Ford Explorer User Manual

Explorer , Mountaineer

GRUPO 1 INFORMACION GENERAL

100-01 Códigos de Identificación
100-02 Uso del Gato y Alzamiento del V ehículo
100-04 Ruidos, Vibraciones y Asperezas

GRUPO 2 CHASIS

204-00 Sistema de Suspensión – Información General
204-01A Suspensión Delantera – 4x2
204-01B Suspensión Delantera – 4x4
204-02 Suspensión Trasera
204-04 Ruedas y Neumáticos
204-05 Suspensión Dinámica del Vehículo
205-00 Sistema de Transmisión – Información General
205-01 Eje Cardán
205-02 Eje Propulsor Trasero/Diferencial – Corona Ford de 8.8 Pulgadas
205-03 Eje Propulsor Delantero/Diferencia – Dana 35
205-04 Ejes Laterales Delanteros
206-00 Sistema de Frenos – Información General
206-03 Frenos de Discos Delanteros
206-04 Frenos de Discos Traseros
206-05 Freno de Aparcamiento y Accionamiento
206-06 Accionamiento de los Frenos Hidráulicos
206-07 Accionamiento de los Frenos de Potencia
206-09 Control de Anti-Bloqueo
21 1-00 Sistema de Dirección – Información General
211-02 Dirección Hidráulica
21 1-04 Columna de la Dirección
21 1-05 Interruptores de la Columna de la Dirección

GRUPO 3 TREN DE POTENCIA

303-00 Sistema del Motor – Información General

303-01A Motor – 4.0L V arilla de Empuje
303-01B Motor – 4.0L SOHC
303-01C Motor – 5.0L
303-03 Enfriamiento del Motor
303-04A Carga de Combustible y Controles – 4.0L Varilla de Empuje
303-04B Carga de Combustible y Controles – 4.0L SOHC
303-04C Carga de Combustible y Controles – 5.0L
303-05 Impulsión de Accesorios
303-06 Sistema de Arranque
303-07A Ignición del Motor – 4.0L Varilla de Empuje
303-07B Ignición del Motor – 4.0L SOHC
303-07C Ignición del Motor – 5.0L
303-08 Control de Emisiones
303-12 Distribución del Aire de Admisión y Filtro
303-13 Emisiones Evaporativas
303-14 Controles Electrónicos del Motor
307-01A Transmisión Automática – 4R70W
307-01B Transmisión Automática – 5R55E
307-02 Enfriamiento del Transeje/Transmisión
307-05 Controles Externos del Transeje/Transmisión Automática
308-00 Transeje/T ransmisión Manual y Embrague – Información General
308-01 Embrague
308-02 Controles de Embrague
308-03 Transeje/Transmisión Manual
308-07A Caja de Transferencia – Información General
308-07C Caja de T ransferencia – T racción en Todas las Ruedas
308-07B Caja de Transferencia – Cambios Automáticos
309-00 Sistema de Escape – Información General
310-00 Sistema de Combustible – Información General
310-01 T anque de Combustible y T uberías
310-02 Control de Aceleración
310-03 Control de Velocidad del V ehículo

GRUPO 4 ELECTRICIDAD

412-00 Sistema de Control Climático – Información General

412-01 Distribución y Filtro de Aire
412-02 Calefacción/Descongelamiento/Desempañamiento
412-03 Acondicionamiento de Aire
412-04 Componentes de Control
413-00 Grupo de Instrumentos e Iluminación del Panel – Información General
413-01 Grupo de Instrumentos
413-06 Bocina
413-08 Centro de Información y Mensajes
413-09 Indicadores y Dispositivos de Alarma
413-13 Asistente para Estacionamiento
414-00 Sistema de Carga – Información General
414-01 Batería, Montaje y Cables
414-02 Generador y Regulador
415-00 Sistema de Audio – Información General
415-01 Unidad de Audio
415-02 Antena
415-03 Parlantes
417-01 Iluminación Exterior
417-02 Iluminación Interior
417-04 Luces de Marcha Diurna
418-00 Módulo de la Red de Comunicaciones
418-01 Configuración de Módulos
419-01A Antirrobo – Perímetro
419-01B Antirrobo – PATS
419-02 Conveniencia Remota
419-10 Módulos de Control Electrónico de Multifunciones
419-1 1 Brújula Electrónica

100-01-1
Tabla Manual de Contenido 100-1

Códigos de Identificacón 100-01-1

GRUPO

Información General

TITULO DE LA SECCION PAGINA

Códigos de Identificación ........................................................................................................................ 100-01-1

Uso del Gato y Levantamiento del Vehículo .......................................................................................... 100-02-1

Ruidos, Vibraciones y Asperezas............................................................................................................ 100-04-1

1

SECCION 100-01 Códigos de Identificación

APLICADO AL VEHÍCULO: Explorer, Mountaineer

CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION

Códigos de Identificación................................................................................................................... 100-01-2

100-01-2

DESCRIPCION Y OPERACION

Códigos de Identificacón 100-01-2

Códigos de Identificación

El número de identificación del vehículo (VIN) es una
combinación de diecisiete dígitos de letras y números. El VIN
está estampado en una placa metálica remachada en el panel
de instrumentos, en la parte superior izquierda del tablero. El
número VIN se localiza también en la etiqueta de certificación
(VC) del vehículo.

Item

1 Identificador Mundial del Fabricante
2 Tipo de frenos y peso bruto del vehículo

(GVWR)
3 Línea, serie y tipo de carrocería del vehículo
4 Tipo de motor
5 Dígito de verificación
6 Año del modelo
7 Planta de ensamblaje
8 Número de secuencia de producción

Número de Identificación del Vehículo

Descripción

Las primeras tres posiciones del número de identificación
(VIN) corresponden al código mundial del fabricante.

• 1FM – Ford Motor Company, USA, vehículo de múltiples
propósitos

• 2FM – Ford Motor Company, Canadá

• 3FM – Ford Motor Company, México, vehículo de
múltiples propósitos

• 4M2 – Mercury, USA, vehículo de múltiples propósitos

La cuarta posición del VIN corresponde al tipo de frenos y al
código GVW (todos los vehículos están equipados con frenos
hidráulicos).

• 1 – 4.700 libras GVWR, Explorer 4x2, 2 puertas

• 2 – 4.800 libras GVWR, Explorer 4x2, 2 puertas

• N – 5.100 libras GVWR, Explorer 4x2, 4 puertas

• 3 – 5.200 libras GVWR, Explorer 4x2, 4 puertas

• K – 5.200 libras GVWR, Explorer 4x2, 4 puertas (único
con motor 5.0L)

• B – 5.380 libras GVWR, Explorer 4x2, 4 puertas (único
con motor 5.0L)

• C – 4.880 libras GVWR, Explorer/Mountaineer 4x4, 2
puertas

• D – 5.020 libras GVWR, Explorer/Mountaineer 4x4, 2
puertas

• U – 5.340 libras GVWR, Explorer/Mountaineer 4x4, 4
puertas

• V – 5.440 libras GVWR, Explorer/Mountaineer 4x4, 4
puertas

• Y – 5.540 libras GVWR, Explorer/Mountaineer 4x4, 4
puertas (única con motor 5.0L)

100-01-3

Códigos de Identificacón 100-01-3

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

• Z – 5.640 libras GVWR, Explorer/Mountaineer 4x4, 4
puertas (único con motor 5.0L)

• E – 5.540 libras GVWR, Explorer/Mountaineer 4x4, 4
puertas, Brasil (único con motor 5.0L)

Además de los códigos de peso bruto, si los vehículos están
equipados con bolsas de aire laterales, se aplican los siguientes
códigos:

• Y – 4.001-5.000 libras GVWR, Explorer/Mountaineer

• Z – 5001-6000 libras GVWR, Explorer/Mountaineer

La octava posición del VIN indica el desplazamiento del motor
y el número de cilindros.

• X – 4.0L EFI-OHV, seis cilindros

• E – 4.0L EFI-SOHC, seis cilindros

• P – 5.0L EFI, ocho cilindros

La novena posición del VIN es el dígito de verificación.

Las posiciones 5 al 7 indican línea, serie y tipo de carrocería
del vehículo.

• U22 – Explorer (2 puertas), 4x2

• U32 – Explorer (4 puertas), 4x2

• U24 – Explorer (2 puertas), 4x4

• U34 – Explorer (4 puertas), 4x4

• U35 – Explorer (4 puertas), AWD

• U52 – Mountaineer (4 puertas), 4x2

• U54 – Mountaineer (4 puertas), 4x4

• U55 – Mountaineer (4 puertas), AWD

La décima posición del VIN es el código del año del modelo.

• X – 1999

100-01-4

Códigos de Identificacón 100-01-4

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

La undécima posición del VIN es el código de la planta de
ensamblaje.

• U – Louisville (Louisville, Kentucky)

• Z – St. Louis (Hazlewood, Missouri)

La etiqueta de certificación del vehículo (VC) contiene el
nombre del fabricante, el mes y año de fabricación, la

Las últimas seis posiciones es un código alfanumérico de la
secuencia de construcción del vehículo. Es también el número
de serie y de garantía.

• A00001-E99999 – División Ford

• J00001-L99999 – División Lincoln-Mercury

declaración de la certificación, y el VIN. También incluye la
clasificación del peso bruto del vehículo (GVWR).

Etiqueta de Certificación del Vehículo (VC) – Canadá
(Típica)

Item

1 Código de la pintura exterior
2 Código de la región
3 Código del orden doméstico especial
4 Código de base de las ruedas
5 Código de los frenos
6 Código de la decoración interior
7 Código de bandas/pintura
8 Código del radio

9 Código del eje
10 Código de la transmisión
11 Código de resortes

Descripción

Etiqueta de Certificación del Vehículo (VC)

100-01-5

Códigos de Identificacón 100-01-5

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Etiqueta de Certificación del Vehículo (VC) – México
(Típica)

Etiqueta de Certificación del Vehículo (VC) – Vehículo
Incompleto (Típica)

• FL – Rojo Torero, Explorer/Mountaineer

• SU – Verde Amazonas, Explorer/Mountaineer

• E4 – Bermellón, Explorer

• LD – Azul Wedgewood Medio, Explorer/Mountaineer

• LL – Azul Wedgewood Profundo, Explorer/Mountaineer

• FS – Verde Abeto, Explorer/Mountaineer

• B2 – Harvest Dorado, Explorer

• RC – Platino Mediano – Explorer

• BG – Ambar Brillante, Explorer

• WF – Blanco Perla (Tres Capas), Explorer (solo en St.
Louis)

• B4 – Marrón Otoño, Explorer

• FT – Verde Charcoal, Explorer (solo en San Louis)

Códigos de pinturas inferiores

• RC – Platino Mediano, Explorer XLT

• LD – Azul Wedgewood Mediano, Explorer XLT

• FT – Verde Charcoal, Mountaineer

• JL – Rojo Torero Oscuro, Mountaineer

Códigos de Radios

• 8 – Estéreo AM/FM con reproductor de cassettes, Sonido
Premium (P100LL)

• 9 – Estéreo AM/FM con reproductor de cassettes y reloj
(M100C)

• K – Estéreo AM/FM con reproductor de cassettes, discos
compactos y procesador de sonido digital

Códigos de Ejes

Lo siguiente enumera las relaciones de engranajes en los ejes.

• 41 – 3.27 desplazamiento no limitado

• 45 – 3.55 desplazamiento no limitado

• 46 – 3.73 desplazamiento no limitado

• 42 – 4.10 desplazamiento no limitado

• D1 – 3.27 desplazamiento limitado

• D4 – 3.73 desplazamiento limitado

• D2 – 4.10 desplazamiento limitado

Códigos de Pinturas

Nota: La primera parte del código enumera el color primario
de la carrocería, la segunda parte indica el código de la pintura
inferior en carrocerías de dos tonos (si es aplicable).

Lo siguiente lista los códigos de pinturas exteriores:
Códigos de colores primarios

• UA - Ebano, Explorer/Mountaineer

• YZ – Blanco Oxford, Explorer/Mountaineer

Códigos de Transmisiones

• U – automática 4R70W-AOD

• M – sobremarcha manual de cuatro velocidades

• D – automática de cinco velocidades

100-01-6

Códigos de Identificacón 100-01-6

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Códigos de Resortes

Lo siguiente enumera los códigos de resortes.

Resortes Delanteros

• 1 – 5B326 (LD), 5B327 (LI) barra de torsión

• 2 – 5B326 (LD), 5B327 (LI) barra de torsión

• G – 5B326 (LD), 5B327 (LI) barra de torsión

• E – 5B326 (LD), 5B327 (LI) barra de torsión

• F – 5B326 (LD), 5B327 (LI) barra de torsión

• B – 5B326 (LD), 5B327 (LI) barra de torsión

• D – 5B326 (LD), 5B327 (LI) barra de torsión

• H – 5B326 (LD), 5B327 (LI) barra de torsión

• J – 5B326 (LD), 5B327 (LI) barra de torsión

• L – 5B326 (LD), 5B327 (LI) barra de torsión

• P – control automático de marcha

Resortes Traseros

• F – resorte 5560

• H – resorte 5560

• L – resorte 5560

Códigos de Decoración Interior

Lo siguiente enumera los códigos de las decoraciones y colores
interiores

Decoración Interior

• A – butaca de vinilo

• J – butaca premium

• Z – butaca de paños deportivos

• G – butaca de paños deportivos – menos potencia

• F – butaca deportiva de cuero

• Y – butaca de paños Amay premium

• M – banco dividido de tela

• 1 – butacas deportivas limitadas de cuero

Códigos de Colores Interiores

• X – Pradera Tanino Mediano

• 2 – Grafito Mediano

• T – Grafito Oscuro

Códigos de Bandas Decorativas

• P – Platino (Explorer XLT)

• T – Pradera Tanino Claro (Explorer XLT)

• S – Plateado (Explorer XLT)

• L – Pradera Tanino Claro (Explorer Limited)

• X – Logo Limited (Explorer Limited)

100-02-1

Tabla Manual de Contenido

Uso del Gato y Levantamiento del Vehículo 100-02-1

SECCION 100-02 Uso del Gato y Levantamiento del

Vehículo

APLICADO AL VEHÍCULO: Explorer, Mountaineer

CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION

Uso del Gato ....................................................................................................................................... 100-02-2

Levantamiento del Vehículo ................................................................................................................ 100-02-3

100-02-2

Uso del Gato y Levantamiento del Vehículo 100-02-2

DESCRIPCION Y OPERACION

Uso del Gato

ADVERTENCIA: No encienda el motor cuando
levante el vehículo. Las ruedas en contacto con el suelo
pueden mover el vehículo.

ADVERTENCIA: Asegúrese de que el gato y los
pedestales de seguridad estén ubicados apropiadamente
para evitar que el vehículo caiga.

ADVERTENCIA: ADVERTENCIA: Se deben
utilizar las cuñas de las ruedas para evitar que el vehículo
se mueva y se caiga del gato.

Punto de Apoyo – Trasero

ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro de
energía eléctrica al sistema de suspensión de aire antes de
efectuar la operación de levantamiento del vehículo. Esto
puede ser llevado a cabo desconectando la batería o
poniendo en off el interruptor de servicio de la suspensión,
localizado en el lado izquierdo del porta equipajes. Si esto
no se hace se puede producir una inflación o deflación
inesperada de los resortes de aire ocasionando movimientos
del vehículo durante estas operaciones.

Puntos de Apoyo – Delantero

1. CUIDADO: No utilice la envuelta del diferencial
como punto de apoyo. Se pueden producir fugas o daños
a la tapa del eje trasero y a la superficie adyacente al
alojamiento del cigüeñal, si se aplica un gato o
cualquier dispositivo de levantamiento en las cercanías
a la tapa del diferencial.

Los puntos de levantamiento traseros están localizados
en el túnel del eje trasero.

1. El punto delantero de levantamiento del vehículo es una
lengüeta que se extiende desde el brazo de control inferior.

100-02-3

Uso del Gato y Levantamiento del Vehículo 100-02-3

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Levantamiento

Punto de Levantamiento

1. ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro
de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire,
antes de efectuar la operación de levantamiento del
vehículo. Esto puede ser llevado a cabo desconectando
la batería o poniendo en off el interruptor de servicio
de la suspensión, localizado en el lado izquierdo del
porta equipajes. Si esto no se hace se puede producir
una inflación o deflación inesperada de los resortes de
aire ocasionando movimientos del vehículo durante
estas operaciones.

CUIDADO: No utilice la envuelta del diferencial
como punto de apoyo. Se pueden producir fugas o daños
a la tapa del eje trasero y a la superficie adyacente al
alojamiento del cigüeñal, si se aplica un gato o
cualquier dispositivo de levantamiento en las cercanías
a la tapa del diferencial.

CUIDADO: Se pueden ocasionar daños a los
componentes del escape y de las articulaciones de la
dirección si no se tiene cuidado cuando se sitúen los
adaptadores del elevador antes de levantar el vehículo.

Localice los adaptadores de los elevadores delantero y
trasero (parte superior del arco del bastidor) como se
indica.

100-04-1

Tabla Manual de Contenido

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-1

SECCION 100-04 Ruidos, Vibraciones y Asperezas

APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer

CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION

Ruidos, Vibraciones y Asperezas (RVA) ......................................................................................... 100-04-2

Definiciones ................................................................................................................................ 100-04-2

Teoría de Diagnóstico ................................................................................................................. 100-04-2

Glosario de Términos.................................................................................................................. 100-04-2

Ruidos, Vibraciones y Asperezas Normales ............................................................................... 100-04-2

DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Ruidos, Vibraciones y Asperezas (RVA) ......................................................................................... 100-04-5

Inspección de Montaje de Accesorios......................................................................................... 100-04-6

Inspección del Eje..................................................................................................................... 100-04-14

Inspección de la Correa Impulsora ........................................................................................... 100-04-14

Inspección del Eje Cardán ........................................................................................................ 100-04-14

Inspección de la Junta en U del Eje Cardán ............................................................................. 100-04-14

Inspección del Sistema de Escape ........................................................................................... 100-04-14

Prueba en Puente Elevador ...................................................................................................... 100-04-13

Procedimiento de Diagnóstico de Ruidos ................................................................................... 100-04-8

Prueba en Carretera ................................................................................................................... 100-04-9

Inspección de Neumáticos/Ruedas........................................................................................... 100-04-14

Inspección de la Caja de Transferencia.................................................................................... 100-04-14

Inspección y Verificación................................................................................................................. 100-04-5

Cómo Utilizar el Procedimiento de Diagnóstico.......................................................................... 100-04-5

Pruebas Pinpoint........................................................................................................................... 100-04-17

Tabla de Fallas.............................................................................................................................. 100-04-15

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Neutralización del Sistema de Escape.............................................................................................. 100-04-29

Neutralización del Montaje del Tren de Potencia/Mecanismo de la Transmisión ............................. 100-04-28

100-04-2

DESCRIPCION Y OPERACION

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-2

Ruidos, Vibraciones y Asperezas (RVA)

Definiciones

Ruido es un sonido indeseado, usualmente desagradable en
naturaleza. Las posibles causas son:

• el motor.

• los accesorios del motor.

• los sistemas de admisión y escape.

• el sistema de transmisión.

• los motores eléctricos y las bombas.

• el viento.

• las bombas mecánicas.

• la superficie de la carretera.
Las vibraciones son movimientos periódicos indeseables de

un cuerpo o medio. Pueden ser palpadas o vistas. Las causas
posibles incluyen:

• los neumáticos.

