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Design Features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Description of Connections & Controls . . . . . . . . . . . . 6
Installation Plan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Amplification Modes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Wiring / Electrical Connection . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
System Configuration 2-Channel Input Mode . . . . . 12
System Configuration 4-Channel Input Mode . . . . . 13
Crossover Settings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Specifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Warranty Policy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Technischer Aufbau / Merkmale . . . . . . . . . . . . . . . 18
Beschreibung der Bedienungselemente . . . . . . . . . . 19
Montageplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Betriebsarten & Lautsprecheranschlüsse . . . . . . . . . 22
Verkabelung / Elektrischer Anschluss . . . . . . . . . . . 23
Konfigurationsvorschlag 2-Channel Input Mode . . . 25
Konfigurationsvorschlag 4-Channel Input Mode . . . 26
Einstellungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Garantiebestimmungen /Garantiekarte . . . . . . . . . 31
3
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IMPORTANT NOTICE:
In case you are installing your EMPHASER amplifier yourself, you should have your installation checked and approved by an authorized, professional EMPHASER dealer/installer, in order to qualify for full warranty protection and to reach maximum power and audio performance
possible with your individual automotive audio system.
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BJT (bipolar junction transistor) amplifier, a switching technology renowned
for exceptional control and extended power handling.
■ 2 Ohm Stable Subwoofer Channel combined with an excellent
damping factor guarantees well-controlled and contoured bass reproduction.
■ Fully Active Integrated Electronic Frequency Filtering for all
amplifier sections. Both satellite sections (front and rear) feature indivi-
dually adjustable high-pass filtering (HPF) between 50 and 250 Hz with a slope of 12 dB/oct. The independent low-pass (LPF) subwoofer channel is continuously adjustable from 40 to 120 Hz and features an exceptionally steep
slope of 24 dB/oct.
■ Uncompromising Design and Construction using only the best
electrical components including glass-fibre reinforced double-sided epoxy
circuit boards featuring the latest SMD (surface mounted device) PCB technology and high current handling 24 K gold-plated solid brass power and
signal connecting blocks/sockets and terminals.
■ Advanced Protection Circuitry 'sensing' short-circuits at the spea-
ker outputs, DC voltage at the outputs and overheating of power electronics.
Faulty connections or operating modes will cause the amplifier to shut-off immediately.
■ Operating Mode/ Status / Protection - LED signaling operati-
on and/or problems e.g. short-circuits, electrical or thermal overload of the
amplifier and DC voltage at the outputs.
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1. Description of Connections & Controls
1+2. RCA „FRONT INPUTS”/ „2-CHANNEL INPUT”
(„LEFT” & „RIGHT”) Low-level signal input for connection with
the head-unit. This input section is also used in combination with
the „INPUT MODE” switch in „2-CH” mode, i.e. when only
two channels are fed to the amplifier (instead of 4). Please also
consult section 2.2 und 2.6.1.
3. Input Sensitivity Control for the front speakers/satellite system
(„FRONT LEVEL”) allowing to match the RCA line output of the
head-unit to the amplifier input section. Please consult section 3.2.
4. Highpass Frequency Control for the front speakers /front satellite
system („FRONT FREQ.”), see section 3.1.
EMPHASER EA490-200
5-Channel Amplifier
Side View Input/Output
Control Panel
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12. Speaker Connecting Terminal for the ,,REAR SPEAKERS”
(„R” and „L”) allowing the connection of one pair of 2 ohms rear
satellites, see section 2.6.2.
13. Speaker Connecting Terminal for the „FRONT SPEAKERS”
(„R” and „L”) allowing the connection of one pair of 2 ohms front
satellites see section 2.6.2.
14. Speaker Connecting Terminal for the „SUBWOOFER” („+/-”)
allowing the connection of a subwoofer with any load between
2 and 4 ohms, see section 2.6.3.
15. „GND” for connection to chassis ground or negative terminal of
car battery, see section 2.6.5.
16. „+12 V” for connection to positive terminal of car battery, see
section 2.6.4.
17. „REM” (Switching Contact) for the automatic (remote) turn-on / turn-
off of the power amplifier from the head-unit's remote lead
(or antenna control lead), see section 2.6.2.
