Elaflex ZVA Slimline 2 GR Installation And Operating Information

ELAFLEX HIBY Tanktechnik GmbH & Co. KG · 22525 Hamburg / Germany
Schnackenburgallee 121 · Tel. +49 40 - 540 00 50 · Fax +49 40 - 540 00 567

EN 13012
TÜV P-TÜ7-01930
SIRA 03ATEX9487U (`II 1G)

AUTOMATIK-ZAPFVENTIL

für die aktive Gasrückführung deutsch

MONTAGE- UND BEDIENUNGSANLEITUNG Seite 2

AUTOMATIC SAFETY NOZZLE

for the active vapour recovery system english

INSTALLATION AND OPERATING INFORMATION page 4

ROBINET AUTOMATIQUE DE SECURITE

pour la récupération de vapeur active français

INSTRUCTIONS DE MONTAGE ET D’UTILISATION page 6

PISTOLA AUTOMATICA DI SICUREZZA

per il recupero vapore forzato italiano

MONTAGGIO E MANUTENZIONE pagina 8

BOQUEREL AUTOMATICO DE SEGURIDAD

por la recuperación activa de gases

español

INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y DE USO página 10

АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАЗДАТОЧНЫЙ КРАН

для активного газовозврата русский

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ стр. 12

ZVA Slimline 2 GR

7.2018

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INBETRIEBNAHME

Das ZVA Slimline 2 GR ist ein Vollschlauch-Zapfventil für die 'aktive' Gasrückführung mit automa-
tischer Abschaltung für die Kraftstoff-Betankung durch elektrisch betriebene Zapfsäulenpumpen.
Betriebsdruck 0,5 bis 3,5 bar, Temperaturbereich -20° C bis +55° C ( LT-Type -40° C bis +55° C ).

Das ZVA Slimline 2 GR erfüllt EN 13012 und die europäischen Eichbestimmungen. TÜV-
Zulassungen und ATEX-Zertifikat (Kategorie Ex II 1G) siehe Seiten 14 - 15. Jedes Zapfventil wird vor
Verlassen des Werkes unter erschwerten Bedingungen einer Stückprüfung unterzogen und mit
der vorgeschriebenen Kennzeichnung sowie Herstelldatum und Herstellungsnummer versehen.

Das ZVA Slimline 2 GR wird betriebsfertig geliefert. Nach Montage am Schlauch und Einschalten
der Pumpe durch mehrfaches Betätigen des Schalthebels (9) Schlauch und Zapfventil entlüf­ten. Hierzu das Zapfventil, mit Auslaufrohr nach unten zeigend, mehrfach abschalten lassen.
Anschließend einen vollständigen Funktionstest durchführen und prüfen :

ob Zapfventil, Schlauchanschluß und COAX-Drehgelenk unter Druck einwandfrei dicht sind,
ob die elektrische Ausschaltung der Pumpe beim Einhängen in die Zapfsäule funktioniert,
ob die Gasrückführung vorschriftsgemäß funktioniert. Für eine einfache 'JA / NEIN' - Funktions-

prüfung kann der Schnelltester GR 92 verwendet werden.

Für die Einjustierung und Funktionsprüfung der Gasrückführung müssen die zusätzlichen
Vorschriften des jeweils eingebauten Gasrückführungssystems beachtet werden.

WARTUNG

Die Konstruktion ermöglicht es, auf eine Schmierung der beweglichen Teile der Abschalt­Automatic zu verzichten, weil diese vom Kraftstoff umspült werden.

Sicherheitsüberwachung: Durch regelmäßige Sichtkontrolle muß der äußere Zustand des
Zapfventils überwacht werden. Dabei ist besonders darauf zu achten, ob die Rasten des
Zapfrohres ein sicheres Einhängen im Füllstutzen gewährleisten. Bei Defekten, die das Vakuum
beeinträchtigen können, mindestens aber mit der jährlichen Zapfsäulenwartung, müssen die
'Minimal-Abschaltung' und die Funktion des Kugelkipp-Sicherheitsauslösers (3) überprüft werden.

