Ferrari 575 User Manual
FERRARI 575 GTC
Manuale d’uso
FERRARI 575 GTC
1 CONTATTI
N TECHNOLOGY spa
Indirizzo: Via Mazzè 121 – 10034 – CHIVASSO – TO
Tel: +39 011 9177111
Fax: +39 011 9177248
1.1 BUSINESS MANAGER
Vittorio Marenco +39 011 9177391 E-mail Vittorio.Marenco@ntechnology.it
1.2 COMMERCIALI
Monique Ruggeri +39 011 9177210 E-mail Monique.Ruggeri@ntechnology.it
Vetturini Paolo +39 011 9177381 E-mail
1.3 TECNICO
Giancarlo Bruno +39 02 903315401 E-mail Giancarlo.Bruno@ntechnology.it
Release 1.0 del 23-01-04 Pagina 2
Paolo.Vetturini@ntechnology.it
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1.4 INDICE
1 CONTATTI ........................................................................................ 2
1.1 BUSINESS MANAGER................................................................... 2
1.2 COMMERCIALI............................................................................ 2
1.3 TECNICO ................................................................................... 2
1.4 INDICE...................................................................................... 3
2 FOTO VETTURA................................................................................. 6
3 DIMENSIONI E PESO DELLA VETTURA.................................................. 7
3.1 PESO DELLA VETTURA................................................................. 7
3.2 DIMENSIONI DEI CERCHI ............................................................ 7
3.2.1 Ingombro cerchi anteriori ...................................................... 8
3.2.2 Ingombro cerchi posteriori..................................................... 9
3.2.3 Dimensioni attacco ruote ......................................................10
4 GARANZIA ......................................................................................11
5 USURA DEI COMPONENTI CRITICI......................................................12
5.1 CONTROLLI PERIODICI...............................................................12
5.2 REVISIONE DEI MOZZI DELLE RUOTE...........................................15
5.3 MONTANTE ANTERIORE ..............................................................16
5.4 MONTANTE POSTERIORE ............................................................17
5.5 ATTREZZI SMONTAGGIO MONTANTI.............................................18
5.6 SMONTAGGIO DEI SEMIASSI.......................................................18
5.7 CONTROLLI DELLE ROTTURE .......................................................18
6 ASSETTO ........................................................................................19
6.1 ASSETTO SUGGERITO ................................................................19
6.1.1 Anteriore antidive progetto ...................................................20
6.1.2 Anteriore antidive 1 .............................................................22
6.1.3 Anteriore antidive 2 .............................................................24
6.1.4 Anteriore antidive 3 .............................................................26
6.1.5 Posteriore...........................................................................28
6.2 REGOLAZIONE DELL’ALTEZZA DELLO SPLITTER .............................30
6.3 REGOLAZIONE DEL CAMBER........................................................31
6.4 RAPPORTI SOSPENSIONI SUOLO .................................................32
6.5 BARRE ANTIROLLIO ANTERIORI...................................................32
6.6 MONTAGGIO DEI BILANCIERI......................................................33
6.7 CONTROLLO DELL’ALTEZZA DEL DIFFUSORE .................................34
7 AMMORTIZZATORI ...........................................................................35
8 AERODINAMICA ...............................................................................38
8.1 CONFIGURAZIONI ALARI ALETTONE SEM1 B/M ..............................38
8.1.1 Configurazione basso carico ..................................................38
8.1.2 Configurazione medio carico .................................................38
8.2 REGOLAZIONI ALETTONE SEM1 B/M.............................................39
8.2.1 Basso carico senza nolder.....................................................39
8.2.2 Basso carico con nolder........................................................39
8.2.3 Medio carico senza nolder.....................................................40
8.2.4 Medio carico con nolder........................................................40
8.3 REGOLAZIONE AERODINAMICA ...................................................40
9 FRIZIONE........................................................................................42
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9.1 ISTRUZIONI DI GESTIONE DELLA FRIZIONE..................................42
9.2 INSIEME FRIZIONE ....................................................................44
9.3 CUSHION FLYWHELL OPTIONAL ...................................................45
9.4 VITI FISSAGGIO FRIZIONE .........................................................46
