FG Modellsport Competition EVO 08 Chassis, Competition EVO 08 Truck-Chassis Mounting Instruction

Montageanleitung für/ Mounting instruction for
Competition EVO 08 Chassis 1:5 und EVO 08 Truck-Chassis
Best.-Nr./ Item N°. 904149/01-933070

Gewicht der einzelnen Beutel/ Kartons:

Best.-Nr./ Item N°. 904149/01-918165 (1:5 EVO 08)

Beutel A = 0,230 kg
Beutel A1 = 6 Teile
Beutel B = 0,366 kg
Beutel C = 1,100 kg,
Beutel D = 0,289 kg
Beutel E = 0,110 kg
Beutel F = 0,499 kg
Beutel G = 0,393 kg
Beutel H = 0,844 kg,
Beutel I = 0,092 kg
Beutel J = 0,085 kg
Beutel K = 0,251 kg
Beutel L = 0,027 kg bei hydr. Bremse, 0,041 kg bei mech. Bremse
Beutel M = 0,534 kg, nur bei Best.-Nr. 90...
Beutel N = 0,413 kg, nur bei Best.-Nr. 91...
Beutel O = 0,478 kg
Beutel P = 0,198 kg
Beutel U = 0,092 kg

Die Fernlenkanlage, Akkus und Ladegerät sind im Lieferumfang nicht
enthalten.

Best.-Nr./ Item N°. 923049-933070 (EVO 08 Truck)

Beutel A = 0,230 kg
Beutel A1 = 6 Teile
Beutel B = 0,410 kg
Beutel C = 1,103 kg
Beutel D = 0,289 kg
Beutel E = 0,065 kg (MB Truck)
Beutel E = 2 Teile (MAN, CAT)
Beutel F = 0,499 kg
Beutel G = 0,393 kg
Beutel H = 0,829 kg
Beutel I = 0,092 kg
Beutel J = 0,085 kg
Beutel K = 0,260 kg
Beutel L = 0,027 kg bei hydr. Bremse, 0,041 kg bei mech. Bremse
Beutel M = 0,587 kg, nur bei Best.-Nr. 92...
Beutel N = 0,413 kg, nur bei Best.-Nr. 93...
Beutel O = 0,478 kg
Beutel P = 0,190 kg
Beutel R = 0,188 kg

Die Fernlenkanlage, Akkus und Ladegerät sind im Lieferumfang nicht
enthalten.

E.904149/01-933070-010308

Bitte bewahren Sie diese Bauanleitung für Ersatzteil-Bestellungen sorgfältig auf!

Please thoroughly keep this construction instruction for spare parts’ orders!

FG Modellsport-Vertriebs-GmbH
Spanningerstr. 2
73650 Winterbach-Germany
Phone: [phone]
Fax: [phone]
[e-mail]
www.fg-modellsport.de

Wir beglückwünschen Sie zum Kauf dieses FG Competition-Modells. Bitte überprüfen Sie den Inhalt
des Bausatzes bzw. der Beutel. Die einzelnen Beutel wurden bei uns sorgfältig verpackt und auf ihr
Gewicht sowie auf den Inhalt überprüft. Bitte prüfen Sie beim Kauf die einzelnen Beutel auf ihr Gewicht
und auf den Verschluss durch Heftklammern, die nicht entfernt bzw. öfters angewendet sein dürfen.
Eine Abweichung von 5 Gramm einzelner Beutel ist möglich. Bei Beanstandungen aufgrund fehlender
Teile muss immer der Gewichtsaufkleber beim Fachhandel vorgelegt werden. Durch das Überprüfen
des Beutelgewichts kann also ausgeschlossen werden, dass größere bzw. mehrere Teile fehlen.

We congratulate you on buying this FG Competition model. Please check the contents of the construction
set, respectively of the bags. The individual bags had been thoroughly packed by us and their weight and
content had been checked. When purchasing the individual bags, please check their weight and their closure
by staples which must not have been removed or opened and closed several times. It is possible that the
weight of an individual bag deviates by 5 grams. In case of claims due to missing parts, you always need to
present the label indicating the weight at your specialized dealer. By checking the weight of the bag, you may
exclude that larger parts or several parts are missing.

Weight of the individual bags/boxes:

Best.-Nr./ Item N°. 904149/01-918165 (1:5 EVO 08)

Bag A = 0,230 kg
Bag A1 = 6 parts
Bag B = 0,366 kg
Bag C = 1,100 kg,
Bag D = 0,289 kg
Bag E = 0,110 kg
Bag F = 0,499 kg
Bag G = 0,393 kg
Bag H = 0,844 kg,
Bag I = 0,092 kg
Bag J = 0,085 kg
Bag K = 0,251 kg
Bag L = 0,027 kg for hydr. brake, 0,041 kg for mech. brake
Bag M = 0,534 kg, only for Item N°. 90...
Bag N = 0,413 kg, only for Item N°. 91...
Bag O = 0,478 kg
Bag P = 0,198 kg
Bag U = 0,092 kg

The RCS, accumulators and battery charger are not included in the
delivery volume.

Best.-Nr./ Item N°. 923049-933070 (EVO 08 Truck)

Bag A = 0,230 kg
Bag A1 = 6 parts
Bag B = 0,410 kg
Bag C = 1,103 kg
Bag D = 0,289 kg
Bag E = 0,065 kg (MB Truck)
Bag E = 2 parts (MAN, CAT)
Bag F = 0,499 kg
Bag G = 0,393 kg
Bag H = 0,829 kg
Bag I = 0,092 kg
Bag J = 0,085 kg
Bag K = 0,260 kg
Bag L = 0,027 kg for hydr. brake, 0,041 kg for mech. brake
Bag M = 0,587 kg, only for Item N°. 92...
Bag N = 0,413 kg, only for Item N°. 93...
Bag O = 0,478 kg
Bag P = 0,190 kg
Bag R = 0,188 kg

The RCS, accumulators and battery charger are not included in the
delivery volume.

