Page 1
�
I �
Page 2
Introduction
R
R
R
& NOTE:
IC
Note:
1.This is not a toy, operators should have some basic experience. Beginners should operate only under the
supervision of a qualified instructor.
2.Before beginning assembly, please read through the instructions and carefully follow them through the build.
3.Freewing and it's vendors will not be held responsible for any losses due to improper assembly or operation.
4.Model airplane operators must be at least 14 years of age.
5.This airplane is made with EPO foam material, covered with surface spray paint. Don't use chemicals to clean as it
may cause damage.
6.You should avoid flying in areas such as public places, places with high voltage power lines, nearby highways,
airports or in other areas where laws and regulations clearly prohibit flight.
7.Do not fly in bad weather conditions such as thunderstorms snow etc.
8.Lipo batteries should be properly stored in a fire proof container and be kept at a minimum of 2 m distance away
from flammable or explosive materials.
9.Damaged or scrap batteries must be properly discharged before disposal or recycling to prevent spontaneous
combustion and fire.
10.At the Flying Field, dispose of any waste you have created, don't leave or burn your waste.
11.Ensure that your throttle is at the lowest position and your radio is turned on before connecting the Lipo battery.
Inde
x
Product Basic Information2
Package list 2
A
ssembly 3
L
anding gear Installation6
Servo introduction7
Battery recommendations7
Power system8
Motor parameters 9
Center of Gravity9
Control surface directions10
Dual rates 11
Installing optional plastic
h
inges 11
Pliqh
Page 3
Product basic information
C
(43-1/3")
& Note:
W
2
High speed DIY spare-part
2-blade propeller spinner
ck
2-blade propeller ba
3648-BBOKV brushless motor
2-blade 12x8 propeller
plate
Package I ist
Different equipment include different spareparts. Please refer to the following contents to check your sparepart list.
1
4
Page 4
Assembly
•Main wing
Install main wing servos
F
y
I
Aileron push rod size
- 9g
A
servo
B - Main wing pushrod
C -Aileron horn
D - Main wing wire
Flap push rod size
c
A
hannel
Install the main wing
Step 1
y
N
:I
y
T
y
Flap push rod mounting hole
�.
'
Step4
l'
Pliqh
Page 5
Installation
Amby
f
Refer to the diagram at the right for assembly/
disassembly of the tail wheel landing strut.
NOTE: this piece is already assembled and
this diagram is provided is for reference.
1. Assemble the strut as shown in the
diagram
D
@�
A
A- Tail steering arm
B - Rear gear fixed plastic part
C - Tail wheel landing strut
D-Screw (PA1.6x6mm)
Install the elevator/rudder servos
1. Use a servo tester or radio to center the
servos
2. Use the screws (A) to attach the 9g servo to
the wooden platform
3. Slide the servo cables under the wooden
platform and up into the battery compartment.
Note: If you choose not to use the
factory servo, the servo you choose
may be larger. If that's the case, you
need to remove the fixed wooden
platform and glue the servo to the servo
position in the fuselage
Elevator Assembly
Slide the Starboard elevator through the plastic piece in the tail fin until it is snug.
Slide the Port elevator over the reinforcement tube (A)and into the fuselage, ensuring that
the locking pieces on the elevator line up
Turn the plane over and use the 4 screws (B) to secure the elevators to the fuselage.
7
Page 6
Assembly
Install the elevator/rudder pushrods
EN
D
S
,
I
(
l�
NOTE:Use the rubber rings to lock the clevis shut.
D
S
S
NOTE:U
& Note:
G
/
Steering push rod size
Rudder pushrod size
Steering pushrod mounting hole
Rudder pushrod mounting hole
Elevator push rod size
1
Elevator push rod mounting hole
2
3�
t
Pliqh
Page 7
Assembly
Install fuselage antenna
I
(S
M
ain Landing Gear Assembly
/
)
E
EN
Accessories
A-
Main gear landing strut
(
6
B-
M
a
in ge
C-
W
h
e
D-Jimi screw
E -Main gear hatch door
F -Screw
G-Main gear retract servo
H -Jimi screw (M3x3mm)
w
a
r
(
l
o
c
k
s
e
l
0
el
e
h
.
0
4
.
2
x
5
0
5
(M3x3mm)
(PB2.3x4mm)
/�
1
6
x
m
m
5
m
)
)
m
A-
Screw (KA2.6x12mm)
8- Landing gear reinforcement plate
C-
Main landing gear
D-
Landing gear mount
Page 8
Servo introduction
A
ų
'
'
ų
No.
2
3
4
5
6
450mm
450mm
250mm
250mm
200mm
200mm
Servo connection
1.
Use a Y-harness to connect the two servos, and insert the last
end of the harness into the aileron channel of the receiver.
