Fronius Autotrafo TPS 2700 / 5000 / TIME 5000 - 575V/480V / 440V Operating Instruction [DE, EN, FR]

/ Battery Charging Systems / Welding Technology / Solar Electronics

Autotrafo TPS 2700 / 5000
Autotrafo TIME
5000 575 / 480 / 440 V

Autotransformer TPS 2700 / 5000
Autotransformer TIME 5000
575 / 480 / 440 V

Montageanleitung

Autotrafo

DE

Fitting Instructions

Autotransformer

EN

42,0410,0901 002-24032016

Sehr geehrter Leser

DE

Einleitung

Wir danken Ihnen für Ihr entgegengebrachtes Vertrauen und gratulieren Ihnen zu Ihrem
technisch hochwertigen Fronius Produkt. Die vorliegende Anleitung hilft Ihnen, sich mit
diesem vertraut zu machen. Indem Sie die Anleitung sorgfältig lesen, lernen Sie die
vielfältigen Möglichkeiten Ihres Fronius-Produktes kennen. Nur so können Sie seine
Vorteile bestmöglich nutzen.

Bitte beachten Sie auch die Sicherheitsvorschriften und sorgen Sie so für mehr Sicher­heit am Einsatzort des Produktes. Sorgfältiger Umgang mit Ihrem Produkt unterstützt
dessen langlebige Qualität und Zuverlässigkeit. Das sind wesentliche Voraussetzungen
für hervorragende Ergebnisse.

ud_fr_st_et_00491 01/2012

Allgemeines

DE

Prinzip

Anwendungs­möglichkeiten

Die Autotrafos TPS 2700 / TPS 5000 und
TIME 5000 ermöglichen den Einsatz der
digitalen Stromquelle an Netzspannungen
von 480 V und 575 V. Die transformierte
Spannung von 440 V ist an der Anschluss­klemme für das Anschlusskabel Strom­quelle verfügbar (Abb.7).

Geräte-Hauptschalter

Abb.1 Autotrafo TPS 2700 / 5000 - 575 V / 480 V

Der Autotrafo TPS 2700 / 5000 ist für folgende digitale Stromquellen anwendbar:

- TransSynergic 4000 / 5000

- TransPuls Synergic 2700 / 4000 / 5000

Der Autotrafo TIME 5000 ist für die Stromquelle TIME 5000 digital anwendbar.

Gerätekonzept

Der Autotrafo besitzt einen eigenen Geräte-Hauptschalter, mit welchem sämtliche
Komponenten der Schweißanlage zentral ein- und ausgeschaltet werden können.

Hochwertige Transformatoren sowie schützende Kunststoffrahmen und ein pulverbe­schichtetes Aluminiumgehäuse gewährleisten hohe Zuverlässigkeit und Beständigkeit
der Autotrafos TPS 2700 / TPS 5000 und TIME 5000.

Damit der Autotrafo TPS 2700 / TPS 5000 oder der Autotrafo TIME 5000 zusammen mit
dem Kühlgerät FK 4000 / FK 4000 R und einer Stromquelle auf dem Fahrwagen
“PickUp” montiert werden kann, befindet sich im Lieferumfang des Autotrafos ein Verlän­gerungsblech für die Gasflaschen-Halterung (Abb.14).

1

Anschlusskabel Stromquelle anschließen

Sicherheit

Vorgeschriebene
Anschlusskabel
für Stromquelle

Warnung! Fehlerhaft durchgeführte Arbeiten können schwerwiegende Sach- und

Personenschäden verursachen. Nachfolgend beschriebene Tätigkeiten dürfen
nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden! Beachten Sie die Sicher­heitsvorschriften in der Bedienungsanleitung der Stromquelle.

Warnung! Ein Elektroschock kann tödlich sein. Vor Öffnen des Gerätes:

- Netzschalter der Stromquelle in Stellung - O - schalten

- Stromquelle vom Netz trennen

- Deutlich lesbares und verständliches Warnschild gegen Wiedereinschalten
anbringen

Nach dem Öffnen des Gerätes gegebenenfalls spannungsführende Bauteile (z.B.
Kondensatoren) entladen.

Stromquelle Anschlusskabel-Querschnitt Anschlusskabel Zugentlastung

TS 4000 AWG 6 40,0003,0373 42,0407,0533
TS 5000 AWG 6 40,0003,0373 42,0407,0533
TPS 2700 AWG 12 40,0003,0374 42,0407,0532
TPS 4000 AWG 6 40,0003,0373 42,0407,0533
TPS 5000 AWG 6 40,0003,0373 42,0407,0533
TIME 5000 AWG 10 40,0003,0377 42,0407,0534

Anschlusskabel
Stromquelle und
Zugentlastung
vorbereiten

Für das Anschlusskabel Stromquelle werden folgende Zugentlastungen mit dem Autotra­fo mitgeliefert:

- Bei Autotrafo TPS 2700 / 5000: Zugentlastung TPS 2700 für Anschlusskabel AWG
12 und Zugentlastung TS / TPS 4000 / 5000 für Anschlusskabel AWG 6

- Bei Autotrafo TIME 5000: Zugentlastung TIME 5000 für Anschlusskabel AWG 10

1. Geräte-Hauptschalter am Autotrafo in
Stellung - O - schalten

2. Netzstecker ziehen und Stromversor­gung unterbrechen

3. Deckel des Autotrafos abmontieren

4. Ca. 150 mm (6 in.) vom Anschlusska-

grün

150 mm (6 in.)

(1)

Abb.2 Zugentlastung am Anschlusskabel Strom-

quelle befestigen

bel Stromquelle abisolieren

Hinweis! Werden keine End­adern-Hülsen verwendet, besteht
die Gefahr von Kurzschlüssen
zwischen den einzelnen Phasen­Leitern. Alle Phasen-Leiter des
abisolierten Anschlusskabels
Stromquelle mit Endadern-Hülsen
versehen.

5. Die Phasenleiter vom Anschlusskabel
Stromquelle mit Endadern-Hülsen
versehen

2

Anschlusskabel
Stromquelle und
Zugentlastung
vorbereiten

(Fortsetzung)

Halteblech für
Zugentlastung
montieren

Hinweis! Beim Einspannen der Zugentlastung (1) in den Schraubstock darauf

achten, dass die Zugentlastung nicht beschädigt wird. Gegebenenfalls Unter­legsbacken verwenden.

6. Zugentlastung (1) in einen geeigneten Schraubstock einspannen

7. Anschlusskabel Stromquelle in Zugentlastung (1) einschieben

8. Klemmutter der Zugentlastung festziehen:

- TS 4000 / 5000, TPS 4000 / 5000: Schlüsselweite 50 mm

- TPS 2700, TIME 5000: Schlüsselweite 30 mm

(3)

DE

(2)

Anschlusskabel
Stromquelle mit
Zugentlastung
montieren

Abb.3 Durchführung für Anschlusskabel Strom-

quelle

Abb.4 Halteblech Zugentlastung montieren

1. Je nach verwendetem Anschlusskabel, Halteblech Zugentlastung (2) an der Durch­führung für das Anschlusskabel Stromquelle (3) positionieren:

- mit kleiner Bohrung für das Anschlusskabel AWG 10 (TIME 5000) und AWG 12

(TPS 2700)

- mit großer Bohrung für das Anschlusskabel AWG 6 (TS 4000 / 5000, TPS 4000 /

5000)

2. Halteblech Zugentlastung (2) mittels drei Schrauben ExtrudeTite M5 x 10 mm
montieren

(2)

Abb.5 Zugentlastung montieren - innen

(1)

Abb.6 Zugentlastung montieren - außen

(1) (4)

1. Zugentlastung (1) mit Anschlusskabel Stromquelle am Halteblech Zugentlastung (2)
festschrauben:

- TS 4000 / 5000, TPS 4000 / 5000: Sechskantmutter - Schlüsselweite 46 mm

- TPS 2700, TIME 5000: Sechskantmutter - Schlüsselweite 30 mm

2. Schrauben am Zugentlastungsbügel (4) festziehen

3

Phasenleiter des
Anschlusskabels
Stromquelle
anklemmen

Stromquelle

„OUTPUT 50/60 Hz“

480 V

480 V

480 V

575 V

575 V

575 V

480 /

480 /

PE 440 V 440 V440 V PE

L3=W

L2=V

L1=U

L3=W

L2=V

L1=U

575 V

575 V

480 /

575 V

Stromquelle

Abb.7 Phasenleiter des Anschlusskabels Stromquelle anklemmen

Vorsicht! Ein Betrieb des Autotrafos bei nur teilweise angeklemmten Phasenlei­tern kann schwerwiegende Sachschäden verursachen. Beim Anschließen des
Anschlusskabels der Stromquelle immer alle Phasenleiter und den Erdleiter (PE­grün) anklemmen.

