Fendt 816, 818, 822, 824 User Manual

Download

INSTRUKCJA OBSŁUGI FAVORIT

816 818 822 824

816.000.000.180 Polnisch

Typ cia˛gnika ...........

Numer ramy. ../../..... Warsztat serwisowy

Przekazanie pojazdu

Przygotowanie pojazdu przez warsztat serwisowy

Wskazówki, dane techniczne itd. patrz Plan konserwacji

Sprawdzic´ wzgle˛dnie skorygowac´ stan oleju.

Silnik, przekl¯adnia, zwolnice, przekl¯adnia wyrównawcza przedniej osi, piasty, przedni WOM, smarowanie wal¯u podnos´nika. W instalacji hydraulicznej nalez˙y w razie potrzeby uzupel¯nic ilos´c´ oleju potrzebna˛ do obsl¯ugi obcych odbiorników, zgodnie z wymaganiami klienta.

Kontrola, wzgle˛dnie uzupel¯nienie stanu pl¯ynów.

Ukl¯ad chl¯odzenia, uruchomienie sprze˛gl¯a, hamulców, klimatyzacji, jes´li jest.

Przesmarowac´ cia˛gnik zgodnie z planem smarowania, naoliwic´ przeguby. Sprawdzic´ zbiez˙nos´c´ ukl¯adu kierowniczego. Sprawdzic´ cis´nienie powietrza w

oponach. Sprawdzic´ zamocowanie nakre˛tek kól¯.

Sprawdzic´ instalacje˛ elektryczna˛. Sprawdzic´ zapisane bl¯e˛dy. Sprawdzic´ stan nal¯adowania akumulatora.

Zatankowac´ paliwo, ewentualnie wste˛pnie je przeﬁltrowac´. Sprawdzic´ skutecznos´c´ dzial¯ania hamulców.

Objas´nienie przy przekazaniu cia˛gnika

Zwrócic´ uwage˛ na wskazówki dotycza˛ce bezpieczen´stwa umieszczone w Instrukcji obsl¯ugi i na cia˛gniku.

Zwrócic´ uwage˛ na przestrzeganie obowia˛zuja˛cych w danym kraju przepisów dotycza˛cych pre˛dkos´ci jazdy i ukl¯adów hamulcowych przyczepy.

Objas´nic´ naste˛puja˛ce punkty - patrz spis - i pokazac´ obsl¯uge˛ poszczególnych elementów.

Elementy obsl¯ugowe, przekl¯adnia, wielofunkcyjny wskaz´nik, uruchomienie, wl¯a˛czanie, wyl¯a˛czanie, odczytywanie usterek, tabela kodów, kasowanie meldunków ostrzegawczych i meldunków o usterkach.

Objas´nic´ 'Waz˙ne wskazówki dotycza˛ce serwisu i konserwacji', patrz 3 strona okl¯adki. Przekazac´ wyposaz˙enie znajduja˛ce sie˛ w skrzynce na narze˛dzia. Wypel¯nic´ karte˛ gwarancyjna˛ oraz protokól¯ przekazania i niezwl¯ocznie odesl¯ac´ je do

fabryki. Przy wersji o pre˛dkos´ci 50 km/h zwrócic´ uwage˛ na koniecznos´c´ dokonywania

regularnych badan´ w stacji kontroli pojazdów (zgodnie z przepisami prawa o ruchu drogowym).

rzekazania dokonano w dniu . . . . . . . . . . . . . . . .

odpis mechanika . . . . . . . . . . . . . . . . .

INSTRUKCJA OBSŁUGI

AGCO GmbH & CO

M T

FAVORIT 816

Od numeru ramy 816.21.4001

FAVORIT 818

Od numeru ramy 818.21.4001

ETManufacturer ETAuthor

FAVORIT 822

Od numeru ramy 822.21.4001

FAVORIT 824

Od numeru ramy 824.21.4000

aschinen und Schlepperfabrik D-87616 Marktoberdorf / Bayern / Germany

elefon (08342) 77-0 Telefax (08342) 77-222

Customer-notes

Text-module

Szanowny Kliencie,

prosimy przestrzegac´ naste˛puja˛cych wskazówek:

● Przed uruchomieniem cia˛gnika nalez˙y przeczytac´ Instrukcje˛ obsl¯ugi a przed rozpocze˛ciem pracy zaznajomic´ sie˛ ze wszystkimi urza˛dzeniami obsl¯ugowymi i ich dzial¯aniem. Dotyczy to równiez˙ instrukcji obsl¯ugi dol¯a˛czonych do cia˛gnika maszyn i urza˛dzen´.

● Przestrzegac´ wszystkich przepisów dotycza˛cych obsl¯ugi i konserwacji. Sa˛ one warunkiem dl¯ugoletniej, ekonomiczne, bezawaryjnej pracy waszego cia˛gnika. Wykaz prac konserwacyjnych podany jest w planie konserwacji w Instrukcji obsl¯ugi.

● Prace konserwacyjne i naprawcze zlecac´ do wykonania wyl¯a˛cznie w waszym warsztacie serwisowym. Prosimy przestrzegac´ 'Waz˙nych wskazówek dotycza˛cych serwisu i konserwacji'.

Text-module

Uz˙ycie zgodne z przeznaczeniem

Cia˛gnik ten zbudowano do wykonywania zwykl¯ych prac rolniczych lub im podobnych, na przykl¯ad komunalnych.

Kaz˙de inne, wykraczaja˛ce poza ten zakres zastosowanie, traktowane be˛dzie jako niezgodne z przeznaczeniem. Za wynikl¯e w rezultacie tego szkody producent nie ponosi odpowiedzialnos´ci; ryzyko spoczywa wyl¯a˛cznie na uz˙ytkowniku.

Do zgodnego z przeznaczeniem zastosowania nalez˙y tez˙ utrzymanie zalecanych przez producenta warunków pracy, konserwacji i prowadzenia napraw.

Cia˛gnik moz˙e byc´ uz˙ywany, konserwowany i naprawiany tylko przez personel wyszkolony w tym zakresie i zaznajomiony z zasadami bezpiecznej pracy.

Nalez˙y przestrzegac´ zarówno branz˙owych jak tez˙ ogólnie obowia˛zuja˛cych zasad bezpieczen´stwa pracy i zapobiegania wypadkom, zasad medycyny pracy i przepisów prawa o ruchu drogowym. Dokonywanie samodzielnych przeróbek cia˛gnika wyklucza odpowiedzialnos´c´ producenta za wynikl¯e w rezultacie tego szkody.

Text-module

Oznakowanie miejsc o zagroz˙onym bezpieczen´stwie

Wszystkie wskazówki dotycza˛ce bezpieczen´stwa prosimy przekazac´ takz˙e innym uz˙ytkownikom!

Wskazówki dotycza˛ce bezpieczen´stwa róz˙nia sie˛ zalez˙nie od ich znaczenia:

Niebezpieczen´stwo: Duz˙e zagroz˙enie wypadkiem.

Ostrzez˙enie: Niebezpieczen´stwo zranienia.

Ostroz˙nie: Moz˙liwe niebezpieczen´stwo zranienia.

Text-module

Instrukcja obsl¯ugi jest skl¯adowa˛ cze˛s´cia cia˛gnika i przy jego odsprzedaz˙y nalez˙y przekazac´ ja˛ nowemu wl¯as´cicielowi. Nowy wl¯as´ciciel powinien uwaz˙nie zapoznac´ sie˛ z podanymi tu wskazówkami.

Jes´li na przykl¯ad na skutek zniszczenia lub zagubienia instrukcja obsl¯ugi zostanie utracona, prosimy zwrócic´ sie˛ do przedstawicielstwa Fendt. Tam, droga˛ kupna, moga˛ Pan´stwo otrzymac´ nowa˛ instrukcje˛.

Numer ramy

Operation_Pic_number:ETpicture-module

Text-module

Numer ramy wybity jest na ramie, po prawej stronie i na tabliczce znamionowej.

Text-module

Do wszystkich danych liczbowych maja zastosowanie tolerancje zawarte w przepisach. Zastrzegamy sobie prawo dokonywania zmian konstrukcyjnych wynikaja˛cych z technicznego rozwoju cia˛gnika bez uwzgle˛dnienia ich w Instrukcji obsl¯ugi cia˛gnika. Ilustracje w Instrukcji obsl¯ugi sl¯uz˙a˛ wyjas´nieniu dzial¯ania i nie w kaz˙dym wypadku obejmuja˛ wyposaz˙enie konkretnej maszyny.

PRZEPISY BEZPIECZEN´STWA

PRACY................................................9

SPIS TRES´CI

OBSŁUGA........................................15

1. Fotel kierowcy..........................................15

1.1 Fotel kierowcy............................................15

1.2 Super komfortowy fotel kierowcy (na z˙ycze-

nie).............................................................15

2. Instrumenty wskaz´nikowe i elementy obs-

l¯ugowe ......................................................16

2.1 Elementy obsl¯ugowe przednie...................16

2.2 Wl¯a˛cznik instalacji z˙arow...........................17

2.3 Przel¯a˛cznik zespolony ...............................17

2.4 Przestawianie kierownicy...........................17

2.5 Szybka zmiana kierunku jazdy...................17

2.6 Przel¯a˛czanie stopni mocy..........................18

2.7 Deska rozdzielcza......................................19

2.8 Wskaz´nik poziomu napel¯nienia paliwem ...20

2.9 Wskaz´nik stanu pracy................................20

2.10 Wielofunkcyjny wys´wietlacz.......................20

2.11 Elementy obsl¯ugowe, strona prawa...........21

2.12 Przyciski konsoli obsl¯ugowej......................21

2.13 Przednia górna cze˛s´c´ kabiny.....................22

2.14 Górna prawa cze˛s´c´ kabiny.........................22

2.15 Gniazda......................................................23

3. Ogrzewanie i przewietrzanie...................24

3.1 Ogrzewanie z 3 stopniowa˛ dmuchawa˛......24

3.2 Dodatkowe przewietrzanie w dachu kabiny

(na z˙yczenie) .............................................24

3.3 Klimatyzacja...............................................25

4. Lusterka wsteczne...................................25

5. Uruchomienie...........................................26

5.1 Sprawdzac´ codziennie...............................26

5.2 Praca w zimie.............................................26

6. Uruchamianie, wyl¯a˛czanie ......................27

6.1 Uruchamianie silnika..................................27

6.2 Pomoc w uruchamianiu..............................27

6.3 Zacia˛ganie cia˛gnika...................................28

6.4 Wyl¯a˛czanie silnika......................................28

6.5 Pozostawianie i zabezpieczanie cia˛gnika..28

7. Skrzynia biegów.......................................29

7.1 Dz´wignia zmiany biegów............................29

7.2 Zmiana grup biegów ..................................29

7.3 Przel¯a˛czanie nawrotne...............................30

7.4 Przel¯a˛czanie stopni mocy..........................30

7.5 Jazda .........................................................31

7.6 Przepisy dotycza˛ce holowania...................31

7.7 Pre˛dkos´ci jazdy w km/h .............................32

8. Wal¯ki odbioru mocy (WOM)....................34

8.1 Tylny WOM................................................34

8.2 Wl¯a˛czanie i wyl¯a˛czanie tylnego WOM.......35

8.3 Przedni WOM (na z˙yczenie)......................36

8.4 Ustawianie sprze˛gl¯a tylnego i przedniego

WOM .........................................................37

9. Nape˛d wszystkich kól¯..............................38

10. Blokada mechanizmu róz˙nicowego .......38

11. Resorowanie przedniej osi......................39

12. Hamulce....................................................39

12.1 Hamulec noz˙ny..........................................39

12.2 Hamulec re˛czny.........................................40

12.3 Hamulec przyczepy....................................40

12.4 Hamulec silnika..........................................40

13. Ukl¯ad kierowniczy....................................41

13.1 Przestawianie kierownicy...........................41

14. Hydraulika.................................................41

14.1 Ogólne wskazówki dotycza˛ce prac z

hydraulika˛..................................................41

14.2 Wyposaz˙enie w zawory i przyl¯a˛cza hydrau-

liczne .........................................................42

14.3 Dz´wignia przel¯a˛czania DW-EHR ...............44

14.4 Olej hydrauliczny-ilos´c´ poboru...................44

14.5 Dz´wignia przel¯a˛czania krzyz˙owego-bloko-

wanie .........................................................44

15. Elektroniczna regulacja podnos´nika tylne-

go ..............................................................45

15.1 Wl¯a˛czanie bezpieczen´stwa EHR (ochrona

przed wypadkami) .....................................45

15.2 Funkcje na pulpicie obsl¯ugowym...............46

15.3 Praca z EHR..............................................47

15.4 Elektroniczna regulacja pos´lizgu (na z˙ycze-

nie).............................................................49

15.5 Elektroniczna regulacja nacisku (na

z˙yczenie)....................................................49

15.6 Elektrohydrauliczna regulacja zewne˛trz-

na...............................................................50

15.7 Przel¯a˛czanie obsl¯ugi z EHR na DW...........50

15.8 Gniazdo narze˛dzi.......................................51

16. Elektroniczna regulacja przedniego pod-

nos´nika (na z˙yczenie)..............................52

16.1 Wl¯a˛czanie bezpieczen´stwa EHR (ochrona

przed wypadkami) .....................................52

16.2 Moz˙liwos´ci przyl¯a˛czania hydrauliki ............53

16.3 Funkcje na pulpicie obsl¯ugowym...............53

16.4 Praca z EHR..............................................55

16.5 Elektroniczna regulacja nacisku.................56

SPIS TRES´CI

17. Trzypunktowy ukl¯ad zawieszenia

narze˛dzi ....................................................57

17.1 Dz´wignie dolne...........................................57

17.2 Jarzma podnos´nika....................................58

17.3 Mechaniczne ryglowanie boczne...............58

17.4 Dz´wignia górna..........................................58

18. Podnos´nik przedni (na z˙yczenie) ...........59

18.1 Dz´wignie dolne...........................................59

18.2 Moz˙liwos´ci przyl¯a˛czania hydrauliki ............60

19. Zaczepy.....................................................60

19.1 Automatyczny zaczep przyczepy...............61

19.2 Zaczep dolny z Piton-Fix (na z˙yczenie).....62

19.3 Zaczep Hitch (na z˙yczenie)........................63

20. Instalacja pneumatyczna.........................65

20.1 Obsl¯uga......................................................65

20.2 Konserwacja ..............................................66

21. Dodatkowe obcia˛z˙enie ............................66

21.1 Obcia˛z˙niki ..................................................66

21.2 Napel¯nianie opon woda˛.............................67

22. Ogumienie bliz´niacze ..............................68

22.1 Warunki wykorzystania..............................68

22.2 Ogumienie bliz´niacze.................................68

23. Informator pokl¯adowy .............................69

23.1 Ustawienie zegara .....................................69

23.2 Wzorcowanie wskazan´ pre˛dkos´ci..............69

23.3 Podawanie kodów usterek.........................70

24. Informator pokl¯adowy .............................71

24.1 Funkcje informatora pokl¯adowego.............71

24.2 Wywol¯anie informatora pokl¯adowego........71

24.3 Cofanie licznika informatora pokl¯adowego

na "0".........................................................71

24.4 Wl¯a˛czanie i wyl¯a˛czanie funkcji pomiarów i

liczenia.......................................................73

24.5 Pokazywanie zmierzonych lub policzonych

danych.......................................................73

24.6 Podawanie warunków pomiaru dla sto-

pera............................................................74

24.7 Podawanie warunków pomiaru dla mierze-

nia odcinka.................................................75

24.8 Podawanie warunków pomiaru dla liczenia

powierzchni................................................76

24.9 Podawanie warunków liczenia dla licznika

zewne˛trznego ............................................77

24.10 Podawanie wielkos´ci ogumienia................78

24.11 Wskazania zaste˛pcze................................79

KONSERWACJA I OPIEKA..........80

1. Wymiana oleju w silniku..........................80

1.1 Spuszczanie oleju z silnika........................80

1.2 Wymiana filtru oleju silnikowego................81

1.3 Napel¯nianie silnika olejem .........................81

1.4 Kontrola stanu oleju w silniku.....................81

2. Instalacja paliwowa..................................82

2.1 Czyszczenie pompy zasilaja˛cej .................82

2.2 Wymiana filtru paliwa.................................82

2.3 Spuszczanie wody z filtru paliwa ...............83

2.4 Odpowietrzanie instalacji paliwowej...........83

3. Suchy filtr powietrza................................84

3.1 Kontrola podcis´nienia.................................84

3.2 Wymontowanie i zamontowanie wkl¯adu

gl¯ównego ...................................................84

3.3 Czyszczenie filtru gl¯ównego.......................85

3.4 Wymiana wkl¯adu bezpieczen´stwa.............85

4. Ukl¯ad chl¯odzenia......................................85

4.1 Czyszczenie ukl¯adu chl¯odzenia.................85

4.2 Kontrola stanu pl¯ynu chl¯odza˛cego.............86

4.3 Wymiana pl¯ynu w ukl¯adzie chl¯odzenia ......86

4.4 Czyszczenie wewna˛trz ukl¯adu chl¯odza˛co-

grzewczego ...............................................86

5. Pasek klinowy (samo napinaja˛cy)..........87

5.1 Ustawienie napinacza paska klinowego ....87

6. Ukl¯ad hamulców i sprze˛gl¯a.....................87

7. Sprze˛gl¯o turbo..........................................88

8. Przedni WOM............................................89

9. Przekl¯adnia i nape˛dy osi.........................89

9.1 Wymiana oleju w przekl¯adni ......................89

9.2 Kontrola stanu oleju w przekl¯adni..............90

9.3 Wymiana oleju w nape˛dach osi .................90

10. Przednia os´...............................................91

10.1 Wymiana oleju w przekl¯adni wyrówna-

wczej..........................................................91

10.2 Wymiana oleju w piastach kól¯ przednie

osi..............................................................91

10.3 Resorowanie przedniej osi.........................92

11. Podnos´nik.................................................92

12. Instalacja hydrauliczna............................93

12.1 Kontrola stanu oleju hydraulicznego..........93

12.2 Wymiana oleju hydraulicznego..................93

12.3 Filtr oleju hydraulicznego...........................94

13. Ukl¯ad kierowniczy....................................95

14. Kol¯a przednie ...........................................95

14.1 Kontrola zbiez˙nos´ci....................................95

15. Ogrzewanie i przewietrzanie...................96

15.1 Wymontowanie filtru dmuchawy ogrze-

wania .........................................................96

SPIS TRES´CI

15.2 Wymiana filtru dmuchawy w dachu

kabiny ........................................................96

15.3 Wymiana filtru dmuchawy dodatkowej.......97

16. Klimatyzacja.............................................97

16.1 Kondensator...............................................97

16.2 Pasek klinowy spre˛z˙arki klimatyzacji.........98

17. Spryskiwacz szyby ..................................98

18. Czyszczenie cia˛gnika ..............................99

19. Instalacja elektryczna i elektroniczna....99

19.1 Akumulator...............................................100

19.2 Alternator .................................................100

19.3 Elektryczne prace spawalnicze................100

19.4 Ustawienie os´wietlenia dodatkowego......100

19.5 Uzupel¯niaja˛ce informacje dotycza˛ce ur za˛dzen´ elektrycznych i elektronicznych...101

20. Bezpieczniki ...........................................102

20.1 Przyporza˛dkowanie bezpieczników.........103

21. Schematy pol¯a˛czen´................................105

DANE TECHNICZNE...................168

1. Dane techniczne.....................................168

1.1 Dane techniczne Favorit 816,

Favorit 818...............................................168

1.2 Dane techniczne Favorit 822,

Favorit 824...............................................170

2. Cis´nienia powietrza ...............................172

3. Kombinacje ogumienia..........................173

4. Material¯y eksploatacyjne

Favorit 816 - 824.....................................174

4.1 Bio-Diesel.................................................175

4.2 Olej hydrauliczny Bio ...............................175

5. Plan smarowania....................................176

5.1 Miejsca napel¯niania .................................176

5.2 Punkty smarowania..................................177

URZA˛DZENIE DODATKOWE....148

1. Zespól¯ jazdy tyl¯em.................................148

USTERKI I ICH USUWANIE.......149

1. Meldunki ostrzegawcze i zgl¯oszenia uste-

rek ...........................................................149

1.1 Meldunki ostrzegawcze............................149

1.2 Meldunki o usterkach...............................154

1.3 Kon´czenie zgl¯oszen´ ostrzez˙en´ i usterek..156

1.4 Usterki ogólne..........................................157

1.5 Podawanie kodów usterek EHR-D...........162

2. Kody usterek - tabela.............................163

3. Praca awaryjna.......................................167

SPIS TRES´CI

PRZEPISY BEZPIECZEN´STWA PRACY

Przepisy bezpieczen´stwa pracy i zapobiegania wypadkom

Ostrzez˙enie: Przed kaz˙dym uruchomieniem cia˛gnika nalez˙y sprawdzic´ go pod wzgle˛dem spel¯nienia wymogów bezpiecznej jazdy i pracy. Przeczytac´ Instrukcje˛ obsl¯ugi i przestrzegac zawartych w niej wskazówek bezpieczen´stwa jazdy i pracy.

Jes´li umieszczone na cia˛gniki znaki dotycza˛ce bezpieczen´stwa pracy zostana˛ uszkodzone, nalez˙y zasta˛pic´ je nowymi.

Ogólne zasady bezpieczen´stwa pracy i zapobiegania wypadkom

Text-module

1.Obok wskazówek zawartych w niniejszej

instrukcji nalez˙y przestrzegac´ ogólnie obowia˛zuja˛cych zasad bezpieczen´stwa pracy i zapobiegania wypadkom!

2.Przy jez´dzie drogami otwartymi nalez˙y

przestrzegac´ obowia˛zuja˛cych przepisów ruchu drogowego!

3.Przed rozpocze˛ciem pracy nalez˙y zaznajomic

sie˛ ze wszystkimi zespol¯ami sterowania cia˛gnikiem i ich dzial¯aniem! Podczas pracy jest na to za póz´no!

4.Silnik wolno uruchamiac´ tylko z miejsca

kierowcy. Nie wolno uruchamiac´ silnika przez zwarcie styków rozrusznika, gdyz˙ cia˛gnik moz˙e natychmiast znalez´c´ sie˛ w ruchu!

5.Przed ruszeniem z miejsca sprawdzic

otoczenie (dzieci!). Zwrócic´ uwage˛ na zachowanie wystarczaja˛cej widocznos´ci!

6.Silnika nie pozostawiac´ na chodzie w

zamknie˛tych pomieszczeniach!

7.Odziez˙ kierowcy powinna byc´ przylegaja˛ca.

Unikac´ noszenia luz´nej odziez˙y roboczej!

8.Przy obchodzeniu sie˛ z paliwem nalez˙y

zachowac´ szczególna˛ ostroz˙nos´c´ zwie˛kszone niebezpieczen´stwo poz˙aru. Nigdy nie tankowac´ cia˛gnika w pobliz˙u otwartego pl¯omienia lub iskier . Przy tankowaniu nie palic´!

9.Przed tankowaniem paliwa wyl¯a˛czyc´ silnik i

wycia˛gna˛c´ kluczyk ze stacyjki. Nie tankowac paliwa w zamknie˛tych pomieszczeniach. Rozlane paliwo natychmiast wytrzec´!

10.Dla uniknie˛cia poz˙aru cia˛gnik utrzymywac´ w

czystos´ci!

11.Podczas obchodzenia sie˛ z pl¯ynem

hamulcowym i elektrolitem akumulatorowym zachowac´ ostroz˙nos´c´ (sa˛ truja˛ce i z˙ra˛ce)!

ETNum-list

Przewoz˙enie osób, pasaz˙er

Text-module

1.Pasaz˙era wolno przewozic´ tylko wtedy, gdy

jest zamontowane specjalne siedzisko dla pasaz˙era!

2.Wszelkie inne przewoz˙enie osób jest

zabronione!

ETNum-list

Jazda

Text-module

1.Pre˛dkos´c´ jazdy musi byc´ zawsze dopasowana do warunków otoczenia Podczas jazdy w terenie górzystym lub w poprzek zbocza nie wolno wykonywac´ gwal¯townych zakre˛tów. Przy jez´dzie po zakre˛tach wyl¯a˛czac´ blokade mechanizmu róz˙nicowego. W czasie takiej jazdy nigdy nie wyciskac´ sprze˛gl¯a ani nie przel¯a˛czac´ biegów!

2.We wl¯as´ciwy sposób przyczepiac´ przyczepy i

agregaty robocze. Zamontowane agregaty, przyczepy i obcia˛z˙niki balastuja˛ce wpl¯ywaja na wl¯as´ciwos´ci jezdne cia˛gnika. Zwrócic uwage˛ na zachowanie pel¯nej zdolnos´ci kierowania i hamowania cia˛gnikiem!

3.Przestrzegac´ zachowania dopuszczalnej masy cal¯kowitej, obcia˛z˙en´ osi i udz´wigu opon, szczególnie przy montowaniu cie˛z˙kich agregatów roboczych!

4.Podczas jazdy po zakre˛tach z zawieszonym agregatem roboczym wzia˛c´ pod uwage zmienione wymiary zespol¯u i uwzgle˛dnic mase˛ bezwl¯adnos´ci agregatu!

5.Przy stoja˛cym cia˛gniku i pracuja˛cym silniku, dz´wignie˛ zmiany biegów ustawic´ w pozycji neutralnej.

ETNum-list

Praca z l¯adowaczem czol¯owym

Text-module

1.Przy zestawie z l¯adowaczem czol¯owym zabronione jest przebywanie w niebezpiecznym zasie˛gu pracy l¯adowacza. Z obre˛bu pracy nalez˙y usuna˛c´ wszystkie osoby . Prace˛l¯adowaczem moz˙na wykonywac´ tylko wtedy, gdy obre˛b pracy jest cal¯kowicie widoczny, a razie koniecznos´ci nalez˙y go os´wietlic´.

2.L¯adowacza, w zwykle wysyl¯anym zestawie nie wolno uz˙ywac´ jako platformy roboczej. Do stosowanial¯adowacza jako platformy roboczej konieczne sa˛ specjalne zabezpieczenia.

3.Elementy takie, jak baloty, palety moz˙na l¯adowac´l¯adowaczem tylko wtedy , gdy posiada on specjalne do tego celu wyposaz˙enie. Przy przemieszczaniu cie˛z˙arów okra˛gl¯ych lub moga˛cych spadac´,l¯adowacza wolno uz˙ywac jedynie wtedy, gdy kabina kierowcy wyposaz˙ona jest w specjalny, odporny na zgniecenia, dach.

PRZEPISY BEZPIECZEN´STWA PRACY

4.Zwie˛kszone niebezpieczen´stwo przechylenia przy uniesionym cie˛z˙arze moz˙e zmniejszyc

´ skutecznos´c´ hamowania kól¯ osi tylnej. Nalez˙y dopasowac´ sposób jazdy do niesionego cie˛z˙aru i odpowiednio mocno wybalastowac

´ tyl¯ cia˛gnika. Jako dodatkowy balast, zalecamy stosowanie obcia˛z˙ników Fendt o masie 870 kg, mocowanych na trzypunktowym ukl¯adzie zawieszenia narze˛dzi z tyl¯u cia˛gnika, w razie koniecznos´ci opony cia˛gnika napel¯nic´ woda˛.

5.Nalez˙y zachowac´ wystarczaja˛co duz˙y odste˛p od elektrycznych przewodów wysokiego napie˛cia!

6.Podczas jazdy po drogach l¯adowacz czol¯owy musi byc´ cal¯kowicie uniesiony i zabezpieczony. Przestrzegac´ zachowania odlegl¯os´ci max. 3,5 m od s´rodka kierownicy (przepis obowia˛zuje w Niemczech, sprawdzic w polskim Kodeksie Drogowym). Jes´li wymiar ten jest wie˛kszy, to za pomoca˛ odpowiednich s´rodków (np. osoby towarzysza˛ce lub ustawienia lustra na skrzyz˙owaniu) nalez˙y zagwarantowac´ bezpieczen´stwo ruchu drogowego. Transport urza˛dzen´ i material¯ów na l¯adowaczu czol¯owym np. na szuﬂi, jest po drogach publicznych zabroniony.

7.Przypadkowe opuszczeniel¯adowacza zawsze wprowadza niebezpieczen´stwo. Dlatego, po zakon´czeniu pracy l¯adowaczem nalez˙y zabezpieczyc´ dz´wignie sterowania hydraulika˛. Przed wyjs´ciem z cia˛gnika l¯adowacz nalez˙y opus´cic´ na ziemie˛.

8.Odl¯a˛czanie i zamontowanie l¯adowacza powinno, ze wzgle˛dów bezpieczen´stwa, dokonywane byc´ przez samego kierowce˛.

9.Nigdy nie wkl¯adac´ ra˛k w obre˛b moz˙liwych przygniecen´ i przycie˛c´, jes´li znajduja˛ce sie˛ tam cze˛s´ci moga˛ sie˛ poruszac´.

10.L¯adowacz czol¯owy z zamontowanym

narze˛dziem roboczym (szuﬂa, widl¯y) nalez˙y odstawiac´ tylko na twardym, równym podl¯oz˙u. Nalez˙y stosowac´ przewidziane do tego celu podpory.