2.
Use a Y-harness to connect the two servos, and insert the last
end of the harness to the flap channel of the receiver.
3.
Use a Y-harness to connect the left/right main landing gear,
retract servos and insert the last end of the harness into
landing gear channel of the receiver.
EN
Install on battery
L
/
I
ESC
O
Insert a battery and lock it
down using the velcro strap.*
-
*somethings aren't changeable within the
program, so the original remains.
Pliqh
Page 9
Install power system
k
E
Installing the 2-blade propeller high power system
k
/
C
__
r
I 1
I
G
D
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I
7
Page 10
Motor Parameter
s
M0136483
M0136484
830RPM/V
880RPM/V
t
J •• �J
I
�1
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3.0
Center of Gravity
T
8
mm
5
(
3
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2
/5
"
)
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Page 11
Control direction test
After the build is complete but with the propeller removed, power up the radio and connect a fully charged battery to
U
the ESC.
Aileron
se the radio to ensure proper control direction.
EN
Stick Left
•
-
Elevator
Up Elevator
Rudder
=
•
•
Stick Right
•
Down Elevator
•
•
•
Stick Left
Optional Flaps
Flaps down
•
Stick Right
7
Page 12
Dual Rates
According to our test results, the following rates proved to be a good starting point. Low rates are good for
initial flights or less experienced pilots. Ad
j
ust rates to suit your own style.
EN
Aileron
Low Rate
High Rate
Install optional plastic hinges
The control surfaces of this airplane use a no-hinge connection design. Although proven reliable, these type of
hinges can be damaged due to errors, causing the control surface to become loose or separate. Included with
this kit is a set of plastic hinges if you wish to use them as an alternate or for repair.
Step one
I
H1
H2
Elevator
Step two
v
Select three appropriate positions
and mark them, ensure the are in
the center o
Rudder
f
the fin. (see diagram)
____________ l
Flaps
Apply glue to the longest end
of the plastic hinge pins and
insert them into the marked
positions on the fin.
H 1
H 2
S
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14
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18
18
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La-7
lte Na.: FLWD
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75g/dm
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A-9gktm
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PA3x10mm
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B
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1490mm
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Page 19
1
2
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6
450mm
450mm
250mm
250mm
200mm
200mm
m
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g
-
R,
4S 14.8V 3300mAh - 4S 14.8V 4500mAh
30c
: 18265
100mm
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E
A
C
D
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f
r
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I
Page 21
M0136483
M0136484
830RPM/V
880RPM/V
3648-830KV I 3648-880KV
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Page 24
Artikelnummer: FLW202
23
Lawotschkin La-7
Bedienungsanleitung
Spannweite: 1100 mm
Page 25
Konformitätserklärung
24
Einführung
Allgemeine Sicherheitshinweise
Warnungen und Vorsichtsmassnahmen zum Umgang mit Akkus
Kontrollen vor jedem Flug
Allgemeine Produktinformationen
Packliste
Installation
Installation der Tragflächen-Servos
Tragflächen-Installation
Installation des Spornrads
Höhenruder und Seitenruder
Installation der Höhen- und Seitenruderservos
Höhenruder
Installation der Höhen- und Seitenruderschubstangen
Installation der Antenne
Aufbau Hauptfahrwerk
Übersicht Servos
Einbau des Akkus
Einbau des Antriebssystems
Einbau des Zweiblattpropeller-Hochgeschwindigkeitsantriebs
Einbau des Fahrtstellers
Motor-Parameter
Schwerpunktlage
Ruder-Funktionskontrolle
Dual Rate
Seitenruder-Scharniere
Allgemeine Händlerinformationen
Page 26
Konformitätserklärung laut Allgemeine Anforderung (ISO/IEC 17050-1:2004, korrigierte
25
Fassung 2007-06-15); Deutsche und Englische Fassung EN ISO/IEC 17050-1:2010
Der Hersteller:
HK Freewing Model International Limited
CEO MR. ZHOU CHENGQING
FeiYi building, face to Labor Bureau
Fumin Middle Road, Dalang Town, Dongguan City
CHINA
Das folgende Produkt:
Freewing „Flightline Lawotschkin La-7“ ( Art. Nr. FLW202 )
Entspricht den grundlegenden Anforderungen der europäischen EMV Richtlinie 2004/108/EC
Folgend die angewendeten harmonisierten Normen:
EN 301 489-1 V1.7.1: 2006
EN 301 489-3 V1.4.1: 2008
Dongguan City, 25.11.2014
MR. ZHOU CHENGQING
Geschäftsführer
Freewing China
Page 27
Flightline ist die neue Freewing-Marke. Mit Flightline bringen wir Ihnen neue, qualitativ
26
hochwertige und anspruchsvolle Propeller-Modelle! Wir werden auch in Zukunft herausragende
Innovationen und exquisites Design einsetzen, um Ihnen eine detaillierte und exzellente ProduktErfahrung zu präsentieren.