Der Umgang mit Kraftstoffen erfordert vorsichtige und umsichtige
Handlungsweise. Unbedingt Sicherheitshinweise beachten.

Tanken Sie nur bei ausgeschaltetem Motor!

-Karosserie abnehmen.

-Bereich um den Tankstutzen gut säubern.

-Tankverschluss abnehmen und Kraftstoffgemisch vorsichtig einfüllen.

-Rauchen und jegliches offene Feuer ist nicht zulässig.

-Kraftstoffe können lösungsmittelähnliche Substanzen enthalten. Haut
und Augenkontakt vermeiden. Beim Betanken Handschuhe tragen.
Kraftstoffdämpfe nicht einatmen.

-Keinen Kraftstoff verschütten. Wenn Kraftstoff verschüttet wurde,
Motor und Modell sofort säubern.

-Achten, dass kein Kraftstoff ins Erdreich gelangt (Umweltschutz).
Geeignete Unterlage verwenden.

-Nicht in geschlossenen Räumen tanken. Kraftstoffdämpfe sammeln
sich am Boden (Explosionsgefahr).

-Kraftstoff nur in zugelassenen und gekennzeichneten Kanistern trans­portieren und lagern. Kraftstoff Kindern nicht zugänglich machen.

-Die Bedienungsperson ist im Anwendungsbereich des Modells bzw.
Motors für Schäden gegenüber Dritten verantwortlich, wenn diese per­sönlich oder in ihrem Eigentum verletzt werden.

-Das Modell darf nur an Personen weitergegeben werden, die mit die­sem Modell und seiner Handhabung vertraut sind, stets die Bedien­ungsanleitung mitgeben.

-Personen mit Herzschrittmachern dürfen am laufenden Motor und
beim Starten nicht an stromführenden Teilen der Zündanlage arbeiten.

-Der Motor darf nicht in geschlossenen Räumen (ohne ausreichende
Belüftung) gestartet oder betrieben werden.

-Beim Starten ist das Einatmen der Auspuffgase zu vermeiden.

-Das Modell darf nicht ohne Luftfilter bzw. ohne Auspuffanlage gestar­tet oder betrieben werden.

-Vor jedem Starten ist eine Funktionsprüfung der sicherheitsrelevanten
Teile durchzuführen.

-Das Gasgestänge muss immer von selbst in die Leerlaufstellung
zurückgehen.

-Reinigungs-, Wartungs- und Reparaturarbeiten dürfen nur bei abge­stelltem Motor durchgeführt werden. Motor und Schalldämpfer werden
sehr heiß, besonders Schalldämpfer nicht berühren.

Erläuterung zur Bauanleitung:

Bevor Sie mit der Montage beginnen, schauen Sie sich diese Bauan­leitung etwas durch. Sie verschaffen sich dadurch einen Überblick über
den gesamten Bauablauf.

Überprüfen Sie bitte mit Hilfe der Teile- bzw. der Beutelliste die Voll­ständigkeit des Baukastens, auch das Gewicht der einzelnen
Baustufenbeutel. Nur so können Sie sicher sein, dass alle Teile, die Sie
zur Montage benötigen, auch vorhanden sind. Sollte ein Teil fehlen, so
wenden Sie sich bitte umgehend an Ihren Fachhändler.

Inhaltsverzeichnis

Baustufe 1: Chassisaufbau, Karosseriehalter, Akkuhalter

Baustufe 2: Querlenker hinten unten

Baustufe 3: Differentialgetriebe

Baustufe 4,5,6: Hinterachse

Baustufe 7: Stoßdämpfer

Baustufe 8,9,10,10a,10b: Hinterachse, Karosseriehalter hinten

Baustufe 11,11a,12,13,14,14a: Motor, Luftfilter, Getriebe,Tank

Baustufe 15,16,17,17a: Vorderachse, Stabilisator vorne

Baustufe 18,19,19a: Servo-Saver, Spurstangen

Baustufe 20,21,22,23,24a: Servo-Empfängermontage, Gasgestänge

Baustufe 25-29: Tuning-Scheibenbremse vorne und hinten

Baustufe 30-33: FG Magura hydr. Bremsanlage

Baustufe 34,35: Schalldämpfermontage

Baustufe 36,37: Frontrammer

The handling with fuels requires circumspective and
careful handling. Imperatively observe the security ad­vices.

- Refuel only if the engine is switched off!

- Take off the body.

- Thoroughly clean the area around the fuels nipple.

- Remove the fuel filler cap and carefully fill in the fuel mixture.

- Smoking or any kind of open fire is not admitted.

- Fuels might contain solvent-like substances. Avoid contact with skin and
eyes. Wear gloves for refueling. Do not inhale fuel vapors.

- Do not spill any fuel. If you have spilled fuel immediately clean the engine
and the model.

- Make sure that no fuel will get into the soils (environmental protection). Use
an appropriate mat.

- Do not refuel in enclosed rooms. Fuel vapors accumulate at the soil (risk of
explosion).

- Transport and store fuels only in admitted and labeled canisters. Keep fuel
out of the range of children.

- The operator is responsible for any damages caused to third persons in the
operating range of the model, respectively of the engine, if they are injured
or in case of property damage.

- The model must only be passed on to persons who are familiar with this
model and its operation, always provide the operating manual.

- Persons with implanted heart pacemakers must not work on running engines
and on live parts of the ignition system when the engine is being started.

- The engine must neither be started nor operated in enclosed rooms (without
sufficient ventilation).

- When starting the engine, avoid inhaling the exhausts.

- The model must neither be started nor operated without air filter or without
exhaust system.

- Before every start perform a functional check of the safety-relevant parts.

- The throttle rods must always return automatically to the idle position.

- Any cleaning, maintenance and repair works must only be performed with the
engine being switched off. The engine and silencers are getting very hot. In
particular do not touch the silencer.

Comments regarding the construction manual:

Before starting the assembly please see through this construction manual.
This way you will get an overview of the whole execution.

