Forte HSD1G-81E User Manual

СТАРАЕТСЯ ДЛЯ МЕНЯ

Каталог мотоблоков

Введение

Мотоблок ɫɟɪɢɢ6+ представляют собой усовершенствованные модели, разработанные на

базе модели MX81 для лучшего удовлетворения потребностей покупателей, и производятся в
соответствии с техническими нормативами, согласно промышленного стандарта GB/T13875-92
(Великобритания). Данное изделие отличается прочностью конструкции, хорошими
эксплуатационными характеристиками, лёгкостью и функциональной гибкостью в сочетании с
надёжностью, длительным эксплуатационным ресурсом и пр. Оно подходит для выполнения всех
типов полевых работ на ровной, холмистой и гористой местности, а также для использования в
целях транспортировки и в качестве стационарного блока.

При совместной работе с соответствующими сельскохозяйственными машинами при
помощи данного мотоблока можно выполнять операции вспашки, боронования, валкования, а
также посев, удобрение, сбор урожая и пр. сельскохозяйственные работы. Кроме того, имея
возможность крепления прицепа грузоподъемностью 1 тонн, данный агрегат может
использоваться для транспортировки, а также в качестве стационарного блока с группой отбора
мощности для молотьбы, перетирания, размола и перекачки зерна.

Мы отредактировали руководство по эксплуатации с целью облегчить покупателю процесс
ознакомления с конструкцией изделия, а также помочь лучше овладеть процедурами регулировки,
эксплуатации и технического обслуживания для надлежащего использования мотоблока и
продления его эксплуатационного ресурса. В связи с тем, что для удовлетворения потребностей
покупателей конструкция мотоблока со временем улучшается, некоторые иллюстрации и
технические описания, приводимые в настоящем руководстве, могут не соответствовать
фактическому состоянию изделия. Однако, в целом, большинство рекомендаций и технических
условий, перечисленных в руководстве, являются действительными в отношении каждого
конкретного изделия данной серии.

Строгое соблюдение рекомендаций из настоящего руководства является залогом
нормальной эксплуатации и срока службы оборудования.

При возникновении каких-либо проблем с предоставлением «трёх типов гарантии»
(ремонта, замены и возмещения стоимости бракованного изделия) и поставкой компонентов,
покупателям необходимо обращаться к местным поставщикам.

Приобретайте нашу продукцию! Исходя из принципа «Репутация и требования клиента
прежде всего», мы обслуживаем каждого нашего покупателя добросовестно и безоговорочно.

• В настоящем руководстве перечислены способы управления и технического обслуживания

устройства.

• Содержание руководства отражает новейшую информацию на момент выхода руководства

в печать.

• Мы сохраняем за собой право вносить изменения в конструкцию изделия в любое время

без предварительного уведомления пользователей об этом и какой либо юридической

ответственности с нашей стороны.

• Вносить поправки в любые разделы настоящего руководства без предварительного

письменного разрешения запрещается.

• Данное руководство должно рассматриваться как неотъемлемая часть оборудования при

его перепродаже.

~ 2 ~

Содержание

Глава I Осмотр, приёмка и пусконаладочные работы
I. Осмотр и приёмка
II. Пусконаладочные работы и обкатка

(I) Подготовка к пусконаладочным работам и обкатке
(II) Порядок проведения пусконаладочных работ и обкатки

III. Работы после обкатки
Глава II Краткое введение и спецификации
I. Краткое введение
II. Спецификации

(I) Основные параметры
(II) Приводной механизм
(III) Рабочий механизм

Глава III Эксплуатация трактора
I. Привод и функционирование

(I) Подготовка
(II) Запуск двигателя
(III) Выбор и переключение передач
(IV) Рулевое управление
(V) Обратный ход

(VI) Торможение и парковка
II. Примечания по безопасной эксплуатации
III. Перечень и технические характеристики основных прицепных приспособлений и навесного

оборудования

~ 3 ~

Глава IV Трансмиссия
I. Муфта сцепления

(I) Конструкция, функции и принцип работы

(II) Эксплуатация и техническое обслуживание

(III) Регулировка

(IV) Наиболее частые неисправности и способы их устранения

(V) Регулировка натяжения приводного ремня
II. Коробка передач

(I) Конструкция, функции и принцип работы

(II) Эксплуатация

(III) Техническое обслуживание

(IV) Регулировка

(V) Наиболее частые неисправности и способы их устранения
Глава V Работа и функциональные особенности механизма
I. Приводное колесо

