GAS GAS WILD HP 450 User Manual

MANUAL DEL USUARIO

MANUAL DEL USUARIO

SERVICE MANUAL

SERVICE MANUAL

MANUEL D’ENTRETIEN

MANUEL D’ENTRETIEN

LIBRETTO D´USO

LIBRETTO D´USO

GUIDE DE L’UTILISATEUR

GUIDE DE L’UTILISATEUR

FRANÇAIS

PRÉSENTATION

GAS GAS vous remercie de votre confiance.

En choisissant la nouvelle WILD H.P. 450, vous venez d’entrer dans la grande famille GAS GAS et en
qualité d'utilisateur de la marque numéro un en motos tout terrain, vous méritez toute notre attention
que ce soit pour notre relation après-vente ou pour les informations que nous vous offrons dans ce manuel.

Notre WILS H.P. est un quadricycle sportif conçu par et pour la compétition. Il vous permettra d’apprécier le
haut degré de perfection technique et de fiabilité ainsi qu’un design soigné et de grandes prestations.

Ce manuel vous fournira une bonne connaissance de base des caractéristiques et du maniement de la machine.
Il contient également des indications importantes concernant la sécurité et apporte des informations sur les
techniques et les habilités spécifiques nécessaires pour conduire la machine, ainsi que sur les principales
procédures d’entretien et d’inspection.

Nous vous remercions de votre confiance, et vous souhaitons la bienvenue à GAS GAS Motos, SA.

-3-

AVIS COMMUNS

Ce manuel doit être lu très attentivement. Il contient toutes les
informations destinées à assurer votre sécurité et celle de tierces
personnes. Il vous permettra également de conserver et d'entretenir
le quadricycle GAS GAS que vous venez d'acquérir.

VEUILLEZ LIRE L’INTÉGRALITÉ DE CE MANUEL AVANT
D’UTILISER LA MACHINE.

Informations importantes concernant ce manuel

Les informations importantes de ce manuel sont signalées de la
manière suivante :

AVERTISSEMENT

L’omission des instructions d’AVERTISSEMENT peut être la cause
de lésions graves ou mortelles pour l’utilisateur de la machine, les
personnes situées à proximité ou les techniciens chargés de son
inspection ou réparation.

Une conduite inappropriée peut causer des problèmes à
l'environnement et des conflits avec d'autres personnes. Une conduite
responsable de votre quadricycle vous évitera ces problèmes et ces
conflits.

PROTÉGEZ LE FUTUR DE VOTRE SPORT. ASSUREZ
LÉGALEMENT L'UTILISATION DE VOTRE QUADRICYCLE, ET
RESPECTEZ L'ENVIRONNEMENT ET LES DROITS DES AUTRES.

La pratique du quadricycle est un sport fantastique et nous espérons
que vous pourrez en profiter pleinement.

Ce manuel a été réalisé avec les informations et spécifications
techniques disponibles au moment de sa rédaction. Toutes les
différences que vous pouvez constater entre ces informations et
votre véhicule devront être attribuées à des améliorations de la
production et de la qualité du produit. GAS GAS Motos S.A. améliore
constamment ses véhicules pour que vous puissiez en profiter le
mieux possible.

ATTENTION

Ce symbole identifie des instructions ou des procédures qui peuvent
endommager ou détruire l'équipement si elles ne sont pas strictement
respectées.

REMARQUE

Ce symbole indique des points ayant un intérêt particulier pour
une meilleure efficacité et un fonctionnement plus pratique de
la machine.

AVERTISSEMENT

Le gaz hydrogène produit par la batterie peut exploser s'il est exposé
à des flammes ou des étincelles.
Veillez à ce que la zone soit ventilée et dépourvue de sources
inflammables.

-4-

TABLE DES MATIÈRES

- Présentation..................................................................................3

- Avis généraux...............................................................................4

- Table des matières.......................................................................5

- Spécifications................................................................................7

- Informations concernant votre sécurité.............................................8

- Informations importantes............................................................10

Num. d’identification..........................................................10

- Localisation des composants......................................................12

- Parties principales du QUAD......................................................14

Clé de contact...............................................................14

Démarrage....................................................................14

Feux..............................................................................14

Feux de détresse...........................................................15

Poignée des gaz............................................................15

Poignée d’embrayage...................................................15

Poignée de frein avant..................................................16

Pédale de frein arrière..................................................16

Arrêt d’urgence..............................................................16

Commande de marche arrière .....................................17

Pédale de changement de vitesses..............................17

Bouchon du réservoir de carburant.................................17

Siège.............................................................................18

Batterie..........................................................................18

Protection avant............................................................18

Protection arrière...........................................................19

Ensemble d’étriers.........................................................19

Protecteurs de pieds.....................................................19

- Vérification à effectuer avant de mettre la machine en marche......20

Freins avant et arrière...................................................20

Carburant.......................................................................21

Système de refroidissement...........................................22

Chaîne...........................................................................22

Poignée des gaz............................................................22

Feux..............................................................................22

Pneumatiques...............................................................22

- Utilisation du QUAD.....................................................................24

Démarrage du moteur...................................................24

Changement de vitesses...............................................25

Mise en marche du véhicule...........................................25

Arrêt du moteur................................................................26

Rodage du moteur..........................................................26

- Conduite du QUAD. Conseils pratiques.....................................28

Se familiariser avec votre QUAD..................................28

Conduire avec précaution et bon sens...........................28

Comment tourner avec votre QUAD.................................29

Montée de côtes............................................................30

Descentes de côtes.......................................................30

Traversée de côtes........................................................30

Traversée d’eaux peu profondes...................................31

Conduite sur terrain accidenté.......................................31

Patinages et dérapages..................................................31

- Réglage.........................................................................................32

Réglage de la suspension avant....................................32

Réglage de la suspension arrière...................................33





-5-

- Entretien et réglages périodiques...............................................34

Tableau d'entretien.......................................................34

Réglage du levier d’embrayage....................................35

Réglage de la poignée et de la pédale de frein............35

Vérification du niveau de liquide de frein......................36

Vérification des plaquettes de frein avant et arrière.....37

Changement des roues................................................38

Axe du basculeur..........................................................38

Réglage et lubrification du guide de chaîne.................38

Vérification du niveau de liquide de refroidissement.....39

Filtre à air.......................................................................41

Bougie..........................................................................43

Inspection et lubrification des câbles............................45

Remplacer les feux.......................................................45

Transmission................................................................47

Huile-moteur.................................................................47

- Nettoyage, lubrification et garage...............................................50

Nettoyage.....................................................................50

Lubrification...................................................................51

Garage..........................................................................52

- Multifonction................................................................................53

- Tableau des couples de serrage.................................................54

- Schéma de situation des couples de serrage.............................55

- Diagnostic des défauts...............................................................56

- Schémas électriques..................................................................62

- Manuel de garantie.....................................................................64

-6-

SPÉCIFICATIONS

MOTEUR

Cylindrée :
Type :
Système de refroidissement :
Diamètre x course :
Système d’injection :
Allumage :
Embrayage :
Boîte de vitesses :
Transmission :
Démarrage :

CHÂSSIS

Châssis :
Suspension avant :
Suspension arrière :
Frein avant :
Frein arrière :
Jantes :
Pneus avant :
Pneus arrières :
Pédale de démarrage :
Protecteur du moteur, disque et
couronne :

DIMENSIONS

Distance entre axes :
Largeur totale :
Poids à vide :
Capacité du réservoir :

443 cm3
Monocylindrée, quatre temps avec culasse de quatre soupapes.
Liquide.
95 x 62,6 mm.
MAGNETI MARELLI.
Intégré dans le système d'injection.
Multidisque avec commande hydraulique.
5 vitesses et marche arrière.
primaire par engrenages, secondaire par chaîne.
Moteur électrique et pédale auxiliaire.

Multitubulaire double berceau, fabriqué en acier Cr-Mo.
Bras trapézoïdaux avec 2 amortisseurs multi-réglables ÖHLINS.
Basculeur fabriqué en alliage d’aluminium, sans soudures. Système progressif,
avec amortisseur multi-réglable ÖHLINS.
2 disques autoventilés de 180 mm avec pince flottante de double piston BREMBO.
Disques autoventilés de 220 mm avec pince flottante de double piston BREMBO.
Aluminium
21 x 7,00 – 10”
20 x 11,00 -9”
Aluminium forgé
Plaque en duraluminium et protecteur en fibre de carbone.

1 280 mm
1 200 mm
175 Kg
18 litres

-7-

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ

- Réalisez toujours les inspections de routine décrites dans ce manuel
avant d’utiliser le quadricycle afin de vous assurer qu’il se trouve
dans des conditions de fonctionnement sûres.

Le QUAD n’est pas un jouet : sa conduite peut être dangereuse.

Le QUAD se conduit différemment des autres véhicules (motos,
voitures). Il peut rapidement se produire une collision ou un capotage,
même lors de manœuvres de routines telles que les virages, la
conduite en côte ou le passage d’obstacles, si vous ne prenez pas
les précautions nécessaires.

AVERTISSEMENT

Si vous ne suivez pas ces instructions, vous pouvez souffrir de
graves blessures voire même la mort.

- Ne conduisez pas le QUAD sans avoir lu au préalable les chapitres

suivants : "Informations concernant votre sécurité ", "Utilisation du
QUAD" et "Parties principales du QUAD". Même si vous êtes un
pilote de QUAD expérimenté, toutes les marques et tous les modèles
ne sont pas identiques et il est nécessaire de connaître la mécanique
en profondeur avant de réaliser la première sortie.

- Il n’est pas permis d’emmener un passager, d’ailleurs la machine

n’est pas équipée pour cela.

- Asseyez-vous correctement avec les deux mains sur le guidon,

les deux pieds sur les étriers et le dos droit.

- Adaptez votre vitesse à votre technique, votre expérience, aux

conditions atmosphériques ou aux conditions du terrain.

- Soyez prudent avec les changements de terrains et modérez votre

vitesse lorsque vous n’y êtes pas habitué.

- La conduite d’un quadricycle ne ressemble à aucun autre véhicule,
et vous le noterez particulièrement dans les virages. Pratiquez-les
avant sur un terrain plat, spacieux et dépourvu d’autres véhicules.
Lisez les recommandations du chapitre "Utilisation du QUAD" de ce
manuel.

- Faites de même lors de descentes ou montées de côtes prononcées.
Commencez à essayer sur des petites côtes puis augmentez peu
à peu la difficulté. Vous trouverez des conseils à ce sujet dans le
même chapitre que celui indiqué précédemment.

- Suivez la procédure décrite dans ce manuel si le moteur cale.
Si le moteur cale et que le véhicule commence à rouler en arrière,
suivez la procédure spéciale de freinage décrite dans ce manuel.
Descendez du QUAD par la partie ascendante de la pente. Rappelez­vous que le l'essentiel est votre sécurité avant celle de votre machine,
il est important que cette priorité soit claire pour vous.

- Pour traverser une côte, déplacez votre poids vers la partie
ascendante ; lisez les conseils de ce manuel à ce sujet. Évitez les
pentes trop glissantes ou dont la surface est instable.

- N’essayez jamais de passer de grands obstacles, comme des
rochers ou des troncs, la machine n’est pas préparée pour cela et
vous pourriez l’endommager ou vous blesser.

- Ne faites pas de dérapage si vous ne dominez pas cette technique
correctement, car cela pourrait être dangereux De même que
précédemment, essayez d’abord sur une surface plate, spacieuse
et dépourvue de véhicules et suivez les conseils décrits dans ce
manuel. Il ne faut jamais perdre le contrôle de la machine.

-8-

- Ce quadricycle est conçu pour pouvoir être conduit dans des eaux

d’une profondeur de 35 cm. N’utilisez pas la machine dans des eaux
rapides, et lisez attentivement les instructions relatives à ce type de
terrain.
Sachez que la capacité de freinage des freins est diminuée lorsque
ceux-ci sont mouillés. Lorsque vous sortez de l’eau, actionnez-les
plusieurs fois pour qu’ils sèchent plus rapidement.

- Utilisez toujours des pneus correspondant à la taille et au type

prescrits dans ce manuel.

AVERTISSEMENT

- Arrêtez toujours le moteur lorsque vous allez faire le plein.

- Ne fumez pas pendant que vous faites le plein, l’essence est

extrêmement inflammable et peut être explosive dans certaines
conditions. Arrêtez toujours le moteur. Veillez à ce que la zone soit
ventilée et dépourvue de sources inflammables ou d'étincelles ; cela
inclut toute application avec un foyer d'électricité. L’essence pourrait
s’incendier et provoquer des brûlures. Veillez à ne pas verser
d’essence sur le moteur, le tuyau d’échappement ou le silencieux.

- Lorsque vous transportez le QUAD avec une remorque, veillez à

ce qu’il se maintienne à la verticale.

- L’essence est très toxique. En cas d’ingestion, d’inhalation abondante

de ses vapeurs ou d’éclaboussures du carburant dans les yeux,
allez immédiatement chez le médecin. Si de l’essence est versée
sur votre peau, lavez-vous avec de l’eau et du savon. Si l’essence
est versée sur vos vêtements, changez-les.

- Conduisez toujours la machine dans une zone dûment ventilée.

Ne démarrez ni ne faites fonctionner le moteur dans un local fermé.
Les gaz d’échappement sont toxiques et peuvent provoquer des
pertes de connaissance et même la mort en peu de temps.

-9-

INFORMATIONS IMPORTANTES

Le quadricycle sort de l’usine avec certains éléments démontés afin
de faciliter son transport. Le concessionnaire distributeur se chargera
de monter les pièces de montage manquantes et vous recevrez le
QUAD fin prêt pour son utilisation. Ce chapitre est donc à titre
informatif.

Vous trouverez un kit pour réaliser des réglages dans le carburateur,
ces réglages devront être réalisés par une personne experte et
seulement lorsqu’ils s’avèrent nécessaires. Le carburateur est fourni
correctement calibré, il ne sera donc pas nécessaire d’effectuer des
modifications.

Nous joignons également une clé qui servira à régler la chaîne et
centrer l’axe du basculeur. Ne la perdez pas car elle vous sera très
utile.

4

1
2

3

4

5

5. Clé de réglage de
chaîne et axe basculeur.

NUMÉROS D’IDENTIFICATION

Notez le numéro d’identification du véhicule (nº de série), les
informations de l’étiquette du modèle et de l’identification de la clé
dans les espaces prévus à cet effet afin de faciliter les démarches
lorsque vous commandez des pièces de rechange ou en guise de
référence en cas de vol du véhicule.

Numéro de série

Il est imprimé (B) sur la partie frontale. Il indique le numéro de
châssis avec lequel le véhicule est enregistré.

1. Protecteur de chaîne.

2. Protecteur du basculeur.

3. Ensemble des étriers.

4. Protecteur de pieds.

Nº SÉRIE

-10-

Le numéro de série du véhicule est utilisé pour l’identification
de votre machine.

