Festo DFST User Manual [en, de, es, fr, it]

Stoppperzylinder
Stopper cylinder

DFST

(de) Bedienungs−

anleitung

(en) Operating

instructions

(es) Instrucciones

de utilización

(fr) Notice

d’utilisation

(it) Istruzione

per l’uso

(sv) Bruksanvisning

723730
0710NH

DFST

Esbedeuten/Symbols/Símbolos/
Symboles/Simboli/Teckenförklaring:

Warnung
Warning, Caution
Advertencia
Avertissement
Avvertenza
Varning

Hinweis
Note
Importante
Nota
Nota
Information

Umwelt
Antipollution
Reciclaje
Recyclage
Riciclaggio
Återvinning

Zubehör
Accessories
Accesorios
Accessoires
Accessori
Tillbehör

Einbau und Inbetriebnahme nur von qualifi
ziertem Fachpersonal, gemäß Bedienungs
anleitung.

Fitting and commissioning to be carried out
by qualified personnel only in accordance
with the operating instructions.

El montaje y la puesta en funcionamiento,
debe ser realizado exclusivamente por per
sonal cualificado y siguiendo las instruccio
nes de utilización.

Montage et mise en

service uniquement par
du personnel agréé, conformément aux
instructions d’utilisation.

Montaggio e messa in funzione devono
essere effettuati da personale specializzato
ed autorizzato in confomità alle istruzioni
per l’uso.

Montering och idrifttagning får endast ut
föras av auktoriserad fackkunnig personal i
enlighet med denna bruksanvisning.

Deutsch 3 . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

English 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Español 27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Français 39 . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Italiano 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Svenska 63 . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Festo DFST 0710NH

DFST

Stopperzylinder mit Rollenkipphebel DFSTDeutsch

1 Bedienteile und Anschlüsse

5

4

3

2

1

1 Druckluftanschluss (ausfahrend)

2 Druckluftanschluss (einfahrend)

3 Kolbenstange

4 Rollenkipphebel (optional mit

Kipphebelverriegelung)

5 Anschlagrollen

6

7

8

9

aJ

6 Befestigungsgewinde für induktiven

Näherungsschalter

7 Rändelmutter zur Einstellung der Dämpfung

8 Führungsstange zur Verdrehsicherung

9 Durchgangsbohrungen zur Befestigung

aJ Nuten für Näherungsschalter

Bild1

Festo DFST 0710NH

3

DFST

2 Funktion und Anwendung

Der Stopperzylinder DFST ist ein doppeltwirkender Zylinder. Durch das Belüften
des Druckluftanschlusses 1 fährt die Kolbenstange mit dem Kipphebelmechanis
mus aus. Der Kipphebel bremst das auftreffende Fördergut mit dem integrierten
Stoßdämpfer sanft ab. Durch das Belüften des Druckluftanschlusses 2 fährt die
Kolbenstange wieder ein.
Der Stopperzylinder mit Federrückstellung (gilt nicht bei DFST−...−D/DL)
einfachwirkend eingesetzt werden. Dies geschieht durch Einschrauben eines
Schalldämpfers in Druckluftanschluss 1 auf der Unterseite. Dies ist sinnvoll,
wenn geringe Ausfahrgeschwindigkeiten ausreichen und die Kolbenstange bei
Druckausfall ausfahren soll.

Der DFST−...−L mit Kipphebelverriegelung ermöglicht, dass der Kipphebel in seiner
Endlage einrastet.

Der Stopperzylinder DFST wird bestimmungs
gemäß als einfahrbarer Festanschlag einge
setzt, um
Haltepositionen zu erreichen (z. B. bei
Bestückungs− oder Sortieranlagen).
In Pufferzonen vereinzelt der DFST das
anstehende Fördergut.

bei bewegtem Fördergut definierte

kann auch

Bild2

3 Transport und Lagerung

S Berücksichtigen Sie das Gewicht des

DFST. Er wiegt bis zu 7 kg.

S Sorgen Sie für Lagerbedingungen wie

folgt:
 kurze Lagerzeiten und

 kühle, trockene, schattige und

korrosionsgeschützte Lagerorte.

4

Bild3

Festo DFST 0710NH

DFST

4 Voraussetzungen für den Produkteinsatz

Hinweis

Durch unsachgemäße Handhabung entstehen Fehlfunktionen.
S Stellen Sie sicher, dass die Vorgaben dieses Kapitels stets eingehalten

werden.

S Vergleichen Sie die Grenzwerte in dieser

C

Bedienungsanleitung mit denen Ihres
Einsatzfalls (z. B. Kräfte, Momente, Tem
peraturen, Massen, Geschwindigkeiten).

Nur die Einhaltung der Belastungsgrenzen
ermöglicht ein Betreiben des Produkts

Bild4

gemäß der einschlägigen Sicherheitsricht
linien.

S Berücksichtigen Sie die Umgebungsbedingungen

am Einsatzort.

Korrosive Umgebungen vermindern die Lebensdauer des DFST.

S Sorgen Sie für ordnungsgemäß

aufbereitete Druckluft.

S Behalten Sie das einmal gewählte

Medium über die gesamte Produkt
lebensdauer bei.

Beispiel:

Bild5

immer ungeölte Druckluft verwenden.

S Belüften Sie Ihre gesamte Anlage

langsam.
Dann treten keine unkontrollierten

Bewegungen auf.
Zur langsamen Einschaltbelüftung dient

das Einschaltventil HEL.

Bild6

%

mbar

S Berücksichtigen Sie die Vorschriften der

Festo DFST 0710NH

Berufsgenossenschaft, des
Technischen Überwachungsvereins oder entsprechende nationale
Bestimmungen.

5

DFST

S Entfernen Sie alle Transportvorkehrungen wie Folien, Kappen, Kartonagen (mit

Ausnahme von evtl. Verschlusselementen in den pneumatischen Anschlüssen).
Die Verpackungen sind vorgesehen für eine Verwertung auf stofflicher Basis

(Ausnahme: Ölpapier = Restmüll).

S Verwenden Sie das Produkt im Originalzustand ohne jegliche eigenmächtige

Veränderung.

5 Einbau

Einbau mechanisch

S Achten Sie auf genügend Platz für die

pneumatischen Anschlüsse und einen
Stoßdämpferwechsel.

Zur Ausrichtung des DFST:

Bild7

Hinweis

Schräg auftreffendes Fördergut verkürzt
die Lebensdauer des DFST.

S Stellen Sie sicher, dass folgende Punkte

eingehalten werden:
 das Fördergut prallt auf beide Rollen

des Kipphebels.

Bild8

 die Transportrichtung des Förderguts

ist exakt senkrecht zum Rollenkipp−
hebel 4 ausgerichtet.

Der Kolbenstange mit Aufbau kann durch
das Versetzen der Führungsstange 8 um
jeweils 90° in jede der 4 Stellungen
gedreht werden.
Sichern Sie die Führungsstange beim
Einschrauben in

der neuen Position mit

8

Schraubensicherungsmittel.

Bild9

6

Festo DFST 0710NH

DFST

S Berücksichtigen Sie die Abstände X1, X

2

und X3, bezogen auf die Flanschunterseite
als Montageebene des Stopperzylinders.

Bild10

DFST

X1(ausgefahren, ohne Last) [mm] 112,5 129,5 152

X2(ausgefahren, durchgedrückt) [mm] 118 134 159

X3(min. zul. Abstand zur Paletten−

unterseite)

Bild11

50 63 80

[mm] 107,5 123 144

S Befestigen Sie den DFST am Anschluss

flansch mit vier Zylinderkopfschrauben.

Bild12

Festo DFST 0710NH

DFST

Empfohlene Schraubengröße M8x20 M10x30 M12x25

50 63 80

7

DFST

Einbau pneumatisch

S Wählen Sie eine der folgenden

Anschlussarten:
[A] Anschluss am Flansch
[B] Anschluss von unten

S Entfernen Sie ggf. die Verschlusselemente

an den Druckluftanschlüssen.

[A] [B]

21

Bild13

21

Doppeltwirkend

Einfachwirkend

21

21

1 Kolbenstange fährt aus
2 Kolbenstange fährt ein

1)

nicht möglich bei Variante DFST−...−D/DL ohne Federrückstellung

Bild14

1 Entlüftung
2 Kolbenstange fährt ein

S Vollziehen Sie folgende Schritte:

1. Setzen Sie falls erforderlich die Gewinde
stifte um. Dichten Sie die Gewindestifte
mit Schraubendichtungsmittel.

2. Bei Einsatz als einfachwirkender Zylinder:
Drehen Sie einen Schalldämpfer
(èZubehör) in den Druckluftanschluss
1 auf der Unterseite.

3. Verschlauchen Sie die Druckluftan
schlüsse am DFST nach Bild14
(z. B. doppeltwirkend mit einem 5/2−

Bild15

Wegeventil, bzw. einfachwirkend mit

3/2−Wegeventil).

einem

21

1)

21

2

1

8

Festo DFST 0710NH

DFST

Einbau elektrisch

Zur Abfrage der Kolbenposition:

S Schieben Sie die Näherungsschalter

(èZubehör) in die Nuten aJ.

Zur Abfrage der Kipphebelstellung:
S Drehen Sie einen induktiven Näherungs

schalter (è Zubehör) in die Gewinde
bohrung 6.

6 Inbetriebnahme

aJ

Bild16

6

Bild17

S Belüften Sie Ihre gesamte Anlage

S Stellen Sie sicher, dass die Durchdrück

Festo DFST 0710NH

Warnung

Quetschgefahr durch ausfahrende Kolben
stange.

S Stellen Sie sicher, dass niemand in die

Bewegungsrichtung des DFST fasst und
keine Fremdgegenstände dorthin
gelangen.

langsam.

kraft F, die den Kipphebel nach dem
Aufprall bis in die Endlage drückt, die
minimalen Werte nicht unterschreitet.

Sonst besteht die Möglichkeit,

dass die
Endlage nicht sicher erreicht wird
(èTechnische Daten).

Bild18

Bild19

9

DFST

S Starten Sie einen Probelauf wie folgt:

DFST wird eingesetzt:

Reaktion

doppeltwirkend einfachwirkend

Druckluftanschluss 1
belüften

DFST mit Fördergut anfahren Das anfahrende Fördergut wird abgebremst und

Druckluftanschluss 2 belüften Die Kolbenstange fährt ein. Die Kipphebel

Druckluftanschluss 1
belüften

Bild20

Druckluftanschluss 2
entlüften

Druckluftanschluss 2
entlüften

Die Kolbenstange fährt aus.

drückt den Kipphebel in die hintere Endlage
(Kipphebel rastet bei DFST−...−L ein).

verriegelung wird entriegelt (bei DFST−...−L).
Das Fördergut wird weitertransportiert.

