Fronius Autotrafo TS, TPS, MW, TT Operating Instruction [DE, EN, FR]

Operating
Instructions

Autotrafo 600 / 575-460 V
TPS 2700 / 3200
TPS 4000 / 5000
TT 4000 / 5000
MW 4000 / 5000
...
Autotrafo 480-455 V
TPS 4000 / 5000
TT 4000 / 5000
MW 4000 / 5000

Bedienungsanleitung

DE

Operating Instructions

EN

Instructions de service

FR

42,0410,1456 004-23122022

Inhaltsverzeichnis

Allgemeines 4

Prinzip 4
Anwendungsmöglichkeiten 4
Gerätekonzept 4
Ausführungen 5

Bedienelemente und Anschlüsse 6

Bedienelemente und Anschlüsse „Ausführung 1, 4“ 6
Bedienelemente und Anschlüsse „Ausführung 2, 3“ 7

Vor der Inbetriebnahme 8

Sicherheit 8

Netzkabel Autotrafo TPS 5000 vorbereiten 9

Vorgeschriebenes Netzkabel Autotrafo „Ausführung 3, 4“ 9
Netzkabel Autotrafo und Zugentlastung vorbereiten 9

Netzkabel Autotrafos TPS 2700 / 3200 vorbereiten 10

Vorgeschriebenes Netzkabel Autotrafo „Ausführung 1, 2“ 10
Netzkabel Autotrafo und Zugentlastung vorbereiten 10

Netzkabel am Autotrafo montieren 11

Netzkabel in der Zugentlastung befestigen „Ausführung 1, 2“ 11
Netzkabel in der Zugentlastung befestigen „Ausführung 3, 4“ 11
Netzkabel Autotrafo anschließen 11
Nachkontrolle 12

Autotrafo montieren 14

Sicherheit 14
Allgemeines 14
Übersicht 15
Drahtvorschub-Aufnahme und Gasflaschen-Halterung demontieren 15
Verlängerungsblech montieren 16
Stromquelle und Kühlgerät demontieren 16
Autotrafo am Fahrwagen montieren 16
Autotrafo, Stromquelle und Kühlgerät montieren 17
Drahtvorschub-Aufnahme und Gasflaschen-Halterung montieren 17

Autotrafo in Betrieb nehmen 19

Sicherheit 19
Inbetriebnahme 19

Pflege, Wartung und Entsorgung 20

Sicherheit 20
Allgemeines 20
Bei jeder Inbetriebnahme 21
Alle 6 Monate 21
Entsorgung 21

Fehlerdiagnose, Fehlerbehebung 22

Sicherheit 22
Fehlerdiagnose, Fehlerbehebung 23

Technische Daten 25

Sicherheit 25
Autotrafo TPS 2700 - 600/575-460 V 25
Autotrafo TPS 3200 - 600/575-460 V 26
Autotrafo TPS/MW 5000 - 600/575-460 V 27
Autotrafo TPS/MW 5000 - 480-455 V 28

Schaltpläne 29

DE

3

Allgemeines

Prinzip

Anwen­dungsmöglich­keiten

Die Autotrafos TPS 2700 / TPS 3200
und TPS 5000 ermöglichen den Ein­satz der digitalen Stromquelle an
Netzspannungen von 600 V und 575 V.
Die transformierte Spannung von 460
V ist an der Anschlussklemme für das
Anschlusskabel der Stromquelle
verfügbar.

Der Autotrafo TPS 5000 480 - 455 V
ermöglicht den Einsatz der digitalen
Stromquelle an Netzspannungen von
480 V. Die transformierte Spannung
von 455 V ist an der Anschlussklemme
für das Anschlusskabel der Strom­quelle verfügbar.

Autotrafo TPS 2700 / TPS 3200 / TPS 5000

Der Autotrafo TPS 2700 ist für folgende digitale Stromquellen anwendbar:

alle Produkte der TPS 2700er - Serie und für zertifizierte Fronius Strom-

-

quellen die mit den Leistungsdaten des Autotransformators übereinstimmen

Der Autotrafo TPS 3200 ist für folgende digitale Stromquellen anwendbar:

alle Produkte der TPS 3200er - Serie und für zertifizierte Fronius Strom-

-

quellen die mit den Leistungsdaten des Autotransformators übereinstimmen

Der Autotrafo TPS 4000 / 5000 ist für folgende digitale Stromquellen anwend­bar:

alle Produkte der TPS 4000/5000er, MW 4000/5000 und TT 4000/5000er -

-

Serie und für zertifizierte Fronius Stromquellen die mit den Leistungsdaten
des Autotransformators übereinstimmen.

Gerätekonzept Der Autotrafo besitzt einen eigenen Geräte-Hauptschalter, mit welchem sämtli-

che Komponenten der Schweißanlage zentral ein- und ausgeschaltet werden
können.

Hochwertige Transformatoren sowie schützende Kunststoffrahmen und ein pul­verbeschichtetes Aluminiumgehäuse gewährleisten hohe Zuverlässigkeit und
Beständigkeit der Autotrafos TPS 2700 / TPS 3200 / TPS 5000.