1. Phasenleiter und Erdleiter (PE-grün) des Anschlusskabels Stromquelle an den
Anschlüssen Stromquelle - „OUTPUT 50/60 Hz“ anklemmen (Abb.7)

2. Phasenleiter und Erdleiter auf festen Sitz an der Klemmleiste prüfen

3. Deckel montieren

4

Netzkabel Autotrafo anschließen

DE

Sicherheit

Vorgeschriebe­nes Netzkabel
Autotrafo

Netzkabel Auto­trafo und Zugent­lastung vorberei­ten

Warnung! Fehlerhaft durchgeführte Arbeiten können schwerwiegende Sach- und

Personenschäden verursachen. Nachfolgend beschriebene Tätigkeiten dürfen
nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden! Beachten Sie die Sicher­heitsvorschriften in der Bedienungsanleitung der Stromquelle.

Warnung! Ein Elektroschock kann tödlich sein. Vor Öffnen des Autotrafos:

- Geräte-Hauptschalter in Stellung - O - schalten

- Autotrafo vom Netz trennen

- Deutlich lesbares und verständliches Warnschild gegen Wiedereinschalten
anbringen

Nach dem Öffnen des Gerätes gegebenenfalls spannungsführende Bauteile (z.B.
Kondensatoren) entladen.

Anschlusskabel-Querschnitt Anschlusskabel Zugentlastung

Autotrafo AWG10 40,0003,0377 42,0407,0534

Für das Netzkabel Autotrafo wird folgende Zugentlastung mit dem Autotrafo mitgeliefert:

- Zugentlastung Autotrafo für Netzkabel AWG 10

1. Geräte-Hauptschalter am Autotrafo in
Stellung - O - schalten

2. Netzstecker ziehen und Stromversor­gung unterbrechen

3. Deckel des Autotrafos abmontieren

4. Ca. 150 mm (6 in.) vom Netzkabel

grün

Autotrafo abisolieren

Hinweis! Werden keine End-

150 mm (6 in.)

(1)

Abb.8 Zugentlastung am Netzkabel befestigen

5. Die Phasenleiter des Netzkabels Autotrafo mit Endadern-Hülsen versehen

Hinweis! Beim Einspannen der Zugentlastung (1) in den Schraubstock darauf
achten, dass die Zugentlastung nicht beschädigt wird. Gegebenenfalls Unter­legsbacken verwenden.

6. Zugentlastung (1) in einen geeigneten Schraubstock einspannen

7. Netzkabel Autotrafo in Zugentlastung (1) einschieben

8. Klemmutter der Zugentlastung festziehen:
Schlüsselweite 30 mm

adern-Hülsen verwendet, besteht
die Gefahr von Kurzschlüssen
zwischen den einzelnen Phasen­Leitern. Alle Phasen-Leiter des
abisolierten Netzkabels mit
Endadern-Hülsen versehen.

5

Netzkabel Auto­trafo mit Zugent­lastung montie­ren

(1)

(4)

1. Zugentlastung (1) mit Netzkabel
Autotrafo an der Autotrafo-Rückseite
festschrauben (Sechskantmutter ­Schlüsselweite 30 mm)

2. Schrauben am Zugentlastungsbügel
(4) festziehen

Zugentlastung innen

Abb.9 Zugentlastung montieren

(1)

Netzkabel (50 / 60 Hz)

„INPUT 50/60 Hz“

480 V

480 V

480 V

575 V

575 V

575 V

480 /

PE 440 V 440 V440 V

L3=W

L2=V

L1=U

L3=W

L2=V

L1=U

575 V

480 /

575 V

Netz

Abb.10 Phasenleiter des Netzkabels Autotrafo anschließen

Vorsicht! Ein Betrieb des Autotrafos bei nur teilweise angeklemmten Phasenlei­tern kann schwerwiegende Sachschäden verursachen. Beim Anschließen des
Netzkabels Autotrafo immer alle Phasenleiter und den Erdleiter (PE-grün) an­klemmen.

480 /

575 V

PE

grün

3. Phasenleiter und Erdleiter (PE-grün) an den Anschlüssen Netzkabel (50 / 60 Hz) ­„INPUT 50/60 Hz“ anklemmen (Abb.10)

Nachkontrolle 1. Phasenleiter und Erdleiter von Anschlusskabel Stromquelle und Netzkabel Autotrafo

auf festen Sitz an der Klemmleiste und richtigen Anschluss prüfen.

Warnung! Netzspannung und Ausgangsspannung des Autotrafos kann Lebens­gefahr bedeuten. Die Prüfung der Netzspannung und Ausgangsspannung des
Autotrafos erfolgt bei eingeschaltetem Gerät. Solange eine Verbindung zum Netz
besteht, den Autotrafo und seine Teile keinesfalls berühren.

2. Netzstecker einstecken und Stromversorgung herstellen

3. Mittels geeignetem Prüfgerät die Netzspannung an den Klemmschrauben „INPUT
50/60 Hz“ der Klemmleiste prüfen (Abb.10)

4. Geräte-Hauptschalter in Stellung - I - schalten

5. Mittels geeignetem Prüfgerät die Ausgangsspannung an den Klemmschrauben
„OUTPUT 50/60 Hz“ der Klemmleiste prüfen (Abb.7)

6. Geräte-Hauptschalter in Stellung - O - schalten

7. Deckel montieren

8. Geräte-Hauptschalter in Stellung - I - schalten

6

Nachkontrolle

(Fortsetzung)

Wichtig! Für die Isolations- und Schutzleiter-Prüfung stellen die Befestigungsschrauben
des Deckels eine geeignete Erdverbindung dar.

DE

9. Isolations- und Schutzleiter-Prüfung mittels geeignetem Prüfgerät: Prüfspitze des
Schutzleiter-Prüfgerätes auf eine beliebige Befestigungsschraube des Deckels
aufsetzen

7

7

7

7

7

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7

Autotrafo auf 480 V einstellen

Sicherheit

Allgemeines

Autotrafo auf 480
V einstellen

Warnung! Fehlerhaft durchgeführte Arbeiten können schwerwiegende Sach-

und Personenschäden verursachen. Nachfolgend beschriebene Tätigkeiten
dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden! Beachten Sie
die Sicherheitsvorschriften in der Bedienungsanleitung der Stromquelle.

Warnung! Ein Elektroschock kann tödlich sein. Vor Öffnen des Autotrafos:

- Netzschalter in Stellung - O - schalten

- Autotrafo vom Netz trennen

- Deutlich lesbares und verständliches Warnschild gegen Wiedereinschalten
anbringen

Nach dem Öffnen des Gerätes gegebenenfalls spannungsführende Bauteile
(z.B. Kondensatoren) entladen.

Der Autotrafo TPS 2700 / TPS 5000 und der Autotrafo TIME 5000 können wahlweise mit
einer Netzspannung von 480 V oder 575 V betrieben werden.
Werksseitig ist der Autotrafo auf eine Netzspannung von 575 V geschaltet. Bei einer
Netzspannung von 480 V muss der Autotrafo auf 480 V umgeklemmt werden.