10 DIFFERENZIALE ...............................................................................47
10.1 REGOLAZIONE DEL PRECARICO ...................................................47
10.2 INSIEME DEL DIFFERENZIALE......................................................48
10.3 ESPLOSO DEL DIFFERENZIALE.....................................................49
10.4 PARTICOLARI DEL DIFFERENZIALE...............................................50
10.5 COPPIA CONICA ........................................................................51
10.5.1 Dimensioni .........................................................................51
10.5.2 Dimensioni di montaggio ......................................................51
10.5.3 Coppie di torsione................................................................52
10.5.4 Punti di contatto..................................................................52
11 CAMBIO..........................................................................................53
11.1 INSIEME DEL COPERCHIO DEL CAMBIO 1/2...................................54
11.2 INSIEME DEL COPERCHIO DEL CAMBIO 2/2...................................55
11.3 INSIEME INGRANAGGI 1/2..........................................................56
11.4 INSIEME INGRANAGGI 2/2..........................................................57
11.5 ALBERO PRIMARIO.....................................................................58
11.6 ALBERO SECONDARIO................................................................59
11.7 MOZZO INNESTO.......................................................................60
11.8 FORCELLE DI COMANDO .............................................................61
11.9 NOTTOLINO DI BLOCCO DELLA RETROMARCIA ..............................62
11.10 CAVO COMANDO NOTTOLINO......................................................63
11.11 FLANGIA DELLA FRIZIONE ..........................................................64
11.12 POMPA DELL’OLIO DEL CAMBIO ...................................................65
11.13 CAMPANA MONTAGGIO FRIZIONE ................................................66
12 POMPE DEI FRENI E DELLA FRIZIONE .................................................67
13 IMPIANTO ELETTRICO.......................................................................68
14 CRUSCOTTO E PULSANTIERA.............................................................69
14.1.1 Pagina “PRACTICE” .............................................................69
14.1.2 Pagina “WARM UP” .............................................................70
14.1.3 Pagina “RACE” ...................................................................70
14.1.4 Pulsantiera sul tunnel...........................................................70
14.1.5 Spie dietro al volante ...........................................................71
14.1.6 Connettori sopra al tunnel ....................................................72
15 REGOLAZIONE DEL MINIMO ..............................................................73
15.1 DATI BASE................................................................................73
15.2 PROCEDURA PER LA REGOLAZIONE..............................................73
15.3 VERIFICA DEL VALORE DEL POTENZIOMETRO................................74
16 BATTERIA .......................................................................................75
16.1 PROCEDURA DI RICARICA...........................................................75
16.2 NORME DI SICUREZZA ...............................................................75
17 LIQUIDI E LUBRIFICANTI ..................................................................76
17.1 VERIFICA DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE ..................................76
18 CIRCUITO DEL CARBURANTE .............................................................77
18.1 VERIFICA CAPACITÀ DEL CIRCUITO DEL CARBURANTE ...................79
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18.2 DETERMINAZIONE DELLA QUANTITÀ DI SFERE ..............................79
18.3 SHETT METAL THICKNESS ..........................................................80
18.4 UNIT CONVERSION TABLE ..........................................................80
18.4.1 Misure lineari ......................................................................80
18.4.2 Misure di volume.................................................................80
18.4.3 Misure di pressione..............................................................80
18.4.4 Misure di peso.....................................................................80
18.4.5 Misure di velocità ................................................................80
18.4.6 Peso specifico .....................................................................80
18.4.7 Formule ricorrenti................................................................80
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2 FOTO VETTURA
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3 DIMENSIONI E PESO DELLA VETTURA
Dimensioni massime della vettura da fiche per il Campionato Fia GT secondo
quanto previsto dall’articolo 258 dell’allegato J, attualmente in vigore.
