GAS GAS WILD HP 450-07 User Manual

MANUAL DEL USUARIO
USER MANUAL
MANUEL D’ENTRETIEN
LIBRETTO D’USO
BETRIEBSANLEITUNG

WILD HP 450-07

WILD HP 450-07

PRESENTACIÓN

GAS GAS le agradece su confianza.
Al escoger el nuevo WILD H.P. 450 usted acaba de entrar en la gran familia GAS GAS y, como usuario de la

marca número uno en motos de fuera de carretera, se merece el distinguido trato que queremos ofrecerle
tanto en nuestra relación posterior a la compra como en las explicaciones que le brindamos en este manual.

Nuestro WILD H.P. es un cuadriciclo deportivo pensado por y para la competición. Con él usted podrá apreciar
el alto grado de perfección técnica y fiabilidad, además de un cuidado diseño y altas prestaciones.

El presente manual le proporcionará un buen conocimiento básico de las características y el manejo de la
máquina. También contiene indicaciones importantes acerca de la seguridad y aporta información sobre las
técnicas y habilidades especiales necesarias para conducir la máquina, así como los procedimientos básicos
de mantenimiento e inspección.

Gracias por su confianza y bienvenido a GAS GAS Motos, S.A.

-3-

AVISOS COMUNES

Lea detenidamente este manual. En él se exponen todos los aspectos
que deben contribuir a su seguridad y a la de terceras personas,
además de garantizar la correcta conservación y mantenimiento del
cuadriciclo GAS GAS que usted acaba de adquirir.

LEA ÍNTEGRAMENTE ESTE MANUAL ANTES DE UTILIZAR LA
MÁQUINA.

Información importante sobre este manual

La información de especial importancia se señala en este manual con
las siguientes notaciones:

ADVERTENCIA

El caso omiso de las instrucciones de ADVERTENCIA puede ser
causa de lesiones graves o mortales para el usuario de la máquina,
las personas situadas en sus proximidades o los técnicos encargados
de su inspección o reparación.

CUIDADO

Este símbolo identifica instrucciones o procedimientos que, si no son
observados estrictamente, pueden dañar o destruir el equipo. 

NOTA

Este símbolo indica puntos de particular interés para una mayor
eficiencia y una operación más conveniente.

Una conducción inadecuada, puede causar problemas al medio
ambiente y conflictos con otra gente. Una conducción responsable de
su cuadriciclo le asegurará que estos problemas y conflictos no se
desarrollen.

PROTEGER EL FUTURO DE SU DEPORTE ASEGURA EL USO DE
SU CUADRICICLO LEGALMENTE, CONCIENCIADO SOBRE EL
MEDIO AMBIENTE Y RESPETANDO LOS DERECHOS DE LOS
DEMÁS.

La conducción de cuadriciclos es un deporte fantástico, y esperamos
que pueda disfrutarlo plenamente.

Este manual se ha confeccionado con los datos y especificaciones
disponibles en el momento de su redacción. Cualquier diferencia que
pueda apreciar con su vehículo deberá de ser atribuida a mejoras en
la producción y calidad del producto. GAS GAS Motos S.A. mejora
constantemente sus vehículos para que usted pueda disfrutar de lo
mejor.

-4-

ADVERTENCIA

El gas hidrógeno producido por la batería puede explotar si está
expuesto a llamas o chispas.
Asegúrese de que el área está ventilada y libre de fuentes inflamables.

TABLA DE CONTENIDO

- Presentación........................................................................3

- Avisos comunes........................................................................4

- Tabla de contenido.....................................................................5

- Especificaciones.......................................................................7

- Información sobre su seguridad..............................................8

- Información importante..........................................................10

Núm. de identificación.............................................10

- Localización de componentes...................................................12

- Partes principales del QUAD...........................................14

Llave de contacto..............................................14

Arranque..........................................................14

Luces..............................................................14

Luces de emergencia...............................................15

Puño de gas.....................................................15

Maneta embrague...........................................15

Maneta de freno delantero.....................................16

Pedal de freno trasero...........................................16

Bloqueo de la dirección...........................................16

Pedal de cambio..................................................17

Tapón depósito combustible.............................17

Asiento...........................................................17

Batería...........................................................17

Protección delantera...........................................18

Protección trasera...............................................18

Conjunto estribos...........................................19

- Comprobaciones a efectuar antes

de poner en marcha la máquina.........................................................20

Frenos delantero y trasero.......................................20

Combustible..........................................................21

-5-

Sistema de refrigeración...........................................22

Freno de estacionamiento..................................................22

Cadena....................................................................22

Puño de gas........................................................................23

Luces...........................................................................23

Neumáticos.................................................................23

- Utilización del QUAD.............................................................24

Arrancar el motor............................................................24

Cambio de velocidades....................................................25

Poner en marcha el vehículo...........................................25

Parar el motor..................................................................26

Rodaje del motor..............................................................26

Estacionamiento en pendiente.......................................27

- Conducción del QUAD. Consejos prácticos................................28

Familiarizándose con su QUAD......................................28

Conduzca con cuidado y sentido común............................28

Cómo girar con su QUAD..................................................29

Subida de pendientes.......................................................30

Bajada de pendientes.......................................................30

Cruce de pendientes...........................................................30

Cruce de aguas poco profundas......................................31

Conducción en terreno accidentado...................................31

Patinazos y derrapajes...................................................31

- Afinaje............................................................................................32

Afinaje suspensión delantera...........................................32

Afinaje suspensión trasera...............................................33

-6-

- Mantenimiento y ajustes periódicos.................................................34

Cuadro de mantenimiento..................................................34

Ajuste palanca embrague..................................................35

Ajuste maneta de freno y pedal de freno...........................35

Comprobación nivel líquido de frenos.............................36

Nivel líquido de frenos traseros...........................................37

Comprobación pastillas de frenos delantera y traseras....37

Cambio ruedas..................................................................38

Eje del basculante...........................................................38

Ajuste y lubricación guía cadena...................................38

Comprobación del nivel del líquido refrigerante...............39

Filtro de aire....................................................................41

Bujía.............................................................................43

Inspección y lubricación de los cables...........................45

Reemplazar las luces.......................................................45

Luz de posición delantera..............................................46

Luces traseras..............................................................46

Transmisión.......................................................................47

Ajuste faro delantero............................................................47

Aceite motor...................................................................47

Regulación de ralentí...........................................................50

- Limpieza, lubricación y almacenamiento......................................50

Limpieza........................................................................50

Lubricación........................................................................51

Almacenamiento..................................................................52

- Instrucciones multifunción........................................................................53

- T abla de pares de aprietes.......................................................................59

- Esquema situación pares de apriete.......................................................60

- Diagnóstico de averías.............................................................................61

- Manual de garantía...................................................................................67

ESPECIFICACIONES

MOTOR

Cilindrada:
Tipo:
Sistema de refrigeración:
Diámetro x carrera:
Sistema de inyección:
Encendido:
Embrague:
Caja de cambio:
Transmisión:
Arranque:

CHASIS

Chasis:
Suspensión delantera:
Suspensión trasera:

Freno delantero:
Freno trasero:
Llantas:
Neumáticos delanteros:
Neumáticos traseros:
Pedal arranque:
Protector motor, disco y corona:

DIMENSIONES

Distancia entre ejes:
Anchura total:
Peso en vacío:
Capacidad depósito:

443 cc
Monocilíndrico, cuatro tiempos con culata de 4 válvulas.
Líquida.
95 x 62,6 mm.

Integrado en el sistema de inyección.
Multidisco con mando hidráulico.
5 velocidades y marcha atrás.
primaria por engranajes, secundaria por cadena.
Motor eléctrico y pedal auxiliar.

Multitubular de doble cuña, fabricado en Acero Cr-Mo.
Brazos trapezoidales con 2 amortiguadores multiregulables.
Basculante fabricado en aleación de aluminio, sin soldaduras. Sistema progresivo,
con amortiguador multirregulable.
2 discos autoventilados de 180 mm con pinza flotante de doble pistón.
Disco autoventilado de 220 mm con pinza flotante de doble pistón.
Aluminio
21 x 7,00 – 10”
20 x 11,00 – 9”
Aluminio forjado
Plancha de duraluminio y protector de fibra de carbono.

1.280 mm

1.200 mm
175 Kg
18 litros

-7-

- Realice siempre las inspecciones rutinarias que se describen en
este manual antes de salir con el cuadriciclo, para asegurarse de
que se encuentra en condiciones seguras de funcionamiento.

- La conducción de un cuadriciclo no se parece a ningún otro vehículo,
y lo notará especialmente con los giros. Practíquelos antes en un
terreno llano, amplio y sin la presencia de otros vehículos.
Lea los consejos que se incluyen en este manual en el apartado

"Utilización del QUAD".

- Lo mismo va a suceder con pendientes pronunciadas tanto si las
sube como si las baja. Empiece probando con pendientes mínimas
y vaya subiendo la dificultad poco a poco. Se dan consejos sobre
ello en el mismo apartado nombrado en el punto anterior.

- Siga el procedimiento descrito en este manual si se cala el motor.
Si se cala el motor y el vehículo empieza a rodar hacia atrás, siga
el procedimiento especial de frenado descrito en este manual.
Apéese por la parte ascendente de la pendiente. Recuerde que lo
primero es su seguridad y después la de la máquina, es importante
que tenga clara esa prioridad.

- Para cruzar una pendiente desplace su peso hacia la parte
ascendente, lea los consejos de este manual sobre ello. Evite las
pendientes demasiado resbaladizas o con superficie suelta.

- No trate nunca de superar obstáculos grandes, como rocas o
troncos, no es una máquina preparada para ello y podría dañarla
y/o dañarse usted.

- No realize un derrapaje si no domina la técnica correctamente,
puesto que podría ser peligroso. Del mismo modo que anteriormente,
ensaye antes en una superficie llana, ámplia y sin obstáculos y siga
los consejos descritos en este manual. No debe perder nunca el
control de la máquina.

-8-

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

El QUAD no es un juguete: su conducción puede resultar peligrosa.
El QUAD se conduce de modo distinto a otros vehículos, como los

coches o las motocicletas. Se puede producir rápidamente una
colisión o un vuelco, incluso durante maniobras de rutina como
giros, conducción en laderas o paso sobre obstáculos, si no se
toman las debidas precauciones.

ADVERTENCIA

Si no sigue estas instrucciones, puede sufrir lesiones graves o
incluso la muerte.

- No conduzca el QUAD sin antes haber leído los siguientes

apartados: "Información sobre su seguridad", "Utilización del QUAD"
y "Partes principales del QUAD". Aunque usted sea un piloto experto
en cuadriciclos, no todas las marcas y modelos son iguales y es
preciso conocer en profundidad la máquina antes de iniciar la primera
salida.

- No está permitido llevar pasajero, tampoco está equipado para

ello.

- Siéntese correctamente con las dos manos sujetas en el manillar,

los dos pies en las estriberas y la espalda recta.

- Modere la velocidad según su técnica, experiencia, condiciones

atmosféricas o condiciones del terreno.

- Sea prudente con los cambios de terreno y modere la velocidad

cuando no esté familiarizado con ellos.

- Este cuadriciclo está preparado para ser conducido en aguas de

una profundidad máxima de 35 cms. No utilice la máquina en aguas
rápidas, lea detenidamente las instrucciones en este tipo de terreno.
T enga en cuenta que los frenos cuando se mojan, pierden capacidad
de frenado. Cuando salga del agua accionelos varias veces para
que se sequen más rápidamente.

- Utilice siempre neumáticos del tamaño y tipo prescritos en este

manual.

ADVERTENCIA

- Pare siempre el motor cuando vaya a repostar.

- Durante el repostaje no fume, la gasolina es extremadamente

inflamable y puede ser explosiva bajo ciertas condiciones. Siempre
pare el motor. Asegúrese que el área sea ventilada y libre de fuentes
inflamables o chispas; esto incluye toda aplicación con un foco de
luz. La gasolina podría incendiarse y provocarle quemaduras. Vigile
no derramar gasolina sobre el motor, tubo de escape o silenciador.

- Cuando transporte el QUAD utilizando un remolque, asegúrese

de que se mantenga vertical.

- La gasolina es venenosa. En caso de ingestión de gasolina,

inhalación abundante de sus vapores o salpicaduras del combustible
en los ojos, acuda al médico inmediatamente. Si se le derramara
gasolina sobre la piel, lávese con agua y jabón. Si el derrame se
produjera sobre la ropa, cámbiese.

- Conduzca siempre la máquina en una zona debidamente ventilada.

No arranque ni tenga en marcha el motor en un local cerrado. Los
gases del escape son venenosos y pueden provocar la pérdida del
conocimiento e incluso la muerte en poco tiempo.

-9-

NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN

Anote el número de identificación del vehículo (nº serie), la información
de la etiqueta de modelo y el de identificación de la llave en los
espacios provistos al efecto, para facilitar los trámites cuando pida
repuestos o como referencia en caso de sustracción del vehículo.

Número de serie

Se encuentra (B) impreso en el frontal. Indica el número de bastidor
con el cual está registrado el vehículo.

-10-

Nº SERIE

INFORMACIÓN IMPORTANTE

El cuadriciclo sale de fábrica con algunos elementos sin montar,
con el objetivo de facilitar el transporte. El concesionario distribuidor
se encargará de montar las piezas faltantes de montaje y usted
recibirá el QUAD a punto para su uso. Así pues este apartado es
para su propia información.

Encontrará un kit para realizar ajustes en el carburador, estos ajustes
los deberá de realizar una persona experta y únicamente cuando
sea necesario. El carburador viene calibrado correctamente, por lo
tanto no tendrá necesidad de hacer cambios.

También se adjunta una llave que le servirá para ajustar la cadena
y para centrar el eje del basculante. No la pierda, le será de mucha
utilidad.

5. Llave ajuste cadena y
eje basculante.

5

Conjunto estribos.

Número de identificación de las llaves

El vehiculo tiene dos pares de llaves. La primera (C) es la que
utilizaremos para bloquear la dirección y la segunda (D) y más
importante es la de contacto. El número de identificación de las
llaves (C) aparece justo en la unión de las llaves y la identificación
de las llaves (D) viene grabada en el propio espadín de la llave.
Este número debe utilizarse para pedir una llave nueva en caso de
pérdida de la misma.

-11-

P. HOMOLOGACIÓN

NOTA

El número de serie del vehículo se emplea para la identificación
de su máquina.

Placa homologación

El cuadriciclo lleva su correspondiente placa de homologación (A),
donde consta el número de serie, impreso también en el frontal,
cuyos datos deben coincidir con la documentación. Se recomienda
anotar los datos en el siguiente recuadro.

Nº LLAVES

(B)

(A)

-12-

LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES

GAS GAS WILD HP 450

1- Maneta de embrague
2- Interruptor luz
3- Pulsador ráfagas luz
4- Pulsador luces largas
5- Llave de arranque
6- Freno de estacionamiento
7- Mando arranque
8- Maneta del freno delantero

9- Puño gas
10- Protección delantera
11- Pastillas de freno
12- T apón depósito de gasolina
13- Parrillas reposapiés
14- Protección trasera

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10
11

12

13

14

-13-

15- Cubierta frontal
16- Cuerpo mariposa
17- Asiento
18- Amortiguador delantero
19- Motor
20- Pedal del cambio

21- Basculante
22- Tubo de escape
23- Depósito de líquido de frenos delantero
24- Pedal del freno
25- Depósito recuperador de aceite

Para conectar las luces cortas ( ) deslizar el interruptor (C) hasta
la posición ( ). Para conectar las luces largas ( ) pulsar el
conmutador rojo (D). En el cuadro de instrumentos se ilumina el
testigo de luces largas ( ). Para apagar las luces deslizar el
interruptor hasta posición ( ) .

LUCES

NOTA

El faro y la luz trasera sólo pueden encenderse cuando el
encendido está en posición ON.

-14-

PARTES PRINCIPALES DEL QUAD

LLAVE DE CONTACTO

La llave (A) está situada en la parte delantera del manillar. Para
encender el contacto girar la llave en sentido horario hasta la posición
“ON”. Hacer girar la llave en sentido antihorario para cerrar el
contacto, hasta la posición “OFF”.

ARRANQUE

Este cuadriciclo dispone de arranque eléctrico y arranque manual
a través de pedal.
El mando (B) está situado a la derecha del manillar.
El pedal (C) está situado en la parte derecha del cuadriciclo, lo
encontrará en posición de reposo, tirar de él hasta que quede en
posición de ejecución.

(A)

(C). Interruptor luces.
(D). Conmutador largas - cortas.
(E). Ráfagas de luz larga.
(F). Intermitentes.
(G). Claxon.

El interruptor (C) se desliza
permitiendo tres
posiciones, lo
encontraremos en la
posición “OFF”.

Luces cortas
Luces de posición
Sin luces

-15

-

Los intermitentes (F) están situados en la parte inferior del mismo
puño izquierdo. Veremos como desplazando el interruptor hacia la
derecha el intermitente derecho se pone en funcionamiento y del
mismo modo accionaremos el izquierdo, pero desplazándolo hacia
la izquierda.
En la misma zona encontramos el botón del claxon (G).

LUCES DE EMERGENCIA

Pulsador situado en la parte delantera del cuadriciclo (H), por delante
del manillar. Funciona también con el encendido desconectado.

NOTA

Aténgase a las disposiciones legales de cada país, respecto al
uso de estas luces.

PUÑO DE GAS

Antes de poner en marcha el motor, compruebe que el acelerador
funciona con suavidad (I). Asegúrese de que vuelve a la posición
de ralentí cuando se suelta el puño.
Éste lleva un muelle de retorno que hace que disminuya la velocidad
y el motor vuelva al ralentí cuando se retira la mano del puño de
gas.

MANETA DE EMBRAGUE

La maneta del embrague se encuentra a la izquierda del manillar.
Accionarla para embragar y desembragar (J).
Para que el embrague funcione con suavidad, la palanca debe
apretarse con rapidez y soltarse despacio.

