FERRARI F430 User Manual [fr]
Utilisation et Entretien
2
Introduction
Cette notice d'utilisation et entretien a
pour but de faciliter la compréhension du
fonctionnement ainsi que l'entretien de la
voiture.
Il
est recommandé de la lire attentivement
avant de conduire la voiture ; faisant partie
intégrante de celle-ci, la notice doit être
toujours conservée à bord de la voiture.
Cette notice se réfère à des voitures ayant
deux types d'équipement :
• Boîte de vitesses à commande électroni-
que F1
• Boîte de vitesses mécanique
De
ce
fait certaines informations peuvent
varier en fonction de l'équipement.
Consultation de la notice
En vue d'en faciliter la lecture et de se
repérer rapidement,
les sujets ont été subdi-
visés en
sections et chapitres. À l'intérieur
de ceux-ci, les parties importantes exigeant
une attention particulière sont faciles à
trouver :
Note exigeant toute l'attention :
le
non
respect des instructions peut
créer une situation de grave danger pour
la sécurité des personnes et l'intégrité de la
voiture !
Note importante : indication permettant de
conserver la parfaite intégrité de la voiture
et, par conséquent, d'éviter les risques pour les
personnes.
Service
Après-vente
Les informations contenues dans cette
notice se
limitent au strict nécessaire pour
assurer une utilisation et une conservation
correcte de la voiture.
Ce n'est qu'en suivant scrupuleusement ces
informations que le Propriétaire pourra tirer
de sa voiture de grandes satisfactions et les
résultats les meilleurs.
En outre, nous conseillons de faire exécuter
toutes
les opérations d'entretien et de
contrôle auprès de nos Centres ou Ateliers
agréés, du fait qu'ils disposent de personnel
spécialisé et d'équipements adéquats.
Voir la notice “Organisation de vente et
Service après-vente” pour la localisation
des Co
ncessionnaires et Centres Agréés
Ferrari
.
Le Service Après-Vente de Ferrari est
à la
disposition complète de Messieurs les
Clients pour toutes les informations et les
conseils demandés.
Mise à jour
L'excellente qualité de la voiture est
garantie
par
un perfectionnement continu
qui peut donner lieu à quelques différences
entre la notice et votre voiture.
Toutes les caractéristiques et illustrations
contenues dans cette notice sont celles en
vigueur au moment de l'impression.
Abréviations
Certains termes et descriptions ayant un
sens particulier
sont abrégés dans la notice :
A.C. Air Climatisé
AB
S Anti Blokier System - Système
Antiblocage des roues dans les freinages
AS
R An
triebs Schlupf Regelung - Ré-
glage du
patinage en accélération
EBD Electronic Brake-force Distri-
but
ion - Répartiteur de freinage à
commande électronique
CST Contrôle Stabilité Traction
MSR Réglage du couple de freinage du
moteur
E
C
U Electronic Control Unit - Boîtier
électronique de commande
F1 Formule1 - Boîte de vitesses à
commande
électronique empruntée
des technologies employées dans le
domaine des courses.
L.C. La
unch Control -
Stratégie pour
des départs à l'arrêt performants.
Introduction
3
Pièces détachées
En cas de remplacements de pièces ou de
ravitaillements il
est recommandé d'utiliser
les pièces détachées d'origine et les lubrifiants
conseillés
par Ferrari.
La garantie Ferrari échoit si
en cas de réparation on a recours à des pièces détachées
qui ne sont pas des Pièces Détachées
d'origine Ferrari.
Châssis
Le châssis de cette voiture est réalisé entièrement
en
aluminium.
Au cas où le châssis serait endommagé à la
suite d'un accident, il ne faut s'adresser qu'au
R
ÉSEAU D'ASSISTANCE FERRARI.
L’utilisation de pièces détachées non d'origine et
des interventions exécutées par un
personnel non spécialisé peuvent avoir de
graves conséquences pour la voiture.
Dans des conditions d’utilisation normales,
le châssis ne demande aucune opération
d’entretien ; il est toutefois conseillé, aux
intervalles prévus par le plan d’entretien, de
s’adresser au Réseau d'Assistance Ferrari
pour les contrôles nécessaires.
En cas de réparations d’urgence, il est
conseillé
de
faire contrôler la voiture
auprès du Réseau d'Assistance Ferrari
dès
que
possible.
Boîte de vitesses F1
Remarque : la voiture peut être dotée
d'un système de boîte de vitesses à
commande électrohydraulique au moyen de
leviers au volant.
Bien qu'il existe la possibilité d'utiliser le
système en mode “Automatique”, on ne
doit pas le considérer comme une boîte de
vitesses automatique, c'est pourquoi pour
une utilisation parfaite, il faut se conformer
exclusivement à ce qui est reporté dans la
présente notice, page 70.