Kolbenstange fährt aus. Der DFST kann das
nächste Fördergut abbremsen.

Zur Entriegelung der Kipphebelverriegelung bei DFST−...−L (è Zubehör):
S Belüften Sie Druckluftanschluss 2.

Beim Einfahren der Kolbenstange drückt
die Kipphebelverriegelung auf die
Flanschoberseite (bzw. den Schrauben
kopf bei DFST−63/80) und gibt den Kipp−
hebel frei.

Bild21

Zur Einstellung des Stoßdämpfers:
S Lösen Sie die Konterschraube (A)

(mitKontermutter bei DFST−50).

S Drehen Sie die Rändelmutter 7 bis

die

DFST−50 DFST−63/80

7

7

gewünschte Dämpfung erreicht ist.
Bei richtiger Einstellung drückt das
Fördergut den Kipphebel zügig durch und
kommt zum Stehen.

10

(A)

Bild22

(A)

Festo DFST 0710NH

DFST

Die Dämpfung ist zu hart, wenn das Fördergut sofort zurückprallt oder sehr
lange Zeit benötigt, um den Kipphebel durchzudrücken.
Die Dämpfung ist zu weich, wenn der Kipphebel beim Erreichen seiner Endlage
hart anschlägt.

Drehen der Rändelmutter 7

 gegen den Uhrzeigersinn Dämpfung wird härter

im Uhrzeigersinn Dämpfung wird weicher

1)

Beim Drehen über den maximalen Dämpfungspunkt hinaus wird die Dämpfung
minimal und erhöht sich wieder beim weiteren Drehen gegen den Uhrzeigersinn.

Bild23

S Befestigen Sie die Konterschraube mit Kontermutter (A) wieder.

Das Anziehdrehmoment beträgt:
 1,5 Nm (bei DFST−50)

2 Nm (bei DFST−63/80).

S Beenden Sie den Probelauf nach Ablauf aller Einstellungen.

7 Wartung und Pflege

Zur Reinigung:

S Entlüften Sie den DFST.
S Reinigen Sie den DFST ausschließlich mit

einem weichen Lappen.
Zulässige Reinigungsmedien sind alle

werkstoffschonenden Medien.
Nach der Reinigung sind folgende

Bauteile mit LUB−KC1 einzufetten:
 Druckbolzen aA und

 Kolbenstange 3
 Bolzen des Kipphebels aB
 Führungsstange 7
 bei Kipphebelverriegelung: alle Lagerstellen der bewegten Teile.

Reaktion

aB
3

Bild24

1)

aA

7

Festo DFST 0710NH

11

DFST

8 Zubehör

Bezeichnung Typ

Kipphebeldeaktivierung DADP−TF−F3

Kipphebelverriegelung DADP−TL−F3

Näherungsschalter zur Abfrage der Kolbenposition SME−8/SMT−8

Näherungsschalter zur Abfrage der Kipphebelposition
(induktiv)

Schalldämpfer (Druckluftanschluss 1 auf der Unterseite
verwenden)

Bild25

9 Ausbau und Reparatur

Warnung

Verletzungsgefahr durch herausgeschleu
derte Bauteile. Bei der Demontage des
Sicherungsrings schleudern hohe Feder
kräfte bzw. vorhandene Druckluft den
Kolbendeckel nach außen.

S Stellen Sie sicher, dass der Sicherungs

ring (S) auf der Unterseite des DFST
nicht gelöst wird.
Ein Öffnen des Stopperzylinders, z. B.
zur Reparatur, geschieht ordnungsge
mäß ausschließlich durch Lösen der
Verschraubung zwischen Flanschdeckel
und Zylinderrohr.

SIEN−M8

U−1/4

(S)

Bild26

S Nutzen Sie die Möglichkeit einer Überholung des DFST durch unseren

Reparaturservice.

S Entlüften Sie die gesamte Anlage und das Gerät.

12

Festo DFST 0710NH

DFST

10 Störungsbeseitigung

Störung Mögliche Ursache Abhilfe

Einseitiger
Verschleiß der
Führungsstange

Hartes Anschlagen
am Kipphebel

Kolbenstange
trotz Belüftung in
Ausgangsstellung

Kipphebel erreicht
Endlage nicht

Bild27

Fördergut trifft schräg
auf Kipphebel

Dämpfung falsch
eingestellt

Fördergeschwindigkeit
zu hoch

Stoßdämpfer defekt Stoßdämpfer tauschen

Verschlauchungsfehler Blindstopfen kontrollieren

Verminderter Durchfluss
durch Winkelverschrau
bungen

Dämpfung falsch
eingestellt

Masse des Förderguts
(Durchdrückkraft) zu
gering

Stopperzylinder in Transportrichtung
ausrichten, Fördergut muss senkrecht
auf den Kipphebel treffen (è Einbau)

Dämpfung korrigieren
(èInbetriebnahme)

Geschwindigkeit reduzieren

(èErsatzteilkatalog, www.festo.com)

Verschlauchung überprüfen

Winkelverschraubungen vermeiden

Dämpfung korrigieren
(èInbetriebnahme)

 Masse erhöhen
 Reibkoeffizient zwischen

Förderband und −gut erhöhen

 Neigung des Förderbandes

erhöhen

Festo DFST 0710NH

13

DFST

11 Technische Daten

Typ DFST−50−30 DFST−63−30 DFST−80−40

Konstruktiver Aufbau Kolbenstange mit Kipphebel

Funktionsweise

Einbaulage senkrecht

Betriebsmedium gefilterte Druckluft, geölt oder ungeölt

Betriebsdruckbereich [bar] 2Ū10

Pneumatischer Anschluss Gx

Max. zul. Masse der zu
stoppenden Last

Rückstellkraft: [N]

 des Kipphebels (max.) 11 23 36

 der ausgefahrenen

Kolbenstange (min.)

Dämpfung
 Zylinder
 Kipphebel

Zul. Temperatur [°C] +5 Ū +60 °C (Temperaturbereich der Näherungs

Werkstoffe Deckel, Gehäuse: Aluminium

 doppeltwirkend mit Feder (ausfahrend)

D

 doppeltwirkend

L

 mit Kipphebelverriegelung

L 3Ū10 2Ū10

[kg] 400 (bei

v = 10 m/min)

35 55 62

elastische Dämpfungsringe/−platten beidseitig
Stoßdämpfer einstellbar

schalter beachten)

Kolbenstange: hochlegierter Stahl, rostfrei
Aufbauten: Stahlguss, vernickelt
Schrauben: Stahl
Rollen: Polyacetal
Dichtungen: Nitrilkautschuk

480 (bei
v = 13 m/min)

800 (bei
v = 15 m/min)

Gewicht [kg] 1,8 3,5 6,85

Bild28

14

Festo DFST 0710NH

DFST

Stopper cylinder with roller toggle lever DFSTEnglish

1 Operating elements and ports

5

4

3

2

1

1 Stroke air connection (advance)

2 Stroke air connection (retracting)

3 Piston rod

4 Roller toggle lever (with toggle

lever locking device as option)

5 Stop rollers

6

7

8

9

aJ

6 Fastening thread for inductive proximity

sensor

7 Knurled nut for setting the cushioning

8 Guide rod for the anti−twist device

9 Through holes for fastening

aJ Slots for proximity sensor

Fig.1

Festo DFST 0710NH

15

DFST

2 Function and application

The stopper cylinder DFST is a double−acting cylinder. Pressurising the stroke air
connection 1 causes the piston rod to extend with the toggle lever mechanism.
The toggle lever slows the impinging material stream with the integrated shock
absorber. Pressurising the stroke air connection 2 causes the piston rod to
retract.
The stopper cylinder
be employed as a single−acting cylinder. This is achieved by screwing a sound
absorber into stroke air connection 1 on the underside. This makes sense if low
extension speeds are adequate and the piston rod is to extend during a pressure
drop.

The DFST−...−L with toggle lever locking mechanism allows the toggle lever to be
engaged in its end position.

The stopper cylinder DFST is designed for use
as an engaging fixed stop for achieved
defined stopping positions for the material
stream being conveyed (e.g. on picking and
sorting stations).
In buffer zones, the DFST separates
waiting material stream.

with spring reset (does not apply to DFST−...−D/DL) can also

the

Fig.2

3 Transport and storage

S Take the weight of the DFST into

consideration. It weights up to 7 kg.

S Ensure storage conditions as follows:

 short storage times and
 cool, dry, shaded, corrosion−protected

storage locations.

16

Fig.3

Festo DFST 0710NH

DFST

4 Conditions of use

Please note

Incorrect handling can result in malfunctioning.

S Ensure that the specifications in this chapter are always observed.

S Compare the maximum values specified in

C

%

mbar

these operating instructions with those of
your actual application (e.g. forces,
torques, temperatures, masses, speeds).

Operation of the product in compliance
with the relevant safety regulations is
contingent on adherence

to the load

Fig.4

limits.

S Take into consideration the ambient conditions at the location of use.

Corrosive environments reduce the service life of the DFST.

S Ensure that there is a supply of correctly

prepared compressed air.

S Maintain the selected medium for the

complete service life of the product.
Example:

if non−lubricated compressed air is

used

Fig.5

at the beginning, always use non−lubri
cated compressed air.

S Slowly pressurize the complete system.

There will then not be any uncontrolled
movements.

For slow start−up pressurization use
safety start−up valve type HEL.

S Please comply with national and local

Fig.6

safety laws and regulations.

S Remove all transport packaging such as foils, caps, cartons (except for

S Unauthorised product modification is not permitted.

Festo DFST 0710NH

plugs in

the pneumatic connections).
The packing is intended for recycling (except for: oiled paper = other waste).

17

DFST

5 Fitting

Fitting mechanical components

S Make sure there is sufficient space for

pneumatic connections and a shock
absorber change.

To align the DFST

Please note

Material streams approaching at an angle
reduce the service life of the DFST.

S Make sure that the following points are

observed:
 the material stream impacts both

 the transport direction of the material

rollers of the toggle lever.

stream is aligned exactly vertical to
the roller toggle lever 4

.

Fig.7

Fig.8

With piston rod with fitting can be rotated
by 90° in each of the 4 positions by
moving the guide rod 8.
Secure the guide rod with screw locking
agent when inserting into the new

8

position.

Fig.9

18

Festo DFST 0710NH

DFST

S Take into consideration the distances X1,

and X3, relative to the underside of the

X

2

flange as an assembly level of the stopper
cylinder.

Fig.10

DFST

X1(extended, no load) [mm] 112.5 129.5 152

X2(extended, pushed through) [mm] 118 134 159

X3(min. per. distance to the

pallet underside)

Fig.11

50 63 80

[mm] 107.5 123 144

S Fasten the DFST to the connection flange

with four cheese−head screws.

