Equus 8243 User Manual [en, es, fr]

INSTALLATION INSTRUCTIONS
ELECTRICAL GAUGES/KITS

PREPARATION FOR INSTALLATION

1

Copyright © 2012 IEC. All Rights Reserved.

MRP #93-0011 Rev. E

FUEL LEVEL
OIL PRESSURE
TEMPERATURE

This section

must

be read and followed before installation of the gauge is per-

formed.

1. Read instructions completely before installation.

2. Install gauges only when engine is cool and ignition is off.

3. Make sure all necessary tools, materials, and parts are on hand.

4. Always read the vehicle's service manual and follow it’s safety precautions

before any test or service procedure is performed.

5. Disconnect negative (-) battery cable before installing gauges (do not forget to
reconnect battery after installation is complete).

6. Locate the vehicle's oil pressure and/or coolant temperature sending units, and

verify the vehicle's sending unit port thread size is compatible with the thread
size on the gauge's sending unit and/or the supplied adapters. DO NOT DRILL
ANY HOLES IN DASH BEFORE ENSURING COMPATIBILITY. See the follow­ing notes.

NOTES:

■ If the vehicle's original temperature sending unit is used by the vehicle’s

computer for engine control functions, DO NOT REPLACE. Consult the deal­er (or a professional) to determine if the new sending unit can be installed in
an alternate location on the engine. If no suitable location is found, this
gauge is not suitable for your application.(See below for oil pressure gauge.)

■ For oil pressure gauges, a T-fitting (sold separately) may be used to accom-

modate the new gauge sending unit, and to keep the vehicle's original
sender operational.

7. Determine a mounting location for the gauge. Choose a location that does not

impair visibility or interfere with driving. Check behind the mounting location for
any wiring or components before drilling. Also take into consideration the routing
and length of the lead wires from gauge to engine sender port.

WARNING: Follow vehicle manufacturer’s service recommendations. Check
and maintain the vehicle’s engine regularly (cooling system level and condi­tion, oil system level and condition, charging system condition, etc.). Never
rely on the gauges as the ONLY means of protection.

NOTE: For information on optional mounting configurations and mounting hardware,
visit us on the web at www.iequus.com

A. PANEL INSTALLATION

For On-Dash or Under-Dash mounting (panels are
optional with some gauge models and must be pur­chased separately).

1. Determine mounting location (see section 1, step 7).

2. Using gauge panel as a template, mark locations

for screws.

3. Drill small holes for the screws.

4. Mount panel in place and secure with screws and

flat washers provided.

MOUNTING AND INSTALLATION

2

B. IN-DASH MOUNTING

1. Using a hole template, cut out a 1-1/2", 2" or 2-5/8" (3,81 cm, 5,08 cm, or 6,67

cm) hole, as necessary, through the dashboard.

2. Using a round file, smooth out the rough edges around the drilled hole.

C. INSTALLING GAUGE INTO GAUGE

PANEL OR IN-DASH

1. Insert gauge through front of panel or hole in

dashboard, as applicable.

2. Hold gauge case and rotate gauge, as needed,

until gauge dial face is properly positioned in
front of dashboard/panel. Secure gauge in place.

3. Tighten locking ring on gauge in clockwise direc-

tion until gauge is tight against dashboard/panel.
Tighten locking ring HAND TIGHT ONLY.

Figure 1. Gauge Panel

Figure 2. Gauge Equipped

with Locking Ring

NOTE: Depending on the model of gauge, backlighting color may be changed to

either red, green or blue by installing the optional color filter over the bulb (not avail­able for all gauge kits).

1. Insert the light bulb and socket assemblies into the light receptacles on the back
of the gauge and press firmly to snap/lock into place.

NOTE: Wire for gauge lights must be purchased separately. Use size 18-20
AWG stranded copper wire.

2. Splice the RED or WHITE wire from the gauge light(s) into the vehicle's lighting
circuit, between the dimmer control switch and the dash lights (consult the vehi­cle's service manual for proper wire).

GAUGE LIGHT INSTALLATION AND CONNECTION

3

3. Connect light socket BLACK wire to a good

chassis ground.

4. Insulate all connections with shrink tubing to

prevent shorting.

WARNING: For bulb replacement use only
part # 161 Instrument/Indicator wedge type
bulbs available at most auto parts stores.
DO NOT USE ANY OTHER PART NUMBER
SINCE THE HEAT PRODUCED BY A HIGHER
WATTAGE BULB WILL MELT THE GAUGE
CASE AND CREATE A FIRE HAZARD.

Figure 3. Light Bulb

Installation

A. ELECTRICAL OIL PRESSURE

1. Determine routing for gauge lead wires. Use an existing firewall grommet, or drill

a 3/8" (9,53 mm) hole through firewall to accommodate lead wires. Install a rub­ber grommet (purchased separately) in hole, and use shrink tubing to protect
lead wires from chaffing or other damage.

2. Remove existing oil pressure sender. Install oil pressure sender provided with
gauge and tighten securely using proper wrench.

NOTE: Two types of oil pressure senders are used on oil pressure gauge kits.
Both senders work basically the same but the letter markings to identify the
"Sender" terminal and the "Warning Light" terminal on the senders are different.
Make connections as applicable.

NOTE: Oil pressure sender must ground to vehicle chassis. Do not use sealing
compound or Teflon tape on sender threads.

3. Crimp or solder ¼" (6,35 mm) female spade connectors (included) on gauge
positive (+), negative (-), and sender (S) wires.

NOTE: Wire must be purchased separately.Use 18-20 AWG stranded copper wire.

4. Crimp or solder bullet/spade connector (provided) on remaining end of sender wire.

5. Connect lead wires to gauge positive (+), negative (-), and sender (S) spade

posts. Route sender wire through grommet in firewall.

6. Connect negative (-) lead wire to a good bare metal electrical chassis ground.

7. Connect positive (+) lead wire into an existing switched (hot only when the igni-

tion switch is in the “ON” position) positive (+) accessory line in vehicle fuse
block. Insulate splices with electrical tape to prevent shorting.

8. Connect sender (S) lead wire to sender “S” or “G” terminal (as applicable) on oil

pressure sender.

9. If desired (or mandatory), existing oil pressure warning light can be used in con­junction with the Electrical Oil Pressure Gauge. (Only compatible with some
original equipment sending units that have only one lead wire. See note follow­ing for details.)

■ Disconnect warning light lead wire from vehicle’s existing oil pressure send-

ing unit, and crimp or solder bullet/spade connector on warning light lead
wire. Connect the warning light lead wire to warning light “W.L./G.” or “WK”
terminal (as applicable) on the oil pressure sender.

GAUGE CONNECTION

4

Figure 4. Electrical Oil Pressure Gauge Connections

3.0

3.0

OIL PRESSURE
GAUGE

CHASSIS
GROUND

s

BLACK

RED

SENDER
WIRE

SWITCHED +12V
(FUSE BOX)

OIL
PRESSURE
SENDER

S or G

W.L./G.
or WK

OPTIONAL
ADAPTER

OPTIONAL
GROMMET

TO WARNING LIGHT

LOCKING RING

OPTIONAL COLOR

BULB AND

SOCKET ASSEMBLY

ENGINE
BLOCK

FILTER

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A. ELECTRICAL OIL PRESSURE (Cont)

NOTE: If the oil pressure warning light stays on when the engine is start­ed (step 11), or if your vehicle’s original oil pressure sending unit has two
or more lead wires, this method will not work, and a T-fitting adapter (pur­chased separately) MUST be used to keep your existing oil pressure
sender and warning light operational.

