fms A-10 Thunderbolt II V2 User guide

70mm A-10

Thunderbolt II V2

REALISTIC STABLE

Retracts & Flaps installed Smooth flying performance

RIGID

Strong durable EPO material

FMSMODEL.COM

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N

WARNING

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating.
Failure to operate the product correctly can result in damage to the product,personal property and cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product and NOT a toy. It must be operated with caution and common sense and failure to do so

could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct
adult supervision.

This manual contains instructions for safety operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and
warnings in the manual prior to assembly, setup or use, in order to operate and avoid damage or serious injury.

p w

As the user of this product, you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or
result in damage to the product or the property of others. This model is controlled by a radio signal subject to interference from
many sources outside your control. This interference can cause momentary loss of control so it is advisable to always keep a
safe distance in all directions around your model, as this margin will help avoid collisions or injury.
Age Recommendation: Not for children under 14 years. This is not a toy.

·Never operate your model with low transmitter batteries.

·Always operate your model in an open area away from cars, traffic or people.

·Avoid operating your model in the street where injury or damage can occur.

·Never operate the model in populated areas for any reason.

·Carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment you use (chargers,rechargeable
battery packs, etc.)

·Keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.

·Moisture causes damage to electronics. Avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this
purpose.

·Never lick or any place of any your model in your mouth as it could cause serious injury or even death.

Lithium Polymer (Li-Po) Battery Warning
CAUTION: Always follow the manufacturer’s instructions for safe use and disposal of batteries. Fire, property
damage, or serious injury can result from the mishandling of Li-Po batteries.

By handling, charging or using a Li-Po Battery you assume all risks associated with lithium batteries.
If at any time the batteries begin to swell or balloon, discontinue use immediately!
Always store the batteries at room temperature in a dry area to extend the life of the battery. Always transport
or temporarily store the battery in a temperature range of 40-120F. Do not store the battery or model in a car or in direct sunlight.
If stored in a hot car, the battery can be damaged or even catch fire.
Never use a Ni-Mh Charger to charge Li-Po Batteries. Failure to charge the battery with a Li-Po compatible charger
may cause fire resulting in personal injury and property damage.
Never discharge Li-Po Cells below 3V.
Never leave charging batteries unattended.
Never charge damaged batteries.
Charging the Flight Battery Warning
Use a battery charger that is designed to safely charge the Li-Po Battery. Read the charger instructions care
fully before use. When charging the battery, make certain the battery is on a heat resistant surface. It is also highly
recommended to place the Li-Po Battery inside a fire resistant charging bag readily available at hobby shops or
online.

Introduction

New release: FMS A-10 Thunderbolt II “Warthog”V2 In 2017, FMS announced its flagship aircraft- the A-10 Thunderbolt II. Known
for its impeccable scale features and awesome performance, the “Warthog”is truly a favorite amongst pilots and spectators alike.
To make the best even better, FMS has dedicated significant engineering effort in building upon the first generation A-10, making
evolutionary design and performance improvements to create the A-10 V2.Retaining features such as the screw-together airframe,
ball-linked control surfaces and high strength spar system, the A-10 V2 comes together just as easily its predecessor. Scale details
remain impeccable- realistic rivets, panel lines, removable bombs and rockets and realistic absorbing CNC landing gear, just to
name a few.Built upon these great features, the A-10 V2 receives ten major structural, electronic and scale improvements:

1.Improved ESC: The dual 70A ESCs are uprated to dual Hobbywing 80A ESCs, with an external 8A BEC for bulletproof
performance.

2.Upgraded servos: Elevator and Rudder servos have been upgraded to 23g metal geared servos from the original 17g metal
geared units- meaning more torque for the control surfaces giving even better performance.

3.Precision landing gear design: The nose landing gear has been redesigned to minimize play- ensuring the assembly tracks
straight and true even at high speeds.

4.Improved connectors: ‘soft’ connector design significantly increases the reliability of the wing quick release system.

5.Increased elevator travel: giving pilots more precision and control authority.

6.Improved tires: an improved, more durable compound extends
the service life of the landing gear wheels, even in rough field
operations.

7.Robust canopy latch: extended pin on the canopy latch reduces the possibility of an accidental canopy release in flight.

8.Enlarged battery bay: now fits two 6S 3300mAh Lipos, for significantly increased flight times!

9.New trim scheme: even more attractive trim than the original!

10.New scale pilot.

Features:

• Dual 70mm inrunner 12 bladed EDFs and Hobbywing 80A ESCs provide ample thrust.

• Highly realistic scale features: Rivets, panel lines, CNC shock absorbing landing gears, removable bombs and rocket pods,
scale pilot figure etc.

• Ultra bright LED light system.

• Electronic retracts with over current protection.

• Large diameter bearings in the landing gear allow the A-10 V2 to roll smoothly over rough terrain.

• Preinstalled ball-linked control horns for accurate and precise movements.
Feel the FMS difference! No detail was overlooked in creating the A-10 V2! Feel the power and turn every head at the flying field
with your very own “Warthog”.

T

Kit contents

Before assembly, please inspect the contents of the kit. The
photo below details the contents of the kit with labels. If any
parts are missing or defective, please identify the name or
part number (refer to the spare parts list near the end of the

manual) then contact your local shop or email us: support

@fmsmodel.com.

Specifications

Wingspan: 1500mm(59.1in)

Overall length: 1368mm(53.9in)

Flying weight: ~ 4100g

Motor size: 2860-KV1850

Wing load: 113.2g/dm²(0.26oz/in²)

Wing area: 36.2dm²(561sq.in)

ESC: 80A ESC X 2 with 8A BEC

Servo: 13g metal x 5 23g metal x 4

Recommended battery: 22.2V 5000mAh 45C

Table of contents

Introduction
Kit contents
Model assembly
Battery installation
Receiver diagram
Preflight check
Clevis installation
Control horn and servo arm settings
Center of gravity(CG)
Before flying the model
Flying course
Troubleshooting
Spare parts list content

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9

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3

A.

D.

E.

B.

F.

G.

C.

H.

I.

A: Fuselage
B: Main wing

C: Horizontal stabilizer

Model assembly

Canopy instal lati on

1.Install the canopy as shown.

Vertical stabilizers

D:

E: Missile set
F: Canopy

G: Carbon fiber spars
H: Screws
I : Ventral fins and pitot tubes

Main wing instal lation

1.Slide the wing spars into the fuselage.

2.Install the left and right wing halves over the wing spars and into the wing slots.

Notice:The connectors on both sides should be attached

3.Secure the left and right wings to the fuselage using the 4 screws included.

precisely and firmly.

4

HKM3.0*20

Model assembly

Horizontal and stabi lizers installation

1. Connect the rudder servo connectors to the servo extensions in
the elevator .

2. Complete the tail assembly by attaching the vertical stabilizers
to the slots located on the horizontal stabilizer.

3.Secure the two vertical tail pieces (left and right) in place using
the 4 screws included.

4.Connect the elevator servo connectors and rudder servo
connectors to the servo extensions in the fuselage.

HKM3.0*16

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Model assembly

5.Attach the tail assembly to the fuselage using 4 screws. The
screws must be securely tightened prior to flight.

HKM3.0*20

Missile set install ation

1. Slide the missiles into the rails.

Note:the missile rails are angled differently due to the shape of the wing structure.

6

Model assembly

ventral fins and pitot tube installation

1.Screw the pitot tube in place.

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2.Slide ventral fins into the rails.

3. Insert the plastic part by CA as shown.

Requi red Adhesives:

Foam Safe Medi um CA

Requi red Adhesives:

Foam Safe Medi um CA

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Model assembly

4.Insert the foaming part by CA as shown.

Requi red Adhesives:

Foam Safe Medi um CA

Battery installation

1. Remove the canopy.

2. Remove the hook and loop tape from the fuselage. Apply the
looped surface to the battery.

3. Install the battery into the fuselage- securing it with the
preinstalled battery straps.

Note: The weight of each battery may vary due to different
manufacturing techniques. Move the battery fore or aft to
achieve the optimal center of gravity.

8

Receiver di agram

The cables from the servo connector board should be connected
to your receiver in the order shown. Note that the LEDs can be
powered by any spare channel on the receiver. Tuck the wire
leads into the recessed cavity towards the rear of the battery
hatch.

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N

Gear

Spare

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Gear

Spare

Preflight check

Important ESC and model information

1.

The ESC included with the model has a safe start. If the motor battery is connected to the ESC and the throttle stick is not in
the low throttle or off position, the motor will not start until the throttle stick is moved to the low throttle or off position. Once the
throttle stick is moved to the low throttle or off position, the motor will emit a series of beeps. Several beeps with the same tune
means the ESC has detected the cells of the battery. The count of the beeps equals the cells of the battery. The motor is now
armed and will start when the throttle is moved.
The motor and ESC come pre-connected and the motor rotation should be correct. If for any reason the motor is rotating in the

2.
wrong direction, simply reverse two of the three motor wires to change the direction of rotation.
The motor has an optional brake setting. The ESC comes with brake switched off and we recommend that the model be flown

3.
with the brake off. However, the brake could be accidentally switched on if the motor battery is connected to the ESC while the
throttle stick is set at full throttle. To switch the brake off, move the throttle stick to full throttle and plug in the motor battery. The
motor will beep one time. Move the throttle stick to low throttle or the off position. The motor is ready to run and the brake will
be switched off.
Battery Selection and Installation. We recommend the 22.2V 5000mAh 45C Li-Po battery. If using another battery, the battery

4.
must be at least a 22.2V 5000mAh 45C battery. Your battery should be approximately the same capacity, dimension and
weight as the 22.2V 5000mAh 45C Li-Po battery to fit the fuselage without changing the center of gravity significantly.

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9

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Transmitter and model setup

Before getting started, bind your receiver with your transmitter.
Please refer to your transmitter manual for proper operation.
CAUTION: To prevent personal injury, DO NOT install the propel­ler assembly onto the motor shaft while testing the control surfac­es. DO NOT arm the ESC and do not turn on the transmitter until
the Transmitter Manual instructs you to do so.
Tips: Make sure all control sticks on your radio are in the neutral
position (rudder, elevator, ailerons) and the throttle is in the OFF
position. Make sure both ailerons move up and down (travel) the
same amount. This model tracks well when the left and right
ailerons travel the same amount in response to the control stick.
Move the controls on the transmitter to make sure the aircraft
control surface moves correctly. See diagrams right.

Bank left

Aileron

Bank right

Climb

Elevator

Descend

Steer left

Steering Rudder

Steer right

Control throws

The suggested control throw setting for the A-10 Thunderbolt II V2 are as follows (dual rate setting):

Tips: On the first flight, fly the model in low rate.
The first time you use high rates, be sure to fly at
low to medium speeds. High rate, as listed, is only
for EXTREME maneuvering.