4
Introduction
5
1 - Caractéristiques générales
2 - Connaissance de la voiture
3 - Conduite de la voiture
4 - Urgence
5 - Entretien
6 - Informations Techniques
7 - Table des matières
6
1 - Caractéristiques générales
7
Données d’identification et homologation __ 8
Plaques d’instructions __________________ 9
Pr
incipales données du moteur __________ 10
Rapp
orts de transmission ______________ 10
Assistanc
e __________________________ 10
Consomma
tions et émissions de CO
2 _____ 11
Dimensions et poids ___________________ 11
Jant
es et pneumatiques ________________ 12
Sy
stème électrique ____________________ 13
Ra
vitaillements _______________________ 14
8
Données d’identifi cation et
homologation
Données de reconnaissance :
Poinçonnage numéro de châssis.
1
Plaquette indiquant le type et le
numéro de châssis.
2
Poinçonnage type et numéro de
moteur.
3
Plaquette assembly number.
4
Poinçonnage type et numéro de boîte
de vitesses.
5
Identifi cation voiture.
6
1 - Caractéristiques générales
9
Plaques d’homologation :
Homologation ECE.
7
Homologation Feux de route.
8
Plaques d’instructions
Plaquette Peinture.
1
Plaquette lubrifi ants.
2
Plaquette carburant.
3
Plaquette antigel.
4
10
Plaquette pression des pneus.
5
Plaquette utilisation coupe-batterie.
6
Principales données du moteur
Type F 136 E
Nombre des cylindres 8 - V 90°
Diamètre des cylindres mm 92
Course des pistons mm 81
Cylindrée totale cm3 4308
Rapport de compression
11,3 : 1
(*) Puissance maxi (2002/80B/CE) kW 360,3 (490 CV)
Régime correspondant tours/min. 8500
Couple maximum (2002/80B/CE) Nm 465
Régime correspondant tours/min. 5250
(*) Y compris une faible suralimentation qui s’obtient à la vitesse maximum.
Rapports de transmission
Rapports engrenages Rapport couple Rapport de réduction fi nale
boîte de vitesses conique différentiel tours moteur/tours roues
1 46 / 14 = 3,29 4,30 (10/43) 1 14,13
2 41 / 19 = 2,16 2 9,28
3 37 / 23 = 1,61 3 6,92
4 33 / 26 = 1,27 4 5,46
5 30 / 29 = 1,03 5 4,45
6 31 / 38 = 0,82 6 3,51
R 41 / 15 = 2,73 R 11,75
Assistance
De 0 à 100 km/h De 0 à 400 m De 0 à 1000 m Vitesse maxi:
Boîte de vit. F1 4,0 sec. 11,95 sec 21,60 sec au-delà de 315 km/h
Boîte de vitesses
mécanique 4,0 sec. 12,00 sec 21,65 sec au-delà de 315 km/h
1 - Caractéristiques générales
11
Dimensions et poids
Empattement 2600 mm
Longueur maxi 4512 mm
Largeur maxi 1923 mm
Hauteur maxi 1214 mm
Voie avant 1669 mm
Voie arrière 1616 mm
Poids par ordre de vitesse 1450 Kg
Consommations et
émissions de CO2
Dir. 1999/100 CEE g/km l/100 km
• Cycle urbain 615 26,9
• Cycle interurbain 305 13,3
• Cycle combiné 420 18,3
1616
2600
4512
1214
1669
1923
12
Jantes et pneumatiques
Jantes
Avant Arrièr
e Roue de secours
7,5” J x 19” 10” J x 19” 3,5” J
x 19”
Pneus délibérés par F
ERRARI (tous les pneus sont sans chambre à air) Pression de gonflage (à froid)
Avant
Arrière Avant Posteriore
Pirelli P Zero Rosso
225/35 ZR19” 285/35 ZR19” 2,2 bar (32,3 psi) 2,2 bar (32,3 psi)
Bridgestone Potenza RE050A
225/35 ZR19” 285/35 ZR19” 2,3 bar (33,8 psi) 2,5 bar (36,7 psi)
Michelin Pilot Sport 2
225/35 ZR19” 285/35 ZR19” 2,2 bar (32,3 psi) 2,4 bar (35,3 psi)
Pneus en option (Run Flat)
Goodyear Regol F1 GS-D3 EMT
225/35 ZR19” 285/35 ZR19” 2,5 bar (36,7 psi) 2,5 bar (36,7 psi)
Pneus à neige (Vitesse Maxi 210 km/h)
Pirelli Winter Sottozero
225/35 ZR19” 285/35 ZR19”
Remplacement d’une roue
Pour
la procédure correcte voir les notes à la page 82.
