı‹ОЛ˜ (4) ЩФ˘

Ê›ÏÙÚÔ˘ ·ﬁ ÛÎﬁÓË Î·È ˘ÔÏÂ›ÌÌ·Ù· ¯ÏﬁË˜ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ÂÈÛ¯ˆÚ‹ÛÔ˘Ó ÛÙÔÓ ·ÁˆÁﬁ

·Ó·ÚÚﬁÊËÛË˜ (5).

e) ∆ÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ÛÙÔÈ¯Â›Ô Ê›ÏÙÚÔ˘ (3 - 3a) ÛÙË

ı‹ÎË ÙÔ˘ Î·È ÎÏÂ›ÛÙÂ ÙÔ Î·¿ÎÈ (1).

- ™ÙÔÈ¯Â›Ô Ê›ÏÙÚÔ˘ ·ﬁ ·ÊÚÔÏ¤Í (3)

∆Ф ЫЩФИ¯В›Ф К›ПЩЪФ˘ Ъ¤ВИ У· ‰И·ЩЛЪВ›Щ·И О·ı·Ъﬁ О·И ВМФЩИЫМ¤УФ МВ П¿‰И О·И У· ·УЩИО·ı›ЫЩ·Щ·И ﬁЩ·У Ы¯ИЫЩВ›, ОФВ› ‹ Кı·ЪВ›.

ªЛ ¯ЪЛЫИМФФИВ›ЩВ ВИВЫМ¤УФ

·¤Ú· ÁÈ· ÙÔÓ Î·ı·ÚÈÛÌﬁ ÙÔ˘ ÛÙÔÈ¯Â›Ô˘ Ê›ÏÙÚÔ˘.

– ¶Ï‡ÓÂÙÂ ÙÔ ÛÙÔÈ¯Â›Ô Ê›ÏÙÚÔ˘ ·ﬁ ·ÊÚÔÏ¤Í ÌÂ

УВЪﬁ О·И ·ФЪЪ˘·УЩИОﬁ О·И ЫЩВБУТЫЩВ ЩФ МВ ¤У· О·ı·Ъﬁ ·У›.

– µÚ¤ÍÙÂ ÙÔ ÛÙÔÈ¯Â›Ô Ê›ÏÙÚÔ˘ ÌÂ 2 ÎÔ˘Ù·ÏÈ¤˜

О·ı·ЪФ‡ П·‰ИФ‡ ОИУЛЩ‹Ъ· О·И ЫЩ‡„ЩВ ЩФ ФПП¤˜ КФЪ¤˜ БИ· У· ·ПˆıВ› ФМФИﬁМФЪК· ЩФ П¿‰.

– ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ Ù˘¯ﬁÓ ÏÂÔÓ¿˙ÔÓ Ï¿‰È ÌÂ ¤Ó· Î·ı·Úﬁ

·Ó›.

™В ВЪ›ЩˆЫЛ ·УЩИО·Щ¿ЫЩ·ЫЛ˜ ЩФ˘ ЫЩФИ¯В›Ф˘ К›ПЩЪФ˘, Ъ¤ВИ У· П·‰ТЫВЩВ ЩФ У¤Ф К›ПЩЪФ ﬁˆ˜ ВЪИБЪ¿КВЩ·И ·Ъ·¿Уˆ.

- º˘Û›ÁÁÈÔ ÛÙÔÈ¯Â›Ô˘ Ê›ÏÙÚÔ˘ (3a)

– º˘Ы‹НЩВ МВ ВИВЫМ¤УФ ·¤Ъ· ·ﬁ ЩЛУ ВЫˆЩВЪИО‹

ÏÂ˘Ú¿ ÁÈ· Ó· ·Ê·ÈÚ¤ÛÂÙÂ ÛÎﬁÓË Î·È ˘ÔÏÂ›ÌÌ·Ù· ¯ÏﬁË˜.

ªЛ ¯ЪЛЫИМФФИВ›ЩВ УВЪﬁ, ‚ВУ˙›УЛ, ·ФЪЪ˘·УЩИО¿ ‹ ¿ППФ БИ· ЩФУ О·ı·ЪИЫМﬁ ЩФ˘ ЫЩФИ¯В›Ф˘ К›ПЩЪФ˘.

∂§∂°Ã√™ ∫∞π ™À¡∆∏ƒ∏™∏ ∆√À ª¶√À∑π

µÁ¿ÏÙÂ ÙÔ ÌÔ˘˙› (1) ÌÂ ¤Ó· ÌÔ˘˙ﬁÎÏÂÈ‰Ô (2).

∫·ı·Ъ›ЫЩВ Щ· ЛПВОЩЪﬁ‰И· (3) МВ МВЩ·ППИО‹ ‚Ф‡ЪЩЫ· ·К·ИЪТУЩ·˜ Щ˘¯ﬁУ ·УıЪ·ОФ‡¯· ˘ФПВ›ММ·Щ·

∂П¤БНЩВ МВ ¤У· ·¯‡МВЩЪФ (4) ЩЛ ЫˆЫЩ‹

·ﬁЫЩ·ЫЛ МВЩ·Н‡ ЩˆУ ЛПВОЩЪФ‰›ˆУ (0,6 - 0,8 mm).

∆ÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ÌÔ˘˙› (1) Î·È ÛÊ›ÍÙÂ ÙÔ Î·Ï¿ ÌÂ ÙÔ ÌÔ˘˙ﬁÎÏÂÈ‰Ô (2).

∆Ф МФ˘˙› Ъ¤ВИ У· ·УЩИО·ı›ЫЩ·Щ·И В¿У ¤¯ВИ О·М¤У· ЛПВОЩЪﬁ‰И· ‹ ·У ¤¯ВИ Кı·ЪВ› ‹ Ы¿ЫВИ Л ФЪЫВП¿УЛ ЩФ˘.

∫›У‰˘УФ˜ ˘ЪО·БИ¿˜! ªЛУ ВП¤Б¯ВЩВ ЩЛУ ВБО·Щ¿ЫЩ·ЫЛ ·У¿КПВНЛ˜ ·У ЩФ МФ˘˙› ‰ВУ В›У·И ‚И‰ˆМ¤УФ ЫЩЛ ı¤ЫЛ ЩФ˘.



¶ƒ√™√Ã∏

6.6

™∏ª∞¡∆π∫√

ГЪЛЫИМФФИВ›ЩВ МﬁУФ МФ˘˙›

ÙÔ˘ ÂÓ‰Â‰ÂÈÁÌ¤ÓÔ˘ Ù‡Ô˘ (‚Ï. 8.1).

ƒÀ£ªπ™∏™ ∆∏™ ¡∆π∑∞™ °∫∞∑π√À

∂¿У Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜ ‰ВУ КЩ¿УВИ ЫЩФ М¤БИЫЩФ ·ЪИıМﬁ ЫЩЪФКТУ МВ ЩФ МФ¯Пﬁ БО·˙ИФ‡ ЫЩЛ ı¤ЫЛ “FAST” Иı·УﬁУ У· ФКВ›ПВЩ·И ЫВ ·ФЫ˘Б¯ЪФУИЫМﬁ ·У¿МВЫ· ЫЩФ МФ¯Пﬁ БО·˙ИФ‡ О·И ЫЩФ МФ¯Пﬁ ЩФ˘ Ъ˘ıМИЫЩ‹ Щ·¯‡ЩЛЩ·˜.

6.7

™∏ª∞¡∆π∫√

°И· У· ·ФО·Щ·ЫЩ‹ЫВЩВ ЩФ Ы˘Б¯ЪФУИЫМﬁ:

™‚‹ЫЩВ ЩФУ ОИУЛЩ‹Ъ·, ‚Б¿ПЩВ ЩЛУ ›· ЩФ˘ МФ˘˙› О·И ВЪИМ¤УВЩВ У· ОЪ˘ТЫВИ Ф ОИУЛЩ‹Ъ·˜.

§·ÛÎ¿ÚÂÙÂ ÙË ‚›‰· (1) ÙÔ˘ ·ÎÚÔ‰¤ÎÙË (2) ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌÔÚÂ› Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓÂ›Ù·È ÂÏÂ‡ıÂÚ· Ô Ì·Ó‰‡·˜ (3) ÙË˜ ÓÙ›˙·˜.

ªÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ÌÔ¯Ïﬁ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÛÙË ı¤ÛË “SLOW”.

™ЪТНЩВ Щ¤ЪМ· МЪФЫЩ¿ ЩФ МФ¯Пﬁ (4) ЩФ˘ Ъ˘ıМИЫЩ‹ Щ·¯‡ЩЛЩ·˜ О·И ОЪ·ЩТУЩ·˜ ЩФУ ·О›УЛЩФ ЫВ ·˘Щ‹У ЩЛ ı¤ЫЛ ·ЫК·П›ЫЩВ ЩФ М·У‰‡· (3) ЩЛ˜ УЩ›˙·˜ ЫК›ББФУЩ·˜ ЩЛ ‚›‰· (1) ЩФ˘ ·ОЪФ‰¤ОЩЛ (2).

µ§∞µ∏ ¶π£∞¡∏ ∞π∆π∞ ¢π√ƒ£ø™∏

¶ƒ√µ§∏ª∞∆∞ ∫∞π §À™∂π™

¢˘ÛÎÔÏ›·

ÂÎÎ›ÓËÛË˜

∞ÓÒÌ·ÏË

ПВИЩФ˘ЪБ›·

AÒÏÂÈ· ÈÛ¯‡Ô˜

Î·Ù¿ ÙËÓ ÎÔ‹

ŒÏÏÂÈ„Ë ‚ÂÓ˙›ÓË˜

¶·ÏÈ¿ ‚ÂÓ˙›ÓË ‹ Î·Ù·Î¿ıÈ· ÛÙÔ ÚÂ˙ÂÚ‚Ô˘¿Ú

∞ÔÛ˘Ó‰Â‰ÂÌ¤ÓÔ ÌÔ˘˙›

µЪТМИО· ЛПВОЩЪﬁ‰И· МФ˘˙› ‹

·О·Щ¿ППЛПЛ ·ﬁЫЩ·ЫЛ МВЩ·Н‡ ЩˆУ ЛПВОЩЪФ‰›ˆУ

µÔ˘ÏˆÌ¤ÓÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·

∞О·Щ¿ППЛПФ П¿‰И БИ· ЩЛУ ВФ¯‹

∂Н¿ЩМИЫЛ ЩФ˘ О·˘Ы›МФ˘ ЫЩФ О·ЪМ˘Ъ·Щ¤Ъ (vapor lock) ПﬁБˆ ˘„ЛП‹˜ ıВЪМФОЪ·Ы›·˜

¶ЪФ‚П‹М·Щ· ЩЪФКФ‰ФЫ›·˜

¶ЪФ‚П‹М·Щ· ·У¿КПВНЛ˜

¶·ÏÈ¿ ‚ÂÓ˙›ÓË ‹ Î·Ù·Î¿ıÈ· ÛÙÔ ÚÂ˙ÂÚ‚Ô˘¿Ú

µЪТМИО· ЛПВОЩЪﬁ‰И· МФ˘˙› ‹

·О·Щ¿ППЛПЛ ·ﬁЫЩ·ЫЛ МВЩ·Н‡ ЩˆУ ЛПВОЩЪФ‰›ˆУ

µÔ˘ÏˆÌ¤ÓÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·

¶ЪФ‚П‹М·Щ· ЩЪФКФ‰ФЫ›·˜

¶ЪФ‚П‹М·Щ· ·У¿КПВНЛ˜

µÔ˘ÏˆÌ¤ÓÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·

¶ЪФ‚П‹М·Щ· ЩЪФКФ‰ФЫ›·˜

∞ФЫ˘Б¯ЪФУИЫМﬁ˜ Ъ˘ıМИЫЩ‹ Щ·¯‡ЩЛЩ·˜ О·И БО·˙ИФ‡

∂П¤БНЩВ О·И Ы˘МПЛЪТЫЩВ (‚П. 5.1.3)

∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚ‚Ô˘¿Ú Î·È ‚¿ÏÙÂ Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ· ‚ÂÓ˙›ÓË

∂Ï¤ÁÍÙÂ ·Ó Ë ›· ¤¯ÂÈ ÚÔÛ·ÚÌﬁÛÂÈ Î·Ï¿ ÛÙÔ ÌÔ˘˙› (‚Ï. 5.1.4)

∂Ï¤ÁÍÙÂ (‚Ï. 6.6)

∂Ï¤ÁÍÙÂ Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ (‚Ï. 6.5)

∞УЩИО·Щ·ЫЩ‹ЫЩВ ЩФ МВ О·Щ¿ППЛПФ П¿‰И (‚П. 6.3)

¶ÂÚÈÌ¤ÓÂÙÂ Ï›Á· ÏÂÙ¿ ÚÈÓ ÂÈ¯ÂÈÚ‹ÛÂÙÂ ¿ÏÈ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË (‚Ï. 5.3)

∞Â˘ı˘ÓıÂ›ÙÂ ÛÙÔ ™¤Ú‚È˜

∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚ‚Ô˘¿Ú Î·È ‚¿ÏÙÂ Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ· ‚ÂÓ˙›ÓË (‚Ï. 6.8)

∂Ï¤ÁÍÙÂ (‚Ï. 6.6)

∂Ï¤ÁÍÙÂ Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ (‚Ï. 6.5)

∞Â˘ı˘ÓıÂ›ÙÂ ÛÙÔ ™¤Ú‚È˜

∂Ï¤ÁÍÙÂ Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ (‚Ï. 6.5)

∞Â˘ı˘ÓıÂ›ÙÂ ÛÙÔ ™¤Ú‚È˜

ƒ˘ıÌ›ÛÙÂ ÙËÓ ÓÙ›˙· (‚Ï. 6.7)

™À¡√¶∆π∫∞ ™∆√πÃ∂π∞ ∞¡∂º√¢π∞™ªø¡ ∫∞π ∞¡∆∞§§∞∫∆π∫ø¡

∆‡Ф˜ ‚ВУ˙›УЛ˜ ................................................................................·МﬁП˘‚‰Л (Ъ¿ЫИУЛ) ЩФ˘П¿¯ИЫЩФУ 90 ФОЩ·У›ˆУ

ГˆЪЛЩИОﬁЩЛЩ· ЪВ˙ВЪ‚Ф˘¿Ъ

.................................................................................................................. 0,8

Ï›ÙÚ·

§¿‰И ОИУЛЩ‹Ъ·:·ﬁ 5 ¤ˆ˜ 35 ЖC

................................................................................................................SAE 30

·ﬁ -15 ¤ˆ˜ +5 ÆC ...................................................................................................5W-30 ‹ 10W-30

·ﬁ -25 ¤ˆ˜ +35 ÆC .................................................................................™˘ÓıÂÙÈÎﬁ 5W-30 ‹ 10W-30

ГˆЪЛЩИОﬁЩЛЩ· О¿ЪЩВЪ

...........................................................................................................................

0,6 Ï›ÙÚ·

∆‡Ô˜ ÌÔ˘˙›

.....................................................................................................

RN9YC (Champion) ‹ ÈÛÔ‰‡Ó·Ì·

∞ﬁЫЩ·ЫЛ ЛПВОЩЪФ‰›ˆУ

..................................................................................................................0,6 - 0,8 mm

8.1

∆∂Ã¡π∫∞ Ã∞ƒ∞∫∆∏ƒπ™∆π∫∞

DANIﬁMA B‹LG‹LER‹

Kılavuz metninde, son derece önemli bilgiler içeren bazı paragraflar, emniyet veya çalıﬂma amaçlarıyla, aﬂa¤ıdaki kritere göre farklı ﬂekillerde belirtilmiﬂlerdir:

veya Motorda hasara yol açmamak veya motora zarar vermemek için, önceden belirtilmiﬂ olanlara ek bilgi veya di¤er unsurları sa¤lar.

