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INSTALLATION & OPERATING MANUAL
EINBAU- & BEDIENUNGSANLEITUNG
2-, 4- & 5-CHANNEL DIGITAL AMPLIFIERS
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CONTENTS
1. DESIGN FEATURES 5
2. CONNECTIONS & CONTROLS 6-9
FRONT PANEL CONNECTION & CONTROLS 6-7
REAR PANEL CONNECTIONS & CONTROLS 8-9
3. INSTALLATION PLANNING 10
PLAN OF ATTACK 10
MOUNTING LOCATION 10
4. INFO ABOUT WIRE CROSS SECTIONS AND CABLE QUALITY 11
MAIN POWER CABLE CROSS SECTION 11
RCA INTERCONNECTS 11
LOUDSPEAKER CABLES 11
MINIMAL SPEAKER IMPEDANCES 11
5. AMPLIFIER MOUNTING 12
6. CABLE ROUTING 12-13
RCA INTERCONNECTS AND REMOTE WIRING
CONNECTION OF LOUDSPEAKER WIRES
MAIN POWER CABLE ROUTING
7. ADJUSTMENT OF THE CONTROL FUNCTIONS 13
SELECTING THE OPERATION MODE FOR SATELLITE SPEAKERS 13
SELECTING A CROSSOVER FREQUENCY POINT FOR SATELLITE SPEAKERS 13
SELECTING A CROSSOVER FREQUENCY POINT FOR KICKBASS SPEAKERS 14
LOWPASS CROSSOVER FREQUENCY ADJUSTMENTS FOR SUBWOOFERS 14
SUBSONIC CROSSOVER FREQUENCY ADJUSTMENT FOR SUBWOOFERS 14
ADJUSTMENT OF THE INPUT GAIN CONTROLS 15
PHASE SHIFT CONTROL 15
8. TECHNICAL SPECIFICATIONS 29
9. EMPHASER LIMITED WARRANTY 30
WARRANTY LIMITATIONS 30
10. WARRANTY CARD 32
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INHALT
1. TECHNISCHER AUFBAU / MERKMALE 17
2. ANSCHLÜSSE & BEDIENUNGSELEMENTE 18-21
EINGÄNGE & FUNKTIONEN AM FRONT PANEL 18-19
EINGÄNGE & FUNKTIONEN AM REAR PANEL 20-21
3. PLANUNG DER INSTALLATION 22
MONTAGEORT 22
4. INFO’S ZU DEN KABELQUERSCHNITTEN & QUALITÄT 23
STROMKABEL QUERSCHNITT 23
CINCHKABEL 23
LAUTSPERCHER KABEL 23
MINIMALE LASTIMPEDANZ DER LAUTSPRECHER 23
5. MONTAGE DES VERSTÄRKERS 24
6. VERKABELUNG / ELEKTRISCHER ANSCHLUSS 25
VERLEGEN VON CINCH- UND REMOTE KABELN 25
ANSCHLUSS DER LAUTSPRECHERKABEL 25
VERLEGEN UND ANSCHLUSS DER HAUPT-STROMKABEL 25
7. EINSTELLUNGEN AN DER FREQUENZWEICHE 26
WAHL DES „OPERATING MODES“ DER FREQUENZWEICHE 26
WAHL DER TRENNFREQUENZ FÜR DIE SATELLITENSYSTEME 26
WAHL DER TRENNFREQUENZEN FÜR EIN KICKBASS-SYSTEM 26
LOWPASS EINSTELLUNG FÜR DEN SUBWOOFER 27
SUBSONIC HOCHPASS TRENNFREQUENZ FÜR DEN SUBWOOFER 27
ANPASSUNG DER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT 27
EINSTELLUNG DES PHASE SHIFTS 28
8. TECHNICAL SPECIFICATIONS 29
9. EMPHASER GARANTIE-BESTIMMUNGEN 30
GARANTIE-EINSCHRÄNKUNGEN 30
10. GARANTIEKARTE 32
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4
Congratulations!
And thank you for choosing this EMPHASER car audio amplifier! You now own a product of uncompromising engineering, true craftsmanship and unprecedented functionality. To maximize the performance of this amplifier and your car audio system install, we recommend that you acquaint yourself
thoroughly with all capabilities and features of this EMPHASER amplifier unit. Please read this manual carefully, before attempting the installation of this amplifier. Please retain this manual and your purchasing / installation receipts for future reference.
IMPORTANT NOTICE:
In case you are installing your EMPHASER amplifier yourself, you should have
your installation checked and approved by an authorized professional
EMPHASER dealer/installer, in order to qualify for full warranty protection and
also, to reach maximum power- and audio performance possible with your
individual car audio system.
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1. DESIGN FEATURES
■ DIGITAL CAR AUDIO AMPLIFIER for a cross-over controlled amplification of satellite speaker
systems, kickwoofers and subwoofer systems
■ REMOTE LOWPASS LEVEL CONTROL to set the subwoofer volume level from the driver’s seat
■ REGULATED MOSFET POWER SUPPLY to sustain very high output power into low impan-
dance loads
■ 1 OHM LOAD STABILITY to drive speaker systems with very low impedance, sustaining very
high power output levels
■ ELECTRONIC CROSSOVER with 12 dB/oct. or 18/24 dB/oct. slope steepness and fully varia-
ble cit-in / cut-off frequencies for highpass, bandpass or subsonic filtering of the individual channels
■ 2AWG POWER INPUT TERMINALS for direct connection of 35mm2main power wires
■ ADVANCED PROTECTION CIRCUITRY to safe-guard the amplifier from short-circuits at the
speaker outputs, DC offset voltage at the outputs and overheating of power electronics
■ ADJUSTABLE RCA INPUT SENSITIVITY from 200mV to 6V to provide a good match with the
line-output levels of almost any head-unit
■ EXTERNAL FUSES on the input side-panel, equipped with Maxi type fuse holders
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2. CONNECTIONS & CONTROLS
FRONT PANEL CONNECTIONS & CONTROLS
1a/1b RCA INPUTS 1/2-CH
Low-level stereo RCA signal input for connection of channels 1 & 2 to head-unit
2a/2b RCA INPUTS 3/4-CH
Low-level stereo RCA signal input for connection of channels 3 & 4 to head-unit
3a/3b RCA INPUTS 5/6-CH
Low-level stereo RCA signal input for connection of channels 5 & 6 to head-unit
4 HIGH PASS FREQUENCY CONTROL 1/2-CH
Control for the highpass frequency adjustment of the electronic crossover driving channels
1 & 2
5 OPERATION MODE SWITCH 1/2-CH
Switch to set the operation mode of the electronic crossover driving channels 1 & 2
6 LOW PASS FREQUENCY CONTROL 1/2-CH
Control for the lowpass frequency adjustment of the electronic crossover driving channels
1 & 2
7 INPUT GAIN CONTROL 1/2-CH
Input level control for 1/2-CH amplifier section - allowing to match the output voltage of the
head-unit’s RCA line-outs to the amplifier input section
8 HIGH PASS FREQUENCY CONTROL 3/4-CH
Control for the highpass frequency adjustment of the electronic crossover driving channels
3 & 4
9 OPERATION MODE SWITCH 3/4-CH
Switch to set the operation mode of the electronic crossover driving channels 3 & 4
10 LOW PASS FREQUENCY CONTROL 3/4-CH
Control for the lowpass frequency adjustment of the electronic crossover driving channels
