Emphaser EA-S2, EA-S4 Service Manual

EA-S2

2-CHANNEL AMPLIFIER

EA-S4

4-CHANNEL AMPLIFIER

INSTALLATION & OPERATING MANUAL
EINBAU- & BEDIENUNGSANLEITUNG

Thank you for purchasing this EMPHASER amplifier!

To maximize the performance of this amplifier and your complete car audio system ins­tall, we recommend that you acquaint yourself thoroughly with all technical features and
controlling options of this EMPHASER amplifier. Please read this manual carefully, before
attempting the installation.
If, after reading this manual, you still have questions regarding functions or the installation
of the amplifier, we recommend that you consult your dealer.

KEY FEATURES

■ 2CH / 4CH Class-A/B Amp for 4/2 Ohms Stereo Operation

■ Bridge Operation into 4 Ohms

■ Adjustable 12dB/octave HP + LP X-Over

■ Crossover deactivatable

■ High Level Input with summation function

■ Protection Circuit

■ Auto-Turn-On Function

■ Moulded Power + Speaker Terminal

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Model EA-S2 EA-S4
Number of Channels 2 4
Rated Power Output (RMS)

At 4 ohms / 13.8V (THD<=0.1%) 160 x 2 70 W x 4

Rated Power Output (RMS)

At 2 ohms / 13.8V (THD<=1.0%) 220 x 2 110 W x 4

Rated Power Output (RMS)

Bridged, 4 ohms / 13.8V(THD<=1.0%) 440 W x 1 220 W x 2

Damping Factor

4 ohms/100Hz > 200 > 200

Signal-to-Noise Ratio

(All channels) > 100 dB > 100 dB

Frequency Response

(x-over set to FULL) 10 Hz - 70 kHz 10 Hz - 60 kHz

Channel Separation > 55 dB > 55 dB

Input Sensitivity 1.0 V – 4.8 V 1.0 V – 4.8 V

Integrated X-Over

Slope Rates HPF / LPF 12 dB/octave 12 dB/octave

Cross-Over Frequency:

High Pass
Low Pass

Dimensions (W x H x D) 320 x 129 x 52 mm 320 x 129 x 52 mm

50 - 500 Hz
50 - 500 Hz

50 - 500 Hz
50 - 500 Hz

2 3

EA-S2

CONNECTIONS + CONTROLS EA-S2

CONNECTIONS + CONTROLS EA-S2

1 RCA INPUTS 1/2-CH
Low-level stereo RCA signal input 1/2-CH for connection to head-unit.

2 INPUT GAIN CONTROL 1/2-CH
Input gain potentiometer for channel 1/2-CH, to match the output voltage of the head-

unit to the amplifier’s input.

3 BASS BOOST

To increase bass performance from 0 – 6 dB @ 45 Hz.

4 X-OVER MODE

Switch to choose between high- and lowpass filtering.

5 X-OVER ACTIVATION SWITCH

Switch to de-/activate the crossover filtering section of the amplifier.

6 X-OVER FREQUENCY CONTROL
Control potentiometer to adjust the crossover filtering frequency point of the amplifier.

7 HIGH INPUT

Molex connector terminals to insert the High level adapter (2 x 4-pin) that picks up
the amplified speaker signal from the head unit’s front output (if head unit does not

feature dedicated RCA line outs).

8 SUM ACTIVATION SWITCH
The sum function combines the CH1+3 and CH2+4 input channels.

If the car stereo provides only speaker dedicated signals (i.e. high frequencies only
for tweeter and second output with only low frequencies for the midrange/woofer), this
sum function combines both signals to one complete full range signal.

9 SUM BALANCE CONTROL
Potentiometer to adjust the right volume balance between CH1 and CH2

10 POWER LED

LED to show proper operating status of the amplifier by green illumination. Protect
state of amplifier is signaled by the red LED.

11 “GND” POWER INPUT TERMINAL

Terminal to connect the amplifier to the chassis ground or negative pole of the car
battery.

Side panels

1 2 3 4 5 6

7 8 9

bl bm bn bo bp

EA-S2

12 “REM” INPUT TERMINAL

Terminal to connect the amplifier to the automatic (remote) turn-on / turn-off lead of the
head unit.

13 “B+” POWER INPUT TERMINAL
Terminal to connect the amplifier to the positive +12V pole of the car battery.

14 SPEAKER OUTPUT TERMINAL
Output terminal to connect the speakers to the amplifier in either stereo or bridged

mode.