Pré-serrage des goujons Serrage
final des goujons
35÷40 Nm 100 Nm
Roue de secours
Pneu (vitesse maxi 8
0 km/h)
Pression de gonflage (à froid)
Pirelli T 115/70 R19” 4,2 bar (62 psi)
1 - Caractéristiques générales
13
Pneus “Run fl at” (en option)
La voiture peut être équipée de pneus du
type “Run
fl at”. Ce type de pneu est doté
d’un fl anc renforcé permettant à la voiture
de continuer à rouler à une vitesse réduite
(80 km/h), même en cas de crevaison, pour
des parcours bien défi nis.
Le respect des valeurs d’assiette prescrites
est fondamental pour obtenir les meilleures
performances et la durée maximum des pneus.
D’autres informations sur ces pneus et
le système de monitorage de la pression
des pneus sont reportées dans la notice
“Carrosserie Scaglietti”.
Run flatStandard
0 bar - 0 psi
0 bar - 0 psi
Tension d’alimentation
12 V
Batterie
Fiamm
E
CO FORCE VR760 - 12V - 65 Ah
- 760 A
Générateur électrique
Nippondenso 150 A
Démarreur
Nippondenso
Circuits commandés par la clé
• Démarrage
•
Essuie-glace et Lave-glace
•
Feux de stop
• Clignotants
• Feux d’appels de phare
• Feux de brouillard arrière
• Feux de marche arrière
• Éclairage boîte à gants
• Allume-cigares
• Allumage
• Injection
• Pompes électriques à carburant
• Installation de climatisation
• Instruments de bord
• Moteurs pour ventilateurs de
refroidissement des radiateurs d’eau
•
Lunette dégivrante et dégivrage des
rétro
viseurs
• Réglage rétroviseurs extérieurs
• Installation de contrôle du réglage des
amortisseurs
•
S
ystème CST
• Circuit de contrôle de la température à
l’échappement
• S
ystème de monitorage de la pression
des pneus (en option).
Système électrique
14
Ravitaillements
Pièces à ravitailler Quantité Ravitailler avec : Réf. Page
Moteur
Capacité totale
système 10 l
HELIX ULTRA SAE 5W-40 99-110
Quantité d’huile
entre MIN et MAX 2,0 l
Consommation d’huile
(suivant les
conditions d’utilisation) 1,0 ÷ 2,0 l / 1.000 km
Boîte de vitesses et différentiel
(y compris les tuyauteries) 3,5
l
TRANSAXLE OIL SAE 75W-90 117
Système boîte de vitesses F1
-
Différentiel électronique 1,0 l
DONAX TX 99
Circuit de freinage et embrayage 1,3
l
DONAX UB BRAKE FLUID
DO
T4 Ultra 100
Circuit de refroidissement 17,5
l GLYCOSHELL 100-111
• Mélange d’eau et liquide de refroidissement 50 %.
Système de direction assistée 1,8 l
DONAX TA 99
Boîtier de direction 100 g
RETINAX CS00
Réservoir d’essence 95,0 l Essence
sans plomb 95 N.O. 112
Réserve 20,0 l
Climatisation 119
Compresseur 165
cc DELPHI 7CVC
Huile compresseur 150
cc DELPHI RL897
Liquide de
refroidissement 800 ± 30 g “R 134 A”
Réservoir liquide lave-glace et lave-phares 6,5 l Mélange
d’eau et liquide lave-glace 103
Note : Pour le nettoyage du pare-brise, utiliser une fiole de liquide lave-glace en été et deux en hiver.
2 - Connaissance de la voiture
15
Clés ________________________________ 16
Système antivol ______________________ 16
Commandes du v
olant ________________ 21
Tableau de b
ord ______________________ 29
Témoins de con
trôle __________________ 32
Afficheur à f
onctions multiples __________ 34
Commandes P
lanche _________________ 36
Commandes sur le tunnel
______________ 43
Por
tes ______________________________ 46
Commandes des sièges
________________ 47
Rétro
viseur intérieur ___________________ 49
Sécurité
_____________________________ 50
Cein
tures de sécurité __________________ 51
Airbag
______________________________ 55
Acc
essoires de l’habitacle ______________ 57
Éclairage in
térieur ____________________ 59
Micr
ophone mains libres (en option) _____ 60
Cap
ot moteur ________________________ 60
Clima
tisation _________________________ 61
16
Codes des clés
Avec la clé, nous fournissons une CODE
CAR
D contenant :
- le code électronique à utiliser dans la
procédure de “démarrage d’urgence” ;
- le code mécanique des clés à
communiquer au Réseau d’Assistance
Ferrari en cas de demande de doubles
des clés.