Uyulmaması halinde kiﬂisel yaralanma veya üçüncü ﬂahısların yaralanması ihtimali.

Uyulmaması halinde, ölüm tehlikesi ile ciddi kiﬂisel yaralanma veya üçüncü ﬂahısların yaralanması ihtimali.

Tüm “ön”, “arka”, “sa¤” ve “sol” bilgileri operatörün çalıﬂma pozisyonuna iliﬂkindirler.

NOT



TEHL‹KE!



D‹KKAT!

ONEML‹NOT

1.1

1. GENEL B‹LG‹LER

1. Genel bilgiler ............................................. 1

2. Emniyet Kuralları ....................................... 1

3. Komponentler ve kumandalar ................... 2

4. Neleri bilmek gerekir ................................. 3

5. Kullanım kuralları ...................................... 4

6. Bakım ........................................................ 5

7. Arızalar ve çözümler ................................. 7

8. Teknik veriler ............................................. 8

‹Ç‹NDEK‹LER

Metinde içerilen referanslar ile iliﬂkin resimler (kapa¤ın iki arkasına yerleﬂtirilmiﬂ) arasındaki uyum paragraf baﬂlı¤ından önceki sayı ile belirtilir.

RES‹ML‹ EMN‹YET ﬁEMALARI

Motorunuz tedbirli bir ﬂekilde kullanılmalıdır. Bu amaçla, kullanım önlemlerini hatırlatmak maksadıyla motor üzerine resimli ﬂemalar yerleﬂtirilmiﬂtir. Anlamı aﬂa¤ıda açıklanmıﬂtır.

Ayrıca, iﬂbu kitapçı¤ın iliﬂkin bölümünde belirtilen emniyet kurallarını da dikkat ile okumanızı tavsiye ederiz.

Dikkat! - Kullanmadan önce bilgileri okuyun.

Dikkat! - Sıcak yüzeylerden uzak durun.

1.2

(Özenle uyulması gereken)

A) E⁄‹T‹M

1) ‹ﬂbu kılavuzda içerilen bilgileri ve bu motorun üzerine monte edilmiﬂ oldu¤u çim biçme makinesine iliﬂkin bilgileri dikkat ile okuyun. Motoru hızlı bir ﬂekilde durdurmayı ö¤renin.

2) Gerekli kullanım talimatlarını bilmeyen kiﬂilerin motoru kullanmasına asla izin vermeyin.

3) ‹nsanlar, özellikle de çocuklar veya hayvanlar yakındayken motoru asla kullanmayın.

4) Baﬂka kiﬂilere veya onların mallarına gelebilecek zararlardan ve kazalardan operatörün

2. GENEL EMN‹YET KURALLARI

veya kullanıcının sorumlu oldu¤unu unutmayın.

B) HAZIRLIK ‹ﬁLEMLER‹

1) Sıkıﬂıp kalabilecek bol giysiler, ba¤cıklar, mücevher veya di¤er objeleri kullanmayın; uzun saçları toplayın ve çalıﬂtırma esnasında emniyet mesafesinde (çim biçme makinesinin kolunun arkasında) kalın.

2) Motoru kapatın ve deponun kapa¤ını çıkarmadan önce so¤umasını bekleyin.

3) D‹KKAT: TEHL‹KE! Benzin son derece parlayıcıdır. – yakıtı özel kaplarda muhafaza edin; – yakıtı, huni ile ve sadece açık havada dol-

durun. Yakıt doldururken veya yakıt eliniz-

deyken sigara içmeyin;

– motoru çalıﬂtırmadan önce yakıt takviyesi

yapın. Motor çalıﬂırken veya sıcakken asla yakıt deposunun kapa¤ını açmayın veya benzin ilave etmeyin;

– benzin taﬂarsa, motoru çalıﬂtırma giriﬂimin-

de bulunmayın, çim biçme makinesini yakıtın döküldü¤ü alandan uzaklaﬂtırın ve yakıt tamamen buharlaﬂıp benzin buharları da¤ılana kadar, herhangi bir yangın tehlikesinin oluﬂmasını önleyin;

– benzin depo ve kaplarının kapaklarını

daima sıkıca kapatın ve sıkın.

4) Arızalı egzoz susturucularını ve hasar görmüﬂ olması halinde korumayı de¤iﬂtirin.

C) KULLANIM ESNASINDA

1) Motoru tehlikeli karbon monoksit gazının toplanabilece¤i kapalı yerlerde çalıﬂtırmayın.

2) ‹ﬂletme sıvıları veya di¤er benzer ürünleri kullanmayın.

3) Motor ayarlarını de¤iﬂtirmeyin ve motoru aﬂırı hızlı çalıﬂtırmayın.

4) Motor deposunun kapa¤ından benzin taﬂmasına neden olacak ﬂekilde, çim biçme motorunu yana do¤ru e¤meyin.

5) Motor yeterli derecede so¤uyuncaya kadar, silindir kanatlarına ve egzoz susturucu korumasına dokunmayın.

6) Motoru durdurun ve çim biçme makinesini veya motoru kontrol etmeden, temizlemeden veya bunların üzerinde çalıﬂmadan önce buji kablosunu çıkarın.

7) Motoru bujisiz döndürmeyin.

8) Çim biçme makinesini depo boﬂ iken taﬂıyın.

D) BAKIM VE DEPOLAMA

1) Güvenlik ve yüksek performans için düzenli bakım ﬂarttır.

2) Deposunda benzin bulunurken çim biçme makinesini, benzin buharlarının alev, kıvılcım veya güçlü bir ısı kayna¤ıyla temas edebilecekleri bir yere koymayın.

3) Çim biçme makinesini herhangi bir ortama yerleﬂtirmeden önce, motoru so¤umaya bırakın.

4) Yangın tehlikesini azaltmak için, motor, egzoz susturucusu ve benzin depolama bölgesini çim, yaprak veya aﬂırı gres kalıntılarından arındırın.

5) Yakıt deposunun boﬂaltılması gerekirse, bu iﬂlem açık havada ve motor so¤ukken yapılmalıdır.

6) Güvenlik nedeni ile, asla bazı kısımları veya kablosu aﬂınmıﬂ veya hasar görmüﬂ motoru kullanmayın. Parçalar de¤iﬂtirilmeli ve asla onarılmamalıdır. Orijinal yedek parça kullanın. Eﬂde¤er kalitede olmayan parçalar, motorunuza zarar verebilir ve güvenli¤iniz için tehlikeli olabilir.

MOTOR KOMPONENTLER‹

1. ‹ﬂletme halatı kolu

2. Yakıt deposu kapa¤ı

3. Seviye çubu¤u ile donatılmıﬂ ya¤ doldurma

kapa¤ı

4. Hava filtresi kapa¤ı

5. Egzoz susturucusu

6. Susturucu koruması

7. Buji

8. Buji kepi

9. Hız regülatör levyesi

10. Motor sicil numarası

GAZ PEDALI KUMANDASI

Gaz pedalı kumandası normalde çim biçme makinesinin kolu üzerine monte edilmiﬂtir ve bir kablo aracılı¤ıyla motora ba¤lıdır.

Levyenin (1) aﬂa¤ıdakilere karﬂılık gelen üç pozisyonu mevcuttur:

CHOKE = so¤uk iﬂletme için kullanıl-

malıdır.

FAST = maksimum çalıﬂma hızına

karﬂılık gelir; çim kesimi esnasında kullanılmalıdır.

SLOW = minimum çalıﬂma hızına karﬂılık

gelir.

3.2

3.1

3. KOMPONENTLER VE KUMANDALAR

Motorunuzun sicil numarasını

buraya yazın

✍

Motor, verimi, çalıﬂma düzenlili¤i ve ömrü birçok faktöre ba¤lı olan bir cihazdır, bu faktörlerin bazıları dıﬂ etkenler olup, di¤erleri ise kullanılan ürünlerin kalitesine ve bakım düzenlili¤ine sıkı sıkıya ba¤lıdır.

Aﬂa¤ıda motorunuzun daha bilinçli bir kullanımına olanak tanıyan bazı ek bilgiler belirtilmektedir..

ÇEVRE KOﬁULLARI

Dört zamanlı endotermik bir motorun çalıﬂması aﬂa¤ıdakilere ba¤lıdır:

a) Isı:

– Düﬂük ısıda çalıﬂıldı¤ında so¤uk iﬂletme zorlu-

kları meydana gelebilir.

– Çok yüksek ısıda çalıﬂıldı¤ında, yakıt depo-

sundaki veya pompadaki yakıtın buharlaﬂmasından kaynaklanan sıcakta iﬂletme zorlukları ile karﬂılaﬂılabilir.

– Her halükarda, ya¤ tipini kullanım ısılarına

uygun kılmak gereklidir.

b) Denizden Yükseklik:

– Endotermik bir motorun maksimum gücü,

deniz seviyesinden yüksekli¤in artmasına ba¤lı olarak kademeli bir ﬂekilde azalır.

– Denizden Yükseklik ciddi ﬂekilde arttı¤ında,

örne¤in, çim aﬂırı derecede uzun veya ıslak oldu¤u zaman çimi kesmekten kaçınarak, çim biçme makinesi üzerindeki yükü azaltmak gerekir.

YAKIT

Kullanılan benzinin iyi kalitesi motorun düzenli çalıﬂması için elzemdir.

a) Minimum 90 oktanlık kurﬂunsuz (yeﬂil) benzin

kullanın.

b) Daima yeni ve temiz benzin kullanın; 30 gün-

den fazla süreyle kullanılmadan kalmayacak miktarda benzin satın alın, bu süre aﬂıldı¤ında, kap veya depo içinde depozit oluﬂabilir.

c) Metanol içeren benzin kullanmayın. d) Benzine ya¤ veya herhangi bir türde katkı

maddesi ilave etmeyin.

YA⁄

Derecesini kullanım ısısına göre seçerek, daima iyi kalitede ya¤lar kullanın.

4.3

4.2

4.1

4. NELER‹ B‹LMEK GEREK‹R

a) Sadece SF-SG olarak sınıflandırılmıﬂ temizle-

yici ya¤ kullanın.

b) SAE viskozite derecesini aﬂa¤ıdaki tabloya

göre seçin:

– 5 ile 35 °C arasında = SAE 30 – -15 ile + 5 °C arasında = 5 W - 3 0

veya 10W30 (Çok dereceli)

– -25 ile + 35 °C arasınd = sentetik

5W-30

veya 10W-30

ya¤ları (Çok dereceli)

c) Çok dereceli ya¤ kullanımı sıcak dönemlerde

daha fazla bir tüketime yol açabilir, bu nedenle, seviyeyi daha sık kontrol etmek gerekir.

e) Farklı marka ve özelliklerdeki ya¤ları birbirle-

riyle karıﬂtırmayın.

d) SAE 30 ya¤ının +5°C altındaki ısılarda kul-

lanımı ya¤lama uygunsuzlu¤u nedeniyle motorda hasara yol açabilir.

f) “MAX” seviyesi üzerinde doldurmayın (bakın

5.1.1); aﬂırı bir seviye aﬂa¤ıdakilere yol açabilir: – egzoz dumanı; – iﬂletmede zorluklara sebep olan neticeler

do¤urarak bujinin veya hava filtresinin kirlenmesi.

HAVA F‹LTRES‹

Motorun performansının azalmasına ve ömrünün kısalmasına sebep olan çim artıklarının ve toz zerreciklerinin motor tarafından emilmesini önlemek için hava filtresinin etkinli¤i çok önemlidir.

a) Filtre ünitesini çim artıklarından arındırılmıﬂ

ve her zaman mükemmel etkinlik içinde muhafaza edin (bkz. 6.5).

b) Gerekli ise, filtre ünitesini orijinal bir yedek

parça ile de¤iﬂtirin; uyumlu olmayan filtre elemanları motorun performansını ve ömrünü tehlikeye atabilirler.

c) Motoru, do¤ru olarak monte edilmiﬂ filtre

ünitesi olmadan asla harekete geçirmeyin.

BUJ‹

Endotermik motorlar için bujilerin hepsi aynı de¤ildirler!

a) sadece belirtilen tipte, do¤ru termik derece ile

donatılmıﬂ bujiler kullanın

b) Buji aya¤ı diﬂinin uzunlu¤una dikkat edin;

daha büyük uzunlukta bir buji aya¤ı diﬂi motora onarılamaz ﬂekilde hasar verir.

c) Elektrotlar arasındaki temizli¤i ve do¤ru

mesafeyi kontrol edin (bakın 6.6).

4.5

4.4

HER KULLANIMDAN ÖNCE

Motorun her kullanımından önce, çalıﬂma düzenlili¤ini garanti etmeye yönelik bir dizi kontrol uygulamak faydalıdır.

Ya¤ seviyesinin kontrolü

Kullanılacak ya¤ tipi için, özel bölümde belirtilen bilgilere uyun (bakın 8.1).

a) Makineyi düzleme yerleﬂtirin. b) Doldurma kapa¤ı etrafındaki alanı temizleyin. c) Kapa¤ı (1) çözün, ufak seviye çubu¤unun (2)

ucunu temizleyin ve sonuna kadar vidalayarak yerleﬂtirin.

d) Ufak çubuklu kapa¤ı yeniden çözün ve “MIN”

ve “MAX” iki çenti¤i arasında olması gereken ya¤ seviyesini kontrol edin.

e) Gerekmesi halinde, ya¤ı doldurma deli¤inden

dıﬂarı dökmemeye dikkat ederek, “MAX” seviyesine ulaﬂıncaya kadar aynı tipte ya¤ ile doldurun.

f) Kapa¤ı (1) kapatın ve dökülmüﬂ olan olası her

ya¤ izini temizleyin.

Hava filtresi kontrolü

Hava filtresinin etkinli¤i motorun do¤ru iﬂlemesi için elzem bir ﬂarttır; filtre ünitesi yok ise veya kırılmıﬂ ise, motoru harekete geçirmeyin.

a) Filtre kapa¤ının (1) etrafındaki bölgeyi

temizleyin.

b) Arka dili (2) çözerek kapa¤ı (1) çıkarın;

sa¤lam, temiz ve mükemmel etkinlik içinde olması gereken filtre ünitesinin (3 - 3a) durumunu kontrol edin; aksi takdirde bakımını veya de¤iﬂtirilmesini gerçekleﬂtirin (bak. 6.5).

c) Kapa¤ı (1) yeniden takın.

Yakıt ikmali

Yakıt özellikleri özel bölümde belirtilmiﬂtir (bakın

8.1). ‹kmal motor so¤uk iken gerçekleﬂtirilmelidir.

a) Makineyi düzleme yerleﬂtirin. b) Doldurma kapa¤ı etrafındaki alanı temizleyin

(1)

c) Kapa¤ı çözün (1). d) Temiz bir huni (2) kullanarak, benzinin dıﬂarı

akmasına yol açmamaya dikkat ederek, büyük a¤zın iç duda¤ının kenarından (3) yaklaﬂık 5 mm.ye kadar yakıt doldurun.

e) Sonuna kadar sıkıﬂtırarak kapa¤ı (1) tekrar

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. KULLANIM KURALLARI

takın, ve dökülmüﬂ olan olası her benzin izini temizleyin.

Buji kepi

Kepin içinde ve buji uç kısmı üzerinde çim kalıntıları veya kir olmadı¤ından emin olarak, kablo kepini (1) bujiye (2) sa¤lam bir ﬂekilde ba¤layın.