Per il Campionato FIA GT
Lunghezza totale 4550 + 1% + 80 = 4550 + 45,50 + 80 = 4675,50 mm
Sbalzo anteriore 1080 + 1% + 80 = 1080 + 18,80 + 80 = 1170,80 mm
Sbalzo posteriore 970 + 1% = 970 + 9,70 = 979,70 mm
Passo 2500 + 1% = 2500 + 25,00 = 2525,00 mm
Larghezza vettura 1935 + 1% + 100 = 1935 + 19,35 + 100 = 2054,35 mm
all’altezza dell’asse anteriore
Larghezza vettura 1935 + 1% + 100 = 1935 + 19,35 + 100 = 2054,35 mm
all’altezza dell’asse posteriore
3.1 PESO DELLA VETTURA
Per il Campionato FIA GT
La vettura viene consegnata con due bride di limitazione della portata aria
dell’aspirazione del motore, del diametro pari a 32,8 mm.
La cilindrata è di 6000 cm
3
, di conseguenza, secondo quanto previsto dall’art
258 dell’allegato J attualmente in vigore, la vettura deve avere un peso minimo
di 1.150 Kg in qualsiasi momento della gara, senza pilota a bordo.
3.2 DIMENSIONI DEI CERCHI
Cerchi anteriori 12”x18” Disegno 5730075 rif 2 Tav 51 del Catalogo ricambi
Cerchi posteriori 13”x18” Disegno 5730076 rif 2 Tav 51 del Catalogo ricambi
Pinza freno Brembo ant dx Disegno 5730816 rif 9 Tav 28 del Catalogo ricambi
Pinza freno Brembo ant sx Disegno 5730817 rif 9 Tav 28 del Catalogo ricambi
Pinza freno Brembo post dx Disegno 5730118 rif 7 Tav 37 del Catalogo ricambi
Pinza freno Brembo post sx Disegno 5730117 rif 7 Tav 37 del Catalogo ricambi
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3.2.1 INGOMBRO CERCHI ANTERIORI
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3.2.2 INGOMBRO CERCHI POSTERIORI
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3.2.3 DIMENSIONI ATTACCO RUOTE
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4 GARANZIA
N. Technology spa dà atto che l’autovettura e tutti i suoi componenti, anche se
venduti o ceduti in uso separatamente, sono progettati e realizzati per il loro
esclusivo uso nelle competizioni automobilistiche e non per la normale
circolazione stradale.
Essi sono progettati, dimensionati e realizzati al limite delle attuali, possibilità
tecnologiche e debbono essere impiegati con le dovute perizie e prudenza per
una percorrenza massima di 5.000 Km
Debbono essere sostituiti in caso di incidenti di gara o di urti.
Debbono essere oggetto della manutenzione prescritta dal presente Libretto di
uso e manutenzione.
N Technology spa non potrà essere ritenuta responsabile per l’uso improprio
della vettura e/o dei suoi componenti.
N Technology spa risponderà per i vizi e la mancanza di qualità dell’autovettura
e dei suoi componenti nei limiti stabiliti dalla legislazione italiana tempo per
tempo vigente, solo qualora le operazioni di controllo e manutenzione siano
state effettuate direttamente o da aziende espressamente autorizzate.
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5 USURA DEI COMPONENTI CRITICI
5.1 CONTROLLI PERIODICI
In relazione ai chilometri effettuati devono essere eseguiti dei controlli periodici
sia dimensionali sia tramite liquidi penetranti sui seguenti particolari e secondo
la necessità sottoposti a manutenzione/ sostituzione/ripristino.
I chilometraggi indicati sulla lista sottostante devono essere considerati come
indicativi, anche in considerazione dell’uso a cui è sottoposta la vettura.
Per motivi di sicurezza fare riferimento al personale tecnico di N Technology in
caso si riscontrino delle usure premature o dei problemi.
