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要保管
Keep this manual
取扱説明書
Installation manual
この度は、EXEDY RACING CLUTCH をご購入いただきまして誠にありがとうございま
す。
ご使用前に必ずこの取扱説明書をよくお読み下さい。
また、この取扱説明書は、製品使用中、大切に保管して下さい。
Thank you very much for your purchase of EXEDY RACING CLUTCH.
Be sure to read this installation manual prior to use.
Please keep this manual carefully while the product is in use..
2005/03/18
発行日：
Issued on: March 18, 2005
発行元：（株）エクセディ
Issued by: EXEDY Corporation Sports BC
M300 - 1 -
SBC
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取り扱い説明書について
本製品を正しくお使い頂き、あなたや他の人々への危害や財産への損害を未然に防止する為の注意事項
を記載しています。
This installation manual incl udes useful information to prevent problem s fr om occurring during
installation.
1.
本書は取付けを行う前に必ず読み、良く理解したうえで作業を行って下さい｡
Please read through this manual before insta llation.
2.
取付けは必ず専門業者に依頼し、取付け後は本書に記載されている内容を守り安全に使用して下さ
い｡
Installation work has to be done by a professio na l in s taller who will use the product safely.
3.
お客様及び第三者が、本製品及び付属品を誤使用、又は改造したことにより受けた損害については、
当社は一切の責任を負いかねます。
Please do not use the product wrongfully nor modify the parts. In such case, we will not take any
responsibility.
4.
本製品は競技用部品の為、クレーム返品には応じかねます｡また改良の為予告なく仕様を変更する
事があります｡
We will not accept any claim nor return as th is prod uc t is used predominately for racing and
specification may change without prio r noti c e.
5.
取付け後も本書は大切に保管下さい｡
Please keep this manual followin g ins tallation.
安全上の注意
For safety
！
！
本書では下記の様な表示にて、お客様への注意レベルを示しています。
Please note the following as the se are important warnings and cautions for our customers.
警告
WARNING
注意
CAUTION
Installation manual introduction
この表示を無視して誤った取り扱いをすると、人が死亡又は重傷を負う可能性が
想定される内容を示しています。
Ignoring this warning may cause death or extreme injury.
この表示を無視して誤った取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定され
る内容及び、物的損害の発生が想定される内容を示しています｡
Ignoring this caution may cause injury or damage.
M300 - 2 -
Page 3
取り扱い上のご注意
1.
2.
3.
4.
！
！
！
！
注意
CAUTION
注意
CAUTION
注意
CAUTION
注意
CAUTION
Caution during handling
梱包から取り出す際には、製品が重いので取り扱いに注意して下さい。
As this product is heavy, handle care fully when removing it from the box.
プルタイプの場合、ダイヤフラムの内周部を絶対に持たないで下さい。
（カラーやCリングが変形し
As for the pull type, NEVER hold the inner diam eter of the diaphragm.
(Otherwise, the color or C-ring may be deformed, leading to release of the
bearing.)
直置きはしないで下さい｡
（錆発生の原因になります。）
Do not place the product on the floor directly as this may cause rust to appear on
the product.
精密部品ですので運搬時、投げ積みや落下など手荒な取り扱いをしないで下さ
い｡
Do not throw or drop the product as it is a precision part.
BRG
取り付け上のご注意 Caution during installation
1.
2.
3.
4.
5.
！
！
！
！
！
警告
WARNING
警告
WARNING
警告
WARNING
警告
WARNING
警告
WARNING
クラッチの交換作業は、トランスミッションの脱着作業を伴いますので必ず認証
指定工場で行って下さい｡
Use a licensed installer as the transmission unit is to be taken out of th e veh ic le.
交換の際は必ず自動車メーカー発行の当該車種の整備マニュアルに従い、本書の
注意事項を守って作業を行って下さい｡
Install the product according to the maintenance manual of the vehicle and this
installation manual.
適応車種以外の車輌への取付けは、絶対に行わないで下さい。
Do not apply this product to vehicles other tha n th os e s pe c ified by EXEDY.
製品の加工、改造、決められた所以外の分解は絶対に行わないで下さい｡
Do not modify this product unless ins tructed to in this manual.
