Fuchs 715M, 715U User Manual

1. Schimbarea filtrului de hartie, dupa 240 ore

de exploatare

La fiecare 500 ore de exploatare, inlocuirea
celor3filtre de hartie.

Pentru lnlocuirea elernentelor fittrante de hartie, trebuie
desracute cele 4 suruburi hexagonale 2 (Fig. 6),
demontandu-se capacul 3 ~i inelul de etansare 4.
Elementul filtrant 5 cu inelul de
atara ~i se lasa sa se scurga uleiul.
Se desface imbinarea de tip baioneta 7 (Fig. 7) prin
apasare ln jos ~i rotire. Se scot cele 3 filtre de hartie 8

din oala 9 ~i se introduc filtrele noi.
Se introduce elementul filtrant 5 (Fig. 6) ln rezervorul

de ulei hidraulic, avand grija de etansarea cu inelul "0"

6. Se

aseaza

care se strange cu cele 4 suruburi.

In

conditll normale, cosul de filtrare de pe sorb nu

trebuie curatat.

capacul 3 avand grija de gamitura "0" 4,

etansare

6 se scot

<

I

i_I'

I

3·· ..··:~~,~~

I

>..

In~

4Yi;~';.~~:P\~:~

Fig.6

"~I \' - .

o:;;._..

5

~_)l,l~ ..~

''?,;;

~'.~~~1~~:;~~

Atentlel

instalatia hidraulica, filtrele de hartie trebuie schimbate
dupa 240 ore de exploatare, dupa care la intervale
norma Ie de

Important! La0Irnbacsire a filtrului de hartie, este

posibil sa apara detectiunl in lnstalatla
acest caz, trebuie apelat la un Service-FUCHS, ca sa
se poata

SCHIMBAREA ULEIULUI HIDRAULIC

1. Schimbarea uleiului dupa primele 1000 ore
de exploatare. Ulterior, schimbarea uleiului se
face dupa 3000 ore de exploatare.

Se recornanda, de asemenea, schimbarea uleiului
caca s-a executat0interventie mai mare tn instalatia
hidraulica sau daca se doreste scnirnbarea tipului de
ulei hidraulic.

Schimbarea se va realiza numai cu uleiul in
stare calda!

Se actloneaza pedala de frana ~i se blocheaza.

Pentru golirea uleiului se urea roata stg. fata a utilajului
pe un obstacol, pentru ca fundul rezervorului sa alba
cadere spre orificiul de golire. Se roteste putin spre
dreapta, ca sa existe acces la dopul de golire 1 (Fig.

;z'

8).

.,.

Toti cilindrii (inclusiv cei de la calare) se vor aduna, iar

cupa de sapare se aseaza pe sol.

La realizarea de lucrari de anveruura la

500

ore de

exploatare.

ntcrauuca.

tntatura

defectiunea.

In

Fig.7

-==========~====:--::===--).

!---~--

,

I

i

Fig.8

-----===---==~:==.

_ i!

,.,.i--

I

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

. 714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

3.6

Se desurubeaza filtrul de aertsire 5 (Fig. 11). Sub
dopul de golire 1 (Fig. 8) se aseaza un recipient pentru
colectarea uleiului. Se desface conul supapei cu 112la

1tura, pentru ca uleiut sa se scurgaineet.

compteta

Uleiul vechi rarnastn pompa se va goli.
Pentru aeeasta se dernonteaza apsratoarea de sub
pornpa~i se desurubeaza dopul de golire 2 (Fig. 9).
Dupaqolirea compieta se pune la loe dopul de golire 2,

avandu-segrija de pozitia gamiturii inelare.
De asemenea, trebuie golit uleiul din

hidraulic.

qolire 3 (Fig. 10), se lasa sa se scurua uteiul, dupa

care se pune $ise strange la
Lafiecare sehimbare de ulei hidraulic

se va strange la loc.

Pentru aceasta se desurubeaza dopul de

toe

dopul.

Dupji

se va

golirea

radiatorul

curata §i

rezervorul.

Pentru aceasta se dernonteaza de pe rezervor capacul
4 (Fig. 11), dupa care se sterqe interiorul rezervorului
cu0carpa care nu iasa scame. Garnitura capacului

este patrata.
Dupa aceea se strang la fel toate cele 4 suruburi ale

capacului.

Atentle! Nu lasati sa

rezervorul de ulei hidraulic este gOI,

pompa hidraulica seva deteriora.
Pentru umplere se desurubeaza flltrul de aerisire 5
(Fig. 11) ~i prin orificiu se toarna aproximativ 300 I de
ulei hidraulic la 712 K ~i 360 Iia 713 M ~i 714 M.

functtoneze

motorul cand

deoarece

A nu se scoate sita de filtrare de la orificiul de

umplere.

-----..;:-~

Fig.9

Fig. 10

Pentru tipul de ulel, urmariti lista indicate In acest sens.
Se lnsurubeaza la loc filtrul de aerisire.

Dupafiecare

schimbare de ulei, se va aerisi instalatia

hidraulica.

Observatie: Pentru umplerea instalatiei hidraulice se
pot utiliza ~i uleiuri de motor neaditivate, asa cum este
indicat in tabelul cu "Recomandarea de uleiuri $i

unsori".
Uleiuri neaditivate se vor utiliza numai in instalatia
hidraulica. Dad! aceste uleiuri se vor utiliza pentru
scopuri de ungere, atunci ele trebuie aditivate ulterior.

iNCHIDEREA REZERVORULUI DE ULEI

Pentru ca in cazulin care se lucreaza la pompa hidrau-

·

.

lica sau la conducta de aspiratie,sanu
se goleasca uleiul din rezervorul hidraulic, exista posi-

bilitatea de a se inchide accesul uleiului la conducta de

aspiratie.

Pentru aceasta se demonteaza dopul cu garnitura 6
(Fig. 11 sau 11a). In locasul ce apare exlsta0tija file-
tata peste care se pune saiba 7 din cutia de scule,
dupa care se strange pana la refuz plulita fluture 8.
Astfel se reallzeaza inchiderea stutului de aspiratie 9
cu ajutorul clapei 10.

Uleiul nu se mai poate scurgedin rezervor.

trebutasca

Fig. 11

sa

Atentiet

Dupa realizarea

reparatiltor,

inainte de

pomirea motorului, eliberaf accesul uleiului

spre pompa.

712K de la ulilajul cu seria-Nr, 0853
713M de la ulilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu serla-Nr. 0276

3.7

Fig. 11

a

AERISIREA INSTALATIEl HIDRAULICE

Dupa fiecare schimb de ulei sau reparatie mai mare a

sistemului hidraulic, acesta trebuie aerisit.
Aerisirea carcasei pompei hidraulice duble

Cu utilajul In pozitie orizontala, se slabeste surubul de
aerisire (Fig. 12). Pe acolo lncepe sa iasa aerul atara. In
momentulln care nu mai iese ulei cu bule de aer, surubul
de aerisire se strange la loc.

Aerisirea cilindrilor hidraulici
Se lasa motorul sa

minute, functie de anotimp. Dupa aceea se actioneaza
cilindrii hidraulici, cursa completa, de la un capat la

cetatalt, pentru ca eventualul aer din cilindru sa fie

indepartat.

Dupa aceasta verificati inca°data nivelul uleiului din
rezervor.

AERISIREA DISTRIBUITOARELOR DE COMANDA

pentru precornanda.
Dupa

fiecare schimbare de ulei hidraulic trebuie sa se
aertseasca precomanda. 9i la derlciente in sistemul de
precornanda..ocauza poatefiexistenta aerului.

Pentru aerisire se porneste motorul actionandu-se
maneta pentru deplasare sau rotire, pana ce acumulatorul

hidraulic se umple.

Acum se slabesc unul cate unul suruburile de aerisire 1:8

(Fig. 13), pana ce uleiul care iese este fara bule de aer,
dupa care se strang la loc.

Motorul runctioneaza la turatia de mers In gol.

functioneze

pentru a se Incalz], 5-10

, I

!

i

I

i

Fig. 12

Fig. 13

FILTRUL DE AERISIRE DE PE REZERVORUL
HIDRAULIC '

La fieeare
putin de0data pe an, se tnlocuieste (Fig. 14)

filtrul de aerisire. Daca se lucreaza in atmosfera

cu praf, inlocuirea se face mai des.

ACUMULATORII HIDRAULICI CU GAZ $1

MEMBRANA

Atentiel La perioade de timp regulate, eel tarziu

dupa fiecare
verificate la presiunea gazului, de un atelier de

service, acumulatoarele hidraulice din circuitul
de precornanda, cele 2 din circuitul
serviciu §i acumulatorul franei mecanismului de

rotire.

Daca acumulatorul este de mai mult de 10 ani in

<0-

exploatare, atunci este necesara0verificare.

1000

ore de exploatare, dar nu mai

500

ore de functlonare, vor fi

franel

de

Fig. 14

'J'

,_I

"

••

••

•

712K de \a lltilaju\ cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653
714M

de la utilajul cu seria-Nr. 0276

3.8

•

i__

I

I

I

!".

LlSTA PUNCTELOR DE MASURARE

Pentru

rnasurare

0

verificare mai usoara, toate punctele de

sunt cuprinse In

aceasta

lista (Fig. 15).

I

I

1""

Iff

I

l'

•

I

f'

I

,

'1

1

=

Racord interior

2 = Racord exterior
3

=

Precomanda

4=Pompa de directie

5

=

Cuplare cutie de viteze - viteze lente

6 = Cuplare cutie de viteze - viteze rapide

7=Punte oscilanta

8

=

Deplasare inainte

9

=

Deplasare inapoi

10

=

Frana de parcare

11 = Frana de serviciu

12 = Frana mecanismului de rotire

pornpa

pornpa

I

\

\

10

•

II

111

'1

•

•

•

f
J

1-

712K de la utilajul cu

713M de la utilajul cu seria-Nr, 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

seria-Nr.0853

3.9

TRANSMISIA MECANISMULUI DE ROTIRE

La fiecare 240 ore de exploatare se verlfica
nivelul uleiului din transmisia mecanismului
de rotire.

Pentru aceasta se

onzontata. Dupa scoaterea dopului 1 (Fig. 16), nivelul
uleiului trebuie sa se gaseasca la muchia de jos a
orificiului. Daca este nevoie de ulei, se va completa

prin orificiul 2 (Fig.

Din fabrica s-a introdus ulei de tipul nr. 2 din Tabelul
cu uleiuri !i'iunsori. Se insurubeaza la loc dopul.

1.

Schimbarea uleiului
exploatare !i'i ulterior dupa fiecare
exploatare.

Uleiul se va schimba de preterinta dupa parcurgerea

unei distantemailungi.candcarcasas-aincalzit.Se

desurubeaza filtrul de aerisire

desurubeaza dopul de golire 4 (Fig. 16) §i se gole§te
complet uleiul. Se insurubeaza la loc dopul. Uleiul

proaspat, aprox.

17). Se cornpleteaza pana ce nivelul lui este la orificiul

de supraplin 1 (Fig. 16).

Pentru calitatea uleiului, a se vedea "Recomandarea
de uleiuri !i'i unsori". Se insurubeaza la loc filtrul de

aerisire.

aseaza

17).

6,0 I

utilajul pe

dupa

se toarna prin orificiul 2 (Fig.

primele

1000

3

(Fig. 17). Se

0

suprarata

240

ore de

ore

Fig. 16

Fig. 17

FILTRUL DE AERISIRE de pe mecanismul de
rotire

La fiecare 240 ore de exploatare se cura1afiltrul
de aerisire 3 (Fig. 17), se

clateste in benzina, -

INSTALA TIA IDE FRANARE A MECANISMULUI
DE ROTIRE

(aceeasi instalafia ca cea de frana de serviciu)
La fiecare 60 ore de exploatare se verifica

nivelul lichidului din pahar.

Pentru aceasta, cu motorul oprit, se acuoneaza pedala
pentru mecanismul de rotire ~i frana de serviciu, de
eel putin 20 ori, respectiv pana ce presiunea la
manometrul indicator arata

pedala.

Atunci se scoate supapa de aerisire 1 (Fig. 18), care

are si joja de nivel. Aceasta se sterqe cu0carpa
curata, se introduce inapoi, fara a se Inflleta. Se
scoate ~i se verified nivelul de ulei, care trebuie sa fie

pfma la max. Daca este necesar, se cornpleteaza cu
Esso HV - ulei hidraulic UNIVIS J 26 (care este din
fabricatie)(sau conform recomandarii 10a).

Observatie: UNIVIS J 26 nu are voie sa fie

amestecat cu alte uleiuri minerale.
Pentru completare se desurubeaza dopul2 (Fig. 18).

Observatie:

datoreaza in principal unei neetanseitati pe traseul
instalatiei de frana. Trebuie depistata cauza !i'i

inlaturata. Se va avea grija de curatenie exterioara in
momentul in care se cornpleteaza sau se controleaza

nivelul,

0

sterqe,

pierdere mai mare de ulei se

se desurubeaza !i'ise

"0",

cand este actionata

F

,

II

Fig. 18

I

I

I
I

I

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M

de la utilajul cu seria-Nr.

714M

de la utilajul cu seria-Nr. 0276/1

0653

3.10

I

I

La fiecare 500-800 ore de exploatare se va efectua
o verificare a presiunilor ~i etanseitatii de catre un

atelier service.

La fiecare 3000 ore de exploatare, respectiv0data
pe an, se schimba uleiul din instalatia hidraulica.

Se vor utiliza uleiuri minerale conform recornandaril 10a.
La fiecare

240

ore de exploatare se va curata

elementul filtrant.

Pentru aceasta se desfac plulitele hexagonale 3 (Fig. 18),
se desface capacul 4 (Fig. 19) ~i se scoate elementul
filtrant 5.

Pentru curatlrea elementului filtrant sita, acesta se astupa
sus ~i[os cu dop de pluta, dupa care se afunda Intr-o baie
cu benzina curata ~i ulterior atara se curata cu0periuta

moale. Nu are vole sa patrunda in interiorul filtrului

murdarie sau lichid de spalare murdar. Daca exista aer

comprimat la dlspozltie, atunci pastrand dopul la un capat
al elementului filtrant, se suM pe celalalt capat in interior
aer comprimat. Astfel se curata elementul filtrant din

interior catre exterior.
Gamiturile de cauciuc de pe filtru se vor curata ~i se vor
verifica sa nu fie deteriorate. Gamiturile de hartie !?icele
de cauciuc deteriorate se vor inlocui.

La asamblare se va avea grija ca supapa de debit al
elementului filtrant sa fie arnplasata pe partea superioara.

Atentiel La intervale regulate de timp sau cel

tarziu dupa 500 ore de exploatare, se va verifica
de catre un atelier service de specialitate
preslunea g'azului din acumulatorii hidraulici.

Fig.19

AERISIREA INSTALATIEI DE FRANARE A

MECANISMULUIDE ROTIRE

Cand cursa pedalei este excesiv de mare, pedalarnoale

sau lipsa forta de franare, se va verifica daca in instalatia
de franare nu este aer.
Se verifica nivelul corect al lichidului din paharul cu ulei
de frana.

Pentru aerisirea cilindrului de franare al caruciorului
superior, acesta se va bloca cu boltul, pedala de tranare
nu are vole sa fie blocata.

Se pune un capat al furtunului de aerisire 1 (Fig. 20) pe

supapa de aerisire, iar celalalt capat se introduce pana la

fund tntr-un recipient transparent 2 ce are pana la

jurnatate ulei mineral.

Prin rotire sprestanqa cu surubelnita, se deschide supapa
de aerisire,0alta persoana apasa usor pe pedala de
frana, dupa care se strange supapa de aerisire pentru a
nu se aspira aer, dupa care se va lasa pedala sa revina la

pozitia initiala. Acest procedeu se va aplica de atatea ori

pana ce pe furtunul din recipient nu mai ies bule de aer.

$urubul de aerisire se va strange doar in sltuatia cand

pedalaeste apasata complet.

Observatii: Recipientul cu ulei mineral se va tine

intotdeauna mai sus decat nivelul supapei de aerisire.
Atentiel Reglarea supapei de pe pedala, in vederea

cresterii presiunii din sistemul de franare este interzisa.
Exista pericolul spargerii mecanismului de actionare.

. Fig. 20

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

3,11

lndicatii privind generatorul motorului

1. La cuplarea bateriei, se va avea grija de legarea

corecta

diodelor.

2.

In

de curent, se va opri motorul ~i decupla bateria.

3.

Verificarea daca este curent ce se
generatoarele de curent continuu, de tipul aducerii
conductorului la rnasa. Aceasta metoda nu se

aplica

alternatorul se detecteaza.

4.

Preexcitarea alternatorului se

baterie

o preexcitare sigura,
trebuie lnlocuit imediat.

5.

La
conectarea unei instalatii de lncarcare rapida a
bateriei, atunci trebuie deconectat conductorul de
la alternator.

Tncazul utilajelor care pe timp de iarna sunt neutilizate

mai multe zile sau saptamani, se deconecteaza

bateria, care se depozlteaza tntr-un spatiu cu

temperaturi pozitive.
Pentru utilajele ce sunt exploatate pe timp de lama,

capsulare a bateriei cu material spongios-izolator,
aduce pentru perioade scurte

Bateria este

spuma

Materialul fiind spongios, asigura0foarte
contra ternperaturf exterioare.
irnprastiere rapida a temperaturii de regim a bateriei,
temperatura ce
chimic de producereacurentului.

la poli.ainversare conduce la deteriorarea

cazul interventittor pe elementele

~i la alternator, deoarece prin aceasta

conducatoare

realizeaza

prin becul indicare

lucrari

de

sudura electrica,

placata

de polestyrol (styropor).

jur-imprejur cu placi de

lncarcare

cand

acest bee se arde,

de gaurire sau la

0

protectie eflcienta.

baterie. Pentru

EI tmpleoica

se

realizeaza

in cadrul procesului

aplrca

2-3

buna

de la

cm de

izolare

la

0

0

INSTALA TIA ELECTRICA

Urmariti schemele electrice de la finalul acestor
instructluni, precum ~i instructlunile de exploatare

intretinere ale motorului Oeutz. lnstalatia electrica

Iucreaza

BATERIA

la0tensiune de24V.

