Festo HSW User Manual [en, de, es, fr, it]

DGEA-...-SIE-M8

DGEA-...-SIE-M8

DGEA-...-SIE-M8

DGEA-...-SIE-M8

DGEA-...-G..-SIE-M8

DGEA-...-G..-SIE-M8

Bedienungsanleitung

Bedienungsanleitung
Operatinginstructions

Operatinginstructions
Bruksanvisning

Bruksanvisning

Original: de

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0410a 684 707

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Hinweis / Please note / Notera.....................

de Einbau und Inbetriebnahme nur von qualifiziertem

Fachpersonal, gemäß Bedienungsanleitung.

en Fitting and commissioning to be carried out only by

qualified personnel in accordance with the operat­ing instructions.

sv Montering och idrifttagning får endast utföras av

behörig personal enligt bruksanvisningen.

43

5

2

1

Sensorschalt-

1

fahne (2x)

Befestigungs-

2

schrauben

Sensorhalter Sensor support Givarfäste

3

Bohrung zur

4

Befestigung

Nutensteine

5

(siehe Tabelle
Kapitel 2.1)

Bohrungen für

6

Sensorauf­nahme

Befestigungs-

7

schrauben

Bild 1: Bedienteile und Anschlüsse
Fig. 1: Operating parts and connections
Bild 1: Komponenter och anslutningar

aB

aC

7

Sensor switching
lug (2x)

Fastening screws Fästskruvar

Holes for
fastening

Sliding blocks
(see table
chapter 2.1)

Holes for faste­ning the sensors

Fastening screws Fästskruvar

aD

Givarkopplings­punkt (2x)

Hål för infästning

Spårmuttrar
(se tabellen i
kapitel 2.1)

Hål för
givarinfästning

aE

aF

aA

aJ

89

Winkelgetriebe Right-angle gear

8

Antriebskopf Drive head Drivhuvud

9

Schalterebene 1

aJ

(E1)

Schalterebene 2

aA

(E2)

Sensorschalt-

aB

fahne für
Schalterebene 1

(Notaus)

aC

Sicherheits­endschalter E2

Hardware-

aD

Endschalter E2

Mögl. Referenz-

aE

schalter E2

Sensorschalt-

aF

fahne für
Schalterebene 2

Antriebskopf-

aG

nahe Nut

(Notaus)

aH

Sicherheits­endschalter E1

Hardware-

aI

Endschalter E1

Mögl. Referenz-

bJ

schalter E1

Bild 2 / Fig. 2

bJ

aI

unit

Switch deck 1
(E1)

Switch deck 2
(E2)

Sensor switching
lug for switch
deck 1

(Emergency
stop) safety limit
switch E2

Hardware limit
switch E2

Possible refer­ence switch E2

Sensor switching
lug for switch
deck 2

Groove near to
drive head

(Emergency
stop) safety limit
switch E1

Hardware limit
switch E1

Possible refer­ence switch E1

aH

Vinkelväxel

Brytarnivå 1 (E1)

Brytarnivå 2 (E2)

Givarkopplings­punkt för
brytarnivå 1

(Nödstopp)
gränsläges­brytare E2

Maskinvarugräns­lägesbrytare E2

Möjlig referens­brytare E2

Givarkopplings­punkt för
brytarnivå 2

Spår nära
drivhuvud

(Nödstopp)
gränsläges­brytare E1

Maskinvarugräns­lägesbrytare E1

Möjlig referens­brytare E1

Befestigungs-Bausatz für Sensoren de

......................

Typ DGEA-...-SIE-M8

1 Funktion und Anwendung

Das vorgebohrte Lochbild des Sensorhalters erspart das
Ausrichten der einzelnen Sensoren. Die leichte Verschieb­barkeit der Sensorschaltfahnenerlaubt eine bequeme
Einstellung. Bestimmungsgemäß dient der DGEA-...-SIE­M8 zur Befestigung von Sensoren als Referenz-, Endlagen­und Sicherheitsendschalteran der Auslegerachse Typ

DGEA-... .

2Einbau

2.1 Mechanisch

1. Verwenden Sie Sensoren gemäß Kapitel “Zubehör”.

2.Verwenden Sie Hardware-Endsch alter mit Öffner-Funk­tion (siehe auch Bild 2).
Dies schützt die Ac hse bei gebrochenem Endschalter­Kabel vor Überfahren der Endlage.

