Fuchs 715M, 715U User Manual

1. Schimbarea filtrului de hartie, dupa 240 ore

de exploatare

La fiecare 500 ore de exploatare, inlocuirea
celor3filtre de hartie.

Pentru lnlocuirea elernentelor fittrante de hartie, trebuie
desracute cele 4 suruburi hexagonale 2 (Fig. 6),
demontandu-se capacul 3 ~i inelul de etansare 4.
Elementul filtrant 5 cu inelul de
atara ~i se lasa sa se scurga uleiul.
Se desface imbinarea de tip baioneta 7 (Fig. 7) prin
apasare ln jos ~i rotire. Se scot cele 3 filtre de hartie 8

din oala 9 ~i se introduc filtrele noi.
Se introduce elementul filtrant 5 (Fig. 6) ln rezervorul

de ulei hidraulic, avand grija de etansarea cu inelul "0"

6. Se

aseaza

care se strange cu cele 4 suruburi.

In

conditll normale, cosul de filtrare de pe sorb nu

trebuie curatat.

capacul 3 avand grija de gamitura "0" 4,

etansare

6 se scot

<

I

i_I'

I

3·· ..··:~~,~~

I

>..

In~

4Yi;~';.~~:P\~:~

Fig.6

"~I \' - .

o:;;._..

5

~_)l,l~ ..~

''?,;;

~'.~~~1~~:;~~

Atentlel

instalatia hidraulica, filtrele de hartie trebuie schimbate
dupa 240 ore de exploatare, dupa care la intervale
norma Ie de

Important! La0Irnbacsire a filtrului de hartie, este

posibil sa apara detectiunl in lnstalatla
acest caz, trebuie apelat la un Service-FUCHS, ca sa
se poata

SCHIMBAREA ULEIULUI HIDRAULIC

1. Schimbarea uleiului dupa primele 1000 ore
de exploatare. Ulterior, schimbarea uleiului se
face dupa 3000 ore de exploatare.

Se recornanda, de asemenea, schimbarea uleiului
caca s-a executat0interventie mai mare tn instalatia
hidraulica sau daca se doreste scnirnbarea tipului de
ulei hidraulic.

Schimbarea se va realiza numai cu uleiul in
stare calda!

Se actloneaza pedala de frana ~i se blocheaza.

Pentru golirea uleiului se urea roata stg. fata a utilajului
pe un obstacol, pentru ca fundul rezervorului sa alba
cadere spre orificiul de golire. Se roteste putin spre
dreapta, ca sa existe acces la dopul de golire 1 (Fig.

;z'

8).

.,.

Toti cilindrii (inclusiv cei de la calare) se vor aduna, iar

cupa de sapare se aseaza pe sol.

La realizarea de lucrari de anveruura la

500

ore de

exploatare.

ntcrauuca.

tntatura

defectiunea.

In

Fig.7

-==========~====:--::===--).

!---~--

,

I

i

Fig.8

-----===---==~:==.

_ i!

,.,.i--

I

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

. 714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

3.6

Se desurubeaza filtrul de aertsire 5 (Fig. 11). Sub
dopul de golire 1 (Fig. 8) se aseaza un recipient pentru
colectarea uleiului. Se desface conul supapei cu 112la

1tura, pentru ca uleiut sa se scurgaineet.

compteta

Uleiul vechi rarnastn pompa se va goli.
Pentru aeeasta se dernonteaza apsratoarea de sub
pornpa~i se desurubeaza dopul de golire 2 (Fig. 9).
Dupaqolirea compieta se pune la loe dopul de golire 2,

avandu-segrija de pozitia gamiturii inelare.
De asemenea, trebuie golit uleiul din

hidraulic.

qolire 3 (Fig. 10), se lasa sa se scurua uteiul, dupa

care se pune $ise strange la
Lafiecare sehimbare de ulei hidraulic

se va strange la loc.

Pentru aceasta se desurubeaza dopul de

toe

dopul.

Dupji

se va

golirea

radiatorul

curata §i

rezervorul.

Pentru aceasta se dernonteaza de pe rezervor capacul
4 (Fig. 11), dupa care se sterqe interiorul rezervorului
cu0carpa care nu iasa scame. Garnitura capacului

este patrata.
Dupa aceea se strang la fel toate cele 4 suruburi ale

capacului.