(B)

REMARQUE

(A)

P. D´HOMOLOGATION

Numéro d’identification des clés

Le quadricycle dispose de deux paires de clés. La première et la
plus importante est la clé de contact (C) et la deuxième (D) est celle
que nous utilisons pour ouvrir le réservoir d’essence et la selle. Le
numéro d’identification apparaît juste à la jonction des clés comme
indiqué sur l’image. Ce numéro doit être utilisé pour commander
une nouvelle clé en cas de perte de celle-ci.

Plaque d'homologation

Le quadricycle porte sa plaque d'homologation correspondante (A)
sur laquelle figure le numéro de série, également imprimé sur la
partie frontale, dont les données doivent coïncider avec la
documentation de ce dernier. Il est recommandé de noter ces
données dans le cadre suivant.

-11-

(C)

(D)

Nº CLÉS

LOCALISATION DES COMPOSANTS

GAS GAS WILD HP 450

1 2 3 4 7 9 1065 8

1- Poignée d'embrayage
2- Interrupteur de feux
3- Bouton d’appel de phares
4- Bouton de feux de route
5- Arrêt d’urgence
6- Clé de démarrage
7- Frein de stationnement
8- Commande de démarrage et arrêt du moteur

11

12

13

14

15

9- Poignée du frein avant
10- Poignée des gaz
11- Protection avant
12- Plaquettes de frein
13- Bouchon du réservoir
d'essence
14- Grilles repose-pieds
15- Protection arrière

-12-

24

17

1816

23

19 2522

21 2620 27

16- Optique de phare avant
17- Corps papillon
18- Siège
19- Amortisseur avant
20- Moteur
21- Pédale de changement de vitesses

22- Basculeur
23- Tuyau d'échappement
24- Réservoir de liquide des freins avant
25- Pédale de démarrage
26- Pédale de frein
27- Réservoir de l’huile-moteur

-13-

PARTIES PRINCIPALES DU QUAD

CLÉ DE CONTACT

La clé (A) est située sur la partie avant du guidon. Pour allumer le
contact, tourner la clé dans le sens horaire jusqu’à la position « ON ».
Tourner la clé dans le sens anti-horaire jusqu’en position « OFF »
pour éteindre le contact.

(A)

DÉMARRAGE

Ce quadricycle dispose d’un démarrage électrique et d’un démarrage
manuel à pédale.
La commande (B) se trouve à droite du guidon
La pédale (C) se trouve sur la partie droite du quadricycle, vous le
trouverez en position de repos, tirer dessus jusqu’à ce qu’il soit en
position d’exécution.

FEUX

REMARQUE

Le phare et le feu arrière ne peuvent s’allumer que lorsque le
moteur est en marche.

Feux de croisement

Feux de position

Sans feux

L’interrupteur (C) glisse et
permet trois positions, nous
le trouverons sur la position
« OFF ».

(C) (D)

(E)

(C). Interrupteur de feux.
(D). Commutateur feux de route
– feux de croisement.
(E). Appels de phare.
(F). Clignotants.

(G)

(F)

(G). Klaxon.

(B)

(C)

Pour allumer les feux de croisement ( ), faire glisser l’interrupteur
(C) jusqu’à la position ( ). Pour allumer les feux de route ( ),
appuyer sur le bouton rouge (D). Le témoin des feux de route ( )
s’allume dans le combiné d’instruments. Pour éteindre les feux, faire
glisser l’interrupteur jusqu’en position ( ).

-14-

La commande des clignotants (F) est située sur la partie inférieure
de la même poignée gauche. Nous verrons qu’en déplaçant
l’interrupteur vers la droite, le clignotant droit se met en fonctionnement
et de même, en déplaçant l’interrupteur vers la gauche, le clignotant
gauche s’allume.

Nous trouvons le bouton du klaxon (G) dans la même zone.

FEUX DE DÉTRESSE

Bouton situé sur la partie avant du quadricycle (H), devant le guidon.
Les feux fonctionnent également lorsque le contact est éteint.
Lorsqu’ils sont allumés, un témoin s’allume sur le bouton.

REMARQUE

Respectez les dispositions de chaque pays concernant
l’utilisation de ces feux.

(I)

AVERTISSEMENT

Si l’accélérateur ne fonctionne pas correctement, il peut s’avérer
difficile d’augmenter ou de réduire la vitesse du véhicule lorsque
vous le souhaitez. Cela peut provoquer des accidents. Vérifiez le
bon fonctionnement de l’accélérateur avant de mettre en marche le
moteur. Si l’accélérateur ne fonctionne pas avec souplesse, cherchez­en la cause. Solutionnez le problème avant d’utiliser la machine ou
adressez-vous à un atelier spécialisé.

(H)

POIGNÉE DES GAZ

Avant de mettre en marche le moteur, vérifiez que l’accélérateur
fonctionne avec souplesse (I). Vérifiez qu’il revient en position de
ralenti lorsque vous relâchez la poignée.
Il dispose d’un ressort de retour qui fait diminuer la vitesse et ralentir
le moteur lorsque l’on retire la main de la poignée des gaz.

POIGNÉE D’EMBRAYAGE

La poignée d’embrayage se trouve sur la gauche du guidon.
Il faut l’actionner pour embrayer et débrayer (J).
Pour que l’embrayage fonctionne sans heurts, la poignée doit être
appuyée rapidement et relâchée doucement.

-

-15

(J)

POIGNÉE DU FREIN AVANT

La poignée du frein avant (A) se trouve à droite du guidon. Il faut
l’actionner pour freiner avec les freins de la roue avant.

(A)

PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE

La pédale de frein (B) se trouve sur le côté droit de la partie inférieure
du châssis. Il faut l’actionner pour freiner avec les freins de la roue
arrière.

(B)

(C)

L’extrémité (C) sera fixée au véhicule, et l’extrémité (D) sera
fortement fixée au pilote.

Il s’agit d’un câble élastique dont une extrémité est fixée au véhicule
et l’autre au pilote, de sorte que la partie du câble qui est fixée au
véhicule soit sensible à un mouvement brusque et se détache.
Lorsqu’elle se détache, le moteur s’arrête automatiquement.

REMARQUE

N’oubliez pas de détacher le frein de stationnement avant
d’actionner l’accélérateur.

Il est recommandé de s’attacher le câble à une zone résistante car
il est important que cette partie du câble ne se détache en aucun
cas. (Par ex., le câble peut être attaché au pantalon, au blouson, au
poignet, mais toujours à une zone résistante).

AVERTISSEMENT

(D)

ARRÊT D’URGENCE

Le quadricycle dispose d’un système d’arrêt d’urgence. C’est un
mécanisme qui évite que le quadricycle ne continue de fonctionner
en cas de chute du pilote.

L’utilisation du quadricycle sans attacher au préalable le système
d’arrêt d’urgence est interdite. Le fait de ne pas respecter cet
avertissement peut avoir de graves conséquences.

-16-

PÉDALE DE CHANGEMENT DE VITESSES

Cette machine est pourvue d’une boîte 5 vitesses.
La pédale de changement de vitesses (E) se trouve sur le côté
gauche du moteur et est utilisée conjointement avec l’embrayage
pour les changements de vitesse.

(E)

BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

Pour ouvrir le bouchon du réservoir de carburant, tourner la clé dans
le sens anti-horaire.

(1)

-17-

SIÈGE

Pour retirer le siège, utilisez la même clé que celle du bouchon du
réservoir de carburant (B). Introduisez la clé dans la serrure qui se
trouve sur le côté droit du QUAD. Faites tourner la clé dans le sens
horaire puis introduisez la main entre le siège et la carcasse par la
partie arrière. Le siège se soulèvera sans problèmes.

REMARQUE

Lorsque vous remettez le siège, veillez à ce qu’il soit bien fixé.

- Courant initial de charge = 0,1 - 0,5 Cn

- Duré de la charge = 6 heures minimum / 24 heures maximum.

3.2.  Modalité de charge de courant ou de puissance constante.

- Courant maximal de charge = 0,1 Cn

- Durée recommandée de la charge = 5 - 8 heures.

- Le produit (courant de charge) x (durée de la charge) doit être compris 
dans la plage : 0,5 - 0,8 Cn

REMARQUE

Si vous utilisez des modalités de charge différentes de celles
établies, il ne faut en aucun cas dépasser les courants maximums
admis ni une durée de la charge de 24 heures.

(B)

BATTERIE

Cette batterie est fermée et il n'est pas nécessaire d'en vérifier le
niveau de liquide.
Il est recommandé de vérifier régulièrement la charge de la batterie.
Les instructions pour mettre en service la batterie sont les suivantes :

1.  Vérifier la tension de la batterie avec le circuit ouvert.

2. Si la tension de la batterie est inférieure à 12,60 V ou si la période de 

mise au garage dépasse 6 mois, la batterie doit être rechargée 
conformément aux modalités décrites dans le chapitre 3.2. Si la tension 
dépasse 12,60 V, la batterie peut être installée dans le véhicule sans 
réaliser aucune charge de remise en état.

3.1.  Modalité de charge de tension constante.

- Tension constante = 14,40 - 14,70 V

Le dépassement du standard de charge peut raccourcir le cycle de

ATTENTION

vie de la batterie.
Il ne faut jamais dépasser le standard de charge.

ATTENTION
L'inversement des pôles de la batterie peut provoquer des problèmes
de charge et endommager le système de celle-ci.
La borne rouge est la borne positive (+) et la borne noire la borne
négative (-).

PROTECTION AVANT

La protection avant dépasse de l’ensemble du QUAD. Dans le cas
d’un choc frontal avec notre véhicule, la protection raccordée
directement au châssis amortira le choc et évitera des dommages
importants au niveau de la direction et du reste du véhicule.

-18-

PROTECTION ARRIÈRE

De même que la protection avant, la protection arrière (D) ressort
également de l’ensemble du quadricycle. Elle nous évitera de capoter
vers l’arrière car ce type d’accident pourrait nous causer de graves
blessures.

protègera nos pieds et nos jambes en cas de perte de l’équilibre et
si les pieds se dégagent des étriers. Sa largeur favorisera la liberté
de mouvement.

(D)

REMARQUE

Si la pente est très prononcée, la protection ne pourra pas éviter
le renversement vers l’arrière, il faut donc être prudent dans
les pentes et examiner le terrain attentivement.

ENSEMBLE DES ÉTRIERS

AVERTISSEMENT

L’ensemble des étriers et des protecteurs des pieds constituent une
protection indispensable pour une conduite en sécurité du QUAD.
Les roues du quadricycle sont très grosses et elles pourraient
facilement entraîner une jambe et la blesser grièvement.

Le quadricycle dispose d’une paire d’étriers (E), l’un à droite et l’autre
à gauche. Les deux étriers sont munis d’une maille. Cet ensemble

PROTECTEUR DE PIEDS

-19-

(F)

(E)

Les protecteurs de
pieds (F) sont situés
entre les étriers et les
roues, ils constituent
une protection ajoutée
à l’ensemble des
étriers. En remplissant
le creux qui se trouve
à cet endroit, nous
éliminons tout risque
de nous blesser les
membres inférieurs
avec les roues.

VÉRIFICATIONS À EFFECTUER AVANT DE METTRE
LA MACHINE EN MARCHE

AVERTISSEMENT

Toujours vérifier le QUAD chaque fois qu’il sera utilisé pour vérifier
qu’il se trouve en conditions de fonctionner sans risques.
Toujours respecter les procédures et les programmes d’inspection
et d’entretien décrits dans ce manuel. Si la machine n’est pas vérifiée,
le risque d’accident ou de défaillance augmente.

2

1

FREINS AVANT ET ARRIÈRE

AVERTISSEMENT

Avant de circuler, vérifiez toujours les freins. Ne conduisez pas le
QUAD si vous rencontrez un problème sur les freins ou s’il est
possible que la capacité de freinage soit diminuée, car cela peut
provoquer un accident. S’il existe un problème qui ne peut pas être
résolu avec les procédures de réglage fournies dans ce manuel,
demandez à un atelier spécialisé d’examiner le QUAD.

Le disque usé est automatiquement compensé et n'a pas d'effets
sur la poignée de frein ni sur la pédale. Il faut donc juste effectuer
des réglages du jeu de la poignée de frein, de la position de la
pédale de frein et de son jeu.

Poignée et pédale de frein

Vérifiez qu’il n’y a pas de jeu libre dans la poignée du frein avant
(1). S’il y en a, vérifier l’état des plaquettes de frein et consulter le
chapitre "Réglages et entretien".
Vérifiez qu’il n’y a pas de jeu libre dans la pédale du frein (2).

Vérifiez si la hauteur de la pédale de frein est correcte. Si ce n’est
pas le cas, demandez à un atelier spécialisé de la régler.
Vérifiez le fonctionnement de la poignée et de la pédale. Ils doivent
pouvoir être commandés doucement et l’on doit noter une ferme
sensation d’actionnement des freins. Dans le cas contraire, demandez
à un atelier spécialisé d’examiner le véhicule.

Niveau du liquide de freins

Vérifiez le niveau du liquide de freins. Ajoutez du liquide si nécessaire.
(Voir chapitre "Entretien")

Liquide recommandé : D.O.T 3 ou D.O.T 4

REMARQUE

Le liquide mis en usine est du D.O.T. 4

Fuites du liquide de freins

Vérifiez s’il y a des fuites du liquide de freins au niveau des joints
des tuyaux ou des réservoirs de liquide de freins. Freinez avec
fermeté pendant une minute. S’il y a une fuite, demandez à un atelier
spécialisé d’examiner le véhicule.

-20-

(A)

(B)

(A) ET (B). Réservoirs de liquide de

freins avant et arrière.

Fonctionnement des freins

Essayez les freins en circulant à vitesse réduite après avoir démarré
pour être certain qu’ils fonctionnent correctement. Si le rendement
des freins n’est pas suffisant au freinage, examinez le degré d’usure
des plaquettes de frein.

Vérifiez qu’il y a suffisamment d’essence dans le réservoir.

REMARQUE

Il est recommandé de ne pas vider complètement le réservoir.
S’il y a des impuretés dans le fond du réservoir d’essence, en
le vidant complètement, elles peuvent pénétrer dans le moteur
et l’endommager.

Pour ouvrir le bouchon du réservoir, tirez la languette vers le haut
et introduisez l’une des deux clés rouges qui vous ont été fournies
lors de l’achat du quadricycle GAS GAS. Tourner la clé vers la droite
puis tirer sur le bouchon avec la clé dans la serrure comme indiqué
sur l’image précédente.

Essence recommandée

ATTENTION

N’utilisez que de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec
plomb peut endommager gravement les parties internes du moteur.

CARBURANT

Le GAS GAS WILD 450 cm3 a un moteur 4 temps qui fonctionne
avec de l'essence sans plomb 98.