10. Secure lead wires along their route to prevent damage from sharp edges, mov-

ing parts or hot engine components.

11. Reconnect negative (-) battery cable. Start and run engine for approximately 30

seconds.Turn off engine and check gauge installation for leaks.Tighten joints as
needed and retest.

B. ELECTRICAL WATER TEMPERATURE

1. Determine routing for gauge lead wires. Use an existing firewall grommet, or drill

a 3/8" (9.53 mm) hole through firewall to accommodate lead wires. Install a rub­ber grommet (purchased separately) in hole, and use shrink tubing to protect
lead wires from chaffing or other damage.

2. With engine cold, drain coolant below the level of existing temperature sender (dis-

pose of coolant properly). Remove existing water temperature sender.Install water
temperature sender provided with gauge and tighten securely.

NOTE: Temperature sender must ground to vehicle chassis. Do not use sealing
compound or Teflon tape on sender threads.

3. Crimp or solder ¼" (6.35 mm) female spade connectors (included) on one end

of gauge positive (+), negative (-), and sender (S) wires.
NOTE: Wire must be purchased separately. Use 18-20 AWG stranded copper

wire.

4. Crimp or solder bullet connector (provided) on remaining end of sender wire.

5. Connect lead wires to gauge positive (+), negative (-), and sender (S) spade

posts. Route sender wire through grommet in firewall.

6. Connect negative (-) lead wire to a good electrical chassis ground.

7. Splice positive (+) lead wire into an existing switched (hot only when the ignition

switch is in the “ON” position) positive (+) accessory line in vehicle's fuse panel.
Insulate the splices with electrical tape to prevent shorting.

8. Connect sender lead wire terminal lug to water temperature sender using two
nuts and one washer provided.

9. Secure lead wires along their route to prevent damage from sharp edges, mov-

ing parts or hot engine components.

10. Refill radiator. Reconnect negative (-) battery cable. Start and run engine and

check gauge installation for leaks.Tighten joints as needed and retest.

Figure 5. Electric Water Temperature Gauge Connections

C. FUEL LEVEL GAUGE

Fuel Level Gauges do not include a fuel level sending unit.These gauges are
made to be used in combination with the vehicles existing fuel level sending
unit (not applicable for all vehicle models). Ensure that the gauge matches
vehicle’s fuel level sending unit specifications as described in the “Fuel Gauge
Application Table” below before installation.

■ Fuel Level Gauges utilize a variable resistance sending unit located inside the

fuel tank for operation. The variable resistor in the fuel level sending unit is
designed to change it’s resistance value (higher or lower) whenever the fuel level
in the fuel tank changes. The range and value of the variable resistors that are
used on sending units vary depending on the vehicle manufacturer, vehicle
model and/or year.

■ Three types of fuel level gauges are available, and each gauge is calibrated to

be compatible

only

with the manufacturer’s sending units that have the spec-

ifications shown in the “Fuel Gauge Application Table” below.

FUEL GAUGE APPLICATION TABLE

*An optional sending unit that matches the General Motors fuel level gauge is avail­able through your local distributor (NOT available for Ford, Chrysler or AMC
gauges).

1. Determine routing for gauge lead wires. Use an existing firewall grommet, or drill

a 3/8” (9.53 mm) hole through firewall to accommodate lead wires. Install a rub-

ber grommet (purchased separately) in hole, and use shrink tubing to protect
lead wires from chaffing or other damage.

NOTE: Fuel level gauge lead wires must be purchased separately. Use size 18­20 AWG stranded copper wire.

2. Crimp or solder ¼" (6.35 mm) female spade connectors (included) on one end
of gauge positive (+), negative (-), and sender (S) wires.

3. Connect lead wires to gauge positive (+), negative (-), and sender (S) spade
posts.

4. Connect negative (-) lead wire to a good bare metal electrical chassis ground.

5. Splice positive lead wire into an existing switched (hot only when the ignition

switch is turned to the “ON” position) positive (+) accessory line in the vehicle’s
fuse panel. Insulate the splices with electrical tape or shrink tubing to prevent
shorting.

6. Route sender wire through grommet in firewall.

7. Connect sender(s) lead wire to output or ‘S’ post on vehicle’s existing fuel level

sender.

8. Secure lead wires along their route to prevent damage from sharp edges, moving
parts or hot engine components. Reconnect negative (-) battery cable.Turn ignition
on and verify that fuel level gauge indicates proper fuel level.

■ To determine a vehicle’s fuel level sending unit specifications, discon-

nect the vehicle’s sending unit wire from the vehicle’s Fuel Gauge.
Measure the resistance between the sending unit and chassis ground
when the fuel tank is empty, and again when the fuel tank is full. Match
the results obtained to the specifications listed below

Sender Range Specifications (±10 Ohms)

Gauge Type When empty, must read When full, must read

General Motors* 0 Ohms 90 Ohms
Ford and Chrysler 73 Ohms 10 Ohms
AMC and S/W 240 Ohms 33 Ohms

Figure 6. Fuel Level Gauge Connections

The Manufacturer warrants to the original purchaser that this unit is free of defects in materials and work­manship under normal use and maintenance for a period of one (1) year from the date of original pur­chase. If the unit fails within the one (1) year period, it will be repaired or replaced, at the Manufacturer’s
option, at no charge, when returned prepaid to the Service Center with Proof of Purchase. The sales
receipt may be used for this purpose. Installation labor is not covered under this warranty. All replacement
parts, whether new or remanufactured, assume as their warranty period only the remaining time of this
warranty. This warranty does not apply to damage caused by improper use, accident, abuse, improper
voltage, service, fire, flood, lightning, or other acts of God, or if the product was altered or repaired by any­one other than the Manufacturer’s Service Center. The Manufacturer, under no circumstances shall be
liable for any consequential damages for breach of any written warranty of this unit. This warranty gives
you specific legal rights, and you may also have rights, which vary from state to state. This manual is copy­righted with all rights reserved. No portion of this document may be copied or reproduced by any means
without the express written permission of the Manufacturer.THIS WARRANTY IS NOT TRANSFERABLE.
For service, send via U.P.S. (if possible) prepaid to Manufacturer. Allow 3-4 weeks for service/repair.

If you have any questions, require technical support or information on UPDATES and OPTIONAL ACCES­SORIES, please contact your local store, distributor or the Service Center.

USA & Canada:

[phone] (6:00 AM-6:00 PM, Monday-Saturday PST)

All others: [phone] (6:00 AM-6:00 PM, Monday-Saturday PST)
FAX: [phone] (24 hr.)
Web: www

.equus.com

Technical Service Center
17352 Von Karman Ave.
Irvine, CA 92614

LIMITED ONE YEAR WARRANTY AND SERVICE PROCEDURES

TEMPERATURE
GAUGE

CHASSIS
GROUND

s

BLACK

SENDER
WIRE

RED

SWITCHED +12V
(FUSE BOX)

OPTIONAL
GROMMET

OPTIONAL
ADAPTER

TERMINAL

WASHER

NUT

LUG

NUT

ELECTRICAL
TEMPERATURE
SENDER

ENGINE
BLOCK

FUEL LEVEL
GAUGE

CHASSIS
GROUND

s

BLACK

RED

SENDER
WIRE

SWITCHED +12V
(FUSE BOX)

OPTIONAL
GROMMET

FUEL LEVEL
SENDER

INSTRUCTIONS D'INSTALLATION
JAUGES/TROUSSES ÉLECTRIQUES

Copyright © 2012 IEC. All Rights Reserved.