Please check by means of the parts or bag list if the construction kit is com­plete and also check the weight of the individual bags for the positions. Only
this way you may be sure that all parts which you need for the assembly are
available. If a part is missing, please immediately contact your specialized
dealer.

Table of contents

Position 1: Chassis construction, body mount, battery holder

Position 2: Rear lower wishbone

Position 3: Differential gear

Position 4,5,6: Rear axle

Position 7: Shock absorber

Position 8,9,10,10a, 10b: Rear axle, rear body mount

Position 11,11a,12,13,14,14a: Engine, air filter, gear, tank

Position 15,16,17,17a: Front axle, front stabilizer

Position 18,19,19a: Servo saver, track rods

Position 20,21,22,23,24a: Servo receiver mounting, Throttle rods

Position 25-29: Front and rear tuning disk brake

Position 30-33: Hydraulic brake set FG Magura

Position 34,35: Tuning pipe mounting

Position 36,37: Front bumper

1. Alu-Karosseriehalter mit den M4x8
Senk-Schrauben am Chassis befe­stigen.

2. Die Kunststoffhalter für die Akku­Haltestrebe auf die rechte (in Fahrt­richtung) CFK Chassisversteifung
mittels M4x16 Senk-Schrauben
montieren. CFK Chassisversteifun­gen mit M4x14 Senk-Schrauben
und den Einpress-muttern
(Einpressmuttern von oben) auf das
Chassis schrauben.

3. Kunststoff-Karosseriehalter mit den
4,2x13 Senk-Schrauben an den
Alu-Karosseriehaltern befestigen.

4. Kohlefaser-Seitenschutzleisten auf
die Karosseriehalter stecken.

Tipp: Durch Weglassen der mittleren 2
Einpressmuttern je Seite kann die
Flexibilität des Chassis beeinflusst
werden (Chassis wird weicher).

Alle metrischen Schrauben sind mit Schraubensicherungslack zu sichern.

All metric screws need to be secured with thread lock fluid.

Baustufe 1

Teile sind in
Beutel A,A1

CFK- Chassis­versteifung

Einpressmutter

Karosserie­klammer

M4x8
Schraube/
Screw

M4x14
Schraube/Screw

Alu-Karos­seriehalter

Kunststoff­Karosseriehalter

4,2x13
Schraube/Screw

Kohlefaser-Seiten­schutzleisten

Kunststoffhalter
Plastic body mount

M4x16

Dämpfungsgummi
Dampening rubber

Karosserieklammer
Body clip

CFK-Akkuhaltestrebe

CFK-Akkuhaltestrebe

Fahrtrichtung

1. Fix the alloy body mount on the chassis using the M4x8
countersunk screws.

2. Mount the plastic mount for the battery holder brace on
the right (in direction of motion) CFK chassis stiffening by
means of M4x16 countersunk screws. Screw the CFK
chassis stiffenings with M4x14 countersunk screws and
insert nuts (insert nuts from the top) on the chassis.

3. Fix the plastic body mount with the 4.2x13 countersunk
screws on the alloy body mounts.

4. Put the carbon fiber side guard strips on the body mounts.

Tip: By omitting the 2 center insert nuts on each side you can
influence the flexibility of the chassis (chassis becomes more
smooth).

Direction of motion

CFK battery holder brace

Position 1

The parts are in
the bags A, A1

CFK chassis
stiffening

Insert nut

Einpressmutter

Insert nut

Alloy body
mount

Kunststoffhalter
Plastic mount

Body clip

Plastic body mount

Carbon fiber side
guard strips

CFK battery holder brace

W

orld Cham

pion 2007

European Cham

pion 2007

Germ

an Cham

pion 2007

1073/5
Querlenker hint. rechts/
Rear wishbone right

1072/5
Querlenker hint. links/
Rear wishbone left

1072/5
Querlenker hint. links/
Rear wishbone left

1073/1
Schwenkteil hinten
rechts/Rear lower
swivel part right

Hinterachse

Sicherungsscheibe/
Retaining washer Ø 5

Kegelscheibe/
Taper disk

M3x6

Stopp-Mutter/
Stop nut M5

Stopp-Mutter/
Stop nut M5

Stopp-Mutter/
Stop nut M5

Mutter/
Nut M5

Mutter/
Nut M5

Scheibe/
Disk Ø 5,3

Schraube/Screw
M5x30

Schraube/
Screw M5x16

Schraube/
Screw M5x16

Schraube/
Screw M5x16

Scheibe/
Disk Ø 5,3

Scheibe/
Disk Ø 5,3

Gleitbuchse

Bund-Gleitbuchse/
Collar guide bush

Kugelbüchse/
Ball-type
nipple

M4x14
Schraube/
Screw

Alu-Hinterachs­unterlage

Querlenkerstift/
Wishbone pin 6x65mm

1072/1
Schwenkteil
hint. links/Rear
swivel part left

1072/1
Schwenkteil
hint. links/Rear
swivel part left

Stoßdämpfer­befestigung

Stoßdämpferbefestigung
Damper mount

Baustufe 2

Teile sind
in Beutel B

M5x30

Gewindestift
Headless pin
M5x25
M5x30 Truck

M5x14
M5x20 Truck

Position 2

The parts are
in the bag B

Rear axle

Alloy support
for rear axle

Damper
mount

Guide bush

Mutter M5

Stopp­Mutter M5

Scheibe/Disk
Ø 5,3

Schraube/
Screw
M5x30

Stop nut M5

Nut M5

1. Die Kugelbüchsen in die Querlenker
einpressen. Die eingepressten Ku­gelbüchsen mit den M3x6 Linsen­Flachkopfschrauben sichern.

2. Bund-Gleitbuchsen nach Abb. in
die Schwenkteile eindrücken.

3. Schwenkteil mit M5x16 Linsen­Flachkopfschraube (von unten),
Ø 5,3 Scheibe und M5 Mutter (von
oben) nach Abb. am Querlenker be­festigen, M5 Mutter nur leicht an­ziehen. M5x30 Sechskantschraube,
Ø 5,3 Scheiben und M5 Muttern
nach Abb. montieren.