MÉTHODE DE MESURE
DE L'INDICE D'OCTANE

Antiknock Index (RON + MON)
 2
Research Octane No. (RON)

INDICE D’OCTANE
MINIMUM

90

98

AVERTISSEMENT

L'essence est extrêmement inflammable et peut être explosive dans
certaines conditions. Arrêtez toujours le moteur et ne fumez pas.
Veillez à ce que la zone soit ventilée et dépourvue de sources
inflammables ou d'étincelles ; cela inclut toute application avec un
foyer d'électricité.

-21-

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Tuyau du radiateur

Vérifier que les tuyaux du radiateur ne sont ni coupés ni détériorés
et que les éventuels raccords ne fuient pas.

Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir (A)
avec le moteur à froid (le niveau de liquide de refroidissement varie
avec la température du moteur). Le niveau sera correct s’il se situe
entre les deux repères. Si le niveau se trouve en-dessous, ajoutez
de l’antigel. Changez le liquide de refroidissement tous les deux
ans.

Radiateur

Vérifier que les ailettes du radiateur ne sont pas obstruées (par des
insectes ou de la boue). Nettoyer les obstructions avec un jet d'eau
à basse pression.

ATTENTION
En utilisant de l'eau à haute pression, vous pouvez abîmer les ailettes
du radiateur et diminuer leur efficacité. Ne pas obstruer ni dévier
l'entrée d'air du radiateur par l'installation d'accessoires non autorisés.
Des perturbations au niveau du radiateur peuvent surchauffer et
abîmer le moteur.

Liquide de refroidissement

Il absorbe la chaleur excessive du moteur et la transfère à l'air par
l'intermédiaire du radiateur. Si le niveau du liquide diminue à niveau
constant, le moteur peut chauffer et peut être gravement endommagé.

(A)

Le niveau du liquide doit se trouver entre les deux lignes, ni

REMARQUE

plus haut, ni plus bas.

CHAÎNE

Vérifiez l’état général de la chaîne ainsi que sa tension avant chaque
utilisation. Lubrifiez et réglez la chaîne selon la nécessité (Voir
chapitre 12 Entretien).

POIGNÉE DES GAZ

Vérifiez si la poignée des gaz fonctionne correctement. Vous devrez
accélérer doucement puis revenir à la position de ralenti. Si nécessaire,
révisez l’ensemble et graissez les pièces mobiles pour que cela
fonctionne correctement.

FEUX

Vérifiez les phares et les feux de stop pour vous assurer qu’ils sont
en parfaites conditions de fonctionnement. Le cas échéant, réparez
ce qui est nécessaire pour qu’ils fonctionnent correctement.

PNEUMATIQUES

Utiliser toujours les pneumatiques recommandés.

-22-

AVERTISSEMENT

L’utilisation de pneus inappropriés ou la conduite du véhicule avec
des pneus dégonflés ou à des pressions incorrectes ou inégales
peut provoquer des pertes de contrôle qui peuvent entraîner des
risques d’accident.

Si l’usure se trouve aux extrémités, cela signifie que le pneu est peu
gonflé.
L’usure doit donc être uniforme à la surface du pneu.
Remplacez le pneu lorsque la profondeur du dessin s’est réduite à
3 mm à cause de l’usure.

Avant
Arrière

Fabricant

MAXIS
MAXIS

Mesures

21 x 7,00 - 10"
20 x 11,00 - 9"

Modèle

RAZR
RAZR

Les pneus doivent être gonflés à la pression recommandée. Mesurer
la pression des pneus avec un manomètre à basse pression.

ATTENTION
Vérifier et ajuster les pressions avec les pneus froids.
Les pressions devront être égales des deux côtés.

Avant
Arrière

Recommandée

0,400 bar/ 40 Kpa
0,450 - 0,500 bar/
45 - 50 Kpa

Minimale

0,370 bar/ 37 Kpa
0,420 - 0,470 bar/
42 - 47 Kpa

Maximale

0,430 bar/ 43 Kpa
0,480 - 0,530 bar/
48 - 53 Kpa

Limite d’usure des pneumatiques :

Examinez la manière dont vos pneus s’usent. Si l’usure se trouve
dans le centre du pneu, cela signifie qu’il y a trop de pression.

H

Distance
minimale
du
crampon
(H) : 3 mm.

-23-

UTILISATION DU QUAD

AVERTISSEMENT

Lisez attentivement le manuel de l’utilisateur pour vous familiariser
avec toutes les commandes. La perte de contrôle peut provoquer
un accident et des blessures.

DÉMARRER LE MOTEUR

ATTENTION
Avant de démarrer le moteur pour la première fois, consultez le
chapitre “Rodage du moteur”.

AVERTISSEMENT

Lorsque le temps est froid, veillez toujours à ce que tous les câbles
de commande fonctionnent avec souplesse avant de circuler. Si les
câbles sont congelés ou ne fonctionnent pas souplement, vous
pourriez perdre le contrôle du QUAD et avoir un accident.

AVERTISSEMENT

- Appliquez toujours le frein de fonctionnement avant de démarrer
le moteur. Le QUAD pourrait se mettre en mouvement de manière
inattendue si le frein n’est pas serré. Cela pourrait provoquer une
perte de contrôle ou une collision.

- N’oubliez pas de détacher le frein de stationnement avant de
commencer à avancer. Le frein pourrait chauffer de manière excessive
si vous utilisez le QUAD sans l’enlever. Il pourrait alors perdre de
l’efficacité et provoquer un accident. Il s’userait également de manière
prématurée.

2.- Tourner la clé (A)
dans le sens horaire
(position “ON”).

1.- Serrez la poignée du frein pendant que vous actionnez le levier
de blocage pour appliquer le frein de stationnement.

(A)

3.- Le pilote devra
ensuite s’attacher le
système d’arrêt
d’urgence (voir
recommandations
dans le chapitre

“Parties principales
du véhicule / arrêt
d’urgence”).

4- Appuyez sur le bouton de démarrage sans actionner la poignée
des gaz.

-24-

Si le moteur ne démarre pas, tournez la clé jusqu’à la position

REMARQUE

« OFF » et attendez quelques secondes avant de faire d’autres
tentatives. Les tentatives devront être les plus brèves possibles
afin d’économiser la charge de la batterie.

CHANGEMENT DE VITESSES

Ce quadricycle est pourvu d’une boîte 5 vitesses.
Le changement de vitesses est à retour ce qui signifie que pour
passer de la première à la troisième, il faudra passer avant par la
seconde, en rétrogradant les vitesses une par une.

Pour mettre la première depuis le point mort, il faut embrayer,
appuyer sur la pédale de changement de vitesses et relâcher
doucement l'embrayage.
(Le processus de mise en marche de la machine sera expliqué plus
en détail dans le chapitre suivant).

Toujours relâcher l’accélérateur pour changer de vitesse, sinon le

ATTENTION

moteur et la transmission peuvent être endommagés.

2.- Comme cela a été expliqué, pour mettre la première depuis le
point mort, il faut embrayer, appuyer sur la pédale de changement
de vitesses et relâcher doucement l'embrayage, et accélérer
progressivement en même temps.

3.- Une fois que la machine a atteint la vitesse souhaitée, relâcher
l’accélérateur et actionner en même temps la poignée d’embrayage.

4.- Passer la deuxième vitesses (en veillant à ne pas passer au
point mort).

5.- Actionner partiellement l’accélérateur et relâcher progressivement
la poignée d’embrayage.

6.- Suivre la même procédure pour passer à la vitesse immédiatement
supérieure.

Lors du changement de vitesses, appuyez fermement sur la pédale

ATTENTION

de changement pour être sûr d'effectuer un changement positif. Un
changement de vitesse incomplet peut faire sauter la transmission
à une autre vitesse et abîmer le moteur.

ATTENTION
Ne circulez pas trop longtemps par inertie avec le moteur arrêté,
et ne remorquez pas la machine dur de grands parcours. Même au
point mort car la lubrification de la boîte de vitesses n’est effectuée
que lorsque le moteur est en marche. Une mauvaise lubrification
peut provoquer des défaillances.

METTRE EN MARCHE LE VÉHICULE

1.- Actionner la poignée des gaz.

AVERTISSEMENT

Le fait d’accélérer brusquement ou de relâcher trop rapidement la
poignée d’embrayage peut entraîner des risques d’accident et peut
faire déraper ou capoter le véhicule. Il faut actionner l’accélérateur
progressivement et relâcher l’embrayage doucement.

Pour décélérer

Pour décélérer ou s’arrêter, relâcher l’accélérateur et freiner
doucement et de manière uniforme. Rétrograder lorsque le véhicule
perd de la vitesse. Avant de rétrograder, attendre que le moteur
baisse suffisamment en régime. La mauvaise utilisation des freins
ou du changement de vitesses peut faire perdre de la traction aux
pneumatiques et entraîner une perte de contrôle et un risque
d’accident.

-25-

AVERTISSEMENT

Veillez à ce que le régime du moteur ait diminué suffisamment avant
de rétrograder. Si vous rétrogradez à une vitesse inférieure avec un
régime trop élevé, les roues peuvent s’arrêter de tourner. Cela peut
donner lieu à des pertes de contrôle avec risque d’accident et de
blessures. Cela peut également endommager le moteur et la
transmission.

ARRÊTER LE MOTEUR

1.- Mettre la transmission au point mort.

(B)

3.- Utilisez le frein
de stationnement
(B) lorsque le
véhicule est
stationné.

4.- La clé pourra être retirée du contact.

RODAGE DU MOTEUR

(A)

2.- Tourner la clé dans le sens anti-horaire (position “OFF”), le
moteur s’arrêtera automatiquement.

Le rodage est une partie très importante de la vie de votre quadricycle ;
c’est pourquoi nous vous recommandons de respecter
scrupuleusement les instructions suivantes.

REMARQUE

Le rodage est une période (normalement les 20 premières heures)
durant laquelle nous devons prendre en compte plusieurs
éléments pour mettre le moteur au point.

Durant les dix premières heures, il est recommandé de ne pas rouler
avec plus de la moitié des gaz durant une longue période et d’éviter tout
type de situation qui peut occasionner une chauffe excessive du moteur.
Cependant, une accélération momentanée (3 ou 4 secondes) ne constitue
aucunement un problème pour le moteur ; au contraire, cela lui bénéficiera.
Chaque séquence d’accélération doit être suivie d’une période de repos
pour que le moteur puisse extraire toute la chaleur accumulée.
Durant ces 10 premières heures, essayez de ne pas rouler toujours à la
même vitesse, variez-la de temps en temps.
Durant les 10 heures suivantes (10-20), il est recommandé de ne pas
rouler à plus de 3/4 des gaz durant une longue période.

-26-

CONDUITE DU QUAD. Conseils pratiques.

VOUS FAMILIARISER AVEC VOTRE QUAD

Ce QUAD est destiné à des conducteurs expérimentés et pour être
utilisé à des fins récréatives.
Même si vous êtes un expert de la conduite d’autres véhicules ou
de motos tout terrain, conduire le QUAD exige des habilités
particulières qui ne peuvent s’acquérir qu’avec la pratique.

Nous vous recommandons de commencer à vous familiariser avec
votre quadricycle sur des terrains plats, sans obstacles et sans
autres conducteurs. N’essayez pas de réaliser des manœuvres
difficiles tant que vous n’êtes pas complètement familiarisé avec le
QUAD.

Un quadricycle n’est pas un véhicule conçu pour sauter des obstacles ;
n’effectuez pas ce type de manœuvres car vous pourriez
l’endommager sérieusement.

AVERTISSEMENT

Ne vous mettez pas au volant d’un QUAD sans avoir lu au préalable
ce manuel. Vérifiez que vous avez bien compris le maniement des
commandes et prêtez une attention toute particulière au chapitre
« Informations concernant votre sécurité ».

CONDUIRE AVEC PRÉCAUTION ET BON SENS

Comme nous l’avons expliqué, la conduite de votre QUAD requière
des habilités spécifiques que vous ne pouvez acquérir que par la
pratique durant une certaine période.
Prenez le temps nécessaire pour apprendre les techniques de base
avant d’essayer des manœuvres plus difficiles.

AVERTISSEMENT

Ne prenez jamais de passager. Le transport d’un passager peut
provoquer un accident et des blessures pour le conducteur et/ou le
passager. Le quadricycle dispose d’un système d’arrêt d’urgence
en cas de chute du pilote, mais il n’est pas équipé en cas de chute
d’un deuxième passager.

LE QUAD WILD N’EST PAS HOMOLOGUÉ

POUR TRANSPORTER UN PASSAGER.

SEULE LA PRÉSENCE DU CONDUCTEUR EST AUTORISÉE.

Équipement

- Portez toujours un casque homologué de votre taille.

- Vous devrez également porter : une protection pour les yeux, des
gants, une chemise ou un gilet à manche longue et un pantalon
long.

AVERTISSEMENT

Il est obligatoire de porter l’intégralité de l’équipement que nous
avons décrit, dans le cas contraire, le risque de blessure grave, voire
mortelle, augmente.

Vérifications préalables à la conduite

Pour la sécurité et le soin corrects du QUAD, effectuez toujours les
vérifications préalables à la conduite. Elles sont expliquées de
manière détaillée dans le chapitre « Vérifications à effectuer avant
de mettre en marche la machine ».

Pendant la conduite

Mettez toujours les étriers et les protecteurs, ils protègeront vos
membres inférieurs de blessures graves. Maintenez toujours

-28-

les pieds sur les étriers et les deux mains sur le guidon lorsque vous
conduisez.

AVERTISSEMENT

Comme nous l’avons expliqué dans ce manuel, il est obligatoire
d’utiliser les étriers et les protecteurs pour préserver votre intégrité
physique.

Modifications

Ne modifiez jamais ce QUAD en installant ou en utilisant des
accessoires inappropriés. Les pièces et accessoires ajoutés à ce
véhicule doivent être des pièces et accessoires originaux de GAS
GAS ou des composants équivalents conçus pour être utilisés sur
ce QUAD, et ils devront être installés et utilisés conformément aux
instructions. Le montage inapproprié d’accessoires ou la modification
de ce véhicule peuvent modifier son maniement et provoquer dans
certains cas un accident. En cas de doute, consultez un
concessionnaire officiel.

Système d'échappement

La température du système d’échappement du QUAD augmente au
fur et à mesure du fonctionnement du véhicule. Évitez de le toucher
car vous pourriez vous brûler. Stationnez le QUAD dans un endroit
réservé à cet effet ou dans un endroit à l’abri des piétons et des enfants.