Vielen Dank für Ihren Kauf eines Modells aus der Serie der Flightline-Warbirds mit bis zu 1200
mm Spannweite aus dem 2. Weltkrieg.
Während des 2. Weltkrieges stellten die Lawotschkin Flugzeugwerke die Lawotschkin/La
Kampfflugzeuge für Kampfeinsätze während des „Großen Patriotischen Krieges“ der
Sowjetunion her. Die ab 1944 eingesetzte Lawotschkin La-7 galt als eines der besten
Kampfflugzeuge des 2. Weltkriegs.
Die La-7 wurde von Russlands Top-Fliegerass und dem besten alliierten Piloten des 2.
Weltkriegs, Iwan Koschedub, geflogen. Die im Massstab 1:9 hergestellte Flightline La-7 wird in
der von Iwan Koschedub verwendeten Lackierung ausgeliefert. Zusätzlich legen wir 5
unterschiedliche Abziehbilder-Sets bei, damit Sie die La-7 ganz nach Ihren Wünschen gestalten
können.
Dieser Warbird besteht aus EPO. Tragflächen und Höhenleitwerk sind verschraubt, um den
Transport zu vereinfachen. Die Tragflächen sind zusätzlich mit Glasfaser verstärkt. Einige
Rumpfanbauten wurden aus Kunststoff hergestellt. In den Rumpf wurde ein Kühlkanal
eingelassen, um die elektronische Ausrüstung effektiver zu kühlen und dadurch ihre
Lebensdauer zu vergrößern.
Da die Akkuhalterung verschraubt wird und das Akkufach in ein oberes und unteres Abteil
gegliedert ist, ist der Fahrtsteller leicht zugänglich. Für das Seitenruder liefern wir zusätzliche
Scharniere mit, die Sie nach eigenem Ermessen installieren können.
Die Spannweite der La-7 ist mit 1100 mm nicht zu groß und daher transportfreundlich.
Gleichzeitig kann bei dieser Größe die Tragfächenbelastung so ausgelegt werden, dass das
Modell in allen Flugsituationen optimale Leistung und Manövrierfähigkeit bietet.
Der neue 3647 brushless Motor, ausgerüstet mit einem Dreiblattpropeller und mit einer
Spannung von 14,8 V betrieben, verleiht dem Modell eine Geschwindigkeit bis 130 km/h
Zusätzlich haben wir speziell für dieses Modell ein separat zu bestellendes Antriebssystem mit
einem 12 x 8 Zoll Zweiblatt-Propeller und einem anderen Motor entwickelt, mit dem Sie
Geschwindigkeiten bis zu 155 km/h erreichen können, was eine ganz neue Flug- und
Geschwindigkeitserfahrung mit einem Warbird-Modell bedeutet.
Allgemeine Sicherheitshinweise
Bitte beachten Sie insbesondere nachfolgende Warnhinweise sehr sorgfältig. Sie dienen nicht
nur dem Schutz des Produkts, sondern auch Ihrer eigenen Sicherheit und der anderer Personen.
Bei Nichtbeachtung können ernsthafte Sach- und Personenschäden die Folge sein! Machen Sie
sich deshalb bitte mit Ihren Pflichten als Modellpilot und Ihrer Verantwortung evtl. anwesenden
Zuschauern gegenüber vertraut! Informieren Sie sich zum Thema „Modellflugversicherung“.
Dieses Produkt ist kein Spielzeug! Es darf Kindern unter 14 Jahren nur in Begleitung
Erwachsener anvertraut werden!
Page 28
Als Benutzer und Betreiber dieses Flugmodells sind ausschließlich Sie für den sachgemäßen
27
Umgang und Betrieb und dafür verantwortlich, dass anderen und deren Eigentum/Besitz kein
Schaden durch dessen Verwendung entsteht. Wir empfehlen daher ausdrücklich, diese Anleitung
vor Inbetriebnahme des Modells aufmerksam und vollständig durchzulesen!
Befolgen Sie bitte insbesondere die folgenden Warnungen und Vorsichtsregeln sehr sorgfältig:
• Halten Sie beim Flug stets in allen Richtungen einen Sicherheitsabstand zu Ihrem Modell
ein, um Kollisionen und Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell wird über ein
Funksignal gesteuert, das von außerhalb gestört werden kann, ohne dass Sie darauf
Einfluss nehmen können. Dies kann zu einem vorübergehenden oder auch vollständigen
Verlust der Steuerungskontrolle führen. Insbesondere mit Elektro-Impellern (EDF)
ausgestattete Modelle sind sehr störanfällig, da die sehr hohe Drehzahl der hierfür
verwendeten Elektromotoren auch bei bürstenlosen Antrieben („brushless“) Störimpulse
verursacht. Um dieses Risiko weitestgehend zu minimieren, empfehlen wir ausschließlich
die Verwendung von 2,4 GHz-Anlagen.