4 5

CONNECTIONS + CONTROLS EA-S4

EA-S2

EA-S2

CONNECTIONS + CONTROLS EA-S4

1 HIGH INPUT

Molex connector terminals to insert the High level adapter (2 x 4-pin) that picks up
the amplified speaker signal from the head unit’s front output (if head unit does not

feature dedicated RCA line outs).

2 SUM ACTIVATION SWITCH
The sum function combines the CH1+3 and CH2+4 input channels.

If the car stereo provides only speaker dedicated signals (i.e. high frequencies only
for tweeter and second output with only low frequencies for the midrange/woofer), this
sum function combines both signals to one complete full range signal.

3 RCA INPUTS
Low-level stereo RCA signal input for connection to head-unit.

4 INPUT GAIN CONTROL 1/2-CH
Input gain potentiometer for channel 1/2-CH, to match the output voltage of the head-

unit to the amplifier’s input.

5 X-OVER ACTIVATION SWITCH 1/2-CH

Switch to de-/activate the crossover filtering section of the amplifier.

6 X-OVER MODE 1/2-CH

Switch to choose between high- and lowpass filtering.

7 X-OVER FREQUENCY CONTROL 1/2-CH
Control potentiometer to adjust the crossover filtering frequency point of the amplifier.

8 X-OVER FREQUENCY CONTROL 3/4-CH
Control potentiometer to adjust the crossover filtering frequency point of the amplifier.

9 X-OVER MODE 3/4-CH

Switch to choose between high- and lowpass filtering.

10 X-OVER ACTIVATION SWITCH 3/4-CH

Switch to de-/activate the crossover filtering section of the amplifier.

11 INPUT GAIN CONTROL 3/4-CH
Input gain potentiometer for channel 3/4-CH, to match the output voltage of the head-

unit to the amplifier’s input.

12 SUM BALANCE CONTROL
Potentiometer to adjust the right volume balance between CH1 and CH2.

13 POWER LED

LED to show proper operating status of the amplifier by green illumination. Protect
state of amplifier is signaled by the red LED.

14 “GND” POWER INPUT TERMINAL

Terminal to connect the amplifier to the chassis ground or negative pole of the car
battery.

15 “REM” INPUT TERMINAL

Terminal to connect the amplifier to the automatic (remote) turn-on / turn-off lead of the
head unit.

16 “B+” POWER INPUT TERMINAL
Terminal to connect the amplifier to the positive +12V pole of the car battery.

17 SPEAKER OUTPUT TERMINAL
Output terminal to connect the speakers to the amplifier in either stereo or bridged

mode.

Side panels

1 2 3 4 5 6

bmbn

EA-S4

bqbpbo

bsbr

7

8

9bl

6 7

SPEAKER IMPEDANCE & POWER WIRE INFO

WIRE ROUTING

It is recommended that you follow the optimum speaker / subwoofer impedance info
suggested below.

EA-S2 → 4/2 ohms stereo / 4 ohms mono bridged
EA-S4 → 4/2 ohms stereo / 4 ohms mono bridged

AMPLIFIER MOUNTING

Attention! For your own safety, disconnect the negative battery terminal (GND) or remove

the main fuse in the positive power cable near the car battery, before you start any wiring
work!

Before you proceed to install this EMPHASER amplifier, it is recommended to map out

the complete system and the respective wiring required. Consider all additional electrical

requirements and accessories, such as power cables, interconnect cables etc., to complete
the install. Please note that - because of possible interference problems with the existing
car electrics and electronics - especially the routing of the signal cables and the chassis
ground connection will have a profound impact on the trouble-free (noise free!) operation of
the amplifier.

The mounting location should be carefully selected and in the interest of passive driver
and passenger safety, the amplifier must be securely mounted. Make sure that there is no
wiring harness, fuel tank etc. behind or below the mounting surface that may be damaged
by the drilling of the holes for the amplifier mounting screws. After installation, there should
be a clearance of at least 5cm to all sides including the top of the amplifier heatsink. Make
sure the unit is not exposed to direct sunlight, humidity, water, oil or spill of other fluids that
may enter the amplifier.

Once the location where the amplifier will be mounted is defined, use the unit as a template

for the marking of the mounting holes with pencil or felt-tip marker. The mounting holes
should be pilot-drilled, using a 2,5mm or 3mm drill bit. Bolt the amp down.

Important! There must not be a direct contact of the amplifier heatsink, bottom panel or
any other metal part of the amplifier to the vehicle metal panel! Electrical ground-loops will
cause audible hum!