NIVEAU DE CARBURANT

PRESSION D'HUILE

TEMPÉRATURE

Cette section doit être lue et il faut s'y conformer avant d'entreprendre l'installation
des jauges.

1. Lisez les instructions en entier avant de commencer l'installation.

2. Installez les jauges uniquement lorsque le moteur est froid et que l'allumage est en

positon «OFF».

3. Assurez-vous que vous avez tous les outils, les matériaux et les composants à portée

de la main.

4. Lisez toujours le manuel de service du véhicule et observez les mesures de sécurité qui

y sont énoncées avant de faire des vérifications ou des travaux de service.

5. Débranchez le câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'installer les jauges. N'oubliez
pas de rebrancher la batterie une fois que vous avez terminé votre installation.

6. Trouvez l'appareil de mesure de la pression d'huile et (ou) de la température du liq-

uide de refroidissement de votre véhicule et assurez-vous que la grosseur des filets
de ces appareils de mesure de votre véhicule sont compatibles avec les filets du nou­vel accessoire et (ou) des adaptateurs fournis. NE PERFOREZ PAS D'ORIFICES
DANS LE TABLEAU DE BORD AVANT DE VOUS ÊTRE ASSURÉ DE CETTE
COMPATIBILITÉ. Consultez les notes ci-dessous.

PRÉPARATION POUR L'INSTALLATION

1

REMARQUES :

■ Si l'appareil de mesure de la température d'origine est utilisé par l'ordinateur du

véhicule pour contrôler les fonctions du moteur, NE LE REMPLACEZ-PAS.
Consultez le concessionnaire (ou un mécanicien professionnel) pour déterminer
si le nouvel accessoire peut être installé à un autre endroit sur le moteur.Si aucun
emplacement convenable ne peut être trouvé, cette jauge ne convient pas à votre
application. (Voir les indications qui suivent concernant le manomètre pour l'huile.)

■ En ce qui a trait au manomètre pour l'huile, un raccord en T (vendu à part) peut

être utilisé pour recevoir le nouvel accessoire et conserver l'appareil de mesure
d'origine du véhicule.

7. Déterminez l'endroit où installer la jauge. Choisissez un endroit qui ne nuise pas à la

visibilité et à la conduite. Vérifiez derrière l'endroit que vous avez choisi pour détermin­er si vous y trouvez du câblage électrique ou d'autres composants avant de perforer des
orifices. De même, tenez compte du cheminement et de la longueur des fils électriques
allant de la jauge à l'accessoire installé sur le moteur.

AVERTISSEMENT : Observez les recommandations de service du fabricant du
véhicule. Vérifiez et faites régulièrement l'entretien du moteur du véhicule (niveau et
état du liquide dans le système de refroidissement, niveau et état du système
d'huile, état du système de charge, etc.). Ne vous fiez jamais aux jauges comme
UNIQUE moyen de protection.

REMARQUE : Pour avoir des informations sur les configurations de montage et les articles de
quincaillerie, consultez notre site Web à l'adresse suivante : www.iequus.com

A. INSTALLATION DU PANNEAU

Pour les installations sur le tableau de bord ou sous
celui-ci (les panneaux sont facultatifs pour certains
modèles de jauges et ils doivent être achetés à
part).

1. Déterminez l'emplacement de montage (voir la sec-

tion 1, étape 7).

2. Utilisez le panneau comme gabarit et marquez
l'emplacement des vis.

3. Perforez de petits orifices pour les vis.

4. Installez le panneau et fixez-le à l'aide des vis et

des rondelles plates fournies.

MONTAGE ET INSTALLATION

2

B. MONTAGE DANS LE TABLEAU DE BORD

1. À l'aide d'un gabarit à orifices, découpez un orifice de 1 ½ po, 2 po ou 2 5/8 po, (3,81

cm, 5,08 cm, ou 6,67 cm) selon le cas, dans le tableau de bord.

2. À l'aide d'une lime ronde, adoucissez les arêtes rugueuses autour de l'orifice perforé.

C. INSTALLATION DE LA JAUGE DANS

LE PANNEAU OU DANS LE TABLEAU
DE BORD

1. Insérez la jauge par l'avant du panneau ou par l'orifice

pratiqué dans le tableau de bord, selon le cas.

2. Tenez le bâti de la jauge et tournez cette dernière,

selon les besoins, jusqu'à ce que le devant de la
jauge soit bien placé sur le devant du panneau/
tableau de bord. Fixez la jauge en place.

3. Serrez l'anneau de verrouillage sur la jauge en le

tournant en sens horaire jusqu'à ce que la jauge soit
serrée sur le tableau de bord/panneau. Serrez l'an­neau de verrouillage À LA MAIN SEULEMENT.

Figure 1. Panneau pour les

jauges

REMARQUE : Selon le modèle de jauge, il est possible de changer la couleur de l'éclairage

par l'arrière des jauges pour passer du rouge, au vert et au bleu en installant un filtre fac­ultatif de la couleur sur l'ampoule (non disponible pour toutes les trousses de jauges).

1. Insérez l'assemblage de l'ampoule et la douille dans le logement à l'arrière de la jauge,
et pressez fermement jusqu'à qu'il s'emboîte en place.

REMARQUE : Le fil électrique alimentant l'éclairage de la jauge doit être acheté à
part. Utilisez un fil électrique de jauge 18-20 AWG à brins toronnés en cuivre.

2. Connectez le fil ROUGE ou BLANC de la jauge au circuit d'éclairage du tableau de
bord du véhicule, entre le gradateur et l'éclairage (consultez le manuel de service de
la véhicule pour plus d'informations sur le fil correcte.)

INSTALLATION ET RACCORDEMENT DE L'ÉCLAIRAGE DE LA JAUGE

3

3. Raccordez le fil électrique NOIR de la douille d'é-

clairage sur une bonne mise à la masse du châssis.

4. Isolez tous les raccordements à l'aide d'un tube à

rétrécissement pour prévenir tout court-circuit.

AVERTISSEMENT : Utilisez uniquement

l'am­poule de rechange #161 (instruments / indica­teurs) fournie par les vendeurs de pièces d'auto.
LA CHALEUR PLUS INTENSE DES AMPOULES
PLUS FORTES FERA FONDRE L'EXTÉRIEUR DE
LA JAUGE; ELLE PRÉSENTE UN RISQUE D'IN­CENDIE.

Figure 3. Installation de

l'ampoule d'éclairage

Figure 2. Jauge avec

anneau de verrouillage

A. MANOMÈTRE ÉLECTRIQUE DE L'HUILE

1. Déterminez l'acheminement des fils électriques des jauges. Utilisez un passe-fil exis-

tant de la cloison pare-feu ou perforez un orifice de 3/8 po (9,53 mm) à travers la cloi­son pare-feu pour y passer les fils électriques. Installez un passe-fil en caoutchouc
(acheté à part) dans l'orifice et utilisez un tube à rétrécissement pour protéger les fils
électriques contre les éraflures ou les autres dommages.