3 & 4
11 INPUT GAIN CONTROL 3/4-CH
Input level control for 3/4-CH amplifier section - allowing to match the output voltage of the
head-unit’s RCA line-outs to the amplifier input section
12 POWER LED / PROTECTION LED
Green “operation” LED, signaling correct operation of the amplifier, red LED signalling
faulty speaker connections or general malfunction of the amplifier
13 SUBSONIC HIGH PASS FREQUENCY CONTROL
Control for the subsonic highpass frequency adjustment of the electronic crossover driving the
corresponding channel pair
14 LOW BASE FREQUENCY CONTROL 5-CH
Control for the lowpass frequency adjustment of the electronic crossover driving channels 5
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PHASE SHIFT
MAXMIN 50Hz10Hz40Hz 400Hz0
LEVEL
LOW PASS
SUBSONIC
POWER
PROTECTION
LINE INPUT
RCH
RCH
LINE OUT
LCH
LCH
EA 2500D
180
REMOTE
16
7617 1a/1b13 12 2a/2b
1/2CH X-OVER
2CH
1CH
3CH
LINE INPUT
HI PASS
4CH
HI LPFLAT
40Hz 400Hz
HI PASS
LOW PASS LEVEL
400Hz40Hz 40HzMAXMIN
LOW PASS
3/4CH X-OVER
LEVEL
40Hz
LPHI
400Hz
FLAT
MIN
MAX400Hz
POWER
PROTECTION
EA4150D
1a/1b
2a/2b 4 8 107911
5 6 12
5CH REMOTE
40Hz
HI PASS
3CH
LINE INPUT
1CH
5CH
4CH2CH 6CH
MAXMIN
400Hz40Hz400Hz40Hz
MIN MAX
400Hz
FLATHI
X-OVER
1/2CH LEVEL HI PASS LOW PASS
HI FLAT LP/BP
X-OVER
3/4CH LEVEL
50Hz
SUBSONIC
10Hz MAX
5CH LEVEL
LOW PASS
MIN40Hz 400Hz
PHASE SHIFT
1800
PROTECT
POWER
BAND PASS
EA475-350D
1a/1b
2a/2b 4 9 1181012
3a/3b 5 7
1413 15 16 17
EA2500D
EA4150D
EA475-350D
15 INPUT GAIN CONTROL 5-CH
Input level control for 5-CH amplifier section - allowing to match the output voltage of the
head-unit’s RCA line-outs to the amplifier input section
16 PHASE SHIFT CONTROL
Control for the relative phase adjustment of the subwoofer(s) connected to the amplifier output terminals of the corresponding channel pair
17 REMOTE LOW PASS LEVEL INPUT
Telephone jack port for connection with the dash-mounted low-pass level remote unit
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2. CONNECTIONS & CONTROLS
REAR PANEL CONNECTIONS & CONTROLS
18 FUSES
Two ATC Maxi fuses for protection of the amplifier electronics against overload or wrong
operation / manipulation
19 REMOTE INPUT TERMINAL
Ter minal to connect the amplifier to the automatic (remote) turn-on / turn-off lead of the
head unit
20 POWER INPUT TERMINAL „+ 12 V“
Ter minal to connect the amplifier to the positive +12V pole of the car battery
21 POWER INPUT TERMINAL „GND“
Ter minal to connect the amplifier to the negative or ground pole of the car battery
22 SPEAKER OUTPUT TERMINALS
Output terminal to connect the speakers in stereo or bridged mode to the amplifier
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REAR PANEL CONNECTIONS & CONTROLS
PHASE SHIFT
MAXMIN 50Hz10Hz40Hz 400Hz0
LEVEL
LOW PASS
SUBSONIC
POWER
PROTECTION
LINE INPUT
RCH
RCH
LINE OUT
LCH
LCH
EA 2500D
180
REMOTE
16
7617 1a/1b13 12 2a/2b
FUSE
REM +12V GND
POWER INPUT
+
3CH
+-+
4CH
-
-
MONO
2CH-+ 1CH
+
+
MONO
-
-
SPEAKER OUTPUT
18
2019 21 22
18
2019 21 22
FUSE
POWER INPUT
GND+12VREM
2CH-1CH++
MONO
+--
4CH
SPEAKER OUTPUT
-+
3CH
+
+
MONO
-
-
5CH +
5CH -
EA2500D
EA4150D
EA475-350D
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PLAN OF ATTACK
Before you proceed to install this EMPHASER amplifier, it is recommended to map out the complete
audio system and the respective wiring required. Consider all additional electrical requirements and
accessories, such as power cables, interconnect cables etc., but also a safe mounting, sufficient ventilation and accessability of the fuses and the side panel controls.
Please note that - because of possible interference problems with the existing car electrics and electronics - especially the routing of the signal cables and the chassis ground connection will have a profound impact on a trouble-free operation of the amplifier.
MOUNTING LOCATION
The mounting location should be carefully selected and in the interest of passive driver and passenger
safety, the amplifier must be securely mounted. Any mounting position – preferably in the trunk compartment – that allows sufficient cooling and solid mounting is okay.
Make sure there is no wiring harness, fuel tank etc. behind or below the mounting surface, that may
be damaged by the drilling of the holes for the amplifier mounting screws. After installation, there
should be a clearance of at least 5cm on all sides including the top of the amplifier heatsink. Make
sure the unit is not exposed to direct sunlight, humidity, water, oil or spill of other fluids that may enter
the amplifier.
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3. INSTALLATION PLANNING
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4. INFO ABOUT WIRE CROSS SECTIONS AND CABLE QUALITY
MAIN POWER CABLE CROSS SECTION
EMPHASER recommends a minimum power cable cross-section (5m total length) of 35mm2for the
main and the ground power supply cables.
These recommendations guarantee trouble-free operation of your amplifier, giving you full power output. Using main power cables with cross sections smaller than 35mm
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will result in unnecessary overheating of the amplifier circuitry, distortion at high volume levels and it may even cause the thermal
protection circuitry to trigger and shut-down the amplifier!
RCA INTERCONNECTS
For best performance of your EMPHASER amplifier, you should stick to high quality RCA interconnect
cables. Use twisted pair or triple shielded types only. Keep in mind, the RCA interconnects should
always be kept far away from any potential sources of electrical interference e.g. electronic vehicle
management systems (engine computers, relays etc.) fuel pumps, wiring harnesses etc.!
LOUDSPEAKER CABLES
Use good quality speaker wires of minimum 2.5mm2, up to 4.0mm2cross-section, depending on the
necessary total length!