Les numéros de code fi gurant sur
la
C
ODE CARD doivent être gardés
dans un endroit sûr.
Nous conseillons à l’utilisateur de
toujours conserver sur lui le code
électronique indiqué sur la CODE CARD,
au cas où il devrait effectuer un «démarrage
d’urgence».
En
cas
de changement de propriété, le
nouveau propriétaire de la voiture devra
recevoir également toutes les clés et la
CODE CARD.
Il est conseillé de noter et de garder dans
un endroit sûr (non dans la voiture) les
codes fi gurant sur les plaquettes livrées
avec les clés pour la demande de doubles
éventuels.
Système antivol
Système FERRARI CODE
Pour augmenter la protection contre
les vols,
la voiture est dotée d’un
système électronique qui verrouille le
moteur (FerrariCODE) et qui s’active
automatiquement
dès qu’on enlève la clé de
contact.
Les
clés
sont dotées d’un dispositif
électronique qui transmet au boîtier
duFerrari C
ODE un signal en code qui
devra
être reconnu pour que le moteur
puisse démarrer.
La voiture est livrée avec deux clés.
La clé sert :
- à la fermeture/ouverture centralisée des
portes ;
-
à la désactivation/activation de l’airbag
côté passager (non présent dans la version Australie et J
apon) ;
- à l’activation/désactivation de l’antivol.
Fonctionnement
Chaque fois que la clé de contact est
enlevée de
la position 0, le système de
protection
active le verrouillage du moteur.
• Au démarrage du moteur, en pressant le
bouton ENGINE START sur le volant :
Clés
La voiture est livrée avec deux clés égales.
Prendre soin de reporter le numéro
de co
de de la clé, dans l’espace prévu
à cet effet sur le Carnet de garantie.
Le double des Clés s’obtient en communiquant
leur numéro d’identifi cation au Réseau
d’Assistance Ferr ari.
2 - Connaissance de la voiture
17
1) Si le code est reconnu, le témoin
CODE sur le tableau de bord s’éteint
d’ici une seconde, tandis que le témoin
E
OBD s’éteint après environ quatre
se
condes au terme du diagnostic
du b
oîtier électronique ; dans ces
conditions, le système de protection a
reconnu le code de la clé et désactive
le verrouillage du moteur.
CODE
EOBD
2) Si le témoin CODE reste allumé et
le témoin EOBD, après les quatre
secondes de diagnostic du b
oîtier
électronique, ne s’éteint pas, le code
n’est pas reconnu. Dans ce cas, nous
conseillons de remettre la clé sur
0 ensuite à nouveau sur II ; Si le
verrouillage persiste, réessay
er ave
c
les autres clés fournies. Si on ne
réussit pas encore à faire démarrer le
moteur
, avoir re
cours au démarrage
d’urgence (voir le chapitre “Démarrage
d’urgence”) et s’adresser au Réseau
d’
Assist
ance Ferrari.
• P
endant la marche avec la clé de contact
sur la position II :
1) Si le témoin CODE s’allume, cela
veut dire que le système est en train
d’effe
ctuer un auto
diagnostic. Au
premier arrêt, on pourra effectuer un
test du système : arrêter le moteur
en tournant la clé de contact sur 0,
tourner à nouveau la clé sur II : le
témoin CODE s’allumera et devra
s’éteindre d’ici une se
conde. Si
le témoin reste allumé, répéter la
pro
cédure susmentionnée après avoir
laissé la clé sur
0 pendant plus de 30
se
condes.
Si
le problème persiste, s’adresser au
Réseau d’Assistance Ferrari.
2) Si le vo
yant CODE clignote, cela
signifi
e que la voiture ne résulte
pas protégée par le dispositif de
verrouillage du moteur
.
S’adresser
immédiatement au Réseau
d’Assistance Ferrari pour faire mémoriser
toutes les clés.
Les chocs violents risquent de détériorer les
composants électroniques contenus dans la clé.
Chaque clé fournie possède son code, différent
de tous les autres, qui doit être mémorisé par le
boîtier du système.
Double des clés
Au moment de demander un double de
clés,
ne
pas oublier que la mémorisation (7
clés au maximum) doit se faire sur toutes
les clés , les anciennes et les nouvelles.
S’adresser directement au Réseau
d’Assistance Ferrari, en présentant
toutes les clés possédées, la CODE CARD
du système Ferrari C
ODE, une pièce
d’identité
ainsi que les papiers identifi ant la
possession de la voiture.
Les codes des clés qui ne sont pas
présentées lors de la nouvelle mémorisation
seront effacés de la mémoire pour s’assurer
que les clés éventuellement perdues ne
pourront pas démarrer le moteur.