• Beachten Sie bitte unbedingt folgende Reihenfolge beim Ein- bzw. Ausschalten Ihres
Modells. Die Nichtbeachtung dieser Regel kann zu schweren Schäden an Ihrem Modell
und zu Verletzungen führen!:
• Schalten Sie immer ERST den Sender ein und dann den Empfänger (d. h., stecken Sie
den Antriebsakku, der bei den meisten Flugmodellen über den integrierten BEC auch den
Empfänger mit Strom versorgt, erst nach dem Einschalten und Initialisieren des Senders
an).
• Überprüfen Sie bitte VOR dem Einschalten des Empfängers, dass auf Ihrem Sender das
zum Modell passende Programm aktiviert wurde.
• Schalten Sie nach dem Flug ERST den Empfänger und dann den Sender aus.
• Betreiben Sie Ihr Modell stets auf offenem Gelände, weitab von Automobilen, Verkehr
und Menschen.
• Befolgen Sie die im weiteren gegebenen Anweisungen und Warnungen für dieses
Flugmodell und jedwedes optionale Zubehör (Ladegeräte, wiederaufladbare Akkus etc.)
stets sorgfältig.
• Halten Sie sämtliche Chemikalien, Kleinteile und elektrische Komponenten stets außer
Reichweite von Kindern.
• Feuchtigkeit beschädigt die Elektronik, insbesondere von Sender und Empfänger.
Vermeiden Sie den Kontakt aller Komponenten, die dafür nicht speziell ausgelegt und
entsprechend geschützt sind, mit Wasser oder Regenwasser.
• Nehmen Sie niemals ein Element des Modells in Ihren Mund (da dies zu schweren
Verletzungen oder sogar zum Tod führen könnte).
• Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien/-akkus. Halten Sie den
Sender stets eingeschaltet, solange das Flugmodell eingeschaltet ist.
• Fliegen Sie nur mit vollständig aufgeladenen Akkus, insbesondere Empfänger-Akkus.
• Halten Sie das Flugmodell immer im Blick und unter Kontrolle.
• Entfernen Sie stets den Antriebs-Akku, bevor Sie das Flugmodell auseinandernehmen
oder solange Sie nicht beabsichtigen, unmittelbar damit zu fliegen.
• Halten Sie bewegliche Teile stets sauber. Halten Sie die Teile stets trocken. Lassen Sie
die Teile stets auskühlen, bevor Sie sie berühren. Betreiben Sie das Flugmodell niemals
mit beschädigten Kabeln.
• Berühren Sie niemals sich bewegende Teile.
Page 29
Warnungen und Vorsichtsmassnahmen zum Umgang mit Akkus
28
In den heutigen Flugmodellen werden als Antriebsakkus nahezu ausschließlich so genannte
Lithium-Polymer-, kurz LiPo-Akkus, verwendet. Dies sind Hochleistungsakkus, die bei nicht
sachgemäßem Gebrauch plötzlich zu brennen beginnen können.
Befolgen Sie daher bitte im Zusammenhang mit diesen Akkus unbedingt die nachfolgenden
Sicherheitshinweise!
• Achten Sie bitte darauf, dass der auf dem Akku angegebene C-Wert dem Strombedarf
Ihres Modells entspricht. Der C-Wert (Einheit: 1/h) gibt den maximalen Dauerstrom an,
der dem Akku entnommen werden darf, ohne ihn nachhaltig zu beschädigen (Achtung:
Akku kann bei zu niedrigem C-Wert im Flug zu brennen beginnen). Die auf dem Akku
angegebene Kapazität in mAh multipliziert mit dem C-Wert ergibt den maximalen
Dauerstrom in mA. Beispiel: ein 2.200 mAh-Akku mit einem C-Wert von 35 kann
dauerhaft 2.200 x 35 / 1.000 = 77 A abgeben. Der auf diese Weise von Ihnen errechnete
Wert sollte MINDESTENS so hoch sein wie die bei diesem Modell angegebene und
verwendete Ampere-Zahl des Fahrtstellers (umgangssprachlich „Fahrtregler“ genannt).
• Durch Handhaben, Aufladen oder Verwenden des LiPo-Akkus übernehmen Sie die
Verantwortung für alle mit Lithium-Polymerakkus verbundenen Risiken.
