Зеленый, зеленый/черный, зеленый/красный, голубой, голубой/черный,
голубой/красный – выходы реле управления замками дверей.
На рис.2.5, рис.2.6 и рис.2.7 представлены некоторые из возможных схем подключения этих проводов.
Рис.2.5. Установка новых электроприводов замков дверей.
Рис.2.6. Подключение к штатной системе управления электроприводами замков дверей.
Рис.2.7. Подключение к штатной системе управления пневмо-приводами замков дверей. Перемычка J1 в центральном блоке должна быть удалена.
18
Содержание
Стр.
1. Инструкция по эксплуатации
1.1. Назначение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.2. Состав . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.3. Назначение кнопок брелка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 1.4. Включение охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.4.1.Включение охраны со звуковыми сигналами подтверждения
1.4.2.Включение охраны без звуковых сигналов подтверждения
1.4.3.Отключение датчика удара
1.4.4.Обход неисправных зон
1.4.5.Задержка включения охраны
1.5. Режим охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1.6. Выключение охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.6.1.Выключение охраны со звуковыми сигналами подтверждения
1.6.2.Выключение охраны без звуковых сигналов подтверждения
1.6.3.Двухшаговое выключение охраны
1.7. Автоматическое включение охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1.8. Автоматический возврат в режим охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1.9. Дистанционное отпирание багажника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1.10. Охрана с работающим двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1.11. Режим защиты от ограбления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.11.1.Активизация с брелка
1.11.2.Автоматическая активизация
1.12. Поиск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1.13. Паника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 1.14. Служебный режим . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 1.15. Аварийное выключение охраны . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 1.16. Программирование персонального кода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 1.17. Запись кодов брелков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1.18. Программирование функций . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.18.1.Включение режима программирования
1.18.2.Автоматическое управление замками дверей
1.18.3.Автоматическое включение режима охраны
1.18.4.Импульс управления замками дверей
1.18.5.Двухшаговое выключение охраны
1.18.6.Активизации режима защиты от ограбления
1.18.7.Программируемый выход
2. Инструкция по установке сигнализации . . . . . . . . . . . . . . . 14
Схема подключения сигнализации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
1. Инструкция по эксплуатации
1.1. Назначение
Сигнализация FlashPoint S1 предназначена для звукового и светового оповещения о несанкционированном использовании транспортного средства, блокировки работы двигателя, дистанционного выполнения сервисных функций.
Сигнализация может быть установлена на любые автотранспортные средства с номинальным напряжением бортовой сети 12В, с заземленным отрицательным выводом аккумуляторной батареи.
Изделие выполнено в климатическом исполнении «У», категории размещения 2 (внутри закрытого салона в недоступном для пыли и брызг месте) по ГОСТ 15150. Изделие находится в защитной оболочке (корпусе) класса IP 30H по ГОСТ 14254. Режим работы продолжительный SI по ГОСТ 3940. Эксплуатационные параметры по ГОСТ Р 41.97.
1.2.Состав
§Микропроцессорный блок управления (центральный блок)
§Брелок дистанционного управления – 2 шт.
§Сирена
§Жгут проводов 20-контактного разъема со светодиодным индикатором
состояния и служебной кнопкой
§Внешнее реле блокировки с разъемным соединителем
§Двухзоновый датчик удара
§Жгут проводов для подключения датчика удара
§Концевик капота, багажника - 2 шт.
§Руководство по установке и эксплуатации
§Индивидуальная тара.
Дополнительно сигнализация может быть укомплектована автомобильными реле для управления внешними устройствами.
4
Рис.2.2. Подключение электропривода отпирания багажника.
Розовый провод - выход программируемого канала.
Отрицательный сигнал на этом выходе формируется в зависимости от состояния программируемой функции №6 (п.1.18.7) и предназначен для организации дополнительной блокировки двигателя (рис.2.3) или поддержки зажигания при реализации режима охраны с работающим двигателем (рис.2.4). Максимальная нагрузочная способность выхода — 300 мА.
Рис.2.3. Схема организации дополнительной блокировки двигателя.
Рис.2.4. Схема организации поддержки зажигания.
17
Описание проводов 20-ти контактного разъема:
Черный провод - общий («масса»).
Общий провод центрального блока. Должен быть подсоединен непосредственно к тщательно зачищенному металлу кузова.