3.Befestigen Sie die Sensoren in den vorgebohrten
Durchgangslöchern6 unter Einhaltung des Maßes d
(siehe Bilder 3 + 4 und Technische Daten).

4.Sc hieben Sie Nutensteine gemäß Kapitel “Zubehör” in
die seitliche Befestigungsnut des Antriebskopfes bzw.
des Auslegerarms. Über eine Einfräsunggleiten Nuten­steine, die nicht durch Kippen beliebig einklinkbar sind,
in die jeweilige Nut.

DGEA-...

18-...

25-...

40-...

Nutensteinfür
Sensorhalter 3

NST-

HMBN-

HMBN- NST-

Nutensteinfür
Sensorschaltfahne 1

HMV-

NST-

5. Platzieren Sie den Sensorhalter mit den Sensoren am
Antriebskopf wie folgt:

Ohne Winkelgetriebe Mit Winkelgetriebe

Mittig am Antriebskopf der
Auslegerachse.

Über die Zentrierung am Ge­häuse des Winkelgetriebes 8.

s›0

d

9

Bild 4

In das Gehäuse des
Winkelgetriebes 8.

6

9

Bild 3

Befestigungsschrauben in diese Gewindebohrungen drehen:

In die Nutensteine des
Antriebskopfes.

7

6. Vermeiden Sie eine Fremdbeeinflussung durch magneti­sche oder ferritische Teile im Nahbereich der Sensoren.

7.Befestigen Sie die Sensorschaltfahnen zunächst nur
lose am Auslegerarm nach Bild 2. Richtig montiert in
der dem Antriebskopf 9 naheliegenden Nut aG,wei­sen die Fahnen in gegensätzliche Richtung. Bestim­mungsgemäß reagieren die Sensoren einer Schalter­ebene in dieser Reihenfolge:

1.Referenzpunktschalter (falls vorhanden)

2.Ha rdware-Endschalter

3.Siche rheitsendschalter.

8. Sc hieben Sie den Auslegerarm langsam über die
Sensorschaltfahnen hinweg.
Richtig eingestellt, verbleibt ein Abstand s›0 zwischen
den Sensoren und ihrer Sc haltfahne.

2.2 Elektrisch

1. Verkabeln Sie die Sensoren gemäß deren Bedienungs­anleitung.

2. Sc hieben Sie den Ausleger zunächst in eine mechani­sche Endlage ( W).

3.Positionieren Sie den
Ausleger dann um den
Abstand h (siehe Techn.
Daten) von der mechani­schen Endlage entfernt.
Falls notwendig, bestro­men Sie die Bremse kurz-

Bild 5

zeitig.

4.Verschieben Sie die
Sensorschaltfahne der

aG

entsprechendenEndlage
vom Profildeckel zur Hub­mitte hin.

Bild 6

5.Befestigen Sie die Sensorschaltfahne direkt am Ein­schaltpunkt des Hardware-Endschalters. Durch den
Abstand zwischen Hardware-Endschalter und Sicher­heitsendschalter pro Schaltebene steht beidseitig ein
Bremsweg h außerhalb der Hublänge zur Verfügung
(Hubreserve).

6.Wiederholen Sie die Punkte 2 bis 5 in der anderen
Endlage.

7.Verschieben Sie den Ausleger wechselseitig bis in die
Endlagen. Dabei prüfen Sie, ob die Hardware-Endschal­ter korrekt funktionieren. Richtig eingestellt, bremst der
Ausleger während des Überfahrens eines Hardware­Endschalters noch vor dem Ansprechendes Sicher­heitsendschalters vollständig ab.

3Zubehör

Bezeichnung Typ

Nutenstein NST-5-... / HMBN-5-... / H MV-...

Sensoren SIEN-M8B-...

4TechnischeDaten

DGEA-... 18-... 25-... 40-...

Maß d (Bild 3+4) 8mm 10,5 mm 12 mm

Hubreserve h (Bild 5) 81 mm 81 mm 120 mm

Gewicht für Antriebskopf 200 g 250 g 600 g

Gewicht für Winkelgetriebe 170 g 250 g 520 g

Werkstof f Stahl, verzinkt

s›0

Fastening kit for sensors en....................................