Atentle! Nu lasati sa

rezervorul de ulei hidraulic este gOI,

pompa hidraulica seva deteriora.
Pentru umplere se desurubeaza flltrul de aerisire 5
(Fig. 11) ~i prin orificiu se toarna aproximativ 300 I de
ulei hidraulic la 712 K ~i 360 Iia 713 M ~i 714 M.

functtoneze

motorul cand

deoarece

A nu se scoate sita de filtrare de la orificiul de

umplere.

-----..;:-~

Fig.9

Fig. 10

Pentru tipul de ulel, urmariti lista indicate In acest sens.
Se lnsurubeaza la loc filtrul de aerisire.

Dupafiecare

schimbare de ulei, se va aerisi instalatia

hidraulica.

Observatie: Pentru umplerea instalatiei hidraulice se
pot utiliza ~i uleiuri de motor neaditivate, asa cum este
indicat in tabelul cu "Recomandarea de uleiuri $i

unsori".
Uleiuri neaditivate se vor utiliza numai in instalatia
hidraulica. Dad! aceste uleiuri se vor utiliza pentru
scopuri de ungere, atunci ele trebuie aditivate ulterior.

iNCHIDEREA REZERVORULUI DE ULEI

Pentru ca in cazulin care se lucreaza la pompa hidrau-

·

.

lica sau la conducta de aspiratie,sanu
se goleasca uleiul din rezervorul hidraulic, exista posi-

bilitatea de a se inchide accesul uleiului la conducta de

aspiratie.

Pentru aceasta se demonteaza dopul cu garnitura 6
(Fig. 11 sau 11a). In locasul ce apare exlsta0tija file-
tata peste care se pune saiba 7 din cutia de scule,
dupa care se strange pana la refuz plulita fluture 8.
Astfel se reallzeaza inchiderea stutului de aspiratie 9
cu ajutorul clapei 10.

Uleiul nu se mai poate scurgedin rezervor.

trebutasca

Fig. 11

sa

Atentiet

Dupa realizarea

reparatiltor,

inainte de

pomirea motorului, eliberaf accesul uleiului

spre pompa.

712K de la ulilajul cu seria-Nr, 0853
713M de la ulilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu serla-Nr. 0276

3.7

Fig. 11

a

AERISIREA INSTALATIEl HIDRAULICE

Dupa fiecare schimb de ulei sau reparatie mai mare a

sistemului hidraulic, acesta trebuie aerisit.
Aerisirea carcasei pompei hidraulice duble

Cu utilajul In pozitie orizontala, se slabeste surubul de
aerisire (Fig. 12). Pe acolo lncepe sa iasa aerul atara. In
momentulln care nu mai iese ulei cu bule de aer, surubul
de aerisire se strange la loc.

Aerisirea cilindrilor hidraulici
Se lasa motorul sa

minute, functie de anotimp. Dupa aceea se actioneaza
cilindrii hidraulici, cursa completa, de la un capat la

cetatalt, pentru ca eventualul aer din cilindru sa fie

indepartat.

Dupa aceasta verificati inca°data nivelul uleiului din
rezervor.

AERISIREA DISTRIBUITOARELOR DE COMANDA

pentru precornanda.
Dupa

fiecare schimbare de ulei hidraulic trebuie sa se
aertseasca precomanda. 9i la derlciente in sistemul de
precornanda..ocauza poatefiexistenta aerului.

Pentru aerisire se porneste motorul actionandu-se
maneta pentru deplasare sau rotire, pana ce acumulatorul

hidraulic se umple.

Acum se slabesc unul cate unul suruburile de aerisire 1:8

(Fig. 13), pana ce uleiul care iese este fara bule de aer,
dupa care se strang la loc.

Motorul runctioneaza la turatia de mers In gol.

functioneze

pentru a se Incalz], 5-10

, I

!

i

I

i

Fig. 12

Fig. 13

FILTRUL DE AERISIRE DE PE REZERVORUL
HIDRAULIC '

La fieeare
putin de0data pe an, se tnlocuieste (Fig. 14)

filtrul de aerisire. Daca se lucreaza in atmosfera

cu praf, inlocuirea se face mai des.

ACUMULATORII HIDRAULICI CU GAZ $1

MEMBRANA

Atentiel La perioade de timp regulate, eel tarziu

dupa fiecare
verificate la presiunea gazului, de un atelier de

service, acumulatoarele hidraulice din circuitul
de precornanda, cele 2 din circuitul
serviciu §i acumulatorul franei mecanismului de

rotire.