• el motor.

• los accesorios del motor.

• la suspensión.

• el sistema de transmisión.

• el sistema de escape.
Las asperezas se refieren a la calidad de la marcha y es muy

subjetiva. La referencia a las condiciones anteriores es
usualmente la única manera de considerar las asperezas como
una falla.

Ruidos, Vibraciones y Asperezas Normales

Todos los motores de combustión interna y los sistemas de
transmisión producen algo de ruido y vibraciones; la operación
en un medio ambiente real agrega ruidos y vibraciones no
sujetos a control. Los aislantes de vibraciones, silenciadores
y atenuadores se utilizan para reducir éstos a niveles
aceptables.

El conductor no familiarizado con el vehículo puede pensar
que algunos sonidos son anormales cuando en realidad son
normales para ese tipo de vehículo. Por ejemplo, los vehículos
con tracción de cuatro ruedas y los equipados con diferenciales
Traction-Lok® producen ruidos, cuando son conducidos en
superficies rudas, que no se producen en vehículos con tracción
de dos ruedas o sobre superficies donde puede ocurrir
deslizamiento de las ruedas.

Como técnico, es muy importante familiarizarse con las
características de los vehículos y saber cómo se relacionan
con las fallas de RVA y sus diagnósticos. Si, por ejemplo, el
vehículo tiene sobremarcha automática, es importante probar
la conducción dentro y fuera del motor de sobremarcha.

Teoría de diagnóstico

La ruta más corta para un diagnóstico preciso resulta de:

• el conocimiento del sistema, incluyendo la comparación
con un sistema, que se sepa, en buen estado.

• la historia del sistema, incluyendo historial de reparaciones
y los patrones de uso.

• la historia de fallas, especialmente cualquier relación con
reparaciones o cambios repentinos.

• el conocimiento de las causas probables.

• la utilización de un método de diagnóstico sistemático que
divida el sistema en áreas relacionadas.

El diagnóstico y la corrección de los ruidos, vibraciones y
asperezas requiere:

• una prueba en carretera para determinar la naturaleza
exacta de la falla.

• un análisis de las posibles causas.

• pruebas para verificar la causa.

• la corrección de las falla encontradas.

• una prueba en carretera para asegurarse de que la falla ha
sido corregida o llevada dentro de un rango normal.

Glosario de Términos

Aceleración

El acto o proceso de aumento de la velocidad. La aceleración
ocurre mediante la apertura leve, mediana o total del
estrangulador (WOT).

Aceleración Leve

Es un aumento de la velocidad a menos de media
estrangulación.

Aceleración Mediana

Es el aumento de la velocidad a la mitad o cerca de la apertura
total del estrangulador.

Aceleración Total (WOT)

Es el aumento de la velocidad con la apertura total del
estrangulador.

Temperatura Ambiente

Es la temperatura circundante o predominante.

100-04-3

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-3

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Articulación

Es el movimiento relativo de los componentes acoplados.

Chirridos de la Correa

Ruidos agudos de larga duración, usualmente ocasionados por
deslizamiento de la correa.

Ronroneo

Ruidos de baja frecuencia (oscilantes algunas veces), a menudo
son palpables y audibles.

Golpeteos

Desgaste de un aislamiento o componente que transmite
vibración en lugar de atenuarla.

Aplicación de los Frenos

El uso de los frenos para evitar que el vehículo se mueva.

Camber

Es el ángulo de la rueda en relación con la verticalidad real
cuando se mide mirando desde la parte delantera del vehículo.
El camber es positivo cuando el ángulo de la rueda está
desviado de tal forma que la parte superior de la rueda está
alejada del vehículo.

Caster

Es el ángulo de la punta de eje en relación con la verticalidad
real medida mirando desde la parte lateral del vehículo.

Cloqueo

Ruido que se produce durante la fase de conducción de marcha
a rueda libre, usualmente causado por excesiva claridad por
desgaste en los engranajes del diferencial o por un diente
dañado en el lado de marcha a rueda libre del impulsor final
de la corona dentada.

Golpeteos

Ruido seco de corta duración usualmente asociado con el
acoplamiento de la transmisión en retroceso o en avance.

Marcha a Rueda Libre/Desaceleración

Cuando el vehículo está en movimiento y la transmisión
acoplada, pero sin la aplicación del acelerador. El control de
velocidad, si forma parte del equipamiento del vehículo,
desactivado.

Marcha a Rueda Libre/Marcha en Neutro

Con el vehículo en movimiento y la transmisión desacoplada.

Altura Controlada de la Suspensión Trasera

Altura a la que debe estar un componente del vehículo cuando
se mide el ángulo de la transmisión.

CPS

Ciclos por segundos.

Crucero

Velocidad constante sobre pavimento nivelado; no hay
modificación de la velocidad.

Desaceleración

Disminución de la velocidad de marcha mediante la liberación
del pedal del acelerador, pero sin aplicar los frenos.

Prueba Rápida de Funcionamiento del Motor

Es la operación del motor en el rango de rpm normal con el
vehículo estacionario y la transmisión acoplada. Esta prueba
se emplea para revisar vibraciones.

Angulos de la Transmisión

Las diferencias en la alineación entre el eje de salida de la
Transmisión, el eje propulsor (4602), y la línea media del
piñón de eje trasero.

Eje Cardán

Eje que transmite potencia al eje de entrada lateral (eje de
piñón). En cardanes de dos piezas, es el eje de más atrás.

Balance Dinámico

Es la distribución uniforme de peso en cada lado de la línea
central, de manera que cuando el conjunto de ruedas y
neumáticos gira no se produzcan movimientos laterales
(bamboleos). El desbalance de los conjuntos de ruedas y
neumáticos pueden ocasionar la trepidación oscilante.

Refiérase a la Sección 204-04 para los apropiados
procedimientos de balanceo.

Mecanismo de Propulsión

Son todos los componentes transmisores de potencia desde el
motor hasta las ruedas; incluye el embrague o convertidor de
torque, la transmisión, y el eje propulsor.

Atenuador del Mecanismo de la Transmisión

Peso adherido al motor, a la transmisión, a la caja de
transferencia o al eje. Es afinado mediante peso y colocación
para absorber las vibraciones.

100-04-4

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-4

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Balance Dinámico

Es la distribución equitativa del peso en cada lado de la línea
central, de forma que cuando el conjunto de ruedas y
neumáticos giran, éstas no tienen movimientos laterales
(tambaleos).

El desbalance dinámico de las ruedas y los neumáticos pueden
ocasionar trepidación de ruedas. Refiérase a la Sección 204­04 para obtener información acerca del procedimiento
apropiado de balanceo.

Desequilibrio del Motor

El movimiento exagerado o vibración que aumenta
proporcionalmente con la aceleración del motor.

Sacudidas del Motor

Condición en la que el centro de la masa del motor no es
concéntrico con el centro de rotación.

Fallas de Encendido

Cuando no se produce el encendido en uno o más cilindros u
ocurre fuera de tiempo.

Acoplamiento Flexible

Unión flexible en el tubo de escape, localizada entre el
convertidor catalítico y el silenciador, diseñada para eliminar
roces y RVA en el sistema de escape.

Flotamiento

Modo de conducción en la línea divisoria entre crucero y
marcha a rueda libre, donde la posición del estrangulador es
igual a la velocidad del motor a velocidad de carretera.

Percepción de Grava

Percepción de molienda o gruñido en un componente, similar
a la experiencia de conducir sobre grava.

Asperezas
Respuesta más firme de lo usual de un componente.
Abrazadera de Manguera

Abrazadera circular con tornillo.

Hz

Hertz: Frecuencia de un ciclo por segundo.

Desequilibrio

Desbalance. Más pesado de un lado que del otro.
En un componente giratorio, el desbalance, a menudo,

ocasiona vibraciones.

Abordo

Hacia la línea central del vehículo.

En Fase

Relación en línea entre el yugo del eje de acoplamiento
delantero y el yugo de acoplamiento centralizador del cardán,
en un sistema de transmisión de dos piezas.

Aislar

Separar de la influencia de otro componente.

Golpe

Ruido ocasionado por un diente de engranaje dañado en el
lado motor de la corona dentada de impulsión final, también
por el movimiento relativo de los componentes soportados
por cojinetes.

Prueba Neutra del Motor

Operación del motor en el rango de revoluciones normales
con el vehículo estacionario y la transmisión desacoplada.
Esta prueba se emplea para identificar las vibraciones
relacionadas con el motor.

Neutralizar/Normalizar

Aliviar la tensión en componentes atascados.

RVA

Ruidos, vibraciones y asperezas.

Fuera de Abordo

Lejos de la línea central del vehículo.

Eje de Piñón

Eje impulsor en un árbol propulsor, usualmente forma parte
de un impulsor menor o engranaje hipoidal de entrada a un
juego de corona y piñón.

Percepción de Bombeo

Lento movimiento pulsátil.

Radial/Lateral

Lo radial está en el plano de rotación; lo lateral está a 90
grados del plano de rotación.

Corona Dentada

Engranaje grande y circular, impulsado en un juego de corona
y piñón.

Prueba de Carretera

Es la operación del vehículo bajo condiciones con la intención
de producir la falla que está siendo investigada.

Descentramiento

Ovalación o bamboleo.

Sacudidas

Vibración de baja frecuencia, usualmente con movimientos
visibles.

Yugo Deslizante/Estría Deslizante

Acoplamiento del cardán que permite los cambios
longitudinales cuando la suspensión se articula y cuando gira
el eje cardán.

100-04-5

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-5

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Balance Estático

Distribución equitativa de peso alrededor de las ruedas. El
desequilibrio estático de las ruedas y los neumáticos puede
causar una acción de rebote llamado trampa de rueda. Esta
condición eventualmente ocasionará desgaste irregular de los
neumáticos. Refiérase a la Sección 204-04 para obtener
información acerca de los procedimientos apropiados de
balanceo.

Sonido de Gemido por Inclinación Hacia Adentro

Ligero gemido producido durante una leve aceleración,
usualmente entre 40 y 100 km/h (25-65 mph).

TIR

Indicación Total de Descentramiento.

Desviación de Neumáticos

Cambio en el diámetro del neumático, en el área de contacto
con el suelo.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Vibración Forzada del Neumático

Vibración del neumático causada por las variaciones en la
construcción de la llanta, notorio cuando éste rota contra el
pavimento. Esta condición puede estar presente en neumáticos
con redondez perfecta por las variaciones en la construcción
interna del componente.

Puntos Planos en el Neumático

Condición ocasionada comúnmente cuando se estaciona el
vehículo, cuando los neumáticos están tibios. Esto puede ser
corregido conduciendo el vehículo hasta que se calienten los
cauchos. Es más probable que esta falla se manifieste con
neumáticos clasificados para velocidades N, V y Z.

Desgaste del neumático ocasionado por patinazos de ruedas
bloqueadas.

Balance de Dos Planos

Balance radial y lateral.

Vibración

Movimiento periódico indeseado de la carrocería o medio.
Puede ser percibida o vista.

Ruidos, Vibraciones y Asperezas (RVA)

Herramienta(s) Especial(es)

Chasis EAR 107-R2102
o Equivalente

Inspección y Verificación

Esta sección provee los conocimientos del proceso para
diagnosticar los defectos de ruidos, vibraciones y asperezas
(R VA). Los tópicos están basados en la descripción de la falla.
Por ejemplo, si la condición es una sacudida que ocurre en
altas velocidades, el punto de inicio más probable Sacudidas
en Altas Velocidades en la tabla de fallas. El procedimiento
de prueba en carretera le ayudará a seleccionar las condiciones
en las categorías y distinguir una vibración de una sacudida.
También le proveerá de verificaciones rápidas para ayudarle
a puntualizar o eliminar una causa.

Cómo Utilizar el Procedimiento de Diagnóstico

Comience con una entrevista con el cliente. Utilice el Glosario
de Términos para localizar el nombre descriptivo de las fallas
antes encontradas. Después de nominarla, identifique la falla
realizando una prueba en carretera. Luego, localice el
diagnóstico apropiado. Recuerde, si se comienza en ese punto
la mayoría de los demás sistemas del vehículo habrán sido
descartados; cuando se identifica el método apropiado de
diagnóstico, el trabajo estará parcialmente hecho. Siga los
pasos indicados en el procedimiento de diagnóstico. Las
revisiones rápidas son descritas en cada paso, mientras que
los procedimientos y ajustes involucrados se encuentran en la
porción de Procedimientos Generales de esta sección. Siempre
siga cada paso como se indica y tome notas durante todo el
procedimiento para consultar más tarde los hallazgos
importantes.

100-04-6

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-6

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Procedimiento de Diagnóstico
1: Entrevista Con El Cliente

Es importe entrevistarse con el cliente. Una conversación con
el cliente puede aportar información útil para diagnosticar la
falla. Haga preguntas como:

• ¿Cuándo se manifiesta la falla (en mínimo o durante la
conducción)?

• ¿De dónde aparenta provenir la falla?

• ¿Por cuánto tiempo ha estado presente la falla? ¿Ha
empeorado gradualmente?

• ¿Cuándo se comenzó a manifestar la falla?

• ¿La falla cambia con la velocidad del motor o del vehículo?

Utilice el formato de evaluación de fallas mostrado siguiendo
el último paso de este procedimiento, para tomar nota del
criterio del cliente.

2: Reproduzca la Falla de Ruido

¿El ruido puede ser escuchado cuando agita el parachoques,
cuando conduce por carreteras de superficies irregulares,
cuando aplica los frenos, durante la conducción o cuando está
estacionado?

Típicamente, los ruidos de la parte baja delantera del vehículo
se escuchan cuando realiza la prueba de rebote estático
(haciendo rebotar el parachoques o el vehículo). Si el ruido
no puede ser reproducido durante la prueba de rebote estático,
o durante las maniobras de giros a bajas velocidades, es más
probable que el defecto no esté relacionado con la suspensión.

3: Individualice la Falla de Ruidos

Si el ruido puede ser reproducido con la prueba de rebote
estático, uno de los siguientes métodos le ayudarán para
localizar el problema mientras realiza la prueba de rebote
estático.

• Utilice un estetoscopio o un ChassisEAR para determinar
el área del chasis de donde aparentemente proviene el
ruido.

• Ponga su mano sobre el resorte espiral, el brazo radial o
sobre la barra estabilizadora. Este método es a veces mal
conducido debido a que las vibraciones pueden conducir
de un componente de la suspensión a otro.

4: Inspección del Vehículo

Mientras inspecciona el vehículo en el área general de la fuente
del ruido, busque lo siguiente:

• sujetadores flojos

• componentes desgastados/rotos

• acumulación excesiva de sucio/óxido

• señales de fugas de fluidos

• materiales extraños alrededor del eje o del árbol propulsor

5: Reparación del Vehículo

Utilice la tabla de fallas para localizar la prueba pinpoint,
acciones u otra(s) sección(es) a qué referirse. También,
consulte los TSBs, OASIS/Línea Caliente para obtener
información acerca de las técnicas más recientes o las fallas
conocidas en sistemas relacionados.

6: Haga Prueba de Conducción

Repita el método empleado para reproducir la falla y verificar
que el ruido ha sido eliminado.

7: Haga un Seguimiento con el Cliente

Haga un seguimiento con el cliente por dos semanas, después
que la reparación haya sido efectuada, para asegurarse de que
el ruido fue correctamente identificado y corregido.

100-04-7

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-7

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Formato de Evaluación de Fallas Reportadas Por el Cliente

EV ALUACION DE LA F ALLA

REPORTADA POR EL CLIENTE

Preguntas Escritas:

1. ¿Existió esta condición cuando el vehículo estaba nuevo?
Sí q
No q

2. ¿Cómo se comenzó a manifestar la falla?
Explique:_____________________________________________

3. El defecto puede ser escuchado, palpado o ambos?
Escuchado q
Palpado q
Ambos q

4. ¿En que tipo de superficie de carretera se puede demostrar el problema?
Concreto q
Grava q
Superficies Asfaltadas q
Otros ____________________

5. ¿La falla cambia con la temperatura?
Calor q
Frío q
Ambos q

6. Defina el tipo de ruido.
Explosión q
Zumbido q
Chasquido q
Golpe seco q
De engranajes q
Molienda q
Murmullo q
Golpeteo q
Gemidos q
Destape de botella q
Rugidos q
Raqueteo q

7. ¿El ruido es explosivo, relacionado con el asiento?
Sí q
No q

8. Si el problema es de vibraciones, ¿dónde se siente?

Asiento q Pedal del acelerador q
Volante de la dirección q Capó/Guardafangos q
Panel de Instrumentos q Espejo Retrovisor q
Piso q

DF0394-B

100-04-8

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-8

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Procedimiento de Diagnóstico de Ruidos

Ruidos No Provenientes del Eje

Hay algunos componentes, que cuando están sujetos a ciertas
condiciones, pueden producir ruidos similares al árbol
propulsor y deben ser considerados cuando se realizan pruebas
de carretera. Los siete ruidos más comunes provienen de la
transmisión, el sistema de escape, los neumáticos, el anaquel
en el techo, la bomba de la dirección hidráulica, las molduras
de la decoración interior y los enfriadores auxiliares de fluido.
Asegúrese de que ninguno de estos componentes son la causa
de ruido antes de proceder a desmontar y diagnosticar la
transmisión.

Fallas de Ruidos

Si el ruido está relacionado con un componente o sistema
específico, refiérase a la sección apropiada del manual de taller,
para realizar un diagnóstico más detenido.

Fallas de Vibraciones

Técnicamente, las vibraciones son excitaciones de baja a alta
frecuencia, sacudidas o moliendas, palpadas y escuchadas,
con niveles estables o variables que ocurren durante una
porción del rango total de velocidad de operación. Las
vibraciones que pueden ser percibidas en el vehículo son
divididas en tres grupos:

• Nota: Los ejes laterales no son balanceados y no

contribuyen con los problemas de vibraciones.
Vibraciones de varios componentes giratorios

desbalanceados en el vehículo.

• Vibraciones en la carrocería y el chasis ocasionadas por el
tren de potencia, el viento o las irregularidades del
pavimento.

• Gemidos o resonancias causadas por estresamiento del
motor, soportes del sistema de escape o la flexión del
sistema de transmisión.

Estas vibraciones pueden también ser subdivididas en las que
ocurren a bajas velocidades y las que son más notorias en
altas velocidades. Debido a que la línea entre las vibraciones
a bajas y altas velocidades no está bien definida, habrá
vibraciones que superan los dos rangos.

Vibraciones Típicas a Bajas Velocidades (A menos de 72 km/
h [45 mph]):

• vibraciones por el escape

• asperezas/vibraciones del motor

• vibraciones en el sistema de transmisión debido a
incorrección de los ángulos o daños en las juntas
universales.

• vibraciones en la bomba de la dirección

• vibraciones en la correa impulsora

• vibraciones en el ventilador de enfriamiento del motor

• atenuación de vibraciones (fallas de la transmisión)

• rudeza o aspereza de los frenos

• rudeza en la transmisión

• excesivo descentramiento de ruedas

• puntos planos en los neumáticos

• yugo de deslizamiento de la transmisión o la brida del piñón

• componentes/material atrapado entre la carrocería y el
chasis, el motor y la base del motor o entre el motor y la
carrocería

• deslizamiento del embrague de la transmisión automática.

