Operating
Instructions
Autotrafo MW 1700, MW 2200, TT 1700, TT
2200
Bedienungsanleitung
DE
42,0426,0037,DE 003-27092022
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines 4
Gerätekonzept 4
Bedienelemente und Anschlüsse 4
Vor der Inbetriebnahme 5
Sicherheit 5
Vorgeschriebene Anschlußkabel 5
Anschlußkabel montieren 5
Anschlußkabel am Autotrafo anschließen 6
Netzkabel mit Netzstecker konfektionieren 6
Nachkontrolle 7
Inbetriebnahme 8
Sicherheit 8
Befestigungswinkel am Fahrwagen montieren 8
Systemkomponenten am Fahrwagen montieren 9
Inbetriebnahme 9
Pflege, Wartung und Entsorgung 10
Sicherheit 10
Bei jeder Inbetriebnahme 10
Alle 6 Monate 11
Entsorgung 11
Fehlerdiagnose, Fehlerbehebung 12
Sicherheit 12
Fehlerdiagnose, Fehlerbehebung 13
Technische Daten 15
Sicherheit 15
Autotrafo MW/TT 1700/2200 15
DE
3
Allgemeines
(1)
(3)(2)
Gerätekonzept Die digitale Gerätefamilie ist Garant für eine besondere Flexibilität, sowie einfa-
che Anpassungsfähigkeit an die vielfältigsten Aufgabenstellungen. Gründe für
diese erfreulichen Eigenschaften sind zum einen das modulare Produktdesign,
zum anderen die gegebenen Möglichkeiten zur unkomplizierten Systemerweiterung. Unter anderem gewährleisten hochwertige Bauteile, sowie schützende
Kunststoffrahmen und ein pulverbeschichtetes Aluminiumgehäuse, hohe Zuverlässigkeit und Beständigkeit der Geräte.
Der Autotrafo MW/TT 1700/2200 wurde speziell auf die Anforderungen der digitalen Gerätefamilie ausgelegt und ist für die Stromquellen MW 1700/2200 und
TT 1700/2200 anwendbar. Er ermöglicht den Einsatz der digitalen Stromquelle
auch an Netzspannungen von 460 V.
Bedienelemente
und Anschlüsse
Vorderseite Autotrafo
(1) Netzhauptschalter
zum zentralen Ein- und Ausschalten aller Systemkomponenten der
Schweißanlage
(2) Zugentlastung Stromquelle
zum Durchführen des Anschlußkabels für die Stromquelle
(3) Zugentlastung Autotrafo
zum Durchführen des Netzkabels
Rückseite Autotrafo
4
Vor der Inbetriebnahme
DE
Sicherheit
WARNUNG!
Gefahr durch Fehlbedienung und fehlerhaft durchgeführte Arbeiten.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Alle in diesem Dokument beschriebenen Arbeiten und Funktionen dürfen
▶
nur von technisch geschultem Fachpersonal ausgeführt werden.
Dieses Dokument vollständig lesen und verstehen.
▶
Sämtliche Sicherheitsvorschriften und Benutzerdokumentationen dieses
▶
Gerätes und aller Systemkomponenten lesen und verstehen.
WARNUNG!
Gefahr durch elektrischen Strom.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Vor Beginn der Arbeiten alle beteiligten Geräte und Komponenten ausschal-
▶
ten und von Stromnetz trennen.
Alle beteiligten Geräte und Komponenten gegen Wiedereinschalten sichern.
▶
Nach dem Öffnen des Gerätes mit Hilfe eines geeigneten Messgerätes si-
▶
cherstellen, dass elektrisch geladene Bauteile (beispielsweise Kondensatoren) entladen sind.
WARNUNG!
Vorgeschriebene
Anschlußkabel
Gefahr durch elektrischen Strom infolge von schadhaften Systemkomponenten
und Fehlbedienung.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Sämtliche Kabel, Leitungen und Schlauchpakete müssen immer fest ange-
▶
schlossen, unbeschädigt, und korrekt isoliert sein.
Nur ausreichend dimensionierte Kabel, Leitungen und Schlauchpakete ver-
▶
wenden.
WARNUNG!
Gefahr durch unzureichende Schutzleiter-Verbindungen.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Die Gehäuse-Schrauben stellen eine geeignete Schutzleiter-Verbindung für
▶
die Erdung des Gehäuses dar.
Die Gehäuse-Schrauben dürfen keinesfalls durch andere Schrauben ohne
▶
zuverlässige Schutzleiter-Verbindung ersetzt werden.