Démarrage d’urgence
Si le Ferrari C
ODE n’arrive pas à
désactiver
le verrouillage du moteur, le
témoin CODE reste allumé d’une façon
permanente,
tandis
que le témoin EOBD
s’éteint après quatre secondes pour se
rallumer
immédiatement
et le moteur ne
démarre pas. Dans ce cas, le seul moyen
de démarrer le moteur est de recourir au
démarrage d’urgence.
18
Nous conseillons de lire attentivement toute
la procédure avant de l’appliquer.
En cas d’erreur, remettre la clé sur la
position 0 et répéter l’opération à partir du
point 1.
1) Lire le co
de éle
ctronique à 5 chiffres
indiqué sur la CODE CARD.
2) Mettre la clé de contact sur II : à ce
moment les témoins CODE et EOBD
restent allumés.
3) Appuy
er à fond sur la pédale
d’accélérateur et maintenir la pression.
Après environ 8 se
condes, le témoin
EOBD s’éteint ; relâcher la pédale
d’accélérateur et se préparer à compter
le nombre de clignotements du témoin
EOBD.
4) A
ttendre le nombre de clignotements
égal au premier chiffre de la C
ODE
CARD, ensuite appuyer à fond sur la
pédale de l’accélérateur et maintenir
la pression jusqu’à ce le témoin EOBD
ne s’éteigne, après avoir été allumé
pendant en
viron 4 se
condes ; relâcher
la pédale de l’accélérateur.
5) Le témoin EOBD recommence à
clignoter ; après un nombre de
clignotements égal au deuxième chiffre
de la C
O
DE CARD, appuyer sur la
pédale d’accélérateur et maintenir la
pression.
6) P
rocéder de la même manière pour les
autres chiffres du co
de de la CODE
CARD.
7) Après le dernier chiffre, maintenir la
pression sur la pédale d’accélérateur
.
Le témoin
EOBD s’allume pendant 4
secondes et ensuite il s’éteint ; il est
maintenant possible de relâcher la
pédale de l’accélérateur.
8) Un clignotement rapide du témoin
E
OBD (pendant environ 4 secondes)
confi
rme que l’opération a été
parfaitement exécutée.
9) Faire démarrer le moteur, en pressant
le b
outon ENGINE START sur le
volant.
Si par
contre le témoin EOBD demeure
allumé, tourner
la clé sur 0 et répéter la
pro
cédure à partir du point 1.
La pro
cédure peut être répétée pour un
nombre illimité de fois.
Après un démarrage d’urgence , il
est préférable de contacter le Réseau
d’Assistance Ferrari, du fait que la
procédure d’urgence doit être effectuée à
chaque démarrage.
Alarme électronique
L’alarme électronique assure les fonctions
suivantes :
-
gestion à distance du déverrouillage/
verrouillage centralisé des portes ;
- surveillance périmétrale, déte
ctant
l’ouverture de portes et capots ;
- surveillance du déplacement de la
voiture.
La fonction
de verrouillage du moteur est
garantie par le système Ferrari CODE qui
s’active
automatiquement quand on enlève
la clé de contact du commutateur.
Activation
Appuyer sur le bouton A sur la clé pour
activer
le
système d’alarme :
activer le système d’alarme :
A
- les indicateurs de direction clignotent
une fois ;
- la dio
de rouge B présente sur la planche,
clignote ;
clignote ;
B
- le verrouillage centralisé sur la voiture
s’active en bloquant les portes.
2 - Connaissance de la voiture
19
Au bout de 25 secondes environ, le système
est actif et l’alarme se déclenchera si :
- on ouvre une porte ;
- on ouvre le coffre ;
- on ouvre le capot ;
- on coupe l’alimentation ;
- on débranche la sirène ;
- la voiture est déplacée.
Lors de l’activation de l’antivol, si la sirène
retentit pendant deux fois, cela signifi e que
l’une des portes ou des capots n’est pas
correctement fermé et qu’il n’est donc pas
protégé par la surveillance périmétrale.
Le cas échéant, vérifi er si portes et capots
sont bien fermés et éventuellement les refermer, ensuite activer le système d’alarme.
Désactivation
Appuy
er
sur le bouton A sur la clé pour
désactiver le
système d’alarme :
- les indicateurs de direction clignotent 1
fois ;
- la dio
de rouge B présente sur la planche
s’éteint ;
- le verrouillage centralisé de la voiture
s’active en déblo
quant les portes.
Le système d’alarme est désactivé : on
peut monter dans la voiture et démarrer le
moteur.
Si la batterie de la commande à distance
est déchargée, utiliser la clé de réserve ou
remplacer la batterie comme décrit ci-après.
