Fisher Manuals & Guides: Notice Technique: Type EZR Régulateur Piloté | Fisher Manuals & Guides
Notice Technique
D103703XFR2
Juin 2018
Régulateur Piloté
SOMMAIRE
Généralités ...................................................................... 1
Description ...................................................................... 1
Caractéristiques .............................................................. 2
Marquage ........................................................................ 3
Fonctionnement ............................................................... 4
Dimensions et masses ................................................... 5
Installation ........................................................................ 6
Type EZR
Mise en service ................................................................ 8
Exploitation ...................................................................... 9
Pièces de rechange ........................................................ 11
GÉNÉRALITÉS
L’EZR est un régulateur de pression piloté utilisé sur
les réseaux de transport et de distribution de gaz ou les
canalisations d’alimentation en gaz des clients commerciaux
et industriels.
L’EZR peut être équipé d’un clapet de sécurité type OS2
(changement du corps) permettant de couper rapidement
et totalement le débit du gaz lorsque la pression à l’aval du
régulateur devient trop forte (ou trop faible).
DESCRIPTION
Il comprend :
Version sans Clapet de Sécurité intégré :
Figure 1. Régulateur Détendeur Type EZR
Version avec Clapet de Sécurité intégré :
Identique à la version sans clapet de sécurité, sauf :
• Un corps (type « X body »), un chapeau, une pièce
de raccordement
• Un siège de sécurité démontable
• Un ensemble clapet/bipasse intégré avec étanchéité par
joint torique
• Un relais déclencheur type OS2 suivant NTFOS2 :
- un Boîtier de Mécanisme (BM)
- un Boîtier Manométrique de Sécurité (BMS) à relier à
l’aval du régulateur.
• Un corps (type « E body »), un chapeau
• Un sous-ensemble de régulation composé d’un module à
fentes et d’une membrane-clapet
• Un indicateur de déplacement, un tamis d’entrée
• Un système de pilotage compact composé d’un relais
prédétendeur, d’un relais pilote et d’un corps de pilotage
L’EZR est un appareil conforme à la
Directive d'Equipements Sous Pression DESP 2014/68-UE
et est classé en catégorie IV.
Type EZR
CARACTERISTIQUES
PRESSION DE SERVICE PS 72,4 bar
BMS* associé suivant taille PSD 10 à 100 bar
BMP** suivant taille
Pression amont maximale Pumax 72,4 bar
Type DS
TEMPÉRATURE DE SERVICE TS - 20 / 66 °C
Tailles disponibles DN 25, 50, 80, 100, 150
Niveau sonore Nous consulter
RÉGULATEUR
Norme EN 334
Pression amont Pu 3 à 72,4 bar
Pression aval Pilote BSL 85 Pd 0,01 à 60 bar
Différentielle minimale ∆Pmini 2 à 3 bar
Différentielle maximale
service
Différentielle maxi occasionnelle ∆Pemerg 72,4 bar
Précision (optimale) AC 2,5 - 5
(1) Résistance différentielle (suivant choix BMP et BMS)
(2) Valeurs correspondant à la tenue de la membrane de régulation
Pilote
Compact
PN 20
PN 50 50,0 bar
PN 100 55,2 bar
PSD
∆Pmaxi
(1)
10 à 85 bar
Résistance
différentielle
(1)
(2)
18,6 bar
* BMS : Boîtier Manométrique de Sécurité
** BMP : Boîtier Manométrique de Pilote
SÉCURITÉ
Norme EN 14382
Classe de fonctionnement AouB(voirmarquage,gure2)
Membrane,
Précision
Plage de tarage Wdu-Wdo jusqu'à 100 bar
Coefcientdedébit Qf 13
Bipasse automatique interne Cg 25
Réarmement Manuel après acquittement du défaut
Indicateur de position Sur le boîtier de mécanisme
PILOTAGE
Type de Pilote Francel
FLUIDE
Groupe 1 et 2 suivant DESP 2014/68-UE, Gaz 1° et 2° famille suivant EN 437, ou
autre gaz (air comprimé, azote).
Le gaz doit être non corrosif, propre(ltrationamontnécessaire)et sec
Soufet
Piston 5
AG
Compact
(voir aussi notice NTFPIL)
2,5
Tableau 1. Caractéristiques Techniques du Régulateur Type EZR
Le corps de l’appareil et le clapet de sécurité sont conçus
pour supporter des pressions et des températures
différentes.
Concernant les plages de pression pour le Système de
Pilotage Compact, voir la notice technique Pilotage NTFPIL.