Daca acumulatorul este de mai mult de 10 ani in

<0-

exploatare, atunci este necesara0verificare.

1000

ore de exploatare, dar nu mai

500

ore de functlonare, vor fi

franel

de

Fig. 14

'J'

,_I

"

••

••

•

712K de \a lltilaju\ cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653
714M

de la utilajul cu seria-Nr. 0276

3.8

•

i__

I

I

I

!".

LlSTA PUNCTELOR DE MASURARE

Pentru

rnasurare

0

verificare mai usoara, toate punctele de

sunt cuprinse In

aceasta

lista (Fig. 15).

I

I

1""

Iff

I

l'

•

I

f'

I

,

'1

1

=

Racord interior

2 = Racord exterior
3

=

Precomanda

4=Pompa de directie

5

=

Cuplare cutie de viteze - viteze lente

6 = Cuplare cutie de viteze - viteze rapide

7=Punte oscilanta

8

=

Deplasare inainte

9

=

Deplasare inapoi

10

=

Frana de parcare

11 = Frana de serviciu

12 = Frana mecanismului de rotire

pornpa

pornpa

I

\

\

10

•

II

111

'1

•

•

•

f
J

1-

712K de la utilajul cu

713M de la utilajul cu seria-Nr, 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

seria-Nr.0853

3.9

TRANSMISIA MECANISMULUI DE ROTIRE

La fiecare 240 ore de exploatare se verlfica
nivelul uleiului din transmisia mecanismului
de rotire.

Pentru aceasta se

onzontata. Dupa scoaterea dopului 1 (Fig. 16), nivelul
uleiului trebuie sa se gaseasca la muchia de jos a
orificiului. Daca este nevoie de ulei, se va completa

prin orificiul 2 (Fig.

Din fabrica s-a introdus ulei de tipul nr. 2 din Tabelul
cu uleiuri !i'iunsori. Se insurubeaza la loc dopul.

1.

Schimbarea uleiului
exploatare !i'i ulterior dupa fiecare
exploatare.

Uleiul se va schimba de preterinta dupa parcurgerea

unei distantemailungi.candcarcasas-aincalzit.Se

desurubeaza filtrul de aerisire

desurubeaza dopul de golire 4 (Fig. 16) §i se gole§te
complet uleiul. Se insurubeaza la loc dopul. Uleiul

proaspat, aprox.

17). Se cornpleteaza pana ce nivelul lui este la orificiul

de supraplin 1 (Fig. 16).

Pentru calitatea uleiului, a se vedea "Recomandarea
de uleiuri !i'i unsori". Se insurubeaza la loc filtrul de

aerisire.

aseaza

17).

6,0 I

utilajul pe

dupa

se toarna prin orificiul 2 (Fig.

primele

1000

3

(Fig. 17). Se

0

suprarata

240

ore de

ore

Fig. 16

Fig. 17

FILTRUL DE AERISIRE de pe mecanismul de
rotire

La fiecare 240 ore de exploatare se cura1afiltrul
de aerisire 3 (Fig. 17), se

clateste in benzina, -

INSTALA TIA IDE FRANARE A MECANISMULUI
DE ROTIRE

(aceeasi instalafia ca cea de frana de serviciu)
La fiecare 60 ore de exploatare se verifica

nivelul lichidului din pahar.

Pentru aceasta, cu motorul oprit, se acuoneaza pedala
pentru mecanismul de rotire ~i frana de serviciu, de
eel putin 20 ori, respectiv pana ce presiunea la
manometrul indicator arata

pedala.

Atunci se scoate supapa de aerisire 1 (Fig. 18), care

are si joja de nivel. Aceasta se sterqe cu0carpa
curata, se introduce inapoi, fara a se Inflleta. Se
scoate ~i se verified nivelul de ulei, care trebuie sa fie

pfma la max. Daca este necesar, se cornpleteaza cu
Esso HV - ulei hidraulic UNIVIS J 26 (care este din
fabricatie)(sau conform recomandarii 10a).

Observatie: UNIVIS J 26 nu are voie sa fie

amestecat cu alte uleiuri minerale.
Pentru completare se desurubeaza dopul2 (Fig. 18).

Observatie:

datoreaza in principal unei neetanseitati pe traseul
instalatiei de frana. Trebuie depistata cauza !i'i

inlaturata. Se va avea grija de curatenie exterioara in
momentul in care se cornpleteaza sau se controleaza

nivelul,

0

sterqe,

pierdere mai mare de ulei se

se desurubeaza !i'ise

"0",

cand este actionata

F

,

II

Fig. 18

I

I

I
I

I

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M

de la utilajul cu seria-Nr.