Mémoires d’antivol
Après avoir désactivé le système par la
commande
à
distance, si la diode rouge
B clignote, cela signifi e que l’alarme s’est
déclenchée en
l’absence du propriétaire de
la voiture. Dans ce cas, le système indiquera
la raison du déclenchement de l’antivol
suivant les priorités suivantes :
- 2 extinctions de la diode : alarme capteur
de soulèvement;
- 3 extinctions de la diode : alarme portes ;
- 4 extinctions de la diode : alarme capot de
coffre ;
- 5 extinctions de la diode : alarme clé de
contact.
En
tournant
la clé de contact, la la mémoire
du système d’alarme est mise à zéro.
Homologation ministérielle
Le système d'alarme électronique a été
homologué dans
tous les pays où il existe
une législation en vigueur en matière de
radiofréquence.
Le numéro
d’homologation est reporté sur
la fi gure.
Pour les marchés qui exigent le marquage
de l’émetteur et /ou du récepteur, le numéro d’homologation est indiqué sur le
composant.
Demande de nouvelles clés
Pour l’achat de nouvelles clés avec commande
à
distance s’adresser exclusivement
au Résea
u d’Assistance Ferrari, en
emportant
:
- toutes les clés possédées avec commande
à distance ;
-
la C
ODE CARD du système Ferrari
CO
DE et CODE CARD rouge du système
d’alarme ;
- une pièce d’identité ;
- les documents d’identifi cation indiquant
la possession de la voiture.
Les commandes
à distance qui ne sont pas
présentées lors de la nouvelle procédure
de mémorisation sont automatiquement
invalidées, pour assurer que celles éventuel-
20
lement perdues ou volées ne pourront pas
désactiver l’alarme électronique.
Si l’antivol est involontairement activé
pendant la phase d’allumage, le démarrage
du moteur s’effectue régulièrement et la sirène
de l’antivol s’active après 30 secondes. Pour
désactiver la sirène, presser le bouton sur la clé
de contact.
Remplacement des batteries de la
commande à distance
Si en actionnant le bouton de la clé, la
fonction
respe
ctive n’est pas activée, il faut
remplacer la batterie de la commande à
distance, après avoir vérifi é avec l’autre
commande à distance le fonctionnement du
système d’alarme.
En cas de remplacement de la batterie de la
commande à distance :
- séparer le couvercle A de la clé en faisant
pression à l’aide d’un petit tournevis dans
le point indiqué par la fl
èche ;
A
- déposer la batterie B, en la poussant
dans le sens indiqué par la fl èche, pour
l’enlever du collier C de fi xation ;
BC
- insérer une batterie neuve du même type,
tout en respectant la polarité indiquée ;
- refermer le couvercle A de la clé.
Pour séparer le couvercle de la clé, avoir
recours à des outils non tranchants et faire très
attention à ne pas endommager la commande
à distance.
2 - Connaissance de la voiture
21
Commandes du volant
Commutateur à clé
Bouton de démarrage
Commutateur de sélection du mode de
conduite
Commande avertisseur sonore
Levier de commande boîte de vitesses
UP
(*)
Levier de commande boîte de vitesses
DO
WN (*)
Levier de commande feux extérieurs et
indicateurs de direction
Levier de commande essuie/lave-glace
et lave-phares
Levier de réglage volant
(*) uniquement pour les versions dotées
de boîte de vitesses F1
8
5
1
2
3
4
6
7
9
22
1 - Commutateur à clé
0
II
La clé de contact peut tourner en 2
positions :
Position 0 - Stop
Moteur
à
l’arrêt, clé retirable.
Après avoir retiré la clé, même
partiellement, la colonne de direction se
bloque.
Les feux de détresse et de stationnement
peuvent être allumés.
En vue de faciliter le déverrouillage de la
colonne de direction, tourner légèrement le
volant dans les deux sens en tournant la clé,
tandis que l’on tourne la clé.
Position II – Autorisation au démarrage
En
plaçant
la clé sur cette position, le
système contrôle les signaux provenant
des systèmes montés sur la voiture. Si
aucune anomalie n’est relevée, l’inscription
CHECK OK s’allume et le démarrage du
moteur
peut
s’effectuer.
Ne jamais retirer la clé lorsque la
voiture roule
!
Le volant se bloquera au premier coup de
volant.
T
oujours
retirer la clé du bloc de démarrage
en cas d’abandon de la voiture !
Ne jamais laisser les enfants dans une
voiture sans surveillance.
2 - Bouton de démarrage
En
appuyant sur le bouton ENGINE
ST
ART le moteur démarre. Une fois que
le moteur
a démarré, relâcher le bouton
ENGINE START.
Éviter
de
presser le bouton ENGINE
ST
ART pendant longtemps.
