Fisher Instruction Manual: Istruzioni per attuatori Baumann(Baumann Actuator Instructions) Manuals & Guides

Istruzioni

ACT:IM Luglio 2007 Rev 1

Attuatori pneumatici Baumann™

proﬁ lo sostanzialmente inferiore. Le unità includono gli involucri della membrana in acciaio zincato con rivestimento epossidico e, fatta eccezione per il tipo 16, un castello in acciaio duttile con rivestimento epossidico. Tutte le restanti parti metalliche sono in acciaio inossidabile o zincato per una resistenza alla corrosione ottimale. Tutti gli attuatori sono idonei per un intervallo di temperatura ambiente standard da

-30 °C a 70 °C (da -20 oF a 160 oF); per un utilizzo con temperature superiori, è disponibile un modello opzionale, consultare l’azienda produttrice.

AMBITO DEL MANUALE

Il presente manuale di istruzioni include informazioni sull’installazione, la manutenzione e le parti per attuatori pneumatici Baumann.

Nessuno può installare, far funzionare o eseguire la manutenzione di un attuatore Baumann senza prima essere stato adeguatamente addestrato e abilitato all’installazione, al funzionamento e alla manutenzione di valvola, attuatore e accessori e senza aver letto con cura e compreso il contenuto del presente manuale. In caso di domande relative alle presenti istruzioni contattare il proprio ufﬁ cio vendite Fisher prima di procedere.

NOTE SUI MODELLI

Lo stesso attuatore di base può essere conﬁ gurato in diversi modi. Tali varianti possono produrre una corsa di 7,9 mm (5/16 di pollice), 12,7 mm (1/2 di pollice) o 19,1 mm (3/4 di pollice). Le Tabelle relative alle molle presentano un elenco degli intervalli molla per pressione nominale. Ogni linea nella tabella elenca i limiti superiori e inferiori per la pressione d’aria del segnale, misurati in libbre per pollice quadrato (psi) e bar. Queste pressioni del segnale producono le lunghezze di corsa nominale quando l’attuatore non è caricato. I collegamenti aria del segnale utilizzano raccordi da 6,4 mm (1/4 NPT) e sono posizionati sia nell’involucro inferiore (43) che in quello superiore (44) della membrana. Usare il collegamento inferiore per un attuatore “air-to-retract” (ATR) e il collegamento superiore per un attuatore “air-to-extend” (ATE). La pressione d’aria del segnale non deve superare i 2,4 bar (35 psi). Pressioni superiori possono provocare perdite dalla membrana.

Istruzioni per attuatori Baumann™

(Italiano - Versione metrica)

INTRODUZIONE

Gli attuatori a membrana multimolla Baumann™ sono dispositivi efficaci e compatti, ideati per il funzionamento di valvole di controllo, feritoie di ventilazione, smorzatori o dispositivi meccanici di regolazione della velocità. Gli attuatori possono fornire un’azione diretta air-to-extend (ATE) o inversa air-toretract (ATR). Quando un attuatore ATE viene installato su una valvola Baumann tipica, fornisce una funzione air-to-close (ATC, aria chiude) o fail-open (reazione in apertura). Quando viene installato un attuatore ATR, esso fornisce una funzione air-to-open (ATO, aria apre) o fail-closed reazione in chiusura. Il tipo presenta un’isteresi eccezionalmente bassa dovuta all’assenza di carichi laterali imposti dal disallineamento di molle a spirale singola. L’uso di molteplici offre inoltre un

SOMMARIO

Introduzione..................................................................1

Ambito del manuale ..................................................... 1

Note sui modelli ..........................................................1

Precauzioni di sicurezza .............................................2

Attacco di un attuatore Air-to-retract

(ATR) su una valvola - Parte 1 ...................................3

Regolazione dell’intervallo di pressione -

Attuatore Air-to-retract (ATR) ....................................3

Attacco di un attuatore Air-to-retract

(ATR) su una valvola - Parte 2 ...................................4

Attacco di un attuatore Air-to-Extend

(ATE) su una valvola - Parte 1 ................................... 4

Regolazione dell’intervallo di pressione -

Attuatore Air-to-Extend (ATE) ....................................5

Attacco di un attuatore Air-to-Extend

(ATE) su una valvola - Parte 2 ................................... 5

Sostituzione delle molle, modiﬁ ca dell’intervallo

di pressione ................................................................ 5

Conversione di campo - da ATE a ATR o da

ATR ad ATE ................................................................ 6

Rimozione dell’attuatore dalla valvola...................... 6

Smontaggio dell’attuatore ..........................................6

Rimontaggio dell’attuatore - Tipo ATE ..................... 7

Rimontaggio dell’attuatore - Tipo ATR .....................7

Manutenzione dell’attuatore ...................................... 8

Funzionamento del volantino ....................................8

Elenchi parti ............................................................9-21

Dimensioni .................................................................22

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AVVERTENZA

Al ﬁ ne di evitare lesioni personali indossare sempre guanti, abbigliamento e occhiali protettivi quando si effettua qualsiasi operazione d’installazione.