ADVERTENCIA

Si el acelerador no funciona correctamente, puede ser difícil aumentar
o reducir la velocidad del vehículo cuando desee. Eso puede
ocasionar accidentes. Compruebe el correcto funcionamiento del
acelerador antes de poner en marcha el motor. Si el acelerador no
funciona con suavidad, averigüe la causa. Resuelva el problema
antes de utilizar la máquina, o diríjase a un taller especializado.

-16-

PEDAL DE FRENO TRASERO

El pedal de freno (B) se encuentra situado en el lado derecho de
la parte inferior del chasis. Accionarlo para aplicar el freno a las
ruedas traseras.

MANETA DEL FRENO DELANTERO

La maneta del freno delantero (A) se encuentra a la derecha del
manillar. Accionarla para aplicar los frenos de las ruedas delanteras.

(B)

BLOQUEO DE LA DIRECCION

Como el mismo nombre indica, nos permitirá bloquear el giro del
manillar.

Se debe girar el manillar completamente hacia la izquierda,
seguidamente, introducir la llave en la cerradura (A), girar la llave
hacia la izquierda, presionar, girar la llave hacia la derecha y sacarla.

-17-

PEDAL DE CAMBIO

Esta máquina va provista de una caja de cambios de 5 velocidades.
El pedal del cambio (E) se encuentra situado en el lado izquierdo
del motor y se utiliza en combinación con el embrague durante los
cambios de marcha.

TAPÓN DEPÓSITO COMBUSTIBLE

Para abrir el tapón del depósito de combustible girar en sentido
antihorario.

ASIENTO

Para extraer el asiento, tirar de la pestaña de cierre del asiento (A)
y levantarlo hacia arriba. A continuación, tirar de él en la misma
dirección.

NOTA

Al volver a colocar el asiento, asegúrese de que queda fijado
con seguridad.

BATERÍA
Esta batería es cerrada y no requiere comprobar el nivel de líquido.

Se recomienda comprobar la carga de la batería periódicamente.
Las instrucciones para poner en funcionamiento la batería son las
siguientes:

1. Comprobar la tensión de la batería estando el circuito abierto.

2. En caso de que la tensión de la batería sea menor de 12,60V. o el
periodo de almacenaje sobrepase los 6 meses, la batería tiene que ser
recargada según las modalidades descritas en el apartado 3.2.
En caso de que la tensión sobrepase los 12,60 V, puede instalarse la
batería en el vehículo sin realizar carga de renovación alguna.

3.1. Modalidad de carga de tensión constante.

- Tensión constante = 14,40 - 14,70 V

(A)

-18-

CUIDADO

Excederse del estándar de carga puede acortar el ciclo de vida de
la batería.
Nunca hay que sobrepasar el estándar de carga.

CUIDADO

Invertir los polos de la batería puede provocar problemas en la carga
de la batería y dañar el sistema de la misma.

El terminal rojo es el positivo ( + ) y el terminal negro es el negativo ( - ).

- Corriente inicial de carga = 0,1 - 0,5 Cn

- Duración de la carga = 6 horas mínimo / 24 horas máximo.

3.2. Modalidad de carga de corriente o de potencia constante

- Corriente máxima de carga = 0.1 Cn

- Duración de la carga que se recomienda = 5 - 8 horas.

- El producto ((corriente de carga)x (duración de la carga)) tiene que
estar comprendido en el ámbito: 0,5 - 0,8 Cn

NOTA

En caso de que se utilicen unas modalidades de carga distintas
de aquéllas establecidas, no hay que sobrepasar en absoluto
las corrientes máximas admitidas ni la duración de la carga de
24 horas.

PROTECCIÓN DELANTERA

La protección delantera sobresale del conjunto del QUAD. En el
caso de sufrir un choque frontal con nuestro vehículo, la protección
unida directamente al chasis, amortiguará el golpe y nos evitará
daños importantes en la dirección y en el resto del vehículo.

PROTECCIÓN TRASERA

Del mismo modo que la protección delantera, la trasera (D), también
sobresale del conjunto del cuadriciclo. Dicha protección nos evitará
que volquemos hacia atrás, puesto que este accidente nos podría
causar lesiones graves.

NOTA

Si la pendiente es muy pronunciada, la protección no será
capaz de evitar el vuelco hacia atrás, por lo tanto sea prudente
en las pendientes y examine detenidamente el terreno.

CONJUNTO ESTRIBOS

ADVERTENCIA

El conjunto de los estribos y los protectores de los pies son una
protección imprescindible para la conducción segura del QUAD. El
cuadriciclo lleva unas ruedas muy gruesas y fácilmente podría
arrastrar la pierna por debajo de las mismas y dañarle gravemente.

El cuadriciclo equipa un par de estribos (E), uno derecho y otro
izquierdo. Los dos estribos llevan una malla. El conjunto nos protegerá
los pies y las piernas de las ruedas en el caso de perder el equilibrio
y desprender los pies de las estriberas. Su anchura favorecerá la
libertad de movimiento.

-19-

Compruebe si la altura del pedal de freno es correcta. Si la altura
del pedal es incorrecta, solicite a un taller especializado que la ajuste.
Compruebe la operación de la palanca y del pedal. Deben poder
moverse con suavidad y deberá notar una firme sensación al aplicar
los frenos. De lo contrario, solicite a un taller especializado que le
inspeccione el vehículo.

Nivel del líquido de frenos

Compruebe el nivel del líquido de frenos. Añada líquido si es
necesario. (Ver apartado "Mantenimiento")

Líquido recomendado D.O.T 3 o D.O.T 4

NOTA

El líquido procedente de fábrica es D.O.T.4.

Fugas del líquido de frenos

Compruebe si hay alguna fuga de líquido de frenos por las juntas
de los tubos o depósitos de líquido de frenos. Aplique los frenos con
firmeza durante un minuto. Si hay alguna fuga, solicite a un taller
especializado que le inspeccione la máquina.

COMPROBACIONES A EFECTUAR ANTES DE PONER EN
MARCHA LA MÁQUINA

ADVERTENCIA

Inspeccionar siempre el QUAD cada vez que vaya a utilizarse, para
asegurarse de que está en condiciones de funcionar sin peligro.
Seguir siempre los procedimientos y programas de inspección y
mantenimiento descritos en el este manual. Si no se inspecciona
la máquina, aumenta el riesgo de accidente o avería.

FRENOS DELANTERO Y TRASERO

ADVERTENCIA

Antes de circular, compruebe siempre los frenos. No conduzca el
QUAD si encuentra algún problema en los frenos o si es posible
que se pierda la capacidad de frenado, porque puede ser causa de
un accidente. Si hay algún problema que no puede solucionarse
con los procedimientos de ajuste dados en este manual, solicite a
un taller especializado que le inspeccione el QUAD.

El disco desgastado es automáticamente compensado y no tiene
efectos en la palanca de freno ni en el pedal. Por lo tanto, lo único
que requiere ajustes es el juego de la palanca de freno, posición
del pedal de freno y su juego.

Palanca y pedal del freno

Compruebe que no haya juego libre en la maneta del freno delantero
(1). Si lo hubiera, comprobar el estado de las pastillas de freno y
mirar en el apartado "Ajustes y Mantenimiento".
Compruebe que no haya juego libre en el pedal del freno (2).

-20-

1

2

Operación de los frenos

Pruebe los frenos circulando a poca velocidad después de haber
arrancado para asegurarse de que funcionan correctamente. Si los
frenos no proporcionan un rendimiento adecuado de frenado,
inspeccione el grado de desgaste de las pastillas de los frenos.

COMBUSTIBLE

El GAS GAS WILD 450 c.c. tiene un motor de 4 tiempos y requiere
una gasolina de 98 octanos sin plomo.

Asegúrese de que hay gasolina suficiente en el depósito.

NOTA

Se recomienda no dejar apurar el depósito. Si hubiera suciedad
en el fondo del depósito de gasolina, al apurarlo esa suciedad
entraría en el motor y lo dañaría.

Para abrir el tapón del depósito de gasolina, tirar hacia arriba de la
pestaña e introducir una de las dos llaves rojas que adquiere con
la compra de un cuadriciclo GAS GAS. Girar hacia la derecha y tirar
del tapón con la llave introducida, tal y como se muestra en la imagen
anterior.

Gasolina recomendada

CUIDADO
Emplee sólo gasolina sin plomo. El empleo de gasolina con plomo
causaría graves daños en las partes internas del motor.

ADVERTENCIA

La gasolina es extremadamente inflamable y puede ser explosiva
bajo ciertas condiciones. Siempre pare el motor y no fume. Asegúrese
que el área sea ventilada y libre de fuentes inflamables o chispas;
esto incluye toda aplicación con un foco de luz.

-21-

(A) Y (B). Depósitos de líquido de

frenos delantero y trasero.

MÉTODO DE MEDIDA DE OCTANAJE

Antiknock Index (RON + MON)
 2
Research Octane No. (RON)

OCTANAJE MÍNIMO

90
98

(B)

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Tubo radiador

Comprobar que los tubos del radiador no tengan cortes ni estén
deteriorados y que las posibles conexiones no tengan pérdidas.

Radiador

Comprobar que las aletas del radiador no estén obstruídas (insectos
o barro). Limpiar las obstrucciones con un chorro de agua a baja
presión.

CUIDADO
Usando agua a alta presión puede dañar las aletas del radiador y
restarle efectividad. No obstruir ni desviar la entrada de aire al
radiador, instalando accesorios no autorizados. Interferencias en el
radiador pueden sobrecalentar y dañar el motor.

Líquido refrigerante

Absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire a través
del radiador. Si el nivel del líquido ha disminuido a nivel constante,
el motor se puede calentar y resultará dañado severamente.

Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito (A) con el motor
frío (el nivel de refrigerante varía con la temperatura del motor). El
nivel será satisfactorio si se encuentra entre las dos marcas. Si el
nivel está por debajo añada anticongelante. Cambie el refrigerante
cada dos años.

NOTA

El líquido tiene que oscilar entre las dos líneas, ni más arriba
ni más abajo.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

El freno de estacionamiento lo encontramos en el lado izquierdo del
manillar. Se utiliza para estacionar o inmovilizar el vehículo en las
situaciones en las que se requiera.
Actúa directamente sobre la pinza de freno trasera. Para accionarlo
hay que tirar de la palanca en la dirección que indica la flecha.

CADENA

Compruebe el estado general de la cadena, y su tensión, antes de
cada recorrido. Lubrique y ajuste la cadena según se requiera (Ver
apartado 12 Mantenimiento).

-22-

(A)

-23-

PUÑO DE GAS

Compruebe si el funcionamiento del puño de gas es correcto. Deberá
acelerar con suavidad y volver a la posición de ralentí al soltarlo.
Si es necesario, revise el conjunto, engrase las piezas móviles para
que funcione correctamente.

LUCES

Compruebe los faros y las luces de freno para asegurarse de que
se encuentran en perfectas condiciones de funcionamiento. Si es
necesario, repare lo que proceda para que funcionen correctamente.

NEUMÁTICOS

Utilizar siempre los neumáticos recomendados.

ADVERTENCIA

El uso de neumáticos inadecuados o la conducción del vehículo
con los neumáticos inflados a presiones incorrectas o desiguales,
puede dar lugar a pérdidas de control, con el consiguiente riesgo
de accidente.

Los neumáticos deben inflarse a la presión recomendada. Medir la
presión de los neumáticos con un manómetro de baja presión.

CUIDADO
Comprobar y ajustar las presiones con los neumáticos fríos.
Las presiones deberán ser iguales en ambos lados.

Recomendada

0,400 bar/ 40 Kpa
0,450 - 0,500 bar/
45 - 50 Kpa

Mínima

0,370 bar/ 37 Kpa
0,420 - 0,470 bar/
42 - 47 Kpa

Máxima

0,430 bar/ 43 Kpa
0,480 - 0,530 bar/
48 - 53 Kpa

Delantero
Trasero

Fabricante Medidas

21 x 7,00 - 10"
20 x 11,00 - 9"

Modelo

Delantero
Trasero

Si el desgaste es en los extremos significa que el neumático está
poco hinchado.
Por lo tanto, el desgaste debe de ser uniforme en la superficie del
neumático.
Sustituya el neumático cuando la profundidad del dibujo de éste se
haya reducido a 3 mm debido al desgaste.

(H)

Límite de desgaste de los neumáticos:

Examine de qué manera se desgasta su neumático. Si el desgaste
se encuentra en el centro del neumático, significa que hay demasiada
presión.

Distancia mínima
del taco (H): 3 mm.

ADVERTENCIA

- Aplique siempre el freno de estacionamiento antes de poner en
marcha el motor. El QUAD podría ponerse en movimiento
inesperadamente si no se aplica el freno. Esto podría dar lugar a
una pérdida del control o a una colisión.

- Asegúrese siempre de soltar el freno de estacionamiento antes
de emprender la marcha. El freno podría calentarse en exceso si
se utiliza el QUAD sin soltarlo. El freno podría perder eficacia y
provocar un accidente. También sufriría un desgaste prematuro.

-24-

2.- Girar la llave (A) en sentido horario (posición “ON”).

3.- A continuación el piloto deberá de atarse el sistema de paro de
emergencia (ver recomendaciones en el apartado de “Partes
principales de la moto/ paro de emergencia”).

UTILIZACIÓN DEL QUAD

ADVERTENCIA

Lea atentamente el Manual de Usuario para familiarizarse con todos
los mandos. La pérdida del control podría ocasionar un accidente
o lesiones.

ARRANCAR EL MOTOR

CUIDADO
Antes de poner en marcha el motor por primera vez, consulte el
apartado “Rodaje del motor”.

ADVERTENCIA

En tiempo frío, asegúrese siempre de que todos los cables de mando
funcionen con suavidad antes de circular. Si los cables están
congelados o no funcionan con suavidad podría perderse el control
del QUAD y producirse un accidente.

1.- Accione el freno de mano como hemos indicado anteriormente.

4.- Sin accionar el puño del gas, accione el botón del arranque.

(A)

-25-

NOTA

Si el motor no arranca, gire la llave hasta la posición “OFF” y
espere unos segundos antes del siguiente intento. Los intentos
deberán ser lo más breves posibles, a fin de ahorrar la carga
de la batería.

CAMBIO DE VELOCIDADES

Este cuadriciclo va provisto de una caja de cambios de 5 velocidades.
El cambio es de retorno, lo que significa que para pasar de la
primera a tercera tendremos que pasar antes por la segunda, es
decir, bajando las marchas de una en una.

Para poner la primera desde punto muerto debemos presionar el
embrague, pisar el pedal de cambio y soltar el embrague lentamente.
(En el siguiente apartado se explicará más detenidamente el proceso
de puesta en marcha de la máquina).

CUIDADO
Cambiando de marchas, presione firmemente el pedal de cambio
para asegurar un cambio positivo. Un cambio incompleto, puede
hacer que la transmisión salte a otra marcha y dañar el motor.

CUIDADO
No circule por inercia mucho tiempo con el motor parado, ni remolque
la máquina durante largos recorridos. Incluso en la posición de punto
muerto, la lubricación de la caja de cambios sólo se efectúa cuando el
motor está en marcha. Una lubricación inadecuada puede dar lugar a
averías.

PONER EN MARCHA EL VEHÍCULO

1.- Accionar el puño del gas.

CUIDADO
Soltar siempre el acelerador para cambiar de velocidad, de lo contrario,
pueden causarse daños al motor y a la transmisión.

2.- Como ya hemos explicado, para poner la primera desde punto muerto
debemos presionar el embrague, pisar el pedal de cambio y soltar el
embrague y al mismo tiempo acelerar gradualmente.

3.- Una vez que la máquina haya alcanzado la velocidad deseada, soltar
el acelerador y , al mismo tiempo, accionar con rapidez la maneta de
embrague.

4.- Cambiar a segunda velocidad (con cuidado de no pasar a punto
muerto).

5.- Accionar el acelerador parcialmente y soltar gradualmente la palanca
de embrague.

6.- Seguir el mismo procedimiento para cambiar a la velocidad inmediata
superior.

ADVERTENCIA

Acelerar con brusquedad o soltar la palanca de embrague con demasiada
rapidez entraña riesgo de accidente y puede hacer que la máquina
derrape y vuelque. Debe accionar gradualmente el acelerador y soltar
el embrague suavemente.

Para decelerar

Para decelerar o parar, soltar el acelerador y aplicar los frenos suave
y uniformemente. Al perder velocidad el vehículo, cambiar a una
marcha más corta. Antes de reducir a una marcha inferior, esperar
a que el motor descienda lo suficiente de revoluciones. El uso
incorrecto de los frenos o del cambio puede hacer que los neumáticos
pierdan tracción, con la consiguiente pérdida de control y riesgo de
accidente.

-26-

2.- Girar la llave en sentido antihorario (posición “OFF”), el
motor se parará automáticamente.

3.- Utilice el freno
de estacionamiento
(B) para aparcar el
vehículo.

4.- La llave podrá extraerse del contacto.

RODAJE DEL MOTOR

El rodaje es una parte muy importante en la vida de su cuadriciclo,
por ello le recomendamos que siga al pie de la letra las siguientes
instrucciones.

NOTA

El rodaje es un período (normalmente las primeras 20 horas)
en el cual deberemos de tener en cuenta varios puntos para
poner a punto el motor.

Durante las primeras 10 horas, se recomienda no rodar a más de medio
gas durante un largo período o cualquier tipo de situación que pueda
ocasionar un calentamiento excesivo del motor. Por otro lado la aceleración
momentánea (3 o 4 segundos) no supone ningún problema para el motor,
al contrario, se trata de un beneficio. Cada secuencia de aceleración debe
ir seguida de un período de reposo, para que el motor pueda extraer todo
el calor acumulado.
Durante estas primeras 10 horas intente no rodar siempre a la misma
velocidad, varíe la velocidad de vez en cuando.
Durante las siguientes 10 horas (10-20), se recomienda no rodar a más
de 3/4 de gas durante un largo período.

ADVERTENCIA

Asegurese de que haya disminuido lo suficiente el régimen del motor
antes de cambiar a una marcha inferior. Si se reduce a una marcha
corta con el régimen demasiado alto, las ruedas pueden dejar de
girar. Esto puede dar lugar a pérdidas de control, con riesgo de
accidente y lesiones. T ambién puede dañar al motor y a la transmisión.