Stromquelle 3x AWG12, 3,31mm² (.1304 in.) 43,0004,1993
Autotrafo 3x AWG12, 3,31mm² (.1304 in.) 43,0004,1993
Anschlußkabel
montieren
Folgende Zugentlastungen sind im Lieferumfang des Autotrafo enthalten:
Zugentlastung Stromquelle MW/TT 1700/2200 für Anschlußkabel 3xAWG12
-
Zugentlastung Autotrafo MW/TT 1700/2200 für Anschlußkabel 3xAWG12
-
5
Die folgenden Arbeitsschritte sowohl beim Anschlußkabel für die Stromquelle
7
Netzkabel
„INPUT 50/60 Hz“
Stromquelle
„OUTPUT 50/60 Hz“
PE 460V 460V 230V 230V PE
als auch beim Anschlußkabel für den Autotrafo durchführen.
Netzhauptschalter am Autotrafo in Stellung “0” schalten
1
Netzstecker ziehen bzw. Stromversorgung unterbrechen
2
Deckel des Autotrafos abmontieren
3
Ca. 170 mm (6.7 in.) des Anschlußkabels abisolieren
4
Schutzleiter mit Endadern-Hülse
5
versehen
Phasenleiter auf ca. 150 mm (5.9
6
in.) kürzen und mit EndadernHülsen versehen
WICHTIG! Werden keine Endadern-Hülsen verwendet, besteht
die Gefahr von Kurzschlüssen zwischen den einzelnen Phasenleitern.
Anschlußkabel in Zugentlastung
7
einschieben.
Klemm-Mutter festziehen
8
Anschlußkabel
am Autotrafo anschließen
Netzkabel mit
Netzstecker
konfektionieren
Klemmleiste
Der Autotrafo ist für die am Leistungsschild angegebene Netzspannung ausgelegt. Soll das Anschlußkabel des Autotrafos mit einem Netzstecker konfektioniert werden, muß dieser den nationalen Normen entspechend montiert werden.
Die Absicherung der Netzzuleitung ist den Technischen Daten zu entnehmen.
HINWEIS!
Ein Betrieb des Autotrafos bei nur
teilweise angeschlossenen Kabeln
kann schwerwiegende Sachschäden
verursachen. Immer alle Phasenleiter
und den Schutzleiter anschließen.
Phasenleiter und Schutzleiter des
1
Anschlußkabel Stromquelle an den
Anschlüssen Stromquelle „OUTPUT 50/60 Hz“ anschließen.
Phasenleiter und Schutzleiter des
2
Anschlußkabel Autotrafo an den
Anschlüssen Netzkabel „INPUT
50/60 Hz“ anschließen.
HINWEIS!
Nicht ausreichend dimensionierte Elektroinstallation kann zu schwerwiegenden
Sachschäden führen. Netzstecker, Netzzuleitung sowie deren Absicherung sind
entsprechend auszulegen.
6
Nachkontrolle
Phasenleiter und Schutzleiter der Anschlußkabel auf richtigen Anschluß
1
prüfen
Phasenleiter und Schutzleiter der Anschlußkabel auf festen Sitz an der
2
Klemmleiste prüfen
WARNUNG!
Gefahr durch die Netzspannung und der Ausgangsspannung des Autotrafos.
Ein elektrischer Schlag kann tödlich sein.
Die folgenden Arbeitsschritte erfolgen bei eingeschaltetem Gerät. Solange
▶
eine Verbindung zum Stromnetz besteht, den Autotrafo und seine Teile keinesfalls berühren.
Netzhauptschalter am Autotrafo in Stellung “0” schalten
3
Netzstecker einstecken bzw. Stromversorgung herstellen
4
Netzspannung an den Anschlüssen Netzkabel „INPUT 50/60 Hz“ mittels ge-
5
eignetem Prüfgerät kontrollieren
Netzhauptschalter am Autotrafo in Stellung “I” schalten
6
Ausgangsspannung an den Anschlüssen Stromquelle „OUTPUT 50/60 Hz“
7
mittels geeignetem Prüfgerät kontrollieren
Netzhauptschalter am Autotrafo in Stellung “0” schalten
8
Deckel des Autotrafos montieren
9
DE
HINWEIS!
Die Gehäuse-Schrauben stellen eine geeignete Schutzleiterverbindung für die
Erdung des Gehäuses dar. Die Schrauben dürfen keinesfalls durch andere
Schrauben ohne zuverlässige Schutzleiterverbindung ersetzt werden.
Netzhauptschalter am Autotrafo in Stellung “I” schalten
10
Isolations- und Schutzleiter-Prüfung mittels geeignetem Prüfgerät
11
durchführen. Die Prüfspitze dabei auf eine beliebige Befestigungsschraube
des Deckels aufsetzen.