Lesioni personali o danni all’apparecchiatura causati dal rilascio improvviso di pressione o dallo scoppio di parti di ritegno della pressione potrebbero veriﬁ carsi qualora le condizioni di funzionamento superino quelle previste per il prodotto. Al ﬁ ne di evitare lesioni o danni, prevedere una valvola di scarico di protezione da sovrappressione come richiesto dalle disposizioni governative o dal codice approvato di pratica industriale e dalle GEP (Good Engineering Practices).

Lesioni personali o danni all’apparecchiatura causati dal rilascio improvviso di pressione o dallo scoppio di parti possono veriﬁ carsi se il gruppo valvola è installato dove le condizioni di funzionamento potrebbero superare i limiti indicati nella documentazione sul prodotto, i limiti sulle relative targhette o i valori nominali per la ﬂ angia del tubo di accoppiamento. Usare dispositivi per scaricare la pressione come richiesto dalle disposizioni governative o dal codice approvato di pratica industriale e dalle GEP (Good Engineering Practices). Qualora non si sia in grado di determinare i valori e i limiti per questo prodotto, contattare il proprio rappresentante o agente di vendita Baumann prima di procedere.

Possono veriﬁ carsi lesioni personali a causa di una perdita del premistoppa. Potrebbe essere necessario regolare nuovamente il premistoppa per soddisfare particolari condizioni di servizio.

AVVERTENZA

Se ci si muove o si opera su un attuatore installato su una valvola con pressione di carico applicata, tenere le mani e gli attrezzi distanti dal percorso di movimento dello stelo per evitare lesioni personali. Prestare particolare attenzione quando si rimuove il connettore dello stelo per rilasciare tutto il carico applicato sullo stelo dell’attuatore, derivante sia dalla pressione dell’aria sulla membrana, sia dalla compressione esercitata nelle molle dell’attuatore.

Spesso questi tipi di attuatori sono attaccati su valvole che includono uno stelo in acciaio inossidabile e una sede della valvola. Quando si montano o si regolano gli attuatori, non ruotare mai lo stelo della valvola quando l’otturatore è a contatto con la sede della valvola. Se le due parti in acciaio inossidabile ruotano quando sono a contatto, possono danneggiarsi molto facilmente.

Quando si regola lo stelo (5) della valvola, non afferrare lo stelo direttamente con pinze o con una chiave. Tale azione danneggerebbe la superﬁ cie dello stelo causando il danneggiamento del premistoppa presente nella valvola. Controserrare invece insieme i due controdadi (27) presenti sullo stelo. Cio permetterà di ruotare lo stelo ruotando i controdadi con una chiave.

ATTENZIONE

NOTA

Né Emerson™, Emerson Process Management, Fisher®, né nessuna delle loro entità afﬁ liate si assume la responsabilità su scelta, uso e manutenzione di qualsiasi prodotto. La responsabilità relativa a scelta, uso e manutenzione di qualsiasi prodotto resta dell’acquirente e dell’utilizzatore ﬁ nale.

Veriﬁ care con il proprio tecnico addetto al processo e alla sicurezza per eventuali misure ulteriori che debbano essere adottate per proteggersi dai mezzi di lavorazione.

In caso d’installazione in un’applicazione esistente, fare inoltre riferimento ad AVVERTENZA all’inizio della sezione Manutenzione del presente manuale di istruzioni.

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ATTACCO DI UN ATTUATORE “AIR-TO-RETRACT” (ATR) SU UNA VALVOLA - PARTE 1

Seguire queste istruzioni quando si monta l’attuatore su una valvola o altro dispositivo che fornisca un arresto positivo in una direzione:

1. Prima di iniziare, identiﬁ care e localizzare queste parti presenti sul gruppo valvola (Figura 1, pagina 9): controdadi dello stelo (27), indicatore di corsa (58), cappello (2), dado di tenuta del castello (6) e gruppo otturatore e stelo (3/5). Fare riferimento alle istruzioni di montaggio per l’appropriata valvola di controllo Baumann.