• Sollte der Akku beim Laden oder im Flug beginnen, sich auszudehnen oder
anzuschwellen (sichtbar nach dem Flug), stoppen Sie den Ladevorgang unverzüglich und
ENTSORGEN Sie den Akku. Gleiches gilt für einen nach einem Absturz stark
eingedrückten Akku. Wird ein sich aufblähender/beschädigter Akku weiter verwendet
und/oder geladen, kann dies zum Brand des Akkus mit gegebenenfalls weiteren
schweren Brandschäden führen.
• Um beste Ergebnisse zu erzielen, lagern Sie den Akku bei Raumtemperatur halb
aufgeladen (ca. 3,8 bis 3,9 V pro Zelle) an einem trockenen Ort. Beim Transport oder
vorübergehenden Lagern des Akkus sollte der Temperaturbereich zwischen 5° C und 49°
C liegen. Bewahren Sie den Akku bzw. das Modell nicht im Auto oder in direkter
Sonneneinstrahlung auf. Bei Aufbewahrung in einem hellen Auto kann der Akku
beschädigt werden oder sogar Feuer fangen.
• Um die Langlebigkeit Ihres Akkus zu erhöhen, entladen Sie diesen am besten nicht unter
20% Restkapazität. Dies reduziert zwar minimal die Flugzeit, ihr Akku dankt es Ihnen
aber durch wesentlich längere Haltbarkeit. In der Regel sind LiPo-Akkus nach 200 bis 300
Entladezyklen so weit verbraucht, dass sie ausgetauscht werden sollten.
• Entladen Sie niemals LiPo Zellen unter 3 Volt pro Zelle unter Last, da dies die Zelle
irreversibel beschädigt.
• Laden Sie den Akku niemals in der Nähe entflammbarer Materialien (z. B. auf einem
Holzregal o. ä.). Inspizieren Sie den Akku immer vor dem Laden. Laden Sie niemals
defekte oder beschädigte Zellen. Trennen Sie den Akku nach dem Laden immer vom
Ladegerät und lassen Sie das Ladegerät zwischen einzelnen Ladevorgängen abkühlen.
• Überwachen Sie wahrend des Ladevorganges die Temperatur des Akkus.
• VERWENDEN SIE AUSSCHLIESSLICH EIN SPEZIELL GEEIGNETES LIPO-
LADEGERÄT für das Laden von LiPo-Akkus. Falls Sie ein nicht für LiPo-Akkus
geeignetes Ladegerät zum Laden verwenden, kann dies zu Feuer, Personen- und
Sachschäden führen, da LiPo-Akkus insbesondere durch Überladen Feuer fangen.
• Decken Sie niemals Warnhinweise mit Klettband ab. Laden Sie niemals Akkus
unbeaufsichtigt. Versuchen Sie niemals, das Ladegerät zu demontieren oder zu
verändern. Lassen Sie niemals Minderjährige unter 14 Jahren unbeaufsichtigt Akkus
Page 30
laden. Laden Sie niemals Akkus an extrem hellen oder kalten Orten oder in direkter
29
Sonneneinstrahlung. (Temperaturempfehlung 5 - 49° C).
Kontrollen vor jedem Flug
Um Ihr Modell sowie sich und andere vor Schäden zu bewahren, sollten Sie immer alle
beweglichen Teile und insbesondere die Anlenkungen/Verbindungen von den Servos zu den
jeweiligen Rudern bei AUSGESCHALTETEM Empfänger und stromlosem Antrieb kontrollieren.
Achtung! Verletzungsgefahr! Vor allem der oder die Propeller können schwerste Verletzungen
verursachen.
Kontrollieren Sie bitte auf jeden Fall vor jedem Flug:
• Den Ladezustand von Sender- und Antriebs-/Empfängerakku. Ist nur einer von beiden
nicht ausreichend geladen, starten Sie NICHT.
• Starten Sie NICHT von Flugfeldern in der Nähe von Siedlungen,
Menschenansammlungen, Strommasten und/oder belegten Parkplätzen oder anderen
Hindernissen, die Sie durch Ihr Modell beschädigen könnten.
• Machen Sie die „Ruderprobe“: kontrollieren Sie die richtungsrichtige Bewegung aller
Ruder, Fahrwerke und Klappen, die Sie zum Fliegen benötigen, indem Sie mit den
Knüppeln und Schaltern an Ihrer Fernbedienung jeweils Vollausschläge provozieren.
Falls dabei irgend etwas „hakt“ oder nicht einwandfrei funktioniert, starten Sie NICHT.
ACHTUNG! Zur Kontrolle des Fahrwerks legen Sie das Modell bitte auf den Rücken oder
heben es mit der Hand hoch. VORSICHT vor den Propellern (falls vorhanden) –
erhebliche Verletzungsgefahr!
• Prüfen Sie die Windrichtung. Starten und vor allem landen Sie NIEMALS mit Rückenwind.