MAIN POWER WIRES

We recommend a minimum main power cable cross-section (5m total length) of 20 mm²,
for both the positive and the ground wires. Following these recommendations guarantees a
trouble-free operation of your amplifier, as well as full power output.

Run the positive main power cable („B+“) directly from the positive terminal of the car

battery to the amplifier. For protection of your car audio system against electrical fire
hazards, resulting from a short-circuit of the main power cable to chassis ground a main
fuse holder must be inserted within the first 30 cm of the positive main power cable. The

applicable fuse value must be matched to the limitations of your main power cable AND the

current draw of the amplifier – therefore choose an appropriate fuse value.
Attach the ground cable to the amplifier. In most cases it will be best to keep the ground

cable („GND“) as short as possible, i.e. to find a chassis contact very close to the amplifier.

The ground power wire must have the same cross-section as the positive power cable. The
contact point where the ground wire is attached to, must be solid and clean, i.e. free from
rust or paint!
Tighten both power input terminals of the amplifier, and double check for perfect fit of both
main cable leads!

RCA & REMOTE WIRES

For best interference free transmission of the music signal, use double or triple shielded

RCA interconnects only. Twisted pair Interconnects offer excellent noise rejection as well.
Route the RCA interconnects away from potential sources of Interference, such as engine

computers, gas pumps, etc.

Carefully run the audio signal interconnects, the remote wire and – if applicable - the

cable of the low pass level remote control (EA1300 only) from the head unit or dashboard
to the amplifier. As mentioned before, the audio signal cables should always be routed

completely separate from the power cables. Connect the remote (turn on/turn off) lead to

the respective input terminal of the amplifier and to the remote output of your head-unit.

Now you can connect the RCA interconnects to the respective outputs of your head-

unit and to the inputs of the amplifier. Pay attention to connect the stereo interconnects

correspondingly, left is 1CH and right is always 2CH a.s.o.

LOUDSPEAKER WIRES

For longer distances to the speakers, it is best to use 1.5 mm2 or 2.5 mm2 speaker cables
to avoid a loss of power or risk degradation of the signal quality.

Once the speaker cables have been routed, turn loose the screws of the speaker terminal

binding posts and – after inserting the stripped and bare speaker cable ends – re-tighten

the screw s. Maintain correct po lar ity („+“ to „+“; „-„ to „-„).

Close the electrical circuit by attaching the ground wire to the battery and switch on your

head unit. The green status LED should turn on. If the status LED does not illuminate or the
red protect LED lights up, your installation is wrong! Immediately turn off your head-unit and
carefully re-check all installation and wiring steps!

8 9

CROSSOVER ADJUSTMENTS

For the amplifier to perform best with your speakers, the electronic crossover controls must

be set and adjusted accordingly

INPUT GAIN ADJUSTMENT

To reach a maximum in dynamic response from each individual head-unit/amplifier/speaker

combination, it is important to set the respective input sensitivity controls („GAIN“) of all

channel pairs correctly.

SELECTING THE OPERATION MODE

You must select and set the appropriate operation mode before you can proceed to
adjust crossover frequency points. This operation mode depends on the speaker system

connected to the respective amplifier channels.

→ Select H.P.F. if the speaker system is a component-, coaxial- or triaxial- type.
→ Select L.P.F in case of a kickbass or a subwoofer system.
→ Select Crossover "OFF" if your speaker system will handle a full range signal without

electrical or mechanical overload.

HIGH PASS CROSSOVER FREQUENCY ADJUSTMENT

For satellite speaker systems, select the “H.P.F.” mode, to cut off the bass content in the

music signal. Highpass filtering will take away unnecessary mechanical and electrical
‘strain’ from the connected speaker systems. Depending on cone surface, voice-coil
diameter and the power handling of the speakers, the following recommendations can be
issued:

FRONT DOOR SATELLITE SPEAKER SYSTEM („H.P.F.” MODE)
CROSSOVER FREQUENCY

13 cm 2-way Component System 80 - 110Hz
16 cm 2- or 3-way Component System 50 - 80Hz

REAR SATELLITE SPEAKER SYSTEM („H.P.F.” MODE)
HP CROSSOVER FREQUENCY

13 cm 2-way Coaxial or Component System 100 - 120Hz*
16 cm 2-way Coaxial or Component System 100 - 120Hz*
6x9” or 7x10” Triaxial Speaker System 100 - 120Hz*
* When a subwoofer is part of the audio system install.