COMMENT TOURNER AVEC VOTRE QUAD

Si vous allez à faible vitesse, vous ne connaîtrez aucun problème pour
tourner avec le guidon. Par contre, si la vitesse augmente, la difficulté
pour tourner augmentera également. Les deux roues arrière sont
montées de manière rigide sur un même essieu et tournent ensemble
à la même vitesse. Par conséquent, à moins de permettre à la roue

de la partie intérieure du virage de patiner ou de perdre de la traction,
le QUAD se résistera à tourner. Il faut une technique spécifique pour
tourner et c’est pour cela qu’il est important d’apprendre cette technique
dans une zone plate, sans obstacles et à une vitesse modérée.
Vous pourrez augmenter la vitesse des virages à mesure que vous
maîtriserez mieux cette technique.

Lorsque vous vous approchez d’un virage, réduisez la vitesse et
commencez à tourner le guidon dans la direction souhaitée. Inclinez
votre corps vers la partie intérieure de la courbe pour faire contrepoids
à l’inertie produite par la vitesse. Utilisez l’accélérateur pour maintenir
une vitesse constante durant le virage. Cette manœuvre vous
permettra de prendre le virage correctement. L’image illustre la
manœuvre.

1

1.- Virage vers la droite.

2.- Virage vers la gauche.

2

Si vous utilisez une mauvaise technique, le QUAD peut continuer
à aller tout droit. Si la machine ne tourne pas, arrêtez-vous et
recommencez la manœuvre.

-29-

Si la machine commence à se renverser vers l’extérieur lorsque
vous prenez un virage, réduisez la vitesse, tournez le guidon ou
inclinez-vous encore plus vers l’intérieur. Il peut également être
nécessaire de réduire la vitesse progressivement et de tourner la
direction vers l’extérieur du virage pour éviter de capoter.

MONTÉE DE CÔTES

Nous vous recommandons de commencer à monter des côtes peu
prononcées et d’augmenter l’inclinaison au fur et à mesure de votre
pratique. De toute manière, évitez les côtes avec des surfaces
instables ou glissantes, ou avec des obstacles, car comme nous
l’avons vu, le quadricycle n’est pas un véhicule approprié pour sauter
des obstacles, donc abstenez-vous.

Lors de la monté d’une pente,

3

il est très important de
transférer le poids vers la
partie avant du QUAD.
Pour ce faire, penchez le dos
vers l’avant et déplacez la
position d’assise vers
l’arrière ; pour les pentes très
prononcées, mettez-vous
debout sur les étriers et
inclinez-vous légèrement vers
l’avant.

AVERTISSEMENT

Ne faites pas d’accélérations brusques et de changements de
vitesses soudains.
Le QUAD pourrait faire un tonneau vers l’arrière. Dans ce cas, la
protection arrière ne pourra pas vous aider car la vitesse d’inertie
serait trop importante. Ne franchissez jamais le sommet d’une côte
à toute vitesse. De l’autre côté, il pourrait y avoir un obstacle, une
descente brusque, un autre véhicule ou une personne.

Si en montant une pente vous vous rendez compte que vous n’avez
pas bien estimé sa difficulté et votre capacité pour arriver au sommet,
tournez en faisant un rond avec le QUAD tant que vous avez de la
traction à l’avant (et de l’espace suffisant) et commencez à descendre.

Si la machine commence à rouler vers l’arrière, n’utilisez pas le frein
arrière pour vous arrêter et n’essayez pas non plus d’engager une
vitesse, le quadricycle pourrait alors facilement faire un tonneau vers
l’arrière.
Descendez immédiatement du véhicule du côté ascendant de la
pente. Donnez toujours priorité à votre sécurité.

DESCENTE DE CÔTES

4

Lorsque vous descendez une
pente avec le QUAD, déplacez
votre poids au maximum vers
l’arrière, dans le sens
ascendant de la pente.
Déplacez-vous vers l’arrière
sur le siège et restez assis
avec les bras tendus.

Choisissez un petit rapport qui permette à la compression du moteur
d’agir comme frein principal (frein moteur). Un mauvais freinage peut
provoquer une perte de traction. Regardez l’exemple sur l’image.

TRAVERSÉE DE CÔTES

Pour traverser transversalement une surface en pente avec votre
QUAD, il est nécessaire que vous placiez votre poids de manière
à maintenir l’équilibre approprié. Avant d’essayer de traverser une
pente, soyez sûr d’avoir assimilé les rudiments de conduite du QUAD

-30-

sur terrain plat. Évitez les pentes avec des surfaces glissantes et
les terrains accidentés qui peuvent vous faire perdre l’équilibre.
Lorsque vous traversez la pente, maintenez votre corps incliné du
côté ascendant de celle-ci. Il peut être nécessaire de corriger la
direction au passage de surfaces instables, en orientant les roues
avant légèrement vers le haut. Lorsque vous circulez sur des pentes,
n’effectuez pas de virages serrés dans le sens ascendant ni dans
le sens descendant.
Si le QUAD commence à se renverser, tournez progressivement la
direction dans le sens descendant s’il n’y a pas d’obstacle sur votre
chemin. Lorsque vous récupérez l’équilibre, tournez à nouveau la
direction dans le sens dans lequel vous voulez circuler.

TRAVERSÉE D’EAUX PEU PROFONDES

Le QUAD est prévu pour pouvoir traverser à faible vitesse des eaux
ayant une profondeur maximale de 35 cm. Avant d’entrer dans l’eau,
choisissez le chemin avec précaution. Entrez à un endroit dépourvu
de chutes brusques, et évitez les pierres ou les autres obstacles qui
peuvent faire patiner ou perdre la stabilité du QUAD. Conduisez
doucement et avec précaution.

AVERTISSEMENT

CONDUITE SUR TERRAIN ACCIDENTÉ

La conduite sur terrain accidenté doit être effectuée avec précaution.
Faites attention à tous les obstacles qui pourraient endommager le
QUAD, le déstabiliser ou provoquer un accident. Maintenez à tout
moment vos pieds fermement appuyés sur les étriers.
Évitez les sauts avec le véhicule, car ils pourraient provoquer une
perte de contrôle et endommager la machine.

PATINAGES ET DÉRAPAGES

Lorsque vous conduisez sur des surfaces instables ou glissantes,
faites-le avec précaution car le QUAD pourrait déraper. Un patinage
inattendu et non corrigé peut provoquer un grave accident.
Pour réduire la tendance des roues avant à patiner sur un terrain
instable ou glissant, il est parfois utile de faire porter le poids du
corps sur celles-ci.

Si les roues avant du QUAD commencent à patiner dans le sens
latéral, il est en général possible de récupérer le contrôle en tournant
la direction dans le sens du dérapage (s’il y a suffisamment d’espace
pour cela). Il n’est pas conseillé d’accélérer ni de freiner tant que
le dérapage n’est pas corrigé.

Ne conduisez jamais dans des eaux rapides ou plus profondes que
celles spécifiées dans ce manuel. Rappelez-vous que lorsque les
freins sont mouillés, leur capacité de freinage peut diminuer. Vérifiez
les freins lorsque vous sortez de l’eau. Actionnez-les plusieurs fois
pour les sécher par frottement si nécessaire.

REMARQUE

Après avoir traversé un courant d’eau avec le QUAD, n’oubliez
pas d’enlever l’eau en retirant le tuyau de rétention situé au
fond du boîtier du filtre à air. Lavez-le avec de l’eau douce si
vous avez circulez dans de l’eau salée ou de la boue.

Après un certain temps de pratique, vous pourrez dominer la technique
du dérapage contrôlé. Avant d’essayer de telles manœuvres, il faut
choisir le terrain avec soin car la stabilité et le contrôle diminuent en
les réalisant. Veillez à éviter les manœuvres de dérapage sur des
surfaces extrêmement glissantes comme la glace, car vous pourriez
perdre complètement le contrôle du véhicule.

REMARQUE

Apprenez à contrôler avec sécurité les dérapages en les
pratiquant à faible vitesse sur des terrains lisses et horizontaux.

-31-

RÉGLAGE

RÉGLAGE DE LA SUSPENSION AVANT

Elle est constituée de deux bras trapézoïdaux avec 2 amortisseurs
multi-réglables ÖHLINS.
Pour s'adapter aux différents types de conduite, le ressort de
l'amortisseur peut être ajusté ou remplacé par un ressort optionnel.
La force peut être réglée facilement, il n'est donc pas nécessaire
de modifier la viscosité de l'huile.

Ajuster l’extension

AVERTISSEMENT

Les composants de la suspension sont chauds durant le
fonctionnement. Ne touchez jamais à la commande de réglage de
l’amortissement de compression, à la commande de réglage de
l’amortissement d’extension, ni au réservoir d’huile avec les mains
nues ou une autre partie de la peau tant que les composants de
compression n’ont pas refroidi.

Pour ajuster l’extension, tourner
manuellement la commande (B) de la partie

(A)

inférieure de l'amortisseur.

Le total des possibilités est de 22 « clics ».
Les mesures de réglage du rebond standard
sont de 7 « clics ».

Tournez-la jusqu’en butée dans le sens des
aiguilles d’une montre ; il est alors
complètement fermé. Tournez dans le sens
inverse à celui des aiguilles d’une montre
jusqu’à noter 7 « clics », la position est alors
standard. Si vous êtes à 0 « clics »,

(B)

l’extension sera très dure ; par contre, si vous
êtes à 22 « clics », l’extension sera très molle.

AVERTISSEMENT

Réglez toujours les amortisseurs gauche et droit à la même mesure.
Un réglage inégal peut causer un maniement défaillant et une perte
de stabilité avec le risque d’accident que cela entraîne.

Ajuster la compression

Pour ajuster la compression, tourner manuellement la commande
(A) de la partie supérieure de l'amortisseur. En la tournant jusqu’en
butée dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre ; elle
sera alors complètement fermée.
Le total des possibilités est de 38 « clics ».
Les mesures de réglage de la compression standard sont de 20
« clics ».
Compression totalement dure 0 “clics”.
Compression totalement molle 38 “clics”.

-32-

RÉGLAGE DE LA SUSPENSION ARRIÈRE

Ajuster la compression

Il s’agit d’un basculeur fabriqué en alliage d’aluminium, sans soudures.
Le système est progressif par l’intermédiaire de biellettes, avec
amortisseur multi-réglable “OHLINS”. De même que pour la
suspension avant, il peut s’adapter à différents types de conduite.

Ajuster l’extension

Pour l’ajuster, tourner manuellement la commande (A) de la partie
inférieure de l'amortisseur.

Le total des possibilités est de 28 « clics ».
Les mesures de réglage de la compression standard sont de 13
« clics ».

Tournez-la jusqu’en butée dans le sens des aiguilles d’une montre ; il
est alors complètement fermé. Tournez dans le sens inverse à celui
des aiguilles d’une montre jusqu’à noter 13 « clics », la position est
alors standard. Si vous êtes à 0 « clics », l’extension sera très dure ;
par contre, si vous êtes à 28 « clics », l’extension sera très molle.

(A)

Pour l’ajuster, tourner manuellement la commande (B) de la partie
supérieure de l'amortisseur avec un tourne vis plat. En la tournant
jusqu’en butée dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une
montre, elle sera alors complètement fermée.

(B)

Le total des possibilités est de 56 « clics ».
Les mesures de réglage de la compression standard sont de 28
« clics ».
Compression totalement dure 0 “clics”.
Compression totalement molle 38 “clics”.

-33-

ENTRETIEN ET AJUSTEMENTS PÉRIODIQUES

TABLEAU D’ENTRETIEN

Il faudra réaliser la première révision dans un atelier spécialisé après 500 km ou deux réservoirs
de carburant. Les révisions ultérieures seront effectuées tous les 2 000 km ou tous les trois mois.

AVANT DE SORTIR AVEC
LE QUAD

Niveau du réservoir d'essence
Niveau des réservoirs de liquide de freins (avant et arrière)
Jeu du levier de frein et de la pédale
Plaquettes de frein
Niveau du liquide de refroidissement
Usure des pneus
État général de la chaîne
Poignée des gaz
Jeu de la poignée d’embrayage
Feux
Interrupteurs
Quadricycle

APRÈS ÊTRE SORTI

Pédale de changement de vitesses
Pédale et poignée de frein
Poignée d’embrayage
Filtre à air
Boîtier du filtre à air
Guide de chaîne
Câbles
Tuyau du radiateur et raccords
Échappement

TOUS LES...

Coussinets de roues (10 sorties)
Vis (Voir tableau des couples de serrage)
Piston du frein et cache anti-poussière (2 ans)
Piston de la pompe à frein et cache anti-poussière (2 ans)
Gaine de frein (2 ans)

Vérifier

Remplir

Changer

Lubrifier

Nettoyer

Ajuster

Serrer

Si nécessaire

-34-

Les inspections, les réglages et les lubrifications périodiques
permettent de conserver la machine dans les meilleures conditions
possibles de sécurité et efficacité.
La sécurité est une obligation du propriétaire de la machine. Dans
les pages suivantes, nous expliquons les points les plus importants
relatifs aux inspections, réglages et lubrification.

AVERTISSEMENT

Ne pas effectuer d’opération d’entretien du moteur lorsque celui-ci
est en marche. Les éléments mobiles pourraient s’accrocher dans
les vêtements ou le corps et provoquer des blessures. Les composants
électriques peuvent causer des étincelles, provoquer des décharges
électriques et des incendies. Avant d’effectuer une opération
d’entretien quelconque, arrêter le moteur sauf indication contraire.
Si vous n’êtes pas familiarisé avec l’entretien du véhicule, il vaut
mieux le confier à un atelier spécialisé.

RÉGLAGE DE LA POIGNÉE D’EMBRAYAGE

Le jeu de la poignée d'embrayage doit être de 2-3 mm. Le jeu
augmente avec l'usure du plateau d'embrayage et nécessite d'être
ajusté.
Lorsqu'il y a trop de jeu, il faut d'abord l'ajuster au niveau de la
poignée d'embrayage.

Serrer la vis de réglage pour obtenir le jeu optimal.
Si le réglage de la poignée d'embrayage est arrivé en butée, il faudra
ajuster le jeu à l'aide du poussoir du piston de la pompe d'embrayage.

RÉGLAGE DE LA POIGNÉ ET DE LA PÉDALE DE FREIN

Le disque usé est automatiquement compensé et n'a pas d'effets
sur la poignée de frein ni sur la pédale. Il faut donc juste effectuer
des réglages du jeu de la poignée de frein avant, de la position de
la pédale de frein arrière et de son jeu.

Poignée de frein avant

Normalement, le jeu de la poignée sera directement lié à l’usure des
plaquettes ; c’est-à-dire que si vous observez du jeu au niveau de
la poignée, il est préférable d’observer attentivement si les plaquettes
de frein ont besoin d’être remplacées avant d’ajuster ce jeu.

(A) (B)

(A). Vis d'ajustement.
(B). Poignée d’embrayage.

(D)(C)

Une fois ces observations effectuées, vous pouvez ajuster la poignée
de frein au point qui vous convient. Serrez la vis (D) indiquée sur
l’image (cette vis est recouverte d’une pièce en caoutchouc : retirez­la), et vous verrez apparaître la rainure où vous pourrez introduire
la vis et l’ajuster. Le jeu diminuera si vous serrez la vis, et par contre,
la poignée aura plus de jeu si vous la desserrez.