BEI STÖRUNGEN

WENN DAS ZVA NICHT ÖFFNET, Pumpendruck überprüfen. Falls der Pumpendruck nicht

erhöht werden kann, ZVA abschrauben, Gaseinsatz herausschrauben und bei gezogenem
Schalthebel (9) den Ventilkegel durch Druck auf den Schaft (7) vom Ventilsitz (6) lösen.

WENN DIE AUTOMATIC VERSAGT, ist meistens das Vakuum zur Betätigung der Abschalt­Automatic nicht hoch genug. - Bei voll gezogenem Schalthebel (9) prüfen, ob die Pumpe
genügend Kraftstoff fördert. - Auch prüfen, ob Vakuumabfall evtl. durch gelockertes Auslaufrohr,
undichten Membrandeckel (5) oder verstopftes Grobsieb (8) verursacht wird.

WENN DAS ZVA IMMER ABSCHALTET, ist meistens die Fühlerleitung (2) dicht. Zuerst prüfen,
ob dies nicht durch die Kugel des Sicherheitsauslösers verursacht wird. Beim Schütteln des
Ventils kann man hören, ob sich die Kugel bewegt. Zur Kontrolle der Fühlerleitung (2) Druckluft
von vorn in das Zapfrohr blasen, bis ein feiner Luftstrahl aus der Fühlerdüse (1) austritt.

WENN SELBSTHILFE NICHT MÖGLICH, die nächste ZVA-Servicefirma benachrichtigen.

SO FUNKTIONIERT DIE AUTOMATIC

Der Kraftstofffluß erzeugt am Ventilsitz (6) ein Vakuum. Durch die Fühlerleitung (2), die bis zur
Fühlerdüse (1) führt, wird zum Ausgleich des Vakuums Luft angesaugt. Solange die Fühlerdüse
frei bleibt, kann das Zapfventil arbeiten. - Wenn Kraftstoff die Fühlerdüse bedeckt, wird die
Luftzufuhr unterbrochen. Sofort baut sich das Vakuum auf und die Membrane (4) löst den
Abschaltmechanismus aus. - Die Abschalt-Automatic wird auch ausgelöst, wenn die Fühler­leitung durch die Kugel des Sicherheitsauslösers (3) verschlossen wird. Das geschieht, wenn das
Zapfrohr nach oben gerichtet wird oder wenn das ZVA auf den Boden fällt.

Zeichenerklärung Seite 16

3

Zeichenerklärung Seite 16

TIPS ZUR RICHTIGEN BEDIENUNG

STECKEN SIE DAS ZAPFROHR TIEF IN DEN TANK. Die Kugel des Sicherheits-

auslösers (3) rollt nach vorn und gibt die Fühlerleitung frei. So tanken Sie richtig.
HÄNGEN SIE DAS ZAPFROHR SICHER IM FÜLLSTUTZEN EIN, damit das ZVA nicht

während des Betankens herausrutschen kann.

Da A bei einigen flachen Füllstutzen nicht möglich ist, verhindert der Sicherheitsauslöser
das Tanken in dieser Position. Die Kugel rollt nach hinten und sperrt die Fühlerleitung ab.
Das Zapfventil schaltet dauernd ab.

Bei der Situation B ist das Anheben des Zapfventils von Hand erforderlich, damit die
Kugel nach vorn rollt und die Fühlerleitung öffnet. Das Tanken ist jetzt möglich, wenn das
Zapfventil in dieser Lage gehalten wird.

FÜLLEN SIE NICHT ZU SCHNELL, sonst lösen Kraftstoffspritzer die Abschalt-Automatic
aus, bevor der Tank gefüllt ist. - Einige Füllstutzen lassen sich schlecht befüllen. Redu­zieren Sie die Füllgeschwindigkeit, um ein Herausspritzen von Kraftstoff durch zurück­drängende Gasblasen (blow back bzw. spit back) zu verhindern. Die zwei Stufen der
Aufhalteraste ermöglichen ein Anpassen an die Aufnahmefähigkeit jedes Einfüllstutzens:

obere Stufe 2/2 = hohe Durchflussrate für große, steile Einfüllstutzen

untere Stufe 1/2 = reduzierter Durchfluss für Einfüllstutzen mit schlechter Entlüftung

AUCH BEIM NACHTANKEN KLEINER MENGEN VON HAND schaltet die Automatik gemäß

EN 13012 ab, wenn der Kraftstoff die Fühlerdüse (1) verschließt. Das Nachtanken ist möglich.