714M

de la utilajul cu seria-Nr. 0276/1

0653

3.10

I

I

La fiecare 500-800 ore de exploatare se va efectua
o verificare a presiunilor ~i etanseitatii de catre un

atelier service.

La fiecare 3000 ore de exploatare, respectiv0data
pe an, se schimba uleiul din instalatia hidraulica.

Se vor utiliza uleiuri minerale conform recornandaril 10a.
La fiecare

240

ore de exploatare se va curata

elementul filtrant.

Pentru aceasta se desfac plulitele hexagonale 3 (Fig. 18),
se desface capacul 4 (Fig. 19) ~i se scoate elementul
filtrant 5.

Pentru curatlrea elementului filtrant sita, acesta se astupa
sus ~i[os cu dop de pluta, dupa care se afunda Intr-o baie
cu benzina curata ~i ulterior atara se curata cu0periuta

moale. Nu are vole sa patrunda in interiorul filtrului

murdarie sau lichid de spalare murdar. Daca exista aer

comprimat la dlspozltie, atunci pastrand dopul la un capat
al elementului filtrant, se suM pe celalalt capat in interior
aer comprimat. Astfel se curata elementul filtrant din

interior catre exterior.
Gamiturile de cauciuc de pe filtru se vor curata ~i se vor
verifica sa nu fie deteriorate. Gamiturile de hartie !?icele
de cauciuc deteriorate se vor inlocui.

La asamblare se va avea grija ca supapa de debit al
elementului filtrant sa fie arnplasata pe partea superioara.

Atentiel La intervale regulate de timp sau cel

tarziu dupa 500 ore de exploatare, se va verifica
de catre un atelier service de specialitate
preslunea g'azului din acumulatorii hidraulici.

Fig.19

AERISIREA INSTALATIEI DE FRANARE A

MECANISMULUIDE ROTIRE

Cand cursa pedalei este excesiv de mare, pedalarnoale

sau lipsa forta de franare, se va verifica daca in instalatia
de franare nu este aer.
Se verifica nivelul corect al lichidului din paharul cu ulei
de frana.

Pentru aerisirea cilindrului de franare al caruciorului
superior, acesta se va bloca cu boltul, pedala de tranare
nu are vole sa fie blocata.

Se pune un capat al furtunului de aerisire 1 (Fig. 20) pe

supapa de aerisire, iar celalalt capat se introduce pana la

fund tntr-un recipient transparent 2 ce are pana la

jurnatate ulei mineral.

Prin rotire sprestanqa cu surubelnita, se deschide supapa
de aerisire,0alta persoana apasa usor pe pedala de
frana, dupa care se strange supapa de aerisire pentru a
nu se aspira aer, dupa care se va lasa pedala sa revina la

pozitia initiala. Acest procedeu se va aplica de atatea ori

pana ce pe furtunul din recipient nu mai ies bule de aer.

$urubul de aerisire se va strange doar in sltuatia cand

pedalaeste apasata complet.

Observatii: Recipientul cu ulei mineral se va tine

intotdeauna mai sus decat nivelul supapei de aerisire.
Atentiel Reglarea supapei de pe pedala, in vederea

cresterii presiunii din sistemul de franare este interzisa.
Exista pericolul spargerii mecanismului de actionare.

. Fig. 20

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

3,11

lndicatii privind generatorul motorului

1. La cuplarea bateriei, se va avea grija de legarea

corecta

diodelor.

2.

In

de curent, se va opri motorul ~i decupla bateria.

3.

Verificarea daca este curent ce se
generatoarele de curent continuu, de tipul aducerii
conductorului la rnasa. Aceasta metoda nu se

aplica

alternatorul se detecteaza.

4.

Preexcitarea alternatorului se

baterie

o preexcitare sigura,
trebuie lnlocuit imediat.

5.

La
conectarea unei instalatii de lncarcare rapida a
bateriei, atunci trebuie deconectat conductorul de
la alternator.