20 15
23
20

10

18
15

Clevis instal lation

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1.Pull the tube from the clevis to the linkage.

2.Carefully spread the clevis, then insert the clevis pin into the
desired hole in the control horn.

3.Move the tube to hold the clevis on the control horn.

Control horn and ser vo arm settings

The table shows the factory settings for the control horns
and servo arms. Fly the aircraft at the factory settings
before making changes.
After flying,you may choose to adjust the linkage positions
for the desired control response.

a.

b.

c.

ElevatorRudderAilerons

Horns Arms

d.

e.

f.

More control throw

Less control throw

Check the C.G. (Center of gravity)

When balancing your model, adjust the battery as necessary
so the model is level or slightly nose down. This is the correct
balance point for your model. After the first flights, the CG
position can be adjusted for your personal preference.

1. The recommended Center of Gravity (CG) location for your
model is(80-85mm) from the leading edge of the main wing
(as shown) with the battery pack installed. Mark the location of
the CG on top of the wing.

2. When balancing your model, support the plane at the marks
made on the bottom of the main wing with your fingers or a
commercially available balancing stand. This is the correct
balance point for your model. Make surethe model is assembled
and ready for flight before balancing.

80-85mm

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Before flying the model

Find a suitable flyi ng site

Find a flying site clear of buildings, trees, power lines and
other obstructions. Until you know how much area will be
required and have mastered flying your plane in confined
spaces, choose a site which is at least the size of two to three
football fields - a flying field specifically for R/C planes is best.
Never fly near people - especially children, who can wander
unpredictably.

Per form the range check for your plane

As a precaution, an operational ground range test should be
performed before the first flight each time you go out.
Performing a range test is a good way to detect problems
that could cause loss of control such as low batteries, defective
or damaged radio components, or radio interference. This
usually requires an assistant and should be done at the actual
flying site you will be using.

First turn on the transmitter, then install a fully-charged battery
into the fuselage. Connect the battery and install the hatch.

Flying course

Take off

While applying power, slowly steer to keep the model straight.
The model should accelerate quickly. As the model gains flight
speed you will want to climb at a steady and even rate. It will
climb out at a nice angle of attack (AOA).

Flying

Always choose a wide-open space for flying your plane. It is
ideal for you to fly at a sanctioned flying field. If you are not
flying at an approved site always avoid flying near houses,
trees, wires and buildings. You should also be careful to avoid
flying in areas where there are many people, such as busy
parks, schoolyards, or soccer fields. Consult laws and
ordinances before choosing a location to fly your aircraft. After
takeoff, gain some altitude. Climb to a safe height before trying
technical manoeuvres, including high speed passes, inverted
flight, loops, and point rolls.

Remember, use care not to bump the throttle stick. Otherwise,
the propeller/fan will turn and possibly cause damage or injury.

Note: Please refer to your Transmitter Manual that came with
your radio control system to perform a ground range check. If
the controls are not working correctly or if anything seems
wrong, do not fly the model until you correct the problem. Make
certain all the servo wires are securely connected to the
receiver and the transmitter batteries have a good connection.

Monitor your fli ght ti me

Monitor and limit your flight time using a timer (such as on a
wristwatch or in your transmitter if available). When the
batteries are getting low you will usually notice a performance
drop before the ESC cuts off motor power, so when the plane
starts flying slower you should land. Often (but not always)
power can be briefly restored after the motor cuts off by
holding the throttle stick all the way down for a few seconds.
To avoid an unexpected dead-stick landing on your first flight,
set your timer to a conservative 4 minutes. When your alarm
sounds you should land right away.

Landi ng

Land the model when you hear the motor pulsing (LVC) or if
you notice a reduction in power. If using a transmitter with a
timer, set the timer so you have enough flight time to make
several landing approaches.
The model’s three point landing gear allows the model to land
on hard surfaces. Align model directly into the wind and fly
down to the ground. Fly the airplane down to the ground using
1/4-1/3 throttle to keep enough energy for proper flare. Before
the model touches down, always fully decrease the throttle to
avoid damaging the propeller or other components. The key to
a great landing is to manage the power and elevator all the
way to the ground and set down lightly on the main landing
gear. After a few flights you will find the model can be set down
lightlyon the mains and you can hold the nose wheel off
balancing themodel on the mains until it slows and gently
settles the nose.

Maintenance

Repairs to the foam should be made with foam safe adhesives
such as hot glue, foam safe CA, and 5min epoxy. When parts
are not repairable, see the Spare Parts List for ordering by item
number.
Always check to make sure all screws on the aircraft are
tightened. Pay special attention to make sure the spinner is
firmly in place before every flight.

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Trouble shooting

Problem Possible Cause Solution

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N

Aircraft will not respond to
the throttlebut responds to
other controls.

Extra propeller noise or
extra vibration.

Reduced flight time or
aircraft underpowered.

Control surface does not
move, or is slow to respond
to control inputs.

Controls reversed.

-Motor loses power

-Motor power pulses then
motor loses power.

-ESC is not armed.

-Throttle channel is reversed.

-Damaged spinner, propeller,
motor or motor mount.

-Loose propeller and spinner parts.

-Propellor installed backwards.

-Flight battery charge is low.

-propeller installed backward.

-Flight battery damaged.

-Control surface, control horn,
linkage or servo damage.

-Wire damaged or connections
loose.

Channels are reversed in the
transmitter.

-Damage to motor, or battery.

-Loss of power to aircraft.

-ESC uses default soft Low Voltage
Cutoff(LVC).

-Lower throttle stick and throttle trim to lowest settings.

-Reverse throttle channel on transmitter.

-Replace damaged parts.

-Tighten parts for propeller adapter, propeller and spinner.

-Remove and install propeller correctly.

-Completely recharge flight battery.

-Replace flight battery and follow flight battery
instructions.

-Replace or repair damaged parts and adjust controls.

-Do a check of connections for loose wiring.

Do the control direction test and adjust controls for
aircraft and transmitter.

-Do a check of batteries, transmitter, receiver, ESC, motor
and wiring for damage(replace as needed).

-Land aircraft immediately and recharge flight battery.

LED on receiver flashes
slowly.

Power loss to receiver.

-Check connection from ESC to receiver.

-Check servos for damage.

-Check linkages for binding.

Spare par ts li st content

FMSRQ101
FMSRQ102
FMSRQ103
FMSRQ104
FMSRQ105
FMSRQ106
FMSRQ107
FMSRQ108
FMSRQ109
FMSRQ110
FMSRQ111
FMSRQ112
FMSRQ113
FMSRQ114
FMSRQ115
FMSRQ116
FMSRQ117
FMSRQ118

Visit our website: www.fmsmodel.com to see photo of this product. Enter the key word "ESC" in the search bar for the
stock ESC instruction manual.

Fuselage
Main Wing Set
Vertical stabilizers
Horizontal Stabilizer
Cockpit
Bomb and Missile Set
Twin Engine Compartment
Foam part (Laser racker)
Foam part (fin)
Scale Plastic Parts Set
Control Horns
Linkage Rod
Screw Set
LED
Front Landing Gear Set
Main Landing Gear Set
Front Landing Gear System
Main Landing Gear System

FMSRQ119
FMSRQ120
FMSRQ121
FMSRQ122
FMSCON010
FMSRE027
FMSRE032
FMSDF12B70
PRKV1850
PRESC027
PR13MGAP
PR13MGAR
PR23MGAP
FMSSEQ6S-1

Carbon fiber spars
Front Landing Gear Door
Wheel Set
Decal Sheet
Multi Connector System10
EL-retract
EL Retract
Ducted fan (12-blade)
2860-KV1850 motor
80A ESC X 2 with 8A BEC
Predator 13g analog metal gear servo positive
Predator 13g analog metal gear servo reverse
Predator 23g analog metal gear servo positive
Sequencer-6 sec

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Warnhi nweise

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor der Inbetriebnahme mit den Funktionen
des Produkts vertraut zu machen.
Wenn das Produkt nicht ordnungsgemäß bedient wird, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem
Eigentum führen und schwere Verletzungen verursachen.
Dieses Produkt ist kein Spielzeug! Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden.
Andernfalls kann es zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt
ist nicht für den Betrieb durch Kinder ohne direkte Aufsicht von Erwachsenen vorgesehen.
Diese Anleitung enthält Hinweise zu Sicherheit und Wartung. Es ist wichtig, dass vor der Verwendung alle
Anweisungen und Warnungen in der Anleitung gelesen und befolgt werden, um Schäden oder schwere
Verletzungen zu vermeiden.

Sicherhei tsvorkehrungen

Als Benutzer dieses Produkts sind Sie allein dafür verantwortlich dieses Produkt so zu betreiben, dass weder Sie
selbst noch andere gefährdet oder Schäden am Produkt oder Eigentum anderer verursacht werden.
Dieses Modell wird von einem Funksignal gesteuert, das von vielen Quellen außerhalb Ihrer Kontrolle gestört
werden kann. Solche Störungen können zu einem vorübergehenden Kontrollverlust führen. Daher sollte immer
einen Sicherheitsabstand zu Personen und Gebäuden eingehalten werden.
Altersempfehlung: Nicht für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

· Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit leeren Senderbatterien.

· Betreiben Sie Ihr Modell immer in einem offenen Bereich, abseits von Gebäuden, Verkehr oder Personen.

· Befolgen Sie die gesetzlichen Regelungen Ihres Landes zum Betrieb von ferngesteuerten Modellflugzeugen.

· Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und Warnungen für dieses und alle unterstützenden Geräte, die Sie
verwenden (Ladegeräte, wiederaufladbare Akkus usw.).

· Bewahren Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrischen Geräte außerhalb der Reichweite von Kindern auf.

· Feuchtigkeit verursacht Schäden an der Elektronik. Vermeiden Sie, dass die Produkte Wasser ausgesetzt
werden, die nicht speziell für diesen Zweck entworfen und geschützt sind.

· Nehmen Sie Teile des Produkts niemals in den Mund, da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod
führen kann.