Type DGEA-...-SIE-M8

1 Methodofoperationanduse

The pre-drilled hole pattern of the sensor support avoids
the need to align the individual sensors. The sensor
switching lugs can easily be shifted to facilitate setting.
The DGEA-...-SIE-M8 has been designed for fastening
sensors as reference, end position and safety limit

switches on the cantilever axis type DGEA-... .

2 Fitting

2.1 Fitting mechanical components

1. Use sensorsin accordance with the chap. “Accessories”.

2.Use hardware limit switches with normally-closed func­tion (see also Fig. 2).
This will protect the axis from overrunning the end posi­tion in the event of a broken limit switch cable.

3.Fasten the sensors in the pre-drilled through holes 6
observing dimension d (see Figs. 3, 4 and Technical

Monteringsbyggsats för givare sv.............................

Typ DGEA-...-SIE-M8

1 Funktion och användning

Givarfästets förborrade hålmönster gör att man inte
behöver justera de enskilda givarna. Givarens
kopplingspunkter ställs bekvämt in genom att förskjutas.
DGEA-...-SIE-M8 är avsedd för infästning av givare som
referens-, ändläges- och gränslägesbrytare på

avläggaraxelav typen DGEA-... .

2Montering

2.1 Mekanisk montering

1.Använd givare enligt kapitlet “Tillbehör”.

2. Använd gränslägesbrytare som maskinvara med
öppnarfunktion (se även bild 2).
Detta skyddar axeln vid en skadad gränsläges­brytarkabelmot att passera ändläget.

3.Fäst givarna i de förborrade hålen 6 och följ måttet d
(se bild 3 + 4 samt Tekniska data).

Specifications).

4.Push sliding blocks into the fastening groove on the
side of the drive head or cantilever arm in accordance
with the chapter “Accessories”. By means of a recess,
sliding blocks which cannot be clipped in as desired by
tilting, can slide into the relevant groove.

DGEA-...

18-...

25-...

40-...

Sliding block for
sensor support 3

NST-

HMBN-...

HMBN- NST-

Sliding block for sen­sor switching lug 1

HMV-...

NST-

5.Place the sensor support with the sensors on the drive
head as follows:

Without right-angle gear unit With right-angle gear unit

Inthecentreofthedrivehead
of the cantilever axis.

d

8

7

Fig. 3

Insert fastening screws into the following threaded holes:

Into the sliding blocks of the
drive head

9

Over the centring on the hou­sing of right-angle gear unit 8.

s›0

d

9

7

Fig. 4

Into the h ousing of right-angle
gear unit 8.

s›0

d

6. Avoid external influence caused by magnetic or ferritic
parts in the vicinity of the sensors.

7. Fasten the sensor switching lugs at first loosely on the
cantilever arm as shown in Fig. 2. If fitted correctly in
groove aG near drive head 9, the lugs will face in the
opposite directions. The sensors o f a switch deck have
been designed to react in the following sequence:

1.reference point switch (if available)

2.hardware limit switches

3.safety limit switch.

8.Push the cantilever arm slowly over the sensor
switching lugs.
If set correctly, there will be a switching gap of s›0
betwen the sensor and the sensor switching lug.

2.2 Fitting electric components

1. Connect the sensor cables in accordance with the
operating instructions.

2. First push the cantilever arm into a mechanical end
position(W).

3. Then position the canti­lever arm at the distance
h (see Technical Specifi­cations) from the mech­anical end position.
If necessary, briefly apply
current to the brake.

Fig. 5

4.Push the sensor switch­ing lug of the relevant end
position from the profile
cover to the centre of the
stroke.

Fig. 6

5. Fasten the sensor switching lug directly on the
switch-on point of the hardware limit switch. Due to the
distance between the hardware limit switch and the
safety limit switch for each switch deck, a braking dis­tance h is available on both sides outside of the stroke
length (stroke reserve).

6.Repeat points 2 to 5 in the other end position.

7. Push the cantilever arm alternately from each side into
the end position. In this way, you can check to see if the
hardware limit switches function correctly. If set cor­rectly, the cantilever arm will brake completely when it
passes over a hardware limit switch before the safety
limit switch responds.

3 Accessories

Designation Type

Sliding block NST-5-... / HMBN-5-... / H MV-...

Sensors SIEN-M8B-...

4 Technical specifications

DGEA-... 18-... 25-... 40-...