Las Vibraciones Típicas en Altas Velocidades (Por Encima
de 72 km/h [45 mph]):

• descentramiento de la brida del árbol y el piñón

• desbalance del eje propulsor

• desbalance excesivo del conjunto de ruedas - neumáticos y
discos de frenos

• irregularidades de los neumáticos (variación forzada) o
desbalance

• descentramiento del piñón satélite del eje trasero

• descentramiento excesivo del conjunto de rueda y
neumático

• componentes/materiales atrapados entre la carrocería y el
chasis, el motor y el chasis o entre el motor y la carrocería

• desgaste en componentes de la suspensión

• vibraciones en los accesorios del tren delantero

• vibraciones en el sistema de escape

Aspereza es el término comúnmente empleado para describir
las fallas en la calidad de marcha del vehículo. Una marcha
ruda o áspera es usualmente causada por los neumáticos o el
sistema de suspensión, a saber:

• componentes/materiales atrapados entre la carrocería y el
chasis

• neumáticos instalados sobreinflados, de tamaño o tipo
equivocado

• suspensión con lubricación deficiente

• desgaste en componentes de la suspensión

• componentes de la suspensión instalados con precarga en
los puntos de pivote, en los cojinetes, y en las bocinas

• vehículos equipados con neumáticos no especificados por
el fabricante (las llantas de diferentes marcas a menudo
producen diferente calidad de marcha al vehículo)

100-04-9

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-9

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

• amortiguadores o aislantes doblados, atascados o
desgastados

• componentes de trabajo pesado instalados en el vehículo

Otras condiciones que afectan la calidad de marcha se resumen
como sigue:

• Rebote del vehículo — movimiento vertical del vehículo
sobre su sistema de suspensión, delantera y trasera en fase.
Una “flotación” de baja frecuencia y “pateo” de frecuencia
intermedia.

• Cabeceo del vehículo — movimiento vertical fuera de fase
de las partes delantera y trasera. Una marcha plana es
considerada lo opuesto a una marcha con cabeceos.

• Balanceo del vehículo — oscilación lateral de la carrocería
sobre los ejes delantero y trasero.

Prueba de Carretera

El diagnóstico de los ruidos, vibraciones y asperezas (RVA)
debe comenzar con una entrevista con el cliente, seguido con
una prueba de carretera.

Localizador de Diagnóstico RVA

RVA usualmente ocurre en cinco áreas:

• neumáticos

• accesorios del motor

• suspensión

• Nota Una unidad de engranajes impulsados producirá una

cierta cantidad de ruidos. Algunos sonidos audibles a ciertas
velocidades o bajo distintas condiciones de conducción son
aceptables.

Los ruidos leves no son perjudiciales y deben ser
considerados normales.

tren de propulsión

• los paneles de la carrocería y de la decoración interior.
Es importante que una falla de RVA sea identificada en un

área específica tan pronto como se posible. La forma más
rápida y fácil para hacerlo es mediante la realización de una
prueba de carretera.

Item

1 Ruido, Vibración en la Transmisión Aspereza del Cojinete del árbol propulsor,

Descentramiento de la Corona Dentada, Excesiva
Variación del Juego, Descentramiento de la Brida del
Piñón, Descentramiento del Cardán y del Piñón

2 Ruido, Sacudidas en Altas Velocidades Desbalance de ruedas y neumáticos, descentramiento,

desigualdad, inflación, variaciones de fuerzas,
puntos planos

3 Ruidos, Sacudidas en Altas Velocidades Aspereza en Cojinetes de Ruedas, Juego En El Eje

Lateral, Cara de la Brida del Eje, Descentramiento
del Círculo Guía, Balance de los Discos de Frenos.

Causa PosibleCondición

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Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-10

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Item

4 Ruidos, Aspereza Desgaste en la Suspensión Trasera, Daños,

5 Vibraciones Descentramiento del Eje Propulsor, Balanceo, Angulo,

6 Ruidos, Vibraciones Desgaste en el Sistema de Transmisión o Daño, Balance

7 Ruido, Sacudidas en Altas Velocidades, Aspereza en Cojinete de Rueda, Desalineación, Cara de

Asperezas Cubo de Rueda, Guía o Descentramiento del Círculo de

8 Ruidos, Asperezas Eje Intermedio de la Dirección, Sallamiento Deficiente

9 Gemidos, explosiones, vibraciones Motor, Bases, Accesorios, Purificador de Aire,

10 Gemidos, Ruidos Ruidos en el Sistema de Escape, Colgantes Atascados,

1. Uso del formato de Evaluación de Prueba de Carretera

mostrado después del último paso de este procedimiento.
Tome nota en el lado posterior del formato durante toda
la rutina de diagnóstico.

2. Nota: No haga ajustes hasta que se haya realizado una

prueba de carretera y una completa inspección visual del
automóvil. No modifique la presión de los neumáticos o
la carga del vehículo. Esto puede reducir la intensidad de
la falla a un punto en que no pueda ser claramente
identificada. También puede originar otra condición
en la falla, no permitiendo el correcto diagnóstico. Haga
una inspección visual como parte de la rutina de
diagnóstico, tomando nota de todo lo que no aparenta ser
normal. Tome nota de la presión de los neumáticos, pero
no la corrija todavía. Note si hay fuga de fluidos, tuercas/
pernos flojos, o punto brillantes donde haya roces de
componentes. Revise si hay cargas inusuales en el área
de carga.

3. Realice la prueba de funcionamiento del motor en neutro

(NERU). Esto identifica las vibraciones relacionadas con
el motor o el sistema de escape y ayuda a precisar las
vibraciones encontradas durante la prueba de carretera.

Causa PosibleCondición

Desalineación, Roces, Bocinas Desgastadas/Dañadas

Atascamiento de la Junta Universal, Desgaste

del Convertidor de Torque, Rectitud del eje transmisor,
Caja de Transferencia

Perno, Roce en la Junta VC, Balance de Discos de los
Frenos, Juntas de Rótula

de los Componentes que Pasan del Interior al Exterior

Convertidor de Torque, Correas con Roces, Flojas,
Desalineadas, Desgastadas o Dañadas

Componentes Dañados/Doblados

b. Coloque el vehículo lejos de otra unidades y paredes

que puedan reflejar sonidos distintos de los de la
carretera.

c. Coloque el vehículo en N (neutro) o P (park), sin

aplicar el freno de aparcamiento ni oprimir el freno
de servicio debido a que éstos no fueron aplicados
durante la prueba de carretera.

d. Aumente las rpm del motor desde mínimo hasta

aproximadamente 4000 y revise si se notan gemidos,
vibraciones, ruidos, etc., y note las rpm en que se
manifestaron. Algunas veces es posible “sintonizarse”
en estas condiciones aumentando y disminuyendo la
aceleración para determinar la velocidad precisa en
que ocurre la falla; en otros casos caerán en un amplio
rango de velocidades. Esto establece un punto base
de comparación contra el cual se pueden medir las
vibraciones durante la conducción.

e. Si se sospecha que el sistema de escape está vibrando,

cuelgue un manojo de llaves o algo similar en el tubo
de cola y escuche el tintineo de las llaves a medida
que aumenta y disminuye la aceleración del motor.

a. Si el vehículo está equipado con tacómetro, éste puede

ser utilizado. De otra manera, se debe conectar uno.

100-04-11

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-11

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

f. Cuando lleve a cabo una prueba de carretera, refiérase

a los resultados de la prueba NERU para diferenciar
las vibraciones y los ruidos causados por el motor de
los causados por la transmisión, el cardán (4602) o
el eje. Si la vibración o el ruido ocurre a una velocidad
en particular, trate en otro engranaje a la misma
velocidad.

Esto cambia las rpm del motor y ayuda a diferenciar
las vibraciones y ruidos inducidos por el motor.

Si ocurre a una velocidad en particular, utilice
diferentes engranajes para probar a las mismas
revoluciones y a diferentes velocidades de avance.

4. Realice la prueba de marcha del motor (DERU).

ADVERTENCIA: Aplique el freno de apar camiento
y de servicio y asegúrese de realizar la prueba donde haya
suficiente espacio hacia delante del vehículo para eliminar
la posibilidad de un accidente en caso de una impulsión
accidental.

CUIDADO: No conduzca esta prueba por más de
30 segundos, o sin marchas periódicas o sin cambios a
neutro para hacer fluir el lubricante de la transmisión; de
otra forma, se recalentará la transmisión causando severos
daños a la transmisión automática.

Ponga la palanca selectora de la transmisión en D (drive)
y acelere y desacelere el motor entre mínimo y
aproximadamente 2000 rpm.

c. Trate de reproducir las condiciones en presencia del

cliente y, particularmente a la velocidad y apertura

del estrangulador.
d. Averigüe la velocidad en que la falla es más severa.
e. Acelere suavemente hasta un poco más allá de esta

velocidad y luego desacelere hasta pocas mph por

debajo en marcha a rueda libre y note si la falla

cambia.
f. Repita este procedimiento, si es necesario, para

percibir la conducta. Luego conduzca cerca de cinco

mph por encima de la velocidad, ponga la transmisión

en NEUTRO, y conduzca a rueda libre. Note cualquier

cambio en el comportamiento del vehículo.
g. Trate de “hacer flotar” la transmisión liberando

ligeramente el estrangulador a la velocidad en que se

manifiesta la condición. La idea es descargar el

engranaje del eje y las juntas universales tanto como

sea posible. Si la falla no cambia en todos estos modos

de operación, la causa puede ser desbalance del

sistema de transmisión, debido a que el desbalance

no cambia por la posición del estrangulador.

6. Realice las revisiones rápidas de la prueba de carretera,
tan pronto como la falla es reproducida. Esto identificará
el método apropiado de diagnóstico. Realice la prueba
rápida más de una vez para asegurarse de obtener buenos
resultados.

Note la naturaleza de cualquier vibración y ruido y cuándo
ocurren, en relación con las rpm del motor.

5. Nota: El tipo de carretera y sus condiciones son factores

importantes en la prueba de carretera.

Lo mejor es una carretera de asfalto suave, que permita
la conducción en un amplio rango de velocidades. Las
carreteras de concreto con superficie cepillada. El tipo de
superficie encontrado en cualquier autopista y los
agregados rústicos, encontrados algunas veces en el
concreto pueden ocultar muchos ruidos y dificultar el
diagnóstico de RVA.

Haga prueba de carretera y defina la condición
reproduciéndola varias veces durante la prueba.

a. Se debe utilizar un tacómetro.
b. Note el nivel de combustible. Algunos vehículos

cambian la respuesta de acuerdo a las diferentes
condiciones, cuando cambia el nivel de combustible.

100-04-12

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-12

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Formato de Prueba de Carretera

EV ALUACION DE PRUEBA DE CARRETERA

Evaluaciones de la Prueba de Carretera

1. ¿La falla se manifiesta con la velocidad el motor, el eje propulsor o las ruedas?
El motor q
El eje propulsor q
Las ruedas q

2. ¿El problema depende de la velocidad en carretera? (Ocurre a la misma velocidad del vehículo sin

tomar en cuenta el engranaje de la transmisión).

Sí q
No q

3. ¿El problema está relacionado con la velocidad del motor? (Ocurre a la misma velocidad del motor,

independientemente del engranaje de la transmisión).

Sí q
No q

4. Si el problema depende de la velocidad del motor, realice una prueba del motor neutra (NERU), y

compare las revoluciones con las de la prueba de carretera.
Igual a las rpm en NERU q
Distinta a las rpm en NERU q

5. ¿El problema depende del modo de conducción? (Ocurre durante la marcha, en crucero, marcha a

rueda libre/flotamiento).
Conducción q Velocidad______________
Crucero q Velocidad______________
A Rueda Libre q Velocidad______________
Flotamiento q Velocidad______________

6. ¿El problema depende del régimen de aceleración? (Leve, mediana, pesada).

Leve q
Mediana q
Pesada q

7. ¿El problema se manifiesta después de una parada?
Sí q

No q

8. ¿El problema depende del engranaje de la transmisión? (Se manifiesta durante la operación de la

sobremarcha, pero no durante la operación de avance normal).

Sí q
No q

9. ¿El problema se manifiesta en los giros?
Sí q

No q

10. ¿La Falla se manifiesta solo cuando se cambia de retroceso a avance o viceversa?
Sí q

No q

DE 1351-B

100-04-13

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-13

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Revisiones Rápidas de la Prueba de Carretera

1. 24-80 km/h (15-50 mph): Con una ligera aceleración, se
escuchará un gemido y probablemente se sentirá una
vibración en el piso. Usualmente será peor en una
particular velocidad del motor y una particular posición
del estrangulador durante la aceleración a esa velocidad.
También puede producir un gemido, dependiendo del
componente que lo genera. Refiérase a Gemidos de
Inclinación, en la tabla de fallas.

2. 40-72 km/h (25-45 mph): Con una velocidad de estable a
fuerte o una desaceleración, se escucharán retumbos.
Serán muy intensos en fuertes aceleraciones o
desaceleraciones y muy leves durante las marchas en
crucero o a rueda libre en neutro. Las vibraciones son
difíciles de reproducir con el vehículo en una platatorma
elevadora, debido a que las ruedas están libres.

Refiérase a Vibraciones del Eje Propulsor en la tabla de
fallas.

3. Altas Velocidades: Con lentas aceleraciones y
desaceleraciones o a velocidades constantes, se notarán
sacudidas en el volante/columna de la dirección, los
asientos, el piso, los paneles decorativos o las láminas
metálicas del extremo delantero. Es una vibración de baja
frecuencia (alrededor de 9-15 ciclos por segundo). Puede
aumentar cuando se aplican suavemente los frenos.

Refiérase a Sacudidas en Altas Velocidades, en la tabla
de fallas.

4. Altas Velocidades: Se sentirá una vibración en el piso o
los asientos, sin sacudimiento visible, pero con un sonido
o retumbo, zumbido, rumor, o estampidos.

6. Ruidos y Vibraciones Durante los Giros: Los ruidos de
chasquidos, estallidos o moliendas pueden ser producidos
por lo siguiente:

• corte o daños en la junta VC produciendo una

inadecuada o contaminada lubricación en la junta VC.

• abrazadera de forro de junta VC floja.

• roce de un componente con conjunto de eje lateral.

• cojinete de rueda desgastado o dañado o instalado

inapropiadamente.

• junta VC desgastada, contaminada o seca.

Prueba en Plataforma Elevadora

ADVERTENCIA: Si se permite girar solo una rueda
impulsora, la velocidad debe ser limitada a 55 km/h (34
mph) debido a que la velocidad real de la rueda será el
doble de lo indicado en el velocímetro. Si se excede la
velocidad de 55 km/h (34 mph) o si se permite que las
ruedas propulsoras cuelguen sin soporte, se puede producir
la desintegración/falla del diferencial, que puede causar
serios daños personales/o al vehículo.

Después de la prueba de carretera, algunas veces es útil la
realización de una prueba similar en una plataforma de
elevación. (Utilice un elevador de eje, no de chasis. El elevador
de ejes no cambiará los ángulos de la transmisión. Si solo se
dispone de un elevador de chasis, se deben colocar pedestales).
Asegúrese de que el selector 4x4 esté en el modo 2WD, en los
vehículos con sistema 4x4.

Se notará en todos los modos de conducción, pero puede
variar algo con las aceleraciones, desaceleraciones,
flotamiento o marcha a rueda libre. En algunos casos, las
vibraciones en la transmisión son eliminadas en modo
de flotamiento.

Refiérase a Vibraciones en la Transmisión en la tabla de
fallas.

5. Operación Neutra del Motor: Se sentirá una vibración
cada vez que el motor alcance una aceleración particular,
con el vehículo en movimiento o estacionado. Puede ser
ocasionada por cualquier componente desde el ventilador
hasta el convertidor de torque (7902) y por cualquier
componente que gire a la velocidad del motor, cuando el
vehículo está detenido.

Refiérase Vibraciones en Accesorios del Motor en la tabla
de fallas.

100-04-14

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-14

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

1. ADVERTENCIA: Todos los vehículos con
tracción AWD siempre tendrán impulsadas todas las
ruedas en ambos ejes. Si solo una rueda/eje es levantado
del suelo y el eje es impulsado por el motor, la rueda/
eje en el suelo podría impulsar el vehículo fuera del
pedestal o gato. Asegúrese de que todas las ruedas estén
levantadas del piso.

ADVERTENCIA: Los vehículos equipados con
diferenciales Traction-Lok® siempre tendrán
impulsadas ambas ruedas. Si solo una rueda es
levantada del piso y el eje trasero es impulsado por el
motor, la rueda en el piso podría impulsar el vehículo
fuera del pedestal o gato. Asegúrese de que ambas
ruedas traseras estén levantadas del piso.

Levante las ruedas traseras (las cuatro ruedas en vehículos
con sistema A WD). Revise para estar seguro de que ambas
ruedas (todas las ruedas en vehículos con sistema AWD)
giran.

2. Encienda el motor y ponga la palanca selectora de la
transmisión en DRIVE (D). Explore el rango de velocidad
de interés utilizando las pruebas de conducción/crucero/
flotante; refiérase a Prueba en Carretera en esta sección.

3. Se debe conducir también una prueba de reducción de
velocidad a rueda libre en NEUTRO. Si el vehículo está
libre de vibraciones cuando funciona a una velocidad
estable y se comporta de manera diferente en DRIVE y
en marcha a rueda libre, es probable que haya una falla
de eje.

Inspección de Montaje de Accesorios

Inspeccione los soportes de montaje de los accesorios
impulsados por correa y el hardware para ver si tiene
sujetadores flojos o correas mal alineadas; refiérase a la
Sección 303-05.

Inspección del Eje Cardán

Inspeccione el eje propulsor para ver si tiene salpicaduras de
capa protectora, daños físicos y ausencia de pesos de balance.
Chequee las marcas indicadoras (macha de pintura amarilla)
en la parte posterior del eje propulsor y en la brida del piñón
de eje. La mancha de pintura debe tener una separación menor
de 22-1/2 grados.

Inspección de la Junta en U del Eje Propulsor

Ponga el vehículo en una grúa de chasis y haga girar el eje
cardán con la mano. Revise si la operación es ruda o si hay
atascamientos en las juntas universales. Reemplace la Junta
Universal si muestra signos de atascamientos, excesivo
desgaste o asentamiento inapropiado; para más información,
refiérase a la Sección 205-01.

Inspección de los Semiejes

Nota: Las juntas de velocidad constante (VC) no deben ser
reemplazadas a menos que el desmontaje y la inspección
revelen desgaste anormal; para más información, refiérase a
la Sección 205-04.

Nota: Mientras inspecciona los forros, observe si tiene
indentaciones (“hoyuelos”) en las circunvoluciones del forro.
Las indentaciones deben ser eliminadas.

• Inspeccione los forros para ver si muestra evidencias de
fracturas, rupturas o hendiduras.

• Inspeccione la parte baja del vehículo para ver si tiene
indicaciones de salpicaduras de grasa cerca de las
localidades internas y externas de los forros. Esto es una
indicación de daño del forro/abrazadera.

Inspección del Sistema de Escape

Levante el vehículo en un puente de elevación y chequee si
hay abrazaderas y soportes rotos o flojos. Revise si hay
componentes del sistema de escape dañados o doblados y si
hay componentes tocando la carrocería y el bastidor; para
más información, refiérase a la Sección 309-00.

Inspección de Ejes

Revise si la lubricación del diferencial es deficiente; Para más
información, refiérase a la Sección 205-02 o 205-03. Durante
los giros, el eje trasero puede tener ruidos de parloteos (solo
en ejes Traction-Lok®). Los leves ruidos de parloteos en giros
lentos después de un extensión recorrido en autopistas son
considerados aceptables y no tiene efectos perjudiciales en
las funciones del eje Traction-Lok®.