Seitenwind ist ebenfalls riskant, da vom Boden gestartete Modelle dadurch zum
Ausbrechen neigen können.
• Planen Sie Ihren Flug entsprechend der Gelände-Gegebenheiten. Achten Sie
insbesondere auf einen hindernisfreien Landeanflug, der GEGEN DEN WIND erfolgt.
• Haben Sie Spass!
Page 31
Tragflächenbelastung: 75 g/dm
30
2
Motor: 3648-380 kV, brushless
Propeller: 3 Blatt, 10 x 6
Fahrtsteller: 60A brushless
Servo: 2 x 9 g MG, 4 x 9 g Kunststoff
Gewicht: 1350 g (ohne Akku)
Querruder: Ja
Höhenruder: Ja
Seitenruder: Ja
Landeklappen: Ja
Fahrwerk: elektr. Einziehfahrwerk
Fahrwerkabdeckung
Material: EPO
Hochgeschwindigkeits-Ausrüstung
(bitte kontaktieren Sie Ihren Händler, um die
folgenden Teile zu erhalten)
Spinner für Zweiblatt-Propeller
Grundplatte für Zweiblatt-Propeller
3648-880 kV brushless Motor
Zweiblatt-Propeller 12 x 8
Je nach dem von Ihnen gekauften Produkt sind unterschiedliche Einzelteile enthalten. Bitte
kontrollieren Sie Ihre Teile anhand der folgenden Aufstellungen.
Nr. Bezeichnung PNP KIT Plus
1 Rumpf
2 Tragflächen
3 Leitwerke
Gesamte Elektrik
vorinstalliert
Gesamte Elektrik
vorinstalliert
Gesamte Elektrik
vorinstalliert
Servos
vorinstalliert
Servos
vorinstalliert
Servos
vorinstalliert
Flugzeug-
zelle
Ohne Elektrik/
Elektronik
Ohne Elektrik/
Elektronik
Ohne Elektrik/
Elektronik
4 Schaumteile 9
5 Propeller
Nr. Bezeichnung PNP KIT Plus
6
Spinner, Befestigung
Schrauben, Kleinteile
7
GfK-Rohre, Klebstoff
8
Handbuch
Flugzeug-
zelle
Page 32
1. Kleben Sie das Servo und das
31
Ruderhorn an die Tragfläche.
2. Verlegen Sie die Servokabel
durch den Kabelschacht. Bringen Sie
anschließend die Abziehbilder an.
3. Zentrieren Sie das Servo mittels
Servotester oder Ihrer Fernbedienung.
4. Verbinden Sie Servo und Ruderhorn über die Schubstange.
5. Wiederholen Sie die vorgenannten Schritte für die Installation
der Servos auf der anderen
Tragflächenhälfte.
Schritt 1
Kleben Sie die Teile A und B an den
Rumpf.
A – Servo
B – Schubstange
C – Ruderhorn
D – Kabelschacht
Schritt 2
Schrauben Sie die Tragfläche mit 4
Schrauben an den Rumpf.
Page 33
Installation des Spornrads
32
Bauen Sie das Spornrad
entsprechend der rechten
Abbildung zusammen.
A – Spornrad, Ø 35 x 10 mm
B – Spornradhalterung
C – Radachse
D – Federring, Ø 5 x Ø 2 mm
1. Führen Sie das montierte
Spornrad (C) durch die Spornradbefestigung (B). Setzen
Sie anschließend den Anlenkhebel (A) auf die Spornradhalterung auf.
2. Schrauben Sie den Anlenkhebel mit der Schraube (D)
fest.
Höhenruder, Seitenruder
1. Schrauben Sie die 9g Servos
auf dem Holzbrett (B) mit den
Schrauben (A) fest.
2. Zentrieren Sie die Servos
mittels Servotester oder Ihrer
Fernbedienung.
3. Führen Sie die Servokabel
unter dem Holzbrett bis zum
Akkufach durch.
A – Anlenkhebel
B – Spornradbefestigung
C – Spornrad, montiert
D – Schraube, PA1,6 x 6 mm
Wichtiger Hinweis: Falls Sie Ihre eigenen
anstelle der mitgelieferten Servos verwenden
möchten, passen diese möglicherweise nicht in das
Servobrett. Bitte passen Sie die Aussparungen im Brett
in diesem Falle an oder entfernen Sie das Brett und
kleben Sie die Servos direkt in den Rumpf.
A – Glasfaserrohr Ø 4 x 250 mm
B – Schrauben KA3 x 10 mm
1. Installieren Sie die beiden Seitenflossen wie in dieser Abbildung gezeigt.
2. Drehen Sie das Modell auf den Rücken und verschrauben Sie die Seitenflossen
mit den 4 Schrauben.