Damit der Autotrafo TPS 2700 / TPS 3200 / TPS 5000 zusammen mit dem Kühl­gerät FK 4000 / FK 4000 R und einer Stromquelle auf dem Fahrwagen “PickUp”
montiert werden kann, befindet sich im Lieferumfang des Autotrafos ein
Verlängerungsblech für die Gasflaschen-Halterung ausgenommen Autotrafo TPS
5000 480 - 455 V.

4

Ausführungen Ausführung 1:

TPS 2700 600/575 - 460 V

-

Ausführung 2:

TPS 3200 600/575 - 460 V

-

Ausführung 3:

TPS 4000/5000 600/575 - 460 V

-

Ausführung 4:

TPS 4000/5000 480 - 455 V

-

DE

Vorderseite Ausführung 1, 4 Rückseite Ausführung 1, 2

Vorderseite Ausführung 2, 3 Rückseite Ausführung 3, 4

5

Bedienelemente und Anschlüsse

(1)(2)

(5)

(6)

(4) (3)

Bedienelemente
und Anschlüsse
„Ausführung 1,
4“

Vorderseite Autotrafo
TPS 2700 600/575 - 460 V,
TPS 5000 480 - 455 V

Rückseite Autotrafo
TPS 2700 600/575 - 460 V,
TPS 5000 480 - 455 V

(1) Gerätehauptschalter

zum zentralen Ein- und Ausschalten aller Systemkomponenten der
Schweißanlage

(2) Blindabdeckung

(3) Anschlusskabel Stromquelle „OUTPUT 460 V (455 V) 50/60 Hz“

zur Versorgung der Stromquelle mit der transformierten Spannung.

(4) Netzkabel „INPUT 600/575 V (480 V) 50/60 Hz“

zur Versorgung des Autotrafos mit der Netzspannung

(5) Blindabdeckung

(6) Blindabdeckung

6

Bedienelemente

(1)(2)

(5)

(6)

(4) (3)

und Anschlüsse
„Ausführung 2,
3“

DE

Vorderseite Autotrafo
TPS 3200 600/575 - 460 V,
TPS 5000 600/575 - 460 V

Rückseite Autotrafo
TPS 3200 600/575 - 460 V,
TPS 5000 600/575 - 460 V

(1) Gerätehauptschalter

zum zentralen Ein- und Ausschalten aller Systemkomponenten der
Schweißanlage

(2) Sicherung für 230 V Lüfter

T400mA/500V

(3) Anschlusskabel Stromquelle „OUTPUT 460 V, 50/60 Hz“

zur Versorgung der Stromquelle mit der transformierten Spannung.

(4) Netzkabel „INPUT 600/575 V, 50/60 Hz“

zur Versorgung des Autotrafos mit der Netzspannung

(5) Blindabdeckung

(6) Blindabdeckung

7

Vor der Inbetriebnahme

Sicherheit

WARNUNG!

Gefahr durch Fehlbedienung und fehlerhaft durchgeführte Arbeiten.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Alle in diesem Dokument beschriebenen Arbeiten und Funktionen dürfen

▶

nur von technisch geschultem Fachpersonal ausgeführt werden.
Dieses Dokument vollständig lesen und verstehen.

▶

Sämtliche Sicherheitsvorschriften und Benutzerdokumentationen dieses

▶

Gerätes und aller Systemkomponenten lesen und verstehen.

WARNUNG!

Gefahr durch elektrischen Strom.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Vor Beginn der Arbeiten alle beteiligten Geräte und Komponenten ausschal-

▶

ten und von Stromnetz trennen.
Alle beteiligten Geräte und Komponenten gegen Wiedereinschalten sichern.

▶

Nach dem Öffnen des Gerätes mit Hilfe eines geeigneten Messgerätes si-

▶

cherstellen, dass elektrisch geladene Bauteile (beispielsweise Kondensato­ren) entladen sind.

WARNUNG!

Gefahr durch elektrischen Strom infolge von schadhaften Systemkomponenten
und Fehlbedienung.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Sämtliche Kabel, Leitungen und Schlauchpakete müssen immer fest ange-

▶

schlossen, unbeschädigt, und korrekt isoliert sein.
Nur ausreichend dimensionierte Kabel, Leitungen und Schlauchpakete ver-

▶

wenden.

WARNUNG!

Gefahr durch unzureichende Schutzleiter-Verbindungen.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Die Gehäuse-Schrauben stellen eine geeignete Schutzleiter-Verbindung für

▶

die Erdung des Gehäuses dar.
Die Gehäuse-Schrauben dürfen keinesfalls durch andere Schrauben ohne

▶

zuverlässige Schutzleiter-Verbindung ersetzt werden.

8

Netzkabel Autotrafo TPS 5000 vorbereiten

110 mm (4.33 in.)

grün
green
vert

(1)

90 mm (3.54 in.)

70 mm

(2.76 in.)

DE

Vorgeschriebe­nes Netzkabel
Autotrafo
„Ausführung 3,
4“

Netzkabel Auto­trafo und Zug­entlastung vor­bereiten

Nur bei Autotrafo TPS 5000

Querschnitt Länge Anschlusskabel Zugentlastung

AWG10
5,27 mm² (.21 sq.in.)

5 m
(19.96 in.)