Km
massimo
vita
elemento
Numero
di
disegno
Km
revisione
pulizia
MOTORE
Cablaggio iniezione
Damper
Air box
Sensore pressione air box
Filtro aria
SCARICO
Scarico bancata dx 5731583
Scarico bancata sx 5731584
IMPIANTO BENZINA
Serbatoio benzina 5731076
Pompe alta pressione 7069386
Pompe immerse 7055720
Filtro benzina 7055721
Regolatore pressione benzina 5731237
CAMBIO
Volano con corona
Supporto frizione
Scatola ingranaggi
Coperchio posteriore
DIFFERENZIALE
Scatola del differenziale
Frizioni
Dischi
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FRIZIONE
Alberino
Meccanica d'innesto
Piatto
Dischi
Mozzo
Pompa comando frizione 5729901
DIFFERENZIALE
Scatola del differenziale
Frizioni
Dischi
TRASMISSIONE
Semiasse dx 5730373
Semiasse sx 5730852
Flange tripoidi
Tripoidi
Cuffie
Albero in carbonio 5731743
Flangia lato cambio 5731247
Disco lato cambio 5731248
Disco lato motore 5731248
PORTAMOZZI
Montante anteriore dx 5731282
Montante anteriore sx 5731283
Cuscinetti anteriori 5731496
Mozzo anteriore dx 5731483
Mozzo anteriore sx 5731482
Montante posteriore dx 5731160
Montante posteriore sx 5731159
Cuscinetti posteriori 5731496
Mozzo posteriore dx 5731527
Mozzo posteriore sx 5731526
ORGANI DIREZIONE
Scatola guida 5731098
Pompa idroguida 5732038
Tiranti direzione 5730849
Piantone dello sterzo inferiore 5731870
Piantone dello sterzo superiore 5731306
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FRENI
Pinza anteriore dx 5730816
Pinza anteriore sx 5730817
Pinza posteriore dx 5730118
Pinza posteriore sx 5730117
Pompa anteriore 5729903
Pompa posteriore 5729903
Tazze anteriori 5730047
Tazze posteriori 5730122
Disco anteriore dx 5730046
Disco anteriore sx 5730045
Disco posteriore dx 5730121
Disco posteriore sx 5730120
AMMORTIZZATORI
Anteriore dx 5731996
Anteriore sx 5731995
Posteriore dx 5731998
Posteriore sx 5731997
SOSPENSIONE ANTERIORE
Leve superiori
Leve inferiori
Tiranti barra
Bilancieri barra
SOSPENSIONE POST
Leve superiori
Leve inferiori
Tiranti convergenza 5731144
Tiranti barra 5730928
Bilancieri barra 5730130
IMPIANTO ELETTRICO
Cablaggio
Motorino avviamento
Relais pompa idroguida
Alternatore
Batteria
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5.2 REVISIONE DEI MOZZI DELLE RUOTE
Controllare il gioco dei mozzi delle ruote dopo ogni sessione di prove, i
chilometraggi sopraindicati devono essere considerati come indicativi, anche in
considerazione dell’uso a cui è sottoposta la vettura, sottoporre i mozzi a
revisione prima, in caso di giochi o di dubbi.
N Technology può revisionare i mozzi, per programmare eventuali revisioni,
riferirsi al personale commerciale, altrimenti riferirsi alle seguenti
documentazioni.
NTechnology non si assume responsabilità per danni al materiale, provocati dai
clienti, durante le revisioni.
Tools:
1. Fill bearings (3) with 10g PLB-24
2. Heat up the upright (1) to 90°C
3. Insert first bearing (3) according to the drawing into the upright (1)
4. Insert first seal (5) into the upright (1)
5. Insert the bearing spacer (8)
ATTENTION:
Use the rigth spacer!