Tncazul utilajelor care pe timp de iarna sunt neutilizate

mai multe zile sau saptamani, se deconecteaza

bateria, care se depozlteaza tntr-un spatiu cu

temperaturi pozitive.
Pentru utilajele ce sunt exploatate pe timp de lama,

capsulare a bateriei cu material spongios-izolator,
aduce pentru perioade scurte

Bateria este

spuma

Materialul fiind spongios, asigura0foarte
contra ternperaturf exterioare.
irnprastiere rapida a temperaturii de regim a bateriei,
temperatura ce
chimic de producereacurentului.

la poli.ainversare conduce la deteriorarea

cazul interventittor pe elementele

~i la alternator, deoarece prin aceasta

conducatoare

realizeaza

prin becul indicare

lucrari

de

sudura electrica,

placata

de polestyrol (styropor).

jur-imprejur cu placi de

lncarcare

cand

acest bee se arde,

de gaurire sau la

0

protectie eflcienta.

baterie. Pentru

EI tmpleoica

se

realizeaza

in cadrul procesului

aplrca

2-3

buna

de la

cm de

izolare

la

0

0

INSTALA TIA ELECTRICA

Urmariti schemele electrice de la finalul acestor
instructluni, precum ~i instructlunile de exploatare

intretinere ale motorului Oeutz. lnstalatia electrica

Iucreaza

BATERIA

la0tensiune de24V.

La fiecare 60 ore de exploatare a bateriei se va

verifiea nivelul aeidului in baterie.
Pentru aceasta trebuie desurubate capacele de la

celulele bateriei. Lichidul din cetule trebuie sa fie p.3na

la nivelul de sus al marcajului alb.
Daca nivelul este mai jos, se va completa numai cu
apa distltata. Tn nici un caz nu se va pune acid.
Acidul nu se evapora.

si

712K de la utilajul cu seria-Nr. 08S~
713M de la utilajul cu seria-Nr.

714M de faulifajuf cu seria-Nr,

0653

0276/1

3.12

GENERATORUL

(Pentru instalatia cu magnet)

La fiecare 120 ore de exploatare se va verifica

Intinderea curelelor de antrenare a generato-

rului.

Curelele de transmisie sunt corect tntinse oaca,
apasand pe mijlocullor intre saibele de curea, sageata
nu este mai mare de 24-26 mm.

Pentru Intinderea lor, se slabeste contraoiulita din
fata, se desurubsaza putin surubul. Acum se va slabi
contraplullta din spate ~i, cu ajutorul surubului
corespunzator, se vor intinde curelele, astfel Incat

sageata la apasare sa fie max. 24-26 mm. Se strange
la loc contraplullta.
Se va avea grija ca generatorul sa stea drept ~i ca
saibele sa fie pe aceeasi dlrectie.

Curelele deteriorate se vor inlocui imediat.

Curelele se vor schimba numai In set.

in cazul in care se lucreaza mai mult timp cu

greiferul, se recomanda a se demonta curelele,
pentru a nu sollcita generatorul degeaba.

Intretinerea lagarului

Rulmentll cu bile sunt umpluf cu vaselina de inalta
cafitate, rezistenta la temperaturi inalte. Prima
urnplere ajunge pentru 3000-5000 ore de exploatare.
Gresarea ulterioara se va face cu vaselina de aceeasi
cantate, prin intermediul gresorului.

bogata este noctva pentru rulment. Pentru repararea
lagarului, se va demonta utilajui. Lagarul se va spala
cu benzina. Dupa indepartarea benzinei, rulmentul se
va unge cu

urnple circa

Periile
Periile trebuie sa calce cu intreaga suprafata de

contact pe colector. Noile perii, inainte de a fi montate,
trebuie sa Ii se dea curbura colectorului. Tot praful de
carbune trebuie aspirat cu grij8. lnainte de darea in
exploatare trebuie verificat daca port-peria ~i peria
proprlu-zisa sunt mobile si daca arcul apasa
corespunzator. Fo~a cu care trebuie sa apese peria
este de

unele din acelasi material ~i aceleasl dimensiuni.
Puntea periilor trebuie sa stea in pozitia marcata,
Daca sunt prevazute 2 marcaje, atunci cel rosu este
valabil pentru rotire spre dreapta, cel galben pentru
rotire spre stanqa, vazut din dtrectia de antrenare.

vasetina,

2/3

250

kN/cm . Periile uzate trebuie inlocuite cu

iar camera pentru vaselina se va

cu vaselina proaspata.

0

gresare prea

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr.

714M de

la utilajul cu seria-Nr, 0276

0653

3.13

Colectorul

Colectorul trebuie rnentlnut curat pe exterior.