Fig.12

DFST

Recommended screw sizes M8x20 M10x30 M12x25

50 63 80

Festo DFST 0710NH

19

DFST

Installing the pneumatic system

S Select one of the following connection

methods:
[A] Connection on the flange
[B] Connection from below

S If necessary, remove the sealing elements

from the compressed air ports.

[A] [B]

21

Fig.13

21

Double−acting

Single−acting

21

21

1 Piston rod extends
2 Piston rod retracts

1)

Not possible with variant DFST−...−D/DL without spring reset

Fig.14

1 Exhaust
2 Piston rod retracts

S Proceed as follows:

1. Reset the threaded pin if necessary. Seal
the threaded pin with screw sealing
agent.

2. If using as a single−acting cylinder: screw
a sound damper (è Accessory) into
stroke air connection 1 on the underside.

3. Connect the tubing to the compressed air
connections on the DFST as per Fig.14
(e.g. double−acting with

a 5/2−way valve
and/or single−acting with a 3/2−way
valve).

21

Fig.15

1)

21

2

1

20

Festo DFST 0710NH

DFST

Electrical installation

For sensing the piston position:

S Slide the proximity sensor (è Accessory)

into the slots aJ.

For sensing the toggle lever position:
S Screw an inductive proximity sensor

(è Accessory) into the tapped hole 6.

6 Commissioning

aJ

Fig.16

6

Fig.17

S Pressurise the complete system slowly.
S Make sure that the pressure force F, which

Festo DFST 0710NH

Warning

Danger of being crushed by extending
piston rods.

S Make sure that nobody reaches into the

movement range of the DFST and
protect it from foreign bodies.

pushes the toggle lever into its end posi
tion on impact, does not fall

below the

minimum values.
Otherwise there is a risk that the end

position will not be safely reached
(èTechnical specifications).

Fig.18

Fig.19

21

DFST

S Start a test run as follows:

DFST is inserted

Reaction

double−acting single−acting

Pressurise stroke air
connection 1

Approach DFST with medium stream The approaching medium stream is slowed and

Pressurise stroke air connection 2 The piston rod retracts. The toggle lever locking

Pressurise stroke air
connection 1

Fig.20

Pressurise stroke air
connection 2

Pressurise stroke air
connection 2

The piston rod extends.

pushes the toggle lever into its rear end position
(toggle lever engages at DFST−...−L).

mechanism is unlocked (at DFST−...−L). The
medium stream is transported onwards.

The piston rod extends. The DFST can slow the
next medium stream.

To unlock the toggle lever locking mechanism at DFST−...−L (è Accessory):
S Pressurise stroke air connection 2.

When the piston rod is retracted, the
toggle lever locking mechanism pushes
the top side of the flange (and/or the
screw head on DFST−63/80) and releases
the toggle lever.

Fig.21

To set the shock absorber:
S Slacken the

(withcounternut on DFST−50).

S Turn the knurled nut 7 until the required

counterscrew (A)

DFST−50 DFST−63/80

7

7

cushioning has been reached.
If the setting is correct, the medium
stream will gradually push through and
come to a standstill.

22

(A)

Fig.22

(A)

Festo DFST 0710NH

DFST

If the medium flow rebounds immediately or takes a long time to push through
the toggle lever, the cushioning has been set too hard.
If the toggle lever crashes into its end position, the cushioning has been set
too soft.

Rotate the knurled nut 7

 anti−clockwise Cushioning becomes harder

 clockwise Cushioning becomes softer

1)

If the maximum cushioning point is overrun, the cushioning becomes minimum
and will increase again when the nut is turned anti−clockwise.

Fig.23

S Re−tighten the counterscrew with counter (A).

The tightening torque is:
 1.5 Nm (on DFST−50)

2 Nm (on DFST−63/80)

S Complete the test run after all settings have been made.

7 Care and maintenance

Cleaning:

S Exhaust the DFST.
S Clean the DFST only with a soft cloth.

All non−abrasive cleaning agents are
permitted.

After cleaning lubricate the following
components with LUB−KC1:

 studs aA and
 piston rod 3
 toogle lever bolts aB
 guide rod 7
 with toggle lever locking mechanism: all bearing locations of the moving

parts.

Reaction

aB
3

Fig.24

1)

aA

7

Festo DFST 0710NH

23

DFST

8 Accessories

Description Type

Toggle lever deactivation DADP−TF−F3

Toggle lever locking mechanism DADP−TL−F3

Proximity sensor for sensing piston position SME−8/SMT−8

Proximity sensor for sensing toggle lever position (inductive) SIEN−M8

Sound absorber (use stroke air connection 1 on the underside) U−1/4

Fig.25

9 Dismantling and repairs

Warning

Risk of injury from ejected components.

(S)

When the securing ring is dismantled,
high spring forces and/or the existng
stroke air throw the piston cover out
wards.

S Make sure that the securing ring (S) on

the underside of the DFST does not
become loose.
The stopper cylinder is usually opened,
e.g. for repair purposes, only

by
undoing the screw connection between
flange cover and cylinder pipe.

Fig.26

S Make use of the opportunity to have your DFST overhauled by our repair

service.

S Exhaust the complete system and the device.

24

Festo DFST 0710NH

DFST

10 Eliminating faults

Fault Possible cause Remedy

Guide rod worn
on one side

Hard impact on
the toggle lever

Piston rod in
basic position
despite
pressurization

Toggle lever
does not reach
end position

Fig.27

Medium stream
approaches toggle lever
at an angle

Cushioning incorrectly
set

Conveying speed too high Reduce speed

Shock absorber defective Replace shock absorber (è Spare

Pipe connection error Check blanking plug

Reduced flow through
angled screw connectors

Cushioning incorrectly
set

Material stream mass
(pressure force) too low

Align stopper cylinder in transport
direction, medium stream must impact
toggle lever in a vertical position
(è Installation)

Correct cushioning (è Commissioning)

parts catalogue, www.festo.com)

Checking the pneumatic tubing

Avoid angled screw connectors

Correct cushioning (è Commissioning)

 Increase mass
 Increase friction coefficient between

conveyor and material

 Increase gradient of conveyor

Festo DFST 0710NH

25

DFST

11 Technical specifications

Type DFST−50−30 DFST−63−30 DFST−80−40

Constructional design piston rod with toggle lever

Method of operation

Mounting position upright

Operating medium filtered compressed air, lubricated or unlubricated

Operating
pressure range

Pneumatic connection Gx

Max. per. mass of load
to be paused

Resetting force: [N]

of the toggle lever (max.) 11 23 36

of the the extended

piston rod (min.)

Cushioning
 Cylinder
 Toggle lever

Permitted
temperature range

Materials Cover, housing: Aluminium

 double acting with spring (extending)

D

 double acting

L

 with toggle lever locking mechanism

[bar] 2Ū10

L 3Ū10 2Ū10

[kg] 400 (at

v = 10 m/min)

35 55 62

flexible cushioning rings/pads at both ends
adjustable shock absorber

[°C] +5 Ū +60 °C

(observe temperature range of proximity sensors)

Piston rod: High−alloy steel, stainless
Fittings: Cast steel, nickel−plated
Screws: Steel
Rollers: Polyacetal
Seals: Nitrile rubber

480 (at
v = 13 m/min)

800 (at
v = 15 m/min)

Weights [kg] 1,8 3,5 6,85

Fig.28

26

Festo DFST 0710NH

DFST

Cilindro de tope con palanca basculante con rodillos DFSTEspañol

1 Conexiones y elementos operativos

5

4

3

2

1

1 Conexión de aire comprimido

(avance)

2 Conexión de aire comprimido

(retroceso)

3 Vástago

4 Palanca basculante con rodillo

(opcionalmente con bloqueo de
palanca basculante)

6

7

8

9

aJ

6 Rosca de fijación para detector de

proximidad inductivo

7 Tuerca moleteada para ajuste de la

amortiguación

8 Barra de guía para protección antigiro

9 Agujeros pasantes para fijación

aJ Ranuras para detectores de proximidad

5 Rodillos de tope

Fig.1

Festo DFST 0710NH

27

DFST

2 Función y aplicación

El cilindro de tope DFST es un cilindro de doble efecto. Al aplicar presión a la cone
xión de aire comprimido 1 el vástago avanza con el mecanismo de palanca bascu
lante. Con el amortiguador integrado, la palanca basculante frena con suavidad la
pieza transportada incidente. Al aplicar presión a la conexión
2 el vástago vuelve a retraerse.
El cilindro de tope con reposición por muelle (no aplicable al DFST−...−D/DL) tam
bién se puede hacer funcionar en modo de simple efecto. Para ello se debe atorni
llar un amortiguador en la conexión de aire comprimido 1 en la parte inferior.
es conveniente cuando una baja velocidad de avance es suficiente y el vástago
debe avanzar en caso de caída de presión.

El DFST−...−L con bloqueo de palanca basculante permite que la palanca bascu
lante encastre en su posición final.

El cilindro de tope DFST ha sido diseñado para
funcionar como tope fijo
zar posiciones de retención definidas (p. ej.
en instalaciones de montaje o clasificación).
En las zonas de amortiguación el DFST clasi
fica el material transportado pendiente.

de aire comprimido

Esto

retraíble para alcan

3 Transporte y almacenamiento

S Tenga en cuenta el peso del DFST.

Puede llegar a pesar 7 kg.

S Asegure unas condiciones de almacena

miento como sigue:
 cortos períodos de almacenamiento y

 lugares de almacenamiento fríos,

secos, umbríos y protegidos contra la
corrosión.

28

Fig.2

Fig.3

Festo DFST 0710NH

DFST

4 Requisitos previos para poder utilizar el producto

Importante

Una manipulación inadecuada puede conducir a un mal funcionamiento.

S Deben observarse en todo momento las instrucciones dadas en este capítulo.

S Compare los valores máximos especifica

C

%

mbar

dos en estas instrucciones de funciona
miento con su aplicación actual (p. ej.
fuerzas, masas, pares, temperaturas,
velocidades).

Sólo si se observan los límites máximos
de cargas se

puede hacer funcionar el

Fig.4

producto siguiendo las correspondientes
directrices de seguridad.

S Tenga en cuenta las condiciones ambientales en el punto de utilización.

Los entornos corrosivos reducen la vida útil del DFST.

S Asegúrese de que el aire de alimentación

esté convenientemente preparado.

S Utilice el mismo medio durante toda la

vida útil del producto.
Ejemplo:

se empieza a utilizar el producto con

si

Fig.5

aire sin lubricar, siempre deberá utilizarse
aire sin lubricar.