Hinweise zu LiPo-Akkus

VORSICHT: Befolgen Sie immer die Anweisungen des Herstellers zur sicheren Verwendung und Entsorgung
von Batterien. Durch falsche Handhabung von Li-Po-Batterien können Feuer, Sachschäden oder schwere
Verletzungen verursacht werden.
Seien Sie sich über alle Risiken klar, die mit dem Umgang von Lithium Polymer (LiPo) Akkus verbunden sind.
Wenn die Akkus zu irgendeinem Zeitpunkt anschwellen oder aufblähen, verwenden Sie diese auf keinen Fall
mehr!
Um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern sollten dieser bei Zimmertemperatur in einem trockenen Bereich
gelagert werden. Bewahren Sie den Akku oder das Modell nicht in einem Auto oder in direktem Sonnenlicht
auf. Wenn der Akku über einen längeren Zeitraum zu hohen Temperaturen ausgesetzt wird kann dieser
beschädigt werden oder sogar Feuer fangen.
Verwenden Sie niemals ein NiMh-Ladegerät, um Li-Po-Akkus aufzuladen. Wenn der Akku nicht mit einem
Li-Po-kompatiblen Ladegerät geladen wird, kann dies zu einem Brand führen, der zu Personen- und Sachschäden
führen kann.
Niemals Li-Po Zellen unter 3V entladen.
Lassen Sie Akkus beim Laden niemals unbeaufsichtigt.
Laden Sie niemals beschädigte Akkus auf.
Aufladen des LiPo-Akkus: Verwenden Sie ein Ladegerät, das die Li-Po-Batterie sicher aufladen kann. Lesen
Sie vor dem Gebrauch die Anweisungen des Ladegeräts sorgfältig durch. Achten Sie beim Laden des Akkus
darauf, dass sich der Akku auf einer hitzebeständigen Oberfläche befindet. Es wird auch dringend empfohlen,
den Li-Po Akku in einem feuerbeständigen LiPo-Koffer zu laden. LiPo Koffer finden Sie bei Ihrem Fachhändler
oder im Internet.

14

D
E

Einleitung

In 2017 veröffentlichte FMS die A-10 Thunderbolt II. Dank den
herausragenden Scale Details und der brachialen Leistung ist
der “Warthog” bei Piloten uns Zuschauern gleichermaßen
beliebt.
FMS hat nun die erste Generation der A-10 weiterentwickelt um
das Modell mit der V2-Version noch besser zu machen.
Die A-10 V2 bietet tolle neue Eigenschaften, wie eine
verschraubte Konstruktion, Kugelkopfanlenkungen und
verbesserte und festere Flächenholme. Die Scale Details wie
realistische Nieten, abnehmbare Bomben und Raketen und ein
originalgetreues CNC-gefrästes Einziehfahrwerk sind weiterhin
die Highlights des Jet-Modells.
Die A-10 V2 wurde mit 10 wesentlichen Optimierungen
weiterentwickelt und perfektioniert:

1.Bessere Regler: Die dualen 70A-Regler wurden durch zwei
Hobbywing 80A-Regler mit 8A BEC ersetzt.

2.Bessere Servos: Höhen- und Seitenruder werden anstatt mit
den bisherigen 17g-Servos mit 23g-Metallgetriebe-Servos
angelenkt. Dies bedeutet mehr Drehmoment und höhere
Leistung für die Ruderflächen.

3.Optimiertes Fahrwerk: Das Bugfahrwerk wurde komplett neu
entwickelt um das Spiel zu minimieren. Dadurch bleibt das
Modell auch bei hohen Geschwindigkeiten gerade in der Spur.

4.Verbesserte Steckverbindungen: die neuen “Soft”
Steckverbindungen erhöhen Haltbarkeit und Zuverlässigkeit
des Flächenschnellverschluss-Systems (Quick Release System).

5.Optimiertes Höhenleitwerk: Für noch bessere Kontrolle und
Präzision.

6.Optimierte Reifen: eine verbesserte Reifenmischung sorgt für
mehr Langlebigkeit der Fahrwerksräder auch bei rauem
Feldeinsatz.

7.Verbesserter Kabinenverschluss: ein verlängerter Stift zum
Verschluss der Kabinenhaube sorgt für perfekten Halt der
Kabinenhaube während des Fluges.

8.Vergrößertes Akkufach: In der V2 finden zwei 6S 3300mAh
LiPos Platz, wodurch eine deutliche Erhöhung der Flugzeit
erreicht werden kann.

9.Neues Farbschema: das Modell verfügt über ein neues,
attraktiveres fertig lackiertes Dekor!

10.Neuer originalgetreuer Pilot.

Eigenschaften

• Die 70-mm-Innenläufer mit 12-Blatt-Impeller bieten in
Kombination mit den Hobbywing 80A Reglern enormen Schub.

• Äußerst realistische Scale Details: Nieten, Blechlinien,
stoßdämpfendes Fahrwerk, abnehmbare Bomben und
Raketenhülsen, Pilotfigur usw.

• Ultrahelles LED-Beleuchtungssystem

• Elektronisches CNC-gefrästes Einziehfahrwerk aus Metall

• Große Kugellager im Fahrwerk lassen die A-10 V2 problemlos
über unebenes Gelände rollen

• Vorinstallierte Kugelgelenke und Ruderhörner für präzise
Steuerungen.
Fühle den Unterschied! Bei der Weiterentwicklung der A-10 V2
wurde kein Detail übersehen! Fühle die atemberaubende
Performance des Modells und verdrehe mit Deinem eigenem
“Warthog” jeden Kopf auf dem Flugfeld.

Inhaltsverzeichnis

Einleitung
Lieferumfang
Montage des Modells
Einsetzen des Akkus
Anschluss an den Empfänger
Flugvorbereitungen
Montage der Gabelköpfe
Ruderhorn- und Servoarmeinstellung
Schwerpunkt
Vor dem Erstflug
Fluggrundlagen
Problemlösungen
Ersatzteile

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Li eferumfang

Bitte überprüfen Sie vor der Endmontage ob alle Teile des
Modells enthalten sind. Das folgende Bild zeigt den Inhalt des
Kits.
Sollten Teile fehlen notieren Sie sich bitte den Namen und die
Teilenummer (siehe Ersatzteilliste am Ende dieser
Bauanleitung) und kontaktieren Sie Ihren lokalen Händler oder
senden Sie uns eine E-Mail an [email protected].

Techni sche Daten

Spannweite: 1500 mm(59.1in)

Gesamtlänge: 1368 mm(53.9in)

Fluggewicht: ~ 4100 g

Motor: 2860-KV1850

Flächenbelastung: 113.2g/dm²(0.26oz/in²)

Flächeninhalt: 36.2dm²(561sq.in)

Regler: 80A x2

Servo: 5x 13g MG, 4x 23g MG

Empfohlener Akku: 6S (22.2V) 5000mAh 45C

A.

B.

D.

G. H. I.

A: Rumpf
B: Tragfläche
C: Höhenleitwerk
D: Seitenleitwerk
E: Bombenatrappen

E.

F: Kabinenhaube
G: CFK Flächenstäbe
H: Schrauben
I: weiteres Zubehör

C.

F.

15

D
E

Montage des Model ls

Montage der Kabi nenhaube

1. Setzen Sie die Kabinenhaube wie abgebildet ein.

Montage der Fl ächen

1. Schieben Sie die Flächenverbinder in den Rumpf.

2. Stecken Sie beide Flächenhälften auf den Verbinder.

Hinweis: Achten Sie darauf, dass das Stecksystem richtig
einrastet.

HKM3.0*20

3. Sichern Sie beide Flächenhälften mit den 4 beiliegenden
Schrauben.

16

Montage des Model ls

Montage des Höhenl eitwerks

1. Verbinden Sie die Servostecker mit den Kabelverlängerungen
im Höhenruder.

2. Stecken Sie die Höhenruder ein.

3. Sichern Sie die Seitenleitwerke entsprechend der Abbildung
mit 4 Schrauben.

4. Verbinden Sie die Servostecker.

HKM3.0*16

17

D
E

Montage des Model ls

5. Befestigen Sie das Heckleitwerk mit den entsprechenden
Schrauben am Rumpf.

HKM3.0*20

Montage der Scale-Teil e

1. Schieben Sie die Bombenatrappen in die entsprechenden Stellen.
Hinweis: Achten Sie darauf welche Atrappen in welche Stellen passen.

18

Montage des Model ls

2. Schrauben Sie die Scale-Teile an die enstprechenden Stellen
in den Flächen.

D
E

3. Verkleben Sie die Finnen mit dem Rumpf.

Requi red Adhesi ves:

Foam Safe Medium CA

4.Befestigen Sie die weiteren Teile mit Sekundenkleber wie
abgebildet.

Requi red Adhesi ves:

Foam Safe Medium CA

19

D
E

Montage des Model ls

5. Kleben Sie weitere Scale-Teile fest.

Requi red Adhesi ves:

Foam Safe Medium CA

Einsetzen des Akkus

1. Nehmen Sie die Haube ab.

2. Befestigen Sie den Akku mit dem Klettband

3. Schieben Sie den geladenen Akku mit den Kabeln nach
hinten in bis ganz nach vorne im Akkufach.

Hinweis: Der Schwerpunkt des Modells kann durch verschieben
des Akkus verändert werden. Der korrekte Schwerpunkt hat
Auswirkungen auf die Flugperformance.

20

Anschluss an den Empfänger

Verbinden Sie die Servokabel entsprechend der Tabelle mit
Ihrem Empfänger.

Flugvorbereitungen

D
E

Querruder

Höhenruder

Gas

Seitenruder

Fahrwerk

Freier Kanal

Wichti ge Informationen zum Regler

Der eingebaute Regler ist mit einer Sicherheitsschaltung versehen. Sollte der Akku angeschlossen sein und der Gashebel

1.
nicht auf niedrig / Motor aus stehen, wird der Motor nicht starten. Wird der Gashebel ganz nach unten bewegt erzeugt der
Regler eine Tonserie. Töne in der gleichen Höhe geben die Anzahl der Zellen an die der Regler gezählt hat. Diese ist gleich
mit der Zellenanzahl des Akkus. Der Regler ist jetzt scharf geschaltet und startet den Motor wenn der Gashebel bewegt wird.
Motor und Regler sind bereits verkabelt und auch die Drehrichtung des Motors sollte korrekt sein. Sollte der Motor in die

2.
falsche Richtung drehen, tauschen Sie zwei der drei Motoranschlusskabel um die Richtung wieder zu ändern.
Der Regler ist mit einer optionalen Bremse ausgestattet. Wir empfehlen das Modell mit der deaktivierten Bremse zu fliegen.

3.
Es ist möglich die Bremse versehentlich zu aktivieren wenn der Akku mit dem Regler verbunden wird und der Gashebel auf
Vollgas steht. Um die Bremse wieder auszuschalten gehen Sie mit dem Gashebel wieder auf Vollgas und verbinden den Akku.
Vom Motor ertönt ein Piepton. Bewegen Sie den Gashebel auf Leerlauf oder Motor aus. Der Motor ist dann betriebsbereit und
die Bremse ausgeschaltet.
Akkuauswahl und Einbau:

4.
Wir empfehlen einen Lipo Akku mit 22.2V 5000mAh 45C. Sollten Sie einen anderen Akku verwenden muß dieser mindestens

die gleichen Spezifikationen in Leistung und Abmessung aufweisen.damit der Schwerpunkt nicht wesentlich geändert wird.