Inspección de la Correa Impulsora

Inspeccione la correa impulsora (8620) y las poleas para ver
si tiene desgastes o daños. Los tensores automáticos tienen
marcas indicadoras de desgaste de la correa. Si el indicador
no está entre las marcas de MIN y MAX, la correa está
desgastada o la correa instalada es inapropiada. Con el motor
en mínimo, verifique si el movimiento de la correa es irregular.
Refiérase a la Sección 303-05.

Inspección de Neumáticos/Ruedas

Inspeccione los neumáticos y las ruedas para ver si tienen
desgaste y daños. Chequee los neumáticos para ver si tienen
concavidades y puntos planos.

Verifique la instalación de neumáticos y ruedas del tamaño
apropiado. Si un neumático o una rueda está dañada, los
componentes de la suspensión pueden sufrir desalineaciones,
desgaste anormal o daños que contribuyen a dañar los cauchos
y las ruedas; para más información refiérase a la Sección
204-00 o 204-04.

Inspección de la Caja de Transferencia

Verifique si el funcionamiento de la caja de transferencia es
apropiado; para más información, refiérase a la Sección 308­07B o 308-07C.

100-04-15

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-15

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Tabla de Fallas

Tabla de Fallas

Condición

• Sacudidas en Altas Velocidades

• Gemidos

• Estampidos/Sacudidas/Vibraciones
en Mínimo

• Vibraciones en Accesorios del
Motor

• Vibraciones en el Eje Propulsor

• Descentramiento de Neumático/
Rueda

• Frenos — Vibraciones/
Estremecimientos

• Ruidos en el Eje

• Ruidos o Vibraciones — Vehículos
4WD

Causa Posible Acción

• Descentramiento de cubo de rueda o de
cara de brida del eje/guía/círculo del
perno.

• Neumáticos /ruedas.

• Cojinetes de Ruedas.

• Suspensión/articulaciones de la
dirección.

• Motor.

• Transmisión.

• Discos de frenos/tambores —
Desbalanceados.

• Purificador de aire (ACL).

• Bases del motor.

• Sistema de escape.

• Roces de componentes en el
compartimiento del motor.

• Bases del motor.

• Sistema de escape.

• Correas impulsoras y poleas.

• Correa impulsora y poleas.

• Aditamento de montaje.

• Accesorios.

• Eje propulsor — indexación de
descentramiento (eje/transmisión), brida
de piñón, Juntas-U y balance.

• Neumáticos desbalanceados.

• Neumático/rueda dañada.

• Almohadillas de frenos.

• Discos de frenos y cubos.

• Calibradores de frenos.

• Nivel inapropiado del lubricante del eje.

• Daño en el alojamiento del eje.

• Eje lateral/estrías/cojinetes.

• Engranajes/cojinetes del diferencial.

• Pernos de corona dentada, rotos.

• Dientes de engranajes, rotos

• Intervalo incorrecto entre los engranajes
del eje (piñón y corona).

• Piñón satélite/cojinetes.

• Neumáticos /ruedas.

• Cojinetes de Ruedas.

• Ejes propulsores/Juntas-U/Juntas CV/eje
delantero/descentramiento del eje del
árbol propulsor delantero.

• Bases del motor/transmisión.

• Caja de transferencia.

• Motor.

• Transmisión.

• VAYA a Prueba Pinpoint A.

• INSPECCIONE para ver si hay
daños; REFIERASE a la Sección
206-00.

• VAYA a Prueba Pinpoint B.

• VAYA a Prueba Pinpoint C.

• REFIERASE a la Sección 303-05.

• REFIERASE a vibraciones en el eje
propulsor en la Sección 205-00.

• VAYA a Prueba Pinpoint A.

• REFIERASE a la Sección 206-00.

• REFIERASE a la Sección 205-02
o 205-03

• REFIERASE a la Sección 204-04.

• REFIERASE a la Sección 204-01B.

• REFIERASE a la Sección 205-00.

• VAYA a Prueba Pinpoint C.

• REFIERASE a la Sección 308­07A, 308-07B o 308-07C.

• REFIERASE a la Sección 303-00

• REFIERASE a la Sección 307-01A
o 307-01B para transmisiones
automáticas o a la Sección 308-00
para transmisiones manuales.

100-04-16

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-16

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Tabla de Fallas (Continuación)

Condición

• Ruidos y Vibraciones en la Junta del
Eje Propulsor

• Ruido No Proveniente del Eje

• Vibración en Extremo de Rueda

• Vibración en el Motor

• Ruidos y Vibraciones durante los
giros; Chasquidos, Taponazos o
Molienda

Causa Posible Acción

• Desgaste de juntas U/CV.

• Desgaste de la horquilla desplazable.

• Eje propulsor desgastado/dañado.

• Silbidos en la parrilla.

• Molduras decorativas.

• Accesorios agregados (estribos, roces
entre la carrocería y el bastidor, antenas,
viseras, deflectores de insectos, etc.)

• Chillidos o chirridos de la correa
impulsora.

• Neumáticos.

• Sistema de escape.

• Sistema de transmisión.

• Sistema de control de velocidad.

• Sistema de dirección hidráulica.

• Enfriador auxiliar del fluido de la
transmisión.

• Ruedas/Neumáticos

• Cojinete de rueda.

• Desbalance de disco de freno.

• Bases del motor o la transmisión.

• Motor, Transmisión, Escape.

• Motor.

• Transmisión.

• Escape.

• Lubricación inadecuada o contaminada
en la junta VC.

• Roces entre un componente y un conjunto
de semieje.

• Cojinetes de ruedas.

• Componentes de los frenos.

• Componentes de la suspensión.

• Componentes de la dirección.

• REFIERASE a la Sección 205-00.

• VAYA a Prueba Pinpoint E.

• REFIERASE a la Sección 303-05.

• REFIERASE a la Sección 204-04.

• REFIERASE a la Sección 309-00.

• REFIERASE a la Sección 307-01A
o 307-01B para transmisiones
automáticas o a la Sección 308-00
para transmisiones manuales.

• REFIERASE a la Sección 310-03.

• REFIERASE a la Sección 211-00.

• REFIERASE a la Sección 307-02.

• VAYA a Prueba Pinpoint D.

• REALICE las pruebas NERU y
DERU; refiérase a Prueba de
Carretera en esta sección.

• REFIERASE a la Sección 303-00.

• REFIERASE a la Sección 307-01A
o 307-01B para transmisiones
automáticas o a la Sección 308-00
para transmisiones manuales.

• REFIERASE a la Sección 309-00.

• REFIERASE a la Sección 205-04.

• INSPECCIONE y HAGA las
correcciones necesarias.

• REFIERASE a la Sección 204-01B
(AWD o 4x4) o a la Sección 206­03 (4x2).

• REFIERASE a la Sección 206-00.

• REFIERASE a la Sección 204-00.

• REFIERASE a la Sección 211-00.

100-04-17

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-17

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Tabla de Fallas (Continuación)

Condición

• Estremecimientos, Vibraciones
Durante Aceleraciones

• Las Juntas CV Se Salen o Se
Separan

• Silbidos

• Ruido de Viento o Matraqueo

Causa Posible Acción

• Angulos de operación de la junta CV
excesivamente altos debido la graduación
inapropiada de la altura de marcha.

• Junta CV.

• Angulos del sistema de transmisión fuera
de las especificaciones.

• Roces, daños o corrosión de las estrías
de la horquilla desplazable.

• Juntas U.

• Mala colocación del conjunto de eje.

• Componentes de la suspensión delantera.

• Horquillas de retención ausentes o mal
asentadas.

• Daño en el bastidor/carrocería.

• Componentes de la suspensión delantera.

• Sistema de carrocería.

• Sistema de carrocería.

• Decoración exterior.

• Decoración interior.

• Panel de instrumentos.

• Puerta.

• REFIERASE a la Sección 204-00.

• REFIERASE a la Sección 205-04.

• VERIFIQUE los ángulos del
cardán; REFIERASE a la Sección
205-00. HAGA las correcciones
necesarias.

• VERIFIQUE si la lubricación de la
transmisión es apropiada. LIMPIE
las ranuras. LUBRIQUE las
ranuras con grasa Premium Long­Life XG-1-C o un equivalente con
la especificación Ford ESA­M1C75-B.

• REFIERASE a la Sección 205-01.

• VERIFIQUE si las bases del eje
están dañadas o desgastadas.
HAGA las reparaciones necesarias.

• REFIERASE a la Sección 204-00.

• REFIERASE a la Sección 205-04.

• INSPECCIONE y HAGA las
reparaciones necesarias.

• REFIERASE a la Sección 204-00.

• REFIERASE a la Sección 501-00.

• REFIÉRASE a la sección
apropiada en el Grupo 5.

Pruebas Pinpoint

Estas pruebas pinpoint están diseñadas para conducir al
técnico a través de un procedimiento de diagnóstico paso a
paso para determinar la causa de una condición. No siempre
será necesario seguir una tabla hasta su conclusión. Realice
solo los pasos necesarios para corregir el defecto. Luego
verifique la operación del sistema para asegurarse de la
corrección de la falla. Algunas veces es necesario remover
varias piezas del vehículo para ganar acceso a los componentes
a ser probados. Refiérase a la sección aplicable para la
remoción e instalación de los componentes. Después de
verificar la corrección de la falla, asegúrese de que todos las
partes removidas hayan sido reinstaladas.

100-04-18

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-18

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint A: SACUDIDAS EN ALTAS VELOCIDADES

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A1 HAGA PRUEBA DE CARRETERA PARA REVISAR SACUDIDAS/VIBRACIONES

1 Acelere el vehículo a la velocidad en que se manifiestan

las sacudidas/vibraciones.

2 Tome nota de la velocidad crítica y las rpm del motor.
3 Ponga la transmisión en neutro y deje que el motor vuelva

a mínimo.

• ¿Las sacudidas/vibraciones desaparecen durante la
marcha a rueda libre en neutro?

→→

→ Si

→→

REALICE las pruebas de empuje neutro (NERU) y
de empuje de avance del motor (DERU);
REFIERASE a Prueba de Carretera, en esta sección.

→→

→ No

→→

Vaya a A2.

A2 INSPECCIONE LOS NEUMATICOS Y LAS RUEDAS

2

1 Levante y apoye el vehículo; refiérase a la Sección

100-02.

2 Inspeccione los neumáticos y las ruedas para ver si

tienen desgaste o daños extremos. Revise si los
neumáticos tienen concavidades y puntos planos.

• ¿Está BIEN las condiciones de los neumáticos y
las ruedas?

→→

→ Si

→→

Vaya a A3.

→→

→ No

→→

CHEQUEE los componentes de la suspensión
para ver si están desalineados, desgastados o
dañados; REFIERASE a la Sección 204-00.
CORRIJA las fallas de la suspensión y
REEMPLACE los neumáticos y las ruedas
desgastados o dañados. REALICE una prueba
de carretera.

100-04-19

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-19

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint A: SACUDIDAS EN ALTAS VELOCIDADES (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A3 CHEQUEE LOS COJINETES DE RUEDAS

1 Haga girar los neumáticos con las manos para ver si hay

rudeza en los cojinetes. Chequee el juego de los cojinetes.

• ¿Están BIEN los cojinetes de ruedas?

→→

→ Si

→→

Vaya a A4.

→→

→ No

→→

REEMPLACE los cojinetes de ruedas según sea
requerido; REFIERASE a la Sección 204-01B (A WD
o 4x4) o 206-03 (4x2). PERFORM a prueba de
carretera.

A4 CHEQUEE EL BALANCE DE LOS NEUMATICOS Y LAS RUEDAS.

A5 MIDA LOS DESCENTRAMIENTOS

1

1 Chequee el balance de los neumáticos y las ruedas.

• ¿Están balanceados los neumáticos y las ruedas?

→→

→ Si

→→

Vaya a A5.

→→

→ No

→→

BALANCEE los neumáticos y las ruedas;
REFIERASE a la Sección 204-04. HAGA una prueba
de carretera.

1 Por cada posición de la rueda mida, localice y marque:

— los puntos altos del descentramiento radial total del

conjunto de neumáticos y ruedas.

— los puntos altos del descentramiento radial de las ruedas.
— los puntos altos del descentramiento lateral de las

ruedas.

100-04-20

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-20

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint A: SACUDIDAS EN ALTAS VELOCIDADES (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A5 MIDA LOS DESCENTRAMIENTOS (Continuación)

2 Registre todas las medidas en la tabla.

Descentra-

Total del

Posición

de Emsablaje

Izquierdo Trasero
Derecho Trasero
Izquierdo Trasero
Derecho Trasero

Ejemplo 1.52 mm 0.50 mm 0.63 mm

Conjunto de

Neumático

y Rueda

(0.060 (0.020 (0.025

Pulg) Pulg) Pulg)

miento

Radial

Descen-

tramiento

Radial de

la Rueda

Descen­tramiento
Lateral de

la Rueda

• ¿Se midieron todos los conjuntos de neumáticos
y ruedas?

→→

→ Si

→→

Vaya a A6.

→→

→ No

→→

COMPLETE el Paso A5.

100-04-21

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-21

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint A: SACUDIDAS EN ALTAS VELOCIDADES (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A6 ANALICE LAS MEDIDAS DEL DESCENTRAMIENTO

1 Las medidas obtenidas en el Paso A5 deben estar dentro de

las especificaciones listadas en la Condición 1, en la
siguiente tabla.

Descentra-

Total del

Condición

1 Menos de Menos de Menos de

2 Menos de Más de Menos de

3 Menos de Menos de Más de

4 Más de Menos de Menos de

Conjunto

1.02 mm 1.14 mm 1.14 mm
(0.04 (0.045 (0.045

Pulg.) Pulg.) Pulg.)

1.02 mm 1.14 mm 1.14 mm
(0.04 (0.045 (0.045

Pulg.) Pulg.) Pulg.)

1.02 mm 1.14 mm 1.14 mm
(0.04 (0.045 (0.045

Pulg.) Pulg.) Pulg.)

1.02 mm 1.14 mm 1.14 mm
(0.04 (0.045 (0.045

Pulg.) Pulg.) Pulg.)

miento
Radial

Descen-

tramiento

Radial de

la Rueda

Descen­tramiento
Lateral de

la Rueda

• ¿Las medidas obtenidas en A5 caen dentro de las
especificaciones listadas en la Condición 1, en la T abla?

→→

→ Si

→→

Condición 1: Buen conjunto. Vaya a A12.

→→

→ No

→→

Si es la condición 2, 3 o 4, en neumáticos y ruedas
en el eje trasero/eje delantero 4x4, Vaya a A7.

Si es la condición 2 o 3, para los neumáticos y ruedas
delanteras o vehículos 4x2, Vaya a A8. Si es la
condición 4, Vaya a A9.

100-04-22

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-22

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint A: SACUDIDAS EN ALTAS VELOCIDADES (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A7 MIDA EL DESCENTRAMIENTO DE LA BRIDA DEL EJE/EL PERNO DEL CUBO DE LA RUEDA, LA GUIA Y

LA CARA

1 Mida el descentramiento de la brida del eje/el cubo de la

rueda/el perno del cubo de la rueda, la guía y la cara;
REFIERASE a la Sección 205-00.

• ¿El descentramiento está dentro de las especificaciones?

→→

→ Si

→→

Si es la condición 2 o 3 en A6, Vaya a A8. Si es la
condición 4, Vaya a A9.

→→

→ No

→→

HAGA los reemplazos necesarios. CHEQUEE el
descentramiento como en A5. Si la condición 2 o 3
en A6 persiste, V aya a A8 . Si es la condición 1, Vaya
a A12. Si es la condición 4, Vaya a A9.

A8 REEMPLACE LA RUEDA

1 Mida el descentramiento en el conjunto de nuevos

A9 INDEXE EL CONJUNTO DE NEUMÁTICOS Y RUEDAS

1 Alinee el punto alto del descentramiento radial total del

2 Mida el descentramiento radial total del conjunto.

neumáticos y ruedas.

• ¿El conjunto está dentro de las especificaciones en A6?

→→

→ Si

→→

Vaya a A11.

→→

→ No

→→

Si es la condición 2 o 3, REEMPLACE la rueda y
CHEQUEE de nuevo. Si es la condición 4, Vaya a A9.

conjunto 180 grados separado del punto alto del
descentramiento radial de la rueda.

• ¿El descentramiento radial total es menor de 1.02 mm
(0.04 pulgadas)?

→→

→ Si

→→

Vaya a A11.

→→

→ No

→→

Vaya a A10 .

100-04-23

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-23

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint A: SACUDIDAS EN ALTAS VELOCIDADES (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A10 REEMPLACE EL NEUMATICO

1 Mida el descentramiento radial total del conjunto en el

nuevo conjunto.

• ¿El descentramiento radial total es inferior a 1.02 mm
(0.04 pulgadas)?

→→

→ Si

→→

Vaya a A11.

→→

→ No

→→

INDEXE el conjunto de rueda y neumático como en
A9. Si el nuevo conjunto está ahora dentro de las
especificaciones, Vaya a A11. Si el nuevo conjunto
está todavía fuera de las especificaciones, V aya a A12.

A11 PRUEBA DE CARRETERA

A12 SUSTITUYA LAS RUEDAS Y LOS NEUMATICOS

1 Balancee el nuevo conjunto de rueda y neumático.
2 Después que todos los conjuntos hayan sido chequeados y

corregidos, haga prueba de carretera.

• ¿El vehículo funciona correctamente?

→→

→ Si

→→

El vehículo está BIEN.

→→

→ No

→→

Vaya a A12 .

1 Instale un juego de ruedas y neumáticos en buen estado.
2 Haga prueba de carretera.
3 Si el vehículo tiene sacudidas o vibraciones, note la

velocidad y las rpm del motor en que esto ocurre.

• ¿Se manifiestan las vibraciones?

→→

→ Si

→→

REFIERASE a vibraciones en el sistema de
transmisión, es la Sección 205-00.

→→

→ No

→→

INSTALE los conjuntos originales de ruedas y
neumáticos uno a uno, haga prueba de carretera en
cada paso hasta que el o los neumáticos sean
identificados.

REEMPLACE los neumáticos que sean necesarios
y PRUEBE de nuevo.

100-04-24

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-24

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint B: GEMIDOS

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

B1 CHEQUEE LA INSTALACION DEL PURIFICADOR DE AIRE EN EL MOTOR

1 Refiérase a la Sección 303-12 para la instalación apropiada

del purificador de aire.

• ¿Está el purificador de aire instalado apropiadamente?

→→

→ Si

→→

Vaya a B2 .

→→

→ No

→→

CORRIJA la condición y REALICE una prueba de
carretera. Si el ruido de gemidos persiste, Vaya a B2.

B2 INSPECCIONE LAS BASES DEL MOTOR Y LA TRANSMISION

1 Inspeccione y reemplace las bases del motor y la

transmisión, según sea necesario. Refiérase a la Sección
303-01A para motores 4.2L (IE), Sección 303-01B para
motores 4.0L (SOHC), Sección 303-01C para motores 5.0L,
Sección 307-01A o 307-01B para transmisiones
automáticas o Sección 308-03 para transmisiones manuales.

2 Neutralice las bases; refiérase a Neutralización de Bases

de Tren de Potencia/Mecanismo de la Transmisión, en esta
sección.

3 Haga prueba de carretera.

• ¿Se eliminó el ruido de gemido?

→→

→ Si

→→

El vehículo está BIEN.

→→

→ No

→→

Vaya a B3 .