1. Geräte-Hauptschalter am Autotrafo in Stellung - O - schalten

2. Netzstecker ziehen und Stromversorgung unterbrechen

3. Deckel des Autotrafos abmontieren

234567890123456

Stromquelle

„OUTPUT 50/60 Hz“

PE 440 V 440 V440 V PE

Einstellung

480 V

L3=W

480 V

480 V

L2=V

234567890123456

234567890123456

Einstellung

234567890123456

234567890123456

575 V (Standard)

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

480 V

575 V

234567890123456

234567890123456

L1=U

L3=W

234567890123456

575 V

L2=V

575 V

L1=U

Netzkabel (50 / 60 Hz)

„INPUT 50/60 Hz“

480 /

480 /

480 /

575 V

575 V

575 V

(A)(B)

Abb.11 Autotrafo auf 480 V umstellen

4. An der Klemmleiste, im Bereich „Einstellung 575 V (Standard)” (A), Phasenleiter
(L1, L2, L3) abklemmen (Abb.11)

Hinweis! Ein Betrieb des Autotrafos bei nur teilweise umgeklemmten Phasen­leitern kann schwerwiegende Sachschäden verursachen. Zur Umschaltung der
Netzspannung immer alle Phasenleiter umklemmen.

5. Phasenleiter (L1, L2, L3) an den Anschlüssen “Einstellung 480 V” (B) anklemmen
(Abb.11)

6. Phasenleiter (L1, L2, L3) auf festen Sitz an der Klemmleiste prüfen

7. Deckel montieren

8

Autotrafo auf 480
V einstellen

(Fortsetzung)

Hinweis! Ein Betrieb des Autotrafos bei falscher Netzspannung kann schwer­wiegende Sachschäden verursachen. Wurde der Autotrafo auf eine Netzspan­nung von 480 V umgestellt, auf der Fläche oberhalb des Leistungsschildes, den
Eintrag „575 V“ durchstreichen und im freien Feld daneben „480 V“ eintragen.

Abb.11a Fläche oberhalb des Leistungschildes

DE

8. Umstellung auf Netzspannung 480 V
am entsprechenden freien Feld,
oberhalb des Leistungsschildes,
kennzeichnen

Nachkontrolle

1. Phasenleiter (L1, L2, L3) auf festen Sitz an der Klemmleiste prüfen.

Warnung! Netzspannung und Ausgangsspannung des Autotrafos kann Lebens­gefahr bedeuten. Die Prüfung der Ausgangsspannung des Autotrafos erfolgt bei
eingeschaltetem Gerät. Solange eine Verbindung zum Netz besteht, den Autotra­fo und seine Teile keinesfalls berühren.

2. Netzstecker einstecken und Stromversorgung herstellen

3. Geräte-Hauptschalter in Stellung - 1 - schalten

4. Mittels geeignetem Prüfgerät die Ausgangsspannung an den Klemmschrauben
„OUTPUT 50/60 Hz“ der Klemmleiste prüfen (Abb.10)

5. Geräte-Hauptschalter in Stellung -O - schalten

6. Deckel montieren

7. Geräte-Hauptschalter in Stellung - I - schalten

Wichtig! Für die Isolations- und Schutzleiter-Prüfung stellen die Befestigungsschrauben
des Deckels eine geeignete Erdverbindung dar.

8. Isolations- und Schutzleiter-Prüfung mittels geeignetem Prüfgerät: Prüfspitze des
Schutzleiter-Prüfgerätes auf eine beliebige Befestigungsschraube des Deckels
aufsetzen

9

Autotrafo montieren

Sicherheit

Allgemeines

Übersicht

Warnung! Fehlerhaft durchgeführte Arbeiten können schwerwiegende Personen-

und Sachschäden verursachen. Nachfolgend beschriebene Tätigkeiten dürfen nur
von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden! Beachten Sie die Sicher­heitsvorschriften in der Bedienungsanleitung der Stromquelle.

Vorsicht! Gefahr durch umkippenden Fahrwagen. Den schweren Autotrafo immer
als unterstes Gerät montieren. Dadurch verringert sich die Kippgefahr des Fahr­wagens, auf Grund der günstigen Schwerpunktlage.

Die Montage des Autotrafos wird am Beispiel einer Kombination der digitalen Stromquel­le mit dem Kühlgerät FK 4000 R US und dem Fahrwagen “PickUp” beschrieben.

Der Aufbau anderer Kombinationen erfolgt sinngemäß. Werden auf dem Fahrwagen
“PickUp” nur der Autotrafo mit der digitalen Stromquelle montiert, wird das mitgelieferte
Verlängerungsblech für die Gasflaschen-Halterung nicht gebraucht.

Pos. Bezeichnung Stück

(1) Autotrafo TPS 2700 / 5000 oder Autotrafo TIME 5000 ........................................ 1

(2) Geräte-Hauptschalter .......................................................................................... 1

(3) Sicherung Lüfter 0,4 A träge (6,3 x 32 mm = 0.248 x 1.261 in.) .......................... 1

(4) Verlängerungsblech für Gasflaschen-Halterung „Fahrwagen PickUp“................ 1

(5) Schrauben „ExtrudeTite“ ..................................................................................... 4

(6) Innensechskant-Schrauben ................................................................................ 4

(7) Sechskantmuttern ............................................................................................... 4

(5)

(4)

Abb.12 Umbauset Autotrafo

(6)
(7)

(1)

(2)

(3)

10

Drahtvorschub­Aufnahme und
Gasflaschen­Halterung de­montieren

(8)

Abb.13 Drahtvorschub-Aufnahme abmontieren

(9)

1. Netzschalter der Stromquelle in
Stellung - O - schalten

2. Netzstecker ziehen

3. Drahtvorschub-Aufnahme (9) von der
Gasflaschen-Halterung (8) abschrau­ben

4. Drahtvorschub-Aufnahme (9) nach
oben schwenken, von der Stromquel­le aushaken und abnehmen

DE

Verlängerungs­blech montieren

(8)

(5)

(5)

(4)

Abb.14 Verlängerungsblech an Gasflaschen-

Halterung montieren

(5)

(5)

1. Sicherungsband von der Gasfla­schen-Halterung (8) abnehmen

2. Verlängerungsblech (4) an Gasfla­schen-Halterung (9) anlegen, sodass
sich die jeweils acht Bohrungen
überdecken

Hinweis! Die Schrauben für die
Befestigung des Verlängerungs­blechs an der Gasflaschen­Halterung müssen in Richtung
Stromquelle eingesetzt werden.

3. Jeweils zwei beiliegende Schrauben
„ExtrudeTite“ (5) an den beiden
obersten Bohrungen und an den
beiden untersten Bohrungen anset­zen

4. Verlängerungsblech (4) mit diesen
vier Schrauben an der Gasflaschen­Halterung (8) festschrauben

Stromquelle und
Kühlgerät de­montieren

1. An den Füßen der Stromquelle jeweils

(10)

zwei Innensechskant-Schrauben
vorne und hinten lösen

Hinweis! Beim Anheben der
Stromquelle Kabelverbindung
zwischen Stromquelle und Kühl­gerät nicht auf Zug belasten.

Abb.15 Steckverbindung zwischen Stromquelle und

Kühlgerät

2. Stromquelle vorsichtig anheben und
Steckverbindung (10) zum Kühlgerät
lösen

3. Stromquelle vom Kühlgerät abheben

4. An den Füßen des Kühlgeräts jeweils zwei Schrauben „ExtrudeTite“ vorne und
hinten lösen

5. Kühlgerät vom Fahrwagen-Boden abheben

11

Autotrafo am
Fahrwagen
montieren

Autotrafo, Strom­quelle und Kühl­gerät montieren

Abb.16 Autotrafo am Fahrwagen montieren

(11)

1. Autotrafo auf den Fahrwagen-Boden
aufsetzen

2. Autotrafo mit jeweils zwei Schrauben
„ExtrudeTite“ (vom Kühlgerät) vorne
und hinten an den Befestigungswin­keln des Fahrwagen-Bodens fest­schrauben

(9)

(8)

(11)

(11) (11)

(4)

Abb.17 Befestigungsstege am Autotrafo oder

Kühlgerät

Abb.18 Fahrwagen mit Autotrafo, Kühlgerät und

Stromquelle

1. Oben am Autotrafo beiliegende Sechskantmuttern von innen in die sechskantförmi­gen Öffnungen (11) der Befestigungsstege schieben (Abb.17 und Abb.19)

2. Kühlgerät vorsichtig auf den Autotrafo aufsetzen (Abb.18)

3. Kühlgerät mit den beiliegenden Innensechskant-Schrauben vorne und hinten am
Autotrafo befestigen

(10)
(13)

4. Verbindungsstecker (13) der Strom­quelle so weit wie möglich durch die
Öffnung an der Unterseite ziehen
(Abb.19)

5. Steckverbindung (10) zwischen
Stromquelle und Kühlgerät wiederher­stellen (Abb.19)

6. Stromquelle vorsichtig auf das Kühl-

(11)

Abb.19 Steckverbindung zwischen Stromquelle und

Kühlgerät

gerät aufsetzen (Abb.18)

7. Stromquelle mit jeweils zwei In­nensechskant-Schrauben vorne und
hinten am Kühlgerät befestigen

12

Drahtvorschub­Aufnahme und
Gasflaschen­Halterung mon­tieren

(9)

1. Drahtvorschubaufnahme (9) an der
Stromquelle einhängen und auflegen

2. Drahtvorschubaufnahme (9) mit vier
Schrauben am Verlängerungsblech

(8)

der Gasflaschen-Halterung (8) fest­schrauben

Vorsicht! Gefahr durch umstürzen­de oder herabfallende Geräte.
Sämtliche Schraubverbindungen
auf festen Sitz prüfen.