Pour
la procédure de démarrage, voir le
paragraphe “Démarrage et conduite de la
voiture” à la page 67 ò 71.
3 - Commutateur de sélection du mode
de conduite
Le mode sélectionné impose toutefois au
conducteur de se tenir aux règles pour une
conduite en toute sécurité.
Le conducteur peut sélectionner les modes
en fonction du type de conduite souhaité.
En cas de panne de l’un des systèmes de
bord, signalée par le spécial témoin sur
l’affi cheur du tableau de bord (voir la page
35), le commutateur se met dans un état de
“récupération”
, tout en permettant la conduite
de la voiture. Dans ces cas, s’adresser au
Réseau d’Assistance Ferrari.
2 - Connaissance de la voiture
23
Mode ( )“ICE”
Ce mode peut être utilisé en présence d’une
chaussée particulièrement glissante (neige,
verglas).
L
’activation comportera l’activation
de l’idéogramme ICE sur l’affi cheur à
fonctions multiples
pendant quelques
secondes et un signal sonore préviendra le
conducteur que le mode de conduite a été
changé.
En ce qui concerne l’utilisation, voir à la
page. 76.
Mode
(
)“Faible Adhérence”
Ce mode peut être activé pour obtenir
un bon confort de conduite, même en cas
de conduite sportive, tout en assurant la
stabilité dans des conditions de basse et
moyenne adhérence. Il est conseillé pour les
parcours urbains aussi.
L’activation comportera l’allumage de
l’idéogramme Basse Adhérence sur
l’affi
cheur à fonctions multiples pendant
quelques secondes et un signal sonore
préviendra le conducteur que le mode de
conduite a été changé.
En ce qui concerne l’utilisation, voir à la
page. 76.
Mode
SPORT
Il s’agit de la condition idéale d’utilisation
de la voiture.
Le mode SPORT donne la priorité à la
conduite
sportive
dans des conditions de
haute adhérence.
L’activation comportera l’allumage de
l’idéogramme SPORT sur l’affi cheur à
fonctions
multiples
pendant quelques
secondes et un signal sonore préviendra le
conducteur que le mode de conduite a été
changé.
En ce qui concerne l’utilisation, voir à la
page. 76.
24
Mode RACE
Le mode RACE pousse ultérieurement à
l’extrême le
style de conduite déjà sportif
de la voiture. L’activation comportera
l’allumage permanent de l’idéogramme
RACE sur l’affi cheur à fonctions multiples.
La voiture réglée de cette manière peut être
utilisée uniquement sur piste.
En ce qui concerne l’utilisation, voir à la
page. 76.
Désactivation
du
système CST (
)
Si l’on sélectionne ce mode, il est possible
de désactiver le système CST (toujours
activé lors du démarrage). La désactivation
fera allumer le témoin correspondant sur le
tableau de bord et visualiser l’idéogramme
sur l’affi cheur à fonctions multiples.
Un signal sonore prolongé préviendra le
conducteur que le mode de conduite a été
changé.
Si le système CST est activé, le
déclenchement est signalé par le
clignotement du témoin correspondant sur
le tableau de bord et de l’idéogramme CST
A
C
TIVE de couleur verte sur l’affi cheur
à fonctions
multiples pendant un délai
minimum de 4 secondes.
Dans des conditions de faible ou basse
adhérence (chaussée mouillée, verglacée,
sable, etc.) il ne faut pas désactiver le
système CST.
Si le CST est actif, l’allumage du témoin
de couleur d’ambre, signale une anomalie
de l’un des systèmes faisant partie du
CST. S’adresser au Réseau d’Assistance
Ferrari.
À chaque démarrage successif du moteur, le
système CST s’active à nouveau.
En ce qui concerne l’utilisation, voir à la
page. 76.
2 - Connaissance de la voiture
25
4 - Commande avertisseur sonore
Si l’on appuie sur les côtés des rayons
supérieurs du
volant, à l’emplacement du
symbole des klaxons, l’avertisseur sonore
s’active.
5 - Levier de commande de la boîte de
vitesses “UP” (voitures équipées de
boîte de vitesses F1)
En tirant vers le volant le levier droit UP, ce
sont les
passages de vitesses supérieures qui
sont actionnés.
En ce qui concerne l’utilisation, voir la
section “Démarrage et conduite de la
voiture” à la page 67.
UP
6 - Levier de commande de la boîte de
vitesses “DOWN” (voitures équipées
de boîte de vitesses F1)
En tirant vers le volant le levier gauche
DOWN , on rétrograde.
En ce
qui concerne l’utilisation, voir la
section “Démarrage et conduite de la
voiture” à la page 67.
DOWN
7 - Levier de commande feux
extérieurs et clignotants
Les feux extérieurs et les clignotants
peuvent fonctionner
uniquement avec la clé
de contact sur la position II.