2. Posizionare il corpo valvola (1) in una morsa. Bloccare le superﬁ ci ﬁ nali piatte della valvola. Non bloccare i lati della valvola. Ciò potrebbe deformare il pezzo fuso e danneggiare la valvola.

3. Iniziare ad attaccare l’attuatore sul corpo della valvola. Vedere la ﬁ gura 1 e le ﬁ gure da 2 a 14 a seconda del tipo di attuatore. Il dado di tenuta del castello (6) e l’indicatore di corsa (58) devono essere rimossi dal gruppo corpo. Il foro sul fondo del castello (17) deve incastrarsi sulla parte superiore dello stelo (5) della valvola. Inclinare all’indietro la parte superiore dell’attuatore con un’angolatura tale da poter accedere alla parte superiore dello stelo (5) della valvola.

4. Posizionare il dado di tenuta (6) sullo stelo (5) della valvola con il lato piatto rivolto verso l’alto (il lato arrotondato deve essere rivolto verso il basso, verso la superﬁ cie superiore del castello).

5. Inﬁ lare i due controdadi (27) sullo stelo (5) della valvola. Ruotare entrambi i dadi più in basso possibile. Bloccare insieme i dadi usando due chiavi per controserrarli. Ruotando i dadi bloccati con una chiave si può ruotare lo stelo della valvola senza danneggiare la superﬁ cie dello stelo.

6. Posizionare l’indicatore di corsa (58) sullo stelo (5) della valvola.

7. Se possibile, allentare il collare dell’albero (25,

ﬁ gura 6, pagina 13) e ruotare in senso orario ﬁ nché non raggiunge la parte inferiore dello stelo

dell’attuatore (26).

8. Applicare del composto antigrippaggio sulle prime ﬁ lettature dello stelo (5) della valvola. Ruotare l’attuatore in senso antiorario per posizionare la prima ﬁ lettatura sullo stelo. Inserire lo stelo nell’attuatore ruotando di mezzo giro.

9. Applicare 1 bar (15 psi) all’aria del segnale nell’involucro inferiore della membrana (43). La parte inferiore del castello scenderà verso il basso e toccherà la parte superiore del cappello della valvola (2).

10. Serrare manualmente il dado di tenuta (6).

11. Usando una chiave per i dadi controserrati (27), ruotare lo stelo (5) verso l’alto ﬁ no a quando non si sente una certa resistenza.

12. Usando un martello e un punzone, serrare il dado di tenuta (6).

13. Successivamente effettuare la regolazione dell’intervallo di pressione. Consultare la sezione successiva.

REGOLAZIONE DELL’INTERVALLO DI PRESSIONE ATTUATORE “AIR-TO-RETRACT” (ATR)

Questa regolazione imposta la valvola in modo che essa si apra e si chiuda alle corrette pressioni d’aria del segnale. In un attuatore “air-to-retract”, quando la pressione raggiunge il limite inferiore dell’intervallo, la valvola dovrebbe precisamente iniziare ad aprirsi. Una volta impostato correttamente l’intervallo di pressione, la valvola dovrebbe essere completamente aperta quando riceve la piena pressione d’aria del segnale e la corsa della valvola dovrebbe anch’essa essere corretta. Le Tabelle relative alle molle elencano i possibili intervalli di pressione per diverse conﬁ gurazioni di valvola. La pressione del segnale al limite inferiore dell’intervallo dipende dalle molle usate nell’attuatore. Per effettuare questa regolazione è necessaria una fonte regolabile di aria compressa che varia da 0 a 1 bar (0-15 psi) per i tipi 16 e 32, da 0 a 1,4 bar (0-20 psi) per i tipi 54 e 70 con un connettore maschio di 1/4 NPT.

1. Collegare la fonte d’aria all’ingresso aria del segnale nell’involucro inferiore della membrana (43). Iniziare con 0 bar (0 psi) e aumentare gradualmente la pressione. Annotare la pressione nel momento in cui lo stelo (5) della valvola inizia esattamente a muoversi.

• Se a questo punto la pressione è troppo bassa

(inferiore ai dati di pressione consigliati indicati nelle Tabelle relative alle molle), il gruppo

Allo stesso modo prestare simile attenzione quando si regola o si rimuove qualsiasi ﬁ necorsa opzionale. Fare riferimento alle relative Istruzioni di manutenzione dell’attuatore.

Se si solleva la valvola, fare attenzione ad impedire che qualcuno venga ferito in caso di scivolamento dell’apparecchio di sollevamento o del sartiame. Assicurarsi di utilizzare apparecchi di sollevamento e catene o imbragature di dimensioni adeguate per maneggiare la valvola.