2. Retirez l'appareil de mesure actuel de la pression d'huile. Installez l'appareil de mesure

fourni avec la jauge et serrez bien les composants en place à l'aide d'une clé appropriée.
REMARQUE : Deux types d'émetteurs de la pression de l'huile sont utilisés sur les

jauges/trousses de mesure de la pression de l'huile. Les deux émetteurs fonctionnent
essentiellement de la même manière mais les lettres d'identification de la borne
«émettrice» et la borne du «voyant d'avertissement» sont différentes. Faites les rac­cordements pertinents.

REMARQUE : L'appareil de mesure de la pression de l'huile doit être mis à la terre
sur le châssis du véhicule. N'utilisez pas de composé de scellement ni de teflon sur
les filets de l'appareil de mesure.

3. Sertissez ou brasez une cosse rectangulaire femelle de ¼ po (6,35 mm) (fournie) sur

les fils positif (+), négatif (-) et de l'appareil de mesure (S).
REMARQUE : Le fil électrique doit être acheté à part. Utilisez un fil électrique en cuiv-

re à brins toronnés de jauge 18-20 AWG.

4. Sertissez ou brasez la cosse (fournie) sur l'extrémité libre du conducteur de l'émetteur.

5. Raccordez les fils électriques sur la borne positive (+), la borne négative (-) et de

l'autre connecteur (S) de la jauge. Passez le fil électrique de l'appareil de mesure dans
le passe-fil installé sur la cloison pare-feu.

6. Raccordez le fil électrique négatif (-) à une bonne mise à la masse électrique sur une

partie métallique nue du châssis du véhicule.

7. Raccordez le fil électrique positif (+) sur un accessoire positif (+) commuté existant (sous

tension uniquement lorsque l'allumage est en position «ON») du porte-fusibles du
véhicule. Isolez les épissures avec du ruban électrique pour prévenir tout court-circuit.

8. Raccordez le fil électrique de l'appareil de mesure (S) sur la borne de l'appareil de

mesure «S» ou «G» (selon le cas) de la pression d'huile.

9. Si vous le désirez (ou s'il le faut), le voyant d'avertissement existant de la pression

d'huile peut être utilisé en même temps que le manomètre électrique de l'huile.
(Compatible uniquement avec certains appareils de mesure d'origine qui n'ont qu'un
seul fil électrique. (Voir les détails dans la note qui suit.)

■ Débranchez le conducteur du voyant d'avertissement de l'émetteur actuel de la pres-

sion d'huile du véhicule et sertissez ou brasez la cosse sur le conducteur du voyant
d'avertissement. Branchez le conducteur sur le voyant d'avertissement «W.L./G.» ou
sur la borne «WK» (selon le cas) de l'émetteur de la pression d'huile.

RACCORDEMENT DES JAUGES

4

Figure 4. Raccordement du manomètre électrique de l'huile

MRP #93-0011 Rev. E

3.0

3.0

Anneau De
Verrouillage

MANOMÈTRE
DE L'HUILE

MISE À LA MASSE
SUR LE CHÂSSIS

s

NOIR

ROUGE

FIL ÉLECTRIQUE
DE L'APPAREIL
DE MESURE

+ 12 V COMMUTÉS
(PORTE-FUSIBLES)

APPAREIL
DE MESURE
DE LA

PASSE-FIL

PRESSION

FACU LTATI F

D'HUILE

VERS LE VOYANT
AVERTISSEUR

Filtre facultatif

de la couleur

Ampoule et douille

ADAPTATEUR
FACU LTATI F

S ou G

W.L./G.
ou WK

BLOC
MOTEUR

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A. MANOMÈTRE ÉLECTRIQUE DE L'HUILE (suite)

REMARQUE : Si le voyant avertisseur de la pression de l'huile reste allumé lors du
démarrage du moteur (étape 11) ou si l'appareil de mesure de la pression d'huile d'o­rigine de votre véhicule a deux fils électriques ou plus, cette méthode ne fonction­nera pas et vous DEVREZ utiliser un raccord en T (acheté à part) pour que votre
appareil de mesure et les voyants avertisseurs actuels continuent de fonctionner.

10. Fixez les fils électriques le long de leur cheminement pour prévenir les dommages en

provenance des arêtes vives, des pièces mobiles ou des composants chauds du
moteur.

11. Rebranchez le câble négatif (-) de la batterie. Démarrez le moteur et laissez-le fonc-

tionner pendant 30 secondes environ. Arrêtez le moteur et vérifiez l'installation de la
jauge pour voir si elle comporte des fuites. Serrez les joints de nouveau au besoin et
recommencez la vérification.

B. RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE : TEMPÉRATURE DU MOTEUR

1. Déterminez l'acheminement des fils électriques des jauges. Utilisez un passe-fil exis-

tant de la cloison pare-feu ou perforez un orifice de 3/8 po (9,53 mm) à travers la cloi­son pare-feu pour y passer les fils électriques. Installez un passe-fil en caoutchouc
(acheté à part) dans l'orifice et utilisez un tube à rétrécissement pour protéger les fils
électriques contre les éraflures ou les autres dommages.

2. Lorsque le moteur est froid, vidangez le liquide de refroidissement jusqu'à ce que le

niveau soit inférieur à l'emplacement où se trouve l'appareil de mesure actuel de la tem­pérature (éliminez le liquide de refroidissement comme il se doit). Retirez l'appareil de
mesure actuel de la température du liquide de refroidissement. Installez le nouvel
appareil de mesure fourni avec la jauge et serrez-le en place.

REMARQUE : L'appareil de mesure de la température doit être mis à la masse sur le
châssis du véhicule. Il ne faut pas utiliser de composé de scellement ni de teflon sur les
filets de l'appareil de mesure.

3. Sertissez ou brasez une cosse rectangulaire femelle de ¼ po (6,35 mm) (fournie) sur

les fils positif (+), négatif (-) et de l'appareil de mesure (S).
REMARQUE : Le fil électrique doit être acheté à part. Utilisez un fil électrique en cuiv-

re à brins toronnés de jauge 18-20 AWG.

4. Sertissez ou brasez l'autre connecteur (fourni) sur l'autre extrémité du fil électrique de

l'appareil de mesure.

5. Raccordez les fils électriques sur la borne positive (+), la borne négative (-) et les autres

connecteurs (S) de la jauge. Passez le fil électrique de l'appareil de mesure dans le
passe-fil installé sur la cloison pare-feu.

6. Raccordez le fil électrique négatif (-) à une bonne mise à la masse sur le châssis du

véhicule.

7. Épissez le fil électrique positif (+) sur un accessoire positif (+) commuté existant (sous

tension uniquement lorsque l'allumage est en position «ON») du porte-fusibles du
véhicule. Isolez les épissures avec du ruban électrique pour prévenir tout court-circuit.

8. Raccordez la cosse de la borne de la fil électrique de l'appareil de mesure à la appareil

de mesure électrique de la temperature utilisant deux écrous et une rondelle fournis.

9. Fixez les fils électriques le long de leur cheminement pour prévenir les dommages en

provenance des arêtes vives, des pièces mobiles ou des composants chauds du moteur.

10. Remplissez le radiateur. Rebranchez le câble négatif (-) de la batterie. Démarrez le

moteur et laissez-le fonctionner et vérifiez l'installation de la jauge pour voir si elle com­porte des fuites. Serrez les joints de nouveau au besoin et recommencez la vérification.