21

D
E

Testen der Steuerfunktionen

Bevor Sie mit diesem Schritt beginnen, binden Sie bitte der
Anleitung ihres Senders entsprechend den
Empfänger mit dem Sender.
ACHTUNG: Um mögliche Verletzungen zu vermeiden darf der
Propeller bei dem Testen der Ruder NICHT
auf der Welle montiert sein. Armieren Sie den Regler NICHT
und schalten auch nicht den Sender ein bevor
es in der Anleitung des Senders vorgeben wird.
TIPP: Stellen Sie sicher, dass alle Steuerhebel auf dem Sender
auf der neutralen Position sind und der
Gashebel auf Motor aus.
Stellen Sie sicher, dass beide Querruder den gleichen Weg im
Verhältnis zum Steuerknüppelausschlag
ausschlagen.
Bewegen Sie die Steuerhebel des Sender um sicher zu stellen,
dass sich die Ruder korrekt bewegen.
Sehen Sie dazu die Abbildungen unten. Sollten die Ruder in die
falsche Richtung arbeiten reversieren Sie
die Funktion. Lesen Sie dazu bitte in der Anleitung des Sender
nach.

Rollen links

Querruder

Rollen rechts

Steigen

Höhenruder

Sinken

Gieren links

Ruderausschläge

Die empfohlenen Ruderausschlag-Einstellungen sind (Dual Rate):

Tipp: Fliegen Sie das Modell beim ersten Flug
mit "normalen Ausschlägen". Wenn Sie zum
ersten Mal "maximale Ausschläge" verwenden,
sollten Sie bei niedrigen bis mittleren
Geschwindigkeiten fliegen.

Höhenruder

Querruder

Seitenruder

Gieren rechts

maximale Ausschlägenormale Ausschläge

20mm oben / unten 15mm oben / unten
23mm oben / unten
20mm links / rechts

18mm oben / unten
15mm links / rechts

Seitenruder

22

Montage der Gabel köpfe

D
E

1. Ziehen Sie den Ring vom Gabelkopf zum Gestänge.

2. Spreizen Sie den Gabelkopf vorsichtig und führen Sie den
Gabelkopfstift in das gewünschte Loch im Ruderhorn ein.

3. Befestigen Sie den Ring um den Gabelkopf am Ruderhorn
zu halten.

Ruderhorn- und Ser voarm-Einstellungen

Die Tabelle zeigt die Werkseinstellungen für die
Ruderhörner und Servoarme. Fliegen Sie das Flugzeug
mit den Werkseinstellungen, bevor Sie Änderungen
vornehmen.Nach dem Flug können Sie die Einstellungen
nach Ihren Wünschen anpassen.

a.

b.

c.

Ruderhorn Servoarm

Höhen-

ruder

Seiten-

ruder

d.

e.

f.

Mehr Ruderausschlag

Weniger
Ruderausschlag

Einstell en des Schwerpunkts

Setzen Sie zum Ausbalancieren des Schwerpunktes den
Antriebsakku ein. Richten Sie den Akku so aus, dass das Modell
gerade oder mit der Nase leicht nach unten zeigt. Nach den
ersten Flügen können Sie dann den Schwerpunkt nach ihren
persönliche Vorlieben einrichten.

1. Der empfohlene Schwerpunkt für das Modell befindet sich mit
eingesetztem Akku 80-85mm von der Tragflächenvorderkante
nach hinten gemessen. Markieren Sie den Schwerpunkt auf der
Tragflächenoberseite.

2. Balancieren Sie das Modell auf einer Schwerpunktwaage aus.
Bitte beachten Sie dass das Modell dabei flugfertig ausgerüstet
sein muss.

Quer-

ruder

80-85mm

23

D
E

Vor dem Erstfl ug

Fi nden Sie einen geeigneten Flugplat z

Finden Sie einen Flugplatz frei von Gebäuden, Bäumen,
Stromleitungen und anderen Hindernissen. Bis Sie wissen,
wie viel Fläche Sie zum fliegen brauchen, wählen
Sie einen Platz der mindestens die Größe von 2 bis 3 Fussball­feldern hat. Wählen Sie am besten einen RC Flugplatz eines
Modellflugvereins. Fliegen Sie dabei niemals in der Nähe von
Menschen - besonders von Kindern, die unvorhersehbar
handeln könnten.

Führen Sie einen Reichwei tentest für Ihr Modell durch

Als Vorsichtsmaßnahme sollte vor jedem Flug ein
Reichweitentest durchgeführt werden, um Probleme zu
erkennen, die zu einem Verlust der Kontrolle führen könnten
(z.B. schwache Batterien, defekte oder beschädigte
Fernsteuerungskomponenten, Funkstörungen). Dies erfordert
einen Kollegen oder Assistenten.

Schalten Sie zuerst den Sender ein und schließen Sie einen
vollgeladenen Akku im Modell an. Achten Sie darauf dass sich
der Gasknüppel in Neutralstellung befindet. Andernfalls
könnten Propeller oder Lüfter Schäden oder Verletzungen
verursachen.

Fluggrundlagen

Star ten

Beschleunigen Sie das Modell vorsichtig und steuern Sie es
langsam um es gerade zu halten. Erhöhen Sie die
Beschleunigung und halten Sie eine gleichmäßige
Geschwindigkeit um das Modell in einem schönen Anstellwinkel
in die Luft steigen zu lassen.

Fl iegen

Wählen Sie immer einen weiten und offenen Platz um das
Modell zu fliegen. Besuchen Sie einen RC Flugplatz eines
Modellflugvereins. Fliegen Sie auf keinen Fall an Orten, an
denen der Betrieb eines ferngesteuerten Flugzeugs nicht
zulässig ist (Flughäfen, Naturschutzgebiete, Siedlungen, ...).
Nach dem Start bringen Sie Ihr Modell auf eine sichere
Flughöhe, bevor Sie Flugmanöver wie Rollen,Loopings oder
ähnliches ausprobieren.

Landen

Hinweis: Lesen Sie zum Reichweitentest auch die
Bedienungsanleitung Ihrer Fernsteuerung.

Überwachen Sie Ihr e Flugzei t

Überwachen oder Begrenzen Sie Ihre Flugzeit mit einem Timer
(z.B. auf einer Armbanduhr, einem Smartphone oder auf Ihrem
Sender, falls verfügbar).
Wenn der Akku während des Fluges fast leer ist bemerken Sie
normalerweise einen Leistungsabfall, bevor der Regler die
Motorleistung unterbricht. Wenn das Modell langsamer wird
sollten Sie also landen.
Stellen Sie Ihren Timer auf 4 Minuten ein um einen unerwartete
Leistungsabfall zu vermeiden. Wenn der Alarm des Timers
ertönt sollten Sie landen.

Landen Sie das Modell, sobald Sie eine Leistungsreduzierung
bemerken oder Ihr eingestellter Timer ertönt.Stellen Sie Ihren
Timer so ein, dass Ihnen genug Flugzeit bleibt, um mehrere
Landeanflüge zu haben.Ist das Modell mit einem Fahrwerk
ausgestattet können Sie auf harten Pisten landen. Richten Sie
das Modell direkt gegen den Wind aus und setzen Sie mit 1/4
bis 1/3 Gas zur Landung an. Bevor das Modell aufsetzt sollte
der Gasknüppel in der 0-Stellung stehen um Schäden am
Propeller oder anderen Komponenten zu vermeiden.

Instandhaltung

Reparaturen am Schaummodell sollten mit schaumsicheren
Klebstoffen wie Heißkleber, Sekundenkleber speziell für
Schaumstoff oder 5.min Epoxy erfolgen.
Wenn Teile nicht reparierbar sind finden Sie am Ende dieser
Anleitung die Ersatzteilliste mit allen Bestellnummern.
Überprüfen Sie vor und nach jedem Flug ob alle Schrauben
am Modell festgezogen sind. Achten Sie insbesondere darauf,
dass Spinner und Luftschraube vor jedem Flug fest sitzen und
frei drehen.

24

Problemlösungen

Problem Mögliche Ursache Lösung

D
E

Modell nimmt kein Gas an,
andere Steuerungsbefehle
funktionieren aber

Ungewöhnliche
Propellergeräusche oder
Vibrationen

Zu kurze Flugdauer oder
Antrieb ist nicht kraftvoll
genug

Ruder bewegen sich nicht
oder reagieren nur
langsam auf Steuerbefehle

Ruder schlagen in die
falsche Richtung aus

- Motor verliert Leistung

-Regler reagiert nicht

-Gaskanal ist umgekehrt

-Spinner, Propeller,Motor oder
Motorhalterung defekt

-Spinner oder Propeller lose

-Propeller falsch herum montiert

- Flugakku ist zu leer

- Propeller falsch herum montiert

- Flugakku defekt

- Ruder, Ruderhörner, Anlenkung
oder Servo beschädigt

- Kabel beschädigt oder
Servosstecker lose

Kanäle auf dem Sender sind
umgekehrt

- Motor oder Akku defekt

- Stromzufuhr unterbrochen

-Gasknüppel ist nicht ganz unten oder Trimmung zu hoch

-Gaskanal am Sender umkehren

-Defekte Teile austauschen

-Lose Teile befestigen

-Propeller richtig montieren

- Vollständiges Aufladen des Flugakkus

- Flugakku ersetzen

- Austauschen oder Reparieren der defekten Teile

- Kabel und Stecker überprüfen

Testen der Servowegeinstellungen und Konfiguration
der Kanäle am Sender

- Akku, Empfänger, Regler, Motor und Verkabelung
überprüfen (austauschen bei Defekt)

- Modell unverzüglich landen und überprüfen

LED am Empfänger blinkt
langsam

Ersatzteil liste

FMSRQ101
FMSRQ102
FMSRQ103
FMSRQ104
FMSRQ105
FMSRQ106
FMSRQ107
FMSRQ108
FMSRQ109
FMSRQ110
FMSRQ111
FMSRQ112
FMSRQ113
FMSRQ114
FMSRQ115
FMSRQ116

Empfänger hat keinen Strom

Rumpf
Tragflächen Set
Seitenleitwerk
Höhenleitwerk
Cockpit
Bombenatrappen
Motoratrappe
Schaumteil (Laser Racker)
Schaumteil (Finne)
Kunststoff-Scale-Teile
Ruderhörner
Anlenkungen
Schrauben Set
LED Set
Vorderes Fahrwerk Set
Hinteres Fahrwerk Set

- Überprüfen der Verbindung zwischen Regler und
Empfänger.