Spacer has to be 0,015 mm longer tuan the shoulder-shoulder
distance on the upright
6. Insert second bearing (3) according to the drawing into the upright (1)
7. Insert second seal (5) into the upright (1)
8. Clean hub assy (2) and bearing nut (4)
9. Smear the contact surface of the bearing nut (4) to the spacer (6) with
PLB 13
10. Smear the bearing nut (4) with LOCTITE 270
11. Heat up the upright again to 90° C
12. Slide spacer (7) onto the hub assy (2)
13. Slide the hub assy (2) into the upright. Hub assy has to be cooled down to
–10°C before mounting
ATTENTION:
Hub assy LH with upright LH
Hub assy RH with upright RH
14. Side washer (6) onto the hub
15. Tighten the bearing nut (4) with 500 Nm
16. The rolling torque of the hub assy has increase by 3 dNm (tolerance
± 1 dNm) compared to the rolling torque before thightening
17. Slide the locking ring (9) onto the hub (2.1) tighten the 3 screws (10)
with Loctite 270 and 8Nm
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5.3 MONTANTE ANTERIORE
Per le pagine 16 e 17 fare riferimento
al file “Manuale 575 GTC montanti A3”
che deve essere stampato su
carta formato A3
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5.4 MONTANTE POSTERIORE
Per le pagine 16 e 17 fare riferimento
al file “Manuale 575 GTC montanti A3”
che deve essere stampato su
carta formato A3
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5.5 ATTREZZI SMONTAGGIO MONTANTI
Per smontare i montanti sono disponibili i seguenti attrezzi:
1 M20-053-1 Attrezzo per montante anteriore
2 220-384-0008/A Ghiera per cuscinetti
5.6 SMONTAGGIO DEI SEMIASSI
1. Smear the cap drivershaft (2.6) on the conctact surface with Loctite 648
and fit it into the driveshaft (2.5)
2. mount the boot retainer assies (2.8 – 2.9 – 2.12) and (2.7 – 2.9 – 2.13)
according drawing on the driveshaft (2.5)
3. Driveshaft (2.5) shouldbe in an upright psition, fit tripodjoint assy (2.4)
onto splines, slide tripodjoint assy (2.4) over the driveshaft groove and
mount circlip (2.2) and secure with circlip (2.3)
*** Do not hit rollers with hammer ***
*** No damages on the parts allowed ***
*** Rollers can slide over tripodarms ***
4. Repeat operation 3 for opposite end of driveshaft, tripojoint assy (2.49
must be aligned 90° out of position in conjunction with first tripodjoint
assy (2.4), during the mounting the only condition surface in on the
driveshaft
*** Do not hit rollers with hammer ***
*** No damages on the parts allowed ***
*** Rollers can slide over tripodarms ***
5. Mount the cap driveshaft (2.1.6) of the fixing system assy (2.1) with
50Nm into the driveshaft (2.5)
5.7 CONTROLLI DELLE ROTTURE
Le seguenti parti strutturali devono essere controllate periodicamente e
comunque dopo ogni incidente.
Cerchi
Attacchi del sedile
Attacchi delle cinture di sicurezza
Supporti del comando del cambio
Dischi dei freni e tazza attacco dischi
Forcelle ed uniball delle sospensioni
Montanti con cuscinetti
Bracci delle sospensioni e dello sterzo
Attacchi delle sospensioni e dei bilancieri
Barre antirollio e bellette di regolazione
Scatola dello sterzo
Colonna dello sterzo
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6 ASSETTO
6.1 ASSETTO SUGGERITO
H Assi ruote CAMBER TOE
50 50 - 3° 30’ - 3° 30’ 0 0
65 65 - 2° - 2° 0 0
Seguirà versione con le foto della vettura durante l’esecuzione
delle operazioni per la regolazione dell’assetto
NOTE ANTER ASSE POST NOTE
Sospensione
Ksusp 1,516 7.2° Caster - 1,403 Ksusp
320 Molle (N) 280
Barre antirollio
33,8x23,0 Dimensione
50,5 K alla ruota
OHLINS Ammortizzatori OHLINS
10 click Compressione 12 click
5 click Estensione 10 click
BR 6 cilindr Pinze freno BR 4 cilindr
21,0 Diam pompa 21,0
PFC 380 Dischi PFC 355
PFC 01 Pastiglie PFC 01
50 Bilanciamento 40
CWP 9 31 R 24 24 Marcia Z1 Z2 Velocità
Tipo differenziale piatto 1° 13 31 112
rampe (pwr-brk) 50° - 45° 2° 16 29 148
- 3° 19 28 182
precarico 0 4° 19 24 212
dischi frizione 6x2 5° 18 20 241
6° 24 24 268
Numero di giri massimo del motore: 7250 giri/min
H SPLITTER dal terreno Alettone posteriore
Alto carico
53 53 Flap 7,4°
Gurney 10
(kg/mm)
TRASMISSIONE
AERODINAMICA
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6.1.1 ANTERIORE ANTIDIVE PROGETTO
Spessori boccole
Triangolo inferiore Triangolo inferiore Triangolo superiore Attacco tirante convergenza
anteriore posteriore posteriore lato Montante
Punto 1 media Punto 2 bassa Punto 7 bassa Punto 15 alta
media alta alta bassa
Altezza Scuotim. Converg. Camber Sx Camber Dx
ant. [mm] Tot,[mm] [°] ['] [°] [°] ['] [°]
70 -17 -2,50 2 35 2,58 2 35 2,58
65 -12 -2,00 2 40 2,67 2 40 2,67
61 -8 -1,25 2 50 2,83 2 50 2,83
57 -4 -0,50 2 55 2,92 2 55 2,92
53 0 0,00 3 0 3,00 3 0 3,00
49 4 0,50 3 5 3,08 3 5 3,08
45 8 1,50 3 10 3,17 3 10 3,17
41 12 2,25 3 20 3,33 3 20 3,33
37 16 3,25 3 30 3,50 3 30 3,50
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Variazione convergenza totale
3,00
2,00
1,00
0,00
-20 -10 0 10 20
-1,00
[mm] -apre + chiude
-2,00
-3,00
Scuotimento [mm] + comp. -esten.