Gerätehauptschalter am Autotrafo in Stellung “0” schalten
12
Netzstecker ziehen bzw. Stromversorgung unterbrechen
13
7
Inbetriebnahme
Sicherheit
WARNUNG!
Gefahr durch Fehlbedienung und fehlerhaft durchgeführte Arbeiten.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Alle in diesem Dokument beschriebenen Arbeiten und Funktionen dürfen
▶
nur von technisch geschultem Fachpersonal ausgeführt werden.
Dieses Dokument vollständig lesen und verstehen.
▶
Sämtliche Sicherheitsvorschriften und Benutzerdokumentationen dieses
▶
Gerätes und aller Systemkomponenten lesen und verstehen.
WARNUNG!
Gefahr durch umstürzende Geräte.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Ist das Schweißsystem nicht mit einem Autotrafo ausgestattet, das Kühl-
▶
gerät immer ganz unten aufbauen.
Nähere Informationen zum Fahrwagen der Benutzerdokumentation des je-
▶
weiligen Fahrwagens entnehmen.
WICHTIG! Die Montage des Autotrafos wird am Beispiel einer Kombination der
Stromquelle MW 2200 mit dem Kühlgerät FK 2200 und dem Fahrwagen “Easy”
beschrieben. Der Aufbau anderer Kombinationen erfolgt sinngemäß.
Befestigungswinkel am Fahrwagen montieren
Fahrwagen umdrehen, auf den Hal-
1
tegriffen abstellen und senkrecht
halten.
An den vorgesehenen Bohrungen
2
Gummimatte mittels spitzem Gegenstand durchstoßen
Fahrwagen umdrehen und auf die
3
Räder stellen
Befestigungswinkel jeweils mittels
4
3 Schrauben an der Aufnahmeplatte festschrauben
8
Systemkomponenten am Fahrwagen montieren
Systemkomponenten aufeinander-
1
stellen und jeweils mittels 4
Schrauben am darunterstehenden
Gerät bzw. am Fahrwagen festschrauben.
WICHTIG! Bei der Montage der
Stromquelle auf den Verbindungsstecker zum Kühlgerät achten. Die Kabelverbindung darf nicht auf Zug belastet
werden.
DE
Inbetriebnahme
WARNUNG!
Gefahr durch Fehlbedienung und fehlerhaft durchgeführte Arbeiten.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Alle in diesem Dokument beschriebenen Arbeiten und Funktionen dürfen
▶
nur von technisch geschultem Fachpersonal ausgeführt werden.
Dieses Dokument vollständig lesen und verstehen.
▶
Sämtliche Sicherheitsvorschriften und Benutzerdokumentationen dieses
▶
Gerätes und aller Systemkomponenten lesen und verstehen.
HINWEIS!
Die Belüftung des Autotrafos stellt eine wesentliche Sicherheitseinrichtung dar.
Bei der Wahl des Aufstellortes ist darauf zu achten, daß die Kühlluft ungehindert durch die Kühlschlitze eintreten und entweichen kann.
Netzschalter der Stromquelle in Stellung “0” schalten
1
Netzhauptschalter am Autotrafo in Stellung “0” schalten
2
Netzstecker des Autotrafos einstecken bzw. Stromversorgung herstellen.
3
Netzhauptschalter am Autotrafo in Stellung “I” schalten
4
Der Autotrafo ist betriebsbereit
5
9
Pflege, Wartung und Entsorgung
Sicherheit
WARNUNG!
Gefahr durch Fehlbedienung und fehlerhaft durchgeführte Arbeiten.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Alle in diesem Dokument beschriebenen Arbeiten und Funktionen dürfen
▶
nur von technisch geschultem Fachpersonal ausgeführt werden.
Dieses Dokument vollständig lesen und verstehen.
▶
Sämtliche Sicherheitsvorschriften und Benutzerdokumentationen dieses
▶
Gerätes und aller Systemkomponenten lesen und verstehen.
WARNUNG!
Gefahr durch elektrischen Strom.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Vor Beginn der Arbeiten alle beteiligten Geräte und Komponenten ausschal-
▶
ten und von Stromnetz trennen.
Alle beteiligten Geräte und Komponenten gegen Wiedereinschalten sichern.
▶
Nach dem Öffnen des Gerätes mit Hilfe eines geeigneten Messgerätes si-
▶
cherstellen, dass elektrisch geladene Bauteile (beispielsweise Kondensatoren) entladen sind.
WARNUNG!