11.L¯adowacz nalez˙y odstawiac´ i zabezpieczac

´ tak, aby nie mógl¯ byc´ przewrócony ani przechylony np. przez bawia˛ce sie˛ dzieci.

12.Przy zamontowaniu l¯adowacza czol¯owego nalez˙y przyl¯a˛czyc´ wszystkie we˛z˙e hydrauliczne, równiez˙ dodatkowy powrót, jes´li jest. Wa˛z˙ do sil¯ownika cis´nieniowego zawsze przyl¯a˛czac´ do "+". Przy zamianie przyl¯a˛czy istnieje niebezpieczen´stwo odwrócenia funkcji np. podnoszenia / opuszczania. Przed przyl¯a˛czeniem przyl¯a˛cza wielostopniowego odl¯a˛czyc´, wzgle˛dnie odcia˛z˙yc´ zl¯a˛cza hydrauliczne w s´rodku i z tyl¯u cia˛gnika, opus´cic´ tylny podnos´nik i obsl¯ugiwac´ go tylko przez EHR. Ze wzgle˛du na pol¯a˛czenie hydrauliczne mie˛dzy przyl¯a˛czami zachodzi niebezpieczen´stwo wynikaja˛ce z przypadkowego przemieszczenia sie˛ agregatu.

ETNum-list

Pozostawianie cia˛gnika

Text-module

1.Pozostawiaja˛c cia˛gnik nalez˙y zabezpieczyc

´ go przed przetoczeniem (hamulec postojowy, kliny pod kol¯a). Wyl¯a˛czyc´ silnik, wl¯a˛czyc´ bieg i zacia˛gna˛c´ re˛czny hamulec!

2.Wyja˛c´ kluczyk ze stacyjki i w razie koniecznos´ci, zamkna˛c´ kabine˛ cia˛gnika!

3.Nigdy nie pozostawiac´ cia˛gnika bez nadzoru jes´li pracuje jego silnik!

4.Podczas jazdy nigdy nie schodzic´ z fotela kierowcy!

5.Przy pozostawianiu cia˛gnika zawsze opuszczac´ zamontowane na nim agregaty!

ETNum-list

Zamontowane agregaty,

przyczepa

Text-module

1.Maszyny i przyczepy mocowac´ jedynie w przewidzianych do tego celu punktach!

2.Uz˙ywac´ wyl¯a˛cznie takich przyczep, które spel¯niaja˛ wymagania obowia˛zuja˛ce w kraju uz˙ytkownika. Przestrzegac´ maksymalnego obcia˛z˙enia zaczepu. Zwrócic´ uwage˛ na nienaganne dzial¯anie ukl¯adu hamulcowego cia˛gnik - przyczepa. Przestrzegac maksymalnego obcia˛z˙enia zaczepu!

3.Przy dol¯a˛czaniu przyczep lub maszyn do cia˛gnika konieczne jest zachowanie szczególnej ostroz˙nos´ci!

4.Przyczepy i maszyny zabezpieczyc´ przed przetoczeniem. Odl¯a˛czone maszyny i odl¯a˛czone cze˛s´ci zawsze ustawiac´ stabilnie i bezpiecznie.

5.Cia˛gnika uz˙ywac´ do pracy tylko wtedy, gdy zamontowane sa˛ wszystkie zabezpieczenia i osl¯ony i znajduja˛ sie˛ one we wl¯as´ciwej pozycji!

6.Przy uz˙ywaniu podnos´nika zawsze ustawiac sie˛ poza zasie˛giem ruchu trzypunktowego ukl¯adu zawieszenia narze˛dzi!

ETNum-list

Praca z wal¯kiem odbioru mocy

Text-module

1.Zakl¯adanie i zdejmowanie wal¯ka przekaz´nikowego nalez˙y wykonywac´ tylko przy wyl¯a˛czonym silniku cia˛gnika. Dz´wignia wyboru WOM musi byc´ ustawiona w pozycji 0!

2.Przy pracy z wal¯kiem przekaz´nikowym nikt nie moz˙e przebywac´ w pobliz˙u obracaja˛cego sie WOM lub wal¯ka przekaz´nikowego!

3.Na wal¯ku przekaz´nikowym musza˛ byc

´ zal¯oz˙one wszystkie rury ochronne i lejki ochronne!

4.Po wyl¯a˛czeniu WOM, zamontowane maszyny moga˛ poruszac´ sie˛ jeszcze sil¯a˛ bezwl¯adnos´ci. W tym czasie nie wolno zbliz˙ac´ sie˛ do maszyny. Moz˙na przy niej pracowac´ dopiero wtedy, gdy cal¯kowicie sie˛ zatrzyma!

5.Przy odl¯a˛czonym wal¯ku przekaz´nikowym nalez˙y na czop WOM nal¯oz˙yc´ kol¯pak ochronny!

ETNum-list

PRZEPISY BEZPIECZEN´STWA PRACY

Konserwacja

Text-module

1.Przed rozpocze˛ciem prac konserwacyjnych nalez˙y wyl¯a˛czyc´ silnik cia˛gnika i wyja˛c´ kluczyk ze stacyjki. Zlikwidowac´ cis´nienie w przewodach cis´nieniowych zamontowanych narze˛dzi np. l¯adowacza czol¯owego.

2.Nie wchodzic´ pod podniesiony i nie zabezpieczony cie˛z˙ar (podniesiona kabina itd.)!

3.Przy pracuja˛cym silniku nigdy nie otwierac´ ani nie zdejmowac´ osl¯on.

4.Nigdy nie chwytac´ przewodów cis´nieniowych jes´li wypl¯ywa z nich pl¯yn. Wypl¯ywaja˛ce sie˛ pod wysokim cis´nieniem pl¯yny (paliwo, olej hydrauliczny) moga˛ przebic´ skóre˛ i spowodowac´ cie˛z˙kie zagroz˙enie zdrowia. W razie takich zranien´ nalez˙y natychmiast zgl¯osic´ sie˛ do lekarza, gdyz˙ w innym wypadku moz˙e dojs´c´ do cie˛z˙kich infekcji.

5.Zachowac´ wystarczaja˛co duz˙y odste˛p od gora˛cych powierzchni.

6.Demontaz˙ i naprawe˛ zbiorników cis´nieniowych i przyl¯a˛czonych do nich przewodów dokonywac´ wedl¯ug wskazan odpowiednich podre˛czników technicznych!

7.Aby unikna˛c´ uszkodzen´ oczu, nie patrzec´ na górna˛ powierzchnie˛ wl¯a˛czonego czujnika radarowego!

8.We wl¯as´ciwy sposób utylizowac´ oleje, paliwo itd.!

9.Montaz˙ opon wymaga odpowiedniej wiedzy i stosowania wl¯as´ciwych narze˛dzi montaz˙owych!

10.Po montaz˙u kól¯ nalez˙y po krótkiej jez´dzie

sprawdzic´ i docia˛gna˛c´ wszystkie nakre˛tki i s´ruby kól¯. Wartos´ci docia˛gania patrz DANE TECHNICZNE.

11.Podczas prac na instalacji elektrycznej

zawsze musi byc´ zdje˛ty przewód z ujemnego bieguna akumulatora! Uwaz˙ac´ przy elektrycznych pracach spawalniczych. Przed rozpocze˛ciem elektrycznych prac spawalniczych na cia˛gniku lub zamontowanej maszynie nalez˙y odl¯a˛czyc przewody od obu biegunów akumulatora. Masowy zacisk spawarki umieszczac moz˙liwie blisko miejsca spawania.

12.Cze˛s´ci zamienne musza˛ co najmniej

odpowiadac´ wymaganiom technicznym stawianym przez producenta cia˛gnika! Moz˙na to osia˛gna˛c´, stosuja˛c oryginalne cze˛s´ci zamienne!

ETNum-list

Text-module

Wskazówki dotycza˛ce konserwacji l¯adowacza czol¯owego

1.Przed rozpocze˛ciem konserwacji l¯adowacza czol¯owego nalez˙y go opus´cic´ na ziemie˛, wyl¯a˛czyc´ silnik cia˛gnika i wycia˛gna˛c´ kluczyk ze stacyjki.

2.Przy istnieja˛cych rurach osl¯on zabezpieczaja˛cych, cie˛z˙ar nalez˙y podeprzec´ i powoli wsuna˛c´ sil¯owniki.

3.We˛z˙e hydrauliczne starzeja˛ sie˛. Nalez˙y regularnie sprawdzac´ ich sprawnos´c´ i jes´li to konieczne, wymienic´ je na nowe, oryginalne.

4.Po montaz˙u kól¯ nalez˙y po krótkiej jez´dzie sprawdzic´ i docia˛gna˛c´ wszystkie nakre˛tki i s´ruby kól¯.

5.Mimos´rodowe bolce mocowania l¯adowacza czol¯owego nalez˙y w razie potrzeby ustawic

tak, aby byl¯y mocno osadzone!

ETNum-list

PRZEPISY BEZPIECZEN´STWA PRACY

Pol¯oz˙enie tabliczek ostrzegawczych

Operation_Pic_number:1

Rys.1

W kabinie po prawej stronie

Operation_Pic_number:1

Rys.4

Z tyl¯u na bl¯otniku po lewej i prawej stronie obok przycisków obsl¯ugi tylnego podnos´nika

Operation_Pic_number:1

Rys.2

W kabinie po prawej stronie

Operation_Pic_number:1

Rys.3

Z tyl¯u na bl¯otniku po prawej stronie

Rys.5

Z przodu, po lewej stronie na sil¯owniku hydraulicznym resorowania przedniej osi

Operation_Pic_number:1

Rys.6

Na zbiorniku cis´nieniowym po lewej stronie obok wlewu paliwa

Operation_Pic_number:1

Rys.7

W kabinie po lewej stronie

Operation_Pic_number:1

Rys.8

W kabinie na desce rozdzielczej

Operation_Pic_number:1

PRZEPISY BEZPIECZEN´STWA PRACY

Rys.9

Na lewym i prawym wahaczu l¯adowacza czol¯owego.

Operation_Pic_number:1

Rys.10

W kabinie na poprzecznym sl¯upku przedniej szyby z lewej strony.

PRZEPISY BEZPIECZEN´STWA PRACY

S´wiadectwo zgodnos´ci z normami Unii Europejskiej

U wl¯as´ciciela pozostaja˛ i sa˛ przez niego przechowywane naste˛puja˛ce s´wiadectwa zgodnos´ci.

Text-module

O zgodnos´ci elektromagnetycznej

S´wiadectwo zgodnos´ci z normami Unii Europejskiej

odpowiednio do dyrektyw Unii Europejskiej 89/336/EWG

AGCO GmbH & CO

D - 87616 Marktoberdorf

os´wiadczamy z cal¯a˛ odpowiedzialnos´cia˛,z˙e pocia˛gowa maszyna rolnicza

Typ i numer seryjny - patrz karta informacyjna pojazdu

która˛ niniejsze s´wiadectwo obejmuje, odpowiada zgodnos´ci elektromagnetycznej wg dyrektywy Unii Europejskiej 89/336/EWG.

Marktoberdorf, dnia 01.01.1996

Dotycza˛ce l¯adowacza czol¯owego

S´wiadectwo zgodnos´ci z normami Unii Europejskiej

odpowiednio do dyrektyw Unii Europejskiej 89/392/EWG

AGCO GmbH & CO

D - 87616 Marktoberdorf

os´wiadczamy z cal¯a˛ odpowiedzialnos´cia˛,z˙e produkt

L¯adowacz czol¯owy FENDT, typ i numer seryjny patrz karta informacyjna pojazdu

którego niniejsze s´wiadectwo dotyczy, odpowiada w zakresie wymagan´ bezpieczen´stwa i ochrony zdrowia obowia˛zuja˛cym dyrektywom Unii Europejskiej 89/392/EWG, ja równiez˙ wymaganiom pozostal¯ych, obowia˛zuja˛cych dyrektyw Unii Europejskiej.

Do wl¯as´ciwego przetransponowania okres´lonych w dyrektywach EWG wymagan´ dotycza˛cych bezpieczen´stwa i zdrowia zastosowano naste˛puja˛ce normy i / lub specyﬁkacje techniczne:

EN 292 Przepisy o zapobieganiu wypadkom

Marktoberdorf, dnia 25.11.1994

Stosowanie narze˛dzi nie dopuszczonych i nie zalecanych do stosowania przez FENDT, jest niedopuszczalne. Dokonywanie samodzielnych przeróbek i zmian nie podlega gwarancji i odbywa sie na wl¯asne ryzyko. Dotyczy to szczególnie przekraczania dopuszczalnych mas i cie˛z˙arów.

1. Fotel kierowcy

Ostrzez˙enie: Nigdy nie przestawiac´ fotela kierowcy podczas jazy (niebezpieczen´stwo wypadku)! Jes´li jest pas bezpieczen´stwa, to zawsze go zapinac´.

OBSŁUGA

1.1 Fotel kierowcy

Operation_Pic_number:1

Rys.1

Text-module

A = Automatyczne ustawienie do wagi i

wzrostu kierowcy B = Obracanie C = Przesuwanie wzdl¯uz˙ne D = Przestawianie oparcia E = Regulacja s´rodka oparcia za pomoca

pokre˛tl¯a F = Siedzisko (przestawienie gl¯e˛bokos´ci) G = Siedzisko (przestawianie nachylenia H = Amortyzacja wzdl¯uz˙na (wl¯a˛czanie /

wyl¯a˛czanie) I = Amortyzacja pionowa (ustawiana w

czterech stopniach od twardej do

mie˛kkiej) J = Zagl¯ówek K = Pod osl¯ona˛:

Punkt mocowania pasa bezpieczen´stwa

1.2 Super komfortowy fotel kierowcy (na z˙yczenie)

Operation_Pic_number:1

Rys.2

Text-module

A = Automatyczne ustawienie do wagi i

wzrostu kierowcy

B = Obracanie

C = Przesuwanie wzdl¯uz˙ne D = Przestawianie oparcia E = Pneumatyczne przestawianie podparcia

le˛dz´wi (uwypuklenie) F = Siedzisko (przestawienie gl¯e˛bokos´ci) G = Siedzisko (przestawianie nachylenia H = Amortyzacja wzdl¯uz˙na (wl¯a˛czanie /

wyl¯a˛czanie) I = Amortyzacja pionowa (ustawiana w

czterech stopniach od twardej do

mie˛kkiej) J = Zagl¯ówek K = Pod osl¯ona˛:

Punkt mocowania pasa bezpieczen´stwa L = Podgrzewanie fotela

OBSŁUGA

2. Instrumenty wskaz´nikowe i elementy obsl¯ugowe

2.1 Elementy obsl¯ugowe przednie

Operation_Pic_number:1

Rys.3

Text-module

A = Hamulec re˛czny B = Pedal¯ sprze˛gl¯a C = Przestawianie kierownicy i szybka zmiana kierunku jazdy D = Elementy obsl¯ugowe ogrzewania i dmuchawy (patrz tez˙ OGRZEWANIE OBSŁUGA Rozdzia

3) E = Przel¯a˛cznik zespolony F=Wl¯a˛cznik instalacji z˙arowej G=Dz´wignia zmiany biegów i wl¯a˛cznik sterowania moca H = Pedal¯ gazu I = Pedal¯y hamulców K = Zmiana grup biegów L = Gaz re˛czny M=Dz´wignia przel¯a˛czania krzyz˙owego z przyciskiem zabezpieczaja˛cym

OBSŁUGA

2.2 Wl¯a˛cznik instalacji z˙arow

Operation_Pic_number:1

Rys.4

Text-module

0 = Odbiorniki wyl¯a˛czone, moz˙na wyja˛ c

kluczyk

I = Odbiorniki wl¯a˛czone, kluczyka nie

moz˙na wyja˛c´ + podgrzewanie s´wiec z˙arowych (automatyczne)

II = Uruchomienie + odbiorniki

2.3 Przel¯a˛cznik zespolony

Operation_Pic_number:1

2.4 Przestawianie kierownicy

Ostrzez˙enie: Kierownicy nigdy nie przestawiac podczas jazdy!

Operation_Pic_number:1

Rys.6

Text-module

● Pocia˛gna˛c´ dz´wignie˛ do góry, kierownice ustawic´ wz˙a˛danej pozycji, (patrz tez OBSŁUGA Rozdzia 13).

Rys.5

Text-module

A = Prawy kierunkowskaz B = Lewy kierunkowskaz C = 1. Przy wl¯a˛czonych s´wiatl¯ach, zmiana

s´wiatel¯ na mijania i drogowe wzgle˛dnie odwrotnie

2. Przy wyl¯a˛czonych s´wiatl¯ach sygnal

s´wiatl¯ami D = Klakson E = Spryskiwacz szyby (wycieraczka wl¯a˛cza

sie˛ póz´niej) F = Wycieraczka wl¯a˛cznik pracy

przerywanej i cia˛gl¯ej.

2.5 Szybka zmiana kierunku jazdy

Operation_Pic_number:1

Rys.7

● Przel¯a˛cznikiem (A) wl¯a˛czyc´ lub wste˛pnie wybrac´ kierunek jazdy. Po wcis´nie˛ciu pedal¯u sprze˛gl¯a kierunek jazdy zostanie automatycznie przel¯a˛czony.

● Wl¯a˛czony kierunek jazdy pokazany be˛dzie kontrolkami, wybrany kierunek jazdy pokazywany be˛dzie bl¯yskaja˛cymi kontrolkami (B).

OBSŁUGA

2.6 Przel¯a˛czanie stopni mocy

Operation_Pic_number:1

Rys.8

● Stopnie mocy przel¯a˛cza sie˛ przel¯a˛cznikiem (A).

● Wl¯a˛czony stopien´ pokazywany be˛dzie punktem (B). Wste˛pnie wybrany stopien pokazywany be˛dzie bl¯yskaja˛cym punktem B.

2.7 Deska rozdzielcza

Operation_Pic_number:1

OBSŁUGA

Text-module

A = Wielofunkcyjny wys´wietlacz B = Wskaz´nik poziomu napel¯nienia paliwem C = Wskaz´nik stanu pracy D = Lampki kontrolne E=Os´wietlenie i s´wiatl¯a pozycyjne F=Wl¯a˛cznik s´wiatel¯ awaryjnych G = Przyciski informatora pokl¯adowego

(patrz tez˙ OBSŁUGA Rozdzia 23).

Text-module

Lewy kierunkowskaz, kolor zielony Kontrolka s´wiec z˙arowych, kolor czerwony Alternator nie l¯aduje, kolor czerwony

S´wiatl¯a drogowe, kolor niebieski Kontrolka kierunkowskazów 1 przyczepy,

kolor zielony Kontrolka kierunkowskazów 2 przyczepy,

kolor zielony Kontrolka s´wiatel¯ awaryjnych, kolor

czerwony Kierunek jazdy w przód, kolor zielony

Kierunek jazdy w tyl¯, kolor zielony Wl¯a˛czony nape˛d wszystkich kól¯, kolor

zielony Wl¯a˛czona blokada mechanizmu

róz˙nicowego, kolor czerwony

Rys.9

H = Przyciski wskazan´ liczb obrotów (patrz

tez˙ OBSŁUGA Rozdzia 2.9).

J = Przyciski wskazan´ pre˛dkos´ci (patrz tez

OBSŁUGA Rozdzia 2.9). Dzial¯aja˛ tylko przy Radarowym czujniku

pre˛dkos´ci na z˙yczenie

K = Praca w trybie awaryjnym (patrz tez

USTERKI I ICH USUWANIE Rozdzia 3).

Bez funkcji Prawy kierunkowskaz, kolor zielony

Przy awarii kontrolek kierunku jazdy w przód / w tyl¯ moz˙na, na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu (A), uaktywnic´ wskazania zaste˛pcze (patrz tez OBSŁUGA Rozdzia 24.11).

Text-module

Samoczynna funkcja przyciemniania

dla lampek kontrolnych kierunku jazdy w przód / w tyl¯, nape˛du wszystkich kól¯, blokad mechanizmów róz˙nicowych i nalez˙a˛cych do nich przycisków.

Przy zmierzchu lub w ciemnos´ciach moz˙na ustawic´ re˛cznie przyciemnienie os´wietlenia tych elementów!

Naciskaja˛c jeden z przycisków zwie˛ksza sie˛ lub zmniejsza jasnos´c´ os´wietlenia.

OBSŁUGA

2.8 Wskaz´nik poziomu

napel¯nienia paliwem

Operation_Pic_number:1

Rys.10

Text-module

A = Stan paliwa B = Temperatura silnika

Jes´li belka wskaz´nika osia˛gnie czerwone pole, natychmiast odcia˛z˙yc silnik, ochl¯odzic´ go przez okol¯o 2 minuty przy 1000 obr./min. a naste˛pnie

wyl¯a˛czyc´. C = Zapas spre˛z˙onego powietrza D = Napie˛cie w elektryce E = Stan oleju hydraulicznego

Przy cia˛gnikach z radarowym czujnikiem pre˛dkos´ci przel¯a˛czane przyciskami:

na pomiar teoretycznej pre˛dkos´ci jazdy wynikaja˛cej z liczby obrotów przekl¯adni.

na pomiar rzeczywistej pre˛dkos´ci jazdy na podstawie sygnal¯ów radaru, pojawia sie

symbol (C).

Powyz˙ej 15 km/h naste˛puje automatyczne przel¯a˛czenie na pomiar teoretycznej pre˛dkos´ci jazdy, wskazania pos´lizgu (A) i symbol (C) zostaja˛ skasowane.

Wskazówka: Dla dokl¯adnos´ci wskazan´ , nalez˙y wykonac

´ wzorcowanie wskazan´ pre˛dkos´ci jazdy w konkretnych warunkach pracy (patrz tez OBSŁUGA Rozdzia 8.4).

Text-module

D=Wskaz´nik wl¯a˛czonego stopnia mocy

Wl¯a˛czony stopien´ pokazywany be˛dzie punktem (D). Wste˛pnie wybrany stopien

pokazywany be˛dzie bl¯yskaja˛cym

punktem (D).

E=Wskaz´nik liczby obrotów

Text-module

w obr./min. przel¯a˛czany przyciskami:

na liczbe˛ obrotów silnika pojawia sie

symbol (H). na liczbe˛ obrotów tylnego WOM pojawia

sie˛ symbol (F).

2.9 Wskaz´nik stanu pracy

Operation_Pic_number:1

Rys.11

Text-module

A=Wskaz´nik pos´lizgu w %

Dzial¯a tylko przy radarowym czujniku pre˛dkos´ci, na z˙yczenie

B=Wskaz´nik pre˛dkos´ci jazdy w km/h.

Text-module

na liczbe˛ obrotów przedniego WOM pojawia sie˛ symbol (G).

2.10 Wielofunkcyjny wys´wietlacz

Sl¯uz˙y do podawania meldunków ostrzegawczych, zgl¯oszen´ usterek i wys´wietla wskazania informatora pokl¯adowego

Operation_Pic_number:1

Rys.12

W pozycji podstawowej pokazywany jest czas (A) oraz liczba motogodzin (B). Te wskazania podstawowe przerywane sa˛ przez meldunki ostrzegawcze, zgl¯oszenia usterek i funkcje informatora pokl¯adowego.

OBSŁUGA

2.11 Elementy obsl¯ugowe, strona prawa

Operation_Pic_number:1

Rys.13

Text-module

A = Gaz re˛czny B = Za poszyciem, 4 otwory z gwintami M10

do przykre˛cania wyposaz˙enia dodatkowego np. radia lub telefonu (patrz tez˙ KONSERWACJA I OPIEKA Rozdzia 19.5).

C = Bezpieczniki (patrz tez˙ KONSERWACJA

I OPIEKA Rozdzia 20). D = Skrzynka na dokumenty E = Elementy obsl¯ugi podnos´nika

2.12 Przyciski konsoli obsl¯ugowej

Operation_Pic_number:1

Rys.14

Text-module

Nape˛d wszystkich kól¯ (patrz tez˙ OBSŁUGA Rozdzia 9).

Nape˛d 100 % wszystkich kól

Automatyka nape˛du wszystkich kól

Nape˛d wszystkich kól¯ WYL¯A˛CZONY

Text-module

Blokada mechanizmu róz˙nicowego (patrz tez OBSŁUGA Rozdzia 10).

Blokada mechanizmu róz˙nicowego 100 %

Automatyka blokady mechanizmu róz˙nicowego

WYL¯A˛CZONA blokada mechanizmu róz˙nicowego

Text-module

Wybór liczby obrotów tylnego WOM (patrz tez˙ OBSŁUGA Rozdzia 8.1)

WOM pozycja neutralna

WOM 750

WOM 1000

Text-module

Resorowanie przedniej osi (patrz tez

OBSŁUGA Rozdzia 11).

Resorowanie zablokowane

Resorowanie WL¯A˛CZONE

OBSŁUGA

2.13 Przednia górna cze˛s´c kabiny

Operation_Pic_number:1

Rys.15

Text-module

A = Nawiewniki przestawialne B=Os´wietlenie kabiny C=Os´wietlenie prawej konsoli

2.14 Górna prawa cze˛s´c´ kabiny

Operation_Pic_number:1

Rys.16

Text-module

A = Dodatkowe przewietrzanie (patrz tez

OBSŁUGA Rozdzia 3.2)

B=WL¯A˛CZENIE/WYL¯A˛CZENIE

klimatyzacji oraz regulator temperatury (patrz tez˙ OBSŁUGA Rozdzia 3.3)

C = Miejsce na montaz˙ radia, wycia˛c

´ poszycie. Pod poszyciem przygotowane sa˛ odpowiednie zl¯a˛cza.

Reﬂektory robocze przednie i na uchwytach lusterek wstecznych: 2 = Przednie i na uchwytach lusterek wstecznych 1 = Przednie 0 = Wyl¯a˛czone 1 = Na uchwytach lusterek wstecznych 2 = Przednie i na uchwytach lusterek wstecznych

Reﬂektory robocze tylne i na bl¯otniku: 2 = Tylne i na bl¯otniku 1 = Tylne 0 = Wyl¯a˛czone 1 = Na bl¯otniku 2 = Tylne i na bl¯otniku

Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby

S´wiatl¯a ostrzegawcze

OBSŁUGA

2.15 Gniazda

Operation_Pic_number:1

Rys.17

Text-module

A = Gniazdo pra˛du stal¯ego 25 A B = Gniazdo 10 A C = Gniazdo narze˛dzi D = Gniazdo (niebieskie) do liczenia

Operation_Pic_number:1

impulsów z zewna˛trz

Operation_Pic_number:1

Rys.20

Gniazdo (A) przód (tylko przy przednim podnos´niku).

Rys.18

A = Gniazdo przyczepy

Operation_Pic_number:1

Rys.19

A = Regulacja elektrohydrauliczna

dol¯a˛czonych maszyn: Gniazdo czujnika zewne˛trznego

OBSŁUGA

3. Ogrzewanie i przewietrzanie

3.1 Ogrzewanie z 3 stopniowa dmuchawa

Operation_Pic_number:1

Skutecznos´c´ ogrzewania zalez˙y od temperatury pl¯ynu w ukl¯adzie chl¯odzenia.

Rys.21

3.2 Dodatkowe przewietrzanie w dachu kabiny (na z˙yczenie)

Ostroz˙nie: Podczas pracy cia˛gnikiem przy opryskach lub zwalczaniu szkodników zamontowac´ ﬁltr (aerozole). Dmuchawe˛ wl¯a˛czac´ tylko na 1 stopien´. Po kaz˙dym oprysku nalez˙y wymienic´ wkl¯ad ﬁltru tak szybko jak jest to moz˙liwe. Zwrócic uwage˛ na objas´nienia dol¯a˛czone do ﬁltru. Kabina i ﬁltr nie gwarantuja absolutnej ochrony przed szkodliwymi s´rodkami chemicznymi! Przestrzegac´ zalecen producenta s´rodka ochrony ros´lin!

Operation_Pic_number:1

Wl¯a˛czanie dmuchawy (pokre˛tl¯o A)

Dmuchawa wyl¯a˛czona

Dmuchawa, stopien´ 1

Dmuchawa, stopien´ 2

Dmuchawa, stopien´ 3

Kierowanie strumienia powietrza (pokre˛tl¯o C)

dysze nawiewu zamknie˛te

nawiew na stopy.

nawiew na stopy i na przednia˛ szybe˛.

nawiew na przednia˛ szybe˛, równoczes´nie przewietrzanie.

Text-module

Wl¯a˛czanie ogrzewania (pokre˛tl¯o B)

Obrót pokre˛tl¯a powoduje wl¯a˛czenie lub wyl¯a˛czenie ogrzewania kabiny oraz bezstopniowe ustawienie z˙a˛danej temperatury.

Wskazówka: Przy wl¯a˛czonej klimatyzacji wszystkie pokre˛tl¯a nalez˙y ustawic´ na "0".

Rys.22

Text-module

Przewietrzanie / doprowadzanie s´wiez˙ego powietrza

Obracaja˛c pokre˛tl¯o (A) w kierunku symbolu:

Przewietrzanie

Doprowadzenie s´wiez˙ego powietrza

Zalez˙nie od pozycji pokre˛tl¯a osia˛ga sie bezstopniowe mieszanie mie˛dzy praca˛ w trybie przewietrzania i doprowadzania s´wiez˙ego powietrza.