- Servos auf Defekt überprüfen.

- Überbrüfen ob der Empfänger korrekt mit dem Sender
gebunden ist

FMSRQ117
FMSRQ118
FMSRQ119
FMSRQ120
FMSRQ121
FMSRQ122
FMSCON010
FMSRE027
FMSRE032
FMSDF12B70
PRKV1850
PRESC027
PR13MGAP
PR13MGAR
PR23MGAP
FMSSEQ6S-1

Vorderes Fahrwerk System
Hinteres Fahrwerk System
Kohlefaser-Flächenverbinder
Vordere Fahrwerksklappe
Räder Set
Dekorbogen
Multi Connector System
Elektronisches Einziehfahrwerk
Elektronisches Einziehfahrwerk
Impeller (12-Blatt)
2860-KV1850 Motor
80A Regler X2 mit 8A BEC
13g Analog Servo MG (positiv)
13g Analog Servo MG (reverse)
23g Digital Servo MG
6-Sekunden Sequencer

Besuchen Sie unsere Webseite um Fotos der Ersatzteile zu sehen: www.d-power-modellbau.com

25

F
R

ATTENTION

ATTENTION : Lisez intégralement ce manuel d’utilisation pour vous familiariser avec les caractéristiques de ce produit avant de
l’utiliser. Ne pas utiliser correctement ce produit peut entraîner des dommages au produit, aux biens matériels et causer des bless­ures graves.

Il s’agit d’un produit de loisir technique, sophistiqué, et non d’un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens, et requiert
quelques connaissances de base en mécanique. Ne pas utiliser ce produit en sécurité et de manière responsable peut entraîner
des blessures ou des dégâts au produit et envers des tiers. Ce produit n’est pas prévu pour une utilisation par des enfants sans la
surveillance directe par un adulte.

Ce manuel contient des instructions concernant la sécurité, l’utilisation et l’entretien. Il est essentiel de lire et de suivre toutes les
instructions et de respecter les avertissements de ce manuel avant de monter, de régler ou d’utiliser le produit, de façon à l’exploiter
correctement et éviter les dégâts ou blessures graves.

Consignes de sécuri té et aver tissements

En tant qu’utilisateur de ce produit, vous êtes seul responsable de son utilisation, de manière à ne pas vous mettre en danger, et à
ne pas mettre les autres en danger, et à ne pas endommager ce produit ou causer de dégâts à des tiers. Ce modèle est piloté par
un signal radio qui peut être soumis à des interférences provenant de sources variées que vous ne contrôlez pas. Ces interférences
peuvent causer une perte momentanée de contrôle, aussi est-il prudent de toujours garder une distance de sécurité dans toutes les

directions, autour de votre modèle, cette marge vous aidant à éviter les collisions ou les blessures.

Âge recommandé : Ce produit ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Ce n’est pas un jouet.

• N’utilisez jamais votre modèle avec des piles faibles dans l’émetteur.

• Utilisez toujours votre modèle dans un espace vaste, sans véhicules, sans circulation et sans personnes.

• N’utilisez pas le modèle dans les rues, où vous pourriez occasionner des blessures ou des dégâts.

• N‘utilisez jamais le modèle pour quelque raison que ce soit dans la rue ou dans des zones peuplées.

• Suivez soigneusement les instructions et les conseils de ce manuel et ceux des équipements optionnels (chargeurs, accus
rechargeables, etc.).

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et tout composant électrique hors de portée des enfants.

• L‘humidité peut causer des dégâts à l'électronique. Evitez d‘exposer à l‘eau les équipements non conçus spécialement à cet effet
et spécialement protégés.

• Ne léchez pas, et ne placez aucune partie du modèle dans votre bouche, car cela peut entraîner des blessures graves et même
la mort.

Averti ssement concernant les accus Li thium Polymère (LiPo)

Attention : Suivez toujours les instructions du fabricant pour utiliser les accus et vous en débarrasser. Un mauvais usage d'accus
LiPo peut entraîner un incendie, des dégâts matériels ou des blessures graves.
En manipulant, chargeant ou utilisant des accus LiPo, vous assumez tous les risques associés aux accus au Lithium.
Si à n’importe quel moment, l’accu commence à gonfler, arrêtez immédiatement de l’utiliser !
Charger ou décharger un accu gonflé peut entraîner un incendie.
Stockez toujours les accus à température ambiante dans un espace sec pour augmenter la durée de vie de l’accu.Transportez ou
stockez toujours les accus dans une plage de températures de 5 à 48 °C. Ne stockez pas les accusou le modèle dans une voiture
ou directement à la chaleur du soleil. Un accu stocké dans une voiture chaude peutêtre endommagé et éventuellement prendre feu.
N’utilisez jamais un chargeur pour accus NiMh. Ne pas charger avec un chargeur compatible LiPo peut entraîner un incendie,
entraînant des blessures et des dégâts matériels.
Ne déchargez jamais les éléments LiPo à moins de 3 V par élément.
Ne laissez jamais une charge se faire sans surveillance.
Ne chargez jamais un accu endommagé.
Vous devez charger les accus LiPo uniquement avec un chargeur spécial LiPo. Lisez bien les instructions de votre chargeur avant
usage. Quand vous chargez l’accu, vérifiez que l’accu est sur une surface ininflammable. Il est également conseillé de placer les
accus LiPo dans un sac résistant au feu que vous trouverez facilement dans les magasins de modélisme ou sur les boutiques en
ligne.

26

Introduction

Nouveauté : FMS A-10 Thunderbolt II “Warthog” V2 - En 2017, FMS annonçait son "Vaisseau amiral" en matière d'avions, le A-10
Thunderbolt II. Reconnu pour son allure maquette impeccable et ses formidables performances, le "Warthog" est véritablement le
favori des pilotes et aussi des spectateurs.
Pour rendre ce must encore meilleur, FMS a fait un important effort d'ingénierie en partant de la première génération de A-10, et en
améliorant le design et les performances afin de créer le A-10 V2.
Conservant des caractéristiques comme la cellule assemblée par vis, les gouvernes à commandes sur rotules et le longeron très
robuste, le A-10 V2 est aussi pratique que son prédécesseur. Les détails maquettes restent impeccables avec des rivets réalistes,
les lignes de structure, les bombes et roquettes amovibles, et bien sûr son train usiné CNC réaliste et suspendu pour ne citer que
quelques points.
En conservant toutes ces caractéristiques, le A-10 V2 reçoit dix améliorations majeures sur la structure, l'électronique et le réalisme:

1. Contrôleurs améliorés : les deux contrôleurs 70A sont remplacés par deux contrôleurs Hobbywing 80A, avec un BEC 8A externe
pour des performances à toutes épreuves.

2. Servos améliorés : Des servos de direction et de profondeur de 23 g à pignons métal remplacent les servos de 17 grammes de la
première version, ce qui veut dire plus de couple pour que les gouvernes aient encore de meilleures performances.

3. Train d'atterrissage de précision : La roulette de nez a été repensée pour réduire le jeu, assurant de tirer droit avec précision
même à haute vitesse.

4. Connecteurs améliorés : La conception "soft’ connector" améliore de façon significative la fiabilité du système de démontage
rapide des ailes.

5. Débattement de profondeur augmenté : Donne aux pilotes plus d'autorité et plus de précision.

6. Pneus améliorés : Une gomme améliorée, plus durable, augmente la durée de vie des roues, même sur les pistes rugueuses.

7. Verrou de verrière robuste : Le pion rallongé du verrou de verrière réduit les risques de perte accidentelle de la verrière en vol.

8. Logement de batterie agrandi : Il accepte maintenant jusqu'à 2 packs LiPo 6S 3300 mAh, pour une autonomie nettement
augmentée!

9. Nouveau décor : Il est encore plus attractif que celui d'origine !

10. Nouveau buste de pilote.

Spécificités

•Deux turbines électriques de 70 mm à 12 pales avec contrôleurs 80A Hobbywing donnant une très forte poussée.

•Détails maquettes très réalistes : Rivets, lignes de structure, trains usinés CNC suspendus, Bombes et paniers à roquettes

amovibles, buste de pilote réaliste, etc.

•Système d'éclairage à LEDs très brillantes.

•Trains rentrants électriques avec protection contre les surcharges.

•Des roulements de grand diamètre dans le train permettent au A-10 V2 de rouler confortablement même sur des terrains difficiles.

•Commandes sur rotules pré-installées pour des mouvements précis.

Ressentez la différence FMS ! Aucun détail n'a été oublié en créant le A-10 V2 ! Sentez la puissance et faites tourner toutes les têtes
sur votre terrain avec votre propre "Warthog" !

Contenu du kit

Avant le montage, merci de contrôler le contenu du kit. Le
schéma ci-dessous détaille le contenu du kit et la numérotation.

quelque élément est manquant ou

Si

nom ou le numéro de la pièce
pièces de
votre magasin local ou

rechange page 18 de

contactez-nous :

défectueux, identifiez le

(reportez-vous à la liste des

ce manuel), puis contactez

[email protected].

Caractéristiques

Envergure : 1500 mm (59.1")

Longueur hors tout : 1368 mm (53.9")

Poids en ordre de vol : Environ 4100 g

Format du moteur : Brushless 2860-KV1850

Charge alaire : 113.2g/dm²(0.26oz/in²)

Surface alaire : 36.2dm²(561sq.in)

Contrôleur brushless : 80A x2

Servos : Servos analogiques à pignons métal 5 x 13 g
+ 4 x 23 g

Batterie recommandée: LiPo 6S 22,2V 5000 mAh 45C

Table des matières

Introduction
Contenu du kit
Montage du modèle
Mise en place de l'accu
Diagramme de connexion
Préparation du modèle au vol
Montage des chapes
Réglage des guignols et des palonniers de servos
Centrage (C.G.)
Avant de faire voler le modèle
Pilotage du modèle
Dépannage
Liste de pièces de rechange

························································ ···

······················································· 27

··············································· 28

···································· ········32

···························

·········

······························

·······································

···············································35

········

····································36

·······································

······················································

········ 37

· ·····

·································37

27

27

········33

·······33

··········35

· ·········35

···········36

A. B. C.

H.

D.

E.

F.

G.

I.

A : Fuselage
B : Ailes
C : Stabilisateur horizontal

Montage du modèle

Mise en place de la cabi ne

1.Installez la cabine comme montré.