Dimension d (Figs. 3 + 4) 8mm 10.5 mm 12 mm

Stroke reserve h (Fig. 5) 81 mm 81 mm 120 mm

Weight for drive head 200 g 250 g 600 g

Weight for right-angle gear unit 170 g 250 g 520 g

Materials Steel,zinc-coated

4.Skjut in spårmuttrarna enligt kapitlet “Tillbehör” i
drivhuvudets resp. avläggararmens infästningsspår på
sidan. Spårmuttrarna glider i sina spår genom en
infräsning. De hakas in på tilldelat spår genom att
vridas.

DGEA-...

Spårmutter för
givarfäste 3

18-...

25-...

40-...

NST-

HMBN-

HMBN- NST-

5.Placera givarfästet med givarna på drivhuvudet enligt
följande:

Utan vinkelväxel Med vinkelväxel

I mitten av avläggaraxelns
drivhuvud.

Över centreringen på huset till
vinkelväxeln 8.

s›0

d

8

7

Bild 3

Skruva i fästskruvarna i de gängade hålen:

I spårmuttrarna på drivhuvudet. I h uset till vinkelväxeln 8.

9

7

Bild 4

6. Undvik främmande inverkangenom magnetiska eller
ferritiska komponenter i närheten av givarna.

7.Fäst först givarkopplingspunkterna löst på
avläggararmen enligt bild 2. Vid korrekt montering på
det spår aG som ligger nära drivhuvudet 9,visar
punkterna i motsatt riktning. Givarna på en brytarnivå
reagerar i följande ordningsföljd:

1.referenspunktbrytare (om sådan finns)

2.maskinvarugränslägesbrytare

3.säkerhetsgränslägesbrytare.

8. Skjut långsamt avläggararmen över givarkopplings­punkterna.
Vid korrekt inställning kvarstår ett brytaravstånd s›0
mellan givare och givarkopplingspunkt.

2.2 Elektrisk montering

1.Koppla givarna enligt bruksanvisningen.

2. Skjut först avläggarentill ett mekaniskt ändläge (W).

3.Positionera sedan
avläggaren med
avståndet h (se Tekniska
data) från det mekaniska
ändläget.
Strömsätt bromsen
kortvarigt om det behövs.

Bild 5

4.Förskjut respektive
ändläges givar­kopplingspunkter från
profilgaveln till
slaglängdens mitt.

Bild 6

5. Fäst givarkopplingspunkten direkt på maskinvaru­gränslägesbrytarens inkopplingspunkt. Genom
avståndet mellan maskinvarugränslägesbrytaren och
säkerhetsgränslägesbrytaren på varje brytarnivå finns
på båda sidor en bromssträcka h utanför slaglängden
(slaglängdsreserv).

6. Upprepa punkterna 2 till 5 i det andra ändläget.

7. Förskjut avläggaren växelvis på båda sidor till
ändlägena.På så sätt kontrollerar du om
maskinvarugränslägesbrytaren fungerar felfritt. Vid
korrekt inställning bromsas avläggaren helt vid
passering av en maskinvarugränslägesbrytare, innan
säkerhetsgränslägesbrytaren aktiverats.

3 Tillbehör

Beteckning Typ

Spårmutter NST-5-... / HMBN-5-... / H MV-...

Givare SIEN-M8B-...

4Tekniskadata

DGEA-... 18-... 25-... 40-...

Mått d (bild 3 + 4) 8mm 10,5 mm 12 mm

Slaglängdsreserv h (bild 5) 81 mm 81 mm 120 mm

Vikt, drivhuvud 200 g 250 g 600 g

Vikt, vinkelväxel 170 g 250 g 520 g

Material Förzinkat stål

Spårmutter för givar­kopplingspunkt 1

HMV-

NST-

s›0

d

9

8

7

DGEA-...-SIE-M8

DGEA-...-SIE-M8

DGEA-...-G..-SIE-M8

Instrucciones de utilización
Notice d’utilisation
Istruzioni per l’uso

Original: de

0410a 684 707

Porfavor,observar/Note/Nota...................

es Elmontajeypuestaapuntosólodebeserreali-

zado por personal cualificado y según las instruc­ciones de funcionamiento.

fr Montageetmiseenserviceuniquementpardu

personnel qualifié, conformément à la notice d’uti­lisation.

it Montaggio e messa in funzione devono essere ef-

fettuati da personale qualificato, in conformità alle
istruzioni d’uso.