-35-

(C). Poignée de frein.
(D). Vis d'ajustement.

Il peut arriver que de l’air soit entré dans le circuit du liquide de
freins. Le processus de purge du système est alors le suivant :

(E)

- Retirer le bouchon (F)
de la vis de purge du
frein (à l’intérieur des
roues) et placer à son
extrémité un tuyau
transparent.

- Actionner plusieurs fois la poignée du frein. Nous verrons que du
liquide commence à sortir par l’extrémité à laquelle nous avons
placé le tuyau. Le tuyau transparent nous servira pour voir s’il y a
de l’air dans le circuit (présence de bulles).

- Une fois le circuit purgé, remplir à nouveau le réservoir au niveau
maximum.

Pédale de frein arrière

Vérifier que le frein répond correctement et qu'il n'y a pas de
frottements avec une autre partie du QUAD. Pour ajuster le jeu de
la pédale, desserrer l'écrou de blocage, tourner la vis, placer la
poignée dans la position souhaitée et bien serrer l'écrou de blocage.

- Retirer le cache du
réservoir du liquide
de freins (E) pour
contrôler le niveau.

(F)

10 mm

AVERTISSEMENT

Si le toucher de la pédale de frein est spongieux lorsqu'elle est
actionnée, cela peut être dû à de l'air dans la pompe ou signifier
que la pédale est défectueuse. Comme il est dangereux de conduire
dans ces conditions, vérifiez immédiatement les freins.

VÉRIFICATION DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREINS

REMARQUE

Vérifiez le liquide de frein et vidangez-le régulièrement.
Il peut également être vidangé s'il est pollué par de l'eau ou des
saletés.

Contrôle du niveau de liquide de frein

Avant : Le petit récipient du liquide de frein se trouve à gauche de

la poignée des gaz. Si nous observons attentivement le récipient,
nous verrons une bulle transparente sur l’un des côtés plats grâce
à laquelle nous contrôlerons ce qui se passe à l’intérieur du réservoir
de liquide de freins. Si vous venez d’acheter le QUAD, vous ne
verrez rien à travers la bulle car le réservoir est plein ; mais lorsque
le niveau de liquide descendra, vous le verrez et pourrez le contrôler.

Lorsque la pédale
de frein est en
position de repos, il
doit y avoir un jeu
de 10 mm. Si ce
n'est pas le cas, il
faudra l'ajuster.

-36-

Lorsque le niveau de liquide de freins est très bas, faites l’appoint :

- Avec un tournevis cruciforme, dévissez les deux vis qui se trouvent
sur le récipient.

- Ajoutez ensuite du liquide en quantité suffisante.

- Revissez et vérifiez que le récipient est bien fixé.

- Nous vérifierons ensuite que le récipient du liquide est bien fermé,
nous reposerons le siège et nous tournerons la clé dans le sens
opposé. Nous vérifierons également que le siège est bien installé.

Liquide recommandé

Arrière : Le récipient du liquide de frein arrière se trouve sous le

siège du quadricycle.

- Prenez la clé du réservoir d’essence et introduisez-la dans la
serrure qui se trouve sur le côté droit du QUAD juste en-dessous
du siège.

- Tourner la clé.

- Introduire la main
entre le siège et la
carcasse par la
partie arrière et
retirer le siège.

(A)

- On y trouve un petit réservoir facile d’accès (A). On y voit deux
repères : “MIN” et “MAX”. Il est préférable que le niveau de liquide

soit plus proche de “MAX”, s’il est très bas, faire l’appoint.

0 mm

Utiliser du D.O.T 3 ou D.O.T 4

VÉRIFICATION DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET
ARRIÈRE

Il y a trois pinces de freins : 2 sur les roues avant qui freineront une
roue chacune et une sur la chaîne de transmission qui freinera
ensemble les deux roues arrière. Elles fonctionnent toutes de la
même manière et nous devons les réviser et les contrôler de façon
identique.

Comme nous le voyons sur l’image, la pince de freins est composée
de différentes parties. La plaquette est la partie qui frotte avec le
disque et c’est donc la partie qui s’use et dont il faut contrôler
l’épaisseur.

(B)

(C)

(B). Plaquette
(C). Pince de frein

-37-

(C). Pince de frein
(D). Disque de frein

(D)

(C)

Ne jamais user complètement les plaquettes de frein, si leur

REMARQUE

usure n’est pas contrôlée, on peut endommager sérieusement
l’ensemble de la pince de frein.

Lorsque l’épaisseur de la plaquette a diminué considérablement,
adressez-vous à un magasin spécialisé en pièces de rechange et
demandez son remplacement.

CHANGEMENT DES ROUES

(F)

Il faudra remplacer les roues lorsqu’elles seront usées ou crevées.
Le processus à suivre est le suivant :

(E)

AXE DU BASCULEUR

Il est important que l’axe qui supporte les deux roues arrière soit
bien centré, car sinon, l’axe aurait du jeu ce qui pourrait endommager
les coussinets.

- Pour régler l’écrou de l’axe, nous nous placerons sur la partie
arrière du QUAD. L’écrou se trouve à droite du basculeur.

- Nous ajusterons l’axe avec la clé (F) fournie à l’achat du véhicule.

- Chaque roue a quatre
écrous (E) que nous
dévisserons avec une
clé hexagonale de 15.

- Nous desserrons les
écrous et nous les
retirons de la roue.

- Pour les remettre,
nous suivrons le
même processus mais
dans le sens inverse.

RÉGLAGE ET LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE

Elle doit être vérifiée, ajustée et lubrifiée conformément à l'entretien
périodique pour éviter une usure excessive. Si la chaîne est usée
ou mal ajustée (trop serrée ou trop lâche), elle peut sauter ou se
rompre.

AVERTISSEMENT

Une chaîne qui saute ou qui se rompt peut s'accrocher dans le
moteur ou dans la roue arrière en endommageant la moto et en la
rendant incontrôlable.

Vérification de la tension de la chaîne

L’espace de tension
entre la chaîne et le
bras du basculeur à la
hauteur du patin de la
chaîne doit être d’un
doigt ; s’il est supérieur
ou inférieur, il faut
l’ajuster à la mesure
correcte. Suivre la
procédure que nous
décrivons ci-après :

-38-

- Se situer sur la partie
arrière du QUAD. Nous
voyons quatre vis (A)
sur la partie du
basculeur.

- Nous dévissons les
quatre vis.

fonctionnement du quadricycle. La lubrification de la chaîne sera
l’une des actions que nous devrons réaliser le plus fréquemment.

Quand faut-il l’effectuer ?

- Après avoir circulé sur un terrain mouillé.

- Quand elle semble sèche.

- Après avoir nettoyé le QUAD.

- Si le QUAD a été inutilisé pendant une longue durée.

(A)

- Nous serrons la
chaîne correctement
avec la clé (B) fournie
à l’achat du QUAD,
puis nous revissons
les 4 vis.

REMARQUE

Nous devons nous assurer que les vis sont bien vissées et que
la tension de la chaîne est correcte.

Inspection de l’état de la chaîne

Vérifier s’il y a des maillons endommagés, des attaches perdues, des
dents inégales ou des dents endommagées au niveau de la chaîne.
Si la chaîne de transmission est très endommagée, il faut s’adresser
à un atelier spécialisé pour procéder à son remplacement.

Lubrification de la chaîne

Un bon entretien de la chaîne est nécessaire pour garantir le bon

(B)

Il est préférable d'utiliser une huile visqueuse qu'une huile qui ne
l'est pas car la première restera plus longtemps dans la chaîne et
la lubrifiera mieux.

Mettre de l'huile à côté des galets de la chaîne pour qu'elle y pénètre
mieux ; sécher les restes d'huile.

VÉRIFICATION DU NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur excessive du moteur
et la transfère à l'air par l'intermédiaire du radiateur. Si le niveau du
liquide diminue à niveau constant, le moteur peut chauffer et peut
être gravement endommagé.
Vérifiez le niveau du liquide tous les jours avant de prendre le QUAD.

REMARQUE

Dans des conditions normales, le niveau ne devrait pas baisser.
Si vous devez ajouter du liquide fréquemment, vérifiez s’il n’y
a pas de fuites et amenez votre véhicule à un atelier spécialisé.

AVERTISSEMENT

Pour éviter de vous brûler, ne retirez pas le bouchon du radiateur
et n'essayez pas de vidanger le liquide lorsque le moteur est encore
chaud. Attendez qu'il refroidisse.

-39-

Informations sur le liquide antigel

Pour protéger les parties d'aluminium du système de refroidissement
(moteur et radiateur) de l'oxydation et de la corrosion, utiliser des
inhibiteurs chimiques dans la base du liquide de refroidissement. Si
vous n'utilisez pas de liquide anti-corrosif, le radiateur s'oxydera au
fil du temps. Cela obstruera les tuyaux de refroidissement.

des deux réservoirs. Ils sont situés l’un à côté de l’autre sur le côté
gauche du quadricycle.

(C)

L'usage de solutions liquides incorrectes peut endommager le moteur

ATTENTION

et le système de refroidissement. Utiliser du liquide de refroidissement
avec un anticorrosif spécifique pour moteurs en aluminium et
radiateurs conformément aux instructions du fabricant.

AVERTISSEMENT

Les liquides chimiques sont nocifs pour le corps humain. Respectez
les instructions du fabricant.

Il faut utiliser de l'eau distillée avec anticorrosif et antigel dans le
système de refroidissement.
Si la température extérieure baisse au point de geler l'eau, protégez
le système de refroidissement avec de l’antigel.

Utilisez un type d'antigel permanent (eau distillée et glycol d'éthylène
anticorrosif pour moteurs en aluminium et radiateurs) dans le système
de refroidissement.
Pour le mélange de liquide de refroidissement dans des conditions
extrêmes, choisissez une proportion pour basses températures.

Niveau du liquide de refroidissement

Si vous avez perdu beaucoup de liquide, il faudra vérifier le niveau

(D)

Par principe, lorsque le niveau du récipient (C) est trop bas, il faudra
également réviser le radiateur (D).

AVERTISSEMENT

Ne réaliser ces opérations que lorsque le moteur est froid ; les
liquides peuvent être brûlants, sortir sous pression et occasionner
des brûlures.

- Retirer le bouchon du radiateur et le remplir jusqu’en haut.

- Retirer le bouchon du réservoir et le remplir entre les deux repères.

- Démarrer ensuite le moteur et le maintenir au ralenti pendant 15­20 secondes.

- Arrêter le moteur et regarder à nouveau le niveau des deux
réservoirs, le niveau aura certainement baissé car le moteur n’a plus
de liquide.

- Remplir à nouveau les deux récipients (si nécessaire).

-40-

Vidange du liquide de refroidissement

Il doit être vidangé régulièrement pour une meilleure durée de vie
du moteur.

- Attendre que le moteur refroidisse complètement.

- Mettre le QUAD en position horizontale.

- Retirer le bouchon du radiateur.

- Mettre un récipient sous la vis de vidange (qui se trouve sous la partie
inférieure du cache de la pompe à eau) et retirer le liquide du radiateur
et du moteur en dévissant la vis de vidange. Nettoyer immédiatement
le liquide qui coule sur le châssis, le moteur ou les roues.

(A)
(B)

(A). Cache de
la pompe à
eau.
(B). Bouchon
de vidange
du liquide de
refroidisse­ment.

- Mettre la vis du cache de la pompe à eau en respectant les mesures
indiquées dans le tableau. Remplacer les joints par des neufs.

Serrez les vis (voir tableau des couples de serrage)

Vis de la pompe à eau : 9 Nm.

- Remplir le radiateur jusqu'au bord du bouchon puis mettre le
bouchon.

- Vérifier s'il y a des fuites dans le système de refroidissement.

- Démarrer le moteur, le chauffer puis l'arrêter.

- Vérifier le niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur
se refroidit.

FILTRE À AIR

ATTENTION
Le filtre à air doit être TOUJOURS nettoyé après une sortie.
Sinon, des impuretés peuvent pénétrer dans le moteur et
l’endommager sérieusement.

AVERTISSEMENT

Si du liquide coule sur les pneumatiques, cela les rend plus glissants
et peut provoquer un accident.

- Examiner le liquide usagé. Si vous observez des tâches blanches
dans le liquide, cela signifie que les pièces d'aluminium du système
de refroidissement sont corrodées. Si le liquide est marron, les
pièces en acier ou en fer du système sont oxydées. Dans les deux
cas, nettoyez le système.

- Vérifier les dommages, les pertes ou les problèmes de joints du
système de refroidissement.

AVERTISSEMENT

Un filtre à air obstrué permet la pénétration d‘impuretés dans le carburateur
et maintient les gaz ouverts. Cela peut provoquer un accident.

Un filtre à air obstrué restreint l'entrée d'air dans le moteur, augmente
la consommation d'essence et réduit la puissance du moteur et
provoque des défaillances de la bougie.

REMARQUE

Il y a un tuyau de vérification sur la partie inférieure du boîtier
du filtre à air. Si de la poussière ou de l’eau s’accumule dans
ce tuyau, videz-le et nettoyez l’élément du filtre à air et le boîtier
du filtre.

-41-

(C)

(D)

(C). Boîtier du filtre
à air.
(D). Tuyau de
vérification.

Processus de nettoyage

AVERTISSEMENT

Nettoyez le filtre dans une zone ventilée et veillez à ce qu'il n'y ait
pas d'étincelles ni de flammes près du lieu de travail (y compris un
foyer d'électricité puissant).
Ne pas utiliser d'essence pour nettoyer le filtre car cela pourrait
produire une explosion.

1.- En soulevant le
siège, nous voyons
au centre une
éponge de couleur
bleue.

2.- En tenant

(E)

l’éponge, une vis (E)
apparaît que nous
pouvons dévisser
avec les doigts.

3.- Retirer la vis et le
filtre. Nous retirons
alors le filtre à air du
boîtier.

Ne pas tordre l’élément en l’égouttant.

REMARQUE

4.- Nous retirons la
cage du filtre.

5.- Nous introduisons
le filtre dans une
cuvette avec du
liquide dégraissant.
Ce liquide nettoiera
le filtre sans l’abîmer.

6.- Nous l’égouttons
ensuite doucement
et nous le laissons
sécher quelques
minutes.

- Vérifier si le filtre a souffert des égratignures, des durcissements,
des contractions, etc.
S'il est endommagé, remplacez-le car sinon des impuretés pénètreront
dans le corps papillon.

-42-

L’élément doit rester humide mais sans goutter.