D : Dérives
E : Jeu de missiles
F : Verrière

G : Clés d'ailes en carbone
H : Jeu de vis
I : Antennes ventrales et tubes de pitot

Montage des ail es

1. Glissez les tubes clés d'ailes dans le fuselage.

2. Glissez les deux demi-ailes gauche et droite sur les tubes et dans les logements des ailes du fuselage.

Note : les connecteurs de chaque côté doivent être fixés avec précision et fermement.

3. Fixez les demi-ailes gauche et droite au fuselage avec les 4 vis fournies.

HKM3.0*20

28

Montage du modèle

Montage des empennages

1. Connectez les connecteurs des servos de direction sur les
rallonges dans le stabilisateur horizontal.

2. Continuez le montage des empennages en plaçant les
dérives dans les fentes du stabilisateur horizontal.

3. Fixez les deux dérives (gauche et droite) en position avec
les quatre vis fournies.

Note : les connecteurs de chaque côté doivent être
fixés avec précision et fermement.

4. Branchez les connecteurs des servos de direction et de
profondeur sur les rallonges dans le fuselage.

HKM3.0*16

29

F
R

Montage du modèle

5. Fixez l'ensemble des empennages sous le fuselage à
l'aide des 4 vis fournies. Les vis doivent être parfaitement
serrées avant de voler.

HKM3.0*20

Montage du jeu de mi ssil es

1. Glissez les missiles dans leurs rails.

Notes : Remarquez que les rails des missiles sont penchés, du fait de la forme de l'aile (dièdre).
Collez les accessoires en plastique sur le fuselage avec de la colle cyano compatible avec les mousses EPO.

30

Montage du modèle

Montage des antennes ventrales et des tubes de pitot

1. Vissez le tube de pitot en place.

F
R

2. Collez les antennes ventrales en place.

Coll e néc essai r e :

Coll e cyano Medi um
spéci ale mousses
expansées

3.Collez la pièce en plastique à la cyano comme montré.

Coll e néc essai r e :

Coll e cyano Medi um
spéci ale mousses
expansées

31

F
R

Montage du modèle

4.Collez la pièce en mousse comme montré à la cyano
spéciale mousse.

Coll e néc essai r e :

Coll e cyano Medi um
spéci ale mousses
expansées

Mise en place de l'accu

1. Enlevez la trappe d'accès à la batterie.

2. Tirez la face "douce" du velcro adhésif situé dans le
fuselage. Collez cette face à votre pack d'accus.

3. Placez un pack d'accus dans le fuselage et attachez-le
avec les sangles d'accu pré-installées

Note : Le centre de gravité peut être ajusté en déplaçant la
batterie d'avant en arrière. Il est capital d'avoir un centrage
correct afin d'obtenir de bonnes qualités de vol.

32

Diagramme de câblage du récepteur

Les fils venant de la platine de connexion doivent être
connectés sur votre récepteur dans l'ordre montré. Rangez les
fils dans la cavité à l'arrière du logement d'accus.

Préparation du modèl e au vol

Ailerons

Profondeur

Gaz

Direction

Train

Voie auxiliaire

F
R

Récepteur

Voie 1
Ailerons

Voie 2
Profondeur

Voie 3
Gaz

Voie 4
Direction

5

Voie 5
Train

Voie 6
Aux

Informations importantes concernant le contrôleur brushl ess et le modèle

1.

Le contrôleur brushless inclus dans votre modèle est équipé d'un démarrage sécurisé. Si l'accu de propulsion est branché au
contrôleur alors que le manche de gaz n'est en position moteur coupé, le moteur ne démarrera pas tant que le manche n'aura
pas été ramené en position moteur coupé. Une fois le manche de gaz en position moteur coupé, le moteur émet une série de
"bips". Plusieurs "bips"avec la même tonalité indiquent que le contrôleur a détecté les éléments de l'accu. Le nombre de "bips"
correspond au nombre d'éléments détectés. Le moteur est alors armé et démarrera dès que le manche de gaz sera bougé.
Le moteur et le contrôleur sont pré-connectés et le sens de rotation du moteur doit être correct. Si pour une quelconque raison,

2.
le moteur tourne dans le mauvais sens, inversez simplement deux des trois fils du moteur pour inverser le sens de rotation.
Le moteur peut être freiné en option. Le contrôleur est livré avec le frein désactivé et nous vous conseillons de voler sans frein.

3.
Toutefois, le frein peut se trouver activé si l'accu de propulsion est branché alors que le manche de gaz est sur "plein gaz".
Pour désactiver le frein, mettez le manche de gaz sur "plein gaz" et branchez l'accu. Le moteur émet un "bip". Placez le
manche de gaz en position "moteur coupé". Le moteur est prêt à tourner avec le frein désactivé.

4.

Choix et installation de l'accu : Nous conseillons un accu LiPo 6S 22.2 V 5000 mAh 45C. Si vous utilisez un autre type d'accu,
il doit être un 6S (22.2 V), avec au moins 5000mAh de capacité et au moins 45C de capacité de décharge. Votre accu doit
avoir à peu près la même capacité, les mêmes dimensions et le même poids que l'accu LiPo 6S 22.2 V 5000 mAh 45C afin
de rentrer dans le fuselage sans modifier le centrage de manière significative.

33

F
R

Réglage de l'émetteur et du modèl e

Avant de commencer, appairez votre récepteur à votre émetteur. Merci de vous reporter à la notice de votre ensemble radio
pour effectuer cette opération correctement.
ATTENTION : Pour éviter les blessures, NE MONTEZ PAS l'hélice sur l'axe du moteur pendant que vous contrôlez les
gouvernes. N'armez pas le contrôleur et n'allumez pas l'émetteur tant que le manuel de l'émetteur ne vous le précise pas.
CONSEILS : Assurez-vous que les manches de l'émetteur sont au neutre (Direction, profondeur et ailerons) et que les gaz sont
sur "moteur coupé". Assurez-vous que chaque aileron se lève et se baisse de la même valeur. Ce modèle se comporte bien
quand les débattements des ailerons vers la gauche et vers la droite sont identiques.

Incliner à gauche

Ailerons

Bougez les commandes de l'émetteur pour vous assurer que les
gouvernes réagissent correctement.(Voir les schémas qui
suivent).

Incliner à droite

Direction à gauche

Direction

Direction à droite

Monter

Profondeu

Descendre

Contrôle des débattements

Les débattements conseillés pour votre A-10 Thunderbolt II V2 FMS sont les suivants (Réglages de doubles débattements).

CONSEILS : Pour le premier vol, pilotez le modèle
avec les petits débattements. La première fois que
vous utiliserez les grands débattements, veillez à
voler à vitesse moyenne, c'est uniquement pour
des figuresEXTRÊMES.

Profondeur

Ailerons

Direction

Grands débattements Petits débattements

20 mm haut/bas 15 mm haut/bas
23 mm haut/bas
20 mm gauche/droite

18 mm haut/bas
15 mm gauche/droite

34

Montage des chapes

F
R

a.

A et B. Sortez le tube verrou de chape vers la commande.
C. Ouvrez la chape avec précaution, puis insérez le pion
dans le trou désiré du guignol.
D, E et F. Glissez le tube verrou sur la chape.

b.

c.

Réglage des guignols et des palonniers de ser vos

Le tableau montre les réglages d'usine des guignols et
des palonniers de servos. Faites voler le modèle avec les
réglages d'usine avant de faire des modifications.
Après avoir volé, vous pouvez choisir de modifier les
positions des commandes pour personnaliser la réponse
des gouvernes. Reportez-vous au tableau ci-dessous.

Profond-

eur

Direction

Guignols Palonniers

d.

e.

f.

Plus de débattement

Moins de débattement

Centrage (C.G.)

Quand vous réglez le centrage de votre modèle, ajustez la
position de l'accu selon les besoins pour que le modèle soit à
plat ou légèrement nez bas. C'est le bon point d'équilibrage pour
votre modèle. Après les premiers vols, le centrage peut être
ajusté en fonction de vos préférences.

1. Le centre de gravité conseillé pour votre modèle est entre 80
et 85 mm en arrière du bord d'attaque de l'aile (comme montré)
quand le pack d'accus et installé. Tracez la position du centre
de gravité sur le dessous de l'aile.

2. Pour équilibrer votre modèle, portez-le au niveau des
marques faites sous les ailes,soit sur vos doigts, soit à l'aide
d'un équilibreur disponible dans le commerce. C'est le bon point
d'équilibre pour votre modèle.Assurez-vous que le modèle est
monté et en ordre de vol avant de l'équilibrer.

Ailerons

80-85mm

35

F
R

Avant de faire voler le modèl e

Trouvez un site de vol adapté

Trouvez un site de vol dégagé, à l'écart de bâtiments, d'arbres,
de lignes électriques ou autres obstacles.Jusqu'à ce que vous
sachiez exactement l'espace dont vous avez besoin et que
vous maîtrisiez parfaitement votre avion, choisissez un site qui
fasse au moins la surface de deux à trois terrains de football.
Un site réservé à la pratique de l'aéromodélisme est encore
mieux. Ne volez jamais à proximité de personnes, tout particu­lièrement d'enfants qui peuvent divaguer de façon imprévisi­ble.

Faites un test de por tée de votre ensemble radi o

Par précaution, un test de portée doit être effectué avant le
premier vol de chaque session de vol. Le test de portée est
une bonne façon de détecter des problèmes qui peuvent
entraîner une perte de contrôle, comme des piles faibles, des
éléments de la radio défectueux, ou un brouillage radio. En
général, il vous faut un assistant et vous devez le faire sur le
site même où vous allez voler.
Allumez d'abord votre émetteur, puis montez un accu
complètement chargé dans le fuselage. Branchez l'accusur le
contrôleur et placez la trappe.
Pensez à ne pas heurter le manche de gaz, sans quoi, l'hélice
se mettra à tourner, pouvant causer des dégâts ou des
blessures.

NOTE : Reportez-vous aux instructions de votre ensemble
radio pour connaître la procédure de test de portée.Si les
commandes ne répondent pas correctement ou si quoi que ce
soit semble anormal, ne faites pas voler le modèle avant
d'avoir trouvé le problème et de l'avoir corrigé. Assurez-vous
que les fils de servos sont correctement connectés sur le
récepteur et que les piles ou accus de l'émetteur sont bien
chargées.

Surveil lez votre temps de vol

Pilotage du modèle

Décoll age

En mettant progressivement les gaz, maintenez l'axe avec la
direction, le modèle va accélérer rapidement.Quand le modèle
a assez de vitesse pour voler, mettez-le en montée sur un
angle raisonnable et constant. Ilva monter avec un bon angle
d'attaque (AOA).