43,0004,2955 42,0407,0534

Für das Netzkabel Autotrafo wird folgende Zugentlastung mit dem Autotrafo
mitgeliefert:

Zugentlastung Autotrafo für Netzkabel AWG 10

-

Geräte-Hauptschalter am Autotra-

1

fo in Stellung - O - schalten
Netzstecker ziehen und Stromver-

2

sorgung unterbrechen
Seitenteil des Autotrafos abmon-

3

tieren
Ca. 110 mm (4.33 in.) vom Netzka-

4

bel Autotrafo abmanteln
Phasenleiter auf 90 mm kürzen

5

HINWEIS!

Werden keine Adern-Endhülsen verwendet, besteht die Gefahr von Kurz­schlüssen zwischen den einzelnen Phasenleitern und den Schutzleitern. Alle
Phasenleiter des abisolierten Netzkabels mit Adern-Endhülsen versehen.

Die Phasenleiter und den Schutzleiter des Netzkabels Autotrafo mit Adern-

6

endhülsen versehen

HINWEIS!

Beim Einspannen der Zugentlastung (1) in den Schraubstock darauf achten,
dass die Zugentlastung nicht beschädigt wird. Gegebenenfalls Schonba­cken verwenden.

Zugentlastung (1) in einen geeigneten Schraubstock einspannen

7

Netzkabel Autotrafo in Zugentlastung (1) einschieben

8

Klemmutter der Zugentlastung festziehen:

9

Schlüsselweite 30 mm (1.18 in.)

9

Netzkabel Autotrafos TPS 2700 / 3200 vorberei-

110 mm (4.33 in.)

grün

(1)

90 mm

(3.54 in.)

110 mm (4.33 in.)

ten

Vorgeschriebe­nes Netzkabel
Autotrafo
„Ausführung 1,
2“

Netzkabel Auto­trafo und Zug­entlastung vor­bereiten

Nur bei Autotrafo TPS 2700 / 3200

Querschnitt Länge Anschlusskabel Zugentlastung

AWG12
3,3 mm² (.17 sq.in.)

5 m
(19.96 in.)

43,0004,2323 42,0300,1815

Für das Netzkabel Autotrafo wird folgende Zugentlastung mit dem Autotrafo
mitgeliefert:

Zugentlastung Autotrafo für Netzkabel AWG 12

-

Geräte-Hauptschalter am Autotra-

1

fo in Stellung - O - schalten
Netzstecker ziehen und Stromver-

2

sorgung unterbrechen
Seitenteil des Autotrafos abmon-

3

tieren
Ca. 110 mm (4.33 in.) vom Netzka-

4

bel Autotrafo abmanteln
Phasenleiter auf 90 mm kürzen

5

HINWEIS!

Werden keine Adern-Endhülsen verwendet, besteht die Gefahr von Kurz­schlüssen zwischen den Phasenleitern oder zwischen Phasenleitern und
Schutzleiter. Alle Phasenleiter sowie den Schutzleiter des abisolierten Netzka­bels mit Adern-Endhülsen versehen.

Die Phasenleiter und den Schutzleiter des Netzkabels Autotrafo mit Adern-

6

endhülsen versehen

10

Netzkabel am Autotrafo montieren

(1)

Zugentlastung innen

(1)

(2)

Zugentlastung innen

(4)

(3)

(3)

3

4

1

2

7

8

5

6

L3

PE

L1

L2

INPUT 480V

50/60Hz

L2

L3

PE

L1

OUTPUT 455V

50/60Hz

3

4

1

2

7

8

5

6

L3

PE

L1

L2

INPUT 600V/575V

50/60Hz

L2

L3

PE

L1

OUTPUT 460V

50/60Hz

Stromquelle

Netz

Stromquelle

Netz

DE

Netzkabel in der
Zugentlastung
befestigen
„Ausführung 1,
2“

Netzkabel in der
Zugentlastung
befestigen
„Ausführung 3,
4“

Netzkabel Autotrafo in Zugentlas-

1

tung (1) 220 mm weit einschieben.
Die Schraube (2) der Netzkabel-

2

zugentlastung mit einem passen­den Schraubendreher festziehen,
das (1) Kabel nicht spannen

Zugentlastung (3) mit Netzkabel

1

Autotrafo an der Autotrafo-Rück­seite festschrauben (Sechskant­mutter - Schlüsselweite 30 mm)

Schrauben am Zugentlas-

2

tungsbügel (4) festziehen

Netzkabel Auto­trafo an­schließen

Phasenleiter des Netzkabels Autotrafo anschließen

Gefahr durch Betrieb des Autotrafos bei nur teilweise angeklemmten Phasen­leitern.

Schwere Sachschäden können die Folge sein.

▶
▶

VORSICHT!

Beim Anschließen des Netzkabels Autotrafo immer alle Phasenleiter und
den Erdleiter (PE-grün) anklemmen.
Falsches Anschließen kann das Gerät dauerhaft beschädigen.

11

Phasenleiter und Erdleiter (PE-grün) an den Anschlussklemmen Netz „INPUT

(5)

1

600/575 V 50/60 Hz anklemmen

Nachkontrolle

Phasenleiter und Erdleiter von Anschlusskabel Stromquelle und Netzkabel

1

Autotrafo auf festen Sitz an der Klemmleiste und richtigen Anschluss prüfen.
Isolations- und Schutzleiter-Prüfung mittels geeignetem Prüfgerät

2

durchführen

WARNUNG!