PARAR EL MOTOR

1.- Cambiar la transmisión a punto muerto.

(B)

ADVERTENCIA

Nunca debe accionar la palanca de arranque mientras el sistema
de la marcha atrás esté activo

ESTACIONAMIENTO EN PENDIENTE

ADVERTENCIA

Evitar el estacionamiento en colinas u otros terrenos inclinados, ya
que el QUAD podía ponerse en movimiento sin control, con riesgo
de accidente. Si es necesario aparcar en pendiente, entrar la primera
marcha, aplicar el freno de estacionamiento y calzar las ruedas
delanteras y traseras con piedras u otros objetos.

1. Detener la máquina aplicando los frenos, una vez la máquina esté
parada, entrar la primera marcha.

2. Sin dejar el embrague, pare el motor. A continuación ya puede
soltar el embrague.

3. Con los frenos delantero y trasero aplicados, accionar el freno de
estacionamiento y soltar lentamente el pedal del freno.

-27-

CONDUCCIÓN DEL QUAD. Consejos prácticos.

FAMILIARIZÁNDOSE CON SU QUAD

Este QUAD está destinado a conductores experimentados, para su
utilización con fines recreativos.
Aunque sea usted un experto en la conducción de otros vehículos
o motocicletas todo terreno, conducir el QUAD exige destrezas
especiales que solo pueden adquirirse con la práctica.

Le recomendamos que empiece familiarizándose con su cuadriciclo
en terrenos llanos sin obstáculos y sin la presencia de otros
conductores. No intente maniobras más difíciles hasta que no esté
totalmente familiarizado con el QUAD.

Un cuadriciclo no es un vehículo para saltar obstáculos, absténgase
de realizar dichas maniobras si no fuera así podría dañar severamente
el vehículo.

ADVERTENCIA

No se ponga al volante de un QUAD sin antes haber leído
atentamente este manual. Asegúrese de que comprende el manejo
de los mandos y preste especial atención al apartado “Información
sobre su seguridad”

CONDUZCA CON CUIDADO Y SENTIDO COMÚN

Como ya hemos dicho la conducción de su QUAD requiere una
habilidad especial que solo puede adquirirse mediante la práctica
continuada durante un cierto período de tiempo.
Tómese el tiempo necesario para aprender las técnicas básicas
antes de intentar maniobras más difíciles.

-28-

ADVERTENCIA

No lleve nunca un pasajero. Transportar un pasajero puede dar
lugar a un accidente con el consiguiente riesgo de lesiones para el
conductor y/o el pasajero. El cuadriciclo tiene un sistema de paro
de emergencia por si el piloto sufre una caída, pero no está preparado
ante una caída de un segundo pasajero.

EL QUAD WILD NO ESTÁ HOMOLOGADO PARA TRANSPORTAR

A UN PASAJERO.

SOLO ESTÁ PERMITIDO EL USO DEL CONDUCTOR.

Equipo

- Lleve siempre un casco homologado de su talla.

- Asimismo, deberá llevar: protección ocular, guantes, botas, camisa
o chaqueta de manga larga y pantalones largos.

ADVERTENCIA

Será imprescindible llevar el equipo que hemos comentado en su
totalidad, si no fuera así, aumenta el riesgo de sufrir una lesión grave
o incluso la muerte.

Comprobaciones previas a la conducción

Para la debida seguridad y el cuidado correcto del QUAD, efectúe
siempre las comprobaciones previas a la conducción. Se explican
con detenimiento en el apartado “Comprobaciones a efectuar antes

de poner en marcha la máquina”.

Durante la conducción

Lleve siempre colocados los estribos y los protectores, le protegerán
de lesiones graves en las extremidades inferiores. Mantenga siempre

-29-

los pies sobre los estribos mientras conduce y las dos manos sobre
el manillar.

ADVERTENCIA

Tal y como explicamos en este manual, es imprescindible el uso de
los estribos y de los protectores preservar su integridad física.

Modificaciones

No modifique nunca este QUAD mediante el montaje o empleo
inadecuado de accesorios. Las piezas y accesorios añadidos a este
vehículo han de ser originales de GAS GAS o componentes
equivalentes diseñados para su empleo en este QUAD, y deberán
montarse y utilizarse de acuerdo con las instrucciones. El montaje
inadecuado de accesorios o la modificación de este vehículo pueden
provocar cambios en su manejo lo que, en determinadas situaciones,
podría dar lugar a un accidente. En caso de duda, consulte a un
concesionario autorizado.

Sistema de escape

El sistema de escape del QUAD aumenta de temperatura durante
el funcionamiento del vehículo. Para prevenir quemaduras, evite
tocarlo. Estacione el QUAD en un sitio reservado para ello o en un
lugar alejado de los peatones o niños.

CÓMO GIRAR CON SU QUAD

Si usted va a una velocidad baja no tendrá ningún problema para
realizar el giro con el manillar. Por otro lado si la velocidad aumenta
la dificultad para girar también aumentará. Las dos ruedas traseras
van montadas rígidamente en un mismo eje y girando conjuntamente
a la misma velocidad, por lo tanto, a menos que se permita que la

rueda de la parte interior del giro patine o pierda algo de tracción,
el QUAD se resistirá a girar. Se requiere una técnica especial para
conseguir el giro, por esa razón es importante que aprenda la técnica
en una zona llana, sin obstáculos y a una velocidad moderada.
Podrá aumentar la velocidad a medida que vaya aumentando su
destreza.

Al aproximarse a una curva, reduzca la velocidad y empiece a girar
el manillar en la dirección deseada. Incline el cuerpo hacia la parte
interior de la curva para contrarestar la inercia producida por la
velocidad. Utilice el acelerador para mantener una velocidad uniforme
durante todo el tiro. Esta maniobra permitirá que tome la curva de
la forma correcta. En la imagen vemos como hacerlo.

1.- Giro hacia la derecha.

2.- Giro hacia la izquierda

2

Si se utiliza una técnica incorrecta, el QUAD podría continuar
marchando en línea recta. Si la máquina no gira, pare y practique
de nuevo el procedimiento.

1

-30-

Si la máquina comienza a volcar hacia el exterior mientras se toma
una curva, reduzca la velocidad, gire la dirección o inclínese aún
más hacia el interior. También puede ser necesario reducir la
velocidad gradualmente y girar la dirección hacia el exterior de la
curva para evitar el vuelco.

SUBIDA DE PENDIENTES

Le recomendamos que empiece subiendo cuestas poco pronunciadas
y que vaya aumentando la inclinación según aumenta también su
práctica. De todos modos evite las pendientes con superficies sueltas
o resbaladizas, o con obstáculos, como ya hemos comentado el
cuadriciclo no es un vehículo adecuado para saltar obstáculos,
absténgase.

ADVERTENCIA

No acelere bruscamente ni efectúe cambios de marcha repentinos.
El QUAD podría dar una vuelta de campana hacia atrás. En este
caso la protección trasera no podría ayudarle puesto que llevaría
una velocidad considerable de inercia. No corone nunca la cima de
una pendiente a toda velocidad. Al otro lado podría haber un
obstáculo, un descenso brusco, otro vehículo o una persona.

Si está subiendo una pendiente y descubre que no ha calculado
correctamente su destreza para llegar a la cima, gire en redondo
con el QUAD mientras tenga tracción hacia delante (y espacio
suficiente para hacerlo) y empiece a descender.

Si la máquina comienza a rodar hacia atrás, no utilice el freno trasero
para parar ni trate de engranar una marcha, el cuadriciclo podría
dar fácilmente una vuelta de campana hacia atrás.
Baje del vehículo inmediatamente por el lado ascendente de la
pendiente. T enga en cuenta siempre que su seguridad es lo primero.

BAJADA DE PENDIENTES

Elija una velocidad corta que permita que la compresión del motor
actúe como freno principal. Un frenado incorrecto puede dar lugar
a la pérdida de tracción. Vea el ejemplo en la imagen.

CRUCE DE PENDIENTES

Para cruzar transversalmente una superficie en pendiente con su
QUAD es necesario que coloque su peso de manera que pueda
mantener el equilibrio adecuado. Antes de intentar cruzar una
pendiente asegúrese de que ha aprendido las habilidades básicas

Cuando baje una pendiente
con el QUAD, desplace su
peso hacia atrás todo lo
posible, en el sentido
ascendente de la pendiente.
Desplácese hacia atrás en el
sillín y permanezca sentado
con los brazos rectos.

4

Al subir una pendiente es
importante transferir el peso
a la parte delantera del QUAD.
Esto puede conseguirse
inclinando la espalda hacia
delante y desplazando la
posición de sentado hacia
atrás, en las pendientes muy
pronunciadas, poniéndose de
pie sobre las estriberas e
inclinándose un poco hacia
delante.

3

-31-

sobre terreno llano. Evite las pendientes con superficies resbaladizas
y los terrenos accidentados que puedan hacerle perder el equilibrio.
Mientras cruza la pendiente, mantenga el cuerpo inclinado en el
sentido ascendente de la misma. Puede que sea necesario corregir
la dirección al pasar por superficies sueltas, orientando las ruedas
delanteras ligeramente hacia arriba. Cuando conduzca en pendientes
no efectúe giros cerrados en sentido ascendente ni descendente.
Si el QUAD comienza a volcar, gire gradualmente la dirección en
sentido descendente si no hay ningún obstáculo en su camino. Al
recuperar el equilibrio, gire de nuevo la dirección en el sentido en
que desea circular.

CRUCE DE AGUAS POCO PROFUNDAS

Con el QUAD se pueden cruzar, a baja velocidad, aguas de hasta
35 cm de profundidad. Antes de entrar en el agua, escoja el camino
cuidadosamente. Entre en un punto donde no existan caídas bruscas
y evite las piedras u otros obstáculos que puedan hacer patinar o
perder la estabilidad del QUAD. Conduzca despacio y con precaución.

ADVERTENCIA

No conduzca en aguas rápidas o más profundas de lo especificado
en este manual. Recuerde que si se mojan los frenos puede disminuir
su capacidad para detener la máquina. Compruebe los frenos cuando
salga del agua. Si es necesario, hágalos actuar varias veces para
que el rozamiento los seque.

NOTA

Después de conducir el QUAD por el agua no olvide eliminar
el agua atrapada, desmontando el manguito de retención situado
en el fondo de la caja del filtro de aire. Lávelo con agua dulce
si ha estado circulando por agua salada o por barro.

CONDUCCIÓN EN TERRENO ACCIDENTADO

La conducción por terrenos accidentados debe realizarse con
precaución. Esté alerta a cualquier obstáculo que pueda causar
daños al QUAD, desestabilizarlo o provocar un accidente. Mantenga
los pies firmemente apoyados sobre las estriberas en todo momento.
Evite los saltos con el vehículo, ya que podrían provocar una pérdida
de control y daños a la máquina.

PATINAZOS Y DERRAPAJES

Cuando conduzca sobre superficies sueltas o resbaladizas, hágalo
con cuidado ya que el QUAD podría derrapar. Un patinazo inesperado
y no corregido, puede dar lugar a un grave accidente.
Para reducir la tendencia de las ruedas delanteras a patinar sobre
terreno suelto o resbaladizo, a veces es útil cargar el peso del cuerpo
sobre las mismas.

Si las ruedas traseras del QUAD comienzan a patinar en sentido
lateral, generalmente se puede recuperar el control girando la
dirección (si hay suficiente espacio para ello) en el sentido del
derrape. No se recomienda acelerar ni frenar hasta haber corregido
el derrape.

Con práctica, al cabo de algún tiempo se puede dominar la técnica
del derrapaje controlado. Antes de intentar tales maniobras hay
que elegir el terreno cuidadosamente, ya que al realizarlas se reducen
tanto la estabilidad como el control. Tenga en cuenta que han de
evitarse las maniobras de derrape en superficies extremadamente
resbaladizas, como por ejemplo sobre hielo, ya que podría perderse
totalmente el control.

NOTA

Aprenda a controlar con seguridad los derrapes practicando a
baja velocidad en terreno liso y horizontal.

AFINAJE

AFINAJE SUSPENSIÓN DELANTERA

Formada por dos brazos trapezoidales con 2 amortiguadores
multiregulables.
Para adaptarse a diferentes tipos de conducción, el muelle del
amortiguador puede ajustarse o reemplazarse por uno opcional. La
fuerza puede ajustarse fácilmente, por lo tanto es innecesario
cambiar la viscosidad del aceite.

Ajustar la extensión

ADVERTENCIA

Los componentes de la suspensión están calientes durante la
operación. No toque nunca el ajustador de la amortiguación de
compresión, el ajustador de la amortiguación de extensión, ni el
depósito de aceite con las manos desnudas ni con ninguna parte
del cuero hasta que los componentes de la compresión se hayan
enfriado.

-32-

ADVERTENCIA

Ajuste siempre los amortiguadores izquierdo y derecho en la misma
medida. Un ajuste desigual puede dar lugar a un deficiente manejo
y a una pérdida de estabilidad, con el consiguiente riesgo de
accidente.

Ajustar la compresión

Para ajustarla girar el mando (A) de la parte superior del amortiguador
con la mano. Girando en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta su tope lo cerrará totalmente.
El total de posibilidades es de 38 “clics”.
Las medidas de ajuste de la compresión estándar son de 20 “clics”.
Compresión totalmente dura 0 “clics”.
Compresión totalmente blanda 38 “clics”.

Para ajustar la extensión girar el mando (B)
de la parte inferior del amortiguador con la
mano.

El total de posibilidades es de 22 “clics”.
Las medidas de ajuste del rebote estándar
son de 7 “clics”.

Gire en sentido de las agujas del reloj hasta
su tope, ahora está totalmente cerrado. Gire
en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta que note 7 “clics”, ahora la posición
es la estándar. Si estuviera a 0 “clics” la
extensión sería muy dura, por el contrario,
si estuviera a 22 “clics” la extensión sería
muy blanda.

(A)

(B)

AFINAJE SUSPENSIÓN TRASERA

Se trata de un basculante fabricado en aleación de alumnio, sin
soldaduras. El sistema es progresivo mediante bieletas y con
amortiguador regulable.

Ajustar la extensión

Para ajustarla girar el tornillo (A) de la parte inferior del amortiguador.
El total de posibilidades son 50 "clics".

Las medidas de ajuste estándar son de 25 "clics"
Gire en sentido de las agujas del reloj hasta su tope, ahora estará

totalmente cerrado. Gire en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta que note 25 "clics", ahora es la posición estándar. Si estuviera
a 0 "clics" la extensión sería muy dura, por el contrario, si estuviera
a 50 "clics" la extensión sería muy blanda.

-33-

Ajustar la compresión

Para ajustarla girar el tornillo (B) del botellin.
El total de posibilidades son 20 "clics".

Las medidas del ajuste estándar son de 10 "clics".
Gire en sentido de las agujas del reloj hasta su tope para endurecer

la compresión y gire en sentido contrario para que la compresión
sea blanda.

(A)

-34-

ANTES DE SALIR CON EL
QUAD

DESPUÉS DE SALIR

CADA...

Nivel depósito gasolina
Nivel depósitos líquido frenos (delantero y trasero).
Juego palanca de freno y pedal
Pastillas de freno
Nivel líquido refrigerante
Desgaste neumáticos
Estado general de la cadena
Puño de gas
Juego palanca de embrague
Luces
Interruptores
Cuadriciclo
Pedal cambio
Pedal y maneta freno
Maneta embrague
Filtro del aire
Caja filtro del aire
Guia cadena
Cables
Tubo radiador y conexiones
Escape
Cojinete ruedas (10 salidas)
Tornillos (ver tabla de pares de apriete)
Pistón freno y guardapolvo (2 años)
Pistón bomba freno y guardapolvo (2 años)
Latiguillo freno (2 años)

Comprobar

Llenar

Cambiar

Lubricar

Limpiar

Ajustar

Apretar

Si es

necesario

CUADRO DE MANTENIMIENTO

La primera revisión a efectuar por un taller especializado será a los 500 km o dos depósitos de
combustible. Las revisiones sucesivas se efectuarán cada 2.000 km o tres meses.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES PERIÓDICOS

-35-

Las inspecciones, ajustes y lubricaciones periódicas mantienen la
máquina en las mejores condiciones posibles de seguridad y eficacia.
La seguridad es una obligación del propietario de la máquina. En
las páginas siguientes se explican los puntos más importantes
relacionados con las inspecciones, ajustes y lubricación.

ADVERTENCIA

No efectuar ninguna operación de mantenimiento del motor con
éste en marcha. Los elementos móviles podrían engancharse en
la ropa o en el cuerpo y causar lesiones. Los componentes eléctricos
pueden ocasionar chispas, provocar calambrazos e incendios. Antes
de efectuar cualquier operación de mantenimiento, parar el motor,
a menos que se indique lo contrario. Si no se está familiarizado con
el mantenimiento del vehículo es mejor encomendárselo a un taller
especializado.

AJUSTE PALANCA EMBRAGUE

El juego de la palanca de embrague debe ser 2-3 mm. El juego
aumenta con el desgaste del plato de embrague, necesitando ajuste.
Cuando hay demasiado juego, primero pruebe de ajustar al nivel
de la palanca del embrague.

Apretar el tornillo ajustador para obtener la cantidad de juego óptima.
Si el ajuste de la palanca de embrague ha llegado a su límite, se
debe ajustar mediante el empujador del pistón de la bomba de
embrague.

AJUSTE MANETA DE FRENO Y PEDAL DE FRENO

El disco desgastado es automáticamente compensado y no tiene
efectos en la palanca de freno ni en el pedal. Por lo tanto, lo único
que requiere ajustes es el juego de la maneta de freno delantero y
la posición del pedal de freno trasero y su juego.

Maneta de freno delantero

En un principio el juego de la palanca irá directamente relacionado
con el desgaste de las pastillas, es decir, si usted observa juego en
la palanca, antes de ajustar dicho juego sería bueno que observara
con detenimiento las pastillas del freno, por si necesitaran ser
cambiadas.

La maneta del freno delantero (A) actúa directamente sobre la bomba
de freno. No cuenta con ningún tipo de regulación.