MOTORUN IﬁLETMES‹ (so¤ukta)

Motor iﬂletmesi daima çim biçme makinesinin çekme düzeni (öngörülmüﬂ ise) devreden çıkma konumunda iken meydana gelmelidir.

a) Çim biçme makinesinin gaz levyesini (1)

“CHOKE” pozisyonuna getirin.

b) Çim biçme makinesi bilgilerinde belirtildi¤i

gibi, motor freni levyesini (2) kolun karﬂı pozisyonuna getirin.

c) ‹ﬂletme halatının kolunu (3) tutun ve belli bir

direnç hissedene kadar çekin, iﬂletme halatına kararlı bir koparma hareketi uygulayın.

d) Motor çalıﬂtı¤ında, halatı bırakın. e) Birkaç saniye sonra, gaz levyesini (1) kade-

meli olarak “CHOKE” pozisyonundan “FAST” (HIZLI) veya “SLOW” (YAVAﬁ) pozisyonuna getirin.

Motor hemen çalıﬂmaya baﬂlamazsa, prosedürü b) noktasından itibaren tekrarlayın.

Motor çalıﬂmaya baﬂlıyor ancak hareketli kalmıyorsa, tüm prosedürü gaz levyesi “FAST” (HIZLI) pozisyonunda iken tekrarlayın.

MOTORUN IﬁLETMES‹ (sıcak)

•) Belirtilen tüm prosedürü, gaz pedalı (1) “FAST” (HIZLI) pozisyonunda iken so¤uk iﬂletme için uygulayın.

ÇALIﬁMA ESNASINDA MOTORUN

KULLANILMASI

Çim kesimi için, gaz levyesinin “FAST” (HIZLI) pozisyonuna getirilerek, motorun maksimum devirde kullanılması gerekir.

Ellerinizi egzoz susturucusundan ve çevresindeki yüksek ısılara ulaﬂabilecek alanlardan uzak tutun. Motor hareket halindeyken, motorun üst kısmına uçuﬂan giysiler (kravat, fular, vs.) veya saçlarınızı yaklaﬂtırmayın.



D‹KKAT!

5.4

5.3

NOT

5.2

5.1.4

Motorun do¤ru çalıﬂmasını tehlikeye sokmamak için, 15° üzerindeki e¤imlerde çalıﬂmayın.

ÇALIﬁMA ESNASINDA MOTORUN

DURDURULMASI

a) Çim biçme makinesinin gaz pedalını “SLOW”

(YAVAﬁ) pozisyonuna getirin.

b) Motoru durdurmak için, çim biçme makinesi-

nin fren levyesini (2) bırakın.

ÇALIﬁMA SONUNDA MOTORUN DUR-

DURULMASI

a) Çim biçme makinesinin gaz pedalını (1)

“SLOW” (YAVAﬁ) pozisyonuna getirin.

b) Motoru durdurmak için, çim biçme makinesi-

nin fren levyesini (2) bırakın.

c) Motor so¤uk iken, buji kepinin (3) ba¤lantısını

çözün.

d) Yangın riskini azaltmak için, motordan ve

özellikle egzoz susturucusu bölgesinden kesilen her çim kalıntısını giderin.

TEM‹ZL‹K VE SAKLAMA

a) Motorun dıﬂ kısımlarının temizli¤i için, su jet-

leri veya basınçlı püskürtücüler kullanmayın.

b) ‹ç kısımlara çim kalıntıları ve toz girmesini

önleyerek, mümkünse basınçlı havayla (maksimum 6 bar) çalıﬂan bir tabanca kullanın.

c) Makineyi (ve motoru) kuru, hava de¤iﬂimlerin-

den korunan ve yeterli derecede havadar bir yere kaldırın.

UZUN SÜREL‹ ATILLIK (30 günden

fazla)

Motorun uzun süreyle kullanılmaması öngörülüyorsa (örne¤in mevsim sonunda), sonradan hizmete alınmasını kolaylaﬂtırmak için bazı önlemlerin alınması gerekir.

a) ‹çinde depozitlerin oluﬂmasını önlemek için,

yakıt deposunu boﬂaltın.

b) Bujiyi çıkarın ve buji deli¤ine yaklaﬂık 3 cl

temiz motor ya¤ı koyun, deli¤i bir bez ile kapalı tutarak, motora birkaç devir uygulatmak için, yavaﬂça ve özenle iﬂletme halatı üzerinde iﬂlem görün, ve silindirin iç yüzeyi üzerine ya¤ı da¤ıtın. Son olarak, kablo kepini ba¤lamaksızın bujiyi yeniden monte edin.

5.8

5.7

5.6

5.5

ONEML‹

EMN‹YET ‹Ç‹N TAVS‹YELER

Buji kepinin ba¤lantısını çözün ve her türlü temizlik, bakım veya onarım iﬂlemine baﬂlamadan önce talimatları okuyun. Uygun giysiler ve eller için tüm risk durumlarında iﬂ eldivenleri giyin. Gerekli teçhizat ve teknik koﬂullar mevcut olmadı¤ı müddetçe, bakım veya onarım müdahaleleri gerçekleﬂtirmeyin.

Tükenmiﬂ ya¤ları, benzin ve her türlü kirletici ürünü çevreye atmayın.

Gerekmesi halinde, ya¤ ve benzinin dıﬂarı akmasına neden olmamaya dikkat ederek, çim biçme makinesini sadece sol tarafa yatırmak veya ön kısmını kaldırmak mümkündür.

BAKIM PROGRAMI

‹lk olarak gösterilen son bakım tarihine uyarak, tabloda belirtilen bakım programına uyun.

Motor tam yük ile veya yüksek ısılarda çalıﬂıyor ise, ya¤ı her 25 saatte bir de¤iﬂtirin.

Makine tozlu alanlarda çalıﬂıyorsa, hava filtresini daha sık temizleyin.

6.2

ONEML‹



D‹KKAT!

6.1

6. BAKIM

Ya¤ seviyesinin kontrolü

- ✔ ---

(bakın 5.1.1) Ya¤ın de¤iﬂtirilmesi

✔ --✔ -

(bakın

6.3)

Susturucunun ve moto-

--✔ --

run temizli¤i

(bakın

6.4)

Hava filtresinin

--✔ --

kontrolü

(bakın

6.5)

Hava filtresinin

--✔ --

ya¤lanması

(bakın

6.5)

Buji kontrolü

--✔ --

(bakın

6.6)

Bujinin de¤iﬂtirilmesi

---v-

(bakın

6.6)

‹lk 5 saat sonra

‹ﬂlem

Her 5 saatte bir veya

her kullanımdan sonra

Her 25 saatte bir veya

mevsim sonunda

Her 50 saatte bir veya

mevsim sonunda

Her 100 saatte bir

YA⁄IN DE⁄‹ﬁT‹R‹LMES‹

Kullanılacak ya¤ tipi için, iliﬂkin bölümde belirtilen bilgilere uyun (bakın 8.1).

Motorun sıcak kısımlarına ve boﬂaltılan ya¤a dokunmamaya dikkat ederek, motor sıcak iken ya¤ı boﬂaltın.

a) Makineyi düzleme yerleﬂtirin. b) Doldurma kapa¤ı (1) çevresindeki alanı temiz-

leyin.

c) Kapa¤ı çözün (1). d) Ya¤ı toplamak için uygun bir kap (2) öngörün. e) Ya¤ı doldurma deli¤inden (3) dıﬂarı çıkaracak

ﬂekilde, makineyi sol yana yatırın.

f) Makineyi tekrar düzleme koyun ve yeni ya¤ ile

doldurun.

g) Ufak çubuk (4) üzerinde ya¤ seviyesinin

“MAX” çenti¤ine ulaﬂtı¤ını kontrol edin.

h) Kapa¤ı kapatın ve dökülmüﬂ olan olası her

ya¤ izini temizleyin.

Motorda mevcut ya¤ miktarı 0,6 litredir.

MOTOR EGZOZ SUSTURUCUSUNUN

TEM‹ZL‹⁄‹

Egzoz susturucusunun temizli¤i motor so¤uk iken gerçekleﬂtirilmelidir.

a) Bir fırça veya basınçlı hava kullanımını tercih

ederek, egzoz susturucusundan (1) ve korumasından (2) yangına sebep olabilecek her türlü çim kalıntısını ve kiri giderin.

b) So¤utmayı kolaylaﬂtırmak ve motorun aﬂırı

ısınmasını engellemek için, silindir ve kafa kanatlarını (3) temizleyin.

c) Plastik kısımları su ve deterjan ile ıslatılmıﬂ bir

sünger (4) ile silin.

HAVA F‹LTRES‹ BAKIMI

a) Filtre kapa¤ının (1) etrafındaki bölgeyi

temizleyin.

b) Arka dili (2) çözerek kapa¤ı (1) çıkarın ve filtre

ünitesini (3 - 3a) çıkarın.

c) Farklı tipler için aﬂa¤ıda belirtilmiﬂ oldu¤u gibi

filtre ünitesinin bakımını gerçekleﬂtirin.

d) Filtre yuvasının (4) içini toz ve çim

artıklarından temizleyin ve bunları emme kanalına (5) sokmamaya dikkat edin.

6.5

6.4

NOT



D‹KKAT!

6.3

e) Filtre ünitesini (3 - 3a) yuvasına yerleﬂtirin ve

kapa¤ı (1) kapatın.

• Süngerden filtre ünitesi (3)

Filtre ünitesi temiz ve ya¤ emdirilmiﬂ olarak muhafaza edilmeli ve kırılmıﬂ, kesilmiﬂ veya parçaları ufalanmıﬂ ise de¤iﬂtirilmelidir.

Filtre ünitesinin temizlenme-

si için basınçlı hava kullanmayın.

– Süngerden filtre ünitesini su ve deterjan ile

yıkayın ve temiz bir bez ile kurulayın.

– Filtre ünitesine 2 kaﬂık temiz motor ya¤ı

emdirin ve ya¤ı eﬂit ﬂekilde da¤ıtmak için birkaç defa sıkın

– Olası ya¤ fazlalıklarını temiz bir bez ile giderin.

Filtre ünitesinin de¤iﬂtirilmesi halinde yeni filtrenin yukarıda tarif edilmiﬂ oldu¤u gibi ya¤lanması gerekir.

• Kartuﬂlu filtre ünitesi (3a)

–Toz ve çim artıklarını gidermek için iç kısımdan

basınçlı hava üfleyin.

Filtre ünitesinin temizlenmesi için su, benzin, deterjan veya baﬂka madde kullanmayın.

BUJ‹N‹N KONTROLÜ VE BAKIMI

a) Bujiyi (1) boru ﬂeklindeki bir anahtar (2) ile

sökün.

b) Olası karbon bileﬂimi depozitleri gidererek,

elektrotları (3) metalden bir fırça ile temizleyin.

c) Bir kalınlık ölçer (4) ile elektrotlar arasındaki

do¤ru mesafeyi ölçün (0,6 - 0,8 mm).

d) Bujiyi (1) yeniden monte edin ve boru ﬂeklin-

deki bir anahtar (2) ile sonuna kadar kilitleyin.

Elektrotlar yanmıﬂ ise veya porselen kırılmıﬂ ya da e¤rilmiﬂ ise bujiyi de¤iﬂtirin.

Yangın tehlikesi! Buji yerine vidalanmamıﬂ ﬂekilde, marﬂ ettirme tesisinde kontroller gerçekleﬂtirmeyin.

Sadece belirtilen tipte bujiler kullanın (bakın 8.1).

ONEML‹



D‹KKAT!

6.6

ONEML‹

GAZ PEDALI KABLOSUNUN AYAR-

LANMASI

Motorun, gaz levyesi “FAST” (HIZLI) pozisyonunda iken, maksimum devire ulaﬂamaması halinde, bu durumun gaz levyesi ile hız regülatör levyesi arasında bir faz ayarsızlı¤ına ba¤lı olması mümkündür.

Do¤ru fazı yeniden düzenlemek için:

a) Motoru durdurun, buji kepini çıkarın ve moto-

6.7

run yeterli derecede so¤umasını bekleyin.

b) Kablo kılıfı (3) serbest ﬂekilde akacak ﬂekilde,

mengenenin (2) vidasını (1) gevﬂetin.

c) Gaz kumandasının levyesini “SLOW”

(YAVAﬁ) pozisyonuna getirin.

d) Hız regülatör levyesini (4) strok sonuna kadar

ileri do¤ru itin ve, bu pozisyonda sabit tutarak, mengenenin (2) vidasını (1) sıkıﬂtırarak, kablo kılıfını (3) bloke edin.

ARIZA OLASI NEDEN ÇÖZÜM

7. ARIZALAR VE ÇÖZÜMLER

a) ‹ﬂletme zorlu¤u

b) Düzensiz

çalıﬂma

c) Kesim esnasında güç kaybı

- Benzin eksikli¤i

- Eski benzin veya depoda depozitler

- Buji ba¤lantısı devre dıﬂı

- Buji elektrotları kirli veya uygun olmayan mesafe

- Hava filtresi tıkalı

- Mevsime göre uygun olmayan ya¤

- Yüksek ısı nedeniyle karbüratörde yakıtın buharlaﬂması (vapor lock)

- Karbürasyon problemleri

- ‹ﬂletme problemleri

- Eski benzin veya depoda depozitler

- Buji elektrotları kirli veya uygun olmayan mesafe

- Hava filtresi tıkalı

- Karbürasyon problemleri

- ‹ﬂletme problemleri

- Hava filtresi tıkalı

- Karbürasyon problemleri

- Hız regülatörü gaz pedalına oranla faz dıﬂı

Kontrol edin ve doldurun (bakın 5.1.3)

- Depoyu boﬂaltın ve yeni benzin koyun

- Kepin buji üzerine iyi oturtuldu¤unu kontrol edin (bakın 5.1.4)

- Kontrol edin (bakın 6.6)

- Kontrol edin ve temizleyin (bakın

6.5)

- Uygun bir ya¤ ile de¤iﬂtirin (bakın

6.3)

- Birkaç dakika bekleyin ve sonra tekrar iﬂletmeyi deneyin (bakın 5.3)

- Yetkili bir Teknik Servis ile temasa geçin

- Depoyu boﬂaltın ve yeni benzin koyun (bakın 6.8)

- Kontrol edin (bakın 6.6)

- Kontrol edin ve temizleyin (bakın 6.5)

- Yetkili bir Teknik Servis ile temasa geçin

- Kontrol edin ve temizleyin (bakın 6.5)

- Yetkili bir Teknik Servis ile temasa geçin

- Kabloyu ayarlayın (bakın 6.7)

KULLANIM ‹KMAL VE YEDEK PARÇA ÖZET‹

Benzin tipi ......................................................................................... kurﬂunsuz (yeﬂil) minimum 90 N.O.

Depo kapasitesi ........................................................................................................................... 0,8 litre

Motor ya¤ı: 5 ile 35 °C arasında.................................................................................................. SAE 30

-15 a ile +5 °C arasında ...................................................................... 5W-30 veya 10W-30

-25 a ile +35 °C arasında ...................................................... Sentetik 5W-30 veya 10W-30

Ya¤ kabı kapasitesi ...................................................................................................................... 0,6 litre

Buji tipi................................................................................................ RN9YC (Champion) veya eﬂde¤er

Elektrotlar arasındaki mesafe .............................................................................................. 0,6 - 0,8 mm

8.1

8. TEKN‹K VER‹LER

√њ∞¬Ѕ¬≤∞ Ј∞ ЅЊ≤µ¬Є¬µ

УПАТСТВА ЗА СОВЕТИТЕ

Во прирачникот, некои пасуси коишто содржат информации од особена важност за сигурност и функционалност, заведени се на различни начини, според овој критериум:

или И даваат прецизни или други информации како што е претходно наведено, со цел да не се оштети моторот, или да не се предизвика штета.

Можност за лични повреди или повреди на други лица, во случај на невнимание.

Можност за тешки лични повреди или повреди на други лица, па дури и смрт, во случај на невнимание.

Сите упатства “напред”, “назад”, “десно” и “лево” се однесуваат на положбата на работникот.