Gefahr durch die Netzspannung und der Ausgangsspannung des Autotrafos.

Ein elektrischer Schlag kann tödlich sein.

Die Prüfung der Netzspannung und Ausgangsspannung des Autotrafos er-

▶

folgt bei eingeschaltetem Gerät. Solange eine Verbindung zum Netz besteht,
den Autotrafo und seine Teile keinesfalls berühren.

WARNUNG!

Gefahr durch Fehlbedienung und fehlerhaft durchgeführte Arbeiten.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Alle in diesem Dokument beschriebenen Arbeiten und Funktionen dürfen

▶

nur von technisch geschultem Fachpersonal ausgeführt werden.
Dieses Dokument vollständig lesen und verstehen.

▶

Sämtliche Sicherheitsvorschriften und Benutzerdokumentationen dieses

▶

Gerätes und aller Systemkomponenten lesen und verstehen.

Netzstecker einstecken und Stromversorgung herstellen

3

Mittels geeignetem Prüfgerät die Netzspannung an den Klemmschrauben

4

„INPUT 50/60 Hz“ der Klemmleiste prüfen
Netzhauptschalter am Autotrafo in Stellung “I” schalten

5

Mittels geeignetem Prüfgerät die Ausgangsspannung an den Klemmschrau-

6

ben „OUTPUT 50/60 Hz“ der Klemmleiste prüfen
Geräte-Hauptschalter in Stellung - O - schalten

7

Netzstecker abstecken

8

Abdeckung Netzklemme (5) mit

9

den Originalschrauben montieren
Seitenteil montieren

10

Geräte-Hauptschalter in Stellung -

11

I - schalten

WICHTIG! Für die Isolations- und
Schutzleiter-Prüfung stellen die
Befestigungsschrauben des De­ckels eine geeignete Erdverbin­dung dar. Die Schrauben dürfen
keinesfalls durch andere Schrau­ben ohne zuverlässige Schutzlei­terverbindung ersetzt werden.

12

Schutzblech montieren

Isolations- und Schutzleiter-Prüfung mittels geeignetem Prüfgerät: Prüfspit-

12

ze des Schutzleiter-Prüfgerätes auf eine beliebige Befestigungsschraube des
Deckels aufsetzen

DE

13

Autotrafo montieren

Sicherheit

WARNUNG!

Gefahr durch Fehlbedienung und fehlerhaft durchgeführte Arbeiten.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Alle in diesem Dokument beschriebenen Arbeiten und Funktionen dürfen

▶

nur von technisch geschultem Fachpersonal ausgeführt werden.
Dieses Dokument vollständig lesen und verstehen.

▶

Sämtliche Sicherheitsvorschriften und Benutzerdokumentationen dieses

▶

Gerätes und aller Systemkomponenten lesen und verstehen.

WARNUNG!

Gefahr durch elektrischen Strom.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Vor Beginn der Arbeiten alle beteiligten Geräte und Komponenten ausschal-

▶

ten und von Stromnetz trennen.
Alle beteiligten Geräte und Komponenten gegen Wiedereinschalten sichern.

▶

Nach dem Öffnen des Gerätes mit Hilfe eines geeigneten Messgerätes si-

▶

cherstellen, dass elektrisch geladene Bauteile (beispielsweise Kondensato­ren) entladen sind.

WARNUNG!

Gefahr durch umkippenden Fahrwagen.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Den schweren Autotrafo immer als unterstes Gerät montieren. Dadurch ver-

▶

ringert sich die Kippgefahr des Fahrwagens, auf Grund der günstigen
Schwerpunktlage.

Allgemeines Die Montage des Autotrafos wird am Beispiel einer Kombination der digitalen

Stromquelle mit dem Kühlgerät FK 4000 R US und dem Fahrwagen “PickUp” be­schrieben.

Der Aufbau anderer Kombinationen erfolgt sinngemäß. Werden auf dem Fahrwa­gen “PickUp” nur der Autotrafo mit der digitalen Stromquelle montiert, wird das
mitgelieferte Verlängerungsblech für die Gasflaschen-Halterung nicht ge-
braucht.

14

Übersicht

(7)

(6)

(1)

(2)

(3)

(5)

(4)

(9)

(8)

DE

Umbauset Autotrafo

(1) 1 x Autotrafo TPS 2700 / TPS 3200 / TPS 5000
(2) 1 x Geräte-Hauptschalter
(3) * 1 x Sicherung Lüfter 0,4 A träge (6,3 x 32 mm = 0.248 x 1.261 in.)
(4) ** 1 x Verlängerungsblech für Gasflaschen-Halterung „Fahrwagen PickUp“
(5) ** 4 x Schrauben „Extrude-Tite“
(6) 4 x Innensechskant-Schrauben
(7) 4 x Sechskant-Muttern

Drahtvorschub­Aufnahme und

Gasflaschen­Halterung de-

montieren

* nur bei TPS 3200 / 5000 600/575 - 460 V
** nur bei TPS 2700 / 3200 / 5000 600/575 - 460 V