Vol

Choisissez toujours une zone vaste et dégagée pour faire
voler votre avion. L'idéal est de voler sur le site d'un club
d'aéromodélisme. Si ce n'est pas le cas, évitez toujours de
voler à proximité de maisons, d'arbres, de lignes électriques
et de bâtiments. Vous devez aussi éviter de voler sur des
zones très peuplées, comme les parcs publics, les cours
d'écoles, ou des terrains de sport. Consultez les lois et
règlements locaux avant de choisir votre site de vol. Après le
décollage, prenez de la hauteur. Montez pour tester tous les
régimes de vol,y compris les hautes et basses vitesses.
Après avoir pris en main votre Super Hornet, vous pourrez
faire des passages bas et rapides, du vol sur le dos, des
loopings et des tonneaux…

Atterrissage

Dès que le moteur de votre modèle donne des à-coups (LVC)
ou que vous sentez une diminution de puissance,posez-vous.
Si vous avez un émetteur avec un chronomètre, réglez-le
pour avoir la possibilité de faire plusieurs approches. Le train
tricycle du modèle permet de se poser sur des pistes en dur.
Alignez le modèle face au vent et laissez-le descendre vers
le sol. Gardez 1/4 à 1/3 de puissance pour avoir assez
d'énergie pour faire un bel arrondi. Avant que le modèle ne
touche le sol, réduisez complètement le moteur pour éviter
d'endommager l'hélice ou d'autres éléments. La clé d'un
atterrissage réussi réside dans le dosage des gaz et de la
profondeur dans l'approche finale et durant l'arrondi pour que
le modèle touche le sol en douceur sur son train principal en
premier. Après quelques vols, vous verrez que le modèle peut
être posé sur le train principal en tenant le train avant levé
jusqu'à ce que la vitesse ait diminué et que le nez se pose.

Surveillez et limitez votre temps de vol avec un chronomètre
(une montre-chrono, ou un chrono sur votre émetteur s'il en est
équipé). Quand les accus faiblissent, vous constatez en
général une baisse de puissance avant que le contrôleur ne
coupe le moteur. Donc, dès que l'avion perd de la vitesse, vous
devez atterrir. Souvent (mais pas toujours), vous pouvez
remettre le moteur en marche brièvement quand le contrôleur
après que le contrôleur ait coupé le moteur, en gardant le
manche de gaz tout en bas quelques secondes.Pour éviter un
atterrissage en plané dès votre premier vol, nous vous conseil­lons de tabler sur une valeur prudente de 4 minutes. Quand les
4 minutes sont atteintes, posez-vous sans attendre.

Entretien

Les réparations de la mousse doivent se faire avec des colles
adaptées aux mousses expansées comme la colle
thermo-fusible, la cyano spéciale mousse, et l'époxy 5
minutes. Si les pièces ne sont pas réparables,consultez la liste
des pièces de rechange pour commander à l'aide des
références.Vérifiez toujours que toutes les vis du modèle sont
bien serrées. Faites spécialement attention à la fixation du
cône avant chaque vol.

36

Dépannage

Problème Cause possible Solution

F
R

Le moteur de l'avion ne
répond pas, mais les
autres commandes
répondent.

Bruit excessif de l'hélice ou
vibrations excessives.

Temps de vol réduit ou
modèle sous motorisé.

Les gouvernes ne bougent
pas, ou réagissent
lentement aux ordres

Gouvernes inversées - Voies inversées sur l'émetteur

- Le moteur perd de la
puissance.

- Le moteur donne des
à-coups puis perd de la
puissance.

La LED du récepteur
clignote lentement.

- Le contrôleur n'est pas armé.

- La voie des gaz est inversée.

- Cône, hélice, moteur ou support
moteur endommagé.

- Hélice ou éléments du cône
desserrés

- Hélice montée à l'envers

- Accu mal chargé

- Hélice montée à l'envers

- Accu endommagé

- Gouverne, guignol, tringlerie ou
servo endommagé.

- Fils endommagés ou
connecteurs trop lâches.

- Moteur ou accu endommagé.

- Perte de puissance du modèle.

- Le contrôleur passe en mode de
coupure de sécurité en raison
d'une tension trop faible.

Perte de puissance du récepteur

- Abaissez le manche de gaz et son trim tout en bas.

- Inversez la voie des gaz sur l'émetteur.

- Cône, hélice, moteur ou support moteur endommagé.

- Hélice ou éléments du cône desserrés

- Hélice montée à l'envers

- Rechargez complètement l'accu.

- Remontez l'hélice dans le bon sens.

- Remplacez l'accu et suivez les instructions de l'accu.

- Remplacez ou réparez les éléments endommagés ou
réglez les commandes.

- Vérifiez les connexions

- Vérifiez les sens de débattement et réglez les sens
depuis l'émetteur.

- Vérifiez vos accus, l'émetteur,le récepteur, le contrôleur
et les câblages. Remplacez si nécessaire.

- Posez l'avion immédiatement et rechargez l'accu.

- Vérifiez les connexions entre le récepteur et le
contrôleur.

- Vérifiez l'état des servos.

- Contrôlez les tringleries, pour vérifier si elles ne
forcent pas.

Li ste de pi èces de rechange

Visitez notre site internet pour voir les photos de ces produits : www.fmsmodel.com

Saisissez le mot "ESC" dans la case de recherche pour obtenir le manuel d'utilisation du contrôleur.

37

C
N

警告

警告：在组装、调整及飞行前请务必认真阅读产品说明书以熟知产品的特性。请严格按照说明书提示进行飞机的

组装、调整及飞行。如操作不当会造成产品本身损坏及其它财产损失，甚至造成严重的人身伤害。

声明：模型不是玩具，具有一定的危险性，操作者需要具备一定的飞行经验，初学者请在专业人士指导下操作。

禁止十四岁以下儿童操作、飞行。

安全须知

本产品飞行由无线电遥控器控制，在飞行过程中可能会受到外

界强信号源干扰而导致失控，甚至坠机。因此，在飞行

过程中务必始终与飞机保持一定的安全距离，避免意外碰撞、

受伤。

⸺请勿在发射器电池低电量的情况下操纵模型飞机。

⸺请勿在公路、人群、高压线密集区、机场附近及其它法律法规明确禁止飞行的场合飞行。

⸺请勿在雷雨、大风、大雪或者其它恶劣气象环境下飞行。

⸺请严格遵照产品指导说明及安全警告操作本产品及其相关配置（例如充电器、电池等）。

⸺请勿将相关化工类产品、零部件、电子部件等置于儿童可触及的范围。

⸺请勿将电子件暴漏于潮湿的环境中，以免造成损坏。

⸺请勿将本品任意处置于口中，以免造成人身伤亡。

锂聚合物电池使用安全须知

使用锂聚合物电池时，须严格遵守制造商说明、要求并了解相关风险，使用不当会导致锂聚合物电池起火，从而造

成严重的财产损失甚至人身伤害。

禁止使用变形、胀气的锂聚合物电池。

禁止使用过充、放电的锂聚合物电池，避免发生危险。长时间不使用须将锂聚合物电池放电至存储电压（3.8~3.85V

/ 节）。锂聚合物电池须储存在室内干燥区域（4.5~48.5℃），禁止将锂聚合物电池置于阳光下暴晒或车内，高温可

能会导致锂聚合物电池起火，造成财产损失和人身伤害。

请使用专用充电器对锂聚合物电池进行充放电，禁止使用其它如：镍氢电池充电器。充放电时，禁止将锂电池放置

于高温物体表面，建议使用锂电池防爆袋。不正确的充放电操作会对锂聚合物电池造成损伤，甚至会引起火灾，造

成财产损失和人身伤害。

禁止将锂聚合物电池单节电压放至低于 3V，禁止给已损坏的锂聚合物电池充电。

锂聚合物电池充放电须在有人看管的情况下进行，避免发生意外造成不必要的损失。

飞机电池充电警告：

请确保使用合格的电池充电器给锂电池充电。在使用充电器前，请认真阅读充电器说明书。充电过程中，请确保把

电池置于耐热的表面。建议把锂电池置于防火充电袋内充电，防火充电袋可在相关模型实体店或网上买到。

38

产品特点

C
N

FMS高还原度A-10 V2“雷电Ⅱ式”攻击机重磅上市！

2017年，FMS在经历了长达16个月的研发周期后，给大家带来了耳

目一新的“疣猪”A-10。然而， 正如FMS一向承诺的那样，精于静

，精于动，在产品的像真度和性能方面，我们从未停止前进的脚步

⸺在A-10面世两年后，我们在保持A-10现有所有优势的前提下，

给大家带来了脱胎换骨的升级版A-10 V2。

FMS这款精致像真的双引擎A-10 V2保持了V1版所有为人称道的结

构和组装技艺优势，如螺丝组装结构、球头舵面链接、重载对接管，

使得“疣猪”可以在很短的时间内完成组装步骤蓄势待发；也延续

了V1版的高还原度，在像真细节方面，它依旧是无可挑剔的：遍布

周身的铆钉、可拆卸的炸弹和火箭组，CNC加工的跪形结构金属像

真起落架、高还原度蒙皮线等。

在上述所有优势的基础上，我们继续前行，从各个方面入手对这款

风靡全球的“疣猪”进行大刀阔斧的完善升级。70mm A-10 V2十

大升级，让飞机从里到外，脱胎换骨！

1.电调升级：由双70A电调更换成好盈双80A电调，外挂8A BEC，

供电更充足，更稳定可靠；

2.舵机升级：升降舵机和方向舵机由原来的9克金属舵机更换成现

在的13克金属舵机 。襟翼、副翼舵机由17克金属舵机更换成23克金

属舵机，新舵机性能更好，故障率更低，更稳定安全；

3.起落架升级：前起落架结构升级，解决了虚位大的问题，地面直

线滑行更顺畅，不跑偏；

4.排插升级：由原香蕉头插针式排插升级成软排插，新排插故障率

更低，更安全；

5.平尾角度：平尾角度加大，使飞行更平稳，降落更顺畅；

6.轮胎升级：新轮胎材料更换成加硬耐磨轮，轮胎寿命更长久；

7.座舱升级：座舱卡扣加长，有效防止在剧烈飞行中座舱脱落现象；

8.电池仓增大，可放入两块容量为6S 3300mAh的锂电池，让飞行

时间更长更爽；

9.最新迷彩涂装，告别过去灰色单调普通涂装。让飞机更有独特性

和收藏价值；

10.新款像真飞行员，增加飞机的像真性。

特征：

1.动力十足的双内转电机，70mm12叶涵道，搭配高品质的好

盈80A电调

2.高还原度细节：遍布周身的铆钉、像真的CNC加工金属起落

架、可拆卸的炸弹和火箭组、飞机驾驶员、蒙皮线等。

3.高亮LED灯组

4.带过流保护的堵转模式电子收放系统

5.轮毂里面采用大尺寸轴承，适应各种地面起飞降落

6.预安装球头舵角，增大行程

70MM V2 A-10，你能从各个细微处看到FMS的用心和进步，全

新A-10，全新体验。快将A-10 V2 加入你的收藏行列吧！

目录

产品特点

产品组成

机体安装

电池安装

接收机连接示意图

遥控器设置

夹头安装方式

舵角和舵机摇臂安装

重心调整

飞行前准备

故障检修指导

配件列表

························································ ·····39

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··········

··········

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····

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········44

·······45 ·········· ··········

············46

··········46

产品组成

在组装产品之前，请仔细检查以下配件，如有缺失或者损坏，

请及时联系当地店面或者邮件至厂家（support@fmsmodel.

com)，告知缺失或损坏的配件名称及编码（请在本说明书尾

页查看相应的配件编码）。请注意，不同配置，包装盒内部

物品不同。

产品参数

翼展: 1500 mm(59.1in)

机身长: 1368mm (53.9in)

飞行重量: ~ 4100g

电机: 2860-KV1850

翼载荷:113.2g/dm²（0.26oz/in²）

翼面积: 36.2dm²（561sq.in)

电调: 80A x 2

舵机: 13gx5 23gx4

电池: 22.2V 5000mAh 45C

A.