LASSEN SIE DAS ZAPFVENTIL GUT AUSTROPFEN: Bei automatischer Abschaltung wird
etwas Kraftstoff in die Fühlerleitung (2) eingesaugt. Neigen Sie das ZVA immer einige Sekunden
zum Tank, bevor Sie es in die Zapfsäule zurückhängen. Dann wird der nächste Benutzer nicht
durch herauslaufende Kraftstoffreste überrascht.

BITTE BEACHTEN

Das ZVA Slimline 2 GR ist zugelassen für alle normgerechten Ottokraftstoffe, auch mit Ethanol­beimischung, in einem Druck bereich von 0,5 bis 3,5 bar. Bei Drücken oberhalb von 6 bar öffnet
das ZVA selbsttätig. Wenn das ZVA für einen abweichenden Druckbereich oder für andere
Flüssigkei ten eingesetzt werden soll, ist vorher Rückfrage mit Angabe der genauen Betriebs­bedingungen erforderlich.

GARANTIE

Für Material- und Fabrikationsfehler leisten wir Garantie bis zu 18 Monaten nach Lieferdatum.
Wenn das Lieferdatum nicht zweifelsfrei festzustellen ist, gilt das am Bügelnocken eingegossene
Quartals- und Jahresdatum (z.B.

· 20

18 = 1. Quartal 2018).

Ausgenommen von der Garantie sind Zapfventile, die durch äußere Verschleißbeanspruchung
oder durch Benutzung für ungeeignete Flüssigkeiten und Zusätze unbrauchbar geworden sind.
Nicht ersatzpflichtig sind Montage- und Wegekosten im Zusammenhang mit Austausch und
Reparatur sowie Körper- und Sachfolgeschäden aus dem Gebrauch der Zapfventile. Reparatur
sowie Körper- und Sachfolgeschäden aus dem Gebrauch der Zapfventile.

A

B

C

D

4

PUTTING INTO SERVICE

The ZVA Slimline 2 GR is a fuel-dispensing nozzle with an automatic safety shut off for wet-hose
use with electrical operated petrol dispensing pumps for the 'active' vapour recovery. Working
pressure 0,5 up to 3,5 bar, temperature range -20° C up to +55° C ( LT type -40° C up to +55° C ).

The ZVA Slimline 2 GR fulfils the conditions of the European Weights and Measures as well as
EN 13012. TÜV approvals and ATEX certificate (category Ex II 1G) s. pages 14-15. Each nozzle has
been subjected to stringent tests before leaving the factory and validated by the applied markings
and date code.

The ZVA Slimline 2 GR is supplied ready for connection to the COAX hose. After assembling and
switching on the pump, point the spout vertically towards the ground and operate the lever (9)
several times to vent air from hose and nozzle. Carry out a complete functional testing of the
nozzle. Then check :

Is the nozzle, hose connection and COAX swivel tight under pressure?
Does the pump switch off when returning the nozzle back into the nozzle boot?
Does the vapour recovery system function according to regulations? For a simple 'YES / NO'

functionality check the Quick Tester GR 92 may be used.

For a proper calibration and functionality check of the vapour return, additional requirements for
each vapour recovery system must be taken into consideration.

MAINTENANCE

The nozzle does not require any lubrication.
Safety checks: Regularly inspect the nozzle visually for damage. Pay attention that the spout

serration secures the nozzle in the filler neck. Test the 'minimum' shut off and the safety cut off
function (3) during the annual pump maintenance, or in case of damages which may effect the
vacuum.

IN CASE OF TROUBLE

IF THE NOZZLE FAILS TO OPEN: The pump pressure may be too low to push the valve

poppet open. In hot weather, dirt and gum deposits can also cause stickage and valve seat (6).
If the pump pressure cannot be increased, disconnect the ZVA, remove the swivel, remove COAX
vapour insert, pull the lever to the open position and push the valve stem to free the poppet (7).