La fiecare 60 ore de exploatare a bateriei se va

verifiea nivelul aeidului in baterie.
Pentru aceasta trebuie desurubate capacele de la

celulele bateriei. Lichidul din cetule trebuie sa fie p.3na

la nivelul de sus al marcajului alb.
Daca nivelul este mai jos, se va completa numai cu
apa distltata. Tn nici un caz nu se va pune acid.
Acidul nu se evapora.

si

712K de la utilajul cu seria-Nr. 08S~
713M de la utilajul cu seria-Nr.

714M de faulifajuf cu seria-Nr,

0653

0276/1

3.12

GENERATORUL

(Pentru instalatia cu magnet)

La fiecare 120 ore de exploatare se va verifica

Intinderea curelelor de antrenare a generato-

rului.

Curelele de transmisie sunt corect tntinse oaca,
apasand pe mijlocullor intre saibele de curea, sageata
nu este mai mare de 24-26 mm.

Pentru Intinderea lor, se slabeste contraoiulita din
fata, se desurubsaza putin surubul. Acum se va slabi
contraplullta din spate ~i, cu ajutorul surubului
corespunzator, se vor intinde curelele, astfel Incat

sageata la apasare sa fie max. 24-26 mm. Se strange
la loc contraplullta.
Se va avea grija ca generatorul sa stea drept ~i ca
saibele sa fie pe aceeasi dlrectie.

Curelele deteriorate se vor inlocui imediat.

Curelele se vor schimba numai In set.

in cazul in care se lucreaza mai mult timp cu

greiferul, se recomanda a se demonta curelele,
pentru a nu sollcita generatorul degeaba.

Intretinerea lagarului

Rulmentll cu bile sunt umpluf cu vaselina de inalta
cafitate, rezistenta la temperaturi inalte. Prima
urnplere ajunge pentru 3000-5000 ore de exploatare.
Gresarea ulterioara se va face cu vaselina de aceeasi
cantate, prin intermediul gresorului.

bogata este noctva pentru rulment. Pentru repararea
lagarului, se va demonta utilajui. Lagarul se va spala
cu benzina. Dupa indepartarea benzinei, rulmentul se
va unge cu

urnple circa

Periile
Periile trebuie sa calce cu intreaga suprafata de

contact pe colector. Noile perii, inainte de a fi montate,
trebuie sa Ii se dea curbura colectorului. Tot praful de
carbune trebuie aspirat cu grij8. lnainte de darea in
exploatare trebuie verificat daca port-peria ~i peria
proprlu-zisa sunt mobile si daca arcul apasa
corespunzator. Fo~a cu care trebuie sa apese peria
este de

unele din acelasi material ~i aceleasl dimensiuni.
Puntea periilor trebuie sa stea in pozitia marcata,
Daca sunt prevazute 2 marcaje, atunci cel rosu este
valabil pentru rotire spre dreapta, cel galben pentru
rotire spre stanqa, vazut din dtrectia de antrenare.

vasetina,

2/3

250

kN/cm . Periile uzate trebuie inlocuite cu

iar camera pentru vaselina se va

cu vaselina proaspata.

0

gresare prea

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr.

714M de

la utilajul cu seria-Nr, 0276

0653

3.13

Colectorul

Colectorul trebuie rnentlnut curat pe exterior.

Colectorul care a devenit oval trebuie ajustat pe strung
~i pe urma lustruit cu
dintre segmentele colectorului trebuie sa fie la 1-2 mm
sub nivelul lor. Daca nu, se pot curata prin zqariere. In

nici un caz, colectorul nu are voie sa vina In contact
cu unsoare sau ulei.

hartte

abrazlva fina. lzolatia

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653
714M de la utilajul cu seria-Nr.

0276/1

3.14

CARUCIORULINFERIOR

pentru tipurile 712K, 713M,714 M

Un mecanism de deplasare curat econornlseste rnulta

suparare.

acorde multa
In acest sens, trebuie instruiti conducatoru utilajului,

care sunt obliqati ca la terminarea lucrului sa

indeparteze toata rnizeria de pe utilaj.

Zilnic trebuie curatat mecanlsmul de
deplasare.

Din acest motiv,

atentle.

curateniel

trebuie sa i se

ARTICULATIAROTATIVA

La fiecare 10 ore de exploatare,

mecanismului de rotire se pulverizeaza usor, jur-

Irnprejur, cu

(Fig. 1).

La fiecare 10 ore de exploatare

lagarul cu bile. Pentru aeeasta, In situatla In eare
caruciorul superior se roteste tncet, se greseaza

gresorul 1 (Fig. 2), pana ce pe Intreaga circumferinta a
lagarului cu bile se creaza un guler de unsoare.

VERIFICAREA STRANGERII $URUBURILOR

DELA LAGARULROTATIV1

1. Suruburile interioare se vor verifica dupa
primele 120 ore de exploatare, dupa care,
dupa fiecare 500 ore de exploatare, iar cele

exterioare . dupa fiecare 1000 ore de

exploatare.

I

I

I

I

Momentul de stranqere al suruburilor 348 Nm.

CONVERGENTAROTILORDINFAT.A.
Lafiecare 500 ore de exploatare se va verifica

converqenta rotilor din fata. ~

Aceasta trebuie sa fie de la +1 pana la +4 mm,

rnasurata la bordura [entii.

Din timp in timp,

la puntea fata ~i eea spate, In special cele de pe
mecanismul de cirectie, trebuie stranse. Se va verifica
asigurarea lor.

"Spray FUCHSpentru rotl dintate"

(Fig. 3)

piutitele hexagonale :.?isuruburile

coroana

se va gresa

Fig. 1

Fig.2

MONTAJULPNEURILOR

I

-

-

,

Piuiitele de la roti se vor strange in cruce, dupa
urrnatorul nurnar de ore de exploatare:
Momentul de stranqere=61 mkp.

1. dupa 10ore exploatare

2. dupa 20 ore exploatare

3. dupa 50ore exploatare
Dupa aceea, dupa fiecare 240 ore de

exploatare.

La montarea pneurilor se va avea grija de sensu

corect de rotire al acestora.
La modelul sub forma de sageata, trebuie ca saqeata
sa indice catre oirectia principala de miscare.

,

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

I

I

__----o.----~~--.- ----" -.

714M de la utilajul cu

sNia.Nr.

0276/1

1

4.1

FRANA DE SERVICIU

(pentru frana meeanismului de rotire, aceeasi anexa)

La fieeare 60 ore de exploatare, se verifica

nivelul liehidului in palier.

-----

.-~-----

Pentru aceasta, cu motorul

franei mecanismului de rotire ~i a franet de serviciu,

de eel putin 20 ori, respectiv pfma ce aeul
manometrului de frana de la bord indica

Atunci se desurubeaza aerisitorul 1 (Fig. 4) cu tija
rnarcata, aeeasta se
care se insurubeaza din nou pana la limita, dupa care
se seoate din nou. Nivelul uleiului trebuie sa fie pana

la marcajul superior.

Daca

este necesar, se cornpleteaza cu ulei de tipul

ESSO HV-Ulei hidraulic UNIVIS J 26 (confonn
recornandarii

Pentru a completa cu
inchidere2(Fig.

Observatie:

UNIVIS

Observatii:

principal datorita unor neetanseitati din instalatia de
frana. Trebuie deterrninata cauza
Trebuie unnarita curatenia exterioara cand se

controleaza

10a).

4).

Este interzis a se amesteca uleiul

J26cu alte uleiuri.

Pierderi mai mari de

~i se

oprit,seactioneaza

sterue

cu0carpa curata, dupa

"0".

pedala

ulei,sedesuruoeaza surubul

uleisedatoreaza

~i

lndepartata.

completeaza

cu

ulei

mineral

de

in

mstalatiadefranare.
La fieeare 500-800 ore de exploatare se

venflca etanseitatea §i presiunea

atelier de service.

La fieeare 3000 ore de exploatare

data pe an se

scnirnba

ulelul

din instalatie.

de

catre

sau eel putin

un

0

La fieeare 240 ore de exploatare se eur~ita

elementul filtrant.

Pentru aceasta se desfac suruburile cu cap hexagonal

3 (Fig. 4), se dernonteaza capacul superior 4 (Fig. 5)

~i se scoate elementul filtrant 5.

Pentru curatirea elementului filtrant din piasa de Fig. 5
sarrna, se pun capace la cele doua capete ale
elementului, dupa care acesta se scutunda tntr-o bale
eu benzina. Se seoate elementul filtrant ~i se perie eu
o perie moale. In interiorul filtrului nu trebuie sa

patrunda murdarie sau lichid murdar. Daca exists

sursa de aer comprimat, atunci cu un capat al

elementului filtrant obturat, pe celalalt se sufla aer,

\ astfel ca elementul sa se curete de la interior catre

exterior.
Se vor curata garniturile de cauciuc ale filtrului. Cele

deteriorate se vor inlocui.

~ La reasamblare se va avea grija ca supapa de

supradebit sa fie sus.

Atentiel La intervale regulate, dar eel tarziu la
fieeare 500 ore de

tunctionare,

se va verifiea,

de catre un atelier specializat, presiunea

gazului din aeumulatorul hidraulie.

Fig.4

712,K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la ulilajul cu seria-Nr.

0276/1

4.2

I

REGLAREA FRANEI DE SERVICIU

Frana de serviciu este0frana cu tambur, arnplasata interior
si care lucreaza asupra tuturor celor 4 roti.

o

noua

...

necesara,

reglare a jocului dintre sabot ~i tambur la

deoarece acesta se regleaza automat.

roti

nu este

I
I

-

I

I
I

I

I

I

I

,

I~

I

1-

-Verificarea

fiecare 3000 ore de exploatare, respectiv cel

data pe an.
Schimbarea sabotilor de frane ~i reparatli la

lnstalatia de franare se vor face numai de catre

oameni de specialitate sau de
noastre service.

Atentie! A se feri accesul uleiului sau unsorii pe gamiturile
de frana ~i tamburi.

La fiecare 3000 ore deexploatare sau cel putin

dat~ pe an, se va schimba uleiul din lnstalatle.
Observatie: Se vor

la 10a.
Pentru aceasta se lasa sa se scuma uleiul vechi din

rezervorul de ulei, dupa care se toarna aprox. 5 I de ulei nou,
astfel incat nivelullui sa fie la marcajul superior de pe joja.

Atentie! Este interzis reglajul supapei de la

creste
AERISIREA

1.

Pentru aerisire se

roata

de pe aerisitor. Se introduce furtunul de aerisire, iar
celalalt capat se introduce tntr-un recipient transparent ce
confine ulei de frana.

Se

slabeste

brusc pe pedala de frana. Se
pozitie, strangandu-se la loc aerisitorul. Se lasa incet pedala
sa

revlnalapozitia

pana ce lichidul ce iese pe tub in recipientul cu lichid, este
fara bule de aer. Dupa aceasta, se strange bine aerisitorul ~i

i se pune acestuia dipacelul de protectie contra prafului.
Observatie: Aerisitorul se va strange doar in situatia cu
pedala de frana

Atentle: Recipientul de colectare a uleiului de frana va fi

rnentinut intotdeauna la un nivel superior decat aerisitorul.
Uleiul recuperat nu se va introduce din nou in
rezervor!

In

continuare, se va aerisi conform celor

urrnatoarea ordine:

2. Se aeriseste cilindrul de frana de la roata stg. spate.

3.

Se aeriseste cilindrul de frana de la roata dr.

4. Se

5. Aerisirea cilindrului de franare la dispozitivul de aspiratie.

Dupa realizarea de reparatii
schimbarea de conducte, schimbarea garniturilor, instalatia
trebuie sa fie aerisita.

Va

realizata de catre un atelier de specialitate.

uzurii garniturii de pe sabof se

utiliza

presiunea uleiului din

incepe

dreapta spate. Se scoate capacelul contra prafului

aerisitorul, moment in care un ajutor va apasa

initiala. Se reface

apasata

aertseste

recomandarn ca aerisirea instalafiel de franare sa fie

cilindrul de frana detaroata

uleiurile minerale recomandate

lnstalatladefranare.

la cilindrul de

mentine

complet.

la instalatia

realizeaza

catre

pedala

tranare

pedala in

ciclul

de

aratate

sto.

putin

atelierele

pentru a

1

(Fig.

aceasta

atatea

mai sus, in

fata.

fat8.

de

franare,

la

0

0

6)

Fig.6

ori

,

-~

If

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

4.3

RODAREA GARNITURILOR DE FRICTIUNE DE
PE SABOTI

Pentru a lucrataparametrii normali, fiecare garnitura
noua de frictiune trebuie sa fie la tnceput rodata.

Aceasta se realizeaza printr-o franare pe intervale, cu

utilajul deplasandu-se In domeniul de viteze de la cea
mai joasa la cea medie, franarile fortate sunt interzise.
Pista pe care se realizeaza aceasta se alege functie
de posibilitatile utilajului.
tamburului franei are voie sa ajunga pana la
temperatura de max. 200°C. cresterea de temperatura

la0franare nu are voie sa depaseasca 15% din
valoarea temperaturii maxim admise.

Trebuie evitata rodarea garniturilor noi prin una sau
mai multe franari de durata, sau prin mai multe franari
fortate de la viteza maxima.

Observatle: In cazul unei grosimi a garniturilor de

franare de 4-5 mm, respectiv cand nlturile sunt
aproape de supratata garniturii, trebuie Inlocuita
garnitura.

La

trana

de max. 30 mm. Dupa aceasta valoare, trebuie

schimbate garniturile de frecare.

de parcare cursa cilindrului are voie

In

aceasta faza, temperatura

sa

fie

I

I

.

.-

.1

.1

I

BLOCAREA HIDRAULICA A PUNTII

Puntea de directie osclleaza in jurul unui bolt ce se

gase~te la mijlocul ei. Aceasta pentru ca utilajul sa se ;

poata adapta la terenul cu denivelarl pe care se
deplaseaza.Blocarea hidraulica asigura blocarea

puntii fata, in cazul In care utilajul lucreaza ca

excavator. Prin aceasta, utilajul are0stabilitate mai

ouna.

Explicalie: \

La actionarea franet de parcare, puntea osiclanta se
blocheaza in pozitia in care se gase~te, fara a mai fi
necesar a se face vreo comanda. Rotita de cornanda
de la distribuitorul oscllare punte trebuie sa fie in
pozltia complet iesit. Deoarece in timpul deplasarii

puntea fata trebuie sa oscileze tiber, aceasta solutie

are dezavantajul ca la deblocarea franei de parcare,

automat se deblocneaza ~i oscilarea puntii, daca este
actionat comutatorul basculant de pe pupitrul de
cornanda. In cazul in care excavatorul este tractat,

rotita 1 (Fig. 6a) de la distribuitorul oscilare punte

trebuie insurubata complet inauntru, pentru ca puntea

sa poata oscila liber.

I

.J

I

J

I

I

.1

J

Blocarea oscllarll puntii nu necesita

intretinere.
Aerisirea mstalatiei de la blocarea oscilarii

Fig.6a

lnstalatia trebuie aerisita dupa inliHurarea neetanseita-
tiler, schimbarea de conducte, schimbarea gamiturilor

,

"1

de la cilindru.

I

= Oscilarea puntii este blocata

II

= Puntea osclleaza

Fig.6b

I

I

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

113M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

4.4

I

I

1. Se porneste motorul

2. Se acnoneaza pedala de frana ~i se blocheaza.

3. Maneta franei de mana se duce catre Inainte in
pozlna "auf'.

4. Cilindrul de basculare sau eel a/ tijei cupei se
duce panella cap de cursa.

5. Acum se slabesc cele dOUBsuruburi de aerisire 2
(Fig. 6b), pana ce uleiul care iese este fara bule

de aer, dupa care se strang la loc.

Aceasta lucrare de aerisire trebuie reanzata de 2
persoane.

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M

de la utilajul cu seria-Nr.

0276

4.5

PUNTILE LA 712 K, 713 M

(Directoare ~i motoare)

PUNTEA DIRECTOARE

La fiecare 240 ore de exploatare

nivelul de ulei din puntea direetoare.
Nivelul uleiului se veriflca dupa un parcurs mai lung eu

utilajul, astfel tncat carcasa puntii sa fie calda. Pentru

aceasta, utilajul se pune pe0suprafata orizontala.

Dupa scoaterea dopului 1 (Fig. 7), nivelul uleiului

trebuie sa fie pana la marginea de jos a orificiului

Daca

este necesar, se va mai completa cu ulei. Uleiul
care este introdus de producator este de tipul 3a din
"Uleiurile ~i unsorile recomandate".
Se pune la

1. Schimbarea uleiului dupa primele 240 ore

de exploatare,

dupa 1000 ore de exploatare.

Schimbul uleiului se face dupa un parcurs mai lung cu
utilajul, astfel incat carcasa
se pune pe
gole~te complet,
Dupa ce s-a golit uleiul, se pune la loc dopul ~i se
strange.