Matériaux
Régulateur
Corps Acier
Chapeau Acier
Module à fentes Acier inox
Membrane, joints toriques Nitrile
Clapet de sécurité
Pièce de raccordement Acier
Siège de sécurité Acier inox
Clapet de sécurité Acier inox
Pilote
Tableau 2. Températures
CORPS P max (bar) T min (°C) T max (°C)
A352LCC 100 - 30 71
Raccordements
Entrée / Sortie
ISO PN 50 B
ISO PN 20 B
Autres exécutions possibles
(nous consulter)
Impulsion pilote (IP) Taraudé 1/4’’ NPT
Impulsion pilote monitor (IM) Taraudé 1/4’’ NPT
Impulsion intermédiaire (PI) Taraudé 1/4’’ NPT
Impulsion sécurité (IS) Taraudé 1/4’’ NPT
Event boîtier de mécanisme (E) Taraudé 1/4” NPT
Liaison tube d’impulsion
ISO PN 100 B (ANSI 600 RF)
(ANSI 300 RF)
(ANSI 150 RF)
ISO PN 16 B, 25 B, 40 B
Tube Ø intérieur 8/10 mm mini
B05c
Corps pilotage : Acier
BMP (Flasque) : Acier
BMP (Couvercle) : Acier ou Aluminium
Support : Acier
2
Type EZR
PS
Classe Sécurité
Tableau 3. Coefcients de Débit et Course Clapet de Sécurité
COEFFICIENTS CAPACITÉ DN 25 DN 50 DN 80 DN 100 DN 150
100 % 480 1800 3400 5550 11200
Cg
C1
Course clapet sécurité (mm)
MARQUAGE
60 % 290 1020 1970 3300 7150
30 % 140 560 970 1690 3570
100 % 33 36 37 38 36
60 % 29 28 29 27 30
30 % 30 29 26 26 26
35 35 50 50 50
B05a
EZR
-
OS2
REGULATEUR/REGULATOR
SECURITE/SLAM-SHUT
1
Figure 2. Type Marquage pour Régulateur EZR avec Clapet de Sécurité Type OS2
IV
JJ MM ANNEE
Réglage BMS
Maxi seul
Mini seul Tous
Maxi-Mini types BMS
bar bar
A352LCC+A350LF2
AB
BMS 027/017 BMS 162
BMS 236/315 BMS 071
-20/+66 °C
Pumax
PN
PT
-
bar
-
DS
0062
3
E04a
18.6
18.6
Cg
72.4
74.4
REGULATEUR/
REGULATOR
-20/+66 °C
Cg
PN
Pumax
PT
0062
PS
Figure 3. Type de Marquage pour Régulateur EZR (régulateur seul)
3
E04b
3
Type EZR
8
9
FONCTIONNEMENT
7
1
3
4
6
5
Pm
2
7
RP
IP
Pu
IS
Figure 4. Principe de Fonctionnement - Régulateur Type EZR avec Pilote Compact et Clapet de Sécurité OS2
Régulateur
• Le régulateur est de type à détente par membrane-clapet,
et régulation par pilote.
• L’étanchéité à la fermeture est assurée par la membraneclapet appuyée sur la portée d’étanchéité du module à
fentes, grâce à l’action du ressort de fermeture et de la
pression d’entrée.
Ouverture
• Le débit augmente, la pression aval (Pd) diminue sur
l’élément d’impulsion du pilote (IP).
• Sous l’action des ressorts de tarage (rep. 7), le pilote
(rep. 2) puis le prédétendeur (rep. 1) s’ouvrent.
• Le débit du pilotage augmente, la perte de charge au
travers de la restriction du pilotage augmente.
• La pression modulée (Pm) diminue.
• La force due au ressort de fermeture et à la Pm devient
inférieure à celle provoquée par la pression amont Pu,
d’où OUVERTURE.
Fermeture
• Le débit diminue, la pression aval (Pd) augmente sur
l’élément d’impulsion du pilote (IP).
• La force engendrée sur l’élément d’impulsion du pilote
devient prépondérante par rapport à la charge du ressort
Pd
B18a
de tarage (rep. 7), le pilote (rep. 2) puis le prédétendeur
(rep. 1) ferment.
• La perte de charge au travers de la restriction de pilotage
diminue. L’action due au ressort de fermeture et à la Pm
devient supérieure à celle provoquée par la pression
amont Pu, d’où FERMETURE.
Clapet de Sécurité
• La pression de la zone à protéger (en général la
tuyauterie à l’aval du régulateur de pression situé après
le clapet de sécurité) agit sur le boîtier manométrique de
sécurité (BMS).
• Si la pression dépasse la pression de tarage, le relais
déclencheur libère le clapet.
• Sousl’actionduressortdefermetureetduuide(tendant
à fermer), le clapet vient en butée sur le siège.
• Le passage du gaz est coupé jusqu’à acquittement du
défaut et remise en service manuelle.
• La remise en service suppose un équilibrage des
pressions à l’amont et à l’aval du clapet préalablement à
la réouverture du clapet.
• Le réarmement est réalisé après ouverture du
bipasse interne.
• Le réarmement et l’équilibrage s’effectuent au cours de la
même manoeuvre.
4
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