(I) Регулировка профиля качения колеса

(II) Эксплуатация и техническое обслуживание шин
II. Рулевой механизм

(I) Надлежащее использование

(II) Порядок регулировки

(III) Диагностика и устранение неисправностей
III. Тормоз

(I) Функции и принцип работы

(II) Эксплуатация и техническое обслуживание

(III) Регулировка
IV. Регулировка ручного дросселя

~ 4 ~

V. Процедуры регулировки
VI. Электрическая система
Глава VI Рекомендуемое масло и периодическое техническое обслуживание
I. Рекомендуемое масло и смазка

(I) Используемое масло

(II) Рекомендации по использованию и хранению топлива

(III) Смазка
II. Периодическое техническое обслуживание

(I) Правила технического обслуживания

(II) Техническое обслуживание после каждой рабочей смены

(III) Основное техническое обслуживание

(IV) Дополнительное техническое обслуживание

(V) Технический осмотр и ремонт
Глава VII Ротатор
I. Технические характеристики
II. Установка
III. Демонтаж
IV. Установка сошника
V. Регулировка ротатора
VI. Информация к сведению

Приложения
Приложение A Быстроизнашивающиеся детали
Приложение B Инструменты, поставляемые в комплекте с мотоблоком
Приложение C Вспомогательные приспособления, поставляемые с мотоблоком

~ 5 ~

Правила техники безопасности при эксплуатации

1. Перед тем, как приступать к эксплуатации нового мотоблока, внимательно прочтите

настоящее руководство. В противном случае, ответственность за любые последствия в
результате несоблюдения рекомендаций из данного руководства, полностью возлагается на
покупателя данного изделия.

2. Перед запуском неизменно проверяйте надёжность соединений всех деталей и компонентов.

3. Перед запуском всегда проверяйте, чтобы масло, топливо и охлаждающая жидкость в

мотоблоке находились в соответствующем количестве.

4. Во время запуска избегайте резкого и сильного надавливания на рукоятку тормоза/

сцепления и не используйте обе эти функции одновременно.

5. Во время движения вниз по склону не следует переключаться на нейтральную передачу или

катиться вниз, проворачивая попеременно левую и правую рукоятки рулевого управления.

6. На крутых склонах запрещено отключать сцепление и перемещаться в поперечном

направлении.

7. При движении вниз по склону для поворота влево следует поворачивать правую рукоятку

рулевого управления, а для поворота вправо – левую рукоятку.

8. Перемещаясь без прицепа, следите за тем, чтобы скорость не превышала 4 км в час, и

избегайте резкого торможения.

9. При движении с прицепом, всегда пользуйтесь тормозом прицепа, а не мотоблока!

10. Производя замену клиновидных ремней, всегда отключайте дизельный двигатель

мотоблока; выполняя очистку оси сошника от травы, переведите рукоятку переключения
передач и рычаг управления сошником в нейтральное положение.

11. Во время работы в поле, перед тем, как двигаться задним ходом или выполнять поворот,

вначале поднимите навесное оборудование.

12. При парковке мотоблока вечером или ночью в зимний период не забывайте всегда

полностью сливать охлаждающую жидкость из дизельного двигателя.

13. Производя замену шкива дизельного двигателя, ни в коем случае не устанавливайте шкив

большего диаметра. Скорость движения по обычной ровной дороге не должна превышать 18
км/ч.

14. Не поворачивайте рукоятки управления мотоблоком во время его запуска и движения на

высокой скорости.

15. Запрещено снижать скорость путём выключения сцепления во время движения.

16. Выполняя демонтаж диска приводного колеса, всегда выпускайте воздух из покрышек.

17. Водитель должен пройти специальную подготовку перед началом эксплуатации мотоблока и

его использования для транспортировки и полевых работ.

~ 6 ~

Пусконаладочные работы и обкатка

Для продления ресурса каждый новый мотоблок перед эксплуатацией должен пройти
соответствующие пусконаладочные процедуры и обкатку.

I. Подготовка и осмотр перед выполнением пусконаладочных операций и обкатки
(1) Подтяните соединения всех деталей трактора.
(2) Залейте топливо, смазочное масло и охлаждающую жидкость.
(3) Проверьте и отрегулируйте натяжение клиновидного ремня.
(4) Проверьте давление в шинах.