4. Alu-Stoßdämpferbefestigung mit
M4x14 Senk-Schraube am Quer­lenker befestigen.

5. M5x25 (M5x30 bei Truck)
Gewindestift und M5 Mutter nach
Abb. in den Querlenker schrauben.

6. Vormontierten Querlenker mit M5x30
Senk-Schrauben, Ø 5,3 Scheiben und
M5 Muttern auf die Hinterachsunter­lage schrauben. Dabei je eine Ke­gelscheibe wie abgebildet ober- und
unterhalb der Kugelbüchse mitmon­tieren.

7. Komplette Einheit mit M5x14
(M5x20 bei Truck) Senk-Schrauben
auf dem Chassis befestigen.

Tipp: Hinterachsunterlagen links und
rechts sind unterschiedlich. Vor der
Montage bitte darauf achten, dass die
Bohrungen mit dem Chassis überein­stimmen. Kegelscheibe immer mit der
dünnen Seite zur Kugelbüchse montie­ren.

1. Mould the ball-type nipples in the wishbone. Secure the
moulded in ball-type nipples with M3x6 lenticular flange head
screw.

2. Push the flange guide bushes into the swivel part according
to the illustration.

3. Fix the swivel part with M5x16 lenticular flange head screw
(from the bottom), Ø 5.3 disk and M5 nut (from the top) on
the wishbone according to the illustration, tighten screw only
slightly. Mount M5x30 hexagon head screw, Ø 5.3 disks and
M5 nuts according to the illustration.

4. Fix the alloy shock absorber fastening with M4x14 counter­sunk screw on the wishbone.

5. Screw M5x25 (M5x30 for Truck) thread pin and M5 nut in the
wishbone according to the illustration.

6. Screw the premounted wishbone with M5x30 countersunk
screws, Ø 5.3 disks and M5 nuts on the support for rear axle.
In doing so, mount one taper disk each above and below the
ball-type nipples as illustrated.

7. Fix the complete unit with M5x14 (M5x20 for Truck) counter­sunk screws on the chassis.

Tip: The supports for rear axle on the left and on the right are dif­ferent. Before assembling, please make sure that the borings
match the chassis. Always mount the taper disk with the thin
side towards the ball-type nipple.

6067

8491

8496/1

Alu-Differentialgetriebe
4-fach selbstsperrend

Alloy differential gear

4-fold self-locking

Alu-Differentialgetriebe
4-fach selbstsperrend

8496/2

8487

6917/8

8486/2

8500/1

8500/3

8500/2

8493/5

O-Ring groß/big

O-Ring
klein/small

6068

6067

6067

8491

8491

8496/1

8500/3

8500/2

8500/2

8496/2

8501/2

8501/2

8500/1 8500/1 8600/58600/5

8499/1 8499/1

6743

6743

8496/3

6068
8490

Montage

Kugellager 8493/05 auf das Alu-Differentialgehäuse aufdrücken.

Nach Abb. die Diff.-Kegelzahnräder 8500/3 und 6067 mit den Reibscheiben
8500/2 und den Anlaufplatten (im Paket) in das Alu-Differentialgehäuse 8486
bzw. 8486/2 einführen. Jetzt beide Diff.-Antriebsachsen 6069/1 bzw. 6069/2
und die Kegelrad- achse 6068 bzw. 8490 eindrücken. Die Bohrungen des
Diff.-Gehäuses müssen mit den Bohrungen der Diff.-Kegelzahnräder fluchten.
Bei einem Versatz der Bohrungen muss das komplette Zahnradpaket aus
dem Diff.-Gehäuse entnommen und die Diff.-Kegelzahnräder um 1 Zahn zu­einander versetzt werden. Danach das komplette Paket wieder in das Diff.­Gehäuse einführen. Bei Verwendung des FG Montagewerkzeuges Best.-Nr.
8505 wird das Einsetzen der Diff.-Kegelzahnräder bzw. des kompletten Pa­ketes wesentlich erleichert.

4-fach selbstsperrend: Kegelradachse etwas herausdrücken und eine An­laufscheibe zwischen Kegelzahnrad B und Alu-Differentialgehäuse schieben.
Zweite Anlaufscheibe auf die gleiche Weise montieren.

Jetzt die Diff.-Kegelradachse 6068 bzw. 8490 etwa zur Hälfte herausdrücken.
Nachfolgend 1x Axiallager 8491, danach beide Druckscheiben 8496/1 mit
Konus gegeneinander zur Mitte und zuletzt das zweite Axiallager 8491 mon­tieren. Diff.-Kegelradachse 8490 wieder vollständig in das Diff.-Gehäuse 8486
eindrücken. Diff.-Antriebsachsen 6069/1 bzw. 6069/2 drehen und prüfen, ob
das Diff.-Getriebe leichtgängig läuft. Zuviel Zahnradspiel kann mit beilie­genden Passscheiben 6743 (5x17x0,1) ausgeglichen werden.

Etwa eine halbe Tube FG Klüber Allzweckfett 6501 auf die Diff.-Kegelzahn­räder geben und die O-Ringe 8489 in die vorgesehene Nut des Alu-Diff.-Ge­häuse einlegen.

Schrumpfschlauch 8496/3 nach Abb. auf die Differentialhülse mittels Haar­föhn aufschrumpfen.

Jetzt das Stahl-Zahnrad groß 48 Zähne mittels den Senkschrauben M4x8
montieren. Alu-Hülse 8487 nach Abb. auf das Diff.-Gehäuse aufschieben.
Danach die Einstellschrauben 8496/2 in die M5 Bohrungen der Alu-Hülse ein­drehen, bis diese zwischen den Druckscheiben 8496/1 anliegen, etwas Schrau­bensicherungslack verwenden. Alu-Hülse mittels den M3 Schrauben fixie­ren.