B3 INSPECCIONE EL SISTEMA DE ESCAPE

ADVERTENCIA: Los gases de escape contienen monóxido de carbono, que es dañino para la salud y
potencialmente letal. El sistema de escape debe ser reparado inmediatamente. Nunca opere el motor en un
área cerrada.

ADVERTENCIA: Los componentes del sistema de escape están calientes.

1 Inspeccione y reemplace los componentes del sistema de

escape, según sea necesario; refiérase a la Sección 309-00.

2 Neutralice el sistema de escape; refiérase a Neutralización

del Sistema de Escape, en esta sección.

100-04-25

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-25

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint B: GEMIDOS (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

B3 INSPECCIONE EL SISTEMA DE ESCAPE (Continuación)

3 Haga prueba de carretera.

• ¿Se eliminó el ruido de gemido?

→→

→ Si

→→

El vehículo está BIEN.

→→

→ No

→→

REFIERASE a la Sección 303-05 para diagnosticar
y probar los accesorios del mecanismo de propulsión.

Prueba Pinpoint C: ESTAMPIDOS/SACUDIDAS/VIBRACIONES EN MINIMO

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

C1 VERIFIQUE SI HAY ROCES DE COMPONENTES EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

1 Chequee si en el compartimiento del motor hay rozamiento

de algún componente entre el motor y la carrocería o el
chasis.

• ¿Están BIEN todos los componentes?

→→

→ Si

→→

Vaya a C2.

→→

→ No

→→

CORRIJA la condición y REALICE una prueba de
carretera. Si el estampido/las sacudidas/vibraciones
está todavía presentes, Vaya a C2.

C2 INSPECCIONE LAS BASES DEL MOTOR Y LA TRANSMISION

1 Inspeccione y reemplace las bases del motor y la

transmisión, según sea necesario. Refiérase a la Sección
303-01A para los motores para motores 4.0L (IE), Sección
303-01B para motores 4.0L (SOHC), Sección 303-01C para
motores 5.0L, Sección 307-01A o 307-01B para
transmisiones automáticas o Sección 308-03 para
transmisiones manuales.

2 Neutralice las bases; refiérase a Neutralización de Bases

del Tren de Potencia/Sistema de Transmisión, en esta
sección.

3 Haga prueba de carretera.

• ¿Se corrigió el defecto?

→→

→ Si

→→

El vehículo está BIEN.

→→

→ No

→→

Vaya a C3.

100-04-26

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-26

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint C: ESTAMPIDOS/SACUDIDAS/VIBRACIONES EN MINIMO (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

C3 INSPECCIONE EL SISTEMA DE ESCAPE

ADVERTENCIA: Los gases de escape contienen monóxido de carbono, que es dañino para la salud y
potencialmente letal. El sistema de escape debe ser reparado inmediatamente. Nunca opere el motor en un
área cerrada.

ADVERTENCIA: Los componentes del sistema de escape están calientes.
Nota: Omita este paso si ya ha sido realizado en el Paso B3. VAYA a la Sección 303-05 para el diagnóstico y la

prueba del sistema de propulsión.

1 Inspeccione y reemplace los componentes del sistema de

escape, según sea necesario; refiérase a la Sección 309-00.

2 Neutralice el sistema de escape; refiérase a Neutralización

del Sistema de Escape, en esta sección.

3 Haga prueba de carretera.

• ¿Se corrigió el defecto?

→→

→ Si

→→

El vehículo está BIEN.

→→

→ No

→→

REFIERASE a Sección 303-05 para el diagnóstico
y la prueba de los accesorios del sistema de
propulsión.

Prueba Pinpoint D: ANALISIS DE VIBRACIONES EN LOS EXTREMOS DE RUEDAS

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

D1 HAGA PRUEBA DE CARRETERA PARA DIAGNOSTICAR LAS VIBRACIONES/ESTREMECIMIENTOS

1 Determine si la vibración/el estremecimiento es inducido

cuando hace una leve parada aplicando los frenos de
servicio.

• ¿Está presente la vibración/el estremecimiento?

→→

→ Si

→→

INSPECCIONE el sistema de frenos; REFIÉRASE
a la Sección 206-00.

→→

→ No

→→

Vaya a D2.

D2 REALICE PRUEBA DE MARCHA NEUTRAL DE RUEDA LIBRE

1

2

2 Acelere hasta la máxima velocidad legal.

100-04-27

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-27

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint D: ANALISIS DE VIBRACIONES EN LOS EXTREMOS DE RUEDAS (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

D2 REALICE PRUEBA DE MARCHA NEUTRAL DE RUEDA LIBRE (Continuación)

3

3 Deje que el motor vuelva a mínimo. Si se manifiesta la

vibración con la transmisión en NEUTRO, la causa,
probablemente, está en las ruedas, los neumáticos o el
sistema de transmisión.

• ¿Desaparece la vibración durante la prueba de neutra

→→

→ Si

→→

→→

→ No

→→

Prueba Pinpoint E: RUIDOS NO PROVENIENTES DEL EJE

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

E1 VERIFIQUE LA DECORACION DEL VEHICULO

1 Inspeccione la rejilla y las molduras decorativas para ver

si son fuentes de ruidos; refiérase a la Sección 501-08.

• ¿Son los componentes decorativos causantes de ruidos?

de marcha a rueda libre?

REALICE pruebas de empuje neutro (NERU) y
empuje de avance del motor (DERU); REFIERASE
a Prueba de Carretera en esta sección.

REFIERASE a Sección 204-04 para el diagnóstico
y la prueba de las ruedas y los neumáticos.

E2 VERIFIQUE LOS ACCESORIOS AGREGADOS

→→

→ Si

→→

REEMPLACE o REPARE, según sea necesario;
REFIERASE a Sección 501-08.

→→

→ No

→→

Vaya a E2.

1 Chequee si los accesorios agregados son fuentes de ruidos.

Ejemplo: rozamientos de estribos entre la carrocería y el
bastidor, las antenas, viseras, deflectores de insectos, etc.

• ¿Es algún accesorio causante de ruidos?

→→

→ Si

→→

AJUESTE, REPARE o REEMPLACE los
accesorios/sujetadores, según sea requerido.

→→

→ No

→→

Vaya a E3.

100-04-28

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-28

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint E: RUIDOS NO PROVENIENTES DEL EJE (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

E3 VERIFIQUE LOS RUIDOS EN EL MOTOR/LA TRANSMISION

1 Realice la Prueba de Carretera en esta sección.

• ¿Está el ruido relacionado con la velocidad del motor?

→→

→ Si

→→

REFIERASE a la Sección 303-00 para el motor en
general, Sección 307-01A o 307-01B para
transmisiones automáticas o a la Sección 308-00 para
transmisiones manuales.

→→

→ No

→→

VAYA a la Tabla de Fallas.

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Neutralización de las Bases del Tren de
Potencia/Sistema de Propulsión

1. Levante y apoye el vehículo; para más información,
refiérase a la Sección 100-02.

2. Afloje, pero no remueva, los sujetadores de las bases del
motor y la transmisión; refiérase a la Sección 303-01A
para los motores 4.0L (IE), Sección 303-01B para motores

4.0L (SOHC), Sección 303-01C para motores 5.0L,
Sección 307-01A o 307-01B para transmisiones
automáticas o Sección 308-03 para transmisiones
manuales.

3. Baje el vehículo.

4. Avance y retroceda el vehículo.

5. Levante y apoye el vehículo.

6. Apriete los sujetadores de las bases del motor y la
transmisión; refiérase a la Sección 303-01A para motores

4.0L (IE), Sección 303-01B para motores 4.0L (SOHC),
Sección 303-01C para motores 5.0L, Sección 307-01A o
307-01B para transmisiones automáticas o a la Sección
308-03 para transmisiones manuales.

7. Baje el vehículo.

100-04-29

Ruidos, Vibraciones y Asperezas 100-04-29

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

8. Realice prueba en carretera.

Neutralización del Sistema de Escape

monóxido de carbono, que es dañino para la salud y
potencialmente letal. El sistema de escape debe ser
reparado inmediatamente. Nunca opere el motor en un
área cerrada.

escape están calientes.
Nota: Neutralice el sistema de escape para aliviar la tensión

sobre las bases que pueden estar suficientemente
comprometidas con las vibraciones en la transmisión, si hay
roces.

1. CUIDADO: Asegúrese de que el sistema está a

temperatura de operación, debido a que la expansión
térmica puede ser la causa del problema de tensión.

ADVERTENCIA: Los gases de escape contienen

ADVERTENCIA: Los componentes del sistema de

Levante y apoye el vehículo. Para más información,
refiérase a la Sección 100-02.

2. Afloje todas las fijaciones del colgante y ajústelos hasta
que cuelguen libres y rectos.

3. Afloje todas las juntas de bridas.

4. Apriete todas las abrazaderas y bridas (apriete de último
la junta de la brida del múltiple); para información
adicional, refiérase a la Sección 309-00.

• Verifique la adecuada claridad para evitar roces en

cualquier punto del sistema.

• Después de la neutralización, la goma de los

colgantes del sistema de escape debe mostrar alguna
flexibilidad cuando se aplique movimiento al
sistema.

5. Baje el vehículo.

6. Haga prueba de carretera.

204-00-1
Tabla Manual de Contenido 204-1

Sistema de Suspención — Información General 204-00-1

GRUPO

Chasis

TITULO DE LA SECCION PAGINA

Sistema de Suspensión – Información General.................................................................................... .. 204-00-1

Suspensión Delantera – 4x2 ................................................................................................................... 204-01A-1

Suspensión Delantera – 4x4 .................................................................................................................. 204-01B-1

Suspensión Trasera ................................................................................................................................... 202-02-1

Ruedas y Neumáticos................................................................................................................................ 204-04-1

Suspensión Dinámica del Vehículo ......................................................................................................... 204-05-1

Sistema de Transmisión – Información General ..................................................................................... 205-00-1

Eje Cardán .................................................................................................................................................. 205-01-1

Eje Propulsor Delantero/Diferencial – Corona Ford de 8.8 Pulgadas................................................... 205-02-1

Eje Propulsor Delantero/Diferencial – Dana 35 ....................................................................................... 205-03-1

Semiejes Propulsores Delanteros ............................................................................................................ 205-04-1

Sistema de Frenos – Información General ........................................................................................ ...... 206-00-1

Frenos de Discos Delanteros.................................................................................................................... 206-03-1

Frenos de Discos Traseros ....................................................................................................................... 206-04-1

Frenos de Aparcamiento y Accionamiento ............................................................................................. 206-05-1

Accionamiento de los Frenos Hidráulicos ........................................................................................ ...... 206-06-1

Accionamiento de los Frenos de Potencia.............................................................................................. 206-07-1

Control de Anti-Bloqueo ........................................................................................................................... 206-09-1

Sistema de Dirección – Información General..................................................................................... ..... 211-00-1

Dirección Hidráulica .................................................................................................................................. 211-02-1

Columna de la Dirección ........................................................................................................................... 211-04-1

Interruptores de la Columna de la Dirección .......................................................................................... 211-05-1

2

SECCION 204-00 Sistema de Suspensión —

Información General

APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer

CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION

Ángulos de Alineación de las Ruedas ................................................................................................ 204-00-3

Camber ........................................................................................................................................... 204-00-3

Caster ......................................................................................................................................... 204-00-3

Rastro de Perro.............................................................................................................................. 204-00-4

Desvíos/Tirones ............................................................................................................................. 204-00-5

Mordida .......................................................................................................................................... 204-00-5

Lento Retorno del Volante de la Dirección/Dirección Pegadiza..................................................... 204-00-5

Altura de Marcha............................................................................................................................ 204-00-4

Trepidación Oscilante .................................................................................................................... 204-00-5

204-00-2

CONTENIDO PAGINA

Toe ................................................................................................................................................. 204-00-3

Marcha Errática.............................................................................................................................. 204-00-5

Distancia Entre las Ruedas ............................................................................................................ 204-00-4

DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Sistema de Suspensión...................................................................................................................... 204-00-6

Pruebas de Componentes............................................................................................................ 204-00-10

Inspección de Juntas de Rótula ............................................................................................... 204-00-10

Inspección y Verificación................................................................................................................ 204-00-6

Tabla de Fallas ............................................................................................................................... 204-00-7

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Ajuste del Camber y Caster ............................................................................................................. 204-00-12

Ajuste del Toe .................................................................................................................................. 204-00-14

Inspección de Cojinetes de Ruedas ................................................................................................. 204-00-11

ESPECIFICACIONES.......................................................................................................................... 204-00-16

Sistema de Suspención — Información General 204-00-2

204-00-3

Sistema de Suspención — Información General 204-00-3

DESCRIPCION Y OPERACION

Ángulos de Alineación de las Ruedas

El caster y el camber son ajustados por medio de excéntricas
en los pernos de montaje del brazo de control superior. El toe
es ajustado mediante el uso del tirante de las ruedas delanteras
(3280).

Camber

Camber Negativo y Positivo

El camber es la inclinación vertical de la rueda cuando es
visto de la parte delantera. Puede ser positivo o negativo y
tiene efecto directo en los neumáticos.

El caster es la desviación vertical de una línea imaginaria
dibujada a través de las juntas de rótulas cuando es visto desde
un lado. Las especificaciones del caster en esta sección darán
al vehículo las características de estabilidad cuando está
cargado y es conducido. El ajuste del caster no está relacionado
con el desgaste de los neumáticos.

Toe

Toe Positivo (Convergencia)

Toe Negativo (Divergencia)

Caster

Número

Item de Parte Descripción

1 — Caster positivo
2 — Vertical real
3 — Eje de dirección

El ajuste del toe:

• afecta el desgaste de los neumáticos y la estabilidad de la
dirección.

• debe ser revisado después de agregar accesorios, tales como
quitanieve o carrocería.

204-00-4

Sistema de Suspención — Información General 204-00-4

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Altura de Marcha

Medidas de la Altura de Marcha Delantera

Separación Entre Ruedas

Número

Item de Parte Descripción

1 — Separación Delantera
2 — Separación Trasera

Rastro de Perro

Item

1 Medida A
2 Altura de marcha = B-A
3 Medida B

Medidas de la Altura de Marcha Trasera

Descripción

Número

Item de Parte Descripción

1 — Separación de las ruedas delanteras
2 — Rastro de perro trasero

El rastro de perro es la condición en que el eje trasero no está
alineado con el chasis. En ciertos tipos de carreteras puede
producir la ilusión de rastro de perro.

204-00-5

Sistema de Suspención — Información General 204-00-5

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Marcha Errática

La marcha errática es la tendencia del vehículo de requerir
frecuentes correcciones de la dirección (3600) a la izquierda
y derecha para mantener una marcha recta en una carretera
nivelada.

Trepidación Oscilante

La trepidación oscilante, como lo observa el conductor, son
oscilaciones grandes rotacionales, consistentes del volante de
la dirección resultante de grandes movimientos laterales de
los neumáticos/las ruedas.

Esta condición es usualmente experimentada cerca de 64 km/
h (40 mph), y puede comenzar o ser aumentada cuando los
neumáticos caiga en huecos o irregularidades en la superficie
de la carretera.

Mordidas

Algunas veces confundidas con zigzagueos, la mordida es
una condición resultante de la interacción de los neumáticos
con varias superficies de carreteras y considerado por el
conductor como pequeñas oscilaciones rotacionales del volante
de la dirección.

Lento Retorno del Volante de la Dirección/
Dirección Pegadiza

Los términos de lento retorno del volante de la dirección y
dirección pegadiza, se emplean para describir el lento retorno
del volante de la dirección al centro, después de realizar un
giro o al terminar de corregir la dirección.

Desvío describe lo que hace un vehículo cuando se retiran las
manos del volante de la dirección.

• Los desvíos y tirones del vehículo en una carretera plana,
ocasionarán la consistente desviación del vehículo de la
marcha en línea recta que requerirá la constante operación
del volante para contrarrestar el efecto.

• Los desvíos y tirones pueden ser inducidos por condiciones
externas (ej.: el viento, el abultamiento del pavimento).

Percepción de Pobre Fijación Central del Volante

La sensación de pobre fijación céntrica del volante se
caracteriza por una muy pequeña o la ausencia de resistencia
en el volante de la dirección cuando éste es girado lentamente
en ambas direcciones alrededor del punto de avance en línea
recta (giros menores de 20 grados). Se puede decir que la
resistencia es “plana en el centro.”

• En giros de menos de menos de 20 grados, la mayor parte
de la resistencia de giro que se produce proviene del
acoplamiento de los dientes del engranaje de la dirección
(3504). En este rango, el volante de la dirección no ha sido
girado lo suficiente para percibirse la resistencia de las
fuerzas de auto alineación en las ruedas.

• Cuando se diagnostica un problema de marcha, es
importante comprender la diferencia entre marcha errática
y pobre fijación central del volante.

Desvíos/Tirones

Un tirón es una sensación de remolque, palpado en el volante
de la dirección, que debe ser corregida para mantener la
marcha en línea recta.

204-00-6

Sistema de Suspención — Información General 204-00-6

DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Sistema de Suspensión

Inspección y Verificación

1. Prueba de carretera

• Verifique la falla reportada por el cliente realizando
prueba de carretera en una carretera de pavimento
liso. Si se notan vibraciones, refiérase a la Sección
100-04.

2. Inspeccione los neumáticos.

• Verifique la presión de los neumáticos con todas las
cargas en el vehículo y los neumáticos fríos. Refiérase
a la etiqueta de certificación del vehículo (VC).

• Verifique que todos los neumáticos sean del tamaño
especificado. Refiérase a la Sección 204-04.

• Inspeccione para ver si los neumáticos tienen desgaste
incorrecto o daños. Refiérase a la Sección 204-04.

3. Inspeccione el chasis y la parte baja del vehículo.

• Remueva del chasis y de las partes bajas, la
acumulación excesiva de lodo, sucio o depósitos.

4. Inspeccione los accesorios instalados después de la venta
del vehículo.

• Revise los cambios hechos a los componentes de la

dirección, la suspensión, las ruedas y los neumáticos,
después de la comercialización del vehículo (tales
como piezas de competencias, trabajo pesado, etc.)
Las especificaciones mostradas en este manual no se
aplican a vehículos equipados con accesorios
instalados fuera de planta.

5. Si se localiza la causa obvia de la condición reportada,
corrija la causa (si le es posible) antes de proceder con el
siguiente paso.

6. Si la falla no es evidente, determine el síntoma y proceda
con la siguiente tabla de fallas.

Tabla de Inspección Visual

Mecánica

• Cojinetes de ruedas delanteras

• Componentes de la suspensión delantera o trasera flojos o
dañados

• Sujetadores de la suspensión flojos, dañados o ausentes

• Gemelos flojos o dañados

• Uso de ballestas inadecuadas

• Uso de resortes dañados o pandeados

• Uso de barra de torsión inapropiada

• Barra(s) de torsión dañada(s) o pandeada(s)

• Amortiguadores dañados o con fugas

• Bujes de la suspensión desgastados o dañados

• Componentes de la dirección flojos, desgastados o dañados

• Componentes del eje dañados

204-00-7

Sistema de Suspención — Información General 204-00-7

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Tabla de Fallas

T abla de Fallas

Condición

• Rastro de Perro

• Desvíos/Tirones

• Parte Delantera Caída o Marcha Baja

• Desgaste Incorrecto de Neumáticos

• Incorrecto ángulo de empuje trasero.

• Componentes de la suspensión delantera o
trasera

• Eje propulsor dañado.

• Presión de los neumáticos desigual.

• Excesiva diferencia lateral en el caster o el
camber.

• Desgaste de neumáticos.

• Distribución desigual de la carga o el
vehículo está sobrecargado.

• Componentes de la dirección.

• Rozamiento de los frenos.

• Barra(s) de torsión.

• Barra(s) de torsión inadecuadas.

• Tope(s) de la suspensión delantera.

• Amortiguadores delanteros.

• Sistema de control de nivelación de carga.

• Presión incorrecta en los neumáticos (rápido
desgaste en las estrías centrales o en los
bordes interiores y exteriores de la banda de
rodamiento).

• Excesiva inclinación en el ajuste del toe
delantero o trasero (rápido desgaste en el
borde interior o exterior de los neumáticos).

• Excesivo camber negativo o positivo
(rápido desgaste del borde interior o
exterior de los neumáticos).

• Desbalance de los neumáticos
(concavidades).

Causa Posible Acción

• HAGA los ajustes necesarios.

• INSPECCIONE el sistema de
suspensión delantero y trasero.
REP ARE o INSTALE nuevos
componentes según sea necesario.
REFIERASE a la Sección 204-01A
(4x2), o a la Sección 204-01B
(4x4 o AWD) o Sección 204-02.

• HAGA las reparaciones necesarias.
REFIERASE a la sección apropiada
en el Grupo 2.

• AJUSTE la presión de los neumáticos.

• CHEQUEE la alineación de las ruedas.
HAGA los ajustes necesarios.

• ROTE los neumáticos delanteros y
traseros.

• NOTIFIQUE al cliente de la carga
incorrecta del vehículo.

• REFIERASE a la Sección 211-00.

• REFIERASE a la Sección 206-00.

• AJUSTE la altura de marcha o
INSTALE nuevas barras de torsión,

según sea necesario. REFIERASE a
la Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y A WD).

• INSTALE nuevas barras de torsión,
según sea necesario. REFIERASE a
la Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y A WD).

• INSTALE nuevos topes de suspensión
según sea necesario. REFIERASE a
la Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y A WD).

• INSTALE nuevos amortiguadores
según sea necesario.

• REFIERASE a diagnóstico y prueba
del sistema de control de nivelación
de carga en la Sección 204-05.

• AJUSTE la presión de los neumáticos.

• VERIFIQUE la alineación de las
ruedas. HAGA los ajustes necesarios.

• VERIFIQUE la alineación de las
ruedas. HAGA los ajustes necesarios.

• BALANCEE los neumáticos.

204-00-8

Sistema de Suspención — Información General 204-00-8

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

T abla de Fallas (Continuación)

Condición

• Chirrido en las Ballestas Traseras

• Marcha Ruda

• Trepidación o Trampa de Ruedas

• Ballesta(s) traseras.

• Bujes de gemelos.

• Presión excesiva en los neumáticos.

• Amortiguadores.

• Resortes.

• Barra(s) de torsión.

• Tuerca(s) de rueda(s) floja(s).

• Sujetadores flojos en la suspensión
delantera.

• Ajuste de cojinete de rueda delantera.

• Defectos en ruedas o neumáticos.

• Resortes.

• Barra(s) de torsión.

• Juntas de rótula flojas, desgastadas o
dañadas.

• Componentes de la dirección flojos,
desgastados o dañados.

• Alineación de las ruedas delanteras.

Causa Posible Acción

• INSTALE nuevos insertos anti­ruido en las ballestas (forros en las
puntas).

• INSTALE nuevos bujes de gemelos,
según sea necesario.

• AJUSTE la presión de los
neumáticos.

• INSTALE nuevos amortiguadores
según sea necesario.

• INSTALE nuevos resortes según
sea necesario. REFIERASE a la
Sección 204-02.

• AJUSTE la altura de marcha o
INST ALE nuevas barras de torsión,
según sea necesario. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y A WD).

• APRIETE según las
especificaciones. REFIERASE a la
Sección 204-04.

• APRIETE según las
especificaciones. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y A WD).

• REFIERASE a Inspección de
Cojinetes de Rueda en esta sección.

• REFIERASE a la Sección 204-04.

• INSTALE nuevos resortes según
sea necesario. REFIERASE a la
Sección 204-02.

• AJUSTE la altura de marcha o
INST ALE nuevas barras de torsión
según sea necesario. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y A WD).

• V A YA a Inspección de Juntas de
Rótula en prueba de componentes, e n
esta sección.

• REFIERASE a la Sección 211-00.

• CHEQUEE el ajuste de las ruedas.
HAGA los ajustes necesarios.

• Dirección Pegadiza, Lento Retornodel
V olante de la Dirección

• Descentramiento del V olante de la
Dirección

• Juntas de rótula.

• Componentes de la dirección.

• Ajuste desigual del toe delantero o trasero
(lateral).

• Componentes de la dirección.

• V A YA a Inspección de Juntas de
Rótula en prueba de componentes, e n
esta sección.

• REFIERASE a la Sección 211-00.

• VERIFIQUE el ajuste de las ruedas.
HAGA los ajustes necesarios.

• REFIERASE a la Sección 211-00.

204-00-9

Sistema de Suspención — Información General 204-00-9

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

T abla de Fallas (Continuación)

Condición

• Oscilación o Balanceo

• El vehículo se Inclina a un Lado

• Vehículo sobrecargado o la carga no
distribuida uniformemente.

• Tuercas de ruedas flojas.

• Amortiguadores.

• Conjunto estabilizador flojo.

• Desgaste de Bujes del conjunto
estabilizador.

• Pandeos en barra(s) de torsión.

• Resortes desgastados.

• Vehículo sobrecargado o la distribución
desigual de la carga.

• Componentes de la suspensión delantera o
trasera.

• Ballesta(s) trasera(s).

• Barras de torsión.

• Altura de marcha incorrecta de los ejes
propulsores. Inclinación lateral fuera de las
especificaciones.

• Sistema de control de nivelación de carga
de la suspensión.

Causa Posible Acción

• NOTIFIQUE al cliente de la
incorrecta carga del vehículo.

• APRIETE según las
especificaciones. REFIERASE a la
Sección 204-04.

• INSTALE nuevos amortiguadores,
según sea necesario.

• APRIETE según las
especificaciones. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y A WD) o
Sección 204-02.

• INSTALE nuevos bujes en el
conjunto estabilizador, según sea
necesario. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2), Sección
204-01B (4x4 y AWD) o a la
Sección 204-02.

• INSTALE nuevas barras de torsión,
según sea necesario. REFIERASE
a la Sección 204-01A (4x2),
Sección 204-01B (4x4 y A WD).

• INSTALE nuevos según sea
necesario. REFIERASE a la
Sección 204-02.

• NOTIFIQUE al cliente la carga
incorrecta del vehículo.

• INSPECCIONE los sistemas de
suspensión delantero y trasero.
REP ARE o INSTALE nuevos
componentes de la suspensión, según
sea necesario. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2), Sección
204-01B (4x4 y A WD) o a la Sección
204-02.

• INSTALE nuevos resortes o
componentes según sea necesario.
REFIERASE a la Sección 204-02.

• AJUSTE la altura de marcha o
INSTALE nuevas barras de torsión
según sea necesario. REFIERASE a
la Sección 204-01A (4x2), Sección
204-01B (4x4 y A WD).

• INSPECCIONE los sistemas de
suspensión delantero y trasero.
AJUSTE, REPARE o INSTALE
nuevos componentes en la
suspensión, según sea necesario.
REFIERASE a la Sección 204-01A
(4x2), Sección 204-01B (4x4 y A WD)
o a la Sección 204-02.

• REFIERASE a diagnóstico y prueba
del sistema de control de nivelación
de cargas de la suspensión, en la
Sección 204-05.

204-00-10

Sistema de Suspención — Información General 204-00-10

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

T abla de Fallas (Continuación)

Condición

• Vibraciones/Ruidos

• Marcha Errática

• Defecto en ruedas y neumáticos.

• Cojinetes de ruedas.

• Cubos de ruedas.

• Componentes de los frenos.

• Componentes de la suspensión.

• Componentes de la dirección.

• Desgaste del parche Kevlar en el ajustador
de la barra de torsión.

• Carga mal distribuida o vehículo
sobrecargado.

• Junta(s) de rótula.

• Cojinetes de ruedas flojos, desgastados o
dañados.

• Componente(s) de la suspensión flojo(s),
desgastado(s) o dañado(s).

• Sujetadores flojos en la suspensión.

• Componentes de la dirección.

• Alineación de las ruedas (desajusteexcesivo
del toe delantero).

Causa Posible Acción

• REFIERASE a la Sección 100-04.

• INSTALE una nueva barra de
torsión. REFIERASE a la Sección
204-01A.

• NOTIFIQUE al cliente la incorrecta
carga del vehículo.

• V A YA a Inspección de Juntas de
Rótula en prueba de componentes,en
esta sección.

• REFIERASE a Inspección de
Cojinetes de Ruedas, en esta
sección.

• INSTALE nuevos componentes enl a
suspensión, según sea necesario.
REFIERASE a la Sección 204-01A
(4x2), Sección 204-01B
(4x4 y A WD).

• APRIETE según las
especificaciones. REFIERASE a la
Sección 204-01A (4x2), Sección
204-01B (4x4 y A WD).

• REFIERASE a la Sección 211-00.

• HAGA los ajustes necesarios.

Pruebas de Componentes
Inspección de Juntas de Rótula

1. ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro
de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire
antes de realizar operaciones de levantamiento del
vehículo en un puente elevador, con un gato o grúa.
Esto puede ser llevado a cabo a través del interruptor
del sistema localizado en el área trasera de
almacenamiento del gato. Si esto no se cumple puede
ocurrir una inesperada inflación o deflación de los
resortes de aire, que puede a su vez impulsar el
vehículo, durante las operaciones arriba mencionadas.

Levante y apoye el vehículo. Para obtener información
adicional, refiérase a la Sección 100-02.

2. Antes de realizar cualquier inspección en las juntas de
rótula, inspeccione los cojinetes de las ruedas delanteras
(1216).

3. Sitúe un pedestal de seguridad debajo del brazo inferior
de suspensión (3079) a ser probado.

204-00-11

Sistema de Suspención — Información General 204-00-11

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

4. Mientras un ayudante hala y empuja la parte inferior del
neumático, observe el movimiento relativo entre el muñón
inferior y la junta de rótula del brazo inferior de la
suspensión delantera (3050). Cualquier movimiento que
exceda las especificaciones indica un desgaste o daño en
la junta de rótula inferior.

Instale una nueva junta de rótula, según sea necesario.
Para información adicional, refiérase a la Sección
204-01A o 204-01B.

5. Mientras un ayudante hala y empuje la parte superior del
neumático, observe el movimiento relativo entre el muñón
superior y la junta de rótula superior. El movimiento que
exceda las especificaciones indica desgaste o daño de la
junta de rótula superior o que el perno de retención de la
junta está flojo. Apriete el perno de retención y la tuerca
según sea necesario. Instale una nueva junta de rótula si
es necesario. Para información adicional, refiérase a la
Sección 204-01A o 204-01B.

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Inspección de Cojinetes de Ruedas

1. ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro
de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire
antes de realizar operaciones de levantamiento del
vehículo en un puente elevador, con un gato o grúa.
Esto puede ser llevado a cabo a través del interruptor
del sistema localizado en el área trasera de
almacenamiento del gato. Si esto no se cumple puede
ocurrir una inesperada inflación o deflación de los
resortes de aire, que puede a su vez impulsar el
vehículo, durante las operaciones arriba mencionadas.

Levante el vehículo hasta que las ruedas se separen de
piso. Para información adicional, refiérase a la Sección
100-02.

2. Nota: Asegúrese de que la rueda gira libremente, y las
almohadillas de los frenos están suficientemente retraídas
para permitir el movimiento del conjunto de rueda y
neumático.

Agarre cada neumático delantero por la parte superior e
inferior y muévalo hacia dentro y fuera, mientras quita el
peso del neumático del cojinete de la rueda.

204-00-12

Sistema de Suspención — Información General 204-00-12

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

3. Si el cubo de la rueda está flojo en el muñón o no gira
libremente, realice una de las siguientes acciones.

• En los vehículos 4x2, ajuste los cojinetes de rueda

• En los vehículos 4x4, instale un nuevo cubo de rueda

Ajuste del Camber y Caster

1. Remueva las tuercas y las placas de alineación.

delanteros. Para información adicional, refiérase a
la Sección 204-01A.

(1104). Para información adicional, refiérase a la
Sección 204-01B.

2. Instale las excéntricas y las tuercas.

3. Nota: Se puede utilizar una barra de palanca entre la
junta del buje del brazo de suspensión delantero y el
bastidor para ayudar a mover el brazo.

Para aumentar el caster y el camber del lado izquierdo,
realice los siguientes pasos.

1 Para aumentar el caster, mueva las parte delantera

del brazo de la suspensión hacia fuera y mueva la
parte trasera hacia dentro.

2. Para aumentar el camber, mueva uniformemente la

junta del buje del brazo de suspensión delantera hacia
fuera.

204-00-13

Sistema de Suspención — Información General 204-00-13

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

4. Para reducir el caster y el camber del lado izquierdo,
realice los siguientes pasos.

1 Para reducir el caster, mueva la parte delantera de la

2 Para reducir el camber, mueva uniformemente la junta

5. Apriete las tuercas.

junta del buje del brazo de suspensión delantera hacia
dentro y mueva la parte trasera hacia fuera.

del buje del brazo de suspensión delantero hacia
dentro.

6. Nota: Se puede utilizar una palanca entre el junta del
buje del brazo de suspensión delantero (3084) y el bastidor
para ayudar a mover el brazo.

Para aumentar el caster y el camber del lado derecho,
realice los siguientes pasos.

1 Para aumentar el caster, mueva la parte delantera de

la junta del buje del brazo de suspensión delantera
hacia fuera y mueva la parte trasera hacia dentro.

2 Para aumentar el camber, mueva uniformemente la

parte delantera de la junta del buje del brazo de
suspensión delantera hacia fuera.

7. Para reducir el caster y camber del lado derecho, realice
los siguientes pasos.

1 Para reducir el caster, mueva la parte delantera del

brazo de la suspensión hacia dentro y mueva la parte
trasera hacia fuera.

2 Para reducir el camber, mueva uniformemente la parte

delantera del brazo de suspensión hacia dentro.

204-00-14

Sistema de Suspención — Información General 204-00-14

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

8. Aumente la división del caster.
1 Afloje las tuercas.
2 Ajuste los pernos del caster hacia adelante.

9. Reduzca la división del caster.
1 Afloje las tuercas.
2 Ajuste los pernos del caster hacia atrás.

Ajuste del Toe

10. Apriete las tuercas.

1. Encienda el motor (6007) y centre el volante de la
dirección (3600).

204-00-15

Sistema de Suspención — Información General 204-00-15

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

2. Apague el motor, y mantenga el volante de la dirección
en posición de avance en “línea recta” fijando un soporte
rígido entre el volante y el pedal de los frenos.

3. Chequee los ajustes del toe; siga las instrucciones del
fabricante.

4. Nota: No permita que el fuelle del mecanismo de la
dirección se tuerza cuando el tirante de la rueda delantera
(3280) sea rotado.

Remueva las abrazaderas.

5. Afloje las tuercas.

• Limpie y lubrique las tuercas y las roscas del tirante

del muñón de la rueda delantera.

6. Rote los tirantes.

204-00-16

Sistema de Suspención — Información General 204-00-16

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

7. Apriete las tuercas.

8. Instale las abrazaderas.

ESPECIFICACIONES

Total/

Item LI LD

Especificaciones de Alineación – Todos los Vehículos

Caster – Ángulo del bastidor 4.2º - 4.2º- -0.7 ±
0º (Si el vehículo está más 1.0º 1.0º 0.5
alto en la parte posterior,
agregue el ángulo del
bastidor al caster medido.
Si el vehículo está más bajo
en la parte posterior,
sustraiga el ángulo de
bastidor del caster medido.
Compare el resultado total
con las especificaciones).

Camber -0.5º ± -0.5º± 0º ±

0.5º 0.5º 0.7º

Toe @ Altura de Marcha — — 0.12º ±
(el valor positivo es 0.25º
convergente, negativo
divergente)

División

9. Verifique de nuevo los ajustes del toe; siga las
instrucciones del fabricante.

Especificaciones Generales

Item

Distancia Entre Ruedas

Distancia Entre Ruedas 0.6 mm (0.02 pulg.)

Rastro de Perro

Rastro de Perro – máximo 30 mm (1.18 pulg.)

(línea central de los neumáticos
delanteros comparados con la
línea central de los neumáticos
traseros)

Inclinación del Eje

Inclinación del eje (el valor -2.4º ± 3.0º

negativo es en sentido
antihorario)

Altura de Marcha – Todos los Vehículos

Delantera – vehículos nuevos 113 mm ± 11 mm

con menos de 500 millas (4.4 pulg. ± 0.4 pulg.)

Delantera – partes originales 101 mm ± 1 1 mm

Especificación

(4.0 pulg. ± 0.4 pulg.)

204-00-17

Sistema de Suspención — Información General 204-00-17

ESPECIFICACIONES (Continuación)

Especificaciones Generales

Item

Delantera – partes 113 mm ± 3 mm
reemplazadas (4.4 pulg. ± 0.1 pulg.)

Trasera – vehículos de 4 128-149 mm (5-5.8 pulg.)
puertas

Trasera – vehículos de 2 110-123 mm (4.3-4.8 pulg.)
puertas

Juego Radial de las Juntas de Rótula

Junta de rótula inferior – 0.8 mm (1/32 pulg.)
máximo

Junta de rótula superior – 0.8 mm (1/32 pulg.)
máximo

Inclinación del Vehículo (Diferencias en la Altura Lateral)

Apertura de ruedas delanteras 16 mm (0.6 pulg.)
– máximo

Apertura de ruedas traseras – 20 mm (0.78 pulg.)
máximo

Especificación

Especificaciones de Torque

Descripción Nm Lb/In

Tuercas de fijación del caster 175 129
Tuercas de la excéntrica del brazo 133 98

de suspensión superior
Tuercas de fijación del toe 80 59

204-01A-1

Tabla Manual de Contenido

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-1

SECCION 204-01A Suspensión Delantera – 4x2

APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer

CONTENIDO PAGINA

DESCRIPCION Y OPERACION

Suspensión Delantera .......................................................................................................................204-01A-2

DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Suspensión Delantera .......................................................................................................................204-01A-3

Suspensión Delantera

Brazo – Inferior .................................................................................................................................204-01A-3

Brazo – Superior ...............................................................................................................................204-01A-7

Barra – Torsión................................................................................................................................204-01A-16

Barra y Articulación – Delantera ....................................................................................................... 204-01A-9

Vástago Pivote................................................................................................................................ 204-01A-11

Espárragos de Ruedas....................................................................................................................204-01A-14

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Altura de Marcha.............................................................................................................................204-01A-19

ESPECIFICACIONES......................................................................................................................... 204-01A-21

204-01A-2

DESCRIPCION Y OPERACION
Suspensión Delantera

Componentes de la Suspensión Delantera

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-2

Número

Item de Parte Descripción

1 3084 Brazo Superior de Suspensión

Delantera (LD)

2 5B326 (LI), Barra de Torsión

5B327 (LD)

3 3091 Brazo Superior de Suspensión

Delantera (LI)

Número

Item de Parte Descripción

4 3106 Vástago Pivote de Rueda Delantera

(LI)
5 18124 Amortiguador Delantero
6 3051 Brazo Inferior de Suspensión

Delantera (LI)
7 5494 Barra Estabilizadora Delantera

204-01A-3

DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Suspensión Delantera

Refiérase a la Sección 204-00.

Suspensión Delantera

Brazo – Inferior

Herramienta(s) Especial(es)

Extractor de Brazo Pitman
211-003 (T64P-3590-F)

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-3

Remoción

1. ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro
de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire
antes de realizar operaciones de levantamiento del
vehículo en un puente elevador , con un gato o remolque.
Esto puede ser llevado a cabo poniendo el interruptor
del sistema, localizado en el área de almacenamiento
del gato, en la posición de off. Si este procedimiento es
omitido, se puede producir la inesperada inflación o
deflación de los resortes de aire, que puede impulsar
el vehículo durante las operaciones arriba
mencionadas.

Levante el vehículo en una puente de elevación; para
información adicional, refiérase a la Sección 100-02.

2. Remueva el conjunto de rueda y neumático; para
información adicional, refiérase a la Sección 204-04.

3. Remueva la tuerca de la articulación del estabilizador, la
arandela y el buje.

204-01A-4

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-4

Suspensión Delantera (Continuación)

4. Remueva las tuercas que fijan el amortiguador al brazo
inferior de la suspensión delantera.

5. Remueva la barra de torsión; para información adicional,
refiérase a Barra – Torsión, en esta sección.

6. Remueva la tuerca de entalladura de la junta de rótula
inferior.

1 Remueva el fiador.
2 Remueva la tuerca de entalladura de la junta de rótula

inferior .

7. Utilice el Extractor del Brazo Pitman para separar el brazo
inferior de la suspensión del muñón/vástago de pivote de
la rueda delantera.

204-01A-5

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-5

Suspensión Delantera (Continuación)

8. CUIDADO: En los vehículos 4x4, sostenga la
junta de buje (3085) del brazo de suspensión delantera,
el eje lateral y el muñón de la rueda delantera (3K185),
antes de separar el muñón del brazo inferior de
suspensión delantera (3079). Si se omite este
procedimiento, se puede dañar el conjunto del eje
lateral delantero.

Remueva el brazo inferior de suspensión.
1 Remueva los pernos y tuercas del brazo inferior de

suspensión.

2 Remueva el brazo inferior de la suspensión delantera.

Instalación

1. Nota: Apriete los pernos y tuercas del pivote del brazo
inferior de suspensión hasta ajustar. No apriete según las
especificaciones hasta completar el procedimiento de
instalación.

Nota: V erifique el estado de las juntas de rótula del brazo
inferior de suspensión (3050) y de los sellos de forros.

Instale el brazo inferior de la suspensión delantera.
1 Sitúe el brazo inferior de suspensión en el miembro

transversal de la suspensión delantera.

2 Instale los pernos y tuercas de pivote y apriete hasta

ajustar.

2. CUIDADO: Instale el fiador en la junta de rótula

inferior desde fuera hacia dentro con las puntas
dobladas en ángulos rectos. Si no se hace de esta
manera se puede ocasionar daños al conjunto de rueda
y neumático.

Conecte el brazo inferior de la suspensión en el muñón/
vástago de pivote de la rueda.

1 Sitúe la junta de rótula inferior en el muñón/vástago

de pivote de la rueda delantera.
2 Instale la nueva tuerca de entalladura.
3 Instale un nuevo fiador.

204-01A-6

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-6

Suspensión Delantera (Continuación)

3. Instale las tuercas que fijan el amortiguador delantero al
brazo inferior de suspensión delantera.

4. Instale el buje de articulación del estabilizador, la arandela
y la tuerca.

5. Nota: Cada vez que se remueva la barra de torsión o el
ajustador de la misma, se debe revisar la altura de marcha
del vehículo. Para información adicional, refiérase a
Altura de Marcha, en esta sección.

6. Instale el conjunto de rueda y neumático; para información
adicional, refiérase a la Sección 204-04.

7. Nota: Si el vehículo está equipado con suspensión de aire,
reactive el sistema poniendo el interruptor en la posición
de on el interruptor de la suspensión.

Baje el vehículo.

204-01A-7

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-7

Suspensión Delantera (Continuación)

Brazo – Superior

8. Apriete las tuercas del brazo inferior de la suspensión
delantera.

9. Inspeccione y ajuste la alineación del tren delantero; para
información adicional, refiérase a la Sección 204-00.

Remoción

1. ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro
de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire
antes de realizar operaciones de levantamiento del
vehículo en un puente elevador , con un gato o remolque.
Esto puede ser llevado a cabo poniendo el interruptor
del sistema, localizado en el área de almacenamiento
del gato, en la posición de off. Si este procedimiento es
omitido, se puede producir la inesperada inflación o
deflación de los resortes de aire, que puede impulsar
el vehículo durante las operaciones arriba
mencionadas.

Levante el vehículo en un puente elevador; para
información adicional, refiérase a la Sección 100-02.

2. Remueva el conjunto de rueda y neumático; para
información adicional, refiérase a la Sección 204-04.

3. Utilice un pedestal de soporte apropiado para soportar el
brazo inferior de la suspensión (3078).

204-01A-8

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-8

Suspensión Delantera (Continuación)

4. CUIDADO: Para evitar posibles daños al vástago
de pivote (3105), no permita que el componente se
incline antes de remover el perno de retención y la
tuerca.

Remueva el perno de retención y la tuerca del vástago de
pivote de la rueda delantera.

5. Remueva el brazo superior de suspensión delantera.
1 Remueva las dos tuercas.
2 Remueva los dos pernos.
3 Remueva el brazo superior de suspensión delantera.

Instalación

1. Instale el brazo superior de suspensión delantera.
1 Sitúe el brazo superior de la suspensión delantera.
2 Instale los dos pernos y sus tuercas.

2. Instale el perno de retención y la tuerca en el vástago de
pivote de la rueda delantera.

1 Sitúe el vástago de pivote.
2 Instale el perno de retención y la tuerca.

204-01A-9

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-9

Suspensión Delantera (Continuación)

3. Remueva el pedestal de soporte de debajo del brazo
inferior de suspensión delantera.

4. Instale el conjunto de rueda y neumático; para información
adicional, refiérase a la Sección 204-04.

5. Nota: Si el vehículo está equipado con suspensión de aire,
reactive el sistema poniente el interruptor de la suspensión
en la posición de on.

Baje el vehículo.

6. Inspeccione la altura de marcha delantera; para
información adicional, refiérase a Altura de Marcha, en
esta sección.

7. Inspeccione y ajuste la alineación del tren delantero; para
información adicional, refiérase a la Sección 204-00.

Barra y Articulación – Delantera

Remoción

1. ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro
de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire
antes de realizar operaciones de levantamiento del
vehículo en un puente elevador , con un gato o remolque.
Esto puede ser llevado a cabo poniendo el interruptor
del sistema, localizado en el área de almacenamiento
del gato, en la posición de off. Si este procedimiento es
omitido, se puede producir la inesperada inflación o
deflación de los resortes de aire, que puede impulsar
el vehículo durante las operaciones arriba mencionadas.

Levante el vehículo en un puente elevador; para
información adicional, refiérase a la Sección 100-02.

2. Remueva las articulaciones de la barra estabilizadora.
1 Remueva la tuerca de articulación.
2 Remueva el perno de articulación.
3 Remueva el espaciador.

204-01A-10

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-10

Suspensión Delantera (Continuación)

3. Remueva la barra estabilizadora delantera (5482).
1 Remueva los cuatro pernos de soporte del la barra

estabilizadora (dos en cada lado).

2 Remueva la barra estabilizadora.

Instalación

1. Nota: En el caso de que los tornillos auto-roscantes no
puedan ser instalados, hay a disposición un kit con tuercas
tipo mariposa; para mayor información consulte el
departamento de repuestos.

Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.

204-01A-11

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-11

Suspensión Delantera (Continuación)
Vástago de Pivote

Herramienta(s) Especial(es)

Extractor de Brazo Pitman
211-003 (T64P-3590-F)

Remoción

1. Remueva el disco de freno y el cubo (1102); para
información adicional, refiérase a la Sección 206-03.

2. Remueva el sensor de anti-bloqueo de frenos delantero
(2C204).

1 Remueva el cable eléctrico del sensor de anti-bloqueo.
2 Remueva el perno y sitúe el sensor a un lado.

3. Remueva la tuerca de entalladura del extremo del tirante.
1 Remueva el fiador.
2 Remueva la tuerca de entalladura.

204-01A-12

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-12

Suspensión Delantera (Continuación)

4. Utilice el Extractor del Brazo Pitman para separar el
extremo del tirante (3A130) del vástago de pivote.

5. Utilice un pedestal adecuado para sostener el brazo
inferior de la suspensión (3078).

6. CUIDADO: Para evitar posibles daños al

vástago de pivote (3105), no permita que el componente
se incline antes de remover el perno de retención y la
tuerca.

Remueva el perno de retención y la tuerca del vástago de
pivote de la rueda delantera.

7. Remueva la tuerca de entalladura de la junta de rótula
inferior.

1 Remueva el fiador.
2 Remueva la tuerca de entalladura de la junta de rótula

inferior .

204-01A-13

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-13

Suspensión Delantera (Continuación)

8. Utilice el Extractor del Brazo Pitman para remover el
vástago de pivote.

Instalación

1. Nota: Instale el fiador en la junta de rótula inferior desde
fuera hacia dentro con las puntas dobladas en ángulos
rectos. Si no se hace de esta manera se puede ocasionar
daños al conjunto de rueda y neumático.

Instale la tuerca de entalladura de la junta de rótula
inferior.

1 Sitúe el vástago de pivote de rueda delantera en la

junta de rótula inferior.

2 Instale la tuerca de entalladura en la junta de rótula

inferior.

3 Instale un nuevo fiador.

2. Instale el perno de retención y la tuerca.
1 Sitúe el vástago de pivote de rueda delantera.
2 Instale el perno de retención y la tuerca.

3. Remueva el pedestal de debajo del brazo inferior de
suspensión delantera.

204-01A-14

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-14

Suspensión Delantera (Continuación)

4. CUIDADO: Instale el fiador en la junta de rótula
inferior desde fuera hacia dentro con las puntas
dobladas en ángulos rectos. Si no se hace de esta
manera se puede ocasionar daños al conjunto de rueda
y neumático.

Conecte el extremo del tirante al vástago de pivote de
rueda delantera.

1 Sitúe el extremo del tirante.
2 Instale la tuerca de entalladura del tirante.
3 Instale un nuevo fiador.

5. Instale el sensor de anti-bloqueo de frenos delantero y
sitúe el cable eléctrico en la abrazadera.

Espárragos de Ruedas

5. Instale el disco de freno y el cubo; para información
adicional, refiérase a la Sección 206-03.

Remoción

1. Levante el vehículo en un puente elevador; para
información adicional, refiérase a la Sección 100-02.

2. Remueva el conjunto de rueda y neumático; para
información adicional, refiérase a la Sección 204-04.

3. Remueva el disco del freno y el cubo (1102); para
información adicional, refiérase a la Sección 206-03.

204-01A-15

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-15

Suspensión Delantera (Continuación)

4. Utilizando una prensa adecuada, remueva el espárrago
de la rueda (1107) del disco de freno y el cubo.

Instalación

1. Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.

204-01A-16

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-16

Suspensión Delantera (Continuación)

Barra – Torsión

Herramienta(s) Especial(es)

Juego de Pernos
T96T-5310-B

Herramienta de Barra de T orsión
T95T-5310-AR

Adaptadores de la Herramienta de
Barra de Torsión
T96T-5310-AR

Remoción

1. ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro
de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire
antes de realizar operaciones de levantamiento del
vehículo en un puente elevador , con un gato o remolque.
Esto puede ser llevado a cabo poniendo el interruptor
del sistema, localizado en el área de almacenamiento
del gato, en la posición de off. Si este procedimiento es
omitido, se puede producir la inesperada inflación o
deflación de los resortes de aire, que puede impulsar
el vehículo durante las operaciones arriba
mencionadas.

Levante el vehículo en un puente elevador; para
información adicional, refiérase a la Sección 100-02

204-01A-17

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-17

Suspensión Delantera (Continuación)

2. Remueva la tapa de la barra de torsión.
1 Remueva los tornillos de la tapa.
2 Remueva la tapa.

3. Nota: Antes de aliviar la tensión, mida y tome nota de la
lectura del perno de ajuste de la barra de torsión. Esta
medida se empleará como la profundidad preestablecida
del nuevo perno de ajuste, durante la instalación.

Haga referencias de ajustes preliminares.

• Mida y registre la longitud donde se indica.

4. Alivie la tensión en la barra de torsión.
1 Sitúe la Herramienta de Barra de Torsión y los

adaptadores.

2 Apriete la Herramienta de Barras de Torsión hasta

que el ajustador se separe del perno de ajuste.

5. CUIDADO: El perno de ajuste de la barra de

torsión está recubierto con adhesivo seco y debe ser
reemplazado si es aflojado o removido. Si este
procedimiento no se cumple se puede aflojar el perno
de ajuste durante la operación y causar la pérdida de
la alineación del vehículo.

Remueva el perno y la tuerca de ajuste de la barra de
torsión.

204-01A-18

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-18

Suspensión Delantera (Continuación)

6. Afloje la Herramienta de Barra de Torsión hasta que
eliminar la tensión en la barra de torsión.

7. Remueva la barra de torsión.
1 Marque la barra de torsión y el ajustador para la

instalación apropiada.
2 Remueva el aislante de la barra de torsión.
3 Agarre la barra de torsión, y extráigala del brazo

inferior de suspensión delantera.

Instalación

1. Sitúe la barra de torsión y el ajustador.

2. Instale el ajustador de la barra de torsión.
1 Alinee las marcas en la barra de torsión y el ajustador,

luego instale el ajustador de la barra de torsión.

2 Sitúe el aislante de la barra de torsión.

204-01A-19

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-19

Suspensión Delantera (Continuación)

3. CUIDADO: El perno de ajuste de la barra de
torsión está recubierto con adhesivo seco y debe ser
reemplazado si es aflojado o removido. Si este
procedimiento no se cumple se puede aflojar el perno
de ajuste durante la operación y causar la pérdida de
la alineación del vehículo.

Precargue la barra de torsión.
1 Instale la Herramienta de Barra de Torsión y los

adaptadores.

2 Apriete la Herramienta de Barra de Torsión hasta

que se puede instalar el nuevo perno de ajuste y la
tuerca.

3 Atornille el perno de ajuste hasta alcanzar el ajuste

preliminar (longitud registrada del antiguo perno).

4 Instale la tapa de la barra de torsión.

1 Sitúe la tapa.
2 Instale los tornillos.

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Altura de Marcha

5. Nota: Si el vehículo está equipado con suspensión de aire,
reactive el sistema poniendo el interruptor correspondiente
en la posición de on.

Baje el vehículo.

6. Ajuste la altura de marcha; para información adicional,
refiérase a Altura de Marcha, en esta sección.

7. Verifique la alineación; para información adicional,
refiérase a la Sección 204-00.

1. Conduzca el vehículo a una plataforma de elevación.

204-01A-20

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-20

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

2. Sacuda el tren delantero y la suspensión trasera para
normalizar la altura de marcha estática del vehículo.

3. Mida la distancia entre la línea central del perno del buje
del brazo inferior de la suspensión delantera y la superficie
de la plataforma. Anote la medida.

4. Mida la distancia entre el vástago de pivote de rueda
delantera (punto inferior) y la plataforma. Anote la
medida.

5. Determine la altura de marcha.

• Sustraiga la medida 1 de la medida 2. Esta es la altura

de marcha.

204-01A-21

Suspensión Delantera – 4x2 204-01A-21

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

6. Nota: El perno de ajuste de la barra de torsión está
recubierto con adhesivo que desaparece después del
desmontaje. Si el sistema de barra de torsión es desarmado
o el perno de ajuste de la barra de torsión es removido,
instale nuevo perno de ajuste de barra de torsión cuando
rearme.

Ajuste las barras de torsión (altura) según sea necesario
apretando o aflojando el perno de ajuste de la barra de
torsión.

• Apriete el perno de ajuste de la barra de torsión para

• Afloje el perno de ajuste de la barra de torsión para

ESPECIFICACIONES

aumentar el torque o la altura.

reducir el torque o la altura.

Especificaciones Generales

Item

Altura de Marcha con 90-111 (3.58-4.37)
Componentes Originales
en la Suspensión mm (pulg)

Altura de Marcha con Nuevos 110-116 (4.33-4.56)
Componentes en la Suspensión
mm (pulg)

Especificación

Especificaciones de Torque

Descripción N m Lb/Ft Lb/In

Pernos y Tuercas de Pivote 150-200 111-148 —
de Brazo Inferior de
Suspensión Delantera

Tuercas de Amortiguador 21-29 15-21 —
Delantero al Brazo Inferior

Tuerca de Vástago de 113-153 83-113 —
Pivote de Rueda Delantera
a la Articulación de Rótula
Inferior

Especificaciones de Torque

Descripción N m Lb/Ft Lb/In

Tuerca de Vástago de Pivote 47-63 35-46 —
de Rueda Delantera a la Junta
de Rótula Superior

Pernos del Soporte de la 34-46 25-34 —
Barra Estabilizadora
Delantera

Tuerca de Extremo de T irante 60-80 44-59 —
Perno del Sensor de 7-1 1 — 62-97

Anti-Bloqueo de Frenos
Delantero

Tornillos de la Tapa de la 47-63 35-46 —
Barra de Torsión

Tuercas de la Articulación 21-29 15-21 —
de la Barra Estabilizadora
Delantera

Pernos y Tuercas del Brazo 113-153 83-112 —
Superior de la Suspensión
Delantera

Tuercas de las Ruedas 135 100 —

204-01B-1

Tabla Manual de Contenido

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-1

SECCION 204-01B Suspensión Delantera – 4x4

APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer

CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION

Suspensión Delantera – AWD (4x4) ................................................................................................ 204-01B-2

DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Suspensión Delantera – 4x4 ............................................................................................................ 204-01B-3

Suspensión Delantera

Brazo – Inferior .............................................................................................................................. 204-01B-13

Brazo – Superior ............................................................................................................................ 204-01B-13

Junta de Rótula .............................................................................................................................. 204-01B-13

Barra – Estabilizadora.................................................................................................................... 204-01B-12

Barra – Torsión............................................................................................................................... 204-01B-13

Bujes – Brazo de Control ............................................................................................................... 204-01B-12

Cubo de Rueda ................................................................................................................................ 204-01B-3

Muñón de Rueda.............................................................................................................................. 204-01B-7

Espárragos de Ruedas..................................................................................................................... 204-01B-6

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Altura de Marcha............................................................................................................................ 204-01B-13

ESPECIFICACIONES........................................................................................................................ 204-01B-13

204-01B-2

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-2

DESCRIPCION Y OPERACION

Suspensión Delantera – AWD (4x4)

Componentes de la Suspensión Delantera – AWD (4x4)

204-01B-3

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-3

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Número

Item de Parte Descripción

1 3084 Brazo Superior de Suspensión

Delantera – (LD)
2 5B327 Barra de Torsión – (LI)
3 5B326 Barra de Torsión – (LD)
4 3091 Brazo Superior de Suspensión

Delantera – (LI)
5 3K207 Cubo de Rueda Delantera y Muñón

DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Suspensión Delantera – 4x4

Refiérase a la Sección 204-00.

Suspensión Delantera

Cubo de Rueda

Número

Item de Parte Descripción

6 3B437 Eje Impulsor de Ruedas Delanteras y

Conexión – (LI)
7 18045 Amortiguador Delantero
8 3051 Brazo Inferior de Suspensión

Delantera – (LI)
9 5494 Barra Estabilizadora Delantera

Herramienta(s) Especial(es)

Reemplazante de Tazas de Cojinetes
205-147 (T80T-4000-P)

Reemplazante de Sellos de Muñones
205-361 (T96T-1175-A)

Barra de Tracción Roscada
204-029 (T77F-1176-A)

204-01B-4

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-4

Suspensión Delantera (Continuación)

Remoción

1. Remueva el disco de los frenos (1125); para información
adicional, refiérase a la Sección 206-03.

2. Remueva los tres pernos y el guardapolvo.

3. CUIDADO: Deseche el conjunto de tuerca de

retén y la arandela del cubo de la rueda. Es de diseño
de torque predominante y no puede ser utilizada de
nuevo.

Remueva el conjunto de la tuerca de retención y arandela
del cubo de la rueda.

4. Remueva el sensor de anti-bloqueo de frenos delanteros
(2C204).

1 Remueva el perno.
2 Remueva el sensor de anti-bloqueo de frenos

delanteros.

204-01B-5

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-5

Suspensión Delantera (Continuación)

5. CUIDADO: No extienda demasiado la junta CV
y los forros cuando remueva el conjunto de cubo y
cojinete.

Nota: La junta CV es de ajuste desplazable en el cubo y

el cojinete de la rueda. No será necesaria la utilización de
un extractor.

Remueva los tres pernos y el cubo de la rueda (1104).

6. Remueva el sello.

Instalación

1. Instale el sello.

• Instale el sello utilizando el Reemplazante de Sellos

de Muñones, la Barra de Tracción Roscada y el
Reemplazante de Tazas de Cojinetes.

2. Instale el cubo de la rueda.

• Sitúe el cubo en el eje impulsor de la rueda delantera

y la junta (3B436) y en el muñón de la rueda (3K185).
Instale los tres pernos.

204-01B-6

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-6

Suspensión Delantera (Continuación)

3. Instale el guardapolvo.

4. Instale el sensor de anti-bloqueo de frenos delantero.
1 Sitúe el sensor.
2 Instale el perno.

Espárragos de Ruedas

5. Instale el conjunto de la tuerca de retención del cubo de
la rueda y la arandela.

6. Instale el disco de los frenos; para información adicional,
refiérase a la Sección 206-03.

Para información adicional, refiérase a la Sección 204-01A.

204-01B-7

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-7

Suspensión Delantera (Continuación)
Muñón de Rueda

Herramienta(s) Especial(es) Herramienta(s) Especial(es)

Juego de Pernos
204-204 (T96T-5310-B)

Herramienta de Barra de Torsión
T95T-5310-AR

Extractor de Brazo Pitman
211-003 (T64P-3590-F)

Adaptadores de la Herramienta de la
Barra de Torsión
204-203 (T96T-5310-AR)

Remoción

1. Remueva el cubo de la rueda (1104); para información
adicional, refiérase a Cubo de Rueda en esta sección.

2. Remueva la tapa de la barra de torsión.
1 Remueva los pernos de retención.
2 Remueva la tapa de la barra de torsión.

3. Nota: Antes de aliviar las tensiones en la barra de torsión,
tome nota de las medidas del perno de ajuste de la barra
de torsión. Esta medida será empleada como la
profundidad preestablecida en el perno de ajuste de la
nueva barra de torsión, durante la instalación.

Mida y registre la longitud donde se indica.

204-01B-8

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-8

Suspensión Delantera (Continuación)

4. Alivie la tensión en la barra de torsión.
1 Sitúe la herramienta de la barra de torsión y los

adaptadores.

2 Apriete la herramienta hasta que el ajustador de la

barra se separe del perno de ajuste.

5. CUIDADO: El perno de ajuste de la barra de

torsión está recubierto con adhesivo seco y debe ser
reemplazado si es aflojado o removido. Si esto no se
hace, se puede aflojar el perno de ajuste durante la
operación y se perderá la alineación del vehículo.

Remueva el perno de ajuste de la barra de torsión y la
tuerca.

6. Afloje la herramienta de ajuste de la barra de torsión hasta
eliminar la tensión de la barra de torsión.

7. Coloque de nuevo el cable del sensor de anti-bloqueo.
1 Remueva el tornillo del soporte del cable del sensor

de anti-bloqueo de frenos.

2 Coloque de nuevo el cable del sensor de anti-bloqueo.

204-01B-9

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-9

Suspensión Delantera (Continuación)

8. CUIDADO: Asegure el eje lateral para evitar
que se extienda demasiado. Si se omite este
procedimiento, se puede ocasionar daño al eje lateral.

Sostenga el eje lateral delantero con un alambre.

9. Remueva la tuerca de entalladura en el extremo del tirante.
1 Remueva el fiador del extremo del tirante.
2 Remueva la tuerca de entalladura del extremo del

tirante.

10. Utilice el Extractor del Brazo Pitman para separar el
extremo del tirante (3A130).

• Separe el extremo del tirante del muñón de la rueda

delantera (3K185).

11. Remueva la tuerca de entalladura de la junta de rótula
inferior.

1 Remueva el fiador de la junta de rótula inferior.
2 Remueva la tuerca de entalladura de la junta de rótula

inferior .

204-01B-10

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-10

Suspensión Delantera (Continuación)

12. Utilice el Extractor del Brazo Pitman para separar el
muñón de la rueda del brazo inferior de la suspensión
delantera.

13. Remueva el perno de retención.

14. Remueva el muñón de la rueda delantera.

Instalación

1. Instale el perno de retención y la tuerca del muñón de la
rueda.

1 Sitúe el muñón en el brazo superior de la suspensión

delantera.

2 Instale el perno de retención y la tuerca.

204-01B-11

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-11

Suspensión Delantera (Continuación)

2. Instale la tuerca de entalladura de la junta de rótula inferior
del brazo de suspensión.

1 Sitúe el muñón de la rueda.
2 Instale la tuerca de entalladura.
3 Instale un nuevo fiador.

3. Instale la tuerca de entalladura en el extremo del tirante.
1 Sitúe el extremo del tirante.
2 Instale la tuerca de entalladura.
3 Instale un nuevo fiador.

4. CUIDADO: El perno de ajuste de la barra de

torsión está recubierto con adhesivo seco y debe ser
reemplazado si es aflojado o removido. Si esto no se
hace, se puede aflojar el perno de ajuste durante la
operación y se perderá la alineación del vehículo.

Precargue la barra de torsión.
1 Apriete la herramienta de la barra de torsión hasta

que el nuevo perno de ajuste y la tuerca puedan ser
instalados.

2 Gire el perno de ajuste hasta que las marcas del ajuste

preliminar estén alineadas.

5. Remueva la herramienta de la barra de torsión y los
adaptadores.

204-01B-12

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-12

Suspensión Delantera (Continuación)

6. Instale la tapa de la barra de torsión.
1 Sitúe la tapa.
2 Instale los tornillos de retención.

7. Instale el cubo de la rueda; para información adicional,
refiérase a Cubo de Rueda, en esta sección.

8. Instale el tornillo de soporte del cable del sensor de anti­bloqueo de frenos.

1 Sitúe el cable del sensor de anti-bloqueo de frenos.
2 Instale el tornillo.

Bujes – Brazo de Control

Barra – Estabilizadora

9. Ajuste la altura de marcha; para información adicional,
refiérase a Altura de Marcha en esta sección.

10. Verifique la alineación; para información adicional,
refiérase a la Sección 204-00.

1. Los bujes del brazo de control no son reparados
separadamente. Si requieren servicio, el brazo inferior o
superior de la suspensión delantera se deben instalar
nuevos. Para información adicional, refiérase a Brazo –
Inferior o a Brazo – Superior, en esta sección.

Para información adicional, refiérase a la Sección 204-01A.

204-01B-13

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-13

Suspensión Delantera (Continuación)
Junta de Rótula

Brazo – Inferior

Brazo – Superior

Barra – Torsión

1. La junta de rótula no puede ser reparada por separado. Si
el componente requiere servicio, el brazo inferior o
superior de la suspensión delantera tendrá que ser
reemplazado. Para información adicional, refiérase a
Brazo – Inferior o a Brazo – Superior, en esta sección.

Para información adicional, refiérase a la Sección 204-01A.

Para información adicional, refiérase a la Sección 204-01A.

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Altura de Marcha

ESPECIFICACIONES

Especificaciones Generales

Item

Altura de Marcha 4x4 con 90-111 (3.58-4.37)
Componentes Originales en la
Suspensión mm (pulg.)

Altura de Marcha 4x4 con Nuevos 110-116 (4.33-4.56)
Componentes en la Suspensión
mm (pulg.)

Altura de Marcha AWD con 90-111 (3.58-4.37)
Componentes Originales en la
Suspensión mm (pulg.)

Altura de Marcha AWD con Nuevos 110-116 (4.33-4.56)
Componentes en la Suspensión
mm (pulg.)

4x4 con Control Automático de Marcha 68-90 (2.67-3.54)
con Componentes Originales
en la Suspensión mm (pulg.)

4x4 con Control Automático de Marcha 83-89 (3.26-3.5)
con Nuevos Componentes en la
Suspensión mm (pulg.)

Altura de Marcha

Para información adicional, refiérase a la Sección 204-01A.

Para información adicional, refiérase a la Sección 204-01A.

Especificaciones de Torque

Descripción N m Lb/Ft Lb/In

Pernos del Guardapolvo 10-14 — 89-124
Perno del Sensor de 7-1 1 — 62-97

Anti-Bloqueo de Frenos
Delanteros

Tuercas del Amortiguador al 21-29 15-21 —
Brazo Inferior

Tuerca de la Junta de Rótula 113-153 83-112 —
del Brazo de Suspensión
Delantero

Pernos del Cubo de la Rueda 100-130 74-96 —
al Muñón

Perno de Retención 47-63 35-46 —
Tuerca de Extremo de Tirante 60-80 44-59 —
Tuerca de Cubo de Rueda 212-288 157-213 —

204-01B-14

Suspensión Delantera — 4x4 204-01B-14

ESPECIFICACIONES (Continuación)

Especificaciones de Torque

Descripción N m Lb/Ft Lb/In

Tornillos de la Tapa de la 47-63 35-46 —
Barra de Torsión

Pernos y Tuercas de Montaje 113-153 83-113 —
del Brazo de Control Superior
al Bastidor

Pernos y Tuercas de Montaje 150-200 1 1 1-148 —
del Brazo de Control Inferior
al Bastidor

Pernos y Tuercas de 34-46 25-34 —
Montaje de la Barra
Estabilizadora al Bastidor

Especificaciones de Torque

Descripción N m Lb/Ft Lb/In

Tuerca de Montaje de la 21-29 15-21 —
Conexión de la Barra
Estabilizadora al Brazo de
Control Inferior

Tuerca de Montaje del 40-55 30-41 —
Amortiguador al Bastidor

Tuerca del T ope de 25-35 18-26 —
Suspensión al Bastidor

204-02-1

Tabla Manual de Contenido

Suspención Trasera 204-02-1

SECCION 204-02 Suspensión Trasera

APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer

CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION

Suspensión Trasera ........................................................................................................................... 204-02-2

Barra Anti-Torcedura (Solo 5.0L) ................................................................................................... 204-02-2

Nivelación de Carga ....................................................................................................................... 204-02-2

Topes del Eje Trasero .................................................................................................................... 204-02-2

Ballestas Traseros.......................................................................................................................... 204-02-2

Amortiguadores.............................................................................................................................. 204-02-2

Barra Estabilizadora....................................................................................................................... 204-02-2

Sujetadores de la Suspensión........................................................................................................ 204-02-2

DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Suspensión Trasera ........................................................................................................................... 204-02-3

Suspensión Trasera

Barra y Conexión ............................................................................................................................... 204-02-5

Resorte............................................................................................................................................... 204-02-6

Espárragos de Ruedas....................................................................................................................... 204-02-3

ESPECIFICACIONES............................................................................................................................ 204-02-8

204-02-2

DESCRIPCION Y OPERACION

Suspensión Trasera

Componentes de la Suspensión Trasera

Suspención Trasera 204-02-2

Número

Item de Parte Descripción

1 4730 T ope del Eje T rasero
2 4A479 Barra anti-torcedura
3 5560 Ballestas traseras

Barra Anti-Torcedura (Solo en 5.0L)

La barra anti-torcedura compensa el torque rotativo puesto
en el eje trasero (4001) durante las aceleraciones y frenadas
evitando que el eje trasero y las ballestas (5560) se tuerzan.

La barra anti-torcedura reduce el ruido y las vibraciones
causadas por los excesivos ángulos entre el piñón y el eje
impulsor durante las aceleraciones y las frenadas.

Topes del Eje Trasero

Los topes del eje trasero (4730) se utilizan para evitar el
contacto entre metales entre el eje trasero y el bastidor.

Ballestas Traseras

Los resortes traseros tipo hojas, semielípticas son utilizados
por la suspensión trasera.

Amortiguadores

Los amortiguadores (18080) proveen el control necesario de
atenuación en la suspensión.

Número

Item de Parte Descripción

4 18080 Amortiguador
5 5A772 Barra estabilizadora trasera

Barra Estabilizadora

La barra estabilizadora trasera (5A772) transmite fuerza para
controlar el balanceo del vehículo en las curvas.

Sujetadores de la Suspensión

Se deben instalar nuevos sujetadores si los originales están
flojos o son removidos. Deben ser instalados nuevos con el
mismo número de parte o un componente equivalente si es
necesaria la instalación. No utilice partes de reemplazo de
inferior calidad ni sustituya el diseño. Se debe aplicar el torque
especificado durante el montaje para asegurar la correcta
retención del componente.

Nivelación de Carga

El sistema de nivelación de carga ajusta la suspensión para
adecuarse rápidamente a los cambios de las condiciones de
las carreteras. El sistema de nivelación de carga está disponible
en los vehículos 4x4. Para información adicional relacionada
con el sistema de nivelación de cargas, refiérase a la Sección
204-05.

204-02-3

DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Suspensión Trasera

Refiérase a la Sección 204-00.

Suspensión T rasera
Espárragos de Ruedas

Herramienta(s) Especial(es)

Conjunto de Abrazadera en
C 211-023 (T74P-3044-A1)

Suspención Trasera 204-02-3

Remoción

CUIDADO: Nunca utilice un martillo para remover
los espárragos de ruedas. Esto puede ocasionar daños a la
brida del eje, a la brida del cubo, al cojinete de rueda o al
cojinete del cubo.

1. ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro

de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire
antes de realizar operaciones de levantamiento del
vehículo en un puente elevador , con un gato o antes de
remolcar. Esto puede ser llevado a cabo poniendo en
la posición de off el interruptor de la suspensión
localizado en el área de almacenamiento del gato. Si
se omite este procedimiento se puede producir la
inflación o deflación inesperada de los amortiguadores
de aire, lo que puede impulsar el vehículo durante estas
operaciones.

Si el vehículo está equipado con suspensión de aire, ponga
el interruptor del sistema en off.

2. Levante el vehículo e instale los pedestales de seguridad.

Para información adicional, refiérase a la Sección
100-02.

3. Remueva el conjunto de rueda y neumático. Para

información adicional, refiérase a la Sección 204-04.

4. Remueva el caliper de los frenos de discos traseros (2552),

la abrazadera del soporte del disco trasero (2B511), si
está equipado. Para información adicional, refiérase a la
Sección 206-04. Sostenga el caliper del freno de disco
trasero con un alambre de seguridad.

204-02-4

Suspención Trasera 204-02-4

Suspensión T rasera (Continuación)

5. Utilizando la Herramienta de Abrazadera en C, aplique

presión al espárrago de la rueda en su asiento y deséchelo.

Instalación

CUIDADO: Nunca utilice herramientas neumáticas
para instalar los espárragos de ruedas. El borde dentado
puede ser dañado.

1. Inserte un nuevo espárrago de rueda en el agujero en la

brida del eje, asegurándose de que el borde dentado esté
alineado con el borde formado por el espárrago original.

2. Asiente nuevos espárragos de ruedas en la brida del eje.

• Coloque cuatro arandelas planas en el extremo
exterior del espárrago.

• Rosque una tuerca estándar con el lado plano contra
las arandelas.

• Apriete las tuercas hasta que las cabezas se asienten
contra el lado trasero de la brida.

3. Remueva la tuerca y las arandelas.

4. Instale el disco del freno, el soporte del disco y el caliper
del freno de disco, si así está equipado. Para información
adicional, refiérase a la Sección 206-04.

204-02-5

Suspención Trasera 204-02-5

Suspensión T rasera (Continuación)

5. Instale el conjunto de rueda y neumático. Para información
adicional, refiérase a la Sección 204-04.

6. Baje el vehículo.

7. Ponga el interruptor de servicio de la suspensión de aire
en on, si así está equipado.

Barra y Conexión

Remoción

1. ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro
de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire
antes de realizar operaciones de levantamiento del
vehículo en un puente elevador , con un gato o antes de
remolcar. Esto puede ser llevado a cabo poniendo en
la posición de off el interruptor de la suspensión
localizado en el área de almacenamiento del gato. Si
se omite este procedimiento se puede producir la
inflación o deflación inesperada de los amortiguadores
de aire, lo que puede impulsar el vehículo durante estas
operaciones.

Si el vehículo está equipado con suspensión de aire, ponga
el interruptor del sistema en off.

2. Levante el vehículo e instale pedestales de seguridad. Para
información adicional, refiérase a la Sección 100-02.

3. Remueva el conjunto de rueda y neumático. Para
información adicional, refiérase a la Sección 204-04.

204-02-6

Suspención Trasera 204-02-6

Suspensión T rasera (Continuación)

4. Remueva la barra estabilizadora trasera (5A772).

1 Remueva la tuerca de la conexión de la barra.
2 Remueva las dos tuercas de soporte de las barra

estabilizadora y remueva el soporte.
¡ Repita la operación en el otro lado.

3 Remueva la barra estabilizadora trasera.

Instalación

1. Siga el procedimiento de remoción en orden inverso.

Resorte

Herramienta(s) Especial(es)

Gato de Alta Alzada 014-00942 o un
equivalente

204-02-7

Suspención Trasera 204-02-7

Suspensión T rasera (Continuación)

Remoción

1. ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro
de energía eléctrica al sistema de suspensión de aire
antes de realizar operaciones de levantamiento del
vehículo en un puente elevador , con un gato o antes de
remolcar. Esto puede ser llevado a cabo poniendo en
la posición de off el interruptor de la suspensión
localizado en el área de almacenamiento del gato. Si
se omite este procedimiento se puede producir la
inflación o deflación inesperada de los amortiguadores
de aire, lo que puede impulsar el vehículo durante estas
operaciones.

Si el vehículo está equipado con suspensión de aire, ponga
el interruptor del sistema en off.

2. Levante el vehículo e instale pedestales de seguridad. Para
información adicional, refiérase a la Sección 100-02.

3. Remueva el conjunto de rueda y neumático. Para
información adicional, refiérase a la Sección 204-04.

4. Utilice el Gato de Alta Alzada para sostener el eje trasero
(4001).

5. Separe la ballesta (5560) del eje trasero.
1 Remueva las cuatro tuercas.
2 Remueva los dos pernos en U.
3 Sitúe la placa de la ballesta (5796) a un lado.