Netzschalter der Stromquelle in

1

Stellung - O - schalten
Netzstecker ziehen

2

Drahtvorschubaufnahme (9) von

3

der Gasflaschen-Halterung (8) ab­schrauben

Drahtvorschubaufnahme (9) nach

4

oben schwenken, von der Strom­quelle aushaken und abnehmen

Sicherungsband von der Gasfla-

5

schen-Halterung (8) abnehmen

Drahtvorschubaufnahme abmontieren

15

Verlängerungs-

(10)

(11)

(12)

(10)

(11)

(13)

blech montieren

Verlängerungsblech an Gasflaschen-Halterung
montieren

Verlängerungsblech (12) an Gasfla-

1

schen-Halterung (8) anlegen, so­dass sich die jeweils acht Bohrun­gen überdecken

Hinweis! Die Schrauben, für die

-

Befestigung des Verlänge­rungsblechs an der Gasfla-
schen-Halterung in Richtung
Stromquelle einsetzen.

Jeweils zwei beiliegende Schrau-

2

ben „Extrude-Tite“ an den beiden
obersten Bohrungen (10) und an
den beiden untersten Bohrungen
(11) ansetzen

Verlängerungsblech (12) mit diesen

3

vier Schrauben an der Gasfla­schen-Halterung (8) festschrauben

Stromquelle und
Kühlgerät de­montieren

Autotrafo am
Fahrwagen mon­tieren

An den Füßen der Stromquelle je-

1

weils zwei Innensechskant-Schrau­ben vorne und hinten lösen

HINWEIS! Beim Anheben der

-

Stromquelle Kabelverbindung
zwischen Stromquelle und
Kühlgerät nicht auf Zug belas­ten.

Stromquelle vorsichtig anheben

2

Steckverbindung zwischen Stromquelle und
Kühlgerät lösen

Stromquelle vom Kühlgerät abheben

3

An den Füßen des Kühlgeräts jeweils zwei Schrauben „Extrude-Tite“ vorne

4

und Steckverbindung (13) zum
Kühlgerät lösen

und hinten lösen
Kühlgerät vom Fahrwagen-Boden abheben

5

Autotrafo auf den Fahrwagen-Bo-

1

den aufsetzen
Autotrafo mit jeweils zwei Schrau-

2

ben „ExtrudeTite“ (vom Kühlgerät)
vorne und hinten an den Befesti­gungswinkeln des Fahrwagen-Bo­dens festschrauben

16

Autotrafo,

(14) (14) (14)

(14)

(15)
(16)

Stromquelle und
Kühlgerät mon­tieren

DE

Befestigungsstege am Autotrafo oder Kühlgerät Fahrwagen mit Autotrafo, Kühlgerät und

Oben am Autotrafo beiliegende Sechskantmuttern von innen in die sechs-

1

Stromquelle

kantförmigen Öffnungen (14) der Befestigungsstege schieben
Kühlgerät vorsichtig auf den Autotrafo aufsetzen

2

Kühlgerät mit den beiliegenden Innensechskant-Schrauben (M5x40) vorne

3

und hinten am Autotrafo befestigen

Verbindungsstecker (16) der

4

Stromquelle so weit wie möglich
durch die Öffnung an der Untersei­te ziehen

Steckverbindung (15) zwischen

5

Stromquelle und Kühlgerät wieder­herstellen

Stromquelle vorsichtig auf das

6

Kühlgerät aufsetzen

Steckverbindung zwischen Stromquelle und
Kühlgerät lösen

Stromquelle mit jeweils zwei In-

7

nensechskant-Schrauben (M5x40)
vorne und hinten am Kühlgerät be­festigen

Drahtvorschub­Aufnahme und

Gasflaschen­Halterung mon-

tieren

WARNUNG!

Gefahr durch herabfallende oder umstürzende Geräte.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Das Gerät auf ebenem, festem Untergrund standsicher aufstellen.

▶

Nach der Montage sämtliche Schraubverbindungen auf festen Sitz

▶

überprüfen.

17

(18)

(17)

Drahtvorschubaufnahme (18) an

1

der Stromquelle einhängen und

auflegen

Drahtvorschubaufnahme (18) mit

2

vier Schrauben am Verlängerungs­blech der Gasflaschen-Halterung
(17) festschrauben

Drahtvorschubaufnahme montieren

WARNUNG!

Verletzungsgefahr durch umfallende Gasflasche.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Sicherungsband verwenden

▶

Sicherungsband in der Höhe des oberen Teiles einer Gasflasche fixieren

▶

Sicherungsband niemals am Flaschenhals fixieren

▶

18

Autotrafo in Betrieb nehmen

DE

Sicherheit

Inbetriebnahme

WARNUNG!

Gefahr durch Fehlbedienung und fehlerhaft durchgeführte Arbeiten.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Alle in diesem Dokument beschriebenen Arbeiten und Funktionen dürfen

▶

nur von technisch geschultem Fachpersonal ausgeführt werden.
Dieses Dokument vollständig lesen und verstehen.

▶

Sämtliche Sicherheitsvorschriften und Benutzerdokumentationen dieses

▶

Gerätes und aller Systemkomponenten lesen und verstehen.

HINWEIS!

Die Belüftung des Autotrafos stellt eine wesentliche Sicherheitseinrichtung dar.
Bei der Wahl des Aufstellortes ist darauf zu achten, dass die Kühlluft ungehin­dert durch die Kühlschlitze eintreten und entweichen kann.