Erläuterung

Die Sperrwirkung bei einem selbstsperrenden Differentialgetriebe entsteht
durch das entstehende Drehmoment, in dem die Kegelzahnräder 8500/3 bzw.
6067 auf die Reibscheibe bzw. Anlaufscheibe drücken und durch erhöhte
Reibung abgebremst werden. Zusätzlich können diese Differentialgetriebe
durch die Einstellschrauben in der Alu-Hülse noch mechanisch gesperrt wer­den, indem diese im Uhrzeigersinn eingeschraubt werden. Um das Differen­tial mechanisch zu sperren, beide Einstellschrauben gleichmäßig im Uhrzei­gersinn eindrehen. Durch gleichmäßiges Herausdrehen (gegen den Uhrzei­gersinn) erhalten Sie weniger Sperrwirkung.

Ersatzteile/ Spare parts

6067 Diff.-Kegelzahnrad B, 2St./ Differential gearwheel B, 2pcs.
6068 Diff.-Kegelradachse, 1St./ Bevel differential gear axle, 1pce.
6717/8 Linsen-Flanschkopfschr. M3x8, 5St./ Lenticular flange head

screw M3x8, 5pcs.
6743 Passscheiben 5x17x0,1, 10St./ Shim rings 5x17x0,1, 10pcs.
8486 Alu-Differentialgehäuse, 1St./ Alloy differential housing, 1pce.
8486/2 Alu-Differentialgeh. 4-fach selbstsp., 1St./ Alloy diff.housing,four

fold, self-lock., 1pce.
8487 Alu-Hülse, 1St./ Alloy socket, 1pce.
8489 O-Ringe, 2St./ O-rings, 2pcs.
8490 Kegelradachse, 1St./ Bevel wheel axle ,1pce.
8491 Axialkugellager 5x12x4, 1St./ Thrust ball bearing 5x12x4, 1pce.
8493 Kugellager 15x28x7, 2St./ Ball bearing 15x28x7, 2pcs.
8496/1 Druckscheibe, 2St./ Pressure disk, 2pcs.
8496/2 Einstellschraube, 2St./ Adjusting screw, 2pcs.
8496/3 Schrumpfschlauch, 2St./ Heat shrink tube, 2pcs.
8499/1 Nadellager für Diff., 2St./ Needle bearing for differential, 2pcs.
8600/5 Bronzebuchse 8x12x5, 2St./ Bronze bushes 8x12x5, 2pcs.
8500/1 Anlaufplatte, 2St./ Stop plate, 2pcs.
8500/2 Reibscheibe, 2St./ Friction disk, 2pcs.
8500/3 Diff-Kegelzahnr. selbstsperr., 2St./ Diff. gearwh., self-lock., 2pcs.
8501/2 Anlaufscheibe, 2St./ Stop disk, 2pcs.

Bei Verwendung des
FG Montagewerkzeu­ges Best.-Nr. 8505
wird das Einsetzen
der Diff.-Kegelzahn­räder bzw. des kom­pletten Paketes we­sentlich erleichert.

Mounting

Press ball bearing 8493 on the alloy diff. housing.

Insert the diff. bevel gear wheels 8500/3 and 6067 together with the friction
disks 8500/2 and the stop plates (in the set) into the alloy differential housing
8486 or 8486/2 as shown on the picture. Now press in both differential driv­ing axles 6069/1 or 6069/2 and also the bevel wheel axles 8490 or 6068. The
borings of the differential housing must be in true alignment with the borings
of the differential bevel gear wheels. If you notice a misalignment of the bor­ings, take the complete package out of the differential housing and replace
the diff. bevel gear wheels one tooth offset. Then mount the complete pack­age back in the diff. housing.

Quadruple self-locking: Squeeze out the bevel wheel axle a little and push
a stop disk between bevel gear wheel B and alloy diff. housing. Mount the sec­ond stop disk in the same way.

Now pull out the differential bevel wheel axle 6068/8490 half. Then mount
one thrust ball bearing 8491, afterwards both pressure disks 8496/1 with the
cones opposed to the middle and last the second thrust ball bearing 8491.
Press the differential bevel wheel axle 8490 completely into the differential
housing 8486 again. Turn the differential driving axles 6069/1 or 6069/2 and
check if the differential gear runs easy. Too much tooth clearance can be bal­anced with the enclosed shim rings 6743 (5x17x0,1).

Apply about half a tube of FG Klüber grease 6501 on the differential bevel gear
wheels and insert the o-rings 8489 in the provided groove of the alloy differ­ential housing 8486.

Shrink the shrinkdown plastic tubing 8496/3 on to the differential socket with
a hair dryer.

Now mount the big steel gearwheel 48 teeth with the countersunk screws
M4x8. Push the alloy socket 8487 on to the differential housing as shown on
the picture. At the same time screw the adjusting screws 8496/2 into the M5
borings of the alloy socket until they lay firm between the pressure disks
8496/1, use some securing lacquer. Fix the alloy socket with the M3 screws.

Explanation

The valve effect of a self-locking differential gear is caused by the torque
which is developed when the bevel gear wheels 8500/3 or 6067 press on the
friction disk or stop plate and the higher friction causes a brake effect. Addi­tional these differential gears can be locked mechanically through adjusting
screws in the alloy socket if you screw these in in clockwise direction. To lock
this differential mechanically, turn in both adjusting screw symmetrically in
clockwise direction. You achieve less valve effect if you unscrew them anti­clockwise.

Inserting of the diff.
bevel gear wheels or
of the complete
package becomes
much easier if you
use the FG mounting
tool 8505.