S Aplique el aire comprimido a toda la

instalación lentamente.
De este modo se evita que se produzcan

movimientos descontrolados.
Para una presurización lenta, use una

válvula de arranque progresivo tipo HEL.

Fig.6

S Observe las directrices y normas de seguridad

Festo DFST 0710NH

nacionales y locales

establecidas.

29

DFST

S Retire todos los embalajes tales como láminas, tapones y cartones

(excepto las protecciones de las conexiones neumáticas).
El embalaje está previsto para ser reciclado, (excepción: papel aceitado =

desechos residuales).

S No se permiten modificaciones no autorizadas del producto.

5 Montaje

Instalación mecánica

S Asegúrese de que haya espacio suficiente

para las conexiones neumáticas y para un
cambio de amortiguador.

Respecto a la orientación del DFST:

Fig.7

Importante

El material transportado que incide trans
versalmente reduce la vida útil del DFST.

S Asegúrese de que se observan los

siguientes puntos:
el material transportado choca sobre

los dos rodillos de la palanca

Fig.8

basculante

el sentido de transporte del material

está orientado exactamente vertical a
la palanca basculante con rodillo 4

.

El vástago con estructura se puede girar
en 90° en cada una de las 4 posiciones al
desplazar la barra de guía 8.
Al atornillar la barra de guía en la nueva
posición, asegúrela con medios de reten

8

ción de tornillos.

Fig.9

30

Festo DFST 0710NH

DFST

S Tenga en cuenta las distancias X1, X2 y X3,

referidas a la cara inferior de la brida
como plano de montaje del cilindro de
tope.

Fig.10

DFST

X1(avanzado, sin carga) [mm] 112,5 129,5 152

X2(avanzado, en la posición final) [mm] 118 134 159

X3(distancia mín. permitida hasta el

lado inferior de la paleta)

Fig.11

50 63 80

[mm] 107,5 123 144

S Fije el DFST a la brida de conexión con

cuatro tornillos de cabeza cilíndrica.

Fig.12

DFST

Tamaños de tornillos recomendados M8x20 M10x30 M12x25

50 63 80

Festo DFST 0710NH

31

DFST

Instalación neumática

S Elija uno de los siguientes tipos de

conexión:
[A] Conexión en la brida
[B] Conexión desde abajo

S Si es necesario, retire los elementos de

protección de las conexiones de aire
comprimido.

[A] [B]

21

Fig.13

21

De doble efecto

De simple efecto

1)

21

21

1 El vástago avanza
2 El vástago retrocede

1)

No disponible en la variante DFST−...−D/DL sin reposición por muelle

Fig.14

21

1 Escape de aire
2 El vástago retrocede

21

S Siga estos pasos:

1. Si es necesario, cambie de lugar los pasadores roscados. Obture los pasado
res roscados con medios de obturación de tornillos.

2. Si se utiliza un cilindro de simple efecto:
Enrosque un silenciador (è Accesorios)

2

en la conexión de aire comprimido 1 de
la cara inferior.

3. Conecte los tubos a las conexiones

de
aire comprimido del DFST según Fig.14
(p.ej. de doble efecto con una válvula

Fig.15

de 5/2 vías, de simple efecto con una
válvula de 3/2 vías).

1

32

Festo DFST 0710NH

DFST

Instalación eléctrica

Para la detección de la posición del émbolo:

S Deslice los detectores de proximidad

(èAccesorios) en las ranuras aJ.

Para la detección de la posición de la palanca basculante:

S Enrosque un detector de proximidad in

ductivo (è Accesorios) en las ranuras 6.

6 Puesta a punto

aJ

Fig.16

6

Fig.17

S Aplique aire comprimido a toda la

S Asegúrese de que la fuerza de empuje F,

Festo DFST 0710NH

Advertencia

Peligro de aplastamiento por vástago en
avance.

S Asegúrese de que nadie pueda poner

su mano en el margen de movimiento
del DFST y de que no haya obstáculos
en su recorrido.

instalación lentamente.

que empuja la palanca basculante hasta

final de carrera después del impacto,

el
no está por debajo de los valores mínimos.

Si no es así, existe la posibilidad de que
no se alcance con seguridad la posición
final (è Especificaciones técnicas).

Fig.18

Fig.19

33

DFST

S Inicie un funcionamiento de prueba de la siguiente manera:

El DFST se utiliza en el modo:

Reacción

de doble efecto de simple efecto

Aplicar presión a
la conexión de aire
comprimido 1

Arrancar el DFST con material de transporte El material de transporte que se desplaza es deteni

Aplicar presión a la conexión de aire
comprimido 2

Aplicar presión a
la conexión de aire
comprimido 1

Fig.20

Descargar la conexión
de aire comprimido 2

Descargar la conexión
de aire comprimido 2

El vástago avanza.

doy empuja la palanca basculante hasta la posición
final (en el DFST−...−L la palanca basculante encastra).

El vástago retrocede. El bloqueo de la palanca
basculante se desbloquea (en el DFST−...−L).
Continúa el transporte de la pieza.

El vástago avanza. El DFST puede frenar la siguiente
pieza transportada.

Para desbloquear el mecanismo de bloqueo de la palanca basculante en el
DFST−...−L (è Accesorios).

S Aplique presión a la conexión de aire

comprimido 2.
Cuando el vástago retrocede, el bloqueo

de palanca basculante presiona la super
ficie superior de la brida (o de la cabeza
de tornillo en el DFST−63/80) y desblo

la palanca basculante.

quea

Fig.21

Para ajustar el amortiguador:
S Afloje el tornillo de bloqueo (A)

(concontratuerca en DFST−50).

DFST−50 DFST−63/80

7

7

S Gire la tuerca moleteada 7 hasta

alcanzar la amortiguación deseada.
Con el ajuste correcto, la pieza trans
portada empuja la palanca basculante
rápidamente y después se detiene.

34

(A)

Fig.22

(A)

Festo DFST 0710NH

DFST

La amortiguación es demasiado dura si la pieza transportada rebota inmedia
tamente o necesita demasiado tiempo para empujar la palanca basculante.
La amortiguación es demasiado suave si la palanca basculante golpea dema
siado fuerte al alcanzar su posición final.

Giro de la tuerca moleteada 7

en sentido contrario a las agujas del reloj Amortiguación más dura

en el sentido de las agujas del reloj Amortiguación más suave

1)

Al girar más allá del punto de amortiguación máximo, la amortiguación es
mínima y vuelve a aumentar al seguir girando en el sentido contrario a las agujas
del reloj.

Fig.23

S Vuelva a apretar el tornillo de bloqueo con la contratuerca (A).

Par de apriete:
 1,5 Nm (en DFST−50)

2 Nm (en DFST−63/80)

S Finalice el funcionamiento de prueba después de todos los ajustes.

7 Cuidados y mantenimiento

Limpieza:

S Descargue el aire del DFST.
S Limpie el DFST exclusivamente con un

paño suave.
Está permitido utilizar cualquier agente

limpiador no abrasivo.
Después de la limpieza lubrique con

LUB−KC1 los siguientes componentes:
el perno de presión aA y

el vástago 3
el perno de la palanca basculante aB
la barra de guía 7
en el mecanismo

apoyo de las piezas móviles.

de bloqueo de la palanca basculante: todos los puntos de

Reacción

aB
3

Fig.24

1)

aA

7

Festo DFST 0710NH

35

DFST

8 Accesorios

Denominación Tipo

Desactivación de la palanca basculante DADP−TF−F3

Bloqueo de la palanca basculante DADP−TL−F3

Detector de proximidad para detección de la posición del émbolo SME−8/SMT−8

Detector de proximidad para detección de la posición de la
palanca basculante (inductivo)

Amortiguador (utilizar la conexión de aire comprimido 1 de la
parte inferior)

Fig.25

9 Desmontaje y reparaciones

Advertencia

Riesgo de lesiones causadas por proyec
ción de componentes. Al desmontar el
anillo de retención hay fuerzas intensas o
aire comprimido existente que pueden
proyectar la tapa del émbolo hacia fuera.

S Asegúrese de que el anillo de retención

(S) de la parte inferior del DFST no se
afloja.
Una apertura del cilindro de
para una reparación, se realiza debida
mente sólo al soltar la conexión roscada
entre la tapa de la brida y la camisa del
cilindro.

SIEN−M8

U−1/4

(S)

tope, p. ej.

Fig.26

S Aproveche la posibilidad de hacer revisar el DFST por nuestro servicio de

asistencia técnica.

S Descargue de aire todo el sistema y el dispositivo.

36

Festo DFST 0710NH

DFST

10 Eliminación de fallos

Fallo Posible causa Solución

Desgaste
unilateral de la
barra de guía

Golpe fuerte en
la palanca
basculante

Vástago en
posición inicial a
pesar de aplicar
presión

La palanca
basculante no
alcanza la
posición final

Fig.27

La pieza transportada
incide transversalmente
sobre la palanca
basculante

Amortiguación ajustada
incorrectamente

Velocidad de transporte
demasiado alta

Amortiguador
defectuoso

Error en la conexión de
los tubos

Caudal reducido a causa
de racores acodados

Amortiguación ajustada
incorrectamente

Masa de la pieza
transportada (fuerza de
empuje) demasiado baja

Alinear el cilindro de tope en el sentido
de transporte, la pieza transportada
debe incidir verticalmente sobre la
palanca basculante (è Montaje)

Corregir la amortiguación
(è Puesta a punto)

Reducir la velocidad

Sustituir el amortiguador (è Catálogo
de piezas de repuesto, www.festo.com)

Controlar los tapones ciegos
Verificar conexionado de tubos

Evitar racores acodados

Corregir la amortiguación
(è Puesta a punto)

 Aumentar la masa
 Aumentar coeficiente de fricción

entre la cinta de transporte y la pieza
transportada

 Aumentar inclinación de la cinta de

transporte

Festo DFST 0710NH

37

DFST

11 Especificaciones técnicas

Tipo DFST−50−30 DFST−63−30 DFST−80−40

Diseño vástago con palanca basculante

Modo de
funcionamiento D

Posición de montaje vertical

Fluido aire comprimido filtrado, lubricado o sin lubricar

Margen de presión
defuncionamiento

Conexión neumática Gx

Masa máx. admisible
dela carga a detener

Fuerza de reposición [N]

de la palanca

basculante (máx.) 11 23 36

 del vástago

avanzado (mín.) 35 55 62

Amortiguación
 cilindro
 palanca basculante

Temperatura admisible [°C] +5 Ū +60 °C (observar margen de temperatura de

Materiales Culata, cuerpo: aluminio

de doble efecto con muelle (avance)
de doble efecto

L

 con bloqueo de palanca basculante

[bar] 2Ū10

L 3Ū10 2Ū10

[kg] 400 (con

v = 10 m/min)

placas/anillos de amortig. elástica (en ambos lados)
amortiguador ajustable

detectores de proximidad)