Soll das Netzkabel mit einem Netzstecker konfektioniert werden:

1

An das Netzkabel des Autotrafos einen geeigneten Netzstecker montieren,
welcher der Stromaufnahme der angeschlossenen Stromquelle, bzw. Auto­trafo entspricht.

Sicherheitstechnische Überprüfung und Schutzleiterprüfung am Netzstecker

2

durchführen
Netzschalter der Stromquelle in Stellung - O - schalten

3

Geräte-Hauptschalter am Autotrafo in Stellung - O - schalten

4

Netzkabel des Autotrafos an das örtliche Netz anschließen

5

Geräte-Hauptschalter des Autotrafos in Stellung - I - schalten, der Autotrafo

6

ist betriebsbereit

19

Pflege, Wartung und Entsorgung

Sicherheit

WARNUNG!

Gefahr durch Fehlbedienung und fehlerhaft durchgeführte Arbeiten.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Alle in diesem Dokument beschriebenen Arbeiten und Funktionen dürfen

▶

nur von technisch geschultem Fachpersonal ausgeführt werden.
Dieses Dokument vollständig lesen und verstehen.

▶

Sämtliche Sicherheitsvorschriften und Benutzerdokumentationen dieses

▶

Gerätes und aller Systemkomponenten lesen und verstehen.

WARNUNG!

Gefahr durch elektrischen Strom.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Vor Beginn der Arbeiten alle beteiligten Geräte und Komponenten ausschal-

▶

ten und von Stromnetz trennen.
Alle beteiligten Geräte und Komponenten gegen Wiedereinschalten sichern.

▶

Nach dem Öffnen des Gerätes mit Hilfe eines geeigneten Messgerätes si-

▶

cherstellen, dass elektrisch geladene Bauteile (beispielsweise Kondensato­ren) entladen sind.

WARNUNG!

Gefahr durch elektrischen Strom infolge von schadhaften Systemkomponenten
und Fehlbedienung.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Sämtliche Kabel, Leitungen und Schlauchpakete müssen immer fest ange-

▶

schlossen, unbeschädigt, und korrekt isoliert sein.
Nur ausreichend dimensionierte Kabel, Leitungen und Schlauchpakete ver-

▶

wenden.

WARNUNG!

Gefahr durch unzureichende Schutzleiter-Verbindungen.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Die Gehäuse-Schrauben stellen eine geeignete Schutzleiter-Verbindung für

▶

die Erdung des Gehäuses dar.
Die Gehäuse-Schrauben dürfen keinesfalls durch andere Schrauben ohne

▶

zuverlässige Schutzleiter-Verbindung ersetzt werden.

Allgemeines Um den Autotrafo über Jahre hinweg einsatzbereit zu halten, sind folgende

Punkte zu beachten:
Sicherheitstechnische Inspektion laut vorgegebenen Intervallen durchführen
(siehe Kapitel „Sicherheitsvorschriften“ in der Bedienungsanleitung der Strom­quelle)

20

Bei jeder Inbe­triebnahme

Netzstecker und Netzkabel auf Beschädigung prüfen

-

Prüfen, ob der Rundumabstand des Gerätes 0,5 m (1 ft. 8 in.) beträgt, damit

-

die Kühlluft ungehindert zuströmen und entweichen kann

HINWEIS!

Zusätzlich dürfen die Lufteintritts- und Austrittsöffnungen keinesfalls ver­deckt sein, auch nicht teilweise.

DE

Alle 6 Monate

Gefahr durch Druckluft-Einwirkung.

Sachschäden können die Folge sein.

▶

Gefahr eines Stromschlages durch nicht ordnungsgemäß angeschlossene Er­dungskabel und Geräteerdungen.

Ein elektrischer Schlag kann tödlich sein!

▶

Entsorgung Elektro- und Elektronik-Altgeräte müssen gemäß Europäischer Richtlinie und na-

tionalem Recht getrennt gesammelt und einer umweltgerechten Wiederverwer­tung zugeführt werden. Gebrauchte Geräte sind beim Händler oder über ein lo­kales, autorisiertes Sammel- und Entsorgungssystem zurückzugegeben. Eine
fachgerechte Entsorgung des Altgeräts fördert eine nachhaltige Wiederverwer­tung von stofflichen Ressourcen. Ein Ignorieren kann zu potenziellen Auswirkun­gen auf die Gesundheit/Umwelt führen.

VORSICHT!

Elektronische Bauteile nicht aus kurzer Entfernung anblasen.

Geräte-Seitenteile demontieren und das Geräteinnere mit trockener, redu-

1

zierter Druckluft sauberblasen
Bei starkem Staubanfall auch die Kühlluft-Kanäle reinigen

2

WARNUNG!

Bei der Wiedermontage der Seitenteile darauf achten, dass Erdungskabel
und Geräteerdungen korrekt angeschlossen sind.

Verpackungsmaterialien

Getrennte Sammlung. Prüfen Sie die Vorschriften Ihrer Gemeinde. Verringern
Sie das Volumen des Kartons.

21

Fehlerdiagnose, Fehlerbehebung

Sicherheit

WARNUNG!