(B)

(A)

ADVERTENCIA

Si el pedal de freno tiene un tacto esponjoso cuando se acciona es
posible que se deba a que hay aire en la bomba o que sea defectuoso.
Ya que es peligroso conducir en estas situaciones, compruebe los
frenos inmediatamente.

COMPROBACIÓN NIVEL LÍQUIDO DE FRENOS

NOTA

Inspeccione el líquido de frenos y cámbielo periódicamente.
También puede cambiarse si aparece contaminado con agua
o suciedad.

Inspección nivel líquido freno
Delantero: A la izquierda del puño de gas encontramos el pequeño

recipiente del líquido de frenos. Si observamos con detenimiento el
recipiente, veremos que en una de las caras planas aparece una
burbuja transparente, gracias a la cual controlaremos lo que sucede
en el interior del depósito de líquido de freno. Si usted acaba de
comprar el QUAD, no verá nada a través de la burbuja porque está
lleno, sí lo verá, cuando el nivel del líquido descienda, entonces
podrá controlar el descenso de su nivel.

-36-

Cuando el pedal de
freno está en
posición de
descanso debe
tener un juego de 10
mm. Si no es así,
deberá ajustarse.

- Sacar la tapa del
depósito del líquido
de frenos (E), para
controlar el nivel.

- Sacar el tapón (F)
deltornillo de purga del freno
(en el interior de las ruedas)
y colocar en el extremo un
tubo transparente. Para ello,
sacar las ruedas delanteras.

(F)

También se podría dar el caso que haya entrado aire en el circuito
del líquido de frenos. El proceso para purgar el sistema sería el
siguiente:

- Accionar repetidas veces la palanca del freno. Veremos que
empieza a salir líquido por el extremo donde hemos colocado el
tubo. El tubo transparente nos servirá para ver si hay aire en el
circuito (presencia de burbujas).

- Una vez purgado el circuito volver a llenar el depósito hasta el
tope.

Pedal freno trasero

Comprobar el freno para que responda correctamente y no roce
con ninguna otra parte del QUAD. Para ajustar el juego del pedal,
aflojar la tuerca de bloqueo, girar el tornillo, colocar la palanca en
la posición deseada y apretar bien la tuerca de bloqueo.

10 mm

Líquido recomendado

Usar D.O.T 3 o D.O.T 4

COMPROBACIÓN PASTILLAS DE FRENOS DELANTERA Y
TRASERAS

Encontramos 3 pinzas de frenos: 2 en las ruedas delanteras que
frenarán una rueda cada una y 1 en el eje de transmisión, que
frenará las dos ruedas traseras juntas. Todas ellas tienen el mismo
funcionamiento y las tenemos que revisar y controlar del mismo
modo.

Como vemos en la imagen la pinza de frenos está compuesta por
diversas partes. La pastilla es la parte que roza con el disco y por
lo tanto es la parte que se gasta y la que se tiene que controlar su
grosor.

Cuando el nivel del líquido de frenos esté muy bajo, añada más:

- Con un destornillador de punta de estrella, destornille los dos
tornillos que aparecen en el recipiente.

- A continuación, añada el líquido suficiente.

- Atornille de nuevo y asegúrese de que el recipiente queda bien
ajustado.

Trasero

-37-

NIVEL LIQUIDO DE FRENOS TRASERO

La bomba está situada en el lateral derecho inferior del vehículo,
junto al pedal del freno trasero.
A través de la mirilla (A), se verifica el nivel de líquido de frenos. En
el caso de que aparezca una burbuja nos indicará que el nivel ha
bajado, a consecuencia del desgaste de las pastillas de freno traseras
o la pérdida de líquido a causa de una fuga.

- Para sustituir o rellenar líquido de frenos, sacar los dos tornillos
de la tapa superior y tirar de ella hacia arriba.

- Una vez realizado el llenado de líquido, asegúrese de que la tapa
queda bien cerrada.

(C) Pinza de freno
(D) Disco de freno

(C)

(D)

(A)

-38-

NOTA

No apurar nunca las pastillas de freno, si no se controla su
desgaste se podría dañar seriamente el conjunto de la pinza
de freno.

Cuando el grosor la pastilla haya disminuido considerablemente,
diríjase a una tienda especializada en recambios y solicite su
reposición.

CAMBIO DE RUEDAS

T endremos que proceder a cambiar las ruedas cuando estén gastadas
o sufran un pinchazo. El proceso a seguir será:

EJE DEL BASCULANTE

Será importante que el eje que sustenta las dos ruedas traseras
esté bien centrado, si no fuera así, o el eje tuviera juego, podríamos
estropear los cojinetes.

- Para ajustar la tuerca del eje, nos colocaremos en la parte posterior
del QUAD. A la derecha del basculante encontramos la tuerca.

- Con la llave (F) que se facilita con la compra del vehículo,
ajustaremos el eje.

AJUSTE Y LUBRICACIÓN CADENA

Debe comprobarse, ajustarse y lubricarse de acuerdo con el
mantenimiento periódico para prevenir un desgaste excesivo. Si la
cadena está desgastada o mal ajustada (demasiado apretada o
floja) la cadena puede soltarse o incluso romperse.

ADVERTENCIA

Una cadena que se suelta o rompe puede engancharse en el motor
o en la rueda trasera dañando la moto y provocando que vaya sin
control.

Comprobación del tensado de la cadena

- Cada rueda tiene
cuatro tuercas (E) que
destornillaremos con
una llave del hexagonal
de medida 15.

- Aflojamos las tuercas
y extraemos la rueda
del eje.

- Para volver a
colocarlas seguiremos
el mismo proceso pero
en sentido inverso.

El tensado entre la
cadena y el brazo del
basculante a la altura
del patín de la cadena
debe ser de un dedo, si
fuera superior o inferior
ajustar a la medida
correcta. Seguir el
procedimiento que
explicaremos a
continuación:

(E)

(F)

-39-

NOTA

Asegurarnos que los tornillos están bien atornillados y que la
cadena tiene la tensión correcta.

Inspección del estado de la cadena

Inspeccionar la cadena respecto a mallas dañadas, conexiones
perdidas, dientes desigualados y dientes dañados.
Si la cadena de transmisión estuviera muy dañada, debe dirigirse
a un taller especializado para proceder a su sustitución.

Lubricación de la cadena

Es necesario un buen mantenimiento de la cadena para asegurar

el buen funcionamiento del cuadriciclo. La lubricación de la cadena
será una de las acciones que realizaremos más a menudo.

¿Cuando realizarla?

- Después de circular sobre terreno mojado.

- Cuando aparezca seca.

- Después de haber limpiado la motocicleta.

- Si se ha tenido mucho tiempo el QUAD parado.
Es preferible un aceite viscoso a uno de suave ya que permanecerá

más tiempo en la cadena lubricándola mejor.
Poner aceite al lado de los rodillos de la cadena para que entre

mejor en ellos; secar el exceso de aceite.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE

El líquido refrigerante absorbe el calor excesivo del motor y lo
transfiere al aire a través del radiador. Si el nivel del líquido ha
disminuido en nivel constante, el motor se puede calentar y dañarse.
Compruebe el nivel de líquido todos los días antes de conducir el
QUAD.

NOTA

El nivel, en condiciones normales no tendría porqué descender.
Si usted tiene que añadir líquido muy a menudo, revise que no
tenga pérdidas y llévelo a un taller especializado.

ADVERTENCIA

Para evitar quemaduras, no saque el tapón del radiador o trate de
cambiar el líquido cuando el motor esté todavía caliente. Espere
hasta que se enfríe.

- Nos situamos en la
parte posterior del
QUAD. En la parte del
basculante vemos 4
tornillos (A).

- Destornillamos los 4
tornillos.

- Con la llave (B) que
se facilita con la
compra del QUAD,
ajustamos la cadena
correctamente y
volvemos a atornillar
los 4 tornillos.

(A)

(B)

-40-

el nivel de dos recipientes. Están situados uno al lado de otro en el
lado izquierdo del cuadriciclo.

Por norma, cuando el recipiente (C) esté por debajo del nivel,
deberemos de revisar también el radiador (D).

ADVERTENCIA

Realizar estas operaciones únicamente cuando el motor esté frío,
los líquidos pueden estar calientes, salir a presión y producir
quemaduras.

- Sacar el tapón del radiador y llenarlo hasta arriba.

- Sacar el tapón del recipiente y llenarlo justo entre las dos marcas.

- A continuación arrancar el motor y tenerlo al relentí durante 15 –
20 segundos.

- Parar el motor y volver a mirar el nivel de los dos depósitos,
seguramente el nivel habrá descendido porqué el motor ha quedado
sin líquido.

- Volveremos a llenar los recipientes (si fuera necesario).

Información del líquido anticongelante

Para proteger las partes de aluminio del sistema de refrigeración
(motor y radiador) de la oxidación y corrosión, usar inhibidores
químicos en la esencia del líquido refrigerante. Si no se usara un
líquido anticorrosivo, al largo del tiempo, se oxidaría el radiador.
Esto obstruiría los pasajes de refrigeración.

CUIDADO
El uso de soluciones líquidas incorrectas puede causar daños al
motor y al sistema refrigerante. Usar líquido refrigerante con
anticorrosivo específico para motores de aluminio y radiadores de
acuerdo con las instrucciones del fabricante.

ADVERTENCIA

Los líquidos químicos son nocivos para el cuerpo humano. Siga las
instrucciones del fabricante.

Se tiene que usar agua destilada con el anticorrosivo y el
anticongelante en el sistema refrigerante.
Si la temperatura ambiental baja al punto de congelar el agua,
proteja el sistema con anticongelante.

Use un tipo permanente de anticongelante (agua destilada y glicol
de etileno anticorrosivo para motores de aluminio y radiadores) en
el sistema de refrigeración.
Para la mezcla de líquido refrigerante bajo condiciones extremas,
escoja una proporción para bajas temperaturas.

Nivel del líquido refrigerante

En el caso de haber perdido mucho líquido deberemos de comprobar

Cambio líquido refrigerante

Debe ser cambiado periodicamente para una larga vida al motor.

- Esperar a que el motor se enfríe completamente.

- Poner el QUAD en posición horizontal.

- Sacar el tapón del radiador.

- Poner un recipiente debajo del tornillo de vaciado y sacar el líquido
del radiador y del motor desenroscando el tornillo de vaciado (B) que
está en la parte baja de la tapa de la bomba de agua. Inmediatamente
limpiar el líquido que puede caer en el chasis, motor o ruedas.

ADVERTENCIA

Si cae líquido en los neumáticos los vuelve más deslizantes y pueden
causarle un accidente.

- Inspeccione el líquido viejo. Si se observan manchas blancas en
el líquido significará que las piezas de aluminio del sistema de
refrigeración estarán corroídas. Si el líquido es marrón las piezas
de acero o hierro del sistema están oxidadas. En los dos casos
limpie el sistema.

- Comprobar los daños, pérdidas o falta de juntas del sistema de
refrigeración.

- Poner el tornillo de la tapa de la bomba de agua con las medidas
mostradas en la tabla. Reemplazar las juntas por unas nuevas.

Apriete tornillos (ver tabla de aprietes)
Tornillo de la bomba de agua: 9 Nm.

- Llenar el radiador hasta el borde del tapón y poner el tapón del
radiador.

- Comprobar las pérdidas del sistema de refrigeración.

- Arrancar el motor, calentarlo y por último pararlo.

- Comprobar el nivel del líquido refrigerante cuando el motor se
enfríe.

FILTRO DE AIRE

CUIDADO
El filtro de aire se tiene que limpiar SIEMPRE después de una salida.
Si no fuera así podría entrar suciedad en el motor y dañarlo
severamente.

ADVERTENCIA

Un filtro de aire obstruido permite la entrada de suciedad en el
carburador y mantiene el gas abierto. Esto puede causar un accidente.

Un filtro de aire obstruido, restringe la entrada de aire en el motor,
incrementa el consumo de gasolina y reduce la potencia del motor
y el fallo de la bujía.

NOTA

Hay una manguera de comprobación en la parte inferior de la
caja del filtro de aire. Si se acumula polvo o agua en esta
manguera, vacíela y limpie el elemento del filtro de aire y la caja
del filtro de aire.

-41-

(A). Tapa
bomba agua.
(B). Tapón
vaciado
líquido
refrigerante.

(B)

(A)

-42-

Proceso de limpieza

ADVERTENCIA

Limpie el filtro en una zona ventilada y asegúrese que no hay chispas
ni llamas cerca del lugar de trabajo (incluye el foco de luz potente).
No usar gasolina para limpiar el filtro ya que podría producirse una
explosión.

(C). Caja del filtro de
aire.
(D). Manguera de
comprobación.

1. Levantar el
asiento y
desbloquear los
seguros metálicos.
A continuación, abrir
la tapa del filtro de
aire.

2. Aflojar la
abrazadera metálica
(E) y extraer el filtro
de aire de su
alojamiento.

3. Separar las espumas y la jaula que componen el conjunto
del filtro de aire.

5. A continuación,
escurrirlo suavemente
y dejarlo secar unos
minutos.

- Inspeccionar el filtro de daños tales como arañazos, endurecimientos,
contracciones...
Si está dañado reemplácelo o de lo contrario entrará suciedad al
cuerpo de mariposa.

4. Introducir el filtro
en una cubeta con
líquido desengrasante
para limpieza de
filtros. Dicho líquido
limpiará el filtro sin
dañarlo.

NOTA

No retuerza el elemento al escurrirlo.

(C)

(D)

(E)

-43-

Bujía estándar

0.7-0.8 mm

La bujía tiene que sacarse periódicamente para comprobar la distancia
entre electrodos. Si la bujía contiene aceite o carbonilla límpiela con
un chorro de arena. Después de limpiar las partículas abrasivas, la
bujía debe ser limpiada con un cepillo de alambre o similar. Medir
la distancia entre electrodos con una galga y ajustar en el caso de
que sea incorrecta doblando el electrodo exterior. Si los electrodos
de la bujía están oxidados, dañados o el aislamiento está roto,
cambiar la bujía.

NOTA

Inspeccionar cada 30 horas, reemplazar cada 60 horas.

Para encontrar la temperatura correcta a la que debe funcionar la
bujía, sáquela y examine el aislador de cerámica alrededor del
electrodo. Si la cerámica tiene un color marrón claro, la temperatura
de la bujía armoniza con la del motor. Si la cerámica está blanca,
la bujía debe reemplazarse por una bujía fría. Si está negra hay que
reemplazarla por una más caliente.

La bujía tiene que
sacarse
periódicamente para
ser comprobada su
abertura y su
aislador de
cerámica.

NOTA

El elemento debe quedar húmedo pero sin gotear.

- Una vez ha dejado de gotear lo volvemos a introducir en un baño
con líquido lubrificante y engrasante. Si queremos, podemos eliminar
el baño y empapar totalmente el filtro con el mismo líquido, sería
lo mismo. Aplique al elemento aceite para filtros de aire de espuma.
Si no tiene disponible aceite para filtros de aire de espuma, podrá
emplear aceite de motor.

- Limpiar también la jaula con un paño húmedo, así como la caja
del filtro.

- Asegurarse de que todas las cavidades están limpias antes de
volver a colocar todas las partes de la caja del filtro.

- Engrasar todas las conexiones y tornillos del filtro de aire y entradas.

- Instalar el filtro en la jaula y cubrir el labio del filtro con una capa
gruesa de grasa para asegurar el cierre y evitar la entrada de
suciedad.

- Instalar el filtro de aire en el QUAD y asegurarse de que queda
correctamente acoplado.

CUIDADO

No permita nunca que funcione el motor sin haber instalado el
elemento del filtro de aire. Si se hiciera, entraría aire sin filtrar en
el motor y se produciría un rápido desgaste de éste y posiblemente,
averías. Por otro lado, al funcionar el motor sin el elemento del filtro,
puede obstruirse el cuerpo de mariposa con la consiguiente
disminución del rendimiento del motor.

BUJÍA

La bujía estándar es la mostrada en la tabla y tiene que estar
apretada a 11 Nm.

NOTA

Si el funcionamiento del motor desciende, reemplazar la bujía
para recuperar su rendimiento.

Mantenimiento bujía

CUIDADO
Un incorrecto montaje de la bujía o grado térmico incorrecto puede
provocar grandes daños en el motor, y estos daños no son cubiertos
por la garantía.
Usar siempre las bujías recomendadas por la marca. Consultar a
los concesionarios o a un mecánico calificado para saber qué bujía
es la mejor para su QUAD.

Extracción de la bujía

Para extraer la bujía, seguir los siguientes pasos:

1. Extraer el asiento.

2. Sacar las tapas laterales del depósito de combustible.

3. Extraer el conector de la bomba de combustible (A).

4. Extraer los tres tornillos (flechas) y retirar hacia un lado el
depósito, sin desconectar el tubo de combustible.

5. Sacar el capuchón de la bujía.

-44-

COMENTARIOS

Si la bujía estándar está mojada reemplazarla

Estándar

Si la bujía estándar tiene una apariencia cristalizada o

tiene un color blanco, reemplazarla

ADVERTENCIA

Se puede derramar gasolina al extraer los tubos de la bomba de
inyección y provocar un incendio.
Parar el motor antes de sacar el depósito. Mantener las llamas y
las chispas lejos del tapón de gasolina. No fumar.

NOTA

Para un uso correcto de la bujía, ésta va protegida por un
capuchón.
Mantener este capuchón limpio y seco.

7. Sacar la bujía y limpiar
la carbonilla depositada en

la bujía con un pequeño
punzón o bien con un cepillo
metálico. Reajustar el gap
de la bujía entre 0.7 – 0.8
mm. (0.028 – 0.031 in).
Antes de sacar la carbonilla
comprobar el color de la
misma, este color nos dice
si la bujía estándar es la
óptima para nuestro uso.

(A)

ADVERTENCIA

La bombilla está caliente cuando está encendida e inmediatamente
después de haberse apagado.
Espere a que se enfríe la bombilla antes de tocarla o extraerla.
Podría quemarse, o podría producirse fuego si la bombilla tocara
algo inflamable.