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Ricordarsi che non è necessario consentire allo stelo (5) della valvola di ruotare contro la sede della valvola quando le due parti sono a contatto. Prima di effettuare qualsiasi regolazione, applicare una pressione di 1 bar (15 psi) all’attuatore. Quest’operazione solleverà lo stelo della valvola allontanandolo dalla sede e impedirà qualsiasi eventualità di danno.

3. Potrebbe essere necessario ripetere diverse volte i punti 1 e 2 per ottenere la corretta impostazione.

ATTACCO DI UN ATTUATORE AIR-TO-RETRACT (ATR) SU UNA VALVOLA - PARTE 2

1. Una volta regolato correttamente l’intervallo di pressione si può completare l’assemblaggio. Applicare una pressione di 1 bar (15 psi) all’ingresso del segnale presente sull’attuatore.

2. Usando due chiavi, sbloccare i due dadi controserrati (27). Sullo stelo dell’attuatore (26) sono presenti delle parti piatte. Tenere queste parti piatte con una chiave e, uno alla volta, ruotare ogni dado più in alto possibile. Controserrare nuovamente insieme i due dadi.

3. Ridurre la pressione dell’aria a 0 bar (0 psi). Allentare le viti (57) che tengono in posizione la scala dell’indicatore di corsa (56). Posizionare la scala in modo che la linea più bassa si trovi in corrispondenza del livello della rondella dell’indicatore di corsa.

4. Impostare la pressione dell’aria a limite superiore di pressione di esercizio della valvola. L’indicatore di corsa dovrebbe muoversi sull’intera corsa nominale di 7,9 mm, 12,7 mm o 19,1 mm (5/16 di pollice, 1/2 di pollice o 3/4 di pollice).

attuatore e stelo dovrebbe essere più lungo. Ruotare lo stelo (5) della valvola di 1/2 giro fuori dallo stelo dell’attuatore (26).

• Se a questo punto la pressione è troppo alta,

il gruppo attuatore e stelo dovrebbe essere più corto. Ruotare lo stelo (5) della valvola di 1/2 giro dentro lo stelo dell’attuatore (26).

2. Regolare la lunghezza dello stelo (5) della valvola come descritto in precedenza. Ruotare sempre lo stelo (5) della valvola usando una chiave per i due dadi controserrati (27). Non ruotare mai gli steli quando l’otturatore è in sede.

Nota: Il collare dell’albero (25), se applicabile,

può essere posizionato in posizioni intermedie per fornire un ﬁ necorsa della valvola con apertura minima successivamente alla calibrazione.

ATTACCO DI UN ATTUATORE AIR-TO-EXTEND (ATE) SULLA VALVOLA - PARTE 1

Seguire queste istruzioni quando si installa l’attuatore su una valvola o altro dispositivo che fornisca un arresto positivo in una direzione: (il tipo 70 è solo ATR)

1. Prima di iniziare, identiﬁ care e trovare queste parti sul gruppo valvola, ﬁ gura 1, pagina 9: controdadi dello stelo (27), indicatore di corsa (58), cappello (2), dado di tenuta del castello (6), e gruppo otturatore e valvola (3/5). Fare riferimento alle istruzioni di montaggio per l’appropriata valvola di controllo Baumann.

2. Posizionare il corpo valvola (1) in una morsa. Bloccare le superﬁ ci ﬁ nali piatte della valvola. Non bloccare i lati della valvola. Tale azione potrebbe deformare il pezzo fuso e danneggiare la valvola.

3. Iniziare ad attaccare l’attuatore sul corpo valvola. Il dado di tenuta del castello (6) e l’indicatore di corsa (58) devono essere rimossi dal gruppo del corpo. Il foro sul fondo del castello (17) deve incastrarsi sulla parte superiore dello stelo (5) della valvola. Inclinare all’indietro la parte superiore dell’attuatore con un’angolatura tale da poter accedere alla parte superiore dello stelo (5) della valvola.

5. Inﬁ lare i due controdadi (27) sullo stelo (5) della valvola. Ruotare entrambi i dadi più in basso possibile. Bloccare insieme i dadi usando due chiavi per controserrarli. Ruotando i dadi bloccati con una chiave si potrà ruotare lo stelo della valvola senza danneggiare la superﬁ cie dello stelo.

6. Posizionare l’indicatore di corsa (58) sullo stelo (5) della valvola.

7. Se possibile, allentare il collare dell’albero (25, figura 6, pagina 13) e ruotarlo in senso orario ﬁ nché non raggiunge il fondo dello stelo dell’attuatore (26).