Abb.20 Drahtvorschub-Aufnahme montieren

Vorsicht! Verletzungsgefahr durch umfallende Gasflasche.

- Sicherungsband verwenden

- Sicherungsband in der Höhe des oberen Teiles einer Gasflasche fixieren

- Sicherungsband niemals am Flaschenhals fixieren

DE

13

Autotrafo in Betrieb nehmen

Sicherheit

Allgemeines

Autotrafo in
Betrieb nehmen

Warnung! Fehlbedienung kann schwerwiegende Personen- und Sachschäden

verursachen. Vor Erstinbetriebnahme folgende Kapitel der Bedienungsanleitung
Stromquelle lesen:

- Sicherheitsvorschriften

- Vor Inbetriebnahme

- Stromquelle in Betrieb nehmen

Die Belüftung des Autotrafos stellt eine wesentliche Sicherheitseinrichtung dar. Bei der
Wahl des Aufstellortes ist darauf zu achten, dass die Kühlluft ungehindert durch die
Kühlschlitze an der Unterseite eintreten und an den seitlich angeordneten Luftschlitzen
entweichen kann.

1. Soll das Netzkabel mit einem Netzstecker konfektioniert werden:
An das Netzkabel des Autotrafos einen geeigneten Netzstecker montierten, welcher
der Stromaufnahme der angeschlossenen Stromquelle entspricht.

2. Netzschalter der Stromquelle in Stellung - O - schalten

3. Geräte-Hauptschalter am Autotrafo in Stellung - O - schalten

4. Netzkabel des Autotrafos an das örtliche Netz anschließen

5. Geräte-Hauptschalter des Autotrafos in Stellung - I - schalten, der Autotrafo ist
betriebsbereit

14

Pflege, Wartung und Entsorgung

DE

Sicherheit

Allgemeines

Bei jeder Inbe­triebnahme

Warnung! Ein Elektroschock kann tödlich sein. Vor Öffnen des Autotrafos

- Netzschalter in Stellung - O - schalten

- Autotrafo vom Netz trennen

- ein verständliches Warnschild gegen Wiedereinschalten anbringen

- mit Hilfe eines geeigneten Messgerätes sicherstellen, dass elektrisch gelade­ne Bauteile (z.B. Kondensatoren) entladen sind

Die Gehäuse-Schrauben stellen eine geeignete Schutzleiterverbindung für die
Erdung des Gehäuses dar. Die Schrauben dürfen keinesfalls durch andere
Schraubverbindungen ohne zuverlässige Schutzleiterverbindung ersetzt werden.

Um den Autotrafo über Jahre hinweg einsatzbereit zu halten, sind folgende Punkte zu
beachten:
Sicherheitstechnische Inspektion laut vorgegebenen Intervallen durchführen (siehe
Kapitel „Sicherheitsvorschriften“ in der Bedienungsanleitung der Stromquelle)

- Netzstecker und Netzkabel auf Beschädigung prüfen

- Prüfen, ob der Rundumabstand des Gerätes 0,5 m (1 ft. 8 in.) beträgt, damit die
Kühlluft ungehindert zuströmen und entweichen kann

Alle 6 Monate

Entsorgung

Hinweis! Lufteintritts- und Austrittsöffnungen am Gerät dürfen keinesfalls

verdeckt sein, auch nicht teilweise.

- Geräte-Seitenteile demontieren und das Geräteinnere mit trockener, reduzierter
Druckluft sauberblasen

Hinweis! Gefahr der Beschädigung elektronischer Bauteile. Elektronische
Bauteile nicht aus kurzer Entfernung anblasen.

- Bei starkem Staubanfall auch die Kühlluftkanäle reinigen

Die Entsorgung nur gemäß den geltenden nationalen und regionalen Bestimmungen
durchführen.

15

Fehlerdiagnose, Fehlerbehebung

Sicherheit

Fehler / Ursache /
Behebung

Warnung! Ein Elektroschock kann tödlich sein. Vor Öffnen des Autotrafos

- Netzschalter in Stellung - O - schalten

- Autotrafo vom Netz trennen

- ein verständliches Warnschild gegen Wiedereinschalten anbringen

- mit Hilfe eines geeigneten Messgerätes sicherstellen, dass elektrisch gelade­ne Bauteile (z.B. Kondensatoren) entladen sind

Die Gehäuse-Schrauben stellen eine geeignete Schutzleiterverbindung für die
Erdung des Gehäuses dar. Die Schrauben dürfen keinesfalls durch andere
Schraubverbindungen ohne zuverlässige Schutzleiterverbindung ersetzt werden.

Stromquelle hat keine Funktion

Netzschalter eingeschaltet, Anzeigen leuchten nicht

Ursache: Netzzuleitung unterbrochen, Netzstecker nicht eingesteckt
Behebung: Netzzuleitung überprüfen, eventuell Netzspannung kontrollieren

Ursache: Netzabsicherung defekt
Behebung: Netzsicherung wechseln

Ursache: Netzsteckdose oder Netzstecker defekt
Behebung: Defekte Teile austauschen

Ursache: Geräte-Hauptschalter defekt
Behebung: Geräte-Hauptschalter austauschen

Ursache: Phasenleiter (L1, L2, L3) falsch angeklemmt
Behebung: Phasenleiter gemäß Beschreibung anklemmen

Netzsicherung oder Sicherungsautomat spricht an

Ursache: Netz zu schwach abgesichert
Behebung: Absicherung der Netzzuleitung gemäß Leistungsschild auslegen

Ursache: Kurzsschluss an den Transformatoren-Wicklungen
Behebung: Autotrafo erneuern

Zu niedrige Ausgangsspannung

Ursache: falsche Netzspannung
Behebung: Netzspannung kontrollieren

Ursache: falsch angeschlossene Netzleitungen
Behebung: Netzanschluss korrigieren

Ursache: Netzspannung beträgt 480 V: Phasenleiter (L1, L2, L3) im Bereich „575 V“

angeklemmt

Behebung: Phasenleiter (L1, L2, L3) im Bereich „480 V“ anklemmen

Zu hohe Ausgangsspannung

Ursache: Netzspannung beträgt 575 V: Phasenleiter (L1, L2, L3) im Bereich „480 V“

angeklemmt

Behebung: Phasenleiter (L1, L2, L3) im Bereich „575 V“ anklemmen

16

Fehler / Ursache /
Behebung

(Fortsetzung)

Gehäuseoberfläche des Autotrafos fühlt sich heiß an

Ursache: zulässige Einschaltdauer überschritten
Behebung: Netzhauptschalter in Stellung - O - schalten, Autotrafo abkühlen lassen

Ursache: zu hohe Stromaufnahme der angeschlossenen Schweißanlage
Behebung: Stromaufnahme der angeschlossenen Schweißanlage überprüfen

Ursache: Sicherung des Lüfters defekt
Behebung: Sicherung austauschen

Ursache: Lüfter defekt
Behebung: Lüfteranschlüsse überprüfen, Lüfter austauschen

Ursache: falscher Aufstellort
Behebung: Aufstellort ändern (ungehinderten Luftstrom durch Gehäuseöffnungen

ermöglichen)