Gefahr durch Fehlbedienung und fehlerhaft durchgeführte Arbeiten.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Alle in diesem Dokument beschriebenen Arbeiten und Funktionen dürfen

▶

nur von technisch geschultem Fachpersonal ausgeführt werden.
Dieses Dokument vollständig lesen und verstehen.

▶

Sämtliche Sicherheitsvorschriften und Benutzerdokumentationen dieses

▶

Gerätes und aller Systemkomponenten lesen und verstehen.

WARNUNG!

Gefahr durch elektrischen Strom.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Vor Beginn der Arbeiten alle beteiligten Geräte und Komponenten ausschal-

▶

ten und von Stromnetz trennen.
Alle beteiligten Geräte und Komponenten gegen Wiedereinschalten sichern.

▶

Nach dem Öffnen des Gerätes mit Hilfe eines geeigneten Messgerätes si-

▶

cherstellen, dass elektrisch geladene Bauteile (beispielsweise Kondensato­ren) entladen sind.

WARNUNG!

Gefahr durch elektrischen Strom infolge von schadhaften Systemkomponenten
und Fehlbedienung.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Sämtliche Kabel, Leitungen und Schlauchpakete müssen immer fest ange-

▶

schlossen, unbeschädigt, und korrekt isoliert sein.
Nur ausreichend dimensionierte Kabel, Leitungen und Schlauchpakete ver-

▶

wenden.

WARNUNG!

Gefahr durch unzureichende Schutzleiter-Verbindungen.

Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.

Die Gehäuse-Schrauben stellen eine geeignete Schutzleiter-Verbindung für

▶

die Erdung des Gehäuses dar.
Die Gehäuse-Schrauben dürfen keinesfalls durch andere Schrauben ohne

▶

zuverlässige Schutzleiter-Verbindung ersetzt werden.

22

Fehlerdiagnose,
Fehlerbehebung

Stromquelle hat keine Funktion

Netzschalter eingeschaltet, Anzeigen leuchten nicht

DE

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Netzsicherung oder Sicherungsautomat spricht an

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Netzzuleitung unterbrochen, Netzstecker nicht eingesteckt
Netzzuleitung überprüfen, eventuell Netzspannung kontrollieren

Netzabsicherung defekt
Netzsicherung wechseln

Netzsteckdose oder Netzstecker defekt
Defekte Teile austauschen

Netzschalter des Autotrafos defekt
Servicedienst verständigen (Netzschalter des Autotrafos austau-

schen)

Phasenleiter (L1, L2, L3) falsch angeklemmt
Phasenleiter gemäß Beschreibung anklemmen

Netz zu schwach abgesichert
Absicherung der Netzzuleitung gemäß Leistungsschild auslegen

Kurzsschluss an den Transformatoren-Wicklungen
Autotrafo erneuern

Ursache:
Behebung:

Zu niedrige Ausgangsspannung

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Zu hohe Ausgangsspannung

Ursache:

Behebung:

Ursache:
Behebung:

Autotrafo falsch angeschlossen
Netzanschluss richtigstellen

falsche Netzspannung
Netzspannung kontrollieren

Netzleitungen falsch angeschlossen
Netzanschluss korrigieren

L1 / L2 / L3 mit N - Leiter vertauscht
Netzanschluss richtigstellen

tatsächliche Netzspannung ist größer, als die für den Autotrafo
zulässige Netzspannung

Netzspannung anpassen

Autotrafo falsch angeschlossen
Netzanschluss richtigstellen

23

Gehäuseoberfläche des Autotrafos fühlt sich heiß an

Ursache:
Behebung:

zulässige Einschaltdauer überschritten
Netzschalter des Autotrafos in Stellung - O - schalten, Autotrafo

abkühlen lassen

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Unsymmetrische Ausgangsspannung

Ursache:
Behebung:

zu hohe Stromaufnahme der angeschlossenen Schweißanlage
Stromaufnahme der angeschlossenen Schweißanlage überprüfen

falscher Aufstellort
Aufstellort ändern (ungehinderten Luftstrom durch Gehäuseöffnun-

gen ermöglichen)

zu hohe Umgebungstemperatur
Umgebungstemperatur reduzieren oder Aufstellort ändern

Gehäuseinneres verschmutzt
Autotrafo öffnen und mit trockener Druckluft ausblasen

Zu hohe Netzspannung
Spannung überprüfen und Netzversorgung richtigstellen

Netzkabel / Netzstecker fehlerhaft angeschlossen
Neutralleiter und Phasenleiter des Netzkabels korrekt anschließen /

neuen Netzstecker montieren / Servicedienst verständigen (An­schlussklemme erneuern)

Ursache:
Behebung:

Ursache:

Behebung:

Ursache:
Behebung:

Ursache:
Behebung:

Netzschalter - Unterbrechung / Kontaktfehler
Servicedienst verständigen (Netzschalter austauschen)

Netzkabel beschädigt / Phasenleiter unterbrochen / Anschlussklem­me fehlerhaft

Netzkabel erneuern / Servicedienst verständigen (Anschlussklemme
erneuern)

Autotrafo unsymmetrisch angeschlossen
Autotrafo symmetrisch anschließen

Anschlussklemme - Unterbrechung / Kontaktfehler
Servicedienst verständigen (Anschlussklemme instandsetzen / er-

neuern)

24

Technische Daten

DE

Sicherheit

Autotrafo TPS
2700 ­600/575-460 V

HINWEIS!