8. Applicare del composto antigrippaggio sulle prime ﬁ lettature dello stelo (5) della valvola. Posizionare l’attuatore sulla parte superiore del cappello della valvola (2). Il castello dell’attuatore verrà a contatto con la parte superiore del cappello (2). Allungare lo stelo (5) della valvola nello stelo dell’attuatore (26). Ruotare lo stelo (5) ﬁ nché non si arresta, quindi ruotarlo in senso contrario di 1/2 giro.

ATTENZIONE

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9. Serrare il dado di tenuta (6) manualmente.

10. Usando una chiave per i dadi controserrati (27), ruotare lo stelo (5) verso l’alto ﬁ nché non si senta una certa resistenza.

11. Usando un martello e un punzone, serrare il dado di tenuta (6).

12. Successivamente procedere alla regolazione dell’intervallo di pressione. Consultare la sezione successiva.

REGOLAZIONE DELL’INTERVALLO DI PRESSIONE ATTUATORE AIR-TO-EXTEND (ATE)

Questa regolazione imposta la valvola in modo che essa si apre e si chiude alle corrette pressioni d’aria del segnale. In un attuatore Air-to-Extend, quando la pressione raggiunge il livello superiore dell’intervallo, la valvola dovrebbe essere completamente chiusa. Una volta impostato correttamente l’intervallo di pressione, la valvola dovrebbe essere completamente aperta a valore basso di pressione d’aria del segnale e la corsa della valvola dovrebbe anch’essa essere corretta. Le Tabelle relative alle molle elencano i possibili intervalli di pressione per diverse conﬁ gurazioni di valvola. La pressione del segnale al limite superiore dell’intervallo dipende dalle molle usate nell’attuatore. Per effettuare questa regolazione è necessaria una fonte regolabile di aria compressa che varia da 0 a 1 bar (0-15 psi) per i tipi 16 e 32, da 0 a 1,4 bar (0-20 psi) per i tipi 54 e 70 con un connettore maschio di 1/4 NPT.

1. Collegare la fonte d’aria all’ingresso aria del segnale nell’involucro superiore della membrana (44). Aumentare gradualmente la pressione verso i valori nominali alti elencati nell’appropriata Tabella relative alle molle. Rilevare la pressione nel momento in cui la valvola è completamente in sede e lo stelo (5) della valvola smette di muoversi.

• Se a questo punto la pressione è troppo alta,

il gruppo attuatore e stelo deve essere più lungo. Ruotare lo stelo (5) della valvola fuori dallo stelo dell’attuatore (26) di 1/2 giro.

• Se a questo punto la pressione è troppo

bassa, il gruppo attuatore e stelo deve essere più corto. Ruotare lo stelo (5) della valvola di 1/2 giro nello stelo dell’attuatore (26).

2. Regolare la lunghezza dello stelo (5) della valvola come descritto nell’ultima fase. Ruotare sempre lo stelo (5) della valvola usando una chiave sui due dadi controserrati (27).

3. Potrebbe essere necessario ripetere diverse volte i punti 1 e 2 per raggiungere la corretta impostazione.

ATTACCO DI UN ATTUATORE AIR-TO-EXTEND (ATE)

SU UNA VALVOLA - PARTE 2

1. Una volta regolato correttamente l’intervallo di pressione si può completare l’assemblaggio. Applicare una pressione di 0 bar (0 psi) all’ingresso del segnale presente sull’attuatore.

2. Usando due chiavi, sbloccare i due dadi controserrati (27). Sullo stelo dell’attuatore (26) sono presenti delle parti piatte. Tenere le parti piatte con una chiave e, uno alla volta, ruotare ogni dado verso l’alto ﬁ no a quando non si sente una certa resistenza. Controserrare nuovamente insieme i due dadi.

3. Applicare una pressione di 1 bar (15 psi) all’ingresso del segnale. Allentare le viti (57) che tengono in posizione la scala dell’indicatore di corsa (56). Posizionare la scala in modo che la linea più bassa corrisponda al livello dell’indicatore di corsa (58).

4. Applicare una pressione di 0 bar (0 psi). L’indicatore di corsa (58) dovrebbe muoversi sull’intera corsa nominale di 7,9 mm, 12,7 mm o 19,1 mm (5/16, 1/2 o 3/4 di pollice).