Vástago: acero inoxidable de aleación fina
Cabezal: acero fundido niquelado
Tornillos: acera
Rodillos: poliacetal
Juntas: caucho nitrílico

480 (con
v = 13 m/min)

800 (con
v = 15 m/min)

Peso [kg] 1,8 3,5 6,85

Fig.28

38

Festo DFST 0710NH

DFST

Vérin bloqueur avec levier basculant à galet DFST

Français

1 Organes de commande et raccordements

5

4

3

2

1

1 Raccord d’air comprimé (sortant)

2 Raccord d’air comprimé (rentrant)

3 Tige de piston

4 Levier basculant à galet (en option

avec mécanisme de verrouillage du
levier basculant)

5 Galet de butée

Fig.1

6

7

8

9

aJ

6 Taraudage de fixation pour capteurs de

proximité inductifs

7 Ecrou moleté destiné au réglage de

l’amortissement

8 Tige de guidage pour la protection contre

la rotation

9 Alésages traversants pour la fixation

aJ Rainures pour capteurs de proximité

Festo DFST 0710NH

39

DFST

2 Fonctionnement et application

Le vérin bloqueur DFST est un vérin à double effet. La mise sous pression du rac
cord d’air comprimé 1 provoque le déplacement de la tige de piston accompa
gnée du mécanisme de levier basculant. Le levier basculant ralentit délicatement
le produit transporté à l’aide de l’amortisseur intégré. La mise sous pression
raccord d’air comprimé 2 fait rentrer la tige de piston.
Le vérin bloqueur avec ressort de rappel (non valable pour le DFST−...−D/DL) peut
également fonctionner à simple effet. Pour ce faire, visser un silencieux dans le
raccord d’air comprimé 1 sur la face inférieure. Ce choix peut être judicieux lors

de petites vitesses d’avance suffisent et que la tige de piston doit sortir en cas

que
de coupure d’air.

Le DFST−...−L avec mécanisme de verrouillage du levier basculant permet au levier
basculant de s’enclencher en position de fin de course.

Le vérin bloqueur DFST est utilisé conformé
ment à l’usage prévu comme une
pouvant être rentrée, afin de faire atteindre
des positions de maintien définies à des pro
duits manutentionnés mobiles (p. ex. en cas
d’installations d’équipement ou de triage).
Le DFST segmente du produit transporté dans
des zones tampon.

butée fixe

du

Fig.2

3 Transport et stockage

S Tenir compte du poids du DFST.

Il peut peser jusqu’à 7 kg.

S Respecter les conditions de stockage

suivantes :
 des temps de stockage courts et

un stockage dans un endroit frais,

sec, ombragé et protégé contre la
corrosion.

40

Fig.3

Festo DFST 0710NH

DFST

4 Conditions de mise en uvre du produit

Nota

Une utilisation incorrecte peut causer des dysfonctionnements.

S Veiller au respect permanent des instructions énoncées dans ce chapitre.

S Comparer les valeurs limites indiquées

C

%

dans cette notice d’utilisation avec les
conditions d’utilisation (p. ex. forces,
couples, températures, masses, vitesses).

Seul le respect des limites de charge
permet un fonctionnement du produit
conforme aux directives de

sécurité en

Fig.4

vigueur.

S Tenir compte des conditions ambiantes sur le lieu d’utilisation.

Les environnements corrosifs diminuent la durée de vie du DFST.

S Veiller au conditionnement correct de

l’air comprimé.

S Utiliser le même fluide tout au long de

la durée de vie du produit.
Exemple :

toujours utiliser de l’air comprimé non

Fig.5

lubrifié.

S Mettre l’installation

progressivement

sous pression.
On évite ainsi tout mouvement

incontrôlé.
Pour une mise sous pression progres

sive, utiliser le distributeur de mise
sous pression progressive de type HEL.

Fig.6

mbar

S Tenir également compte des prescriptions des organismes professionnels, des

Festo DFST 0710NH

services de contrôle technique et des réglementations nationales en vigueur.

41

DFST

S Retirer toutes les protections de transport comme les films plastiques, les

caches et les cartons (à l’exception le cas échéant des éléments de fermeture
sur les raccords pneumatiques).

Les emballages sont conçus de sorte que leurs matériaux puissent être
recyclés (exception : papier huileux = déchet résiduel).

S Utiliser le produit dans son

5 Montage

Montage mécanique

S Veiller à disposer de suffisamment de

place pour les raccords pneumatiques et
le remplacement de l’amortisseur.

état d’origine, sans apporter de modifications.

Pour positionner le DFST :

Fig.7

Nota

L’approvisionnement de biais des produits
transportés diminue la durée de vie du
DFST.

S Veiller au respect des indications

suivantes :
le produit transporté heurte les deux

Fig.8

galets du levier basculant.

le sens de transpor t des produits est

parfaitement perpendiculaire au
levier basculant à galet 4

.

La tige de piston et son montage peuvent
être pivotés de 90° dans les 4 positions
en décalant la tige de guidage 8.
Fixer fermement la tige de guidage en la
vissant dans sa nouvelle position à l’aide

8

d’un dispositif de freinage de vis.

Fig.9

42

Festo DFST 0710NH

DFST

S Respecter les écarts X1, X2 et X3 par

rapport au dessous du flasque pour
repérer le niveau de montage du vérin
bloqueur.

Fig.10

DFST

X1(sorti, sans charge) [mm] 112,5 129,5 152

X2(sorti, pressé) [mm] 118 134 159

X3(écart min. adm. avec la face

inférieure de la palette)

Fig.11

50 63 80

[mm] 107,5 123 144

S Fixer le DFST au flasque de fixation à

l’aide de quatre vis à tête cylindrique.

Fig.12

DFST

Tailles de vis recommandées M8x20 M10x30 M12x25

50 63 80

Festo DFST 0710NH

43

DFST

Montage pneumatique

S Choisir l’un des types de raccordement

suivants :
[A] Raccordement par flasque
[B] Raccordement par le dessous

S Retirez le cas échéant les éléments de

fermeture se trouvant sur les raccords
d’alimentation.

[A] [B]

21

Fig.13

21

Double effet

Simple effet

21

21

1 La tige de piston sort
2 La tige de piston rentre

1)

Impossible sur la variante DFST−...−D/DL sans ressort de rappel

Fig.14

1 Echappement
2 La tige de piston rentre

S Procéder aux étapes suivantes :

1. Déplacer si nécessaire les vis sans tête.
Obturer les vis sans tête à l’aide d’un
matériau d’étanchéification des vis.

2. En cas d’utilisation en tant que vérin à
simple effet : Visser un silencieux
(èAccessoires) dans le raccord d’air
comprimé 1 sur la face inférieure.

3. Brancher les raccords d’air

comprimé sur
le DFST selon la Fig.14 ; (par ex. à dou
ble effet avec un distributeur 5/2, ou à
simple effet avec un distributeur 3/2).

21

Fig.15

1)

21

2

1

44

Festo DFST 0710NH

DFST

Montage électrique

Pour la détection de la position du piston :

S Déplacer les capteurs de proximité

(èAccessoires) dans les rainures aJ.

aJ

Pour la détection de la position du levier basculant :

S Visser un capteur de proximité inductif

(èAccessoires) dans le trou taraudé 6.

6 Mise en service

Avertissement

Risque d’écrasement dû à une tige de
piston sor tie.

S S’assurer que personne ne pénètre

dans la zone de déplacement du DFST
et qu’aucun objet étranger ne s’y
trouve.

S Mettre l’ensemble de l’installation lente

ment sous pression.

S S’assurer que la force de poussée F qui

pousse le levier basculant jusqu’en posi
tion de fin de
descend pas sous les valeurs minimales.

La position de fin de course pourrait alors
ne pas être atteinte (èCaractéristiques
techniques).

course après l’impact ne

Fig.16

6

Fig.17

Fig.18

Fig.19

Festo DFST 0710NH

45

DFST

S Réaliser un essai de la manière suivante :

DFST est utilisé comme un vérin :

Réaction

à double effet à simple effet

Mettre le raccord
d’air comprimé 1
sous pression

Approcher le produit transporté du DFST Le produit transporté est freiné et pousse le levier

Mettre le raccord d’air comprimé 2 sous
pression

Mettre le raccord
d’air comprimé 1
sous pression

Fig.20

Mettre le raccord
d’air comprimé 2 à
l’échappement

Mettre le raccord
d’air comprimé 2 à
l’échappement

La tige du piston sort.

basculant dans la position de fin de course arrière
(lelevier basculant du DFST−...−L s’enclenche).

La tige du piston rentre. Le mécanisme de verrouil
lage du levier basculant est déverrouillé (sur le
DFST−...−L). Le produit continue son chemin.

La tige de piston sort. Le DFST peut freiner le produit
transporté suivant.

Pour déverrouiller le mécanisme de verrouillage du levier basculant du DFST−...−L
(è Accessoires) :

S Mettre sous pression le raccord d’air

comprimé 2.
Lorsque la tige de piston rentre, le méca

nisme de verrouillage du levier basculant
appuie sur la partie supérieure du flasque
(ou la tête de vis pour le DFST−63/80) et

le levier basculant.

libère

Fig.21

Pour régler l’amortisseur :
S Desserrer la contre−vis (A)

(avec le contre−écrou sur le DFST−50).

DFST−50 DFST−63/80

7

7

S Serrer l’écrou moleté 7 jusqu’à ce que

l’amortissement souhaité soit atteint. Si le
réglage est correct, le produit transporté
appuie brièvement sur le levier basculant
et s’arrête.

46

(A)

Fig.22

(A)

Festo DFST 0710NH

DFST

L’amortissement est trop fort, si le produit transporté rebondit immédiatement
ou nécessite un certain temps pour faire s’incliner le levier basculant.
L’amortissement est trop faible, si le levier basculant heurte violemment sa
position de fin de course.

Sens de rotation de l’écrou moleté 7

 dans le sens anti−horaire L’amortissement est plus fort

 dans le sens horaire L’amortissement est plus faible

1)

Si l’écrou est tourné au−delà du point d’amortissement maximal, l’amortisse−
ment est alors minimal et augmente à nouveau si l’on continue de tourner dans
le sens anti−horaire.

Fig.23

S Revisser la contre−vis avec le contre−écrou (A).

Le couple de serrage est de :
 1,5 Nm (pour le DFST−50)

2 Nm (pour le DFST−63/80).

S Terminer l’essai après avoir effectué tous les réglages.