Page 34
1. Führen Sie die Höhenruder-Schubstange (A) durch das
33
Führungsröhrchen (B) bis zum Servoarm (C ).
2. Hängen Sie den Gabelkopf in das Ruderhorn (D) ein.
1. Führen Sie die Seitenruder-Schubstange (A) durch das Führungsröhrchen (B) bis
zum Servoarm (C ).
2. Hängen Sie den Gabelkopf in die Spornradanlenkung (D) ein.
Wichtiger Hinweis: Bitte stellen Sie
sicher, dass sich Servoarm und Spornrad
jeweils in ihrer Neutralstellung befinden,
wenn Sie den Gabelkopf einhängen.
Justieren Sie die Länge der Schubstange
bitte so, dass das Spornrad bei
Neutralstellung des Servos ebenfalls neutral,
also in der Mittelstellung, steht.
1. Kleben Sie das Ruderhorn an
das Seitenruder, wie auf der linken
Abbildung gezeigt.
2. Verbinden Sie die Schubstange
für das Seitenruder mit der SpornradAnlenkung.
Page 35
Befestigen Sie die Antenne im dafür
34
vorgesehenen Schlitz auf dem Rumpf.
Bitte bauen Sie das Hauptfahrwerk gemäß der unteren Abbildung auseinander oder zusammen.
Zubehörteile
A – Hauptbolzen
B – Rad, Ø 65 x 16 mm
C – Radnippel, Ø 5,5 x Ø 4,2 mm
D – Madenschraube, M3 x 3 mm
E – Fahrwerkabdeckung
F – Schraube, PB2,3 x 4 mm
G – Fahrwerkmechanik
H – Madenschraube, M3 x 3 mm
A – Schraube, KA2,6 x 12 mm
B – Verstärkung Einziehfahrwerk
C – Hauptfahrwerk, montiert
D - Fahrwerkhalterung
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Nomenklatura: In der unteren Tabelle bedeutet
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„Positiv“ eine von oben gesehene Drehung des
Servos im Uhrzeigersinn und „Reverse“ eine von
oben gesehene Drehung des Servos gegen
den Uhrzeigersinn.
Falls Sie Servos einer anderen Marke als Freewing benötigen, richten
Sie sich bitte zur Wahl der richtigen Größe nach der folgenden Tabelle.
Position/Funktion Nr. Pos./Rev. Kabellänge
Querruder links (9g, Kunststoffgetriebe) 1 Positiv 450 mm
Querruder rechts (9g, Kunststoffgetriebe) 2 Positiv 450 mm
Landeklappen links (9g, Kunststoff-
getriebe)
Landeklappen rechts (9g, Kunststoff-
getriebe)
Seitenruder (9 g, Metallgetriebe) 5 Positiv 200 mm
Höhenruder (9 g, Metallgetriebe) 6 Positiv 200 mm
3 Reverse 250 mm
4 Positiv 250 mm
Servo-Anschluss
1. Verbinden Sie Servo Nr. 1 und Nr. 2 mit einem Y-Kabel
und schließen Sie sie an Querruder-Kanal an.
2. Verbinden Sie Servo Nr. 3 und Nr. 4 mit einem Y-Kabel
und schließen Sie sie an den Landeklappen-Kanal an.
3. Verbinden Sie die Fahrwerkmechaniken des rechten
und linken Hauptfahrwerks mit einem Y-Kabel und
schließen Sie sie an den Fahrwerk-Kanal an
Heben Sie den Klebestreifen an, um die
Akkufach-Abdeckung zu entfernen
Bitte stellen Sie vor dem Verbinden des Akkus
mit dem Empfänger sicher, dass Ihr Sender eingeschaltet, das zum Flugzeug passende
Programm gewählt und der Gasknüppel in
Leerlaufstellung ist.
Wir empfehlen folgenden Akku:
4S, 14,8V, 3.300 mAh – 4S, 14,8V, 4200 mAh
Entladerate ≥ 30C
Unterschiedlich schwere Akkus verändern die
Schwerpunktlage! Bitte richten Sie sich nach
dem weiter unten angegeben Schwerpunkt.
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A – Schraube, KM3x5 mm, 4 Stk.
36
B – Motorträger
C – Motor 3648-830 kV, Aussenläufer
D – Propellermitnehmer
E – Schraube, HM2,5x10 mm, 4 Stk.
A – Motorträger
B – Schraube, PA3x10 mm, 4 Stk.
C – Schraube, PA2,3x16 mm, 8 Stk.
D – Scale-Propeller, 10x6, 3-Blatt
E – Propellerhalterung
A – Schraube, PM3x10 mm, 1 Stk.
B – Spinner (Scale-3-Blattpropeller)
C – Propellerbefestigung
D – Unterlegscheibe, Ø14x1,5xØ6,2 mm
A – Schraube
B – Zweiblatt-Spinner
C – Propellerbefestigung
D - Unterlegscheibe, Ø14x1,5xØ6,2 mm
E – Zweiblattpropeller, 12x8
F – Propellerhalterung Zweiblattprop.
G – 3648-880 kV brushless Motor
Für dieses Modell haben wir ein ZweiblattpropllerHochleistungssystem entwickelt, das seine Geschwindigkeit erhöht.
Bitte wenden Sie sich an Ihren Händler, um es zu erwerben.
A – Schraube, PWA3x8 mm, 4 Stk.
B – Akkuhalterung
C – Fahrtsteller
D – Auflage Akkuhalterung
Positionieren Sie den Fahrtsteller
bitte unterhalb der Akkuhalterung, wo
er durch spezielle Luftkanäle effektiv
gekühlt wird.
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Artikel-
37
Nummer
MO136483
MO136484
kV-
Wert
830
UpM/V
880
UpM/V
Spannung
(V)
14,8 41 2500 0,02 Ω 170
14,8 53 2600 0,02 Ω 165
Strom
(A)
Schub
(g)
Wider-
stand
Gewicht
(g)
Die Schwerpunktlage wirkt sich direkt auf den Flugerfolg aus.
Bitte achten Sie daher unbedingt darauf,
den Schwerpunkt entsprechend der
unteren Angabe genau einzustellen.
Der Schwerpunkt befindet sich 8,5 cm
hinter der am Rumpf anliegenden
Tragflügel-vorderkante.
Leerlauf
-Strom
2,3 A @
10 V
2,3 A @
10 V
Propeller
3-Blatt,
10 x 6
2-Blatt,
12 x 8
Fahrt-
steller
≥ 60 A
≥ 60 A
Sie können den Schwerpunkt durch
Verschieben des Akkus korrekt einstellen.
Falls Sie den Schwerpunkt auf diese
Weise nicht einstellen können, verwenden
Sie bitte Ausgleichsgewichte an der
passenden Stelle vorne oder hinten am
Flugzeug.
Page 39
Führen Sie die folgenden Kontrollen des zusammengebauten Flugmodells bitte mit voll
38
geladenem Akku und angeschlossenem Empfänger durch. Alle Ruder und das Spornrad müssen
sich bei der entsprechenden Knüppelbewegung wie auf der Abbildung gezeigt bewegen.
Page 40
Die folgenden Einstellungsempfehlungen geben wir aufgrund unserer eigenen Testergebnisse.
39
Fliegen Sie das Flugzeug bitte ERST mit den „Hoch“-Einstellungen, wenn Sie sich ausreichend
mit ihm vertraut gemacht haben.
Querruder Höhenruder Seitenruder Landeklappen
Niedrige Rate
Hohe Rate
H1/H2: 13 mm/13 mm
D/R: 60%
H1/H2: 20 mm/20 mm
D/R: 100%
H1/H2; 13 mm/13mm
D/R: 75%
H1/H2: 19 mm/19 mm
D/R: 100%
H1/H2: 18 mm/18 mm
D/R: 60%
H1/H2 28 mm/28 mm
D/R: 100%
H1: 20 mm
H1: 30 mm
Das Seitenruder ist ab Werk mit einem spaltlosen Scharnier aus EPO ausgestattet, das sich
auch auf lange Sicht als stabil erwiesen hat. Falls Sie allerdings lieber separate Scharniere
verwenden möchten oder das Schaumstoff-Scharnier Schaden gelitten hat, installieren Sie bitte
die beiliegenden Ruder-Scharniere gemäß unterer Abbildung.
Schritt 1:
Durchtrennen Sie das
EPO-Scharnier mit
einem Messer.
Schritt 3: Bestreichen Sie
die andere Seite der
Scharniere mit Klebstoff
und bringen Sie das
Seitenruder an.
Achten Sie bitte erneut
auf mittigen Sitz der
Schar-niere im
Seitenruder.
Schritt 2: Wählen Sie 2 oder 3 Positionen für die Scharniere
aus. Bestreichen Sie die längere Seite der Scharniere mit
Klebstoff und pressen Sie sie in die Seitenflosse.
Achten Sie bitte darauf, die
Scharniere in der –
bezogen auf den
Querschnitt - Mitte der
Seitenflosse anzubringen
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„Wünscht Dir viel Spass mit dem
40
gekauften Produkt.“
Modellneuheiten sowie unseren Europa-Shop
findest Du unter:
www.freewing.eu
www.facebook.com/freewing.eu
Shenzhen Freewing Model Co.,Ltd
HK Freewing Model International Limited
East2/F,No.5 Blog.DongLongXing Industry Park,Huaning Road,Dalang
Longhua Town,Baoan,Shenzhen,China
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