Colectorul care a devenit oval trebuie ajustat pe strung
~i pe urma lustruit cu
dintre segmentele colectorului trebuie sa fie la 1-2 mm
sub nivelul lor. Daca nu, se pot curata prin zqariere. In

nici un caz, colectorul nu are voie sa vina In contact
cu unsoare sau ulei.

hartte

abrazlva fina. lzolatia

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653
714M de la utilajul cu seria-Nr.

0276/1

3.14

CARUCIORULINFERIOR

pentru tipurile 712K, 713M,714 M

Un mecanism de deplasare curat econornlseste rnulta

suparare.

acorde multa
In acest sens, trebuie instruiti conducatoru utilajului,

care sunt obliqati ca la terminarea lucrului sa

indeparteze toata rnizeria de pe utilaj.

Zilnic trebuie curatat mecanlsmul de
deplasare.

Din acest motiv,

atentle.

curateniel

trebuie sa i se

ARTICULATIAROTATIVA

La fiecare 10 ore de exploatare,

mecanismului de rotire se pulverizeaza usor, jur-

Irnprejur, cu

(Fig. 1).

La fiecare 10 ore de exploatare

lagarul cu bile. Pentru aeeasta, In situatla In eare
caruciorul superior se roteste tncet, se greseaza

gresorul 1 (Fig. 2), pana ce pe Intreaga circumferinta a
lagarului cu bile se creaza un guler de unsoare.

VERIFICAREA STRANGERII $URUBURILOR

DELA LAGARULROTATIV1

1. Suruburile interioare se vor verifica dupa
primele 120 ore de exploatare, dupa care,
dupa fiecare 500 ore de exploatare, iar cele

exterioare . dupa fiecare 1000 ore de

exploatare.

I

I

I

I

Momentul de stranqere al suruburilor 348 Nm.

CONVERGENTAROTILORDINFAT.A.
Lafiecare 500 ore de exploatare se va verifica

converqenta rotilor din fata. ~

Aceasta trebuie sa fie de la +1 pana la +4 mm,

rnasurata la bordura [entii.

Din timp in timp,

la puntea fata ~i eea spate, In special cele de pe
mecanismul de cirectie, trebuie stranse. Se va verifica
asigurarea lor.

"Spray FUCHSpentru rotl dintate"

(Fig. 3)

piutitele hexagonale :.?isuruburile

coroana

se va gresa

Fig. 1

Fig.2

MONTAJULPNEURILOR

I

-

-

,

Piuiitele de la roti se vor strange in cruce, dupa
urrnatorul nurnar de ore de exploatare:
Momentul de stranqere=61 mkp.

1. dupa 10ore exploatare

2. dupa 20 ore exploatare

3. dupa 50ore exploatare
Dupa aceea, dupa fiecare 240 ore de

exploatare.

La montarea pneurilor se va avea grija de sensu

corect de rotire al acestora.
La modelul sub forma de sageata, trebuie ca saqeata
sa indice catre oirectia principala de miscare.

,

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

I

I

__----o.----~~--.- ----" -.

714M de la utilajul cu

sNia.Nr.

0276/1

1

4.1

FRANA DE SERVICIU

(pentru frana meeanismului de rotire, aceeasi anexa)

La fieeare 60 ore de exploatare, se verifica

nivelul liehidului in palier.

-----

.-~-----

Pentru aceasta, cu motorul

franei mecanismului de rotire ~i a franet de serviciu,

de eel putin 20 ori, respectiv pfma ce aeul
manometrului de frana de la bord indica

Atunci se desurubeaza aerisitorul 1 (Fig. 4) cu tija
rnarcata, aeeasta se
care se insurubeaza din nou pana la limita, dupa care
se seoate din nou. Nivelul uleiului trebuie sa fie pana

la marcajul superior.

Daca

este necesar, se cornpleteaza cu ulei de tipul

ESSO HV-Ulei hidraulic UNIVIS J 26 (confonn
recornandarii

Pentru a completa cu
inchidere2(Fig.

Observatie:

UNIVIS

Observatii:

principal datorita unor neetanseitati din instalatia de
frana. Trebuie deterrninata cauza
Trebuie unnarita curatenia exterioara cand se

controleaza

10a).

4).

Este interzis a se amesteca uleiul

J26cu alte uleiuri.