Baustufe 5

Teile sind
in Beutel C

Hinterachse

Gewindestift/
Headless pin

M5x5

Schutzbalg

Kugel­antriebswelle

Kugelan­triebsachse

Gewindestift/
Headless pin

M4x4

Gewindestift/
Headless pin

M3x3

Sicherungs­scheibe/Retain­ing washer Ø3,2

Mutter/Nut M4

Gleitbuchsen

Schraube/
Screw
M4x25

Schraube/Screw

M5x20

Alu­Kugelgelenk

Einstellschraube/Ad­justing screw 53mm

Muttern/Nuts R/L

Sicherungsscheibe/
Retaining washer Ø5

Sicherungs­scheibe Ø5

Querlenker­stift 6x65mm

Querlenkerstift 6x65
Wishbone pin 6x65

Einstellclipse

Achsschenkel­stift

Baustufe 4

Teile sind in
Beutel C

Hinterachse

Getriebeplatine

Abstützung Motor­Getriebeplatine

M4x12
Schraube/
Screw

Alu-Dämpfer­platine

Alu-Hinter­achsbock

M4x16
Schraube/Screw

M4x8
Schraube/Screw

M4x16

Schraube/Screw M4x8
M4x20 Truck
Scheibe/Disk Ø4,3

1. Stahl-Zahnrad 48 Zähne nach Abb.
auf das Diff.-Gehäuse aufschieben
und mit den Senk-Schrauben M4x8
festschrauben.

2. Alu-Hinterachsböcke nach Baustufe 4
auf die Kugellager des Differential­getriebes aufdrücken und mit der
Alu-Dämpferplatine mit M4x12 Zylin­der-Schrauben sowie die Getriebe­platine mit M4x8 Linsen-Schrauben
(bei Truck mit M4x20 und Alu­Hinterachsunterlage) und Ø 4,3
Scheiben montieren.

3. Abstützung Motor-Getriebeplatine
mit einer M4x8 (M4x20 bei Truck)
Linsen-Schraube (und Alu-Distanz
bei Truck) und 4,3 Scheibe nach
Abb. montieren.

4. Komplette Einheit mit M4x16 Senk­Schrauben zuerst auf die Alu­Hinterachsunterlagen, dann auf
dem Chassis montieren.

Schraube/Screw
M4x8
Scheibe/Disk
Ø4,3

1. Gleitbuchsen in den Alu-Querlenker hinten oben einpressen.

2. Sechskantmutter M8 Linksgewinde auf die Einstellschraube 39mm drehen. Diese in den Alu­Querlenker eindrehen, danach Sechskantmutter M8 Rechtsgewinde und das Alu-Kugelgelenk auf
das Rechtsgewinde der Einstellschraube so aufdrehen, dass der Sechskant der Einstellschraube mit­tig sitzt

3. Alu-Querlenker nach Abb. mit dem Querlenkerstift Ø6x65mm montieren und mit Ø5
Sicherungsscheiben befestigen.

4. Die Querlenkerstifte mit Gewindestift M4x4 klemmen.

5. Kugel-Antriebsachse in die mit Kugellagern bestückten Achsschenkel drücken und Felgen­Vierkantmitnehmer mit dem Absatz zum Lager zeigend mit M5x5 Gewindestiften befestigen.

6. Kugel-Antriebsset nach beiliegender Anleitung montieren.

7. Alu-Achsschenkel und Quer­lenkerstift 6x65 nach Abb.
einbauen und mit M3x3 Ge­windestiften und Ø 5 Sicher­ungsscheiben befestigen.

8. Die Distanzscheiben aus
Gummi in die runde Ausspar­ung der Kugelantriebsachse
und Kugel-Diff.-Achse ein­drücken. Schutzbalg nach
Abb. montieren.

9. Kugeln einfetten und in die
Kugelantriebswelle eindrücken.
Kugelantrieb nach beiliegen­der Anleitung montieren.

Alu-Dist. Truck

Stahl-Zahnrad 48 Z.
Steel gear 48 teeth

1. Push steel gearwheel 48 teeth on
the diff. housing and screw it tight
with the countersunk screws M4x8.

2. Press on the alloy rear axle mounts
on the ball bearings of the differen­tial gear according to the position 4
and mount them with the alloy dam­per plate with M4x12 socket cap
screws as well as the gear plate
with M4x8 pan-head screws (M4x20
and alloy rear axle base for Trucks)
and Ø 4.3 disks.

3. Mount the support engine gear
plate with a M4x8 (M4x20 for Truck)
pan-head screw (and alloy distance
for Truck) and 4.3 disk according to
the illustration.

4. First mount the complete unit with
M4x16 countersunk screws on the
alloy supports for rear axle, then on
the chassis.

Position 4

The parts are
in bag C

Gear plate

Support engine­gear plate

Alloy
damper
plate

Rear axle

Alloy rear
axle mount

Position 5

The parts are
in bag C

Rear axle

Ball driving
axle

Protecting
expansion bend

Ball driving
shaft

Upright pin

Guide bushes

Wishbone
pin 6x65mm

Adjusting clips

Alloy ball­and-socket
joint

1. Press the guide bush in the alloy wishbone at the
rear top.

2. Screw the hexagon socket nut M8 with left-han­ded thread on the adjusting screw 39mm. Turn it
in the alloy wishbone, then unscrew the hexagon
nut M8 with right-handed thread and the alloy
ball-and-socket joint on the right-handed screw
of the adjusting screw in a way that the hexagon
of the adjusting screw is centered.

3. Mount the alloy wishbone with the wishbone pin
Ø6x65mm according to the illustration and fix it
with Ø5 retaining washers.

4. Clamp the wishbone pins with the headless pin
M4x4.

5. Press the ball driving axle into the uprights
equipped with ball bearings and fix the square
wheel driver with its offset towards the bearing
using M5x5 headless pins.

6. Mount the ball driving set according to the
enclosed instruction.

7. Fix the alloy upright and the wishbone pin
according to the illustration and fix them using
M3x3 headless pins and Ø 5 retaining washers.

8. Push the distance disks made off rubber in the
round slot of the ball driving axle and the ball
diff. axle. Mount the protecting expansion bend
according to the illustration.

9. Grease the balls and inpress them into the ball
driving shaft. Mount the ball driving according to
the enclosed instruction.

Stifte in das Sack­loch eindrücken.

Impress the pins
into the pocket
hole.