18. Status-LED „POWER / PROTECTION” signalling operating mode
or faults, see section 2.6.6.
19. „FUSES” located under the bottom for protection of the amplifierinternal electronics against overload or wrong operation /
manipulation.
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fig. 1
■ ,,2-CH INPUT MODE” is used with head units featuring only
one pair of RCA stereo pre-outs usually the rear pre-outputs (L&R). In
this case, the amplifier will be switched into „2-CH” mode (DIP switch up, see
fig. 1). This mode will let the amplifier distribute the incoming signal evenly
between front and rear channels, plus the subwoofer channel. In „2-CH” input
mode the front/rear fader option of the head-unit is de-ac-
tivated; i.e. the relative levels between the front and rear satellite speaker
system have to be set on the amplifier. The subwoofer channel always remains unaffected by the front/rear satellite setting..
SUB LEVEL CONTROL
INPUT
SUBWOOFERREAR SPEAKERS FRONT SPEAKERS
R L
50Hz
250Hz
R L
FRONT
+12VGND
4-CH
2-CH
FREQ.
LEVEL
RIGHT
LEFT
FRONT INPUTS
REAR INPUTS
(2-CH INPUT)
REAR
RIGHT
LEFT
125
40Hz
120Hz
SUB FREQ.
INPUT MODE
50Hz
250Hz
125
FREQ.
LEVEL
80
Hz
250Hz
4-CH
2-CH
INPUT MODE
125
FREQ.
RCA Inputs
from
head-unit
LR
Dip Switches
Up for „2-CH”
INPUT MODE
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2.3 Location of the Amplifier
The location of the amplifier should be carefully selected. In the interest of passive driver and passenger safety, the amplifier must be securely mounted.
Check the suitability of your preferred amplifier location carefully before the
installation. The mounting location should be either in the trunk or in the passenger compartment. The actual mounting surface should be completely
flat. Any mounting position allowing for a good air stream across the cooling
fins of the amplifier's heatsink will improve cooling (operating temperature!) and long-term stability dramatically. Make sure there is no wiring harness, fuel tank etc. behind or below the mounting surface, that may be damaged by the drilling of the holes for the amplifier mounting screws. After installation there should be a clearance of at least 5cm on all sides including
the ventilated top of the amplifier heatsink. Make sure the unit is not exposed to direct sunlight, humidity, water, oil or other fluids that may enter the
amplifier.
2.4 Amplification Modes
The EA490-200 is a full concept amplifier, i.e. an all-in-one solution for a super compact and user friendly realization of a fully active high-end car audio amplification. The EA 490-200 allows the cross-over controlled amplification of a complete satellite/subwoofer audio concept, i.e. 2 pairs of satel-
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+12VGND
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2.5 Mounting the Amplifier
Once the location for the amplifier is defined, use the unit as a template for
the marking of the mounting holes with a pencil or felt-tip. The mounting holes should be pilot-drilled using a 2,5mm or 3mm drill. For the actual mounting the supplied rubber washers have to be pressed into the mounting holes from the top before inserting the supplied mounting screws. The rubber
washers protect the amplifier from electrical ground-loops that can easily result in audible hum!
2.6.1 Wiring / Electrical Connection
IMPORTANT NOTICE: Disconnect the positive battery terminal
(+12V) or remove the main fuse near the car battery before
any wiring work! Please note that the power supply of the
car must remain disconnected, until the entire wiring installation is completed.
Speaker Impedance Specifications
The heat dissipation capacity of this 5-channel amplifier has been designed
to operate with two pairs of satellites with a minimum impedance of 2 ohms
(per satellite) and a subwoofer channel with a minimum impedance of 2
ohms. These minimum impedances must not be decreased any further, as
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2.6.3 Connect the loudspeaker wires as shown in fig. 3. Use
good quality speaker wires of minimum 1,5mm
2
- preferably 2,5mm2crosssection. Start with loosen the allen screws of the respective screw terminals.
When stripping the wires for connection, remove approximately 8mm of the
insulation and insert the bare ends into the corresponding speaker terminal
output on the amplifier. Be sure to follow correct polarity of each wire.
Tighten the allen screws of the amplifier.
2.6.4 Run the positive power cable („+12 V”) directly from
the positive terminal of the car battery to the amplifier.To pro -
tect your car audio system and your entire car against electrical fire hazards
from a short-circuit of the main power cable with chassis ground, you must
insert a main fuse (holder) within the first 30cm of the battery. The fuse type/value should be matching the limitations of your main power cable and the requirements of your car audio system, in case of the EA490-200, the minimum vakue is 60 Ampere! Do not insert the main fuse until the entire installation is completed!
2.6.5 Now you route the ground cable to the amplifier. Try to
find a GND contact very close to the amplifier. The ground power cable must
have the same cross-section as the positive power cable. It is recommended to use a corrosion-resistant gold-plated power ring between the ground
cable and the chassis ground point. The contact point on the car chassis
should therefore be solid and clean, i.e. free from rust or paint etc. A bad
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Great American Car Audio
Great American Car Audio
PASSIV
X-OVER
Great American Car Audio
TRUNKBOX SUBWOOFER
Great American Car Audio
PASSIV
INLINE
X-OVER
TWEETER
BASS/MIDRANGE
COAXIAL/TRIAXIAL SYSTEM
System Configuration 2-CHANNEL INPUT MODE
Please note!
● all Satellites are driven in High-Pass Mode
● Subwoofer channel is driven in Low-Pass Mode
● all Satellites must be 2 Ohms or more
● Subwoofer may be 2 - 4 Ohms
● 2-Channel Input Mode does not
support fader control on head-unit
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Great American Car Audio
Great American Car Audio
PASSIV
X-OVER
Great American Car Audio
TRUNKBOX SUBWOOFER
Great American Car Audio
PASSIV
INLINE
X-OVER
TWEETER
BASS/MIDRANGE
COAXIAL/TRIAXIAL SYSTEM
13
System Configuration 4-CHANNEL INPUT MODE
Please note!
● all Satellites are driven in High-Pass Mode
● Subwoofer channel is driven in Low-Pass Mode
● all Satellites must be 2 Ohms or more
● Subwoofer may be 2 - 4 Ohms
● 4-Channel Input Mode supports fader
control on head-unit
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will be the reproduction of the mid-bass frequencies and the power-handling
of the satellites (cone excursion of the mid/woofers!). If the satellite cross-over
frequency is too low, the mid-bass reproduction will be increased, but the power-handling will decrease at the same time. If the cross-over frequency is
set too high, the mid-bass reproduction will become 'thin', while the powerhandling of the satellite speakers will increase. Try to find the settings that will
suit your personal listening preferences and the physical and electrical capabilities of your equipment best.
As a general rule you can get good results around the following High-Pass
Recommendations:
Fr
ont Satellite Speaker System („FRONT FREQ.”) X-Over Freq.
10 cm/4” Coaxial or Separate Component System 90 Hz
13 cm/5” Coaxial or Separate Component System 80 Hz
16 cm/6” Coaxial or Separate Component System 70 Hz
Rear Satellite Speaker System („REAR FREQ.”)
X-Over Freq.
10 cm/4” Coaxial or Separate Component System 100 Hz
13 cm/5” Coaxial or Separate Component System 120 Hz
16 cm/6” Coaxial or Separate Component System 130 Hz
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volume control to the minimum! Press the „DOWN” button of the sub remote
control unit until you have reached zero level.
Now you set the volume control of your head-unit to approximately 3/4 of
full volume, while playing a dynamic track from a CD. Slowly increase the
sub channel level control by pressing the „UP” button until you can just about hear distorted bass sounds. Now you reduce the main volume level on
the head-unit to a medium listening level.
Now you start turning up the FRONT satellite „LEVEL” control clockwise,
until you have reached a good tonal balance between the front satellites and
the sub channel, a slight forwardness of the bass range should be preferred,
as this will be compensated later by normal driving noises.
Now you turn up the REAR satellite „LEVEL” control clockwise until you feel
that you have reached an appropriate sound level in the back of the car, so
that the total sound reproduction becomes smooth and homogenous.
Finally you should fine-tune the LPF cross-over frequency on the amplifiers
„SUB FREQ.” control.
Obviously, it is also possible to make a fixed sub channel setting by first setting the desired subwoofer level on the remote „SUB LEVEL CONTROL”
and then unplugging the remote cable from the amplifier. The last sub level
setting will be automatically stored by the amplifier.
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korrekte Installation vorausgesetzt, viele Jahre unvergleichlichen Hörspass
bereiten. Falls Sie weitere Fragen bezüglich der Anschlussmöglichkeiten
des Gerätes oder dessen Installation haben, lassen Sie sich von Ihrem
EMPHASER Händler beraten.
WICHTIG FÜR IHREN GARANTIE-SCHUTZ:
Wenn Sie den Einbau Ihres Auto-HiFi Systems selbst vornehmen, lassen Sie dieses von Ihrem EMPHASER-Händler
auf fachgerechte Installation überprüfen und auf der Garantiekarte bestätigen. Damit sichern Sie sich Ihre Garantieleistungen und stellen sicher, dass die Anlage ihre volle
Klangqualität und Leistungsfähigkeit erreicht.
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nimmt ein für seine hervorragende Kontrolle und Leistungsfähigkeit berühmter BJT-Verstärker.
■ 2 Ohm-Stabilität der Satellitenkanäle und des Subwooferkanals.
Dies bewirkt im Zusammenspiel mit dem exzellenten Dämpfungsfaktor
enorme Leistungsreserven und absolute Kontrolle des angeschlossenen Subwoofers und der Satellitenlautsprechern.
■ Integrierte elektronische Frequenzweichen mit einer Flanken-
steilheit von 12 dB/Okt. bei den hochpassgefilterten Front- und Rear- Kanälen
und einem 24 dB/Okt. Tiefpassfilter für den Subwooferkanal. Zusätz-
lich stufenlos regelbare Trennfrequenzen im Bereich zwischen 50 bis 250 Hz
bei den Satellitenkanälen und einem Bereich von 40 bis 120 Hz beim Subwooferkanal.
■ Kompromissloser Aubau und Konstruktion durch den Einsatz
von neuesten Schaltungstechniken und ausschliessliche Verwendung von hochwertigsten Materialien in der Fertigung, wie z.B. SMD-bestückte doppelseitig kaschierte Glasfaserepoxydharzplatinen oder hochstromfähige, 24K hartvergoldete Strom- und Lautsprecheranschlussblöcke aus Massivmessing.
■ Intelligente Schutzschaltungwelche Kurzschlüsse an den Lautspre-
cherausgängen, Gleichspannung im Ausgangssignal und überhöhte Betriebstemperatur erkennt. Fehlerhafte Betriebszustände führen zum sofortigen Abschalten des Gerätes.
■ Betriebsanzeige / Protection - LED zeigt Kurzschlüsse, elektrische-
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1. Beschreibung der Bedienungselemente
1+2. Cinch Eingangsbuchsen „FRONT INPUTS” („LEFT” & “RIGHT”;
linker und rechter Kanal vorne). NF-Signal Eingang für den Anschluss
der Cinch Front-Ausgänge des Steuergerätes (siehe Abschnitt 2.2
und 2.6.1)
3. Eingangsempfindlichkeitsregler der Front-Kanäle („FRONT LEVEL”)
für die Anpassung an die Ausgangsspannung des Steuergerätes
(siehe Abschnitt 3.2).
4. Regler zum Einstellen der Hochpass-Trennfrequenz der FRONT
SPEAKERS („FRONT FREQ.”) an der integrierten elektronischen
Frequenzweiche (siehe Abschnitt 3.1).
EMPHASER
EA490-200
Fünfkanalendstufe
Anschlusseite
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13. Lautsprecheranschlussterminal „FRONT SPEAKERS” („R”und „L”)
für den Anschluss von einem Paar 4 Ohm Front-Satellitenlautsprecher
(siehe Abschnitt 2.6.2).
14. Lautsprecheranschlussterminal „SUBWOOFER” („+/-”) für den
Anschluss von einem Subwoofer mit 4 Ohm oder 2 Ohm Abschlussimpedanz (siehe Abschnitt 2.6.2).
15. „GND” für den Anschluss an die Chassis-Masse des Kfz (siehe
Abschnitt 2.6.5).
16. „+ 12 V” für den Anschluss an den Pluspol der Autobatterie (siehe
Abschnitt 2.6.4).
17. „REM” (Remote) Anschluss für die Ein- bzw. automatische Ab-
schaltung des Verstärkers über den Amp- oder Antenna-Remote
Anschluss des Steuergerätes (siehe Abschnitt 2.6.2).
18. Betriebszustands-LED „POWER / PROTECTION” signalisiert
den Betriebszustand (siehe Abschnitt 2.6.6).
19. „FUSES” (Sicherungen) für die interne Absicherung des Verstärkers
gegen Überlastung und Fehlmanipulation. Verwenden Sie für dieses
Modell nur 30 Ampere Sicherungen zugänglich über die Bodenplatte
des Verstärkers.
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■ „2-CH INPUT MODE”
Wenn Ihr Steuergerät nur über einen Stereo Cinchausgang ver-
fügt, können Sie durch die Einstellung des DIP-Schalters gemäss Abb.1 bewirken, dass der Verstärker das NF-Eingangssignal intern auf die FrontRear- und Subwooferkanäle gleichzeitig aufteilt. Eine Fadingmöglichkeit besteht in dieser Betriebsart natürlich nicht. Die Front- /Rear- Fader Einstellung
muss über die Eingangsempfindlichkeitsregler erfolgen. Die separate Einstellmöglichkeit der Front- und Rear- Hochpassfrequenzen bleibt aber voll
erhalten.
Abb.1
SUB LEVEL CONTROL
INPUT
SUBWOOFERREAR SPEAKERS FRONT SPEAKERS
R L
50Hz
250Hz
R L
FRONT
+12VGND
4-CH
2-CH
FREQ.
LEVEL
RIGHT
LEFT
FRONT INPUTS
REAR INPUTS
(2-CH INPUT)
REAR
RIGHT
LEFT
125
40Hz
120Hz
SUB FREQ.
INPUT MODE
50Hz
250Hz
125
FREQ.
LEVEL
80
250Hz
4-CH
2-CH
INPUT MODE
125
LR
Cinch-Eingänge
vom Steuergerät (L&R)
Mikro-Schalter
oben für
„2-CH”
Eingangs-Betrieb
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2.3 Einbauort
Der Verstärker muss gut plaziert, und im Interesse der passiven Sicherheit sta-
bil befestigt werden. Prüfen Sie, ob die gewählte Montagefläche eben und
stabil genug zur sicheren Befestigung des schweren Verstärkers ist.
Als Montageort eignet sich z.B. ein Platz im Kofferraum oder unter dem Fahrer- oder Beifahrersitz, bzw jeder andere Ort, der eine saubere Installation
ermöglicht.
Stellen Sie eine ausreichende Belüftung respektive Kühlung der End-
stufe sicher (mindestens 5 cm Freiraum oberhalb und auf den Seiten der AluKühlkörper Rippen). Vermeiden Sie Montageorte mit "unbekanntem Hintergrund". Es könnten sich ein Benzintank, hydraulische Bremsleitungen, Kabel
etc. dahinter verbergen! Achten Sie auch auf einen trocken, gegen mechanische Einwirkungen geschützten Installationsort, der auch nach der Endmontage noch für die Bedienung und Einstellung (Trennfrequenz- und Eingangsempfindlichkeits Regelung) des Verstärkers gut zugänglich ist.
2.4 Betriebsarten & Lautsprecheranschlüsse
Die EA490-200 ist eine Vollkonzept-Endstufe, d.h. mit einer einzigen Endstufe kann ein vollständiges 5-Kanal System mit zwei unabhängigen Stereo-Satelliten-Paaren (mit min. 2 Ohm Impedanz) für vorn und hinten und einem getrennten Subwoofer (mit 2-4 Ohm Impedanz) angesteuert werden.
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einem geeigneten Filzstift die Bohrposition der vier Befestigungslöcher.
Mit der gebotenen Vorsicht bohren Sie nun die angezeichneten Löcher mit
einem 2,5 oder 3 mm Bohrer.
Drücken Sie die beigelegten Gummitüllen in die Befestigungslöcher Ihres Verstärkers!! Ein Masseschluss des Verstärkergehäuses auf die Kfz-Masse muss
unbedingt vermieden werden! (Brummschleife!)
Legen Sie nun den Verstärker auf die vorgebohrten Löcher und stecken Sie
die Schrauben von oben in die Befestigungslöcher des Verstärkers. Ziehen Sie
die Schrauben gleichmässig an und überprüfen Sie abschliessend den einwandfreien Sitz des Verstärkers.
2.6.1 Verkabelung / Elektrischer Anschluss
ACHTUNG! Entfernen Sie vor Beginn der Arbeiten das Pluskabel vom Pluspol der Batterie !!
Anmerkung:
Die Wärmeabfuhrkapazität dieser Fünfkanalendstufe ist für den Betrieb von
Satellitenlautsprechern mit einer minimalen Impedanz von 2 Ohm und einer Abschlussimpedanz von im Minimum 2 Ohm im Subwooferkanal ausgelegt. Diese Impedanzwerte dürfen auf keinen Fall unterschritten werden,
da sonst die resultierende übermässige Wärmeentwicklung zum Ansprechen
der Thermo-Sicherung führt, welche das Gerät aus Sicherheitsgründen abschaltet.
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2.6.3 Schliessen Sie nun die Lautsprecher Kabel an. Verwenden
Sie Lautsprecherkabel mit mindestens 1,5 mm
2
, besser aber 2,5 mm
2
Querschnitt. Entfernen Sie ca. 8 mm der Isolierung des LS-Kabels und be-
achten Sie die richtige Polung der Lautsprecherkabel (Plus auf
Plus, Minus auf Minus) Ziehen Sie die LS-Schraublemmen satt an.
2.6.4 Verlegen Sie nun das Pluskabel direkt von der Batterie zum Verstärker. Innerhalb der ersten 30 cm nach dem Pluspolklem-
menabgriff muss eine Hauptsicherung angebracht werden zur Absicherung des Pluskabels gegen Kurzschluss auf Fahrzeug-Masse und dadurch resultierendem Kabelbrand (Vorschrift der Kfz-Versicherungen!!)
Verwenden Sie eine dem Stromkabelquerschitt entsprechende Sicherung (mindestens 60 A).
2.6.5 Nun schliessen Sie dass Minuskabel am Verstärker
an. Versuchen Sie dieses Kabel so kurz wie möglich zu halten. Es sollte den-
selben Querschnitt wie das Pluskabel besitzen. Verwenden Sie für den
Massepunktanschluss einen vergoldeten Ringkabelschuh, und achten Sie
auf eine perfekt gesäuberte blanke Metalloberfläche (schlechte Massepunkte sind für über 90 % aller Fälle der auftretenden Störungen ver-
antwortlich). Ein schlechter Massepunkt bedeutet nicht nur erhöhte Störungs-
anfälligkeit, sondern auch drastisch reduzierte Ausgangsleistung (durch früh
einsetzende Verzerrungen).
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Great American Car Audio
Great American Car Audio
WEICHE
PASSIV
HOCHTÖNER
Great American Car Audio
TRUNKBOX SUBWOOFER
Great American Car Audio
INLINE
WEICHE
PASSIV
BASS-MITTELTÖNER
KOAXIAL/TRIAXIAL SYSTEM
WICHTIG!
● alle Satelliten -Kanäle werden im Hochpass-Modus betrieben
● der Sub-Kanal wird im Tiefpass-Modus betrieben
● alle Satelliten müssen mindestens 2 Ohm Impedanz haben
● die Subwoofer Impedanz darf zwischen 2 und 4 Ohm liegen
● im „2-CH” INPUT Modus kann der „Fader”-Regler (Balance
Front/Rear) am Steuergerät nicht verwendet werden.
KONFIGURATIONSVORSCHLAG 2-Channel Input Mode
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Great American Car Audio
Great American Car Audio
WEICHE
PASSIV
Great American Car Audio
TRUNKBOX SUBWOOFER
Great American Car Audio
INLINE
WEICHE
PASSIV
HOCHTÖNER
BASS-MITTELTÖNER
KOAXIAL/TRIAXIAL SYSTEM
WICHTIG!
● alle Satelliten -Kanäle werden im Hochpass-Modus betrieben
● der Sub-Kanal wird im Tiefpass-Modus betrieben
● alle Satelliten müssen mindestens 2 Ohm Impedanz haben
● die Subwoofer Impedanz darf zwischen 2 und 4 Ohm liegen
● der „4-CH” INPUT Modus unterstützt die „Fader”-Funktion
(Balance Front/Rear) des Steuergeräts.
KONFIGURATIONSVORSCHLAG 4-Channel Input Mode
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Midbasswidergabe und der gewünschten Pegelfestigkeit der "Satelliten".
Dabei führt eine zu tief gewählte Trennfrequenz zu einer guten Midbasswiedergabe, schränkt aber die Pegelfestigkeit stark ein. Eine zu hohe Trennfrequenzeinstellung hat einen "dünnen" Klang mit guter Pegelfestigkeit zur
Folge. Suchen Sie einen dem Einsatzzweck, der Belastbarkeit der verwendeten Lautsprecher und Ihrem Geschmack angepassten Kompromiss. Als gute
Annäherungen an die übliche Praxis können folgende Einstellungen gelten:
Fr
ont-Satelliten-System, Hochpass-Trennfrequenz
10 cm Koax- oder Komponentensysteme 90 Hz
13 cm Koax- oder Komponentensysteme 80 Hz
16 cm Koax- oder Komponentensysteme 70 Hz
Heck-Satelliten-System, Hochpass-T
rennfrequenz
10 cm Koax- oder Komponentensysteme 100 Hz
13 cm Koax- oder Komponentensysteme 120 Hz
16 cm Koax- oder Komponentensysteme 130 Hz
Subwoofer
-Tiefpass-Trennung „SUB FREQ.”
Die zu wählende Trennfrequenz des Tiefpasses (LPF) sollte sinnvollerweise im
Bereich zwischen 50 bis 90 Hz liegen. Justieren Sie den "SUB FREQ." Regler
so, dass der Klang im Bassbereich satt und trocken mit genügend Tiefbas-
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liche Verzerrungen im Bassbereich hören. Reduzieren Sie die Lautstärke am
Head-Unit auf ein mittleres Mass und drehen Sie den "FRONT LEVEL" Regler Ihres Verstärkers langsam im Uhrzeigersinn auf, bis Sie einen tonal ausgewogenen Klangcharakter erzielen. Eine leichte Bassbetonung ist vorzuziehen, sie wird später von den auftretenden Fahrgeräuschen wieder über-
deckt.
Drehen Sie nun den "REAR-LEVEL" Regler auf und "dosieren" Sie die
Lautstärke des Lautsprechersystems im Fahrzeugheck entsprechend dazu,
sodass die Lautsprecher im Heck zum homogenen Gesamteindruck beitragen. Nun sollten Sie nochmals die Feineinstellung der Trennfrequenz des
Subwooferkanales am "SUB FREQ." Regler vornehmen.
Durch Zurücknahme des Subwoofer-Pegels an der Sub-Level-Steuerung schaffen Sie eine Pegelreserve im Bassbereich, welche es erlaubt, den Basspegel
über die Fernbedienung bei Bedarf zu erhöhen.
Sie können auch den Basspegel über den Sub Level Controller einstellen und
dann das Kabel von der Endstufe trennen, bzw. entfernen (wenn Sie keinen
Wert auf eine Fernbedienung der Basslautstärke legen). Der zuletzt eingestellte Wert bleibt dauerhaft im Gerät gespeichert (auch wenn die Stromversorgung des Verstärkers "abgeklemmt" wird).
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Nennausgangsleistung RMS
Front / Rearkanäle und
Subwoofer an 4 Ohm (13.8 V) 4 x 90 W / 1x 200 W
(THD = <1 %)
Nennausgangsleistung RMS
Front / Rearkanäle an 2 Ohm und
Subwoofer an 2 Ohm (13,8 V) 4 x 125 W / 1 x 300 W
(THD < = 0,1 %)
Dämpfungsfaktor
Front / Rear Kanäle > 200
Subwooferkanal > 300
an 4 Ohm
Geräuschspannungsabstand (A-Filter) > 100 dB
Frequenzgang
(Front- / Rearund Subwooferkanal
summiert) 10 Hz - 40 kHz
(+0 dB / - 1 dB)
Kanaltrennung > 55 dB
Eingangsemempfindlichkeit 200 mV - 4 V
Integrierte Frequenzweiche
Hochpass/ Front u. Rearkanäle Tiefpass Subwooferkanal
Flankensteilheit 12 dB / Oktave 24 dB / Oktave
Trennfrequenz stufenlos regelbar 50 - 250 Hz stufenlos regbr. 40 - 120 Hz
Sicherungen 2 x 30 A
Maße B x T x H 368 x 53 x 208 mm
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Wichtig!
Sehr geehrter Kunde, sehr geehrte Kundin
Vielen Dank, dass Sie sich zum Kauf eines EMPHASER-Verstärkers entschlossen haben. Wir
möchten Sie bitten, die Originalverpackung für
einen allfälligen Transport aufzuheben und die
untenstehenden Garantie-Bestimmungen genau durchzulesen.
Sollten Sie für Ihren Verstärker Garantie-Leistungen beanspruchen, wenden Sie sich bitte
direkt an den Händler, bei dem Sie das Gerät
gekauft haben. Bitte senden Sie keine Geräte
an EMPHASER Inc. U.S.A. or an ACR AG in
der Schweiz. Bei Schwierigkeiten, ein geeignetes EMPHASER-Service-Center zu finden, erhalten Sie bei Ihrem jeweiligen Landes-Vertrieb
bzw. bei ACR AG in CH-5330 Zurzach weitere Informationen.
EMPHASER Garantie-Bestimmungen
Der Hersteller gewährleistet auf den umseitig
aufgeführten EMPHASER-Verstärker für den Fall
von Material- oder Herstellungsfehlern ein Jahr
Garantie. Garantie-Ansprüche können nur
mit einer korrekt und vollständig ausgefüllten Garantie-Karte zusammen mit
dem Original-Kaufbeleg und einer Bescheinigung über den autorisierten Einbau
bzw. dem Prüfungsnachweis eines autorisierten Händlers über den korrekten
Selbst-Einbau („Installation Approved“)
geltend gemacht werden.
Garantie-Einschränkungen
Nicht unter Garantie fallen Schäden infolge von:
1. nicht-autorisierter bzw. nicht vom autorisierten
Händler/Installateur geprüftem Selbst-Einbau oder
inkorrekten Audio- oder Stromanschlüssen.
2. schädlichen Einwirkungen von übermässiger
Feuchtigkeit, Flüssigkeiten, Hitze, Sonneneinstrahlung
oder übermässiger Verschmutzung.
3. mechanischer Beschädigung durch Unfall, Fall
oder Stoss; Schäden durch nicht autorisierte Reparaturversuche oder nicht durch den Hersteller
ausdrücklich autorisierte Modifikationen.
Die Garantie dieses Produkts bleibt in jedem Fall
auf die Reparatur bzw. den Ersatz (Entscheidung
beim Hersteller) des jeweiligen EMPHASER-Produkts beschränkt. Schäden durch unsachgemässe
Verpackung oder Transportschäden werden nicht
durch diese Garantie gedeckt. Jeder über diese
Garantie-Erklärung hinausgehende Anspruch und
jede Haftung für direkte oder indirekte Folgeschä-
den werden ausdrücklich abgelehnt.
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Limited Warranty: 12 Months
(Valid with authorized Installation Approval only)
Exclusive distribution for Europe and Asia
ACR, Brändli & Vögeli AG
Bohrturmweg 1
CH-5330 Zurzach, Switzerland
Phone: (++41) (0)56 - 269 64 64
Fax: (++41) (0)56 - 269 64 65
❏ Installed by
authorized dealer
Installation date:
Inspected and
approved by:
Installation Approval
❏ Self-installed
by customer
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