7 Maintenance et entretien

Pour le nettoyage :

S Mettre le DFST à l’échappement.
S Nettoyer le DFST exclusivement à l’aide

d’un chiffon doux.
Tous les produits de nettoyage non

agressifs peuvent être utilisés.
Les composants suivants doivent être

lubrifiés à l’aide de LUB−KC1 après le
nettoyage :

le boulon de pression aA et
la tige de piston 3
le boulon
la tige de guidage 7
en cas de verrouillage du levier basculant :

tous les points d’appui des pièces mobiles.

du levier basculant aB

Réaction

aB
3

Fig.24

1)

aA

7

Festo DFST 0710NH

47

DFST

8 Accessoires

Désignation Type

Dispositif de désactivation du levier basculant DADP−TF−F3

Mécanisme de verrouillage du levier basculant DADP−TL−F3

Capteur de proximité pour la détection de la position du piston SME−8/SMT−8

Capteur de proximité pour la détection de la position du levier
basculant (inductif)

Silencieux
(à utiliser sur le raccord d’air comprimé 1 sur la face inférieure)

Fig.25

9 Démontage et réparation

Avertissement

Risque de blessure dû à des composants
éjectés. Lors du démontage du circlip, des
forces de ressort importantes ou l’air
comprimé présent éjectent le couvercle
du piston.

S S’assurer que le circlip (S) sur la face

inférieure du DFST n’est pas desserré.
L’ouverture du vérin bloqueur, par ex.
en vue de réparations, doit être effec
tuée, conformément à l’usage prévu,
exclusivement en desserrant le raccord
entre le couvercle de bridage et le corps
de vérin.

SIEN−M8

U−1/4

(S)

Fig.26

S Ne pas hésiter à faire appel au service

après−vente Festo pour la réparation du DFST.

S Mettre l’ensemble de l’installation et l’appareil à l’échappement.

48

Festo DFST 0710NH

DFST

10 Dépannage

Défaut Cause possible Remède

Usure unilatérale
de la tige de
guidage

Impact brutal sur
le levier basculant

Tige de piston en
position initiale
malgré la mise
sous pression

Le levier basculant
n’atteint pas la
position de fin de
course

Le produit transporté
arrive de biais sur le
levier basculant

Amortissement mal réglé Corriger l’amortissement

Vitesse de transport trop
élevée

Amortisseur défectueux Remplacer l’amortisseur (è Liste des

Erreur de raccordement Contrôler les bouchons d’obturation

Débit réduit par des
raccords coudés

Amortissement mal réglé Corriger l’amortissement

Masse du produit
transporté (force de
poussée) trop faible

Aligner le vérin bloqueur dans la
direction de transport, le produit
transporté doit arriver perpendiculai
rement au levier basculant
(è Montage)

(è Mise en service)

Réduire la vitesse

pièces de rechange, www.festo.com)

Contrôler le raccordement

Eviter les raccords coudés

(è Mise en service)

 Augmenter la masse du produit

transporté

 Augmenter le coefficient de friction

entre la bande transporteuse et le
produit

 Augmenter l’inclinaison de la

bande transporteuse

Fig.27

Festo DFST 0710NH

49

DFST

11 Caractéristiques techniques

Type DFST−50−30 DFST−63−30 DFST−80−40

Conception Tige de piston avec levier basculant

Mode de
fonctionnement D

Position de montage Verticale

Fluide Air comprimé filtré, lubrifié ou non lubrifié

Plage de pression
deservice

Raccord pneumatique Gx

Masse max. adm. de
la charge à arrêter

Effort de rappel [N]

du levier basculant (max.) 11 23 36

de la tige de piston

sortie (min.)

Amortissement
du vérin
du levier basculant

Température
admissible

Matériaux Couvercle, corps : aluminium

à double effet avec ressort (sorti)

à double effet

L

 avec mécanisme de verrouillage du levier basculant

[bar] 2Ū10

L 3Ū10 2Ū10

[kg] 400 (pour

v = 10 m/min)

35 55 62

Bagues/plaques d’amortis. élastiques des deux côtés

Amortisseur réglable

[°C] +5 Ū +60 °C (respecter la plage de température des

capteurs de proximité)

Tige de piston : acier inoxydable

Superstructures : fonte d’acier, nickelée

Vis : acier

Galets : polyacétal

Joints : perbunan

480 (pour
v = 13 m/min)

800 (pour
v = 15 m/min)

Poids [kg] 1,8 3,5 6,85

Fig.28

50

Festo DFST 0710NH

DFST

Cilindro stopper con leva a rulli unidirezionale DFSTItaliano

1 Elementi operativi e attacchi

5

4

3

2

1

1 Attacco di alimentazione (in uscita)

2 Attacco di alimentazione (in entrata)

3 Stelo

4 Leva a rulli unidirezionale (opzionale

con dispositivo di bloccaggio)

5 Rulli di arresto

6

7

8

9

aJ

6 Filettatura di fissaggio per finecorsa

magnetico induttivo

7 Dado zigrinato per regolazione della

decelerazione

8 Asta di guida per protezione contro la

torsione

9 Fori passanti per fissaggio

Fig.1

Festo DFST 0710NH

aJ Scanalature per finecorsa magnetico

51

DFST

2 Funzionamento e applicazione

Il cilindro stopper DFST è un cilindro a doppio effetto. Lo stelo esce con il meccani
smo a leva unidirezionale alimentando l’attacco 1. La leva unidirezionale frena
dolcemente il prodotto ad impatto con l’ammortizzatore incorporato. Lo stelo
rientra alimentando l’attacco 2.
Il cilindro stopper con ritorno a molla (non vale per
piegato anche come cilindro a semplice effetto avvitando un silenziatore nell’at
tacco di alimentazione 1 sul lato inferiore. Questa trasformazione è opportuna se
le velocità di uscita minime sono sufficienti e lo stelo deve uscire in caso di caduta
di pressione.

Il cilindro DFST−...−L con dispositivo di bloccaggio
di innestarsi nella posizione di fine corsa.

Il cilindro stopper DFST viene impiegato in
funzione di battuta fissa rientrabile per rag
giungere posizioni di arresto definite per il
prodotto in movimento (ad es. negli impianti
di montaggio o di ordinamento).
Nelle zone tampone il DFST singolarizza il
prodotto in attesa.

DFST−...−D/DL) può essere im

permette alla leva unidirezionale

Fig.2

3 Trasporto e stoccaggio

S Tenere presente il peso del cilindro DFST.

Può raggiungere anche 7 kg.

S Adottare misure appropriate allo scopo

di garantire le seguenti condizioni di
stoccaggio:

 tempi di giacenza brevi e
 luoghi freschi, asciutti, ombreggiati e

non soggetti ad agenti corrosivi.

52

Fig.3

Festo DFST 0710NH

DFST

4 Presupposti per l’impiego del prodotto

Nota

Un uso improprio causa dei malfunzionamenti.
S Assicurarsi che vengano sempre osservate le prescrizioni riportate nel

presente capitolo.

S Confrontare i valori limite riportati nelle

C

%

mbar

presenti istruzioni d’uso con il caso
d’impiego specifico (ad es. per forze,
momenti, temperature, carichi, velocità).

Solo mantenendo le sollecitazioni nei
limiti previsti si ottiene un funzionamento
del prodotto conforme alle

direttive di

Fig.4

sicurezza del settore.

S Tenere presente le condizioni ambientali presenti nel luogo d’impiego.

La durata utile del cilindro DFST può essere pregiudicata se questo viene
installato in un ambiente dove sono presenti sostanze corrosive.

S Garantire un’adeguata preparazione

dell’aria compressa.

S Le caratteristiche del fluido scelto devono

rimanere invariate per tutta la durata del
prodotto.

Esempio:

Fig.5

utilizzare sempre aria compressa non
lubrificata.

S Alimentare gradualmente l’impianto.

In questo modo non si verificano
movimenti incontrollati.

Per ottenere un’alimentazione graduale
all’inserzione, utilizzare la valvola tipo
HEL.

Fig.6

S Osservare le norme dell’associazione di categoria, dell’ente per il collaudo

Festo DFST 0710NH

tecnico o le disposizioni nazionali equivalenti.

53

DFST

S Rimuovere tutti gli imballaggi come pellicole, protezioni, cartone

(ad eccezione di eventuali elementi di chiusura negli attacchi pneumatici).
Gli imballaggi possono essere riciclati in base al loro materiale

(eccezione: carta oleata = rifiuti non riciclabili).

S Utilizzare il prodotto nel suo stato originale, senza appor tare modifiche non

autorizzate.

5 Montaggio

Montaggio delle parti meccaniche

S Assicurarsi che lo spazio per gli attacchi

pneumatici e la sostituzione dell’ammor
tizzatore sia sufficiente.

Fig.7

Allineamento del cilindro stopper DFST

Nota

Il prodotto ad impatto inclinato riduce la
durata nel tempo del DFST.

S Verificare le seguenti condizioni:

il prodotto urta contro i due rulli della

leva unidirezionale,

la direzione di trasporto del prodotto

Fig.8

è allineata esattamente in posizione
verticale rispetto alla leva 4.

Spostando l’asta di guida 8, lo stelo con
sovrastruttura può essere girato di 90° in
ognuna delle 4 posizioni.
Bloccare l’asta di guida
fermo per viti quando viene avvitata nella

con un apposito

8

nuova posizione.

Fig.9

54

Festo DFST 0710NH

DFST

S Tenere presente le distanze X1, X2 e X3,

riferite al lato inferiore della flangia come
piano di montaggio del cilindro stopper.

Fig.10

DFST

X1(uscito, senza carico) [mm] 112,5 129,5 152

X2(uscito, premuto) [mm] 118 134 159

X3(distanza min. ammiss. dal lato

inferiore del pallet)

Fig.11

[mm] 107,5 123 144

50 63 80

S Fissare il DFST sulla flangia di attacco con

4 viti cilindriche.

Fig.12

DFST

Dimensioni delle viti suggerite M8x20 M10x30 M12x25

50 63 80

Festo DFST 0710NH

55

DFST

Montaggio delle parti pneumatiche

S Scegliere uno dei seguenti tipi di attacco:

[A] attacco sulla flangia
[B] attacco dal basso

S Eventualmente rimuovere gli elementi di

chiusura sugli attacchi di alimentazione.

[A] [B]

21

21

1)

A doppio effetto

Fig.13

A semplice effetto

21

21

1 lo stelo esce
2 lo stelo rientra

1)

Non possibile con variante DFST−...−D/DL senza ritorno a molla

Fig.14

21

1 scarico della pressione
2 lo stelo rientra

21

S Eseguire i seguenti passi operativi:

1. Cambiare posizione ai perni filettati (se necessario). Ermetizzare i perni
filettati con un apposito prodotto ermetizzante per viti.