43

2

1

Leng üeta d e

1

conmutación ( 2x)

Tornillos de

2

fijación

Soportedelos

3

detectores

Agujeros de

4

fijación

Tuercas deslizan-

5

tes (ver tabla
capítulo 2.1)

Agujeros para los

6

detectores

Tornillos de

7

fijación

Fig. 1: Elementos operativos y conexiones

Organesdecommandeetderaccordement
Elementi operativi e attacchi

aB

Languette de com­mutat. du capt. (2)

Vis de fixation Viti di fissaggio

Support de capteurs Support o finecorsa

Troude fixation Foro di fissaggio

Tasseaux
(voir tableau
chapitre 2.1)

Trousde logement
des capteurs

Vis de fixation Viti di fissaggio

aC

aA

aJ

Engranaje en

8

escuadra

Cabezal de

9

accionamiento

Plano de

aJ

conmutación 1 (E1)

Plano de

aA

conmutación 2 (E2)

Leng üe ta d e con-

aB

mutación para los
detectores del
plano aJ

(Paro de emergen-

aC

cia) final de carrera
de seguridad E2

Final de carrera por

aD

hardware E2

Posible interruptor

aE

de referencia E2

Leng üe ta d e con-

aF

mutación para los
detectores del
plano aA

Ranura cerca del

aG

cabezal de accio­namiento

(Paro de emergen-

aH

cia) final de carrera
de seguridad E1

Final de carrera por

aI

hardware E1

Posible interruptor

bJ

de referencia E1

Fig. 2

89

bJ

Réducteur à angle
droit

Tête
d’entraînement

Niveau de
capteurs 1 (E1)

Niveau de
capteurs 2 (E2)

Languette de
commutation pour
lescapteursde
niveau 1

(Arrêt d’urge.) Capt.
defindecoursede
sécurité E2

Capteur de fin de
course matériel E2

Capteur de référ.
optionnelE2

Languette de
commutation pour
le capteur de
niveau 2

Rainureàproximité
de la tête
d’entraînement

(Arrêt d’urg.) Capt
defindecoursede
sécurité E1

Capteur de fin de
course matériel E1

Capteur de référ.
optionnelE1

7

aD

aI

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5

Blocchetti connes­sione sensori (2)

Tasselli scorrevoli
(v. tabella cap. 2.1)

Fori per montaggio
finecorsa

aE

aF

aH

Riduttore angolare

Carrello motore

Livello di commuta­zione 1 (E1)

Livello di commuta­zione 2 (E2)

Blocchetto di
connessione
sensori per livello
di commutazione 1

Finecorsa di
sicurezza (di
emergenza) E2

Finecorsa
hardware E2

Possib. interruttore
di riferimento E2

Blocchetto di
connessione
sensori per livello
di commutazione 2

Scanalatura
adiacente al
carrello motore

Finecorsa di
sicurezza (di
emergenza) E1

Finecorsa
hardware E1

Possib. interruttore
di riferimento E1

Kit de fijación para detectores es

..............................

Tipo DGEA-...-SIE-M8

1 Métododefuncionamientoyuso

La distribución de los taladros del soporte para detectores
evita el tener que alinearlos individualmente. Las lengüetas
de conmutación de los detectores pueden desplazarse para
facilitar el ajuste. El DGEA-...-SIE-M8 ha sido diseñado para la
fijación de detectores de referencia, posición final e interrup­tores de límite de seguridad en el eje en voladizo tipo

DGEA-... .

2Montaje

2.1 Montaje de componentes mecánicos

1. Utilice los detectores según el capítulo “Accesorios”.

2. Utilice finales de carrera por hardware con función
normalmente cerrada (véase también la Fig. 2).
Esto protegerá el eje de desbordamientos en la posición
final, en el caso de que se rompa el cable de un final de
carrera.

3. Fije los detectores en los agujeros pasantes pre-taladrados
6 observando las dimensiones d (ver Figs. 3, 4 y las Espe­cificaciones Técnicas).

4. Coloque las tuercas deslizantes en la ranura de fijación, en
el lado del cabezal del accionamiento o brazo en voladizo,
según el capítulo “Accesorios”. Por medio de un rebaje, las
tuercas deslizantes que no pueden sujetarse girando, se
deslizan en la correspondiente ranura.

DGEA-...

18-...

25-...

40-...