-45-

INSPECCIÓN Y LUBRICACIÓN DE LOS CABLES

ADVERTENCIA

Inspeccione los cables con frecuencia y reemplácelos si están
dañados. Cuando la cubierta exterior de los cables de control está
dañada, puede producirse corrosión.
Los cables también pueden pelarse o dañarse. La operación de los
controles podría restringirse, lo cual puede ser causa de un accidente
o de heridas.

Lubrique los cables interiores y los extremos de los cables. Si los
cables no operan con suavidad, solicite a un taller especializado
que los reemplace.

Lubricante recomendado: Aceite de motor

REEMPLAZAR LAS LUCES
Faro delantero

3. Retirar hacia
delante el frontal
suavemente hasta
acceder a los
portalámaparas
(C) y extraer el
conector de la
bombilla deseada.

(A)

2. Extraer los tornillos
(flechas) que sujetan
las tapas laterales con
el frontal y el cuadro
de instrumentos.

1. Extraer los tornillos
(A) en ambos lados del
vehículo.

(C)

LUCES TRASERAS

1. La luz de posición trasera, utiliza diodos led en lugar de una
bombilla. Los diodos led no pueden sustituirse por separado.

2. En caso de daños en el piloto, sustituirlo por completo.

3. Para eso, separar el conector y extraer los tornillos (G).

ADVERTENCIA

Faro trasero y piloto delantero de posición con LED (no se funden).

-46-

4. Girar el portalámparas en la dirección que indica la flecha y tirar
hacia fuera.

5. Sustituir la bombilla. Para colocarla seguir el mismo proceso, pero
a la inversa.

LUZ DE POSICION DELANTERA

1. La luz de posición delantera utiliza dos diodos led en lugar de
una bombilla. Los diodos led no pueden sustituirse por separado.

2. En caso de daños en el piloto, sustituirlo por completo.

3. Para ello,
separar los
tornillos (flechas).

ACEITE MOTOR, COMPROBACION DEL NIVEL DE ACEITE

El aceite recomendado debe cumplir con la especificación SAE
10W-50, clasificacion API SF o SG.

NOTA

Si utiliza el vehículo en países con temperaturas extremas,
deberá escoger el tipo de aceite más adecuado utilizando como
guía la tabla adjunta.

-47-

Intermitentes

- Para extraer la bombilla, hundirla, realizar 1/4 de vuelta en sentido
antihorario, extraerla y cambiarla por una nueva.

- Colocaremos la lente del mismo modo que la hemos extraído y
nos aseguraremos de que el conjunto queda bien sujeto.

TRANSMISIÓN

Para que la transmisión y el embrague funcionen correctamente,
mantenga el aceite de transmisión al nivel óptimo y cámbielo
periódicamente. Un QUAD con el aceite de transmisión insuficiente,
deteriorado o contaminado puede acelerar el desgaste y provocar
daños en la transmisión.

AJUSTE FARO DELANTERO

Para regular la altura del faro delantero deberemos colocar el
vehículo en una superficie totalmente plana y horizontal. A
continuación, proyectar el haz de luz en una superficie perpendicular
al suelo y ajustar la altura con el tornillo de regulación.

Girando el tornillo en sentido horario, sube el haz de luz.
Girando el tornillo en sentido antihorario, baja el haz de luz.

- Con un
destornillador de
punta de estrella
destornillamos los
tornillos (A), que
están situados en la
parte posterior, y
extraemos la
pequeña lente.

ENGINE OIL

20W-50

15W-40 15W-50

10W-40 10W-50

10W-30

TEMP.

ºC -30 -20 -10 0 10 20 30

ºF -22 -4 -14 32 50 68 86

(A)

-48-

ADVERTENCIA

El aceite del motor es perjudicial para la salud. Evitar todo contacto
con el, ya que puede provocar irritaciones y en los peores casos
cancer de piel.

- Mantener los aceites nuevos o usados fuera del alcance de los
niños y los animales.

- Limpiar las mangas de los jerseys y los pantalones.

- Limpiarse con jabón si el aceite entra en contacto con la piel.

Verificar el nivel

NOTA

- Para mantener el motor en perfecto estado, revise el nivel de
aceite y haga los cambios periódicamente.

- El aceite del motor aumenta su volumen cuando esta caliente.
Compruebe y ajuste el nivel cuando el aceite del motor se haya
enfriado.

Cambio de aceite y filtro

El aceite debería ser cambiado cuando el motor esta caliente, esto
ayuda a que el aceite pueda salir por el sumidero que hay en la
parte más baja del motor.

ADVERTENCIA

El aceite del motor y el colector de escape, pueden estar muy
calientes pudiendo provocar quemaduras.
Esperar a que el aceite y el colector de escape se enfríen.

(C)

CUIDADO

Al quitar el tornillo rácord para hacer el desagüe del aceite, encontrará
una arandela de cobre. Reemplace dicha arandela por una nueva
cada vez que cambie el aceite.

(C)

Para verificar el nivel
de aceite utilice la
mirilla situada en el
lado izquierdo del
motor (flecha).

Para cambiar el aceite,
seguir los siguientes
pasos:

2. Quitar el tornillo
racord (C) (El tornillo
está situado en la
parte inferior del
QUAD).

3. Sacar los tres tornillos
de la tapa del filtro. (D).

NOTA

El aceite usado se debe depositar en un recipiente apropiado
para su posterior reciclaje.

ADVERTENCIA

Usar un filtro con un incorrecto diseño puede provocar un mal
funcionamiento del motor. Use el diseño de filtro de aceite genuino
de GAS GAS o uno equivalente para su QUAD.

ADVERTENCIA

Un error en la colocación del nuevo elemento puede provocar un
mal funcionamiento del motor. El aceite del motor no fluirá si el
nuevo elemento no es colocado correctamente.

NOTA

Poner una nueva tórica al mismo tiempo que el filtro es
reemplazado.

9. Colocar la tapa del filtro y poner los tornillos de sujeción de la
tapa, pero sin atornillarlos demasiado fuerte (no sobrepasar el apriete
recomendado).

10. Poner los tornillos de los sumideros y roscarlos debidamente.
Poner el aceite nuevo por el agujero de la varilla del aceite.
Aproximadamente 1800 ml o bien el aceite requerido.

ADVERTENCIA

El motor puede dañarse si no se utiliza adecuadamente el aceite o
no se siguen las especificaciones marcadas por GAS GAS MOTOS.
Usar el tipo de aceite especificado en la sección de Gasolina y Aceite
recomendados.

-49-

4. Sacar la tapa del
filtro, estira el
elemento filtrante
para poderlo extraer
(D) y reemplazarlo
por otro nuevo.

Con la ayuda de un
embudo realizar el
desagüe del aceite del
motor

(D)

(E)

(F)

5. Antes de reemplazar el filtro de aceite, tiene que comprobar que
el muelle (E) y la tórica (F) están en su correcta posición.

-50-

LIMPIEZA, LUBRICACIÓN Y ALMACENAMIENTO

LIMPIEZA

La limpieza frecuente de su vehículo no sólo servirá para realzar
su aspecto, sino que mejorará el rendimiento general del mismo y
prolongará la vida útil de muchos de sus componentes.

Antes de lavar el QUAD deben tomarse unas precauciones para
prevenir que no entre agua en determinadas partes:

- Si la carcasa del motor tiene excesiva grasa, aplíquele un
desengrasante con una brocha. No aplique este producto a la
cadena, los piñones ni los ejes de rueda.

- Elimine la suciedad y el desengrasante lavando la máquina con
una manguera de jardinero. Utilice sólo la presión de agua
indispensable para realizar el trabajo.

CUIDADO
Una presión excesiva del agua puede provocar la infiltración de la
misma en los cojinetes de rueda, frenos, retenes de la transmisión
y dispositivos eléctricos, con el consiguiente deterioro.

Escape
Maneta de embrague, freno,

puños y botón de arranque.
Entrada filtro de aire.
Capuchón de la bujía y todos

los tapones de llenado.

- Cubrirlo con una bolsa de plástico
atada con gomas.

- Cubrirlos con una bolsa de plástico.

- Taparla con cinta aislante o con un
trapo.

- Asegúrese de que están bien
montados.

11. Arrancar el motor y dejarlo encendido durante pocos minutos.
Comprobar que no pierda aceite por la tapa del filtro.

12. Comprobar que el nivel de aceite sea el correcto acorde con el
proceso de chequeo del nivel de aceite.

REGULACIÓN RALENTÍ

Los gases emitidos por el escape son altamente tóxicos. Las tareas
de regulación del ralentí deben hacerse en espacios abiertos o locales
ventilados.

La regulación de la mezcla viene comandada por la unidad de control
electrónica.

NOTA

- Girando el tornillo (flecha) en sentido horario, disminuye el
régimen de giro del motor.

- Girando el tornillo (flecha) en sentido antihorario aumenta el
régimen de giro del motor.

Actúe sobre el tornillo (flecha) hasta que el motor alcance el régimen
de ralentí deseado.

El cuerpo de la
mariposa cuenta
con un tornillo de
regulación de ralentí
(flecha) que actúa
sobre el paso de
aire en el by-pass.

¿Donde tener cuidado? Evitar tirar agua con mucha presión
cerca de:

Pinza y pistón bomba freno, debajo del depósito gasolina (si entra
agua en la bobina electrónica o dentro del capuchón de la bujía, el
QUAD no arrancaría y deberían secarse las partes afectadas), Cubo
delantero y trasero rueda; sistema de suspensión; cojinetes brazo
basculante.

- Lave todas las superficies con agua caliente y un jabón detergente
neutro.

- Aclare la máquina con agua limpia y seque todas las superficies
con un trapo suave y absorbente.

- Limpie el sillín con un limpiador de tapicerías de vinilo para
mantenerlo flexible y brillante.

- Puede aplicarse una cera de automoción a todas las superficies
cromadas y pintadas. Evite el empleo de ceras combinadas con
limpiadores. Muchas de ellas contienen abrasivos que pueden
deslustrar la pintura o el acabado protector. Cuando termine, ponga
en marcha el motor y déjelo en ralentí unos minutos.

ADVERTENCIA

Los frenos húmedos se puede perder eficacia, con el consiguiente
aumento del riesgo de accidente. Pruebe los frenos después del
lavado y acciónelos varias veces, circulando a baja velocidad, para
que la fricción los seque.

Después de limpiar

- Sacar las bolsas de plástico y limpiar la entrada del filtro de aire.

- Lubricar los puntos listados en la sección de lubricación.

- Arrancar el motor y calentarlo durante 5 minutos.

LUBRICACIÓN

Lubricar las partes mostradas, con aceite de motor o grasa,
periódicamente o cuando el vehículo haya sufrido condiciones
lluviosas y especialmente después de usar agua a alta presión.
Antes de lubricar cada parte, limpiar las partes oxidadas con
antioxidante y quitar cualquier resto de grasa, aceite o suciedad.

(1). Maneta
embrague.
(2). Maneta
freno
delantero.

(3). Pedal
freno trasero.
(4). Cojinete
freno trasero.

(5). Palanca
de cambio.

-51-

(1)

(2)

(4)

(3)

(5)

-52-

La lubricación de la cadena es necesaria después de circular sobre
terreno mojado o cuando la cadena parezca seca. Es preferible un
aceite viscoso a uno de suave ya que permanecerá más tiempo en
la cadena lubricándola mejor.

Poner aceite al lado de los rodillos de la cadena para que entre
mejor en ellos; secar el exceso de aceite.

Usar aerosol
con tubo para
lubricar con
presión:

ALMACENAMIENTO

Cuando tenga que guardar el QUAD por un período de tiempo
(consideramos larga duración 60 días o más) debe:

- Limpiar el cuadriciclo a fondo.

- Arrancar el motor unos 5 minutos para calentar el aceite de
transmisión y después debe vaciarlo (ver apartado transmisión).

- Poner aceite de transmisión nuevo.

- Vaciar el depósito de gasolina (Si se dejara durante mucho tiempo
la gasolina se deteriora).

- Lubricar la cadena y todos los cables.

- Poner aceite en todas las superfícies de metal no pintadas para
prevenir la oxidación, evitando aceites en los frenos y partes de
goma.

- Envolver con una bolsa de plástico en el exterior del escape para
prevenir su oxidación

- Poner el cuadriciclo de tal forma que las cuatro ruedas no toquen
al suelo (si no es posible poner cartón bajo las ruedas).

- Cubrirlo para prevenirlo de polvo y suciedad.

Para ponerlo en funcionamiento después del almacenaje:

- Sacar la bolsa de plástico del tubo de escape.

- Apretar la bujía.

- Llenar el depósito de gasolina.

- Comprobar los puntos de la sección «inspección diaria antes de
la conducción».

- Lubricación general.

(7). Cadena.

(6). Cable gas.

(7)

(6)

-53-

4
3

2

1

5

6

7

Panel

Descripción del panel

1.  Botón RESET

2.  2ª fila de indicadores

3.  1ª fila de indicadores

4.  Tacómetro con gráfico de barras

5.  Escala del tacómetro

6.  Barras del indicador de combustible (opcional)

7.  Botón MODE

Descripción de los símbolos

INSTRUCCIONES MULTIFUNCIÓN GAS GAS

El dispositivo multifunción, resistente al agua, dispone de 4-8
indicadores LED situados a ambos lados de una pantalla indicadora
central.
La pantalla indicadora central, de cristal líquido e iluminada, informa
sobre el régimen de giro del motor, velocidad, trayecto, kilómetros
totales recorridos, hora, velocidad media, velocidad máxima, tiempo
de funcionamiento, y tiempo total . El cuentakilómetros y el controlador
de tiempo total de funcionamiento almacenan los datos en la memoria,
aun cuando el dispositivo esté apagado. Cuando el dispositivo
multifunción está en reposo muestra el reloj horario.
El valor de circunferencia de rueda es ajustable, así como el sistema
de medidas del dispositivo (sistema métrico o británico).
Según el modelo de vehículo puede variar la cantidad de indicadores
LED y su disposición, así como la cantidad de información que
muestra la pantalla.

Intermitente izquierdo / Verde
Luces cortas / Verde
Aceite motor / Rojo (Opcional)
Intermitente derecho / Verde

Luces largas / Azul
Punto muerto / Verde (Opcional)

N

-54-

Características técnicas

FUNCIONES  Símbolo  CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS INCREMENTOS  PRECISIÓN

Tacómetro de barras  500 - 11.000 rpm  500 rpm
Tacómetro digital  RPM  100 - 19.900 rpm  100 rpm
Aviso de cambio de marcha  RPM  100 - 19.900 rpm  100 rpm 
V alor máximo del tacómetro  100 - 19.900 rpm 100 rpm
Velocímetro  2,3 - 300 km/h (187,5 m/h) 0,1 km/h o m/h
Medidor de velocidad máxima  MAX  2,3 - 300 km/h (187,5 m/h) 0,1 km/h o m/h
Medidor de velocidad media  AVG  2,3 - 300 km/h (187,5 m/h) 0,1 km/h o m/h
Contador de trayecto 1 y 2  TRIP 1&2  0 - 999,9 km o 0 - 624,9 millas 0,01 km o millas
Cuentakilómetros ODO 0 - 999.999 km o 0 - 624.999 millas 0,1 km o millas
Tiempo de funcionamiento RT 0:00'00" - 99:59' 59" 1 segundo
Tiempo total TT 0:00' - 9999:59' 1 minuto
Reloj  0:00'00" - 23:59' 59"  1 segundo/1 minuto

± 1% o ± 0,1
km/h / m/h

± 1% o ± 0,1
km/h / m/h

± 1% o ± 0,1
km/h / m/h

± 0,1 %
± 0,1%

± 50 PPM
± 50 PPM
± 50 PPM

Tensión de entrada: 12 V CC.
Sensor de velocidad: Sensor magnético sin contacto.
Entrada del tacómetro: CDI (encendido de descarga capacitiva) o señal de bobina de encendido.
Ajuste de circunferencia de la rueda: 1 mm - 3.999 mm (incrementos de 1 mm).
Temperatura de funcionamiento: -10 ºC - + 80 ºC (interior carcasa).
Resistencia del sensor del combustible: 100 (solo en modelos con indicador de nivel de combustible).

-55-

TRIP: Contador de trayecto

Aparece en la segunda fila de la pantalla. La función TRIP recoge
el kilometraje acumulado por el vehículo desde la última operación
de RESET.

ODO: Cuentakilómetros

Recoge la distancia o kilometraje total acumulado por el vehículo.
Los datos quedan almacenados en la memoria, aun cuando el
dispositivo esté apagado.

RT: Controlador de tiempo de funcionamiento

Calcula el tiempo de funcionamiento total desde la última operación
de RESET. Empieza a contar en el momento en el que se inicia el
movimiento.

TT: Controlador de tiempo total de funcionamiento

Calcula el tiempo total de funcionamiento del vehículo. Empieza a
contar en el momento en el que se inicia el movimiento. Los datos
quedan almacenados en la memoria, aun cuando el dispositivo esté
apagado.

Reloj 12/24 horas

Muestra la hora actual en formato de 12 o 24 horas.

Medidor de combustible (sólo para los modelos que incluyen
esta función)

Tiene 7 barras para indicar la cantidad de combustible que queda
en el depósito. La última barra parpadea para indicar que el nivel
de combustible es demasiado bajo.

Funciones
RPM: Barra

Tacómetro con gráfico de barras. En el gráfico de barras del tacómetro
se muestran hasta 11.000 rpm.

RPM: Tacómetro digital

Las rpm aparecen en la segunda fila. En el tacómetro digital se
muestran hasta 19.900 rpm. La señal del tacómetro puede captarse
desde el CDI (encendido de descarga capacitiva) o la bobina de
encendido.

Aviso de cambio de marcha en función de las rpm

Esta función permite establecer un aviso de cambio de marcha al
alcanzar un determinado número de rpm. La barra del tacómetro
parpadea cuando las rpm alcanzan el valor establecido y deja de
parpadear cuando se cambia de marcha.

MAX RPM: Valor máximo del tacómetro

Aparece en la 2ª fila. Muestra el valor máximo alcanzado por el
tacómetro después de la última operación de puesta a cero de los
datos.