LOW PASS CROSSOVER FREQUENCY ADJUSTMENT

Select “L.P.F.”, to activate the lowpass filter of the integrated electronic crossover. The

lowpass cut-off frequency setting depends on the woofer system and each vehicle is
different! As a rule of thumb, settings in between 60 to 90 Hz will usually give solid results.
The woofer lowpass frequency point is mostly a matter of taste, and must therefore be
‘played by ear’.

Before you start, you MUST set all tone controls (Bass, Mid, Treble, Loudness etc.) and the
fader on the head unit to their neutral or center positions.

Now turn all input gain controls of the installed amplifiers anti-clockwise to their minimum

positions and start with the channel pair that drives the subwoofer system.

SUBWOOFER CHANNEL(S)

Set the volume control of your head-unit to approximately ¾ of full volume, while playing a
dynamic piece of music. Slowly increase the input gain control of the channel pair driving

the subwoofer(s), by turning the GAIN control clockwise. Increase clockwise until the bass

starts to distort. Reduce the main volume level of your head-unit to a medium listening level.
Proceed with further channels, if applicable.

SATELLITE CHANNELS

Slowly increase the input gain control of the channel pair driving the satellite system,

by turning the GAIN control clockwise. Increase clockwise until you reach a good tonal

balance with a slight emphasis of the bass range. Repeat for all further channels.

FINE TUNING OF ALL CROSSOVER FREQUNCY POINT SETTINGS

Finally you can attempt to fine-tune the H.P.F. and/or the L.P.F. crossover frequencies on
your amplifier setup, to reach the maximum tonal balance and channel integration of all
loudspeakers connected to your car audio system.

INPUT CHANNEL SUMMATION

If the car stereo provides only speaker specific signals on each output (i.e. high frequencies
only for tweeter and second output with only low frequencies for the midrange/woofer),
you can get both signals to one complete full range signal. The sum function combines the

CH1+3 and CH2+4 input channels and forward them as dual mono signal to the outputs
CH1/2 and CH3/4 respectively.

If the car stereo provides only speaker dedicated signals (i.e. high frequencies only for
tweeter and second output with only low frequencies for the midrange/woofer), this sum
function combines both signals to one complete full range signal.

With the “Balance” potentiometer you can adjust the volume relation between CH1 and
CH3 and between CH2 and CH4. Clockwise turning means decreasing signal volume of
CH1 and CH3. Counterclockwise turning decreases the signal volume of CH2 and CH4.

10 11

Wir danken Ihnen für den Kauf dieser EMPHASER Endstufe.

Damit Sie die Wiedergabequalität und die Leistungsfähigkeit dieses Verstärkers voll
ausschöpfen können, bitten wir Sie, sich eingehend mit den Möglichkeiten und technischen
Features dieses Verstärkers vertraut zu machen. Lesen Sie deshalb die nachfolgenden
Abschnitte sorgfältig durch und bewahren Sie diese Bedienungsanleitung auf.
Falls Sie im Anschluss weitergehende Fragen zu den Funktionen oder dem Anschluss
dieser Enstufe haben, kontaktieren Sie ihren Händler.

HAUPTMERKMALE

■ 2CH / 4CH Endstufe für 4/2 Ohm Stereo Lautsprecherimpedanz

■ Brückenbetr ieb an 4 Ohm

■ Einstellbare 12dB/Oktav HP + TP Frequenzweiche

■ High Level Input mit Summierungsfunktion

■ Schutzschaltung

■ Replacea ble ATC Fusing

■ Auto-Turn-On Funktion

■ Druckguss Anschlussterminals

ANSCH

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN

Modell EA-S2 EA-S4
Number of Channels 2 4
Rated Power Output (RMS)

At 4 Oh ms / 13.8V (THD<=0.1%) 160 x 2 70 W x 4

Rated Power Output (RMS)

At 2 Ohms / 13. 8V (TH D<=1.0%) 220 x 2 110 W x 4

Rated Power Output (RMS)

Bridged, 4 Ohms / 13.8V(THD<=1.0%) 440 W x 1 220 W x 2

Damping Factor

4 Ohms/100Hz > 200 > 200

Signal-to-Noise Ratio

(All channels) > 100 dB > 100 dB

Frequency Response

(x-over set to FULL) 10 Hz - 70 kHz 10 Hz - 60 kHz

Channel Separation > 55 dB > 55 dB

Input Sensitivity 1.0 V – 4.8 V 1.0 V – 4.8 V

Integrated X-Over

Slope Rates HPF / LPF 12 dB/octave 12 dB/octave

Cross-Over Frequency:

High Pass
Low Pass

Dimensions (W x H x D) 320 x 129 x 52 mm 320 x 129 x 52 mm

50 - 500 Hz
50 - 500 Hz

50 - 500 Hz
50 - 500 Hz

12 13

ANSCHLÜSSE + BEDIENUNGSELEMENTE EA-S2

EA-S2

ANSCHLÜSSE + BEDIENUNGSELEMENTE EA-S2

EINGÄNGE + AUSGÄNGE

1 RCA INPUTS 1/2-CH
Cinch Eingangsbuchsen 1/2-CH für den Anschluss der Cinch Ausgänge des

Steuergerätes.