Wl¯a˛czanie dmuchawy pokre˛tl¯em (B)

Dmuchawa wyl¯a˛czona

Dmuchawa, stopien´ 1

Dmuchawa, stopien´ 2

Dmuchawa, stopien´ 3

Dozowanie i kierowanie strumienia powietrza poprzez dysze nawiewników (w poszyciu dachu kabiny).

OBSŁUGA

3.3 Klimatyzacja

Ostrzez˙enie: Prace konserwacyjne i naprawcze nalez˙y zlecac´ wyl¯a˛cznie wyspecjalizowanym warsztatom! Nalez˙y unikac´ wszelkiego kontaktu z pl¯ynnym s´rodkiem chl¯odniczym! W wypadku dostania sie˛ tegos´rodka do oczu, natychmiast zgl¯osic´ sie˛ do lekarza! Na cze˛s´ciach zawieraja˛cych pl¯ynny s´rodek chl¯odniczy ani w ich pobliz˙u nie wolno wykonywac´z˙adnych prac spawalniczych. Niebezpieczen´stwo zatrucia! Maksymalna temperatura otoczenia dla pl¯ynnego s´rodka chl¯odniczego wynosi 80 °C. Pasek klinowy sprawdzac´ tylko przy wyl¯a˛czonym silniku. Po sprawdzeniu zamontowac´ osl¯one˛.

Operation_Pic_number:1

4. Lusterka wsteczne

Ostroz˙nie: Przed rozpocze˛ciem jazdy i pracy lusterka wsteczne ustawic´ tak, aby cal¯kowicie widoczny byl¯ tor jazdy i zakres roboczy z tyl¯u!

Wycia˛gane lusterka wsteczne

Operation_Pic_number:1

Rys.23

● Uruchomic´ cia˛gnik (klimatyzacja moz˙e dzial¯ac´ tylko przy pracuja˛cym silniku)

● Wl¯a˛czyc´ dmuchawe˛ pokre˛tl¯em (A)

● Wl¯a˛czyc´ klimatyzacje˛ pokre˛tl¯em (B) i ustawic

z˙a˛dana˛ temperature˛. Kontrolka (C) pokazuje, z˙e klimatyzacja pracuje.

Text-module

Dozowanie i kierowanie strumienia powietrza poprzez dysze nawiewników (w poszyciu dachu kabiny).

Przewietrzanie i doprowadzanie s´wiez˙ego powietrza, patrz OBSŁUGA Rozdzia 3.2.

Rys.24

● Ustawienia dokonuje sie˛s´ruba˛ (strzal¯ka) stosownie do szerokos´ci pojazdu wzgle˛dnie przyczepy.

Wskazówka: Ze wzgle˛dów zdrowotnych zaleca sie˛, aby temperatura schl¯odzonego powietrza byl¯a niz˙sza o temperatury otoczenia o 5 - 8 ºC. Ze wzgle˛du na moz˙liwos´c´ przezie˛bienia, strumienia zimnego powietrza nie kierowac bezpos´rednio na cial¯o! Ze wzgle˛du na oszcze˛dnos´c´ energii i lepsze dzial¯anie klimatyzacji zalecamy prace˛ w trybie przewietrzania!

OBSŁUGA

5. Uruchomienie

5.1 Sprawdzac´ codziennie

Text-module

Cia˛gnik musi znajdowac´ sie˛ w nienagannym stanie technicznym.

Operation_Pic_number:1

Rys.25

● Sprawdzic´ poziom paliwa, w razie potrzeby uzupel¯nic´ przez wlew (A).

Paliwo uzupel¯niac´ zaraz po pracy, aby unikna˛c kondensacji wody w zbiorniku. Przy opróz˙nieniu zbiornika do kon´ca konieczne jest odpowietrzenie ukl¯adu.

Podgrzewacz silnika (na z˙yczenie)

Operation_Pic_number:1

Rys.26

● Podgrzewacz silnika przyl¯a˛czac´ dol¯a˛czonym przewodem do sieci (220 V).

Czas podgrzewania wynosi zalez˙nie od temperatury zewne˛trznej min. 3 godziny. Podgrzewanie konieczne jest tylko w ekstremalnych wypadkach.

Text-module

Przy instalacji pneumatycznej

● Otworzyc´ pompe˛ pl¯ynu niezamarzaja˛cego (patrz tez˙ OBSŁUGA Rozdzia 20.1).

● Sprawdzic´ stan oleju w silniku (patrz tez

KONSERWACJA I OPIEKA Rozdzia 1.4).

● Sprawdzic´ stan oleju w przekl¯adni (patrz tez KONSERWACJA I OPIEKA Rozdzia 9.2).

● Spus´cic´ wode˛ ze zbiornika powietrza (patrz tez˙ OBSŁUGA Rozdzia 20.1).

5.2 Praca w zimie

Text-module

Akumulatory utrzymywac´ w stanie dobrego nal¯adowania; paliwo zimowe tankowac´, przy temperaturach poniz˙ej -12 °C lub domieszac s´rodków poprawiaja˛cych jego pl¯ynnos´c´ to jest do 20% nafty lub zwykl¯ej benzyny;

Stosowac´ olej silnikowy HD-SAE 10W; Pl¯yn niezamarzaja˛cy w ukl¯adzie chl¯odzenia 35 -

50 % obje˛tos´ci.

OBSŁUGA

6. Uruchamianie,

wyl¯a˛czanie

Niebezpieczen´stwo: Silnik wolno uruchamiac´ tylko z miejsca kierowcy. Nie zwierac styków rozrusznika. Silnika nie pozostawiac´ na chodzie w zamknie˛tych pomieszczeniach!

Stosowanie pl¯ynów rozruchowych (np. samostartów) jest zabronione!

6.1 Uruchamianie silnika

Waz˙ne: Nigdy nie uruchamiac´ cia˛gnika ani nie pracowac´ bez akumulatorów. Nie przestrzeganie tej zasady spowoduje zniszczenie alternatora. Zwrócic´ uwage˛ na meldunki ostrzegawcze o meldunki o usterkach Jes´li to konieczne, natychmiast wyl¯a˛czyc´ silnik. W wypadku usterek patrz "USTERKI I ICH USUWANIE".

● Zacia˛gna˛c´ re˛czny hamulec

● Dz´wignie˛ zmiany biegów ustawic´ w pozycji

neutralnej (wyl¯a˛czy sie˛ blokada rozruchu).

● Wyl¯a˛czyc´ WOM i inne nape˛dy.

● Elektr. Wyl¯a˛czyc´ wszystkie moz˙liwe

odbiorniki.

Operation_Pic_number:1

Wskazówka: Jes´li w bardzo niskich temperaturach silnik nie zaskoczy po okol¯o 20 sekundach, nalez˙y przerwac´ rozruch i powtórzyc´ go po okol¯o 1 minucie. Przed próba˛ ponownego uruchomienia, wyl¯a˛czyc´ zapl¯on. Pozwolic´, aby rozrusznik ostygl¯. Nie uz˙ywac rozrusznika tak dl¯ugo, jak silnik pracuje. Przy bezskutecznej próbie uruchomienia, patrz "USTERKI I ICH USUWANIE." Dla uniknie˛cia niepotrzebnego dymienia pozwolic´ silnikowi pracowac´ przez okol¯o 5 minut na max 1000 obr / min (dopuszczalna jest jazda bez obcia˛z˙enia).

Wskazówka: Ukl¯ad sterowania instalacja˛ pl¯omieniowa rozpoznaje usterki tego zespol¯u i pokazuje je poprzez bl¯yskanie kontrolki podgrzewania z róz˙nymi kodami bl¯yskowymi.

6.2 Pomoc w uruchamianiu

Ostrzez˙enie: Nie izolowane cze˛s´ci zacisków biegunów nie moga˛ sie˛ dotykac´. Przyl¯a˛czony do dodatniego bieguna przewód rozruchowy nie moz˙e dotykac´ cze˛s´ci przewodza˛cych pra˛d elektryczny – niebezpieczen´stwo zwarcia! Zachowac´ kolejnos´c´ przyl¯a˛czania przewodów rozruchowych, aby unikna˛c´ iskrzenia!

Rys.27

● Kluczyk w stacyjce obrócic´ w pozycje˛ I, zas´wieca˛:

Kontrolki l¯adowania

bl¯yska wybrany kierunek jazdy

Poczekac´, az˙ zacznie bl¯yskac´ kontrolka s´wiec z˙arowych.

Stal¯es´wiecenie kontrolki oznacza, z˙es´wiece sa podgrzane.

● Wcisna˛c´ dz´wignie˛ gazu.

● Kluczyk w stacyjce obrócic´ w pozycje˛ II i gdy

silnik zaskoczy, cofna˛c´ kluczyk do pozycji I.

● Kontrolki l¯adowania musza˛ zgasna˛c´.

Przy cze˛s´ciowo rozl¯adowanym akumulatorze moz˙na uruchomic´ silnik przy pomocy akumulatora z drugiego cia˛gnika lub specjalnego akumulatora rozruchowego.

Operation_Pic_number:1

● Przewód rozruchowy przyl¯a˛czyc´ najpierw do bieguna ujemnego akumulatora pomocniczego, a naste˛pnie do bieguna (B).

● Przewodem rozruchowym pol¯a˛czyc´ biegun dodatni (A) z biegunem dodatnim akumulatora pomocniczego.

Rys.28

OBSŁUGA

● Uruchomic´ silnik cia˛gnika pomagaja˛cego w rozruchu.

● Po ok. 15 min. uruchomic´ silnik tak, jak opisano w punkcie 6.1.

● Przy pracuja˛cym silniku odl¯a˛czyc´ w odwrotnej kolejnos´ci oba przewody rozruchowe.

Text-module

Wskazówka: Akumulator pomocniczy musi posiadac napie˛cie 12 Volt i podobna˛ pojemnos´c´ (Ah) jak akumulator rozl¯adowany. Przy stosowaniu za pomoca˛ przewodów rozruchowych nalez˙y uruchomic´ silnika zaraz po przyl¯a˛czeniu przewodów, gdyz inaczej rozl¯aduje sie˛ akumulator pomocniczy. Nalez˙y wykluczyc´ moz˙liwos´c zamiany biegunów. Stosowac´ wyl¯a˛cznie przewody rozruchowe o wystarczaja˛co duz˙ym przekroju i z izolowanymi zaciskami. Rozl¯adowanego akumulatora nie odl¯a˛czac´ od instalacji elektrycznej cia˛gnika. Po dl¯uz˙szym postoju moz˙na dol¯adowac akumulator za pomoca˛ prostownika (12 V olt).

6.5 Pozostawianie i zabezpieczanie cia˛gnika

Ostrzez˙enie: Przy pozostawianiu cia˛gnika nalez˙y zacia˛gna˛c´ re˛czny hamulec, wyl¯a˛czyc silnik, opus´cic´ agregaty hydrauliczne, wyja˛c´ kluczyk ze stacyjki. Zabezpieczyc´ cia˛gnik przed przetoczeniem. Na pochyl¯os´ciach nalez˙y podl¯oz˙yc´ pod kol¯a kliny. Cia˛gnik pozostawiony na drodze publicznej nalez˙y zabezpieczyc´ i oznakowac´s´wiatl¯ami awaryjnymi oraz trójka˛tem ostrzegawczym.

Awaryjne wyl¯a˛czanie silnika (824)

Operation_Pic_number:1

6.3 Zacia˛ganie cia˛gnika

Ostrzez˙enie: Zacia˛ganie cia˛gnika nie jest moz˙liwe!

6.4 Wyl¯a˛czanie silnika

● Kluczyk w stacyjce obrócic´ w pozycje˛ "0".

Text-module

Wskazówka: Po pracy silnika z pel¯nym obcia˛z˙eniem nie gasic´ go natychmiast, lecz pozwolic´, aby ostygl¯ przez okol¯o 2 minuty na 1000 obr ./min.

Rys.29

Jes´li silnika nie daje sie˛ wyl¯a˛czyc´ kluczykiem, moz˙na to zrobic´ wyl¯a˛czaja˛c go awaryjnie.

● Za pomoca˛ linki (A) pocia˛gna˛c´ dz´wignie˛ na pompie wtryskowej.

Trójka˛t ostrzegawczy

Operation_Pic_number:1

Rys.30

Trójka˛t ostrzegawczy (A) znajduje sie˛ po lewej stronie fotela kierowcy. (Trójka˛t ostrzegawczy nie nalez˙y do seryjnego wyposaz˙enia cia˛gnika)

OBSŁUGA

7. Skrzynia biegów

7.1 Dz´wignia zmiany biegów

Operation_Pic_number:1

Rys.31

Text-module

Biegi sa˛ w pel¯ni zsynchronizowane i przel¯a˛czane moga˛ byc´ podczas jazdy bez z˙adnych hal¯asów.

● Przy zmianie biegów nalez˙y wciskac´ pedal sprze˛gl¯a.

7.2 Zmiana grup biegów

(POLOWE - DROGOWE)

Operation_Pic_number:1

Przy spel¯nieniu tych warunków, na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu pojawi sie˛ na ok. 2 sekundy wybrana grupa biegów.

A = POLOWE B = DROGOWE

Operation_Pic_number:1

Rys.33

Text-module

POLOWE (gl¯ówna grupa biegów roboczych)

W gl¯ównej grupie biegów roboczych moc silnika przekl¯adana jest w optymalnym stopniu na sil¯e

ucia˛gu.

● uz˙ywac´ zawsze przy maksymalnej mocy silnika i/lub maksymalnym obcia˛z˙eniu np przy dl¯ugotrwal¯ej orce.

Text-module

DROGOWE (biegi WOM)

Do prac z WOM lub prac piele˛gnacyjnych, przy których tylko cze˛s´c´ obcia˛z˙enia przejmowana jest przez nape˛d jezdny.

● w tej pozycji 6 bieg jest zablokowany.

● tylko do prac z WOM, niedopuszczalne do

cie˛z˙kich prac pocia˛gowych.

Rys.32

Text-module

Za pomoca˛ mufy przel¯a˛czaja˛cej (A) moz˙na wal¯czyc´ bezpos´rednio lub wste˛pnie wybrac

z˙a˛dana˛ grupe˛ biegów.

Przel¯a˛czanie naste˛puje tylko przy:

● pre˛dkos´ci poniz˙ej 4 km/h

● dz´wigni zmiany biegów w pozycji neutralnej,

● wcis´nie˛tym pedale sprze˛gl¯a.

Text-module

OBSŁUGA

7.3 Przel¯a˛czanie nawrotne

Operation_Pic_number:1

Rys.34

Przel¯a˛cznikiem (A) moz˙na wl¯a˛czyc´ lub wste˛pnie wybrac´ kierunek jazdy . Wl¯a˛czony kierunek jazdy pokazany be˛dzie kontrolkami, wybrany kierunek jazdy pokazywany be˛dzie bl¯yskaja˛cymi kontrolkami (B).

Text-module

Zmiana kierunku jazdy

Zmiana kierunku jazdy dokonywana jest przy wcis´nie˛ciu pedal¯u sprze˛gl¯a i pre˛dkos´ci niz˙szej niz˙ 10 km/h.

Przy próbie zmiany kierunku powyz˙ej 10 km/h, elektronika, po wcis´nie˛ciu pedal¯u sprze˛gl¯a wl¯a˛cza pozycje˛neutralna˛, na wys´wietlaczu pojawia sie˛ symbol (C).

7.4 Przel¯a˛czanie stopni mocy

Operation_Pic_number:1

Rys.35

Text-module

Wl¯a˛cznikiem (A) moz˙na wybrac´z˙a˛dany stopien´. Wl¯a˛czony stopien´ pokazywany be˛dzie punktem

(B). Przy wste˛pnym wyborze innego stopnia,

pokazywane to be˛dzie bl¯yskaja˛cym punktem az do chwili dokonania przel¯a˛czenia.

Przy skokowym przel¯a˛czaniu z wyborem wste˛pnym przekl¯adnia przel¯a˛czac´ sie˛ be˛dzie kolejno w góre˛ lub w dól¯.

Przeskok ze stopnia np. I - IV moz˙liwy jest jedynie przy wcis´nie˛tym pedale sprze˛gl¯a.

Wl¯a˛czenie z pozycji neutralnej dokonywane jest, gdy:

● Gdy wl¯a˛czony be˛dzie stary kierunek jazdy, albo

● pre˛dkos´c´ spadnie poniz˙ej 10 km/h, i

● wcis´nie˛ty zostanie pedal¯ sprze˛gl¯a.

OBSŁUGA

7.5 Jazda

Niebezpieczen´stwo: Z góry nalez˙y zjez˙dz˙ac´ tylko na wl¯a˛czonym biegu i nie nacis´nie˛tym pedale sprze˛gl¯a.

● Przy zmianie biegów nalez˙y wciskac´ pedal sprze˛gl¯a. Biegi skrzyni przekl¯adniowej sa cal¯kowicie zsynchronizowane.

Text-module

Sprze˛gl¯o jezdne poprzedzone jest sprze˛gl¯em Turbo (Turbomatik). Umoz˙liwia ono ruszanie i zatrzymywanie cia˛gnikiem bez zuz˙ywania sprze˛gl¯a, a jedynie za pomoca˛ pedal¯u gazu. Nie ma szarpania silnikiem; w cie˛z˙kich warunkach unika sie˛ zrywania przyczepnos´ci kól¯. Pel¯ne przeniesienie sil¯ od ok.1400 obr/min (liczba obrotów hamowania).

Wskazówka: Przy stal¯ym obcia˛z˙eniu podczas jazdy nie schodzic´ poniz˙ej 1400 obr./min. silnika.

Ruszanie z miejsca ze sprze˛gl¯em Turbo

● Wolne obroty silnika, zacia˛gnie˛ty hamulec re˛czny.

● Wcisna˛c´ pedal¯ sprze˛gl¯a, wl¯a˛czyc´ bieg, zwolnic´ pedal¯ sprze˛gl¯a.

● Zwolnic´ hamulce i ruszyc´, dodaja˛c gazu.

Text-module

Zatrzymywanie sie˛ z uz˙yciem sprze˛gl¯a turbo

Z wykorzystaniem sprze˛gl¯a turbo zatrzymywac sie˛ jedynie na chwile˛ (max. 1 min.) i przy wolnych obrotach silnika.

Przy stoja˛cym cia˛gniku i pracuja˛cym silniku, dz´wignie˛ zmiany biegów ustawic´ w pozycji neutralnej - patrz tabliczka ostrzegawcza.

Operation_Pic_number:1

Bieg oszcze˛dnos´ciowy (przy 40 km/h

- wersja)

Na IV stopniu moz˙na jechac´ ze zredukowanymi obrotami silnika do max. ok. 43 km/h. Przy przekroczeniu ok. 44 km/h przel¯a˛czanie mocy wl¯a˛czy automatycznie III stopien´. I.

Aby ponownie wl¯a˛czyc´ IV stopien´, nalez˙y:

● Zmniejszyc´ pre˛dkos´c´ do poniz˙ej 38 km/h.

● Wl¯a˛cznik (A/ OBSŁUGA Rys. 35) wl¯a˛czyc

´ najpierw na stopien´ III a naste˛pnie ponownie na stopien´ IV,

albo

● Nacisna˛c´ sprze˛gl¯o.

7.6 Przepisy dotycza˛ce holowania

Waz˙ne: Aby unikna˛c´ uszkodzenia skrzyni biegów, nalez˙y konsekwentnie przestrzegac poniz˙szych zalecen´.

Text-module

Przy pracuja˛cym silniku i nienaruszonym smarowaniu przekl¯adni

● Dz´wignia zmiany biegów w pozycji neutralnej (A/ OBSŁUGA Rys. 31).

● Liczba obrotów silnika ok. 1200 obr/min.

● Pre˛dkos´c´ holowania max. 30 km/h.

Przy wyl¯a˛czonym silniku i / lub uszkodzonym smarowaniu przekl¯adni

● Dz´wignia zmiany biegów w pozycji neutralnej (A/ OBSŁUGA Rys. 31).

● Pre˛dkos´c´ holowania max. 10 km/h.

● Czas holowania max. 1 godzina.

Rys.36

Text-module

Zjez˙dz˙anie z góry

Przy zjez˙dz˙aniu z góry moz˙na wykorzystac skutecznos´c´ hamowania silnikiem naste˛pnego, kolejnego stopnia wl¯a˛czenia mocy.

Od powyz˙ej 2600 obr/min na biegach 3 - 6 POLOWYCHredukcja stopni przel¯a˛czania mocy nie jest moz˙liwa. Doprowadzil¯oby to do przekre˛cenia silnika.

Jes´li liczba obrotów silnika spadnie poniz˙ej 2550 obr/min, to elektronika wl¯a˛czy wybrany poprzednio stopien´ przel¯a˛czania mocy. W razie koniecznos´ci, na moment wcisna˛c´ hamulec.

Przy wcis´nie˛tym sprze˛gle przel¯a˛czanie stopnia mocy moz˙liwe jest w kaz˙dym momencie.

Text-module

OBSŁUGA

7.7 Pre˛dkos´ci jazdy w km/h

Wskazówka: Poniz˙sza tabela obejmuje znamionowe obroty silnika i ogumienie seryjne

Text-module

Kierunek

jazdy

Grupa bie-

gów

Stopien

przel¯a˛cze-

816

818820

nia mocy

1 0,44 0,47 2 0,53 0,56 3 0,63 0,67 4 0,76 0,81 1 0,73 0,78 2 0,88 0,93 3 1,05 1,12 4 1,26 1,34 1 1,11 1,18 2 1,34 1,42

POLOWE 3 1,60 1,70

4 1,92 2,04 1 1,64 1,75 2 1,97 2,10 3 2,36 2,52 4 2,84 3,02 1 2,56 2,73 2 3,08 3,27 3 3,69 3,92

w przód 4 4,43 4,71

1 3,17 3,37 2 3,81 4,05 3 4,56 4,85 4 5,47 5,82 1 5,24 5,58 2 6,29 6,69 3 7,54 8,02 4 9,05 9,63 1 7,99 8,50 2 9,60 10,21 3 11,50 12,24

DROGOWE 4 13,80 14,69

1 11,81 12,57 2 14,81 15,09 3 17,00 18,08 4 20,40 21,70 1 18,42 19,60 2 22,11 23,53 3 26,50 28,20 4 31,81 33,85 1 25,17 26,78 2 30,21 32,14 3 36,21 38,52 4 50,0 50,0

824

OBSŁUGA

Kierunek

jazdy

w tyl

Text-module

Ogumienie seryjne:

816 = 580/70R42 818 = 580/70R42 822 = 580/70R42 824 = 620/70R42 Miarodajnym dla najwyz˙szej pre˛dkos´ci cia˛gnika jest wpis w dokumentach cia˛gnika. Kaz˙da zmiana fabrycznie ustawionej pre˛dkos´ci jazdy musi byc´ sprawdzona w stacji diagnostycznej i

musi byc´ naniesiona do dokumentów cia˛gnika. Przy wersji km/h pre˛dkos´c´ jest elektronicznie ograniczana do 40 km/h (bieg oszcze˛dnos´ciowy).

Zmiana

grup bie-

gów

POLOWE 3 1,57 1,67

DROGOWE 4 13,57 14,44

Stopien

przel¯a˛cze-

816

818820

nia mocy

1 0,43 0,46 2 0,52 0,55 3 0,62 0,66 4 0,75 0,80 1 0,72 0,76 2 0,86 0,92 3 1,03 1,10 4 1,24 1,32 1 1,09 1,16 2 1,31 1,40

4 1,89 2,01 1 1,62 1,72 2 1,94 2,06 3 2,32 2,47 4 2,79 2,97 1 2,52 2,68 2 3,02 3,22 3 3,62 3,86 4 4,35 4,63 1 3,12 3,32 2 3,74 3,98 3 4,48 4,77 4 5,38 5,72 1 5,15 5,48 2 6,19 6,58 3 7,41 7,89 4 8,90 9,47 1 7,86 8,36 2 9,43 10,04 3 11,31 12,03

1 11,61 12,36 2 13,94 14,83 3 16,71 17,77 4 20,05 21,34 1 18,11 19,27 2 21,74 23,13 3 26,05 27,72 4 31,27 33,27 1 24,74 26,32 2 29,70 31,60 3 35,60 37,87 4 50,0 50,0

824

OBSŁUGA

8. Wal¯ki odbioru mocy (WOM)

Niebezpieczen´stwo: Przed odl¯a˛czeniem wzgle˛dnie przyl¯a˛czeniem wal¯ka przekaz´nikowego oraz przed czyszczeniem, wzgle˛dnie pracami konserwacyjnymi i naprawczymi agregatów nape˛dzanych WOM, wyl¯a˛czyc´ silnik. Odczekac´ az˙ do zatrzymania sie˛ maszyny nape˛dzanej przez WOM!

WOM wl¯a˛czac´ jedynie wtedy, gdy wszystkie osl¯ony umieszczone sa˛ na swoich miejscach!

Zwrócic´ uwage˛ na prawidl¯owe pokrycie rur wal¯ka przekaz´nikowego. Przy pracach z WOM nikt nie moz˙e przebywac´ w obre˛bie zagroz˙enia!

Jes´li silnik byl¯ wyl¯a˛czony hamulcem silnika a wl¯a˛cznik s´wiec z˙arowych znajduje sie˛ w pozycji I. to przy ponownym uruchomieniu cia˛gnika WOM jest wl¯a˛czony.

8.1 Tylny WOM

Niebezpieczen´stwo: Po zakon´czeniu pracy z WOM, wl¯a˛cznik wyboru liczby obrotów (A/ OBSŁUGA Rys. 39) ustawic´ na "0" i wl¯a˛czyc´ przyciskiem (B/ OBSŁUGA Rys. 39). Na czop WOM nal¯oz˙yc kol¯pak ochronny!

Waz˙ne: Jez˙eli warunki pracy moga˛ spowodowac przekroczenie dopuszczalnego momentu obrotowego, to nalez˙y stosowac´ wal¯ki przekaz´nikowe ze sprze˛gl¯em przecia˛z˙eniowym.

Przy maszynach poruszaja˛cych sie˛ sil¯a bezwl¯adnos´ci nalez˙y stosowac´ wal¯ki przekaz´nikowe z wolnym kol¯em.

Kol¯pak ochronny WOM

Operation_Pic_number:1

Rys.37

Kierunek obrotów WOM, patrz strzal¯ka.

Wybór liczby obrotów WOM

Operation_Pic_number:1

Rys.38

● Przyciskami (A) wybrac´z˙a˛dana liczbe obrotów WOM (s´wieci lampka obok przycisku).

OBSŁUGA

8.2 Wl¯a˛czanie i wyl¯a˛czanie tylnego WOM

Niebezpieczen´stwo: Przed wl¯a˛czeniem WOM upewnic sie˛,z˙e w obre˛bie maszyny nikogo nie ma!

Wybrana liczba obrotów WOM cia˛gnika musi odpowiadac dopuszczalnej liczbie obrotów maszyny!

Operation_Pic_number:1

Uruchamianie z zewna˛trz

Operation_Pic_number:1

Rys.40

● Wciskac´ przyciski (A) po lewej lub prawej stronie na tylnych lampach.

Text-module

Wl¯a˛czanie bezpieczne

WOM pracuje tak dl¯ugo, jak dl¯ugo wcis´nie˛ty jest przycisk (A).

Jes´li przycisk wcis´nie˛ty be˛dzie tak dl¯ugo, az zas´wieci lampka w przycisku, to WOM pozostanie wl¯a˛czony.

Rys.39

Nacis´nie˛cie przycisku (B) wl¯a˛cza lub wyl¯a˛cza tylny WOM.

Przy wl¯a˛czonym WOM s´wieci lampka w przycisku.

Wl¯a˛czanie WOM jest zalez˙ne od czasu naciskania przycisku:

Poniz˙ej 5 sek.

Mie˛kkie ruszanie wal¯ka, sprze˛gl¯o WOM automatycznie dopasowuje sie˛ do wymagan

maszyny.

Powyz˙ej 5 sek.

Pominie˛ty zostanie nadzór liczby obrotów i nadzór bl¯e˛dów.

Czop WOM

Operation_Pic_number:1

Rys.41

Czop WOM 1 3/8" proﬁl ewolwentowy 6-cze˛s´ciowy

Czop WOM 1 3/4" proﬁl klinowy 6-cze˛s´ciowy Czop WOM 1 3/4" proﬁl ewolwentowy

20-cze˛s´ciowy Czop WOM 1 3/8" proﬁl ewolwentowy

21-cze˛s´ciowy * Stosowac´ jedynie do narze˛dzi o

zapotrzebowaniu mocy max. 103 kW / 140 PS.

Waz˙ne: Jes´li czop WOM (A) byl¯ przekl¯adany , tos´ruby (B) docia˛gna˛c´ z momentem (B) 69 Nm.