Schraube/
Screw
M5x20

Schraube/Screw

M4x25

29mm

Querlenker mittels Einstellclipse
ausdistanzieren./ Align the
wishbone with adjusting clips.

Achsschenkelverlängerung/
Upright lengthening

Hinterachse

Sicherungs­scheibe Ø 3,2

Achsschenkelstift

Stopp-Mutter/
Stop nut M4

Baustufe 6

Teile sind
in Beutel C

Position 6

The parts are
in bag C

Upright pin

Rear axle

Retaining
washer Ø 3.2

1. Alu-Achsschenkelverlängerung nach Abb. montieren und mit
Achsschenkelstift, Ø 3,2 Sicherungsscheibe, Senk-Schraube
M4x25 und M4 Stopp-Mutter befestigen.

2. Kugelgelenk mit Alu-Gelenkkugel mit Senk-Schraube M5x20 auf
die Achsschenkelverlängerung schrauben.

Tipp: Entsprechend der Einstellung der Vorspur muss der obere
Querlenker mittels den Einstellclipsen ausdistanziert werden.

1. Mount the alloy upright lengthening according to the illustration and
fix it with the upright pin, Ø 3.2 retaining washer, countersunk screw
M4x25 and M4 stop nut.

2. Screw the ball-and-socket joint with alloy joint ball using the coun­tersunk screw M5x20 on the upright lengthening.

Tip: The upper wishbone needs to be aligned according to the setting
of the toe-in by means of adjusting clips.

1. Je 2 Führungen mit Bund in den Dämpferverschluss 04 oben einpressen,
Volumenausgleich in den Dämpferverschluss einlegen. O-Ringe in die
Verstellringe einlegen und auf das Stoßdämpfergehäuse schrauben (flache Seite
in Richtung Sechskant).

2. Je 1 Führung mit Bund in den Dämpferverschluss 04 unten mit dem Bund zum
Innengewinde zeigend einpressen.

3. Je 1 Führung mit Bund ins Stoßdämpfergehäuse mit dem Bund zum kleinen
Gewinde zeigend einpressen.

4. Dämpferkolben mit der kleineren Vertiefung zur Kolbenstange zeigend montieren
und mit Scheibe 3,2mm und Stopp-Mutter M3 festziehen.

5. Kolbenstange nun in das Stoßdämpfergehäuse stecken in folgender
Reihenfolge: O-Ring/ Führung o. Bund/ O-Ring, die leicht eingeölt sein sollten,
dann auf die Kolbenstange schieben.

6. Stoßdämpferverschluss 04 unten auf die Kolbenstange schieben und mit dem
Stoßdämpfergehäuse verschrauben. Dämpferbefestigung kurz auf das Gewinde
der Kolbenstange schrauben, bis kein Gewinde mehr zu sehen ist. Die
Kolbenstange darf hierbei nicht beschädigt werden. Wir empfehlen deshalb die
Haltezange Best.-Nr. 6854 zu verwenden.

7. Stoßdämpfer bis zur Markierung mit Öl befüllen.

8. Kolbenstange mehrmals langsam ins Stoßdämpfergehäuse schieben und her­ausziehen, damit die Luftblasen im Öl nach oben steigen. Wenn keine
Luftblasen mehr aufsteigen, Dämpferverschluss oben ca. 2 Umdrehungen auf­schrauben. Kolbenstange langsam ins Stoßdämpfergehäuse schieben, bis ca.
5mm von der Kolbenstange noch zu sehen sind, nun den Dämpferverschluss
oben festschrauben.

9. Das überschüssige Öl tritt an der Querbohrung des Dämpferverschlusses aus.

10.Nun die blauen Federn auf die hinteren Stoßdämpfer montieren und mit dem
Federteller sichern. Bei den vorderen Stoßdämpfern ist mit den roten Federn
gleich zu verfahren.

Dämpferver­schluss oben

Dämpferverschluss
unten/Lower shock
absorber seal

Dämpferbe­festigung kurz

Stoßdämpfer­gehäuse

Federteller

Führung
mit Bund

Führung mit
Bund/Guiding
with waistband

Volumenausgleich

Verstellring

O-Ring

O-Ring

Mutter/Nut M3

Scheibe/Disk
Ø3,2

O-Ring

O-Ring

Führung o.
Bund/Guiding
w/o waistband

Kolben/
Piston

Kolbenstange kurz

Baustufe 7

Teile sind
in Beutel D

1. Mould 2 guides each with collar into the shock plug 04 at the top, insert the volume compensation into the shock absorber seal. Insert O-rings
into the adjustable rings and screw them on the shock absorber housing (flat side in direction of the hexagon).

2. Mould 1 guide with collar each in the shock absorber seal 04 at the bottom with the collar towards the internal thread.

3. Mould 1 guide with collar each into the shock absorber housing with the collar showing towards the smaller thread. Mount the securing rings

3.2mm in the first chamfer of the short piston rod.

4. Mount the shock piston with the recess towards the securing ring and fix it with disk Ø 3.2mm and stop nut M3.

5. Now put the piston shaft in the shock absorber housing in the following order: O-ring/ guiding w/o collar/ O-ring, which should be slightly
oiled, then push it on the piston shaft.

6. Push the shock absorber locking 04 bottom on the piston shaft and screw it with the shock absorber housing. Screw the shock fastening short
on the thread of the piston shaft until you cannot see anymore of the thread. Make sure the piston rod is not damaged, we therefore recom­mend to use the pliers Item N°. 6854.

7. Fill the shock absorber with oil up to the marking.

8. Push the piston shaft several times slowly into the shock absorber housing and pull it out again, in a way that the air bubbles in the oil can rise.
If no more air bubbles are rising unscrew the shock absorber seal top by about 2 turns. Shift the piston shaft slowly into the shock absorber
housing until you can only see about 5mm of the piston shaft, now firmly bolt the shock absorber seal.

9. The excessive oil will escape at the cross hole of the shock absorber seal.

10.Now mount the blue springs on the rear shock absorbers and secure them with the spring plate. Proceed in the same way with the front shock
absorbers using the red springs.