Variazione di Camber
4,00
3,50
3,00
2,50
Camber [°]
-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20
Scuotimento [mm] + comp. -esten.
2,00
1,50
1,00
Camber Sx
Camber Dx
Rapporto sospensione
6
4
2
0
-20 -10 0 10 20
giri puntone
-2
-4
-6
Scuotimento [mm] + comp. -esten.
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6.1.2 ANTERIORE ANTIDIVE 1
Spessori boccole
Triangolo inferiore Triangolo inferiore Triangolo superiore Attacco tirante convergenza
anteriore posteriore posteriore lato Montante
Punto 1 media Punto 2 bassa Punto 7 alta Punto 15 alta
media alta bassa bassa
Altezza Scuotim. Converg. Camber Sx Camber Dx
ant. [mm] Tot,[mm] [°] ['] [°] [°] ['] [°]
71 -17 -3,00 2 40 2,67 2 40 2,67
66 -12 -2,00 2 45 2,75 2 45 2,75
61 -7 -1,50 2 50 2,83 2 50 2,83
57 -3 -0,50 2 55 2,92 2 55 2,92
54 0 0,00 3 0 3,00 3 0 3,00
50 4 0,25 3 5 3,08 3 5 3,08
45 9 1,00 3 15 3,25 3 15 3,25
41 13 2,00 3 25 3,42 3 25 3,42
36 18 2,50 3 30 3,50 3 30 3,50
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Variazione convergenza totale
3,00
2,00
1,00
0,00
-20 -10 0 10 20
-1,00
[mm] -apre + chiude
-2,00
-3,00
Scuotimento [mm] + comp. -esten.
Variazione di Camber
4,00
3,50
3,00
2,50
Camber [°]
-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20
Scuotimento [mm] + comp. -esten.
2,00
1,50
1,00
Camber Sx
Camber Dx
Rapporto sospensione
6
4
2
0
-20-1001020
-2
-4
-6
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FERRARI 575 GTC
6.1.3 ANTERIORE ANTIDIVE 2
Spessori boccole
Triangolo inferiore Triangolo inferiore Triangolo superiore Attacco tirante convergenza
anteriore posteriore posteriore lato Montante
Punto 1 alta Punto 2 bassa Punto 7 alta Punto 15 alta
bassa alta bassa bassa
Altezza Scuotim. Converg. Camber Sx Camber Dx
ant. [mm] Tot,[mm] [°] ['] [°] [°] ['] [°]
71 -18 -0,25 2 50 2,83 2 55 2,92
67 -14 0,00 2 50 2,83 3 0 3,00
63 -10 0,00 2 50 2,83 3 5 3,08
58 -5 0,00 3 0 3,00 3 0 3,00
53 0 0,00 3 5 3,08 3 5 3,08
49 4 0,00 3 10 3,17 3 20 3,33
45 8 0,25 3 20 3,33 3 25 3,42
40 13 0,75 3 30 3,50 3 35 3,58
37 16 0,75 3 35 3,58 3 40 3,67
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