OBSŁUGA

8.3 Przedni WOM (na z˙yczenie)

Niebezpieczen´stwo: Przed wl¯a˛czeniem WOM upewnic sie˛,z˙e w obre˛bie maszyny nikogo nie ma! Po pracy z przednim WOM wyl¯a˛czyc´ wl¯a˛czanie sezonowe a na czop WOM ponownie nakre˛cic osl¯one˛.

Operation_Pic_number:1

Rys.42

Osl¯ona WOM (A)

Wskazówka: Przyciskiem (B) moz˙na przy pracuja˛cym silniku, zwolnic´ hamulec WOM,

Wl¯a˛czanie sezonowe

Operation_Pic_number:1

Wl¯a˛czanie i wyl¯a˛czanie przedniego WOM

Operation_Pic_number:1

Rys.44

Nacis´nie˛cie przycisku (A) wl¯a˛cza lub wyl¯a˛cza przedni WOM.

Przy wl¯a˛czonym WOM s´wieci lampka w przycisku.

Wl¯a˛czanie WOM jest zalez˙ne od czasu naciskania przycisku:

Poniz˙ej 5 sek.

Mie˛kkie ruszanie wal¯ka, sprze˛gl¯o WOM automatycznie dopasowuje sie˛ do wymagan maszyny.

Powyz˙ej 5 sek.

Pominie˛ty zostanie nadzór liczby obrotów i nadzór bl¯e˛dów.

Rys.43

Wyl¯a˛czyc´ silnik. Wl¯a˛czanie sezonowe uruchamia sie˛ dz´wignia

(A).

OBSŁUGA

8.4 Ustawianie sprze˛gl¯a tylnego i przedniego WOM

Niebezpieczen´stwo: Podczas ustawiania WOM przez chwile˛ sie˛ obraca.

Zachowac´ wszystkie, konieczne warunki bezpieczen´stwa.

Przez ustawienie sprze˛gl¯a WOM, dopasowuje sie˛ sposób wl¯a˛czania WOM do nape˛dzanej maszyny np. przy maszynach cie˛z˙ko sie uruchamiaja˛cych.

Wybrane w ten sposób wartos´ci be˛da˛ naste˛pnie wykorzystywane przy wl¯a˛czaniu WOM.

Ustawienia dokonywac´ tylko z dol¯a˛czona maszyna˛.

Text-module

Przebieg ustawiania

● Uruchomic´ silnik.

● Przy ustawianiu przedniego WOM wl¯a˛czyc

wl¯a˛czanie sezonowe.

● Przy ustawianiu tylnego WOM, wybrac´ liczbe obrotów WOM.

Jes´li pojawia˛ sie˛ meldunki o usterkach, nalez˙y je kolejno wygasic´.

Wcisna˛c´ i przytrzymac´ przycisk,

naste˛pnie wcisna˛c´ ten przycisk, meldunek o usterce zostal¯ w ten sposób wygaszony.

Jes´li nie ma juz˙ meldunków o usterkach:

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie naste˛puja˛cy obraz.

Wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ pojawi sie˛z˙a˛dana cyfra.

Zapisac´ przyciskiem. Po zapisaniu ostatniej cyfry, pojawi sie˛ naste˛puja˛cy obraz.

Wybrac´ dowolna˛ liczbe˛ obrotów WOM i wal¯czyc´ tylny - przedni WOM.

Text-module

Jes´li ustawienie przebiegl¯o bezbl¯e˛dnie, to pojawi sie˛ meldunek OK i czujniki zapamie˛taja˛ nowe wartos´ci.

Jes´li zostal¯y stwierdzone wartos´ci bl¯e˛dne lub nie zostal¯y spel¯nione warunki ustawiania, to pojawi sie˛ meldunek ERROR (bl¯a˛d).

Wcisna˛c´ przycisk, na

wielofunkcyjnym wys´wietlaczu pojawi sie˛ czas i motogodziny.

● Nowe wartos´ci zostana˛ przeje˛te poprzez wyl¯a˛czenie i wl¯a˛czenie zapl¯onu.

Text-module

Jes´li ustawienie przebiegl¯o bezbl¯e˛dnie, to pojawi sie˛ meldunek OK i czujniki zapamie˛taja˛ nowe wartos´ci.

Jes´li zostal¯y stwierdzone wartos´ci bl¯e˛dne lub nie zostal¯y spel¯nione warunki ustawiania, to pojawi sie˛ meldunek ERROR (bl¯a˛d).

Wcisna˛c´ przycisk

● Nowe wartos´ci zostana˛ przeje˛te poprzez wyl¯a˛czenie i wl¯a˛czenie zapl¯onu.

Wcisna˛c´ jeden z przycisków, az zacznie bl¯yskac´ symbol klucza (M).

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie naste˛puja˛cy obraz, pierwsza pozycja bl¯yska.

Kod 6034 dla tylnego WOM Kod 7034 dla przedniego WOM

OBSŁUGA

9. Nape˛d wszystkich kól

Nape˛d kól¯ przedniej osi moz˙na wl¯a˛czac´ lub wyl¯a˛czac´ pod obcia˛z˙eniem.

Przy normalnej jez´dzie po drogach, nie uz˙ywac przedniego nape˛du ze wzgle˛du na niekorzystny hal¯as i zwie˛kszone zuz˙ycie opon! Moz˙na go jednak wal¯czyc´, gdy to konieczne, przy zabl¯oconej jezdni, w wypadku gol¯oledzi lub s´niegu na jezdni.

Operation_Pic_number:1

10. Blokada

mechanizmu róz˙nicowego

Niebezpieczen´stwo: Nie uz˙ywac´ jej podczas jazdy po drogach i zakre˛tach.

Najwyz˙sza pre˛dkos´c´ jazdy, to 15 km/h.

Nie uz˙ywac´ hamulców na pojedyncze kol¯o (hamulców kierowania).

Operation_Pic_number:1

Rys.45

Nape˛d wszystkich kól¯ jest wl¯a˛czony zawsze, s´wieci kontrolka (K).

Nape˛d wszystkich kól¯ wl¯a˛czony (automatyka), s´wieci kontrolka (K), gdy automatycznie wl¯a˛czany jest nape˛d wszystkich kól¯.

1. wyl¯a˛cza powyz˙ej 15 km/h, poniz˙ej 15 km/h ponownie sie˛ wl¯a˛cza.

2. wyl¯a˛cza sie˛ przy ka˛cie skre˛tu wie˛kszym niz˙ 25°, wl¯a˛cza sie˛ ponownie przy ka˛cie mniejszym, niz˙ 25°.

Nape˛d wszystkich kól¯ wyl¯a˛czony.

Rys.46

Blokada mechanizmu róz˙nicowego jest zawsze wl¯a˛czona, s´wieci kontrolka (L).

Blokada mechanizmu róz˙nicowego wl¯a˛czona (automatyka),s´wieci kontrolka (L), gdy automatycznie wl¯a˛czana jest blokada mechanizmu róz˙nicowego.

1. wyl¯a˛cza sie˛ powyz˙ej 15 km/h, poniz˙ej pre˛dkos´ci 15 km/h blokada mechanizmu róz˙nicowego musi byc´ wl¯a˛czona ponownie.

2. wyl¯a˛cza sie˛ przy ka˛cie skre˛tu wie˛kszym niz˙ 15°, wl¯a˛cza sie˛ ponownie przy ka˛cie mniejszym, niz˙ 15°.

3. wyl¯a˛cza sie˛ przy nacis´nie˛ciu hamulców a po zwolnieniu hamulców wl¯a˛cza sie ponownie.

Blokada mechanizmu róz˙nicowego wyl¯a˛czona

OBSŁUGA

11. Resorowanie przedniej osi

Niebezpieczen´stwo: Przy stoja˛cym w miejscu cia˛gniku, podczas podnoszenia i opuszczania korpusu cia˛gnika wyste˛puje zagroz˙enia dla osób znajduja˛cych sie˛ blisko przedniej osi.

Operation_Pic_number:1

12. Hamulce

Niebezpieczen´stwo: Przed rozpocze˛ciem jazdy sprawdzic´ dzial¯anie hamulców.

12.1 Hamulec noz˙ny

Niebezpieczen´stwo: Podczas jazdy droga˛ i podczas wszystkich jazd z przyczepami o pneumatycznym ukl¯adzie hamulcowym niedozwolone jest hamowanie oddzielnie kaz˙dym kol¯em (pedal¯y hamulca musza˛ byc pol¯a˛czone razem).

Operation_Pic_number:1

Rys.47

Wybór tej funkcji moz˙liwy jest tylko przy pracuja˛cym silniku.

WYL¯A˛CZENIE resorowania (blokada resorowania)

Korpus cia˛gnika opuszcza sie˛ az˙ do oporu na przednia os´.

WL¯A˛CZENIE resorowania (regulacja poziomu)

Przy nieruchomym cia˛gniku:

Po 3 sekundach przycis´nie˛cia przycisku korpus cia˛gnika unosi sie˛ w zakres resorowania tak dl¯ugo, jak dl¯ugo wcis´nie˛ty be˛dzie przycisk. Dopiero po przekroczeniu pre˛dkos´ci 2 km/h korpus cia˛gnika ustawia sie˛ ws´rodku zakresu resorowania.

Przy pre˛dkos´ci jazdy powyz˙ej 2 km/h:

Przy nacis´nie˛ciu przycisku korpus cia˛gnika podnosi sie˛ ws´rodkowa˛ pozycje˛ zakresu resorowania i zatrzymuje sie˛.

Text-module

Regulacja poziomu zostaje wyl¯a˛czona w naste˛puja˛cych warunkach:

● podczas hamowania

● przy pre˛dkos´ci poniz˙ej 2 km/h

● przy zbyt duz˙ym obcia˛z˙eniu przedniej osi

Wskazówka: Przy uruchamianiu cia˛gnika wl¯a˛czana jest ostatnio wybrana funkcja.

Rys.48

Operation_Pic_number:1

Rys.49

● Do hamowania pojedynczymi kol¯ami (hamulec kierowania) odryglowac´ pedal¯y.

● Naciskac´ pedal¯ hamulca kol¯a wewne˛trznego.

Wskazówka: Hamulca kierowania uz˙ywac´ podczas wolnej jazdy i nigdy w sposób gwal¯towny; nie uz˙ywac´ go przy wl¯a˛czonej blokadzie mechanizmu róz˙nicowego.

OBSŁUGA

12.2 Hamulec re˛czny

Niebezpieczen´stwo: Stoja˛cy cia˛gnik zawsze zabezpieczac´ re˛cznym hamulcem, na pochyl¯os´ciach dodatkowo podkl¯adac´ kliny pod kol¯a.

Hamulec re˛czny

Operation_Pic_number:1

Rys.50

Text-module

Uz˙ywanie hamulca re˛cznego dz´wignia˛ (A)

S´ruba zwalniaja˛ca hamulec z blokady

Operation_Pic_number:1

12.4 Hamulec silnika

(Na z˙yczenie)

Operation_Pic_number:1

Rys.52

● Wcisna˛c´ przycisk (A).

Text-module

Hamulec silnika dzial¯a dopiero od 900 obr./min silnika.

Pel¯na skutecznos´c´ hamowania osia˛gana jest przy wysokich obrotach silnika.

Wskazówka: Maksymalna dopuszczalna liczba obrotów silnika to 2600 obr./min.

Rys.51

Jes´li w instalacji pneumatycznej nie ma powietrza, to moz˙na otworzyc´ re˛czny hamulec za pomoca˛s´ruby (A) zwalniaja˛cej.

● S´rube˛ (A) zwalniaja˛ca˛ hamulec wkre˛cic´ do oporu, po dalszych ok. 5 obrotach hamulec re˛czny jest otwarty.

12.3 Hamulec przyczepy

Text-module

Podczas prac transportowych nalez˙y przestrzegac´ przepisów dotycza˛cych systemów hamulcowych dla przyczep, obowia˛zuja˛cych Polsce.

Przyczepy hamowane hydraulicznie nadaja˛ sie do cia˛gników z pre˛dkos´cia˛ ograniczona˛ do 25 km/h. Powyz˙ej pre˛dkos´ci 25 km/h zaleca sie uz˙ywanie przyczep z hamulcami pneumatycznymi.

OBSŁUGA

13. Ukl¯ad kierowniczy

Niebezpieczen´stwo: Jes´li przestanie dzial¯ac wspomaganie ukl¯adu kierowniczego, cia˛gnikiem moz˙na kierowac´ dalej. Potrzeba do tego jednak znacznie wie˛cej sil¯y.

Nie jechac´ pre˛dzej niz˙ 10 km/h! Przy wszelkich usterkach w

dzial¯aniu hydrostatycznego ukl¯adu kierowniczego, nalez˙y natychmiast zatrzymac´ cia˛gnik. Usterki niezwl¯ocznie usuna˛c´ w warsztacie serwisowym.

Kierownicy nigdy nie przestawiac podczas jazdy!

13.1 Przestawianie kierownicy

Kierownice˛ moz˙na przestawic´ bezstopniowo w zakresie 75 mm wysokos´ci i o 30° nachylenia.

Operation_Pic_number:1

14. Hydraulika

Niebezpieczen´stwo: Przy pracach z maszynami z hydraulika˛ nikt nie moz˙e przebywac w obre˛bie zagroz˙enia!

Nie wchodzic´ pod podniesiony cie˛z˙ar! Zawsze przestrzegac przepisów BHP!

Po zakon´czeniu prac hydraulicznych, zablokowac´ zawory hydrauliczne.

14.1 Ogólne wskazówki dotycza˛ce prac z hydraulika

Niebezpieczen´stwo: Przy dol¯a˛czaniu maszyn do cia˛gnika istnieje niebezpieczen´stwo zranienia!

Nigdy nie wchodzic´ mie˛dzy cia˛gnik a zamontowana˛ maszyne˛, jes´li cia˛gnik nie jest zabezpieczony przed przetoczeniem hamulec postojowy, kliny pod kol¯a)!

Rys.53

Przestawianie wysokos´ci kierownicy

● Dz´wignie˛ (A) pocia˛gna˛c´ do góry do pol¯owy wysokos´ci.

Przestawianie wysokos´ci i nachylenia

● Dz´wignie˛ pocia˛gna˛c´ cal¯kowicie do góry.

Obsl¯ugi trzypunktowego ukl¯adu zawieszenia z zewna˛trz, dokonywac´ tylko z bezpiecznego punktu stania.

Przy jez´dzie po drogach zamontowana˛ maszyne unies´c´ na wymagana˛ wysokos´c´ i zabezpieczyc dz´wignie˛ obsl¯ugowa˛. Zwrócic´ uwage˛ na transportowa˛ pozycje˛ EHR. Przy transporcie pl¯uga z kol¯em podporowym, nalez˙y zaryglowac boczne wsporniki, wyhaczyc´ dz´wignie˛ górna˛. Przy jez´dzie po zakre˛tach uwzgle˛dnic´ dalekie zachodzenie maszyny i jej bezwl¯adnos´c´.

Przy pozostawianiu cia˛gnika zawsze opuszczac zamontowane na nim agregaty! Wyl¯a˛czyc´ silnik, wyja˛c´ kluczyk ze stacyjki. Odl¯a˛czone maszyny ustawiac´ tak, aby byl¯y stabilne.

Trzypunktowo dol¯a˛czane maszyny musza posiadac´ znormalizowane przyl¯a˛cza; w razie koniecznos´ci czopy zaczepu wyposaz˙yc´ w odpowiednie proﬁle kuliste z szybkozl¯a˛czami.

Hydraulike˛ obcia˛z˙ac´ tylko wtedy, gdy olej hydrauliczny jest rozgrzany, jes´li to konieczne, pozwolic´ pracowac´ silnikowi kilka minut na s´rednich obrotach.

Przy przegrzaniu instalacji hydraulicznej natychmiast zatrzymac´ cia˛gnik.

OBSŁUGA

14.2 Wyposaz˙enie w zawory i

przyl¯a˛cza hydrauliczne

Niebezpieczen´stwo: Przy przyl¯a˛czaniu sil¯owników hydraulicznych i silników hydraulicznych zwrócic´ uwage˛ na prawidl¯owe przyl¯a˛czenia we˛z˙y hydraulicznych (cis´nieniowa strona sil¯ownika do "+")!

Przy zamianie przyl¯a˛czy istnieje niebezpieczen´stwo odwrócenia funkcji (np. podnoszenia / opuszczania) - niebezpieczen´stwo wypadku! Po zakon´czeniu prac hydraulicznych, zablokowac´ zawory hydrauliczne.

Zawór 1. zasilany jest z pierwszen´stwem w stosunku do pozostal¯ych zaworów.

Przy przyl¯a˛czaniu obcych odbiorników najlepsze dzial¯anie osia˛ga sie˛ wtedy, gdy na przyl¯a˛czonej maszynie jest oddzielny zespól¯ sterowania, np. wozem zal¯adowczym. Pre˛dkos´c´ pracy kaz˙dego z odbiorników ustawiana jest indywidualnie za pomoca˛ regulatora przepl¯ywu w cia˛gniku.

Operation_Pic_number:1

Rys.55

Po zakon´czeniu prac hydraulicznych dz´wignie zabezpieczyc´ pokre˛tl¯ami (strzal¯ki).

Regulator przepl¯ywu

Operation_Pic_number:1

Uruchamianie zaworów

Operation_Pic_number:1

Rys.54

Patrza˛c w kierunku jazdy

Text-module

H = Podnoszenie D = Dociskanie S = Pozycja pl¯ywaja˛ca N = Neutralne

Wskazówka: Zaworów steruja˛cych nie wl¯a˛czac´ na stal¯e w kon´cowa˛ pozycje˛ robocza˛ (pompa hydrauliczna transportuje wtedy olej pokonuja˛c cis´nienie - olej grzeje sie˛).

Rys.56

Ilos´c´ oleju kaz˙dego z przyl¯a˛czy moz˙na bezstopniowo ustawic´ regulatorem przepl¯ywu w zakresie 16 - 80 litrów/min.

Zwrócic´ uwage˛ na oznaczenia kolorami.

● Pokre˛tl¯a (strzal¯ki) ustawic´ zalez˙nie od potrzeb oleju.

OBSŁUGA

Zewne˛trzne przyl¯a˛cza hydrauliki

Operation_Pic_number:1

Rys.57

Za pomoca˛ tego przyl¯a˛cza moz˙na bezpos´rednio od pompy hydraulicznej zasilac´ zamontowane narze˛dzia np. kombajn.

A = LS-przewód steruja˛cy (Load Sensing-

wyczuwanie obcia˛z˙enia)

B = Przewód cis´nieniowy pompy

Wskazówka: Od strony zamontowanego agregatu konieczne jest tez˙ sterowanie Load Sensing.

Przyl¯a˛cza hydrauliczne

Operation_Pic_number:1

Wyposaz˙enie w zawory

Operation_Pic_number:1

Rys.58

Rys.59

A=Dz´wignia wl¯a˛czania krzyz˙owego (patrz,

OBSŁUGA Rys. 58) regulator przepl¯ywu i przyl¯a˛cza hydrauliczne przodu i tyl¯u z z˙ól¯tymi oznaczeniami. Przyl¯a˛cza te be˛da zasilane z pierwszen´stwem w stosunku do przyl¯a˛czy niebieskich, czerwonych i zielonych.

B=Dz´wignia przel¯a˛czania krzyz˙owego

(patrz, OBSŁUGA Rys. 58) regulator przepl¯ywu i przyl¯a˛cza hydrauliczne tylne z niebieskimi oznaczeniami.

C=Dz´wignia przel¯a˛czania (patrz,

OBSŁUGA Rys. 58) regulator przepl¯ywu i przyl¯a˛cza hydrauliczne s´rodka i tyl¯u z czerwonymi oznaczeniami.

D=Dz´wignia przel¯a˛czania (patrz,

OBSŁUGA Rys. 58) regulator przepl¯ywu i przyl¯a˛cza hydrauliczne przodu i tyl¯u z

Text-module

zielonymi oznaczeniami.

RM / RH / RF = powrót s´rodka / tyl¯u i przodu z czarnymi oznakowaniami.

EHR = Przyl¯a˛cze elektronicznej regulacji przedniego podnos´nika.

Text-module

Znaczenie symboli na pokrywach przyl¯a˛czy hydraulicznych

+ = Strona obcia˛z˙enia

- = strona odcia˛z˙enia

Wskazówka: Przyl¯a˛cza hydrauliki przodu i s´rodka tylko w pol¯a˛czeniu z przednim podnos´nikiem.

OBSŁUGA

14.3 Dz´wignia przel¯a˛czania DW-EHR

Operation_Pic_number:1

Rys.60

Text-module

Pozycja DW

Przy wl¯a˛czeniu w pozycje˛ DW tylny podnos´nik uruchamiany jest przez zawór 1 (patrz wyposaz˙enie w zawory).

Text-module

Pozycja EHR EHR

Przy wl¯a˛czeniu w pozycje˛ EHR tylny podnos´nik obsl¯ugiwany jest przez EHR.

Wskazówka: Przyl¯a˛cze dw "niebieskie" nie dzial¯a, jes´li dz´wignia przel¯a˛czaja˛ca przestawiona jest z "EHR" w pozycje˛ "DW". Dz´wignia przel¯a˛czaja˛ca (A) musi byc´ przel¯a˛czona cal¯kowicie do przodu, gdyz˙ inaczej uruchamiany be˛dzie podnos´nik.

14.4 Olej hydrauliczny-ilos´c

poboru

Ilos´c´ odbioru dla odbiorników obcych wynosi 50,0 litrów przy maksymalnym napel¯nieniu.

14.5 Dz´wignia przel¯a˛czania

krzyz˙owego-blokowanie

Operation_Pic_number:1

Rys.61

Przy pracy z odbiornikami o stal¯ym odbiorze przez przyl¯a˛cza z˙ól¯te lub niebieskie moz˙na dz´wignie˛ przel¯a˛czania krzyz˙owego zablokowac w pozycji "podnoszenie".

● Dz´wignie˛ przel¯a˛czania krzyz˙owego zablokowac´ w pozycji "podnoszenie" za pomoca˛ odpowiedniego pokre˛tl¯a (strzal¯ki).

Wskazówka: Blokowanie moz˙na zwolnic´ lekkim naciskiem na dz´wignie˛ przel¯a˛czania krzyz˙owego.

OBSŁUGA

15. Elektroniczna regulacja podnos´nika tylnego

Pulpit obsl¯ugowy

Operation_Pic_number:1

Rys.62

A = 4-pozycyjny wl¯a˛cznik regulacji nacisku

wzgle˛dnie pos´lizgu (na z˙yczenie) B = Regulacja mieszana pozycji - sil¯y ucia˛gu C=Dl¯awik opuszczania D = Ogranicznik wysokos´ci unoszenia E = Szybkie unoszenie E1 = E1=Ryglowanie F = Nastawa / regulacja gl¯e˛bokos´ci F1 = Piers´cien´ z oznaczeniami nastaw G = Szybkie wcia˛ganie / zaczep Hitch H = LED diagnozy, czerwona J = Diody luminescencyjne czerwona =

podnoszenie, z˙ól¯ty = opuszczanie K = Regulacja pos´lizgu (zielona)

Text-module

Przy wl¯a˛czaniu stacyjki, na pulpicie obsl¯ugowym zapala sie˛ na chwile˛ dioda LED (H) i dioda pos´lizgu LED (K). Dioda LED (H) zapala sie ponownie i gas´nie dopiero przy odryglowaniu.

Wskazówka: W wypadku usterek dioda LED diagnozowania podaje sygnal¯ bl¯yskowy, zanotowac´ kolejnos´c´ bl¯ysków (patrz USTERKI I ICH USUW ANIE), jest to waz˙ne do szybkiego diagnozowania usterki przez serwis.

15.1 Wl¯a˛czanie bezpieczen´stwa EHR (ochrona przed wypadkami)

Waz˙ne: Pozycja˛ "Stop" przerwac´ nieprzewidywalne ruchy podnos´nika.

Operation_Pic_number:1

Rys.63

Ryglowanie wl¯a˛czania bezpieczen´stwa

Opuszczanie/podnoszenie podnos´nika moz˙liwe jest tylko przy pracuja˛cym silniku.

Podnos´nik nie dzial¯a

● jes´li wyl¯a˛czony jest zapl¯on.

● jes´li uruchamia sie˛ cia˛gnik.

● jes´li uz˙ywa sie˛ dz´wigni przel¯a˛czania - dw.

● przy usterkach w instalacji elektrycznej.

● przy obsl¯udze tylnego podnos´nika z

zewna˛trz.

● przy dol¯a˛czaniu lub odl¯a˛czaniu czujników zewne˛trznych.

Text-module

Odryglowanie wl¯a˛czania bezpieczen´stwa

Przel¯a˛czyc´ wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia. Zas´wieci: dioda (czerwona lub z˙ól¯ta), podnos´nik przestawi sie˛ do ustawionej pozycji.

Wskazówka: Po odryglowaniu szybkos´c´ podnoszenia wzgle˛dnie opuszczania zredukowana jest az do osia˛gnie˛cia ustawionej pozycji. Normalna pre˛dkos´c´ pracy osia˛gana jest po chwilowym osia˛gnie˛ciu pozycji stop.

OBSŁUGA

15.2 Funkcje na pulpicie obsl¯ugowym

Pokre˛tl¯o (F) "Nastawa" (gl¯e˛bokos´c robocza)

Operation_Pic_number:1

Rys.64

w prawo = Podnoszenie w lewo = Opuszczanie 10 = Pozycja pl¯ywaja˛ca 0-1 = brak regulacji

Pod pokre˛tl¯em znajduje sie˛ piers´cien´ (F1), który sl¯uz˙y do oznaczania z˙a˛danej gl¯e˛bokos´ci roboczej.

Pokre˛tl¯o (C) pre˛dkos´c´ opuszczania

Operation_Pic_number:1

Rys.66

Pre˛dkos´c´ opuszczania regulowana jest bezstopniowo, elektronicznie.

● Pozycja "zaja˛c" max. pre˛dkos´c´ opuszczania

● Pozycja "z˙ól¯w" brak opuszczania

● Mie˛dzy obiema pozycjami pre˛dkos´c

opuszczania ustawiana jest bezstopniowo.

Pokre˛tl¯o (D) ograniczenie wysokos´ci unoszenia

Operation_Pic_number:1

Pokre˛tl¯o (B)

Operation_Pic_number:1

Rys.65

Pokre˛tl¯o (B) do regulacji pozycji wzgle˛dnie sil¯y ucia˛gu albo do mieszanej regulacji obu tych wielkos´ci.

Pozycje: w prawo = Regulacja pozycyjna (rozsiewacz

nawozów) w lewo = Regulacja sil¯y ucia˛gu (pl¯ug) Mie˛dzy pozycja˛ a sil¯a˛ ucia˛gu = regulacja

mieszana

Rys.67

Wysokos´c´ unoszenia ograniczona be˛dzie odpowiednio do ustawienia.

w prawo = max. unoszenie w lewo = min. unoszenie od lewej do prawej = wysokos´c´ unoszenia

regulowana bezstopniowo

OBSŁUGA

Wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia (E) z zabezpieczeniem transportowym (E1)

Operation_Pic_number:1

Rys.68

● "Stop" brak funkcji elektroniki (brak regulacji)

● do tyl¯u "podnoszenie" pozycja transportowa z

tl¯umieniem drgan´ zamontowanego agregatu

● do przodu "regulacja" narze˛dzie robocze

regulowane jest pokre˛tl¯em (F) na ustawiona wartos´c´.

W pozycji "Stop" wszystkie ruchy podnoszenia wzgle˛dnie opuszczania zostaja˛ przerwane w aktualnych pozycjach, za wyja˛tkiem obsl¯ugi z tyl¯u cia˛gnika.

Wl¯a˛cznik szybkiego wcia˛gania / zaczep Hitch (G)

Operation_Pic_number:1

● Zwolnic´ wl¯a˛cznik, podnos´nik pozostanie w tej pozycji.

Obsl¯uga z tyl¯u, z zewna˛trz cia˛gnika

Operation_Pic_number:1

Rys.70

● Dz´wignia przel¯a˛czania EHR - DW na "EHR"

● Przyciskami (A)"podnoszenie" lub

"opuszczanie" podnos´nika.

Dzial¯a wl¯a˛czanie bezpieczen´stwa. Obsl¯uga z zewna˛trz moz˙liwa jest przy kaz˙dej pozycji wl¯a˛cznika szybkiego unoszenia.

15.3 Praca z EHR

Montaz˙ maszyn dol¯a˛czanych trzypunktowo

Operation_Pic_number:1

Rys.69

Szybkie wcia˛ganie:

● Wl¯a˛cznik (E) na "regulacje˛"

● Wl¯a˛cznik (G) nacisna˛c´ do przodu, narze˛dzie

przechodzi na max. gl¯e˛bokos´c´ (pozycja pl¯ywaja˛ca).

● Zwolnic´ wl¯a˛cznik (G), narze˛dzie przechodzi ponownie do gl¯e˛bokos´ci roboczej

Zaczep Hitch: (do haka pocia˛gowego zaczepu Hitch)

● Wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia (E) na podnoszenie.

● Unies´c´ podnos´nik tak, az˙ be˛dzie elektronicznie odl¯a˛czony

● Wl¯a˛cznik (G) na Hitch, podnos´nik przesunie sie˛ o max. 20 mm dalej do góry.