Figure 5. Raccordements de la jauge de température du liquide de refroidissement

C. JAUGE DE NIVEAU DE CARBURANT

Les jauges de carburant ne comportent pas d'appareil de mesure du niveau de car­burant. Ces jauges doivent être utilisées en même temps que les appareils de mesure
du niveau de carburant existant du véhicule (ne s'applique pas à tous les modèles de
véhicules). Assurez-vous que la jauge concorde avec la fiche technique du niveau de
carburant du véhicule tel que décrit dans le «Tableau des applications de la jauge de
carburant» ci-dessous avant d'entreprendre l'installation.

■ Les jauges de niveau de carburant utilisent un appareil de mesure à résistance variable

qui se trouve à l'intérieur du réservoir de carburant. La résistance variable contenue
dans l'appareil de mesure du niveau de carburant est conçue pour changer sa résis­tance (plus élevée ou plus basse) chaque fois que le niveau de carburant change dans
le réservoir. La gamme et la valeur des résistances variables utilisées sur les appareils
de mesure varie en fonction du fabricant du véhicule, du modèle du véhicule et (ou) de
l'année.

■ Trois types de jauges de niveau de carburant sont disponibles et chaque jauge

est étalonnée pour être compatible uniquement avec l'appareil de mesure partic­ulier du fabricant dont la fiche technique est montrée au «Tableau des applica­tions des jauges de carburant» ci-dessous.

TABLEAU DES APPLICATIONS DES JAUGES DE CARBURANT

*Un appareil de mesure optionnel qui convient à la jauge de mesure de carburant General
Motors est disponible par le truchement de votre distributeur local (NON disponible pour les
jauges Ford, Chrysler ou AMC).

1. Déterminez le cheminement des fils électriques de la jauge. Utilisez un passe-fil déjà

inséré dans la cloison pare-feu ou perforez un orifice de 3/8 po (9,53 mm) à travers la
cloison pare-feu pour y passer les fils électriques. Installez un passe-fil en caoutchouc

(acheté à part) dans l'orifice et utilisez un tube à rétrécissement pour protéger les fils
électriques contre les éraflures ou les autres dommages.

REMARQUE : Les fils électriques de la jauge de niveau de carburant doivent être
achetés à part. Utilisez un fil électrique en cuivre toronné de jauge 18-20 AWG.

2. Sertissez ou brasez une cosse rectangulaire femelle de ¼ po (6,35 mm) (fournie) sur

les fils électriques positif (+), négatif (-) et de la jauge (S).

3. Raccordez les fils électriques sur la borne positive (+), la borne négative (-) et les autres

connecteurs (S) de la jauge.

4. Raccordez le fil électrique négatif (-) à une bonne mise à la masse électrique sur le

métal nu du châssis du véhicule.

5. Épissez le fil électrique positif sur un accessoire positif (+) commuté existant (sous ten-

sion uniquement lorsque l'allumage est en position «ON») du porte-fusibles du
véhicule. Isolez les épissures avec du ruban électrique ou un tube à rétrécissement
pour prévenir tout court-circuit.

6. Passez le fil électrique de l'appareil de mesure dans le passe-fil inséré dans la cloison

pare-feu.

7. Branchez le fil électrique de l'appareil de mesure sur la sortie ou sur la borne «S» de

l'appareil de mesure existant du niveau de carburant du véhicule.

8. Fixez les fils électriques le long de leur cheminement pour prévenir les dommages en

provenance des arêtes vives, des pièces mobiles ou des composants chauds du
moteur. Rebranchez le câble négatif (-) de la batterie. Tournez l'allumage en position
«ON» et assurez-vous que la jauge de niveau de carburant indique le bon niveau de
carburant dans le réservoir.

■ Pour déterminer la fiche technique de l'appareil de mesure de niveau de carbu­rant du véhicule, débranchez le fil électrique de l'appareil de mesure du véhicule
de la jauge de carburant du véhicule. Mesurez la résistance entre l'appareil de
mesure et la mise à la masse du châssis lorsque le réservoir de carburant est
vide et de nouveau lorsque le réservoir de carburant est plein. Jumelez les résul­tats obtenus par rapport aux données apparaissant ci-dessous.

Fiche technique pour l'appareil de mesure (± 10 ohms)

Gauge Type Vide au moment de la lecture Plein au moment de la lecture

General Motors* 0 Ohms 90 Ohms
Ford et Chrysler 73 Ohms 10 Ohms
AMC et familiales 240 Ohms 33 Ohms

Figure 6. Raccordements de la jauge deniveau de carburant

Le fabricant garantit à l'acheteur original que cet appareil ne présentera aucun défaut de matériau ou de
fabrication pendant une année à compter de la date d'achat original. Si l'appareil s'avère défectueux pen­dant cette période d'une année, il sera réparé ou remplacé, à la discrétion du fabricant, sans frais pour l'a­cheteur, à la condition que ce dernier envoie l'appareil défectueux en port payé au Centre de service,
accompagné d'une preuve d'achat acceptable, notamment un reçu de caisse.Cette garantie ne couvre pas
les frais de main d'œuvre pour l'installation des pièces. Toutes les pièces de rechange, qu'elles soient
neuves ou remises à neuf, seront garanties pour la durée restante de la garantie originale. Cette garantie
ne s'applique pas aux dommages causés par une mauvaise utilisation, un accident, un usage abusif, une
tension électrique inappropriée, une mauvaise réparation, un incendie, une inondation, la foudre ou une
autre catastrophe naturelle. Cette garantie ne s'applique pas non plus aux produits ayant été modifiés ou
réparés hors d'un centre de service agréé par le fabricant. Le fabricant ne peut sous aucune circonstance
être tenu responsable de quelque dommage accessoire que ce soit associé au non-respect d'une garantie
écrite relative à ce produit. Cette garantie vous accorde des droits juridiques spécifiques, mais il est possi­ble que vous ayez également d'autres droits selon votre lieu de résidence. Ce manuel est protégé par des
droits d'auteurs (tous droits réservés). Aucune partie de ce document ne peut être copiée ou reproduite par
quelque procédé que ce soit sans une autorisation expresse et écrite du fabricant. CETTE GARANTIE

N'EST PAS TRANSFÉRABLE. Pour obtenir une réparation sous garantie, envoyer l'appareil au fabricant en
port payé, via UPS (si possible). Prévoir 3-4 semaines pour la réparation.

Si vous avez des questions, si vous avez besoin d'assistance technique ou si vous désirez des informa­tions supplémentaires, notamment sur les MISE À JOUR et les ACCESSOIRES OPTIONNELS, veuillez
contacter votre détaillant, un distributeur ou le Centre de service.