Tuerca deslizante
para soporte de
detectores 3

NST-

HMBN-...

HMBN- NST-

Tuerca deslizante para
lengüeta de conmuta­ción del detector 1

HMV-...

NST-

5. Coloque el soporte de detectores con los detectores en el
cabezal de accionamiento como sigue:

Sin engranaje en escuadra Con engranaje en escuadra

En el centro del cabezal de
accionam. del eje en voladizo.

En el centraje en el cuerpo del
engranaje en escuadra 8.

s›0

d

9

Fig. 4

En el cuerpo del engranaje en
escuadra 8.

6

9

Fig. 3 7

Inserte los tornillos de fijac. en los siguientes agujeros roscados

En las tuercas deslizantes del
cabezal de accio namiento

6. Evite interferencias causadas por piezas magnéticas o
ferríticas cerca de los detectores de proximidad.

7. Fije las lengüetas, primero sin apretar en el brazo en vola­dizo como muestra la Fig. 2. Si se fijan correctamente en la
ranura aG cerca del cabezal del accionamiento 9, las len­güetas se encararán en direcciones opuestas. Los detecto­res de un plano de conmutación han sido diseñados para
reaccionar en la siguiente secuencia:

1.punto de conmutac. de referencia (si está disponible)

2.interruptores de final de carrera por hardware

3. final de carrera de seguridad.

8. Empuje el brazo en voladizo lentamente encima de las
lengüetas.
Si está correctamente ajustado, habrá una distancia s›0
entre los detectores y su lengüeta de conmutación.

2.2 Montaje de componentes eléctricos

1. Conecte los cables del detector,según las instrucciones de
funcionamiento.

2. Coloque primero el brazo en voladizo en una posición final
mecánica (W).

3. Luego posicione el brazo
en voladizo a la distancia h
(véase Especificaciones
Técnicas) desde la posición
final mecánica. Si es nece-

aG

sario, aplique brevemente
corriente al freno.

Fig. 5

4. Empuje la lengüeta de con­mutación de la correspond.
posiciónfinaldelatapadel
perfilhaciaelcentrodela
carrera.

Fig. 6

5. Fije la lengüeta de conmutación directamente en el punto
de activación del final de carrera por hardware. Debido a la
distancia entre el final de carrera por hardware y el final de
carrera de seguridad para cada plano de conmutación, hay
una distancia de frenado h en ambos lados fuera de la
longitud de la carrera (reserva de carrera).

6. Repita los puntos 2 a 5 en la otra posición final.

7. Empuje el brazo en voladizo alternativamente desde cada
lado a la posición final. De esta forma, puede verificar si
los finales de carrera por hardware funcionan correcta­mente. Si están correctamente ajustados, el brazo en
voladizo frena completamente cuando pasa sobre un final
de carrera y antes de que responda el final de carrera de
seguridad.

3 Accesorios

Denominación Tipo

Tuerca deslizante NST-5-... / HMBN-5-... / HMV-...

Detectores SIEN-M8B-...

4 Especificaciones técnicas

DGEA-... 18-... 25-... 40-...

Dimensión d (Figs. 3 + 4) 8mm 10,5 mm 12 mm

Carrera de reserva h (Fig. 5) 81 mm 81 mm 120 mm

Peso del cabezal de accionamiento 200 g 250 g 600 g

Peso del engranaje en escuadra 170 g 250 g 520 g

Materiales Acero, cincado

s›0

Kit de fixation pour capteurs fr.................................

Type DGEA-...-SIE-M8

1 Fonctionnement et application

Le perçage préparé du support de capteur évite l’alignement
des différents capteurs. La mobilité des languettes de com­mutation du capteur permet un réglage facile. Conformément
à l’usage prévu, le DGEA-...-SIE-M8 est destiné à la fixation
de capteurs tels que des capteurs de référence, de fin de
course et de fin de course de sécurité sur l’axe mobile de

type DGEA-... .

2Montage

2.1 Mécanique

1. Utiliser les capt. conformément au chap. “ Accessoires ”.

2. Utiliser des capteurs de fin de course matériels avec des
contacts à ouverture (voir également la figure 2).
Cela protège l’axe contre le dépassement de la fin de
course en cas de rupture de câble.

Kit di fissaggio per sensori it...................................