Falsch ausgelegter Netzstecker, Netzzuleitung sowie deren Absicherung kann
zu schwerwiegenden Sachschäden führen. Ist die verwendete Stromquelle für
eine Sonderspannung ausgelegt, gelten die Technischen Daten am Leistungs­schild. Netzstecker, Netzzuleitung sowie deren Absicherung entsprechend aus­legen.

Netzspannung 1 (+/- 10 %) 3 x 600 V / 50 / 60 Hz

Netzspannung 2 (+/- 10 %) 3 x 575 V / 50 / 60 Hz

Ausgangsspannung (+/- 10 %) 3 x 460 V / 440 V

Netzabsicherung träge 13 A (600V)

13 A (575 V)

Scheinleistung maximal 10,4 kVA

Scheinleistung effektiv 5,5 kVA

Cos phi 0,9

Primärstrom maximal bei
Netzspannung 1 (600V)
Netzspannung 2 (575 V)

10 A

10,5 A

Primärstrom effektiv bei
Netzspannung 1 (600V)
Netzspannung 2 (575 V)

Sekundär-Strom effektiv bei
10 min / 40 °C

10 min / 40 °C

Schutzart IP 23

Kühlart AN (Air, Natural convection)

Isolationsklasse B

Abmessungen l x b x h 625 x 290 x 230 mm

Gewicht 27 kg

Prüfzeichen CSA

* Einschaltdauer

40 % ED*
100 % ED*

25.59 x 11.42 x 9.06 in.

5,3 A
5,6 A

13 A

59.52 lbs

7 A

25

Autotrafo TPS
3200 ­600/575-460 V

Netzspannung 1 (+/- 10 %) 3 x 600 V / 50 / 60 Hz

Netzspannung 2 (+/- 10 %) 3 x 575 V / 50 / 60 Hz

Ausgangsspannung (+/- 10 %) 3 x 460 V / 440 V

Netzabsicherung träge 20 A (600V)

20 A (575 V)

Ventilatorsicherung träge 0,4 A

Scheinleistung maximal 17,8 kVA

Scheinleistung effektiv 11,8 kVA

Cos phi 0,9

Primärstrom maximal bei
Netzspannung 1 (600V)
Netzspannung 2 (575 V)

Primärstrom effektiv bei
Netzspannung 1 (600V)
Netzspannung 2 (575 V)

Sekundär-Strom effektiv bei
10 min / 40 °C

10 min / 40 °C

Schutzart IP 23

40 % ED*
100 % ED*

17 A

18 A

11,4 A

12 A

22 A

14,8 A

Kühlart F

Isolationsklasse F

Abmessungen l x b x h 625 x 290 x 230 mm

25.59 x 11.42 x 9.06 in.

Gewicht 35,5 kg

78.26 lbs

Prüfzeichen CSA

* Einschaltdauer

26

Autotrafo
TPS/MW 5000 ­600/575-460 V

Netzspannung 1 (+/- 10 %) 3 x 600 V / 50 / 60 Hz

Netzspannung 2 (+/- 10 %) 3 x 575 V / 50 / 60 Hz

Ausgangsspannung (+/- 10 %) 3 x 460 V / 440 V

Netzabsicherung träge 25 A (600V)

25 A (575 V)

Ventilatorsicherung träge 0,4 A

Scheinleistung maximal 27,6 kVA

Scheinleistung effektiv 20,7 kVA

Cos phi 0,9

Primärstrom maximal bei
Netzspannung 1 (600V)
Netzspannung 2 (575 V)

Primärstrom effektiv bei
Netzspannung 1 (600V)
Netzspannung 2 (575 V)

Sekundär-Strom effektiv bei
10 min / 40 °C

10 min / 40 °C

Schutzart IP 23

40 % ED*
100 % ED*

27 A

28 A

20 A

21 A

33 A

26 A

Kühlart F

Isolationsklasse F

Abmessungen l x b x h 625 x 290 x 230 mm

25.59 x 11.42 x 9.06 in.

Gewicht 47,5 kg

104.72 lbs

DE

Prüfzeichen CSA

* Einschaltdauer

27

Autotrafo
TPS/MW 5000 ­480-455 V

Netzspannung 1 (+/- 10 %) 3 x 480 V / 50 / 60 Hz

Ausgangsspannung (+/- 10 %) 3 x 455 V

Netzabsicherung träge 32 A (480V)

Scheinleistung maximal 27,6 kVA

Scheinleistung effektiv 20,7 kVA

Cos phi 0,9

Primärstrom maximal bei
Netzspannung 1 (480V) 33 A

Primärstrom effektiv bei
Netzspannung 1 (480V) 25 A

Sekundär-Strom effektiv bei
10 min / 40 °C

10 min / 40 °C

40 % ED*
100 % ED*

35 A
26 A

Schutzart IP 23

Kühlart AN (Air, Natural convection)

Isolationsklasse B

Abmessungen l x b x h 625 x 290 x 230 mm

25.59 x 11.42 x 9.06 in.

Gewicht 23 kg

50.71 lbs

Prüfzeichen CSA

* Einschaltdauer

28