Rys.71

● Pokre˛tl¯o (B) w prawo, w ustawienie "pozycja"

● Wl¯a˛cznik (E) szybkiego unoszenia na

"regulacje˛"

● Obracaja˛c regulacja˛ gl¯e˛bokos´ci (F) w lewo, opus´cic´ ramiona podnos´nika. Obroty w prawo powoduja˛ unoszenie ramion podnos´nika.

Jes´li dz´wignia górna i dz´wignie dolne sa˛ na stal¯e pol¯a˛czone z narze˛dziem:

● Pokre˛tl¯o (D) obrócic´ w lewo.

● Regulacje˛ gl¯e˛bokos´ci (F) obrócic´ na "0"

wzgle˛dnie wl¯a˛cznik (E) szybkiego unoszenia na "podnoszenie". Maszyna uniesie sie˛ do granicy wysokos´ci unoszenia (ok. 1/4 wysokos´ci unoszenia).

● Obracaja˛c ogranicznik wysokos´ci unoszenia (D) w prawo moz˙na ustawic´z˙a˛dana wysokos´c´ unoszenia.

OBSŁUGA

Odl¯a˛czanie zaczepianych trzypunktowo narze˛dzi obrotowym przel¯a˛cznikiem (F)

Operation_Pic_number:1

Rys.72

Hydraulika w pozycje˛ transportowa˛.

● Pokre˛tl¯o (F) na "0"

● Pokre˛tl¯o (B) w prawo, na pozycje

● Wl¯a˛cznik (E) szybkiego unoszenia na

"regulacje˛"

● Pokre˛tl¯em (F) opuszczac´ teraz powoli tak, az dz´wignia górna zostanie odcia˛z˙ona, a naste˛pnie wyhaczyc´ ja˛, odryglowac´ haki dz´wigni dolnych i cal¯kowicie opus´cic hydraulike˛.

Transport z tl¯umieniem drgan

Po uniesieniu agregatu roboczego wl¯a˛cznikiem szybkiego unoszenia, szczytowe obcia˛z˙enia wynikaja˛ce z nierównos´ci drogi likwidowane be˛da˛ niewielkimi ruchami podnos´nika, co zapobiegnie kol¯ysaniu cia˛gnika. Dzie˛ki temu zmniejsza sie˛ negatywne dzial¯anie narze˛dzi na cia˛gnik a poprawia sie˛ kierowanie cia˛gnikiem.

Tl¯umienie drgan´ wl¯a˛cza sie˛ przy pre˛dkos´ci wie˛kszej niz˙ ok. 8 km/h.

Takie programowanie podstawowe moz˙na zakodowac´ na inna˛, dowolna˛ wartos´c´.

Wskazówka: Tl¯umienie drgan´ dzial¯a jedynie przy odryglowanym wl¯a˛czniku bezpieczen´stwa, w transportowej pozycji wl¯a˛cznika szybkiego unoszenia.

Zmiana pre˛dkos´ci wl¯a˛czania tl¯umienia drgan

Operation_Pic_number:1

Ustawienie na z˙a˛dana˛ wysokos´c transportowa

Operation_Pic_number:1

● Cal¯kowicie opus´cic´ maszyne˛.

● Pokre˛tl¯o (D) obrócic´ w lewo.

● Wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia (E) na

"podnoszenie", maszyna uniesie sie˛ na ok. 1/4 wysokos´ci

● Pokre˛tl¯o (D) obrócic´ w prawo, az˙ zostanie osia˛gnie˛ta z˙a˛dana wysokos´c´ transportowa.

Rys.73

Rys.74

● Pokre˛tl¯o (F) obrócic´ na "0"

● Pokre˛tl¯o (C) obrócic´ cal¯kowicie w prawo.

● Cia˛gnik jedzie z pre˛dkos´cia˛ równa˛ pre˛dkos´ci

wl¯a˛czania.

● Wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia (E) wal¯czyc´ 4 razy w czasie 3 sekund: STOPPODNOSZENIE . . .

Pre˛dkos´c´ ta zostanie zapamie˛tana jako nowa pre˛dkos´c´ wl¯a˛czania. LED-zielona (K)s´wieci jako kontrolka 3 sekund. Tl¯umienie drgan´ wl¯a˛czac´ sie be˛dzie przy nowo ustawionej pre˛dkos´ci wl¯a˛czania.

Przy jez´dzie po drogach

● Wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia (E) zabezpieczyc´ zabezpieczeniem transportowym (E1)

Text-module

OBSŁUGA

15.4 Elektroniczna regulacja

pos´lizgu (na z˙yczenie)

Operation_Pic_number:1

Rys.75

Elektroniczna regulacja pos´lizgu wl¯a˛czana jest obrotowym przel¯a˛cznikiem (A). Pozycje wl¯a˛czania maja˛ naste˛puja˛ce funkcje:

bar = Regulacja nacisku, bez regulacji

nacisku pozycja wl¯a˛czania jest zablokowana.

OFF = Regulacja pos´lizgu wzgle˛dnie

nacisku nie dzial¯a.

ON = Regulacja pos´lizgu przygotowana do

aktywacji. Dzial¯a tylko z regulacja sil¯y ucia˛gu.

GO = Regulacja pos´lizgu zostanie

uaktywniona. Pozycje wl¯a˛cznik wróca˛ samoczynnie na "ON". Zas´wieci zielona kontrolka (K) regulacji pos´lizgu. Aktywacja utrzymana be˛dzie tak dl¯ugo, jak dl¯ugo cia˛gnik jedzie. Jes´li cia˛gnik be˛dzie stal¯ dl¯uz˙ej niz˙ 30 sekund, to regulacja pos´lizgu samoczynnie sie wyl¯a˛czy. Zgas´nie dioda LED. Ponowna aktywacja poprzez obrócenie przel¯a˛cznika (A) w kierunku "GO".

Ustawienie regulacji pos´lizgu:

● Cze˛s´c´ obsl¯ugowa˛ ustawiac´ tak, jak opisano przy "pracy z EHR"

● Ustawic´ narze˛dzie w pozycji roboczej

● Uaktywnic´ regulacje˛ pos´lizgu i podczas pracy

ustawic´ sil¯e˛ ucia˛gu i gl¯e˛bokos´c´ robocza˛.

Przy pozycji pl¯ywaja˛cej wzgle˛dnie regulacji pozycyjnej, bez funkcji.

Czujnik radaru

Operation_Pic_number:1

Rys.76

Waz˙ne: Cia˛gnik wyposaz˙ony jest w radarowy czujnik. Nie umieszczac´ gl¯owy tak, aby wia˛zka fal radaru skierowana byl¯a na oczy (mikrofale!).

15.5 Elektroniczna regulacja nacisku (na z˙yczenie)

Operation_Pic_number:1

Rys.77

Za pomoca˛ regulacji nacisku (cis´nieniowej) moz˙na bezstopniowo ustawic´ udzial¯ cie˛z˙aru niesionego przez cia˛gnik.

Wl¯a˛czenie regulacji cis´nieniowej

● Ustawic´ narze˛dzie w pozycji roboczej

● Wl¯a˛cznik (A) na "bar"

● Pokre˛tl¯o (B) w lewo na sil¯e˛ ucia˛gu

● Nastawe˛ / regulacje˛ gl¯e˛bokos´ci (F) tak dl¯ugo

obracac´ w kierunku podnoszenia (w prawo), az˙ nacisk maszyny na podl¯oz˙e zredukowany be˛dzie zgodnie z z˙yczeniem.

Wskazówka: Pos´lizg pokazywany be˛dzie na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu.

Ustawienie czul¯os´ci regulacji:

w lewo = wysoka czul¯os´c´ regulacji w prawo = niska czul¯os´c´ regulacji s´rodkowo i do prawej = regulacja mieszana

nacisk / pozycja

Czul¯os´c´ regulacji moz˙na bezstopniowo ustawic pokre˛tl¯em (B).

OBSŁUGA

15.6 Elektrohydrauliczna

regulacja zewne˛trzna

Regulacja z zewna˛trz

Operation_Pic_number:1

Rys.78 Przewód przedl¯uz˙aja˛cy od czujnika zewne˛trznego, wl¯oz˙yc´ w gniazdo (A).

Ustawienie gl¯e˛bokos´ci roboczej

Operation_Pic_number:1

15.7 Przel¯a˛czanie obsl¯ugi z EHR na DW

Operation_Pic_number:1

Rys.80

Za pomoca˛ sterowania DW moz˙na obsl¯ugiwac podnos´nik (bez regulacji) lub hydraulicznie zablokowac´ go na dowolnej wysokos´ci.

Wskazówka: Praca z narze˛dziami prowadzonymi w glebie tylko w "pozycji pl¯ywaja˛cej" (zapadka).

Rys.79 Ustawienie gl¯e˛bokos´ci roboczej musi byc

wykonane na równym polu.

● Pokre˛tl¯o (B) nieco w kierunku s´rodka

(regulacja mieszana).

● Dz´wignie dolne ustawic´ jarzmami na

jednakowej wysokos´ci.

● Czujnik w maszynie unies´c´ za pomoca˛ korby ,

do góry.

● Ruszyc´ z miejsca i pokre˛tl¯em nastaw (F)

ustalic´ gl¯e˛bokos´c´ robocza˛. Zatrzymac´ sie˛, pokre˛tl¯o nastaw pozostawic´ w takiej pozycji jak jest.

● Czujnik w maszynie opuszczac´ az˙ do

wytworzenia pierwszego impulsu podnoszenia.

● Rozpocza˛c´ prace˛, sprawdzic´ gl¯e˛bokos´c

robocza˛, czujnik pozycji skorygowac´ tak, aby z˙a˛dana gl¯e˛bokos´c´ robocza osia˛gnie˛ta byl¯a przy s´rodkowej pozycji pokre˛tl¯a nastaw (F) (pozycja 5).

● Jes´li ruchy regulacji narze˛dzia sa˛ zbyt duz˙e

lub zbyt mal¯e, to pokre˛tl¯em (B) skorygowac stosunek regulacji mieszanej "ucia˛gu pozycji".

Przel¯a˛czanie:

● Opus´cic´ podnos´nik.

● Dz´wignie˛ przel¯a˛czania krzyz˙owego (A/

OBSŁUGA Rys. 81) cal¯kowicie w prawo, w pozycje˛ pl¯ywaja˛ca˛.

● Dz´wignie˛ przel¯a˛czaja˛ca˛ (A/ OBSŁUGA Rys.

80) EHR wzgle˛dnie dodatkowego zaworu DW przel¯oz˙yc´ do tyl¯u, do oporu.

Operation_Pic_number:1

Rys.81

Dz´wignia przel¯a˛czania krzyz˙owego (A)

w prawo = Opuszczanie wzgle˛dnie

dociskania

cal¯kowicie w prawo = Pozycja pl¯ywaja˛ca

(zatrzask)

w lewo = Podnoszenie

Powrót do EHR

● cal¯kowicie opus´cic´ podnos´nik.

● przel¯oz˙yc´ dz´wignie˛ przel¯a˛czaja˛ca

● odryglowac´ EHR.

OBSŁUGA

15.8 Gniazdo narze˛dzi

Operation_Pic_number:1

Rys.82 Na gniez´dzie (C) przyl¯a˛czone sa˛ sygnal¯y

pre˛dkos´ci, które moga˛ byc´ podawane dalej np. do opryskiwacza, rozsiewacza nawozów.

Widok gniazda narze˛dzi

Operation_Pic_number:1

Rys.83

Oznakowania sa˛ wybite na gniez´dzie 1 = Sygnal¯ radaru - jes´li jest

(130 impulsów na metr jazdy)

2 = Sygnal¯ przekl¯adni

(130 impulsów na metr jazdy)

3 = Liczba obrotów WOM

(40 impulsów na obrót WOM) 4=Wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia 5 = bez przeznaczenia 6 = + napie˛cie w instalacji pokl¯adowej (+Ub) 7 = Masa

OBSŁUGA

16. Elektroniczna regulacja przedniego podnos´nika (na z˙yczenie)

Pulpit obsl¯ugowy

Operation_Pic_number:1

Rys.84

B = Regulacja mieszana pozycji - sil¯y ucia˛gu C=Dl¯awik opuszczania D = Ogranicznik wysokos´ci unoszenia E = Szybkie unoszenie E1 = Ryglowanie F = Nastawa / regulacja gl¯e˛bokos´ci F1 = Piers´cien´ z oznaczeniami nastaw H = LED diagnozowania J = Diody luminescencyjne czerwona =

Text-module

Przy wl¯a˛czeniu stacyjki na chwile˛ zapala sie dioda LED (H) na pulpicie obsl¯ugowym. Dioda LED (H) zapala sie˛ ponownie i gas´nie dopiero przy odryglowaniu.

podnoszenie, z˙ól¯ty = opuszczanie

16.1 Wl¯a˛czanie bezpieczen´stwa EHR (ochrona przed wypadkami)

Waz˙ne: Pozycja˛ "Stop" przerwac´ nieprzewidywalne ruchy podnos´nika.

Text-module

Ryglowanie wl¯a˛czania bezpieczen´stwa

Opuszczanie/podnoszenie podnos´nika moz˙liwe jest tylko przy pracuja˛cym silniku.

Podnos´nik nie dzial¯a

● jes´li wyl¯a˛czony jest zapl¯on.

● jes´li uruchamia sie˛ cia˛gnik.

● przy usterkach w instalacji elektrycznej.

● przy obsl¯udze przedniego podnos´nika / z

zewna˛trz.

● przy dol¯a˛czaniu lub odl¯a˛czaniu czujników

zewne˛trznych.

Text-module

Odryglowanie wl¯a˛czania bezpieczen´stwa

Przel¯a˛czyc´ wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia. Zas´wieci: dioda (czerwona lub z˙ól¯ta), podnos´nik przestawi sie˛ do ustawionej pozycji.

OBSŁUGA

16.2 Moz˙liwos´ci przyl¯a˛czania hydrauliki

Praca odcia˛z˙aja˛ca maszyne (regulacja zniesiona)

Operation_Pic_number:1

Rys.85

Przy zniesionej regulacji masa narze˛dzia roboczego niesiona be˛dzie cze˛s´ciowo przez cia˛gnik zgodnie z ustawionym cis´nieniem.

● Unoszenie i opuszczanie za pomoca˛ EHR Przedni podnos´nik moz˙e pracowac´ do wyboru

albo z regulacja˛ pozycyjna˛ albo cis´nieniowa (odcia˛z˙aja˛ca˛ maszyne˛).

Opuszczanie pod wl¯asnym cie˛z˙arem narze˛dzia.

Praca z obcia˛z˙eniem narze˛dzia (regulacja cis´nieniowa)

Operation_Pic_number:1

16.3 Funkcje na pulpicie obsl¯ugowym

Pokre˛tl¯o (F) "Nastawa" (gl¯e˛bokos´c robocza)

Operation_Pic_number:1

Rys.87

Praca odcia˛z˙aja˛ca narze˛dzie robocze

w prawo = Podnoszenie w lewo = Opuszczanie 10 = Pozycja pl¯ywaja˛ca 0-1 = brak regulacji

Pod pokre˛tl¯em znajduje sie˛ piers´cien´ (F1), który sl¯uz˙y do oznaczania z˙a˛danej gl¯e˛bokos´ci roboczej.

Text-module

Praca docia˛z˙aja˛ca narze˛dzie robocze

w prawo = podniesienie docisku w lewo = redukcja docisku 10 = Pozycja pl¯ywaja˛ca 0 - 1 = brak regulacji

Rys.86

Przy regulacji cis´nieniowej podnos´nik docia˛z˙a z ustawionym cis´nieniem narze˛dzie do gleby wzgle˛dnie odcia˛z˙a przednia˛ os´ cia˛gnika.

Text-module

● Unoszenie i opuszczanie przedniego podnos´nika za pomoca˛ dodatkowego zespol¯u steruja˛cego.

● Obcia˛z˙enie narze˛dzia i regulacja ustawialne sa˛ przez EHR (np. czol¯owy wal¯ ugniataja˛cy).

● Podnoszenie dodatkowym zespol¯em steruja˛cym. Opuszczanie / dociskanie przez EHR.

Pod pokre˛tl¯em znajduje sie˛ piers´cien´ (F1), który sl¯uz˙y do oznaczania z˙a˛danej gl¯e˛bokos´ci roboczej.

Pokre˛tl¯o (B)

Operation_Pic_number:1

Rys.88

Pokre˛tl¯o (B) do regulacji pozycji wzgle˛dnie sil¯y ucia˛gu albo do mieszanej regulacji obu tych wielkos´ci.

OBSŁUGA

Pozycje: w prawo = Regulacja pozycyjna (rozsiewacz

nawozów) w lewo = Regulacja docisku (bar ) Mie˛dzy pozycja˛ a sil¯a˛ ucia˛gu = regulacja

mieszana

Pokre˛tl¯o (C) pre˛dkos´c´ opuszczania

Operation_Pic_number:1

Rys.89

Praca z docia˛z˙eniem narze˛dzia (przy regulacji cis´nieniowej).

Najniz˙sza pozycja dz´wigni dolnych ograniczona be˛dzie odpowiednio do ustawienia.

w prawo = max. gl¯e˛bokos´c´ robocza w lewo = min. gl¯e˛bokos´c´ robocza od lewej do prawej = gl¯e˛bokos´c´ robocza

regulowana bezstopniowo

Obsl¯uga przodu z zewna˛trz

Operation_Pic_number:1

Dzial¯a jedynie przy pracy z odcia˛z˙eniem narze˛dzia

Pre˛dkos´c´ opuszczania regulowana jest bezstopniowo, elektronicznie.

● Pozycja "zaja˛c" max. pre˛dkos´c´ opuszczania

● Pozycja "z˙ól¯w" brak opuszczania

● Mie˛dzy obiema pozycjami pre˛dkos´c

opuszczania ustawiana jest bezstopniowo.

Pokre˛tl¯o (D) ograniczenie wysokos´ci unoszenia

Operation_Pic_number:1

Rys.91

● Przyciskami (A)"podnoszenie" lub "opuszczanie" podnos´nika.

Dzial¯a wl¯a˛czanie bezpieczen´stwa. Obsl¯uga z zewna˛trz moz˙liwa jest przy kaz˙dej pozycji wl¯a˛cznika szybkiego unoszenia.

Rys.90

Praca z odcia˛z˙eniem narze˛dzia

Wysokos´c´ unoszenia ograniczona be˛dzie odpowiednio do ustawienia.

w prawo = max. unoszenie w lewo = min. unoszenie od lewej do prawej = wysokos´c´ unoszenia

Text-module

regulowana bezstopniowo

OBSŁUGA

16.4 Praca z EHR

Montaz˙ maszyn dol¯a˛czanych trzypunktowo

Operation_Pic_number:1

Rys.92

Praca z odcia˛z˙eniem narze˛dzia

● Pokre˛tl¯o (B) w prawo, w ustawienie "pozycja"

● Wl¯a˛cznik (E) szybkiego unoszenia na

"regulacje˛"

● Obracaja˛c regulacja˛ gl¯e˛bokos´ci (F) w lewo, opus´cic´ ramiona podnos´nika. Obroty w prawo powoduja˛ unoszenie ramion podnos´nika.

Jes´li dz´wignia górna i dz´wignie dolne sa˛ na stal¯e pol¯a˛czone z narze˛dziem:

● Pokre˛tl¯o (D) obrócic´ w lewo.

● Regulacje˛ gl¯e˛bokos´ci (F) obrócic´ na "0"

wzgle˛dnie wl¯a˛cznik (E) szybkiego unoszenia na "podnoszenie". Maszyna uniesie sie˛ do granicy wysokos´ci unoszenia (ok. 1/4 wysokos´ci unoszenia).

● Obracaja˛c ogranicznik wysokos´ci unoszenia (D) w prawo moz˙na ustawic´z˙a˛dana wysokos´c´ unoszenia.

Odl¯a˛czanie zaczepianych trzypunktowo narze˛dzi obrotowym przel¯a˛cznikiem

Operation_Pic_number:1

Rys.93

Moz˙liwe jedynie przy pracy z odcia˛z˙eniem narze˛dzia roboczego

● Hydraulika w pozycje˛ transportowa˛.

● Pokre˛tl¯o (F) na "0"

● Pokre˛tl¯o (B) w prawo, na pozycje

● Wl¯a˛cznik (E) szybkiego unoszenia na

"regulacje˛"

● Pokre˛tl¯em (F) moz˙na teraz powoli opuszczac tak, az˙ górna dz´wignia zostanie odcia˛z˙ona, naste˛pnie wyhaczyc´ ja

● Odryglowac´ haki zaczepowe i cal¯kowicie opus´cic´ hydraulike˛.

Ustawienie na z˙a˛dana˛ wysokos´c transportowa

Operation_Pic_number:1

Praca docia˛z˙aja˛ca narze˛dzie robocze

● Aktywacja EHR wl¯a˛cznikiem szybkiego unoszenia.

● Wl¯a˛cznik (E) szybkiego unoszenia na "regulacje˛".

● Dodatkowym zespol¯em steruja˛cym unies´c lub opus´cic´ przedni podnos´nik.

Rys.94

Praca z odcia˛z˙eniem narze˛dzia

● Cal¯kowicie opus´cic´ maszyne˛.

● Pokre˛tl¯o (D) obrócic´ w lewo.

● Wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia (E) na

"podnoszenie", maszyna uniesie sie˛ na ok. 1/4 wysokos´ci.

● Pokre˛tl¯o (D) obrócic´ w prawo, az˙ zostanie osia˛gnie˛ta z˙a˛dana wysokos´c´ transportowa.

Przy jez´dzie po drogach

● Wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia (E) zabezpieczyc´ zabezpieczeniem transportowym (E1).

OBSŁUGA

Ustawienie na max. z˙a˛dana gl¯e˛bokos´c´ robocza

Operation_Pic_number:1

Praca docia˛z˙aja˛ca narze˛dzie robocze

● Ustawienie max. gl¯e˛bokos´ci roboczej w stanie uniesionym.

● Pokre˛tl¯o (D) obrócic´ w lewo.

● Wl¯a˛cznik (E) szybkiego unoszenia na

"regulacje˛".

● Narze˛dzie opus´cic´ dodatkowym zespol¯em sterowania i zablokowac´ dz´wignie˛ w pozycji pl¯ywaja˛cej.

● Pokre˛tl¯o (D) obrócic´ w prawo tak, az osia˛gnie˛ta be˛dziez˙a˛dana gl¯e˛bokos´c´ robocza.

● Pokre˛tl¯em (F) moz˙na ustawic´z˙a˛dany nacisk na narze˛dzie robocze.

Rys.95

16.5 Elektroniczna regulacja nacisku

Operation_Pic_number:1

Rys.96

Regulacja odcia˛z˙aja˛ca "podnosza˛ca" narze˛dzie (tylko z EHR)

● Przyl¯a˛czyc´ zl¯a˛cza hydrauliczne (patrz rys. OBSŁUGA Rys. 85).

● Ustawic´ narze˛dzie w pozycji roboczej.

● Pokre˛tl¯o (B) w lewo na sil¯e˛ "bar".

● Pokre˛tl¯o (F) tak dl¯ugo obracac´ w kierunku

podnoszenia , az˙ nacisk maszyny na podl¯oz˙e zredukowany be˛dzie zgodnie z z˙yczeniem.

Regulacja "docia˛z˙aja˛ca" narze˛dzie robocze (tylko z EHR)

● Przyl¯a˛czyc´ zl¯a˛cza hydrauliczne (patrz rys. OBSŁUGA Rys. 86).

● Zamontowane narze˛dzie ustawic´ zespol¯em sterowania dodatkowego w pozycji roboczej i zablokowac´ dz´wignie˛ w pozycji pl¯ywaja˛cej.

● Pokre˛tl¯o (B) w lewo na sil¯e˛ "bar".

● Pokre˛tl¯o (F) obracac´ w prawo tak, az

narze˛dzie dociskane be˛dzie z z˙a˛dana sil¯a˛.

Text-module

Ustawienie czul¯os´ci regulacji:

Czul¯os´c´ regulacji moz˙na bezstopniowo ustawic pokre˛tl¯em (B).

w lewo = wysoka czul¯os´c´ regulacji w prawo = niska czul¯os´c´ regulacji s´rodkowo i do prawej = regulacja mieszana

nacisk / pozycja

Wskazówka: Jes´li hydraulika pracuje dl¯uz˙ej niz˙ 6 sekund pokonuja˛c maksymalne cis´nienie, to EHR automatycznie sie˛ wyl¯a˛czy.

OBSŁUGA

17. Trzypunktowy ukl¯ad zawieszenia narze˛dzi

Niebezpieczen´stwo: W obre˛bie trzypunktowego ukl¯adu zawieszenia istnieje niebezpieczen´stwo zranienia przez przygniecenie i przycie˛cie!

17.1 Dz´wignie dolne

Operation_Pic_number:1

Ustawienie odste˛pu dz´wigni dolnych

Operation_Pic_number:1

Rys.98

Zakres ustawiania: Kategoria II - III Odryglowac´ rygle boczne.

Kat. II = Wl¯oz˙yc´ w otwór (A). Kat. III = Wl¯oz˙yc´ w otwór (B).

Dokl¯adne ustawienie wsporników bocznych osia˛ga sie˛ przez wkre˛cenie lub wykre˛cenie gwintowanych bolców (C).

Rys.97

Kategoria II = 825 mm, III = 965 mm odste˛p mie˛dzy punktami (A) mocowania narze˛dzi.

Text-module

Kontrola:

● Przed podniesieniem dol¯a˛czonego narze˛dzia lub maszyny, boczne rygle musza˛ byc zaryglowane bez luzów.

Waz˙ne: Dz´wignie dolne be˛da˛ automatycznie usztywnione bocznie jes´li ramiona podnos´nika zostana˛ uniesione; za ciasne ustawienie prowadzi do napre˛z˙en´ w ukl¯adzie zawieszenia narze˛dzi.

Dz´wignie dolne ruchome w góre

Operation_Pic_number:1

Rys.99

● Bolec wl¯oz˙yc´ w otwór dolny (A).

Konieczne przy pracy z narze˛dziami z kol¯em podporowym bez wyrównania wahan´ np. sadzarka.

OBSŁUGA

17.2 Jarzma podnos´nika

Operation_Pic_number:1

Rys.100

Jarzma podnos´nika maja˛ przestawialna dl¯ugos´c´.

● Pocia˛gna˛c´ w góre˛ zabezpieczenie (B)

● Jarzmo przestawic´ korba˛ (A)

Dl¯ugos´c´ jarzm moz˙na zmieniac´: Dl¯ugos´c maksymalna, jes´li widoczny jest pia˛ty rowek jarzma.

17.4 Dz´wignia górna

Operation_Pic_number:1

Rys.102

● Zmiana dl¯ugos´ci dz´wigni przez obracanie pokre˛tl¯a (A).

Oba gwinty musza˛ byc´ wkre˛cone na równa dl¯ugos´c´, kabl¯a˛k zabezpieczaja˛cy musi jeszcze byc´ moz˙liwy do zal¯oz˙enia nad czopem (B).

Mocowanie od strony cia˛gnika

Operation_Pic_number:1

17.3 Mechaniczne ryglowanie boczne

Operation_Pic_number:1

Rys.101

Dz´wignie dolne daja˛ sie˛ ryglowac´ dz´wigniami (A) z lewej i z prawej strony.

Sztywno mocowana maszyna

● Dz´wignie przesuna˛c´ do góry.

Maszyna poruszaja˛ca sie˛ na boki

● Dz´wignie˛ przesuna˛c´ w dól¯.

Rys.103

Mocowanie moz˙liwe w dwóch otworach (dla lepszego dopasowania narze˛dzia i dla zwie˛kszenia udz´wigu).

Wie˛ksza sil¯a unoszenia, mniejsza wysokos´c unoszenia

● Dz´wignia górna wl¯oz˙ona w otwór górny.

Mniejsza sil¯a unoszenia, wie˛ksza wysokos´c unoszenia

● Dz´wignia górna wl¯oz˙ona w otwór dolny.

OBSŁUGA

18. Podnos´nik przedni (na z˙yczenie)

Niebezpieczen´stwo: Przestrzegac´ przepisów prawa o ruchu drogowym np. w zakresie dopuszczalnych obcia˛z˙en´ osi wzgle˛dnie balastowania.

Przy jez´dzie po drogach przestrzegac´ zasady, z˙e od kierownicy do pocza˛tku pojazdu moz˙e byc´ do 3,5 m odlegl¯os´ci, przestrzegac´ zasad os´wietlenia pojazdu.

Przy maksymalnym obcia˛z˙eniu dopuszczalna jest jedynie praca w trybie przesuwania.

Text-module

Jes´li od kierownicy do czol¯a pojazdu jest wie˛cej niz˙ 3,5 metra, to musi byc´ poprzez zastosowanie odpowiednich s´rodków (np. osoby pomagaja˛cej w kierowaniu lub luster na skrzyz˙owaniach) zagwarantowane bezpieczen´stwo ruchu. Odste˛p dz´wigni dolnych: Kategoria II = 825 mm.