II. Порядок обкатки

(Время работы на каждой передаче, ч)

Этап обкатки Нагрузка

I II III IV V VI

ЗадняяI Задняя

II

1 Холостой ход 0,5 0,5 0,5 0,5 1 I 0,25 0,25 4,5
2 1/3 нагрузки 1 2 2,5 2,5 8
3 2/3 нагрузки 1 2 4 3 1 1,5 12,5

Примечание: под «нагрузкой» подразумевается мощность трактора при нормально работающих зубчатых колёсах
механизма переключения передач.

Общее

количество

Всего

25

~ 7 ~

III. Примечание:
(1) Во время обкатки несколько раз проверьте тормозную систему и рулевое управление и

удостоверьтесь в нормальном функционировании рабочего механизма.

(2) После проведения пусконаладочных испытаний и обкатки произведите замену смазочного

масла двигателя и трансмиссии. В дальнейшем производите техническое обслуживание и
проверки в соответствии с указаниями из данного руководства.

Глава I Краткое введение

Мотоблок модели 6+ представляет собой агрегат приводного и тянущего типа. На

данных мотоблоках устанавливаются дизельные двигатели моделей 180, R180, 185, 185N, 190,
190N. Они отличаются простой компактной конструкцией, функциональной гибкостью, малым
весом, надёжностью в эксплуатации и удобством технического обслуживания, а также хорошими
ходовыми характеристиками.

Рассматриваемые мотоблоки подходят для работы на ровной, холмистой и гористой
местности. В случае их использования с соответствующими прицепными приспособлениями и
навесным оборудованием возможно выполнение таких работ как вспашка, ротационная
культивация, сбор урожая, молотьба, посев, полив и пр., а при наличии прицепа их можно также
использовать для транспортировки на короткие расстояния.

Переключение передач осуществляется по отметкам на накладке с указанием передач.

1. Изображение и наименования основных деталей и компонентов (Рис. 1)

2. Схема трансмиссии (Рис. 2)

~ 8 ~

Рис. 1 Внешний вид и основные детали модели 6+

1. Дизельный двигатель 2. Шкив ремённой передачи в сборе 3. Рама в сборе 4. Клиновидный ремень

5. Муфта сцепления в сборе 6. Блок рулевого управления в сборе 8. Тяговая группа в сборе 9. Крышка

10. Приводное колесо в сборе

~ 9 ~

Рис. 2 Схема системы трансмиссии: B – ремень; L (длина) – 1800

~ 10 ~

№ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Количество зубцов

зубчатого колёса

20 26 16 29 22 43 31 20 38 26 15 49 15 47 51

(ЗК)

Количество ЗК 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2

№ (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

Тип подшипника

60204

(GB278

– 89)

60106

(GB278

– 89)

688908

206

(GB276

– 89)

304

(GB276

– 89)

305

(GB276

– 89)

Количество 1 1 1 1 5 2 4

208

(GB276

– 89)

~ 11 ~

Глава II Основные технические характеристики

1. Тип: Приводного и прицепного типа

2. Габариты (Д × Ш × В) (мм): 2170 × 845 × 1150

3. Дорожный просвет (мм): 210

4. Профиль качения колес (мм) 680 ~ 740 (бесступенчатое регулирование)

5. Конструкционный вес (кг): 230

6. Эксплуатационный вес (кг): 340 (с маслом, водой, балластом и навесными

инструментами)

7. Спецификация по шинам: 6,00 -12 (GB1192-82)

8. Давление в шинах (кПа)

При работе в полевых условиях: 80 ~ 120 (0,8 ~ 1,2 кг фунт/см2)
При транспортировке: 140 ~ 200 (1,40 ~ 2,00 кг фунт/см2)

9. Передачи и расчётное тяговое усилие

Передача I II III IV V VI ЗI ЗII

Скорость (км/ч) 1,75 2,72 4,40 7,09 11,03 17,82 1,35 5,45

Тяговое усилие (Н) 1600 1600 1600 1600 1616 956

~ 12 ~

10. Частота вращения вала отбора

мощности (об./мин.)

11. Тип соединения с двигателем:

12. Номинальный погрузочный вес для

прицепа

13. Балластная масса приводного колеса:

14. Двигатель:

15. Сцепление:

16. Коробка передач:

17. Конечная передача:

18. Механизм рулевого управления:

19. Тормоз:

20. Приводное колесо:

21. Объём смазочного масла в коробке

передач (л):

1176

Двумя частями клиновидного ремня B1800
500

60

Основные технические параметры указаны
в руководстве по эксплуатации дизельного
двигателя.
Однодисковое, сухого типа, с постоянным
сцеплением, фрикционного типа
Комбинированного типа (3 + 1) × 2, с
приводом от цилиндрической шестерни
Одноступенчатая, прямозубая
цилиндрическая шестеренная передача
Блокируемый с поворотным хомутом.
Кольцевой формы с внутренними
колодками
Резиновая шина с шевронным рисунком
протектора 6,00-12

5 (тип ТАП 15)

~ 13 ~

Глава III Конструкция и принцип работы

I. Муфта сцепления

На мотоблоке модели 6+ установлена сухая муфта сцепления фрикционного типа

постоянного зацепления. Её конструкция показана на Рис. 3.

Муфта сцепления состоит из ведущей части и системы вывода из зацепления.

Функцией муфты сцепления является включение и отключение привода от двигателя к
коробке передач и рабочему механизму. В случае внезапной внешней перегрузки муфта
сцепления проскальзывает, предотвращая, таким образом, повреждение других деталей и
компонентов.

Когда рукоятка сцепления находится в положении «отключения», тяговый шток управления
муфтой сцепления обеспечивает движение соединительной вилки в обратном направлении,
оттягивая храповую муфту и позволяя выжимному подшипнику смещаться по оси. Выжимной
подшипник надавливает на три расцепляющих рычага, которые поднимают вверх три
регулировочных штока, что приводит к перемещению нажимного диска вправо и вызывает
проскальзывание на участке между нажимным диском и узлом ведущего диска, благодаря чему
происходит прекращение передачи усилия и обеспечивается выключение сцепления. После
возврата рукоятки сцепления в исходное положение, три расцепляющих рычага перемещаются по
оси в противоположном направлении, и нажимной диск давит на блок ведущего диска, в
результате чего происходит сцепление и возобновляется передача усилия.

II. Коробка передач

На мотоблоке модели 6+ установлена коробка передач (3 + 1) × 2 комбинированного
типа с прямозубой цилиндрической шестеренной передачей. Её конструкция показана на Рис. 4, а
на Рис. 5 показан способ включения каждой зубчатой передачи.

~ 14 ~

Рис. 3 Чертёж муфты сцепления в разрезе

1. Регулировочные штоки

2. Нажимной диск

3. Ременной шкив

4. Подшипник 60106

5. Подшипник 60204

6. Крышка

7. Ведущий диск в сборе

8. Пружина муфты сцепления

9. Расцепляющий рычаг

10. Подшипник 688908

11. Храповая муфта

12. Первичный вал

~ 15 ~

Рис. 4 Коробка передач

1. Зубчатое колесо обратного хода; 2. Ведущее зубчатое колесо, обратный ход и 1-я скорость; 3. Ведущее зубчатое

колесо, 2-я и 3-я скорость; 4. Ведомое зубчатое колесо, 1-я скорость; 5. Ведомое зубчатое колесо, 3-я скорость; 6.
Ведущее зубчатое колесо замедления; 7. Ведомое зубчатое колесо, 2-я скорость; 8. Ведомое зубчатое колесо
замедления; 9. Зубчатое колесо переключения скоростей; 10. Центральное зубчатое колесо коробки
Зубчатое колесо рулевого механизма; 12. Ведущее зубчатое колесо

передач; 11.

~ 16 ~

I скорость

II скорость

III скорость IV скорость

V скорость VI скорость Обратный ход I

Обратный ход II

Рис. 5. Кинематическая схема переключения передач

~ 17 ~

III. Приводное колесо

На мотоблоке модели 6+ устанавливается приводное колесо 6,00-12 (GB1192-82),
конструкция которого показана на Рис. 6.
IV. Тормоз
Используется тормоз кольцевой формы с внутренними колодками. Его конструкция показана на
Рис. 7.
Когда рукоятка тормоза/сцепления находится в положении «торможение», тяговый стержень (1)
заставляет проворачиваться тормозную тягу (2), а плоская головка на конце оси тормозной тяги
(2) разжимает кольцеву

ю муфту тормоза (3), вызывая трение кольца о внутреннюю поверхность

вращающегося колеса (5), благодаря чему и достигается эффект торможения.
V. Механизм рулевого управления
Мотоблок оснащён блокировочным механизмом с поворотным хомутом. Во время поворота
одной из рукояток рулевого управления, при помощи тягового штока в действие приводится
вилка рулевого управления и соответствующий рычаг, что обеспечивает смещение шестерни
механизма рулевого управления и вывод из зацепления зубчатого колеса с внутренними зубьями,
в результате чего усилие с одной стороны приводного колеса ослабевает и обеспечивается
возможность управления мотоблоком.

~ 18 ~

Рис. 6. Приводное колесо

1. Ступица; 2. Диск; 3. Шина.

Рис. 7. Тормоз

1. Тяговый шток; 2. Тормозная тяга; 3. Муфта

включения тормоза; 4. Вторичный вал; 5. Ведомое

зубчатое колесо, 1-я скорость.

~ 19 ~

Глава IV Эксплуатация

I. Подготовка и запуск
(1) Удостоверьтесь в том, что количество смазки, дизельного топлива, охлаждающей жидкости

и смазочного масла в коробке передач соответствует указанному в руководстве по

эксплуатации.

(2) Удостоверьтесь в том, давление в шинах соответствует требуемому.
(3) Проверьте надлежащую затяжку болтов крепления основных деталей и компонентов (в

особенности, соединительных болтов рамы, рамы тягового блока, картера коробки передач,

приводного колеса и пр.).
(4) Переместите рукоятку тормоза/сцепления в положение «выключено», рычаг переключения

передач в нейтральную позицию, рукоятку дросселя в положение «запуск» (Start) и

переключатель дроссельной заслонки – в положение «открыто» (open).
(5) Запустите мотоблок в соответствии с инструкциям из настоящего руководства по

эксплуатации.

II. Запуск
(1) Переведите рычаг переключения скоростей в требуемое положение.
(2) Проверьте надёжность соединения зубчатых колёс рулевого управления, расположенных с

правой и с левой стороны (метод проверки: не используя рулевой рычаг, поворачивайте

левую и правую ручки до тех пор, пока трактор будет не в состоянии двигаться – это

свидетельствует о том, что муфта зубчатого колеса рулевого управления вошла в

зацепление).
(3) Добавьте газ (малые обороты без нагрузки), медленно и плавно отпустите рукоятку

тормоза/сцепления и переведите её в положение «включения», после чего запустите

мотоблок.

III. Выбор и переключение передач
(1) Для культивации в полевых условиях рекомендуется выбирать передачу I или передачу II,

поскольку работа на более высоких передачах может привести к перегрузке трактора, что

чревато значительным сокращением его эксплуатационного ресурса.
(2) Передачи III и IV предпочтительно использовать для более тяжёлых работ с повышенной

нагрузкой или транспортировки по неровной местности или бездорожью. Передачи V и VI

наиболее подходят для транспортировки в нормальных условиях.
(3) При переключении на высокоскоростную передачу, вначале отключите муфту сцепления,

после чего переведите в требуемое положение рычаг переключения скоростей и активируйте

необходимую передачу.

~ 20 ~

(4) При переходе на высокоскоростную передачу с низкой передачи, вначале потребуется

добавить газ для увеличения оборотов двигателя, после чего произвести переключение

передачи. И наоборот, при переходе на низкоскоростную передачу, для обеспечения

надежного привода и исключения повреждения зубчатой передачи, вначале потребуется

сбросить обороты и снизить скорость.

IV. Рулевое управление
(1) Сбросьте газ.
(2) При езде по ровной дороге или пологим склонам, для поворота мотоблока влево потяните за

левую рукоятку, а для его поворота вправо потяните за правую рукоятку.
(3) При движении вниз по крутому склону, для поворота мотоблока вправо потяните за левую

рукоятку, а для его поворота влево потяните за правую рукоятку.
V. Задний ход

Переместите рукоятку тормоза/сцепления в положение «выключено», а рычаг переключения
скоростей в положение заднего хода (reverse), после чего плавным и уверенным движением
переведите рукоятку сцепления в положение «включено» и сдавайте назад на малом газу.

VI. Парковка и торможение
(1) Парковка: переместите рукоятку тормоза/сцепления в положение «выключено», а рычаг

переключения скоростей в нейтральную позицию и, постепенно снижая обороты,

остановитесь. После полной остановки и парковки мотоблока переместите рукоятку

тормоза/сцепления в положение «включено». Если предполагается продолжительная

стоянка мотоблока в зимнее время, потребуется полностью слить из него охлаждающую

жидкость.
(2) Торможение: быстро переведите рукоятку тормоза/сцепления в положение «торможения» и

сбрасывайте газ; если мотоблок эксплуатируется с прицепом, необходимо одновременно

выжать педаль тормоза. Общепринятым правилом является исключение паркования

мотоблока на склонах. Если это всё же необходимо, заглушите двигатель и включите

передачу, после чего установите под шины упорные колодки и выполните прочие

процедуры, которые обычно требуются в подобных случаях.

VII. К сведению:
(1) Во время запуска мотоблока запрещается пользоваться одновременно рукояткой тормоза и

рукояткой рулевого управления, а также запускать агрегат на высокой скорости.
(2) Во время движения вниз по склону нельзя ехать на высокой скорости или катиться на

нейтральной передаче.

~ 21 ~

(3) Категорически запрещается делать резкие повороты на высокой скорости или двигаться на

высокой скорости по плохой дороге.
(4) При транспортировке прицепа не допускается произвольное повышение скорости и

увеличение веса груза: это является гарантией надёжного срабатывания тормозов мотоблока

и прицепа.
(5) После запуска мотоблока дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3~5, не

приступая к работе под нагрузкой до тех пор, пока вы не удостоверитесь в нормальном

техническом состоянии дизельного двигателя.
(6) Если во время работы двигатель издаёт необычные звуки, необходимо незамедлительно

остановить мотоблок и произвести его осмотр для выявления возможных неисправностей.

Не возобновляйте работу до тех пор, пока вы не убедитесь в нормальном техническом

состоянии дизельного двигателя.
(7) При переключении передач вначале необходимо отключать муфту сцепления. При работе со

сцеплением помните о том, что его выключение происходит быстро и уверенным

движением, а включение - медленно и плавно, без рывков.
(8) Запрещено производить регулировку и ремонт вращающихся деталей на работающем

мотоблоке. Операторы не должны выполнять какие бы то ни было процедуры регулировки

важных деталей и компонентов (давление и угол опережения зажигания, параметры

регулятора оборотов и пр.), не обладая достаточными знаниями и уверенностью в том, что

они делают.
(9) Топливо и масло должны добавляться с запасом на 48 часов. Инструменты и

приспособления для долива масла и топлива должны содержаться в чистоте.
(10) В качестве охлаждающей жидкости допускается использовать мягкую воду или

артезианскую родниковую воду, включая водопроводную воду и/или речную воду,

очищенную от водорослей, грязи, травы и пр.
(11) Дроссельной заслонкой следует пользоваться надлежащим образом и добавлять газ плавно,

исключая резкого увеличения оборотов. При кратковременной парковке агрегата переведите

рычаг переключения скоростей на нейтральную передачу, рукоятку сцепления в положение

«выключено», а двигатель на холостые обороты. Если предполагается продолжительная

стоянка, двигатель следует заглушить.
(12) После того, как мотоблок отработает 8 часов, его следует остановить для проведения

осмотра и проверки уровня масла, включая доливку масла до требуемого уровня, если это

необходимо.
(13) Во время выполнения работ в стационарном состоянии или использовании мотоблока в

качестве веялки, уделите должное внимание мерам противопожарной безопасности,

удостоверившись в отсутствии легковоспламеняющихся материалов рядом с выхлопной

трубой трактора и наличии средств противопожарной защиты на рабочем участке.

~ 22 ~

Глава V Процедуры регулировки

I. Регулировка натяжения ремней
(1) Требования к регулировке: длина двух клиновидных ремней (B1800) должна быть равной.

После выполнения натяжения ремней нажмите на каждый из ремней в центральной части

таким образом, чтобы образовался прогиб в 15 ~ 20 мм.
(2) Способ регулировки (Рис. 8): отверните четыре болта (2) под рамой, и, проворачивая

регулировочный болт (1), отрегулируйте положение двигателя. После того, как натяжение

ремней будет доведено до требуемого уровня, затяните болты (2).

Рис. 8 Регулировка натяжения клиновидных ремней

1. Регулировочный болт; 2. Болт

~ 23 ~

II. Регулировка муфты сцепления
(1) Отверните стопорную гайку (7), отрегулируйте длину тягового штока муфты сцепления (2) и

переведите рукоятку тормоза/сцепления в положение «выключено», что приведет к полному

отключению сцепления (Рис. 13). При перемещении рукоятки в положение «включено»,

зазор между выжимным подшипником (688908) и расцепляющим рычагом должен

составлять, приблизительно, 0,3 ~ 0,5 мм.
(2) По мере износа фрикционного диска зазор между выжимным подшипником и

расцепляющим рычагом может увеличиваться. В этом случае потребуется переместить

рукоятку тормоза/сцепления в положение «включено». Если зазор между выжимным

подшипником и расцепляющим рычагом увеличился, необходимо отрегулировать

положение шестигранной гайки на винтовом штоке таким образом, чтобы зазор не

превышал диапазон от 0,3 до 0,5 мм (Рис. 7). Зазор между головками трёх расцепляющих

рычагов и выжимным подшипником должен быть одинаковым. Величину зазора можно

измерять с помощью щупа, используемого для регулировки впускного и выпускного

клапанов двигателя. После завершения процедуры регулировки, затяните стопорную гайку.

III. Регулировка тормоза (Рис. 9)
(1) Требования к регулировке: рукоятка тормоза/сцепления перемещается в положение на 20 ~

30 мм. за позицию «выключено», что приводит к торможению мотоблока. При нахождении

рукоятки в положении «включено», тормоз полностью отключается (при этом нажимная

пружина 5 тормоза разжимается). Когда рукоятка находится в положении «торможение»,

мотоблок может быть остановлен на наклонной плоскости под углом до 20º.
(2) Способ регулировки: вытяните рукоятку тормоза/сцепления в положение «выключено»,

отрегулируйте длину тормозного тягового штока и положение регулировочной гайки 6,

проворачивая её до тех пор, пока нажимная пружина 5 и вытяжная петля 3 не начнут

соприкасаться, оказывая определённое усилие надавливания со сжатием пружины. Затем

затяните регулировочную гайку 6 и, вытянув рукоятку в положение «торможение»,

проверьте работу тормоза.

После регулировки проверьте надёжность работы тормоза, что может быть проделано следующим
образом: остановите мотоблок на склоне или наклонной плоскости под углом 20º, переведите
рукоятку тормоза/сцепления в положение «торможение» и подтолкните агрегат вниз по
наклонной плоскости. Если приводное колесо только скользит, но не катится, это свидетельствует
о том, что регулировка выполнена должным образом, и работу тормоза можно считать надёжной.

~ 24 ~

Рис. 9 Регулировка системы управления тормозом/сцеплением

1. Рукоятка тормоза/сцепления; 2. Тяговый шток муфты сцепления; 3. Петля; 4. Тяговый шток тормоза;

5. Пружина; 6. Регулировочная гайка; 7. Стопорная гайка.

~ 25 ~

V. Регулировка ручного дросселя
(1) Требования к регулировке: регулировка выполняется до тех пор, пока не станет возможным

достижение двигателем максимальных оборотов и его остановка.
(2) Способ регулировки: проверните рукоятку управления дросселем (1) против часовой

стрелки до предельного положения и переместите регулировочную ручку двигателя в

соответствующее положение, после чего затяните стопорный винт 4.

Рис. 11 Регулировка системы управления дроссельной заслонкой

1. Рычаг управления дроссельной заслонкой; 2. Тяговый шток дроссельной заслонки; 3. Ручка управления
регулятором оборотов двигателя; 4. Гайка

~ 26 ~

VI. Регулировка профиля качения колеса

В зависимости от различных эксплуатационных потребностей, профиль качения колеса
может быть бесступенчато отрегулирован в диапазоне от 640 до 700 мм. Для выполнения
регулировки отверните прижимной болт (5) на ободе колеса и перемещайте приводное колесо по
его оси до требуемого положения, после чего, затяните болт (5). Помните о том, что колёса с
левой и с правой стороны должны быть отрегулированы на равном расстоянии.

Рис. 12 Схематическое изображение регулировки профиля качения колеса

1. Шина; 2. Диск; 3. Гайка; 4. Обод; 5. Прижимной болт.

~ 27 ~

Глава VI Техническое обслуживание

I. Техническое обслуживание
(1) Техническое обслуживание после каждой рабочей смены

1) Выполняйте мойку наружных поверхностей мотоблока и осматривайте его на предмет

утечек масла, топлива, охлаждающей жидкости и воздуха.

2) Проверяйте состояние соединений всех деталей и компонентов. Особенно тщательного

осмотра требуют соединительные болты рамы, рамы приводного блока и коробки передач, а

также крепёжные болты приводного колеса и пр. деталей и компонентов.

3) Проверяйте масло и охлаждающую жидкость, по необходимости доливая их до требуемого

уровня. В морозные периоды следует полностью сливать охлаждающую жидкость.

4) Проверяйте натяжение ремней и давление в шинах. При необходимости производите их

регулировку или подкачку.

5) Следите за тем, чтобы агрегат находился в нормальном рабочем состоянии (обращая

внимание на такие признаки неисправного функционирования как нехарактерные звуки и

дым в двигателе, шумы в коробке передач и пр.), немедленно производя ремонт при

обнаружении любых нарушений или нарушениях функционального состояния.

6) Проводите обслуживание воздушного фильтра через каждые 8 ~ 50 часов работы в

зависимости от условий эксплуатации.

7) Выполняйте необходимые операции смазки в соответствии с таблицей смазки.
(2) Основное техническое обслуживание (через каждые 100 часов работы)

1) Выполняйте все операции, предусмотренные в рамках технического обслуживания после

каждой рабочей смены.

2) Производите замену моторного масла и очистку фильтра дизельного топлива от отложений

и загрязняющих частиц, не забывая промывать, в том числе, и сетку масляного фильтра.

3) Проверяйте, чтобы величина зазора между выжимным подшипником и опорным диском

сцепления, а также зазора между впускным и выпускным клапанами и механизмом сброса

давления, соответствовала норме, выполняя соответствующие процедуры регулировки по

мере необходимости.

~ 28 ~

4) Проверяйте эксплуатационное состояние рабочих механизмов (муфты сцепления, тормоза,

шестерни рулевого механизма), выполняя при необходимости соответствующие процедуры

регулировки.

5) Выполняйте промывку систем фильтрации топлива в топливном баке, проверяйте степень

затяжки гаек крышки блока цилиндра двигателя, подтягивая их в случае необходимости.

6) Проверяйте, чтобы количество масла в коробке передач соответствовало требуемому и

доливайте его до соответствующего уровня в случае необходимости.

7) Производите смазку компонентов согласно указаний из соответствующей таблицы.
(3) Дополнительное техническое обслуживание (через каждые 500 часов работы)

1) Выполняйте все операции, предусмотренные в рамках первой группы операций по

техническому обслуживанию.

2) Производите очистку коробки передач и замену смазочного масла. Доливайте смазочное

масло до тех пор, пока оно не начнёт вытекать из заправочной горловины под кожухом

коробки передач.

3) Смывайте отложения и остатки масла и топлива с крышки блока цилиндров дизельного

двигателя, впускного и выпускного клапанов, топливного и масляного фильтров,

топливного бака, коробки передач и пр. Проверяйте рабочее состояние каждой детали

(герметичность клапанов, зазор поршневого кольца, свойства распыления топливной

форсунки), выполняя в случае необходимости ремонтные работы и регулировки. После

обратной сборки произведите пробный прогон двигателя.

4) Очищайте водяной бак и водяной штуцер от отложений.
(4) Технический осмотр и ремонт (через каждые 1500 ~ 2000 часов работы)

1) Промывайте все детали в дизельном топливе.

2) Проверяйте состояние подшипников, масляных сальников и быстроизнашиваемых деталей,

производя их замену по мере необходимости.

3) Проверяйте рабочее состояние пружины вилки сцепления и пружины механизма рулевого

управления, производя соответствующие замены по мере необходимости.

4) Производите осмотр таких деталей как зубчатое колесо, вал, вилка переключения передач,

производя соответствующие замены по мере необходимости.

5) Техническое обслуживание и ремонт двигателя выполняются в соответствии с

рекомендациями, представленными в руководстве по эксплуатации двигателя.
II. Смазка

Инструкции по смазке каждой детали представлены ниже в таблице (информация по смазке
двигателя содержится в руководстве по его эксплуатации).

~ 29 ~