MINIMUM SPEAKER IMPEDANCES
The heat dissipation capacity of this amplifier series has been designed to cope with low impedance
loads, such as 1 ohms for stereo speaker setups or 2 ohms in bridged mode operation. However,
EMPHASER laboratories recommend to stay above 2 ohms in bridged operation mode, to guarantee
a good damping factor to precisely control the connected speaker(s).
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5. AMPLIFIER MOUNTING
Attention! For your own safety, disconnect the positive battery terminal (+12V) or remove the main fuse
in the positive power cable near the car battery, before you start any wiring work!
Once the location where the amplifier will be mounted is defined, use the unit as a template for the
marking of the mounting holes with pencil or felt-tip marker. The mounting holes should be pilot-drilled, using a 2,5mm or 3mm drill bit.
Now secure the amplifier in its position by tightening the screws evenly and re-check proper fit after
completion.
Important! Never allow the heatsink of the amp to come in contact with metal surfaces of the vehicle.
The resulting ground-loop can result in a loud hum!
6. CABLE ROUTING
RCA INTERCONNECTS AND REMOTE WIRING
Carefully run the audio signal interconnects, the remote lead and the cable of the remote low pass level
boost unit (EA2500D & EA475-350D) from the head-unit or dashboard to the amplifier. As mentioned
before, the audio signal cables should be routed separately from the power cables. Connect the remote (turn on/turn off) lead to the respective input terminal of the amplifier and to the remote output of
your head-unit. Now you can connect the RCA interconnects to the respective outputs of your headunit and to the inputs of the amplifier. Pay attention to connect the stereo interconnects correspondingly, left is 1CH, right is always 2CH.
If you want to drive a subwoofer system with your amplifier and use the lowpass level remote, you must
find a good location to mount the remote control unit first. Fix the remote in place by using the self tapping screws and connect the remote wire to the remote device and the amplifier.
Note: The EA2500D features one pair RCA line inputs, and another pair of RCA line-outputs. The RCA
line outs are used to daisy chain the RCA input signal, for example if two or more EA2500D are intended to be driven by one RCA line-out signal from the head-unit.
LOUDSPEAKER WIRE ROUTING
Once the speaker cables have been routed, turn loose the screws of the speaker terminal binding posts
and – after inserting the stripped speaker cables – re-tighten the screws. Always maintain correct polarity („
“ to „“; „” to „”).
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MAIN POWER CABLE ROUTING
Run the positive main power cable („+12 V“) directly from the positive terminal of the car battery to
the amplifier. For protection of your car audio system against electrical fire hazards, resulting from a
short-circuit of the main power cable to chassis ground an ANL fuse holder must be inserted within the
first 30cm of the positive main power cable. The applicable fuse value must be matched to the limitations of your main power cable AND the current draw of the amplifier – therefore choose an appropriate fuse value.
Attach the ground cable to the amplifier. Try to keep the ground cable („-12V“) as short as possible,
i.e. to find a chassis contact very close to the amplifier. The ground power cable must have the same
cross-section as the positive power cable. The contact surface point on the car chassis must be solid
and clean, i.e. free from rust or paint!
Tighten both power input terminals of the amplifier, and double check for perfect fit.
7. ADJUSTMENT OF THE CONTROL FUNCTIONS
SELECTING THE OPERATION MODE FOR SATELLITE SPEAKERS
Before you power up your amplifier, you must select and set an appropriate operation mode first. The
OPERATION MODE is set, depending on the speaker system connected to the amplifier.
You must configure each stereo channel pair to work in either in fullrange, highpass, lowpass or even
bandpass mode. Select the appropriate operation mode for each channel pair, for example select
HIGHPASS, if the speaker system is a component-, coaxial- or triaxial- type, or BANDPASS in case of
a kickbass system, or LOWPASS if the channel pair will drive a subwoofer system respectively. If you
own a head-unit, that features an integrated DSP controlled active crossover, it is recommended to use
the DSP based crossovers – in this case you need to set the operation mode slide switch(es) to
FULL(range)!
In all other cases you MUST set the OPERATION MODE of each channel pair to the corresponding
HP,LP or BP setting, that corresponds to the function of the connected speaker pair! Otherwise, your
speaker system(s) might be damaged!
SELECTING A CROSSOVER FREQUENCY POINT FOR SATELLITE SPEAKERS
For satellite speakers, you must select the position “HP” on the OPERATION MODE switch. The “HP”
operation mode will take away unnecessary mechanical and electrical ‘strain’ from the connected coaxial or component speaker system. Depending on the actual cone surface, voice-coil diameter and the
rated power handling of the installed ‘satellite’ speakers, it is recommended to set the high-pass crossover frequency point between 50 and 150Hz, using the „HI PASS“ frequency control.
Note, that the appropriate setting should always be determined by ear!
Front Door Satellite Speaker System („HP” enabled, 1/2-CH) HP Cross-Over Frequency
13 cm 2-way Component System 80 - 110Hz
16 cm 2- or 3-way Component System 50 - 80Hz
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7. ADJUSTMENT OF THE CONTROL FUNCTIONS
Rear Satellite Speaker System („HP” enabled, 3/4-CH) HP Cross-Over Frequency
13 cm 2-way Coaxial or Component System 100 - 120Hz
16 cm 2-way Coaxial or Component System 100 - 120Hz
6x9” or 7x10” Triaxial Speaker System 100 - 120Hz
SELECTING A CROSSOVER FREQUENCY POINT FOR KICKBASS SPEAKERS
For a front door installed 16cm kickbass system - consisting of one up to four 16cm kickbass speaker
units per door - the OPERATION MODE switch of channels 3 & 4 of the EA475-350d must be set to
BP. The cross-over frequency point settings should be chosen according to the recommendations below:
Kickbass Speakers System („LP/BP” enabled, 3/4-CH) HI PASS LOW PASS
1 x 16cm kickwoofer unit per front door 100 - 110Hz 200 – 300Hz
2 x 16cm kickwoofer units per front door 90 - 100Hz 200 – 300Hz
3 x 16cm kickwoofer units per front door 80 - 100Hz 200 – 300Hz
LOWPASS CROSSOVER FREQUENCY ADJUSTMENTS FOR SUBWOOFERS
Select the switch position LP or BP, to activate the lowpass filter of the integrated electronic crossover.
Before attempting the sonically best lowpass crossover frequency point, you have to set the subsonic
highpass filter control to its lowest position (10Hz), so it will not interfere with the lowpass crossover
frequency adjustment.
Close the electrical circuit by inserting the main fuse. Now switch on your head unit. The OPERATING
LED of the amplifier should light-up. If the LED lights up red, your installation is faulty! Turn off the
head-unit and carefully re-check all previous installation steps!
The LOW PASS cut-off frequency point setting depends on the amplitude response and the frequency
extension of the installed subwoofer system. As a rule of thumb, settings in a range between 60 to 90
Hz will render best sonic results. This setting is mostly a matter of taste, and should therefore be ‘played by ear’. Turn up the input gain control to “noon” position on the corresponding channel pair, and
turn on your head unit. Now set the desired lowpass frequency by adjusting the LOW PASS frequency control knob. In general, setting the lowpass cross-over frequency too low, will result in a weak and
muddy sounding bass, while setting this crossover frequency too high will result in a ‘booming’ bass
sound and reduced low end extension.