SOSTITUZIONE DELLE MOLLE, MODIFICA DELL’INTERVALLO DI PRESSIONE

Le molle all’interno dell’attuatore possono essere sostituite o cambiate se necessario. Tale azione è necessaria se si vuole modiﬁ care l’intervallo delle pressioni alle quali l’attuatore è progettato per funzionare. Le Tabelle relative alle molle elencano le possibili combinazioni di molle. Per usare le tabelle, identiﬁ care la corsa e l’intervallo di pressione per la nuova conﬁ gurazione di valvola. Ciò fornirà indicazione sul numero parte e sulla quantità di molle necessarie.

ATTENZIONE

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Al ﬁ ne di evitare lesioni personali o danni a cose causati dal movimento incontrollato del castello dell’attuatore, allentare i dadi corpo/castello o i dadi cappello/castello seguendo le istruzioni elencate nel punto successivo. Non rimuovere un attuatore bloccato tirandolo con attrezzatura che possa estendersi o immagazzinare energia in qualsiasi altro modo. Il rilascio improvviso di energia immagazzinata può causare il movimento incontrollato del castello dell’attuatore.

Al ﬁ ne di evitare lesioni personali o danni a cose dovuti alle molle dell’attuatore sotto compressione, rimuovere come ultima cosa le viti a testa cilindrica lunghe.

Durante lo smontaggio, la carcass superiore dell’attuatore può rimanere ﬁ ssata alla membrana e alla carcassa inferiore anche se le viti a testa cilindrica della carcassa sono state allentate. Se ciò accade, le molle dell’attuatore sono ancora sotto compressione. La carcassa superiore potrebbe staccarsi improvvisamente e saltare, a causa dell’energia compressa delle molle. Se la carcassa superiore è bloccata alla membrana e alla carcassa inferiore quando si iniziano ad allentare le viti a testa cilindrica della carcassa, aprire la carcassa usando un attrezzo per far leva. Accertarsi sempre che le molle disperdano energia e che la carcassa superiore si muova contro i bulloni lunghi durante lo smontaggio.

RIMOZIONE DELL’ATTUATORE DALLA VALVOLA

1. Per un attuatore Air-To-Retract (ATR)

Applicare una pressione di 1 bar (15 psi) per

il tipo 16 e di 32, 1,4 bar (20 psi) per il tipo 54 e 70, all’ingresso aria del segnale posizionato nell’involucro inferiore della membrana (43). Questo solleverà l’otturatore e lo stelo (3/5) lontano dalla sede della valvola.

Per un attuatore Air-to-Extend (ATE) Scollegare la linea dell’aria del segnale collegata

all’involucro superiore della membrana (44). Tale azione garantirà lo sﬁ ato dell’attuatore e il sollevamento completo dell’otturatore e dello stelo della valvola (3/5) dalla sede della valvola.

2. Per entrambi i modelli

Posizionare una chiave sulle superﬁ ci piatte dello

stelo dell’attuatore. Con un’altra chiave, afferrare il controdado superiore (27) presente sullo stelo e arretrare lo stelo esternamente di circa 6,4 mm (1/4 di pollice). Questa procedura impedirà allo stelo dell’attuatore di ruotare e di danneggiare la membrana).

3. Allentare il dado di tenuta del castello (6).

4. Usando la chiave per operare su uno dei dadi controserrati, ruotare lo stelo (5) della valvola completamente verso il basso ﬁ no a che l’estremità non si sviti dallo stelo dell’attuatore (26).

5. Rimuovere l’indicatore di corsa (58) dallo stelo (5) della valvola. Allentare i controdadi (27) e rimuoverli. Rimuovere il dado di tenuta del castello (6).

6. Sollevare il gruppo attuatore dal cappello della valvola (2).

SMONTAGGIO DELL’ATTUATORE

1. Rimuovere l’attuatore dalla valvola come descritto in precedenza.

Le ﬁ gure 2 e 3 per il tipo 16, le ﬁ gure 4 e 5 per il tipo 32, le ﬁ gure 10 e 11 per il tipo 54 e la ﬁ gura 14 per il tipo 70 mostrano le conﬁ gurazioni corrette del gruppo per valvole Air-to-Extend ed Air-to-Retract. Notare che entrambi i tipi includono le stesse parti, ma sono disposte diversamente. Le sezioni successive descrivono in dettaglio le istruzioni per lo smontaggio e il montaggio.

CONVERSIONE DI CAMPO - DA ATE AD ATR O DA ATR AD ATE

Fatta eccezione per il tipo 70, questi attuatori possono essere modiﬁ cati nel campo da funzionamento “Air- to-Extend” (ATE) a funzionamento “Air-to-Retract” oppure da funzionamento ATR ad ATE. Se si effettua tale modiﬁ ca senza modiﬁ care l’intervallo di pressione si possono riutilizzare le stesse parti. Le parti sono semplicemente montate in modo diverso. Ciò è descritto più in dettaglio nelle sezioni successive. Le sezioni successive elencano le istruzioni per lo smontaggio e il rimontaggio.