Ursache: zu hohe Umgebungstemperatur
Behebung: Umgebungstemperatur reduzieren oder Aufstellort ändern

Ursache: Gehäuseinneres verschmutzt
Behebung: Autotrafo öffnen und mit trockener Druckluft ausblasen

Unsymmetrische Ausgangsspannung

DE

Ursache: Netzkabel / Netzstecker fehlerhaft angeschlossen
Behebung: Neutralleiter und Phasenleiter des Netzkabels korrekt anschließen /

neuen Netzstecker montieren / Klemmleiste erneuern

Ursache: Geräte-Hauptschalter - Unterbrechung / Kontaktfehler
Behebung: Geräte-Hauptschalter austauschen

Ursache: Netzkabel beschädigt / Phasenleiter unterbrochen / Klemmleiste fehlerhaft
Behebung: Netzkabel erneuern / Klemmleiste erneuern

Ursache: Autotrafo unsymmetrisch angeschlossen
Behebung: Autotrafo gemäß Abb.11 symmetrisch anschließen

Ursache: Klemmleiste - Unterbrechung / Kontaktfehler
Behebung: Klemmleiste instandsetzen / erneuern

17

Technische Daten

Sicherheit

Autotrafo TPS
2700 / 5000
575 / 480 / 440 V

Hinweis! Falsch ausgelegter Netzstecker, Netzzuleitung sowie deren Absiche-

rung kann zu schwerwiegenden Sachschäden führen. Ist die verwendete
Stromquelle für eine Sonderspannung ausgelegt, gelten die Technischen Daten
am Leistungsschild. Netzstecker, Netzzuleitung sowie deren Absicherung sind
entsprechend auszulegen.

Netzspannung 1 (+/- 10%) 3 x 575 V / 50 / 60 Hz
Netzspannung 2 (+/- 10%) 3 x 480 V / 50 / 60 Hz
Ausgangsspannung 3 x 440 V
Netzabsicherung träge 30 A (480 V)

25 A (575 V)
Ventilatorsicherung träge 0,4 A
Scheinleistung maximal 27,6 kVA
Scheinleistung effektiv 20,7 kVA
Cos phi 0,9
Primärstrom maximal bei

Netzspannung 1 (575 V) 28 A
Netzspannung 2 (480 V) 34 A

Primärstrom effektiv bei

Netzspannung 1 (575 V) 21 A
Netzspannung 2 (480 V) 25 A

Sekundär-Strom bei

10 min / 40 °C 40 % ED 36 A

10 min / 40 °C 100 % ED 27 A
Schutzart IP 23
Kühlart F
Isolationsklasse F
Maße l x b x h 650 x 290 x 230 mm

25.59 x 11.42 x 9.06 in.

Gewicht 48 kg

105.82 lb.

Prüfzeichen CSA

18

Autotrafo TIME
5000
575 / 480 / 440 V

Netzspannung 1 (+/- 10%) 3 x 575 V / 50 / 60 Hz
Netzspannung 2 (+/- 10%) 3 x 480 V / 50 / 60 Hz
Ausgangsspannung 3 x 440 V
Netzabsicherung träge 40 A (480 V)

25 A (575 V)
Ventilatorsicherung träge 0,4 A
Scheinleistung maximal 33,5 kVA
Scheinleistung effektiv 20,7 kVA
Cos phi 0,9
Primärstrom maximal bei

Netzspannung 1 (575 V) 34 A
Netzspannung 2 (480 V) 40 A

Primärstrom effektiv bei

Netzspannung 1 (575 V) 22 A
Netzspannung 2 (480 V) 27 A

Sekundär-Strom bei

10 min / 40 °C 40 % ED 44 A

10 min / 40 °C 100 % ED 29 A
Schutzart IP 23
Kühlart F
Isolationsklasse F
Maße l x b x h 650 x 290 x 230 mm

25.59 x 11.42 x 9.06 in.

Gewicht 53 kg

116.85 lb.

Prüfzeichen CSA

DE

19

20

Dear Reader

Introduction

Thank you for choosing Fronius - and congratulations on your new, technically high­grade Fronius product! This instruction manual will help you get to know your new
machine. Read the manual carefully and you will soon be familiar with all the many
great features of your new Fronius product. This really is the best way to get the most
out of all the advantages that your machine has to offer.

Please also take special note of the safety rules - and observe them! In this way, you
will help to ensure more safety at your product location. And of course, if you treat your
product carefully, this definitely helps to prolong its enduring quality and reliability - things
which are both essential prerequisites for getting outstanding results.

EN

ud_fr_st_et_00493 01/2012

General

Principle of the
autotransformer

Applicabilities

The autotransformers TPS 2700 / TPS
5000 and TIME 5000 make it possible for
the digital power source to be run on
mains voltages of 480 V and 575 V. The
transformed voltage of 440 V for the
power source is delivered to the terminal
rail for the power source connection cable
(fig.7).

Main switch

Fig.1 Autotransformer TPS 2700 / 5000 - 575 V /

480 V

The autotransformer TPS 2700 / 5000 can be used for digital power sources as follows:

- TransSynergic 4000 / 5000

- TransPuls Synergic 2700 / 4000 / 5000

The autotransformer TIME 5000 can be used for the power source TIME 5000 digital.

EN

Machine concept

The autotransformer is equipped with a main switch. By means of the mains switch all
components of the power source can be switched off centrally.

The high reliability and durability of the autotransformers TPS 2700 / TPS 5000 and
TIME 5000 are ensured by its high-grade transformers, protective plastic frame and
powder-coated aluminium housing - to name but a few.

To make it possible for the autotransformers TPS 2700 / TPS 5000 and TIME 5000 to be
mounted on the “PickUp” trolley, together with the cooling unit FK 4000 / FK4000 R and
the power source, the autotransformer also comes with an extension plate for the gas­cylinder holder (Fig.14).

1

Connecting the power source connection cable

Safety

Prescribed power
source connec­tion cable

Warning! Work performed incorrectly can cause serious injury & damage! The

activities being described in the following may only be performed by trained
service staff! Observe the safety rules in the Operating Instructions of the power
source.

Warning! An electric shock can be fatal. Before opening up the autotransformer:

- shift the main switch to the - O - position

- unplug mains cable of the power source

- put up a clearly legible and easy-to-understand warning sign to stop
anybody inadvertently switching it back on again.

After opening the machine, discharge any electrically charged components (e.g.

capacitors).

Power source Cable cross-section Connection cable Strain relief

TS 4000 AWG 6 40,0003,0373 42,0407,0533
TS 5000 AWG 6 40,0003,0373 42,0407,0533
TPS 2700 AWG 12 40,0003,0374 42,0407,0532
TPS 4000 AWG 6 40,0003,0373 42,0407,0533
TPS 5000 AWG 6 40,0003,0373 42,0407,0533
TIME 5000 AWG 10 40,0003,0377 42,0407,0534

Prepare power
source connec­tion cable and
strain relief

The following strain relief units are included within the delivery supply of the autotransfor­mer:

- Within autotransformer TPS 2700 / 5000: TPS 2700 strain relief for AWG 12 con­nection cable and TS / TPS 4000 / 5000 strain relief for AWG 6 connection cable

- Within autotransformer TIME 5000: TIME 5000 strain relief for AWG 10 connection
cable

1. Shift main switch to the - O - position

2. Unplug mains plug / interrupt power
supply

3. Take of the cover of the autotransfor­mer

4. Strip about 150 mm (6 in.) of the

green

150 mm (6 in.)

(1)

Fig.2 Detach strain relief at power source

connection cable

power source connection cable

Note! Using no appropriate
sleeves can cause short circuits
between the phase conductors.
Equip all phase conductors of the
stripped power source connection
cable with the appropriate slee­ves.

5. Equip the phase conductors of the
power source connection cable with
appropriate sleeves

2

Prepare power
source connec­tion cable and
strain relief

(continued)

Fit mounting
sheet for strain
relief

Note! When clamping the strain relief (1) within the vise, do not damage the

strain relief. If not sure, use underlay jaws.

6. Clamp strain relief (1) within an appropriate vise

7. Push power source connection cable into the strain relief (1)

8. Tighten clamp nut of the strain relief:

- TS 4000 / 5000, TPS 4000 / 5000: width-across = 50 mm

- TPS 2700, TIME 5000: width-across = 30 mm

(3)

EN

(2)

Fit power source
connection cable
with strain relief

Fig.3 Passage for the power source connection

cable

Fig.4 Fit mounting sheet

1. Depending on which connection cable is used, place „mounting sheet for strain
relief“ (2) at the passage (3) for the connection cable:

- with the small borehole for the AWG 10 (TIME 5000) and the AWG 12 connec-

tion cable (TPS 2700)

- with the large borehole for the AWG 6 connection cable (TS 4000 / 5000, TPS

4000 / 5000)

2. Fit the mounting sheet (2) for the strain relief by means of three screws ExtrudeTite
M5 x 10 mm

(2)

Fig.5 Fit strain relief - inside

(1)

Fig.6 Fit strain relief - outside

(1) (4)

1. Fit strain relief (1) with power source connection cable at the mounting sheet (2):

- TS 4000 / 5000, TPS 4000 / 5000: with hex nut - width-across = 46 mm

- TPS 2700, TIME 5000: with hex nut - width-across = 30 mm

2. Tighten screws at the strain relief bar (4)

3

Connect phase
conductors of the
power source
connection cable

power source

„OUTPUT 50/60 Hz“

480 V

480 V

480 V

575 V

575 V

575 V

480 /

480 /

PE 440 V 440 V440 V PE

L3=W

L2=V

L1=U

L3=W

L2=V

L1=U

575 V

575 V

480 /

575 V

power source

Fig.7 Connect phase conductors of the power source connection cable

Caution! Operation of the autotransformer with only partially connected phase
conductors can cause serious damage. When connecting the phase conductors
of the power source connection cable, always connect all phase conductors and
the earth conductor (PE-green).

1. Connect phase conductors and earth conductor (PE-green) to the connections
power source „OUTPUT 50 / 60 Hz“ (Fig.7).

2. Check phase conductors and earth conductor on firm hold at the terminal rail

3. Mount the cover of the autotransformer

4

Connecting the autotransformer mains cable

Safety

Prescribed mains
cable for auto­transformer

Prepare mains
cable for auto­transformer and
strain relief

Warning! Work performed incorrectly can cause serious injury & damage! The

activities being described in the following may only be performed by trained
service staff! Observe the safety rules in the Operating Instructions of the power
source.

Warning! An electric shock can be fatal. Before opening up the autotransformer:

- shift the main switch to the - O - position

- unplug mains cable

- put up a clearly legible and easy-to-understand warning sign to stop
anybody inadvertently switching it back on again.

After opening the machine, discharge any electrically charged components (e.g.

capacitors).

Cable cross-section Mains cable Strain relief

Autotransformer AWG10 40,0003,0377 42,0407,0534

The following strain relief units are included within the delivery supply of the autotransfor­mer:

- Autotransformer strain relief for mains cable AWG 10

1. Shift main switch to the - O - position

2. Unplug mains plug / interrupt power
supply

3. Take of the cover of the autotransfor­mer

4. Strip about 150 mm (6 in.) of the

green

mains cable for autotransformer

EN

Note! Using no appropriate

150 mm (6 in.)

(1)

Fig.8 Detach strain relief at mains cable

5. Equip the phase conductors of the power source connection cable with appropriate
sleeves

Note! When clamping the strain relief (1) within the vise, do not damage the
strain relief. If not sure, use underlay jaws.

6. Clamp strain relief (1) within an appropriate vise

7. Push mains cable into the strain relief (1)

8. Tighten clamp nut of the strain relief:
width-across = 30 mm

5

sleeves can cause short circuits
between the phase conductors.
Equip all phase conductors of the
stripped power source connection
cable with the appropriate slee­ves.

Fit the autotrans­former mains
cable with strain
relief

(1)

(4)

1. Fit strain relief (1) with autotransfor­mer mains cable at the back of the
autotransformer
(hex nut - width-across = 30 mm)

2. Tighten screws at the strain relief bar
(4)

Strain relieve inside

Fig.9 Fit strain relief

(1)

mains cable (50 / 60 Hz)

„INPUT 50/60 Hz“

480 V

480 V

480 V

575 V

575 V

575 V

480 /

PE 440 V 440 V440 V

L3=W

L2=V

L1=U

L3=W

L2=V

L1=U

575 V

480 /

575 V

Netz

Fig.10 Connect phase conductors of the autotransformer mains cable

Caution! Operation of the autotransformer with only partially connected phase
conductors can cause serious damage. When connecting the phase conductors
of the mains cable always connect all phase conductors and the earth conductor
(PE-green).

480 /

575 V

PE

grün

3. Connect phase conductors and earth conductor (PE-green) to the connections
mains cable 50 / 60 Hz „INPUT 50/60 Hz“ (Fig.10).

Check up 1. Check phase conductors and earth conductor on firm hold and right connection at

the terminal rail

Warning! Mains voltage and output voltage of the autotransformer can be fatal.
Checking the mains voltage and the output voltage of the autotransformer is
performed while the unit is switched on. As long as there is a connection to the
mains, do not touch the autotransformer and its components.

2. Plug in the mains plug / establish the electrical supply

3. Check the mains voltage at the clamping screws „INPUT 50/60 Hz“ by means of an
appropriate measuring instrument (Fig.10)

4. Shift main switch to the - I - position

5. Check the output voltage at the clamping screws „OUTPUT 50/60 Hz“ by means of
an appropriate measuring instrument (Fig.7)

6. Shift main switch in the - O - position

7. Mount the cover of the autotransformer

8. Shift main switch in the - I - position

6

Check up

(continued)

Important! For the insulation- and PE conductor test the fixing-screws of the cover can
be used as an appropriate earth connection.

9. Insulation- and PE conductor test with an appropriate PE-conductor testing unit:
Place the test-prod of the PE-conductor testing unit up against one of the fixing­screws of the cover.

EN

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

Reconnecting the autotransformer for 480 V

Safety

General remarks

Reconnecting the
autotransforma­tor for 480 V

Warning! Work performed incorrectly can cause serious injury & damage! The

activities being described in the following may only be performed by trained
service staff! Observe the safety rules in the Operating Instructions of the
power source.

Warning! An electric shock can be fatal. Before opening up the autotransformer:

- shift the main switch to the - O - position

- unplug mains cable

- put up a clearly legible and easy-to-understand warning sign to stop
anybody inadvertently switching it back on again.

After opening the machine, discharge any electrically charged components (e.g.

capacitors).

The autotransformers TPS 2700 / TPS 5000 and TIME 5000 can be run on a mains
voltage of either 480 V or 575 V. The factory-setting of the autotransformer is 575 V. For
a mains-voltage of 480 V the autotransformer must be reconnected to 480 V.

1. Shift main switch to the - O - position

2. Unplug mains plug / interrupt power supply

3. Take of the cover of the autotransformer

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

575 V (Standard)

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

234567890123456

480 V

575 V

234567890123456

234567890123456

L1=U

L3=W

234567890123456

setting

575 V

L2=V

mains cable (50 / 60 Hz)

„INPUT 50/60 Hz“

575 V

480 /

480 /

L1=U

575 V

575 V

480 /

575 V

480 V

L3=W

setting

480 V

480 V

L2=V

power source

„OUTPUT 50/60 Hz“

PE 440 V 440 V440 V PE

(A)(B)

Fig.11 Reconnect autotransformer for 480 V

4. Disconnect the phase conductors (L1, L2, L3) from the terminal rail, at the connec­tions „setting 575 V (Standard)” (A) (Fig.11)

Note! Operation of the autotransformer with only partially connected phase
conductors can cause serious damage. When connecting the phase conductors
of the power source connection cable, always connect all phase conductors.

5. Connect phase conductors (L1, L2, L3) to the connections “setting 480 V” (B)
(Fig.11)

6. Check phase conductors (L1, L2, L3) on firm hold at the terminal rail

7. Mount the cover of the autotransformer

8

Reconnecting the
autotransformer
for 480 V

(continued)

Note! Operation of the autotransformer on the wrong mains voltage can cause
severe damage. If the autotransformer is set to a mains voltage of 480 V, you
must cross out the „575 V“ in the area above the rating plate and write „480 V“
in the empty box next to this area.

Fig.11a area above the rating plate

8. Sign the reconnection to 480 V at the
area above the rating plate as descri­bed above

EN

Check up

1. Check phase conductors (L1, L2, L3) on firm hold at the terminal rail.

Warning! Mains voltage and output voltage of the autotransformer can be fatal.
Checking the output voltage is performed while the unit is switched on. As long as
there is a connection to the mains, do not touch the autotransformer and its
components.

2. Plug in the mains plug / establish the electrical supply

3. Shift mains switch in the - I - position

4. Check the output voltage at the clamping screws „OUTPUT 50/60 Hz“

5. Shift mains switch in the - O - position

6. Mount the cover of the autotransformer

7. Shift main switch in the - I - position

Important! For the insulation- and PE conductor test the fixing-screws of the cover can
be used as an appropriate earth connection.

8. Insulation- and PE conductor test with an appropriate PE-conductor testing unit:
Place the test-prod of the PE-conductor testing unit up against one of the fixing­screws of the cover.

9

Mounting the autotransformer

Safety

General remarks

Overwiew

Warning! Work performed incorrectly can cause serious injury & damage! The

activities being described in the following may only be performed by trained
service staff! Observe the safety rules in the Operating Instructions of the power
source.

Caution! Danger due to trolley tipping over. Always mount the heavy autotransfor­mer as the bottommost unit. Owing to the favourable centre of gravity, this makes
the trolley less prone to tipping over.

The following description of how to mount the autotransformer assumes that the digital
power source is combined with the cooling unit FK 4000 R US on the „PickUp“ trolley.

To set up other combinations than this, proceed analogously. If the „PickUp“ trolley only
has the autotransformer plus digital power source mounted on it, the extension plate for
the gas-cylinder holder will not be needed.

Pos. Item pcs.

(1) Autotransformator TPS 2700 / 5000 or Autotransformator TIME 5000 ............... 1

(2) Main switch ......................................................................................................... 1

(3) Fuse protection for fan 0,4 A slow-blow (6,3 x 32 mm = .248 x 1.261 in.) ........... 1

(4) Extension plate for Pick Up“ trolley gas-cylinder holder ...................................... 1

(5) „Extrude-Tite“ screws .......................................................................................... 4

(6) Allen screws ........................................................................................................ 4

(7) Hexagonal nuts ................................................................................................... 4

(5)

(4)

Fig.12 Autotransformer conversion kit

10

(6)
(7)

(1)

(2)

(3)

Dismount wire­feeder fixture and
gas-cylinder
holder

(8)

Fig.13 Dismount the wirefeeder fixture

(9)

1. 1.Shift the mains switch of the power
source to the - O - position

2. Unplug mains plug / interrupt power
supply

3. Unscrew the wirefeeder fixture (9)
from the gas-cylinder holder (8)

4. Tilt the wirefeeder fixture (9) upwards.
Unhook it from the power source and
detach it

EN

Mount the exten­sion plate

(8)

(5)

(5)

(4)

Fig.14 Mount the extension plate at the gas-

cylinder holder

(5)

(5)

1. Detach the safety-strap from the gas­cylinder holder (8)

2. Place the extension plate (4) up
against the gas-cylinder holder (9) so
that the two sets of 8 boreholes are
over one another

Important! The screws for fixing
the extension plate onto the gas­cylinder holder must point to­wards the power source.

3. Position two „Extrude-Tite“ screws (5)
in the two top boreholes and in the
two bottom boreholes

4. Screw the extension plate (4) tightly
onto the gas-cylinder holder (8E)
using these four screws

Dismount power
source and
cooling unit

1. Undo the Allen screws on the feet of

(10)

the power source (two at the front and
two at the back)

Note! When lifting the power­source, do not put any tensile
strain on the interconnection
cable between the power source
and the cooling unit.

Fig.15 Plug-in connection between the power

source and the cooling unit

2. Carefully lift the power source and
undo the plug-in connection (10) to
the cooling unit

3. Lift the power source off the cooling unit

4. Undo the „Extrude-Tite“ screws on the feet of the cooling-unit (two at the front and
two at the back)

5. Lift the cooling unit off the trolley platform

11

Mount autotrans­former at trolley

Mount autotrans­former cooling
unit and power
source

Fig.16 Mount autotransformer at trolley

(11)

1. Place the autotransformer on the
trolley platform

2. Screw the autotransformer to the
angle brackets on the trolley platform,
using two “ExtrudeTite” screws (from
the cooling unit) at the back and two
at the front

(9)

(8)

(11)

(11) (11)

(4)

Fig.17 Fixing bars on the top of the autotransfor-

mer or cooling unit

Fig.18 Trolley with autotransformer, cooling unit

and power source

1. On the top of the autotransformer, push the hexagonal nuts from the inside into the
hexagonal openings (11) on the fixing bars (Fig.17 and Fig.19)

2. Carefully place the cooling unit onto the autotransformer (Fig.18)

3. Using the Allen screws supplied fasten the cooling unit to the autotransformer at
front and back

(10)
(13)

4. Pull the connector (13) of the power
source as far as possible through the
opening on the underside (Fig.19)

5. Replace the plug-in connection (10)
between the power source and the
cooling unit (Fig.19)

6. Carefully place the power source onto
the cooling unit (Fig.18)

(11)

Fig.19 Plug-in connection between the power

source and the cooling unit

7. Fasten the power source to the
cooling unit, with two Allen screws at
the front and two at the back

12

Mount wirefeeder
fixture and gas­cylinder holder

(8)

(9)

1. Slot the wirefeeder fixture (9) into the
power source and lay it down flat

2. Using the four screws, tightly screw
the wirefeeder fixture (9) onto the
extension plate of the gas-cylinder
holder (8)

Caution! If devices were to fall off,
this would be dangerous. Make
sure that all screw connections are
mounted firmly.

Fig.20 Mount the wirefeeder fixture

Caution! Danger due to gas-cylinder tipping over.

- Use safety-strap

- Fix safety-strap at the same height as the top part of the gas-cylinder

- Never fix safety-strap as far up as the neck of the gas-cylinder

EN

13

Starting to use the autotransformer

Safety

General remarks

Starting to use
the autotransfor­mer

Warning! Operating the machine incorrectly can cause serious injury and dam-

age. Before starting to use the autotransformer read the following chapters of the
“Operating Instructions” manual:

- Safety instructions

- Before putting the power source into service

- Putting the power source into service

Ventilation of the autotransformer is a very important safety feature. When choosing the
machine location, make sure that it is possible for the cooling air to enter unhindered
through the louvers on the underside and exit through the louvers at either side.

1. If the mains cable has to be equipped with a mains plug:
Use an appropriate mains plug, which is suitable for the maximum input-amperage
of the used power source.

2. Shift the main switch of the power source to the - O - position

3. Shift the main switch of the autotransformer to the - O - position

4. Connect the mains cable from the autotransformer to the local mains

5. Shift the mains switch into the - I - position
The autotransformer is now operational

14

Care, maintenance and disposal

Safety

General remarks

Every start-up - Check mains plug and mains cable for damage

Warning! An electric shock can be fatal. Before opening up the autotransformer:

- shift the main switch to the - O - position

- unplug mains cable

- put up a clearly legible and easy-to-understand warning sign to stop anybody
inadvertently switching it back on again.

- Using a suitable measuring instrument, check to make sure that electrically
charged components (e.g. capacitors) have been discharged

The fixing-screws of the housing are used as an appropriate earth connection. Do
not use other screws without appropriate earth-connection.

In order to keep your autotransformer operational for years to come, you should observe
the following points:
Carry out safety inspections at the stipulated intervals (see the section headed „Safety
rules“ in the Operating instructions of the power source)

- Check whether the allround distance of 0.5 m (1 ft 8 in.) is kept to ensure that the
cooling air can easily flow and escape.

EN

Every 6 months

Disposal

Note! Furthermore, air inlets and outlets must in no case be covered, not even

covered partly.

- Dismantle machine side panels and clean machine inside with dry reduced com­pressed air

Note! Risk of damage to electronic components. Clean electronic components
from a certain distance only.

- If a lot of dust has accumulated, clean the cooling-air ducts.

Carry out disposal in accordance with the valid national and local regulations.

15

Troubleshooting guide

Safety

Failure / Cause /
Remedy

Warning! An electric shock can be fatal. Before opening up the autotransformer:

- shift the main switch to the - O - position

- unplug mains cable

- put up a clearly legible and easy-to-understand warning sign to stop anybody
inadvertently switching it back on again.

The fixing-screws of the housing are used as an appropriate earth connection. Do
not use other screws without appropriate earth-connection.

Power source not functionning
Mains switch is ON, indicators are not lit up

Cause: Break in mains supply lead, mains plug is not plugged in
Remedy: Inspect mains supply lead, check mains voltage if necessary

Cause: Fault in mains fuse
Remedy: Change mains fuse

Cause: Fault in mains socket or mains plug
Remedy: Replace faulty parts

Cause: Fault in main switch
Remedy: Change main switch

Cause: Phase conductor (L1, L2, L3) wrongly connected
Remedy: Connect phase conductor as described

Mains fuse or automatic circuit-breaker is tripped

Cause: Mains fuse protection is too weak
Remedy: Ensure correct mains fuse protection as shown on the rating plate

Cause: Short-circuit at transformer windings
Remedy: Replace autotransformer

Output voltage is too low

Cause: Wrong mains voltage
Remedy: Check mains voltage

Cause: Mains supply leads not connected up correctly
Remedy: Correct the mains connection

Cause: Mains voltage is 480 V: Phase conductors (L1, L2, L3) are connected in the

„575 V“ zone

Remedy: Connect phase conductors (L1, L2, L3) in the „480 V“ zone

Output voltage is too high

Cause: Mains voltage is 575 V: Phase conductors (L1, L2, L3) are connected in the

„480 V“ zone

Remedy: Connect phase conductors (L1, L2, L3) in the „575 V“ zone

16

Failure / Cause /
Remedy

(continued)

Autotransformer housing feels hot

Cause: Permitted duty cycle has been exceeded
Remedy: Shift the main switch into the - O - position and allow the autotransformer

to cool down

Cause: Power consumption of the connected power source is too high
Remedy: Check the power consumption of the connected power source

Cause: Fuse for the fan has been blown
Remedy: Replace fuse for the fan

Cause: Fan is faulty
Remedy: Check fan connections, replace fan

Cause: Incorrect deployment location
Remedy: Change deployment location so that the air can flow freely through the

openings in the housing

Cause: Ambient temperature is too high
Remedy: Reduce the ambient temperature, moving the machine to a different

location, if necessary

Cause: Inside of the machine is dirty
Remedy: Open up the autotransformer and blow it clean with dry compressed air

EN

Asymmetrical output voltage

Cause: Mains cable / mains plug connected up incorrectly
Remedy: Connect up neutral conductor and phase conductors of the mains cable

correctly / replace mains plug / replace terminal rail

Cause: Main switch - cut off / contact failure
Remedy: Replace main switch

Cause: mains cable is faulty / phase conductors are cut off / terminal rail is faulty
Remedy: Replace mains cable / replace terminal rail

Cause: Autotransformer is connected up asymmetrically
Remedy: Connect up the Autotransformer symmetrically, according to Fig.11

Cause: Terminal rail - cut off / contact failure
Remedy: Repair / replace terminal rail

17

Technical data

Safety

Autotransformer
TPS 2700 / 5000
575 / 480 / 440 V

Note! Incorrectly dimensioned mains plugs, mains supply leads and fuse

protection can lead to serious damage to (or loss of) property. If the used power
source is designed to run on a special voltage, the Technical Data shown on the
rating plate apply. The mains plug and mains supply lead, and their fuse protec­tion, must be dimensioned accordingly.

Mains voltage 1 (+/- 10%) 3 x 575 V / 50 / 60 Hz
Mains voltage 2 (+/- 10%) 3 x 480 V / 50 / 60 Hz
Output voltage 3 x 440 V
Mains fuse protection, slow-blow 30 A (480 V)

25 A (575 V)
Fuse protection for fan, slow-blow 0,4 A
Apparent power, maximum 27,6 kVA
Apparent power, effective 20,7 kVA
Cos phi 0,9
Primary current (maximum) with:

Mains voltage 1 (575 V) 28 A
Mains voltage 2 (480 V) 34 A

Primary current (effective) with:

Mains voltage 1 (575 V) 21 A
Mains voltage 2 (480 V) 25 A

Secondary current when:

10 min / 40 °C 40 % d.c. 36 A

10 min / 40 °C 100 % d.c. 27 A
Degree of protection IP 23
Type of cooling F
Insulation class F
Dimensions L x W x H 650 x 290 x 230 mm

25.59 x 11.42 x 9.06 in.

Weight 48 kg

105.82 lb.

Mark of conformity CSA

18

Autotransformer
TIME 5000
575 / 480 / 440 V

Mains voltage 1 (+/- 10%) 3 x 575 V / 50 / 60 Hz
Mains voltage 2 (+/- 10%) 3 x 480 V / 50 / 60 Hz
Output voltage 3 x 440 V
Mains fuse protection, slow-blow 40 A (480 V)

25 A (575 V)
Fuse protection for fan, slow-blow 0,4 A
Apparent power, maximum 33,56 kVA
Apparent power, effective 20,7 kVA
Cos phi 0,9
Primary current (maximum) with:

Mains voltage 1 (575 V) 34 A
Mains voltage 2 (480 V) 40 A

Primary current (effective) with:

Mains voltage 1 (575 V) 22 A
Mains voltage 2 (480 V) 27 A

Secondary current when:

10 min / 40 °C 40 % d.c. 44 A

10 min / 40 °C 100 % d.c. 29 A
Degree of protection IP 23
Type of cooling F
Insulation class F
Dimensions L x W x H 650 x 290 x 230 mm

25.59 x 11.42 x 9.06 in.

Weight 53 kg

116.85 lb.

Mark of conformity CSA

EN

19

20

Ersatzteilliste

DEENFRITESPT-BRNLNOCSRUSKSVTR

Schaltplan

Spare Parts List
Circuit Diagram

Liste de pièces de rechange
Schéma de connexions

Lista parti di ricambio
Schema

Lista de repuestos
Esquema de cableado

Lista de peças sobresselen­tes
Esquema de conexões

Onderdelenlijst
Bedradingsschema

Reservdelsliste
Koblingsplan

Seznam náhradních dílù
Schéma zapojení

Список запасных частей
Электрическая схема

Zoznam náhradných dielov
Schéma zapojenia

Reservdelslistan
Kopplingsschema

ud_fr_st_tb_00149 012014

Parça Listesi
Baðlantý þemasý

PL

Auto Transformer 3x575 - 480 / 440 V TIME 5000 4,001,645,800
Auto Transformer 3x575 - 480 / 440 V TPS 5000 4,001,612,800

AM2,0200,8927

AM2,0200,8827

AM2,0200,8823

41,0009,0197 - 10²

41,0009,0219 - 10²

41,0009,0199 - 16²

41,0009,0196 - 16²

42,0201,0256

33,0030,0086 - TS5000 US
33,0030,0103 - TIME5000 digital US

41,0007,0169

41,0007,0158

41,0007,0179 - 0,4A/440V

41,0007,0159

42,0407,0534 - TIME 5000
42,0407,0532 - M25x1,5 AWG 12
42,0407,0533 - M40x1,5 AWG 6
42,0407,0534 - M25x1,5 AWG 10

BE2,0201,0260

43,0006,0042

22,0405,0163

BE2,0201,0262

22,0405,0163

43,0002,0394

42,0406,0137

Auto - Transformer TIME 5000

Ersatzteilliste / Spare parts list / Listes de pièces de rechange / Lista de repuestos / Lista de pecas sobresselentes / Lista dei Ricambi

el_fr_st_so_01078 012016

1/1

Schaltplan / circuit diagram

FRONIUS INTERNATIONAL GMBH

Froniusplatz 1, A-4600 Wels, Austria

Tel: [phone], Fax: [phone]

E-Mail: [e-mail]

www.fronius.com

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ud_fr_st_so_00082 012011