Pentru turnarea uleiului nou, se
(Fig. 7). Se toarna aproximativ 9,5 I. Daca ulterior

nivelul uleiului mal scade, se umple cu ulel pana este
constant nivelul indicat.
Pentru calitatea uleiului, a se vedea Indicatia privind

ungerea.
Dupa aceasta se pune la lac dopul1~i se

toe

dopul §i se strange.

urmatoarele schimburi se vor face

0

supratata

oupa

ce se desface dopul3(Fig.

puntit

sa fie calda. Utilajul

orizontala. Uleiul vechi se

utuizeaza

se verifica

8).

orificiul 2

stranqe,

I

I

I

I

2.

I

Fig. 7

I
II

\

I

\

~

Fig.8

-;-

', ,~-..•>

I
I

II

SUPAPA DE AERISIRE DE PE PUNTEA
DIRECTOARE

La fiecare 120 - 240 ore' de exploatare,' se
curata supapa de aerisire.

Pentru

de rnurdarle, se desurubeaza

benzina,

functionarea

TRANSMISIA PLANETARA. A PUNT"
DIRECTOARE

La fiecare 240 ore de exploatare, se verifica
nivelul de ulei in ambele transmisii planetare
ale puntii directoare.

Fig. 9

1=Dop de golire (orificiul rnlc)
2=Orificiu de umplere !?ide control (orifieiul mare)

Nivelul de ulei se va verifica
o

Pentru aceasta, utilajul se

ortzontala, asttet tncat

stea la "ora
Dupa desurubarea dopului de control 2, nivelul de ulei

trebuie sa fie pana la marginea de jos a orificiului.

aceasta,

orstanta

Daca este necesar, se va completa cu ulei conform
tabelului "Recornandari de uleiuri si unsori", calitatea
3a.

\

supapa de aerisire 4 (Fig. 8) se

Inainte

mai lunga, carcasa fiind

de a se manta tnapol, se verifica

sa.

dupa

aseaza

surubul de control2(Fig.

9".

sterqe

~i

se ctateste cu

ce utilajul a parcurs

calda.

pe

0

supratata

9)

II

I

I

I
II

Fig. 9

sa

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilaiul cu

ssria-Nr. 0653

4.6

,

-

J

I~~

"

I'!'"

1-

'~-

I

"!'.-

Se va verifica nivelul de ulei ~i la ceatalta transmisie

plenatara.

1.

Schimbarea
exploatare, ulterior dupa fiecare
exploatare.

Schimbarea uleiului se va realiza dupa0deplasare mai
lunga, cand carcasa s-a lncalzit.
Pentru aceasta, se
orizontala,
Se desurubeaza dopul de. golire 1 (Fig. 9) ~i se lasa sa
se scurga uleiul. Se tnsurubeaza la loc dopul 1 ~i prin 2
se introduce 1,0 I ulei.

Pentru calitatea uleiului, a se vedea "lnotcatlue privind
gresarea ~i ungerea".

La fel se va proceda ~i la cealalta transmisie planetara,

PUNTEA MOTOARE CU CUTIA DE DISTRIBUTIE

asa

ulelului

cum se

aseaza

arata

dupa primele

utilajul pe

in Fig. 9..

240

1000

0

supratataa

ore
ore

I'·

It

--

I:

!If'\'

I~

I'

.:

I'

it"'"

I'

I

I

La fiecare 240 ore de exploatare, se verifica

nivelul de ulei.
Nivelul se verifies dupa ce utilajul a parcurs un spatiu

mai lung~icarcasa este incalzita. Se
o supratata orizontala. Dupa desfacerea dopului 1 (Fig.

10), nivelul uleiului trebuie sa fie pana la nivelul

muchiei de jos a orificiului 2. Daca este necesar, se mai
cornpleteaza cu ulei. Din fabrica, are urmatorut ulei din
"lndlcatllle privind gresarea si ungerea": sortul Nr. 3a.

Se tnsurubeaza ~i se strange la loc dopul.

1.

Schimbarea uleiului dupa
exploatare, . ulterior dupa fiecare
exploatare.

Uleiul se schirnba dupa ce utilajul a parcurs un spatiu
mai lung ~i carcasa este incalzita. Se
o supratata orizontala. .

Fig. 11 3=Dop de gOlire (orificiul mic)
Dopul de golire 3 (Fig. 11) a uneia din transmisiile

planetare se

. scoate ~i se scurge uleiul uzat. Se tnsurubeaza la loc si

se strange dopul.

'rotocata,

Pentru
control 1.

observatle: Transmisiile planetare
puntii

aseaza

se desurubeaza dopurile

0

scurgere mai

motoare sunt un singur

la "ora 6".

buna,

aseaza

aseaza

Dopul

4

se scoate ~i dopul de

spatiu.

utilajul pe

240

ore de

1000

utilajul pe

de gOlire se

~i5(Fig.

~i

carcasa

ore de

12).

Fig. 10

I

I

I

I

!

i

I

",.

I

I'

I

I'

Il

'.~

712K de la utilajul cu seria-Nr, 0853

713M delautilajul cu seria-Nr.

0653

Fig. 12

4.7

Se insurubeaza la lac cele doua dopuri 4 ~i 5.

Acum se deplaseaza un pic utilajul, pentru ca
transmisia planetara opusa sa stea ca In Fig. 11 ~i se

gole~e ~i restul de ulei.
Se tnsurubeaza la loc dopul 3 (Fig. 11).

Pentru umplerea cu ulei

13) ~i se introduc 18,0 I ulei.
Dupa un timp de asteptare trebuie ca uleiul sa se

prelinqa peste marginea de jos a orificiului de control

(Fig. 10).
introduce atata timp ulei, pana ce acesta ajunge la
nivelul orifieiului.
Se strang la
eel de nivel.

Observatie: Se vor introduce numai uleiuri de

calitatea Nr. 3a (uleiuri hipoide). A se vedea "Uleiuri !?i
unsori recomandate".

SUPAPA DE AERISIRE DE PE PUNTEA

MOTOARE

La fiecare 120 - 240 ore de exploatare se va

curata

Pentru aceasta se sterqe supapa 7 (Fig. 13) de

rnizeria depusa, se desurubeaza ~i se spala In
benzina.
Inatnte de a se

sa.

oaca

nu se intampla acest lucru, atunci se

toe

dopurile de

filtrul de aerisire.

lnsuruba

se scoate dopul 6 (Fig.

ta ortnctut

la toe, se veritica functionarea

de umplere

~i

Fig. 13

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

I

-

II

I

I

I
I

4.8

I

I

I

PUNTILE LA 714 M

(Puntea directoare, motoare ~i cutia de distributie)

--

~-

--

--

--

-

--

-

PUNTEA DIRECTOARE

, La fiecare 240 ore de exploatare se veriflca nivelul

uleiului In puntea directoare.
Nivelul uleiului se va controla de preferinta dupa un

parcurs mai lung,
utilajul orizontal. Dupa desurubarea dopului 1 (Fig. 14),

nivelul uleiului trebuie sa fie pana la muchia inferioara a

orificiului 2. Daca este necesar, se va completa cu ulei.

Din uzina este ulel de tipul 3a, din tabelul "Uleiuri ~i unsori
recomandate" .
Se strange la loc dopul.

1. Schimbarea uleiului dupa primele 240 ore de
exploatare ~i ulterior la fiecare 1000 ore de
exploatare.

Schimbarea

parcurs mai lung,

aseaza

complet, dupa ce se desface dopul de golire3(Fig.
Dupa golirea

Se toarna prin orificiul 2 (Fig. 14) aprox. 10,0 I ulei. Daca
mai scade nivelul lui, se mai cornpleteaza atata timp pana
ce nivelul
Pentru calitatea uleiului, a se vedea indlcatille privind
ungerea.
Se lnsurubeaza sl se strange dopul 1.

pe

0

ramane

cand

uleiulul

cand

suprafata

complete,

constant.

carcasa este

se va

reallza

carcasa este calda. Utilajul se

orizontala. Se gole$te uleiul vechi

se pune ~i se strange

de

preterinta

calda.

Se

dupa un

dopul

aseaza

15).

la loc.

Fig. 14

Fig. 15

-

II

-

II

I

I

I

I

I

SUPAPA DE AERISIRE DE PE PUNTEA
DIRECTOARE

La fiecare 120 - 240 ore de exploatare, se curata

supapa de aerisire.

Pentru aceasta, tnainte de demontare, supapa

se

sterqe
benzina. Inalnte
functionarea

TRANSMISIA PLANETARft. A PUNT" DIRECTOARE

La fiecare 240 ore de exploatare se verifica
nivelul de ulei in ambele transmisii planetare ale

puntii

Fig. 16
1=Dop de golire (orificiul mic)

2=Orificiul de umplere si de control (orificiul mare)
Nivelul de ulei se va verifica dupa ce utilajul a parcurs

distanta mai lunga, carcasa fiind calda.
Pentru aceasta, utilajul se aseaza pe

orizontala, astfeItncat surubul de control 2 (Fig. 16) sa
stea la "ora 9".

Dupa desurubarea dopului de control 2. nivelul de ulei

trebuie sa fie pana la marginea de jos a orificiului. daca

este necesar, se va com pieta cu ulei conform tabelului
"Reccmandari de uleiuri $i unsori", calitatea 3a.

de impuritati, se

de a se

supapei.

directoare.

desurubeaza

tnsuruba

la lac, se va verifica

4 (Fig. 14)

~i se clate~te In

0

supratata

0

Fig. 16

I

I

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

4.9

La fel se va proceda ;;i la cealalta transmisie
planetara.

1. Schimbarea uleiului dupa primele 240 ore
de exploatare,
exploatare.

Uleiul se
mai lung ;;i carcasa se Incalzeste.
Pentru aceasta, se aseaza excavatorul pe0supratata
orizontala, cum se
Se desurubeaza dopul 1 (fig. 16) de golire ~i

gole~te tot uleiul.

Se insurubeaza la Ioc dopul 1, iar prin orificiul 2 se

toarna aprox. 1,3Ide ulei.

Pentru calitatea uleiutui, a se vedea "lndlcatl! privind
ungerea".
La fel se procedeaza ~i la cealalta transmisie

planetara.

PUNTEA MOTOARE

schimba

ulterior

dupa fiecare 1000 ore de

dupa ce utilajul a parcurs un drum

arata

in Fig. 16.

se

I
I

I

I,

La fiecare 240 ore de exploatare

nivelul uleiului.

Verificarea nivelului uleiului 5e face dupa ce utilajul a

parcurs un drum mai lung ~i carcasa s-a tncalzlt. Se
aseaza utilajul pe
desurubarea dopului 1 (Fig. 17), nivelul uleiului trebuie
sa fie pana la muchia de jos a orificiului 2. oaca este

necesar, se completeaza cu ulei. Din uzina, in punte
se gase~te ulei de tipul 3a, conform

uleiurile ~i unsorile".

1. Schimbarea uleiului dupa primele 240 ore
de exploatare
de exploatare.

Uleiul se schirnba dupa ce utilajul a parcurs un drum
mai lung ~i carcasa se lncalzeste. Utilajul se aseaza
pe0suprafata orizontala.

Fig. 18 3=$urub de golire (orificiu mic)
Dopul de golire 3 (fig. 18) al transmisiei planetare se

aseaza la pozitia "ora 6". Se desurubeaza surubu! de

golire !}i se qoleste uleiul uzat. Se insurubeaza la loc

dopul.
In acelasi timp, se desurubeaza surubul de golire 4

(Fig. 17).
desurubeaza surubul 1.

Observatle: Carcasa transmisiei planetare ~i
carcasa puntii motoare sunt

Se Insurubeaza la loc dopul de golire 4.
Acum se deplaseaza excavatorul ca ~i transmisia

ptanetara

18 ;;i ca sa sescurqa restul de ulei.

<CT

Se lnsurubeaza dopul de golire 3 (Fig. 18).

Umplerea cu ulei

pana ce nivelul de ulei se rnentine constant la orificiu.

Se inch ide orificiul.

Observatie:

3a (uleiuri hipoide). A se vedea "Recomandarea de
uleiuri ~i unsori",

Pentru

de pe partea opusa trebuie sa stea ca In Fig.

0

supratata orizontala. Dupa

~i ulterior

dupa ftecare 1000 ore

0

golire mai buna,

lntr-una.

pe la 2 (fig. 18) aprox. 15,0Iulei,

Se vor utiliza numai uleiuri de tipul Nr.

se

"Indicant

veriflca

privind

Fig. 17

se

Fig. 18

•

I.

714M de la utilajul cu ssria-Nr. 0276

4.10

-

. SUPAPA DE AERISIRE DE PE PUNTEA MOTOARE

La fiecare 120 - 240 ore de exploatare se curata
supapa de aerisire.

Pentru

sterqe de impuritati, se desurubeaza ~i se c1ate~te cu

benzina.

Inainte

aceasta, inainte de demontare,

de a se Insuruba, se va verifica daca functioneaza.

supapa 1

(Fig.

19)

se

r

r

CUTIA DE DISTRIBUTIE

La fiecare 240 ore de exploatare, se verifica nivelul
de ulei din cutia de dlstributie,

Nivelul uleiului se va controla de preferinta dupa un parcurs

mai lung, cand carcasa este calda. Se aseaza utilajul

orizontal. Dupa desurubarea dopului de umplere 1 (Fig. 20),

nivelul uleiului trebuie sa fie pana la muchia inferioara a
orificiului

oaca este necesar, se completeaza cu ulei de aceeasi

calitate.

Din uzina, uleiul este de tip 3 din "Tabelul cu uleiuri ~i
unsori".
surubut se

1. Schimbarea uleiului dupa primele 240 ore de
exploatare,

Uleiul se va schimba de prerennta dupa un parcurs mai

lung, cand carcasa este calda. Utilajul se pune pe

supratata orizontala. Uleiul uzat se gole~te dupa
desurubarea dopului 3 (Fig. 21).

Dupa ce se sterqe dopul magnetic de eventualele resturi
metalice, se tnsurubeaza
ulei prin orificiul 2 (Fig. 20).
Pentru tipul uleiului, a se vedea "Recornanda de uleiuri ~i
unsori".
Se pune la toe ~i se strange dopulla orificiul de umplere.

FILTRUL DE AERISIRE AL CUTIEI DE DISTRIBUTIE

La fiecare 240 ore de exploatare, se curata filtrul de

aerisire.

Pentru aceasta, se desurubeaza de pe cutia de distrlbutie
filtrul de aerisire 4 (Fig. 20), care se clateste in benzina.
inainte de a se lnsuruba la loc, se va verifica daca

tunctloneaza.

2.

lnsurubeaza

iar ulterior

la loc.

dupa 1000ore de exploatare,

la

loc. Se introduce aprox.

5,2 I

.-

.-

-

,

Hi'll

L.,

L.••

I

- -_.:::::=:-

~-.::.:

Fig. 20

0

4 .

---.-~-

I

1.-

Irr

t

.-

.-

i.

L..

L.

I:.

U

f

Fig. 21

r

CURATIREA EXCAVATOARELOR CU APARATE CU
JET DEABUR

I

I

Pentru protejarea vopselei, excavatoarele se pot

aparate cu jet de abur, numai in urrnatoarele conditli:

I

1. Jetul de apa calda nu are voie
temperatura de 80°C, stratul de vopsea nu are voie sa se
supralncalzeasca.

2. Presiunea jetului trebuie sa fie de aprox. 20 bar. Distanta

intre duze !?istratul de vopsea nu are
de 30 cm.

3. Se vor utiliza adaosuri de spalare ca ~i pentru
autoturisme.

vole

sa

depaseasca

sa

curate

fie mai mic

cu

I

714M de \a utilaju\ cu seria-Nr. 0276

4.11

MAINTENANCE PLAN

PLAN DE MAINTENANCE

·PLIlN()L

lJc

flJTe..E,!'rJE:J?_E

WARTUNGSPLAN FUCHS

712 K/713

PLANO DE MANTENIMIENTO
SCHEMA D(MANUTENZIONE

M

A

7 ..._..__.__._

Be ac h te

die enten Warfungszcitcn in

Sc b rruer-

und W.Hlungsllnweisung

Plc as c ohscrvc

instructions durill!! the

VcuiJl.I;l

mai n

mise en service.

Coo sidcren tas lo suuccionc s de

micnto
OSS('''-''-'I: IJli

CSf': ..;.•.;,···· .•.: •....

AkL<..fie

llV_£'C.f'a v..(

.JY-

lhc

lubrication

olrsur vcr

I!:s

tcnnocc

durante

C(;~ __ ~ (\(.

instruction'i

pendant to

cl primer

primi Ir.rnpidi1I.,;mU!l.!f\lionc

"i

(I"inq •

IlL

,KQi..<u..J..

>t'

.ec.

lint

premiere pbit.xh: de

t· ,,.....- .

arrdrnnintcnaucc

service

utasaVmon

pcriodo

.!~(,•.

~r ••••• , ••••••••..•

de

pl-(V ...•..

de r

1)I!rioU.

tit:

!lr;.isSilqc

de s

e-vtci

co·qox. ".

<i:'t...J

:jIVV'-o.':1e

,.J .~.. ~ ..

rcoi-

o.

com!:

Zeicbe nerkt

Explanation of marks:" •••

Explic.ltion

1:1

Explication

l a

-i

ooc .

1

des

indications:

de irrdic acicnus :

Spicqaziorte dci slmbolt:

[Y:f,-cc.liC ...

J·~{,(.;"'r{'.;(:

10 60

arunq: • • •••

120

240 500 1000 3000

+

A .•.

5.2

Be ttieb sstu nden:

Working hours

Hcu-csdetr avail
Horas de tr aba]o

Ore d'cscrcizio

0[£

c/{

~1CC.:fC'(e.