Note: Il tipo 70 è disponibile solo in versione ATR.

La conversione di campo non può essere

effettuata su attuatori a doppio arresto.

AVVERTENZA

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2. Rimuovere le viti a testa cilindrica (45) e i dadi (26). Allentare gradualmente ed uniformemente i dadi dalle viti a testa cilindrica. Alcune unità possono avere una combinazione di viti più lunghe e più corte. Dopo aver rimosso le viti più corte, le restanti viti più lunghe devono essere allentate uniformemente. Le molle esercitano molta forza sugli involucri della membrana (43/44). È importante rilasciare gradualmente la tensione delle molle prima di tentare di aprirle.

3. Rimuovere l’involucro superiore della membrana (44) e rilevare la posizione delle parti all’interno. Per il tipo 70 è necessario rimuovere anche la piastra superiore della membrana (40).

4. Fatta eccezione per il tipo 16, sollevare lo stelo dell’attuatore (26) con la piastra della membrana (40) e la membrana (39). Per il tipo 16, allentare il controdado (30) e rimuovere lo stelo (26) attraverso il fondo.

5. Per il tipo 32, 54 e 70 la parte inferiore dello stelo dell’attuatore (26) ha superﬁ ci piatte. Usare queste superﬁ ci piatte per bloccare l’estremità inferiore dello stelo in una morsa. Svitare il dado Nyloc® (30). Su un’unità ATE, rimuovere la rondella (112, n. rif. 116 per l’attuatore 54), la membrana (39), la piastra della membrana (40) e per l’attuatore 32, la coppa di arresto (79). NOTA: Non c’è una coppa di arresto per l’attuatore tipo 16 (un’unità ATR ha le stesse parti, ma sono attaccate in ordine diverso).

6. Sostituire la membrana (39) e l’/gli O-ring (50) se queste parti sono danneggiate.

RIASSEMBLAGGIO DELL’ATTUATORE - TIPO ATE

1. Utilizzare le parti piatte presenti sullo stelo dell’attuatore (26) per bloccare l’estremità inferiore dello stelo in una morsa.

2. Per l’attuatore 32, posizionare la coppa di arresto (79) sull’estremità superiore dello stelo. Sull’attuatore ATE, la coppa di arresto è rivolta verso il basso.

3. Posizionare la piastra della membrana (40) sull’estremità superiore dello stelo (26), anch’essa rivolta verso il basso.

4. Posizionare la membrana (39) in posizione. La parte ricurva della membrana dovrebbe aprirsi verso il basso.

5. Posizionare la rondella (112, n. rif. 116 per l’attuatore 54) sull’apertura nella piastra della membrana.

6. Inﬁ lare il da do Nyl oc® (30) sull’estremità dello stelo (26) e serrarlo.

7. Rovesciare il gruppo e bloccare il dado Nyloc® (30) nella morsa.

8. Posizionare le molle (22) sulla piastra della membrana (40). Ogni molla deve essere centrata su una delle protuberanze in rilievo presenti sulla piastra.

9. Far scorrere il collare di arresto (115) sull’estremità libera dello stelo dell’attuatore (26).

10. Veriﬁ care che l’O-ring (50) sia in posizione sullo stelo dell’attuatore (26).

11. Applicare del grasso leggero sull’O-ring (50) e sulla superﬁ cie dello stelo dell’attuatore (26).

12. Far scorrere l’involucro inferiore della membrana (43), con il castello (17) attaccato, sullo stelo dell’attuatore (26). Assicurarsi che i fori esterni dei bulloni dell’involucro inferiore della membrana (43) siano allineati con i fori presenti nella membrana (39). Se c’è un’interferenza con una qualsiasi delle molle, ruotare l’involucro in un’altra posizione.

13. Rimuovere il gruppo dalla morsa. Esercitare una lieve pressione sulla membrana per comprimere le molle. Capovolgere il gruppo e riattaccare l’involucro superiore della membrana (44). Facendo questo, assicurarsi che tutte le molle siano disposte verticalmente e che nessuna di esse sia appoggiata su una delle teste dei bulloni. Inserire le viti a testa cilindrica (45) e serrare i dadi (46). Potrebbe essere necessario comprimere leggermente le molle per iniziare a serrare i dadi. Serrare i dadi uniformemente e serrando procedere in maniera incrociata da un lato del gruppo all’altro. Ciò garantirà la tensione uniforme delle molle.