2. Impiego come cilindro a semplice effetto:
Sul lato inferiore girare un silenziatore

2

(è Accessori) nell’attacco di alimenta
zione 1.

3. Collegare i tubi pneumatici agli attacchi
del DFST indicati in Fig.14
(ad es. a doppio effetto con una valvola

Fig.15

a 5/2 vie o a semplice effetto con una
valvola a 3/2 vie).

1

56

Festo DFST 0710NH

DFST

Montaggio elettrico

Rilevamento della posizione del pistone

S Inserire i finecorsa magnetici

(èAccessori) nelle scanalature aJ.

Rilevamento della posizione della leva

unidirezionale

S Avvitare un finecorsa magnetico induttivo

(è Accessori) nel foro filettato 6.

6 Messa in funzione

aJ

Fig.16

6

Fig.17

S Alimentare gradualmente l’intero

S Assicurarsi che la forza di pressione F,

Festo DFST 0710NH

Avvertenza

Pericolo di schiacciamento dovuto allo
stelo in uscita.

S Assicurarsi che nessuno intervenga

nella direzione di movimento del DFST e
che nessun oggetto estraneo cada nel
cilindro.

impianto.

che preme la leva unidirezionale dopo
l’impatto fino alla posizione di fine corsa,
non rimanga sotto i

valori minimi.

In caso contrario è possibile che la posi
zione di fine corsa non venga raggiunta
(è Dati tecnici).

Fig.18

Fig.19

57

DFST

S Eseguire una prova di funzionamento procedendo nel modo seguente:

Il DFST viene impiegato come cilindro

Reazione

a doppio effetto a semplice effetto

Alimentare l’attacco 1 Scaricare l’attacco 2 Lo stelo esce.

Avviare il DFST con prodotto Il prodotto in movimento viene frenato e preme

Alimentare l’attacco 2 Lo stelo rientra. Il dispositivo di bloccaggio della

Alimentare l’attacco 1 Scaricare l’attacco 2 Lo stelo esce. Il DFST può frenare il prodotto

Fig.20

la leva unidirezionale nella posizione di fine corsa
posteriore (la leva si innesta in posizione nel
DFST−...−L)

leva unidirezionale viene aperto (nel DFST−...−L).
Il prodotto viene trasportato in avanti

successivo

Apertura del dispositivo di bloccaggio della leva unidirezionale nel DFST−...−L
(è Accessori)

S Alimentare l’attacco 2.

Quando lo stelo rientra, il dispositivo di
bloccaggio preme sul lato superiore
della flangia (o sulla testa della vite nel
DFST−63/80) e sblocca la leva unidire
zionale.

Fig.21

Regolazione dell’ammortizzatore
S Sbloccare la vite (A) (con dado

autobloccante nel

DFST−50).

S Girare il dado zigrinato 7 finché non si

DFST−50 DFST−63/80

7

7

raggiunge la decelerazione desiderata.
Se la regolazione è corretta, il prodotto
preme rapidamente la leva unidirezionale
e poi si arresta.

58

(A)

Fig.22

(A)

Festo DFST 0710NH

DFST

La decelerazione è troppo forte se il prodotto rimbalza immediatamente o
richiede troppo tempo per premere la leva unidirezionale.
La decelerazione è troppo dolce se la leva urta violentemente quando
raggiunge la posizione di fine corsa.

Girare il dado zigrinato 7

in senso antiorario la decelerazione aumenta

in senso orario la decelerazione diminuisce

1)

Girando oltre il punto di decelerazione massimo, la decelerazione diventa
minima e aumenta nuovamente girando ulteriormente in senso antiorario

Fig.23

S Fissare nuovamente la vite con il dado autobloccante (A).

La coppia di serraggio è:
 1,5 Nm (per DFST−50)

2 Nm (per DFST−63/80)

S Terminare la prova di funzionamento una volta eseguite tutte le regolazioni.

7 Manutenzione

Pulizia

S Scaricare la pressione nel DFST.
S Pulire il DFST solo con uno straccio

morbido.
Sono ammessi tutti i detergenti non

abrasivi.
Dopo la pulizia ingrassare i seguenti

componenti con LUB−KC1:
 perno di pressione aA e

 stelo 3
 perno della leva aB
 asta di guida 7
 con dispositivo di bloccaggio della leva unidirezionale: tutti i supporti delle

parti in movimento.

Reazione

aB
3

Fig.24

1)

aA

7

Festo DFST 0710NH

59

DFST

8 Accessori

Denominazione Tipo

Dispositivo di disattivazione della leva DADP−TF−F3

Dispositivo di bloccaggio della leva DADP−TL−F3

Finecorsa magnetico per rilevamento della posizione del pistone SME−8/SMT−8

Finecorsa magnetico per rilevamento della posizione della leva
(induttivo)

Silenziatore (utilizzare l’attacco di alimentazione 1 sul lato
inferiore)

Fig.25

9 Smontaggio e riparazione

Avvertenza

Pericolo di lesioni dovuto ai componenti
espulsi. Quando si smonta l’anello di
sicurezza, le elevate forze elastiche o l’aria
compressa presente scaraventano il
coperchio del pistone verso l’esterno.

S Assicurarsi che l’anello di sicurezza (S)

situato sul lato inferiore del DFST non
venga sbloccato.
Il cilindro stopper viene aperto corretta
mente, ad es. per eseguire
di riparazione, solo sbloccando il rac
cordo filettato fra coperchio flangiato e
canna del cilindro.

le operazioni

SIEN−M8

U−1/4

(S)

Fig.26

S Si consiglia di usufruire della possibilità di far revisionare il DFST dal servizio

riparazioni Festo.

S Scaricare l’intero impianto e il modulo.

60

Festo DFST 0710NH

DFST

10 Eliminazione di guasti

Anomalia Eventuale causa Intervento

Usura asimmetrica
dell’asta di guida

Impatto violento
sulla leva

Stelo ancora in
posizione di par
tenza nonostante
l’alimentazione

La leva non
raggiunge la posi
zione di fine corsa

Fig.27

La leva viene colpita dal
prodotto inclinato

Decelerazione regolata
erratamente

Velocità di trasporto
troppo elevata

Ammortizzatore difettoso Sostituire l’ammortizzatore

Tubazioni pneumatiche
installate erratamente

Portata ridotta dovuta ai
raccordi a gomito

Decelerazione regolata
erratamente

Massa del prodotto
(forza di pressione)
insufficiente

Allineare il cilindro stopper in
direzione di trasporto, il prodotto
deve colpire verticalmente sulla leva
(è Montaggio)

Correggere la decelerazione
(è Messa in funzione)

Ridurre la velocità

(è Catalogo parti di ricambio,
www.festo.com)

Controllare i tappi
Controllare le tubazioni pneumatiche

Evitare i raccordi a gomito

Correggere la decelerazione
(è Messa in funzione)

 Aumentare la massa
 Aumentare il coefficiente d’attrito

fra nastro trasportatore e prodotto

 Aumentare l’inclinazione del nastro

trasportatore

Festo DFST 0710NH

61

DFST

11 Dati tecnici

Tipo DFST−50−30 DFST−63−30 DFST−80−40

Struttura costruttiva stelo con leva unidirezionale

Funzionamento

Posizione di montaggio verticale

Fluido aria compressa filtrata, lubrificata o non lubrificata

Pressione d’esercizio [bar] 2Ū10

Attacco pneumatico Gx

Massa max. ammiss.
del carico da arrestare

Forza di richiamo [N]

 della leva (max.) 11 23 36

 dello stelo uscito (min.) 35 55 62

Decelerazione
 cilindro
 leva

Temperatura ammiss. [°C] +5 Ū +60 °C (osservare l’invervallo di temperatura dei

Materiali coperchio, corpo: alluminio

a doppio effetto con molla (in uscita)

D

a doppio effetto

L

 con dispositivo di bloccaggio della leva unidirez.

L 3Ū10 2Ū10

[kg] 400 (con

v = 10 m/min)

anelli/piastre di deceleraz. elastici su entrambi i lati
ammortizzatore regolabile

finecorsa magnetici)

stelo: acciaio ad alto tenore di legante,

sovrastruttura: acciaio fuso, nichelato
viti: acciaio
rulli: poliacetale
guarnizioni: gomma nitrile

480 (con
v = 13 m/min)

inossidabile

800 (con
v = 15 m/min)

Peso [kg] 1,8 3,5 6,85

Fig.28

62

Festo DFST 0710NH

DFST

Stoppcylinder med rullvipparm DFSTSvenska

1 Manöverdon och anslutningar

5

4

3

2

1

1 Tryckluftsanslutning (utkörning)

2 Tryckluftsanslutning (inkörning)

3 Kolvstång

4 Rullvipparm (med vipparmsspärr

om så önskas)

5 Anslagsrullar

6

7

8

9

aJ

6 Fästgänga för induktiv cylindergivare

7 Räfflad mutter för dämpningsinställning

8 Styrtapp för vridsäkring

9 Genomgående fästhål

aJ Spår för cylindergivare

Bild1

Festo DFST 0710NH

63

DFST

2 Funktion och användning

Stoppcylindern DFST är dubbelverkande. När tryckluftsanslutning 1 påluftas,
körs kolvstången med vipparmsfunktion ut. Vipparmen bromsar mjukt in
transportgodset med den integrerade stötdämparen. När tryckluftsanslutning 2
påluftas, körs kolvstången in igen.
Stoppcylindrar med fjädrande återställning (gäller inte DFST−...−D/DL) kan även
användas enkelverkande. En ljuddämpare skruvas då in i tryckluftsanslutning 1
på undersidan. Denna användning
räcker och kolvstången ska köras ut vid tryckbortfall.

DFST−...−L med vipparmsspärr gör det möjligt att spärra vipparmen i dess ändläge.

Stoppcylindern DFST är avsedd för
användning som inkörningsbart fast anslag
för att uppnå definierade stopplägen för
rörligt transportgods (t.ex. i bestycknings−
eller sorteringsanläggningar).
I buffertzoner fördelar DFST väntande
transportgods.

är lämplig när låga utkörningshastigheter

Bild2

3 Transport och lagring

S Observera den tunga vikten av DFST.

Den väger upp till 7 kg.

S Lagra produkten enligt följande:

 kortvarigt och
på en kall och torr förvaringsplats som

är skyddad från solljus och korrosion.

64

Bild3

Festo DFST 0710NH

DFST

4 Förutsättningar för korrekt användning av produkten

Information

Felaktigt handhavande kan leda till felfunktioner.

S Se till att anvisningarna i det här kapitlet alltid följs.

S Jämför gränsvärdena i den här

bruksanvisningen med din aktuella
applikation (t.ex. krafter, moment,
temperaturer, massor, hastigheter).