REMARQUE

- Lorsqu’il ne goutte plus, nous le mettons à nouveau dans un bain
de liquide lubrifiant et graissant. Si nous le souhaitons, nous pouvons
éliminer le bain et imbiber directement le filtre avec le liquide, cela
revient au même. Appliquez à l’élément de l’huile pour filtres à air
en mousse.
Si vous n’en avez pas, vous pourrez utilisez de l’huile-moteur.

- Nettoyer également la cage et le boîtier du filtre avec un chiffon
humide.

- Veiller à ce que toutes les cavités soient propres avant de remonter
toutes les parties du boîtier du filtre.

- Graisser tous les raccords et les vis du filtre à air et des entrées.

- Installer le filtre dans la cage et couvrir la lèvre du filtre avec une
épaisse couche de graisse pour assurer la fermeture et éviter l’entrée
d’impuretés.

- Installer le filtre à air sur le QUAD et veiller à ce qu'il soit correctement
monté.

ATTENTION
Ne laissez jamais le moteur fonctionner sans avoir installé l’élément
du filtre à air. Sinon, de l’air non filtré entrerait dans le moteur qui
s’userait beaucoup plus vite et pourrait être endommagé D’autre
part, si le moteur fonctionne sans filtre à air, le corps de papillon
peut s’obstruer ce qui peut diminuer le rendement du moteur.

BOUGIE

La bougie standard est celle indiquée dans le tableau et elle doit
être serrée à 11 Nm.

La bougie doit être
retirée régulièrement
pour vérifier son jeu
et son isolateur en
céramique.

Bougie standard

NGK CR8 E ou DENSO U24ESR-N 0,7-0,8 mm

La bougie doit être retirée régulièrement afin de vérifier la distance
entre les électrodes. Si la bougie contient de l'huile ou de la matière
brûlée, nettoyez-la avec un jet d'eau. Après avoir nettoyé les particules
abrasives, la bougie doit être nettoyée avec une brosse métallique
ou une brosse similaire. Mesurer la distance entre les électrodes
avec un calibre et l'ajuster si elle n'est pas correcte en courbant
l'électrode extérieure. Si les électrodes de la bougie sont oxydées,
abîmées ou si l'isolation est cassée, remplacer la bougie.

REMARQUE

Vérifier toutes les 30 heures, remplacer toutes les 60 heures.

Pour trouver la température correcte à laquelle la bougie doit
fonctionner, retirez-la et examinez l'isolateur en céramique autour
de l'électrode. Si la céramique est marron clair, la température de
la bougie convient à celle du moteur. Si la céramique est blanche,
la bougie doit être remplacée par une bougie froide. Si elle est noire,
il faut la remplacer par une bougie plus chaude.

-43-

Si le rendement du moteur baisse, remplacer la bougie pour

REMARQUE

récupérer un rendement correct.

Entretien de la bougie

AVERTISSEMENT

De l'essence peut couler lors de la dépose des tuyaux de la pompe
à injection et provoquer un incendie.
Arrêter le moteur avant de retirer le réservoir. Ne pas produire de
flammes ou d'étincelles près du bouchon d'essence. Ne pas fumer.

NGK

CR7E

DENSO

U22ESR-N

COMMENTAIRES

Remplacer la bougie

standard si elle est mouillée.
CR8E
CR9E

U24ESR-N
U27ESR-N

Standard

Remplacer la bougie

standard si elle a une

apparence cristallisée ou

une couleur blanche.

ATTENTION
Si la bougie est mal montée ou si son degré thermique est incorrect,
cela peut endommager gravement le moteur et ces dommages ne
sont pas couverts par la garantie.

Utiliser toujours les bougies recommandées par la marque. Consulter
les concessionnaires ou un mécanicien qualifié pour savoir quelle
bougie convient le mieux à votre QUAD.

Retrait de la bougie

Pour retirer la bougie, suivre les étapes suivantes :

1. Retirer le siège.

2. Déconnecter les tuyaux et le câble de la pompe à essence.
(Précaution : Les tuyaux contiennent de l’essence).

3. Retirer le caoutchouc de fixation du réservoir.

4. Retirer la vis de fixation du réservoir.

5. Retirer le réservoir.

6. Retirer le capuchon de la bougie.

REMARQUE

Pour une utilisation correcte de la bougie, celle-ci est protégée
par un capuchon.
Maintenir ce capuchon propre et sec.

7. Retirer la bougie et
nettoyer la matière brûlée

déposée sur celle-ci avec un
petit poinçon ou une brosse
métallique. Ajuster le jeu
entre les électrodes de la
bougie à 0,7 - 0,8 mm.
(0,028 – 0,031 pouces).
Avant de retirer la matière
brûlée, vérifier la couleur de
celle-ci car elle permet de
savoir si la bougie standard
est idéale pour l'usage qui
est fait du QUAD.

-44-

INSPECTION ET LUBRIFICATION DES CÂBLES

AVERTISSEMENT

Révisez fréquemment les câbles et remplacez-les s’ils sont
endommagés. Lorsque la gaine extérieure des câbles de commandes
est abîmée, de la corrosion peut se produire.
Les câbles peuvent également se dénuder ou s’endommager. Le
fonctionnement des commandes peut être affecté ce qui peut
provoquer des accidents ou des blessures.

(A). Vis Allen 4

(A)

Lubrifier l’intérieur et les extrémités des câbles. Si les câbles ne
fonctionnent pas de manière souple, demandez à un atelier spécialisé
de les remplacer.

Lubrifiant recommandé : Huile-moteur

REMPLACER LES FEUX

Feu avant

1.- Retirez l’optique du phare, en dévissant les 5 vis Allen 4.

AVERTISSEMENT

L'ampoule est chaude lorsqu'elle est allumée et tout de suite après
avoir été éteinte.
Attendez qu'elle refroidisse avant de la toucher ou de la retirer.
Vous pourriez vous brûler, ou un feu pourrait se déclarer si l'ampoule
touche une matière inflammable.

Ne touchez pas la surface brillante (B) avec les doigts, ni même
avec un chiffon car elle se raye facilement. S'il y a de la poussière,
il est recommandé de la nettoyer avec un plumeau.

-45-

REMARQUE

(C)

2.- Retirez ensuite le
connecteur du
phare (C).

(B)

3.- Dévissez les vis qui fixent le phare par la partie inférieure, vous
devrez vous pencher pour les manipuler.

(E)
(D)

(D). Cache.
(E). Ampoule.

4.- Déconnecter le câble de l'ampoule et retirez le cache (D) qui
couvre la partie supérieure du phare.

5.- Nous verrons ensuite des fixations en fil de fer (F) qui fixent
l'ampoule.

Feux arrières

AVERTISSEMENT

L'ampoule est chaude lorsqu'elle est allumée et tout de suite après
avoir été éteinte. Attendez qu'elle refroidisse avant de la toucher ou
de la retirer. Vous pourriez vous brûler, ou un feu pourrait se déclarer
si l'ampoule touche une matière inflammable.

- Avec un tournevis cruciforme, dévissez les deux vis (G) et retirez
le verre.

(G)

(F)
(E)

6.- Nous libérons l'ampoule (E) de ses fixations et nous pouvons
alors la retirer par la partie arrière.

7.- Nous la remplaçons par une ampoule neuve. Pour la mettre en
place, nous suivrons la même procédure mais dans le sens inverse.

(F). Fils de fer
de fixation de
l'ampoule.

- Pour retirer l'ampoule, l'enfoncer, la tourner d' 1/4 de tour dans le
sens anti-horaire, la retirer puis la remplacer par une neuve.

- Nous remettrons le verre de la même manière que nous l'avons
enlevé.

REMARQUE

Veiller à ce que le verre soit bien fixé.

-46-

Clignotants

- Pour retirer l'ampoule, l'enfoncer, la tourner d´ 1/4 de tour dans le
sens anti-horaire, la retirer puis la remplacer par une neuve.

- Nous remettrons le verre de la même manière que nous l'avons
enlevé et nous veillerons à ce que l'ensemble soit bien fixé.

(A)

- Avec un tournevis
cruciforme, nous
dévissons les deux
vis (A) qui sont
situées sur la partie
arrière et nous
retirons le petit verre.

TRANSMISSION

Pour que la transmission et l'embrayage fonctionnent correctement,
conservez l'huile de transmission au niveau optimal et vidangez-la
périodiquement. Si l'huile de transmission du QUAD est en quantité
insuffisante, détériorée ou polluée, cela peut accélérer l'usure et
provoquer des dommages au niveau de la transmission.

HUILE-MOTEUR

L'utilisation d'une huile pour moteur 4 temps de qualité premium
permettra de prolonger la durée de vie de votre QUAD. Utilisez de
l'huile avec la classification SF ou SG de classification API.

La viscosité recommandée est SAE 10W-50. Si ce n'est pas possible,
utiliser une huile conforme aux alternatives proposées dans le tableau
précédent.
Réviser le niveau d'huile et faire les vidanges régulièrement sont
deux choses très importantes pour conserver le moteur en parfait
état.

Vidanger initialement après 5 heures de fonctionnement puis toutes
les 60 heures.

20W-50

ENGINE OIL

ºC -30 -20 -10 0 10 20 30

TEMP.

ºF -22 -4 -14 32 50 68 86

15W-40 15W-50

10W-40 10W-50

10W-30

L'huile est pompée du réservoir d'huile vers le moteur lorsque celui­ci est en fonctionnement. Le niveau d'huile dans le réservoir monte
lorsque le QUAD est inutilisé.
Le réservoir d'huile du moteur se trouve dans la partie avant du
châssis.
Pour vérifier le niveau d'huile, suivre les instructions suivantes :

Vérification du
niveau d'huile

Observer les deux

(A)

indicateurs du
réservoir.
Au repos, l'huile ne

(B)

devra couvrir que la
moitié de l'indicateur
inférieur.

A) Indicateur
supérieur
B) Indicateur
inférieur

-47-

1. Démarrer le moteur en laissant le QUAD au point mort durant 3
minutes.

REMARQUE

Avant de démarrer le moteur, observer attentivement les
remarques et avertissements de la section concernant le
démarrage du moteur.

Vidange de l'huile et remplacement du filtre

L'huile devra être vidangée lorsque le moteur est chaud, cela
favorisera la sortie de l'huile par l'orifice d'écoulement qui se trouve
dans la partie la plus basse du moteur.

AVERTISSEMENT

2. Passer un chiffon sur les
indicateurs pour les nettoyer.

3. Accélérer
progressivement jusqu'à
2000 tr/min et maintenir ce
régime.

4. Veiller à ce que l'huile
couvre complètement
l'indicateur inférieur sans
jamais atteindre l'indicateur
supérieur.
Si l'huile atteint l'indicateur
supérieur, attendre que le
moteur refroidisse puis
retirer de l'huile jusqu'à ce
que le niveau soit optimal.

ATTENTION
Le niveau d'huile du moteur doit se trouver entre l'indicateur inférieur
et l'indicateur supérieur ; si ce n'est pas le cas, le moteur peut être
endommagé.
Vérifier visuellement le niveau d'huile, avec le QUAD en position
bien verticale et chaque fois que vous l'utiliserez.

REMARQUE

L'huile du moteur se dilate et son niveau augmente lorsqu'elle
est chaude.

(A)

(B)

L'huile du moteur et le collecteur d'échappement peuvent être très
chauds et provoquer des brûlures.
Attendre que l'huile et le collecteur d'échappement refroidissent.

AVERTISSEMENT

L'huile du moteur est préjudiciable pour la santé. Éviter tout contact
avec elle car elle peut provoquer des irritations voire même dans le
pires des cas le cancer de la peau.

- Maintenir les huiles nouvelles ou usagées hors de portée des
enfants et des animaux.

- Nettoyer les tâches sur les pulls et les pantalons.

- Bien se nettoyer avec du savon si l'huile entre en contact avec la
peau.

Pour vidanger l'huile,
procéder comme suit :

(C)

2. Retirer la vis de
vidange (C) (La vis se
trouve dans la partie
inférieure du QUAD).

-48-

En retirant la vis de vidange pour vidanger l'huile, vous trouverez

ATTENTION

une rondelle en cuivre. Remplacez cette rondelle par une neuve
chaque fois que vous faites la vidange.

4. Retirer le cache du
filtre, étirer l'élément
filtrant pour pouvoir
l'extraire (D) et le
remplacer par un neuf.

(E)

(D)

(F)

Vider l'huile du moteur à
l'aide d'un entonnoir.

3. Retirer les trois vis du
cache du filtre. (D).

(D)

5. Avant de remplacer le filtre à huile, il faut vérifier que le ressort

(E) et le joint torique (F) sont bien positionnés.

REMARQUE

L'huile usagée doit être déposée dans un récipient approprié
pour son recyclage postérieur.

AVERTISSEMENT

L'utilisation d'un filtre avec une conception incorrecte peut provoquer
un mauvais fonctionnement du moteur. Utiliser pour votre QUAD le
filtre à huile authentique de GAS GAS ou un équivalent.

AVERTISSEMENT

Une erreur de positionnement du nouvel élément peut provoquer
un mauvais fonctionnement du moteur. L'huile du moteur ne s'écoulera
pas si le nouvel élément n'est pas positionné correctement.

REMARQUE

Mettre un nouveau joint torique lors du remplacement du filtre.

-49-

9. Placer le cache du filtre et mettre les vis de fixation du cache mais
sans les visser trop fort (ne pas dépasser le couple de serrage
conseillé).

10. Mettre les vis des orifices d'écoulement et les visser
convenablement.
Mettre de l'huile nouvelle par l'orifice de la jauge d'huile.
Il faut mettre environ 1 800 ml ou la quantité d'huile requise.

AVERTISSEMENT

Le moteur peut être endommagé si l'huile n'est pas utilisée de manière
appropriée ou si les spécifications indiquées par GAS GAS MOTOS
ne sont pas respectées.
Utiliser le type d'huile spécifié dans la section Essence et huile
recommandées.

11. Démarrer le moteur et le laisser allumé pendant quelques minutes.
Vérifier qu'il ne perd pas d'huile par le cache du filtre.

12. Vérifier que le niveau d'huile est correct conformément au
processus de vérification du niveau d'huile.

LUBRIFICATION ET GARAGE

NETTOYAGE

Le nettoyage fréquent de votre véhicule ne servira pas seulement
à améliorer son aspect, mais aussi à accroître son rendement général
et à prolonger la durée de vie utile de ses composants.

Avant de laver le QUAD, il faut prendre certaines précautions pour
éviter que de l'eau ne pénètre dans certaines parties :

Échappement

Poignée d'embrayage, de
frein, poignées et bouton de
démarrage.

Entrée du filtre à air.

Capuchon de la bougie et
tous les bouchons de
remplissage.

- Le couvrir avec un sac en plastique
attaché avec des élastiques.

- Les couvrir avec un sac en plastique.

- La boucher avec du ruban adhésif ou
avec un chiffon.

- Veillez à ce qu'ils soient bien montés.

- Si la carcasse du moteur a trop de graisse, appliquez un dégraissant
avec une brosse. N'appliquez pas ce produit sur la chaîne, les
pignons, ni sur les axes de roues.