SUBSONIC CROSSOVER FREQUENCY ADJUSTMENT FOR SUBWOOFERS
When driving a subwoofer in lowpass operation mode, you can adjust the subsonic highpass crossover depending on the size, tuning principle and power handling of the connected subwoofer system.
The higher the subsonic crossover frequency is set, the higher the mechanical power handling of the
connected subwoofer system will be. The trade-off is reduced low end extension. Try to set the subsonic (HIGHPASS) frequency to fit your own taste and requirements, in a way you reach a good compromise of power handling and good low end extension.
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ADJUSTMENT OF THE INPUT GAIN CONTROLS
To reach a maximum in dynamic response from each individual head-unit/amplifier/speaker combination, it is important to set the respective input sensitivity controls („GAIN“) of all channel pairs correctly. Before you start, you MUST set all tone controls (Bass, Mid, Treble, Loudness etc.) and the fader
on the head unit to their neutral or center positions.
Now turn all input gain controls of the installed amplifiers anti-clockwise to their minimum positions.
Always start the adjustment with the channel pair, that drives the subwoofer system!. The REMOTE
LOW PASS LEVEL BOOST – if installed in your system configuration - shall be set to a middle position, so there is headroom for adjustments using the remote control.
SUBWOOFER CHANNEL
Set the volume control of your head-unit to approximately – of full volume, while playing a dynamic
piece of music. Slowly increase the input gain control of the channel pair, that drives the subwoofer(s),
by turning the GAIN control clockwise until you can just about hear distorted sounds coming out of
your subwoofer system. Reduce the main volume level on your head-unit to a medium listening level.
SATELLITE CHANNELS
Slowly increase the input gain control of the channel pair, that drives the satellite system, by turning
the GAIN control clockwise until you reach a good tonal balance, with a slight emphasis of the bass
range. Aim at a full bodied bass response.
REMAINING CHANNELS
Now slowly turn up the input GAIN control of the remaining channel pair (if any), until you have reached a good tonal balance. A front door installed kickbass system or a subwoofer will sound best, if
the input gain is set to render slight emphasis in the bass range, as this emphasis will be compensated by normal driving noises.
PHASE SHIFT CONTROL
The phase shift control provides you with a simple “tool” to match the front door installed satellite
system with the subwoofer playing in the trunk compartment of your car. The phase shift control is used
to improve the match of the phase (time) relation between the front door installed satellite system to the
subwoofer playing in the trunk.
The assistance of somebody adjusting the phase shift control in the back of your car, while you monitor the change of sound in the upper bass range sitting on the on the drivers seat is recommended. A
good match of the phase relation between subwoofer and satellite system will give you a harder hitting upper bass range, and the subwoofer seems to play upfront – and not in the trunk of your car.
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Herzlichen Glückwunsch!
Wir danken Ihnen, dass Sie sich zum Kauf dieser EMPHASER Endstufe entschieden haben. Sie besitzen nun ein hochwertiges Produkt, das mit einem kompromisslosen technischen Aufbau überzeugt.
Dieser Car Audio Verstärker setzt Masstäbe bezüglich Leistungsabgabe, Klangqualität und
Bedienungsfreundlichkeit.
Damit Sie die Wiedergabequalität und die Leistungsfähigkeit Ihres Verstärkers voll ausschöpfen können, möchten wir Sie bitten, sich eingehend mit den Möglichkeiten und technischen Features dieses
Verstärkers vertraut zu machen. Lesen Sie deshalb die nachfolgenden Abschnitte sorgfältig durch und
bewahren Sie diese Bedienungsanleitung für allfällige, vielleicht später auftauchende Fragen auf.
WICHTIGE INFO:
Wenn Sie den Einbau Ihres Car-HiFi Systems selbst vornehmen, lassen Sie dieses von Ihrem Händler auf fachgerechte Installation überprüfen. Damit sichern
Sie sich Ihre Garantieleistungen und stellen sicher, dass die Anlage ihre volle
Klangqualität und Leistungsfähigkeit erreicht.
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1. TECHNISCHER AUFBAU / MERKMALE
■ DIGITALER CAR AUDIO VERSTÄRKER zur Realisierung eines einbaufreundlichen klangstar-
ken und sehr leistungsfähigen Car Audio Systems
■ SUBWOOFERPEGELREGELUNG über frei montierbare externe Kabelfernbedienung. Das kom-
pakte Bedienteil ermöglicht die bequeme Fernbedienung der Lautstärke des Subwoofers, bzw. der
jeweiligen Kanäle im Tiefpass-Betrieb
■ GEREGELTES MOS-FET NETZTEIL für sehr hohe Ausgangsleistungen an Lautsprechern mit nie-
driger Impedanz.
■ 1 OHM STABILITÄT ermöglicht diesem Verstärker den angeschlossenen Lautsprecher mit erno-
men Leistungsreserven anzutreiben. Durch die Auslegung der Schaltung als Class-X Topologie ist der
Wirkungsgrad besonders hoch und die Wärmeentwicklung entsprechend reduziert
■ INTEGRIERTE ELEKTRONISCHE FREQUENZWEICHEN mit Flankensteilheiten von 12 bis 24
dB/Okt. und variablen Firlterfrequenzen ermöglichen je nach Einsatz und Verwendung als
Hochpassfilter, Tiefpassfilter und Bandpassfilter, den jeweiligen angeschlossenen Lautsprecher sauber
in seinem Arbeitsbereich abzugrenzen
■ INTELLIGENTE SCHUTZSCHALTUNG die Kurzschlüsse an den Lautsprecherausgängen,
Gleichspannung im Ausgangssignal und überhöhte Betriebstemperatur erkennt und bei fehlerhaften
Betriebszuständen zum sofortigen Abschalten des Verstärkers sorgt
■ REGELBARE EINGANGSEMPFINDLICHKEIT der Line Level Eingangspaare im Bereich von 0.2