走行中に不具合（異音・振動・異臭・切れ不良）が発生した時は、直ちに走行を
中止し、専門業者で点検を受けて下さい｡
If a failure such as abnormal noise, vi bration, odor or disengagement problem
occurs during driving, stop the vehicle immediately and have a licensed garage
inspect the vehicle.
抜けの原因になります。）
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適応車種及び商品品番
日産
NISSAN
トヨタ
マツダ
MAZDA
三菱
スバル
ホンダ
HONDA
NM033HRWH
NM033HRWT
メーカー
Manufacturer
TOYOTA
MITSUBISHI
SUBARU
Applicable vehicle and model
商品品番
Part No.
NM012SD
NM013SR
NM022SD
NM023SR
NM032SD
NM033SR
NM033HRW
NM042SD
NM043SR
NM052SD
NM053SR
NM062SD
NM063SR
TM012SR SW20 3S-GTE
TM032SD JZX90/100/110 1JZ-GTE
TM042SD
TM043SR
ZM012SD
ZM013SR
ZM022SD
ZM023SR
MM022SD
MM023SR
FM012SD GC8
FM022SD GDB
HM012SD
クラッチサイズ
Clutch size
200
φ
適合車種
Applicable vehicle model
車種
Vehicle model
S13/14
S15
BNR32
前期及び
BCNR33
期、
BNR32 early model and
BNR32 later model, BCNR33
conversion model
BNR32
BNR32 later model, BCNR33
CN/CP/CT9A 4G63
BNR32
の作動変換車
BCNR33
後期、
BNR34
Z32 VG30DETT
JZA80 2JZ-GTE
FC3S 13B
FD3S 13B-REW
NA1/2 C30/32B
エンジン型式
Engine model
SR20DET
後
RB26DETT
EJ20
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構成部品及び構成図
NO.
構成図
No.
クラッチカバー
①
Clutch cover Assy (CCA)
プレッシャープレート（PP）
②
Pressure plate (PP)
センタープレート（
③
Center plate (IMP)
4A
4B
4C
クラッチディスク
Clutch disc A (CDA)
クラッチディスク
Clutch disc B (CDB)
クラッチディスク
Clutch disc C (CDC)
フライホイールリング（
⑤
Flywheel ring (FWR)
フライホイール（
⑥
Flywheel (F/W)
ボルト
⑦
Bolt A
ボルト
⑧
Bolt B
平ワッシャー
⑨
Washer
ピボットリング
⑩
Pivot ring
フライホイール取付けボルト（クランクボルト）
⑪
Flywheel mounting bolt (Crank bolt)
Components and structural drawing
部品名称
Description
Assy (CCA)
IMP）
A (CDA)
B (CDB)
C (CDC)
FWR）
F/W）
A
B
Number of pieces
プル式
Pull type
ツイン1：トリプル
1 1
1 1
1
個数
プッシュ式
Push type
1
1
Twin 1 : Triple 2
トリプル
7
See page 7
1
Triple 1
1
1
6
6
12
ページ参照
2
―
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Page 7
別途ご準備必要な部品
メーカー
Manufacturer
日産
NISSAN
トヨタ
TOYOTA
マツダ
MAZDA
三菱
MITSUBISHI
スバル
SUBARU
ホンダ
HONDA
車種
Vehicle model
S13/S14 SR20DET
S15 SR20DET
BNR32 RB26DETT
BCNR33 RB26DETT
BNR34 RB26DETT
SW20 3S-GTE TM012SR
JZX90/100/110
JZA70
JZA80 2JZ-GTE
FC3S 13B
FD3S 13B-REW
CN/CP/CT9A 4G63
GC8 EJ20 FM012SD
GDB EJ20 FM022SD
NA1/2 C30/32B HM012SD
Parts required additionally
エンジン形式
Engine model
1JZ-GTE TM032SD
商品番号
Parts No.