712 K

ab Masch.· Nr.:0853
as of mach.-no.:0853

a

partir de la mach.-no. :0853

a partir del mlm.0853 de la rnaquina

a cominciarc del num. 0853 de macchina.

de

l

c:

ufi.ecyeJ.

lA..

t

/t-.ti..::.

025)

713M

ab M~sch.-Nr.:0653

as of mach.-no.:0653

il

partir

tI" IJ

miJch.·no.:OG53

a partir del num.OG53 de la maquina

a corniniciare del num.OG53 de macchina

de

t:__

c..d,{cjuJ.

CA(

J()--Uo..

..JC§!J

13- 3.124

II

'II-

,r- ..

,

..

, .: r" ..

~"f..l4~·--····

\

l'rl.\ .

\l

, .,' , '/'(J

:~j,\~""i;-t.:~fI

f

""'1~"

',(1,..\vr~~~I'·~Il" '

V .:,

\'\ .!

\ . ,;.".., . ~ ,...:..~?,.;!

/

~-

m

J

if .

<0

l

',;1.'

"IT

Iffi
~

i3

PLANO DE ENGRASE
SCHEMA D'INGRASSAGGIO

"::

,

.> :'

/

, ~ .. 0 '

i'

. I

,,' ~)~ f\

- \_'~'" >'!;

'Or.'

-,

:-%('.A~~.,)',:;;

\\~". \ c: .~, -

), t-, , ' ' , ')

• '. ~ , I ~, I ,).

1\

~

~ 1I'-;"~>1 '

TI ) (

I '.

1 ,(.;: __' . ,),

I "

;)1'.

!

'~II: ..

1

.e»: . ,

.lc) }',

II -- '\

J '"

~} Wsw ,,.. A

lo..

-t,:\"""i'i'\"i'~\'

!ff :' - \~ " , , .' _, '(-'

.r/#.'./

-i1~F-;;;e.J1. ~,(

'~--., ••"' ••• 4 •

!b,' ;':'J. .: ,_ , , _.

.!

-,Ii-

h'} ,

~1 ;/. \

I . • _.

I. . '. ".::..,

_____~ '.' -::r,\

/I!ri

o

":J

((l'lo~

c"'t'''' ; .,.,/.

,

"""L" \. ' \~\\ \';~

II- -,~, ,'-":':::::::--'-" \ •.•..

_LJ-; ••'\"_•••••

,'O'., '\ \'.' .

\J

"1

t.:. -

j' " •

!"~.'\.I

\\

'! \'"

I

J .. 1

.f.'!

Ie

<; ~ .

··hJ'"

fl./-"J,-;

,

",

. •~•".' I

"

\\

!

!

I~)

"1

.1:~

I ~~\

~~

_._.

__

._--

Be achte die er s ten Olwcchretaei tcn in dur
Sc bmier-

und Wartungsanweisung

PICollSC

observe

the

Iir s

t oil

UJllS

de

~LI/.{l.<1

e

<

L

jc~i.UJ,Q.

chm'~10 oc ri ods

lns uuc tions .

res

lns u uc rtonsde9raiuil~

gtliS.l

y

rnrm

rnnnutenzi

one.

d•.

~ye~a'K ;.:.

.prc·...u<1 •.

i,l

tJlt~ ~1'1:;'ISI!

Vc cillc z
~clon lcs

ct
Co oshlcren Ios primer os puri odos de camb!o de accitc

scgunlas instrucciones

OSSCIV;HC

is

t

A

iwre.fj

eC\.

.mdmaintunnnce

obsct

vcr surtoutres prcrniernschanges

indications

r'nain tcnance.

uti

ptimi cambi d' olio corne cscri to nc

r rr

zi

oni

d'i"yrass.1U!Jio c

kilJi~

r.,

cd rt..

('c'l.n ~

as indicated

tcuimient o.

fVti.c.O.d<.

cJe..< •..

d'hulle

i

...t.

Zeicbenerk+arunq:

Explanation of mmk s:

Explicnti on

Explicaclondelndiceclooos:

E"f€...·i.C\,Fc.

des

indiceti oas:

Spicgaziono del stmbotl:

JeIMII\d!O(.

10 60 120 240 500 1000 3000

•• ~.+_A

5.4

II_~.\

Ilotrieb ss tunden

Workin!.l hours

Hcuros do

Horas de tr abajo

Orc d'csur ci z!o

Crt

J~'.'

t

ravall

de

eK.p€ve>fo>f.

66 "~

600

soo

1000

1~1X .

1 I, .~

12·383

/le~~

.514/1

-

.•.

~.

\11 .~~

1:

V'I!.i.....

=

~
~

[~·~·~:.:':'l•

,II,
,n

()f

/1 piltti, till

J

p.1Ilil

il

COll1l,IO<lII!

de

01

,., F

nit

l.oI",,;.I',H;'Y

M.HCil.,NI,·{);'/1'i ' ,

/Il;\I:h.,"t1,;():'7fi

10.1

"l •.•ch,'r\lj.;:)~j/i)

d.d

1II'IIIl,I);'>!!III.: 1,1

,J.:11I1JI1I,(J:'llllk

Qnu.f\ e~"ci'.

~i~~

.!__

Oil

lllllk

(";11:01',1:
Ur,rlj,.,r

l

/!:

If'C<) p-t1.<.1(v.

111.;'1"111;1

IIl,Ir.r:JUI1,'1.

w..

J<t.A

1\1:I:ill:

on»

r'I,,~..1

G"r:,:,I'

n

l .....•

C).,{&·

~r

ul«;

U."<..iuD-~

J,'

roil

d.:~(ro..

I

I

!-::--.- \.)

I"

55~

I"

i

Be acbtc die crs tcu
Schmic e- unci W.HllIn~""weiilIll9
Ph!JSf!

ohsf!flJ'!

inslrtl(:IimlS r lru in!1
Vl:ulllt:L ohserver h:s

rn.,intcn.rnCl:
miseenservice.
Consid.: r
mi

eotc- oortlnlc

Os ser vo r e 91i prirni tempi fli manuteo zionc c ome
cscrito nei istru

4k<-<- he .~tAreo,1Au.-f.

;.. (~r(h,t<.(._K.. ':

( cc..d<...

W"rtungSlcitcn

Ihl~ Iuluicn+iou and maintenance

l1w

lir'il

illstllll;ljoll~

nr:mJ'lnl

1.1

prr:mil:tt:

en

100S

ius u

uccioncs

I!I

pruuer

zioni

d'in~jfJss"~!Jioemanutcnzlooe.

~v.cox, ~

in de r

vervim:

PI" ioe

de

ur;liss;I~JCct

pc,iode de

tit:

!lrilSaVrnuntcui-

pl:';O<lO

uc serv icio.

de.

fhA"V..Q/..- ::

l,

c:c

fa

rp:.iQK.

<!

ceil,.,

,-

Zeichnner kls ru nq:

E~ntOlIl.,tinn of rnark s:

Explication des indications:

E xpficetion de indicaciones:

Spieqazi

on e

de;

£~p/,

cc,

f:.o.

I

simboli:

J<,",-,-"'cJof..

10 60 120 240 500 1000 3000

•• .,..*+.aA

5.5

52

Bu tricb ss tu nde n:

Workin!.! hours

Hewes de travail
Horas de trab ajo

Ore d'cscrcizi o

ore.

de.

e"f/Ccd~i-re

<lh Miisch.·Nr

iI"

;',p;lfti(

it

par

a cominciar c del num.0276 de macchtna.

de. CLl (lAU:j....i. cu Jc.v:.L\ ;A-ff,-

of

fll;U:h.·110.:0;J7ti

tit: 1,1

tir del

nurn.

.:02/f)

lTl.lch.·no.:O:!7G

027tidc la

m.iquinol

12-383.513

-

Denumirea

Nr
crt

La fiecare 10 ore de exploatare

Veriflcare presiune aer in pneuri

1

Verificare nivel ulei in motor

2

Se verifica separatorul de apa de pe filtrul de carburant In trepte

3

Se verifica nivelul de carburanl

4

Se verifica nivelul de ulei hidraulic

5

Se verifica frana de serviciu, de parcare ~i de la mecanismul de rolire

6

Se greseazil coroana dintala a mecanismului de ralire, functie de necesilale

7

Se greseaza lagarul eu role al mecanismului de rotire

8

Pi~Ie de la roti se-;;lr""ng-GtJj3a-w,~~eaIafe;-<l~r-e-la

9

~

Se verifica instalatia electrica

10

Se qreseaza loale oresoarele conform planului de qresare

11

La fiecare 60 are de exploatare

Se verifica nivelullichidului din rezervorul Iranei de serviciu ~i a mecanismu- 46

12

lui de rotire 10a 3.1014.2

Se verifica nivelul acidului in balerie

13

Se qrsseaza toate eresoarele conform olanu'ui de oresare 6 5.1

14

La fiecare 120 ore de exploatare

Schimbarea uleiului din molor (conform calitalii)

15

Sa veriticii instalafia de nkire a molorului la murdiirie, la fel ~i aripioarele

16

radialorului de ulei *
Se veriflca intinderea curelei allernatoruiui

17

Pfima-sIffiflgere-&yUFUooFilerde-strangerCHie la la§arul-oo-mle,-la-5OO;

18

r-e5f>9Gtiv1009 ore de-ex~leal&ffi
Supapa de aerisire de pe puntea directoaro se curilitii la fiecare 120-240 ore

19

de exploatare

20 Supapa de aerisire de pe puntea motoare se curata la fiecare 120-240 ore 54 So schimba uleiul in cutia do dislribulie

de exnloatare
La fiecare 240 are de exploatare

Se schimba uleiul din motor (conform calitalii)

21

So verifie;!! instalajia de avarie a motorului

22
23 Se vsriflca inlinderea curelei trapezoidale a motorului * 58 Schimbarea uleiului din punlea direcloare

Pfima-seAimbafe..a-fillrului-fll<lrauli<Hl&-Mftia, dupa aeeea-la-f1ooar~re

24

de-el(pleatare
Sa verifica nivelul uleiului in transmisia mecanismului de ratire

25

Pfime.sehimOOfe.-e-uleiuH,/Hlifl-meoaFlism~e-rotire,4l~-e.ja-fieoare

26

e~~eatafe
Se curata fillrul de aerisire de pe mecanismul de ratire

27

Se Inlocuiesc elementele fillrante de la frana mecanismului de rotire ~i la 63 Schimbarea uleiului din lnstalajia franei de serviciu ~i a mecanismului de

28

cea de serviciu
Se strang piulitele de la ro]]

29

Sa verificil nivelul de ulei din puntea directoare 3a

30

Pfima-senimeaFe-a--tlleiului-dil'l-fluFlI-ea-eifeeloore,4l~a eare la fie0are4000

31

ere-4e-e-x-pleatar-e

32 Sa verifica nivelul de ulei din transmisiite planetare ale puntii directoare

PAma-senimeare-a-uleiuluHa-lransmisi8-fllaflelaffi4ifl-.pUfltea-eireGlGaFe;

33

d!lj')9-oaFe-la-flee&fe-1GOO-or-e-{/e-el<j3ieataffi
Se verifica nivelul de ulei in punlea motoare eu Iransmisia inlermediaril 3a

34

P,ima-sOOimbare-e-uleiuH,/Hlill--j3lffitea-melear-e-eIJ-tfaRSmisia-iffier-me4iar-a,

35

dupG-GaFe-Ia-f~CHle-elEj3leat,*e
Se verifica nivelul uleiului in cutia de distributie

36

- - - - -

Cantita- Tipul de Pag.
tea de unsoare din crt
ulei dupa Carte

13.5117"

13.511tl

6,0 2 3.10

10,0

1,3

15,0

-

tabel

----

11/11a

3a
3a

3a

3a

3

~-

2.11 37
* 1000 ere de alEpleatafe
*

3.2 39

3.5

3.1014.2

4 4.1

6 4.1 41

4.1

-

6 5.1 44

3.12 48

.

\

3.13 51 Se curata pompa de alimentare a motorului

4.1 53

4.9

4.11

* 57 Strangerea surubunlor oxterioare de la lagarul cu role al mecanismului de

.

3.6

2 3.10

3.10

3.11/4.2 roUre

4.1

4.9 65

4.9 67 .Schimbarea uleiului din transmisia maonetulul

4.9

4.10

4.10

4.10

4.11 72

-

-----

---

--

--

-

Nr Denumirea

La fiecare 240 are de exploatare
Prima verilieare a RiveMakle ulel iF! Gutia de dislribulie, dupe eare la-fieaam

Se curil13 supapa de aerisire de pe cutia de distribufie

38

Se veriflca nivelul uleiului in lransmisia greiferului

40 Se verificil nivelul ulelulul in Iransmisia magnetului

,

Sa strang suruburlle de la greifer
Se stranQ suruburile la maonel

42

La fiecare 500 are de exploatare
Schimbarea uleiului la molar, funcfie de calitate

43

Se schimbil patronul tiHrului de ungere a motorului *
Se verifica jooul la supape

45

Se schlrnba filtrul de hartie din lnstalatia hidraulicil
Se verifica acumulatorul hidraulic cu membrana

47

Se verifieil presiunea ~i etanseitatea in instalajia de franili de la mecanismul
de retire !1iIrana de servieiu
Se strang suruburile inlerioare de la lagarul cu bile de la mecanismul de

49

retire 4.1

Se veritic;!! converaenta rotilor fata 4.1

50

La fiecare 1000 ore de exploatare

Se lnloculeste palronul In treple al filtnullJi de combustibil al motorului

52

Pfima-sehimooFe-a-lllelulukltll-illslalejia-hienwliGii,.-OOpil-eare-ia-fleoafe
3000 ere ee 9l(IlIealare

55 Se Inlocuieste filtnul de aerisire de pe rezervorul de carburant
56 Schimbarea uleiului din mecanismul de ratire

retire

Schimbarea uleiului din Iransmisiile planetare ale puntii direcloare 1,3

59

Sa schimba uleiul in ountea moloare

60

La fiecare 3000 ore de exploatare

Sa euril13 razervorul de carburant

61
62 Schimbarea uleiului din instalatia hidraulicil

64 Se euni13 rezervonul de ulei hidraulic

Se verifica in general uzura partilor components ale franelor din roti

66 Schimbarea uleiului din Iransmisia gr,eiferului

Din

68 Se vor slrange suruburue de la prinderea motorului
69
70
71
71

timpIntimp

Se verificili aerisirea ~i tncalzirea
Se cunita filtrul uscat de aer
Se verifica gamiturile de frana, de la frana de serviciu ~i de parcare
Se strang suruburlle de la prinderea puntilor motoare '}i de directie
Sa verifica distanta de amortizare de la maanet

-

-

-

--

-

• A se vedea instrucfiunile de Intretinere~iexploatare ale motorului Deutz

1) De lmportanta pentru cantitatea de ulei este nivelul marcat pejoj~.

"*lOO<' •

R~ndurile astfel marcate sunt valabile numai la prima Tntrejioere

'.,.,,:::'"

Carrtita- Tipul de Pag.
lea de
ulei

5,2

13,5117"

cca.360 11/11a 3.6

5,2 3

6,0 2

10,0

15,0 3a

cca.360

10,0

3a 4.9
3a

11/11 a

10a 3.11/4.2

0,7 6.4

3

0,7

3

unsoare
dupil
tabel

3 4.11

3

3

3.3
*

4.4

-

6.4

3.7

4.3

6.4

-

12-383.512

din
Carte

4.11

6.4

6.4

6.4

6.4

*

.

3.6

3.8

3.11/4.2

*
*

3.6

4.11

3.8

3.10

4.1

4.10

4.10

3.2

3.6

5.6

-

R(COMMENDED OIL GnAI.,_ ••Ar./o GREASES

IIUILE ET GRI\IS-Se nECOMMANOCES

:.:.::;..:.:.::::.~..:.•." " "rtr.

1

1

___ ~_ M~:~~~~~--~~;-------~-~-.-'-n.-.-_-~-.-"-p-·-,----~.-P-~-"-.-~-.-,-,-Ps-.-,-.-O-·I~-~-'-n-_-'-.-"-~-_--'m----~-[-s-m------------~-M-~-i-~-~-G-X-8-'-W---OO-A~·~1~5~~~"~_n'.~·' '"_~~~,_._-, "'~~L".-'

2

3

3

a

1\.."I"r-''J''"''''''Io.,

:.;...;•••••• " •• ,.10, ••1•••

r

r,

<';v"-Jlr,b:-<.h

A.I"'I'", ••,-I.'

o~k d{

M<..l(..nC:.~1

:1«J h<.AJ':~ (

,

Ira.

6

JVlr;".<ud

;1A,(t:'r-(C,,.~

d

:':.V

~n::...... .__ .

PIA"

fi

d

e. /

.':f'~l(J<.)

c,

- ..- ----- .-..'-.---.1----.---.-

j\"h~.!t·,

ct:.u..

ft.

h

ft'

,

/'::c'tc'f.tJ'..•..

,~IJUI~.I~I'

:-;I\E ~~ SI\E so.

1-<.!:p"

t ~~

1_'·_'·_' '_"_'''_'

Mil 1]105

~;1\

I :Jr

I

M'L L 11f)!. U

I.\ll
:;1\1·'.11"1

.-----I--------+-------+-----.--j--------+------j--------

I. :'IO~

A'>-. ffDl

_"0_.

_"_u__ ----c__

IJG 7/0

ur;

1 H""I

:,0'0

(p ')

cp',

I.:., '1

,.

/I,'J,Gcr •• d,,"ol
$/I,( ~O.

",~J

o~·,,.,,

11.,,.1Gt ••

ere ••.•••

$A£

so

At.!1c.:";.;,I ••••1
SAC

so.

11.,."

fJ •.••,,~

A,."

t.\':."' ..•.." •.~

A,;01 A,~tu" ut, ')

11.•.,1~I""

rl1

L_

~~===:

s,·••~

~"'~'"'''''.''-9''''' •.•,,,ooh.•,••

!"••••••••

~.I'.~ ••••••

I----------------.¥S-A-'-8-'-W-.

OP G~, ••

ttocl)O'l

OP,."l.t-hr/~c"·Gt-If,tbeotl

EP SAE 90 .,

Uf'

GI!""~~orlEPSAE

U" M"I"IWI.'C~I"., L;J',
U •• L •••••JIr.j1rll

7

1---------------------··-_·_----_· ....--~-- ..

Ro(e.

;<

V{1({;

8

0: •••••..•• ,,.:", •. , •••.

9 ~:,.::,..;~:'.'~::~::::::.

7r~"\Ld{'IA..A........: (\

r;..

\!.••••~••,,'"

t'c~eu..('i

L.L"\..

((d··d

.-- ... -.~-- ... .I--

_·_·_· ·· ·_I I--

1'.,1 VI;

1'"1 ~.

------+-:-A- ••'-:"-;".,-;",..-••-.-:,.-:,'-,-,·:-:I----jC-':::":-:':::.k-;"h,-'W-,-,,-:"-"-:L-:':-:·-;"'--+p:-.-,,-,,-••

11.,.,11\, .•••,"

'ill

I ~.

:'.1 I :'" U'

III ,

A,~J S""o:. 1(••_ ••1

t,l••

""nl

SI\E

10 \Y

11.,,,1

U,·,,,>I

IU 'ili

1II'I.""·I/r.·""u ~:,::::~ ••

!fP

110

VJt'\I!'lI",

"I

Ill'

VoI"!!"UI

EMPFEHlENSWERTE -O-LE UNO FETTE

L_

90 'J

+':.::i'.::.-:::

'If'fN·'1O

~lIe'•.

.,.! •••• " ••••

Go!"

Lub,;c ••nl GErnlEO:EOEL GP-O 90 'I. ["SA!: 'JO ~A[

Che",OI\

Gu.

Luhnnni

0"''''0'' NOIl·lt~IICl.1 Gr,,'

CornpounU 1]0

Chtv,on U"ivf,ul
G4!.'

L"h,iCI"1 E

SIl.!;ll'.jW·~

CltI!'V'OIlMul,i·$4!'''oe.,
Gc-OII

LU""C:I!'II

SJ\t:

HSW·!}()

Ch~~,.",

G'~~a EP1',
O.~'un

G,u\1!!1

0''''''011

Cloe""",

1!JO TeO

-=o-'''-a-:::r;-",----·--t-:,-:x-XO:::N-:------------1-M-"'-"-.,.- ••-,,-"'-,-:.-,.------~"-" .;"

~~)~,:I,"" :~I~~~~~~r~'J~o:rrrr ',. M,.•••

se:..:'~

a.u"",

0.1

SA!; ,0 W· ?O

"c ••••••••• r ~...., •.•~ •••••••

EP SAf 90 "

C)SAE

T$I\£ 10W·70·1

-

S2 ~

~~==

_'IO

Mul,i·5uv;ct

Ov.~·L'jl.

Om"'Lilll

1'''''UI1
P,n,on

O~IQ

10flE

L_

~~=:

Yo.,., """""''''0'''.1. '."'(0 "'I.,,",~·IOA

\/' ••••1.''''''''"'''''''''~ '~''''C'<>'''''''.'''I~.'''

\I•••~ "".,,, ••••• .,. •••

+!I!.!:i~!!~O!!.A.20'!.!IL...!G"-!·P:.!.!1.,~w"_.2!,.,L.L+_--------------_+-------------- __

[SSO

GEAR OIL GP85W· 90"

GETfllEBEOEl
ESSO

(iEAftOtlGX85W·!.IO·1

esso

GE1AIEO£O.El GP·O!tO "L
f:SSO

ur eu

EXXON
MI::HRZWECKFElT',
OEACON 2

SUUETl FLUID

--j

f.S50lunE 110)(

Mu'm

2nWf70

NUruH (,8

GE fAIE8EOEl GP-O!)()"

[550

£SSO

l"'~"'U"" 1>.,•••••••••••..•' •••
l"t.•••••;.••,,·"".

OIL Gf>

us

·t.

SAE 8SW·90

GI~'\l;' M5
G.u~!! ••,

TIPO .• _ ACElTE Y GRA$I\$ neCOI.I(NOJ\UQS

OLi E CRASSI nACCOMJ\NOI\BIU

Mabil

_l J_ ~~~~ ~ ~----~--~ __

l"Oo"'<"'U

<_•...•••

0••

""'.o,~ •.•••.".••••.••~, .•_.".••.

1l1.c. ~

1Sflll.,'.\.,•• Y.,',

~ .ic:

.(.0'<.«

~PiOO{Ct ~

lV.l'irU.cl\

C'-<t.

8

U1,u.ie

'lr()cl:,..~I0{"'u..~

~----------------t-'-'f-"-"-':-"-'-f-"-'.-''-'-'--__t

Mut.ih,',~ HO 8~W .

GX.O!)O ".

Mohilubt

~>(."""",

Mnl..,h .•llI!'GX8SW·90

Mn"il~.1630

w. ~"

Mnlllh)IU~f hiP'!.

M •••",,, •• 2

4 ~ Moloi!l,JC Ef0

.!f:.

I" •

$I)fuhd<)~t

-1-

••••oohil Oel,,~

')0 A', Sneu

HO 8~W· 90· A'J510ft!

A·,.

r

+

1110'1

("...:1., •..•"'.,1

Shell

O"IiII~ O. 770

511••••• ,",0 90 '1

ShC'I!G~I"fhoe.II!}O·1

!>h•..11U,n:.l ••01

Sr,el1

IIf""~.

Shell

I\I" .••,,~

~'cll

C••

fthutt'

Slltrt (:~ ••hu,"

I" I. Au~I••",!I

-n•...,,--•.•.;•..•

~;t","

I\h,.••••.•

SI.d'

Uunul"

Y.]U

Shdl Telhn 01 (.U

90 ')

':,.00

A'I

Foell

f-h ••• 1

[10.,,1

A-.-,-----I-"'-...

r""

W·

Ge.•'l"I",r. ••"IOx~"I.~n·J. IIIAN~tll

lJr".,..,ul (; ••.••

rl'SI\( !K) :'/\1 now

I.,,,h,~tu.·lul,,,c,,n'

SAr: ~UJ

Cur
U ••, .••

r,.

M,,""I.· •••

SA!:

M."I.,,,- 11.111'""".\ •..

II

7

,.1" ••••.•

M"IT""~ ')0

C

(;''''0:'

0

II ') :~~:::::~~

I.ul_ ••·••

luh •.c,n, UX

·.\"I(;...,.

1."10•••.• ,,,.·,

SA!:

uo.

I."' ••••-.•,,'

oo

"7

'1 X

f,,,"1

-,.,-,-A-,,-P,-"'-••-••

~I :::

sl\r 'Jfl" TIiANSfl

------I-,-,-,-,.•-,,,-,-,-.-,

1- 1 _

'U

lP "

II",

~l

I

ct.c :'vJ!rd\.·-

'11 " ~I\f ~Hl.

lHA~ISElf·

~,I\r-

:;I\LIIIJW')!)

II

fNfIlA'OOW

:;AI

III

IlItl:llI':;1'

III
I.l.IlltlLl.Xr.7.

11(11'1).1\')

III rl[1I1\ .1:11)\"1

'II
:;M "'W /11

1II/Hl:;I\.I II'"

;.fI[

0:

~e~"-:~--~~

"';(0

IIIIW

!Jtl,

Iv/,It"'

!I(I

Ty,' 0

F Cf'"

!JI).

'J

I!AI

nn

III)W

M'II."·'

-------I

;','.:1:~~

J.

,·,-"rIlIlMAut.t) c

1111\'/

v .:.;...••••••~•.•••••••"" ••.

I$.J ,•.•••••••

~~ ::::;..'~:;2ke(:

1~ ,--_

~.~ .• ~. ,•••, • ' -,') Vf.)7

.~..s

___ -.,,-"'~_.i~.:..C . _ .__

11

a ··,·"·..

------------------------------------·---------I-~~~~~~~-i--------------~t_---------------t----

-.::::••::.:::..--" .••••.•••". ::~'~:',~". A.,'•.••••.•••,............ • 1.1"',•••..,,,'1 $AE '}UVI]U

·._.•.-••-._-•••.L••....:•.•~•..

'. _..... _····,..··1 ".....

::::~:.1~(6

f '•••

12

~~•••".t:~lhI •••'••,..\

_ ~.. \:.'t.l_'Vt

13

t ",_._ ••••••••. ",," •••••••• ,~., •• ,•••••

v. .....'.. ,." "...,.

{CV\.'":l~~-·c.'C••.

Nor

VC\rq (,/.(, ~

~+<

I=-..-'...

=;::_..

a. f~ ..~ ~(O/Uri

,.~"I~

4c'\'oi~

(dr ..

1~;"

Vf;

lilt

~~.:S~~~~~~::.~"_:"'~':'~~~...

M ••.••..,,_......... --I-----j-----+------+----+-----I------I-------I------I

ie'~'l;,,(\~n

Vlr\..C\.

t(

t.v...p2.

(0.

+3...;'

C.

·~:::~.:~::;:.:·.=~..-.

tu.n

\l11l~l!.:'O,I';o'IU·

1.1.••• ,,,,,,,.1 -, '" I'WII':'· -- --:A-.

IlIl I

·'1()11I'4(j

;10.1

C· .,

MI~ L 71114

11/4(, 151!

:'1

·11: ~ ••

t--

1.1•• "", .•" ••

~;I\(

IIIW A.~I S"!'~' K.,,,,, ••I !II' V:. •••:lh,\c)/IOW

~',',:.:c"u""""'" ~..~~~~:;,::::::

l~k

e~-:b.?·r:--

t,::;:,,-;-, ~V(:;-i -;;,,;-,

f.;

I

e

",'l-,,""'=\ )

--------t-"'==::....::::..:.:....:..--i--:--------------t---------------j·---------------1f----------------+---------

III" !.I

'J;'4

I I

I·~7o11'"l1'

III •••.

UI:O-I•.•

A,~'

V, •.•••.

Gr (jM

III'

("~"Iol

HLr66

ChC'V,o", H'

lIyd, .•.••

O·'.B

HI'

A",o) !lv,tr,."lic

1If' r,.,,,,,}01

ur

':-:"~;"I-"-'

1'~'

:J

I

10:'

=-K.-,w-.,:-,

M"rmot

SfI( ]0

1\.~11UlI ••

M"lorui

r.'~l

MOlurul

A"Isu,,,,,,u'

A.~I

SGF

If •• ..-;"

1'1/]0',

,,~1 ~~

$AE

70 w!20'1 20W·10·1 SI\E 70

St'I~' 1(" ..•.•'1 OP V'-"le!lvl

51\(

'0

W/1O "

~.I,,:~I;;;171IwnO.1

CM 10

t>~I"l",f'()1

8.01

.),kl

ATF \1

VU'j,;h"fI "

11.1",,,'1

--II--:--::-:-__

UI' V."'~II,,~ I ')0

81'

Au'v

IIPE""'l}OIHLPIO

:~u~":~'nJ"C

00:1

31 "

a,,,,,.,,"

[P

HtPJ'1 ca )'1

!IV J7 " ,

---:::-:----.:~--+--------------_+----------------~.::v.::.:..:::"::.:'

W/70'1

1 20 W11O'1

lfy.I'a,,~c

Or-I

10 " Chno.o,..

1.in,m'llion ~~:::: :~:o~::: B

lIy.lo.uhc

0''''''(01'

t)~I/t 700 E.

E,·O~~£t.'OIO'

0111';'01'00'10,,10
300 E. 400 E

MolOt

SAE'10W.'}tl

r).l!'W'V"

0,,110100 1:.

~~E,;~lE

M",~ Oil ;~~~IU"'

EPHv,I,,.,,.lic;OiIIO

T•.•.n1lNu;()I'l Fluid

'100 E. ESSOLUDE

uc NUTOII ('8

tlUTO

H)'1

(S~OLU\Jt:

Oil

(SS.OU)OE

Oil

10

w.-'

m'j
ESSOLUOEHOXPlUSf
70 W· 10'1

(S"OLUOE

NUTO If

ESSO

AUTOMATIC

TRANSMISS10r~
FLUIO "

M"I"I

OTE 76.

~~:::~.:,~.:,"~~'O.8~:::::~:,',~:'~~,~.

MOlul

orE

Mul.1

SIIC

"""'lPO

)(0·)'

70W·'}0·

!lOX

XO.).

XOJ10

"OX

10

Mnhil Oo:l",~

PLUS.' Mobl

'II" Sneu

~LUS'

-1

OriVitc:

Mobil O~lnc

MoU.1

Ol!'l",c

M","IO"'K

Mobil vetccoe

Mobil

ATF

$h~n

24. $,t'l"II

514.

::.:":..:.::..::.::.:.-----f-:':"::."'::.'

Ino.

SlJDtr')

1230. 1330 ., 51 , . I

S"~I "

1710.

Oil

'100',

$I,clllfy ••••,/DO3'1

J'

1)20', Site II Ilom"l"X

~~----~+_------~----------------~~S~A~'2'~u~w~.~,u~--~~

'JIO

.'1

No.6

5~1I

Shdl Ou<'u, A

Shrtl

Ily.lool

lIythulllV

1

:..:'::.:"":':;OI:..J:'

.en

Itmul"

11,"•••

Cl.1Ivul

Oun~" TM

1" X

OilS.

'IV 4(, ",

¢(,",

]OW·'10

X 30

10\'1

n~"tI •• 0,1110 A·
1I;"1<1o.0.IIII)CI.

n .•

",I.•

o,'"OJ\· J7

n.""I" 0,1111) AZ ]7

-!-

!J,"

Suit'!'

LA :;r.(

11I1'/0

Lhu$""",I.A

$1\1'

ao

t:~~'~~'

IA ~~:

--l

n"ndn

0.'

10

RJ"d" O.IIIU fI

T~

.~"Ii'.C

I !.I:I~ "

lili

rtrOlfll\r.ll.

till

IIYI)"II.~ "" •

rs.r

II

I I

l

u·

ELF

fl.fNltrOU",II.tIf:(

:;I\t

rr r,·,

:;1\1

-l-i"~A:!.r_'_'n~\~y =::..::.

~PIN(Lf

10

llrMl\rtCG 7

'I

(JI

NA31.

YIJruLI J:l ",

I'tJIII1IIMI\N"[
10 W 70. .-
,.rIlFOIHAMI(;r )

]tlW7U.

"r(IIIMArler r c

;'Cll\'

.'11

:'i':~:::::::::.::::

10

"r

'111

c

711

1

AmI und Raab Kucher Vertriebsgesellschaften

Arill Schmi e rs toll- Verkaulsabteilungen:

R;]()b

Berlin
Bochum

Frankfurt

Hannover

i<;]sscl
Mannheilll
MI;l\ch,:i1

Deutsche
f\licr.lerlas~un(Jcn in:
Berlin Deutsche I'll' I\kli""!lr"'ells.:h,,fl Kur lur s rcnr lamrn 178-179,1000

Essen
Frankf

Harnbur q Deutsche UP Akticnqescllschnf t , PostfJch 60 03 40, 2000 Hnrnburq 60, Telefon [phone]

Miinchen

S lUttga rt Deutsche0P I\k ti"n~)e",II"chcf

ChevronErd

Vcrkautsabtc

Hauptvcrwal tung GOOOFrcnkfurt/M.,

Gcbie

Gcbie tsdirc k tion Rhein-Ruhr 1\300 Essen,

Esso
Hauotbe reic+i-Schrniers

und die ESSO-Vertretungen an "lien namhaf tan Pliitzen

1m Ausland: Die ESSO-Gesellschaftcn in der ganzcn Welt

ESSO companies all over the wort d/Socic tc s ESSO dans Ie monde entier
Companies ESSO en todo ct mundo/Socictil ESSO in tutto il mondo

f3P

ur t Deutsche

tsdire k tion Rhein-Main GOOOr:rilnkiurt/M., Erlcnstr. 2-G, Telefon OG11/7 43 21

A.G_, Harnburq

Karcher GmbH,
Ar el-Ver t ri ebsqesel lscb aftWest mbH, Am Hain 2, Pos t lach 100470,4630 Bochum, T6Iefon-0234/315-1
Ar"I-Vert;iebsgcsellsch<Jft Sud rnb H, Stifts tr , 30, Postf ach 21 GO, 6000 Fronkfurt/M., Telcfon 0611/2 16 31
Guro St u
Ar
Illi", 1I":IIICI\, 1I;)I,!,:I,,.iic",,lr. 3-5.Post Incb 107569.2800

n:lab

n;,,,,,

n

IL.alr K;"eI"" G".I,II. N",,,,",,r :;tr. U, Postl.rch 15 GO. !l000 Miinoh nn "0, Tclelon Oa9/3 GO 0"-0

Deutsche 111'I\ktiell')csellschaft,

Deutsche UP Ak tien qesulls cho ltPost

t

t

qar r. Ul mc r Sir. 205. Postfach 1 G9, 7000 Stu t tqart60, Te le Ion 0711/46 01-1

al-Vcr m cbsqosclts ch altNordmbH, Wintcrhuder Weg 29,

Karcher Grnbl+. Hcrrnann-Gu tbu-Str . 3,

1(;"""",, G.ll!>II, MlIlzstr.