B.

D.

G. H. I.

A: 机身

B: 主翼

C: 平尾

E.

D: 垂尾

E: 导弹组

F: 座舱

G:碳纤管

H:螺丝

I:腹鳍、皮托管等塑胶泡沫像

真件

C.

F.

39

C
N

机体安装

座舱安装

1.如图所示，安装座舱至机身。

主翼安装

1.如图所示，将主翼对接管装至机身相应槽位。

2.安装左右两侧机翼至机身。

注意：确保插牢机翼和机身的对接插头。

HKM3.0*20

3.使用所附螺丝固定机翼。

40

机体安装

平尾和垂尾安装

1.连接垂尾舵机至平尾的舵机延长线。

2.安装垂尾至平尾两端槽位，如图示。

3.使用所附螺丝固定垂尾至平尾。

4.连接垂尾舵机和平尾舵机至机身的舵机延长线。

HKM3.0*16

41

C
N

机体安装

5.安装组装好的尾翼至机身，使用所附螺丝固定。

注意，飞行前请务必确保螺丝已锁紧。

导弹安装

1.如图示顺序，将导弹组件一一装入滑槽，向机尾的方向滑动锁定。

注意：由于机翼结构存在上反角，两侧机翼导弹滑槽的角度略有不同，安装时要分清左右。

HKM3.0*20

42

机体安装

塑胶、泡沫像真件安装

1.如图所示，将皮托管旋入机翼相应槽位。

C
N

2.如图所示，将腹鳍装入机身底部相应滑槽，使用泡沫胶安装像

真塑胶件至机身。

泡沫胶示意图

3.如图所示，使用泡沫胶安装像真塑胶件和泡沫件至机身相应

位置。

泡沫胶示意图

43

C
N

机体安装

4.如图所示，使用泡沫胶安装像真塑胶件和泡沫件至机身相应位置。

泡沫胶示意图

电池安装

1. 移开电池盖。

2. 取下电池板上的魔术贴（毛面）贴于电池上面。

3. 如图所示，将电池置于电池舱内，用魔术带绑紧，使有电源线

的那端朝向飞机的尾部。

注意：由于不同电池厂家生产的电池重量有轻微的差异，需要调

整电池的前后位置来平衡飞机的重心位置。

接收机连接示意图

如图所示，以Futaba遥控器为例，将舵机信号线按照图示顺序插

入接收机通道，将所有连接线整理整齐并固定在电池舱后部的凹

槽里，随后固定好接收机。请注意，如产品配有LED，则LED信号线

可插入任何闲置通道。

副翼

平尾

油门

垂尾

44

起落架

其他通道

5

6

5

Gear

6

Spare

遥控器设置

警告：为保证安全，在遥控器参数设置及舵面调整过程中，请务必拆下螺旋桨，以免电机意外启动发生事故。遥控器发射机开机

前，确保油门杆在最低位置，其它摇杆在中立位置。开发射机并给接收机通电，随后听到电调初始化音（音符释义见后文“电子

调速器说明书”）。观察所有舵面是否回中，如果没有回中，尽量通过调整舵机摇臂角度、连杆长度的方式来使舵面回中，若调

整长度在安全范围内仍未回中，则使用遥控器通道微调或者菜单中的“SubTrim”选项来使舵面归中。如下图所示观察摇杆动作与

舵面动作的对应关系，如发生舵面反向需要使用遥控器中的通道反向功能来纠正。

左推

1.移动发射器上的控制杆位置，确保舵面可以自如移动。

副翼

右推

C
N

转左

转右

推荐舵面行程

温馨提示：首飞建议用小舵面行程

转向

升降舵

副翼舵

方向舵

爬升

降落

大小

20mm up / dowm 15mm up / dowm
23mm up / dowm
20mm left / right

18mm up / dowm

15mm left / right

升降

45

C
N

夹头安装方式

1. 保证舵机为回中状态，将连接杆夹头调整到合适位置。

2. 将 O 型圈移开，打开夹头，将夹头安装到舵角孔位。

3. 将 O 型圈移回相应位置，锁紧夹头。

舵角和舵机摇臂安装

图示是舵角和舵面摇臂的出厂设置。首飞建议用出厂设置

的小舵角飞行。首飞后，可按图调整舵角。

平尾

垂尾

副翼

a.

b.

c.

舵角 摇臂

d.

e.

f.

大舵面

小舵面

重心调整

通过移动电池在电池舱内的前后位置调整飞机的重心 ,使飞机保

持水平或稍微头重的状态。首飞以后，重心位置可以根据你自

己的飞行偏好再做更改。

1.如图所示，推荐重心位置是机翼前缘往后 80-85mm 处（安

装电池以后）。推荐把食指放在机翼下面的重心位置来帮助调

整重心。

2.在调整飞机重心的时候请确定飞机处于组装完毕待飞的状态。

80-85mm

46

飞行前准备

起飞前的检查

每次飞行前须做严格的地面检查，可有效避免飞行事故的发生。

1. 检查全机螺丝是否安装到位、舵角摇臂连接可靠。机翼快拆装置已锁紧。

2. 安装电池，并调整飞机重心到说明书推荐位置。

3. 动力电池、遥控器发射机电池等已充满电，处于可靠工作状态。

4. 发射机油门杆保持在最低位（推荐使用带有油门锁定功能的遥控设备），打开发射机，随后连接动力电池，待电调初始化完成

后检查各个舵面是否回中，是否动作正确。

5. 轻推油门观察螺旋桨转向是否正确。

所有检查完成后，方可进行飞行，初学者首次飞行需要有经验的爱好者协助完成，避免因操作不当发生飞行事故。

合适的飞行场地

航模飞行须远离人群、建筑物、树木、高压线及禁飞区的空旷场地（至少 2-3 个足球场大小）。初学者飞行前需要向有经验的爱

好者询问相关安全事宜。

C
N

关于飞行时间

厂家推荐的飞行时间是使用厂家推荐型号的电池，由有经验的爱好者在微风天完成飞行测试得到的飞行时间，该时间与电池参数、飞

机全备重量、飞行条件以及飞行手法相关，不同飞行条件可能得到不同的飞行时间。

建议爱好者在飞行时使用遥控器的“计时功能”，建议初始飞行时间设定为 4 分钟，飞行时间倒计时告警后，降落飞机并测量电池电压

，方可估算飞行时间并重新调整遥控器计时。如发射机没有计时功能，需要其他设备辅助测算飞行时间，以保证飞行安全。

在电池放电后期， 禁止将飞机飞入下风区（风向指向的远端），防止动力不足而导致飞机不能安全返航。

47

C
N

故障检修指导

问题问题原因解决方式

油门推杆无响应，但舵机

有响应

桨的噪音过大或者震动过大

飞行时间变短，飞机无力⸺电池电量低

飞舵面不动，或者动作响

应较慢

舵面反向⸺遥控器发射机通道反向

电机无力

⸺电调未连接电机

⸺油门通道反向

⸺桨罩、桨、电机、电机架坏了

⸺桨或者桨罩的小部件松动了

⸺桨装反了

⸺桨装反了

⸺电池坏了

⸺舵面、舵角、连接杆、舵机坏了

⸺连接线坏了或者接头松了

⸺电机或电池坏了

⸺电调用了不合适的低压保护装置

⸺降低油门推杆和油门微调设定

⸺反过来重新装油门通道

⸺更换损坏的配件

⸺把桨、桨夹和桨罩的小部件拧紧

⸺反过来重新装桨

⸺重新给电池充电

⸺依照电池说明书更换新的电池

⸺更换或者维修坏了的配件

⸺检查所有连接线，确保所有接头无松

动现象

⸺检查通道控制（舵面）方向，调试飞机舵

面和遥控器的舵面控制杆

⸺检查电池、发射机、接收机、电调、电

机是否有损坏（如有，请及时更换）

⸺立刻操控飞机降落，重新给电池充电

接收器的 LED 灯慢闪

配件列表

FMSRQ101
FMSRQ102
FMSRQ103
FMSRQ104
FMSRQ105
FMSRQ106
FMSRQ107
FMSRQ108
FMSRQ109
FMSRQ110
FMSRQ111
FMSRQ112
FMSRQ113
FMSRQ114
FMSRQ115
FMSRQ116

⸺接收器低电量

机身

主翼

垂尾

平尾

座舱组

炸弹导弹组

双引擎

激光跟踪器发泡块

腹鳍

像真塑胶件

舵面摇臂组

连接杆

螺丝组

LED灯组

前起落架组

主起落架组

⸺检查电调和接收器之间的连接

⸺检查舵机是否受损

⸺检查连接杆是否安装到位

FMSRQ117
FMSRQ118
FMSRQ119
FMSRQ120
FMSRQ121
FMSRQ122
FMSCON010
FMSRE027
FMSRE032
FMSDF12B70
PRKV1850
PRESC027
PR13MGAP
PR13MGAR
PR23MGAP
FMSSEQ6S-1

前起落架系统

主起落架系统

对接管

前起落架盖板

轮胎组

贴纸

新排插10

前电子收放

电子收放027

12叶70涵道

KV1850捕食者电机

80A电调组(2个）带8A BEC

捕食者13g 全金属正向舵机

捕食者13g 全金属反向舵机

捕食者23g 全金属正向舵机

6秒延时器

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