Согласноста помеѓу односите содржани во текстот

ЗАБЕЛЕШКА



ОПАСНОСТ!



ВНИМАНИЕ!

ВАЖНОЗАБЕЛЕШКА

1. 1

1. ОСНОВНИ ИНФОРМАЦИИ

1. Основни информации ...................................... 1

2. Правила за сигурност ...................................... 1

3. Компоненти и команди .................................... 2

4. Што е пожелно да знаете ............................... 3

5. Правила на употреба ...................................... 4

6. Одржување ...................................................... 5

7. Недостатоци и помош ..................................... 7

8. Те хнички податоци ............................................ 8

УПАТСТВО

и фигурите (ставени на двете страни на поклопецот) е дадена во бројот кој претходи во насловот на параграфот.

ПРИКАЗИ ЗА СИГУРНОСТ

Вашиот мотор треба да се користи со внимание За таа цел, на моторот се ставени два прикази за да ве потсетат за внимание при употреба. Значењето е објаснето во продолжение.

Ви прерачуваме внимателно да ги прочитате правилата за сигурност наведени во посебниот дел на овој прирачник.

Внимание! - Прочитајте ги упататствата пред употреба.

Внимание! - Држете се понастрана од топлите површини.

1. 2

(Строго придржувајте се до овие правила)

А) ОБУКА

1) Внимателно прочитајте ги содржините во овој прирачник и упатствата за тревокосачката кадешто е поставен овој мотор.

2) Научете брзо да го запирате моторот.

3) Не дозволувајте им на лицата кои не знаат да го употребуваат моторот да се служат со него.

- Никогаш не користете го моторот кога во негова близина има луѓе, особено деца, или животни;

4) Имајте на ум дека работникот или корисникот е одговорен за незгодите или

2. ПРАВИЛА ЗА БЕЗБЕДНОСТ

опасноста по други лица или по нивниот имот.

Б) ПОДГОТОВКА

1) Не носете долга облека, врвки, накит или други предмети од кои можете да се сопнете; ако имате долга коса, врзете ја и држете безбедно растојание (зад дршката на косачката) за време на работата.

2) Исклучете го моторот и оставете го да се излади пред да го тргнете капачето на резервоарот.

3) ВНИМАНИЕ: ОПАСНОСТ! Горивото е лесно запалливо:

- Горивото складирајте го во садови специјално изработени за таа намена.

- Полнете гориво со инка и секогаш на отворено. Немојте да пушите додека ставате

гориво или додека ракувате со горивото.

- Полнете гориво пред да го запалите моторот. Никогаш немојте да го отворате капачето на резервоарот или да дополнувате гориво додека моторот работи или е уште загреан.

- Ако се истури гориво, немојте да го палите моторот, туку прво отстранете ја тревокосачката од местото на истурање и избегнувајте палење на оган додека не испари целото истурено гориво.

- Докрај затворајте го капачето на резервоарот и садовите со гориво.

4) Заменете ги оштетените придушувачи и

заштитата, доколку се оштетени.

В) ЗА ВРЕМЕ НА КОРИСТЕЊЕТО

1) Немојте да го палите моторот во затворен

простор каде може да се соберат опасните јаглерод-моноксидни гасови.

2) Не користете течности за палење или други

аналогни производи.

3) Не менувајте ги местењата на моторот и

немојте да го користите при превисоки вртежи.

4) Не наведнувајте ја тревокосачката за да не

предизвикате излевање на бензинот од капачето на резервоарот на моторот.

5) Не допирајте ги ребрастите цилиндри и

заштитата на придушувачот се додека моторот не биде доволно изладен.

6) Запрете го моторот и извадете го кабелот на

свеќичката пред да проверите, исчистите или да работите на тревокосачката или на моторот.

7) Не употребувајте го моторот без свеќичка.

8) Пренесувајте ја тревокосачката со празен

резервоар.

Г) ОДРЖУВАЊЕ И ЧУВАЊЕ

1) Редовното одржување е основен предуслов

за безбедност и за одржување на добрите перформанси на тревокосачката.

2) Никогаш немојте да ја чувате тревокосачката

со полн резервоар во зграда каде испарувањата можат да допрат до отворен пламен или до извор на топлина.

3) Оставете моторот да се излади, пред

оставање во затворена просторија.

4) За да го намалите ризикот од запалување,

одржувајте го моторот, придушувачот на издувот, делот со акумулаторот и местото каде го чувате горивото чисти и без остатоци од трева, лисје или масни наслаги.

5) Ако резервоарот треба да се испразни, ова

треба да се прави на отворено и кога моторот е изладен.

6) Заради безбедност, не користете го моторот

ако некои делови се во лоша состојба или се оштетени. Таквите делови се заменуваат - не се поправаат. Користете оригинални делови. Неквалитетните делови можат да го оштетат моторот и да ја загрозат вашата сигурност.

КОМПОНЕНТИ НА МОТОРОТ

1. Рачка од јажето за отпочнување

2. Капаче на резервоарот за гориво

3. Капаче за дополнување на масло со мерач на

степен

4. Капак за филтерот за воздух

5. Придушувач на издувот

6. Заштита на придушувачот

7. Свеќичка

8. Свеќичка со капак

9. Педала за регулирање на брзина

10. Матичен број на моторот

КОМАНДА ЗА ЗАБРЗУВАЊЕ

Командата за забрзување вообичаено е смесетена на рачката на тревокосачката и со моторот е поврзана преку еден кабел.

Педалата (1) има три соодветни позиции на:

CHOKE = за користење и отпочнувањв на

ладно.

FAST = соодветно на максималниот

режим; да се користи за време на косење на тревата.

SLOW = соодветно на минималниот режим

3.2

3.1

3. КОМПОНЕНТИ И КОМАНДИ

Овде запишете го матичниот број на вашиот

мотор

✍

Моторот е апарат чијшто придонес, регуларноста во функционирањето и времетраењето се условени од многу фактори, некои од нив се надворешни а другите се тесно поврзани со квалитетот на ставените производи и на регуларноста во одржувањето.

Во продолжение се наведени некои додатни информации кои овозможуваат најсоодветно користење на вашиот мотор.

АМБИЕНТАЛНИ УСЛОВИ

Функционирањето на еден внатрешнотермички мотор за четири годишни времиња е условен од:

а) Температурата:

- Работејќи на ниски температури можат да се појават потешкотии за придвижување на ладно.

- Работејќи на многу високи температури може да дојде до потешкотии при придвижувањето на топло кои се појавуваат поради испарувањето на горивото во садот за гориво или во црпалката.

- Во секој случај потребно е да одберете соодветен тип на масло за тепмературите при користење.

б) Висина:

- Максималната јачина на еден внатрешнотермички мотор се намалува прогресивно со зголемувањето на надморската височина.

- Зголемувајќи ја висината сразмерно, потребно е да се намали товарот на тревокосачката избегнувајќи на пример, сечење на тревата кога е претерано висока или водена.

ГОРИВО

Добриот квалитет на бензинот е основа за регуларноста на функционирањето на моторот.

а) Користете безоловен (зелен) бензин со

минимален број од 90 октани.

б) Користете секогаш чист и свеж бензин; земете

гориво онолку колку ви потребно за 30 дена, за да не се создадат наслаги во внатрешноста на садот или на резервоарот.

в) Не користете бензин кој содржи метан. г) Во бензинот не додавајте масло ниту пак

адитиви од било каков тип.

МАСЛО

Секогаш користете масла од добар квалитет, одбирајќи го степенот во функција на температурата на користење.

4.3

4.2

4.1

4. ШТО Е ПОЖЕЛНО ДА ЗНАЕТЕ

а) Користете само масло за чистење класи-

фицирани SF-SG.

б) Одберете степен на растегливост SAE врз

основа на следнава табела:

- од 5 до 35°C = SAE 30

- од -15 до +5°C = SAE 30 или 10W-30 (повеќестепено)

- од -25 до +35 °C = Синтетички масла 5W-30

или 10W-30 (повеќестепено)

в) Употребата на повеќестепено масло може да

предизвика поголема потрошувачка во топлите периоди и поради тоа потребно е почесто да се врши проверка на степенот.

г) Не мешајте масла од ралични марки и со

различни карактеристики.

д) Употреба на маслото SAE 30 на температури

поголеми од +5°C може да предизвика штета на моторот поради неадекватност на подмачкувањето.

ѓ) Не полните над степенот ”MAX” (види 5.1.1) ;

поголем степен може да предизвика: а задименост на товарот; а замастеност на свеќичката или на филтерот

за воздух со понатамошни потешкотии во отпочнувањето.

ФИЛТЕР ЗА ВОЗДУХ

Ефикасноста на филтерот за воздух е поставена за да се избегне тревата при косење и разни отпадоци да се вовлечат во моторот со што би се намалиле работата и трајноста.

a) Одржувајте го филтерот чист од трева при

косење и секогаш во беспрекорна состојба (видете 6.5).

б) Ако е неопходно, заменете го филтерот со

оригинален дел; некомпатибилни делови за филтерот може да ја попречат ефикасноста и долготрајноста на моторот.

в) Никогаш не палете го моторот без правилно

поставен филтер.

СВЕЌИЧКА

Свеќичките за внатрешнотермичките мотори не се еднакви!

а) користете свеќички од наведениот тип, со

соодветна термичка градација.

б) Обрнете внимание на големината на жицата;

жица со поголема должина може да го оштети моторот.

в) Проверете ја чистотата и оддалеченоста помеѓу

електродите (види 6.6)

4.5

4.4

ПРЕД СЕКОЈА УПОТРЕБА

Пред секоја употреба на моторот добро е да направите контрола за да се осигурате за регуларноста во функционирањето.

Контрола за степен на масло

За типот на маслото, видете ги упатствата во засебниот дел (види 8.1).

а) Ставете го моторот на рамно. б) Исчистете ја зоната околу капакот за полнење. в) Одвртете го капачето (1), исчистете ја

надворешноста на мерачот на степен (2) ставете го до дното.

г) Одвртете го капачето повторно и

исконтролорајте го степенот на масло кое треба да биде помеѓу “MIN” и “MAX”.

д) Доколку е потребно, надополнете со масло од

ист тип, се до степенот “MAX”, обрнувајќи внмание да не протече масло надвор од местото за полнење.

ѓ) Затворете го капачето (1) и исчистете ја секоја

трага од масло.

Контрола на филтерот за воздух

Ефикасноста на филтерот за воздух е неопходен услов за правилна функционалност на моторот; не палете го моторот ако нема филтер за воздух или ако тој е оштетен.

a) Исчистете ја опкружувачката зона околу

капачето (1) на филтерот.

б) Извадете го капачето (1) откачувајќи го

задното крилце (2); проверете ја состојбата на филтерот (3 - 3a), тој треба да биде интегриран, чист и во беспрекорна состојба; во спротивен случај обезбедете правилно одржување или замена (видете 6.5).

в) Поставете го повторно капачето (1).

Повторно снабдување со гориво

Карактеристиките на горивото се наведени во специјалниот дел (види 8.1).

Повторното снабдување со гориво треба да биде извршено кога моторот е изладен.

а) Ставете го моторот на рамно. б) Исчистете ја зоната околу капачето за

надополнување.

в) Тргнете го капачето (1). г) Користете чиста инка (2), ставете гориво на

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. ПРАВИЛА НА УПОТРЕБА

растојание од 5 мм од внатрешниот отвор (3), и внимавајте да не ви се истура бензин.

д) Вратете го капачето (1), затворете до крај, и

исчистете доколку има траги од бензин.

Капаче на свеќичката

Поврзете го цврсто капачето (1) на кабелот на свеќичката (2), и осигурете се дека нема трагови од трева или нечистотии во внатрешноста на капачето на свеќичката.

ВКЛУЧУВАЊЕ НА МОТОРОТ (на ладно)

Вклучувањето на моторот секогаш треба да претходи на влечењето на тревокосачката (доколку е предвидено) во позиција на исклучување. а) Држете ја педалата за забрзување (1) на

тревокосачката во позиција “CHOKE”.

б) Држете ја педалата на кочницата на моторот (2)

спротивно од дршката како што е наведено во упатството на тревокосачката.

в) Фатете ја дршката (3) на јажето за вклучување

и полека повлечете се додека не добиете сигурна отпорност, значи треба да дадете сигурно движење на јажето за вклучување.

г) На вклучениот мотор, попуштете го јажето. д) По неколку секунди, постепено отпуштете ја

педалата за забрзување (1) од позиција “CHOKE” во позиција “FAST” или “SLOW”.

Доколку моторот не се

вклучи веднаш, повторете ја процедурата под точка б)

Доколку моторот се вклучи

но не е во движење, повторете ја целата процедура со педалата завклучување во позиција “FAST”.

ВКЛУЧУВАЊЕ НА МОТОРОТ (на топло)

*) Следете ја целата процедура наведена за

отпочнување на ладно, со вклучување (1) во позиција “FAST”.

КОРИСТЕЊЕ НА МОТОРОТ ЗА ВРЕМЕ НА

РА БОТАТА

За косење на тревата неопходно е моторот да се користи со максимален број на вртежи, држејќи ја педалата за забрзување “FAST”.

Држете ги рацете по-

настрана од придушувачот на издувот или од зоните кои можат да достигнат високи температури. До моторот во движење, не се приближувајте ако носите облека од типот



≤љЄЉ∞љЄµ!

5.4

5.3

ЗАБЕЛЕШКА

5.2

5.1.4

(вратоврска, врпци, итн.) или ако имате подолга коса од моторот.

Не работете на наваленост поголема од 15° за да не прејудицирате соодветно функционирање на моторот.

ПРЕСТАНОК НА МОТОРОТ ЗА ВРЕМЕ НА

РАБОТАТА

a) Држете го забрзувачот на тревокосачката во

позиција “SLOW”.

б) Држете ја педалата за кочница (2) на

тревокосачката за да го запрете моторот.

ПРЕСТАНОК НА МОТОРОТ ПО

ЗАВРШУВАЊЕТО НА РАБОТАТА

а) Држете го забрзувачот (1) на тревокосачката во

позиција “SLOW”.

б) Притиснете ја педалата на кочницата (2) на

тревокосачката за да го запрете моторот.

в) На оладениот мотор, одвоете го капачето (3) од

свеќичката.

г) Отстранете секаков остаток на исечената трева

од моторот особено во зоната на придушувачот на издувот, за да се намали ризикот од пожар.

ЧИСТЕЊЕ И ПОСТАВУВАЊЕ

а) Не фрлајте вода под притисок за чистење на

надворешните делови на моторот.

б) Најпожелно е да користите пиштол со

компресиран воздух (максимум 6 бари) избегнувајќи остатоците од трева и прав да навлезат во внатрешните делови.

в) Ставете го моторот добро да се исуши и да се

проветрее.

ПОДОЛГ ПЕРИОД НА НЕРАБОТЕЊЕ

(поголем од 30 дена)

Доколку предвидувате дека подолг временски период нема да го користите моторот (на пример на крај од сезона), треба да направите неколку работи за подоцнежно ставање во служба на истиот. а) Испразнете го резервоарот за гориво за да

избегнете создавање на остатоци во внатрешноста.

б) Отстранете ја свеќичката и внесете во отворот

на свеќичката околу 3 цл. чисто моторно масло значи, држете го отворен отворот со едно крпче, полека дејствувајте на јажето за отпочнување за да направите неколку вртежи на моторот и за да дистрибуирате масло на внатрешната површина од цилиндерот. На крај ставете ја свеќичката, без да го поврзете капакот со кабелот.

5.8

5.7

5.6

5.5

ВАЖНО

ПРЕПОРАКИ ЗА СИГУРНОС

Одвојте го капачето на свеќичката и прочитајте ги упатствата пред отпочнување на секаков тип на чистење, одржување или поправање. Носете соодветна облека и ракавици за работа во сите ситуации кои се ризични за рацете. Не применувајте операции на одржување или поправање ако немате соодветни технички апарати или помагала.