Tipo DGEA-...-SIE-M8

1 Funzionamento e utilizzo

La superficie preforata del supporto dei finecorsa consente di
eliminare le operazioni di allineamento dei singoli finecorsa. I
blocchetti di connessione dei finecorsa, facili da posizionare,
facilitano le operazioni di regolazione. Il supporto DGEA-...­SIE-M8 è preposto al fissaggio di sensori di riferimento, fine­corsa e finecorsa di sicurezza per l’attuatore per bracci a

sbalzo DGEA-... .

2 Montaggio

2.1 Parte meccanica

1. Utilizzare i sensori specificati al capitolo “Accessori”.

2. Utilizzare finecorsa hardware di apertura (vedere anche la
Fig. 2).
Questo accorgimento protegge l’attuatore dal supera­mento della posizione di fine corsa del cursore in caso di
rottura del cavo del finecorsa.

3. Fixer les capteurs dans les trous prévus 6 tout en respec-

tant la dimension d (voir figure 3 et 4 et les Caractéristi­ques techniques).

4. Déplacer les tasseaux (conformes au chap. “Accessoires”)
dans la rainure de fixation latérale de la tête d’entraîne­ment ou du bras mobile. Un dégagement permet l’introduc­tion de tasseaux, qui ne peuvent pas être insérés par bas­culement, dans la rainure appropriée.

DGEA-...

18-...

25-...

40-...

Tasseau pour
support de
capteurs 3

NST-

HMBN-...

HMBN-... NST-

Tasseau pour
languette de commu­tation du capteur 1

HMV-...

NST-

5. Placer le support de capteurs avec les capteurs sur la tête
d’entraînement comme suit :

Sans réducteur à angle droit Avec réducteur à angle droit

Au milieu de la t ête d’entraîne­ment de l’axe mobile.

d

8

7

Fig. 3

Tourner les vis de fixation dans ces taraudages :

Dans les tasseaux de la tête
d’entraînement.

9

Par centrage sur le boîtier du
réducteur à angle droit 8.

s›0

d

9

7

Fig. 4

Dans le boîtier du réducteur à
angle droit 8 .

s›0

d

6. Eviter toute influence extérieure par des pièces magnéti­ques ou ferritiques à proximité des capteurs.

7. Fixer d’abord les languettes de commutationsans les blo­quersurlebrasmobileconformémentàlafigure2.Correc­tement insérées dans la rainure aG de la tête d’entraîne­ment 9, les languettes sont opposées. Conformément à
l’usage prévu, les capteurs d’un niveau de capteurs réagis­sent dans cet ordre suivant :

1.capteur de référence, (si présent)

2.capteur de fin de course matériel

3.capteur de fin de course de sécurité.

3.Fissareisensorineiforipassantipreforati6 rispettando

la quota d (vedi Fig. 3 + 4 e Dati tecnici).

4. Inserire i tasselli scorrevoli specificati nel capitolo “Acces­sori” nella scanalatura laterale di fissaggio del carrello
motore o del braccio a sbalzo. I tasselli scorrevoli, che non
si possono agganciare in qualsiasi posizione mediante
ribaltamento,scivolano nelle rispettive scanalature grazie
a un’apposita fresatura.

DGEA-...

18-...

25-...

40-...

Tassello scorre­vole per supporto
sensore 3

NST-

HMBN-

HMBN- NST-

Tassello scorrevole
per blocchetto di con­nessione sensore 1

HMV-

NST-

5.Posizionareilsupportofinecorsaeisensorialcarrello
motore nel modo seguente:

Senza riduttore angolare Con riduttore angolare

Al centro del carrello motore
dell’attuat. per bracci a sbalzo.

Tramite centraggio al corpo
contenit. del ridut. angolare 8.

s›0

d

8

7

9

Fig. 3

Avvitare le viti di fissaggio in questi fori filettati:

Nei tasselli scorrevoli del car­rello motore.

7

9

Fig. 4

Nel corpo contenitore del ridut­tore angolare 8.

6. Evitare influenze esterne dovute a componenti magnetici o
ferritici in prossimità dei sensori.

7. Fissa re i bl occhetti di connessione dei sensori sul braccio,
in un primo momento senza serrare i fissaggi (v. Fig. 2). Se
montati correttamente nella scanalatura aG posta vicino al
carrello motore 9, i blocchetti di connessione risultano
orientati in direzioni opposte. Per la loro destinazione
d’uso, i sensori di uno stesso livello di commutazione rea­giscono nel seguente ordine:

1.sensori di riferimento (se presenti)

2.finecorsa hardware

s›0

d

8

7

3.finecorsadisicurezza.