SPD: Velocímetro

La información del velocímetro aparece en la primera línea de la
pantalla. Muestra hasta 300 Km/h o 187,5 millas/h.

MAX: Medidor de velocidad máxima

El valor MAX aparece en la 1ª fila. Muestra la velocidad máxima
alcanzada después de la última operación de puesta a cero de los
datos.

AVG: Velocidad de circulación media

El valor AVG aparece en la 1ª fila. Calcula la velocidad media desde
la última operación de RESET.

-56-

Manejo de los botones
BOTÓN MODE

1. Pulsar el botón MODE para ir pasando de una pantalla de función a otra cuando el sensor de velocidad no detecte ninguna señal.

2. Pulsar el botón MODE para ir pasando de una pantalla de función parcial a otra 
cuando el sensor de velocidad detecte la señal.

BOTÓN RESET:

1. Pulsar el botón MODE hasta llegar a la pantalla deseada y, a continuación, pulsar 
el botón RESET durante 2 segundos para poner a cero los datos guardados de 
TRIP 2, MAX y MAX RPM de forma individual.

2. Poner a cero los datos de Trip 1, AVG y R T al mismo tiempo. Los datos de ODO, 
CLOCK y TT no pueden ponerse a cero.

FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE MARCHA SEGÚN LAS RPM

1. Pulsar el botón MODE para pasar a la pantalla de RPM; accionar el acelerador hasta alcanzar las rpm a las que se desea que aparezca el aviso de 
cambio de marcha.

2. Pulsar el botón RESET para confirmar y establecer el aviso de cambio de marcha según las rpm.

3. El tacómetro con gráfico de barras y un LED parpadearán para avisar de que hay que cambiar de marcha.

4. Utilizar los elementos 1 y 2 para volver a ajustar el aviso de cambio de marcha según las RPM.

-57-

Ajuste del multifunción y de la circunferencia de rueda

Las operaciones de configuración incluyen el reloj de 12/24 horas, el aviso de cambio de marcha según las rpm, el número de revoluciones
del motor por señal, la circunferencia de la rueda y las unidades de medida. Hay que realizar la configuración yendo paso por paso. El ordenador
volverá automáticamente a la pantalla principal si no se pulsa ningún botón durante 75 segundos en ninguna pantalla de ajuste.

Pulsar los botones MODE y RESET para pasar a la pantalla de ajuste. En las pantallas de ajuste pulsar el botón RESET para aumentar
el valor del dígito parpadeante o para convertir unidades, pulsar el botón MODE para confirmar la configuración del dígito y pasar al siguiente
dígito o a la siguiente pantalla de ajuste que haya que configurar. Pulsar el botón MODE durante 2 segundos en cualquier pantalla de ajuste 

para terminar la configuración e ir a la pantalla principal.

En la pantalla aparece 12 o 24H, los símbolos XX:XX-XX y AM/PM en caso de que se haya elegido el sistema de 12H.

Cuando se pulsa el botón RESET, se cambia entre los sistemas de 12/24H y pulsando el botón MODE se termina la configuración y se pasa
a la configuración de los dígitos del reloj.

Pulsar el botón RESET para aumentar el valor del dígito parpadeante de uno en uno; pulsar el botón MODE para confirmar la configuración
y pasar al siguiente dígito.

Pulsar el botón MODE para pasar a la pantalla de ajuste del aviso de cambio de marcha según las rpm después de haber configurado el reloj.

En la pantalla aparecerá RPM rXXX00. Pulsar el botón RESET para aumentar el valor del dígito de uno en uno; pulsar el botón MODE para
confirmar la configuración y pasar al siguiente dígito.

Pulsar el botón MODE para pasar a la pantalla de ajuste de las revoluciones del motor por señal después de haber terminado la configuración
del aviso de cambio de marcha según las rpm.

En la pantalla aparecerá SPC-X.X RPM, siendo 1.0 el valor por defecto. Hay 4 opciones: 1.0, 2.0, 3.0 y 0.5. Corresponden al número de
revoluciones del motor por cada señal. Por ejemplo, un valor 2.0 significa que el motor da 2 vueltas para producir una señal.

Pulsar el botón RESET para pasar de uno en uno por los 4 valores. Pulsar el botón MODE para confirmar la configuración y para ir a la
pantalla de ajuste de la circunferencia de la rueda.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

-58-

10.

11.

Cuando aparece en la pantalla cXXXX, la "c" significa "Circunferencia" y va seguida de 4 dígitos por defecto; el dígito que parpadea es el
que hay que ajustar.

Pulsar el botón RESET para aumentar el valor del dígito parpadeante de uno en uno; pulsar el botón MODE durante 2 segundos para confirmar
el ajuste del dígito y pasar a la pantalla principal.

-59-

TABLA DE PARES DE APRIETE

Apretar todos los tornillos y tuercas usando las llaves adecuadas. Si no está bien apretado, puede dañar el cuadriciclo o incluso provocar
un accidente.

Tornillos culata
Tuerca cilindro
Tapón vaciado motor
Tornillo pedal arranque
Tuerca pedal arranque
Tornillo pedal cambio
Bujía
Tornillo vaciado tapa bomba de agua
Tornillo soporte motor
Tirantes culata motor
Tornillo pinza freno
Tornillo soporte disco
Tornillo pedal freno trasero
Tornillo soporte subchasis
Tornillo amortiguador trasero
Tuerca plato trasero transmisión
Tornillo balancín
Tornillo bieletas
Caña dirección
Trapecios delanteros
Buje delantero
Tornillos llantas
Eje trasero
Bujes traseros

M
O

T
O
R

C
H
A

S

I

S

Nombre pieza Nm Kgm Nº Conjunto

25
34
20
20
25
10
11

9
35
35
25
10
36
26
39
29
81
81
80
25

120

15

160
165

2.5

3.5

2.0

2.0

2.5

1.0

1.0

0.9

3.6

3.6

2.6

2.5

1.0

2.7

4.0

3.0

8.3

8.3

8.0

2.6

12.0

1.6

16.0

16.6

3
3
3
8
8
6
3
3
3
3
1
1

10

9
7
4
7
7
2
2
2
1
7
7

-60-

6. Cto. Pedal cambio

7. Cto. Suspensión trasera

8. Cto. Chasis

9. Cto. Pedal freno trasero

1. Cto. Rueda delantera

2. Cto. Suspensión delantera

3. Cto. Motor

4. Cto. Transmisión

5. Cto. Rueda trasera

ESQUEMA SITUACIÓN PARES DE APRIETE

A continuación les mostramos la situación de los tornillos enumerados
en la página anterior. Están agrupados por conjuntos.

1

2 3 4 5

6

7

89

-61-

DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS

NOTA

Esta no es una lista exhaustiva de averías, sólo alguna de las más corrientes.

FALLO

CAUSA SOLUCIÓN

El motor de arranque no gira

El motor no gira

El motor gira pero no arranca

- El fusible del relé de arranque está
fundido.

- Bateria descargada.

- Temperatura baja.

- Cigüeñal clavado.

- Cilindro/ pistón/ cojinete muñequilla
gripado.

- Conjunto transmisión gripado.

- Alimentación de gasolina incorrecta.

- Cuadriciclo ha estado largo tiempo
inactivo.

- Bujía sucia o húmeda

- Motor ahogado.

1

2

3

- Quitar el asiento y cambiar el fusible del relé de arranque.

- Cargar la batería y hacer constar la causa de la descarga,
dirigirse a un taller especializado.

- Arrancar el motor con pedal de arranque.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Verificar el relé de la bomba de gasolina quitando el asiento,
verificar que el filtro de la bomba de gasolina, situada dentro
del depósito de combustible, no esté obturado.

- Se debería descargar el viejo carburante del depósito.
Cuando el depósito de carburante esté rellenada del nuevo
carburante inflamable el motor arrancará inmediatamente.

- Secar la bujía o cambiarla.

- Para "desahogar" el motor, acelerar al máximo, accionar
el pedal de arranque 5 a 10 veces o accionar el arranque
eléctrico 2 veces en 5 segundos. Arrancar luego el motor
como se describe más arriba. Si el motor no arranca,
desatornillar la bujía y secarla.

-62-

FALLO CAUSA SOLUCIÓN

El motor gira, pero no arranca

El motor arranca pero se para

El motor se calienta demasiado

El motor funciona desigualmente

Al motor le falta potencia o
acelera mal

El motor consume demasiado
aceite

3

4

5

6

7

8

- Conector de clavijas del ECU, generador
o bobina oxidados o en mal estado.

- Mezcla de aire/gasolina incorrecta (Trim
Epprom).

- Alimentación de aire incorrecta.

- Falta de combustible.

- No hay suficiente líquido refrigerante en
el circuito.

- El radiador está sucio o parcialmente
obstruido.

-El sistema de inyección desajustado.
(Trim Epprom).

- Reglaje de válvulas incorrecto.

- La alimentación de carburante es
defectuosa.

- Filtro de aire sucio.

- Escape deteriorado o con fugas.

- Juego de válvulas demasiado pequeño.

- Descompresión desajustada.

- Tolerancia diam. aros pistón - cilindro
excesiva.

- El nivel de aceite en el motor es excesivo.

- Quitar el asiento y el depósito de gasolina, limpiar el conector
de clavijas del ECU y tratarlo con un rocio anti-humedad.

- Limpiar la ventilación del depósito de gasolina. Ajustar el
by-pass del cuerpo mariposa. Ajustar el conducto del filtro
del aire.

- Limpiar la ventilación del depósito de gasolina. Ajustar el
soporte inyector. Revisar el conector del inyector. Revisar
el conducto del filtro del aire.

- Llenar el dipósito de combustible.

- Añadir líquido refrigerante, verificar la estanqueidad del
sistema de refrigeración.

- Limpiar las láminas del radiador, o cambiarlo.

- Ajustar el sistema de inyección. Dirigirse a un taller
especializado.

- Ajustar el juego de las válvulas. Dirigirse a un taller
especializado.

- Limpiar el sistema de carburante y verificarlo.

- Limpiar o cambiar el filtro de aire.

- Verificar si el sistema de escape está deteriorado, renovar
el hilo de fibra de vidrio en el silenciador si es necesario.

- Ajustar el juego de las válvulas. Dirigirse a un taller
especializado.

- Verificar el buen funcionamiento del sistema.

- Ajustar la tolerancia cambiando los aros del pistón.

- Corregir el nivel de aceite del motor. Vaciar en la medida
que sea necesario el deposito de aceite del motor.

El motor consume demasiado
aceite

El motor emite sonidos extraños

El escape emite detonaciones

El escape despide humo blanco

El escape despide humo marrón

No se engranan marchas

- La calidad o viscosidad del aceite no es
la adecuada.

- Problema encendido.

- Juego reglaje válvulas.

- Sobrecalentamiento.

- Presencia de carbonilla en la cámara de
combustión.

- El sistema de inyección desajustado.
(Trim Epprom).

- Gasolina de mala calidad o de octanaje
erróneo.

- Bujía en mal estado o de especificaciones
equivocadas.

- Juntas del Sistema de escape
deteriorado.

- Junta culata deteriorada (fugas agua al
cilindro).

- Filtro de aire obstruido.

- Embrague no se desprende.

- Horquilla cambio doblada o clavada.

- Marcha clavada en la transmisión.

- Palanca cambio dañada.

- Muelle posición selector roto o flojo.

- Muelle del mec. retroceso selector roto.

- Vaciar el aceite del motor y rellenar con un aceite de
viscosidad recomendada.

- Acudir a un taller especializado.

- Ajustar el juego de las válvulas. Dirigirse a un taller
especializado.

- Ver apartado 5.

- Limpiar la cámara de combustión.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Extraer la gasolina y introducir nueva o de octanaje
superior.

- Cambiar bujía por otra nueva o adecuada.

- Verificar si el sistema de escape está deteriorado. Las
juntas deben estar en perfecto estado, si no, es necesario
cambiarlas por unas nuevas.

- Cambiar junta de la tapa de la culata. Dirigirse a un taller
especializado.

- Limpiar o cambiar el filtro de aire. Dirigirse a un taller
especializado.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar horquilla de cambio.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar palanca de cambio.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Dirigirse a un taller especializado.

8

9

10

11

12

13

-63-

FALLO CAUSA SOLUCIÓN

- Roto el muelle del mecanismo retroceso
selector.

- Tambor cambio roto.

- Muelle trinquete selector marchas roto.

- Horquilla cambio desgastada en los
engranajes.

- Ranura marchas desgastada.

- Tetones marchas dañados.

- Ranura cambio tambor desgastada.

- Eje horquilla de cambio desgastado.

- Muelle posición tambor selector roto.

- Marchas rotas.

- No hay juego en la maneta de embrague.

- Plato embrague desgastado.

- Cubo embrague desgastado.

- Muelle embrague roto o débil.

- Discos embrague desgastados.

- Tuerca caña dirección floja.

- Cojinetes dirección dañados o
desgastados.

- Caña dirección doblada.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar horquilla cambio. Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar. Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar eje. Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar muelle. Dirigirse a un taller especializado.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Reponer el plato del embrague. Dirigirse a un taller
especializado.

- Cambiar el cubo del embrague. Dirigirse a un taller
especializado.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar discos embrague. Dirigirse a un taller
especializado.

- Ajustar la tuerca de la caña de dirección, asegurarnos
que debajo de la tuerca hay un pasador que impedirá que
se afloje del todo.

- Reponer los cojinetes de dirección.

- Cambiar la caña de dirección. Dirigirse a un taller
especializado.

No se engranan marchas

Las marchas saltan

El embrague patina

El cuadriciclo es inestable

13

14

15

16

-64-

FALLO CAUSA SOLUCIÓN

- Compresión desajustada.

- Demasiada presión neumático.

- Rebote desajustado.

- Poca presión neumático.

- Cadena mal ajustada.

- Cadena desgastada.

- Dientes corona trasera desgastados.

- Insuficiente lubricación en la cadena.

- Ruedas traseras mal alineadas.

- Disco freno gastado.

- Pastillas mal colocadas o cristalizadas.

- Cilindro dañado.

- Soportes, tuercas, tornillos mal apretados.

- Neumáticos deformados, basculante o
sus cojinetes de agujas desgastados.

- Llanta descentrada.

- Ruedas con distintas presiones.

- Rueda descentrada o deformada.

- Ruedas mal alineadas, debido a caída.

- Girar el mando de la parte superior de los amortiguadores
delanteros y trasero hacia la izquierda. Tener en cuenta de
ajustar equilibradamente los dos amortiguadores delanteros.
Para más detalles véase "Afinaje suspensión".

- Verificar la presión de los neumáticos.

- Tendremos que frenar el hidráulico girando el mando de
la parte inferior de los amortiguadores hacia la derecha.
Tener en cuenta que del mismo modo que la compresión,
los dos amortiguadores delanteros se ajustarán por igual.
Véase "Afinaje suspensión".

- Verificar la presión de los neumáticos.

- Ajustar la cadena.

- Cambiar la cadena, corona trasera y piñón transmisión
secundario.

- Cambiar la corona trasera.

- Lubricar con lubricante apropiado para cadenas.

- Alinear las ruedas traseras.

- Reponer disco freno.

- Recolocar las pastillas o cambiarlas.

- Reponer cilindro dañado.

- Verificar y ajustar a los pares apriete adecuados.

- Reponer.

- Desinflar un poco las ruedas, colocar las llantas
correctamente, inflar las ruedas a la tensión adecuada.

- Verificar las presiones y corregir si fuera necesario.

- Analizar las ruedas y cambiarlas si fuera necesario.

- Compobar la convergencia y divergencia de las ruedas
delanteras. Centrar el eje del basculante.

La amortiguación es demasiado
dura

La amortiguación es demasiado
blanda

El cuadriciclo hace ruidos
anormales

El cuadriciclo hace ruidos
anormales

El manillar vibra

17

18

19

20

21

-65-

FALLO CAUSA SOLUCIÓN

- Soporte manillar flojo, tuerca caña de
dirección floja.

- Chasis torcido.

- Dirección mal alineada.

- Caña dirección torcida.

- Ruedas mal alineadas.

- Posible golpe violento a una de las rótulas
de dirección.

- Pastillas de freno gastadas.

- Pérdida del fluido de freno.

- Fluido freno deteriorado.

- Pistón bomba roto.

- Frenos mal ajustados.

- El regulador de la tensión están
defectuosos.

- El fusible del circuito de iluminación está
fundido.

El manillar vibra

El cuadriciclo tiende a inclinarse
hacia un lado

Los frenos no actúan
correctamente

Las lámparas se funden

El sistema de iluminación no
funciona

- Apretar el soporte manillar y la tuerca del eje de dirección
a los pares aprietes adecuados.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Ajustar dirección. Dirigirse a un taller especializado.

- Cambiar caña dirección. Dirigirse a un taller especializado.

- Compobar la convergencia y divergencia de las ruedas
delanteras. Centrar el eje del basculante.

- Dirigirse a un taller especializado.

- Comprobar el estado de las pastillas y reponer si fuera
necesario.

- Verificar circuitos de frenos. Cambiar los que estén dañados
o rotos y reponer.

- Vaciar fluido de freno y reponer con uno nuevo,
recomendado por el constructor. (Véase como purgar el
circuito de fluido de freno en el apartado "Mantenimiento

y ajustes periódicos" ).

- Reponer pistón bomba.

- Ajustar frenos.

- Quitar el asiento y el depósito de gasolina y controlar las
conexiones, verificar el regulador de tensión y los fusibles
de la caja de fusibles.

- Quitar el asiento y verificar instalación.

21

22

23

24

25

-66-

FALLO CAUSA SOLUCIÓN

-67-

Manual de garantía (Según Ley 23/2003 de 10 julio, de Garantías en Venta de Bienes de Consumo.)

Normas reguladoras de la garantía del fabricante GAS GAS Motos, S.A.

La compañía GAS GAS MOTOS, S.A. (en adelante GG), por la presente garantiza al consumidor final, comprador de un vehículo fabricado
por GG, que tanto los materiales como la fabricación están libres de defectos de acuerdo con las máximas normas de calidad.
Consecuentemente, GG por la presente garantiza al comprador final (en adelante, el "comprador"), de acuerdo con las condiciones
expresadas a continuación, la reparación de cualquier defecto de materiales o de fabricación detectados en una motocicleta nueva sin
cargo alguno, dentro del plazo de garantía marcado y sin limitación alguna en cuanto al número de kilómetros recorridos o el número
de horas de funcionamiento.