États-Unis et Canada :

[phone] (6 h 00 à 18 h 00, du lundi au samedi, heure du Pacifique)

Autres pays : [phone] (6 h 00 à 18 h 00, du lundi au samedi, heure de Pacifique)
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GARANTIE LIMITÉE D’UNE ANNÉE ET PROCÉDURE DE SERVICE

JAUGE DE
TEMPÉRATURE

MISE À LA MASSE
SUR LE CHÂSSIS

NOIR

s

FIL ÉLECTRIQUE
DE L'APPAREIL
DE MESURE

ROUGE

+12 V COMMUTÉS
(PORTE-FUSIBLES)

PASSE-FIL
FACU LTATI F

ÉCROU

RONDELLE

COSSE DE
LA BORNE

ÉCROU

ADAPTATEUR
FACU LTATI F

APPAREIL DE MESURE
ÉLECTRIQUE DE LA
TEMPÉRATURE

BLOC
MOTEUR

JAUGE DE NIVEAU
DE CARBURANT

MISE À LA MASSE
SUR LE CHÂSSIS
DU VÉHICULE

s

NOIR

ROUGE

FIL ÉLECTRIQUE
DE L'APPAREIL
DE MESURE

+12 V COMMUTÉS
(PORTE-FUSIBLES)

PASSE-FIL
FACU LTATI F

SOURCE DE NIVEAU
DE CARBURANT

INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
INDICADORES/CONJUNTOS ELÉCTRICOS

Copyright © 2012 IEC. All Rights Reserved. MRP #93-0011 Rev. E

NIVEL DE COMBUSTIBLE

PRESIÓN DE ACEITE

INDICADOR DE TEMPERATURA DE AGUA

Es necesario leer esta sección y seguir las instrucciones antes de realizar la insta­lación del indicador.

1. Lea todas las instrucciones antes de la instalación.

2. Instale los indicadores sólo cuando el motor este frío y la ignición esté apagada.

3. Asegúrese que estén disponibles todas las herramientas, partes y materiales necesarios.

4. Siempre lea el manual de servicio del vehículo y siga sus precauciones de seguridad

antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de servicio.

5. Desconecte el cable negativo (-) de la batería antes de instalar los indicadores (no
olvide de conectar la batería después de terminar la instalación).

6. Localice las unidades transmisoras de la presión del aceite y de la temperatura del

refrigerante del vehículo, y compruebe que el tamaño de la rosca del puerto de la
unidad transmisora del vehículo sea compatible con el tamaño de la rosca de la
unidad transmisora del indicador o de los adaptadores suministrados. NO PERFORE
NINGÚN ORIFICIO EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS ANTES DE ASEGU­RARSE DE LA COMPATIBILIDAD.Vea las notas siguientes.

PREPARACIÓN PARA LA INSTALACIÓN

1

NOTAS:

■ Si la computadora del vehículo utiliza la unidad transmisora de temperatura original

del vehículo para las funciones de control del motor, NO LA REEMPLACE. Consulte
con el concesionario (o con un profesional) para determinar si se puede instalar la
nueva unidad transmisora en una ubicación alternativa en el motor. Si no se encuen­tra una ubicación apropiada, este indicador no es apropiado para su aplicación.

■ Para las manómetros de presión de aceite se puede utilizar un adaptador en T (se

vende por separado) para acomodar la nueva unidad transmisora del manómetro y
para conservar la funcionalidad del transmisor original del vehículo.

7. Determine una ubicación de montaje para el indicador. Elija una ubicación que no afecte

la visibilidad ni interfiera con la conducción del vehículo. Antes de taladrar, inspeccione
detrás de la ubicación de montaje para comprobar que no haya cableados ni compo­nentes. También considere la trayectoria y la longitud de los cables conductores desde
el indicador hasta el puerto de transmisión del motor.

ADVERTENCIA: Siga las recomendaciones de servicio del fabricante del vehículo.
Inspeccione y brinde mantenimiento regular al motor del vehículo (nivel y condición
del refrigerante en el sistema de enfriamiento, nivel y condición del aceite en el sis­tema, condición del sistema de recarga, etc.).Nunca confíe en los indicadores como
medio ÚNICO de protección.

NOTA: Si desea información sobre configuraciones opcionales de montaje y sobre equipo
de montaje, visítenos en www.iequus.com.

A. INSTALACIÓN EN PANEL

Para montaje sobre o debajo del tablero de instrumen­tos (los paneles son opcionales con algunos modelos
de indicadores y deben comprarse por separado).

1. Determine la ubicación de montaje (vea la sección 1,

paso 7).

2. Utilice el panel de indicadores como plantilla para
marcar la ubicación de las tornillos.

3. Perfore orificios pequeños para los tornillos.

4. Coloque el panel en posición y fíjelo con los tornillos

y arandelas planas suministrados.

MONTAJE Y INSTALACIÓN

2

B. MONTAJE EMPOTRADO EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS

1. Con ayuda de una plantilla de orificios, corte un orificio de 1-1/2", 2" ó 2-5/8"(3.81 cm,

5,08 cm ó 6,67 cm), según sea necesario, a través del tablero.

2. Con una lima circular, alise los bordes ásperos alrededor del orificio taladrado.

C. INSTALACIÓN DEL INDICADOR EN UN

PANEL DE INDICADORES O EMPO­TRADO EN EL TABLERO

1. Introduzca el indicador a través del panel frontal en el

hueco en el tablero, según sea aplicable.

2. Sujete la caja del indicador y gírela según sea nece-

sario, hasta que el dial del cuadrante del indicador
quede debidamente colocado al frente del tablero o
panel. Fije el indicador en posición.

3. Apriete el anillo de sujeción en el indicador en senti-

do horario hasta que el indicador esté apretado en el
tablero o panel Apriete el anillo de sujeción SÓLO
CON LA FUERZA DE LA MANO.

Figura 1. Panel de indicadores

NOTA: Dependiendo del modelo de indicador, la iluminación de fondo del indicador se

puede cambiar a rojo, verde o azul mediante la instalación del filtro de color opcional sobre
la bombilla (no está disponible para todas los juegos de indicadores).

1. Inserte el foco y receptor en el agujero detras del indicador y presione hasta que se
ajuste en su lugar.

NOTA: Es necesario comprar por separado el cable para las luces del indicador. Use
cable de cobre entorchado de calibre AWG 18-20.

2. Empalme el cable ROJO o BLANCO del indicador al circuito de iluminación del
tablero, entre el control de graduación y las luces. (Consulte el manual de servicio
para usar el cable correcto.)

3. Conecte el cable NEGRO del receptor de la luz a una conexión a tierra apropiada en el chasis.

INSTALACIÓN Y CONEXIÓN DE LA LUZ DEL INDICADOR

3

4. Aísle todas las conexiones con tubo termo encogi-

ble para evitar cortocircuitos.

ADVERTENCIA:Para lámparas de reemplazo sólo
utilice el tipo instrumento/indicador modelo # 161
disponibles en la mayoría de los almacenes de
auto partes. NO UTILICE NINGÚN OTRO NÚMERO
DE PIEZA PUESTO QUE EL CALOR PRODUCIDO
POR UNA LÁM-PARA DE MÁS ALTA POTENCIA
DERRETIRÁ LA CAJA DEL INDICADOR Y
CAUSARÁ UN PELIGRO DE FUEGO.

Figura 3. Instalación de la

bombilla

Figura 2. Indicador equipado

con anillos de sujeción

A. INDICADOR ELÉCTRICO DE PRESIÓN DEL ACEITE

1. Determine la trayectoria para los cables conductores del indicador. Use un ojal para

cable existente en el cortafuegos, o perfore un orificio de 3/8" (9,53 mm) a través del
cortafuegos para acomodar los cables conductores. Instale un ojal de goma (se com­pra por separado) en el orificio y use tubo termo encogible para proteger los cables
conductores contra la fricción u otro tipo de daño.

2. Retire el transmisor de presión de aceite existente. Instale el transmisor de presión de
aceite suministrado con el indicador y fíjelo firmemente con la herramienta apropiada.