NM012SD
NM013SR
NM022SD
NM023SR
NM032SD
NM033SR
NM033HRW
NM033HRWH
NM033HRWT
NM042SD
NM043SR
NM052SD
NM053SR
TM042SD
TM043SR
ZM012SD
ZM013SR
ZM022SD
ZM023SR
MM022SD
MM023SR
レリーズベアリング
Release bearing
レリーズベアリング
Release bearing
パイロットブッシュ
Pilot bush
レリーズベアリング
Release bearing
レリーズベアリング
Release bearing
レリーズベアリング
Release bearing
特になし
None
フライホイール取付けボルト
Flywheel mounting bolt
レリーズベアリング
Release bearing
マツダ純正カウンターウェイト
Mazda genuine counterweight
シャーシ
200001以降 N351-11-521
Chassis No. from 0 to 200000
200001 and later
レリーズベアリング
Release bearing Genuine parts
カウンターウェイト
Counterweight
レリーズベアリング
Release bearing
フライホイール取付けボルト
Flywheel mounting bolt
レリーズベアリング
Release bearing
パイロットベアリング
Pilot bearing
レリーズベアリング
Release bearing
パイロットベアリング
Pilot bearing
レリーズベアリング
Release bearing
フライホイール取付けボルト
Flywheel mounting bolt
レリーズベアリング
Release bearing
準備必要部品
Parts required to be prepared
NO.0〜200000迄 N327-11-521A
日産純正 30502-14601
Nissan genuine parts
日産純正
30502-14601
Nissan genuine parts
日産純正
32202-B9500
Nissan genuine parts
日産純正
30502-14601
Nissan genuine parts
純正装着部品
Genuine parts
純正装着部品
Genuine parts
トヨタ純正
TOYOTA genuine parts
純正装着部品
Genuine parts
純正装着部品
マツダ純正
MAZDA genuine parts
純正装着部品
Genuine parts
純正装着部品
Genuine parts
純正装着部品
Genuine parts
純正装着部品
Genuine parts
純正装着部品
Genuine parts
純正装着部品
Genuine parts
純正装着部品
Genuine parts
ホンダ純正 90011-PR7-000
HONDA genuine parts
純正装着部品
Genuine parts
90910-02103
N351-11-521
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上記以外の準備部品
Parts to be prepared other than the above ones
1.
プッシュ系日産車については14ページに記載のレリーズスリーブが必要となります。
Release bearings shown in page 14 are required for the push type Nissan vehicles.
2.
全車レリーズベアリングを新品に交換されることを推奨します。
We recommend you replace the release bearing f or al l veh ic le models with a new one.
3.
全車フライホイール取付けボルトを新品に交換されることを推奨します。
上表に記載の無い車種については、製品に同梱のボルトを使用下さい。
We recommend you replace the flywheel moun ti ng bolts for all vehicle models with new on es .
For the vehicle models not shown in the table above, use bolts enclosed with the product .
4.
パイロットベアリングについて特に記載の無い車種で、クランク側にベアリングが入っている車種
においても、クラッチ交換の機会に新品に交換されることをお勧めします。
As for the vehicle model that no des c ri ption is provided for the pilot bearing and a bea ring is
incorporated into the crank, we recommend you repl ac e th e pi lot bearing with a new one at the
time of replacement of the clutch.
取付け方法
1.
キットの分解
Disassembly of kit
構成図⑦のボルト
Loosen the bolt No. 7
注意
CAUTION
！
2. パイロットベアリングの取付け
Installation of pilot bearing
フライホイールにパイロットベアリングが必要となる車種については新品の純正部品を準備していた
だき取付けてください。
（7ページ一覧表を参照ください。）
As for the vehicle model that the pilo t be arin g is requ ire d for th e flywheel, prepare the new and genuine
parts, and install them.
(Refer to the list in page 7.)
Installation procedure
を緩め、キットを分解して下さい。
and disassemble the kit.
構成図⑧のナット
い｡
万一緩めてしまった場合は、ネジロック剤（高強度用）を塗布し規定トルク
75 Nm {6.6〜7.6 kgm}
〜
DO NOT loosen the bolt No. 8
before delivery.
If it is loosened by mistake, apply a sc rew lock agent (strong) to it, and tighten it
with the specified torque 65 Nm to 75 Nm {6.6 to 7.6 kgm}
は、正規トルクで締付けて出荷していますので緩めないで下さ
で締付けて下さい｡
that was tightened with the specified torque
65
.
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3.
プル系ホンダ車のレリーズベアリング取付け
Installation of release bearing to pull type Honda vehicle
レリーズベアリングを構成図①のクラッチカバー
ください。
Install the release bearing to the cl utch cover Assy No. 1
Assy
に取り付けます。必ず安定した台上で作業して
. Be sure to work on a stable bench.