Не испуштајте во воздухот масла, бензин или други лесно запаливи продукти.

Во итни случаеви можно е да ја навалите тревокосачката само на лева страна да ја подигнете на предниот дел, но обрнете внимание да не ви се истура масло или бензин.

ПРОГРАМА ЗА ОДРЖУВАЊЕ

Следете ја програмата за оддржување наведена во табелата, почитувајќи го рокот којшто прв се појавува.

Сменете масло на секои 25 часа доколку моторот работи со целосен товар или на зголемени температури.

Чистете го филтерот за воздух почесто ако

моторот работи во реони со прашина.

6.2

ВАЖНО



ВНИМАНИЕ!

6.1

6. ОДРЖУВАЊЕ

Проверка на степенот

–

✔

–––

на масло (види 5.1.1)

Замена на масло

✔

––✔–

(види 6.3)

Чистење на придушувачот

––✔––

и на моторот (види 6.4)

Проверка на филтерот

––✔––

за воздух (види 6.5)

Мастење на филтерот

––✔––

за воздух (види 6.5)

Проверка на

––✔––

свеќичката (види 6.6)

Замена на свеќичката

–––

✔

–

(види 6.6)

По првите 5 часа

Операција

Секои 5 сати и по

секоја употреба

Секои 25 часа или на

крај од сезоната

Секои 50 часа или на

крај од сезоната

Секои 100 часа

ПРОМЕНА НА МАСЛО

За каков тип на масло да користите, видете ги упатствата во специјалниот дел (види 8.1).

Истурете го маслото од топлиот мотор, притоа внимавајќи да не допрете топли делови на моторот или на истуреното масло.

а) Ставете го моторот на рамно. б) Исчистете ја зоната околу капачето за

надополнување (1).

в) Одвртете го капачето (1). г) Подгответе соодветен сад (2) за да го соберете

маслото.

д) Наведнете го моторот на лева страна на начин

да излезе масло од делот за полнење. (3).

ѓ) Наместете го моторот за да ставите ново масло. е) Проверете го степенот на масло (4) и истиот

треба да биде до “MAX”.

ж) Затворете го капачето и исчистете доколку има

траги од масло.

Количината на маслото содржана во моторот е 0,6 литри.

ЧИСТЕЊЕ НА ПРИДУШУВАЧОТ И НА

МОТОРОТ

Чистењето на придушувачот треба да биде извршена на ладен мотор.

а) Отстранте го придушувачот (1) и за негова

заштита (2) секаков тип на остатоци од трева или нечистотоија која може да предизвика пожар, користејќи притоа четкичка или компресор на воздух.

б) Исчистете ги ребрастите цевки од цилиндерот

и од главата (3) за да го забрзате оладувањето и за да избегнете прегрејување на моторот.

в) Исчистете ги деловите од пластика со сунѓер

(4) натопен со вода и детерџент.

ОДРЖУВАЊЕ НА ФИЛТЕРОТ ЗА ВОЗДУХ

a) Исчистете ја опкружувачката зона околу

капачето (1) на филтерот.

б) Извадете го капачето (1) откачувајќи го

задното крилце (2) и извадете го елементот со филтерот (3 - 3a).

в) Спроведете одржување на елементот со

филтерот како што е посочено подолу за ралични видови.

г) Исчистете го внатрешниот дел од местото (4) за

филтерот од нечистотии и оптадоци од тревата,

6.5

6.4

ЗАБЕЛЕШКА



ВНИМАНИЕ!

6.3

обрнувајќи внимание истите да не навлезат во каналот за аспирација (5).

д) Поставете го елементот со филтерот (3 - 3a) на

свое место и затворете го повторно капачето (1).

• Филтер од сунѓер (3)

Филтерот треба да се одржува добро исчистен и натопен со масло, треба да се смени ако е оштетен, расечен или исушен.

Не користете компримиран

воздух за чистење на филтерот за воздух.

– Перете го филтерот од сунѓер со вода и

детергент и исушете го со чиста ткаенина.

–Натопете го филтерот со 2 лажици чисто

моторно масло и стиснете го неколку пати за размномерно распространување на маслото.

– Остранете го прекумерното масло со чиста

ткаенина.

Во случај кога треба да се замени филтерот, треба истиот да се натопи одново со масло како што е погоре посочено.

• Филтер со касета (3a)

– Издувајте го од внатрешната страна со

компримиран воздух за да ги отстраните отпадоците и остатоците од трева.

Не користете вода, бензин, детергенти и друго за чистење на филтерот за воздух.

КОНТРОЛА И ОДЖУВАЊЕ НА СВЕ-

ЌИЧКАТА

а) Извадете ја свеќичката (1) со наменски клуч.

(2).

б) Исчистете ги електродите (3) со метална

четкичка отстранувајќи ги евентуалните остатоци од јаглен.

в) Исконтролирајте ја точната оддалеченост меѓу

електродите (0,6 - 0,8 мм) со мерач на густина (4).

г) Вратете ја свеќичката (1) и заштрафете ја до

крај со наменскиот клуч.

Заменете ја свеќичката ако електродите се изгорени или ако порцеланот е скршен или напукнат.

Опасност од пожар! Не правете проверки на уредот за палење со свеќичка која не е наместена во своето лежиште.



ВНИМАНИЕ!

6.6

ВАЖНО

Ставајте свеќички од

наведениот тип (види 8.1).

РЕГУЛИРАЊЕ НА КАБЕЛОТ ЗА

ЗАБРЗУВАЊЕ

Кога моторот не може да достигне максимум на вртежи со педалата за забрзување во позиција “FAST”, можно е да има несогласност меѓу педалата за забрзување и педалата за регулаторот на брзина.

6.7

ВАЖНО

За да воспоставите согласност:

а) Исклучете го моторот, извадете го капачето на

свеќичката и почекајте моторот доволно да се излади.

б) Попуштете ги завртките (1) на притегнувачот

(2) на начин на кој (3) омотот на кабелот ќе биед слободен да се движи.

в) Наместете ја педалата за забрзување во

позиција “SLOW”.

г) Притиснете ја напред до крај педалата (4) за

регулирање на брзината, и држејќи ја исправна во таа позиција, блокирајте го омотот на кабелот (3) заштрафувајќи ги завртките (1) на притегнувачот.

НЕСООДВЕТНО МОЖНА ПРИЧИН ПОМОШ

7. ПРОБЛЕМИ И ПОМОШ

а) Потешкотии при

отпочнувањето

б) Несоодветно функционирање

в) Губиток на сила за време на сечењето

- Недостаток на бензин

- Стар бензин или остатоци во резервоарот

- Неповрзана свеќичка

- Нечистотија во електродата на свеќичката или несоодветно растојание

- Филтерот за воздух затнат

- Несоодветно масло за сезоната

- Испарување на горивото во карбураторот (заклучен испарувач) поради високи температури

- Проблеми со карбуратор

- Проблеми при палење

- Стар бензин или остатоци во резервоарот

- Нечистотија во електродата на свеќичката или несоодветно растојание

- Филтерот за воздух е затнат

- Проблеми со карбуарција

- Проблеми при палење

- Филтерот за воздух затнат

- Проблеми со карбуарција

- Регулаторот за брзина не е во согласност со убрзувачот

- Проверете и наполнете (види 5.1.3)

- Испразнете го резевоарот и ставете свеж бензин

- Проверете дали капачето е добро поставено на свеќичката (види 5.1.4)

- Проверете ( види 6.6)

- Проверете и исчистете (види 6.5)

- Заменете со соодветно масло (видии

6.3)

- Почекајте неколку минути и повторно обидете се со отпочнувањето (види

5.3)

- Контактирајте го овластениот центар за помош

- Испразнете го резевоарот и ставете свеж бензин (види 6.8)

- Проверете ( види 6.6)

- Проверете и исчистете (види 6.5)

- Контактирајте го овластениот центар за помош

- Проверете и исчистете (види 6.5)

- Контактирајте го овластениот центар за помош

- Регулирајте го кабелот (види 6.7)

КРАТОК ПРЕГЛЕД НА НАБАВКИ Е ПРОМЕНИ ЗА УПОТРЕБА

Бензин тип .................................................................................................... безоловен (зелен) минимум 90 N.O.

Капацитет на резервоарот ..................................................................................................................... 0,8 литри

Масло за моторот: од 5 до 35 °C................................................................................................................ SAE 30

од -15 до +5 °C .......................................................................................... 5W-30 или 10W-30

од -25 до +35 °C................................................................... Синтетичко 5W-30 или 10W-30

Содржина на коритото............................................................................................................................. 0,6 литри

Свеќичка тип ........................................................................................................ RN9YC (Champion) или слични

Оддалеченост меѓу електродите ........................................................................................................ 0,6 - 0,8 мм

8.1

ТЕХНИЧКИ ПОДАТОЦИ

TIPS OM BRUK AV INSTRUKSJONSBO-

KEN

Instruksjonsboken har noen avsnitt som inneholder viktig drifts- og sikkerhetsinformasjon. Disse avsnittene er uthevet på forskjellige måter etter følgende kriterier:

eller De presiserer det som er forklart tidligere for å forhindre at motoren ødelegges, eller at det oppstår skader.

Mulighet for personlige skader, eller skader på tredjemann hvis regelen ikke overholdes.

Mulighet for alvorlige personlige skader, eller skader på tredjemann med fare for død, hvis regelen ikke overholdes.

Alle henvisningene i denne veiledningen til maskinens høyre og venstre side samt for- og bakside gjelder fra arbeidsstillingen når du ser fremover.

MERK



FARE!



ADVARSEL!

VIKTIGMERK

1.1

1. GENERELL INFORMASJON

1. Generell informasjon ................................. 1

2. Sikkerhetsforskrifter .................................. 1

3. Komponenter og kontroller ....................... 2

4. Nyttig å vite ............................................... 3

5. Regler for bruk .......................................... 4

6. Vedlikehold ................................................ 5

7. Problemer og løsninger ............................. 7

8. Tekniske Data ............................................ 8

INNHOLD

Samsvaret mellom referansene i teksten og de respektive figurene (som befinnser seg på de to baksidene av omslaget) er gitt ved avsnittenes nummerering.

SIKKERHETSPIKTOGRAMMER

Motoren må brukes med varsomhet. På motoren finnes noen piktogrammer som minner om de viktigste forsiktighetsreglene ved bruk. Symbolenes betydning er forklart nedenfor.

Vi anbefaler at avsnittene om sikkerhet i de forskjellige kapitlene i dette heftet leses nøye.

Advarsel! - Les instruksjonene før bruk.

Advarsel! - Hold avstand til varme overflater.

1.2

(Må følges nøye)

A) OPPLÆRING

1) Les nøye instruksjonene i denne håndboken, samt instruksjonene til gressklipperen motoren monteres på. Lær deg å stoppe motoren hurtig.

2) Motoren skal ikke brukes av personer som ikke er tilstrekkelig kjent med instruksjonene.

3) Bruk aldri motoren, når det er mennesker, spesielt barn, eller dyr i nærheten.

4) Ikke glem at det er brukeren som er ansvarlig for uforutsette ulykker som går ut

2. GENERELLE IKKERHETSBESTEMMELSER

over andre personer og deres eiendeler.

B) KLARGJØRING

1) Ikke bruk vide klær, lange skolisser, smykker eller andre objekter som kan bli sittende fast; samle langt hår og hold sikkerhetsavstanden (bak gressklipperens håndtak) under start.

2) Stans motoren og la den avkjøles før du tar av bensinlokket.

3) ADVARSEL: FARE! Bensin er lett antennelig. – oppbevar bensinen i en bensinkanne; –bruk en trakt for å fylle på brennstoffet.

Dette må gjøres utendørs. Unngå å røyke under påfyllingen og når du ellers skal

håndtere drivstoffet;

– fyll på før motoren startes; ikke fyll på driv-

stoff eller fjern tanklokket når motoren er i gang eller er varm;

– ikke starte motoren dersom det lekker ut

bensin. Unngå å skape brannfare ved å fjerne gressklipperen fra det området hvor lekkasjer har skjedd til drivstoffet er dunstet bort og bensingassene har løst seg opp;

– sett alltid lokkene på tanken og bensinkan-

nen tilbake på plass med en gang, og kontroller at lokkene er tette og skikkelig satt på plass.

4) Skift ut ødelagte lydpotter, samt beskyttelsen dersom denne er skadet.

C) UNDER BRUK

1) Motoren må ikke startes i lukkede rom, hvor farlige forbrenningsgasser kan samles.

2) Ikke bruk startgass eller andre lignende produkter.

3) Motorinnstillingene må ikke endres. La ikke motoren få for høyt turtall.

4) Gressklipperen må ikke helles over på siden slik at det renner bensin ut gjennom motorens bensinlokk.

5) Unngå å berøre sylinderens vinger og lydpottens beskyttelse før motoren er tilstrekkelig avkjølt.

6) Stopp motoren og dra ut tennpluggkabelen før kontroll, rengjøring eller vedlikehold av gressklipperen eller motoren.

7) Ikke bruk motoren uten tennplugg.

8) Transporter gressklipperen med tom bensintank.

D) VEDLIKEHOLD OG LAGRING

1) Regelmessig vedlikehold er av største betydning for sikkerheten og for å opprettholde prestasjonsnivået.

2) Gressklipperen med bensin i tanken må ikke oppbevares i et rom hvor bensingassene kan nås av åpen ild, gnister eller utsettes for kraftige varmekilder.

3) La motoren bli avkjølt før du setter bort gressklipperen.

4) Hold motoren, lydpotten og rommet der bensinen oppbevares fri for gress, blader og fettrester, slik at brannrisikoen reduseres.

5) Må tanken tømmes, skal det skje utendørs, og med kald motor.

6) For sikkerhets skyld må ikke motoren brukes dersom noen av delene er utslitte eller skadet. Skadede eller utslitte deler må byttes ut, aldri repareres. Bruk kun originale reservedeler. Deler med annen kvalitet kan skade motoren og redusere sikkerheten.

MOTORKOMPONENTER

1. Snorhåndtak til oppstart

2. Lokk til drivstofftank

3. Lokk til oljepåfylling med peilepinne

4. Lokk til luftfilter

5. Eksospotte

6. Beskyttelse til eksospotten

7. Tennplugg

8. Hette til tennpluggen

9. Spak til regulering av hastighet

10. Motorens registreringsnummer

GASSKONTROLL

Gasskontrollen er som regel montert på gressklipperens håndtak, og er koblet til motoren via en kabel.

Spaken (1) har tre posisjoner som svarer til:

CHOKE = brukes ved kaldstart-

FAST = svarer til maksimal hastighet;

brukes under klipping av gress.

SLOW = svarer til minimal hastighet.

3.2

3.1

3. KOMPONENTER OG KONTROLLER

Skriv registreringsnummeret

til din motor her

✍

Motoren er et redskap med en ytelse, en driftssikkerhet og en holdbarhet som avhenger av mange faktorer. Noen av faktorene er eksterne, andre er knyttet til delenes kvalitet og vedlikeholdets regelmessighet.

I det følgende finnes ekstra informasjon som hjelper en til en mer bevisst bruk av motoren.

MILJØMESSIGE BETINGELSER

Virkemåten til en endoterm firetaktsmotor avhenger av:

a) Temperatur:

–Ved lav omgivelsestemperatur kan det være

vanskelig å kaldstarte.

–Ved svært høy omgivelsestemperatur kan det

være vanskelig å starte en varm motor på grunn av fordampning av drivstoff i tanken eller pumpen.

–Avpass uansett oljetypen til temperaturen ved

bruk.

b) Høyde:

– Den maksimale ytelsen til en endoterm motor

avtar progressivt med høyden over havet.