Waz˙ne: Maszyn nie podnosic´ az˙ do oporu, aby mógl dzial¯ac´ zbiornik cis´nieniowy (cie˛z˙ar moz˙e spre˛z˙ynowac´).

Pozycja parkowania dz´wigni dolnych

Operation_Pic_number:1

Rys.105

Dz´wignie dolne nalez˙y zawsze skl¯adac´ do góry, jes´li nie sa˛ uz˙ywane.

● Bolec (A) wl¯oz˙yc´ w otwór (patrz fot.) i zabezpieczyc´.

Text-module

Przez przel¯oz˙enie dolnych punktów mocowania sil¯ownika moz˙na zmienic´ zakres roboczy przedniego podnos´nika.

Sil¯ownik zamocowany w otworze (B):

● wie˛kszy zakres unoszenia dz´wigni dolnych.

Sil¯ownik zamocowany w otworze (C):

● wie˛kszy udz´wig.

Text-module

Dodatkowe os´wietlenie

Jes´li reﬂektory zostana˛ zakryte maszyna˛ lub narze˛dziem roboczym, wl¯a˛czyc´ dodatkowe os´wietlenie. Przednie reﬂektory wyl¯a˛czyc´. Przednie reﬂektory wyl¯a˛czyc´.

18.1 Dz´wignie dolne

Wyrównanie wahan´ dla narze˛dzi samoprowadza˛cych

Operation_Pic_number:1

Rys.104

● Bolec (A) wl¯oz˙yc´ w otwór (patrz fot.) i zabezpieczyc´ (wyrównanie wahan´).

Text-module

Zdejmowanie dz´wigni dolnych

● Wyja˛c´ bolce (A).

OBSŁUGA

18.2 Moz˙liwos´ci przyl¯a˛czania

hydrauliki

Praca w trybie jednokierunkowym "Podnoszenie, opuszczanie"

Operation_Pic_number:1

Rys.106

Text-module

● Unoszenie i opuszczanie za pomoca dodatkowego zespol¯u sterowania.

19. Zaczepy

Niebezpieczen´stwo: Maszyny i przyczepy mocowac jedynie w przewidzianych do tego celu punktach!

Przestrzegac´ maksymalnych dopuszczalnych obcia˛z˙en´ zaczepu!

Przyczepe˛ zaczepiac´ zgodnie z przepisami. Sprawdzic´ dzial¯anie hamulców. Przestrzegac´ zalecen producenta!

Zaczep przyczepy nalez˙y regularni sprawdzac´ pod wzgle˛dem jego sprawnos´ci a szczególnie przy duz˙ych obcia˛z˙eniach w czasie pracy .

Ostrzez˙enie: Zaczep przyczepy jest elementem homologowanym i moz˙e byc uz˙ywany wyl¯a˛cznie w dozwolonym celu.

Wskazówka: Opuszczanie pod wl¯asnym cie˛z˙arem narze˛dzia.

Praca w trybie dwukierunkowym "Podnoszenie, opuszczanie, dociskanie"

Operation_Pic_number:1

Rys.107

● Unoszenie i opuszczanie za pomoca dodatkowego zespol¯u sterowania.

OBSŁUGA

19.1 Automatyczny zaczep

przyczepy

Niebezpieczen´stwo: Po przyl¯a˛czeniu kol¯ek kontrolny (D) nie moz˙e przy wyposaz˙eniu w cylindryczny bolec wystawac´, przy wyposaz˙eniu w bolec beczkowaty kol¯ek kontrolny (B) musi po przyl¯a˛czeniu wystawac´.

Wersja z bolcem cylindrycznym

Operation_Pic_number:1

Rys.108

Wersja z bolcem beczkowatym

Operation_Pic_number:1

Rys.110

Przesuwanie zaczepu przyczepy

● Pocia˛gna˛c´ do góry uchwyt (A), moz˙na teraz wysokos´ciowo przesuna˛c´ zaczep.

Dol¯a˛czanie i odl¯a˛czanie zaczepu przyczepy

● W celu odl¯a˛czenia, dz´wignie˛ (B) nacisna˛c´ w góre˛.

● W celu dol¯a˛czenia przyczepy uchwyt (C) nacisna˛c´ w dól¯.

● Kol¯ek kontrolny (D)

Operation_Pic_number:1

Przesuwanie zaczepu przyczepy

● Uchwyt (A) nacisna˛c´ do góry i w prawo, moz˙na teraz przesuna˛c´ zaczep przyczepy.

Dol¯a˛czanie i odl¯a˛czanie zaczepu przyczepy

● W celu odl¯a˛czenia, dz´wignie˛ (B) nacisna˛c´ w góre˛.

● W celu dol¯a˛czenia przyczepy uchwyt (B) nacisna˛c´ w dól¯.

● Kol¯ek kontrolny (C)

Operation_Pic_number:1

Rys.109

Rys.111

Wymontowanie zaczepu przyczepy

● Pocia˛gna˛c´ bolec (A).

● Wyhaczyc´ linke˛ (B) zdalnej obsl¯ugi zaczepu.

● Wyja˛c´ zaczep w dól¯ z szyn s´lizgowych.

Text-module

Przy wzmocnionym uchu zaczepowym:

Zgodnie z DIN 11026

● Zdja˛c´ dociskacz (C). Aby osia˛gna˛c´z˙a˛dana˛ rruchomos´c´ ka˛towa˛.

Wymontowanie zaczepu przyczepy

● Pocia˛gna˛c´ bolec (A).

● Wyhaczyc´ linke˛ (B) zdalnej obsl¯ugi zaczepu.

● Wyja˛c´ zaczep w dól¯ z szyn s´lizgowych.

OBSŁUGA

Zdalna obsl¯uga

Operation_Pic_number:1

Rys.112

● Zaczep przyczepy moz˙na obsl¯ugiwac´ z fotela kierowcy, za pomoca˛ dz´wigni (A).

19.2 Zaczep dolny z Piton-Fix

(na z˙yczenie)

Niebezpieczen´stwo: Przestrzegac´ maksymalnych dopuszczalnych obcia˛z˙en´ zaczepu wahadl¯owego!

Nos´nos´c´ (max. udz´wig)

Operation_Pic_number:1

Rys.114

A = Droga krótko 3000 kg B = Pole, s´rodkowo 1500 kg C = Pole, obrócony 500 kg D = Pole, dl¯ugi 1000 kg E = Piton Fix 3000 kg

Zalez˙nie od ogumienia przestrzegac dopuszczalnego obcia˛z˙enia osi, ewentualnie balastowac´ os´ przednia˛.

Dopuszczalne obcia˛z˙enie zaczepu 16000 kg

Wskazówka: Praca z zaczepem wahadl¯owym i Piton - Fix na drogach otwartych dopuszczalna jedynie po umieszczeniu stosownej adnotacji w dokumentach pojazdu.

Operation_Pic_number:1

Rys.113

● Belke˛ pocia˛gowa˛ (A) moz˙na zamocowac´ w róz˙nych otworach. Zmieniaja˛ sie˛ przy tym równiez˙ dopuszczalne obcia˛z˙enie zaczepu. Przestrzegac´ udz´wigu opon!

● Droga wahania sie˛ zaczepu moz˙e byc

´ otwarta w lewo lub w prawo wzgle˛dnie po wyje˛ciu obu bolców (B) w obu kierunkach.

● Obracaja˛c belke˛ (A) moz˙na zmienic

wysokos´c´ zaczepiania.

Operation_Pic_number:1

Rys.115

Wskazówka: Jes´li ucho zaczepu (A) be˛dzie wymontowane, to przy ponownym montaz˙u nalez˙y zal¯oz˙yc

podkl¯adke˛ pos´rednia˛ (B).

OBSŁUGA

Piton-Fix

Operation_Pic_number:1

Rys.116

Dopuszczalne obcia˛z˙enie zaczepu 29000 kg

19.3 Zaczep Hitch (na z˙yczenie)

Niebezpieczen´stwo: Nalez˙y przestrzegac dopuszczalnych obcia˛z˙en´ osi i masy zespol¯u oraz przepisów ruchu drogowego!

W obre˛bie trzypunktowego ukl¯adu zawieszenia istnieje niebezpieczen´stwo zranienia przez przygniecenie i przycie˛cie!

Przy dol¯a˛czaniu lub odl¯a˛czaniu przyczepy zwolnic´ hamulce przyczepy i / lub cia˛gnika!

Nie stac´ przed cia˛gnikiem ani za przyczepa˛ gdyz˙ moga˛ sie˛ one przesuna˛c´, niebezpieczen´stwo przygniecenia!

Ryglowanie haka zaczepu Hitch musi sie˛ zatrzasna˛c´!

Przy przezbrajaniu lub automatycznym sprze˛gu zaczepi musi byc´ pewnym, z˙e zaczep przy przestawianiu nagle nie zsunie sie˛ z szyn prowadza˛cych; nalez˙y w najniz˙sze otwory szyn wl¯oz˙yc´s´rube oporowa˛!

Nos´nos´c´ (max. udz´wig)

Operation_Pic_number:1

Rys.117

Dopuszczalne maksymalne obcia˛z˙enie (A) max. 3000 kg.

Zalez˙nie od ogumienia przestrzegac

´ dopuszczalnego obcia˛z˙enia osi, ewentualnie balastowac´ os´ przednia˛.

Opuszczanie

Operation_Pic_number:1

Rys.118

● Podnos´nik unies´c´ EHR na maksymalna

wysokos´c´.

● Obrotowy przel¯a˛cznik (A) cal¯kowicie w prawo

● Wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia (B) na

podnoszenie.

Operation_Pic_number:1

Wskazówka: Praca z zaczepem Hitch na drogach otwartych dopuszczalna jedynie po umieszczeniu stosownej adnotacji w dokumentach pojazdu.

Rys.119

● Wl¯a˛cznik (A) przel¯a˛czyc´ w prawo. Hak

rygluja˛cy zostanie odcia˛z˙ony.

OBSŁUGA

Operation_Pic_number:1

Rys.120

● Dz´wignia˛ (A) zluzowac´ ryglowanie.

● Pokre˛tl¯o (B/patrz OBSŁUGA Rys. 119)

ustawic´ w pozycji "0"

● Wl¯a˛cznik szybkiego unoszenia (C/patrz OBSŁUGA Rys. 119) na "regulacje˛"

● Zaczep Hitch opus´cic´ pokre˛tl¯em (B/patrz OBSŁUGA Rys. 119).

Unoszenie

Operation_Pic_number:1

Rys.121

● Pokre˛tl¯em (A) lub wl¯a˛cznikiem szybkiego unoszenia (B) unies´c´ hak Hitch.

● Wl¯a˛cznik (C) przel¯a˛czyc´ w prawo.

● Opus´cic´ podnos´nik tak, az˙ jarzma zaczepu

Hitch zostana˛ odcia˛z˙one.

OBSŁUGA

20. Instalacja pneumatyczna

Niebezpieczen´stwo: Przyczepe˛ zaczepiac´ zgodnie z przepisami. Jes´li przyczepa posiada hamulce pneumatyczne, to jechac dopiero wtedy , gdy na wskaz´niku (A) widoczne be˛da˛ 3 elementy belki wskaz´nikowej i nie be˛dzie z˙adnych meldunków ostrzegawczych!

Przestrzegac´ zalecen´ producenta przyczepy!

Przy wszystkich jazdach z przyczepami z hamulcami pneumatycznymi pedal¯y hamulca cia˛gnika musza˛ byc´ spie˛te razem (zaryglowane)!

Operation_Pic_number:1

20.1 Obsl¯uga

Operation_Pic_number:1

Rys.123

A=Gl¯owiczka zl¯a˛cza "czarna"

Przyl¯a˛cze ukl¯adu jednoprzewodowego

B=Gl¯owiczka zl¯a˛cza "czerwona"

Instalacja dwuprzewodowa ze zbiornikiem

C=Gl¯owiczka zl¯a˛cza "z˙ól¯ta"

Dwuprzewodowa instalacja hamulcowa

● Po rozl¯a˛czeniu zamkna˛c´ przyl¯a˛cza osl¯onami przeciwkurzowymi.

Rys.122

Cis´nienie robocze osia˛gnie˛te jest wtedy, gdy widocznych jest 6 elementów belki wskaz´nikowej (C).

Przy zbyt niskim cis´nieniu w zbiorniku powierza elementy belki wskaz´nikowej bl¯yskaja˛.

Pompa pl¯ynu niezamarzaja˛cego/Zbiorniczek pl¯ynu niezamarzaja˛cego

Operation_Pic_number:1

Rys.124

Przy zagroz˙eniu zamarznie˛ciem

● Dz´wignia pompy pl¯ynu niezamarzaja˛cego (A) na I = otwarta.

● Zbiorniczek pl¯ynu niezamarzaja˛cego (B) napel¯nic´ alkoholem etylowym (X

902.015.003).

Po zakon´czeniu prac w warunkach zimowych

● Dz´wignia na 0 = zamknie˛ta.

Text-module

Napel¯nianie opon

● Dostarczony wraz z cia˛gnikiem wa˛z˙ dol¯a˛czyc do czerwonej gl¯owiczki.

Waz˙ne: Sprawdzac´ przez cal¯y czas cis´nienie, moz˙e ono wzrosna˛c´ do ok. 1,8 bar.

OBSŁUGA

20.2 Konserwacja

Text-module

Kontrola szczelnos´ci instalacji pneumatycznej

Co tydzien´, przy wyl¯a˛czonym silniku i pel¯nym zbiorniku wskazania na desce rozdzielczej musza˛ pozostac´ niezmienione przez 3 minuty.

Spuszczanie wody ze zbiornika powietrza

Operation_Pic_number:1

Rys.125

● Codziennie wciskac´ kol¯ek u dol¯u zbiornika, wzgle˛dnie pocia˛gna˛c´ linke˛ (A) i spus´cic zebrana˛ w zbiorniku wode˛.

21. Dodatkowe obcia˛z˙enie

Niebezpieczen´stwo: Przy montaz˙u maszyn z tyl¯u cia˛gnika zawsze zwracac´ uwage˛ na zachowanie docia˛z˙enia przedniej osi musi byc´ zachowana zdolnos´c kierowania!

Odcia˛z˙enie tylnej osi przez maszyne zamontowana˛ z przodu lub obcia˛z˙niki przednie uwaz˙ac´ na zachowanie zdolnos´ci hamowania cia˛gnikiem!

Obcia˛z˙niki zawsze mocowac´ w sposób podany w instrukcji i w przewidzianych do tego punktach mocowania!

Nie przekraczac´ dopuszczalnej masy cal¯kowitej wzgle˛dnie dopuszczalnego obcia˛z˙enia osi (patrz tabliczka znamionowa lub dokumenty pojazdu). Przy balastowaniu przestrzegac wymaganego cis´nienia powietrza w oponach!

21.1 Obcia˛z˙niki

(Na z˙yczenie)

Text-module

Obcia˛z˙nik przedniej osi 190 kg

Text-module

Pl¯yta 120 kg:

Max. 3 sztuki Montowana wyl¯a˛cznie do cia˛gników bez

przedniego podnos´nika.

Wskazówka: Przy l¯adowaczu czol¯owym montowac´ max. 3 sztuki.

Text-module

Obcia˛z˙niki zawieszane ok. 42 kg

Max. 10 sztuk Montowac´ jedynie przy cia˛gnikach bez

l¯adowacza czol¯owego lub bez podnos´nika przedniego.

Do zawieszenia konieczna jest pl¯yta montaz˙owa.

Text-module

Obcia˛z˙nik 1800 kg

Montowany wyl¯a˛cznie do cia˛gników z przednim podnos´nikiem.

OBSŁUGA

Obcia˛z˙nik przedni/tylny 870 kg

Operation_Pic_number:1

21.2 Napel¯nianie opon woda

Operation_Pic_number:1

Rys.127

A = Napel¯nianie woda B = Spuszczanie wody L = Powietrze W = Woda

Ilos´ci napel¯nienia (woda + s´rodek niezamarzaja˛cy) wedl¯ug zalecen´ producenta opon. Regularnie sprawdzac´ cis´nienie powietrza w oponach!

Rys.126

A = Punkt mocowania dz´wigni górnej B = Punkt mocowania dz´wigni górnej z

szybkozl¯a˛czem

C = Cze˛s´ci do montaz˙u wal¯u ugniataja˛cego -

transport (wal¯ jednorze˛dowy max. 1000 kg)

Nie jest moz˙liwe stosowanie pl¯yty montaz˙owej lub pojedynczych obcia˛z˙ników.

Wskazówka: Obcia˛z˙nik 870 kg moz˙e byc´ dodatkowo uzupel¯niony pl¯ytami 3 x 120 i kg lub obcia˛z˙nikami zawieszanymi 8 x 42 kg. Przestrzegac´ zachowania dopuszczalnego obcia˛z˙enia przedniej osi.

OBSUGA

22. Ogumienie bliz´niacze

Ostrzez˙enie: Podczas prac przy oponach nalez˙y uwaz˙ac´, aby cia˛gnik byl¯ porza˛dnie zabezpieczony przed przetoczeniem (kliny pod kol¯ami!) Przy pracy pod uniesionym na kozl¯ach cia˛gnikiem nikt nie moz˙e znajdowac´ sie˛ w cia˛gniku! Patrz tez˙ informacje dotycza˛ce bezpieczen´stwa pracy w "Zmiana rozstawu kól¯", momenty docia˛gania patrz "DANE TECHNICZNE".

Kol¯a bliz´niacze sl¯uz˙a˛ zmniejszaniu nacisku na podl¯oz˙e w polu i nie moga˛ byc´ stosowane do podwyz˙szenia sil¯y unoszenia wzgle˛dnie sil¯y ucia˛gu.

Text-module

Wskazówka: Do jazdy drogowej na kol¯ach bliz´niaczych konieczne jest wprowadzenie odpowiedniego zapisu w dokumentach cia˛gnika. Do przedl¯oz˙enia w stacji diagnostycznej moz˙e sl¯uz˙yc´ niniejsza Instrukcja Obsl¯ugi.

22.1 Warunki wykorzystania

Operation_Pic_number:1

● Jes´li seryjne lampy pozycyjne tylne, s´wiatl¯a pozycyjne i odblaskowe s´wiatl¯a tylne oddalone sa˛ od krawe˛dzi pojazdu o wie˛cej niz 400 mm, nalez˙y je powtórzyc´ (zamontowac drugi komplet). W innym wypadku zamontowac´s´wiatl¯a obrysowe.

● Od szerokos´ci 2750 mm nalez˙y umies´cic´ z tyl¯u i z przodu tablice ostrzegawcze parkowania.

● Pre˛dkos´c´ pojazdu max. 25 km/h (jes´li bl¯otniki nie przykrywaja˛ kól¯ w wystarczaja˛cym stopniu wg przepisów prawa o ruchu drogowym).

Rys.128

22.2 Ogumienie bliz´niacze

Text-module

2 x zwykl¯e opony

Ogumienie kól

rozstaw

wewne˛trzny

19702000

480/70 x 34 480/70 x 34 580/70 x 34 20.8 R 42 480/70 x 34 16.9 R 34 580/70 x 34 580/70 x 34 520/70 x 34 520/70 x 34 620/70 x 42 20.8 R 42 520/70 x 34 18.4 R 34 620/70 x 42 620/70 x 42 600/65 x 34 600/65 x 34 650/65 x 34 20.8 R 42 600/65 x 34 18.4 R 34 650/65 x 34 650/65 x 34

* Dopuszczalne obcia˛z˙enia osi po zasie˛gnie˛ciu informacji, dopuszczono tylko system HD z Grasdorf

Text-module

Kol¯a bliz´niacze nie moga˛ byc´ uz˙ywane jako pojedyncze! Przestrzegac´ wskazówek montaz˙owych producenta ogumienia bliz´niaczego.

Zamówienia i wysyl¯ka przez: Firma Metallbau Grasdorf GmbH Ziegelei Straße 29 31188 Holle Telefon 05062 / 902-0, Telefax 05062/902-139

Ogumienie * kol¯a

zewne˛trzne

Ogumienie, kol¯a

wewne˛trzne

rozstaw 1970

Ogumienie * kol¯a

zewne˛trzne

OBSŁUGA

23. Informator pokl¯adowy

Text-module

Funkcje informatora pokl¯adowego

E = Ustawienie zegara. F = Wzorcowanie wskazan´ pre˛dkos´ci. G = Podawanie kodów usterek H = Informator pokl¯adowy

Operation_Pic_number:1

Rys.129

Text-module

Przyciski informatora pokl¯adowego:

Informator pokl¯adowy - wywol¯ywanie lub kon´czenie funkcji.

Wielofunkcyjny wys´wietlacz zmienia swe wskazania ze standardowych (czas, motogodziny) na funkcje informatora pokl¯adowego.

Wskazówka: Przed wywol¯aniem informatora pokl¯adowego musza˛ byc´ wygaszone poprzednie zgl¯oszenia usterek. (patrz tez˙ USTERKI I ICH USUWANIE Rozdzia 1.3).

Przemieszczanie sie˛ mie˛dzy z˙a˛danymi funkcjami w przód/w tyl¯.

23.1 Ustawienie zegara

Operation_Pic_number:1

Rys.130

Nacisna˛c´ przycisk (BI), pojawi sie˛ menu wyboru funkcji.

Jeden z przycisków naciskac´ tak, az zacznie bl¯yskac´ symbol (E) "ustawienie zegara".

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (J), bl¯yska 1 miejsce (K).

Wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ pojawi sie˛z˙a˛dana cyfra.

Wcisna˛c´ przycisk Pozostal¯e 3 cyfry ustawic kolejno tak, jak 1.

Wcisna˛c´ 2 x przycisk (ESC), (na wys´wietlaczu pojawi sie˛ nowo ustawiony czas).

23.2 Wzorcowanie wskazan

pre˛dkos´ci

Za pomoca˛ wzorcowania moz˙na ustawic wskazania stosownie do aktualnych warunków w polu np. zalez˙nie od zamontowanego agregatu lub stopnia zuz˙ycia opon.

Potwierdzanie, uruchamianie lub uniewaz˙nianie wybranej funkcji.

Cofanie sie˛ do poprzedniego poziomu menu.

Kon´czenie funkcji informatora pokl¯adowego na kaz˙dym poziomie menu.

Text-module

Pozostal¯e przyciski

Przycisk potwierdzaja˛cy odebranie zgl¯oszenia (patrz tez˙ USTERKI I ICH USUWANIE Rozdzia 1).

Podawanie wielkos´ci ogumienia (patrz tez OBSŁUGA Rozdzia 24.10) i wywol¯ywanie funkcji obsl¯ugowych (funkcje ustawiane dla warsztatu).

Bez funkcji

Wywol¯anie funkcji serwisowych EHR (funkcje ustawiane dla warsztatu).

Ustawianie:

● Dokl¯adnie odmierzyc´ odcinek mie˛dzy 30 a 100 m i oznakowac´ go (np. m).

● Przednim kol¯em cia˛gnika najechac´ dokl¯adnie na pocza˛tek oznaczonego odcinka (zatrzymac´ sie˛ na sprze˛gle).

OBSŁUGA

Operation_Pic_number:1

Rys.131

Nacisna˛c´ przycisk (BI), pojawi sie˛ menu wyboru funkcji.

Jeden z przycisków naciskac´ tak, az

˙ zacznie bl¯yskac´ symbol (F) "wzorcowanie wskazan´ pre˛dkos´ci".

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (J). Bl¯yska 1 pozycja wprowadzania dl¯ugos´ci odcinka.

Teraz nalez˙y wprowadzic´ dl¯ugos´c´ zmierzonego odcinka, np. 50 m.

Wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ pojawi sie˛z˙a˛dana cyfra np 0.

Wcisna˛c´ przycisk Pozostal¯e 2 cyfry ustawic kolejno tak, jak 1 np. 050.

Po potwierdzeniu ostatniego miejsca bl¯yskac

be˛dzie napis "START".

Operation_Pic_number:1

● W razie koniecznos´ci powtórzyc´ ustawianie dl¯ugos´ci zmierzonego odcinka tak, jak opisano to poprzednio i powtórzyc wzorcowanie.

Wcisna˛c´ przycisk, pojawia˛ sie˛ wskazania czasu i motogodzin.

23.3 Podawanie kodów usterek

W wypadku wysta˛pienia usterek ich kody sa zapamie˛tywane. Dla szybkiego diagnozowania usterek przez warsztat serwisowy moz˙na wys´wietlic´ zapisane kody.

Operation_Pic_number:1

Rys.133

Text-module

Wys´wietlanie zapisanych kodów usterek

Nacisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ menu wyboru funkcji.

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (G) "podawania kodów usterek".

Rys.132

Wcisna˛c´ przycisk, napis zmieni sie˛ ze "START na STOP".

● Ruszyc´ cia˛gnikiem i dojechac´ przednim kol¯em do kon´ca zmierzonego odcinka i tam zatrzymac´ sie˛ (na sprze˛gle).

Wcisna˛c´ przycisk Przy prawidl¯owym wykonaniu pojawi sie˛ napis "OK".

Wcisna˛c´ przycisk, pojawia˛ sie˛ wskazania czasu i motogodzin.

Jes´li pojawi sie˛ napis "ERROR" (bl¯a˛d), to wzorcowanie musi byc´ powtórzone, nalez˙y wtedy:

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz wprowadzania dl¯ugos´ci zmierzonego odcinka.

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (J).

Pokazane be˛da˛:

K = Liczba zapisanych kodów usterek (max.

50 sztuk). L = Numer pokazywanego kodu usterki. M = Kod usterki

Powtórne naciskanie jednego z przycisków pokazuje kolejne kody usterek. (patrz tez

USTERKI I ICH USUWANIE Rozdzia 2).

Wcisna˛c´ przycisk, pojawia˛ sie˛ wskazania czasu i motogodzin.

● Sprawdzic´, czy podany odcinek zgadza sie˛ z wymierzonym.

OBSŁUGA

24. Informator

pokl¯adowy

24.1 Funkcje informatora

pokl¯adowego

Operation_Pic_number:1

Rys.134

K1 = Stoper K2 = Pomiar odcinka K3 = Pomiar powierzchni K4 = Licznik zewne˛trzny

Do jednoznacznego zliczania uz˙yc´ licznika odpornego na wstrza˛sy np. zestyku hermetycznego.

Sygnal¯ komputera pokl¯adowego prowadzony be˛dzie przez licznik zewne˛trzny np. przez licznik prasy, opryskiwacza itp.

Operation_Pic_number:1

24.2 Wywol¯anie informatora pokl¯adowego

Operation_Pic_number:1

Rys.136

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ wybór funkcji, bl¯yska symbol (H) "informatora pokl¯adowego".

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (J).

J1 = Wl¯a˛czanie i wyl¯a˛czanie funkcji pomiarów

i liczenia

J2 = Pokazywanie zmierzonych lub

policzonych danych

J3 = Podawanie warunków pomiaru

24.3 Cofanie licznika informatora pokl¯adowego na "0"

Liczniki poszczególnych funkcji musza˛ byc cofnie˛te na "0".

Text-module

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (J3) "podawania".

Rys.135

● Wtyczke˛ licznika zewne˛trznego nalez˙y wl¯oz˙yc´ w gniazdo (D) niebieskie.

Text-module

Poszczególne pomiary i zliczenia moz˙na wykonywac´ dowolnie pod naste˛puja˛cymi warunkami:

Pomiary i zliczenia tylko przy

1.wl¯a˛czonym WOM (tyl¯/przód)

2.opuszczonym podnos´niku (tylnym)

3.przyl¯a˛czonym liczniku zewne˛trznym

ETNum-list

Operation_Pic_number:1

Rys.137

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (K).

Text-module

OBSŁUGA

Cofanie stopera na "0"

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (K1) "stopera".

Operation_Pic_number:1

Rys.138

Nacisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (L), symbol (L1) bl¯yska.

Ponownie nacisna˛c´ przycisk, na chwile pojawi sie˛ obraz (M). Stoper jest cofnie˛ty na "0".

Cofanie pomiaru odcinka na "0"

Operation_Pic_number:1

Cofanie licznika powierzchni na "0"

Operation_Pic_number:1

Rys.141

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (K).

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (K3) "pomiaru powierzchni".

Operation_Pic_number:1

Rys.139

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (K).

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (K2) "pomiaru odcinka".

Operation_Pic_number:1

Rys.140

Nacisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (N), symbol (N1) bl¯yska.

Ponownie nacisna˛c´ przycisk, na chwile pojawi sie˛ obraz (O). Licznik odcinka jest teraz cofnie˛ty na "0".

Rys.142

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (P), bl¯yska strzal¯ka (P1).

Ponownie wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie

obraz (Q), symbol (Q1) bl¯yska. Ponownie nacisna˛c´ przycisk, na chwile

˛ pojawi sie˛ obraz (R). Licznik pomiaru powierzchni jest teraz cofnie˛ty na "0".

Cofanie licznika zewne˛trznego na "0"

Operation_Pic_number:1

Rys.143

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (K).

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (K4) "licznika

zewne˛trznego".

OBSŁUGA

Operation_Pic_number:1

Rys.144

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (S), bl¯yska strzal¯ka (S1).

Ponownie wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie obraz (T), symbol (T1) bl¯yska.