IF THE NOZZLE DOES NOT CLOSE AUTOMATICALLY: The vacuum required to operate the
automatic action is too low. With the pump running, fully pull the lever (9) to check that full flow
can be obtained. Also check, if a loose spout, damaged vacuum cap (5) or clogged strainer (8)
have caused the pressure drop.

IF THE ZVA KEEPS TRIPPING OFF IMMEDIATELY: The air passage is blocked (2). First
check if it is caused by the ball of the safety cut off by shaking the nozzle. If the ball is free to
move, it will rattle. To clear the air passage blow compressed air up the spout until air comes out
of the sensing port (1).

IF YOU CANNOT MAKE IT WORK: Call your service contractor. They have the skills and parts
needed to restore working order.

HOW THE ZVA AUTOMATIC WORKS

The flow through the nozzle creates a vacuum at the valve seat (6). Air is drawn in through the

sensing port (1) at the tip of the spout, through the safety cut-out, past the diaphragm, and into the
fuel. The valve will remain open while the air flows freely. When fuel reaches the sensing port, suction
builds up rapidly until it lifts the diaphragm (4) and trips the automatic action which shuts the valve.
The mechanism also trips if the ball of the safety cut-out (3) rolls back to obstruct the free air
flow. It will also occur if the spout is pointed upwards or if the nozzle is dropped onto the ground.
The valve opens with the flow, allowing smooth flow control for 'to-the-penny-dispensing'.
It closes against the flow for a 'soft' shockless closure.

Description see page 16

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HINTS FOR PROPER HANDLING

INSERT THE SPOUT FULLY INTO THE TANK. The ball of the safety cut-out rolls forward

to open the air passage. This is the best way to fuel.

Make sure that the ZVA is hooked firmly into the fill pipe so that it cannot slip out
during refuelling.

With some near horizontal fill pipes version A is not possible. The safety cut-out attitude
valve prevents the valve from opening. The ball rolls backwards blocking the sensing path
and the nozzle trips off continuously.

With situation B lift and hold the nozzle so that the ball rolls forward opening up the air
passage. Refuelling is now possible provided the nozzle is kept in this position.

DO NOT FILL TOO FAST: Splashing fuel can trip the nozzle before the tank is full.
Some filler necks are difficult to refuel. Reduce the flow rate to avoid blow backs. The
flow rate can be adapted to the capacity of the filler neck by the two - speed lever latch.

Upper position 2/2 = Fully opened for well vented, straight and near vertical fill pipes

Lower position 1/2 = Reduced output for poorly vented pipes.

THE AUTOMATIC SHUT OFF WILL ALSO WORK IF THE LEVER IS HELD OPEN MANUALLY,

according to EN 13012. Once the fuel touches the sensing port (1) the automatic cuts off.
Topping up is possible.

A FEW DROPS OF FUEL WILL REMAIN IN THE AIR PASSAGE (2). Always tilt the nozzle
forward into the tank to drain for a few moments before returning it to the nozzle boot. Then the
next user will not be surprised by drips.

PLEASE NOTE

The ZVA Slimline 2 GR is approved for all standard gasoline fuels (also with ethanol content) in a
pressure range of 0,5 - 3,5 bar. The ZVA opens automatically when the pressure exceeds 6 bar.
If it is intended to use the nozzle for other applications you should consult your supplier who will
advise its suitability on receipt of full details, including fluid, and operating conditions.

GUARANTEE

We guarantee against defective materials and manufacturing up to 18 months from date of supply.
If the delivery date cannot be established, the date code on the nozzle (i.e.

· 20

18 = 1st quarter 2018)

prevails. Excluded are nozzles and parts subjected to wear and tear, abuse and to contamination.
Furthermore excluded are damages by misuse, indirect damages and costs, travelling related

to exchange and repair work. We refuse any liability for consequential loss or damage resulting
from the use of our nozzle.

A

B

C

D

Description see page 16