– Det er derfor nødvendig å redusere belast-

ningen av gressklipperen når den brukes ved store høyder, for eksempel ved å unngå å klippen gress som er vått eller svært langt.

DRIVSTOFF

God bensinkvalitet er av største betydning for motorens driftssikkerhet.

a) Bruk blyfri (grønn) bensin med minst 90

oktan.

b) Bruk alltid ny og ren bensin, og kjøp aldri mer

bensin enn at det du bruker opp i løpet av 30 dager. Om den blir stående lenger, kan det dannes avsetninger på innsiden av kannen eller tanken.

c) Ikke bruk bensin som inneholder metanol. d) Ikke ha i olje eller noen andre former for til-

setningsstoffer i bensinen.

OLJE

Bruk alltid oljer av høy kvalitet med en gradering som passer til brukstemperaturen.

4.3

4.2

4.1

4. NYTTIG Å VITE

a) Bruk kun rensende olje klassifisert SF-SG. b) Velg viskositetsgrad SAE i samsvar med føl-

gende tabell:

– fra 5 til 35 °C = SAE 30 – fra -15 til + 5 °C = 5W-30 eller 10W-30

(Multigrad)

– fra -25 til + 35 °C = Syntetisk oljer 5W-30

eller 10W-30 (Multigrad)

c) Bruk av multigrad olje kan føre til større for-

bruk av drivstoff i varme perioder, hvilket gjør det nødvendig å peile oljenivået noe oftere.

e) Ikke bland oljer av forskjellige merker eller

med forskjellige karakteristika.

d) Bruk av SAE30 olje ved lavere temperatur enn

+5°C kan medføre skader på motoren på grunn av manglende smørevirkning.

f) Ikke fyll over "MAX"-nivået (se 5.1.1); for høyt

nivå kan medføre: – røykutvikling i eksospotten; – tilskitning av tennpluggen eller luftfilteret

med påfølgende vanskeligheter ved oppstart.

LUFTFILTER

Luftfilterets effektivitet er avgjørende for å hindre at gressrester og fint støv suges opp av motoren og dermed reduserer prestasjonen og varigheten.

a) Hold filterelementet fritt for gressrester og

sørg alltid for maksimal effektivitet (se 6.5).

b) Skift ut filterlelementet med original reserve-

del om nødvendig; ikke kompatible filterelementer kan kompromittere motorens effektivitet og varighet.

c) Start aldri motoren uten å ha montert filterele-

mentet korrekt.

TENNPLUGG

Tennpluggene til endoterme motorer er ikke like alle sammen!

a) Bruk kun tennplugger av angitt type, med rik-

tig termisk gradering.

b) Legg merke til lengden på tuppen; dersom

denne er for lang, vil motoren bli ugjenopprettelig skadet.

c) Sjekk rengjøringen og at avstanden mellom

elektrodene er korrekt (se 6.6).

4.5

4.4

FØR HVER BRUK

Før hver bruk av motoren lønner det seg å foreta en rekke kontroller for å sikre at den virker som den skal.

Sjekk av oljenivået

For å finne ut hvilken olje du skal bruke, se indikasjonene som er gjengitt i det aktuelle kapittelet (se 8.1).

a) Sett maskinen i horisontal stilling. b) Rengjør området rundt lokket til påfyllingsåp-

ningen.

c) Skru av lokket (1), tørk av enden på peilep-

innen (2), sett den inn og skru den helt fast igjen.

d) Skru av lokket på nytt og kontroller at oljeni-

vået befinner seg mellom de to hakkene "MIN" og "MAX".

e) Fyll om nødvendig på merolje av samme

type, helt til "MAX"-nivået oppnås. Se til at det ikke renner olje utenfor påfyllingsåpningen.

f) Skru igjen lokket (1) og fjern eventuelle spor

av oljesøl.

Kontroll av luftfilteret

Luftfilterets effektivitet er avgjørende for korrekt funksjon av motoren; start ikke motoren hvis filterelementet mangler eller er ødelagt.

a) Rengjør området rundt filterdekselet (1). b) Ta av dekselet (1) ved å hekte av den bakre

fjæren (2); kontroller at filterelementet er i god stand (3 - 3a), at det er helt, rent og har maksimal effektivitet; i motsatt fall sørg for vedlikehold eller utskiftning av filterelementet (se

6.5).

c) Påmonter dekselet igjen (1).

Påfylling av drivstoff

Drivstoffets karakteristika er gjengitt i et eget kapittel (se 8.1).

Påfylling må skje mens motoren er kald.

a) Sett maskinen i horisontal stilling. b) Rengjør området rundt påfyllingsåpningen

(1).

c) Skru av lokket (1).

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

5. REGLER FOR BRUK

d) Bruk en ren trkt (2), fyll på drivstoff opp til ca.

5mm fra den indre kanten (3) av inntaket, og se til at du ikke søler bensin.

e) Sett lokket (1) tilbake på plass, skru helt igjen,

og tørk vekk alle spor av bensinsøl.

Hette til tennpluggen

Sett kabelens hette (1) fast til tennpluggen (2), og se til at det ikke finnes spor av gress eller skitt på enden av tennpluggen eller på innsiden av selve hetten.

START AV MOTOREN (kaldstart)

Start av motoren må alltid finne sted med fremdriften til gressklipperen (dersom slik finnes) koblet fra.

a) Sett gasskontrollen (1) til gressklipperen i

posisjonen "CHOKE".

b) Dra spaken for stans av motoren (2) mot

håndtaket, slik som angitt i instruksjonene til gressklipperen.

c) Grip om håndtaket til startsnora, dra den

langsomt helt til du kjenner en viss motstand, og dra deretter hardt i den.

d) Slipp snora idet motoren starter. e) Flytt gasskontrollspaken (1) gradvis fra posi-

sjonen "CHOKE" til "FAST" eller "SLOW" etter noen sekunder.

Gjenta prosedyren fra punkt

b) hvis motoren ikke starter straks.

Gjenta hele prosedyren med gasskontrollen i posisjonen "FAST" hvis motoren starter men ikke holder seg i gang.

START AV MOTOREN (varmstart)

•) Følg hele prosedyren som er angitt for kaldstart med gasskontrollen (1) i posisjonen "FAST".

BRUK AV MOTOREN UNDER ARBEID

Ved klipping av gress er det nødvendig å bruke motoren ved høyest mulig turtall, sett derfor gasskontrollspaken i posisjonen "FAST".

Hold hendene unna eksospotten og dens umiddelbare omgivelser, da disse kan bli svært varme. Ikke kom nær motorens øvre deler med hår eller



ADVARSEL!

5.4

5.3

MERK

5.2

5.1.4

flagrende gevanter (slips, skjerf osv.) mens den er i gang.

Ikke bruk utstyret ved større helninger enn 15°, da det kan gjøre at motoren ikke virker som den skal.

STANS AV MOTOREN UNDER ARBEID a) Sett gasskontrollen i posisjonen "SLOW". b) Slipp gressklipperens bremsespak (2) for å

stanse motoren.

STANS AV MOTOREN VED ARBEIDETS SLUTT

a) Sett gressklipperens gasskontroll (1) i posi-

sjonen "SLOW".

b) Slipp gressklipperens bremsespak (2) for å

stanse motoren.

c) Koble fra tennpluggens hette (3) når motoren

er blitt kald.

d) Fjern alle gressrester fra motoren, spesielt i

området rundt eksospotten for å unngå brannrisiko.

RENGJØRING OG OPPBEVARING

a) Ikke bruk vannslanger eller høytrykksspylere

til rengjøring av motorens ytre deler.

b) Bruk helst en trykkluftsprøyte (høyst 6 bar),

og unngå at gressrester eller støv trenger inn til de indre delene.

c) Sett maskinen (og motoren) på et tørt og luf-

tig sted hvor den står beskyttet mot vær og vind.

LENGRE TIDS OPPBEVARING (mer enn 30 dager)

Dersom motoren ikke skal brukes på en god stund (for eksempel på grunn av årstiden), bør man ta visse forholdsregler for å sikre at den virker som den skal ved neste bruk.

a) Tøm drivstofftanken for å unngå at det dan-

nes avsetninger på innsiden av den.

b) Fjern tennpluggen og hell ca. 3cl ren motorol-

je i tennpluggåpningen, blokker deretter åpningen med en fille. Dra langsomt i startsnora slik at motoren gjør et par omdreininger og oljen fordeles på sylinderens indre overflater. Sett deretter tennpluggen tilbake på plass, men uten å koble til kabelens hette.

5.8

5.7

5.6

5.5

VIKTIG

SIKKERHETSFORSKRIFTER

Koble fra tennpluggens hette og les instruksjonene før enhver rengjøring, reparasjon eller vedlikehold. Ta på arbeidshansker og passende klær i alle situasjoner hvor hendene er utsatt. Ikke foreta vedlikeholds- eller reparasjonsarbeid uten riktig utstyr eller den nødvendige tekniske innsikt.

Tøm aldri brukt olje, bensin eller andre forurensende produkter i naturen!

Om nødvendig kan gressklipperen legges over på venstre side, eller den fremre delen kan vippes opp. Se til at det ikke lekker ut olje eller bensin.

VEDLIKEHOLDSPROGRAM

Følg vedlikeholdsprogrammet som er angitt i tabellen, og respekter fremfor alt tidsfristene.

Skift olje hver 25. time hvis motoren arbeider med full belastning eller ved høye temperaturer.

Rengjør luftfilteret oftere dersom maskinen opererer i støvete omgivelser.

6.2

VIKTIG



ADVARSEL!

6.1

6. VEDLIKEHOLD

Kontroll av oljenivå

- ✔ ---

(se 5.1.1) Skifte av olje

✔ --✔ -

(se 6.3) Rengjøring av eksospotten

--✔ --

og av motoren (se 6.4) Kontroll av luftfilteret

--✔ --

(se 6.5) Oljing av luftfilteret

--✔ --

(se 6.5) Kontroll av tennpluggen

--✔ --

(se 6.6) Skifte av tennplugg

---✔ -

(se6.6)

Etter de første 5

timene

Operasjon

Hver 5. time eller

etter hver bruk

Hver 25. time eller ved

årstidens slutt

Hver 50. time eller ved

årstidens slutt

aHver 100. timeOgni

100 ore

OLJESKIFT

Se eget kapittel (se 8.1) for indikasjoner hva angår hvilken type olje som skal brukes.

Tøm motoren for olje mens den er varm, og se til at du ikke berører hverken oljen eller motorens varme deler.

a) Sett maskinen i horisontal stilling. b) Rengjør området rundt påfyllingsåpningen. c) Skru av lokket (1). d) Gjør klar en passende beholder (2) for å

samle opp oljen.

e) Legg maskinen over på venstre side slik at

oljen renner ut av påfyllingsåpningen (3).

f) Sett maskinen i horisontal stilling og fyll på ny

olje.

g) Kontroller ved hjelp av peilepinnen (4) at olje-

nivået har nådd opp til hakket "MAX".

h) Ha igjen lokket og tørk vekk alle spor av olje-

søl.

Motoren inneholder 0,6 liter olje.

RENGJØRING AV EKSOSPOTTEN OG

AV MOTOREN

Rengjøring av eksospotten må finne sted med kald motor.

a) Fjern alle gressrester og all skitt som kan

representere brannfare fra eksospotten (1) og dens beskyttelse (2). Bruk helt en børste eller en trykkluftsprøyte.

b) Rengjør sylinderens og hodeendens (3) ving-

er for å gjøre det lettere for motoren å avkjøle seg og unngå overoppheting.

c) Rengjør plastdelene med en klut fuktet med

vann og rengjøringsmiddel.

VEDLIKEHOLD AV LUFTFILTERET

a) Rengjør området rundt filterdekselet (1). b) Ta av dekselet (1) ved å hekte av den bakre

fjæren (2) og fjern filterelementet (3 - 3a).

c) Vedlikehold av filterelementet utføres som

angitt under for de forskjellige typene.

d) Rengjør filterhuset innvendig (4) for støv og

gressrester, og pass på at smusset ikke kommer inn i sugekanalen (5).

6.5

6.4

MERK



ADVARSEL!

6.3

e) Sett filterelementet (3 - 3a) på plass i filterhu-

set og lukk igjen dekselet (1).

• Svampfilter (3)

Filterelementet må holdes godt rent og være oljeimpregnert. Det må erstattes hvis det er ødelagt, har kutt eller fillete deler.

Ikke bruk trykkluft til rengjø-

ring av filterelementet.

– Svampfilteret vaskes i vann og vaskemiddel

og tørkes med en ren klut.

– Impregner filterelementet med 2 spiseskjeer

ren motorolje og vri det flere ganger for å fordele oljen jevnt.

– Fjern eventuell overflødig olje med en ren klut.

Dersom man skifter ut filterelementet må man olje det nye filteret som beskrevet ovenfor.

• Patronfilter (3a)

– Blås med trykkluft fra innersiden for å fjerne

støv og gressrester.

Ikke bruk vann, bensin, vas-

kemidler eller annet til rengjøring av filterelementet.

KONTROLL OG VEDLIKEHOLD AV

TENNPLUGGEN

a) Demonter tennpluggen (1) med en pipenøkkel

(2).

b) Rengjør elektrodene (3) med en metallbørste

for å fjerne eventuelle kullrester.

c) Kontroller med et måleinstrument (4) at

avstanden mellom elektrodene er riktig (0,60,8mm).

d) Monter tennpluggen (1) igjen og skru den fast

med en pipenøkkel (2).

Bytt ut tennpluggen hvis elektrodene er brente eller porselenet er ødelagt eller sprukkent.

Brannfare! Ikke foreta kontroller av startsystemet dersom tennpluggen ikke er skrudd fast på plassen sin.

Bruk bare tennplugger av angitt type (se 8.1).

VIKTIG



ADVARSEL!

6.6

VIKTIG

REGULERING AV GASSKABELEN

Dersom motoren ikke har maksimalt turtall mens gasskontrollspaken står i posisjonen "FAST", kan det hende det skyldes at den ikke er passende innstilt sammen med hastighetsregulatoren.

For å stille riktig inn:

a) Stopp motoren, ta hetten av tennpluggen og

vent til motoren er tilstrekkeilg avkjølt

6.7

b) Løsne skruen (1) på klemmen (2) slik at

kablens beskyttende hylster glir fritt.

c) Sett gasskontrollspaken i posisjonen

"SLOW".

d) Skyv spaken (4) til hstighetsregulatoren helt

frem, hold den fast i denne stillingen, og blokker hylsteret (3) til kabelen ved å stramme skruen (1) til klemmen (2)

PROBLEM MULIG ÅRSAK LØSNING

7. PROBLEMER OG LØSNINGER

a) Startvansker

b) Uregelmessig

funksjon

c) Tap av ytelse under klipping

- Mangel på bensin

- Gammel bensin eller avsetninger i tanken

- Tennpluggen utkoblet

- Tennpluggens elektroder er skitne eller avstanden upassende

- Tilstoppet luftfilter

- Oljen passer ikke til årstiden

- Fordampning av drivstoff i forgasseren (vapor lock) som følge av høy temperatur

- Problemer med forgasseren

- Problemer med tenningen

- Gammel bensin eller avsetninger i tanken

- Tennpluggens elektroder er skitne eller avstanden upassende

- Tilstoppet luftfilter

- Problemer med forgasseren

- Problemer med tenningen

- Tilstoppet luftfilter

- Problemer med forgasseren

- Hastighetsregulatoren ikke justert korrekt i forhold til gasskontrollen

- Kontroller og etterfyll (se 5.1.3)

- Tøm drivstofftanken og fyll på ny bensin

- Se til at hetten sitter ordentlig fast til tennpluggen (se 5.1.4)

- Kontroller (se 6.6)

- Kontroller og rengjør (se 6.5)

- Bytt ut med en passende olje (se

6.3)

- Vent et par minutter og forsøk å starte på nytt (se 5.3)

- Kontakt et autorisert servicesenter

- Tøm drivstofftanken og fyll på ny bensin (se 6.8)

- Kontroller (se 6.6)

- Kontroller og rengjør (se 6.5)

- Kontakt et autorisert servicesenter

- Kontroller og rengjør (se 6.5)

- Kontakt et autorisert servicesenter

- Reguler kabelen (se 6.7)

OPPSUMMERING AV FORSYNINGER OG RESERVEDELER

Bensin type ...................................................................................... uten bly (grønn) minimum 90 oktan

Drivstofftankens kapasitet ........................................................................................................... 0,8 liter

Motorolje: fra 5 til 35 °C .......................................................................................................... SAE 30

fra -15 til +5 °C ................................................................................. 5W-30 eller 10W-30

fra -25 til +35 °C ............................................................... Syntetisk 5W-30 eller 10W-30

Begerets volum ........................................................................................................................... 0,6 liter

Tennplugg type .............................................................................. RN9YC (Champion) eller tilsvarende

Avstand mellom elektrodene .............................................................................................. 0,6 - 0,8 mm

8.1

8. TEKNISKE DATA

REFERENSINDIKATIONER

I manualens text så finns det några paragrafer som innehåller särskild viktig information, på grund av säkerhet eller funktion. De framhävs på olika sätt, efter dessa kriterier:

eller Preciserar eller förklarar ytterligare det ovanstående avsnittet. Detta för att undvika att motorn skadas eller orsakar skador.