Ponownie nacisna˛c´ przycisk, na chwile pojawi sie˛ obraz (U). Licznik zewne˛trzny jest cofnie˛ty na "0".

Wcisna˛c´ przycisk Na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu pokazywany jest czas i motogodziny.

24.4 Wl¯a˛czanie i wyl¯a˛czanie funkcji pomiarów i liczenia

24.5 Pokazywanie zmierzonych lub policzonych danych

Operation_Pic_number:1

Rys.146

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ wybór funkcji, bl¯yska symbol (H) "informatora pokl¯adowego".

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (J).

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (J2) "pokazywania".

Operation_Pic_number:1

Przy wl¯a˛czonym pomiarze i liczeniu równoczes´nie aktywne sa˛ 4 funkcje informatora pokl¯adowego.

Operation_Pic_number:1

Rys.145

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ wybór funkcji, bl¯yska symbol (H) "informatora pokl¯adowego".

Nacisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (J), symbol (J1) bl¯yska.

Nacis´nie˛cie przycisku zmienia symbol z "0" na "I" lub odwrotnie.

0 = "WYL¯A˛CZONE" pomiary i liczenie sa

wyl¯a˛czone.

I = "WL¯A˛CZONE" pomiary i liczenie sa

wl¯a˛czone.

Wcisna˛c´ przycisk Na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu pokazywany jest czas i motogodziny.

Rys.147

Wcisna˛c´ przycisk, zalez˙nie od tego, jaki obraz wybrano ostatnio, pojawi sie˛ obraz (K) lub obraz (L).

K1 = zmierzona powierzchnia w ha, max.

99,99 ha

K2 = zmierzony odcinek w km, max. 999,99

Wskazówka: Pomiar powierzchni dokonywany jest jedynie wtedy, gdy podana byl¯a szerokos´c´ robocza.

Wcisna˛c´ jeden z przycisków, pojawi sie

obraz (L) lub obraz (K).

L1 = zatrzymany czas

Wskazówka: Przy zatrzymaniu czasu do jednej godziny, pokazywane sa˛ minuty i sekundy (m:s), powyz˙ej jednej godziny, godziny i minuty (h:m).

L2 = policzone impulsy lub policzone impulsy

na minute˛ ( /m), zalez˙nie od podanych warunków pomiaru.

Wskazówka: Liczenie zewne˛trzne wykonywane jest tylko przy podl¯a˛czonym liczniku zewne˛trznym.

Wcisna˛c´ przycisk Na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu pokazywany jest czas i motogodziny.

OBSŁUGA

24.6 Podawanie warunków pomiaru dla stopera

Przez podanie warunków pomiaru moz˙na dodatkowo ustalic´ w jakich sytuacjach stoper ma liczyc´ czas.

Jes´li nie zostana˛ podane warunki pomiaru, to stoper be˛dzie pracowal¯ jes´li informator pokl¯adowy be˛dzie "WL¯A˛CZONY".

Wywol¯anie funkcji Stoper

Operation_Pic_number:1

Rys.148

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ wybór funkcji, bl¯yska symbol (H) "informatora pokl¯adowego".

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (J).

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (J3) "podawania".

Operation_Pic_number:1

Podawanie warunków pomiaru

Operation_Pic_number:1

Rys.150

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (L).

Naciskaja˛c jeden z przycisków moz˙na wybierac´ poszczególne symbole, wybierany symbol bl¯yska.

Wcisna˛c´ przycisk, bl¯yskaja˛cy symbol zmienia wygla˛d na negatywowy (np. symbol M), ponownie nacis´nie˛cie przycisku zmienia obraz na pozytywowy.

Przy negatywowym wygla˛dzie symbolu

L2 = Stoper pracuje tylko przy opuszczonym

podnos´niku.

L3 = Stoper pracuje przy tylko przy

wl¯a˛czonym WOM (przód/tyl¯).

L4 = Stoper pracuje tylko przy podl¯a˛czonym

do informatora pokl¯adowego liczniku zamontowanego narze˛dzia.

Rys.149

Nacisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (K), symbol (K1) "stoper" bl¯yska.

Symbole moz˙na przedstawiac´ w obrazie negatywowym w razie potrzeby pojedynczo lub w kombinacjach.

Wcisna˛c´ przycisk, na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu pojawi sie˛ czas i motogodziny.

OBSŁUGA

24.7 Podawanie warunków pomiaru dla mierzenia odcinka

Przez podanie warunków pomiaru moz˙na dodatkowo ustalic´ w jakich sytuacjach ma byc mierzony przejechany odcinek.

Wywol¯anie funkcji Pomiar odcinka

Operation_Pic_number:1

Rys.151

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ wybór funkcji, bl¯yska symbol (H) "informatora pokl¯adowego".

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (J).

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (J3) "podawania".

Operation_Pic_number:1

Podawanie warunków pomiaru

Operation_Pic_number:1

Rys.153

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (L).

Naciskaja˛c jeden z przycisków moz˙na wybierac´ poszczególne symbole, wybierany symbol bl¯yska.

Wcisna˛c´ przycisk, bl¯yskaja˛cy symbol zmienia wygla˛d na negatywowy (np. symbol M), ponownie nacis´nie˛cie przycisku zmienia obraz na pozytywowy.

Przy negatywowym wygla˛dzie symbolu

L2 = Pomiar odcinka pracuje tylko przy

opuszczonym podnos´niku

L3 = Pomiar odcinka pracuje przy tylko przy

wl¯a˛czonym WOM (przód/tyl¯)

L4 = Pomiar odcinka pracuje tylko przy

podl¯a˛czonym do informatora pokl¯adowego liczniku zamontowanego narze˛dzia.

Rys.152

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (K).

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (K2) "pomiaru odcinka".

Symbole moz˙na przedstawiac´ w obrazie negatywowym w razie potrzeby pojedynczo lub w kombinacjach.

Wcisna˛c´ przycisk Na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu pokazywany jest czas i motogodziny.

OBSŁUGA

24.8 Podawanie warunków pomiaru dla liczenia powierzchni

Przez podanie warunków pomiaru moz˙na dodatkowo ustalic´ w jakich sytuacjach ma byc mierzona powierzchnia.

Wywol¯anie funkcji pomiar powierzchni

Operation_Pic_number:1

Rys.154

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ wybór funkcji, bl¯yska symbol (H) "informatora pokl¯adowego".

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (J).

Wcisna˛c´ przycisk w góre˛, bl¯yska 1. pozycja (P1).

Wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ pojawi sie˛z˙a˛dana cyfra.

Wcisna˛c´ przycisk, bl¯yska 2. pozycja.

Pozostal¯e cyfry ustawic´ kolejno tak, jak 1. Po podaniu ostatniej cyfry, bl¯yska strzal¯ka (P2).

Podawanie warunków pomiaru

Operation_Pic_number:1

Rys.157

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (L).

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (J3) "podawania".

Operation_Pic_number:1

Rys.155

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (K).

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (K3) "pomiaru powierzchni".

Podawanie szerokos´ci roboczej

Operation_Pic_number:1

Naciskaja˛c jeden z przycisków moz˙na wybierac´ poszczególne symbole, wybierany symbol bl¯yska.

Wcisna˛c´ przycisk, bl¯yskaja˛cy symbol zmienia wygla˛d na negatywowy (np. symbol M), ponownie nacis´nie˛cie przycisku zmienia obraz na pozytywowy.

Przy negatywowym wygla˛dzie symbolu

L2 = Pomiar powierzchni pracuje tylko przy

opuszczonym podnos´niku

L3 = Pomiar powierzchni pracuje przy tylko

przy wl¯a˛czonym WOM (przód/tyl¯)

L4 = Pomiar powierzchni pracuje tylko przy

podl¯a˛czonym do informatora pokl¯adowego liczniku zamontowanego narze˛dzia.

Symbole moz˙na przedstawiac´ w obrazie negatywowym w razie potrzeby pojedynczo lub w kombinacjach.

Rys.156

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (P).

Wcisna˛c´ przycisk Na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu pokazywany jest czas i motogodziny.

OBSŁUGA

24.9 Podawanie warunków liczenia dla licznika zewne˛trznego

Przez podanie warunków pomiaru moz˙na dodatkowo ustalic´ w jakich sytuacjach ma byc liczenie zewne˛trzne.

Wywol¯anie funkcji licznika zewne˛trznego

Operation_Pic_number:1

Rys.158

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ wybór funkcji, bl¯yska symbol (H) "informatora pokl¯adowego".

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (J).

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (J3) "podawania".

Operation_Pic_number:1

Rys.160

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (Q), bl¯yska strzal¯ka (Q1).

Wcisna˛c´ przycisk w góre˛, zalez˙nie od tego, co byl¯o ustawiane ostatnio, bl¯yska symbol (Q2 lub Q3).

Po nacis´nie˛ciu jednego z przycisków pojawiac´ sie˛ be˛dzie na przemian symbol (Q2, Q3).

Q2 = Przychodza˛ce impulsy be˛da˛ dzielone

przez ustawiony wspól¯czynnik (Q4).

Q3 = Przychodza˛ce impulsy be˛da˛ mnoz˙one

przez ustawiony wspól¯czynnik (Q4).

Wcisna˛c´ przycisk, bl¯yska 1. pozycja (Q4) wspól¯czynnika przeliczeniowego.

Wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ pojawi sie˛z˙a˛dana cyfra.

Operation_Pic_number:1

Rys.159

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (K).

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (K4) "licznika zewne˛trznego".

Text-module

Podawanie wspól¯czynnika przeliczeniowego

Przez podanie wspól¯czynnika przeliczeniowego (Q4) przychodza˛ce impulsy moga˛ byc´ mnoz˙one lub dzielone.

Przy wspól¯czynniku przeliczeniowym "000" liczenie impulsów odbywa sie˛ w stosunku 1:1.

Wcisna˛c´ przycisk, bl¯yska 2. pozycja.

Pozostal¯e cyfry ustawic´ kolejno tak, jak 1. Po podaniu ostatniej cyfry, bl¯yska strzal¯ka (Q1).

Wskazówka: W przedstawionym na obrazie (Q) przykl¯adzie, nadchodza˛ce impulsy be˛da˛ przy zliczaniu dzielone przez 10.

OBSŁUGA

Podawanie warunków liczenia

Operation_Pic_number:1

Rys.161

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (R).

Naciskaja˛c jeden z przycisków moz˙na wybierac´ poszczególne symbole, wybierany symbol bl¯yska.

Wcisna˛c´ przycisk, bl¯yskaja˛cy symbol zmienia wygla˛d na negatywowy (np. symbol S), ponownie nacis´nie˛cie przycisku zmienia obraz na pozytywowy.

Przy negatywowym wygla˛dzie symbolu

R2 = Licznik zewne˛trzny pracuje tylko przy

opuszczonym podnos´niku

R3 = Licznik zewne˛trzny pracuje przy tylko

przy wl¯a˛czonym WOM (przód/tyl¯)

R4 = Liczenie impulsów zewne˛trznych na

minute˛.

24.10 Podawanie wielkos´ci ogumienia

Przy zmianie wielkos´ci ogumienia moz˙na szybko dostosowac´ wskazania pre˛dkos´ci do nowych wymiarów opon.

Text-module

Podawana wartos´c´:

Nalez˙y podac´ obwód tylnego kol¯a w mm.

Wskazówka: Obwody opon moga˛ miec´ odchylenia. Przestrzegac´ zalecen´ producenta opon.

Operation_Pic_number:1

Rys.162

Nacisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (K), symbol (M) bl¯yska.

Kilkakrotnie wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ bl¯yskac´ be˛dzie symbol (L).

Symbole moz˙na przedstawiac´ w obrazie negatywowym w razie potrzeby pojedynczo lub w kombinacjach.

Wcisna˛c´ przycisk, na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu pojawi sie˛ czas i motogodziny.

Wcisna˛c´ przycisk, pojawi sie˛ obraz (N), bl¯yska 1 miejsce (O).

Wcisna˛c´ jeden z przycisków tak, az˙ pojawi sie˛z˙a˛dana cyfra.

Wcisna˛c´ przycisk Pozostal¯e 3 cyfry ustawic kolejno tak, jak 1.

Wcisna˛c´ przycisk

● WYL¯A˛CZYC´ / WL¯A˛CZYC´ zapl¯on (reset). Nowo podana wartos´c´ zostanie zapisana.

OBSŁUGA

24.11 Wskazania zaste˛pcze

Przy awarii kontrolek kierunku jazdy

Text-module

w przód w tyl

na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu pojawi sie meldunek o usterce. Do czasu wymiany kontrolki moz˙na uaktywnic´ wskazania zaste˛pcze.

Text-module

Aktywacja wskazan´ zaste˛pczych

Wskazania zaste˛pcze be˛da˛ automatycznie aktywne po zakon´czeniu wszystkich meldunków ostrzegawczych i o usterkach.

Kon´czenie meldunków ostrzegawczych i zgl¯oszen´ usterek (patrz tez˙ USTERKI I ICH USUWANIE Rozdzia 1.3).

Przez nacis´nie˛cie przycisku "BI" moz˙na wywol¯ac´ na 5 sekund wskazania czasu i motogodzin.

Jes´li podczas tych 5 sekund wcis´nie sie˛ przycisk (BI) drugi raz, pojawi sie˛ wybór funkcji informatora pokl¯adowego.

Symbole wskazan´ zaste˛pczych

Wybrana jazda w przód.

Wl¯a˛czona jazda w przód.

Wybrana jazda do tyl¯u.

Wl¯a˛czona jazda do tyl¯u.

Text-module

Wl¯a˛czona jazda w przód, wybrana jazda do tyl¯u.

Wl¯a˛czona jazda do tyl¯u, wybrana jazda w przód.

KONSERWACJA I OPIEKA

Ostrzez˙enie: Przed dokonywaniem wszelkich napraw i prac konserwacyjnych i przed otworzeniem maski silnika, wyl¯a˛czyc´ silnik, wyja˛c´ kluczyk ze stacyjki. Zacia˛gna˛c´ re˛czny hamulec, ewentualnie podl¯oz˙yc´ pod kol¯o klin! Przy pracach przy silniku odl¯a˛czyc´ przewód z ujemnego bieguna akumulatora! Po zakon´czeniu prac konserwacyjnych ponownie zal¯oz˙yc´ osl¯ony i zabezpieczenia. Zwrócic´ uwage˛ na bezpieczne miejsce stania! Upewnic´ sie˛ czy stosowany olej i paliwo odpowiadaja˛ wymaganym parametrom jakos´ciowym i czy przechowywane byl¯y w odpowiednich pojemnikach. Patrz tez˙ DANE TECHNICZNE "Material¯y eksploatacyjne"! Nie dokonywac´ prac spawalniczych, wiercen´, pil¯owania ani prac szliﬁerskich przy kabinie, wzgle˛dnie ramie zabezpieczaja˛cej. W razie uszkodzenia odpowiednie cze˛s´ci koniecznie wymienic´!

Waz˙ne: Przed wykonaniem jakichkolwiek prac, dokl¯adnie oczys´cic´ cia˛gnik, szczególnie s´ruby i nakre˛tki i cze˛s´ci, które be˛dziemy odkre˛cac´, jak tez˙ ich okolice. Zuz˙yte oleje, pl¯yn chl¯odza˛cy i hamulcowy nalez˙y utylizowac´ we wl¯as´ciwy sposób. Przestrzegac´ przy tym zarówno przepisów pan´stwowych jak tez zalecen´ producentów tych pl¯ynów.

Kontroli stanu oleju dokonywac´ przy cia˛gniku stoja˛cym poziomo; resorowanie przedniej osi musi byc´ w pozycji s´rodkowej!

Odste˛py pomie˛dzy pracami konserwacyjnymi, same prace, ilos´c´ oraz jakos´c´ stosowanych material¯ów eksploatacyjnych - patrz "Material¯y eksploatacyjne", wzgle˛dnie "Plan konserwacji".

Operation_Pic_number:1

1. Wymiana oleju w silniku

Text-module

Waz˙ne: Wymiany oleju w silniku dokonywac´ równiez przed dl¯uz˙szym postojem.

1.1 Spuszczanie oleju z silnika

Ostrzez˙enie: Przy spuszczaniu gora˛cego oleju zachowac´ ostroz˙nos´c niebezpieczen´stwo oparzenia! Stary olej spuszczac´ do odpowiedniego naczynia a nie na ziemie˛! Zuz˙yty olej utylizowac´ we wl¯as´ciwy sposób!

Rys.1

● Rozgrzac´ silnik. Temperatura oleju ok. 80 °C.

● Cia˛gnik ustawic´ poziomo.

● Wyl¯a˛czyc´ silnik.

● Pod silnik podstawic´ odpowiednio duz˙e

naczynie.

● Wykre˛cic´s´rube˛ spustowa˛ (A).

● Cal¯kowicie spus´cic´ olej.

● Oczyszczone s´ruby spustowe wkre˛cic´ wraz z

nowymi uszczelkami.

Moment docia˛gania patrz DANE TECHNICZNE.

KONSERWACJA I OPIEKA

1.2 Wymiana ﬁltru oleju silnikowego

Niebezpieczen´stwo: Filtr oleju napel¯niony jest gora˛cym olejem niebezpieczen´stwo oparzenia!

Operation_Pic_number:1

Rys.2

Przy kaz˙dej wymianie oleju w silniku wymieniac tez˙ ﬁltr oleju (A).

Operation_Pic_number:1

1.3 Napel¯nianie silnika olejem

Operation_Pic_number:1

Rys.4

● Napel¯nic´ silnik olejem przez króciec wlewowy (B). Uwaz˙ac´ na zachowanie czystos´ci!

Okresy wymiany, ilos´ci oleju i jego jakos´c´ patrz "Material¯y eksploatacyjne" wzgle˛dnie "Plan konserwacji".

1.4 Kontrola stanu oleju w

silniku

Operation_Pic_number:1

Rys.3

● Wyl¯a˛czyc´ silnik.

● Powierzchnie˛ uszczelniania ﬁltru i pokrywy

oczys´cic´ z brudu.

● Lekko posmarowac´ olejem uszczelke nowego ﬁltru oleju.

● Filtr oleju przykre˛cic´ re˛ka˛ tak, az˙ przylegac be˛dzie uszczelka.

● Docia˛gna˛c´ re˛ka˛ o dalsze pól¯ obrotu.

Wskazówka: Zuz˙yte ﬁltry oleju sa˛ odpadkami specjalnymi!

Rys.5

● Cia˛gnik ustawic´ poziomo.

● Uruchomic´ silnik i pozwolic´ mu pracowac´ na

wolnych obrotach, az˙ zgas´nie ostrzez˙enie na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu.

● Sprawdzic´ szczelnos´c´s´rub spustu oleju i ﬁltru oleju.

● Wyl¯a˛czyc´ silnik.

● Po ok. 5 minutach wykre˛cic´ bagnet (C) miarki

oleju.

KONSERWACJA I OPIEKA

Operation_Pic_number:1

Rys.6

● Wytrzec´ miarke˛ czysta˛, nie pozostawiaja˛ca wl¯ókien szmatka˛.

● Wl¯oz˙yc´ ja˛ do oporu i wkre˛cic´.

● Ponownie wykre˛cic´ miarke˛ stanu oleju.

● W razie koniecznos´ci uzupel¯nic´ olej do znaku

"MAX" na miarce.

Jes´li stan oleju sie˛ga niewiele ponad znak MIN na miarce, to musi zostac´ uzupel¯niony. Nie nalewac´ oleju powyz˙ej znaku MAX na miarce.

Text-module

Róz˙nica w ilos´ci oleju w silniku

Róz˙nica ilos´ci oleju w silniku mie˛dzy oznaczeniami MIN i MAX na miarce wynosi ok. 5 ltr.

Rze˛dowa pompa wtryskowa (824)

Operation_Pic_number:1

Rys.8

Odkre˛cic´ od obudowy pompy zasilaja˛cej plastikowa˛ obudowe˛ (A). Wyja˛c´ i oczys´cic´ sitko, ponownie zamontowac´ sitko i obudowe˛.

2.2 Wymiana ﬁltru paliwa

Wymiany i konserwacji dokonywac´ zgodnie z planem konserwacji - jes´li spada moc silnia, to wczes´niej.

Filtr paliwa

Operation_Pic_number:1

2. Instalacja paliwowa

2.1 Czyszczenie pompy

zasilaja˛cej

Rozdzielaczowa pompa wtryskowa 816/818 x 822

Operation_Pic_number:1

Rys.7

Rys.9

● Wyl¯a˛czyc´ silnik.

● Odkre˛cic´ wkl¯ad ﬁltru (A).

● Wychwycic´ wypl¯ywaja˛ce paliwo.

● Powierzchnie˛ uszczelniania ﬁltru i pokrywy

oczys´cic´ z brudu.

● Lekko naoliwic´ uszczelki (B, E), wzgle˛dnie posmarowac´ je paliwem.

● Wkl¯ad przykre˛cic´ re˛ka˛ tak, az˙ be˛dzie przylegac´ uszczelka.

● Pokrywe˛ obudowy docia˛gna˛c´ o dalsze pól obrotu (25 Nm).

● Uruchomic´ silnik. Sprawdzic´ szczelnos´c´.

Wykre˛cic´s´rube˛ z rurka˛ sitowa˛, oczys´cic´ sitko, ewentualnie wymienic´ podkl¯adke˛ uszczelniaja˛ca i ponownie wkre˛cic´s´rube˛.

KONSERWACJA I OPIEKA

2.3 Spuszczanie wody z ﬁltru paliwa

Text-module

Co kaz˙de 50 mtg.

● Wode˛ spuszczac´s´ruba˛ spustowa˛ (C). W celu wpuszczenia powietrza nalez˙y otworzyc s´rube˛ (D).

2.4 Odpowietrzanie instalacji

paliwowej

Text-module

Nie ma powietrza w instalacji paliwowej (wymiana ﬁltru)

Rozdzielaczowa pompa wtryskowa 816/818 x 822

Operation_Pic_number:1

Rze˛dowa pompa wtryskowa (824)

Operation_Pic_number:1

Rys.11

● Nieco poluzowac´s´rube˛ (D/ KONSERW ACJA I OPIEKA Rys. 9).

● Pompowac´ paliwo re˛czna˛ pompa˛ (A) tak, az popl¯ynie bez pe˛cherzyków powietrza.

● Poluzowac´s´rube˛ (B) na pompie wtryskowej.

● Pompowac´ paliwo re˛czna˛ pompa˛ (A) tak, az

popl¯ynie bez pe˛cherzyków powietrza.

● Ponownie docia˛gna˛c´s´rube˛ (B).

● Docia˛gna˛c´s´rube˛ (D/ KONSERWACJA I

OPIEKA Rys. 9)

Rys.10

● Nieco poluzowac´s´rube˛ (D/ KONSERW ACJA I OPIEKA Rys. 9).

● Pompowac´ dz´wignia˛ pompy (A/ KONSERWACJA I OPIEKA Rys. 7) tak, az popl¯ynie paliwo bez pe˛cherzyków powietrza. Docia˛gna˛c´s´rube˛ odpowietrzaja˛ca˛.

● Poluzowac´s´rube˛ (A) na pompie wtryskowej.

● Pompowac´ dz´wignia˛ pompy (A/

KONSERWACJA I OPIEKA Rys. 7) tak, az popl¯ynie paliwo bez pe˛cherzyków powietrza. Ponownie docia˛gna˛c´s´rube˛.

● Docia˛gna˛c´s´rube˛ (D/ KONSERWACJA I OPIEKA Rys. 9)

Powietrze w ukl¯adzie (zbiornik paliwa zostal¯ opróz˙niony)

Operation_Pic_number:1

Rys.12

● Poluzowac´ co najmniej TRZY nakre˛tki nadmiarowe (A) na przewodach wtryskowych.

● Rozrusznikiem obracac´ silnik tak, az˙ popl¯ynie paliwo. Nakre˛tki docia˛gna˛c´ z momentem 10 Nm i o ka˛t 60°.

● Uruchomic´ silnik i dla pewnos´ci smarowania pompy wtryskowej, pozostawic´ go na ok. 30 sekund na wolnych obrotach.

KONSERWACJA I OPIEKA

3. Suchy ﬁltr powietrza

3.1 Kontrola podcis´nienia

Operation_Pic_number:1

Rys.13

Kontrola dzial¯ania:

● Z wl¯a˛cznika podcis´nieniowego zdja˛c´ wtyczke (strzal¯ka) i przyl¯oz˙yc´ ja˛ do masy.

● Kluczyk w stacyjce obrócic´ w pozycje˛ "I".

Operation_Pic_number:1

3.2 Wymontowanie i zamontowanie wkl¯adu gl¯ównego

Operation_Pic_number:1

Rys.15

● Odkre˛cic´ nakre˛tke˛ motylkowa˛ (Strzal¯ka) i zdja˛c´ pokrywe˛.

Operation_Pic_number:1

Rys.14

Na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu musi pojawic sie˛ symbol "kontrola podcis´nienia", przy równoczesnym bl¯yskaniu kontroli i przerywanym tonie brze˛czyka.

● Skontrolowac´ szczelnos´c´ przewodów ssa˛cych ﬁltra powietrza i ukl¯adu ssa˛cego, ewentualnie poprawic´ pol¯a˛czenia.

Rys.16

● Odkre˛cic´ nakre˛tke˛ (A) i wyja˛c´ wkl¯ad gl¯ówny (B).

● Oczys´cic´ obudowe˛ ﬁltru; zwrócic´ uwage˛ na zachowanie szczelnos´ci.

● Odpowietrzenie silnika (strzal¯ka) sprawdzic pod wzgle˛dem czystos´ci, ewentualnie oczys´cic´.

● Wl¯oz˙yc´ wkl¯ad gl¯ówny, docia˛gna˛c´ nakre˛tke˛.

● Zamontowac´ pokrywe˛.

Wskazówka: Wymiana wkl¯adu gl¯ównego po 5 czyszczeniu, najpóz´niej co 2 lata.

KONSERWACJA I OPIEKA

3.3 Czyszczenie ﬁltru gl¯ównego

Operation_Pic_number:1

Rys.17

Prowizoryczne czyszczenie przez ostukanie:

● Wkl¯ad ostukiwac´ tylko o dl¯on´!

Czyszczenie przez przedmuchanie:

● Górna˛ powierzchnie˛ ﬁltru przedmuchac spre˛z˙onym powietrzem (max. 5 bar odlegl¯os´c ok. 5 cm) od wewna˛trz na zewna˛trz.

● Naste˛pnie starannie przedmuchac´ wne˛trze ﬁltru.

Wskazówka: Po kaz˙dym czyszczeniu wkl¯adu ﬁltru sprawdzac´ jego stan: Uszkodzenia zewne˛trzne, uszczelka, papierowy wkl¯ad (przes´wietlic´ od wewna˛trz).

3.4 Wymiana wkl¯adu

bezpieczen´stwa

Filtr podlega tylko wymianie po trzykrotnej wymianie wkl¯adu gl¯ównego lub gdy wkl¯ad gl¯ówny jest uszkodzony.

Operation_Pic_number:1

4. Ukl¯ad chl¯odzenia

4.1 Czyszczenie ukl¯adu chl¯odzenia

Czyszczenie chl¯odnicy

Utrzymywac´ w czystos´ci z˙aluzje chl¯odnicy, chl¯odnice˛ paliwa, oleju przekl¯adni i klimatyzacje˛, jak tez˙ siatke˛ ochronna˛ przednia˛ i siatki boczne.

Operation_Pic_number:1

Rys.19

● Do czyszczenia chl¯odnicy oleju przekl¯adniowego wzgle˛dnie kondensatora (klimatyzacja), nalez˙y nacisna˛c´ w dól¯ kabl¯a˛k (A). Zatrzasna˛c´ wspornik (B).

● Do oczyszczenia chl¯odnicy powietrza dol¯adowania zdja˛c´ pokrywy (C). Czys´cic dl¯ugim pe˛dzlem lub od strony silnika pistoletem ze spre˛z˙onym powietrzem i rurka przedl¯uz˙aja˛ca˛.

● W razie mocnego zabrudzenia, wste˛pnie przeczys´cic´ chl¯odnice˛ pe˛dzlem lub mie˛kka szczoteczka˛ orazs´rodkiem czyszcza˛cym (np. "P3"). Naste˛pnie pozostawic´ na ok. 5 minut i przepl¯ukac´ delikatnym strumieniem wody.

Rys.18

● Wyja˛c´ wkl¯ad bezpieczen´stwa (A).

● Uwaz˙ac´ na zachowanie czystos´ci! Do kanal¯u

czystego powietrza nie moz˙e dostac´ sie˛ brud.

Czyszczenie wentylatora Visco

Operation_Pic_number:1

Rys.20

● Blaszki wentylatora Visko utrzymywac´ w czystos´ci (strzal¯ka).

● Nie osl¯aniac´ chl¯odnicy , nie be˛dzie wl¯a˛czal¯ sie wentylator.

KONSERWACJA I OPIEKA

4.2 Kontrola stanu pl¯ynu chl¯odza˛cego

Ostroz˙nie: Przy gora˛cym silniku jedynie lekko otworzyc´ zamek chl¯odnicy, aby uszl¯a para. Pl¯yn chl¯odza˛cy jest pod cis´nieniem niebezpieczen´stwo oparzenia!