Período de garantía

El período de garantía comenzará el día de la entrega del vehículo al comprador por un concesionario autorizado de GG, o en el caso
de modelos para demostraciones, en la fecha en que el vehículo entre en funcionamiento por primera vez.
El vendedor responde de las faltas de conformidad que se manifiesten en el plazo establecido en la Ley 23/2003 10 de julio de Garantías
en Venta de Bienes de Consumo desde la entrega del bien y acorde con la Directiva 1999/44/CE para el resto de los Est ados Miembros
de la Comunidad Europea. Para los países de fuera de la Comunidad Europea el periodo de garantía será regulado por las normas en
vigor de los mismos. No obstante si la falta de conformidad se manifiesta durante los seis primeros meses desde la entrega de la moto,
se presume que dicha falta existía cuando se entregó aquella; a partir del sexto mes, el consumidor deberá demostrar que la falta de
conformidad existía en el momento de la entrega del bien.
Durante los seis primeros meses posteriores a la entrega del bien reparado, el vendedor responderá de las faltas de conformidad que
motivaron la reparación.
Cualquier defecto detectado en el producto habrá de ser llevado a la atención de un concesionario autorizado GG dentro del período
de garantía. Si el último día del período de garantía cae en domingo o festividad oficial, el período de garantía se extenderá de tal manera
que el último día del período de garantía sea el primer día hábil después del domingo o fiesta oficial.

Las reclamaciones de garantía por defectos no traídos a la atención de un concesionario autorizado GG antes del final del
período de garantía serán excluidas.

-68-

Obligaciones del comprador

GG estará legitimada para rechazar reclamaciones de garantía si y en la medida que:
a) el comprador no ha procedido a someter al vehículo a cualquiera de las inspecciones y/o trabajo de mantenimiento requerido en el
manual del usuario o se ha excedido de la fecha expresada para tales inspecciones o trabajo de mantenimiento, excluyendo también
de la garantía los defectos que aparecieran antes de la fecha establecida para una inspección o trabajo de mantenimiento que nunca
se hubiera llevado a cabo, o que se llevara a cabo después de la fecha establecida.
b) se ha efectuado inspección, trabajo de mantenimiento y reparación del vehículo por terceros no reconocidos ni autorizados por GG.
c) cualquier mantenimiento o reparación se ha llevado a cabo en el vehículo en violación de los requisitos técnicos, especificaciones e
instrucciones indicadas por el fabricante.
d) se han usado piezas de recambio no autorizadas para su uso por GG en trabajos de mantenimiento o reparación en el vehículo, o si
y en la medida en que se haya utilizado el vehículo usando combustibles, lubricantes u otros líquidos (incluyendo, entre otros, productos
de limpieza) que no hayan sido expresamente mencionados en las especificaciones del Manual del Usuario.
e) el vehículo ha sido en cualquier modo alterado o modificado o equipado con componentes diferentes a los que han sido expresamente
autorizados por GG como componentes del vehículo admitidos.
f) el vehículo ha sido almacenado o transportado de manera no congruente con los requisitos técnicos correspondientes.
g) el vehículo ha sido usado para un uso especial diferente al ordinario, como competición, carreras o intentos de conseguir algún
récord.
h) el vehículo hay sufrido caída o accidente que le provoque directa o indirectamente daños.

Exclusiones de la garantía

Los siguientes artículos serán excluidos de la garantía:
a) desgaste de las piezas, incluyendo, sin limitación alguna, bujías, baterías, filtros de gasolina, elementos del filtro de aceite, cadenas

(secundarias), piñones de salida del motor, coronas traseras, filtros de aire, discos de freno, pastillas de freno, discos de embrague,
bombillas, fusibles, escobillas de carbón, gomas de reposapiés, neumáticos, cámaras,
e) daños causados por defectos, así como gastos causados directa o indirectamente por incidencias de los defectos (por ejemplo,
gastos de comunicaciones, gastos de alojamiento, gastos de coche de alquiler, gastos de transporte público, gastos de grúa, gastos
de mensajería urgente, etc.), así como otros perjuicios financieros (por ejemplo, causados por la pérdida de uso de un vehículo,
pérdida de ingresos, pérdida de tiempo, etc.).
f) fenómeno acústico o estético que no afecte de manera significativa la condición de uso de la motocicleta (por ejemplo, pequeñas u
ocultas imperfecciones, ruido o vibraciones normales de uso, etc.).
g) fenómenos debidos al envejecimiento del vehículo (por ejemplo, descolorimiento de las superficies pintadas o con recubrimiento
metálico).

-69-

Varios

1.- En caso que la reparación del defecto o la sustitución de la pieza resultara desproporcionada GG tendrá la prerrogativa de decidir
a su única discreción si reparar o sustituir piezas defectuosas. La propiedad de las piezas repuestas, en su caso, pasará a GG sin ninguna
otra consideración. El concesionario autorizado GG al que se ha confiado la reparación de defectos no estará autorizado a efectuar
declaraciones vinculantes por cuenta de GG.

2.- En casos de duda en cuanto a la existencia de un defecto o si se requiere una inspección visual o material, GG se reserva el derecho
de exigir la remisión de las piezas sobre las que pesa una reclamación de garantía o de pedir un examen del defecto por un experto de
GG. Cualesquiera obligaciones adicionales de garantías sobre piezas repuestas sin cargo o por cualquier servicio prestado sin cargo
bajo la presente garantía serán excluidas. La garantía para componentes repuestos dentro del período de garantía acabará en la fecha
de caducidad del período de garantía del producto respectivo.

3.- Si resultase que un defecto no pudiese ser reparado y la sustitución de él fuese desproporcionada para el fabricante, el consumidor
garantizado tendrá derecho a la cancelación del contrato (pago de una compensación) o al reembolso parcial del precio de compra
(descuento), en vez de la reparación de la motocicleta.

4.- Las reclamaciones de garantía del comprador bajo el contrato de compraventa con el correspondiente concesionario autorizado no
se verán afectadas por la presente garantía. La presente garantía tampoco afectará derechos contractuales adicionales del comprador
bajo las condiciones generales de negocios del concesionario autorizado. Tales derechos adicionales, sin embargo, sólo pueden ser
reclamados al concesionario autorizado.

5.- Si el comprador revende el producto dentro del período de garantía, los términos y condiciones de la presente garantía continuarán
existiendo con el alcance actual, de manera que los derechos de reclamación bajo la presente garantía de acuerdo con los términos y
condiciones regulados en el presente documento serán transferidos al nuevo propietario de la motocicleta.

6.- En el caso de venta de motocicletas de segunda mano por Gas Gas el plazo de garantía será de un año desde la entrega del bien y
en ningún caso el consumidor podrá exigir la sustitución del bien.

Notas

Notas

INTRODUCTION

GAS GAS thanks you for the trust you have placed in us.
By choosing the new WILD H.P. 450 you have just entered the great GAS GAS family and, as a user of the

number one off-road motorbike manufacturer, you deserve the distinguished treatment that we wish to offer
to you both in our after-sale relationship and in the explanations that we provide in this manual

Our WILD H.P. is a sporting quad bike designed by and for competition. You will appreciate the high level of
technical perfection and reliability as well as a meticulous design and high performance.

This manual will provide you with a solid basic knowledge of the characteristics and machine handling. It also
contains important safety instructions and provides information about the special skills and techniques required
to drive this machine as well as the basic maintenance and inspection processes.

Thank you for your confidence and welcome to GAS GAS motos SA.

-3-

GENERAL WARNINGS

Read this Manual carefully. It provides all the necessary information
for your safety, and that of others, as well as guaranteeing the correct
conservation and maintenance of the GAS GAS quadricycle you have
just acquired.

READ THIS MANUAL COMPLETELY BEFORE USING THE MACHINE.

Important information about this manual

The information of special importance is signalled in this manual with
the following notation:

WARNING

The WARNING symbol identifies special instructions or procedures
that, if not correctly followed, could result in personal injury, or even
death for the person using the vehicle, those in the proximity and those
technicians responsible for its inspection and maintenance.

CAUTION

This caution symbol identifies special instructions or procedures that,
if not strictly observed, could result in damage to or destruction of
equipment. 

NOTE

This symbol indicates points of particular interest for more efficient
and convenient operation.

Inadequate driving skill could cause damage to the environment and
conflict with other people. Responsible use of your quadricycle will
ensure that these problems and conflicts do not occur

TO PROTECT THE FUTURE OF YOUR SPORT, MAKE SURE YOU
USE YOUR QUADRICYCLE LEGALLY, WITH CONCERN FOR THE
ENVIRONMENT, AND RESPECT THE RIGHTS OF OTHER PEOPLE.

Quad riding is a fantastic sport, and we hope you will enjoy it to the
fullest.

This manual has been compiled with the data and specifications
available at the time of printing. Any difference there may be regarding
your vehicle will be due to improvements in production and in quality.
GAS GAS Motos S.A. are constantly improving their vehicles so that
you may enjoy them more.

WARNING

Hydrogen gas produced by the battery may explode if exposed to open
flame or sparks.
Keep the area ventilated and free from naked flames.

-4-

CONTENT

- Presentation..............................................................................3

- General warnings......................................................................4

- Contents................................................................................... 5

- Specifications............................................................................7

- Information about your safety...................................................8

- Important information................................................................10

Identification number......................................................10

- Component location................................................................ 12

- The main parts of the QUAD.................................................... 14

Ignition key.....................................................................14

Start................................................................................14

Lights..............................................................................14

Emergency lights............................................................15

Throttle grip....................................................................15

Clutch lever....................................................................15

Front brake handle.........................................................16

Rear brake pedal............................................................16

Steering lock.................................................................. 16

Shift pedal......................................................................17

Fuel tank cap..................................................................17

Seat................................................................................17

Battery............................................................................17

Front guard.....................................................................18

Rear guard.....................................................................18

Footrest assembly..........................................................19

- Checks to make before

starting the machine.................................................................20

Front and rear brakes.....................................................20

Fuel................................................................................21

Cooling system...............................................................22

-5-

Parking brake.................................................................22

Chain..............................................................................22

Throttle grip....................................................................23

Lights..............................................................................23

Tyres..............................................................................23

- Using the QUAD.......................................................................24

Starting the engine.........................................................24

Changing gears..............................................................25

Starting the vehicle.........................................................26

Stopping the engine.......................................................26

Running in engine..........................................................26

Parking on slopes...........................................................27

- Driving the QUAD. Practical recommendations........................28

Become familiar with your QUAD...................................28

Drive with care and common sense...............................28

How to turn your QUAD................................................. 29

Uphill..............................................................................30

Downhill..........................................................................30

Crossing slopes..............................................................30

Going across shallow water...........................................31

Riding on rough terrain...................................................31

Sliding and skidding.......................................................31

- Tuning.......................................................................................32

Tuning the front suspension...........................................32

Tuning the rear suspension............................................33

-6-

- Regular maintenance and adjustments.................................... 34

Maintenance chart..........................................................34

Clutch lever adjustment..................................................38

Adjusting brake handle and pedal..................................35

Checking the brake fluid level........................................ 39

Level of rear brake fluid..................................................37

Checking the front and rear brake pads.........................37

Changing wheels............................................................38

Swing arm shaft..............................................................38

Adjusting and lubricating the chain guide.......................38

Checking the coolant level............................................. 39

The air filter.................................................................... 41

Spark plug......................................................................43

Inspecting and lubricating the cables.............................45

Replacing lights..............................................................45

Front side light................................................................46

Rear lights......................................................................46

Gearbox..........................................................................47

Adjusting front headlight.................................................47

Engine oil........................................................................47

Idling adjustment............................................................50

- Cleaning, lubrication and storage............................................. 50

Cleaning.........................................................................50

Lubrication......................................................................51

Storage...........................................................................52

- Instructions for multifunction.....................................................53

- Table of tightening torques....................................................... 59

- Diagram of tightening torque locations..................................... 60

- Fault diagnosis..........................................................................61

- Warranty manual.......................................................................67

SPECIFICATIONS

ENGINE

Displacement: 443 cc
Type: Single-cylinder, 4-stroke with 4-valve cylinder head.
Cooling system:  Liquid.
Bore x stroke: 95 x 62.6 mm.
Injection system:
Ignition: Integrated with injection system.
Clutch: Hydraulic multi-disc .
Gear box: 5 speeds and reverse.
Transmission: Primary with gears, secondary with chain.
Starter: Electric engine and auxiliary pedal.

CHASSIS

Chassis: Multi-tube twin-cradle frame, made from Cr-Mo steel (Chrome alloy).
Front suspension:  Trapezoidal arms with 2 multi-adjustable shock absorbers.
Rear suspension:  Aluminium alloy swing arm with no welding. Progressive system with single 

multi-adjustment shock absorber.
Front brake: 2 180 mm auto ventilated disc brakes with floating double-piston calliper.
Rear brake: Self-ventilated 220 mm disc with floating two-piston calliper.
Rims: Aluminium
Front tyres: 21 x 7.00 – 10”
Rear tyres: 20 x 11.00 – 9”
Kick-starter: Forged aluminium
Engine, disc and chain sprocket shield: Hardened aluminium plate and carbon fibre guard.

DIMENSIONS

Wheelbase:  1.280 mm
Overall width: 1.200 mm
Curb weight: 175 Kg
Fuel tank capacity: 18 litres

-7-

-8-

- Always perform the routine checks described in this manual before
using the QUAD, to make sure it is in perfect operating condition,

- Riding a QUAD is not like driving any other vehicle, especially
when cornering. Practise on flat, open ground free from obstacles
and other vehicles.
Read the recommendations made by this manual in the section "Use
of the QUAD".

- The same applies to steep climbs or descents. Start practicing with
minimum slopes and raise the difficulty little by little. Advice about
this is also included in the section mentioned above.

- In case the engine stalls, follow the procedure described in this
manual. If the engine stalls and the vehicle starts rolling backwards,
follow the special braking procedure described in this manual. Get
off the vehicle to the higher on the slope than the vehicle. Remember
that your safety comes before that of the machine, and it is important
to keep this priority in mind.

- When traversing a slope, move your weight to the uphill side; read
the manual regarding this. Avoid excessively slippery slopes or loose
surfaces.

- Never try to overcome big obstacles, like rocks or trunks. This
vehicle has not been designed for this purpose; you may damage
the vehicle and/or cause injury to yourself.

- Do not try to make the vehicle slide sideways if you don't master
this technique; this is a particularly dangerous manoeuvre. Like in
the cases described above, do some testing on flat, wide, obstacle­free ground beforehand and follow the advice given in this manual.
You must never lose control of the vehicle.

SAFETY INFORMATION

The QUAD is not a toy: driving it can be dangerous.
The QUAD is driven differently form from other vehicles such as

cars and motorbikes. Even during routine manoeuvres like turns,
driving on slopes or over obstacles, collisions or tumbles can occur
if the correct precautions are not taken.

WARNING

If these instructions are not heeded, you may suffer serious injury
or even loss of life.

- Do not drive the QUAD before reading the following sections:
"Safety information", "Use of the QUAD", and "Main parts of the
vehicle". Even if you are an experienced QUAD driver, not all makes
and models are equal and it is necessary to know the machine in
depth before starting on your first outing.

- You are not allowed to carry a passenger, and the vehicle is not
equipped for that purpose.

- Sit correctly with both hands on the handlebars, your feet on the
footrests and your back straight up.

- Always control your speed according to your skills, the weather
and ground conditions.

- Pay attention to surface changes and control your speed when
you are not familiar with these conditions.

-9-

- This vehicle has been designed to go through water no deeper
than 35 cm. Do not use the vehicle in fast moving water; carefully
read the instructions regarding this type of terrain. Take into account
that braking efficiency is diminished when the brakes are wet. When
coming out of the water, brake several times so that they dry more
quickly by friction.

- Always use the tyre size and type described in this manual.

WARNING

- Always stop the engine before and during refuelling.

- While refuelling, do not smoke, fuel is highly flammable and may
explode under certain conditions. Keep the engine off at all times.
Make sure the area is well ventilated and free from any source of
flame or sparks; this includes any appliance with a pilot light. The
fuel might catch fire causing burns. Avoid spilling fuel over the engine,
exhaust or silencer.

- When transporting a quad with a trailer, ensure it is always vertical.

- Fuel is poisonous. In case of accidental ingestion, abundant vapour
inhalation or contact with eyes, seek medical help immediately. If
fuel comes in contact with your skin, wash it with soap and water.
If fuel is spilled on clothes then change them.

- Always ride your QUAD in well-ventilated areas. Do not start the
engine or keep it running in enclosed areas. The exhaust vapour is
poisonous and may lead to loss of consciousness or even death in
a short time.

IDENTIFICATION NUMBER

Write down your vehicle's identification number (serial number), the
information on the model label and the key identification number in
the spaces provided, to make paperwork easier should any spares
be required or as a reference in case of vehicle loss.

Serial number
(B) is located printed on the front. Indicates the frame number with

which the vehicle is registered.

-10-

SERIAL NUMBER

IMPORTANT INFORMATION

The vehicle leaves the factory with some elements not fitted, in order
to make transportation easier. The dealer will make sure each
element is correctly fitted and you will receive the QUAD ready for
use. Thus, this paragraph is purely for your information.

A carburettor-adjustment kit is included; the adjustments must be
performed by an expert and only when necessary. The carburettor
is already tuned, so setting changes are not initially required.

A tool is also enclosed to adjust the chain and to centre the swing
shaft. Do not lose it; it will be extremely useful.

5. Chain and swing arm
adjustment tool.

5

Footrest assembly.

Key identification number

The vehicle has two pairs of keys. The first (C) is used for the steering
lock while the second (D), and most important, is the ignition key
The key identification number (C) appears where the keys are joined,
and the key identification (D) is engraved on the key shaft itself. This
number is used to order a new set of keys in case of loss.

-11-

HOMOLOGATION PLATE

NOTE

The vehicle's serial number is used to identify your machine.