bis 6V für beste Kompatibilität mit allen am Markt erhältlichen Head-Units
■ EXTERNE SICHERUNGEN für die Absicherung der internen Verstärker-Netzteile durch Maxi -
Sicherungen
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2. ANSCHLÜSSE & BEDIENUNGSELEMENTE
EINGÄNGE & FUNKTIONEN AM FRONT PANEL
1a/1b CINCH INPUTS 1/2-CH
Cinch Eingangsbuchsen 1/2-CH für den Anschluss der Cinch Ausgänge des Steuergerätes
2a/2b CINCH INPUTS 3/4-CH
Cinch Eingangsbuchsen 3/4-CH für den Anschluss der Cinch Ausgänge des Steuergerätes
3a/3b CINCH INPUTS 5/6-CH
inch Eingangsbuchsen 5/6-CH für den Anschluss der Cinch Ausgänge des Steuergerätes
4 REGLER HOCHPASS TRENNFREQUENZ 1/2-CH
Regler zum Einstellen der Hochpass-Trennfrequenz an der integrierten
elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 1/2-CH
5 OPERATION MODE SCHALTER KANÄLE 1/2-CH
Schiebeschalter für die Festelegung der Arbeitsweise der integrierten elektronischen
Frequenzweiche der Kanäle 1/2-CH
6 REGLER TIEFPASS TRENNFREQUENZ DER KANÄLE 1/2-CH
Regler zum Einstellen der Tiefpass-Trennfrequenz an der integrierten
elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 1/2-CH
7 REGLER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT DER KANÄLE 1/2-CH
Eingangsempfindlichkeitsregler der Kanäle 1/2-CH, für die Anpassung an die
Ausgangsspannung des Steuergerätes
8 REGLER HOCHPASS TRENNFREQUENZ DER KANÄLE 3/4-CH
Regler zum Einstellen der Hochpass-Trennfrequenz an der integrierten
elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 3/4-CH
9 OPERATION MODE SCHALTER KANÄLE 3/4-CH
Schiebeschalter für die Festelegung der Arbeitsweise der integrierten elektronischen
Frequenzweiche der Kanäle 3/4-CH
10 REGLER TIEFPASS TRENNFREQUENZ DER KANÄLE 3/4-CH
Regler zum Einstellen der Tiefpass-Trennfrequenz an der integrierten
elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 3/4-CH
11 REGLER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT DER KANÄLE 3/4-CH
Eingangsempfindlichkeitsregler der Kanäle 3/4-CH, für die Anpassung an die
Ausgangsspannung des Steuergerätes
12 POWER LED / PROTECT LED
Die grüne „Power“ LED signalisiert den normalen Betriebszustand der Endstufe im eingeschalteten Zustand, die rote „Protection“ LED; signalisiert eine generelle Fehlfunktion der
Endstufe, wie z.B. Kurzschluss an den Lautsprecherausgängen, Überhitzung sowie
Gleichspannung an den LS-Ausgängen
13 REGLER SUBSONIC HOCHPASS TRENNFREQUENZ
Regler zum Einstellen der Subsonic Hochpass-Trennfrequenz an der integrierten
elektronischen Frequenzweiche der entsprechenden Kanäle
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5CH REMOTE
40Hz
HI PASS
3CH
LINE INPUT
1CH
5CH
4CH2CH 6CH
MAXMIN
400Hz40Hz400Hz40Hz
MIN MAX
400Hz
FLATHI
X-OVER
1/2CH LEVEL HI PASS LOW PASS
HI FLAT LP/BP
X-OVER
3/4CH LEVEL
50Hz
SUBSONIC
10Hz MAX
5CH LEVEL
LOW PASS
MIN40Hz 400Hz
PHASE SHIFT
1800
PROTECT
POWER
BAND PASS
EA475-350D
1a/1b
2a/2b 4 9 1181012
3a/3b 5 7
1413 15 16 17
EA475-350D
19
PHASE SHIFT
MAXMIN 50Hz10Hz40Hz 400Hz0
LEVEL
LOW PASS
SUBSONIC
POWER
PROTECTION
LINE INPUT
RCH
RCH
LINE OUT
LCH
LCH
EA 2500D
180
REMOTE
16
7617 1a/1b13 12 2a/2b
1/2CH X-OVER
2CH
1CH
3CH
LINE INPUT
HI PASS
4CH
HI LPFLAT
40Hz 400Hz
HI PASS
LOW PASS LEVEL
400Hz40Hz 40HzMAXMIN
LOW PASS
3/4CH X-OVER
LEVEL
40Hz
LPHI
400Hz
FLAT
MIN
MAX400Hz
POWER
PROTECTION
EA4150D
1a/1b
2a/2b 4 8 107911
5 6 12
EA2500D
EA4150D
14 REGLER TIEFPASS TRENNFREQUENZ DER KANÄLE 5-CH
Regler zum Einstellen der Tiefpass-Trennfrequenz an der integrierten
elektronischen Frequenzweiche der Kanäle 5-CH
15 REGLER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT DER KANÄLE 5-CH
Eingangsempfindlichkeitsregler der Kanäle 5-CH, für die Anpassung an die
Ausgangsspannung des Steuergerätes
16 PHASEN REGLER
Regler zum Einstellen der Phase des Ausgangs-Signals der entsprechenden Kanäle
17 EINGANGSBUCHSE FÜR DIE SEPARATE FERNBEDIENUNGSEINHEIT
Telefonbuchsen Eingang, zum Anschluss der Verbindungskabels der Fernbedienungseinheit
18 LINE-OUT CINCHBUCHE FÜR LOOP-THROUGH
Cinch Ausgangsbuchse zum Duchschlaufen des Einganssignales an weitere Endstufen,
wenn nur ein Line-Out Signal mehrere Endstufen treiben soll
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2. ANSCHLÜSSE & BEDIENUNGSELEMENTE
EINGÄNGE & FUNKTIONEN AM REAR PANEL
18 FUSES
Maxi-Sicherungen für die interne Absicherung des Verstärkers gegen Überlastung und
Fehlmanipulation. Verwenden Sie für diese Endstufe nur Maxi-Sicherungen mit
korrektem Wert!
19 „REM“ INPUT TERMINAL
Eingangsterminal für den Anschluss des Remote-Kabels über den Amp- oder Antenna-Remote
Ausgang des Steuergerätes
20 + 12V“ POWER INPUT TERMINAL
35mm2Eingangsterminal für den Anschluss an den Pluspol der Fahrzeugbatterie
21 “GND“ POWER INPUT TERMINAL
35mm2Eingangsterminal für den Anschluss an die Chassis-Masse des Kfz’s, oder den
Minuspol der Fahrzeugbatterie
22 LAUTSPRECHER AUSGANGS-TERMINALS
Lautsprecheranschlussterminal für den Anschluss von Lautsprechern, stereo oder gebrückt
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EINGÄNGE & FUNKTIONEN AM REAR PANEL
EA2500D
EA4150D
EA475-350D
18
FUSE
18
2019 21 22
GND+12VREM
POWER INPUT
2019 21 22
REM +12V GND
+-
LCH
+
BRIDGE
SPEAKER OUTPUT
+
MONO
+
-
RCH
-
-
2CH-+ 1CH
+
-
FUSE
18
FUSE
+-+
3CH
+
POWER INPUT
SPEAKER OUTPUT
2019 21 22
GND+12VREM
3CH
POWER INPUT
+
MONO
MONO
+--
-+
+
MONO
SPEAKER OUTPUT
-
4CH
-
2CH-1CH++
4CH
5CH +
-
5CH -
-
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Bevor Sie mit der Montage dieses Verstärkers beginnen, erstellen Sie am Besten eine kurze Anschlussund Installationsskizze. Zu berücksichtigen gilt es dabei hauptsächlich die Kabelverläufe und den
Installationsort des Car-Amps. Bedenken Sie bitte alle für den Anschluss dieser Endstufe benötigten
Zubehör und Peripherie Teile, wie z.B. Stromkabel, Cinchkabel, Batterieklemmen, etc.
Der Verstärker sollte – auch angesichts seiner Grösse und seines Gewichts – möglichst gut und sicher
montiert werden. Besondere Aufmerksamkeit verdient sicher die „korrekte“ Plazierung des Verstärkers
und eine ausreichende Luftzufuhr! Beachten Sie weiterhin, dass die Kabelführung sowie der
Massepunkt einen entscheidenden Einfluss auf das störungsfreie Funktionieren Ihrer Anlage hat.
MONTAGEORT
Der Verstärker muss im Interesse der passiven Sicherheit stabil befestigt werden. Prüfen Sie, ob die
gewählte Montagefläche eben und stabil genug zur sicheren Befestigung des schweren Verstärkers ist.
Als Montageort eignet sich z.B. ein Platz im Kofferraum oder an einem Seitenteil, bzw jeder andere
Ort, der eine saubere Installation ermöglicht.
Stellen Sie eine ausreichende Belüftung sicher (mindestens 5 cm Freiraum oberhalb der Endstufe und
seitlich der Side-Panels). Vermeiden Sie weiterhin Montageorte mit „unbekanntem Hintergrund“. Es
könnten sich ein Benzintank, hydraulische Bremsleitungen, Kabelbäume etc. dahinter verbergen!
Achten Sie auch auf einen trocken, gegen mechanische Einwirkungen geschützten Installationsort, der
auch nach der Endmontage noch für die Bedienung und Einstellung (Trennfrequenz- und
Eingangsempfindlichkeits- Regelung etc!) des Verstärkers gut zugänglich ist.
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3. PLANUNG DER INSTALLATION
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4. INFO’S ZU DEN KABELQUERSCHNITTEN & QUALITÄT
STROMKABEL QUERSCHNITT
EMPHASER empfiehlt einen minimalen Kabelquerschnitt (bei einer Länge von 5m) von 35mm2für das
+12V und das Massekabel.
Diese Vorschläge garantieren eine problemlose Funktion dieses Verstärkers, sowie die volle
Leistungsabgabe ohne übermässige Erwärmung. Bei zu gering gewähltem Batteriekabelquerschnitt
kann es zu einer starken Erhitzung des oder der Verstärker kommen, oder es kann Thermosicherung
ansprechen.
CINCHKABEL
Für eine Endstufe dieser Klasse sollten nur beste Cinchkabel verwendet werden. Verwenden Sie daher
nur dreifach abgeschirmte Kabel, oder noch besser sogenannte „Twisted Pair“ Typen. Beachten Sie,
dass speziell die Musiksignalführenden (Cinch-) Kabel soweit wie nur möglich von allen potentiellen
„elektrischen Störsendern“ wie Bordcomputer, Benzinpumpe, Black Boxes, etc. verlegt werden.
LAUTSPERCHER KABEL
Verwenden Sie qualitativ gutes Lautsprecherkabel mit einem minimalen Querschnitt von 2.5mm2bis zu
4.0mm
2
in Abhängigkeit zur Länge der Kabelverbindung.
MINIMALE LASTIMPEDANZ DER LAUTSPRECHER
Die Wärmekapazität der Kühlrippen dieser Endstufe wurde für sehr niederohmige Lasten ausgelegt.
Die Kühlkapazität vom Heatsink ermöglicht den normalen Betrieb an 1 Ohm Lasten in stereo
Konfiguration, oder 2 Ohm mono im Brückenbetrieb (BRIDGED). Noch tiefere Lastimpedanzen sind
nicht empfehlenswert, da der Strombedarf sehr gross wird und auch der gute Dämpfungsfaktor entsprechend reduziert wird.
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5. MONTAGE DES VERSTÄRKERS
ACHTUNG! Entfernen Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit erst das Pluskabel vom
Pluspol der Batterie!
Bei allen nachfolgend beschriebenen Installationsschritten muss der Stromkreis des Kraftfahrzeugs
unterbrochen sein! Erst
nach Abschluss aller Installationsarbeiten wird über das Pluskabel der
Stromkreis wieder geschlossen.
Halten Sie den Verstärker an den gewünschten Ort und markieren Sie mit einem geeigneten Filzstift
die Bohrposition der Befestigungslöcher.
Bohren Sie nun die angezeichneten Löcher mit einem 2,5 oder 3 mm Bohrer.
Achtung: Ein Masseschluss des Verstärkergehäuses auf die Kfz-Masse muss unbedingt vermieden werden! (Brummschleife!)
Legen Sie nun den Verstärker auf die vorgebohrten Löcher und schrauben Sie ihn gut fest. Ziehen Sie
die Schrauben gleichmässig an und überprüfen Sie abschliessend den einwandfreien Sitz des
Verstärkers.
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6. VERKABELUNG / ELEKTRISCHER ANSCHLUSS
VERLEGEN VON CINCH- UND REMOTE KABELN
Verlegen Sie das oder die Cinchkabel, das Fernbedienungskabel für die Pegel-Regelung von den
Kanälen die den Subwoofer treiben und das Remote-Kabel vom Steuergerät zur Endstufe.
Diese Kabel sollten unbedingt räumlich getrennt von der Stromzuführung des Verstärkers eingezogen
werden. Schliessen Sie das Remote-Kabel an das mit „REM“ bezeichnete Terminal an der Endstufe und
an das mit Antenna-Rem. oder Amplifier-Rem. bezeichnete Kabel Ihres Steuergerätes an.
Anschliessend stecken Sie die Cinchkabel in die Cincheingangsbuchsen des Verstärker ein. Beachten
Sie hierbei die Seitenkennung, d.h. 1-CH ist links, 2-CH ist rechts, etc!
Nun wird (EA2500D & EA475-350D) noch das Fernbedienungseinheit in Griffnähe angebracht und
die Stecker des Kabels in die Buchsen am Verstärker und am Bedien-Panel eingesteckt.
Achtung: Die EA2500D verfügt über ein Paar Cinch Eingänge und ein weiteres Paar Ausgänge. Der
Cinch Line-Out wird verwendet, um das Cinch Eingangssignal auf weitere vorhandene Endstufen
durchzuschlaufen – z.B wenn weitere EA2500D mit dem gleichen Ausgang des Head-Units gespiesen
werden sollen.
ANSCHLUSS DER LAUTSPRECHERKABEL
Schliessen Sie nun die Lautsprecher Kabel an. Beachten Sie beim Anschluss die richtige Polung der
Lautsprecherkabel am Terminal (Plus auf Plus, Minus auf Minus). Ziehen Sie die LS-Schraublemmen satt
an und überprüfen sie die Kabel auf guten Sitz.
VERLEGEN UND ANSCHLUSS DER HAUPT-STROMKABEL
Verlegen Sie nun das Pluskabel direkt von der Batterie zum Verstärker. Innerhalb der ersten 30 cm
nach dem Pluspolklemmenabgriff muss eine Hauptsicherung angebracht werden (Absicherung des
Pluskabels gegen Kurzschluss auf Fahrzeug-Masse und dadurch resultierendem Kabelbrand!)
Verwenden Sie eine dem Stromkabelquerschnitt entsprechende ANL Metallstreifen-Sicherung (normalerweise entweder 150A oder gar 200A). Setzen Sie die Sicherung erst nach Abschluss aller
Installationsarbeiten in den Sicherungshalter ein.
Nun schliessen Sie dass Minuskabel am Verstärker an. Versuchen Sie dieses Kabel so kurz wie möglich zu halten. Es sollte denselben Querschnitt wie das Pluskabel besitzen. Verwenden Sie für den
Massepunktanschluss eine Masseklemme, und achten Sie auf eine perfekt gesäuberte blanke
Metalloberfläche im Fahrzeug (schlechte Massepunkte sind für über 90 % aller Fälle der auftretenden
Störungen verantwortlich). Ein schlechter Massepunkt bedeutet nicht nur erhöhte Störungsanfälligkeit
und unnötige Erhitzung der Endstufe, sondern auch reduzierte Ausgangsleistung.
Schliessen Sie nun den Stromkreis zum Verstärker durch das Einsetzen der ANL Hauptsicherung. Ihr
Autoverstärker sollte nun beim Einschalten des Steuergerätes durch aufleuchten der grünen Power-LED
die Betriebsbereitschaft anzeigen. Leuchtet die Protection-LED rot auf, ist Ihre Installation fehlerhaft.
Gehen Sie alle vorandgehenden Installationsanweisungen nochmals genau durch.
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7. EINSTELLUNGEN AN DER FREQUENZWEICHE
WAHL DES „OPERATING MODES“ DER FREQUENZWEICHE
In Abhängigkeit der angeschlossenen Lautsprechersysteme müssen Sie nun für die jeweiligen
Kanalpaare die Arbeitsweise der integrierten elektronischen Frequenzweiche definieren, bzw. den
OPERATION MODE Schiebeschalter für das oder die Kanalpaare in die gewünschte Stellung bringen.
Jedes Kanalpaar ermöglicht die Wahl von Hochpass, Tiefpass oder Bandpass Betrieb der nachfolgenden Verstärkerkanäle.
Die Hochpass / Bandpass oder Tiefpassfunktion der integrierten Frequenzweichen teilt den eingesetzten Lautsprechersystemen wie z.B. Subwoofer, Koax- oder Komponentensystemen nur den
Frequenzbereich zu, für welchen die Lautsprecher geeignet sind. Falls Sie an einem Kanalpaar ein
Komponentensystem betreiben wollen, müssen Sie den Operation Mode Schalter auf „HP“ (für
Hochpass) stellen. Für ein Kickbass-System wählen Sie BP, für Subwoofer LP oder auch BP je nach
Endstufenmodell.
Achtung: Der Betrieb von Kompo- oder Koaxialsystemen ohne aktivierte (Hochpass)Weiche kann die
angeschlossenen Lautsprecher zerstören!
WAHL DER TRENNFREQUENZ FÜR DIE SATELLITENSYSTEME
Mit der Einstellung der Trennfrequenz des Hochpasses (HP) soll eine elektrische und mechanische
Entlastung der verwendeten Koax oder Komponentensysteme erfolgen. Je nach der vorhandenen
Membranfläche und Nennbelastbarkeit der verwendeten (Satelliten)-Systeme empfiehlt sich eine
Trennfrequenz im Bereich zwischen 50 bis 150Hz. Diese Einstellung kann über den „HI-PASS“ Regler
vorgenommen werden.
Als gute Annäherungen an die übliche Praxis können folgende Einstellungen gelten:
Kompo oder Koaxsystem Front („HP“ aktiviert) HP Trennfrequenz
13 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensystem 80 - 110Hz
16 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensystem 50 - 80Hz
Kompo oder Koaxsystem im Heckbereich („HP“ aktiviert) HP Trennfrequenz
13 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensysteme 100 - 120Hz
16 cm 2-Weg Koax- oder Komponentensysteme 100 - 120Hz
6x9“ oder 7x10“ Triaxialsystem 100 - 120Hz
WAHL DER TRENNFREQUENZEN FÜR EIN KICKBASS-SYSTEM
Für den Antrieb eines in den Vordertüren des Fahrzeugs installierten Kickbass Systems – bestehend
aus einem bis vier 16er Kickbässen pro Türe – müssen Sie den Operation Mode Schalter vom entsprechenden Kanalpaar die Stellung „LP/BP“ bringen.
Unten einige Empfehlungen für die Trennfrequenzen für ein Kickbass System:
Kickbass System Front („LP/BP“ aktiviert) Trennfrequenz Trennfrequenz
Hochpass Tiefpass
1 x 16 cm Kickbass pro Türseite 100 - 110Hz 200 – 300Hz
2 x 16 cm Kickbass pro Türseite 90 - 100Hz 200 – 300Hz
3 x 16cm Kickbass pro Türseite 80 - 100Hz 200 – 300Hz
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7. EINSTELLUNGEN AN DER FREQUENZWEICHE
LOWPASS EINSTELLUNG FÜR DEN SUBWOOFER
Stellen Sie den OPERATION MODE Schiebeschalter auf LP oder BP. Drehen Sie nun den die Subsonic
Hochpasstrennfrequenz auf 10Hz Linksanschlag, damit es zu keiner Beeinflussung der nun folgenden
Einstellung der Tiefpass Trennfrequenz kommt.
Die zu wählende Trennfrequenz des Tiefpasses (LP) bei Betrieb eines Subwoofers sollte für besten Klang
im Bereich zwischen 50 bis 90 Hz liegen. Justieren Sie den „LOW PASS“ Regler so, dass der Bass satt
und trocken mit genügend Tiefbassanteil wiedergegeben wird. Diese Einstellung erfolgt rein per
Gehör. Eine zu tiefe Trennfrequenz lässt den Bassbereich kraftlos und unkonturiert wirken. Eine zu
hohe Trennfrequenz bewirkt ein dröhnen des Bassbereichs.
SUBSONIC HOCHPASS TRENNFREQUENZ FÜR DEN SUBWOOFER
Um den angeschlossenen Subwoofer von unnötiger Hubarbeit im subsonischen Bereich zu schützen,
sollte die Subsonic Hochpassfrequenz eingestellt werden. Das integrierte Subsonic Hochpassfilter ist in
seiner tiefsten Stellung – also 10 Hz – akustisch unhörbar. Je höher die Subsonic Trennfrequenz eingestellt wird, desto mehr wird der angeschlossene Subwoofer von Hubarbeit bei ganz tiefen
Frequenzen entlastet – aber desto weniger Tiefbass wird wiedergegeben. Diese Einstellung ist also ein
Kompromiss zwischen höherer Pegelfestigkeit vom Subwoofersystem bei ganz tiefen Frequenzen und
der Tiefbasswiedergabe.
ANPASSUNG DER EINGANGSEMPFINDLICHKEIT
Die korrekte Eingangsempfindlichkeitseinstellung ist wichtig für die Ausnutzung des optimalen
Dynamikspielraumes Ihrer Steuergerät / Verstärker / Lautsprecherkombination. Diese
Empfindlichkeitseinstellung beeinflusst das Grundrauschen ebenso wie die verzerrungsfrei erzielbare
Maximallautstärke.
Bevor Sie mit der Anpassung der Eingangsempfindlichkeiten anfangen müssen zuallererst alle
Klangregler, sowie auch der Fader/Balance in die Mittel (Neutral) Position gebracht werden. Die
Loudnessfunktion ist auch zu deaktivieren.
Drehen Sie den oder die Input GAIN Regler an der (oder den Endstufen) im Gegenuhrzeigersinn auf
die Minimumposition. Zuerst wird immer der Pegelabgleich des Kanalpaares am Verstärker vorgenommen, welches das Subwoofersystem treibt!
Stellen Sie den Lautstärkeregler Ihres Steuergerätes auf ca. 3/4 der Maximallautstärke und benutzen
Sie für die nun kommende Einstellung ein gut aufgenommenes dynamikreiches Musikstück.
Drehen Sie nun den Level Regler vom Subwoofer Kanalpaar des betreffenden Verstärkers langsam im
Uhrzeigersinn auf, bis Sie gerade die Verzerrungsgrenze im Bassbereich erreichen. Dann drehen Sie
den GAIN Regler gerade soweit zurück, dass die Verzerrungen wieder verschwinden.
Stellen Sie nun die Lautstärke an Ihrem Steuergerät auf einen etwas leiseren Wert, und drehen Sie nun
den GAIN Regler vom Kanalpaar der Frontsysteme (z.B. Satelliten in den Vordertüren) langsam auf.
„Dosieren“ Sie die Lautstärke des vorderen Lautsprechersystems so hinzu, dass sich ein ausgewogener
basskräftiger Klang einstellt. Nun können Sie noch in einem letzten Step – wenn vorhanden - den
GAIN Regler von weiteren Kanälen entsprechend aufdrehen, z.B. um das Hecksystem einzupegeln,
oder um ein Kickbass System in der Lautstärke anzupassen. Meist ist am Schluss nochmals ein
Feinabgleich aller Eingangsempfindlichkeits-Regler fällig und im gleichen Zug empfiehlt es sich auch,
die Trennfrequenzen aller angeschlossenen Lautsprechersysteme nochmals fein einzustellen.
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7. EINSTELLUNGEN AN DER FREQUENZWEICHE
EINSTELLUNG DES PHASE SHIFTS
Die Phase-Shift Funktion kommt jeweils nur auf dem Kanalpaar zum Einsatz, welches den Subwoofer
antreibt.
Für die genaue Einstellung des Phase-Shifts benötigen Sie eine zweite Person, die Ihnen hilft den Regler
zu verstellen, währendem der klangliche Effekt beim Verstellen des Phase-Shift Reglers auf dem
Fahrersitz in „Real-Time“ beurteilt wird.
Der Phase-Shift ermöglicht, Frequenzen die vom Subwoofer wiedergegeben werden – zeitlich um bis
eine halbe Wellenlänge zu verzögern, es handelt sich also um eine zeitliche Anpassung des
Subwooferkanals an die vorne montierten Lautsprechersysteme. Der Phase-Shift ermöglicht,
Laufzeitdifferenzen der Schallanteile im Übergangsbereich anzugleichen. Diese Anpassung bewirkt in
der Regel, das der Klang im oberen Bassbereich sauberer wird, und dass der Subwoofer weniger als
separate Schallquelle im Kofferraum geortet werden kann.
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8. TECHNICAL SPECIFICATIONS
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EA2500D EA4150D EA475-350D
Rated Power Output (RMS)
At 4 Ohms load / 13.8V (THD<=0.1%)
All channels driven simultaneously 460Wx2 130Wx4 70Wx4&385Wx1
Rated Power Output (RMS)
At 2 Ohms load / 13.8V (THD<=0.1%)
All channels driven simultaneously 700Wx2 200Wx4 115Wx4&625Wx1
Rated Power Output (RMS)
At 1 Ohms load / 13.8V (THD<=1%)
All channels driven simultaneously 880Wx2 n.a. n.a / 800Wx1
Rated Power Output (RMS)
At 4 Ohms BTL load / 13.8V (THD<=1%)
All channels driven simultaneously 1800Wx1 360Wx2 n.a.
Rated Power Output (RMS)
At 2 Ohms BTL load / 13.8V (THD<=1%)
All channels driven simultaneously 2200Wx2 420Wx2 n.a.
Damping Factor
All Channels stereo @ 4Ohms/100Hz > 60 (bridged) > 140 > 100
Signal-to-Noise Ratio (all channels) > 93 dB > 93 dB > 93 dB
Frequency Response
(all channels, frequency filtering
controls deactivated - -3dB) 10Hz – 400Hz 10 Hz – 30 kHz 10 Hz – 30 kHz
Channel Separation (all channels) > 55 dB > 55 dB > 55 dB
Input Sensitivity (all channels) 0.2 – 6V 0.2 – 6 V 0.2 – 6 V
Integrated Active Filtering
Slope Rate Highpass n.a. 18dB/oct. 12dB/oct.
Slope Rate Lowpass 24dB/oct. 18dB/oct. 12dB/oct.
Slope Rate Subsonic 24dB/oct. n.a. 24dB/oct.
Frequency Range High Pass n.a. 40 – 400 Hz 40 – 400 Hz
Frequency Range Low Pass 40 – 400Hz 40 – 400 Hz 40 – 400 Hz
Frequency Range Subsonic 10 – 50 Hz n.a. 10 – 50 Hz
Phase Shift 0 – 180° n.a. 0 – 180°
Fuses 2 x 70 A 2 x 80 A 80 A
Dimensions (W x H x D) mm 253x59x550 253x59x450 253x59x520
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9. EMPHASER LIMITED WARRANTY
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it was purchased or the distributor in your country. Please do not send any product to EMPHASER
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Sollten Sie für Ihren Verstärker Garantie-Leistungen beanspruchen, wenden Sie sich bitte direkt an
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nen nur mit einer korrekt und vollständig ausgefüllten Garantie-Karte zusammen mit dem OriginalKaufbeleg geltend gemacht werden
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Sonneneinstrahlung oder übermässiger Verschmutzung.
3. mechanischer Beschädigung durch Unfall, Fall oder Stoss; Schäden durch nicht autorisierte
Reparaturversuche oder nicht durch den Hersteller ausdrücklich autorisierte Modifikationen.
Die Garantie dieses Produkts bleibt in jedem Fall auf die Reparatur bzw. den Ersatz (Entscheidung
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Verpackung und daraus resultierende Transportschäden werden nicht durch diese Garantie gedeckt.
Jeder über diese Garantie-Erklärung hinausgehende Anspruch und jede Haftung für direkte oder
indirekte Folgeschäden werden ausdrücklich abgelehnt.
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