2 REGLER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT 1/2-CH
Eingangsempfindlichkeitsregler „GAIN“ der Kanäle 1/2-CH, für die Anpassung an die

Ausgangsspannung des Steuergerätes.

3 BASS BOOST

Erhöht die Bassleistung um 0 – 6 dB @ 45 Hz.

4 X-OVER MODUS

Druckschalter zur Auswahl zwischen den beiden Frequenzweichen-Betriebsarten
Highpass (H.P.F.) und Lowpass (L.P.F.).

5 X-OVER AKTIVIERUNG

Druckschalter zum de-/aktivieren der integrierten Frequenzweichen.

6 X-OVER REGLER
Regler „CROSSOVER“ zum Einstellen der Hoch- oder Tiefpass-Trennfrequenz an der
integrierten elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 1/2-CH.

7 HIGH INPUT

Molex Steckerterminals (2x 4 Pin) für den Anschluss des Adapters zum Abgriff der

Lautsprecherausgänge der Headunit (wenn das Steuergerät nicht über Cinch Line-
Outs verfügt).

8 SCHALTER SIGNAL-SUMMIERUNG
Die SUM - Funktion kombini ert die Eingangskan äle CH1+CH3 sow ie CH2+CH4. Falls

das Autoradio nur spezifische Signale ausgibt (z.B. nur hohe Frequenzen für
Hochtöner und tiefe Frequenzen für Mittel-/Tieftöner), können mit der SUM-Funktion
diese beiden Signale zu einem ganzen Signal zusammengefügt und ausgegeben
werden.

9 SUM BALANCE REGLER
Regler zum Einstellen der Lautstärkebalance zwischen den Eingangskanälen CH1
und CH 2.

10 POWER LED

Signalisiert den normalen Betriebszustand der Endstufe im eingeschalteten Zustand
durch grünes Leuchten. Im Protect Modus leuchtet rote LED.

13 „B+“ POWER INPUT TERMINAL

Eingangsterminal für den Anschluss an den Pluspol der Fahrzeugbatterie.

14 LAUTSPRECHER AUSGANGSTERMINAL

Terminal für den Anschluss von Lautsprechern, stereo oder gebrückt.

Side panels

1 2 3 4 5 6

7 8 9

bl bm bn bo bp

11 “GND“ POWER INPUT TERMINAL
Eingangsterminal für den Anschluss an die Chassis-Masse des Kfz’s, oder den

Minuspol der Fahrzeugbatterie.

12 „REM“ INPUT TERMINAL

Eingangsterminal für den Anschluss des Remote-Kabels über den Amp- oder
Antenna-Remote Ausgang des Steuergerätes.

14 15

EA-S2

ANSCHLÜSSE + BEDIENUNGSELEMENTE EA-S4

EA-S2

EA-S2

EINGÄNGE + AUSGÄNGE

1 HIGH INPUT

Molex Steckerterminals (2x 4 Pin) für den Anschluss des Adapters zum Abgriff der

Lautsprecherausgänge der Headunit (wenn das Steuergerät nicht über Cinch Line-
Outs verfügt).

2 SCHALTER SIGNAL-SUMMIERUNG
Die SUM - Funktion kombini ert die Eingangskan äle CH1+CH3 sow ie CH2+CH4. Falls

das Autoradio nur spezifische Signale ausgibt (z.B. nur hohe Frequenzen für
Hochtöner und tiefe Frequenzen für Mittel-/Tieftöner), können mit der SUM-Funktion
diese beiden Signale zu einem ganzen Signal zusammengefügt und ausgegeben
werden.

3 RCA INPUTS
Cinch Eingangsbuchsen 1/2/3/4-CH für den Anschluss der Cinch Ausgänge des

Steuergerätes.

4 REGLER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT 1/2-CH
Eingangsempfindlichkeitsregler „GAIN“ der Kanäle 1/2-CH, für die Anpassung an die

Ausgangsspannung des Steuergerätes.