Quality approval plate

The QUAD is fitted with its own corresponding quality approval plate
(A), with the serial number, also printed on the front of the vehicle.
The data must coincide with that in the documents. We recommend
noting the data in the following space provided.

KEY NUMBER

(B)

(A)

-12-

LOCATION OF COMPONENTS

GAS GAS WILD HP 450

1- Clutch lever
2- Light switch
3- Flash beam
4- High beam switch
5- Ignition key
6- Parking brake
7- Starter control

8- Front brake lever
9- Throttle control
10- Front guard
11- Brake pads
12- Fuel tank cap
13- Footrest grids
14- Rear protection

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

-13-

15- Front guard
16- Throttle housing
17- Seat
18- Front shock absorber
19- Engine
20- Shift pedal

21- Swing arm
22- Exhaust pipe
23- Front brake fluid tank
24- Brake pedal
25- Oil recovery tank

LIGHTS

NOTE

The headlights and rear lights will only work when the ignition
key is in the ON position.

To turn on the low beam lights ( ) push the switch (C) to the
position ( ). To turn on the high beam ( ) push the red button
(D). The high beam indicator on the instrument panel will be turned
on ( ). To turn off the lights push the switch to position ( ).

-14-

THE MAIN PARTS OF THE QUAD

IGNITION KEY

The ignition lock (A) is located on the front part of the handlebars.
To turn the ignition ON, turn the key clockwise to the "ON" position.
To turn the ignition OFF, turn the key anti-clockwise to the "OFF"
position.

STARTER

The quad is fitted with an electrical starter motor and a manual
starter by means of the pedal.
The control (B) is located to the right of the handle bar.
The pedal (C) is located on the right hand side of the quad in an
initial rest position, pull until it is in operation position.

(A)

(C).Light switch.
(D).High-low beam switch.
(E).Overtaking lights
(F). Indicators.
(G).Horn.

Switch (C) has three
positions, initially in the
"OFF" position.

Low beam
Side lights
No lights

-15

-

Indicators (F) are located in the lower part of the same left hand
side grip. Note that pushing the switch to the right turns on the right
indicator, and to the left to operate the left indicator.
On the same group we will find the horn button (G).

DISTRESS LIGHTS

The button is located on the front part of the vehicle (F), in front of
the handlebars. This works even when the ignition is off.

NOTE

Regarding the use of this lights, follow the legal conditions of
each country.

THROTTLE GRIP

Before starting the engine, check that the throttle works smoothly
(I). Make sure it slides smoothly back to idle when the grip is released.
The grip has a return spring that puts the engine to idle and slows
the QUAD down when the control is released.

WARNING

If the throttle is not working properly, it may be difficult to accelerate
or decelerate as desired. This could result in an accident. Check
the correct operation of the throttle before starting the engine. If the
throttle does not work smoothly then find the cause. Solve the
problem before using the machine, or go to a specialised workshop.

CLUTCH LEVER

The clutch lever is located on the left side of the handlebar. It is
used to engage or disengage the clutch (J).
To make the clutch work smoothly, the lever must be pulled quickly
and released slowly.

-16-

REAR BRAKE PEDAL

The rear brake pedal (B) is located on the right hand side of the
lower chassis. Operate it to apply the brake to the rear wheels.

FRONT BRAKE LEVER

The front brake lever (A) is located on the right side of the handlebars.
Operate it to apply the front-wheel brakes.

(B)

STEERING LOCK

As its name suggests, this mechanism allows us to lock the steering.
The handlebars should be turned fully to the left, then the key inserted

in the lock (A). Turn the key to the left, press it in than turn it to the
right and remove it.

-17-

SHIFT PEDAL

The machine is fitted with a 5-speed gear box. The gearchange
pedal (E) is on the left side of the engine and is used with the clutch
when shifting gear.

FUEL TANK CAP

To open the fuel tank cap turn it anticlockwise.

SEAT

To remove the seat, pull the closing tab of the seat (A) and raise it.
Then pull in the same direction

NOTE

When putting the seat back in the normal position, ensure it is
secured.

BATTERY
This battery is maintenance free and checking the fluid level is not

required. It is advisable to check the charge of the battery periodically
The operating instructions for the battery are as follows:

1.  Check the battery tension in open circuit status (disconnected).

2.  In case the battery's tension is below 12.60 V, or if the storage
period has exceeded 6 months, the battery has to be recharged
following the instructions in paragraph 3.2.
If the battery voltage is above 12.60 V, the battery can be installed on 

the vehicle without having to recharge it.

3.1. Constant voltage charge mode.

- Constant voltage = 14.40 – 14.7 V

(A)

-18-

CAUTION

Not using the standard manner of charging may seriously shorten
the battery life.
Never exceed the standard charge.

CAUTION

Inverting the polarity of the battery terminals may cause battery charge
problems and cause damage to the battery system.
The red terminal is positive (+) and the black terminal is negative (-).

- Initial charge current = 0.1 – 0.5 Cn

- Charge duration = 6 hours minimum / 24 hours maximum.

3.2. Constant power charge mode.

- Maximum charge current = 0.1 Cn

- Recommended charge time = 5 - 8 hours.

- The product (charge current) X (charge duration) must be within the 
range: 0.5 – 0.8 Cn

NOTE

In the case that a different mode of charging is used to those
established here, never exceed the maximum allowed currents
nor the maximum charge duration of 24 hours.

FRONT GUARD

The front guard juts out from the QUAD assembly. In case of a frontal
collision, the protection, attached directly to the frame, will absorb
the impact and protect the steering and the rest of the vehicle from
significant damage.

REAR GUARD

Likewise, the rear guard (D) also protrudes from the vehicle. This
guard prevents the QUAD from falling over backwards, which might
result in serious injuries.

-19-

Check that the brake pedal height is correct. If not, have it adjusted
at a specialised workshop.
Check the operation of the lever and pedal. They must move smoothly
and must feel firm when the brakes are applied. Otherwise, have a
specialised workshop inspect the vehicle.

Brake liquid level

Check the brake liquid level. Add liquid if necessary. (See the
Maintenance section of the manual)

Recommended fluid D.O.T 3 or D.O.T 4

NOTE

The fluid issued at the manufacturers is D.O.T.4.

Brake liquid leaks

Check for brake fluid leaks in the brake line joints or fluid reservoirs.
Apply the brakes firmly for about one minute. In case of a leaking,
have a specialised workshop inspect the vehicle.

VERIFICATIONS TO BE MADE BEFORE STARTING THE
VEHICLE

WARNING

Always inspect the QUAD before use, to ensure it is safe to operate
without any danger.
Always follow the inspection and maintenance procedures and
programs described in this manual. Failure to inspect the machine
increases the risk of accident or breakdown.

FRONT AND REAR BRAKES

WARNING

Before driving, always check the brakes. Do not drive the QUAD
there is any braking problem or if a loss in braking capacity is
possible, this could result in an accident. If there is any problem that
cannot be solved using the procedures described in this manual, go
to a specialised workshop to have the QUAD checked.

Disc and disc pad wear is automatically compensated for and has
no effect on the brake lever or pedal action. So there are no parts
that require adjustment on the brakes except brake lever play and
the brake pedal position and play.

Brake lever and pedal

Ensure that there is no play in the front brake lever (1). If so, check
the condition of the brake pads and consult the “Adjustments and
maintenance” section.
Check there is no free play in the front brake lever (2).

-20-

1

2

Always make sure there is enough fuel in the fuel tank.

NOTE

It is recommended not to let the fuel level run too low. If there
is dirt at the bottom of the fuel tank, it could enter the engine
and may damage it.

To open the fuel tank cap, pull upwards on the tab and then insert
one of the two red keys that came with the GAS GAS quad.. Rotate
to the right and pull on the cap with the key still in place, as shown
in the above image.

Recommended fuel

CAUTION
Only use lead-free petrol. The use of leaded petrol will seriously
damage internal components of the engine.

WARNING

Gasoline is extremely flammable and can be explosive under certain
conditions. Always stop the engine and do not smoke. Make sure
the area is well ventilated and free from any source of flame or
sparks; this includes any appliance with a pilot light.

Brake operation

Test the brakes by riding slowly, to make sure they work to perfection.
If the brakes do not provide adequate braking power, check the
brake pads for wear.

FUEL

The GAS GAS WILD 450 cc. has a four stroke engine and requires
98 octane, unleaded petrol.

-21-

(A) AND (B). Front and rear
brake fluid reservoirs.

OCTANE RATING MEASUREMENT
METHOD

Antiknock Index (RON + MON)
 2
Research Octane No. (RON)

MINIMUM OCTANE

NUMBER

90
98

(B)

Check the cooling liquid level in the reservoir (A) with the cold engine
(the liquid level will vary with engine temperature). The level is correct
when it is between the two marks. If it falls below the lower mark,
add antifreeze. Change the coolant every two years.

NOTE

The liquid must be between the two marks, not above the upper
mark or below the lower.

PARKING BRAKE

The parking brake is located on the left of the handlebars. It is used
to park and immobilise the vehicle when so required.
It acts directly on the rear brake calliper. To use it, pull the lever in
the direction indicated by the arrow.

CHAIN

Check the overall condition of the chain and its tension before each
run. Lubricate and adjust the chain as necessary (See section 12
Maintenance).

-22-

(A)

COOLING SYSTEM
Radiator hose

Check the radiator hoses for cracks or deterioration, and connections
for leaks.

Radiator

Check the radiator fins for obstruction by insects or mud. Clean off
any obstructions with a stream of low-pressure water.

CAUTION
Using a high-pressure water source could damage the radiator fins
and render it ineffective. Do not obstruct or deviate the radiator air
intake by installing non-approved accessories. Interfering with the
radiator could cause overheating and result in engine damage.

Coolant fluid

This absorbs excessive heat from the engine and transfers it to the
air at the radiator. If the level of fluid has diminished constantly, the
engine may overheat and become seriously damaged.

-23-

Recomended

0,400 bar/ 40 Kpa
0,450 - 0,500 bar/
45 - 50 Kpa

Minimum

0,370 bar/ 37 Kpa
0,420 - 0,470 bar/
42 - 47 Kpa

Max

0,430 bar/ 43 Kpa
0,480 - 0,530 bar/
48 - 53 Kpa

Rear
Front

THROTTLE GRIP

Check the throttle grip for correct operation. It must accelerate
smoothly and return to the idle position when released. If necessary,
service the grip and grease the moving parts so that it works correctly.

LIGHTS

Check the headlight and the brake lights to make sure they are in
perfect condition. If necessary, make any reparations necessary.

TYRES

Always use the recommended tyres.

WARNING

The use of inadequate tyres or riding the vehicle with incorrect or
unequal tyre pressures may lead to loss of control, with the subsequent
risk of accident.

The tyres must be inflated to the recommended pressures. Measure
the tyre pressure with a low pressure gauge.

CAUTION

Check and adjust the pressures when the tyres are cold.
Pressures must be the same on both sides.

(H)

Tyre wear-out limit:

Check the manner in which tyre wear occurs. If the tyre is worn out
at the centre, this means that the tyre pressure is too high.

If the tyre wears out at the edges, the tyre is a little flat.
The tyre must be worn out equally over its surface.
Replace the tyre when the groove depth is below 3mm.

Minimum distance
from stud (H): 3 mm.

Manufacturer Dimensions

21 x 7,00 - 10"
20 x 11,00 - 9"

Model

Front
Rear

WARNING

- Always use the parking brake before you start the engine. QUAD
might start move off unexpectedly if the brake is not on. This could
lead to a loss of control or to a collision.

- Remember to release the parking brake before moving off. The
brake will overheat if the QUAD is used without releasing it. The
brake will loose efficiency and could cause an accident. It would
also wear out prematurely.

2.- Turn the ignition key (A) clockwise to the ON position.

3.- Then the rider should be secured to the emergency stop system
(see the recommendations in the section “The main parts of the
vehicle/ emergency stop”).

4 - Without using the throttle, press the electric start button.

-24-

USING THE QUAD

WARNING

Read the User's Manual carefully so as to become familiar with all
of the controls. Loss of control may cause accidents or injuries.

STARTIN THE ENGINE

CAUTION

Before starting the engine for the first time, consult the section
“Running in the engine”.

WARNING

In cold weather, make sure that all the cables work smoothly before
using the QUAD. If the cables are frozen or do not work smoothly
you may lose control of your QUAD and suffer an accident.

1- Apply the handlebar brake as indicated above.

(A)

-25-

NOTE

If the engine does not start, turn the key to the "OFF" position
and wait some seconds before trying again. These attempts
should be as short as possible, in order to preserve the battery
charge

GEARBOX

This vehicle is fitted with a 5-speed gearbox.
It is a sequential gearbox, which means that in order to reach third
gear from first gear we have to go through second gear, that is, the
gears go up or down gear by gear.

To engage first gear from neutral, pull in the clutch lever and push
down on the shift pedal then release the pressure on the shift pedal
and gently release the clutch lever. (In the next section the process
of starting the vehicle is described in more detail).

CAUTION
When changing gears, press firmly on the shift pedal to ensure
complete, positive shifting. Careless, incomplete shifts can cause
the transmission to jump out of gear and lead to engine damage.

CAUTION
Do not run for a long time with the engine off , or tow the QUAD
for long distances. Even in neutral, the lubrication system for the
gearbox is only activated when the engine is on. Insufficient lubrication
may lead to faults.

STARTING THE VEHICLE

1.- Operate the throttle twist-grip.

CAUTION
Release the throttle to change gear, otherwise the engine and
transmission may be damaged.

2.- As we have already explained, the clutch must be activated to
engage the first gear from neutral, then press on the shift pedal,
release the clutch slowly and accelerate gradually.

3.- Once the desired speed has been achieved, release the throttle
and, at the same time, activate the clutch lever rapidly.

4.- Change to second gear (be careful not to insert neutral).

5.- Activate the throttle partially and release the clutch lever gradually.

6.- Follow the same procedure to change into higher gears.

WARNING

Excessive acceleration or sudden release the clutch lever too quickly
may result in an accident and may cause the vehicle to slide and
turn over. Operate the throttle gradually and release the clutch gently.

To decelerate

To slow down or stop, release the throttle and apply the brakes
evenly and gently. As the vehicle slows down, change into a lower
gear. Before reducing a gear, wait for the engine speed to fall to the
adequate level. Inappropriate use of the brakes or gear shift could
cause the tyres
to lose grip, resulting in a loss of control and risk of an accident.

-26-

3.- Use the parking
brake (B) to park
the vehicle.

4- The key may be extracted from the ignition.

RUNNING IN THE ENGINE

The running-in process is a very important element in the life of your
QUAD, and we recommend you to follow the instructions below
carefully.

NOTE

The running-in period is a time (usually the first 20 hours of use)
in which we must take into account several points for engine
preparation.

During the first 10 hours we recommend not using more than half­throttle for long periods or in any situation that may cause engine
overheating. On the other hand, short accelerations - for 3-4 seconds

- are beneficial for the engine and will not be a problem. Each
acceleration sequence must be followed by a resting period, so that
the engine can release the heat it has generated.
During this 10-hour period, try not to run at constant speed, vary the
speed from time to time.
During the following 10 hours (10-20), it is advisable not to use the
engine at more than ¾'5f throttle during long periods.

WARNING

Make sure the engine’s revs are low enough to change into a lower
gear. If the revs are too high when changing into a lower gear, the
wheels may stop spinning rapidly enough. This might lead to loss
of control, with an accident or injury risk. It can also damage the
engine and transmission.

STOPPING THE ENGINE

1.- Change into neutral.

2.-Rotate the ignition key anti-clockwise to the OFF position
and the engine will stop automatically.

(B)

WARNING

The kick-starter must NEVER be operated when the reverse gear
is engaged.

PARKING ON SLOPES

WARNING

Avoid parking on hills or inclined terrain, as the QUAD may move
by itself, with corresponding risk of accident. If it is necessary to
park on a hill, engage the first gear, apply the parking brake and
block the front and rear wheels with rocks or other objects.

1. Use the brakes to stop the vehicle; once it has stopped, engage
the first gear.

2. Without releasing the clutch lever, stop the engine. Now the clutch
lever can be released.

3. With both the front and rear brakes pressed, activate the parking
brake and slowly release the brake pedal.

-27-

WARNING

Never carry a passenger. Carrying a passenger could lead to an
accident with the consequent injury risk for the driver and/or passenger.
The quadricycle is fitted with an emergency-stop system in case the
rider falls off, but it has not been designed to cope with passenger
falls.

THE WILD QUAD IS NOT APPROVED FOR CARRYING A

PASSENGER.

ONLY THE DRIVER IS PERMITTED TO RIDE THE QUAD.

Equipment

- Always wear an approved helmet of the correct size.

- You must also wear: eye protection, gloves, boots, long-sleeve
shirt or jacket and long trousers.

WARNING

It is essential to wear the full equipment mentioned above, otherwise
the risk of serious injuries or even death is increased.

Verifications before riding

For the due safety and care of the QUAD, always do the verifications
before riding. They are explained in detail in the section "Verifications
to be made before starting the vehicle."

While riding

Always ride with the footrests and protections secured, they will
protect you from serious injuries in the legs and feet. Always keep
feet on the foot rests while driving and both hands on the handles.

DRIVING THE QUAD. Practical considerations

BECOME FAMILIAR WITH YOUR QUAD

This QUAD is destined for experienced riders, to be used in
recreational activities.
Even if you are an expert with other types of off-road vehicles and
motorbikes, riding the QUAD requires special skills which can only
be achieved through practice.

We recommend that you to familiarize yourself with your vehicle on
flat ground with no obstacles, and without the presence of other
drivers. Do not try difficult manoeuvres until you are totally familiarised
with you QUAD.

A QUAD is not designed to jump obstacles, refrain from doing this
as the vehicle could be seriously damaged.

WARNING

Do not drive the QUAD without first reading this manual. Ensure
that you understand how to use the controls and pay special attention
to the section "safety information".

DRIVE WITH CARE AND COMMON SENSE

As we have already noted, driving your QUAD requires special skills
which can only be achieved through continuous practice over time.
Take your time to learn the basic techniques before attempting more
difficult manoeuvres.

-28-