"air Kilrch"r GmIIH.

Aktien;r!scllsch;ift,

Ill'

I\ktierHlesc:llsch"ft,

ol Deutschlnnd

ilunocn in:

tof te Po srtnch 9004 43, Moorhurger Oogen 12,2100 Hamburg 90, Telefon [phone] (1)

Hohcn

zofler rida rnrn 42a-44a, Postfach 31 1149,1000 Berlin 31, Telefon [phone]

I, Pos

L , O. '2,

GmbH, Frankfurt

I'ost lach 1360, 6800 Man nhcim 1. Telefon [phone]

Harnhurq

t ,

Post filch 500, 7000 Slut tgart 1, Tele fon 0711/3 03 91

Erl

en srr . 2-G, Tr.lefon 0611/7 4321

Postfoch 760149,2000 Hamburg 76, Telcfon 040/2 2935-1

Br

crncnI,Telefon [phone]

Po

stlach 49 07,3000 Hannover 81, Telefon [phone]

uuch 1003

Po

stfach 1 44,4300 EssenI,Telefon [phone]

Pos

t Iach 23 G5, GOOOr:r<Jnkfurt/M.

tach 4 87, 8000 Miin chc n 1, Tclefon 089/21 87-0

Huvs

senallec 15, Telefon [phone]

"9,

3500Kassct. Telcfon 0561/7898-1

Bur

lin 15, Telelon 030/88 74

I,

Telefon OGll/21 00-1

Mobil Oil A.G.
Stcinstr.

Niedcrlassungen in:

Nord-West Steinstr. 5,2000 Hamburg 1, Tclefon 040/30 40
Berlin

Slid

1m Ausl.lncJ: Die Mobil Oil Ges cllscb of rcn in <II" n'"1zcn Welt

Mobil Oil Companies 011over the worid/Socil'lI'; Mobil Oil "ilnste monel"

SOCiP.f.JMobil

Deutsche Shell Akticnjjcsc llsc ha l r , 1-lall1huru

Ver kau tsbiiros in:

Berl in
Dusseldorf

Fr ank tur t/M.

Hamburg

Mi.inchen

1m

SHELL Companies ~II ovcrthe

Deutsche Texaco AG

Verkaufsabteilungcn in:

4100
6000

2000

5000
8000
8500
7000

ELF MINERALO~L GMBH,
Hauptve rwaltung

4000

und die ELF Filialen und Ver trnqshan dler in der !Jcsamlen

Bundesrupublik Deutschland

5, 2000

12

60
22

Auslnnd :

Duisburg Hansas tr , 3, Telefon [phone]·1
F

rankturt/Mi.t

Hamburg
Ko ln 1 Pe

Miinchen

Nurnberg

Stuttgart

Dusseldorf

Hamburg

Uhiuncls
Am Hiippur rer Schloll 1, 7500 Karlsruhe 5', Tete ton 0721/8802·1

Oil

pr e sc n tr:intuuo

Bisrnar ck st r, 105. Telel"" 31 17·

1

VOOClSi1l1ger1i'JC:(140, T<:I.:I"" G3

NilJclun~lenpl"t7

Uber

Biir klci ns

Die SHELL·Gesellscll;Jften in <l1!rU;II17cn W"II

60

21

1

1

1

1,

Tclefon

tr. 7·8, 1000 Oerlin 12, Telef on 030/3124043

seerinq

35, Te

t

r. 10, Telelol1 71 97·'

wortd/Socie

Karl-Benz-Str. 4-G, Telefon 0611/'10 93·1
Obersccrin9 40, Tclefon 040/63 75·1

t

er-Vvc lte r-Pl at z 2. Tclelon 0221/23 6861

Ka

rh e-Ba

uer-Vveq

Marientor

Kro

Berliner Allee 52, Telefon [phone]

Telex: 8 582 896

qraben 7, Tclefon 0911/2 32 39-1

nenstr. 36, Telefon [phone]

040/3 04-0

iI,I1H)lllin/Cf)JtIl);lni;I:;

J.

Telr:fll" 15 G5·1

lefon (, :l4·1

tes SHELL <lOInsI"nionr le ent;"r

17111, Telcfon 089/5894-1

0/·

Molld Oil

(~n

Indn

un

t ier

d 11\1111(\1,

••

••••

-

.

•••

•

4/84/2

•

b

1 Priza

b

2

b

3

b

4

b

5

b

6 Prizil

b

7

b

8

b

9

+b

10

+b

11

+b

12

+b

13

b

14

b

15

b

16

b

17

b

18

b

19

b

20

b

21

b

22

b

23

b

24

+b

25

b

26

b

27

xb

28

xb

29

xb

30

d

1

d

2

d

3

+d

4

+d

5

+d

6

d

7

d

8

d

9

e

1

e

2

h

1

h

2

h

3 Claxon

h

4

h

5

h

6

h

7

h

8

h

9

h

10

h

11

h

12

h

13

h

14

+h

15

h

16

h

17

h

18

h

19

h

20 l.ampa limHatoare

m
+m
+m

1
2
3

n

1 Baleria

n

2 Diodele

+ r

0

+ r

1

+ r

2

s

1

5

2

s

3

s

4

s

5/6

+s

7

u

SCHEMA INSTALATIEI ELECTRICE la

. Legenda-

Carcasa pentru stecher lip tubular cu 6 poll
Carcasi!l penlru stecher tip plat eu 6 poll
Comutator de presiune - Lampi frana
Releu de control debit - direcfie

Comutator lampi semnalizare eu buton pt. semnalizere sonora
Comutator de presiune pentru blocare punte oscilanta
Comutator de presiune pentru frana de serviciu
Comutator rupere curea trapezoidala
Comutator intrelinere filtru de aer
Comulalor presiune ulei motor
Comulalor dublu cu tasta rotire greifer

Carcasa penlru stecher tip lubular cu 8 poli
Carcasa penlru stecher tip pial cu 8 poli
Comutator penlru blocare oscilere punte - portocaliu
Comulator pentru far proiector de lucru - portocaliu
Comutator pentru lumina deplasare - verde
Comutator pentru viteza de deplasare - verde
Comutator ~tergiltor de parbriz - verde
Comula1or pentru instalafie lumini avarie - rosu
Comutator cu cheie pentru
elementele de siguran\ii
Comutator eprindere - pomire
Comutator universal pentru inclilzire cabina
Carcasl! pentru stecher tip plat cu 3 poli
Carcasa pentru stecher tip tubular cu 3 poli
Comutator preselecfis instalatie de siguran\ii
Comutator de presiune instalatie de siguranjil cu calare
Comutator de presiune instalatie de siguranjil tara calere

Releu de cuplare urmarire rupere curea Irapezoldala

Releu de cuplare lumina de deplasare

Releu de semnalizore 24 V

Pompa dozatoare de combustibil ardara

Releu de cuplare instalatle inclilzire - aerisire

Oispozitiv de Incalzlre

Releu de cuplare pentru directie

Releu de semnalizere sonora

Releu de cuplare urrnarire presiune instalatie de franare

Cupll! de cablu cu siguranta
Ooza de siguranla

Larnpa de semnalizare

Far proieclor de deplasare

Far proiector de lucru
Lampa interioara

Semnalizare sonora pentru frana de serviciu §i direcVe

Lamps indicatoare ulei motor - rosu
Lampe indicatoare frIina de serviciu _ ro'}u
Lampl! indicatoare filtru aer - verde
Lampl! indicatoare indicare semnalizare - verde
Lamps indicatoare altemator - rosu
Larnpa indicatoare controlul dlrectlel - rosu
Lampl! indicatoare instalafie de pretncalzire - galben
Lampa indicatoare vileza de deplasare - verde
Temperatura motor aparat indicator

Aprinziilor ligari 12 V
Aparal indicator ore de exploalere

Larnpa cu 3 compartimente
Lampa pozitie spate (numai la F712 K cu calare)

Motora'} §Iergator parbriz

Demoror

Altemator

Temporizarea bujii incandescente cu lntrcrupator
Bujie incandescenta
Sanda temperatura molar

Supapa magnetica - viteza de deplasare "rapid"
Supapa maqnetica - viteza de deplasare "incet"
Supapa rnaqnetica - blocare punte oscilanta
Supapa magnetics - retire greifer
Supapa magnetica - functiile de lucru
Supapa magnetica - agregat prelncalzire motor

Agregat Incalzire OIL 24 V

712n13n14, 20-069.647

00-135.021
00-135.052
00-135.053
00-133.015
00-095.343
00-135.021
00-133.057
00-133.182
00-133.148
00-995.488
00-133.016
00-995.283
00-133.

00-
00-135.210
00-135.209
00-133.179
00-133.179
00-133.179

00-133.178
00-133.177
00-133.176
00-133.145

00.133.146
00-133.123
00-133.133
00-135.197
00-135.198
00-133.190
00-133.183
00-133.183

00-140.023
00-140.023
00-140.022
00-
00-
00-
00-140.023
00-140.034
00-140.023

00-140.002
00-134.178

00-136.071
00-136.074
00-136.113
00-136.142
00-136.101
00-136.118
00-136.154
00-136.154
00-136.154
00-136.154
00-136.154
00-136.154
00-136.154
00-136.154
00-982.027
00-136.152 '
00-123.005
00-136.072
00-136.004
20-088.013
00-123.071
00-995.298
00-995.291

00-124.016

00-140.069

00-
00-

00-123.051

00-095.272
DO-095.272
00-095.272
00-095.453
00-095.484
00-

00-123.041

712K de la utilajul eu seria-Nr.

713M de la utilajul eu seria-Nr.

0853

0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

5.9

SCHEMA INSTALATIEI ELECTRICE la 713 MS 20-069.671

cu cabina ce se

ridlca

- Legenda-

b

1 Priza

b 2
b 3
b
b 5
b 7

b 8

b 9

+b 10
+b

+b 12

+b 13 Comutalor dublu cu tasta rolire greifer

b 14 Comutalor cu buton ridicare-coborare cabina
b 15
b 16 Carcass penlru stecher lip plat cu 8 poli
b
b
b 19
b 20
b 21
b
b 23 Comulalor cu cheie pentru 00-133.145

b 24 Comutator aprindere - pornire

+b 25

b 26 carcesa penlru stecher lip pial cu 3 poli
b 27 carcasa pentru stecher lip tubular cu 3 poli
b

xb 29 Comutator preselectie instalatie de siguran\8
xb
xb 31 Cornutator de presume instalafie de siguran\a fara calare

b
b 33 Carcasa pentru stecher tip lubular cu 3 poli

d
d 2

d 3

+d
+d 5 Releu de cuplare instalafie tncalzlre - aerisire
+d 6 Dispozitiv de tncalzire

d 7
d 8 Releu de semnalizare sonora

d 9
e 1 Cupla de cablu cu siguran\8

e
h

h 2.

h 3

h 4

h 5 Larnpa interioara

h 6

h

h 8
h
h 10
h 11
h
h
h 14

+h

h
h
h
h 19

m
m 2
m 3

Carcass penlru stecher lip lubular cu 6 poli
Carcasa penlru stecher tip plat cu 6 poli

4

Comutator de presiune - Lampi frana

Releu de conlrol debit - directie

Comutalor lampi semnalizare cu bulon pt. semnalizare sonora

Comutator de presiune pentru trana de parcare 00-133.
Comutator de presiune pentru Irana de serviciu
Comulalor rupere curea trapezoidala

11 Comulator lntretinere fillru de aer

Comutator presiune ulei molor

carcasa pentru stecher lip tubular cu 8 poli

17

Comutator pentru blocare oscilare punle - portocaliu

18

Comulalor penlru far proiector de lucru - portocaliu

Comutator pentru lumina deplasare - verde 00-133.179

Comulalor pentru vileza de deplasare - verde
Comutalor §Iergalor de parbriz - verde 00-133.177

22 Comulalor penlru instalatie lumini avarie - rosu 00-133.176

elemenlele de siguran\a 00.133.146

Comutator universal pentru tncslzire cabins

Comulalor dublu pentru coboriire-ridicare cabins 00-133.188

28
30 Comutator de presiune instalatie de siguran\8 cu calare 00-

32 Carcasa penlru stecher tip pial cu 3 poll

1 Releu de cuplare urmarire rupere curea Irapezoidalii

Releu de cuplare lumina de deplasare
Releu de semnalizare 24 V
Pompii dozatoare de combustibil ardere

4

Releu de cuplare pentru direcfie

Releu de cuplare urmarire presiune instalafie de franare

Doza de siguran\8

2

Lamps de semnalizare

1

Far proiector de deplasare
Claxon
Far proiector de lucru

Semnalizare sonora pentru trana de serviciu <;iidirectie

7 Larnpa indicatoare ulei motor - rosu

Lampii indicatoare frana de serviciu - rosu

9 tampa indicatoare filtru aer - verde

tampa indicatoare indicare semnalizare - verde
tampa indicatoare alternator - rosu
Lampii indicatoare conlrolul directiei - rosu

12

Lamps indlcatoare instalafie de preincalzire - galben

13

Lampii indicatoare viteza de deplasare - verde

Ternperatura molor aparat indicator

15

Aprinzator jigari 12 V

16

Aparal indicator ore de exploalare

17

Lampa cu 3 compartimenle

18

l.arnpa de siguran\8 pentru transport 24 V
Motora,} '}tergator parbriz

1

Demaror
Alternator

Bateria

1

n

n 2

s

s

s

s

s

s

s

u

Diodele

Temporizarea bujii incandescenle cu lntrerupator

0

Bujie incandescenta

1

Sonda temperatura motor

2

Supapii magnelici\ - vitezii de deplasare "rapid"

1

Supapa magnetica - vitezii de deplasare "Incet"

2

Supapa magnelicii - blocare punte oscilanta

3

Supapa rnaqnetica - rotire greifer

4

Supapa magneticii - functiile de lucru

5/6

Supapa magnetica - agregat prelncalzire molor

7

Supapa rnaqnetica - coborare-rldlcare cabina

8

Agregat inciilzire OIL 24 V

00-135.021
00-135.052
00-135.053
00-133.015
00-095.343
00-133.057

00-133.148
00-995.488
00-123.016
00-995.283
00-133.
00-133.000
00-135.210
00-135.209

00-133.179
00-133.179

00-133.178

00-133.123
00-133.133
00-135.001
00-135.080

00-

00-
00-135.197
00-135.198

00-140.023
00-140.023

EOO-14O.022

00-

00-
00-
00-140.023
00-140.034
00-140.023

00-140.002

00-134.178
00-136.071

00-136.074
00-136.113
00-136.142
00-136.101

00-136.118
00-136.154
00-136.154
00-136.154
00-136.154
00-136.154
00-136.154

()()'136.154

00-136.154
00-123.036

00-136.152
00-123.005
00-136.072
20-046.

00-123.071
00-995.298
00-995.291

00-124.016
00-140.069

00-
00-

00-123.051
00-095.272

00-095.272
00-095.272

00-095.453
00-095.484

00-
00-095.505

00-123.041

~i

rabate

I

I
I
I

I
I

I

I
I

J

I
I

J

1

';'1

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

5.10

I

:1.

. "':1

",I

I

I

I

I
I

I

I

I

I

INSTALATIA CU MAGNET

I

R

1

RJ!.;s.

S.

to·dad. e

re;-;&y

S88

BEJBEJ

9 7 5 3 1

OOOOOOOCOO

EJ~

F1

0"

~ 121110 9 8 7 6 5 43 2 1 H3

'-~

..--------------,.---l

10 8 6

00

11 12

4

2

1~h5

16

F~

@

I

I
II

II

I

I

I

I

R1:
R2:
R3:
C1:

C2:

C3:
d1:
d2:

d3:
F1:

F2:

81:

bI ~-+-+---t-<:::;O

-==

~_+_--+-+---_+__t__M_o:J

- -- --1

br

0

a:n

220 V

i~i

I (~.

i (

~31

I

-

_.-

Rezistenta pentru alimentare
Rezistenta pentru excitare
Rezistenta de protectie
Releu de timp pentru excitare
Releu de timp pentru excitare
Releu de timp pentru indicat depistare greutati

Releu de timp pentru excitare
Releu de timp pentru partea de putere

Releu de timp pentru indicator depistare gre~eli
Siquranta pentru curentul de actionare
Siquranta pentru curentul de magnetizare
Comutator actionare

/

Magnet

I

JI

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653
714M de la utilajul cu sena-Nr. 027611

5.11

,

,

.

j

SCHEMA ELECTRICA PENTRU INSTALATIA DE CUPLARE 712 Kl713

M/714

M

J

...

-:;-"

-:""",-i

'r~

---o---=- ;

~/n",'!dr:~

~::~k~

~-

«v

1-

i

--.

~ I }

.~ I'~ l~

:;;. ~...:.- -11 ~

"\'\

'~ .s

'3

~

.,

J

J

J

J

J
J

1

.1

J

J

J

:J

I

J

I

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653
71'4M

de la utilajul cu seria-Nr.

0276

J

J

J

5.12

I

II

I

I

I

MECANISMUL DE LUCRU

Atentie!

Toate ungatoarele se vor gresa zilnic.

,gresare, unqatoarele vorfisterse.

lmbinarile cu suruburi vor fi verificate la stranqere, la

intervale de timp bine stabilite.
Conductele ~ifurtunurile deteriorate, se.vor inlocui.

Inainte

de

I

I
I

I
I

I

I
I

I

Inainte

racordurilor, instalatia hidraulica va fi depresurizata.
Pentru aceasta, se aseaza echiparnentul pe sol ~i se
actioneaza toate comenzile hidraulice. Inalnte de
aceasta,se opreste motorul.