Pierderi mai mari de

~i se

oprit,seactioneaza

sterue

cu0carpa curata, dupa

"0".

pedala

ulei,sedesuruoeaza surubul

uleisedatoreaza

~i

lndepartata.

completeaza

cu

ulei

mineral

de

in

mstalatiadefranare.
La fieeare 500-800 ore de exploatare se

venflca etanseitatea §i presiunea

atelier de service.

La fieeare 3000 ore de exploatare

data pe an se

scnirnba

ulelul

din instalatie.

de

catre

sau eel putin

un

0

La fieeare 240 ore de exploatare se eur~ita

elementul filtrant.

Pentru aceasta se desfac suruburile cu cap hexagonal

3 (Fig. 4), se dernonteaza capacul superior 4 (Fig. 5)

~i se scoate elementul filtrant 5.

Pentru curatirea elementului filtrant din piasa de Fig. 5
sarrna, se pun capace la cele doua capete ale
elementului, dupa care acesta se scutunda tntr-o bale
eu benzina. Se seoate elementul filtrant ~i se perie eu
o perie moale. In interiorul filtrului nu trebuie sa

patrunda murdarie sau lichid murdar. Daca exists

sursa de aer comprimat, atunci cu un capat al

elementului filtrant obturat, pe celalalt se sufla aer,

\ astfel ca elementul sa se curete de la interior catre

exterior.
Se vor curata garniturile de cauciuc ale filtrului. Cele

deteriorate se vor inlocui.

~ La reasamblare se va avea grija ca supapa de

supradebit sa fie sus.

Atentiel La intervale regulate, dar eel tarziu la
fieeare 500 ore de

tunctionare,

se va verifiea,

de catre un atelier specializat, presiunea

gazului din aeumulatorul hidraulie.

Fig.4

712,K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la ulilajul cu seria-Nr.

0276/1

4.2

I

REGLAREA FRANEI DE SERVICIU

Frana de serviciu este0frana cu tambur, arnplasata interior
si care lucreaza asupra tuturor celor 4 roti.

o

noua

...

necesara,

reglare a jocului dintre sabot ~i tambur la

deoarece acesta se regleaza automat.

roti

nu este

I
I

-

I

I
I

I

I

I

I

,

I~

I

1-

-Verificarea

fiecare 3000 ore de exploatare, respectiv cel

data pe an.
Schimbarea sabotilor de frane ~i reparatli la

lnstalatia de franare se vor face numai de catre

oameni de specialitate sau de
noastre service.

Atentie! A se feri accesul uleiului sau unsorii pe gamiturile
de frana ~i tamburi.

La fiecare 3000 ore deexploatare sau cel putin

dat~ pe an, se va schimba uleiul din lnstalatle.
Observatie: Se vor

la 10a.
Pentru aceasta se lasa sa se scuma uleiul vechi din

rezervorul de ulei, dupa care se toarna aprox. 5 I de ulei nou,
astfel incat nivelullui sa fie la marcajul superior de pe joja.

Atentie! Este interzis reglajul supapei de la

creste
AERISIREA

1.

Pentru aerisire se

roata

de pe aerisitor. Se introduce furtunul de aerisire, iar
celalalt capat se introduce tntr-un recipient transparent ce
confine ulei de frana.

Se

slabeste

brusc pe pedala de frana. Se
pozitie, strangandu-se la loc aerisitorul. Se lasa incet pedala
sa

revlnalapozitia

pana ce lichidul ce iese pe tub in recipientul cu lichid, este
fara bule de aer. Dupa aceasta, se strange bine aerisitorul ~i

i se pune acestuia dipacelul de protectie contra prafului.
Observatie: Aerisitorul se va strange doar in situatia cu
pedala de frana

Atentle: Recipientul de colectare a uleiului de frana va fi

rnentinut intotdeauna la un nivel superior decat aerisitorul.
Uleiul recuperat nu se va introduce din nou in
rezervor!

In

continuare, se va aerisi conform celor

urrnatoarea ordine:

2. Se aeriseste cilindrul de frana de la roata stg. spate.

3.

Se aeriseste cilindrul de frana de la roata dr.

4. Se

5. Aerisirea cilindrului de franare la dispozitivul de aspiratie.

Dupa realizarea de reparatii
schimbarea de conducte, schimbarea garniturilor, instalatia
trebuie sa fie aerisita.