26
Agir sur le levier pour activer :
- les feux extérieurs :
Position 0 :
F
eux
désactivés.
Position 1 (levier tourné d’un cran) :
Feux
de position et feux de plaque
minéralogique allumés (le témoin
correspondant s’éclaire), tableau de bord
éclairé.
0
1
Position 2 (levier tourné de deux crans) :
Feux de croisement allumés.
Position 3 (levier poussé en avant) :
Feux
de route allumés (le témoin
correspondant s’éclaire).
Les feux de route s’allument uniquement
avec le levier sur la position 2.
2
3
- l’appel de phares :
se produit avec les feux de route ; s’active
en tirant le levier vers le volant.
La fonction peut s’effectuer avec le levier
dans toute position.
2 - Connaissance de la voiture
27
- les indicateurs de direction
Les clignotants fonctionnent uniquement avec
la clé de contact sur la position II.
En même temps que l’actionnement du
levier,
sur le tableau de bord le témoin
correspondant s’allume par intermittence.
Le levier peut être mis à nouveau dans la
position centrale, en tournant le volant en
position de marche rectiligne.
Position A (levier au repos) :
Clignotants
éteints.
A
Position B (levier en haut) :
Clignotants côté droit.
B
Position C (levier vers le bas) :
Clignotants côté gauche
C
8 - Levier de commande de l’essuieglace et du lave-glace
L’essuie-glace et le lave-glace fonctionnent
uniquement ave
c la clé de contact sur la
position I
I.
Agir sur le levier pour activer :
- l’essuie-glace :
Position 0:
Essuie-glace
à
l’arrêt.
Position (levier baissé au premier cran) :
Balayage réglable.
Position I (levier baissé au deuxième cran) :
Fonctionnement
continu lent.
Position II (levier baissé au troisième cran) :
Fonctionnement continu rapide.
0
I
II
28
- pour le réglage de la vitesse de balayage :
Sur la position
, si l’on tourne le levier,
c’est la fréquence de l’intermittence qui est
variée :
- dans le sens des aiguilles d’une montre =
balayage plus lent ;
- dans le sens contraire des aiguilles d’une
montre = balayage plus rapide.
- le lave-glace :
Si l’on tire le levier vers le volant, A le lave-
glace et
l’essuie-glace sont actionnés en
même temps.
En relâchant le levier, le lave-glace s’arrête,
tandis que l’essuie-glace fait encore
quelques courses.
- le lave-phares :
Si l’ on appuie sur le levier dans la direction
opposée au volant B les lave-phares sont
actionnés.
Lorsque
le levier est relâché, les
gicleurs rentrent dans leurs logements.
En vue d’une action détergente plus
effi cace, il est conseillé d’activer les lavephares à une vitesse inférieure à 130 km/h.
A
B
9 - Levier de réglage du volant
La hauteur et la profondeur du volant
peuvent être
réglées.
• Débloquer le levier en le tirant vers le
volant.
•
Régler la position du volant.
•
Bloquer le volant en poussant le levier
jusqu’à la position initiale.
Ne
pas régler le volant lorsque la voiture
roule.
2 - Connaissance de la voiture
29
Tableau de bord
Tachymètre électronique
Compte-tours
Indicateur de pression de l’huile
Indicateur de la température de l’huile
Indicateur température d’eau
Indicateur niveau de carburant
Affi chage vitesse embrayée (*)
Affi cheur des témoins
Affi cheur à fonctions multiples
(*) uniquement pour les versions dotées
de b
oîte de vitesses F1.
30
1 - Tachymètre électronique
Il indique la vitesse de marche
Compteur kilométrique :
À la suite d’une courte pression sur le
bouton SET sur l’instrument s’affi che le
kilométrage
total B ou
partiel C.
Pour
mettre à zéro les kilomètres partiels,
tenir le bouton enfoncé SET pendant au
moins 2
secondes.
SET
2 - Compte-tours
Il indique le régime de rotation du moteur.
Éviter les régimes de rotation dans le secteur
rouge.
Si
ces régimes sont dépassés, le boîtier
d’allumage/injection coupe temporairement
l’alimentation.
3 - Indicateur pression d’huile moteur
Le témoin de couleur rouge D, indique une
pression insuffi
sante.
Dans des conditions normales, il s’allume
avant le démarrage pour un autodiagnostic.
En cas de pannes, ce témoin s’éclaire si,
avec le moteur en marche, la pression
est insuffi sante. En ce cas, il faut
immédiatement arrêter le moteur et
procéder aux contrôles nécessaires.
Si le problème persiste, s’adresser au
Réseau d’Assistance Ferrari.
D
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