Operation_Pic_number:1

4.3 Wymiana pl¯ynu w ukl¯adzie

chl¯odzenia

Niebezpieczen´stwo: Silnik musi byc´ wyl¯a˛czony!

Pl¯yn w ukl¯adzie chl¯odzenia nalez˙y wymieniac najpóz´niej co 2 lata.

Spuszczanie pl¯ynu z chl¯odnicy

Operation_Pic_number:1

Rys.21

Stan pl¯ynu w ukl¯adzie chl¯odzenia powinien przy zimnym silniku sie˛gac´ do blachy z otworem w zbiorniku wyrównawczym.

● Wlewac´ jedynie czysta˛, odwapniona˛ wode˛ z dodatkiem s´rodka niezamarzaja˛cego (glikol).

● Sprawdzac´ koncentracje˛s´rodka chl¯odza˛cego. Zwracac´ uwage˛ na szczelnos´c przewodów i pol¯a˛czenia we˛z˙y – równiez ogrzewania.

Wskazówka: S´rodek niezamarzaja˛cy zawiera tez˙ skl¯adniki przeciwko korozji i kawitacji. Dlatego przez cal¯y rok wymagane jest utrzymanie minimalnej koncentracji na poziomie 35 - 50% równiez˙ w rejonach, gdzie nie wyste˛puje mróz.

Rys.22

● Otworzyc´ korek wlewowy.

● Wl¯a˛czyc´ ogrzewanie.

● Pod silnik podstawic´ odpowiednio duz˙e

naczynie.

● Wykre˛cic´s´rube˛ (A) i spus´cic´ pl¯yn z ukl¯adu

chl¯odzenia.

Text-module

Napel¯nianie ukl¯adu pl¯ynem

● Zmieszac´s´rodek przeciw zamarzaniu i czysta˛ wode˛ i napel¯nic´ zbiorniczek wyrównawczy az˙ po oznakowanie.

● Wl¯a˛czyc´ silnik na ok. 10 minut przy wl¯a˛czonym ogrzewaniu (ok. 1500 obr./min.).

● Gdy silnik ostygnie, sprawdzic´ poziom pl¯ynu chl¯odza˛cego i uzupel¯nic´ w razie potrzeby.

4.4 Czyszczenie wewna˛trz

ukl¯adu chl¯odza˛co-grzewczego

Jez˙eli pl¯yn chl¯odza˛cy mocno zabrudzil¯ sie˛ przez rdze˛ lub smar, nalez˙y przepl¯ukac´ ukl¯ad ciepl¯ym roztworem s´rodka czyszcza˛cego (np. "P3").

● Po nalaniu roztworu s´rodka czyszcza˛cego, uruchomic´ silnik na ok. 1 godzine˛.

● Przepl¯ukac´ czysta˛ woda˛ i napel¯nic´ nowym pl¯ynem chl¯odza˛cym.

KONSERWACJA I OPIEKA

5. Pasek klinowy (samo napinaja˛cy)

Niebezpieczen´stwo: Pasek klinowy - napinacz paska, sprawdzac´ tylko przy wyl¯a˛czonym silniku. Po sprawdzeniu zamontowac´ osl¯one˛.

5.1 Ustawienie napinacza paska klinowego

Operation_Pic_number:1

6. Ukl¯ad hamulców i

sprze˛gl¯a

Niebezpieczen´stwo: Ukl¯ad hamulcowy nalez˙y regularnie poddawac´ kontroli!

Prac regulacyjnych i napraw moga dokonywac´ jedynie fachowe stacje obsl¯ugi lub autoryzowane warsztaty napraw ukl¯adów hamulcowych!

W przypadku cia˛gl¯ej utraty przez ukl¯ad hamulcowy i sprze˛gl¯o jezdne oleju hydraulicznego, nalez˙y niezwl¯ocznie udac´ sie˛ do serwisu!

Zbiornik zapasowy w kolumnie kierownicy

Operation_Pic_number:1

Rys.23

● Ustawienie w stanie nowym, odste˛p A = 92 mm.

● Ponownego ustawienia dokonywac´, gdy odste˛p A = 100 mm, ustawic´ ponownie na A = 92 mm.

● Po kolejnym osia˛gnie˛ciu ustawienia A = 100 mm nalez˙y wymienic´ pasek.

Wskazówka: Odste˛p (miara A) wie˛kszy niz˙ 100 mm moz˙e prowadzic´ ze wzgle˛du na zbyt mal¯e napre˛z˙enia paska klinowego do jego zerwania.

Wskazówka: Pasek klinowy spre˛z˙arki klimatyzacji (patrz konserwacja klimatyzacji).

Rys.24

● Zbiornik zapasowy (strzal¯ka) napel¯nic´ do poziomu MAX olejem hydraulicznym Pentosin CHF 11 S.

Okresy wymiany, ilos´ci oleju i jego jakos´c´ patrz "Material¯y eksploatacyjne" wzgle˛dnie "Plan konserwacji".

KONSERWACJA I OPIEKA

Czujnik stanu pl¯ynu

Operation_Pic_number:1

Rys.25

Kontrola dzial¯ania:

● Odkre˛cic´ pokrywke˛.

● Przestawic´ pl¯ywak (A) w najniz˙sze pol¯oz˙enie.

● Kluczyk w stacyjce obrócic´ w pozycje˛ "I".

Operation_Pic_number:1

7. Sprze˛gl¯o turbo

Operation_Pic_number:1

Rys.27

Nad prawym wejs´ciem, wymontowac´ pokrywe (obsl¯uga DW - EHR).

● Druciana˛ kratke˛ (A) utrzymywac´ w czystos´ci

Rys.26

Na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu musi pojawic sie˛ symbol "stan pl¯ynu hamulcowego", przy równoczesnym bl¯yskaniu kontroli i przerywanym tonie brze˛czyka.

Wskazówka: Sprze˛gl¯o i hamulce sa˛ bezobsl¯ugowe!

KONSERWACJA I OPIEKA

8. Przedni WOM

Stan oleju przedniego WOM

Operation_Pic_number:1

Rys.28

Wlewanie oleju (strzal¯ka).

● Do przelewu na otworze kontrolnym (B)

● S´ruba spustu oleju (C)

● S´ruby odpowietrzaja˛cej (A) nie wolno czys´cic

(A), nalez˙y ja˛ wymienic´.

Wskazówka: Okresy wymiany, ilos´ci oleju i jego jakos´c patrz "Material¯y eksploatacyjne" wzgle˛dnie "Plan konserwacji".

9. Przekl¯adnia i nape˛dy

osi

9.1 Wymiana oleju w przekl¯adni

Wymiany dokonywac´ tylko przy ciepl¯ym oleju przekl¯adniowym.

Spuszczanie oleju z przekl¯adni

Operation_Pic_number:1

Rys.29

● Postawic´ pod przekl¯adnia˛ wystarczaja˛cej wielkos´ci naczynie.

● Wykre˛cic´s´rube˛ spustowa˛ (A) po lewej i prawej stronie i cal¯kowicie spus´cic´ olej.

● Ponownie wkre˛cic´ oczyszczona˛s´rube spustowa˛ i docia˛gna˛c´ ja˛.

Operation_Pic_number:1

Rys.30

● Po lewej i prawej stronie wykre˛cic´ z obudowy hamulców po jednej s´rubie spustowej (A) i cal¯kowicie spus´cic´ olej.

● Ponownie wkre˛cic´ oczyszczone s´ruby spustowe i docia˛gna˛c´ je.

KONSERWACJA I OPIEKA

Wymiana ﬁltru oleju przekl¯adniowego

Operation_Pic_number:1

Rys.31

● Odkre˛cic´ obudowe˛ ﬁltru (A).

Operation_Pic_number:1

9.2 Kontrola stanu oleju w

przekl¯adni

● Cia˛gnik ustawic´ poziomo.

● Wykre˛cic´ i wycia˛gna˛c´ miarke˛ stanu oleju.

● Wytrzec´ ja˛ czysta˛, nie pozostawiaja˛ca

wl¯ókien szmatka˛.

● Wl¯oz˙yc´ ja˛ do oporu i wkre˛cic´.

● Ponownie wykre˛cic´ i wycia˛gna˛c´ miarke˛ stanu

oleju.

Poziom oleju powinien sie˛gac´ do górnego karbu na miarce.

Róz˙nica ilos´ci oleju w silniku mie˛dzy oznaczeniami MIN i MAX na miarce wynosi ok. 3 ltr.

Okresy wymiany, ilos´ci oleju i jego jakos´c´ patrz "Material¯y eksploatacyjne" wzgle˛dnie "Plan konserwacji".

9.3 Wymiana oleju w nape˛dach

osi

Operation_Pic_number:1

Rys.32

● Wycia˛gna˛c´ wkl¯ad ﬁltru z obudowy.

● Rozl¯oz˙yc´ wkl¯ad ﬁltru

● Oczys´cic´ wkl¯ad sitowy (A)

● Wymienic´ wkl¯ad (B).

● Lekko naoliwic´ uszczelki.

● Zamontowac´ ponownie obudowe˛ ﬁltra i

dokre˛cic´s´rube˛ 40 Nm.

Okresy wymiany patrz Plan konserwacji.

Wlewanie oleju do przekl¯adni

Operation_Pic_number:1

Rys.34

● Postawic´ pod obudowa˛ wystarczaja˛cej wielkos´ci naczynie.

● Wykre˛cic´s´rube˛ spustowa˛ (A) po lewej i prawej stronie i cal¯kowicie spus´cic´ olej.

● Ponownie wkre˛cic´ oczyszczona˛s´rube spustowa˛ i docia˛gna˛c´ ja˛.

● Przez otwór wlewowy (B) wlac´ przepisowa ilos´c´ oleju.

Stan oleju powinien sie˛gac´ do przelewu na otworze wlewowym (B).

Okresy wymiany, ilos´ci oleju i jego jakos´c´ patrz "Material¯y eksploatacyjne" wzgle˛dnie "Plan konserwacji".

Rys.33

● Wykre˛cic´ miarke˛ (A) i olej wlewac´ przez otwór miarki.

KONSERWACJA I OPIEKA

10. Przednia os

10.1 Wymiana oleju w

przekl¯adni wyrównawczej

Spuszczanie oleju

Operation_Pic_number:1

Rys.35

● Postawic´ pod obudowa˛ wystarczaja˛cej wielkos´ci naczynie.

● Wykre˛cic´s´rube˛ spustowa˛ (A) po lewej i prawej stronie i cal¯kowicie spus´cic´ olej.

● Ponownie wkre˛cic´ oczyszczona˛s´rube spustowa˛ i docia˛gna˛c´ ja˛.

Wlewanie oleju

Operation_Pic_number:1

10.2 Wymiana oleju w piastach kól¯ przednie osi

Operation_Pic_number:1

Rys.37

Do wymiany oleju przednia˛ os´ oprzec´ na kozl¯ach tak, aby kol¯a obracal¯y sie˛; wyl¯a˛czyc´ nape˛d przedniej osi.

Spuszczanie oleju

● Obrócic´ kol¯o tak, aby otwór byl¯ u dol¯u.

● Podstawic´ naczynie na spuszczany olej.

● Wykre˛cic´s´rube˛ spustowa˛ i cal¯kowicie

spus´cic´ olej.

● Ponownie wkre˛cic´ oczyszczona˛s´rube spustowa˛ i docia˛gna˛c´ ja˛.

Wlewanie oleju

● Olej wlewac´ az˙ do przelania sie˛ (przy kresce znacznikowej ustawionej poziomo i otworze ustawionym po lewej stronie).

Rys.36

● Wlac´ wl¯as´ciwy olej przez otwór wlewowy (A). Stan oleju powinien sie˛gac´ do przelewu na

otworze wlewowym (A). Okresy wymiany, ilos´ci oleju i jego jakos´c´ patrz

"Material¯y eksploatacyjne" wzgle˛dnie "Plan konserwacji".

Okresy wymiany, ilos´ci oleju i jego jakos´c´ patrz "Material¯y eksploatacyjne" wzgle˛dnie "Plan konserwacji".

KONSERWACJA I OPIEKA

10.3 Resorowanie przedniej osi

Ostrzez˙enie: Przewody ukl¯adu resorowania przedniej osi nawet przy wyl¯a˛czonym silniku i odcia˛z˙onej przedniej osi sa˛ pod cis´nieniem. Przy odkre˛caniu s´rub, najpierw odcia˛z˙yc´ przewody! Szukaja˛c nieszczelnos´ci, nalez˙y stosowac´ odpowiednie s´rodki ochronne (kawal¯ek drewna)!

Odcia˛z˙anie przewodów

Operation_Pic_number:1

11. Podnos´nik

Kontrola stanu oleju w podnos´niku

Operation_Pic_number:1

Rys.39

● Wykre˛cic´s´rube˛ (A).

● Kawal¯kiem metalu (np. obejma˛ przewodów)

sprawdzic´ stan oleju.

Olej musi sie˛gac´ do ok. 40 mm poniz˙ej krawe˛dzi otworu wlewowego.

Rys.38

Zdja˛c´ przewody elektryczne (strzal¯ki) z zaworów "podnoszenia" i "opuszczania". Oba zawory równoczes´nie na ok. 5-10 sekund zasilic´ w napie˛cie 12 Volt.

Okresy wymiany, ilos´ci oleju i jego jakos´c´ patrz "Material¯y eksploatacyjne" wzgle˛dnie "Plan konserwacji".

KONSERWACJA I OPIEKA

12. Instalacja hydrauliczna

Niebezpieczen´stwo: Podczas wykonywania prac przy instalacji hydraulicznej koniecznie wyl¯a˛czyc´ silnik i zabezpieczyc cia˛gnik przed przemieszczaniem sie (hamulcem re˛cznym lub klinem)!

Instalacja hydrauliczna znajduje sie pod wysokim cis´nieniem! Przed rozpocze˛ciem prac koniecznie uwolnic´ instalacje˛ od cis´nienia i opus´cic´ agregaty!

Szukaja˛c nieszczelnos´ci, nalez˙y stosowac´ odpowiednie s´rodki ochronne (kawal¯ek drewna)!

Regularnie kontrolowac´ we˛z˙e hydrauliczne, uszkodzone i stare wymienic´! Nowe we˛z˙e musza odpowiadac´ technicznym parametrom i wymaganiom producenta maszyny!

Przy wszelkich pracach zwracac uwage˛ na zachowanie czystos´ci!

12.2 Wymiana oleju

hydraulicznego

Waz˙ne: Nalez˙y uwaz˙ac´, aby wlewac´ tylko czysty olej, uz˙ywac´ czystych naczyn´ i czystych lejków.

Olej jes´li chodzi o czystos´c´ musi odpowiadac´ klasie ﬁltrowania 10 zgodnie z NAS 1638.

Wymiany oleju dokonywac´ przy ciepl¯ym oleju hydraulicznym, opuszczonych podnos´nikach, wszystkie sil¯owniki wsunie˛te.

Okresy wymiany, ilos´ci oleju i jego jakos´c´ patrz "Material¯y eksploatacyjne" wzgle˛dnie "Plan konserwacji".

Operation_Pic_number:1

12.1 Kontrola stanu oleju hydraulicznego

Operation_Pic_number:1

Rys.40

Stan oleju w zbiorniku hydrauliki wskazywany jest na wskaz´niku (A) na desce rozdzielczej. Mie˛dzy "Min" i "Max" na wskaz´niku, jest do dyspozycji okol¯o 50 litrów oleju. Przy napel¯nianiu oleju do znaku "Max" tylny podnos´nik musi byc´ opuszczony a wszystkie pozostal¯e sil¯owniki musza˛ byc´ wsunie˛te.

Rys.41

Spuszczanie oleju

● Pod zbiornik oleju hydraulicznego podstawic odpowiedniej wielkos´ci naczynie.

● Wykre˛cic´s´rube˛ spustowa˛ (A) i cal¯kowicie spus´cic´ olej.

● Ponownie wkre˛cic´ oczyszczona˛s´rube spustowa˛ i docia˛gna˛c´ ja˛.

KONSERWACJA I OPIEKA

Operation_Pic_number:1

Rys.42

Wlewanie oleju

● Olej wlewac´ pompa˛ przede wszystkim przez przyl¯a˛cze powrotne.

Olej jest wtedy ﬁltrowany.

Jes´li to niemoz˙liwe

● Odkre˛cic´ ﬁltr odpowietrzaja˛cy (A) i wlac´ olej.

Jes´li olej wlewany jest z duz˙ych pojemników nalez˙y go wste˛pnie ﬁltrowac´.

Operation_Pic_number:1

Rys.44

● Wyja˛c´ obudowe˛ ﬁltra (A) z wkl¯adem (B).

● Wycia˛gna˛c´ wkl¯ad i oczys´cic´ obudowe˛ ﬁltra.

● Do obudowy wl¯oz˙yc´ spre˛z˙yne˛ dociskowa˛ i

nowy wkl¯ad (otwór ku dol¯owi).

● Uz˙yc´ nowego O-ringu (C) i nowej pl¯askiej uszczelki (D).

● Wl¯oz˙yc´ obudowe˛ ﬁltra z wkl¯adem do zbiornika, dokre˛cic´ pokrywe˛ (E).

Okresy wymiany patrz "Plan konserwacji".

Wymiana ﬁltru odpowietrzaja˛cego

Operation_Pic_number:1

12.3 Filtr oleju hydraulicznego

Wymiana ﬁltru powrotnego

Operation_Pic_number:1

Rys.43

Wymontowac´ blache˛ poszycia powyz˙ej prawego wejs´cia

● Odkre˛cic´ pokrywe˛ ﬁltru (A).

Rys.45

● Odkre˛cic´ ﬁltr odpowietrzaja˛cy (A), wkre˛cic

nowy ﬁltr.

Okresy wymiany patrz "Plan konserwacji".

Wskazówka: Filtru odpowietrzaja˛cego nie wolno czys´cic´.

KONSERWACJA I OPIEKA

Czujnik temperatury oleju hydraulicznego

Operation_Pic_number:1

Rys.46

Za wysoka temperatura oleju hydraulicznego sygnalizowane jest meldunkiem ostrzegawczym (patrz tez˙ USTERKI I ICH USUWANIE Rozdzia

1.1).

Kontrola dzial¯ania:

● Z czujnika temperatury zdja˛c´ wtyczke (strzal¯ka) i przyl¯oz˙yc´ ja˛ do masy.

● Kluczyk w stacyjce obrócic´ w pozycje˛ "I".

Operation_Pic_number:1

13. Ukl¯ad kierowniczy

Regularnie sprawdzac´ szczelnos´c´ i ewentualne uszkodzenia ukl¯adu oraz dobry stan mieszków uszczelniaja˛cych oraz miejsca ewentualnych otarc´ we˛z˙y.

14. Kol¯a przednie

14.1 Kontrola zbiez˙nos´ci

Po 50 mtg., naste˛pnie co kaz˙de 500 mtg.

Operation_Pic_number:1

Rys.47

Na wielofunkcyjnym wys´wietlaczu musi pojawic sie˛ symbol "Temperatura oleju hydraulicznego", przy równoczesnym bl¯yskaniu kontrolki i przerywanym tonie brze˛czyka.

Rys.48

Zbiez˙nos´c´ 0 ± 1 mm. Rozstaw kól¯ z przodu przedniej osi jest 0 - 3 mm

mniejszy niz˙ z tyl¯u przedniej osi.

● Kierownica ustawiona prosto, przednia os normalnie obcia˛z˙ona.

● Zmierzyc´ odlegl¯os´c´ mie˛dzy kol¯ami na

wysokos´ci piast przy krawe˛dziach felg z przodu (A).

● Przesuna˛c´ cia˛gnik do przodu o 1/2 obrotu kol¯a.

● Zmierzyc´ odlegl¯os´c´ mie˛dzy kol¯ami na wysokos´ci piast przy krawe˛dziach felg z przodu (B).

KONSERWACJA I OPIEKA

15. Ogrzewanie i przewietrzanie

Filtr papierowy czys´cic´ co pól¯ roku wzgle˛dnie gdy obniz˙y sie˛ wydajnos´c´ dmuchawy (wytrza˛sna˛c´, przedmuchac´), i w razie potrzeby wysuszyc´.

Uszkodzone wkl¯ady papierowe nalez˙y wymieniac´. Nie wl¯a˛czac´ dmuchawy ogrzewania podczas uz˙ycia s´rodków spryskuja˛cych.

15.1 Wymontowanie ﬁltru dmuchawy ogrzewania

Operation_Pic_number:1

15.2 Wymiana ﬁltru dmuchawy

w dachu kabiny

Ostrzez˙enie: Zuz˙yty ﬁltr zawiera resztki s´rodków chemicznych. Po kaz˙dym oprysku nalez˙y wymienic´ wkl¯ad ﬁltru tak szybko jak jest to moz˙liwe. Przestrzegac´ notatki zal¯a˛czonej do ﬁltra oraz wskazówek i przepisów producentów s´rodków! Kabina i ﬁltr nie gwarantuja absolutnej ochrony przed szkodliwymi s´rodkami chemicznymi! Przestrzegac´ zalecen´ producenta s´rodka ochrony ros´lin!

Filtr papierowy czys´cic´ co pól¯ roku wzgle˛dnie gdy obniz˙y sie˛ wydajnos´c´ dmuchawy (wytrza˛sna˛c´, przedmuchac´), i w razie potrzeby wysuszyc´.

Uszkodzone wkl¯ady papierowe nalez˙y wymienic´.

Operation_Pic_number:1

Rys.49

● Odkre˛cic´ pokrywke˛.

● Zamek (strzal¯ka) nacisna˛c´ do tyl¯u i wyja˛c´ ﬁltr.

● Przy montaz˙u uwaz˙ac´ na prawidl¯owe

ustawienie ﬁltru.

Rys.50

● Otworzyc´ zamknie˛cie (A) i odchylic´ w dól konsole˛.

● Otworzyc´ kabl¯a˛k (B) i wyja˛c´ ﬁltr z rama˛ ﬁltru.

● Uszkodzone wkl¯ady papierowe nalez˙y

wymienic´.

KONSERWACJA I OPIEKA

15.3 Wymiana ﬁltru dmuchawy dodatkowej

Filtr papierowy czys´cic´ co pól¯ roku wzgle˛dnie gdy obniz˙y sie˛ wydajnos´c´ dmuchawy (wytrza˛sna˛c´, przedmuchac´), i w razie potrzeby wysuszyc´.

Uszkodzone wkl¯ady papierowe nalez˙y wymienic´.

Operation_Pic_number:1

Rys.51

● Otworzyc´ zamknie˛cia (strzal¯ki) i opus´cic kratki.

Operation_Pic_number:1

16. Klimatyzacja

Text-module

Klimatyzacje˛ nalez˙y równiez˙ w zimie wl¯a˛czac raz na miesia˛c na 10 minut ustawiaja˛c ja˛ na tryb pracy z przewietrzaniem, patrz tez˙ OBSŁUGA Rozdzia 3.2.

Oczys´cic´ ﬁltr dmuchawy w dachu i ﬁltr przewietrzania, patrz KONSERWACJA I OPIEKA Rozdzia 15.

16.1 Kondensator

Operation_Pic_number:1

Rys.53

● W wypadku zabrudzenia kondensator (A) nalez˙y przedmuchac´ lub przepl¯ukac´ od wewna˛trz na zewna˛trz.

Rys.52

● Kabl¯a˛ki (strzal¯ki) nacisna˛c´ w dól¯ i wyja˛c´ ﬁltr.

Kontrola stanu s´rodka chl¯odniczego

Operation_Pic_number:1

Rys.54

● Wl¯a˛czyc´ ukl¯ad, spre˛z˙arka musi pracowac´. Obroty silnika 2000 / minute˛; bial¯a kulka w szkiel¯ku przegla˛dowym (A) musi pl¯ywac´.

Napel¯nianie ukl¯adu s´rodkiem chl¯odniczym wzgle˛dnie wymiana zbiornika / ﬁltru osuszacza to prace warsztatowe!

Wskazówka: Niebieska kulka zabarwiona na róz˙owo wskazuje na wilgoc´ w ukl¯adzie (patrz tez USTERKI I ICH USUWANIE Rozdzia 1.4).

KONSERWACJA I OPIEKA

16.2 Pasek klinowy spre˛z˙arki klimatyzacji

Operation_Pic_number:1

Rys.55

Napre˛z˙enie paska klinowego (sil¯e˛ ugie˛cia) mierzyc´ ws´rodku mie˛dzy kol¯ami pasowymi miernikiem Optibelt I.

● Ustawienia dokonywac´s´ruba˛ (A) napinaja˛ca˛. Sil¯a ugie˛cia (napre˛z˙enie robocze) 400+50 N

(40+5 kp) - proﬁl 13 mm.

17. Spryskiwacz szyby

Moz˙na zgodnie z zaleceniami producenta domieszac´s´rodki myja˛ce i niezamarzaja˛ce.

Zbiornik pl¯ynu spryskiwacza

Operation_Pic_number:1

Rys.56

● Zbiornik (A) napel¯nic´ pl¯ynem.

KONSERWACJA I OPIEKA

18. Czyszczenie cia˛gnika

Text-module

● Elementy tapicerowane fotela zdejmujemy bez pomocy narze˛dzi.

● Nie uruchamiac´ silnika podczas mycia cia˛gnika.

● Nie kierowac´ strumienia wody bezpos´rednio na podzespol¯y elektryczne.

● Automat do mycia pod cis´nieniem trzymac´ w bezpiecznej odlegl¯os´ci od uszczelek i lakieru, szczególnie gdy stosujemy wzmacniacze strumienia. Przestrzegac´ zalecen´ producenta maszyny!

● Po zakon´czeniu mycia nasmarowac´ punkty smarowania i naoliwic´ przeguby orazl¯oz˙yska. Na zakon´czenie zalecamy konserwacje lakieru.

19. Instalacja elektryczna i elektroniczna

Wykrywanie usterek przeprowadzac´ tylko w serwisie, poniewaz˙ podzespol¯y elektryczne moga˛ zostac´ uszkodzone juz˙ przez samo uz˙ycie lampy kontrolnej.

Aby unikna˛c´ rozl¯adowania mal¯ymi odbiornikami pra˛du akumulatora zalecamy przy dl¯uz˙szych przestojach odl¯a˛czyc´ akumulator. Nal¯adowanie sprawdzac´ co kaz˙de 2 miesia˛ce. Nie jez´dzic cia˛gnikiem bez akumulatora.

Text-module

Przy pustym lub odl¯a˛czonym akumulatorze zanikaja˛ dokonane ustawienia (np. ustawienie wskaz´nika pre˛dkos´ci) i zasta˛pione zostaja wartos´ciami standardowymi:

1.Przy wyl¯adowanym lub odl¯a˛czonym akumulatorze.

2.Przy odl¯a˛czonej wtyczce 1 bial¯ej kombiinstrumentu.

ETNum-list

Wskazówka: W celu wymontowania akumulatora zdemontowac´ pokrywe˛ i wyja˛c´ skrzynke˛ na narze˛dzia. Nie jez´dzic´ cia˛gnikiem bez akumulatora.

KONSERWACJA I OPIEKA

19.1 Akumulator

Ostrzez˙enie: Pracuja˛c przy instalacji elektrycznej, zasadniczo odl¯a˛czyc´ akumulator (biegun ujemny)! Uwaz˙ac´ na prawidl¯owe przyl¯a˛czanie

- najpierw biegun dodatni, potem ujemny! Ostroz˙nie przy kontakcie z kwasem z˙ra˛cy! Ostroz˙nie z gazami akumulatora! Unikac´ powstawania iskier i otwartego ognia w pobliz˙u akumulatora! Niebezpieczen´stwo poz˙aru przy wl¯a˛czonych reﬂektorach!

Operation_Pic_number:1

19.4 Ustawienie os´wietlenia

dodatkowego

Ostroz˙nie: Przed rozpocze˛ciem ustawiania korpus cia˛gnika ustawic resorowanie przedniej osi w pozycji s´rodkowej (patrz tez˙ OBSŁUGA Rozdzia 11).

Operation_Pic_number:1

Rys.57

Poziom kwasu - ok. 15 mm ponad górna krawe˛dz´ pl¯ytek.

● W razie potrzeby dopel¯nic´ woda destylowana˛.

Nie jest to konieczne przy zamknie˛tym akumulatorze. Przestrzegac´ najwyz˙szej czystos´ci!

Utrzymywac´ akumulator dobrze nal¯adowany szczególnie w chl¯odnych.

19.2 Alternator

Kontrolka l¯adowania gas´nie po uruchomieniu silnika przy 1000 obr./min.

Rys.58

Z odlegl¯os´ci ok. 10 m wysokos´c´, na której znajduje sie˛ granica jasnos´ci wynosi dwie trzecie odlegl¯os´ci reﬂektorów od ziemi.

19.3 Elektryczne prace

spawalnicze

Odl¯a˛czyc´ oba bieguny akumulatora. Przyl¯a˛cze masowe spawarki jak najbliz˙ej miejsca spawania; uwaz˙ac´ na elementy wraz˙liwe na wysoka˛ temperature˛.

100

Fendt 816, 818, 822, 824 User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual