Emphaser EA-M1, EA-M4, EA-M4X User Manual [de, en]

EA-M1

1-CHANNEL AMPLIFIER

EA-M4

EA-M4

4-CHANNEL AMPLIFIER

x

4-CHANNEL AMPLIFIER

INSTALLATION & OPERATING MANUAL
EINBAU- & BEDIENUNGSANLEITUNG

Thank you for purchasing this peerless EMPHASER amplifier!

To maximize the performance of this amplifier and your complete car audio system install, we
recommend that you acquaint yourself thoroughly with all technical features and controlling
options of this EMPHASER amplifier. Please read this manual carefully, before attempting
the installation.
If, after reading this manual, you still have questions regarding functions or the installation of
the amplifier, we recommend that you consult your dealer.

KEY FEATURES

■ 4CH Class-D Amps for 4/2 Ohms Stereo Operation

■ 1CH Class-D Amp for 4/2/1 Ohms Mono Operation

■ Bridge Operation into 4 Ohms

■ Adjustable 12dB/octave HP + LP and BP X-Over

■ Extended X-Over Range for 2-Way Active Speaker Setup

■ Bass Boost for EA- M1

■ EA-M1 Remote Control included

■ EA-M4/4x Remote Control ready

■ Protection Circuit

■ Tiffany RCA So ckets

■ Moulded Power + Speaker Terminal

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Model EA-M1 EA-M4 EA-M4
Number of Channels 1 4 4
Rated Power Output (RMS)

At 4 Oh ms / 14.4V (TH D <=0 .1%)

Rated Power Output (RMS)

At 2 Ohms / 14. 4V (TH D<=1.0%)

Rated Power Output (RMS)

At 1 Ohm / 14.4V (THD <=1.0%)

Rated Power Output (RMS)

Bridged, 4 Ohms / 14.4V
(TH D <=1.0 %)

Damping Factor

4 Ohms/100Hz

Signal-to-Noise Ratio

(All channels)

Frequency Response

(x-over set to FULL)

Channel Separation n.a. > 55 dB > 55 dB

Input Sensitivity 0. 2 – 6 V 0. 2 – 8 V 0. 2 – 8 V

Integrated X-Over

Slope Rat es HPF / LP F

Cross-Over Frequency:

High Pass

Low Pass

Dimensions (W x H x D) 240x185x65 mm 240x185x65 mm 350x185x65 mm

60 0 W x 1 105 W x 4 23 0 W x 4

1000 W x 1 165 W x 4 325 x 4

150 0 W x 1 n.a. n.a.

n.a. 34 0 W x 2 670 x 2

> 250 > 250 > 250

> 85 dB > 85 dB > 85 dB

10 Hz - 22 kHz 10 Hz - 36 kHz 10 Hz - 36 kHz

12 dB/Oct. 12 dB/Oct. 12 dB/Oct.

20 - 5000 Hz
50 - 50 00 Hz

20 - 5000 Hz
50 - 50 00 Hz

x

20 - 5000 Hz
50 - 50 00 Hz

2 3

CONNECTIONS + CONTROLS EA-M1

1 POWER LED
LED to show proper operating status of the amplifier by white illumination.
Protect state of amplifier is signaled by the red LED.

2 RCA INPUTS L/R-CH
Low-level stereo RCA signal input L/R-CH for connection to head-unit.

3 RCA OUTPUTS L/R-CH
Low-level stereo RCA signal output L/R-CH for connection to another amplifier.

4 INPUT GAIN CONTROL L/R-CH
Input gain potentiometer for channel L/R-CH, to match the output voltage of the head-

unit to the amplifier’s input.

5 HIGHPASS FREQUENCY CONTROL
Control potentiometer to adjust the crossover highpass filtering frequency point of the

amplifier.

6 X-OVER MODE
Switch to choose between high- and lowpass filtering and fullrange signal.

7 LOWPASS FREQUENCY CONTROL
Control potentiometer to adjust the crossover lowpass filtering frequency point of the

amplifier.

8 BASS BOOST
To in crease bass performance from 0 – 9 dB @ 45 Hz.

CONNECTIONS + CONTROLS EA-M1

Side panels

1 2 3 4 5 6 7 8 9

bl bm bn bo

9 REMOTE CONTROL
Port for the provided remote control (EA-M1 only, EA-M4 and EA-M4x as option).

10 “GND” POWER INPUT TERMINAL

Terminal to connect the amplifier to the chassis ground or negative pole of the car battery.

11 “REM” INPUT TERMINAL
Terminal to connect the amplifier to the automatic (remote) turn-on / turn-off lead of the

head unit.

12 “+12V” POWER INPUT TERMINAL
Terminal to connect the amplifier to the positive +12V pole of the car battery.

13 SPEAKER OUTPUT TERMINAL
Output terminal to connect the speakers to the amplifier.

4 5

CONNECTIONS + CONTROLS EA-M4 AND EA-M4

x

CONNECTIONS + CONTROLS EA-M4 AND EA-M4

x

1 RCA INPUTS
Low-level RCA signal input CH1/2 / 3/4 for conne ction to head - uni t.

2 INPUT GAIN CONTROL 1/2-CH
Input gain potentiometer for channel 1/2-CH, to match the output voltage of the head-

unit to the amplifier’s input.

3 HIGHPASS FREQUENCY CONTROL 1/2-CH
Switch set to “ON” activates the highpass control potentiometer to adjust the

crossover highpass filtering frequency point of the amplifier.

4 LOWPASS FREQUENCY CONTROL 1/2-CH
Switch set to “ON” activates the lowpass control potentiometer to adjust the crossover

lowpass filtering frequency point of the amplifier.

5 INPUT CHANNEL MODE
In case you only have one stereo RCA cable, switch set to “2-CH”, connect the RCA
cable to the CH1/2 RCA input sockets and the amplifiers internally routes the signal to
CH3/4. If you connect four RCA cables, set the switch to “4- CH ”.

6 POWER LED
LED to show proper operating status of the amplifier by white illumination. Protect
state of amplifier is signaled by the red LED.

7 REMOTE CONTROL

Port for the optional available remote control.

8 LOWPASS FREQUENCY CONTROL 3/4-CH
Switch set to “ON” activates the lowpass control potentiometer to adjust the crossover

lowpass filtering frequency point of the amplifier.

9 HIGHPASS FREQUENCY CONTROL 3/4-CH
Switch set to “ON” activates the highpass control potentiometer to adjust the

crossover highpass filtering frequency point of the amplifier.

10 INPUT GAIN CONTROL 3/4-CH
Input gain potentiometer for channel 3/4-CH, to match the output voltage of the head-

unit to the amplifier’s input.

11 “GND” POWER INPUT TERMINAL

Terminal to connect the amplifier to the chassis ground or negative pole of the car
battery.

12 “REM” INPUT TERMINAL
Terminal to connect the amplifier to the automatic (remote) turn-on / turn-off lead of the

head unit.

13 “+12V” POWER INPUT TERMINAL
Terminal to connect the amplifier to the positive +12V pole of the car battery.

14 SPEAKER OUTPUT TERMINAL
Output terminal to connect the speakers to the amplifier in either stereo or bridged

mode.

Side panels

1 2 3

bl 9

bm bn bo bp

4 5 6

8 7

EA-M4

x

6 7

SPEAKER IMPEDANCE & POWER WIRE INFO

WIRE ROUTING

It is recommended that you follow the optimum speaker / subwoofer impedance info sugge-

sted below.

EA-M1 → 4/2/1 ohms mono
EA-M4 → 4/2 ohms stereo / 4 ohms mono bridged
EA-M4x → 4/2 ohms stereo / 4 ohms mono bridged

AMPLIFIER MOUNTING

Attention! For your own safety, disconnect the negative battery terminal (GND) or remove the

main fuse in the positive power cable near the car battery, before you start any wiring work!

Before you proceed to install this EMPHASER amplifier, it is recommended to map out the
complete sys t e m an d th e re s p e c t i v e wi r i n g re q u i r e d . Co n s i d e r al l ad d i t i o n a l el e c tric a l re quire -

ments and accessories, such as power cables, interconnect cables etc., to complete the install.

Please note that - because of possible interference problems with the existing car electrics
and el e ctronic s - espec i a l l y th e ro ut i n g of the signal cable s and the chass i s ground co n n e c t i on
will have a profound impact on the trouble-free (noise free!) operation of the amplifier.

The mounting location should be carefully selected and in the interest of passive driver and
passenger safety, the amplifier must be securely mounted. Make sure that there is no wiring
harness, fuel tank etc. behind or below the mounting surface that may be damaged by the
drilling of the holes for the amplifier mounting screws. After installation, there should be a

clearance of at least 5cm to all sides including the top of the amplifier heatsink. Make sure

the unit is not exposed to direct sunlight, humidity, water, oil or spill of other fluids that may
enter the amplifier.

Once the location where the amplifier will be mounted is defined, use the unit as a template
for the ma r king of the mo un t i n g ho l e s wi t h pe n c il or fe l t - t ip ma r ke r. Th e mo u n t i n g ho l e s sh o u l d
be pilot-drilled, using a 2,5mm or 3mm drill bit. Bolt the amp down.

Important! There must not be a direct contact of the amplifier heatsink, bottom panel or any

other metal part of the amplifier to the vehicle metal panel! Electrical ground-loops will cause

audible hum!

MAIN POWER WIRES

We recommend a minimum main power cable cross-section (5m total length) of 20 mm² (based
on pure copper cable), for both the positive and the ground wires. Following these recommen­dations guarantees a trouble-free operation of your amplifier, as well as full power output.

Run the positive main power cable („+12V“) directly from the positive terminal of the car bat­tery to the amplifier. For protection of your car audio system against electrical fire hazards,
resulting from a shor t-circuit of the main power cable to chassis ground a main fuse holder
must be inserted within the first 30 cm of the positive main power cable. The applicable fuse
value must be matched to the limitations of your main power cable AND the current draw of
the amplifier – therefore choose an appropriate fuse value.

Attach the ground cable to the amplifier. In most cases it will be best to keep the ground cable

(„GND“) as short as possible, i.e. to find a chassis contact ver y close to the amplif ier. The
ground po w e r wi r e must have th e sa m e cr o s s -secti o n as the positive powe r cable. Th e co n t a c t

point where the ground wire is attached to, must be solid and clean, i.e. free from rust or paint!
Tighten both power input terminals of the amplifier, and double check for perfect fit of both
main cable leads!

RCA & REMOTE WIRES

For best interference free transmission of the music signal, use double or triple shielded RCA
interconnects only. Twisted pair Interconnects offer excellent noise rejection as well. Route the
RCA interconnects away from potential sources of Interference, such as engine computers,

gas pumps, etc.

Carefully run the audio signal interconnects, the remote wire and – if applicable - the cable of

the bass level remote control from the head unit or dashboard to the amplifier. As mentioned
before, the audio signal cables should always be routed completely separate from the power

cables. Connect the remote (turn on/turn off) lead to the respective input terminal of the amp­lifier and to the remote output of your head-unit. Now you can connect the RCA interconnects
to the respective outputs of your head-unit and to the inputs of the amplifier. Pay attention to
connect the stereo interconnects correspondingly, left is 1CH and right is always 2CH a.s.o.

LOUDSPEAKER WIRES

For longer distances to the speakers, it is best to use 2.5 mm2 or 4 mm2 speaker cables to

avoid a loss of power or risk degradation of the signal quality.

Once the speaker cables have been routed, turn loose the screws of the speaker terminal
binding posts and – after inserting the stripped and bare speaker cable ends – re-tighten the
screws. Maintain cor rect polarit y („+“ to „+“; „- „ to „-„).

Close the electrical circuit by attaching the ground wire to the battery and switch on your
head unit. The white status LED should turn on. If the status LED does not illuminate or the
red protect LED lights up, your installation is wrong! Immediately turn off your head-unit and
carefully re-check all installation and wiring steps!

8 9

CROSSOVER ADJUSTMENTS

For the amplif ier to perfor m best with your speakers, the electronic crossover controls must
be set and adjusted accordingly

INPUT GAIN ADJUSTMENT

To reach a maximum in dynamic response from each individual head-unit/amplifier/speaker
combination, it is important to set the respective input sensitivity controls („GAIN“) of all

channel pairs correctly.

SELECTING THE OPERATION MODE

You must select and set the appropriate operation mode before you can proceed to adjust

crossover frequency points. This operation mode depends on the speaker system connected
to the respective amplifier channels.

→ Select HPF if the speaker system is a component-, coaxial- or triaxial- type.
→ Select LPF in case of a kickbass or a subwoofer system.
→ Select Crossover "OFF" if your speaker system will handle a full range signal without

electrical or mechanical overload.

HIGH PASS CROSSOVER FREQUENCY ADJUSTMENT

For satellite speaker systems, select the “HPF” mode, to cut off the bass content in the music

signal. Highpass filtering will take away unnecessary mechanical and electrical ‘strain’ from

the connected speaker systems. Depending on cone sur face, voice-coil diameter and the

power handling of the speakers, the following recommendations can be issued:

FRONT DOOR SATELLITE SPEAKER SYSTEM („HPF” MODE)
HP CROSSOVER FREQUENCY

13 cm 2-way Component System 80 - 110Hz
16 cm 2- or 3-way Component System 50 - 80Hz

REAR SATELLITE SPEAKER SYSTEM („HPF” MODE)
HP CROSSOVER FREQUENCY

13 cm 2-way Coaxial or Component System 120 - 140Hz*
16 cm 2-way Coaxial or Component System 110 - 130Hz*
6x9” or 7x10” Triaxial Speaker System 100 - 120Hz*
* When a subwoofer is part of the audio system install.

Before you start, you MUST set all tone controls (Bass, Mid, Treble, Loudness etc.) and the

fader on the head unit to their neutral or center positions.

Now tur n all input gain controls of the installed amplifiers anti- clock wise to their minimum

positions and start with the channel pair that drives the subwoofer system.

SUBWOOFER CHANNEL(S)

Set the volume control of your head-unit to approximately ¾ of full volume, while playing a

dynamic piece of music. Slowly increase the input gain control of the channel pair driving the

subwoofer(s), by turning the GAIN control clockwise. Increase clockwise until the bass starts
to di s t o r t. Redu c e the main volu m e le vel of your he a d -unit to a me d i u m li stening leve l . Pr o c e e d

with further channels, if applicable.

SATELLITE CHANNELS

Slowly increase the input gain control of the channel pair driving the satellite system, by turning

the GAIN control clock wise. Increase clock wise until you reach a good tonal balance with a

slight emphasis of the bass range. Repeat for all further channels.

FINE TUNING OF ALL CROSSOVER FREQUNCY POINT SETTINGS

Finally you can attempt to fine-tune the H.P.F. and/or the LPF crossover frequencies on your

amplifier setup, to reach the maximum tonal balance and channel integration of all loudspea­kers connected to your car audio system.

LOW PASS CROSSOVER FREQUENCY ADJUSTMENT

Select “LPF”, to activate the lowpass filter of the integrated electronic crossover. The lowpass
cut-off frequency setting depends on the woofer system and each vehicle is different! As a rule
of thumb, settings in between 60 to 90 Hz will usually give solid results. The woofer lowpass

frequency point is mostly a matter of taste, and must therefore be ‘played by ear’.

10 11

Wir danken Ihnen für den Kauf dieser unvergleichlichen EMPHASER Endstufe.

Damit Sie die Wiedergabequalität und die Leistungsfähigkeit dieses Verstärkers voll ausschöp­fen können, bitten wir Sie, sich eingehend mit den Möglichkeiten und technischen Features
dieses Verstärkers vertraut zu machen. Lesen Sie deshalb die nachfolgenden Abschnitte
sorgfältig durch und bewahren Sie diese Bedienungsanleitung auf.
Falls Sie im Anschluss weitergehende Fragen zu den Funktionen oder dem Anschluss dieser
Enstufe haben, kontaktieren Sie ihren Händler.

HAUPTMERKMALE

■ 4-CH Endstufe für 4/2 Ohm Stereo Lautsprecherimpedanz

■ 1-CH Endstufe für 4/2 /1 Ohm Mono Lautsprec her impedanz

■ Brückenbetr ieb an 4 Ohm

■ Einstellbare 12dB/Oktav HP + TP + BP Frequenz weiche

■ Erweiterter Frequenzweichenbereich für 2-Wege Aktiv-Setup

■ Bass Boo st für EA-M1

■ EA-M1 inklusive Basspegel-Fernbedienung

■ EA-M4/4x vorbereitet für Basspegel-Fernbedienung

■ Umfangreiche Schutzschaltung

■ Tiffany Cinch-Anschlussbuchsen

■ Druckguss Anschlussterminals

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN

Modell EA-M1 EA-M4 EA-M4
Number of Channels 1 4 4
Rated Power Output (RMS)

At 4 Oh ms / 14.4V (TH D <=0 .1%)

Rated Power Output (RMS)

At 2 Ohms / 14. 4V (TH D<=1.0%)

Rated Power Output (RMS)

At 1 Ohm / 14.4V (THD <=1.0%)

Rated Power Output (RMS)

Bridged, 4 Ohms / 14.4V
(TH D <=1.0 %)

Damping Factor

4 Ohms/100Hz

Signal-to-Noise Ratio

(All channels)

Frequency Response

(x-over set to FULL)

Channel Separation n.a. > 55 dB > 55 dB

Input Sensitivity 0. 2 – 6 V 0. 2 – 8 V 0. 2 – 8 V

Integrated X-Over

Slope Rat es HPF / LP F

Cross-Over Frequency:

High Pass

Low Pass

Dimensions (W x H x D) 240x185x65 mm 240x185x65 mm 350x185x65 mm

60 0 W x 1 105 W x 4 23 0 W x 4

1000 W x 1 165 W x 4 325 x 4

150 0 W x 1 n.a. n.a.

n.a. 34 0 W x 2 670 x 2

> 250 > 250 > 250

> 85 dB > 85 dB > 85 dB

10 Hz - 22 kHz 10 Hz - 36 kHz 10 Hz - 36 kHz

12 dB/Oct. 12 dB/Oct. 12 dB/Oct.

20 - 5000 Hz
50 - 50 00 Hz

20 - 5000 Hz
50 - 50 00 Hz

x

20 - 5000 Hz
50 - 50 00 Hz

12 13

ANSCHLÜSSE + BEDIENUNGSELEMENTE EA-M1

ANSCHLÜSSE + BEDIENUNGSELEMENTE EA-M1

EINGÄNGE + AUSGÄNGE

1 POWER LED
Signalisiert den normalen Betriebszustand der Endstufe im eingeschalteten Zustand
durch weißes Leuchten. Im Protect Modus leuchtet rote LED.

2 RCA INPUTS L/R-CH
Cinch Eingangsbuchsen L/R-CH für den Anschluss der Cinch Ausgänge des
Steuergerätes.

3 RCA OUTPUTS L/R-CH
Cinch Ausgangsbuchsen L/R-CH für den Anschluss der Cinch Eingänge eines
weiteren Verstärkers.

4 REGLER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT L/R-CH
Eingangsempfindlichkeitsregler „GAIN“ der Kanäle L/R-CH, für die Anpassung an die
Ausgangsspannung des Steuergerätes.

5 HIGHPASS REGLER
Regler „HPF“ zum Einstellen der Hochpass-Trennfrequenz an der integrierten
elektronischen Frequenzweiche der Kanäle L/R-CH.

6 X-OVER MODUS
Schalter zur Auswahl zwischen den Frequenzweichen-Betriebsarten Highpass (HPF),
Lowpass (LPF) und ohne Filterung (FULL).

7 LOWPASS REGLER
Regler „LPF“ zum Einstellen der Tiefpass-Trennfrequenz an der integrierten
elektronischen Frequenzweiche der Kanäle L/R-CH.

8 BASS BOOST
Erhöht die Bassleistung um 0 – 9 dB @ 45 Hz.

9 REMOTE
Eingangsbuchse für beiliegende Basspegel-Fernbedienung

10 “GND“ POWER INPUT TERMINAL
Eingangsterminal für den Anschluss an die Chassis-Masse des Kfz’s, oder den
Minuspol der Fahrzeugbatterie.

11 „REM“ INPUT TERMINAL
Eingangsterminal für den Anschluss des Remote-Kabels über den Amp- oder
Antenna-Remote Ausgang des Steuergerätes.

Side panels

1 2 3 4 5 6 7 8 9

bl bm bn bo

12 „+12V“ POWER INPUT TERMINAL
Eingangsterminal für den Anschluss an den Pluspol der Fahrzeugbatterie.

13 LAUTSPRECHER AUSGANGSTERMINAL
Terminal für den Anschluss von Lautsprechern, stereo oder gebrückt.

14 15

ANSCHLÜSSE + BEDIENUNGSELEMENTE EA-M4 UND EA-M4

EINGÄNGE + AUSGÄNGE

1 RCA INPUTS
Cinch Eingangsbuchsen 1/2/3/4-CH für den Anschluss der Cinch Ausgänge des
Steuergerätes.

2 REGLER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT 1/2-CH
Eingangsempfindlichkeitsregler „GAIN“ der Kanäle 1/2-CH, für die Anpassung an die
Ausgangsspannung des Steuergerätes.

3 HIGHPASS REGLER 1/2-CH
Schiebschalter „ON“ aktiviert den Regler „HPF“ zum Einstellen der Hochpass-
Trennfrequenz an der integrierten elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 1/2-CH.

4 LOWPASS REGLER 1/2-CH
Schiebschalter „ON“ aktiviert den Regler „LPF“ zum Einstellen der Tiefpass-
Trennfrequenz an der integrierten elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 1/2-CH.

5 EINGANGSWAHLSCHALTER
Falls nur ein Stereo-Cinchkabel zur Verfügung steht, das Cinchkabel mit CH1/2
verbinden und Schalter auf „2-CH“ stellen, um das Eingangssignal intern zu den
Kanälen CH3/4 weiterzuleiten. Wenn alle vier RCA-Eingänge belegt werden, Schalter
auf „4-CH“ stellen.

6 POWER LED
Signalisiert den normalen Betriebszustand der Endstufe im eingeschalteten Zustand
durch weißes Leuchten. Im Protect Modus leuchtet rote LED.

7 REMOTE
Eingangsbuchse für die optionale Basspegel-Fernbedienung (Artikelnummer N-EAM-RC)

8 LOWPASS REGLER 3/4-CH
Schiebschalter „ON“ aktiviert den Regler „LPF“ zum Einstellen der Tiefpass-
Trennfrequenz an der integrierten elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 3/4-CH.

9 HIGHPASS REGLER 3/4-CH
Schiebschalter „ON“ aktiviert den Regler „HPF“ zum Einstellen der Hochpass-
Trennfrequenz an der integrierten elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 3/4-CH.

10 REGLER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT 3/4-CH
Eingangsempfindlichkeitsregler „GAIN“ der Kanäle 3/4-CH, für die Anpassung an die
Ausgangsspannung des Steuergerätes.

11 “GND“ POWER INPUT TERMINAL
Eingangsterminal für den Anschluss an die Chassis-Masse des Kfz’s, oder den
Minuspol der Fahrzeugbatterie.

12 „REM“ INPUT TERMINAL
Eingangsterminal für den Anschluss des Remote-Kabels über den Amp- oder
Antenna-Remote Ausgang des Steuergerätes.

13 „+12V“ POWER INPUT TERMINAL
Eingangsterminal für den Anschluss an den Pluspol der Fahrzeugbatterie.

14 LAUTSPRECHER AUSGANGSTERMINAL
Terminal für den Anschluss von Lautsprechern, stereo oder gebrückt.

x

ANSCHLÜSSE + BEDIENUNGSELEMENTE EA-M4 UND EA-M4

Side panels

1 2 3 4 5 6

bl 9 8 7

EA-M4

bm bn bo bp

x

x

16 17

LAUTSPRECHER IMPEDANZ & KABELINFO

VERKABELUNG / ELEKTRISCHER ANSCHLUSS

Die möglichen Abschlussimpedanzen ihres Verstärker Modells entnehmen Sie den

folgenden Angaben.

EA- M1 → 4/2/1 Ohm mono
EA-M4 → 4/2 Ohm stereo / 4 Ohm mono gebrückt
EA-M4x → 4/2 Ohm stereo / 4 Ohm mono gebrückt

MONTAGE DES VERSTÄRKERS

ACHTUNG! Entfernen Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit erst das Massekabel von der
Batterie!

Bei allen nachfolgend beschriebenen Installationsschritten muss der Stromkreis des
Kraftfahrzeugs unterbrochen sein! Erst nach Abschluss aller Installationsarbeiten wird über

das Massekabel der Stromkreis wieder geschlossen.

Bevor Sie mit der Montage dieses Verstärkers beginnen: Berücksichtigen Sie vorab die
Kabelverläufe und den Installationsort des Car-Amps.
Der Verstärker sollte im Interesse der Sicherheit bei einem Unfall möglichst gut und solide
montiert werden. Die Endstufe sollte auf keinen Fall „unzugänglich verbaut“ werden, wegen
der schlechten Kühlung und auch den abschliessend erfolgenden Einstellarbeiten.

Als Montageort eignet sich z.B. ein Platz im Kofferraum oder an einem Seitenteil, bzw jeder
andere Ort, der eine saubere Installation ermöglicht.
Vermeiden Sie Montageorte mit „unbekanntem Hintergrund“. Es könnten sich ein
Benzintank, hydraulische Bremsleitungen, Kabelbäume etc. dahinter verbergen!
Achten Sie auch auf einen trocken, gegen mechanische Einwirkungen geschützten

Installationsort.

Halten Sie den Verstärker an den gewünschten Ort und markieren Sie mit einem
geeigneten Filzstift die Bohrposition der Befestigungslöcher.
Mit der gebotenen Vorsicht bohren Sie nun die angezeichneten Löcher mit einem 2,5 oder
3 mm Bohrer.

HAUPT-STROMKABEL

Wir empfehlen einen minimalen Kabelquerschnitt (bei einer Länge von 5m) von 20 mm²
(bezogen auf reines Kupferkabel) für das +12V und das Massekabel. Diese Empfehlung
garantiert eine problemlose Funktion des Verstärkers, sowie volle Leistungsabgabe ohne
übermässige Erwärmung.

Verlegen Sie das Pluskabel direkt von der Batterie zum Verstärker. Innerhalb der
ersten 30cm nach dem Pluspolklemmenabgriff muss eine Hauptsicherung angebracht
werden (Absicherung des Pluskabels gegen Kurzschluss auf Fahrzeug-Masse und
dadurch resultierendem Kabelbrand!). Verwenden Sie einen dem Stromkabelquerschnitt

entsprechenden Sicherungswert.

Schliessen Sie das Masse-Powerkabel am Verstärker und an einem geeigneten
Massepunkt im Fahrzeug an. Versuchen Sie das Massekabel so kurz wie möglich zu
halten. Es sollte denselben Querschnitt wie das positive Powerkabel besitzen. Achten
Sie beim Massepunkt auf eine perfekt gesäuberte blanke Metalloberfläche im Fahrzeug
(schlechte Massepunkte sind sehr oft die Ursache für Störungen).

CINCH- & REMOTE KABEL

Verwenden Sie für beste Einstörfestigkeit am besten doppelt oder dreifach abgeschirmte
Kabel, oder sogenannte „Twisted Pair“ Typen. Die Signalführenden Cinchkabel sollten
soweit als möglich von allen potentiellen „elektrischen Störsendern“ wie Bordcomputer,
Benz inpumpe, Black Boxes, etc. verlegt werd en.
Verlegen Sie das oder die Cinchkabel, das Fernbedienungskabel für die Pegel-Regelung
(falls gewünscht) und das Remote-Kabel vom Steuergerät zur Endstufe.
Diese Kabel sollten unbedingt räumlich getrennt von der Stromzuführung des Verstärkers
eingezogen werden. Schliessen Sie das Remote-Kabel an das mit „REM“ bezeichnete
Terminal an der Endstufe und an das mit Antenna-Rem. oder Amplifier-Rem. bezeichnete
Kabel Ihres Steuergerätes an. Anschliessend stecken Sie die Cinchkabel in die
Cinchbuchsen am Verstärker ein. Beachten Sie hierbei die Seitenkennung, d.h. 1-CH ist
links, 2-CH ist rec hts, etc!
Nun wird – falls erwünscht – noch die Fernbedienung in Griffnähe angebracht und der
Stecker vom Kabel in die Buchse am Verstärker eingesteckt.

ACHTUNG: Die Endstufe darf niemals direkt auf die Fahrzeugmasse des Kfz’s
geschraubt werden da eine Masse-Brummschleife resultiert! Legen Sie nun den
Verstärker auf die vorgebohrten Löcher und schrauben Sie ihn gut fest.

18 19

LAUTSPRECHERKABEL

Verwenden Sie qualitativ gutes Lautsprecherkabel mit einem minimalen Querschnitt von

2.5 mm2 bis 4 mm². Bei größeren Längen um 5m können Kabelquerschnitte bis zu 6 mm²

durchaus Sinn machen.

Schliessen Sie nun die Lautsprecher Kabel an. Entfernen Sie ca. 6-8 mm der Isolierung
des LS-Kabels und beachten Sie die richtige Polung der Lautsprecherkabel am Terminal
("+" auf "+", "-" auf "-"). Ziehen Sie die LS-Schraubklemmen satt an.

Schliessen Sie den Stromkreis zum Verstärker durch Remontage der Massepolklemme
an der Batterie. Ihr Verstärker sollte beim Einschalten des Steuergerätes durch das
Aufleuchten der weißen LED Betriebsbereitschaft anzeigen. Leuchtet die weiße LED nicht
oder leuchtet sogar die rote "Protect" LED, ist Ihre Installation fehlerhaft. Gehen Sie die
gesamten Installationsanweisungen und die Verkabelung nochmals genau durch.

EINSTELLUNG DER FREQUENZWEICHE

Damit der Verstärker die angeschlossenen Lautsprechersysteme optimal ansteuern kann,
müssen Sie die Einstellungen an der Frequenzweiche vornehmen.

WAHL DES BETRIEBSMODUS

In Abhängigkeit der im Fahrzeug verbauten Lautsprechersysteme müssen Sie jedes
Kanalpaar über den Betriebswahlschalter konfigurieren. Jedes Kanalpaar ermöglicht die
Wahl eines Hoch- oder Tiefpass- B etr iebs der nachfolgenden Verst ärkerk anäle.
Die Hochpass oder Tiefpass Funktion teilt den eingesetzten Lautsprechersystemen nur
den Frequenzbereich zu, den der Lausprecher verarbeiten kann. Beachten Sie folgende

Empfehlungen:

→ Wähl en Si e HIG HPASS (“HPF ”), wenn der angeschlos sene Lautsprec her ein Koax-,
Triax- oder Komponenenten Lautsprecher ist.
→ Wählen Sie TI EFPASS (“ LPF ”), wenn der angesch los sen e Lau tsp rec her ein Ti eftöner

oder Subwoofer System ist.

→ Wählen Sie "FULL", wenn der angeschlossene Lautsprecher den gesamten
Frequenzbereich ohne Filterung verarbeiten kann.

HOCHPASS TRENNFREQUENZ

Mit der Einstellung der Trennfrequenz des Hochpasses („HPF“) soll eine elektrische und
mechanische Entlastung der verwendeten Koax oder Komponentensysteme erfolgen.
Je nach der vorhandenen Membranfläche und Nennbelastbarkeit der verwendeten
(Satelliten)-Systeme wird eine Trennfrequenz um 50 bis 150Hz die besten Resultate

zeigen.

KOMPO ODER KOAXSYSTEM FRONT („HPF“ AKTIVIERT)
HPF TRENNFREQUENZ

13 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensystem 80 – 110Hz
16 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensystem 50 − 80Hz

EINGANGSEMPFINDLICHKEIT

Die korrekte Eingangsempfindlichkeitseinstellung ist wichtig für die Ausnutzung des
optimalen Dynamikspielraumes der Steuergerät / Verstärker / Lautsprecherkombination.
Die Empfindlichkeitseinstellung beeinflusst das Grundrauschen ebenso, wie die
verzerrungsfrei erzielbare Maximallautstärke.

Bevor Sie mit der Anpassung der Eingangsempfindlichkeiten anfangen, müssen zuerst
alle Klangregler, sowie auch der Fader/Balance in die Mittel (Neutral) Position gebracht
werden. Deaktivieren sie auch die Loudness Funktion.

SUBWOOFER

Falls sich ein Subwoofer im Anlagenkonzept befindet, muss der Eingangs-GAIN als
erstes eingestellt werden. Drehen Sie den Input GAIN Regler an der Endstufen im
Gegenuhrzeigersinn auf die Minimumposition. Stellen Sie den Lautstärkeregler Ihres
Steuergerätes auf ca. ¾ der Maximallautstärke. Drehen Sie nun den GAIN Regler vom
Subwoofer Kanal langsam im Uhrzeigersinn auf, bis Sie die Verzerrungsgrenze im
Bassbereich erreichen. Drehen Sie nun die Laustärke vom Steuergerät auf ca. halb zurück
und nehmen sie die Einstellung der weiteren Kanalpaare vor.

LAUTSPRECHERSYSTEME

Stellen Sie den Lautstärkeregler Ihres Steuergerätes auf ca. ¾ der Maximallautstärke.
Drehen Sie den GAIN Regler vom Kanalpaar der Frontsysteme langsam auf. „Dosieren“
Sie die Lautstärke des vorderen Lautsprechersystems so hinzu, dass sich ein
ausgewogener und basskräftiger Klang einstellt. Fahren Sie mit weiteren Kanalpaaren fort,

falls im Systemkonzept vorhanden.

Wenn die Input-Gain Einstellung an allen vorhandenen Kanalpaaren erfolgt ist, empfiehlt

es sich auch, die Trennfrequenzen nochmals fein einzustellen.

KOMPO ODER KOAXSYSTEM IM HECKBEREICH („HPF“ AKTIVIERT)
HPF TRENNFREQUENZ

13 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensysteme 120 − 140Hz*
16 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensysteme 110 − 130Hz*
6x9“ oder 7x10“ Triaxialsystem 100 − 120 Hz*

*Wenn ein Subwoofer Teil des Anlagenkonzeptes ist.

TIEFPASS TRENNFREQUENZ

Stellen Sie den Betriebswahlschalter auf „LPF“. Die einzustellende Trennfrequenz des
Tiefpasses (LPF) sollte zwischen 50 bis 90 Hz liegen. Diese Einstellung erfolgt rein
gehörmässig und hängt von vielen Faktoren, wie Subwoofer-System und dem Fahrzeug

selber, ab.

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