8. Déplacer lentement le bras mobile par-dessus les languet­tes de commutation.
Lorsque le réglage est correct, il reste un entrefer s›0 entre
les capteurs et les languettes de commutation.

2.2 Electrique

1. Procéder au câblage des capteurs conformément à leurs
notices d’utilisation.

2. Pousser d’abord l’axe mobile sur une fin de course
mécanique (W).

3. Positionner ensuite le bras
mobileàladistanceh(voir
Caractéristiquestechni­ques)delafindecourse
mécanique.
Si nécessaire, alimenter
momentanément le frein.

Fig. 5

4. Déplacer la languette de
commutationdu couvercle
du profilé du fin de course
correspondant vers le cen­tre.

Fig. 6

5. Fixer la languette de commutation directement sur le point
de commutation du capteur de fin de course matériel.
Grâce à la distance entre le capteur de fin de course maté­riel et le capteur de fin de course de sécurité par niveau,
une distance de freinage h est disponible des deux côtés
en dehors de la longueur de course (réserve de course).

8.Spostarelentamenteilbraccioaldilàdeiblocchettidi
connessione dei sensori.
Se la regolazione è corretta, rimane una distanza di com­mutaziones›0trailsensoreeilblocchettodiconnessione.

2.2 Parte elettrica

1. Cablare i sensori seguendo di volta in volta le rispettive
istruzioni d’uso.

2. Portare inizialmente il braccio a contatto con un finecorsa
meccanico (W).

3.Posizionarequindiilbrac­cioaunadistanzadih
(vedi Dati tecnici) dal fine­corsa meccanico.
Se necessario, alimentare
elettricamente il freno per

Fig. 5

un breve intervallo.

4. Fare scorrere il blocchetto
di connessione del fine­corsa corrispondente dalla
testata profilata verso il
centro della corsa.

Fig. 6

5. Fissa re il blocchetto di connessione sensore esattamente
sul punto di azionamento del finecorsa hardware. In ogni
livello di commutazione, la distanza tra il finecorsa har­dwareeilfinecorsadisicurezzadàorigineaunacorsadi
decelerazione h, che si aggiunge alla lunghezza della corsa
su entrambi i lati (extracorsa).

6. Répéter les points 2 à 5 sur l’autre fin de course.

6. Ripetere le operazioni da 2 a 5 per l’altra posizione di

7. Déplacer le bras mobile réciproquement jusqu’aux fins de
course. De plus, vérifier si le capteur de fin de course maté­riel fonctionne correctement. Lorsque le réglage est cor­rect, le bras mobile freine en raison du dépassement d’un
capteur de fin de course matériel bien avant le déclenche­ment du capteur de fin de course de sécurité.

finecorsa.

7. Spostare il braccio nei due sensi, fino a raggiungere le
posizioni di finecorsa. Verificare l’esatto funzionamento dei
finecorsa hardware. Se la regolazione è corretta, in caso di
superamento di un finecorsa hardware il braccio inizia a
decelerare ancora prima che intervenga il finecorsa di sicu­rezza.

3 Accessoires

Désignation Type

Tasseau NST-5-... / HMBN-5-... / HMV-...

Capteurs SIEN-M8B-...

3 Accessori

Significato Tipo

Tassello scorrevole NST-5-... / H MBN-5-... / HMV-...

Sensori SIEN-M8B-...

4 Caractéristiques techniques

DGEA-... 18-... 25-... 40-...

4Datitecnici

DGEA-... 18-... 25-... 40-...

Dimension d (Fig. 3 + 4) 8mm 10,5 mm 12 mm

Réservedecourseh(Fig.5) 81 mm 81 mm 120 mm

Poidsdelatêted’entraînement 200 g 250 g 600 g

Poids du réducteur à angle droit 170g 250 g 520 g

Matériau Acier galvanisé

Quota d (Fig. 3 + 4) 8mm 10,5 mm 12 mm

Extracorsa h (Fig. 5) 81 mm 81 mm 120 mm

Peso per carrello motore 200g 250 g 600 g

Peso per riduttore angolare 170g 250 g 520 g

Materiale Acciaio zincato