Endast när belastningen ligger inom
tillåtna gränser kan produkten användas
enligt gällande normer.

S Ta hänsyn till rådande driftmiljö.

Korrosiva omgivningar reducerar
livslängden

hos DFST.

S Använd endast korrekt behandlad

tryckluft.

S Använd det en gång valda mediet under

produktens hela livstid.
Exempel:

Använd alltid ej dimsmord tryckluft.

S Pålufta hela anläggningen långsamt.

Då uppstår inga okontrollerade rörelser.
Mjukstartsventilen HEL ger långsam

påluftning.

S Följ gällande lagar och bestämmelser.

C

Bild4

Bild5

Bild6

%

mbar

S Avlägsna transportemballage såsom folier, kapslingar och kartongbitar

S Använd produkten i originalskick utan några som helst egna förändringar.

Festo DFST 0710NH

(förutom eventuella täcklock på de

pneumatiska anslutningarna).

Förpackningarna kan återvinnas (undantag: oljepapper = restavfall).

65

DFST

5 Montering

Mekanisk montering

S Avsätt tillräckligt med plats för

pneumatiska anslutningar och byte av
stötdämpare.

För riktning av DFST:

Information

Transportgods med snett anslag förkortar
livslängden av DFST.

S Se till att följande punkter följs:

 Transportgodset går emot

vipparmens båda rullar.

 Transportgodsets transportriktning

är exakt vertikal med rullvipparm 4

Bild7

Bild8

.

Kolvstången med dess konstruktion kan
vridas genom styrtappen 8 med
respektive 90° i fyra olika positioner.
Säkra styrtappen när den skruvas in i en
ny position med gängsäkring.

Bild9

66

Festo DFST 0710NH

8

DFST

S Beakta avstånden X1, X2 och X3 i

förhållande till flänsundersidan som
stoppcylinderns monteringsyta.

Bild10

DFST

X1(utkörd, utan last) [mm] 112,5 129,5 152

X2(utkörd, genomtryckt) [mm] 118 134 159

X3(min. tillåtet avstånd till pallens

undersida)

Bild11

50 63 80

[mm] 107,5 123 144

S Fixera DFST på anslutningsflänsen med

fyra cylinderskruvar.

Bild12

DFST

Rekommenderad skruvstorlek M8x20 M10x30 M12x25

50 63 80

Festo DFST 0710NH

67

DFST

Pneumatisk inkoppling

S Välj ett av följande anslutningssätt:

[A] Anslutning på flänsen
[B] Anslutning underifrån

S Ta bort eventuella täcklock från

tryckluftsanslutningarna.

[A] [B]

21

Bild13

Dubbelverkande

Enkelverkande

21

21

1 Kolvstången körs ut
2 Kolvstången körs in

1)

Ej möjligt vid varianterna DFST−...−D/DL utan fjädrande återställning

Bild14

21

1 Avluftning
2 Kolvstången körs in

S Utför följande steg:

1. Flytta gängstiften vid behov. Säkra
gängstiften med skruvtätningsmedel.

2. Vid användning som enkelverkande
cylinder: Vrid en ljuddämpare
(èTillbehör) i tryckluftsanslutning 1
på undersidan.

3. Anslut tryckluftsanslutningarna på DFST
enligt Bild14 (t.ex. dubbelverkande med
en 5/2−ventil, enkelverkande med en

Bild15

3/2−ventil).

21

1)

21

2

1

68

Festo DFST 0710NH

DFST

Elektriska komponenter

För att läsa av kolvposition:

S Montera cylindergivarna (èTillbehör) i

spåren aJ.

För att läsa av vipparmens läge:
S Montera en induktiv cylindergivare

(èTillbehör) i det gängade hålet 6.

6 Idrifttagning

aJ

Bild16

6

Bild17

S Pålufta hela anläggningen långsamt.
S Se till att tryckkraften F, som trycker

Festo DFST 0710NH

Varning

Klämningsrisk föreligger när kolvstången
körs ut.

S Se till att ingen kan greppa inom DFST:s

rörelseriktning och att inga främmande
föremål kan hamna inom området.

vipparmen till ändläget efter anslaget,
inte underskrider minsta tillåtna värde.

Annars kan det hända att ändläget inte
nås säkert

(èTekniska data).

Bild18

Bild19

69

DFST

S Gör en provkörning enligt följande:

DFST används:

Verkan

dubbelverkande enkelverkande

Pålufta
tryckluftsanslutning 1

Kör DFST med transportgods Det framkörda transportgodset bromsas in och

Pålufta tryckluftsanslutning 2 Kolvstången körs in. Vipparmsspärren öppnas

Pålufta
tryckluftsanslutning 1

Bild20

Avlufta
tryckluftsanslutning 2

Avlufta
tryckluftsanslutning 2

Kolvstången körs ut.

trycker vipparmen till det bakre ändläget
(vipparmen spärras vid DFST−...−L).

(vid DFST−...−L). Transportgodset transporteras
vidare.

Kolvstången körs ut. DFST kan bromsa in nästa
transportgods.

För att öppna vipparmsspärren vid DFST−...−L (è Tillbehör):
S Pålufta tryckluftsanslutning 2.

När kolvstången körs in, trycks
vipparmsspärren mot flänsens ovansida
(respektive skruvhuvudet vid
DFST−63/80) och öppnar vipparmen.

Bild21

För inställning av stötdämparen :

S Lossa låsskruven (A) (med låsmutter vid

DFST−50).

S Vrid den räfflade muttern 7 tills önskad

DFST−50 DFST−63/80

7

7

dämpning uppnås.
Vid korrekt inställning trycker
transportgodset snabbt
vipparmen och stannas därmed upp.

70

igenom

(A)

Bild22

(A)

Festo DFST 0710NH

DFST

Dämpningen är för hård om transportgodset genast stöts tillbaka och behöver
mycket lång tid för att trycka igenom vipparmen.
Dämpningen är för mjuk om vipparmen slår an hårt i ändläget.

Vrid den räfflade muttern 7

 Moturs Dämpningen blir hårdare

 Medurs Dämpningen blir mjukare

1)

Om muttern vrids över den maximala dämpningspunkten blir dämpningen
minimal och höjs sedan åter när muttern fortsätter att vridas moturs.

Bild23

S Fixera låsskruven med låsmuttern (A) igen.

Åtdragningsmomentet uppgår till:
 1,5 Nm (vid DFST−50)

2 Nm (vid DFST−63/80)

S Avsluta provkörningen efter utförda inställningar.

7 Underhåll och skötsel

För rengöring:

S Avlufta DFST.
S Rengör DFST enbart med en mjuk trasa.

Alla milda rengöringsmedel kan
användas.

Efter rengöring ska följande
komponenter fettas in med LUB−KC1:

 Tryckbulten aA
 Kolvstången 3
 Vipparmens bult aB
 Styrtappen 7
 Vid vipparmsspärr: alla lagerställen på rörliga delar

Verkan

Bild24

aB
3

1)

aA

7

Festo DFST 0710NH

71

DFST

8 Tillbehör

Beteckning Typ

Deaktivering av vipparm DADP−TF−F3

Vipparmsspärr DADP−TL−F3

Cylindergivare för avläsning av kolvposition SME−8 / SMT−8

Cylindergivare för avläsning av vipparmens position (induktiv) SIEN−M8

Ljuddämpare (använd tryckluftsanslutning 1 på undersidan) U−1/4

Bild25

9 Demontering och reparation

Varning

Skaderisk föreligger genom komponenter

(S)

som kastas ut med hög fart.
Vid demontering av låsringen slungar
höga fjäderkrafter respektive befintlig
tryckluft kolvskyddet utåt.

S Se till att låsringen (S) på undersidan av

DFST inte lossas.
Stoppcylindern får uteslutande öppnas
genom att lossa skruvkopplingen
mellan flänslocket och cylinderröret,
t.ex. vid reparation.

Bild26

S Låt vår reparationsservice se över din

DFST.

S Avlufta hela anläggningen och modulen.

72

Festo DFST 0710NH

DFST

10 Åtgärdande av fel

Fel Möjlig orsak Åtgärd

Ensidigt slitage
avstyrtappen

Hårt anslag på
vipparmen

Kolvstången i
utgångsläge trots
påluftning

Vipparmen når
inte ändläget

Bild27

Transportgodset träffar
snett på vipparmen

Dämpningen felaktigt
inställd

Transporthastigheten
förhög

Stötdämpare defekt Byt stötdämpare

Slangfel Kontrollera blindpluggar

Minskat flöde genom
vinkelkopplingar

Dämpningen felaktigt
inställd

Den rörliga lastens massa
(tryckkraft) för liten

Rikta stoppcylindern i transport−
riktningen. Transportgodset måste
träffa vertikalt på vipparmen
(èMontering)

Korrigera dämpningen
(èIdrifttagning)

Reducera hastigheten

(è reservdelskatalog,
www.festo.com)

Kontrollera slanganslutningarna

Undvik vinkelkopplingar

Korrigera dämpningen
(èIdrifttagning)

 Öka massan
 Höj friktionskoefficienten mellan

transportbandet och −godset

 Öka transportbandets lutning

Festo DFST 0710NH

73

DFST

11 Tekniska data

Typ DFST−50−30 DFST−63−30 DFST−80−40

Konstruktion Kolvstång med vipparm

Funktionssätt

Monteringsläge Vertikalt

Driftmedium Filtrerad tryckluft, dimsmord eller icke dimsmord

Drifttryckområde [bar] 2Ū10

Pneumatisk anslutning Gx

Max tillåten massa
avlasten som ska
stoppas

Returkraft: [N]

av vipparmen (max) 11 23 36

av utkörd kolvstång (min) 35 55 62

Dämpning
 Cylinder
 Vipparm

Tillåten temperatur [°C] +5 Ū +60 °C

Material Hölje: Aluminium

 Dubbelverkande med fjäder (utkörning)

D

 Dubbelverkande

L

 Med vipparmsspärr

L 3Ū10 2Ū10

[kg] 400 (vid

v = 10 m/min)

Elastiska dämpningsringar/−plattor på båda sidor
Stötdämpare, inställbar

(beakta cylindergivarnas temperaturområde)

Kolvstång: Höglegerat stål, rostfritt
Bärande konstruktion: Förnicklat stål
Skruvar: Stål
Rullar: Polyacetal
Tätningar: Nitrilgummi

480 (vid
v = 13 m/min)

800 (vid
v = 15 m/min)

Vikt [kg] 1,8 3,5 6,85

Bild28

74

Festo DFST 0710NH

DFST

Festo DFST 0710NH

75

DFST

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Original: de
Version: 0710NH

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