14. Applicare pressione d’aria all’attuatore e controllare se vi sia attrito o una perdita. L’attuatore deve muoversi uniformemente sull’intera corsa. Applicare del ﬂ uido per rilevare eventuali perdite all’area attorno alla boccola di guida (54). Controllare inoltre se vi siano perdite attorno al bordo esterno della membrana (39).

15. Effettuare le regolazioni descritte nella sezione “Regolazione dell’intervallo di pressione - Valvola Air-to-Extend (ATE).”

RIMONTAGGIO DELL’ATTUATORE - TIPO ATR

1. Usare le parti piatte presenti sullo stelo dell’attuatore (26) per bloccare questa parte in una morsa.

2. Posizionare la rondella (112, n. rif. 116 per l’attuatore 54) sulla parte filettata dello stelo dell’attuatore (26).

3. Posizionare la membrana (39) in posizione. La parte ricurva della membrana dovrebbe aprirsi verso l’alto.

Istruzioni

ACT:IM

Luglio 2007 Rev 1

Attuatori pneumatici Baumann™

Per evitare lesioni personali o danni all’apparecchiatura dovuti a possibile spostamento o caduta improvvisa del gruppo valvola, non sollevare il gruppo valvola dal volantino.

4. Posizionare la piastra della membrana (40) sull’estremità superiore dello stelo (26), anch’essa rivolta verso l’alto.

5. Per l’attuatore 32,posizionare la coppa di arresto (79) in posizione sull’estremità superiore dello stelo (26). Sull’attuatore ATR, la coppa di arresto è rivolta verso l’alto.

6. Inﬁ lare il dado Nyloc® (30) sull’estremità dello stelo (26) e serrarlo.

7. Far scorrere il collare di arresto (115) sull’estremità libera dello stelo dell’attuatore (26).

8. Veriﬁ care che l’O-ring (50) sia in posizione sullo stelo dell’attuatore (26).

9. Applicare del grasso leggero sull’O-ring (50) e sulla superﬁ cie dello stelo dell’attuatore (26).

10. Far scorrere lo stelo dell’attuatore nell’involucro inferiore della membrana (43). Ruotare il gruppo afﬁ nché i fori nella membrana (39) siano allineati con i fori nell’involucro della membrana (43).

11. Posizionare le molle (22) sulla piastra della membrana (40). Ogni molla dovrebbe essere centrata su una delle protuberanze presenti sulla piastra.

12. Riattaccare l’involucro superiore della membrana (44). Facendo ciò, assicurarsi che ognuna delle molle sia disposta verticalmente. Inserire le viti a testa cilindrica (45) e serrare i dadi (46). Potrebbe essere necessario esercitare una lieve pressione sull’involucro superiore della membrana (44) per comprimere leggermente le molle e iniziare a serrare i dadi. Serrare i dadi uniformemente e serrando procedere in maniera incrociata da un lato del gruppo all’altro. Ciò garantirà la tensione uniforme delle molle.

13. Applicare pressione d’aria all’attuatore e controllare se vi sia attrito o una perdita. L’attuatore deve muoversi uniformemente sull’intera corsa. Applicare un ﬂ uido per

rilevare eventuali perdite

all’area attorno alla boccola di guida (54).

Controllare inoltre se vi siano perdite attorno al bordo esterno della membrana.

14. Effettuare le regolazioni descritte nella sezione “Regolazione dell’intervallo di pressione - Valvola Air-to-Retract (ATR).”

MANUTENZIONE DELL’ATTUATORE

Un programma di manutenzione di routine potrebbe richiedere una regolare sostituzione dell’/degli O-ring (50) o della membrana (39). Seguire le istruzioni per lo smontaggio e il rimontaggio elencate in precedenza.

FUNZIONAMENTO DEL VOLANTINO

Per gli attuatori air-to-retract, ruotare il volantino in senso orario per ritirare manualmente lo stelo e in senso antiorario per allungare lo stelo. La piccola manopola di bloccaggio presente sulla parte superiore del gruppo volantino consente all’utilizzatore di bloccare la posizione desiderata del volantino.

Per gli attuatori air-to-extend, ruotare il volantino in senso orario per allungare manualmente lo stelo e in senso antiorario per ritirare lo stelo. La leva sullo stelo del volantino consente all’utilizzatore di bloccare la posizione desiderata del volantino.

AVVERTENZA

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Fisher Instruction Manual: Istruzioni per attuatori Baumann(Baumann Actuator Instructions) Manuals & Guides

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Frequently Asked Questions

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