Försummelse innebär risk

för åverkan på egen eller annan person.

Försummelse innebär risk för allvarlig åverkan, med dödlig fara, på egen eller annan person.

Alla indikationer “fram”, “bak”, “höger” och “vänster” hänvisar till operatörens arbetsposition.

ANMÄRKNING



FARA!



VARNING!

VIKTIGTANMÄRKNING

1.1

ALLMÄN INFORMATION

1. Allmän information .................................... 1

2. Säkerhetsnormer ....................................... 1

3. Komponenter och kommandon ................ 2

4. Vad som kan vara bra att veta .................. 3

5. Användningsregler .................................... 4

6. Underhåll ................................................... 5

7. Problem och åtgärder ............................... 7

8. Tekniska Datas .......................................... 8

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Motsvarigheten för referenserna i texten och respektive figurer (placerade på omslagets två baksidor) ges utav numret som inleder paragrafens titel.

SÄKERHETSPIKTOGRAM

Motorn bör användas med försiktighet. På motorn finns vissa etiketter, som visar symboler för att erinra om de viktigaste försiktighetsåtgärderna vid dess användning. Innebörden finns förklarad här nedan.

Noggrann läsning av säkerhetsbestämmelserna under respektive kapitel i denna handbok rekommenderas.

Varning! - Läs igenom instruktionerna innan användning.

Varning! - Håll avstånd till varma ytor.

1.2

(Bör följas noga)

A) BRUKSANVISNING

1) Läs noga igenom instruktionerna i denna bruksanvisning och instruktionerna för gräsklipparen där denna motor är monterad. Lär Er att snabbt stoppa motorn.

2) Låt aldrig motorn användas av barn eller av personer, som inte känner till instruktionerna tillräckligt.

3) Använd aldrig motorn i närheten av personer, speciellt barn, eller djur.

ALLMÄNNA SÄKERHETSFÖRESKRIFTER

4) Glöm inte, att användaren är ansvarig för eventuella olycksfall och oförutsedda händelser gentemot andra personer och deras egenskap.

B) FÖRBEREDELSE

1) Bär inga vida kläder, snören, smycken eller andra föremål som kan fastna; sätt upp långt hår och håll ett säkert avstånd (bakom gräsklipparens handtag) vid start.

2) Stäng av motorn och låt den svalna innan man tar bort tanklocket..

3) VARNING: FARA! Bensinen är lättantändlig. – förvara bensinen i därtill avsedd behållare;

– använd en tratt för att fylla på bränslet, gör

detta utomhus och avstå från att röka under operationen samt var gång man hanterar bränsle;

– fyll på innan motorn tändes; tillför inte ben-

sin och ta inte bort tankens lock när motorn är på eller är varm;

– sätt inte på motorn om bensin läcker ut och

undvik, att orsaka brandfara genom att avlägsna gräsklipparen från området där bränslet har spillts, tills bränslet har dunstat bort och bensinångorna har upplöst sig;

– sätt alltid tillbaka tankens och bensinbe-

hållarens lock och kontrollera, att locken är väl låsta.

4) Sostituire i silenziatori difettosi e la protezione, se danneggiata.

C) UNDER ANVÄNDNINGEN

1) Sätt inte på motorn i stängda utrymmen, där farliga koloxidgaser kan utvecklas.

2) Använd inte startvätska eller andra liknande produkter.

3) Ändra inte motorns inställningar och låt den inte uppnå ett alltför högt motorvarvtal.

4) Luta inte gräsklipparen åt sidan så att bensin rinner ut från motorns tanklock.

5) Rör inte cylinderflänsar och ljuddämparens skydd förrän motorn svalnat tillräckligt.

6) Stoppa motorn och koppla bort tändstiftets kabel innan man utför någon kontroll, rengöring eller arbete på gräsklippare eller motorn.

7) Låt inte motorn gå utan tändstift.

8) Transportera gräsklipparen med tom tank.

D) UNDERHÅLL OCH FÖRVARING

1) Ett regelmässigt underhåll är väsentligt för säkerheten och för att upprätthålla prestationsnivån.

2) Förvara aldrig gräsklipparen med bensin i tanken i ett rum, där bensinångorna kan nås av eldslåga, gnista eller stark värmekälla.

3) Låt motorn kallna innan gräsklipparen ställs bort.

4) För att minska brandrisken ska motorn, utloppet samt ljuddämparen och bensinförvaringsstället vara fria från gräsrester, löv eller överflödigt fett.

5) Om tanken måste tömmas, ska detta göras utomhus och med kall motor.

6) För säkerhets skull, använd aldrig motorn om delar av den är utnötta eller skadade. Utnötta eller utslitna delar måsta bytas ut, aldrig repareras. Använd originalreservdelar. Använd endast originalreservdelar, delar som inte är av samma kvalitet kan skada motorn och äventyra din och andras säkerhet.

MOTORNS KOMPONENTER

1. Startsnörhandtag

2. Bränsletanklock

3. Lock för påfyllning av olja med oljesticka

4. Lock luftrenare

5. Ljuddämpare för utlopp

6. Ljuddämparskydd

7. Tändstift

8. Tändstiftshuv

9. Hastighetsreglagearm

10. Tillverkningsnummer för maskinen

GASREGLAGE

Gasreglaget är normalt monterat på gräsklipparens handtag och är anslutet till motorn genom en kabel.

Reglagearmen (1) har tre positioner som motsvarar:

CHOKE = att användas vid kallstart.

FAST = motsvarar maximal hastighet;

att användas vid gräsklippning.

SLOW = motsvarar minimum hastighet.

3.2

3.1

KOMPONENTER OCH KOMMANDON

Skriv tillverkningsnumret för

er motorhär:

✍

Motorn är en utrustning vars prestationer, regelmässiga funktion och varaktighet påverkas av en mängd faktorer, några utomstående och andra strikt relaterade till kvaliteten av använd produkt och ett regelmässigt underhållsarbete.

Följande så återges en del extrainformation som gör att Ni får mer kännedom om hur Ni skall använda Er motor.

MILJÖFÖRHÅLLANDEN

Funktionen för en förbränningsmotor med inre förbränning med fyra tider påverkas av:

a) Temperaturen:

–Vid arbete på låga temperaturer så kan svårig-

heter uppstå vid kallstart.

–Vid arbete på mycket höga temperaturer så

kan svårigheter uppstå vid varmstart på grund av bränslets avdunstning i bränsletanken eller pumpen.

–I vilket fall som helst så måste man anpassa

oljetypen till arbetstemperaturen.

b) Höjder:

– Den maximala effekten för förbränningsmoto-

rer med inre förbränning minskar successivt när höjden över havsnivån ökar.

– Om höjden över havsnivån ökar kraftigt så

måste man därför minska belastningen för gräsklipparen genom att t.ex. undvika att klippa gräset när det är för högt eller om det är fuktigt.

BRÄNSLE

En bra kvalitet på bränslet som används är fundamentalt för en regelmässig funktion av motorn.

a) Använd bensin utan bly (grön) med minst 90

oktan.

b) Använd alltid ny och ren bensin: köp av

bränsle i en kvantitet som inte används inom de närmsta 30 dagarna gör att det bildas lagringar inuti behållaren eller i tanken.

c) Använd inte bensin som innehåller metanol. d) Fyll inte på med olja eller andra produkttillägg

i bensinen.

OLJA

Använd alltid olja av god kvalitet, välj gradering i funktion till arbetstemperaturen.

4.3

4.2

4.1

VAD SOM KAN VARA BRA ATT VETA

a) Använd endast klassificierad detergentolja

SF-SG.

b) Välj viskositetsgrad SAE baserat på följande

tabell: – från 5 till 35 °C = SAE 30 – från -15 till + 5 °C = 5W-30 eller 10W-30

(Multiviskositet)

– från -25 till + 35 °C= Syntetolja 5W-30

ellere 10W-30 (Multiviskositet)

c) Bruk av multiviskositetsoljor kan öka för-

brukningen vid varmare årstider, därmed så måste man kontrollera nivån oftare.

e) Blanda inte olja av olika märken och egen-

skaper.

d) Bruk av SAE 30 olja vid temperaturer som är

lägre än +5°C kan orsaka skador på motorn på grund av otillräcklig smörjning.

f) Fyll inte på med mer olja än till “MAX” nivån

(se 5.1.1); för mycket olja kan orsaka: – rökutveckling i utloppet; – nedsmutsat tändstift eller luftrenare vilket

medför svårigheter vid start.

LUFTFILTER

Ett fungerande luftfilter är nödvändigt för att inte gräsrester och damm skall sugas in av motorn, vilket reducerar dess prestationer och dess livslängd.

a) Håll den filtrerande enheten fri från gräsrester

och i ett perfekt förhållande (se 6.5).

b) Om det är nödvändigt så byt ut den filtre-

rande enheten mot en original reservdel; ej kompatibla filtrerande enheter kan påverka effektivitet och motorns livslängd.

c) Starta aldrig motorn utan att den filtrerande

enheten är korrekt monterad.

TÄNDSTIFT

Alla tändstift för förbränningsmotorer med inre förbränning är inte likadana!

a) Använd endast tändstift av indikerad typ,

som har rätt värmegradering.

b) Kontrollera gängans längd; en för lång gänga

kan skada motorn för alltid.

c) Se till att den är ren och att det finns rätt

avstånd mellan elektroderna (se 6.6).

4.5

4.4

INNAN ALL ANVÄNDNING

Innan all användning av motorn så är det bra att utföra en serie med kontroller för att försäkra en regelmässig funktion.

Kontrollera oljenivån

Följ indikationerna som återges i specifikt kapitel (se 8.1) för att se vilken typa av olja som skall användas.

a) Ställ maskinen plant. b) Gör rent runt omkring oljeröret. c) Skruva loss locket (1), gör rent oljestickan (2)

och sätt tillbaka den och skruva åt.

d) Ta ut oljestickan på nytt och kontrollera olje-

nivån, vilken skall vara mellan de två skårorna “MIN” och “MAX”.

e) Om det är nödvändigt så fyll på med samma

sorts olja upp till “MAX” nivån, och se till att olja inte rinner utanför oljeröret.

f) Stäng locket (1) på nytt och gör rent alla spår

av eventuell spilld olja.

Kontroll av luftfilter

Ett fungerande luftfilter är nödvändigt för en korrrekt funktion av motorn; starta inte motorn om den filtrerande enheten saknas eller är trasig.

a) Gör rent området runt omkring filtrets lock (1). b) Ta bort locket (1) genom att haka loss den

bakre fjädern (2); kontrollera den filtrerande enhetens (3 - 3a) skick, den skall vara hel, ren och under perfekta förhållanden. I annat fall så utför underhållsarbete eller byte (se 6.5).

c) Montera tillbaka locket (1).

Påfyllning av bränsle

Bränslets egenskaper återges i specifikt kapitel (se 8.1). Påfyllningen skall ske med kall motor.

a) Ställ maskinen plant. b) Gör rent runt omkring påfyllningsröret (1). c) Skruva loss locket (1). d) Använd en ren tratt (2), fyll på med bränsle

upp till cirka 5 mm från rörets topp inuti (3) och se upp så att ingen bensin rinner utanför.

e) Sätt tillbaka locket (1), och dra åt och gör

rent alla spår av eventuell spilld bensin.

5.1.3

5.1.2

5.1.1

5.1

ANVÄNDNINGSREGLER

Tändstiftshuv

Anslut huven fast (1) för tändstiftskabeln (2) och se till att det inte finns några gräsrester eller smuts kvar inuti själva huven och på tändstiftets ände.

(Kall) START AV MOTOR

Motorstart skall alltid ske med systemet för att dra gräsklipparen (om det ingår) i bortkopplad position.

a) Ställ gräsklipparens gasreglaget (1) till posi-

tionen “CHOKE”.

b) Flytta motorbromsens (2) spak mot handta-

get, såsom visas i instruktionerna för gräsklipparen.

c) Greppa snörhandtaget (3) och dra långsamt

ända tills man känner av ett visst motstånd. Dra sedan snabbt ut startsnöret.

d) När motorn startat så släpp snöret. e) Efter någon sekund så ställ gasreglaget (1)

gradvis från positionen “CHOKE” till positionen “FAST” eller “SLOW”.

Om motorn inte startar med

en gång så upprepa proceduren från punkt b).

Om motorn startar men stannar igen så upprepa hela proceduren med gasreglaget i positionen “FAST”.

(Varm) START AV MOTORN

•) Följ hela proceduren som indikeras för kallstart med gasreglaget (1) i positionen “FAST”.

BRUK AV MOTORN UNDER ARBETET

För gräsklippning så är det nödvändigt att motorn används med högsta varvtal genom att ställa gasreglaget i positionen “FAST”.

Håll händerna långt borta från ljuddämparens utlopp och områden runt omkring som kan uppnå mycket höga temperaturer. MEd motor i drift så gå inte i närheten av denna med kläder som fladdrar (slipsar, scarfar, mm.) eller med håret i närheten av motorns övre del.

Arbeta inte i sluttningar som lutar mer än 15° för att inte påverka en korrekt funktion av motorn.

VIKTIGT



VARNING!

5.4

5.3

ANMÄRKNING

5.2

5.1.4

MOTORSTOPP UNDER ARBETET

a) Ställ gräsklipparens gasreglage i positionen

“SLOW”.

b) För att stoppa motorn så släpp spaken för

gräsklipparens broms (2).

STOPP AV MOTORN EFTER AVSLUTAT

ARBETE

a) Ställ gräsklipparens gasreglage (1) i positio-

nen “SLOW”.

b) Släpp gräsklipparens bromsspak (2) för att

stoppa motorn.

c) Med kall motor så koppla bort huvan (3) från

tändstiftet.

d) Ta bort alla gräsrester från motorn och speci-

ellt i området där ljuddämparens utlopp sitter för att minska riskerna för brand.

RENGÖRING OCH FÖRVARING

a) Använd inte vatten eller strålrör för att göra

rent utvändig sidor av motorn.

b) Använd helst en tryckluftspistol på (max 6

bar) för att se till att gräsrester eller damm kommer in i de inre delarna.

c) Ställ maskinen (och motorn) på en torr skydd-

dad plats med tillträckligt med ventilation.