レリーズベアリング取付け手順
Release bearing installation procedure
1. Remove the clutch disc [4A], and place the
spacers at the three positions equally in
reference to the drawing below (positions of
the plate spring on the center plate).
Temporarily insert the release bearing from
the inside of the clutch cover.
（ベアリングを容易に取付けるため、以下の手順に従って作業願います。）
(To install the bearing easily, follow the instructions below.)
2. Tighten the bolts A [7] in the structural
drawing diagonally not at a time, but
for several times with equal force, until
the flywheel comes in contact with the
clutch cover.
As the bolt is tightened up, the lever is
raised up. The lever tip should be fit to
the proper groove of the bearing.
3. When the bolt A [7] in the
structural drawing is loosened
while the bearing is supported
with your hand, the lever is
lowered, and the bearing is fixed.
Bearing temporarily
inserted
Spacer
Use a spacer with a diameter of approximately
20 mm and thickness between 6.5 mm and 7.0
mm.
It is acceptable that nuts or washers piled up to
fit to the space are used as substitutes.
Bolt A
As the lever is raised, the inner diameter of
the lever tip is increased, and the bearing
can be easily set to the proper position.
Bearing
4.
フライホイール（Ｆ／Ｗ）の取付け
Installation of flywheel (F/W)
1) 日産車、トヨタ車、スバル車、三菱車、ホンダ車
構成図⑥の
さい｡
F/W
の取付けは一覧表にて指定のクランクボルト（FW取付けボルト）を必ず御使用下
Nissan, Toyota, Subaru, Mitsu bishi, and Honda vehicles
At the time of installation of the flywheel No. 6
, be sure to use the crank bolt (flywheel mounting
bolt) specified on the list.
トヨタ車のクランクボルトのねじ山部には、必ずアドヘシブ
い。
1324
塗布せずそのまま締め付けるとエンジンオイルがボルト穴よりにじみ出ます。
Bolt A
を塗布して締め付けてくださ
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Be sure to apply "Adhesive 1324" to the thread ridges of the crank bolt for the Toyota veh icle
before tightening it.
Otherwise, engine oil will ooze from the bol t ho le.
クランクボルトは、対角順に数回に分けて、均等に締め付け、最後に規定トルクに合わせて、
本締めを行って下さい。
Tighten the crank bolt diagonally not at a ti m e, but for several times with equal force. Fi nally,
tighten up it with the specified torque.
その後、構成図
NO.
⑥のフライホイール
をクランクシャフトにカーメーカー発行の整備書に従って
取付けて下さい。
Then, install the flywheel No. 6
to the crank shaft in accordance wit h the maintenance manual
issued by the vehicle manufacturer.
クランクボルト締付トルク一覧
Crank bolt tightening torque list
メーカー名
Manufacturer
エンジン型式
Engine model
締付トルク
Tightening torque
SR20DET 83〜93 Nm {8.5〜9.5 kgm}
日産
NISSAN
RB26DETT, RB25DET,
RB20DET
142〜152 Nm {14.5〜15.5 kgm}
VG30DETT 83〜93 Nm {8.5〜9.5 kgm}
トヨタ
TOYOTA
スバル
SUBARU
三菱
MITSUBISHI
ホンダ
HONDA
1JZ-GTE, 2JZ-GTE
EJ20 69〜78 Nm {7〜8 kgm}
4G63 127〜137 Nm {13〜14 kgm}
C30/32B 103 Nm {10.5 kgm}
49 Nm (5.0 kgm) 注1
Note 1
1.
注
トヨタ
参照）
1JZ，2JZ
については上表のトルクで締付けた後、下記締付けを行います。（下記図面
Note 1. As for the Toyota 1JZ and 2JZ, tightening below must be carried out after the crank bolts are
tightened with the tightening torqu e shown in the table above. (See the drawing below.)
1)
クランクボルトの頭部にペイントマークを付ける。
Paint the bolt-head with a color paint for marking.
2)
ペイントマークを目安にして、各クランクボルトを対角順に90°締付ける。
Tighten the crank bolt a further 90 degree relative the paint mark.
3)
ペイントマークが全て右側にあることを確認する。
Check the paint mark located on the right side.
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2)
マツダ車
構成図⑥の
ます。
F/W
に純正部品のカウンターウェイト（7ページ参照）を付属の専用ボルトにて固定し
Mazda vehicle
Fix the Mazda genuine counterweight (see page 7) to the flywheel No. 6
with the supplied special
bolts.
☆ フライホイール取付けボルトは、対角順に数回に分けて、均等に締め付け、最後に規定トルク
に合わせて、本締めを行って下さい。
規定トルク54〜
74 Nm {5.5〜7.5 kgm}
その後フライホイールをエキセントリックシャフトにカーメーカー発行の整備書に従って取付
けて下さい｡
Tighten the flywheel mounting bolts dia go nally not at a time, but for several times with equ al
force. Finally, tighten up it with the s pec i f i ed torqu e.
Specified torque: From 54 to 74 Nm {from 5.5 to 7.5 kgm}
Then, install the flywheel to the Ecc e ntric shaft in accordance with the maint ena nc e man ua l
issued by the vehicle manufacturer.
5.
部品の組み込み
Assembly of parts
《組立順序》
ディスクC→センタープレート→ディスクB→センタープレート→ディスクA→プレッシャープレート
→ピボットリング→クラッチカバー
組み込み時、①②③⑤⑥の位置決めは、外周部にペイントされた青色合マーク
Assy
を必ず合せて下さい。
«Assembly order»
Disc C → Center plate → Disc B → Center plate → Disc A → Pressure plate → Pivot ring →
Clutch cover Assy
At the time of assembly, be sure to match t he painted blue marks
on the outer diameter for positioni ng
of the [1], [2], [3], [5] and [6].
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！
！
！
注意
CAUTION
注意
CAUTION
注意
CAUTION
ディスクには方向がありますので、向きを間違えないよう十分注意して下さい。
ツイン用ディスクA：「
ツイン用ディスクB：「
トリプル用ディスク：「
上記識別文字が、カバー側から見える方向に組み込む。
Be careful of the direction/location of the disc.
Twin disc A: "T/M SIDE"
Twin disc B: "F/W SIDE"
Triple disc: "EXEDY" mark
It should be assembled in such t he di rec tion that the identification ma rk above can
be seen from the cover side.
スープラ用トリプルプレートについて
Triple plate for Supra
1.
Ｆ／Ｗ側ディスク（
Flywheel side disc (with stamp of DM08RA)
The "EXEDY" mark should face to the flywheel side
(The longer center boss of the disc should face to the flywheel
2.
中央のディスク（
Center disc (with stamp of DM08RB)
The "EXEDY" mark should face to the cover side
3.
カバー側ディスク（
Cover side disc (with stamp of DM08RA)
The "EXEDY" mark should face to the cover side
(The longer center boss of the disc sho ul d fac e to th e c ove r
上記の様に組み込む。
Assemble as shown above.
合マークが合っていないと回転バランスが崩れ異音、振動が発生し、また出力低
下の原因にもなります。
If the marking is not met, it will cause unbalance, noise and vibration problems.
スプラインハブのグリスアップはディスク及びシャフトに純正指定グリスを塗布
後、シャフトにディスクを通してはみ出た余分なグリスは滑りの原因になります
ので必ず拭き取って下さい。
Apply grease specified by the vehicle manufacturer to the spline hub then insert
the shaft and wipe away any grease which is f orc ed out .
･･･「
（ディスクのセンターボスが長いほうを
･･･「
･･･「
（ディスクのセンターボスが長いほうをカバー側
T/M SIDE」
F/W SIDE」
EXEDY
DM08RA
EXEDY
」マークを
DM08RB
EXEDY
」マークをカバー側
DM08RA
EXEDY
」マークをカバー側
」マーク
と刻印のあるもの）
F/W
側
に
と刻印のあるもの）
と刻印のあるもの）
F/W
に
に
側
に）
.
.)
.
に）
.
.)
M300 - 12 -
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エンジン側パイロットに、芯出しバーをセットし各ディスク
し構成図
芯出しバーには純正のメインドライブシャフトの使用を推奨します。
Set the centering bar to the engine side pi lo t. T hen , al ig n the tooth traces of the splines of the discs for
centering, and tighten the clutc h c ov er As s y No. 1
The genuine main drive shaft is recomme nde d fo r thi s proc es s .
6. ボルト締め付け後、レバーの高さが均等にそろっているか確認して下さい。
Confirm that lever height is equal afte r tigh tening. If it is not equal, then restart from item 3.
7.
Replace the T/M.
8. ストローク調整
Stroking adjustment
NO.
①のクラッチカバー
注意
CAUTION
！
構成図⑦のボルト
Specified torque of bolt No. 7
ボ ルトの締め付けが不均一な場合（一気にしめた場合）切れ不良やジャダー発生の原因に
Unequal bolt tightening will cause disengagement problems and judder/shudder.
もし、不均一な場合、再度「項目3」よりやり直して下さい。
T/M
を再組付けします。
プル式の場合レリーズベアリングは純正の新品に交換し、各摺動部には純正指定のグリースを適量
塗布して下さい。
また、プッシュ式の場合、レリーズベアリングとクラッチスリーブを別紙に指定の純正部品に交換
を行って下さい｡
詳しくはカーメーカー発行の整備書に従って、なるべく水平な状態で作業下さい。
For the pull type, replace the release bearing with t he genuine new one, and apply specified
genuine grease to the sliding surfaces app rop ri ately.
For the push type, replace the release bearing and the clutch sleeve with the genuine ones
specified in the separate sheet.
Follow the maintenance manual iss ued by the vehicle manufacturer.
注意
CAUTION
！
当キットに交換した場合、ペダル位置（切れ点及び繋がり点）が変化する場合があります。この場
合はペダル調整を行って下さい。
詳しくはカーメーカー発行の整備書に従って下さい。
After installing of this kit, the pedal po sition (engagement or disengagement point) may change.
Adjust the pedal according to the maintenance manual issued by the vehicle manufa cturer.
各ディスク
またディスクの破損の原因になります。
If the centers are not aligned, it will be difficult to assemble the T/M and it will
cause damage to the discs.
なります。
T/M
ン部をこじったり、変形させない様十分注意下さい。切れ不良やディスク破損の
原因になります。
Do not hit the spline teeth with the edge of the main drive shaft. It will cause
disengagement problems or damage to th e c l u tc h di s c .
Assy
を締め付け固定します。
in the structural drawing to fix it.
の歯筋及びセンターが合っていないと、
締め付けトルク：27〜
:
組み付け時、メインドライブシャフト先端で、クラッチディスクのスプライ
29Nm {2.8〜3.0kgm}
のスプラインの歯筋を揃えてセンターを出
T/M
組み付けが困難になり、
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Page 14
《アドバイス》
«Advice»
z
ペダル位置を深くしたい場合（床側に近付ける）
マスターシリンダー部のプッシュロッドを短く調整し、フリー時のペダル高さを下げる方向に調整
する。
If the pedal position should be mo ved t oward s the floor, adjust the push-rod of the master cyl in de r
in the manner the pedal height is down in free position.
z
ペダル位置を高くしたい場合（床から遠くする）
上記と逆の方向に調整する。
If the pedal position shoul d be mo ved away from the floor, adjust the push-ro d in t he oppo s ite to
the above.
レリーズベアリング及びクラッチスリーブ（日産車プッシュ式用）
Release bearing and clutch sleeve (for Nissan push type)
z
レリーズベアリングは7ページに記載の当社指定品を別途購入しご準備下さい。
Additionally purchase the releas e bearing specified by us on page 7.
z
クラッチスリーブの選択
クラッチスリーブは各車両別に、純正クラッチ装着時（新品時）とレリーズフォークの傾きが同じ
になるスリーブ長さのものを御使用下さい。
Selection of clutch sleeve
Use the clutch sleeve whose sle eve len gth allows the same inclination of the release fork as that in
the case the genuine clutch (new one) is inst alled, appropriate for each vehicle.
【日産車】
[Nissan vehicle]
クラッチ品番
Clutch model
NM01
NM02
NM03 R32 (RB26DETT) 14〜16 mm
NM06 Z32 (VG30DETT) 22〜24 mm
適応車種
Applicable vehicle
S14 (SR20DET)
S15 (SR20DET)
model
推奨スリーブ長
Recommended sleeve
24〜26 mm
length
Sleeve length
＊ 車輌によって個体差が有りますので現車での確認をお願い
します。
Since all the vehicles are indi vid ual, check the clutches
and release bearings with installed to th em ac tually.
Bearing
Press-in
M300 - 14 -
Page 15
日産純正部品番号（クラッチスリーブ）
Nissan genuine parts number (clutch sleeve)
30501-A3800 (12 mm) 30501-S0160 (22 mm)
30501-N1601 (14 mm) 30501-0H600 (24 mm)
30501-U0200 (16 mm) 30501-K0510 (26 mm)
30501-A0200 (18 mm) 30501-N1600 (28 mm)
30501-B6000 (20 mm) 30501-N8400 (30 mm)
プル式車は、純正指定のプルベアリングの新品に交換下さい。（変更不要）
For the pull type vehicles, replace the bearing with the genuine new pull type bearing. (No
modification is required.)
使用上の注意事項
1.
注意
CAUTION
！
2.
注意
CAUTION
！
3.
メタルフェーシングの性質上、発進時に若干の鳴きやジャダーが出る場合がありますが特に異常で
はありません。
In the early stage, it is not abnorm a l if subtle noise or chattering occ urs . This is due to the
characteristics of metal facings.
4.
クラッチの構造上、クラッチを切っている時に多板クラッチ特有のカラカラ音が発生しますが異常
ではありません。
Due to the clutch design, the mu ltiple disc clutch may cause a rat tle noise when disengaged. This is
not an abnormal condition.
5.
警告
WARNING
！
Caution during operation
クラッチ取り付け後は、必ず慣らし運転（市街地走行で約
て下さい。
各摩擦面が全面当たりしない状態で過酷な使用をすると、部分的な焼き付きを生
じ、ジャダーや寿命低下につながります。
After installation, drive carefully and gent ly . (Tra vel for app roximately 500 km in a
city area)
If the clutch is used in a condition where the friction surface is not cont ac ting fully
with the mating surface, it will cause burning, judder/shudder or short life.
メタル多板クラッチの性質上、新品時と慣らし後ではペダル位置が変化し、半ク
ラッチ操作性に変化がありますが特に異常ではありません。
慣らし後に再度ストローク調整する事を推奨します。
It is recommended to re-adjust the stroke af te r t he break in period. Due to the
nature of the metal multiple disc clu tc h, half engaged clutch operation wi ll als o
be affected after break in period but this is a normal symptom.
車輌側のレリーズコントロール系は一切の改造を行わないで下さい。
（純正の状態で使用出来るように設定しています。）
特に、クラッチオペレーター内部のスプリングは取り除かないで下さい。
レリーズベアリングに作用するプリロードが無くなり、使用中にベアリング抜け
につながります。（プルタイプの場合）
Do not change any release control function of the vehicle.
500km
程度）を行っ
M300 - 15 -
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(The clutch is used under normal con dit ion.)
Especially, DO NOT remove the spring in the c lutch operator. Otherwise, the
preload working on the release bearing will be lost , le ading to release of the
bearing during usage (for the pull type).
6.
警告
WARNING
！
7.
注意
CAUTION
！
《アドバイス》
«Advice»
新品状態のレリーズフォークの位置を記録しておいて、その変化量を常に管理して摩擦材の摩耗量を
把握し、早めのオーバーホールを実施する事が長く性能を維持する秘訣です。
Record the new release fork position and co nfirm its variation. Facing wear amount c an t hen be
foreseeable. Preventative maintenance before the discs are worn out is a key factor to maintain
steady performance.
ディスクの使用限度；摩擦材厚さ
Maximum facing wear: Facing thickness
8.
！
警告
WARNING
本製品は競技専用に設計されていますので、純正品に比べ踏力が重く、発 進操作
が難しくなりますので、十分な慣れが必要です。
体力、技量に自信のない方は使用をご遠慮下さい。
This clutch system is specially designed for racing purposes, therefore pedal
effort is slightly heavier and start operation is more difficult than standa rd m anu al
clutch products.
Avoid using if you are not completely confident with your driving technique and
physical strength.
メタル多板クラッチの性質上、操作方法、使用環境によって摩擦材の寿命は著し
シリーズ
3.0 mm
（新品時
く低下する事があります。
特にゼロ発進を多用する競技（ドラッグレース等）では、摩擦材の消耗が早い為
まめに点検して下さい。
The life of a metal multiple disc clu tc h may be adv ers el y af fe c t e d by dri vin g
technique and driving conditions.
Especially, the friction material is worn prematurely in a racing which
necessitates frequent abrupt start ope ration (for example, drag race). Check it
frequently.
200
φ
200 Series 3.0 mm (At new 4.0 mm)
φ
多板クラッチの構造上、半クラッチを多用するとクラッチ内部が高温になり構造
部品の膨張、変形等で切れ量が減少し一時的に切れが悪化する事があります。
この場合走行を中止し一度冷やしてから運転を行って下さい。
Due to the nature of the multiple disc clu tc h, if the clutch is used in the half
engaged position for extended periods of time, the clutch set will generate high
temperatures. This high heat c reates expansion or deformation whic h c aus es
disengagement problems temporarily or permanently.
Stop driving and allow the clutch to coo l down.
4.0mm
）
M300 - 16 -
Page 17
9.
！
警告
WARNING
本製品は下記の使用限界を超えて使用した場合、破損又は走行不能となり、人命
に関わる事故に繋がる恐れが有りますので、絶対に行わないで下さい。
Do not over use the clutch beyond the fol lo w ing limits.
M300 - 17 -
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《使用限界表》
«Operation limit list»
最大実用トルク
Max. engine torque
ディスク摩耗限界
Max. disc wear
最高摩擦面温度
Max. friction surface temperature
最大レリーズストローク量
Max. release stroke
！
！
！
警告
WARNING
警告
WARNING
警告
WARNING
10.
11.
12.
最大入力回転速度
Max. engine rpm
各プレート類及びフライホイールは、一切の修正加工を行わないで下さい。各
部品の強度が低下し破損する恐れが有り人命に関わる事故に繋がる恐れがあり
ます。
Do not machine any part of this product, ot herwise the strength of each part will
be reduced and may fail prematurely.
ボルト締結部は締付けが緩くても強くても緩みや折損に繋がりますので必ず本
書にて規定の締付けトルクで締付けて下さい。
また部品の合せ面には異物の噛み込み等の無い様に洗浄を行って下さい。
同様に緩みや破損の原因になります。
The bolts have to be tightened at the speci f i ed torqu e.
The mating surfaces should be cleaned , wiped with a clean towel to remove
any foreign waste. They may affect the pe rform a nc e of the clutch.
ボルト類は重要品質部品ですので必ず付属の部品か本書にて指定の純正部品を
使用して下さい。
指定以外のものでは、必要な強度が得られず破損し人命に関わる事故に繋がる
恐れがあります。
また一度使用したものを緩めた場合、新品に交換して下さい。
The bolts are the very important parts. Use eit her ge nuine parts or the bolts
included as auxiliary parts in the box.
Do not reuse the old bolts after un-tighte ni ng.
項目
Item
ツイン
Twin
トリプル
Triple
許容限界値
12000 r/mim
S
タイプ
S type
S
タイプ
S type
H
タイプ
H type
1230 Nm {125 kgm}
1470 Nm {150 kgm}
合計
Total 2.0 mm
9.0 mm
Limit
830 Nm {85 kgm}
2.0 mm迄
800°C
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お問い合わせ先
For further information
（株）エクセディ スポーツ
BC
EXEDY Corporation Sports BC
572-0822
〒
大阪府寝屋川市木田元宮
1-1-1
1-1-1 Kidamotomiya, Neyagawa-shi, Osaka 572-0822 , J ap an
TEL：072-822-1246FAX：072-821-6541
E-mail：[email protected]
Exedy USA
8601 Haggerty Road South
Belleville, MI 48111
TEL: (800) 346-6091 FAX: (734) 397-7300
E-mail: [email protected]
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21 Five ways Boulevard Keys borough,
Victoria 3173, AUSTRALI A
TEL: 61-3-9701-5556 FAX: 61-3-9701-5684
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Unit 2, Rokeby Court, Manor Park,
Runcom, Cheshire WA7 1RW, UK
TEL: 44-1928-571850 FAX: 44-1928-571852
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