NOTA: Dos modelos de transmisores se utilizan en los equipos de indicadores de la
presión del aceite. Ambos transmisores trabajan básicamente igual pero las letras
estampadas en la unidad transmisora que identifican el terminal del transmisor y la
terminal de Luz de Advertencia son diferentes. Realice las conexiones según aplique.

NOTA: Es necesario conectar a tierra el transmisor de la presión de aceite al chasis
del vehículo No use compuesto sellador ni cinta Teflon

®

en las roscas del transmisor.

3. Engatille o solde con estaño conectores hembra de horquilla de 1/4" (6,35 mm) (inclu­idos) en los cables positivo (+) y negativo (-) de los indicadores, y en los cables (S)
del transmisor..

NOTA: Será necesario comprar por separado el cable. Use cable de cobre entorcha­do de calibre AWG 18-20.

4. Engatille o suelde con estaño el conector cilíndrico/horquilla (suministrado) en el
extremo restante del cable del transmisor.

CONEXIÓN DEL INDICADOR

4

5. Conecte los cables conductores a los postes positivo (+), negativo (-) del indicador, y

a los postes de horquilla (S) del transmisor. Pase el cable del transmisor a través del
ojal en el cortafuegos.

6. Conecte el cable conductor negativo (-) a una buena conexión a tierra en el metal

desnudo en el chasis.

7. Conecte el cable conductor positivo (+) en una línea positiva (+) existente de acceso-

rios y con interruptor (energizada únicamente cuando el interruptor de la ignición está
en la posición "ON" {ENCENDIDO}) en el bloque de fusibles del vehículo. Cubra las
empalmes con cinta aislante para evitar cortocircuitos.

8. Conecte el cable conductor (S) del transmisor al terminal "S" o "G" (según aplique) del

transmisor de la presión de aceite.

CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS NOMINALES DE LOS INDICADORES (A,B,C):
TENSIÓN ELÉCTRICA: 12 volts c.c.

Figura 4. Conexiones del indicador eléctrico de presión de aceite

3.0

3.0

ANILLO DE
SUJECIÓN

FILTRO DE

COLOR OPCIONAL

INDICADOR DE LA

PRESIÓN DEL ACEITE

s

CONEXIÓN A TIERRA

EN EL CHASIS

NEGRO

ROJO

CABLE DEL

TRANSMISOR

+12 V CON INTERRUPTOR
(CAJA DE FUSIBLES)

TRANSMISOR

OJAL

DE LA PRESIÓN

OPCIONAL

DE ACEITE

A LA LUZ
DE ADVERTENCIA

S o G

W.L./G.
o WK

CONJUNTO DE

BOMBILLA Y RECEPTÁCULO

ADAPTADOR

OPCIONAL

BLOQUE
DEL MOTOR

Copyright © 2012 IEC. All Rights Reserved.

A. INDICADOR ELÉCTRICO DE PRESIÓN DEL ACEITE (Cont)

9. Si se desea (o si fuera obligatorio), se puede usar la luz de advertencia existente de la pre-

sión de aceite en combinación con el indicador eléctrico de la presión de aceite. (Sólo es
compatible con algunas unidades transmisoras de equipo original que tienen un solo
cable conductor. La nota a continuación contiene más detalles).

■ Desconecte el cable conductor de la luz de advertencia de la unidad transmisora

existente de la presión de aceite del vehículo, y engatille o suelde con estaño un
conector cilíndrico/horquilla en el cable conductor de la luz de advertencia. Conecte
el cable conductor de la luz de advertencia al terminal "W.L/G." o "WK" (según
aplique) de la luz de advertencia en el transmisor de la presión de aceite.

NOTA: Si la luz de advertencia de la presión de aceite permanece encendida después de
poner en marcha el motor (paso 11), o si la unidad transmisora original de la presión de
aceite de su vehículo tiene dos o más cables conductores, este método no funcionará y
SERÁ NECESARIO usar un adaptador en T (que se compra por separado) para manten­er funcionando el transmisor existente de la presión de aceite y la luz de advertencia.

10. Fije los cables conductores a lo largo de su trayectoria a fin de prevenir daños causa-

dos por bordes filosos, partes en movimiento o componentes calientes del motor.

11. Vuelva a conectar el cable negativo (-) de la batería. Ponga en marcha el motor aproxi-

madamente 30 segundos. Apague el motor y compruebe que no haya fugas en la instalación
del indicador. Apriete o vuelva a sellar las juntas según sea necesario y vuelva a probarlas.

B. INDICADOR ELÉCTRICO DE LA TEMPERATURA DEL AGUA

1. Determine la trayectoria para los cables conductores del indicador. Use un ojal para

cable existente en el cortafuegos o perfore un orificio de 3/8" (9,53 mm) a través del
cortafuegos para acomodar los cables conductores. Instale un ojal de goma (se com­pra por separado) en el orificio, y use tubo termo encogible para proteger los cables
conductores contra la fricción u otro tipo de daño.

2. Con el motor en frío, drene el refrigerante debajo del nivel del transmisor existente de
temperatura (elimine debidamente el refrigerante). Retire el agua existente en el trans­misor de temperatura. Instale el transmisor de temperatura del agua suministrado con
el indicador y fíjelo firmemente.

NOTA: Es necesario conectar a tierra el transmisor de la temperatura al chasis del
vehículo. No use compuesto sellador ni cinta Teflon

®

en las roscas del transmisor.

3. Engatille o suelde con estaño conectores hembra de horquilla de 1/4" (6,35 mm) (inclu­idos) en un extremo de los cables positivo (+) y negativo (-) del indicador y en los cables
(S) del transmisor.

NOTA: Será necesario comprar por separado el cable. Use cable de cobre entorchado
de calibre AWG 18-20.

4. Engatille o suelde con estaño el conector cilíndrico (suministrado) en el extremo
restante del cable del transmisor.

5. Conecte los cables conductores a los postes positivo (+), negativo (-) del indicador, y a
los postes de horquilla (S) del transmisor. Pase el cable del transmisor a través del ojal
en el cortafuegos.

6. Conecte el cable conductor negativo (-) a una buena conexión a tierra del chasis del
vehículo.

7. Empalme el cable conductor en una línea en una línea positiva (+) existente para acce-

sorios y con interruptor (energizada únicamente cuando el interruptor para la ignición
está en la posición "ON") en el panel de fusibles del vehículo.Cubra los empalmes con
cinta aislante para evitar cortocircuitos.

8. Conecte el talón terminal del cable conductor del transmisor al transmisor de la tem-

peratura del aqua usando dos tuercas y una arandela incluidas.

9. Fije los cables conductores a lo largo de su trayectoria a fin de prevenir daños causados

por bordes filosos, partes en movimiento o componentes calientes del motor.

10. Vuelva a llenar el radiador. Conecte de nuevo el cable negativo (-) de la batería.

Arranque y deje en marcha el motor, y compruebe que no haya fugas en la instalación
del indicador. Apriete las juntas según sea necesario y vuelva a probarlas.

Figura 6. Conexiones del indicador eléctrico de temperatura de agua

C. INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

Los indicadores de nivel de combustible no incluyen una unidad transmisora del
nivel de combustible. Estos indicadores se fabrican para usarse en combinación con
la unidad transmisora del nivel de combustible existente (no es aplicable a todos los
modelos de vehículos). Antes de proceder a la instalación, asegúrese de que el indi­cador corresponda con las especificaciones de la unidad transmisora del nivel de
combustible del vehículo según se describe en la "Tabla de aplicación de indicadores
de combustible" a continuación.

■ Los indicadores de nivel de combustible utilizan una unidad transmisora de resistencia vari-

able localizada en el interior del tanque de combustible. La resistencia variable en la unidad
transmisora del nivel de combustible está diseñada para cambiar su resistencia (mayor o
menor) cuando ocurran cambios en el nivel de combustible en el tanque.La gama y valores
de las resistencias variables que se usan en las unidades transmisoras varía dependiendo
del fabricante del vehículo, el modelo o año del vehículo, etc.

■ Hay tres tipos de indicadores de nivel de combustible, y cada indicador está cali-

brado para ser compatible sólo con las unidades transmisoras del fabricante
que tengan las especificaciones indicadas en la "Tabla de aplicación del indi­cador de combustible" a continuación.

TABLA DE APLICACIÓN DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE

*Hay disponible una unidad transmisora opcional compatible con el indicador de nivel de
combustible General Motors a través de su distribuidor local (NO está disponible para indi­cadores Ford, Chrysler o AMC).

1. Determine la trayectoria para los cables conductores del indicador. Use un ojal para cable
existente en el cortafuegos, o perfore un orificio de 3/8" (9,53 mm) a través del cortafue-

gos para acomodar los cables conductores.Instale un ojal de goma (se compra por sepa­rado) en el orificio, y use tubo termo encogible para proteger los cables conductores con­tra la fricción u otro tipo de daño.

NOTA: Es necesario comprar por separado los cables conductores del indicador de nivel
de combustible. Use cable de cobre entorchado de calibre AWG 18-20.

2. Engatille o suelde con estaño los conectores hembra de horquilla de 1/4" (6,35 mm)

(inclu-idos) en un extremo de los cables positivo (+) y negativo (-) del indicador y en los
cables (S) del transmisor.

3. Conecte los cables conductores a los postes positivo (+), negativo (-) del indicador, y a

los postes de horquilla (S) del transmisor.

4. Conecte el cable conductor negativo (-) a una buena conexión a tierra en el metal

desnudo del chasis.

5. Empalme el cable conductor positivo (+) en una línea positiva (+) existente de acceso-

rios y con interruptor en el panel de fusibles del vehículo (línea energizada únicamente
cuando el interruptor de la ignición está en la posición "ON" {ENCENDIDO}). Cubra los
empalmes con cinta aislante o con tubo termo encogible para evitar cortocircuitos.

6. Pase el cable del transmisor a través del ojal en el cortafuegos.

7. Conecte el cable de conductor de los transmisores a la salida o poste 'S' en el trans-

misor de nivel de combustible existente en el vehículo.

8. Fije los cables conductores a lo largo de su trayectoria a fin de prevenir daños causa-dos

por bordes filosos, partes en movimiento o componentes calientes del motor. Vuelva a
conectar el cable negativo (-) de la batería. Coloque la ignición en la posición ON (ENCEN­DIDO) y verifique que el indicador de nivel de combustible muestre el nivel apropiado.

■ Para determinar las especificaciones de la unidad transmisora del nivel de
combustible, desconecte el cable de la unidad transmisora del nivel de com­bustible del vehículo. Mida la resistencia entre la unidad transmisora y la
conexión a tierra en el chasis cuando el tanque de combustible está vacío, y
otra vez cuando esté lleno. Compare los resultados obtenidos con las especi­ficaciones indicadas a continuación.

Especificaciones del alcance del transmisor (±10 Ohms)

Tipo de indicador Cuando está vacío,debe indicar Cuando está lleno, debe indicar

General Motors* 0 Ohms 90 Ohms
Ford y Chrysler 73 Ohms 10 Ohms
AMC y S/W 240 Ohms 33 Ohms

Figura 7. Conexiones del indicador eléctrico del nivel de combustible

GARANTÍA LIMITADA POR UN AÑO: El fabricante garantiza al comprador original que esta unidad

carece de defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y mantenimiento normales, por un
período de un (1) año contado a partir de la fecha de compra original. Si la unidad falla dentro del período
de un (1) año, será reparada o reemplazada, a criterio del fabricante, sin ningún cargo, cuando sea
devuelta prepagada al centro de servicio, junto con el comprobante de compra. El recibo de venta puede
utilizarse con ese fin. La mano de obra de instalación no está cubierta bajo esta garantía.Todas las piezas
de repuesto, tanto si son nuevas como remanufacturadas, asumen como período de garantía solamente el
período restante de esta garantía. Esta garantía no se aplica a los daños causados por el uso inapropiado,
accidentes, abusos, voltaje incorrecto, servicio, incendio, inundación, rayos u otros fenómenos de la natu­raleza, o si el producto fue alterado o reparado por alguien ajeno al centro de servicio del fabricante. El fab­ricante en ningún caso será responsable de daños consecuentes por incumplimiento de una garantía
escrita de esta unidad. Esta garantía le otorga a usted derechos legales específicos, y puede también
tener derechos que varían según el estado. Este manual tiene derechos de propiedad intelectual, con
todos los derechos reservados. Ninguna parte de este documento podrá ser copiada o reproducida por
medio alguno sin el consentimiento expreso por escrito del fabricante. ESTA GARANTÍA NO ES TRANS-

GARANTÍA Y SERVICIO

(GARANTÍA Y SERVICIO VÁLIDOS SÓLO EN E.U.A Y CANADÁ)

FERIBLE. Para obtener servicio, envíe el producto por U.P.S. (si es posible) prepagado al fabricante. El ser­vicio o reparación tardará de 3 semanas a 4 semanas.

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO: Si tiene alguna pregunta, o necesita apoyo técnico o información
sobre ACTUALIZACIONES y ACCESORIOS OPCIONALES, por favor póngase en contacto con su
tienda o distribuidor local, o con el centro de servicio.

Estados Unidos y Canadá

[phone] (de lunes a sábado de 6:00 a.m. a 6:00 p.m., hora del Pacífico).
Todos los demás países: [phone] (de lunes a sábado de 6 de la mañana a 6 de la 6:00 a.m.

a 6:00 p.m, hora del Pacífico).

FAX: [phone] (las 24 horas)
Web: www.equus.com

LA GARANTÍA VÁLIDA EN MÉXICO ES LA QUE OFRECE EL IMPORTADOR (VER DOCUMENTO
ANEXO).

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INDICADOR DE
TEMPERATURA

CONEXIÓN A

TIERRA DEL CHASIS

s

NEGRO

TRANSMISOR

ROJO

CABLE

+12 V CON INTERRUPTOR
(CAJA DE FUSIBLES)

TUERCA

OJAL

OPCIONAL

ARANDELA

TALÓN
TERMINAL

TUERCA

ADAPTADOR
OPCIONAL

TRANSMISOR
ELÉCTRICO
DE TEMPERATURA

BLOQUE
DEL MOTOR

INDICADOR DEL NIVEL

DE COMBUSTIBLE

TIERRA DEL CHASIS

CONEXIÓN A

s

NEGRO

ROJO

CABLE

TRANSMISOR

+12 V CON INTERRUPTOR
(CAJA DE FUSIBLES)

OJAL

OPCIONAL

TRANSMISOR DEL
NIVEL DE COMBUSTIBLE