Bei jeder Inbetriebnahme
Gefahr durch elektrischen Strom infolge von schadhaften Systemkomponenten
und Fehlbedienung.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Sämtliche Kabel, Leitungen und Schlauchpakete müssen immer fest ange-
▶
schlossen, unbeschädigt, und korrekt isoliert sein.
Nur ausreichend dimensionierte Kabel, Leitungen und Schlauchpakete ver-
▶
wenden.
WARNUNG!
Gefahr durch unzureichende Schutzleiter-Verbindungen.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Die Gehäuse-Schrauben stellen eine geeignete Schutzleiter-Verbindung für
▶
die Erdung des Gehäuses dar.
Die Gehäuse-Schrauben dürfen keinesfalls durch andere Schrauben ohne
▶
zuverlässige Schutzleiter-Verbindung ersetzt werden.
Netzstecker und Netzkabel auf Beschädigung prüfen
-
Prüfen, ob der Rundumabstand des Gerätes 0,5 m (1 ft. 8 in.) beträgt, damit
-
die Kühlluft ungehindert zuströmen und entweichen kann
10
HINWEIS!
Zusätzlich dürfen die Lufteintritts- und Austrittsöffnungen keinesfalls verdeckt sein, auch nicht teilweise.
Alle 6 Monate
Gefahr durch Druckluft-Einwirkung.
Sachschäden können die Folge sein.
▶
Ein elektrischer Schlag kann tödlich sein!
Gefahr eines Stromschlages durch nicht ordnungsgemäß angeschlossene Erdungskabel und Geräteerdungen.
▶
Entsorgung Elektro- und Elektronik-Altgeräte müssen gemäß Europäischer Richtlinie und na-
tionalem Recht getrennt gesammelt und einer umweltgerechten Wiederverwertung zugeführt werden. Gebrauchte Geräte sind beim Händler oder über ein lokales, autorisiertes Sammel- und Entsorgungssystem zurückzugegeben. Eine
fachgerechte Entsorgung des Altgeräts fördert eine nachhaltige Wiederverwertung von stofflichen Ressourcen. Ein Ignorieren kann zu potenziellen Auswirkungen auf die Gesundheit/Umwelt führen.
VORSICHT!
Elektronische Bauteile nicht aus kurzer Entfernung anblasen.
Geräte-Seitenteile demontieren und das Geräteinnere mit trockener, redu-
1
zierter Druckluft sauberblasen
Bei starkem Staubanfall auch die Kühlluft-Kanäle reinigen
2
WARNUNG!
Bei der Wiedermontage der Seitenteile darauf achten, dass Erdungskabel
und Geräteerdungen korrekt angeschlossen sind.
DE
Verpackungsmaterialien
Getrennte Sammlung. Prüfen Sie die Vorschriften Ihrer Gemeinde. Verringern
Sie das Volumen des Kartons.
11
Fehlerdiagnose, Fehlerbehebung
Sicherheit
WARNUNG!
Gefahr durch Fehlbedienung und fehlerhaft durchgeführte Arbeiten.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Alle in diesem Dokument beschriebenen Arbeiten und Funktionen dürfen
▶
nur von technisch geschultem Fachpersonal ausgeführt werden.
Dieses Dokument vollständig lesen und verstehen.
▶
Sämtliche Sicherheitsvorschriften und Benutzerdokumentationen dieses
▶
Gerätes und aller Systemkomponenten lesen und verstehen.
WARNUNG!
Gefahr durch elektrischen Strom.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Vor Beginn der Arbeiten alle beteiligten Geräte und Komponenten ausschal-
▶
ten und von Stromnetz trennen.
Alle beteiligten Geräte und Komponenten gegen Wiedereinschalten sichern.
▶
Nach dem Öffnen des Gerätes mit Hilfe eines geeigneten Messgerätes si-
▶
cherstellen, dass elektrisch geladene Bauteile (beispielsweise Kondensatoren) entladen sind.
WARNUNG!
Gefahr durch elektrischen Strom infolge von schadhaften Systemkomponenten
und Fehlbedienung.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Sämtliche Kabel, Leitungen und Schlauchpakete müssen immer fest ange-
▶
schlossen, unbeschädigt, und korrekt isoliert sein.
Nur ausreichend dimensionierte Kabel, Leitungen und Schlauchpakete ver-
▶
wenden.
WARNUNG!
Gefahr durch unzureichende Schutzleiter-Verbindungen.
Schwere Personen- und Sachschäden können die Folge sein.
Die Gehäuse-Schrauben stellen eine geeignete Schutzleiter-Verbindung für
▶
die Erdung des Gehäuses dar.
Die Gehäuse-Schrauben dürfen keinesfalls durch andere Schrauben ohne
▶
zuverlässige Schutzleiter-Verbindung ersetzt werden.
12
Fehlerdiagnose,
Fehlerbehebung
Stromquelle hat keine Funktion
Netzschalter eingeschaltet, Anzeigen leuchten nicht
DE
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Netzsicherung oder Sicherungsautomat spricht an
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Netzzuleitung unterbrochen, Netzstecker nicht eingesteckt
Netzzuleitung überprüfen, eventuell Netzspannung kontrollieren
Netzsteckdose oder Netzstecker defekt
Defekte Teile austauschen
Netzschalter des Autotrafos defekt
Servicedienst verständigen (Netzschalter des Autotrafos austau-
schen)
Phasenleiter (L1, L2, L3) falsch angeklemmt
Phasenleiter gemäß Beschreibung anklemmen
Netz zu schwach abgesichert
Absicherung der Netzzuleitung gemäß Leistungsschild auslegen
Kurzsschluss an den Transformatoren-Wicklungen
Autotrafo erneuern
Autotrafo falsch angeschlossen
Netzanschluss richtigstellen
Zu niedrige Ausgangsspannung
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Zu hohe Ausgangsspannung
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
falsche Netzspannung
Netzspannung kontrollieren
Netzleitungen falsch angeschlossen
Netzanschluss korrigieren
L1 / L2 / L3 mit N - Leiter vertauscht
Netzanschluss richtigstellen
tatsächliche Netzspannung ist größer, als die für den Autotrafo
zulässige Netzspannung
Netzspannung anpassen
Autotrafo falsch angeschlossen
Netzanschluss richtigstellen
13
Gehäuseoberfläche des Autotrafos fühlt sich heiß an
Ursache:
Behebung:
zulässige Einschaltdauer überschritten
Netzschalter des Autotrafos in Stellung - O - schalten, Autotrafo
abkühlen lassen
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Unsymmetrische Ausgangsspannung
Ursache:
Behebung:
zu hohe Stromaufnahme der angeschlossenen Schweißanlage
Stromaufnahme der angeschlossenen Schweißanlage überprüfen
falscher Aufstellort
Aufstellort ändern (ungehinderten Luftstrom durch Gehäuseöffnun-
gen ermöglichen)
zu hohe Umgebungstemperatur
Umgebungstemperatur reduzieren oder Aufstellort ändern
Gehäuseinneres verschmutzt
Autotrafo öffnen und mit trockener Druckluft ausblasen
Zu hohe Netzspannung
Spannung überprüfen und Netzversorgung richtigstellen
Netzkabel / Netzstecker fehlerhaft angeschlossen
Neutralleiter und Phasenleiter des Netzkabels korrekt anschließen /
neuen Netzstecker montieren / Servicedienst verständigen (Anschlussklemme erneuern)
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Ursache:
Behebung:
Netzschalter - Unterbrechung / Kontaktfehler
Servicedienst verständigen (Netzschalter austauschen)
Netzkabel beschädigt / Phasenleiter unterbrochen / Anschlussklemme fehlerhaft
Netzkabel erneuern / Servicedienst verständigen (Anschlussklemme
erneuern)
Autotrafo unsymmetrisch angeschlossen
Autotrafo symmetrisch anschließen
Anschlussklemme - Unterbrechung / Kontaktfehler
Servicedienst verständigen (Anschlussklemme instandsetzen / er-
neuern)
14
Technische Daten
DE
Sicherheit
Autotrafo
MW/TT
1700/2200
HINWEIS!
Falsch ausgelegter Netzstecker, Netzzuleitung sowie deren Absicherung kann
zu schwerwiegenden Sachschäden führen. Ist die verwendete Stromquelle für
eine Sonderspannung ausgelegt, gelten die Technischen Daten am Leistungsschild. Netzstecker, Netzzuleitung sowie deren Absicherung entsprechend auslegen.
Netzspannung 2 x 460 V
Netzspannungs-Toleranz +/- 10 %
Netzfrequenz 50 / 60 Hz
Ausgangsspannung 2 x 230 V
Netzabsicherung träge 16 A
Scheinleistung maximal 6,6 kVA
Scheinleistung effektif 3,7 kVA
Cos phi 0,9
Primärstrom maximal 14,5 A
Primärstrom effektiv 8 A
Sekundärstrom bei
10 min / 40 °C
10 min / 40 °C
Schutzart IP 23
Kühlart F
Isolationsklasse F
Abmessungen l x b x h 470 x 180 x 175 mm
Gewicht 17,55 kg
Prüfzeichen CE
40 % ED
100 % ED
28,9 A
16 A
18.5 x 7.01 x 6.89 in.
38.69 lb.
15
Loading...