Anual, bolturile mecanismului de lucru se

dernonteaza, se curaVl, se ung ~i se rnonteaza la loc.
Din
aceasta protectle dispare in timp.

Daca se schirnba furtunuri sau conducte, atunci
trebuie efectuate toate miscante hidraulice,

sarcina,in vederea eliminarii aerului din lnstalatie.

de schimbarea furtunurilor sau la demontarea

tabncatte,

DESCRIEREA POSIBILITATILOR DE REGLAJ
LA MECANISMUL

Se va utillza in principal pozltla "a" pentru prinderea
grinzii cu boltul, deoarece aceasta pozitie corespunde
celei mai bune utilizari a excavatorului cu diverse
echipamente.

o

mutare in pozltla "b" sau "c" este recornandata
numai in cazul cand se doreste un brat mai lung cu
care sa se ajunga la0dtstanta
mare. Aceasta poatefinecesara pentru amenajarea
de gropi sau ridicarea de sarcini. Trebuie avut grija
totusl ca la aceasta mutare a boltului se reduce m~ult

adanclrnea de sapare ~i ca domeniul de lucru al

excavatorului pe axa longitudinala este limitatd.

aceste bolturi sunt protejate, dar

fara

DE

LUCRU, Fig. 1

.sau la0inaltime mai

3

•

Fig. 1

o

2

•

I
I

I

I

I

I

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr.

I

I

••••Y4_U - ---.-~---. .- ~- _ .••

714M de la utilajul cu seria·Nr. 0276

0653

6.1

.1

Mecanismul de lucru de la 712 K

Echipamentul

cupa profilata
Cupa cu trei din,i

cups de adancirne
cupa pentru gropi

Lopata de sapare
Dinte pentru

Carliq pentru sarcina

Magnetul

Cupa cu mai mulli colti
Carlig pentru sarcina

Magnet

oupa cu mal multi colti
" Pozitia "d" a boltului este posibila numai cu grinda In poz. "1"

detrisare

Lungimea Posibilitate de

tiiei

1,6 m; 2,0 m
2,6 m; 3,2 m

1,6 m; 2,0 m
2,6 m; 3,2 m 1c/2c/3c

2,5m

montare a boltului

1a/2b/3a

1 d"

Mecanismul de lucru de la 713 M 1714 M

Echiparnentul Lungimea

tiiei montare a boltului

Cupa profilata

Posibilitate de

cupa cu trei din,i

cupa de adanclrne

Cupa

pentru gropi 2,8 m; 3,6 m
Lopata de
Dinte pentru defrisare

Carlig pentru sarcina 1,8 m; 2,2 m
Magnetul 2,8 m; 3,6 m
Cupa cu mai multi colti

sapare

1,8 m; 2,2 m

1a/2b/3a

~

1c/2c/3c

-

Carlig pentru sarcina
Magnet 3,0 m 1 d'"

cuoa cu mai multi colti

'" Pozitia "d" a boltului este posibila numai cu grinda Tnpoz. "1"

Fig.2

TRECEREA DE LA

cupA

DE ADANCIME LA GREIFER

Descrierea de la 1 la 3 pentru 712 K

1. Se scoate siquranta §i dupa aceea se scoate prin

batere boltul 1 (Fig. 2). Boltul 1 se rnonteaza din
nou In cuple, se
aslaura.

Observatie:

2. Se scoate
batere boltul 2 (Fig. 2).

Observatie:

prinderii zalei, la carligul de ridicare.

introduc salbele dtstantiere~ise

Cuplele raman pe

siquranta§idupa

Gaura3(Fig. 2) este pentru fixarea

cupa.

aceea se scoate prin

3. Cilindrul de basculare se acuna complet (Fig. 3).

Descrierea de la 41a 6 pentru 713 M§i714 M

4.

Se seoate

batere boltul 4 (Fig. 4). Boltul 4 se monteaza din
nou In cupla. se introdue saibele dlstantiere §i se
asiqura.

Observatie: Cupla rarnane pe ghidaj.

712K delautilajul cu seria-Nr.
713M de la ulilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la ulilajul cu serie-Nr. 027G

stquranta

§i

0853

cupa

aeeea se

scoate

prin

Fig.3

f:jg.4

6.2

5. Se desface siquranta boltului ~i se seoate prin
batere boltul 5 (Fig. 4).

6. Se aduna cilindrul hidraulic, iar cupla 6 (Fig. 5) de
pe ghidaj se prinde ~i asigura eu siquranta 8.

Observatie: Boltul 9 (Fig. 4) este numai pentru lucrul

eu eupa la Inaltime, la bene mai mari, gaura 10 este
pentru prinderea suportului zalei, la carligul de

ridieare.

7. Greiferul se prinde de tija eu ajutorul boltului 2 (Fig.

2) sau 5 (Fig. 4). Daca este necesar, se pun saibe
de distantare ~i se asigura boltul,

Toate comenzile hidraulice se actioneaza
scurt pentru ca instalatla sa fie

depresurizata.

Observatie: Racordurile pentru furtunuri sunt In fata.

8. Se demonteaza aparatorue, iar furtunurile se strang
cu mana, dupa cum se arata in Fig. 3 ~i 6. Inelul

"0"

din piesa filetata nu are voiesase vada.

Important: Furtunurile nu se vor monta tncruclsate
sau rasucite.

Cuplele hidraulice de la eonducte se vor strange

numai eu mana.
La cuplele hidraulice de legatura se vor pune
Intotdeauna capace de protectie.
Cuplele vorfiIntotdeauna mentinute curate.

Trebuie avut grija ca
transportul greiferului sa fie demontata.

9. Atentlel Racordurile se demonteaza cu grija

de pe cilindrul de basculare 11 (Fig. 7), se
lasa sa se dornoleasca presiunea ~i se vor cupla la
eonducte dupa cum se arata In Fig. 7. A se vedea
~i constructia speciala cu robinet de inchidere
pentru cilindrul de basculare. .

10. Cu ajutorul dopurilor de Inchidere 12 (Fig. 7) se
vor inchide orificiile racordurilor de la cillndful de

basculare.

slquranta

pentru

-/

71

Fig.5

TRECEREA DE LA GREIFER LA cupA DE
ADANCIME

se reanzeaza in ordine lnversa ca la trecerea de la
cupa de adancime la greifer. Greiferul se depoziteaza
in stare deschisa, iar racordurile se vor cupla intre ele.

ROBINET DE iNCHIDERE CILINDRU DE
BASCULARE

(Vartanta special a)
Pentru ca la trecerea de pe cupa pe greifer sau invers,

sa nu mai trebuiasca schimbate furtunurile pe cilindrul

de basculare, se recornanda ca0varianta speciala

eea eu robinet de inchidere.
Fig. 8 Pozitia I

Pozitia II=Robinet deschis pentru utilizarea

TIJA iNCARCATORULUI

DISPOZITIVDE PRINDERE RAPIDA

Fig. 9 arata prinderea ~i legatura furtunurilor pentru ,.
prinderea cu meeanismul de cuplare rapida.

712K de la U1ilajuleu sena-Nr. 0853

713M de la utilajul eu seria-Nr, 0653
714M

de la ulilajul cu seria-Nr. 0276

=

Robinetul inchis pentru utilizarea

greiferului

cupei

I

BALANSIER CU

6.3

LF_i9=-._3_~

1- '~

~

,

''tt~._-.~-

INTRETINEREA GREIFERULUI $1 MAGNETULLJI

La fiecare 240 ore de exploatare, se verifica
nivelul de ulei In

magnetului.
Pentru aceasta, se pune

orizontala si se desface dopul filetat 1 (Fig. 10, t t, 12).
Nivelul uleiului trebuie sa fie pana la muchia de jos a
orificiului.
Daca este necesar, se adauga ulei de tipul 3 din tabelul
cu "Uleiuri si unsori recomandate".

La fiecare 3000 ore de exploatare, se schtmba

uleiul din lnstalatle,
Pentru a se goli complet uleiul, se desface dopul filetat

1 (Fig. 10, tt,12) ~i se inlina echipamentul astfel tncat

sa se scurqa tot uleiul. Se pune echipamentul in pozltia

initiala, se toarna prin acelasi orificiu 0,7 I ulei sau pana
la nivelul muchiei inferioare a orificiului.

Tipul uleiului se ia din tabelul "Uleiuri ~i unsori

recomandate" .
La fiecare 240 ore de exploatare suruburile 2 (Fig.

10) de la greiferul eu 2 ghiare se strang la un moment

de 210 Nm, Fig 11 ~i

magnetul se strang eu un moment de 250 Nm.
La magnet se verifidi jocul de amortizare3(Fig.

Pentru aeeasta, se
orizontala ~i se apasa cu bratul.Inaeeste conditll, jocul

de amortizare trebuie sa fie aproxirnatlv egal.

Daca nu este asa !?i daca jocul difera pe circumterlnta
mai mult de 3 mm, atunei trebuie lnlocuit pachetul de
areuri inelare.

In interior se introduce unsoare calitatea:

SCHELL S 6508 ,
Esso Nebula EP
CALTEX Novatexgrease 1

A nu se utiliza dedit aceste calitatl, dupa care se

introduc inelele elastice Fig. 12.

1

Atentiel A se avea grija ca inelele

drept si sa fie curate.

instalatla

ecniparnentul

12.

Cupa cu mai multe ghiare ~i

aseaza

magnetul pe

greiferului §i

pe

sa

0

supratata

12).

0

supratata

fie introduse

Observatie: La FUCHS 712 K se pot utiliza numai

placi magnetiee cu diametrul max. de 950 mm.

UTILIZAREA CU CIOCANUL HIDRAULIC

Generalitati

Ciocanele hidraulice se pot utiliza foarte economic,
montate pe excavatoarele hidrauliee. Costul pe m3de
spartura este simtitor mai mic decat la utilizarea
aeestora pe alte mijloaee. Aeeasta

dispar costurile eu salariul, iar in al doilea rand

so-

scaderii costurilor privind energia, comparativ cu

acuonarea

In continuare, eosturile sunt reduse

numarului

trantirea pe jos a furtunurilor $i0deplasare mai rapida

de la un punet de lueru la altul.

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr, 0653

714M de Ia ulilajul cu serla-Nr, 0276

unui compresor.

de intrefineri si reparatii. Nu exista uzura

datonta

datonta

taptului ca

datorita

scacern

prin

6.4

De0importanta deosebita este si

0

reducere a
nivelului de zgomot emis. Nu mai exista mirosul
aerului comprimat elirninat de catre ciocanele
pneumatice.

{ . \ \ \ T

'1 --,

Pentru lucrul in

condltil

de amortizare

care este necesar in cazul utllizarii ciocanului, trebuie
ca robinetul1 (Fig. 13)sa fie deschis.

I

= Robinet deschis pentru lucrul cu ciocanul, ca ~i

pentrudispozitive speciale de descarcarea
vapoarelor ~ilucrul cu deseuri.

,,=

Robinetulinchis, pentru lucrul ca excavator.

Observatle: In cazul In care este montata instalatie

de semnalizare a suprasarcinii, atunci cand se
luoreaza

fie inchis.

CLI

ciocanul, robinetul 2 (Fig. 13) trebuie sa

Fig. 13

,

.~~

~'

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

6.5

Compatibilitatea rnarimii ciocanelor cu utilajele

noastre

Alegerea manmu ciocanului este

Pentru lucrar! de va recornandarn de ex. urrnatoarele
ciocane:

K!:llim

F 712

F 713

F 714

In cariere ~i In lucrarile de tunele, se recornanda alegerea
de ciocane mal mici.

F 712 de ex. Krupp HM 200

F 713 de ex. Krupp HM 200, Montabert 250

F 714 de ex. Krupp HM 600, Montabert 250

La alegerea corecta a ciocanului hidraulic, de
irnportanta
fi necesar ca pentru buna alegere a

apeleze la

Hm200
(HM 600)
HM 600

HM 600
HM 700
(HM 800)

deosebita

tncercan

sunt

practice.

functle

conditlile

de tipul utilizarii.

Montabert
BRH 250

BRH 250
BRH 501
BRH 250
BRH 501

de exploatare. Poate

ciocanutui

sa se

0

De mare irnportanta este:

ca energia de lovire a ciocanului sa se

material.

se transmite in excavator, lucru ce conduce la defecnunt. '

Daca

aceasta nu este posibil,

transmits

aceasta

in

energie

Cum trebuie sa fie pregatit utilajul pentru lucrul
cu ciocanul hidraulic:

lnstalatia hidraulica corespunzatoare pentru ciocanul
hidraulic se va confirma de firma FUCHS sau de un

atelier service al acesteia.

Ooservatii:

hidraulici ai acestuia (presiunea ~i puterea litrica) trebuie

comparaf

Pentru ca in timpul lucrului ciocanul sa nu
necesar a se monta
cilindrului cupei (cilindrul de schimbare a pozitiei
ciocanului).

Grinda trebuie

respectiv in

La lucrul cu ciocanul hidraulic, parametrii

cu cei

asiquratideturana

motorului.

"cada",

0

prtnsa

pozltla

supapa

in bolt cat mai departe In spate,

"a" sau "b" (a se vedea pag. 6.1, Fig.

de sens pe circuitul tijei

este

1).

Lucrul cu ciocanul se va efectua numai cu utilajul

necalat.
Puntea de directie fata trebuie sa fie pe directia

ciocanului.

Lama sau picioarele de calare fata pot fi utilizate cu
condltla ca utilajul sa nu se ridice de pe acestea .

.,.. La utilajele montate pe alte mijloace sau la utilajele cu

senile,

de ridicare pe partea tijei.
In ceea ce

cont ca la lucrul cu ciocanul, 50% din energia
ciocanului se transtorma in caldura.

La lucrul normal cu ciocanul hidraulic la temperaturi de
pana la 25°C, nu este necesar un radiator de
suplimentar.

recomandarn

prlveste

0

protectie

alegerea radiatorului, trebuie

la presiune a cilindrului

transrnisa

tinut

ulei

I

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utltajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

6.6

La lucrul de regim cu ciocanul hidraulic la temperaturi
de panala
suplimentar.

La lucrul cu ciocanul hidraulic la temperaturi pima la

'SO°C,

I

de

ractre

25°C,

este necesar un radiator suplimentar cu putere

marita.

este necesar un radiator de ulei

-

,

I

I

.

,

I

r.

I

I

II

II

II

I
I

lndlcatll

hidraulic

Trebuie tinut cont de lnstructiunlle de tntretlnere ~i
exploatareale producatorului ciocanului hidraulic.

Pentruca praful de piatra ce se creaza sub varful da1tii
sa poata iesl, in timpul luerului se inelina ineet dalta,

intr-o parte~i alta.

Fig. 14 V = Avansul
Se vor introduce forte in dalta numai pe directia ei

longitudinala ~i numai de0asemenea marirne tncat
sa-Ideplasezefara probleme in material.

Este interzlsa impingerea daltii in .rnaterial, iar ulterior

inclinarea ~i spargerea prin aceasta a materialului.

Se poate deteriora port-ciocanul, ciocanul propriu-zis
sau ruperead~lItii.

Nu se va utlliza niciodata ciocanul ca bara de
spargere!

Functie de duritatea materialului ~i de marimea
bucattlor
marirneaavansului.

Daca timp de 15 s nu se observa nici un efect al
ciocanului, se opreste ciocanul !]i se reporneste in alta
pozttle.

Este posibil sa fie necesara alegerea unui alt tip de
ciocan.

Trebuie avut grija ca in momentul in care se sparge

materialul, sa nu se mai acnoneze ciocanul, pentni a
nu seinduce in utilaj0energie suplirnentara.

Evitati actlonarea cu ciocanul in gol sau loviturile
ricosate.

Se vor inlatura eventualele scurgeri de ulei.
Daca se respects aceste indicatii, nu vor aparea

detectlunl la mecanismul de lucru sau la utifajul de

baza.

In

lucruse datoreaza alegerii necorespunzatoare a tipului

de ciocan sau a unei utilizari necorespunzatoare, nu

se acorda garantie.

importante pentru lucrul cu ciocanul

de roca, se alege numarul de lovituri !]i

cazul in care defectlunile aparute la meeanismul de

Fig.14

712K de la utilajul cu seria-Nr, 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653
714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

6.7

REGLAJE LA LUCRUL CU CIOCANUL

Supapa de sens de pe cilindrul aflat pe bratul
excavatorului trebuie astfel reqlata
ciocanului sa nu apara ternporizari. Prin aceasta
suntem siguri ca debitul de ulei de la pornpa nu va fi

lncat

la mlscarea

intrerupt.

_._.

-

.-.~

..

_------

Reglajul supapei de sens

Fig. 15
I=Rotirea In directia sagetii - coborare mai lnceata

II=Rotirea In directia sagetii - coborare rnai rapida

Atentiel

Supapa se va regia

Reglajul va fi fin, nu se va lnsuruba complet.
Reglajul se va realiza numai cu uleiul la temperatura

de regim, aprox. 50°C.

numai In

stare depresurizatal

F

I

Fig. 15

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr.

0276/1

6.8

I

I

I

DESCRIEREA INSTALA TIEl CU MAGNET

(a se vedea !]i schema de la pag. 5.11)

lnstalatia cu magnet este prevazuta cu0actionare prin
impulsuri pentru

-deseurllor metalice,0demagnetizare pentru0dezlipire
rapida a materialelor,
depistare raplda a erorilor sau defectnmllor.

0

manipulare de capacitate mare a

0

semnalizare sonora pentru

0

II'

l
II

•

Asigurarea cu curent se realizeaza prin:

1. un generator cu excitatie proprie,tacare cuplarea ~i
decuplarea magnetului se reallzeaza prin excitatia de

24 V.

Comandase realizeaza prin:

1. 0 platina, unde sunt cuprinse toate releele, ca parti
detasablle,

Tensiunea de la baterie, de 24 V se asigura trecand prin
nlste siqurante automate, iar tensiunea de magnetizare de
220 V printr-un element de slquranta electrica.