Желтый провод – входной сигнал зажигания.
Подсоединяется к цепи зажигания, идущей от замка зажигания, на которой появляется напряжение +12В в положении “ON” и “START”. В положении замка зажигания “OFF” напряжение в этой цепи должно отсутствовать.
Синий провод – вход датчика капота, багажника (-). Подключается к датчикам открытого капота и багажника.
Фиолетовый провод – вход датчика открытых дверей (+).
Подключается к датчикам дверей, на которых появляется положительный сигнал при открытой двери.
Зеленый темный – вход датчика открытых дверей (-).
Подключается к датчикам дверей, на которых появляется сигнал 0 В при открытой двери.
Красный провод – питание +12В.
Подключается к цепи, в которой постоянно присутствует напряжение +12 В.
Желательно подключать данный провод непосредственно к плюсовой клемме аккумулятора.
Оранжевый провод - выход блокировки двигателя.
На этом проводе появляется потенциал «массы» при включенном режиме охраны. Максимальная нагрузочная способность выхода — 300 мА. Выход
предназначен для блокировки двигателя от несанкционированного запуска нормально замкнутыми контактами дополнительного реле.
Коричневый провод – выход на сирену.
Выход положительной полярности для управления сиреной. Максимальный ток нагрузки 2А.
Белый провод – выход на световую индикацию.
Выход размножен с помощью двух диодов. Далее два белых провода должны
быть подсоединены непосредственно к световым индикаторам с левой и правой стороны автомобиля. Выходы положительной полярности, суммарная нагрузочная способность 10А.
Серый провод – выход дополнительного канала.
Отрицательный сигнал длительностью 1,5 с формируется на этом выходе при его активизации длительным, более 2 с нажатием кнопки брелка.
Нагрузочная способность выхода — 300 мА. Предназначен для дистанционного отпирания багажника или управления другими устройствами. Схема подключения выхода к электроприводу отпирания багажника представлена на рис.2.2.
16
1.3. Назначение кнопок брелка
Внешний вид брелка системы FlashPoint S1 представлен на рис.1.1, а порядок использования кнопок – в табл.1.1.
включение охраны выключение охраны
дистанционное отпирание багажника
включение режима защиты от ограбления Рис.1.1. Внешний вид брелка
Таблица 1.1
Функция |
|
Действие |
|
Условие |
||
|
|
|
|
|
|
|
Включение охраны |
Нажать |
|
|
|
Охрана и |
|
|
|
|
|
|
зажигание |
|
Включение охраны без |
Сначала нажать |
и затем в |
||||
выключены |
||||||
звуковых сигналов |
течение 3 сек. нажать |
|
|
|||
Запирание замков |
Нажать |
|
|
|
Зажигание |
|
|
|
|
включено |
|||
|
|
|
|
|
||
Выключение охраны |
Нажать |
|
|
|
Охрана |
|
|
|
|
|
|
||
Выключение охраны без |
Сначала нажать |
и затем в |
включена |
|||
звуковых сигналов |
течение 3 сек. нажать |
|
|
|||
Отпирание замков |
Нажать |
|
|
|
Зажигание |
|
|
|
|
включено |
|||
|
|
|
|
|
||
Паника |
Нажать и удерживать |
не |
Зажигание |
|||
менее 2 сек. |
|
|
выключено |
|||
|
|
|
||||
Включение режима |
Нажать и удерживать |
не |
Зажигание |
|||
защиты от ограбления |
менее 2 сек. (программируется) |
включено |
||||
Поиск |
Нажать |
не ранее, чем через 8 |
|
|||
сек. после включения охраны |
|
|||||
|
|
|||||
Отключение |
Нажать |
1 раз |
в течение 8 |
Охрана |
||
предупредительной зоны |
||||||
сек. после включения охраны |
включена |
|||||
датчика удара |
||||||
|
|
|
|
|
||
Полное отключение |
Нажать |
2 раза |
в течение 8 |
|
||
датчика удара |
сек. после включения охраны |
|
||||
Отпирание багажника |
Нажать и удерживать |
не |
при любых |
|||
менее 2 сек. |
|
|
условиях |
|||
|
|
|
||||
Включение и выключение |
Нажать и удерживать |
|
Зажигание |
|||
одновременно |
и |
в течение |
||||
служебного режима |
включено |
|||||
5 сек. |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
5 |
|
|
|
|
Loading...