Va

realizata de catre un atelier de specialitate.

uzurii garniturii de pe sabof se

utiliza

presiunea uleiului din

incepe

dreapta spate. Se scoate capacelul contra prafului

aerisitorul, moment in care un ajutor va apasa

initiala. Se reface

apasata

aertseste

recomandarn ca aerisirea instalafiel de franare sa fie

cilindrul de frana detaroata

uleiurile minerale recomandate

lnstalatladefranare.

la cilindrul de

mentine

complet.

la instalatia

realizeaza

catre

pedala

tranare

pedala in

ciclul

de

aratate

sto.

putin

atelierele

pentru a

1

(Fig.

aceasta

atatea

mai sus, in

fata.

fat8.

de

franare,

la

0

0

6)

Fig.6

ori

,

-~

If

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

4.3

RODAREA GARNITURILOR DE FRICTIUNE DE
PE SABOTI

Pentru a lucrataparametrii normali, fiecare garnitura
noua de frictiune trebuie sa fie la tnceput rodata.

Aceasta se realizeaza printr-o franare pe intervale, cu

utilajul deplasandu-se In domeniul de viteze de la cea
mai joasa la cea medie, franarile fortate sunt interzise.
Pista pe care se realizeaza aceasta se alege functie
de posibilitatile utilajului.
tamburului franei are voie sa ajunga pana la
temperatura de max. 200°C. cresterea de temperatura

la0franare nu are voie sa depaseasca 15% din
valoarea temperaturii maxim admise.

Trebuie evitata rodarea garniturilor noi prin una sau
mai multe franari de durata, sau prin mai multe franari
fortate de la viteza maxima.

Observatle: In cazul unei grosimi a garniturilor de

franare de 4-5 mm, respectiv cand nlturile sunt
aproape de supratata garniturii, trebuie Inlocuita
garnitura.

La

trana

de max. 30 mm. Dupa aceasta valoare, trebuie

schimbate garniturile de frecare.

de parcare cursa cilindrului are voie

In

aceasta faza, temperatura

sa

fie

I

I

.

.-

.1

.1

I

BLOCAREA HIDRAULICA A PUNTII

Puntea de directie osclleaza in jurul unui bolt ce se

gase~te la mijlocul ei. Aceasta pentru ca utilajul sa se ;

poata adapta la terenul cu denivelarl pe care se
deplaseaza.Blocarea hidraulica asigura blocarea

puntii fata, in cazul In care utilajul lucreaza ca

excavator. Prin aceasta, utilajul are0stabilitate mai

ouna.

Explicalie: \

La actionarea franet de parcare, puntea osiclanta se
blocheaza in pozitia in care se gase~te, fara a mai fi
necesar a se face vreo comanda. Rotita de cornanda
de la distribuitorul oscllare punte trebuie sa fie in
pozltia complet iesit. Deoarece in timpul deplasarii

puntea fata trebuie sa oscileze tiber, aceasta solutie

are dezavantajul ca la deblocarea franei de parcare,

automat se deblocneaza ~i oscilarea puntii, daca este
actionat comutatorul basculant de pe pupitrul de
cornanda. In cazul in care excavatorul este tractat,

rotita 1 (Fig. 6a) de la distribuitorul oscilare punte

trebuie insurubata complet inauntru, pentru ca puntea

sa poata oscila liber.

I

.J

I

J

I

I

.1

J

Blocarea oscllarll puntii nu necesita

intretinere.
Aerisirea mstalatiei de la blocarea oscilarii

Fig.6a

lnstalatia trebuie aerisita dupa inliHurarea neetanseita-
tiler, schimbarea de conducte, schimbarea gamiturilor

,

"1

de la cilindru.

I

= Oscilarea puntii este blocata

II

= Puntea osclleaza

Fig.6b

I

I

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853

113M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M de la utilajul cu seria-Nr. 0276

4.4

I

I

1. Se porneste motorul

2. Se acnoneaza pedala de frana ~i se blocheaza.

3. Maneta franei de mana se duce catre Inainte in
pozlna "auf'.

4. Cilindrul de basculare sau eel a/ tijei cupei se
duce panella cap de cursa.

5. Acum se slabesc cele dOUBsuruburi de aerisire 2
(Fig. 6b), pana ce uleiul care iese este fara bule

de aer, dupa care se strang la loc.

Aceasta lucrare de aerisire trebuie reanzata de 2
persoane.

712K de la utilajul cu seria-Nr. 0853
713M de la utilajul cu seria-Nr. 0653

714M

de la utilajul cu seria-Nr.

0276

4.5