Position 7

The parts are
in bag D

Guiding
with
waistband

Upper shock
absorber seal

Volume compensation

Shock absorb.
housing

Spring plate

Piston shaft short

Shock fastening
short

Schrauben/Screws

4,2x22

Schraube/Screw

4,2x9,5

Schraube/Screw

2,9x9,5

Schraube/Screw

4,2x13

Dämpferplatine/
Shock absorber plate

Schraube/Screw M4x14

Schraube/
Screw M4x14

Karosseriestütze/
Ext. rear body mount

Karosserieauflage/
Body mount

Baustufe 8

Teile sind
in Beutel E

1. Karosseriestütze mit M4x14 Zylinder-Schrauben an Dämpferplatine
montieren. Für die Kunststoffteile sind die Blechschrauben 4,2x22/
4,2x9,5/ 2,9x9,5 sowie 4,2x13 zu verwenden. Kunststoffteile der
Heckstütze mit Ø 2mm Bohrer vorbohren, um die Montage der
2,9x9,5 Blechschrauben zu erleichtern.

2. Karosserieauflage zu einem späteren Zeitpunkt je nach Karosserietyp
in der Höhe einstellen.

3. Vormontierte hintere Stoßdämpfer mit M4x25 Senk-Schrauben und
M4 Stopp-Muttern, unten M4x14 Linsen-Schrauben befestigen.

1. Mount the body support on the shock absorber plate using M4x14
socket cap screws. Use the sheet metal screws 4.2x22/ 4.2x9.5/

2.9x9.5 as well as 4.2x13 for the plastic parts. Predrill plastic parts of
the rear support with Ø 2mm drill in order to facilitate the assembly of
the 2.9x9.5 sheet metal screws.

2. Adjust the height of the body mount front depending on the body
type later.

3. Fix the premounted rear shock absorbers using the M4x25 counter­sunk screws and M4 stop nuts, at the bottomM4x14 pan-head
screws.

Position 8

The parts are
in bag E

Baustufe 9

Teile sind
in Beutel J

Entlüftungsnippel

Stabi.-Draht
mit Kugelpfanne

Stabi.-Draht
mit Kugelführung

Klemmbolzen
M5 bzw. M6

Scheibe

5,3 o. 6,4

Stopp-Mutter

M5 oder M6

Gewinde­stift M5x5

Baustufe/
Position 9a

Klemm­bolzen M6

Klemm­bolzen M5

Kugelführung
Kugelpfanne

1. Entlüftungsnippel ins Chassis schrauben.

2. Je eine M5 bzw. M6 Mutter auf die Klemmbolzen
aufschrauben. Danach eine Scheibe 5,3 bzw.6,3
ansetzen und die Klemmbolzen nach Abb. in den
Querlenker montieren.

3. Von unten eine Scheibe 5,3/ 6,4 ansetzen und die
M5 bzw. M6 Stopp-Mutter auf den Klemmbolzen­schrauben – Muttern noch nicht festziehen.

4. Den Stabi.-Draht mit Kugelführung in die Klemm­bolzen drücken und mit den M5x5 Gewindestiften
klemmen. Die Kugelführung muss sich genau in
der Mitte des Chassis befinden. Die Muttern nun
festschrauben.

5. Mit dem Stabi.-Draht der Kugelpfanne genauso
verfahren. Die Kugelführung nicht zu tief in die
Kugelpfanne montieren, so dass beim Ausfedern
bzw. Einfedern die Kugelführung nicht auf den
Rand der Kugelpfanne drückt.

1. Screw the vent nipple in the chassis.

2. Screw each one M5 or M6 nut on the clamp bolt. Then affix a disk 5.3 or.6.3 and mount the
clamp bolts on the wishbone according to the illustration.

3. Affix a disk 5.3/ 6.4 from the bottom and screw the M5 or M6 stop nut on the clamp bolt –
do not fasten the nuts yet.

4. Press the fixing wire with ball bearing in the clamp bolt and clamp it using the M5x5 headless
pins. The ball guide needs to be positioned exactly in the center of the chassis.

5. Now firmly tighten the nuts. Proceed in the same way with the fixing wire of the ball guide.
There must be enough clearance between the ball guide and the ball socket in a way that the
vehicle does not block when deflecting and rebounding.

Position9

The parts are
in the bag J

Ball bearing traveler
Ball work pan

Fixing wire
with ball work pan

Vent nipple

Clamp bolt
M6

Clamp bolt
M5

Fixing wire with
ball bearing
traveler

Headless
pin M5x5

Clamp bolt
M5 or M6

Disk

5,3 o. 6,4

Stop nut M5

or M6

Schraube/Screw M4x25
Mutter/ Nut M4

Schraube/Screw

2,9x22

Schraube/Screw

2,9x16

Karosseriebolzen/
Body bolt

Karosseriebolzen/
Body bolt

Karosserieklammer/
Body clip

Alu-Dämpferplatine
Alloy damper plate

Alu-Dämpferplatine
Alloy damper plate

Karosserieklammer/
Body clip

Abbildungen 10/ 10a/ 10b nur bei Renn-Trucks!
Entsprechend der verwendeten Renn-Truck Karosserie
Karosseriehalter an die Dämpferplatine montieren.

Karosseriehalter für Renn-Truck
Karosserie Best.-Nr. 3070 MAN-Truck

Body mount for Race Truck body
Item N°. 3070 MAN-Truck

Karosseriehalter für Renn-Truck
Karosserie Best.-Nr. 3049 CAT-Truck

Body mount for Truck Body
Item N°. 3049 CAT-Truck

Baustufe 10a

Teile sind
in Beutel E

Baustufe 10

Teile sind
in Beutel E

Position 10

The parts are
in bag E

Position 10a

The parts are
in bag E

Illustrations 10/ 10a/ 10b only for Race Trucks!
Mount the body mount on the shock mount according to the used
Race Truck body.