Exploatarea

lnstalatia cu magnet este realizats pentru un timp de
utilizare de 60%, ceea ce tnsernana ca 10 minute este
cuplata, iar 6 minute decuplata, respectiv mersul cu
deseuri este cuplata, la reintoarcere fara deseuri este
complet decuplata.

o

depasire a duratei de cuplare conduce la
supreincalzlre a magnetului ~i prin aceasta la0pierdere de
putere,care, in cazul in care este de durata, poate

conducela deteriorarea magnetului.

o

actionare prin impulsuri pentru cresterea capacitatii de
mutare de deseuri aduce in momentul cuplaril pentru
aprox. 4-5 s0adancirne mai mare de actionare ~i de
creareacampulul magnetic mai repede ~i mai tare.'

0

Inainte de a fi cuplat, magnetul se aseaza pentru ca

piesele ce sar in sus de la materialul celalalt, sa nu
blochezedrumul.

Dupa asezare, se asteapta aprox. 1 s, pentru ca carnpul
magnetic sase poata realiza complet in material.

La decuplare, printr-un releu de timp se creaza automat
demagnetizarea.

Printr-o scurta decuplare ~i cuplare se realizeaza

atenuare a campului, cu ajutorul careia se poate doza

cantitatea de

Cuplarea magnetului

Comanda magnetului este independents de restul
comenzilor, din motive de securitate.

Cuplarease realizeaza de la lntrerupatorul basculant de pe
maneta de cornanda
acest tntrerupator basculant indica starea in care se
gase~temagnetul (cuplat sau decuplat).

La cuplarea releulului C 1 (inductie), generatorul este
alimentat pe partea de inductie cu 24 V de la baterie.

deseuri,

stanqa,

Becul de control existent in

0

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276/1

6.9

Magnetul este alimentat de la iesire din generator cu
un curent de aprox. 280-310 V. in acelasi timp este
actionat ~i releul de timp d2.

Dupa un timp de

4-5

5,

se cupleaza

0

reztstenta

R 1,

iar tensiunea din magnet scade la valoarea nominala

de aprox. 200-230 V.

Pe rezistenta R 1 tensiunea nominala de 200-230 V se
poate regia functie de pozitia cursorului.

Tensiunea de soc de aprox. 300 V se poate modifica
numai prin schimbarea turatiei generatorului, respectiv
prin schimbarea saibelor de curea.

Oecuplarea magnetului

La decuplarea magnetului se stinge becul din
Intrerupatorul basculant, cade releul C 1, totodata
cupleaza releul C 2 ~i se cornanda releul de timp d1,
dupa timpul reglat la releul d1, se decupleaza releul

C2.

Pentru0mai buns reglare (eliberea deseuriior) sunt
montate cele doua rezistente R 2.

Rezistenta de protectie R 3 evita forma rea de vartun

de tensiune la decuplarea bobinei de excitatie.

Dad! 5e uita la parcarea utilajului decuplarea

instatatiei de magnet, suna claxonul de avarie, pentru
a evita0eventuala descarcare a bateriei.

Cuplarea

demaqnetizarii

caderea deseurilor la decuplare se reqleaza pe releul
de timp d1.

Daca materialul cade prea

lncet,

trebuie ea timpul sa
fie mant, prin deplasarea pe releul de timp in sensu
aeelor de eeasornic (spre dreapta).

Daca materialul cazut este atras din nou, timpul
trebuie reglat in sens invers pe releul d1.

Deoarece timpul, respectiv anularea timpului de
magnetizare este functie de tipul ~i greutatea

deseurilor, se va regia un timp mediu. La span ~i la

eazaturile de la stantare se incepe eu reglajul de baza.

Indicatorul de erori - claxonul

Claxonul suna oaca la magnetul cuplat tensiunea

..norninala este depa~ita (scurtcircuit, generator defect,

\. curele de transmisie prea slabe sau nu se atinge

acceleratla maxima).
Daca, cu utilajul stand ~i cu magnetul cuplat, claxonul

suna, tnsearnna ca actionarea este in ordine .

e»

Daca, din lntarnplare, in timp ce motorul sta, se
cupleaza magnetul, claxonul suna pentru a evita
descarcare a bateriei.

I

0

712K de la ulllajul cu seria-Nr.

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653
714M de ta utilajul cu seria-Nr.

0853

0276/1

6.10

I

MOMENTElE Md DE STRANGEREALE ~URUBURllOR IN (Nm)

I

I

I

I
I

I

I
I

I

I

I
I

I

Dimensiuni

I

M4

I

M5
M6

(M 7)
M8

(M 9)
M 10
M 12

M 14
M 16
M 18
M20

M22
M24
M27
M 30

Dimensiuni

M4
M5
M6

(M 7)
M8

(M 9)
M 10 2,9

M 12
M 14
M 16 13,5 19,0
M 18 18,0 25,5
M20
M 22 36,5
M24

M

27

M 30

Prezon filetat
Filete metrice normale conform DIN 13, Fila 13

MA

(Nm)

8.8
0,29
0,60

1,0

1,6
2,5
3,6
4,9

8,6

13,5

21,0

29,0 40,5
41,0

55

71
105
145

$urub
Filete metrice normale conform DIN 13, Fila 13

8.8
0,16 0,22
0,33

0,55 0,80

1,0
1,4

2,2

5,2
8,4

26,5

46,0 65

70

95

10.9 12.9

0,41 0,49

0,85 1,0

1,4

2,3 2,8

3,5 4,1
5,1

6,9
12,0
19,0 23,0
29,5

58

78
100
150

200 240

MA

(Nm)

10.9

0,46

1,4

2,0

3,1

4,1

7,4

12,0

37,5

52

99

135

1,7

6,1

8,3

14,5

35,5 .
48,5

69

93
120
180

12.9

0,27

0,55
0,95

1,7
2,4
3,7

5,0

8,8

14,0

22,5

30,5
45,0

62

78

120

160

\

I

I

I

I

KlB/84!3

Expficafle:

Moment de

MA

(Nm)

stranqere=Md

=

Forta x Brat
manivela

=

Brat manivela

In "rn", torts

In "N"

de exemplu:
Brat rnanivela

Fort

a

Md

=1m

=

50 N

=

50 x 1= 50 Nm

•

I

I

I

I

-

-

II

II

Presiunea pe sol, /a piciorul de ca/are

F 714 MU

FUCHSBagger

Presiunea piciorului de ca/are. Piciorul de ca/are se sprijina cu0sarcina max.

de 19060 kg.

Aceasta corespunde unei presiuni pe so/ de:

GmbH&Co. KG

7625 Bad

0,216 KNlcm

Schon born

2

1

Anexa 1

~;.'

II

II

Tabelul cu forta de ridicare a lnstatatlel de tncarcare

FUCHS 714'MU

....----------------:----------'-

I
I

I
I

I

I

I

I

11

o

12

10

~\

.~~

.

,

f-O

, I

t

,

11

g

8

7

6

5

.ol

3

...

2-

3-

<l

5

H

~'f

~

-

~

12

I

/

~)

~

~

r-,

11 10

IV"

(;

F

VI

/1,0 {

/

1

2;2 .'

2,42'6 '

1,01,11,1 1,2

,

'

~?!7~ 7'5?;

\

-,

r-.

"I---

/',6

/ 3;1

.1,2

1,1

' 2,6

"'

...••.

r--

9

/

,

'.

,V

/'

V

1~

, 2,1

3,04

:!,

1,4

1'6

s.o], '

3,"

1,3 I,"

L1

0',1

--

-

8

-.

I,~

.,

'>

r

~

/

V

2,3

.c,.c

1,8

3;8

1,6

i:u;

v-'

-~

./

c-:

./

V

v-

V

»:

V

2,7 ,0

. 3, ~,2

5,0 5,7 '

2:0 2;2

-4,2 , .. 2,.( '27

1,7 I,g 2,1 2,<4

1 RI'>I~~~ 1

~.

' 6,0

.

,

.(,7 .• ,

5,2

3,15

f-

e.o

_v

' .

.t\

of;

V

~

'v

7

6

~

..::::;,.

t?

II

~

V

/

V

.J

I

.-

6

I

V,

.--

/

/

,-

\

.(,5

. 5,2

»

8,8i ~.

0,2 "-

'- 1';u '-.::

~ i\/-

'- 'i'-..

3,tp,G

7,0

.(,0 ~,~

./3,.(

I.~ _

O.

100\

2,73,3.(,Oj",7 /

r;

7

r;

r.

r r

7

P. /

/

v-f-

~---

~----

-:

po-

-

»>

---

6

.-

r-,

f\

y-

~

-

-

f-

r-,

l/'~I:I

@:~n

~

\

~

~

/

-

•

6ro.

I.JtCt

" t§

~

(;£jJ

:

I

iu.f

't~

,

-l

!,J

I~-

,p

I~

.~

~

I

,I

,

YlA.C<

r>u: c.

(c.

G,:J.;-,

'1,'p ~

LD

I

I

I
I

I

La determinarea sarcinilor admisibile, trebuie tinut cant de greutatea echipamentelor
aqatate in brat (Greutatea utila in t=greutatea din tabel minus greutatea echipamentului
de preluarea sarcinii)

I

Anexa 3

lnstalatie de decuplare la suprasarcina

F 714 MU

lnstalatia de decuplare la suprasarcina se decupleaza In momentul In care este atinsa

valoarea momentului max.admis al sarcinii.

Se vor decupla mlscarile "Coborare

brat

principal"

~i

"Adunare brat secundar", deci

rniscarileprin care momentul sarcinii crests in continuare.

Miscarile inverse, deci "Ridicare brat principal" ~i "Adunare brat secundar", care conduc la ..
reducerea momentului sarcinii, raman valabile in continuare.

Datorita sarcinii din echipament, in cilindrii de ridicare se naste

0

anurnita presiune.

Acoasta presiune este dirijata cafre cilindrul de masurare (20-048.034). Prin pistonul ~i

arcul montat in acesta, functie de presiune creata, contactele din comutatorul electric
apasa asupra suruburilor de contact.
Distanta dintre comutatoare este functie de forma si pozitia saibei curbe ~i a rolelor ce

mergpe ea.
Daca este necesar un nou reglaj, atunci acesta se va realiza numai de catre un personal
instruit.

Pentru a schimba saibele curbe, se demonteaza cele 3 suruburi de pe capacul cilindrului
de masurare, se scoate tija, se impinge lateral capacul, se dernonteaza suruburile de
prindere~ise scot saibele curbe, iar cele noi se rnonteazaIn ordine mversa

Dupaaceea, se reqleaza astfel tija incat la pozitia cea mai verticals a bratului, indicatorul
~imarcajul de pe carcasa cilindrului de masurare sa corespunda.

Deoarece deconectarea se poate realiza numai de catre unul

lntrerupatoare, conducatorul trebuie sa-l aleaga pe cel bun de pe panoul de comanda.

dintre

cele doua

Aceastase intampla cu ajutorul comutatorului (a se vedea notlta tehnica, pag.·22).

Jocul maxim admis in

rulmenf

Rulmentn mari au la livrare Tabelul 13: rulrnenf cu doua

jocuri ce asiqura0buna

rulare ~i sigurania In func-

tionare.

Dupa0perioada mai lunga

de exploatare, jocurile din

rulrnentl

In

date, functie de diametrul
de rulare ~i de diametrul
exterior al rulmentilor mari,
cresterue admise ale jocu-

rilor ~i uzurilor din sistemul

de rulare, la care nu este

lnfluentata siquranta in
functionere.

pot creste.

tabelele alaturate sunt

Diametrul ct!ii de rula-

re [mm] pant! la '" 18 20

Diametrul bilelor [mm]

4000

1,8 1,8

1250

1,9 1,9

1500
1750

2000
2250
2500
2750
3000
3250
3500
3750

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

Jocul de basculare la iesu»:

cresiere admisa:

randurt

2,0

22
1,9
2,0
2,1
2,2

de bile

25

2,0 2,1
2,1
2,2
2,3

30

35 40

2,0

2,1
2,2 2,6

2,2 2,3

2,4

2,3
2,4

2,5

2,5 2,6

2,7
2,8

2,5

2,7
2,8

2,9 3,2

3,0

3,1
3,2
3,3

3,4

3,5

3,6.

45

50
2,8
2,9

3,4

3,0

3,5

3,1

3,6
3,7

3,3 3,8

3,4

3,9

3,5

4,0

3,6

4,1

3,7

4,2

3,8

4,3
4,4

3,9
4,0

4,5

,4,2 4,7

4,9
5,1

5,3

O,7m

1,9mm

60

3,6
3,7

3,8
3,9
4,0
4,1
4,2
4,3
4,4
4,5
4,6
4,7
4,9
5,1
5,3

5,5
5,7
5,9

70

4,0
471

4,2

4,3
4,4,

4,5;;

4,6
4,7
4,8
5,0
5,2

5,4
5,5

5,7
5,9

6,1
6,3
65

42

Diametrul c~ii de rula-

re[mm] pl!nil la ""

- " .. ~ •••• - •••.• _ .•..•_II ._ •••.••••• ..., _II,"" \'Ult"""'" IVY""T LJII"-' ,

Diametrul bile lor [mm

20

22
1000
1250
1500

1750
2000
2250
2500
2750 -
3000
3250
3500
3750
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000

1,4

1,4
1,5

25

1,4
1,5

1,6 1,7

Tabelul 15: Articulatii rotative cu role

Diametrul cilii de rula-
re fmml oant! la ""

, 8000

Diametrul rolelor

16 20

400

0,20 0,22

500

0,20

630

0,25 0,27

800

0,25 0,27

1000

0,30

1250

0,40

1500

0,50 0,52
2000
2500
3150
4000
5000
6000
7000

0,24

0,22 0,24

0,29
0,29 0,33 0,38

0,32 0,34

0,42

0,44 0,48
0,54 0,58 0,63 0,70

0,62

0,64
0,74

30 35

1,5 1,7 1,9
1,6

1,7
1,7

1,7

1,8

1,8

1,9

2,0

2,0

mm]

25

0,28
0,33 0,38

0,38 0,43

0,68
0,78 0,83
0,88 0,93 1,00 1,10
0,98

40

32

0,53 0,60

0,73

1,03
1,13
1,23 1,30 1,40

40

45

2,1

2,0

2,2 2,6
2,0 2,3
2,1

2,3

2,4

2,2
2,3 2,5
2,3

2,6 2,9
2,4

2,6 3,0
2,5 2,7
2,6

2,8 3,2

2,9

3,0

50

0,80 0,90
0,90 1,00

1,10

1,20 1,30

1,40 1,50

IllvlUvlV .•.:;n;;;IIQ

\

60

1,20

60

50

2,5

2,7

2,6

2,8

2,7

2,9

2,8

2,9

2,9

3,0
3,1

3,2

3,1

3,2
3,3

3,4

3,2
3,3 3,5
3,3 3,6
3,5

3,8 3,9

3,7

4,0 4,1

3,9

4,2

4,1

4,5
4,6
4,8

1,60

r,L.I

70

3,0
3,1
3,2
3,2
3,3

3,4
3,5

3,5
3,6
3,7

4,3
4,6

4,7
4,9

5,1
53

L

IV

Masurarea uzurii

Schema de principiu

I L

T

CVI.<•

.rt{l.<.C!f\o..

Anexa 5

Jt..;Per(·~m.

~i,;~:;,

.·!'I.' :

,!: ~~

[!",J....ct

de \

"",(i.j'la..::rc.

Uzura call de \ rulare se
manifesta
~i

coborarea constructiei

rioare. Prima rnasuratoare
trebuie tacuta in stare noua,
deci in momentul punerii in
functiune a utilajului (masura-
toarea de

Se va masura intre piesa de

legatura de jos ~i inelul

rulmentului care este prin de

piesa de sus.

prin

baza),

':I~,;:..

cresterea

~r.~~~~~~~~~~~~~~~

.r:r :'::.Jnii

r"

jocului

supe-

Pentru acest scop se va porni
de la

bratului,

numar depinde de diametrul
rulmentului. Se vor marca pe
ambele inele aceste intervale.

La fiecare din punctete de
masurare, a se vedea schema

de principiu, se prinde pe

partea interloara

necesar

de masurare de 20x20 mm.

Masurarea propriu-zisa se
reellzeaza cu un mijloc adecvat
de rnasurare, cu0precizie de

1/10

adancime),

lute masurate se introduc
intr-un tabel sl se ordoneaza
fata de dimensiunea de

Masuratorile se vor relua dupa

fiecare mutare a bratului

alta pozitie,

0

anum ita pozitie a

cu

masuraton

~i

pe rulment,

mm (calibru sau subler de

Dimensiunile abso-

~i

daca este

al carer

0

placa

baza,

lntr-o

6r.:.J.tt..<.P.

Aceste masuratori trebuie

reluate la intervale bine stabilite

~i

cu
bratului
greutatii ridicate.

Daca0pertoada mai lunga de
exploatare se constata
puternic crescatoare, atunci
trebuie redus timpul interva-

lului de masurare. Daca
dlterenta dintre cotele rnasurate

depaseste valorile maxi me

indicate in tabelul de la pag. 42,
trebuie efectuata inlocuirea

rulmentului.

{

(

\

."

aceleasi pozitii

~i

aceleasl valori ale

~ 2

0

I

I

I

I

uzura

ale

.••..

}

.'

Coi<.lru.·

:.po.;.«

C

?

I..

./1

?).

:/

, I

<:::

(

43