- Éliminez les impuretés et le dégraissant en lavant la machine avec
un tuyau de jardinier. Utilisez seulement la pression d'eau
indispensable pour réaliser ce travail.

Une pression excessive de l'eau peut provoquer son infiltration dans

ATTENTION

les coussinets de roue, freins, bagues-joints de la transmission et
dans les dispositifs électriques et les endommager.

-50-

À quelle partie faut-il veiller ? Éviter de lancer de l'eau avec
beaucoup de pression sur :

Pince et piston, pompe à frein et sous le réservoir d'essence (si de
l'eau entrait dans la bobine électronique ou dans le capuchon de la
bougie, le QUAD ne démarrerait pas et il faudrait sécher les parties
concernées), moyeu avant et arrière des roues, système de
suspension, coussinets du bras basculeur.

- Nettoyez toutes les surfaces avec de l'eau chaude et un savon
détergent neutre.

- Rincez la machine avec de l'eau propre et séchez toutes les
surfaces avec un chiffon propre et absorbant.

- Nettoyez le siège avec un nettoyant de tapisseries en vinyle pour
le maintenir flexible et brillant.

- Une cire automobile peut être appliquée sur toutes les surfaces
chromées et peintes. Évitez d'utiliser des cires combinées avec des
produits nettoyants. Beaucoup d'entre elles contiennent des abrasifs
qui peuvent enlever le lustre de la peinture ou la finition du protecteur.
Lorsque vous aurez terminé, mettez le moteur en marche et laissez­le au ralenti quelques minutes.

LUBRIFICATION

Lubrifier régulièrement les parties indiquées avec de l'huile-moteur
ou de la graisse, ou lorsque le QUAD a été mouillé par la pluie, et
notamment après avoir utilisé de l'eau à haute pression.
Avant de lubrifier chaque partie, nettoyer les parties oxydées avec
de l'antioxydant et retirer tout type de graisse, huile ou saleté.

(1). Poignée
d’embrayage.

(1)

(2)

(2). Poignée de frein
avant.

AVERTISSEMENT

Les freins humides peuvent perdre de leur efficacité avec
l'augmentation du risque d'accident que cela peut entraîner. Essayez
les freins après le lavage et actionnez-les plusieurs fois en circulant
à faible vitesse pour les sécher par frottement.

Après le nettoyage

- Retirer les sacs en plastique et nettoyer l'entrée du filtre à air.

- Lubrifier les points listés dans la section lubrification.

- Démarrer le moteur et le chauffer pendant 5 minutes.

(3). Pédale de frein
arrière.
(4). Coussinet de
frein arrière.

-51-

(3)

(4)

(5)

(5). Levier de
vitesses.

Utiliser un
spray avec
tuyau pour
lubrifier sous
pression :

(6)

(6). Le câble
de gaz.

(7). La chaîne.

Il est nécessaire de lubrifier la chaîne après avoir circulé sur un
terrain mouillé ou lorsque la chaîne semble sèche. Il est préférable
d'utiliser une huile visqueuse qu'une huile qui ne l'est pas car la
première restera plus longtemps dans la chaîne et la lubrifiera mieux.
Mettre de l'huile à côté des galets de la chaîne pour qu'elle y pénètre
mieux ; sécher les restes d'huile.

(7)

GARAGE

Lorsque vous devez ranger le QUAD pour une durée prolongée
(c'est-à-dire 60 jours ou plus), il faut :

- Nettoyer le quadricycle à fond.

- Démarrer le QUAD pendant environ 5 minutes pour chauffer l'huile
de transmission puis la vider (voir chapitre Transmission).

- Mettre de l'huile de transmission nouvelle.

- Vider le réservoir d'essence (si elle y reste trop longtemps, l'essence
se dégrade).

- Lubrifier la chaîne et tous les câbles.

- Mettre de l'huile sur toutes les surfaces de métal non peintes pour
prévenir l'oxydation en évitant d'en mettre sur les freins et les parties
en caoutchouc.

- Envelopper dans un sac en plastique l'extérieur de l'échappement
pour éviter son oxydation.

- Ranger le quadricycle de sorte que les quatre roues ne touchent
pas le sol (si ce n'est pas possible, mettre du carton sous les roues).

- Le couvrir pour le protéger de la poussière et de la saleté.

Pour le remettre en service après la période de garage :

- Retirer le sac en plastique du tuyau d'échappement.

- Serrer la bougie.

- Remplir le réservoir de carburant.

- Vérifier les points de la section "Inspection quotidienne avant la
conduite".

- Lubrification générale.

-52-

MULTIFONCTION

Le Multifonction dispose de deux boutons, un pour le changement
d'écran (mode) et l'autre pour la remise à zéro (reset) de certaines
fonctions spécifiques.

Reset

Mode

Lors du branchement de la pile, l'écran horloge/chrono s'affiche ; en appuyant
sur Mode, l'affichage passera successivement aux écrans suivants:

1. Horloge/chrono.

2. Vitesse (km/h ou milles/heure selon la programmation).

3. Distance totale (km ou milles). Ce compteur reste en mémoire même
lorsque la pile n'est pas connectée.

4. Distance partielle (permet sa remise à zéro).

Mise à l'heure

La mise à l'heure s'effectue depuis l'écran d'horloge en maintenant
appuyé le bouton Mode jusqu'à ce que l'écran passe en mode de
réglage des heures, il faut alors appuyer sur Reset pour régler les
heures ; en appuyant à nouveau sur Mode, l'écran passe en mode de
réglage des minutes qui pourront être réglées de la même manière en
appuyant sur le bouton Reset. Une fois les minutes modifiées, en
appuyant sur le bouton Mode l'horloge commencera à fonctionner

00:00

depuis la seconde 0 de la minute choisie, ce qui rend la coordination
plus facile avec une heure choisie (par ex. en compétition).

Chronométrer un temps

Si nous souhaitons chronométrer un temps, nous devons maintenir
appuyé le bouton Reset jusqu'à la mise à zéro. Le chrono démarre
alors immédiatement.
Le partiel de km ou milles peut être remis à zéro en maintenant
appuyé Reset.

Trip de Km

Pour programmer le trip de Km à milles et vice-versa. Lors du
branchement de la pile, le programme actif est indiqué (MÉTriques ou
MILles). Pour le modifier, brancher la pile tout en appuyant en même
temps sur n'importe quel bouton, la modification s'affichera sur l'écran.
Cette fonction reste en mémoire en permanence même si la pile
n'est pas connectée.

Précision de l'horloge

La précision de l'horloge peut être réglée si elle avance ou retarde
(consulter).

Développement de la roue

Le développement de la roue (10") peut être ajusté (consulter). Cela
influe sur la précision de la vitesse et des distances.

Électricité interne

L'électricité interne dispose d'un circuit indépendant qui accepte de
8 à 18 volts en CA (typique 2T) ou CC (typique 4T, rouge positif,
noir négatif). Le circuit est protégé.

00:00

Horloge / chrono

0

Vitesse

(Le changement d'écran s'effectue en appuyant sur le bouton Mode.)

-53-

0000

Distance totale

0.0

Distance partielle

TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE

Serrer toutes les vis et écrous en utilisant les clés appropriées. Si le serrage n'est pas réalisé correctement, cela peut endommager le
quadricycle voire même provoquer un accident.

Nom de la pièce Nm Kgm Num. de 
 l'ensemble

Vis de la culasse
Écrou du cylindre

M

Bouchon de vidange du moteur

O

Vis de la pédale de démarrage (kick)
Écrou de la pédale de démarrage (kick)

T

Vis de la pédale de changement de vitesses

E

Bougie

U

Vis de vidange du cache de la pompe à eau
Vis de support du moteur

R

Tirants de la culasse du moteur
Vis de la pince de frein
Vis du support de disque

C

Vis de la pédale de frein arrière

H

Vis du support du sous-châssis

Â

Vis de l'amortisseur arrière
Écrou du plateau arrière de transmission

S

Vis du balancier

S

Vis des biellettes
Barre de direction

I

Trapèzes avant

S

Bougie avant
Vis de jantes
Essieu arrière
Bougies arrières

-54-

25
34
20
20
25
10
11

9
35
35
25
10
36
26
39
29
81
81
80
25

120

15

160
165

2.5

3.5

2.0

2.0

2.5

1.0

1.0

0.9

3.6

3.6

2.6

2.5

1.0

2.7

4.0

3.0

8.3

8.3

8.0

2.6

12.0

1.6

16.0

16.6

3
3
3
8
8
6
3
3
3
3
1
1

10

9
7
4
7
7
2
2
2
1
7
7

SCHÉMA DE SITUATION DES COUPLES DE SERRAGE

Nous vous montrons ci-après la situation des vis énumérées en
page précédente. Elles sont groupées par ensembles.

2

1 73 4 8

1. Ens. Roue avant

2. Ens. Suspension avant

3. Ens. Moteur

4. Ens. Transmission

5. Ens. Roue arrière

5

96 10

6. Ens. Pédale de changement de vitesses

7. Ens. Suspension arrière

8. Ens. Pédale de démarrage

9. Ens. Châssis

10. Ens. Pédale de frein arrière

-55-

DIAGNOSTIC DE DÉFAUTS

DÉFAUT

Le démarreur ne tourne pas

1

Le moteur ne tourne pas

2

Le moteur tourne mais ne

3

démarre pas

Ceci ne constitue pas une liste exhaustive des défauts, mais quelques-uns des plus fréquents.

REMARQUE

CAUSE SOLUTION

- Le fusible du relais de démarrage est
grillé.

- Batterie déchargée.

- Température basse.

- Vilebrequin coincé.

- Cylindre / piston / coussinet tampon
grippé.

- Ensemble de transmission grippé.

- Alimentation d'essence incorrecte.

- Le quadricycle a été inactif pendant une
longue période.

- Bougie sale ou humide.

- Moteur noyé.

- Retirer le siège et changer le fusible du relais de démarrage.

- Charger la batterie et communiquer la cause de la décharge,
s'adresser à un atelier spécialisé.

- Démarrer le moteur avec la pédale de démarrage (kick).

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- Vérifier le relais de la pompe à essence en quittant le
siège, vérifier que le filtre de la pompe à essence situé dans
le réservoir de carburant n'est pas obstrué.

- Il faudra vidanger le carburant usagé du réservoir.
Lorsque le réservoir de carburant est rempli avec le nouveau
carburant inflammable, le moteur démarrera immédiatement.

- Sécher la bougie ou la remplacer.

- Pour "dénoyer" le moteur, accélérer au maximum, actionner
la pédale de démarrage 5 à 10 fois ou actionner le démarrage
électrique 2 fois en 5 secondes. Démarrer ensuite le moteur
comme décrit plus haut. Si le moteur ne démarre pas,
dévisser la bougie et la sécher.

-56-

DÉFAUT CAUSE SOLUTION

3

Le moteur tourne mais ne
démarre pas

Le moteur démarre mais s'arrête

4

Le moteur chauffe

5

excessivement

Le moteur fonctionne de manière
inégale

6

Le moteur manque de puissance

7

et accélère mal

Le moteur consomme trop

8

d'huile

- Connecteurs des fiches de l'ECU, du
générateur ou de la bobine oxydés ou en
mauvais état.

- Mélange d'air/essence incorrect (Trim
Epprom).

- Alimentation d'air incorrecte.

- Manque de carburant.

- Il n'y a pas suffisamment de liquide de
refroidissement dans le circuit.

- Le radiateur est sale ou partiellement
obstrué.

- Système d'injection déréglé.
(Trim Epprom).

- Réglage des soupapes incorrect.

- L'alimentation en carburant est
défectueuse.

- Filtre à air sale.

- Échappement détérioré ou avec des
fuites.

- Jeu de soupapes trop petit.

- Décompression déréglée.

- Tolérance diam. anneaux du piston ­cylindre excessif.

- Le niveau d'huile du moteur est trop élevé.

- Retirer le siège et le réservoir d'essence, nettoyer le
connecteur de fiches de l'ECU et le traiter avec un jet anti­humidité.

- Nettoyer la ventilation du réservoir d'essence. Ajuster le by­pass du corps de papillon. Ajuster le conduit du filtre à air.

- Nettoyer la ventilation du réservoir d'essence. Ajuster le
support injecteur. Réviser le connecteur de l'injecteur.
Réviser le conduit du filtre à air.

- Remplir le réservoir de carburant.

- Ajouter du liquide de refroidissement, vérifier l'étanchéité
du système de refroidissement.

- Nettoyer les lames du radiateur, ou le changer.

- Ajuster le système d'injection. S'adresser à un atelier
spécialisé.

- Régler le jeu des soupapes. S'adresser à un atelier
spécialisé.

- Nettoyer le système de carburant et le vérifier.

- Nettoyer ou changer le filtre à air.

- Vérifier si le système d'échappement est détérioré, rénover
le fil de fibre de verre dans le silencieux si nécessaire.

- Régler le jeu des soupapes. S'adresser à un atelier
spécialisé.

- Vérifier le fonctionnement correct du système.

- Ajuster la tolérance en remplaçant les anneaux du piston.

- Corriger le niveau de l'huile du moteur. Vider jusqu'au
niveau correct le réservoir d'huile du moteur.

-57-

DÉFAUT CAUSE SOLUTION

8

Le moteur consomme trop
d'huile

9

Le moteur émet des sons
étranges

10

L'échappement émet des
détonations

11

L'échappement crache de la
fumée blanche

12

L'échappement crache de la
fumée marron

13

Les vitesses ne passent pas

- La qualité ou la viscosité de l'huile n'est
pas adéquate.

- Problème d'allumage.

- Jeu de réglage des soupapes.

- Surchauffe.

- Présence de matière brûlée dans la
chambre de combustion.

- Système d'injection déréglé.
(Trim Epprom).

- Essence de mauvaise qualité ou indice
d'octane erroné.

- Bougie en mauvais état ou spécifications
erronées.

- Joints du système d'échappement
détérioré.

- Joint de la culasse détériorée (fuites d'eau
dans le cylindre).

- Filtre à air obstrué.

- L'embrayage ne se détache pas.

- Fourche de changement de vitesses pliée
ou coincée.

- Vitesse coincée dans la transmission.

- Levier de vitesses endommagé.

- Ressort de la position du sélecteur cassé
ou détendu.

- Ressort du mécanisme de retour du
sélecteur cassé.

- Vidanger l'huile du moteur et remplir avec une huile de
viscosité recommandée.

- Se rendre à un atelier spécialisé.

- Régler le jeu des soupapes. S'adresser à un atelier
spécialisé.

- Voir chapitre 5.

- Nettoyer la chambre de combustion.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- Retirer l'essence et mettre de l'essence nouvelle ou avec
un indice d'octane supérieur.

- Changer la bougie par une neuve ou une appropriée.

- Vérifier si le système d'échappement est détérioré. Les
joints doivent être en parfait état, sinon, il faut les remplacer
par des neufs.

- Remplacer le joint du couvre-culasse. S'adresser à un
atelier spécialisé.

- Nettoyer ou changer le filtre à air. S'adresser à un atelier
spécialisé.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- Remplacer la fourche de changement de vitesses.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- Remplacer le levier de vitesses.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

-58-

DÉFAUT CAUSE SOLUTION

Les vitesses ne passent pas

13

Les vitesses sautent

14

L'embrayage patine

15

Le quadricycle est instable

16

Amortissement trop dur

17

- Ressort du mécanisme de retour du
sélecteur cassé.

- Tambour de changement de vitesses cassé.

- Ressort cliquet du sélecteur de vitesses
cassé.

- Fourche de changement de vitesses usé
au niveau des engrenages.

- Rainure des vitesses usée.

- Crabots de vitesses endommagés.

- Rainure de changement de vitesses du
tambour usée.

- Axe de la fourche de changement de
vitesses usée.

- Ressort de position du tambour du sélecteur
cassé.

- Vitesses cassées.

- Il n'y a pas de jeu dans la poignée
d'embrayage.

- Plateau d'embrayage usé.

- Moyeu d 'embrayage usé.

- Ressort d'embrayage cassé ou faible.

- Disques d 'embrayage usés.

- Écrou de la barre de direction desserré.

- Coussinets de direction endommagés ou
usés.

- Barre de direction tordue.

- Compression déréglée.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- Remplacer la fourche de changement de vitesses.
S'adresser à un atelier spécialisé.

- Remplacer. S'adresser à un atelier spécialisé.

- Remplacer. S'adresser à un atelier spécialisé.

- Remplacer. S'adresser à un atelier spécialisé.

- Remplacer l'axe. S'adresser à un atelier spécialisé.

- Remplacer le ressort. S'adresser à un atelier spécialisé.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- S'adresser à un atelier spécialisé. - Remplacer le plateau
d'embrayage. S'adresser à un atelier spécialisé.

- Remplacer le moyeu de l'embrayage. S'adresser à un
atelier spécialisé.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- Remplacer les disques de l'embrayage. S'adresser à un
atelier spécialisé.

- Ajuster l'écrou de la barre de direction en vérifiant qu'il y
a une goupille sous l'écrou qui l'empêchera de se desserrer
complètement.

- Remplacer les coussinets de direction.

- Remplacer la barre de direction. S'adresser à un atelier
spécialisé.

- Tourner la commande de la partie supérieure des
amortisseurs avant et arrière vers la gauche.

-59-

DÉFAUT CAUSE SOLUTION

L'amortissement est trop dur

17

L'amortissement est trop mou

18

Le quadricycle fait des bruits

19

anormaux

Le quadricycle fait des bruits

20

anormaux

Le guidon vibre

21

- Pression des pneumatiques excessive.

- Rebond déréglé.

- Pression des pneumatiques trop faible.

- Chaîne mal ajustée.

- Chaîne usée.

- Dents de la couronne arrière usées.

- Lubrification de la chaîne insuffisante.

- Roues arrières mal alignées.

- Disque de frein usé.

- Plaquettes mal positionnées ou cristallisées.

- Cylindre endommagé.

- Supports, écrous et vis mal serrés.

- Pneumatiques déformés, basculeur ou
ses coussinets à aiguilles usés.

- Jante décentrée.

- Roues avec des pressions de gonflage
différentes.

- Roue décentrée ou déformée.

- Roues mal alignées, à cause d'une chute.

Veiller à ajuster de manière équilibrée les deux amortisseurs
avant. Pour plus de détails, consultez le chapitre "Réglage
de la suspension".

- Vérifier la pression des pneumatiques.

- Il faudra freiner l'hydraulique en tournant la commande de
la partie inférieure des amortisseurs vers la droite.
Veiller à ce que, comme pour la compression, les deux
amortisseurs avant s'ajusteront de manière équivalente.
Consultez le chapitre "Réglage de la suspension".

- Vérifier la pression des pneumatiques.

- Ajuster la chaîne.

- Remplacer la chaîne, la couronne arrière et le pignon de
transmission secondaire.

- Remplacer la couronne arrière.

- Lubrifier avec un lubrifiant indiqué pour chaînes.

- Aligner les roues arrière.

- Remplacer le disque de frein.

- Repositionner les plaquettes de frein ou les remplacer.

- Remplacer le cylindre endommagé.

- Vérifier et ajuster aux couples de serrage indiqués.

- Remplacer.

- Dégonfler légèrement les roues, placer les jantes
correctement, gonfler les roues à la pression correspondante.

- Vérifier les pressions et les corriger si nécessaire.

- Examiner les roues et les remplacer si nécessaire.

- Vérifier la convergence et la divergence des roues avant.
Centrer l'axe du basculeur.

-60-

DÉFAUT CAUSE SOLUTION

Le guidon vibre

21

Le quadricycle a tendance à

22

s'incliner d'un côté

Les freins ne se comportent pas

23

correctement

Les lampes grillent

24

Le système d'éclairage de

25

fonctionne pas

- Support de guidon desserré, écrou de la
barre de direction desserré.

- Châssis tordu.

- Direction mal alignée.

- Barre de direction tordue.

- Roues mal alignées.

- Possible coup violent à l'une des rotules
de direction.

- Plaquettes de frein usées.

- Perte de fluide de frein.

- Fluide de frein détérioré.

- Piston de pompe cassé.

- Freins mal réglés.

- Le régulateur de tension est défectueux.

- Le fusible du circuit d'éclairage est grillé.

- Serrer le support du guidon et l'écrou de l'axe de direction
aux couples de serrage appropriés.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- Ajuster la direction. S'adresser à un atelier spécialisé.

- Remplacer la barre de direction. S'adresser à un atelier
spécialisé.

- Vérifier la convergence et la divergence des roues avant.
Centrer l'axe du basculeur.

- S'adresser à un atelier spécialisé.

- Vérifier l'état des plaquettes et les remplacer si nécessaire.

- Vérifier les circuits de freins. Remplacer ceux qui sont
usés ou cassés.

- Vidanger le fluide de frein et le remplacer par du fluide
neuf recommandé par le constructeur. (Consultez comment
purger le circuit de fluide de frein dans le chapitre "Entretien

et réglages périodiques" ).

- Remplacer le piston de pompe.

- Ajuster les freins.

- Retirer le siège et le réservoir d'essence et contrôler les
connexions ; vérifier le régulateur de tension et les fusibles
du boîtier de fusibles.

- Retirer le siège et vérifier l'installation.

-61-

SCHÉMAS ÉLECTRIQUES

B  Noir
Br  Marron
G  Vert
Gr  Gris
L  Bleu
O  Orange
R  Rouge
Sb  Bleu clair
V  Violet
W  Blanc
Y  Jaune

-62-

B  Noir
Br  Marron
G  Vert
Gr  Gris
L  Bleu
O  Orange
R  Rouge
Sb  Bleu clair
V  Violet
W  Blanc
Y  Jaune

-63-

CONDITIONS DE LA GARANTIE

Garantie du fabricant GAS GAS Motos, S.A.

La société GAS GAS MOTOS, S.A., ci-après dénommée GG, garantit par la présente, au consommateur final, acheteur
d’un véhicule fabriqué par GG, que les matériels ainsi que la fabrication sont, conformément aux normes de qualité, exempts
de tout défaut. Par conséquent, GG garantit par la présente à l’acheteur final, ci-avant dénommé l’acheteur, la réparation
de tout défaut de matériels ou de fabrication détecté sur une motocyclette neuve, sans frais, durant la période de garantie
fixée et sans limite quant au nombre de kilomètres parcourus ou nombre d’heures de fonctionnement.

Délai de la garantie

Le délai de la garantie commence le jour de la livraison du véhicule à l’acheteur par un concessionnaire officiel de GG et
en ce qui concerne les modèles de démonstrations, le délai de garantie démarre à la date de la première mise en
fonctionnement du véhicule.
Le vendeur s’engage à répondre de tout défaut de conformité constaté dans le délai visé dans la Loi 23/2003 du 10 juillet
relative aux Garanties dans la Vente des Biens de Consommation, à partir de la date de livraison du véhicule et selon la
Directive 1999/44/CE pour le reste des États Membres de la Communauté Européenne. En ce qui concerne les pays qui
ne font pas partie de la Communauté Européenne, le délai de garantie sera régi par la loi en vigueur dans les pays
concernés. Cependant, si le défaut de conformité est constaté au cours des six premiers mois à partir de la date de livraison
du véhicule, il sera entendu que ledit défaut existait déjà à la livraison du véhicule. À partir du sixième mois, le client est
tenu de démontrer que le défaut de conformité existait déjà à la livraison du véhicule.
Au cours des six premiers mois suivant la date de livraison du véhicule réparé, le vendeur s’engage à répondre des défauts
de conformité qui ont donné lieu à la réparation.
Tout défaut détecté sur la machine doit être signalé à un concessionnaire officiel GG dans le délai de garantie. Si le dernier
jour de ce délai est un dimanche ou un jour férié, le délai de garantie sera prolongé jusqu’à ce que le dernier jour soit le
premier jour ouvrable suivant le dimanche ou le jour férié.

Toute réclamation pour défauts au titre de la garantie, non présentée au concessionnaire officiel GG avant la fin
du délai de garantie prévu, sera refusée.

-64-

Obligacions de l'acheteur

GG est habilité à refuser toute réclamation dans les cas suivants :

a) Si l’acheteur ne fait pas passer au véhicule les inspections requises et si les opérations d’entretien qui figurent dans le

manuel d’entretien n’ont pas été effectuées ou si la date prévue pour les exécuter a été dépassée. Les défauts détectés
avant la date prévue pour une inspection ou travail d’entretien non menée à terme ou réalisée après la date prévue, sont
également exclus de la garantie.
b) Si une inspection, une opération d’entretien ou une réparation sur le véhicule a été effectuée par des tiers non-agréés
par GG.
c) Toute opération d’entretien ou réparation effectuée sans respecter les conditions techniques, les spécifications et
instructions du fabricant.
d) Si les pièces détachées utilisées dans les opérations d’entretien et de réparation sont autres que des pièces d’origine
GG et si les carburants, lubrifiants ou autres liquides (y compris les produits de nettoyage entre autres) sont autres que
ceux expressément indiqués par GG dans les spécifications du Manuel d’Entretien.
e) Si le véhicule a été altéré, modifié ou équipé avec des composants autres que ceux expressément autorisés par GG
comme composants acceptés pour le véhicule.

f) Si le véhicule a été entreposé ou transporté dans des conditions contraires aux conditions techniques requises.
g) Si le véhicule a été utilisé pour une fin particulière autre que l’usage ordinaire comme par exemple la compétition, les

courses ou pour tenter de battre un record.

h) Si le véhicule est tombé ou s’il a été endommagé dans un accident.

Exclusions de la garantie

Sont exclus de la garantie :

a) L’usure des pièces et sans restriction aucune, les bougies, batteries, filtres à essence, pièces du filtre d’huile, chaînes
(secondaires) pignons de sortie du moteur, couronnes arrière, filtres à air, disques de freins, plaquettes de freins, disques
d’embrayage, ampoules, fusibles, balais au charbon, caoutchouc des cale-pied, pneus, chambres à air, câbles et autres
composants en caoutchouc.

b) Lubrifiants (par exemple : huile, graisse) et fluides de fonctionnement (liquide de batterie, liquide de refroidissement, etc).
c) Inspection, réglage et autres prestations d’entretien ainsi que toute opération de nettoyage.
d) Dommages sur la peinture et corrosion dus aux influences externes : cailloux, sel, gaz industriels d’échappement et

-65-

autres impacts environnementaux ou dus à un nettoyage effectué avec des produits inadéquats.
e) Tous dommages provoqués par des défauts ainsi que les dépenses dues directement ou indirectement aux conséquences
des défauts (frais de communications, d’hébergement, location de véhicule, transport public, frais de grue, de messagerie
urgente, etc) et autres frais financiers (exemple : dépenses découlant de l’impossibilité d’utiliser un véhicule, perte de
revenus, perte de temps, etc).
f) Tout phénomène acoustique ou esthétique ne touchant pas de façon significative la condition d’utilisation de la motocyclette
(exemple : des imperfections petites ou cachées, des bruits ou vibrations normales d’utilisation, etc).
g) Des phénomènes dus au vieillissement du véhicule (exemple : décoloration des surfaces peintes ou recouvertes de
métal).

Divers

1.- Seule la Société GG pourra prendre la décision de réparer ou de remplacer les pièces défectueuses. La propriété des

pièces remplacées passera automatiquement à GG. Le concessionnaire officiel GG a qui la réparation des défauts a été
confiée, ne peut en aucun cas faire de déclarations contraignantes au nom de GG.

2.- En cas de doute quant à la présence d’un défaut ou si une inspection visuelle ou matérielle est requise, GG se réserve
le droit d’exiger la rémission des pièces faisant l’objet d’une réclamation présentée dans le cadre de la garantie et de
demander un examen du défaut par un expert de GG. Toutes les obligations supplémentaires de garantie sur des pièces
remplacées sans frais ou tout autre service prêté sans frais sous la présente garantie seront exclues. La garantie pour les
composants remplacés au cours de la période de garantie s’achève à la date de préemption du délai de garantie du produit
concerné.

3.- Si un défaut ne peut pas être réparé, le consommateur bénéficiaire de cette garantie pourra annuler le contrat (paiement
d’une indemnisation) ou pourra demander le remboursement partiel du prix d’achat (réduction) au lieu de la réparation de
la motocyclette.

4.- Les réclamations de garantie de l’acheteur au titre du contrat de vente -achat passé avec le concessionnaire officiel
ne seront pas concernées par la présente garantie qui ne concernera pas non plus les droits contractuels supplémentaires
de l’acheteur prévus par les conditions générales commerciales du concessionnaire officiel. Cependant, ces droits
supplémentaires ne pourront être réclamés qu’au concessionnaire officiel.

5.- Si l’acheteur revend le produit durant le délai de garantie, les termes et conditions de cette garantie seront toujours
valables et de ce fait, les droits de réclamation au titre de la présente garantie en accord avec les termes et conditions
prévus au présent document seront transférés au nouveau propriétaire de la motocyclette.

6.- En ce qui concerne la vente par GAS GAS de motocyclettes d’occasion, le délai de garantie est d´un (1) an à partir de
la date de livraison de la machine et en aucun cas, le client ne pourra demander le remplacement du bien.

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Remarques

Remarques

FEBRERO / FEBRUARY / FEBRER 2005

RECOMIENDA EL USO DE ACEITE:

RECOMMENDS THE USE OF OIL:

RECOMMANDE L’USAGE DE L’HUILE:

CONSIGLIA L’USO D’OLIO:

PU010538006

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