LÄNGRE UPPEHÅLL (mer än 30 dagar)

Ifall motorn inte skall användas på en längre tid (till exempel efter avslutad säsong) så måste man utföra några förebyggande åtgärder för att gynna följande igångsättningar.

a) Töm bränsletanken för att undvika att det bil-

das läggningar inuti denna.

b) Ta bort tändstiftet och häll på med 3 cl ren

motorolja i tändstiftets hål. Genom att håll hålet stängt med en trasa så dra långsamt i startsnöret för att låta motorn gå några varv och distribuera oljan på cylinderytan inuti. Montera sedan tillbaka tändstiftet utan att koppla dit kabelns huv.

5.8

5.7

5.6

5.5

SÄKERHETSFÖRESKRIFTER

Koppla från tändstiftshuven och läs instruktionerna innan ni genomför något som helst ingrepp för rengöring, underhåll eller reparation. Bär lämpliga klädesplagg samt arbetshandskar i situationer där risk för att skada händerna föreligger. Utför inget underhållsarbete eller reparationer om man inte har rätt utrustning och nödvändig tekniska kunskaper.

Häll aldrig ut använd olja, bensin eller andra miljöskadliga produkter i naturen.

Vid behov så är det möjligt att lägga gräsklipparen på vänster sida eller lyfta den där framme och se upp så att ingen olja eller bensin rinner ut.

UNDERHÅLLSPROGRAM

Följ underhållsprogrammet som indikeras i tabellen och respektera den förfallodatum som inträffar först.

Byt olja var 25:e timma om motorn arbetar för fullt eller vid höga temperaturer.

Gör rent luftrenaren oftare om maskinen arbetar i väldig dammig miljö.

6.2

VIKTIGT



VARNING!

6.1

UNDERHÅLL

Kontroll av oljenivå

- ✔ ---

(se 5.1.1) Oljebyte

✔ --✔ -

(se 6.3) Rengöring av ljuddämparen

--✔ --

och motorn (se 6.4) Kontroll av luftrenare

--✔ --

(se 6.5) Smörjning av luftrenare

--✔ --

(se 6.5) Kontroll av tändstift

--✔ --

(se 6.6) Byte av tändstift

---✔ -

(se 6.6)

Efter de första 5

timmarna

Ingrepp

Var 5:e timme eller

efter varje användning

Var 25:e timme eller

efter avslutad säsong

Var 50:e timme eller

efter avslutad säsong

Var 100:e timme

OLJEBYTE

Följ indikationerna som återges i specifikt kapitel för att se vilken slags olja som skall användas (se

8.1).

Töm oljan med varm motor och var försiktig så att man inte rör motorns varma delar eller den tömda oljan.

a) Ställ maskinen plant. b) Gör rent området runt omkring påfyllnings-

locket (1).

c) Skruva loss locket (1). d) Ta fram en lämplig behållare (2) för att samla

upp oljan.

e) Lägg maskinen på vänster sida så att oljan

rinner ut från påfyllningshålet (3).

f) Ställ maskinen plant och fyll på men ny olja. g) Kontrollera att oljenivån når skåran “MAX” på

oljestickan (4).

h) Stäng locket och gör rent alla spår efter even-

tuellt spilld olja.

Kvantiteten olja som skall finnas i motorn är på 0,6 liter.

RENGÖRING AV LJUDDÄMPAREN

OCH MOTORN

Rengöring av ljuddämparen skall utföras med kall motor.

a) Ta bort ljuddämparen (1) och från dess skydd

(2) så ta bort alla gräsrester eller smuts som kan orsaka brand genom att använda en borste eller tryckluft.

b) Gör rent cylinderns flänsar och huvudet (3) för

att underlätta och undvika överhettning av motorn.

c) Torka av delarna i plast med en svamp (4)

som dränkts in i vatten och rengöringsmedel.

UNDERHÅLLSARBETE AV LUFTFIL-

TRET

a) Gör rent området runt omkring filtrets lock (1). b) Ta bort locket (1) genom att haka loss den

bakre fjädern (2) och ta bort den filtrerande enheten (3 - 3a).

c) Utför underhållsarbete av den filtrerande

enheten enligt indikationerna nedan som delats in efter de olika typerna.

6.5

6.4

ANMÄRKNING



VARNING!

6.3

d) Gör rent inuti filterutrymmet (4), ta bort damm

och gräsrester och se till att det inte hamnar i insugningskanalen (5).

e) Sätt dit den filtrerande enheten (3 - 3a) i dess

utrymme och stäng till locket (1).

• Filtrerande enhet i svamp (3)

Den filtrerande enheten skall var ren och indränkt i olja och skall bytas ut om den är trasig, sönderskuren eller med söndersmulade delar.

Använd inte tryckluft för att

göra rent den filtrerande enheten.

– Gör rent den filtrerande svampenheten med

vatten och tvättmedel och torka efter med en ren trasa.

–Dränk in den filtrerande enheten med två ske-

dar motorolja och krama ur den flera gånger för att jämnt fördela oljan.

– Om det finns för mycket olja kvar så torka av

med en ren trasa.

Vid byte av den filtrerande enheten så måste man olja in det nya filtret enligt beskrivningen ovan.

• Filtrerande enhet med patron (3a)

– Blås med tryckluft från insidan för att ta bort

damm och gräsrester.

Använd inte vatten, bensin, rengöringsmedel eller annat för att göra rent den filtrerande enheten.

KONTROLL OCH UNDERHÅLL AV

TÄNDSTIFTET

a) Montera bort tändstiftet (1) med en rörnyckel

(2).

b) Gör rent elektroderna (3) med en metallborste

genom att ta bort eventuella förkolnande beläggningar.

c) Med hjälp av en tjockleksmätare (4) så kon-

trollera att avståndet är rätt mellan elektroderna (0,6 - 0,8 mm).

d) Montera tillbaka tändstiftet (1) och dra åt

ända in med en rörnyckel (2).

Byt ur tändstiftet om elektroderna är brända eller om porslinet är trasigt eller sprucket.

Fara för brand! Kontrollera inte tändningssystemet med tändstiftet fastskruvat i sits säte.



VARNING!

6.6

VIKTIGT

Använd endast tändstift av

den typ som indikeras (se 8.1).

REGLERING AV GASREGLAGET

Om motorn inte uppnår maximalt varvtal med gasreglaget i positionen “FAST” så är det möjligt att detta beror på en fasförskjutning mellan gasreglaget och hastighetsreglagearmen.

6.7

VIKTIGT

För återställning av rätt fas:

a) Stoppa motorn, ta bort tändstiftshuven och

vänta tills motorn är tillräckligt kall.

b) Lossa på fästets (2) skruv (1) så att kabelns

foder (3) löper fritt.

c) Ställ gasreglaget i positionen “SLOW”. d) Skjut hastighetsreglagearmen ända fram (4)

och håll kvar den i denna position, blockera kabelns foder (3) genom att dra åt fästets (2) skruv (1).

FEL MÖJLIG ORSAK ÅTGÄRD

PROBLEM OCH ÅTGÄRDER

a) Svårt att starta

b) Ojämn funktion

c) Effektförlust

under klippning

- Saknas bensin

- Gammal bensin eller beläggningar i tanken

- Frånkopplat tändstift

- Elektroderna på tändstiftet är smutsiga eller ej anpassat avstånd

- Tilltäppt luftrenare

- Olja som inte är lämplig för årstiden

- Dunstning av bränsle i tanken (vapor lock) beroende på höga temperaturer

- Bränsleproblem

- Problem med att starta

- Gammal bensin eller beläggningar i tanken

- Elektroderna på tändstiftet är smutsiga eller ej anpassat avstånd

- Tilltäppt luftrenare

- Problem med karburering

- Problem med att starta

- Tilltäppt luftrenare

- Problem med karburering

- Fasförskjutning av hastighetsreglaget jämfört med gasreglaget

- Kontrollera och fyll på (se 5.1.3)

- Töm tanken och fyll på med ny bensin

- Kontrollera så att huven sitter ordentligt runt tändstiftet (se 5.1.4)

- Kontrollera (se 6.6)

- Kontrollera och gör rent (se 6.5)

- Byt ut mot lämplig olja (se 6.3)

- Vänta någon minut innan man försöker att starta igen (se 5.3)

- Kontakta ett Auktoriserat Servicecenter

- Töm tanken och fyll på med ny bensin (se 6.8)

- Kontrollera (se 6.6)

- Kontrollera och gör rent (se 6.5)

- Kontakta ett Auktoriserat Servicecenter

- Kontrollera och gör rent (se 6.5)

- Kontakta ett Auktoriserat Servicecenter

- Reglera kabeln (se 6.7)

SAMMANFATTNING ÖVER BRÄNSLEPÅFYLLNING OCH RESERVDELAR

Bensintyp.............................................................................................. utan bly (grön) minimum 90 N.O.

Tank kapacitet .............................................................................................................................. 0,8 liter

Motorolja: från 5 till 35 °C ....................................................................................................... SAE 30

från -15 till +5 °C .............................................................................. 5W-30 eller 10W-30

från -25 till +35 °C............................................................. Syntetisk 5W-30 eller 10W-30

Innehåll i koppen .......................................................................................................................... 0,6 liter

Typ av tändstift.................................................................................... RN9YC (Champion) eller liknande

Avstånd mellan elektroderna .............................................................................................. 0,6 - 0,8 mm

8.1

TEKNISKA DATA

ANVISNINGER FOR OPSLAG I DENNE

MANUAL

Visse afsnit i manualen indeholder oplysninger af særlig vigtighed med hensyn til sikkerhed eller funktion. Disse oplysningerne angives efter dette kriterium:

eller Indeholder detaljer eller yderligere uddybning af forudgående angivelser for at undgå beskadigelse af maskine eller kvæstelse af personer.

Risiko for kvæstelser ved

manglende overholdelse af forskriften.

Risiko for alvorlige kvæstelser eller dødsfald ved manglende overholdelse af forskriften.

Samtlige retningsangivelser “for”, “bag”, “højre” og “venstre” skal forstås i forhold til operatøren siddende i førersædet.

BEMÆRK



FARE!



ADVARSEL!

VIGTIGTBEMÆRK

1.1

1. GENERELLE OPLYSNINGER

1. Generelle oplysninger ............................... 1

2. Sikkerhedsnormer ..................................... 1

3. Komponenter og betjeninger .................... 2

4. Vigtigt at vide ............................................ 3

5. Brugsanvisninger ...................................... 4

6. Vedligeholdelse ......................................... 5

7. Problemer og afhjælpning ........................ 7

8. Tekniske data ............................................ 8

INDHOLDSFORTEGNELSE

Sammenhængen mellem de i teksten indeholdte referencer og de tilsvarende figurer (som findes på indersiden af omslaget i starten og ved enden af bogen) fås ved hjælp af nummeret foran overskriften til det pågældende afsnit.

SIKKERHEDSPIKTOGRAMMER

Plæneklippere bør benyttes med forsigtighed. Derfor er der på maskinerne påsat etiketter med symboler, som henviser til sikkerhedsforskrifterne. Betydningen af disse symboler er forklaret herunder.

Endvidere råder vi til omhyggeligt at læse kapitlet om sikkerhedsforskrifter, som du finder i denne betjeningsvejledning..

Advarsel! - Læs anvisningerne, inden maskinen anvendes.

Advarsel! - Hold dig på afstand af varme overflader.

1.2

(Bør følges nøje)

A) GENERELLE RÅD

1) De i denne manual indeholdte anvisninger, samt anvisningerne for den plæneklipper, hvorpå denne motor er anbragt, bør læses nøje. Lær at slukke hurtigt for maskinen.

2) Lad aldrig børn eller personer, som ikke har den nødvendige fortrolighed til plæneklipperen, bruge denne.

3) Brug aldrig maskinen med personer, specielt børn eller dyr, i nærheden.

2. SIKKERHEDSFORSKRIFTER

4) Vær opmærksom på, at brugeren er ansvarlig for ulykker, som påføres andre personer eller deres ejendom.

B) FORBEREDELSE

1) Undgå at bære løstsiddende beklædningsgenstande, tøj med snore, smykker eller andre genstande, som kunne sætte sig fast i de roterende dele. Under startproceduren bør du samle eventuelt langt hår og holde dig på sikkerhedsafstand (bag plæneklipperens håndstøtte).

2) Sluk motoren og lad den køle af, inden tankdækslet fjernes.

ADVARSEL

: FARE! Benzin er meget brand-

farligt.

–opbevar brændstoffet i dertil beregnede

dunke;

– fyld brændstof på ved hjælp af en tragt.

Dette skal altid foregå i det fri. Ryg aldrig under påfyldning af brændstof;

– fyld brændstof på før start af motor; påfyld

aldrig benzin, og fjern aldrig tankens benzindæksel, når motoren er i gang eller stadig er varm;

– start ikke motoren, hvis der er spildt ben-

zin, men flyt plæneklipperen fra det forurenede område for at undgå brand. Vent til benzindampene er forsvundet;

– sørg altid for at stramme dækslet godt på

både tank og benzindunk.

4) Udskift defekte lyddæmpere.

C) UNDER ANVENDELSEN

1) Tænd aldrig motoren i et lukket rum; der kan opstå farlige kuliltedampe.

2) Startvæsker eller lignende produkter må ikke anvendes.

3) Motorens justering bør ikke ændres, og det opgivne max. omdrejningstal må ikke hæves.

4) Plæneklipperen må ikke vippes sidelæns, da dette kunne medføre spild af benzin fra motorens tank.

5) Cylinderens kølelameller og lyddæmperens beskyttelse må ikke berøres, inden motoren er tilstrækkeligt afkølet.

6) Inden du foretager et hvilket som helst arbejds-, kontrol- eller rengøringsoperation på plæneklipperen eller motoren, skal du standse motoren og frakoble tændrørskablet.

7) Lad ikke motoren dreje uden tændrør.

8) Plæneklipperen må kun transporteres, når tanken er tom.

D) VEDLIGEHOLDELSE OG OPBEVARING

1) Det er vigtigt for plæneklipperens sikkerhed og ydelse at foretage en regelmæssig vedligeholdelse.

2) Fyld aldrig brændstof på plæneklipperen i et rum, hvor benzindampene kan nå flamme, gnist eller stærk varme.

3) Lad motoren køle af inden plæneklipperen sættes i et rum.

4) For at reducere brandrisiko bør motoren, lyddæmperen og benzinens opbevaringsområde holdes fri for græsrester, blade og overdrevent fedtstof.

5) Hvis benzintanken skal tømmes, bør dette gøres i det fri og med afkølet motor.

6) Brug aldrig maskinen med slidte eller ødelagte dele af hensyn til sikkerheden. Defekte dele bør altid udskiftes og ikke repareres. Brug originale reservedele. Reservedele af anden kvalitet kan beskadige maskinen og forringe sikkerheden.

MOTORKOMPONENTER

1. Håndtag til startsnor

2. Dæksel for brændstoftank

3. Prop til påfyldning af olie med standmåler

(oliepind)

4. Låg til luftfilter

5. Lyddæmper ved udstødning

6. Beskyttelse for lyddæmper

7. Tændrør

8. Tændrørshætte

9. Håndtag til hastighedsregulering

10. Motornummer

GASREGULATOR

Gasregulatorbetjeningen er almindeligvis monteret på plæneklipperens håndstøtte og er forbundet til motoren via et kabel.

Gasregulatoren (1) har tre positioner, som svarer til:

CHOKE = anvendes til koldstart.

FAST = omdrejningstal i max. position.

Anvendes under klipning af græs.

SLOW = omdrejningstal i min. position.

3.2

3.1

3. KOMPONENTER OG BETJENINGER

Skriv motornummeret for

din motor her

✍

GGP ITALY SPA SV150, M150 Operator's Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual