FMSMODEL FMS 850mm Ranger Instruction manual

850mm Ranger

SIMPLE OPERABILITY

Simple assembly 0 flying experience necessary

RIGID

Strong durable epo

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

操作手册

FMSMODEL.COM

EN

WARNING

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating.
Failure to operate the product correctly can result in damage to the product,personal property and cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product and NOT a toy. It must be operated with caution and common sense and failure to do so

could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct
adult supervision.

This manual contains instructions for safety operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and
warnings in the manual prior to assembly, setup or use, in order to operate and avoid damage or serious injury.

p w

As the user of this product, you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or
result in damage to the product or the property of others. This model is controlled by a radio signal subject to interference from
many sources outside your control. This interference can cause momentary loss of control so it is advisable to always keep a
safe distance in all directions around your model, as this margin will help avoid collisions or injury.
Age Recommendation: Not for children under 14 years. This is not a toy.

·Never operate your model with low transmitter batteries.

·Always operate your model in an open area away from cars, traffic or people.

·Avoid operating your model in the street where injury or damage can occur.

·Never operate the model in populated areas for any reason.

·Carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment you use (chargers,rechargeable
battery packs, etc.)

·Keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.

·Moisture causes damage to electronics. Avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this
purpose.

·Never lick or any place of any your model in your mouth as it could cause serious injury or even death.

Lithium Polymer (Li-Po) Battery Warning
CAUTION: Always follow the manufacturer’s instructions for safe use and disposal of batteries. Fire, property
damage, or serious injury can result from the mishandling of Li-Po batteries.

By handling, charging or using a Li-Po Battery you assume all risks associated with lithium batteries.
If at any time the batteries begin to swell or balloon, discontinue use immediately!
Always store the batteries at room temperature in a dry area to extend the life of the battery. Always transport
or temporarily store the battery in a temperature range of 40-120F. Do not store the battery or model in a car or in direct sunlight.
If stored in a hot car, the battery can be damaged or even catch fire.
Never use a Ni-Mh Charger to charge Li-Po Batteries. Failure to charge the battery with a Li-Po compatible charger
may cause fire resulting in personal injury and property damage.
Never discharge Li-Po Cells below 3V.
Never leave charging batteries unattended.
Never charge damaged batteries.
Charging the Flight Battery Warning
Use a battery charger that is designed to safely charge the Li-Po Battery. Read the charger instructions care
fully before use. When charging the battery, make certain the battery is on a heat resistant surface. It is also highly
recommended to place the Li-Po Battery inside a fire resistant charging bag readily available at hobby shops or
online.

Introduction

EN

Skill, know-how and space has always been limiting factors in
bringing new enthusiasts into the wonderful world of R/C
aviation, until now!
FMS has always been dedicated to enabling pilots of every skill
level to enjoy the thrills of flight. Innovation then, is in our DNA.
FMS is proud to announce the 850mm Ranger. Like its sibling,
the high winged airframe design with a tricycle landing gear, is
very easy to fly by default. A dedicated flight control paired with
a GPS sytem allows pilots to fly under beginner, intermediate
and fully manual flight modes. An innovative flight perimeter
fence and return to home functions provide bulletproof reliability
and ease of mind- flying has never been so simple.
Flight perimeter fence function: if the aircraft is in excess of
120m away from the pilot, the aircraft will return to home
automatically, with the pilot having the option of taking over the
controls at any time. Once over the home point, the aircraft will
circle at a 25m altitude at roughly 40km/h.
Return to home function: in the off chance that the pilot loses
orientation of the aircraft, the return to home function can be
triggered and the aircraft will fly back to the home point. Like the
flight perimeter function, this function does not take away the
pilots' ability to control the aircraft at any time.
Once over the home point, the Ranger 850 circles until further
control inputs are given.
Absolute beginners rejoice! The FMS 850mm Ranger has
everything that is needed for flight! A 12A esc/receiver combo
reduces the need to connect cables and a 2315-3850kv motor,

7.4V 850mAh 25c battery and four 1.9g micro servos give the
lightweight 305g aircraft incredible performance. Fly at a small
park, basketball court or even your own back yard!
The innovative 850mm Ranger is the perfect way to start earning
your wings!

Features:

• Power system: 2315 3850kv motor, 7.4V 850mAh 25C lipo,
4x 1.9g servo, ESC/RX combo

• Return to home function

• Flight perimeter fence function

• 0 flying experience necessary

Table of contents

Introduction
Kit contents
Model assembly
Battery installation
Receiver diagram
Get your model ready to fly
Clevis installation
Control horn and servo arm settings
Center of gravity(CG)
Before flying the model
Flying course
Troubleshooting
Spare parts list content

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10

6
6
8
8
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Kit contents

Before assembly, please inspect the contents of the kit. The photo below details the contents of the kit with labels. If any parts are
missing or defective, please identify the name or part number (refer to the spare parts list near the end of the manual) then
contact your local shop or email us: support

Specifications

Wingspan: 850mm(33.5in)

Overall Length: 657mm(25.8in)

Flying Weight: ~290g

Motor Size: 2315-KV3850

Wing Load: 23.6g/dm²(0.05oz/in²)

Wing Area: 12.3dm²(190.5sq.in)

ESC: 12A

Servo: 1.9g Servo x 4

Recommended Battery: 7.4V 850mAh 25C

@fmsmodel.com.

A.

B.

C. D.

A: Fuselage
B: Main wing

C: Landing gear set
E: Screws

3

EN

Model assembly

Landing gear installation

1. With the fuselage inverted, fit the landing gear assembly into
its corresponding slot as shown.

2. Use the included screws to secure the landing gear plate and
landing gear to the fuselage.

Main wing installation

1.Connect the ailerons servo wires to their respective ports then
attach the wing onto the fuselage.

Note: Connect the GPS plug and three-in-one integrated receiver
the same direction as shown.

KA1.7*7mm

4

Model assembly

2. Connect the wing struts to the fuselage- Slide the root of the
strut into its slot then push aft to lock.

EN

3.Secure the wings on the fuselage using the included screws
as shown.

Battery installation

1. Remove the canopy.

2. Adhere the loop side of the hook and loop tape to the battery.

3. With the battery cables facing aft, Install the battery into the
fuselage. Secure with hook and loop tape.

KA2.0*20mm

Note: batteries from different manufacturers will vary in weight and
size, it is therefore important to check the center of gravity of the
aircraft before every flight.

5

EN

Receiver diagram

The cables from the servo connector board should be connected
to your receiver in the order shown. Tuck the wire leads into the
recessed cavity towards the rear of the battery hatch.

Get your model ready to fly

spare

Important ESC and model information

1.

The ESC included with the model has a safe start. If the motor battery is connected to the ESC and the throttle stick is not in
the low throttle or off position, the motor will not start until the throttle stick is moved to the low throttle or off position. Once the
throttle stick is moved to the low throttle or off position, the motor will emit a series of beeps. Several beeps with the same tune
means the ESC has detected the cells of the battery. The count of the beeps equals the cells of the battery. The motor is now
armed and will start when the throttle is moved.
The motor and ESC come pre-connected and the motor rotation should be correct. If for any reason the motor is rotating in the

2.
wrong direction, simply reverse two of the three motor wires to change the direction of rotation.
The motor has an optional brake setting. The ESC comes with brake switched off and we recommend that the model be flown

3.
with the brake off. However, the brake could be accidentally switched on if the motor battery is connected to the ESC while the
throttle stick is set at full throttle. To switch the brake off, move the throttle stick to full throttle and plug in the motor battery. The
motor will beep one time. Move the throttle stick to low throttle or the off position. The motor is ready to run and the brake will
be switched off.
Battery Selection and Installation. We recommend the 7.4V 850mAh 25C Li-Po battery. If using another battery, the battery

4.
must be at least a 7.4V 850mAh 25C battery. Your battery should be approximately the same capacity, dimension and weight
as the 7.4V 850mAh 25C Li-Po battery to fit the fuselage without changing the center of gravity significantly.

6

Transmitter and model setup

EN

Before getting started, bind your receiver with your transmitter.
Please refer to your transmitter manual for proper operation.
CAUTION: To prevent personal injury, DO NOT install the propel­ler assembly onto the motor shaft while testing the control surfac­es. DO NOT arm the ESC and do not turn on the transmitter until
the Transmitter Manual instructs you to do so.
Tips: Make sure all control sticks on your radio are in the neutral
position (rudder, elevator, ailerons) and the throttle is in the OFF
position. Make sure both ailerons move up and down (travel) the
same amount. This model tracks well when the left and right
ailerons travel the same amount in response to the control stick.
Move the controls on the transmitter to make sure the aircraft
control surface moves correctly. See diagrams right.

Bank left

Aileron

Bank right

Climb

Elevator

Descend

Steer left

Steering Rudder

Steer right

Control throws

The suggested control throw setting for the Ranger are as follows (dual rate setting):

Tips: On the first flight, fly the model in low rate.
The first time you use high rates,be sure to fly at
low to medium speeds. High rate, as listed, is
only for EXTREME maneuvering.

20 15
25
20

7

20

15

EN

Clevis installation

1.Pull the tube from the clevis to the linkage.

2.Carefully spread the clevis, then insert the clevis pin into the
desired hole in the control horn.

3.Move the tube to hold the clevis on the control horn.

Control horn and servo arm settings

The table shows the factory settings for the control horns
and servo arms. Fly the aircraft at the factory settings
before making changes.
After flying,you may choose to adjust the linkage positions
for the desired control response.

a.

b.

c.

ElevatorRudderAilerons

Horns Arms

d.

e.

f.

More control throw

Less control throw

Check the C.G. (Center of gravity)

When balancing your model, adjust the battery as necessary
so the model is level or slightly nose down. This is the correct
balance point for your model. After the first flights, the CG
position can be adjusted for your personal preference.

1. The recommended Center of Gravity (CG) location for your
model is(40-50mm) from the leading edge of the main wing
(as shown) with the battery pack installed. Mark the location of
the CG on top of the wing.

2. When balancing your model, support the plane at the marks
made on the bottom of the main wing with your fingers or a
commercially available balancing stand. This is the correct
balance point for your model. Make surethe model is assembled
and ready for flight before balancing.

40mm-50mm

8

EN

Before flying the model

Find a suitable flying site

Find a flying site clear of buildings, trees, power lines and
other obstructions. Until you know how much area will be
required and have mastered flying your plane in confined
spaces, choose a site which is at least the size of two to three
football fields - a flying field specifically for R/C planes is best.
Never fly near people - especially children, who can wander
unpredictably.

Perform the range check for your plane

As a precaution, an operational ground range test should be
performed before the first flight each time you go out.
Performing a range test is a good way to detect problems
that could cause loss of control such as low batteries, defective
or damaged radio components, or radio interference. This
usually requires an assistant and should be done at the actual
flying site you will be using.

First turn on the transmitter, then install a fully-charged battery
into the fuselage. Connect the battery and install the hatch.

Flying course

Take off

While applying power, slowly steer to keep the model straight.
The model should accelerate quickly. As the model gains flight
speed you will want to climb at a steady and even rate. It will
climb out at a nice angle of attack (AOA).

Flying

Always choose a wide-open space for flying your plane. It is
ideal for you to fly at a sanctioned flying field. If you are not
flying at an approved site always avoid flying near houses,
trees, wires and buildings. You should also be careful to avoid
flying in areas where there are many people, such as busy
parks, schoolyards, or soccer fields. Consult laws and
ordinances before choosing a location to fly your aircraft. After
takeoff, gain some altitude. Climb to a safe height before trying
technical manoeuvres, including high speed passes, inverted
flight, loops, and point rolls.

Remember, use care not to bump the throttle stick. Otherwise,
the propeller/fan will turn and possibly cause damage or injury.

Note: Please refer to your Transmitter Manual that came with
your radio control system to perform a ground range check. If
the controls are not working correctly or if anything seems
wrong, do not fly the model until you correct the problem. Make
certain all the servo wires are securely connected to the
receiver and the transmitter batteries have a good connection.

Monitor your flight time

Monitor and limit your flight time using a timer (such as on a
wristwatch or in your transmitter if available). When the
batteries are getting low you will usually notice a performance
drop before the ESC cuts off motor power, so when the plane
starts flying slower you should land. Often (but not always)
power can be briefly restored after the motor cuts off by
holding the throttle stick all the way down for a few seconds.
To avoid an unexpected dead-stick landing on your first flight,
set your timer to a conservative 4 minutes. When your alarm
sounds you should land right away.

Landing

Land the model when you hear the motor pulsing (LVC) or if
you notice a reduction in power. If using a transmitter with a
timer, set the timer so you have enough flight time to make
several landing approaches.
The model’s three point landing gear allows the model to land
on hard surfaces. Align model directly into the wind and fly
down to the ground. Fly the airplane down to the ground using
1/4-1/3 throttle to keep enough energy for proper flare. Before
the model touches down, always fully decrease the throttle to
avoid damaging the propeller or other components. The key to
a great landing is to manage the power and elevator all the
way to the ground and set down lightly on the main landing
gear. After a few flights you will find the model can be set down
lightlyon the mains and you can hold the nose wheel off
balancing themodel on the mains until it slows and gently
settles the nose.

Maintenance

Repairs to the foam should be made with foam safe adhesives
such as hot glue, foam safe CA, and 5min epoxy. When parts
are not repairable, see the Spare Parts List for ordering by item
number.
Always check to make sure all screws on the aircraft are
tightened. Pay special attention to make sure the spinner is
firmly in place before every flight.

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EN

Trouble shooting

Problem Possible Cause Solution

Aircraft will not respond to
the throttlebut responds to
other controls.

Extra propeller noise or
extra vibration.

Reduced flight time or
aircraft underpowered.

Control surface does not
move, or is slow to respond
to control inputs.

Controls reversed.

-Motor loses power

-Motor power pulses then
motor loses power.

-ESC is not armed.

-Throttle channel is reversed.

-Damaged spinner, propeller,
motor or motor mount.

-Loose propeller and spinner parts.

-Propellor installed backwards.

-Flight battery charge is low.

-propeller installed backward.

-Flight battery damaged.

-Control surface, control horn,
linkage or servo damage.

-Wire damaged or connections
loose.

Channels are reversed in the
transmitter.

-Damage to motor, or battery.

-Loss of power to aircraft.

-ESC uses default soft Low Voltage
Cutoff(LVC).

-Lower throttle stick and throttle trim to lowest settings.

-Reverse throttle channel on transmitter.

-Replace damaged parts.

-Tighten parts for propeller adapter, propeller and spinner.

-Remove and install propeller correctly.

-Completely recharge flight battery.

-Replace flight battery and follow flight battery
instructions.

-Replace or repair damaged parts and adjust controls.

-Do a check of connections for loose wiring.

Do the control direction test and adjust controls for
aircraft and transmitter.

-Do a check of batteries, transmitter, receiver, ESC, motor
and wiring for damage(replace as needed).

-Land aircraft immediately and recharge flight battery.

LED on receiver flashes
slowly.

Power loss to receiver.

-Check connection from ESC to receiver.

-Check servos for damage.

-Check linkages for binding.

Spare parts list content

FMSRU101
FMSRU102
FMSRU103
FMSRU104
FMSRU105
FMSRU106
FMSRU107
FMSRU108
FMSRU109
FMSRU110
FMSRU111
FMSRU112
FMSRU113

Visit our website: www.fmsmodel.com to see photo of this product. Enter the key word "ESC" in the search bar for the
stock ESC instruction manual.

Fuselage
Main wing set
Horizontal stabilizer
Cowl
Battery Door
Spinner
GPS
Main landing gear set
Landing gear cover
Supporting bar set
Steel set
Front landing light
Control horns

FMSRU114
FMSRU115
FMSRU116
FMSPROP057
FMSBM039
FMSDZ026
PRKV3850
PRESC029
FMS1.9GDR
FMSTX01
FMSRX01
PE2S850/25C
FMSCHR01

Screws set
Wheel set
Sticker
Propeller
Motor board
Motor shaft
2315-KV3850 Motor
12A ESC (for PNP versiion)

1.9g digital gear servo reverse
Transmitter
Receiver（three-in-one integrated）
Battery 7.4V 850mah 25C (JST plug)
Charger

10

Warnhinweise

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor der Inbetriebnahme mit den Funktionen
des Produkts vertraut zu machen.
Wenn das Produkt nicht ordnungsgemäß bedient wird, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem
Eigentum führen und schwere Verletzungen verursachen.
Dieses Produkt ist kein Spielzeug! Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden.
Andernfalls kann es zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt
ist nicht für den Betrieb durch Kinder ohne direkte Aufsicht von Erwachsenen vorgesehen.
Diese Anleitung enthält Hinweise zu Sicherheit und Wartung. Es ist wichtig, dass vor der Verwendung alle
Anweisungen und Warnungen in der Anleitung gelesen und befolgt werden, um Schäden oder schwere
Verletzungen zu vermeiden.

Sicherheitsvorkehrungen

Als Benutzer dieses Produkts sind Sie allein dafür verantwortlich dieses Produkt so zu betreiben, dass weder Sie
selbst noch andere gefährdet oder Schäden am Produkt oder Eigentum anderer verursacht werden.
Dieses Modell wird von einem Funksignal gesteuert, das von vielen Quellen außerhalb Ihrer Kontrolle gestört
werden kann. Solche Störungen können zu einem vorübergehenden Kontrollverlust führen. Daher sollte immer
einen Sicherheitsabstand zu Personen und Gebäuden eingehalten werden.
Altersempfehlung: Nicht für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

· Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit leeren Senderbatterien.

· Betreiben Sie Ihr Modell immer in einem offenen Bereich, abseits von Gebäuden, Verkehr oder Personen.

· Befolgen Sie die gesetzlichen Regelungen Ihres Landes zum Betrieb von ferngesteuerten Modellflugzeugen.

· Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und Warnungen für dieses und alle unterstützenden Geräte, die Sie
verwenden (Ladegeräte, wiederaufladbare Akkus usw.).

· Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrischen Geräte außerhalb der Reichweite von Kindern auf.

· Feuchtigkeit verursacht Schäden an der Elektronik. Vermeiden Sie, dass die Produkte Wasser ausgesetzt
werden, die nicht speziell für diesen Zweck entworfen und geschützt sind.

· Nehmen Sie Teile des Produkts niemals in den Mund, da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod
führen kann.

DE

Hinweise zu LiPo-Akkus

VORSICHT: Befolgen Sie immer die Anweisungen des Herstellers zur sicheren Verwendung und Entsorgung
von Batterien. Durch falsche Handhabung von Li-Po-Batterien können Feuer, Sachschäden oder schwere
Verletzungen verursacht werden.
Seien Sie sich über alle Risiken klar, die mit dem Umgang von Lithium Polymer (LiPo) Akkus verbunden sind.
Wenn die Akkus zu irgendeinem Zeitpunkt anschwellen oder aufblähen, verwenden Sie diese auf keinen Fall
mehr!
Um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern sollten dieser bei Zimmertemperatur in einem trockenen Bereich
gelagert werden. Bewahren Sie den Akku oder das Modell nicht in einem Auto oder in direktem Sonnenlicht
auf. Wenn der Akku über einen längeren Zeitraum zu hohen Temperaturen ausgesetzt wird kann dieser
beschädigt werden oder sogar Feuer fangen.
Verwenden Sie niemals ein NiMh-Ladegerät, um Li-Po-Akkus aufzuladen. Wenn der Akku nicht mit einem
Li-Po-kompatiblen Ladegerät geladen wird, kann dies zu einem Brand führen, der zu Personen- und Sachschäden
führen kann.
Niemals Li-Po Zellen unter 3V entladen.
Lassen Sie Akkus beim Laden niemals unbeaufsichtigt.
Laden Sie niemals beschädigte Akkus auf.
Aufladen des LiPo-Akkus: Verwenden Sie ein Ladegerät, das die Li-Po-Batterie sicher aufladen kann. Lesen
Sie vor dem Gebrauch die Anweisungen des Ladegeräts sorgfältig durch. Achten Sie beim Laden des Akkus
darauf, dass sich der Akku auf einer hitzebeständigen Oberfläche befindet. Es wird auch dringend empfohlen,
den Li-Po Akku in einem feuerbeständigen LiPo-Koffer zu laden. LiPo Koffer finden Sie bei Ihrem Fachhändler
oder im Internet.

11

DE

Einleitung

FMS hat es sich seit jeher zur Aufgabe gemacht, Piloten aller
Könnensstufen den Nervenkitzel des RC-Fliegens zu ermögli­chen. Innovation liegen in unserer DNA.
Wie sein großer Bruder ist auch der 850mm Ranger als
Hochdecker mit einem Dreibeinfahrwerk standardmäßig sehr
einfach zu fliegen. Eine spezielle Flugsteuerung in Verbindung
mit einem GPS-System ermöglicht es dem Piloten in 3
verschiedenen Flugmodi zu fliegen: Anfänger, unterstütztes
Fliegen und manueller Flugmodus. Ein innovativer, virtueller
Flugbegrenzungszaun sorgt dafür, dass sich das Modell immer
in einem festgelegten Umfeld bewegt und somit nicht “davon
fliegen” kann. Die Return-Home-Funktion sorgt dafür, dass das
Modell zurück zum Startpunkt fliegt, was jedem Anfänger eine
gehörige Portion Sicherheit bietet.

• Flugbegrenzungszaun-Funktion: Befindet sich das Flugmod­ell mehr als 120m vom Piloten entfernt, kehrt es automatisch
zum Piloten zurück. Der Pilot hat die Möglichkeit, die Steuer­ung jederzeit zu übernehmen. Sobald das Flugzeug den
Startpunkt überquert, kreist es in einer Höhe von 25m mit einer
Geschwindigkeit von ca. 40 km.

• Return-Home-Funktion: Wenn der Pilot die Orientierung des
Flugzeugs verliert, kann die Return-Home-Funktion ausgelöst
werden und das Flugzeug fliegt zum Startpunkt zurück. Die
aktivierte Funktion beinträchtigt nicht die Handlungsfähigkeit
des Piloten. Das Modell kann jederzeit manuell gesteuert
werden. Sobald sich der Ranger 850 über dem Startpunkt
befindet, wird er umkreist, bis weitere Steuereingaben gemacht
werden.

Der Ranger ist mit seinen Funktionen das perfekte Flugmodell
für Einsteiger. Er bietet alles, was zum Fliegen benötigt wird
und kommt nahezu flugfertig aus der Box. Eine 12A Regler/
Empfänger-Kombination und ein 2315-3850-kV-Motor in
Verbindung mit dem beiliegenden 7,4V 850mAh Akku und vier 1
,9-g-Mikroservos verleiht dem 305g leichten Flugzeug eine
unglaubliche Leistung. Dank der kompakten Größe und der
Agilität lässt sich das Modells auch auf engstem Raum fliegen –
zum Beispiel im Park, auf einem Sportplatz oder im eigenen
Garten.
Der innovative 850-mm-Ranger ist perfekt für Einsteiger und
RC Neulinge.

Eigenschaften:

• Antriebssystem: Motor 2315 3850 kV, 7,4V 850 mAh Akku,
4 x 1,9 g Servo, Regler/RX-Kombination

• Return-Home-Funktion

• Flugbegrenzungszaun-Funktion

• Null Erfahrung notwendig

Inhaltsverzeichnis

Einleitung
Lieferumfang
Montage des Modells
Einsetzen des Akkus
Anschluss an den Empfänger
Flugvorbereitungen
Montage der Gabelköpfe
Ruderhorn- und Servoarmeinstellung
Schwerpunkt
Vor dem Erstflug
Fluggrundlagen
Problemlösungen
Ersatzteile

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12
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15
15
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17
17
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19
19

Lieferumfang

Bitte überprüfen Sie vor der Endmontage ob alle Teile des Modells enthalten sind. Das folgende Bild zeigt den Inhalt des Kits.
Sollten Teile fehlen notieren Sie sich bitte den Namen und die Teilenummer (siehe Ersatzteilliste am Ende dieser Bauanleitung)
und kontaktieren Sie Ihren lokalen Händler oder senden Sie uns eine E-Mail an [e-mail].

Technische Daten

Spannweite: 850mm(33.5in)

Gesamtlänge: 657mm(25.8in)

Fluggewicht: ~ 290g

Motor: 2315-3850KV

Flächenbelastung: 23.6g/dm² (0.05oz/in²)

Flächeninhalt: 12.3dm²(190.5sq.in)

Regler: 12A

Servo: 1.9g Servo x 4pcs

Empfohlener Akku: 7.4V 850mAh 25C

A.

B.

C. D.

A: Rumpf
B: Tragflächen Set

C: Fahrwerk Set
D: Schrauben

12

Montage des Modells

Montage des Fahrwerks

1.Montieren Sie das Fahrwerk an der Unterseite des Rumpfes
wie in der Abbildung gezeigt.

DE

2.Verwenden Sie die beiliegenden Schrauben zur Montage des
Fahrwerks.

Montage der Tragflächen

1.Schließen Sie die Rudergestänge an ihre jeweiligen
Anschlüsse an und befestigen Sie den Flügel dann am Rumpf.

Hinweis: Schließen Sie den GPS-Stecker und den integrierten
Drei-in-Eins-Empfänger in die gleiche Richtung wie abgebildet.

KA1.7*7mm

Drei-in-Eins
integriert

13

DE

Montage des Modells

2.Verbinden Sie die Flächenverstrebungen mit dem Rumpf.

3. Sichern Sie die Flächen mit den beiliegenden Schrauben wie
abgebildet.

Einsetzen des Akkus

1. Nehmen Sie die Haube ab.

2. Befestigen Sie den Akku mit dem Klettband.

3. Schieben Sie den geladenen Akku mit den Kabeln nach
hinten in bis ganz nach vorne im Akkufach.

KA2.0*20mm

Hinweis: Der Schwerpunkt des Modells kann durch verschieben
des Akkus verändert werden. Der korrekte Schwerpunkt hat
Auswirkungen auf die Flugperformance.

14

Anschluss an den Empfänger

Verbinden Sie die Servokabel entsprechend der Tabelle mit
Ihrem Empfänger.

DE

Spare

6

Flugvorbereitungen

Wichtige Informationen zum Regler

Der eingebaute Regler ist mit einer Sicherheitsschaltung versehen. Sollte der Akku angeschlossen sein und der Gashebel

1.
nicht auf niedrig / Motor aus stehen, wird der Motor nicht starten. Wird der Gashebel ganz nach unten bewegt erzeugt der
Regler eine Tonserie. Töne in der gleichen Höhe geben die Anzahl der Zellen an die der Regler gezählt hat. Diese ist gleich
mit der Zellenanzahl des Akkus. Der Regler ist jetzt scharf geschaltet und startet den Motor wenn der Gashebel bewegt wird.
Motor und Regler sind bereits verkabelt und auch die Drehrichtung des Motors sollte korrekt sein. Sollte der Motor in die

2.
falsche Richtung drehen, tauschen Sie zwei der drei Motoranschlusskabel um die Richtung wieder zu ändern.
Der Regler ist mit einer optionalen Bremse ausgestattet. Wir empfehlen das Modell mit der deaktivierten Bremse zu fliegen.

3.
Es ist möglich die Bremse versehentlich zu aktivieren wenn der Akku mit dem Regler verbunden wird und der Gashebel auf
Vollgas steht. Um die Bremse wieder auszuschalten gehen Sie mit dem Gashebel wieder auf Vollgas und verbinden den Akku.
Vom Motor ertönt ein Piepton. Bewegen Sie den Gashebel auf Leerlauf oder Motor aus. Der Motor ist dann betriebsbereit und
die Bremse ausgeschaltet.
Akkuauswahl und Einbau:

4.
Wir empfehlen einen Lipo Akku mit 7.4V 850mAh 25C. Sollten Sie einen anderen Akku verwenden muß dieser mindestens die

gleichen Spezifikationen in Leistung und Abmessung aufweisen.damit der Schwerpunkt nicht wesentlich geändert wird.

15

DE

Testen der Steuerfunktionen

Bevor Sie mit diesem Schritt beginnen, binden Sie bitte der
Anleitung ihres Senders entsprechend den
Empfänger mit dem Sender.
ACHTUNG: Um mögliche Verletzungen zu vermeiden darf der
Propeller bei dem Testen der Ruder NICHT
auf der Welle montiert sein. Armieren Sie den Regler NICHT
und schalten auch nicht den Sender ein bevor
es in der Anleitung des Senders vorgeben wird.
TIPP: Stellen Sie sicher, dass alle Steuerhebel auf dem Sender
auf der neutralen Position sind und der
Gashebel auf Motor aus.
Stellen Sie sicher, dass beide Querruder den gleichen Weg im
Verhältnis zum Steuerknüppelausschlag
ausschlagen.
Bewegen Sie die Steuerhebel des Sender um sicher zu stellen,
dass sich die Ruder korrekt bewegen.
Sehen Sie dazu die Abbildungen unten. Sollten die Ruder in die
falsche Richtung arbeiten reversieren Sie
die Funktion. Lesen Sie dazu bitte in der Anleitung des Sender
nach.

Rollen links

Querruder

Rollen rechts

Steigen

Höhenruder

Sinken

Gieren links

Ruderausschläge

Die empfohlenen Ruderausschlag-Einstellungen sind (Dual Rate):

Tipp: Fliegen Sie das Modell beim ersten Flug
mit "normalen Ausschlägen". Wenn Sie zum
ersten Mal "maximale Ausschläge" verwenden,
sollten Sie bei niedrigen bis mittleren
Geschwindigkeiten fliegen.

Höhenruder

Querruder

Seitenruder

Gieren rechts

maximale Ausschläge normale Ausschläge

20mm oben / unten 15mm oben / unten

25mm oben / unten

20mm links / rechts

20mm oben / unten

15mm links / rechts

Seitenruder

16

Montage der Gabelköpfe

DE

1. Ziehen Sie den Ring vom Gabelkopf zum Gestänge.

2. Spreizen Sie den Gabelkopf vorsichtig und führen Sie den
Gabelkopfstift in das gewünschte Loch im Ruderhorn ein.

3. Befestigen Sie den Ring um den Gabelkopf am Ruderhorn
zu halten.

Ruderhorn- und Servoarm-Einstellungen

Die Tabelle zeigt die Werkseinstellungen für die
Ruderhörner und Servoarme. Fliegen Sie das Flugzeug
mit den Werkseinstellungen, bevor Sie Änderungen
vornehmen.Nach dem Flug können Sie die Einstellungen
nach Ihren Wünschen anpassen.

a.

b.

c.

Ruderhorn Servoarm

Höhen-

ruder

Seiten-

ruder

d.

e.

f.

Mehr Ruderausschlag

Weniger
Ruderausschlag

Einstellen des Schwerpunkts

Setzen Sie zum Ausbalancieren des Schwerpunktes den
Antriebsakku ein. Richten Sie den Akku so aus, dass das Modell
gerade oder mit der Nase leicht nach unten zeigt. Nach den
ersten Flügen können Sie dann den Schwerpunkt nach ihren
persönliche Vorlieben einrichten.

1. Der empfohlene Schwerpunkt für das Modell befindet sich mit
eingesetztem Akku 40-50mm von der Tragflächenvorderkante
nach hinten gemessen. Markieren Sie den Schwerpunkt auf der
Tragflächenoberseite.

2. Balancieren Sie das Modell auf einer Schwerpunktwaage aus.
Bitte beachten Sie dass das Modell dabei flugfertig ausgerüstet
sein muss.

Quer-

ruder

40mm-50mm

17

DE

Vor dem Erstflug

Finden Sie einen geeigneten Flugplatz

Finden Sie einen Flugplatz frei von Gebäuden, Bäumen,
Stromleitungen und anderen Hindernissen. Bis Sie wissen,
wie viel Fläche Sie zum fliegen brauchen, wählen
Sie einen Platz der mindestens die Größe von 2 bis 3 Fussball­feldern hat. Wählen Sie am besten einen RC Flugplatz eines
Modellflugvereins. Fliegen Sie dabei niemals in der Nähe von
Menschen - besonders von Kindern, die unvorhersehbar
handeln könnten.

Führen Sie einen Reichweitentest für Ihr Modell durch

Als Vorsichtsmaßnahme sollte vor jedem Flug ein
Reichweitentest durchgeführt werden, um Probleme zu
erkennen, die zu einem Verlust der Kontrolle führen könnten
(z.B. schwache Batterien, defekte oder beschädigte
Fernsteuerungskomponenten, Funkstörungen). Dies erfordert
einen Kollegen oder Assistenten.

Schalten Sie zuerst den Sender ein und schließen Sie einen
vollgeladenen Akku im Modell an. Achten Sie darauf dass sich
der Gasknüppel in Neutralstellung befindet. Andernfalls
könnten Propeller oder Lüfter Schäden oder Verletzungen
verursachen.

Fluggrundlagen

Starten

Beschleunigen Sie das Modell vorsichtig und steuern Sie es
langsam um es gerade zu halten. Erhöhen Sie die
Beschleunigung und halten Sie eine gleichmäßige
Geschwindigkeit um das Modell in einem schönen Anstellwinkel
in die Luft steigen zu lassen.

Fliegen

Wählen Sie immer einen weiten und offenen Platz um das
Modell zu fliegen. Besuchen Sie einen RC Flugplatz eines
Modellflugvereins. Fliegen Sie auf keinen Fall an Orten, an
denen der Betrieb eines ferngesteuerten Flugzeugs nicht
zulässig ist (Flughäfen, Naturschutzgebiete, Siedlungen, ...).
Nach dem Start bringen Sie Ihr Modell auf eine sichere
Flughöhe, bevor Sie Flugmanöver wie Rollen,Loopings oder
ähnliches ausprobieren.

Landen

Hinweis: Lesen Sie zum Reichweitentest auch die
Bedienungsanleitung Ihrer Fernsteuerung.

Überwachen Sie Ihre Flugzeit

Überwachen oder Begrenzen Sie Ihre Flugzeit mit einem Timer
(z.B. auf einer Armbanduhr, einem Smartphone oder auf Ihrem
Sender, falls verfügbar).
Wenn der Akku während des Fluges fast leer ist bemerken Sie
normalerweise einen Leistungsabfall, bevor der Regler die
Motorleistung unterbricht. Wenn das Modell langsamer wird
sollten Sie also landen.
Stellen Sie Ihren Timer auf 4 Minuten ein um einen unerwartete
Leistungsabfall zu vermeiden. Wenn der Alarm des Timers
ertönt sollten Sie landen.

Landen Sie das Modell, sobald Sie eine Leistungsreduzierung
bemerken oder Ihr eingestellter Timer ertönt.Stellen Sie Ihren
Timer so ein, dass Ihnen genug Flugzeit bleibt, um mehrere
Landeanflüge zu haben.Ist das Modell mit einem Fahrwerk
ausgestattet können Sie auf harten Pisten landen. Richten Sie
das Modell direkt gegen den Wind aus und setzen Sie mit 1/4
bis 1/3 Gas zur Landung an. Bevor das Modell aufsetzt sollte
der Gasknüppel in der 0-Stellung stehen um Schäden am
Propeller oder anderen Komponenten zu vermeiden.

Instandhaltung

Reparaturen am Schaummodell sollten mit schaumsicheren
Klebstoffen wie Heißkleber, Sekundenkleber speziell für
Schaumstoff oder 5.min Epoxy erfolgen.
Wenn Teile nicht reparierbar sind finden Sie am Ende dieser
Anleitung die Ersatzteilliste mit allen Bestellnummern.
Überprüfen Sie vor und nach jedem Flug ob alle Schrauben
am Modell festgezogen sind. Achten Sie insbesondere darauf,
dass Spinner und Luftschraube vor jedem Flug fest sitzen und
frei drehen.

18

Problemlösungen

Problem Mögliche Ursache Lösung

DE

Modell nimmt kein Gas an,
andere Steuerungsbefehle
funktionieren aber

Ungewöhnliche
Propellergeräusche oder
Vibrationen

Zu kurze Flugdauer oder
Antrieb ist nicht kraftvoll
genug

Ruder bewegen sich nicht
oder reagieren nur
langsam auf Steuerbefehle

Ruder schlagen in die
falsche Richtung aus

- Motor verliert Leistung

-Regler reagiert nicht

-Gaskanal ist umgekehrt

-Spinner, Propeller,Motor oder
Motorhalterung defekt

-Spinner oder Propeller lose

-Propeller falsch herum montiert

- Flugakku ist zu leer

- Propeller falsch herum montiert

- Flugakku defekt

- Ruder, Ruderhörner, Anlenkung
oder Servo beschädigt

- Kabel beschädigt oder
Servosstecker lose

Kanäle auf dem Sender sind
umgekehrt

- Motor oder Akku defekt

- Stromzufuhr unterbrochen

-Gasknüppel ist nicht ganz unten oder Trimmung zu hoch

-Gaskanal am Sender umkehren

-Defekte Teile austauschen

-Lose Teile befestigen

-Propeller richtig montieren

- Vollständiges Aufladen des Flugakkus

- Flugakku ersetzen

- Austauschen oder Reparieren der defekten Teile

- Kabel und Stecker überprüfen

Testen der Servowegeinstellungen und Konfiguration
der Kanäle am Sender

- Akku, Empfänger, Regler, Motor und Verkabelung
überprüfen (austauschen bei Defekt)

- Modell unverzüglich landen und überprüfen

LED am Empfänger blinkt
langsam

Ersatzteilliste

FMSRU101
FMSRU102
FMSRU103
FMSRU104
FMSRU105
FMSRU106
FMSRU107
FMSRU108
FMSRU109
FMSRU110
FMSRU111
FMSRU112
FMSRU113

Empfänger hat keinen Strom

Rumpf
Tragflächen Set
Höhenleitwerk
Motorhaube
Akkuklappe
Spinner
GPS
Hauptfahrwerk
Fahrwerksabdeckung
Supporting Bar Set
Stahl Set
Front Landing Lamp
Ruderwinkel

- Überprüfen der Verbindung zwischen Regler und
Empfänger.

- Servos auf Defekt überprüfen.

- Überbrüfen ob der Empfänger korrekt mit dem Sender
gebunden ist

FMSRU114
FMSRU115
FMSRU116
FMSPROP057
FMSBM039
FMSDZ026
PRKV3850
PRESC029
FMS1.9GDR
FMSTX01
FMSRX01
PE2S850/25C
FMSCHR01

Schrauben-Set
Räder Set
Aufkleberbogen
Propeller
Motor Board
Motorwelle
2315-KV3850 Motor
12A Regler
Servo
Fernbedienung
Empfänger

7.4V 850mAh 25C
Ladegerät

Besuchen Sie unsere Webseite um Fotos der Ersatzteile zu sehen: www.d-power-modellbau.com

19

FR

ATTENTION

ATTENTION : Lisez intégralement ce manuel d’utilisation pour vous familiariser avec les caractéristiques de ce produit avant de
l’utiliser. Ne pas utiliser correctement ce produit peut entraîner des dommages au produit, aux biens matériels et causer des bless­ures graves.

Il s’agit d’un produit de loisir technique, sophistiqué, et non d’un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens, et requiert
quelques connaissances de base en mécanique. Ne pas utiliser ce produit en sécurité et de manière responsable peut entraîner
des blessures ou des dégâts au produit et envers des tiers. Ce produit n’est pas prévu pour une utilisation par des enfants sans la
surveillance directe par un adulte.

Ce manuel contient des instructions concernant la sécurité, l’utilisation et l’entretien. Il est essentiel de lire et de suivre toutes les
instructions et de respecter les avertissements de ce manuel avant de monter, de régler ou d’utiliser le produit, de façon à l’exploiter
correctement et éviter les dégâts ou blessures graves.

Consignes de sécurité et avertissements

En tant qu’utilisateur de ce produit, vous êtes seul responsable de son utilisation, de manière à ne pas vous mettre en danger, et à
ne pas mettre les autres en danger, et à ne pas endommager ce produit ou causer de dégâts à des tiers. Ce modèle est piloté par
un signal radio qui peut être soumis à des interférences provenant de sources variées que vous ne contrôlez pas. Ces interférences
peuvent causer une perte momentanée de contrôle, aussi est-il prudent de toujours garder une distance de sécurité dans toutes les
directions, autour de votre modèle, cette marge vous aidant à éviter les collisions ou les blessures.
Âge recommandé : Ce produit ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Ce n’est pas un jouet.

• N’utilisez jamais votre modèle avec des piles faibles dans l’émetteur.

• Utilisez toujours votre modèle dans un espace vaste, sans véhicules, sans circulation et sans personnes.

• N’utilisez pas le modèle dans les rues, où vous pourriez occasionner des blessures ou des dégâts.

• N‘utilisez jamais le modèle pour quelque raison que ce soit dans la rue ou dans des zones peuplées.

• Suivez soigneusement les instructions et les conseils de ce manuel et ceux des équipements optionnels (chargeurs, accus
rechargeables, etc.).

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et tout composant électrique hors de portée des enfants.

• L‘humidité peut causer des dégâts à l'électronique. Evitez d‘exposer à l‘eau les équipements non conçus spécialement à cet effet
et spécialement protégés.

• Ne léchez pas, et ne placez aucune partie du modèle dans votre bouche, car cela peut entraîner des blessures graves et même
la mort.

Avertissement concernant les accus Lithium Polymère (LiPo)

Attention : Suivez toujours les instructions du fabricant pour utiliser les accus et vous en débarrasser. Un mauvais usage d'accus
LiPo peut entraîner un incendie, des dégâts matériels ou des blessures graves.
En manipulant, chargeant ou utilisant des accus LiPo, vous assumez tous les risques associés aux accus au Lithium.
Si à n’importe quel moment, l’accu commence à gonfler, arrêtez immédiatement de l’utiliser !
Charger ou décharger un accu gonflé peut entraîner un incendie.
Stockez toujours les accus à température ambiante dans un espace sec pour augmenter la durée de vie de l’accu.Transportez ou
stockez toujours les accus dans une plage de températures de 5 à 48 °C. Ne stockez pas les accusou le modèle dans une voiture
ou directement à la chaleur du soleil. Un accu stocké dans une voiture chaude peutêtre endommagé et éventuellement prendre feu.
N’utilisez jamais un chargeur pour accus NiMh. Ne pas charger avec un chargeur compatible LiPo peut entraîner un incendie,
entraînant des blessures et des dégâts matériels.
Ne déchargez jamais les éléments LiPo à moins de 3 V par élément.
Ne laissez jamais une charge se faire sans surveillance.
Ne chargez jamais un accu endommagé.
Vous devez charger les accus LiPo uniquement avec un chargeur spécial LiPo. Lisez bien les instructions de votre chargeur avant
usage. Quand vous chargez l’accu, vérifiez que l’accu est sur une surface ininflammable. Il est également conseillé de placer les
accus LiPo dans un sac résistant au feu que vous trouverez facilement dans les magasins de modélisme ou sur les boutiques en
ligne.

20

FR

Introduction

Habileté, savoir-faire et place disponible ont toujours été les facteurs
limitant l’arrivée de nouveaux passionnés dans le monde merveilleux
de l’aviation radiocommandée… jusqu’à maintenant !
FMS s’est toujours efforcé de donner la possibilité à des pilotes de
tous niveaux de profiter des plaisirs du pilotage. C’est ainsi, l’innova­tion est dans notre ADN.
FMS est fier de présenter le Ranger 850mm. Comme son grand frère,
la cellule à aile haute et à train tricycle est très facile à piloter dès le
départ. Un contrôleur de vol dédié, appairé avec un système GPS,
permet au pilote de piloter en mode débutant, intermédiaire ou
totalement manuel. Des fonctions innovantes de barrière virtuelle et de
retour automatique assurent une fiabilité à toute épreuve et offrent une
tranquillité d’esprit plus grande que jamais.
Fonction “Barrière circulaire virtuelle” : Si l’avion dépasse une distance
de 120 mètres par rapport au pilote, l’avion revient vers le point de
départ automatiquement, et le pilote peut reprendre le contrôle à tout
moment. Une fois au-dessus du point de départ, l’avion décrit des
cercles à une hauteur de 25 mètres à une vitesse de 40 km/h.
Fonction “Return to Home” : S’il arrive que le pilote ne sache plus
comment est orienté le modèle, la fonction “Return to Home” peut être
enclenchée et l’avion revient vers le point de départ. Comme avec la
fonction de barrière virtuelle, cette fonction ne bloque jamais la
possibilité pour le pilote de reprendre le contrôle.
Une fois au-dessus du point de départ, le Ranger 850 vole en cercle
jusqu’à ce que de nouveaux ordres soient donnés.
Les débutants ont tout pour se réjouir ! Le Ranger 850 mm FMS a tout
ce qu’il faut pour voler ! Un combo récepteur-contrôleur qui réduit les
cordons nécessaires, et un moteur 2315-Kv3850, un accu LiPo 7,4 V
850 mAh 25C et quatre micros servos de 1,9 g, donnant un avion au
poids plume de 305 g aux performances incroyables. Volez dans un

petit parc, sur un terrain de basket ou dans votre arrière-cour !
Le Ranger 850 mm super-innovant est la façon parfaite de commencer
à gagner vos ailes !

Spécificités :

• Motorisation : Moteur 2315-Kv3850kv, Accu LiPo 7,4 V 850 mAh 25C,
4 servos 1,9 g, Combo Récepteur-Contrôleur

• Fonction Return to home

• Fonction barrière circulaire virtuelle

• Aucune expérience nécessaire !

Table des matières

Introduction
Contenu du kit
Montage du modèle
Mise en place de l'accu
Diagramme de connexion
Préparation du modèle au vol
Montage des chapes
Réglage des guignols et des palonniers de servos
Centrage (C.G.)
Avant de faire voler le modèle
Pilotage du modèle
Dépannage
Liste de pièces de rechange

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21
21
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24
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27
28
28

Contenu du kit

Avant le montage, merci de contrôler le contenu du kit. Le schéma ci-dessous détaille le contenu du kit et la numérotation. Si
quelque élément est manquant ou défectueux, identifiez le nom ou le numéro de la pièce(reportez-vous à la liste des pièces de
rechange page 18 de ce manuel), puis contactez votre magasin local ou contactez-nous : [e-mail].

Caractéristiques

Envergure : 850mm(33.5")

Longueur hors tout : 657mm(25.8")

Poids en ordre de vol : ~ 290g

Format du moteur : Brushless 2315-Kv3850

Charge alaire : 23.6g/dm² (0.05oz/sq.in)

Surface alaire : 12.3dm² (190.5sq.in)

Contrôleur brushless : 12A

Servos : 4 servos 1.9g

Batterie recommandée: LiPo 7.4V 850mAh 25C

A.

B.

C. D.

A: Fuselage
B: Ailes

C: Ensemble du train
D: Visserie

21

FR

Montage du modèle

Montage du train principal

1. Fuselage posé à l’envers, placez l’ensemble du train principal
dans la fente correspondante, comme montré.

2. Utilisez les vis fournies pour fixer la plaque de train et le train
sous le fuselage.

Montage des ailes

1.Connectez les fils des servos d'ailerons à leurs prises respec­tives, puis fixez l'aile sur le fuselage.

Note : Branchez la prise du GPS et le récepteur trois en un
intégré dans le sens qui est montré.

KA1.7*7mm

Trois en un
intégré

22

Montage du modèle

2. Connectez les mâts d’ailes sur le fuselage – Glissez les
pieds des mâts dans les fentes puis poussez-les vers l’arrière
pour les verrouiller.

FR

3. Fixez les ailes au fuselage à l'aide des vis fournies, comme
montré.

Mise en place de l'accu

1. Enlevez la trappe d'accès à la batterie.

2. Tirez la face "douce" du velcro adhésif situé dans le
fuselage. Collez cette face à votre pack d'accus.

3. Placez un pack d'accus dans le fuselage et attachez-le
avec les sangles d'accu pré-installées

KA2.0*20mm

Note : Le centre de gravité peut être ajusté en déplaçant la
batterie d'avant en arrière. Il est capital d'avoir un centrage
correct afin d'obtenir de bonnes qualités de vol.

23

FR

Diagramme de câblage du récepteur

Les fils venant de la platine de connexion doivent être
connectés sur votre récepteur dans l'ordre montré. Rangez les
fils dans la cavité à l'arrière du logement d'accus.

Préparation du modèle au vol

Ailerons

Profondeur

Gaz

Direction

Train

Voie auxiliaire

Récepteur

Voie 1
Ailerons

Voie 2
Profondeur

Voie 3
Gaz

Voie 4
Direction

Voie 5
Train

Voie 6
Aux

Informations importantes concernant le contrôleur brushless et le modèle

Le contrôleur brushless inclus dans votre modèle est équipé d'un démarrage sécurisé. Si l'accu de propulsion est branché au

1.
contrôleur alors que le manche de gaz n'est en position moteur coupé, le moteur ne démarrera pas tant que le manche n'aura
pas été ramené en position moteur coupé. Une fois le manche de gaz en position moteur coupé, le moteur émet une série de
"bips". Plusieurs "bips"avec la même tonalité indiquent que le contrôleur a détecté les éléments de l'accu. Le nombre de "bips"
correspond au nombre d'éléments détectés. Le moteur est alors armé et démarrera dès que le manche de gaz sera bougé.
Le moteur et le contrôleur sont pré-connectés et le sens de rotation du moteur doit être correct. Si pour une quelconque raison,

2.
le moteur tourne dans le mauvais sens, inversez simplement deux des trois fils du moteur pour inverser le sens de rotation.
Le moteur peut être freiné en option. Le contrôleur est livré avec le frein désactivé et nous vous conseillons de voler sans frein.

3.
Toutefois, le frein peut se trouver activé si l'accu de propulsion est branché alors que le manche de gaz est sur "plein gaz".
Pour désactiver le frein, mettez le manche de gaz sur "plein gaz" et branchez l'accu. Le moteur émet un "bip". Placez le
manche de gaz en position "moteur coupé". Le moteur est prêt à tourner avec le frein désactivé.

4.

Choix et installation de l'accu : Nous conseillons un accu LiPo 7.4V 850mAh 25C. Si vous utilisez un autre type d'accu, il doit
être un 7.4 V, avec au moins 850mAh de capacité et au moins 25C de capacité de décharge. Votre accu doit avoir à peu près
la même capacité, les mêmes dimensions et le même poids que l'accu LiPo 7.4V 850mAh 25C afin de rentrer dans le fuselage
sans modifier le centrage de manière significative.

24

Réglage de l'émetteur et du modèle

Avant de commencer, appairez votre récepteur à votre émetteur. Merci de vous reporter à la notice de votre ensemble radio
pour effectuer cette opération correctement.
ATTENTION : Pour éviter les blessures, NE MONTEZ PAS l'hélice sur l'axe du moteur pendant que vous contrôlez les
gouvernes. N'armez pas le contrôleur et n'allumez pas l'émetteur tant que le manuel de l'émetteur ne vous le précise pas.
CONSEILS : Assurez-vous que les manches de l'émetteur sont au neutre (Direction, profondeur et ailerons) et que les gaz sont
sur "moteur coupé". Assurez-vous que chaque aileron se lève et se baisse de la même valeur. Ce modèle se comporte bien
quand les débattements des ailerons vers la gauche et vers la droite sont identiques.

Incliner à gauche

Ailerons

Bougez les commandes de l'émetteur pour vous assurer que les
gouvernes réagissent correctement.(Voir les schémas qui
suivent).

FR

Incliner à droite

Direction à gauche

Direction

Direction à droite

Monter

Descendre

Contrôle des débattements

Les débattements conseillés pour votre Ranger sont les suivants (Réglages de doubles débattements).

CONSEILS : Pour le premier vol, pilotez le modèle
avec les petits débattements. La première fois que
vous utiliserez les grands débattements, veillez à
voler à vitesse moyenne, c'est uniquement pour
des figuresEXTRÊMES.

Profondeur

Ailerons

Direction

Grands débattements Petits débattements

20 mm haut/bas 15 mm haut/bas
25 mm haut/bas
20 mm gauche/droite

Profondeu

20 mm haut/bas
15 mm gauche/droite

25

FR

Montage des chapes

a.

A et B. Sortez le tube verrou de chape vers la commande.
C. Ouvrez la chape avec précaution, puis insérez le pion
dans le trou désiré du guignol.
D, E et F. Glissez le tube verrou sur la chape.

b.

c.

Réglage des guignols et des palonniers de servos

Le tableau montre les réglages d'usine des guignols et
des palonniers de servos. Faites voler le modèle avec les
réglages d'usine avant de faire des modifications.
Après avoir volé, vous pouvez choisir de modifier les
positions des commandes pour personnaliser la réponse
des gouvernes. Reportez-vous au tableau ci-dessous.

Profond-

eur

Direction

Guignols Palonniers

d.

e.

f.

Plus de débattement

Moins de débattement

Centrage (C.G.)

Quand vous réglez le centrage de votre modèle, ajustez la
position de l'accu selon les besoins pour que le modèle soit à
plat ou légèrement nez bas. C'est le bon point d'équilibrage pour
votre modèle. Après les premiers vols, le centrage peut être
ajusté en fonction de vos préférences.

1. Le centre de gravité conseillé pour votre modèle est entre 40
et 50 mm en arrière du bord d'attaque de l'aile (comme montré)
quand le pack d'accus et installé. Tracez la position du centre
de gravité sur le dessous de l'aile.

2. Pour équilibrer votre modèle, portez-le au niveau des
marques faites sous les ailes,soit sur vos doigts, soit à l'aide
d'un équilibreur disponible dans le commerce. C'est le bon point
d'équilibre pour votre modèle.Assurez-vous que le modèle est
monté et en ordre de vol avant de l'équilibrer.

Ailerons

40mm-50mm

26

FR

Avant de faire voler le modèle

Trouvez un site de vol adapté

Trouvez un site de vol dégagé, à l'écart de bâtiments, d'arbres,
de lignes électriques ou autres obstacles.Jusqu'à ce que vous
sachiez exactement l'espace dont vous avez besoin et que
vous maîtrisiez parfaitement votre avion, choisissez un site qui
fasse au moins la surface de deux à trois terrains de football.
Un site réservé à la pratique de l'aéromodélisme est encore
mieux. Ne volez jamais à proximité de personnes, tout particu­lièrement d'enfants qui peuvent divaguer de façon imprévisi­ble.

Faites un test de portée de votre ensemble radio

Par précaution, un test de portée doit être effectué avant le
premier vol de chaque session de vol. Le test de portée est
une bonne façon de détecter des problèmes qui peuvent
entraîner une perte de contrôle, comme des piles faibles, des
éléments de la radio défectueux, ou un brouillage radio. En
général, il vous faut un assistant et vous devez le faire sur le
site même où vous allez voler.
Allumez d'abord votre émetteur, puis montez un accu
complètement chargé dans le fuselage. Branchez l'accusur le
contrôleur et placez la trappe.
Pensez à ne pas heurter le manche de gaz, sans quoi, l'hélice
se mettra à tourner, pouvant causer des dégâts ou des
blessures.

NOTE : Reportez-vous aux instructions de votre ensemble
radio pour connaître la procédure de test de portée.Si les
commandes ne répondent pas correctement ou si quoi que ce
soit semble anormal, ne faites pas voler le modèle avant
d'avoir trouvé le problème et de l'avoir corrigé. Assurez-vous
que les fils de servos sont correctement connectés sur le
récepteur et que les piles ou accus de l'émetteur sont bien
chargées.

Surveillez votre temps de vol

Pilotage du modèle

Décollage

En mettant progressivement les gaz, maintenez l'axe avec la
direction, le modèle va accélérer rapidement.Quand le modèle
a assez de vitesse pour voler, mettez-le en montée sur un
angle raisonnable et constant. Ilva monter avec un bon angle
d'attaque (AOA).

Vol

Choisissez toujours une zone vaste et dégagée pour faire
voler votre avion. L'idéal est de voler sur le site d'un club
d'aéromodélisme. Si ce n'est pas le cas, évitez toujours de
voler à proximité de maisons, d'arbres, de lignes électriques
et de bâtiments. Vous devez aussi éviter de voler sur des
zones très peuplées, comme les parcs publics, les cours
d'écoles, ou des terrains de sport. Consultez les lois et
règlements locaux avant de choisir votre site de vol. Après le
décollage, prenez de la hauteur. Montez pour tester tous les
régimes de vol,y compris les hautes et basses vitesses.
Après avoir pris en main votre Super Hornet, vous pourrez
faire des passages bas et rapides, du vol sur le dos, des
loopings et des tonneaux…

Atterrissage

Dès que le moteur de votre modèle donne des à-coups (LVC)
ou que vous sentez une diminution de puissance,posez-vous.
Si vous avez un émetteur avec un chronomètre, réglez-le
pour avoir la possibilité de faire plusieurs approches. Le train
tricycle du modèle permet de se poser sur des pistes en dur.
Alignez le modèle face au vent et laissez-le descendre vers
le sol. Gardez 1/4 à 1/3 de puissance pour avoir assez
d'énergie pour faire un bel arrondi. Avant que le modèle ne
touche le sol, réduisez complètement le moteur pour éviter
d'endommager l'hélice ou d'autres éléments. La clé d'un
atterrissage réussi réside dans le dosage des gaz et de la
profondeur dans l'approche finale et durant l'arrondi pour que
le modèle touche le sol en douceur sur son train principal en
premier. Après quelques vols, vous verrez que le modèle peut
être posé sur le train principal en tenant le train avant levé
jusqu'à ce que la vitesse ait diminué et que le nez se pose.

Surveillez et limitez votre temps de vol avec un chronomètre
(une montre-chrono, ou un chrono sur votre émetteur s'il en est
équipé). Quand les accus faiblissent, vous constatez en
général une baisse de puissance avant que le contrôleur ne
coupe le moteur. Donc, dès que l'avion perd de la vitesse, vous
devez atterrir. Souvent (mais pas toujours), vous pouvez
remettre le moteur en marche brièvement quand le contrôleur
après que le contrôleur ait coupé le moteur, en gardant le
manche de gaz tout en bas quelques secondes.Pour éviter un
atterrissage en plané dès votre premier vol, nous vous conseil­lons de tabler sur une valeur prudente de 4 minutes. Quand les
4 minutes sont atteintes, posez-vous sans attendre.

Entretien

Les réparations de la mousse doivent se faire avec des colles
adaptées aux mousses expansées comme la colle
thermo-fusible, la cyano spéciale mousse, et l'époxy 5
minutes. Si les pièces ne sont pas réparables,consultez la liste
des pièces de rechange pour commander à l'aide des
références.Vérifiez toujours que toutes les vis du modèle sont
bien serrées. Faites spécialement attention à la fixation du
cône avant chaque vol.

27

FR

Dépannage

Problème Cause possible Solution

Le moteur de l'avion ne
répond pas, mais les
autres commandes
répondent.

Bruit excessif de l'hélice ou
vibrations excessives.

Temps de vol réduit ou
modèle sous motorisé.

Les gouvernes ne bougent
pas, ou réagissent
lentement aux ordres

Gouvernes inversées - Voies inversées sur l'émetteur

- Le moteur perd de la
puissance.

- Le moteur donne des
à-coups puis perd de la
puissance.

La LED du récepteur
clignote lentement.

- Le contrôleur n'est pas armé.

- La voie des gaz est inversée.

- Cône, hélice, moteur ou support
moteur endommagé.

- Hélice ou éléments du cône
desserrés

- Hélice montée à l'envers

- Accu mal chargé

- Hélice montée à l'envers

- Accu endommagé

- Gouverne, guignol, tringlerie ou
servo endommagé.

- Fils endommagés ou
connecteurs trop lâches.

- Moteur ou accu endommagé.

- Perte de puissance du modèle.

- Le contrôleur passe en mode de
coupure de sécurité en raison
d'une tension trop faible.

Perte de puissance du récepteur

- Abaissez le manche de gaz et son trim tout en bas.

- Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.

- Cône, hélice, moteur ou support moteur endommagé.

- Hélice ou éléments du cône desserrés

- Hélice montée à l'envers

- Rechargez complètement l'accu.

- Remontez l'hélice dans le bon sens.

- Remplacez l'accu et suivez les instructions de l'accu.

- Remplacez ou réparez les éléments endommagés ou
réglez les commandes.

- Vérifiez les connexions

- Vérifiez les sens de débattement et réglez les sens
depuis l'émetteur.

- Vérifiez vos accus, l'émetteur,le récepteur, le contrôleur
et les câblages. Remplacez si nécessaire.

- Posez l'avion immédiatement et rechargez l'accu.

- Vérifiez les connexions entre le récepteur et le
contrôleur.

- Vérifiez l'état des servos.

- Contrôlez les tringleries, pour vérifier si elles ne
forcent pas.

Liste de pièces de rechange

FMSRU101
FMSRU102
FMSRU103
FMSRU104
FMSRU105
FMSRU106
FMSRU107
FMSRU108
FMSRU109
FMSRU110
FMSRU111
FMSRU112
FMSRU113

Visitez notre site internet pour voir les photos de ces produits : www.fmsmodel.com

Saisissez le mot "ESC" dans la case de recherche pour obtenir le manuel d'utilisation du contrôleur.

Fuselage
Ensemble aile
Empennage horizontal
Capot
Trappe de batterie
Cône d’hélice
GPS
Ensemble train principal
Cache de train principal
Jeu de mâts d’ailes
Commande de profondeur

Phare d'atterrissage
L’angle de gouvernail

FMSRU114
FMSRU115
FMSRU116
FMSPROP057
FMSBM039
FMSDZ026
PRKV3850
PRESC029
FMS1.9GDR
FMSTX01
FMSRX01
PE2S850/25C
FMSCHR01

Jeu de vis
Ensemble de roues
Autocollants
Hélice
Plaque moteur
Adaptateur d’hélice
Moteur 2315-KV3850
Contrôleur 12A
Servo
Télécommande
Récepteur

7.4V 850mAh 25C
Chargeur

28

警告

警告：在组装、调整及飞行前请务必认真阅读产品说明书以熟知产品的特性。请严格按照说明书提示进行飞机的
组装、调整及飞行。如操作不当会造成产品本身损坏及其它财产损失，甚至造成严重的人身伤害。
声明：模型不是玩具，具有一定的危险性，操作者需要具备一定的飞行经验，初学者请在专业人士指导下操作。
禁止十四岁以下儿童操作、飞行。

安全须知

本产品飞行由无线电遥控器控制，在飞行过程中可能会受到外
界强信号源干扰而导致失控，甚至坠机。因此，在飞行
过程中务必始终与飞机保持一定的安全距离，避免意外碰撞、
受伤。
⸺请勿在发射器电池低电量的情况下操纵模型飞机。
⸺请勿在公路、人群、高压线密集区、机场附近及其它法律法规明确禁止飞行的场合飞行。
⸺请勿在雷雨、大风、大雪或者其它恶劣气象环境下飞行。
⸺请严格遵照产品指导说明及安全警告操作本产品及其相关配置（例如充电器、电池等）。
⸺请勿将相关化工类产品、零部件、电子部件等置于儿童可触及的范围。
⸺请勿将电子件暴漏于潮湿的环境中，以免造成损坏。
⸺请勿将本品任意处置于口中，以免造成人身伤亡。

CN

锂聚合物电池使用安全须知

使用锂聚合物电池时，须严格遵守制造商说明、要求并了解相关风险，使用不当会导致锂聚合物电池起火，从而造
成严重的财产损失甚至人身伤害。
禁止使用变形、胀气的锂聚合物电池。
禁止使用过充、放电的锂聚合物电池，避免发生危险。长时间不使用须将锂聚合物电池放电至存储电压（3.8~3.85V
/ 节）。锂聚合物电池须储存在室内干燥区域（4.5~48.5℃），禁止将锂聚合物电池置于阳光下暴晒或车内，高温可
能会导致锂聚合物电池起火，造成财产损失和人身伤害。
请使用专用充电器对锂聚合物电池进行充放电，禁止使用其它如：镍氢电池充电器。充放电时，禁止将锂电池放置
于高温物体表面，建议使用锂电池防爆袋。不正确的充放电操作会对锂聚合物电池造成损伤，甚至会引起火灾，造
成财产损失和人身伤害。
禁止将锂聚合物电池单节电压放至低于 3V，禁止给已损坏的锂聚合物电池充电。
锂聚合物电池充放电须在有人看管的情况下进行，避免发生意外造成不必要的损失。

飞机电池充电警告：
请确保使用合格的电池充电器给锂电池充电。在使用充电器前，请认真阅读充电器说明书。充电过程中，请确保把
电池置于耐热的表面。建议把锂电池置于防火充电袋内充电，防火充电袋可在相关模型实体店或网上买到。

29

CN

产品特点

航模由于其较高的技术门槛和场地需求，在很长一段时间里，不得
不被“小众”。而FMS一直致力于，通过不断研发升级航模制造技术，
使各个程度的玩家都能领略翱翔天际的畅快。在历经数百次试验后

，FMS团队带来了这款专为零飞行基础新手和青少年打造的里程碑

式的850mm Ranger。
FMS 850mm Ranger 在外型上采用上单翼布局、前三点起落架，使
操作更易上手；配备最可靠的“副驾驶”⸺飞行控制系统+GPS系
统，使飞机在初学者模式、进阶模式和纯手动模式之间自由切换。而
其电子栅栏功能和一键返航功能，为飞行提供重量级的保驾护航。
飞行从来没有如此简单。
电子栅栏功能：玩家飞出距离GPS定位点120米后，飞机会被强制
飞回来，在飞回来的途中，玩家可以随时操作遥控器控制飞机。如果
玩家没有操作遥控器，也不用担心炸机，飞机会在GPS定位点上空
按照30-40米的半径，40公里每小时左右的速度，距离地面25米左
右高度做盘旋。
一键返航功能：玩家在飞行过程中，如果出现操作失误或者其他突
发情况，只需按遥控器的一键返航按键，飞机会自己飞回来。同电子
栅栏功能一样，在飞机返航过程中，玩家可以随时操作遥控器来控
制飞机。而如果玩家没有操作遥控器，飞机会在GPS定位点上空按
照30-40米的半径，40公里每小时左右的速度，距离地面25米左右高
度做盘旋。
FMS提供零基础玩家必备RTF版本配置。RTF版本配备一体充电器
和小巧精致的遥控器，让青少年也能轻松掌握安全驾驭；12A电调和
接收机集成一体，新手无需担忧复杂的电线连接问题；2315-KV385
0电机，7.4V 850mAh 25C电池，4颗1.9g微型舵机的动力配置，在保
证飞机轻盈的同时，也保障了良好的飞行性能。整架飞机小至305g
的飞行重量，让你百忙之中在没人的小公园，篮球场，甚至自家后院
里就能过一把飞行的“瘾”。

FMS最新初学者飞机850mm Ranger，带你领略航模世界的不二机
型。

特征：

• 动力配置：2315-KV3850电机，7.4V 850mAh 25C电池，4颗1.9g微
型舵机。

• 集成电调和接收机

• 一键返航功能

• 电子栅栏功能

• 零飞行基础

目录

产品特点
产品组成
机体安装
电池安装
接收机连接示意图
遥控器设置
夹头安装方式
舵角和舵机摇臂安装
重心调整
飞行前准备
故障检修指导
配件列表

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30
30
31
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34
34
35
36
36

产品组成

在组装产品之前，请仔细检查以下配件，如有缺失或者损坏，请及时联系当地店面或者邮件至厂家（[e-mail])，告
知缺失或损坏的配件名称及编码（请在本说明书尾页查看相应的配件编码）。请注意，不同配置，包装盒内部物品不同。

产品参数

翼展: 850mm / 33.5in

机身长: 657mm / 25.8in

飞行重量: ~ 290g

电机: 2315-KV3850

翼载荷: 23.6 g/dm²(0.05oz/in²）

翼面积: 12.3dm²（190.5sq.in)

电调: 12A

舵机: 1.9gx4

电池: 7.4V 850mAh 25C

A.

B.

C. D.

A:机身

B:主翼

C:前起落架组
D:螺丝

30

机体安装

起落架安装

1. 如图所示，保持机身底部朝上，将起落架组装入机身底部相
应槽位。

CN

2. 使用所附螺丝和压片固定起落架。

主翼安装

1. 如图所示，连接副翼舵机线，安装主翼至机身。

注意：按图示方向连接 GPS 插头和三合一集成接收机。

KA1.7*7mm

31

CN

机体安装

2. 安装机翼撑杆至机身，向机尾方向滑动锁紧。

3. 使用所附螺丝固定机翼。

电池安装

1. 移开电池盖。

2. 取下电池板上的魔术贴（毛面）贴于电池表面。

3. 如图所示，将电池置于电池舱内，用魔术带绑紧，使有电源
线的那端朝向飞机的尾部。

KA2.0*20mm

注意：由于不同电池厂家生产的电池重量有轻微的差异，需要
调整电池的前后位置来平衡飞机的重心位置。

32

接收机连接示意图

CN

副翼

平尾

如图所示，以 Futaba 遥控器为例，将副翼舵机信号线插入接
收机副翼通道、升降舵舵机信号线插入接收机升降舵通道、
方向舵舵机信号线插入接收机方向舵通道、电调信号线插入
接收机油门通道。最后将所有连接线整理整齐并固定在电池
仓后部的凹槽内，随后固定好接收机 。

油门

垂尾

起落架

其他通道

5

6

5

Gear

6

Spare

遥控器设置

警告：为保证安全，在遥控器参数设置及舵面调整过程中，请务必拆下螺旋桨，以免电机意外启动发生事故。遥控器发射机开机
前，确保油门杆在最低位置，其它摇杆在中立位置。开发射机并给接收机通电，随后听到电调初始化音（音符释义见后文“电子
调速器说明书”）。观察所有舵面是否回中，如果没有回中，尽量通过调整舵机摇臂角度、连杆长度的方式来使舵面回中，若调
整长度在安全范围内仍未回中，则使用遥控器通道微调或者菜单中的“SubTrim”选项来使舵面归中。如下图所示观察摇杆动作与
舵面动作的对应关系，如发生舵面反向需要使用遥控器中的通道反向功能来纠正。

左推

1.移动发射器上的控制杆位置，确保舵面可以自如移动。

副翼

右推

爬升

降落

转左

转右

升降

转向

33

CN

推荐舵面行程

温馨提示：首飞建议用小舵面行程

夹头安装方式

升降舵
副翼舵
方向舵

大 小

20mm up / dowm
25mm up / dowm
20mm left / right

15mm up / dowm
20mm up / dowm
15mm left / right

1. 保证舵机为回中状态，将连接杆夹头调整到合适位置。

2. 将 O 型圈移开，打开夹头，将夹头安装到舵角孔位。

3. 将 O 型圈移回相应位置，锁紧夹头。

舵角和舵机摇臂安装

图示是舵角和舵面摇臂的出厂设置。首飞建议用出厂设置
的小舵角飞行。首飞后，可按图调整舵角。

平尾

垂尾

副翼

a.

b.

c.

舵角 摇臂

d.

e.

f.

大舵面

小舵面

重心调整

通过移动电池在电池舱内的前后位置调整飞机的重心 ,使飞机保
持水平或稍微头重的状态。首飞以后，重心位置可以根据你自
己的飞行偏好再做更改。

1.如图所示，推荐重心位置是机翼前缘往后 40-50mm 处（安
装电池以后）。推荐把食指放在机翼下面的重心位置来帮助调
整重心。

2.在调整飞机重心的时候请确定飞机处于组装完毕待飞的状态。

40mm-50mm

34

飞行前准备

起飞前的检查

每次飞行前须做严格的地面检查，可有效避免飞行事故的发生。

1. 检查全机螺丝是否安装到位、舵角摇臂连接可靠。机翼快拆装置已锁紧。

2. 安装电池，并调整飞机重心到说明书推荐位置。

3. 动力电池、遥控器发射机电池等已充满电，处于可靠工作状态。

4. 发射机油门杆保持在最低位（推荐使用带有油门锁定功能的遥控设备），打开发射机，随后连接动力电池，待电调初始化完成
后检查各个舵面是否回中，是否动作正确。

5. 轻推油门观察螺旋桨转向是否正确。

所有检查完成后，方可进行飞行，初学者首次飞行需要有经验的爱好者协助完成，避免因操作不当发生飞行事故。

合适的飞行场地

航模飞行须远离人群、建筑物、树木、高压线及禁飞区的空旷场地（至少 2-3 个足球场大小）。初学者飞行前需要向有经验的爱
好者询问相关安全事宜。

CN

关于飞行时间

厂家推荐的飞行时间是使用厂家推荐型号的电池，由有经验的爱好者在微风天完成飞行测试得到的飞行时间，该时间与电池参数、飞
机全备重量、飞行条件以及飞行手法相关，不同飞行条件可能得到不同的飞行时间。
建议爱好者在飞行时使用遥控器的“计时功能”，建议初始飞行时间设定为 4 分钟，飞行时间倒计时告警后，降落飞机并测量电池电压
，方可估算飞行时间并重新调整遥控器计时。如发射机没有计时功能，需要其他设备辅助测算飞行时间，以保证飞行安全。
在电池放电后期， 禁止将飞机飞入下风区（风向指向的远端），防止动力不足而导致飞机不能安全返航。

35

CN

故障检修指导

问题 问题原因 解决方式

油门推杆无响应，但舵机
有响应

桨的噪音过大或者震动过大

飞行时间变短，飞机无力 ⸺电池电量低

飞舵面不动，或者动作响
应较慢

舵面反向 ⸺遥控器发射机通道反向

电机无力

⸺电调未连接电机
⸺油门通道反向

⸺桨罩、桨、电机、电机架坏了
⸺桨或者桨罩的小部件松动了
⸺桨装反了

⸺桨装反了
⸺电池坏了

⸺舵面、舵角、连接杆、舵机坏了
⸺连接线坏了或者接头松了

⸺电机或电池坏了
⸺电调用了不合适的低压保护装置

⸺降低油门推杆和油门微调设定
⸺反过来重新装油门通道

⸺更换损坏的配件
⸺把桨、桨夹和桨罩的小部件拧紧
⸺反过来重新装桨

⸺重新给电池充电
⸺依照电池说明书更换新的电池

⸺更换或者维修坏了的配件
⸺检查所有连接线，确保所有接头无松
动现象

⸺检查通道控制（舵面）方向，调试飞机舵
面和遥控器的舵面控制杆

⸺检查电池、发射机、接收机、电调、电
机是否有损坏（如有，请及时更换）
⸺立刻操控飞机降落，重新给电池充电

⸺检查电调和接收器之间的连接
⸺检查舵机是否受损
⸺检查连接杆是否安装到位

接收器的 LED 灯慢闪

⸺接收器低电量

配件列表

FMSRU101
FMSRU102
FMSRU103
FMSRU104
FMSRU105
FMSRU106
FMSRU107
FMSRU108
FMSRU109
FMSRU110
FMSRU111
FMSRU112
FMSRU113
FMSRU114
FMSRU115
FMSRU116

如需查找产品图片，请登录FMS官方淘宝店https://fmsmodel.taobao.com。如需查找电调说明书，则在以上网址搜索栏中搜索
关键词“电调”，即可在任何一款电调产品页面查看。

机身
主翼
平尾
机头罩
电池盖
桨罩
GPS模块
主起落架组
起落架盖板
翼撑
钢丝组(含平尾联动钢丝）
前着陆灯
舵角
螺丝组
轮胎组
贴纸

FMSPROP057
FMSBM039
FMSDZ026
PRKV3850
PRESC029
FMS1.9GDR
FMSTX01
FMSRX01
PE2S850/25C
FMSCHR01

桨
电机板
电机轴
KV3850电机
12A电调（PNP版本专用）

1.9克反向塑胶数码舵机
遥控器（专用）
接收机(三合一集成）

7.4V 850mah 25C电池 (JST插头）
充电器

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