5 X-OVER AKTIVIERUNG 1/2-CH

Druckschalter zum de-/aktivieren der integrierten Frequenzweichen.

6 X-OVER MODUS 1/2-CH

Druckschalter zur Auswahl zwischen den beiden Frequenzweichen-Betriebsarten
Hochpass (H.P.F.) und Tiefpass (L.P.F.).

7 X-OVER REGLER 1/2-CH
Regler „CROSSOVER“ zum Einstellen der Hoch- oder Tiefpass-Trennfrequenz an der
integrierten elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 1/2-CH.

8 X-OVER REGLER 3/4-CH
Regler „CROSSOVER“ zum Einstellen der Hoch- oder Tiefpass-Trennfrequenz an der
integrierten elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 3/4-CH.

10 X-OVER AKTIVIERUNG 3/4-CH

Druckschalter zum de-/aktivieren der integrierten Frequenzweichen.

11 REGLER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT 3/4-CH
Eingangsempfindlichkeitsregler „GAIN“ der Kanäle 3/4-CH, für die Anpassung an die

Ausgangsspannung des Steuergerätes.

12 SUM BALANCE REGLER
Regler zum Einstellen der Lautstärkebalance zwischen den Eingangskanälen CH1
und CH 2.

13 POWER LED

Signalisiert den normalen Betriebszustand der Endstufe im eingeschalteten Zustand
durch grünes Leuchten. Im Protect Modus leuchtet rote LED.

ANSCHLÜSSE + BEDIENUNGSELEMENTE EA-S4

14 “GND“ POWER INPUT TERMINAL
Eingangsterminal für den Anschluss an die Chassis-Masse des Kfz’s, oder den

Minuspol der Fahrzeugbatterie.

15 „REM“ INPUT TERMINAL

Eingangsterminal für den Anschluss des Remote-Kabels über den Amp- oder
Antenna-Remote Ausgang des Steuergerätes.

16 „B+“ POWER INPUT TERMINAL

Eingangsterminal für den Anschluss an den Pluspol der Fahrzeugbatterie.

17 LAUTSPRECHER AUSGANGSTERMINAL

Terminal für den Anschluss von Lautsprechern, stereo oder gebrückt.

Side panels

1 2 3 4 5 6

bmbn

EA-S4

bqbpbo

bsbr

7

89bl

16 17

LAUTSPRECHER IMPEDANZ & KABELINFO

VERKABELUNG / ELEKTRISCHER ANSCHLUSS

Die möglichen Abschlussimpedanzen ihres Verstärker Modells entnehmen Sie den
folgenden Angaben.

EA-S2 → 4/2 Ohm stereo / 4 Ohm mono gebrückt
EA-S4 → 4/2 Ohm stereo / 4 Ohm mono gebrückt

MONTAGE DES VERSTÄRKERS

ACHTUNG! Entfernen Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit erst das Massekabel von der
Batterie!

Bei allen nachfolgend beschriebenen Installationsschritten muss der Stromkreis des
Kraftfahrzeugs unterbrochen sein! Erst nach Abschluss aller Installationsarbeiten wird über
das Massekabel der Stromkreis wieder geschlossen.

Bevor Sie mit der Montage dieses Verstärkers beginnen: Berücksichtigen Sie vorab die

Kabelverläufe und den Installationsort des Car-Amps.

Der Verstärker sollte im Interesse der Sicherheit bei einem Unfall möglichst gut und solide
montiert werden. Die Endstufe sollte auf keinen Fall „unzugänglich verbaut“ werden, wegen
der schlechten Kühlung und auch den abschliessend erfolgenden Einstellarbeiten.

Als Montageort eignet sich z.B. ein Platz im Kofferraum oder an einem Seitenteil, bzw jeder
andere Ort, der eine saubere Installation ermöglicht.

Vermeiden Sie Montageorte mit „unbekanntem Hintergrund“. Es könnten sich ein
Benzintank, hydraulische Bremsleitungen, Kabelbäume etc. dahinter verbergen!
Achten Sie auch auf einen trocken, gegen mechanische Einwirkungen geschützten
Installationsort.

Halten Sie den Verstärker an den gewünschten Ort und markieren Sie mit einem

geeigneten Filzstift die Bohrposition der Befestigungslöcher.
Mit der gebotenen Vorsicht bohren Sie nun die angezeichneten Löcher mit einem 2,5 oder
3 mm Bohrer.

HAUPT-STROMKABEL

Wir empfehlen einen minimalen Kabelquerschnitt (bei einer Länge von 5m) von 20 mm² für

das +12V und das Massekabel. Diese Empfehlung garantieren eine problemlose Funktion

des Verstärkers, sowie volle Leistungsabgabe ohne übermässige Erwärmung.

Verlegen Sie das Pluskabel direkt von der Batterie zum Verstärker. Innerhalb der
ersten 30cm nach dem Pluspolklemmenabgriff muss eine Hauptsicherung angebracht
werden (Absicherung des Pluskabels gegen Kurzschluss auf Fahrzeug-Masse und
dadurch resultierendem Kabelbrand!). Verwenden Sie ein dem Stromkabelquerschnitt
entsprechenden Sicherungswert.
Schliessen Sie das Masse-Powerkabel am Verstärker und an einem geeigneten
Massepunkt im Fahrzeug an. Versuchen Sie das Massekabel so kurz wie möglich zu

halten. Es sollte denselben Querschnitt wie das positive Powerkabel besitzen. Achten

Sie beim Massepunkt auf eine perfekt gesäuberte blanke Metalloberfläche im Fahrzeug
(schlechte Massepunkte sind sehr oft die Ursache für Störungen).

CINCH- & REMOTE KABEL

Verwenden Sie für beste Einstörfestigkeit am besten doppelt oder dreifach abgeschirmte

Kabel, oder sogenannte „Twisted Pair“ Typen. Die Signalführenden Cinchkabel sollten

soweit als möglich von allen potentiellen „elektrischen Störsendern“ wie Bordcomputer,
Benzinpumpe, Black Boxes, etc. verlegt werden.

Verlegen Sie das oder die Cinchkabel, das Fernbedienungskabel für die Pegel-Regelung

(nur EA1300) von den Kanälen die den Subwoofer treiben und das Remote-Kabel vom
Steuergerät zur Endstufe.
Diese Kabel sollten unbedingt räumlich getrennt von der Stromzuführung des Verstärkers
eingezogen werden. Schliessen Sie das Remote-Kabel an das mit „REM“ bezeichnete
Terminal an der Endstufe und an das mit Antenna-Rem. oder Amplifier-Rem. bezeichnete
Kabel Ihres Steuergerätes an.

Anschliessend stecken Sie die Cinchkabel in die Cinchbuchsen am Verstärker ann.
Beachten Sie hierbei die Seitenkennung, d.h. 1-CH ist links, 2-CH ist rechts, etc!
Nun wird – falls erwünscht – noch die Fernbedienung (nur EA1300) in Griffnähe angebracht

und der Stecker vom Kabel in die Buchse am Verstärker eingesteckt.

ACHTUNG: Die Endstufe darf niemals direkt auf die Fahrzeugmasse des Kfz’s
geschraubt werden da eine Masse-Brummschleife resultiert! Legen Sie nun den
Verstärker auf die vorgebohrten Löcher und schrauben Sie ihn gut fest.

18 19

LAUTSPRECHERKABEL

Verwenden Sie qualitativ gutes Lautsprecherkabel mit einem minimalen Querschnitt

von 1.5 mm² bis 2.5mm². Bei größeren Längen um 5m können Kabelquerschnitte bis zu

4.0mm² durchaus Sinn machen.

Schliessen Sie nun die Lautsprecher Kabel an. Entfernen Sie ca. 6-8 mm der Isolierung
des LS-Kabels und beachten Sie die richtige Polung der Lautsprecherkabel am Terminal

("+" auf "+", "-" auf "-"). Ziehen Sie die LS-Schraublemmen satt an.

Schliessen Sie den Stromkreis zum Verstärker durch Remontage der Massepolklemme
an der Batterie. Ihr Verstärker sollte beim Einschalten des Steuergerätes durch das
Aufleuchten der grünen LED Betriebsbereitschaft anzeigen. Leuchtet die grüne LED nicht

oder leuchtet sogar die rote "Protect" LED, ist Ihre Installation fehlerhaft. Gehen Sie die

gesamten Installationsanweisungen und die Verkabelung nochmals genau durch.

EINSTELLUNG DER FREQUENZWEICHE

Damit der Verstärker die angeschlossenen Lautsprechersysteme optimal ansteuern kann,
müssen Sie die Einstellungen an der Frequenzweiche vornehmen.

WAHL DES BETRIEBSMODUS

In Abhängigkeit der im Fahrzeug verbauten Lautsprechersysteme müssen Sie jedes

Kanalpaar über den Betriebswahlschalter konfigurieren. Jedes Kanalpaar ermöglicht die
Wahl eines Hoch- oder Tiefpass-Betriebs der nachfolgenden Verstärkerkanäle.
Die Hochpass oder Tiefpass Funktion teilt den eingesetzten Lautsprechersystemen nur
den Frequenzbereich zu, den der Lausprecher verarbeiten kann. Beachten Sie folgende
Empfehlungen:

→ Wähl en Si e HIG HPASS (“H.P.F.”), wenn der angeschl ossene Laut spr echer ein Koa x-,

Triax- oder Komponenenten Lautsprecher ist.

→ Wählen Sie TIEFPA S S (“ L.P.F.” ) , wenn der angesc h l o s s e n e La u t s p r e c he r ei n Ti ef töner

oder Subwoofer System ist.

→ Wählen Sie "OFF", wenn der angeschlossene Lautsprecher den gesamten

Frequenzbereich ohne Filterung verarbeiten kann.

HOCHPASS TRENNFREQUENZ

Mit der Einstellung der Trennfrequenz des Hochpasses („H.P.F.“) soll eine elektrische und
mechanische Entlastung der verwendeten Koax oder Komponentensysteme erfolgen.

Je nach der vorhandenen Membranfläche und Nennbelastbarkeit der verwendeten

(Satelliten)-Systeme wird eine Trennfrequenz um 50 bis 150Hz die besten Resultate
zeigen.

KOMPO ODER KOAXSYSTEM FRONT („H.P.F.“ AKTIVIERT)
HPF TRENNFREQUENZ

13 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensystem 80 – 110Hz

16 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensystem 50 − 80Hz

EINGANGSEMPFINDLICHKEIT

Die korrekte Eingangsempfindlichkeitseinstellung ist wichtig für die Ausnutzung des
optimalen Dynamikspielraumes der Steuergerät / Verstärker / Lautsprecherkombination.

Die Empfindlichkeitseinstellung beeinflusst das Grundrauschen ebenso, wie die

verzerrungsfrei erzielbare Maximallautstärke.

Bevor Sie mit der Anpassung der Eingangsempfindlichkeiten anfangen, müssen zuerst

alle Klangregler, sowie auch der Fader/Balance in die Mittel (Neutral) Position gebracht

werden. Deaktivieren sie auch die Loudness Funktion.

SUBWOOFER

Falls sich ein Subwoofer im Anlagenkonzept befindet, muss der Eingangs-GAIN als
erstes eingestellt werden. Drehen Sie den Input GAIN Regler an der Endstufen im
Gegenuhrzeigersinn auf die Minimumposition. Stellen Sie den Lautstärkeregler Ihres
Steuergerätes auf ca. ¾ der Maximallautstärke. Drehen Sie nun den GAIN Regler vom

Subwoofer Kanal langsam im Uhrzeigersinn auf, bis Sie die Verzerrungsgrenze im
Bassbereich erreichen. Drehen Sie nun die Laustärke vom Steuergerät auf ca. halb zurück
und nehmen sie die Einstellung der weiteren Kanalpaare vor.

LAUTSPRECHERSYSTEME

Stellen Sie den Lautstärkeregler Ihres Steuergerätes auf ca. ¾ der Maximallautstärke.

Drehen Sie den GAIN Regler vom Kanalpaar der Frontsysteme langsam auf. „Dosieren“

Sie die Lautstärke des vorderen Lautsprechersystems so hinzu, dass sich ein
ausgewogener und basskräftiger Klang einstellt. Fahren Sie mit weiteren Kanalpaaren fort,
falls im Systemkonzept vorhanden.

Wenn die Input-Gain Einstellung an allen vorhandenen Kanalpaaren erfolgt ist, empfiehlt

es sich auch, die Trennfrequenzen nochmals fein einzustellen.

KOMPO ODER KOAXSYSTEM IM HECKBEREICH („H.P.F.“ AKTIVIERT)
HPF TRENNFREQUENZ

13 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensysteme 100 − 120Hz*
16 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensysteme 110 − 130Hz*
6x9“ oder 7x10“ Triaxialsystem 120 − 140 Hz*

*Wenn ein Subwoofer Teil des Anlagenkonzeptes ist.

TIEFPASS TRENNFREQUENZ

Stellen Sie den Betriebswahlschalter auf „L.P.F.“. Die einzustellende Trennfrequenz
des Tiefpasses (LPF) sollte zwischen 50 bis 90 Hz liegen. Diese Einstellung erfolgt rein
gehörmässig und hängt von vielen Faktoren wie Subwoofer-System und dem Fahrzeug
selber ab.

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