Elaflex ZVA 25 Installation And Operating Information

ZVA 25

AUTOMATIK - ZAPFVENTIL ZVA 25 deutsch
MONTAGE- UND BEDIENUNGSANLEITUNG Seite 2

AUTOMATIC SAFETY NOZZLE ZVA 25 english
INSTALLATION AND OPERATING INFORMATION

page 4

ROBINET AUTOMATIQUE DE SECURITE ZVA 25

français

INSTRUCTIONS DE MONTAGE ET D’EMPLOI page 6

PISTOLA AUTOMATICA DI SICUREZZA ZVA 25 italiano
MONTAGGIO E MANUTENZIONE pagina 8

BOQUEREL AUTOMATICO DE SEGURIDAD ZVA 25

español

INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y DE USO página 10

АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАЗДАТОЧНЫЙ КРАН ZVA 25

русский

УКАЗАНИЯ ПО МОНТАЖУ И ПРИМЕНЕНИЮ стр. 12

ZVA 25

1"

EN 13012
TÜV P-TÜ7-00512
SIRA 03ATEX9487U

(

`

II 1G

)

ELAFLEX HIBY Tanktechnik GmbH & Co. KG · 22525 Hamburg / Germany
Schnackenburgallee 121 · Tel. +49 40 - 540 00 50 · Fax +49 40 - 540 00 567

11.2018

2

Zeichenerklärung Seite 16

INBETRIEBNAHME

Das ZVA 25 ist ein Vollschlauch-Zapfventil mit automatischer Abschaltung für die Kraftstoff-
Betankung durch elektrisch betriebene Zapfsäulenpumpen. Betriebsdruck 0,5 bis 3,5 bar,
Temperaturbereich -20° C bis +55° C ( LT-Type -40° C bis +55° C ).

Das ZVA 25 erfüllt EN 13012 und die europäischen Eichbestimmungen. TÜV-Zulassung und
ATEX-Zertifikat ( Kategorie Ex II 1G ) siehe Seiten 14 -15.

Jedes Zapfventil wird vor Verlassen des Werkes unter erschwerten Bedingungen einer Stückprüfung
unterzogen und mit der vorgeschriebenen Kennzeichnung sowie Herstelldatum und Herstellungs­nummer versehen.

Das ZVA 25 wird betriebsfertig geliefert. Nach Montage am Schlauch und Einschalten der Pumpe
durch mehrfaches Betätigen des Schalthebels (9) Schlauch und Zapfventil entlüften. Hierzu das
Zapfventil, mit Auslaufrohr nach unten zeigend, mehrfach abschalten lassen. Anschließend einen
vollständigen Funktionstest durchführen und prüfen :

ob Zapfventil, Schlauchanschluss und Drehgelenk unter Druck einwandfrei dicht sind
ob die elektrische Ausschaltung der Pumpe beim Einhängen in die Zapfsäule funktioniert

WARTUNG

Die Konstruktion ermöglicht es, auf eine Schmierung der beweglichen Teile der Abschalt-Automatik
zu verzichten, weil diese vom Kraftstoff umspült werden.

Sicherheitsüberwachung : Durch regelmäßige Sichtkontrolle muss der äußere Zustand des
Zapfventils überwacht werden. Dabei ist besonders darauf zu achten, ob die Rasten des
Zapfrohres ein sicheres Einhängen im Füllstutzen gewährleisten. Bei Defekten, die das Vakuum
beeinträchtigen können, mindestens aber mit der jährlichen Zapfsäulenwartung müssen die
'Minimal-Abschaltung' und die Funktion des Kugelkipp-Sicherheitsauslösers ( 3 ) überprüft werden.

BEI STÖRUNGEN

WENN DAS ZVA NICHT ÖFFNET, Pumpendruck überprüfen. Falls dieser nicht erhöht werden

kann, ZVA abschrauben und bei gezogenem Schalthebel ( 9 ) den Ventilkegel durch Druck auf den
Schaft ( 7 ) vom Ventilsitz ( 6 ) lösen.

WENN DIE AUTOMATIK VERSAGT, ist meistens das Vakuum zur Betätigung der Abschalt­Automatik nicht hoch genug. Bei voll gezogenem Schalthebel ( 9 ) prüfen, ob die Pumpe genügend
Kraftstoff fördert. – Auch prüfen, ob Vakuumabfall evtl. durch gelockertes Auslaufrohr, undichten
Membrandeckel ( 5 ) oder verstopftes Grobsieb ( 8 ) verursacht wird.

WENN DAS ZVA IMMER ABSCHALTET, ist meistens die Fühlerleitung ( 2 ) verschlossen. Zuerst
prüfen, ob dies nicht durch die Kugel des Sicherheitsauslösers verursacht wird. Beim Schütteln
des Ventils kann man hören, ob sich die Kugel bewegt. Zur Kontrolle der Fühlerleitung ( 2 )
Druckluft von vorn in das Zapfrohr blasen, bis ein feiner Luftstrahl aus der Fühlerdüse ( 1 ) austritt.

WENN SELBSTHILFE NICHT MÖGLICH, die nächste ZVA-Servicefirma benachrichtigen.

SO FUNKTIONIERT DIE AUTOMATIK

Der Kraftstofffluss erzeugt am Ventilsitz ( 6 ) ein Vakuum. Durch die Fühlerleitung ( 2 ), die bis zur
Fühlerdüse ( 1 ) führt, wird zum Ausgleich des Vakuums Luft angesaugt. Solange die Fühlerdüse
frei bleibt, kann das Zapfventil arbeiten. Wenn Kraftstoff die Fühlerdüse bedeckt, wird die
Luftzufuhr unterbrochen. Sofort baut sich das Vakuum auf und die Membrane ( 4 ) löst den
Abschaltmechanismus aus. Die Abschalt-Automatik wird auch ausgelöst, wenn die Fühlerleitung
durch die Kugel des Sicherheitsauslösers ( 3 ) verschlossen wird. Das geschieht, wenn das Zapfrohr
nach oben gerichtet wird oder wenn das ZVA auf den Boden fällt.

3

HINWEISE ZUR RICHTIGEN BEDIENUNG

STECKEN SIE DAS ZAPFROHR TIEF IN DEN TANK. Die Kugel des Sicherheitsauslösers ( 3 )

rollt nach vorn und gibt die Fühlerleitung frei. So tanken Sie richtig.
HÄNGEN SIE DAS ZAPFROHR SICHER IM FÜLLSTUTZEN EIN, damit das ZVA nicht

während des Betankens herausrutschen kann.
Da A bei einigen flachen Füllstutzen nicht möglich ist, verhindert der Sicherheitsauslöser das

Tanken in dieser Position. Die Kugel rollt nach hinten und sperrt die Fühlerleitung ab. Das
Zapfventil schaltet dauernd ab.

Bei der Situation B ist das Anheben des Zapfventils von Hand erforderlich, damit die Kugel
nach vorn rollt und die Fühlerleitung öffnet. Das Tanken ist jetzt möglich, wenn das
Zapfventil in dieser Lage gehalten wird.

FÜLLEN SIE NICHT ZU SCHNELL, sonst lösen Kraftstoffspritzer die Abschalt-Automatik
aus, bevor der Tank gefüllt ist. – Einige Füllstutzen lassen sich schlecht befüllen. Reduzieren
Sie die Füllgeschwindigkeit, um ein Herausspritzen von Kraftstoff durch zurückdrängende
Gasblasen ( blow back bzw. spit back ) zu verhindern. Die drei Stufen der Aufhalteraste
ermöglichen ein Anpassen an die Aufnahmefähigkeit jedes Einfüllstutzens :

obere Stufe 3/3 = hohe Durchflussrate für große steile Einfüllstutzen
mittlere Stufe 2/3 = reduzierter Durchfluss für engere Einfüllstutzen
untere Stufe 1/3 = stark reduzierter Durchfluss für Einfüllstutzen mit schlechter Entlüftung

AUCH BEIM NACHTANKEN KLEINER MENGEN VON HAND schaltet die Automatik gemäß

EN 13012 ab, wenn der Kraftstoff die Fühlerdüse (1) verschließt. Das Nachtanken ist möglich.
LASSEN SIE DAS ZAPFVENTIL GUT AUSTROPFEN : Bei automatischer Abschaltung wird etwas

Kraftstoff in die Fühlerleitung ( 2 ) eingesaugt. Neigen Sie das ZVA immer einige Sekunden zum
Tank, bevor Sie es in die Zapfsäule zurückhängen. Dann wird der nächste Benutzer nicht durch
herauslaufende Kraftstoffreste überrascht.

BITTE BEACHTEN

Das ZVA 25 ist zugelassen für alle normgerechten Otto- und Dieselkraftstoffe in einem Druckbereich
von 0,5 bis 3,5 bar ( Sonderausführung mit verstärkter Schließfeder: bis 5 bar ) und Abgabeleistung
bis maximal 140 Liter /Minute. Bei Drücken oberhalb von 6 bar ( Sonderausführung: oberhalb 8,5
bar ) öffnet das ZVA selbsttätig. Wenn das ZVA für andere Zwecke wie z.B. einen abweichenden
Druckbereich oder für andere Flüssigkeiten als zugelassen eingesetzt werden soll, ist vorher
Rückfrage mit Angabe der genauen Betriebsbedingungen erforderlich.

GARANTIE

Für Material- und Fabrikationsfehler leisten wir Garantie bis zu 18 Monaten nach Lieferdatum.
Wenn das Lieferdatum nicht zweifelsfrei festzustellen ist, gilt das am Bügelnocken eingegossene
Quartals- und Jahresdatum ( z.B.

• 18 = 1

. Quartal 2018 ).

Ausgenommen von der Garantie sind Zapfventile, die durch äußere Verschleißbeanspruchung
oder durch Benutzung für ungeeignete Flüssigkeiten und Zusätze unbrauchbar geworden sind.

Nicht ersatzpflichtig sind Montage- und Wegekosten im Zusammenhang mit Austausch und
Reparatur sowie Körper- und Sachfolgeschäden aus dem Gebrauch der Zapfventile.

A

B

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Zeichenerklärung Seite 16

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PUTTING INTO SERVICE

The ZVA 25 is a fuel-dispensing nozzle with an automatic safety shut off for wet-hose use with
electrical operated petrol dispensing pumps. Working pressure 0,5 up to 3,5 bar, temperature
range -20° C up to +55° C ( LT type -40° C up to +55° C ).

The ZVA 25 fulfils the conditions of the European Weights and Measures as well as EN 13012.
TÜV approval and ATEX certificate ( category Ex II 1G ) see pages 14-15. Each nozzle has been
subjected to stringent tests before leaving the factory and validated by the applied markings and
date code.

The ZVA 25 is supplied ready for connection to the hose. After assembling and switching on the
pump, point the spout vertically towards the ground and operate the lever (9) several times to vent
air from hose and nozzle. Carry out a complete functional testing of the nozzle. Then check :

Is the nozzle, hose connection and swivel tight under pressure?
Does the pump switch off when putting the nozzle back into the nozzle boot?

MAINTENANCE

The nozzle does not require any lubrication.
Safety checks : Regularly inspect the nozzle visually for damage. Pay attention that the spout

serration secures the nozzle in the filler neck. Test the 'minimum' shut off and the safety cut off
function ( 3 ) during the annual pump maintenance and instantly in case of damages which may
effect the vacuum.

IN CASE OF TROUBLE

IF THE NOZZLE FAILS TO OPEN : The pump pressure may be too low to push the valve poppet

open. If the pump pressure cannot be increased, disconnect the ZVA, remove the swivel, pull the
lever to the open position and push the valve stem to free the poppet ( 7 ).

IF THE NOZZLE DOES NOT CLOSE AUTOMATICALLY : The vacuum required to operate the
automatic action is too low. With the pump running, fully pull the lever ( 9 ) to check that full flow
can be obtained. Also check, if a loose spout, damaged vacuum cap ( 5 ) or clogged strainer ( 8 )
have caused the pressure drop.

IF THE ZVA KEEPS TRIPPING OFF PERMANENTLY : The air passage is blocked ( 2 ). First
check if it is caused by the ball of the safety cut off by shaking the nozzle. If the ball is free to
move, it will rattle. To clear the air passage blow compressed air through the spout until air
comes out of the sensing port ( 1 ).

IF YOU CANNOT MAKE IT WORK : Call your service contractor. They have the skills and parts
needed to restore working order.

HOW THE ZVA AUTOMATIC WORKS

The flow through the nozzle creates a vacuum at the valve seat ( 6 ). Air is drawn in through the
sensing port ( 1 ) at the tip of the spout, through the safety cut-out, past the diaphragm, and into
the fuel. The valve will remain open while the air flows freely. When fuel reaches the sensing port,
a vacuum builds up rapidly until it lifts the diaphragm ( 4 ) and trips the automatic action which
shuts the valve. The mechanism also trips if the ball of the safety cut-out ( 3 ) rolls back to obs­truct the free air flow. It will also occur if the spout is pointed upwards or if the nozzle is dropped
onto the ground.

Description see page 16

5

HINTS FOR PROPER HANDLING

INSERT THE SPOUT FULLY INTO THE TANK. The ball of the safety valve rolls forward

to open the safety cut out. This is the best way to fuel.

Make sure that the ZVA is hooked firmly into the fill pipe so that it cannot slip out
during refuelling.

With some near horizontal fill pipes version A is not possible. The safety cut-out attitude
valve prevents the valve from opening. The ball rolls backwards blocking the sensing path
and the nozzle trips off continuously.

With situation B lift and hold the nozzle so that the ball now rolls forward opening up the
sense path. Refuelling is now possible provided the nozzle is kept in this position.

DO NOT FILL TOO FAST : Splashing fuel can trip the nozzle before the tank is full. Some
filler necks are difficult to refuel. Fuel at lower speeds to avoid fuel blow backs. The
flowrate can be adapted to the capacity of the filler neck by the three - speed lever latch.

First position 3/3 = Fully opened for straight and near vertical fill pipes
Middle setting 2/3 = Reduced output for narrower fill pipes.
Lower position 1/3 = Slow position for poorly vented pipes.

THE AUTOMATIC SHUT OFF WILL ALSO WORK IF THE LEVER IS HELD OPEN MANUALLY,

according to EN 13012. Once the fuel touches the sensing port (1) the automatic cuts off. Topping
up is possible.

A FEW DROPS OF FUEL WILL REMAIN IN THE NOZZLE SENSING PORT ( 1 ). Always tilt the
nozzle forward into the tank to drain for a few moments before returning it to the nozzle boot.
Then the next user will not be surprised by drips.

PLEASE NOTE

The ZVA 25 is approved for all gasoline and diesel fuels in a pressure range of 0,5 – 3,5 bar
( special type with stronger main valve spring: up to 5 bar ) and flowrate up to 140 litre /minute .
The ZVA opens automatically when the pressure exceeds 6 bar ( special type: 8,5 bar ). If it is
intended to use it for other applications you should consult your supplier who will

be pleased to

advise its suitability on receipt of full details, including fluid, and operating conditions.

GUARANTEE

We guarantee against defective materials and manufacturing up to 18 months from date
of supply. If the supply date cannot be established, the date code on the nozzle applies
( e.g.

• 18 = 1st quarter 2018 ).

Excluded are nozzles and parts subjected to wear and tear, abuse and to contamination.
Furthermore excluded are damages by misuse, indirect damages and costs, travelling
related to exchange and repair work. We refuse any liability for consequential loss or
damage resulting from the use of our nozzle.

A

B

C

D

Description see page 16

6

MISE EN ROUTE

Le ZVA 25 est un robinet de distribution flexible plein avec arrêt automatique pour le ravitaillement
en carburant par un volucompteur électrique. Pression de Service: 0.5 à 3.5 bar. Plage de
température -20°C à +55°C (Version LT -40°C à +55°C).

Le ZVA 25 répond aux réglementations métrologiques Européennes et EN 13012. Homologation TÜV
et certificat ATEX (catégorie Ex II 1G) voir pages 14-15.

Chaque robinet est avant son départ de l’usine
soumis à un contrôle individuel dans des conditions sévères. Il est ensuite doté de son marquage, ainsi
que de la période de fabrication et de son numéro de série.

Le ZVA 25 est livré prêt à l’emploi. Après le montage et l’installation de la pompe, purger l’air du
flexible et pistolet. Pour cela, mettre le pistolet avec le bec vers bas et le faire claquer plusieurs
fois. Puis vérifier et tester les différentes fonctions du pistolet, et vérifier:

Si le robinet, le raccord du flexible et le raccord tournant sont entièrement étanches
lorsqu’ils sont mis sous pression.

Si l’arrêt électrique de la pompe fonctionne lors du raccrochage du pistolet sur la borne
de distribution.

CONTRÔLE

Sa construction permet de renoncer au graissage de toutes les pièces en mouvement du
dispositif automatique d’arrêt du fait qu’elles se trouvent nettoyées et lubrifiées en permanence
par le produit luimême.

Surveillance de la sécurité : Par un contrôle visuel régulier, surveiller l’état extérieur du
pistolet. Lors de la maintenance annuelle du distributeur de carburant ou lors d’une défaillance
du robinet, les fonctions de sécurité ( arrêt automatique à faible débit, bille de sécurité ( 3 ) )
doivent être vérifiées.

EN CAS DE PANNES

LORSQUE LE ZVA NE S’OUVRE PAS, vérifier que la pression de la pompe est suffisante pour

décoller le clapet. Si l’on ne peut l’augmenter, il faut démonter le ZVA du flexible et en maintenant
la poignée ( 9 ) ouverte, libérer le clapet ( 7 ) en poussant dessus.

LORSQUE LA FERMETURE AUTOMATIQUE NE FONCTIONNE PAS, la dépression n’est pas
suffisamment élevée pour actionner la fermeture automatique. Il convient donc de vérifier, si la
pompe refoule suffisamment de carburant, si le manque de dépression n’est éventuellement pas
due à un desserrement du tube d’écoulement, à une mauvaise étanchéité du couvercle de
membrane ( 5 ) ou à un encrassement du filtre ( 8 ).

LORSQUE LE ZVA S’ARRETE TOUJOURS, c’est souvent le canal de détection ( 2 ) qui est
obstrué. Il convient alors de vérifier si cela n’a pas été provoqué par la bille de sécurité. En
secouant le robinet on peut entendre si la bille bouge. Pour le contrôle du canal de détection, il
suffit d’insuffler de l’air comprimé dans le tube d’écoulement. Un jet d’air très fin doit ressortir
par la bouche du canal de détection ( 1 ).

SI VOUS N’ARRIVEZ PAS A VOUS DEPANNER, adressez-vous au service d’entretien qualifié
le plus proche.

FONCTIONNEMENT DE L’AUTOMATISME

Le débit du carburant produit une dépression au niveau du siège de clapet ( 6 ). L’air est aspiré
par l’entrée de la bouche du canal de détection pour compenser la dépression. Dès que le
liquide vient obstruer la bouche du canal, l’arrivée d’air est interrompue. Un vide se crée
instantanément et la membrane ( 4 ) déclenche la fermeture automatique. Le même effet est
produit quand la bille de sécurité ( 3 ) vient à obstruer le canal. Lorsque le tube est orienté vers
le haut ou si le pistolet tombe sur le sol.

Détails des renvois page 16

7

CONSEILS POUR LA BONNE UTILISATION

INTRODUISEZ LE TUBE D’ECOULEMENT A FOND DANS LE RESERVOIR. La bille

de sécurité se place à l’avant et libère le canal. Le remplissage est alors possible.

ACCROCHEZ LE TUBE D’ECOULEMENT CONVENABLEMENT SUR LA TUBULURE
D’ENTREE DU RESERVOIR, pour éviter qu’il ne s’échappe pendant le remplissage.

Du fait de ce qui est exposé au paragraphe A, le ravitaillement n’est pas possible avec
certaines tubulures d’entrée plates, la bille de sécurité empêche le ravitaillement en cette
position. La bille se place à l’arrière et bloque l’arrivée d’air. Le robinet se coupe sans cesse.

Dans ce cas il est nécessaire de soulever le robinet à la main pour que la bille de
sécurité roule vers l’avant et libère le canal. Le ravitaillement est maintenant possible si
le robinet est maintenu dans cette position.

NE REMPLISSEZ PAS TROP VITE, sinon, les éclaboussures de carburant peuvent
provoquer l’arrêt automatique avant la fin du remplissage. Certaines tubulures de
remplissage sont difficiles à ravitailler. Réduisez le débit pour éviter des éclaboussures
de carburant ou des bulles de gaz ( blow back ). Les trois positions du levier permettent
d’adapter le débit de ravitaillement du réservoir:

Cran supérieur 3/3

=

débit maximum pour tubulures verticales et de grand diamètre

Cran intermédiaire 2/3 = env. 2/3 du débit pour tubulures étroites
Cran inférieur 1/3 = env. 1/3 du débit pour tubulures mal aérées

EN COMPLETANT LE 'PLEIN' A LA MAIN, l’arrêt automatique fonctionne également selon

l’EN 13012 lorsque le carburant obture la bouche du canal d’air (1). Vous pouvez donc sans
crainte remplir jusqu‘au bord ou au centime près.

LAISSEZ S’EGOUTTER LE ROBINET : Lors de l’arrêt automatique une certaine quantité de
carburant remonte dans le tube ( 2 ). Maintenez toujours le robinet sur l’orifice du réservoir
quelques secondes avant de le raccrocher sur le distributeur. La personne qui s’en servira
ensuite ne sera pas surprise par l’écoulement du carburant résiduel.

ATTENTION

Le ZVA 25 est adapté pour essence et Diesel. Sa plage de pression de service (régulée) est
comprise entre 0,5 et 3,5 bar ( version spéciale avec ressort renforcé:
jusqu'à 5 bar ), le débit maximum est de 140 l /min. En cas d’une pression supérieure à 6
bar ( version spéciale: 8,5 bar ), le pistolet s’ouvre automatiquement. Si le ZVA doit être uti­lisé pour d’autres fonctions, comme par exemple une plage de pression différente ou pour
d’autres produits, il est nécessaire de vous renseigner auprès de nos services en indiquant
les conditions d’utilisation exactes.

GARANTIE

La garantie couvre des défauts de matériaux et de fabrication pour une durée allant jusqu ’ à
18 mois à compter de la date de livraison. Dans le cas ou la date de livraison n’est pas
déterminée, la date de fabrication indiquée sur le corps ( example

• 18 = 1er quartier 2018 )

fait foi. Sontexclues de la garantie des pièces rendues inutilisables à cause d’une mauvaise
utilisation oupar l’usage du pistolet pour des produits non appropriés. Sont également exclus
de la garantie, les frais de dépose ou de réparation, les frais de déplacement ainsi que tout
dédommagement pour accident causé à quiconque ou dommages corporels et matériels
consécutifs.

A

B

C

D

Détails des renvois page 16

8

MESSA IN FUNZIONE

La ZVA 25 è una pistola automatica con arresto di sicurezza, per distributori di carburante.
Pressione di esercizio da 0.5 a 3.5 bar, raggio delle temperature da -20° C fino a 55 °C ( versio­ne LT da -40° C a +55° C ). Ogni pistola automatica viene rigorosamente controllata prima di
uscire dalla fabbrica e reca, come prescritto, il contrassegno con il numero di serie, trimestre ed
anno di fabbricazione.Corrisponde a standard EN 13012. Omologazione sec. TÜV e certificato
ATEX ( categoria Ex II 1G ) vedasi pag. 14-15.
La pistola ZVA 25 viene fornita pronta per essere montata sul tubo d’erogazione. Dopo la messa
in moto della pompa, puntare il beccuccio verticalmente verso terra e azionando la leva di
comando (9) più volte, per fare fuoriuscire l’aria dal tubo e dalla pistola. Effettuare una prova
funzionale completa della pistola. Successivamente controllare :

Che la pistola e l’attacco al tubo d’erogazione siano ben chiusi.
Che funzioni l’interruttore della pompa agganciando la pistola al distributore.

MANUTENZIONE

Questa pistola brevettata permette di rinunciare a qualsiasi ingrassaggio. Tutte le sue parti
movibili vengono lubrificate dal carburante : Con questo sistema di autopulizia e autolubrifica­zione non necessita alcuna manutenzione alle parti interne, anche per anni.

Consigli per la sicurezza : Tramite un controllo regolare del corpo esterno si verifica la
condizione della ZVA. Verificate se é possibile agganciare bene il beccuccio nel bocchettone.
In caso di difetti, oppure almeno una volta all’anno si dovrebbe controllare lo scatto durante
la portata minima ed il funzionamento della valvola di sicurezza ( 3 ).

IN CASO DI INCONVENIENTI

SE LA PISTOLA ZVA NON APRE, può essere dovuto ad un’insufficienza di pressione che fa

spostare la valvola dalla sua sede ( 6 ).
Nel caso non si possa aumentare la pressione della pompa, svitate la pistola ZVA, e, tenendo la

leva di comando ( 9 ) aperta, spostate la valvola dalla sua sede con una pressione sull’asticciola ( 7 ).
SE NON FUNZIONA IL SISTEMA AUTOMATICO, vuol dire che non si è creato abbastanza vuoto per

il suo azionamento. Controllate, con la leva di comando ( 9 ) completamente aperta, se la pompa
manda carburante a sufficienza e se il filtro è libero ( 8 ). Controllate anche se la mancanza di vuoto è
dovuta al

fatto che il beccuccio non è ben fissato, oppure se il tappo ( 5 ) della membrana ha delle

perdite.
SE LA PISTOLA ZVA SCATTA, spesso può essere a causa della chiusura del foro controllo

livello ( 1 ). Controllate, poi, che la sfera della valvola di sicurezza si muova ( scuotendo la valvola
la si può sentire ). La pulizia del beccuccio con canale ( 2 ) si effettua con aria a pressione soffi­andola nella bocca del beccuccio finchè dal foro controllo livello ( 1 ) non esca un filo d’aria.
Togliete anche, con un filo di ferro molto sottile, eventuali particelle di sporco.

SE NON VI È POSSIBILE FARE DA SOLI avvertite la ditta di assistenza della ZVA. Questa tiene
a disposizione : personale qualificato, pezzi originali di ricambio e, il più delle volte, provvede alla
sostituzione della pistola stessa.

FUNZIONAMENTO

Il carburante passando nella sede valvola ( 6 ), crea un’aspirazione d’aria all’altezza della
strozzatura. Tramite il canale ( 2 ) che va dall’interno della pistola, alla membrana, alla valvola
di sicurezza, e che termina al foro controllo livello, viene aspirata aria per riequilibrare il vuoto.
La pistola automatica lavora solamente se tale foro è libero. Se il livello del carburante supera il foro
all’estremità del beccuccio, si interrompe l’alimentazione dell’aria e si forma immediatamente un
vuoto: la membrana ( 4 ) si solleva e si aziona il fermo automatico.

Il fermo automatico si aziona
anche quando la sfera della valvola ( 3 ) di sicurezza ottura il foro. Ciò avviene sempre quando
la pistola è rivolta verso l’alto. Esempio : quando non si tiene rivolta bene verso il basso
durante il rifornimento, quando scivola fuori dal serbatoio, quando viene azionata per sbaglio
la leva di comando nel prendere la pistola dal distributore.

Spiegazioni pag. 16

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CONSIGLI PER UN CORRETTO USO

Introducete profondamente il beccuccio nel bocchettone. La sfera della valvola di

sicurezza si sposta in avanti e permette l’entrata dell’aria. Così si può iniziare.

Agganciate la pistola perfettamente nel bocchettone per evitare che possa cadere
durante il rifornimento.

Per alcuni tipi di bocchettoni quasi orizzontali, la valvola di sicurezza evita il rifornimento.
La sfera si sposta indietro e blocca l’entrata dell’aria. La pistola scatta continuamente.

Con la situazione B é necessario alzare la pistola fino a quando la sfera va in avanti.
Il rifornimento é ora possibile se si tiene la pistola con la mano in questa posizione.

Non riempite troppo in fretta, altrimenti lo spruzzo di carburante aziona la chiusura
automatica prima che il serbatoio sia pieno. In presenza di vetture con bocchettoni
difficoltosi, riducete la portata per evitare la fuoriuscita di carburante ( blow back – spit
back ). Con le tre posizioni del fermo della leva potete adattare la portata ad ogni tipo
di bocchettone:

alta posizione 3/3 = alta portata per grossi bocchettoni verticali
media posizione 2/3 = media portata per bocchettoni più stretti
bassa posizione 1/3 = bassa portata per bocchettoni con uno sfiato irregolare

L’ARRESTO AUTOMATICO FUNZIONA ANCHE PER EROGAZIONI MANUALI A BASSA
PORTATA, in accordo a EN 13012, quando il carburante occlude il foro di controllo livello (1).

Potete cosi rifornire sino all’orlo del serbatoio o fare cifra tonda.
LASCIARE SGOCCIOLARE BENE LA PISTOLA AUTOMATICA. Nel fermarsi automatica mente

la pistola risucchia un pò di carburante. Inclinatela sempre qualche secondo verso il serbatoio,
prima di riagganciarla alla colonna. Si evita cosi lo sgocciolamento per ilprossimo cliente.

ATTENZIONE

La ZVA 25 é omologata per Benzina sec. le normative vigenti e Gasolio / Diesel alla pressione
tra minimo 0,5 e mass. 3,5 bar ( tipo speciale provvista di molla tarata: fino a 5 bar ) e fino ad
una portata di max. 140 l / min. Con troppa pressione, oltre 6 bar ( tipo speciale: 8,5 bar ), la ZVA
si apre automaticamente. Se la pistola viene usata per altri liquidi oppure per un’altra pressione,
Vipreghiamo di richiedere presso la ns. sede informazioni, specificandone l’uso preciso.

GARANZIA

Garantiamo per un tempo di 18 mesi dopo la data di consegna per ogni ZVA che rivela difetti
di materiale o di costruzione. Se la data di consegna non é chiara vale la data stampata nel
corpo ZVA ( per esempio

• 18 = 1

. trimestre 2018 ).

Sono esenti da garanzia interventi non autorizzati e danni causati da abusi come l’uso per liquidi

e
additivi non adatti. Sono esclusi tutti i costi indiretti ed i danni conseguenti. Per questo non
siamo obbligati al risarcimento delle spese di montaggio, cosi come degli elementi e dei danni
causati dall’uso della pistola ZVA.

A

B

C

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Spiegazioni pag. 16

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PUESTA EN MARCHA

El ZVA 25 es un boquerel de sistema de manguera llena con cierre automático para el reposta-
miento de combustible utilizado en aparatos surtidores. Prueba de presión de 0,5 hasta 3,5 bar,
rango de temperatura de -20° C hasta +55° C ( tipo LT de -40° C hasta +55° C ).

El ZVA 25 cumple con las normas de calibración europeas así como con el reglamento de seguridad
según EN 13012. Homologación TÜV y certificado ATEX ( categoria Ex II 1G ) ver páginas 14-15.
Antes de salir de fábrica cada boquerel se somete a una verificación en condiciones extremas y
se le graba la marcación reglamentaria así como la fecha y el número de fabricación.

El ZVA

25

se suministra en condiciones para ser conectado al racor de la manguera.

Ventilar
manguera y boquerel a través de apretar varias veces el gatillo (9) después del ensamblaje sobre
la manguera y puesta en marcha de la bomba. Para ello apagar varias veces el boquerel con el tubo
boca abajo. Después comprobar el funcionamiento por completo. Comprobar además :

Si el boquerel y la conexión entre el racor de manguera y el racor giratorio son estancos.
Si al colgar el boquerel en su alojamiento ( portaboquerel del aparato surtidor ) provoca el corte

de suministro eléctrico al motor.

MANTENIMIENTO

Gracias al diseño del boquerel no es necesario engrasar las partes móviles del cierre automático, ya
que éstas están bañadas por el combustible produciendo un efecto de autolimpieza y lubricación.

Control de seguridad : El estado exterior del boquerel tiene que ser vigilado regularmente. Hay
que asegurarse que el boquerel está bien colgado en el portaboquerel. Comprobar de forma
regular el corte automático así como la función de la válvula de bola ( situar el boquerel en
posición vertical ).

EN CASO DE ANOMALIAS

CUANDO EL ZVA NO ABRE. La presión de la bomba no es suficiente para separar la clapeta

( 6 ) con su eje ( 7 ) de la válvula de corte de su asiento. Si no se puede aumentar la presión de la
bomba, hay que desmontar el boquerel de la manguera de suministro y combrobar (actuando
sobre el gatillo ( 9 ) que la clapeta de la válvula de corte se separa de su asiento.

CUANDO EL SISTEMA AUTOMATICO FALLA, el vacío para la activación del cierre automático
no es lo suficientemente alto. Apretando el gatillo ( 9 ) del todo hay que comprobar si la bomba
suministra suficiente combustible y si la malla filtrante ( 8 ) está limpia. Comprobar además si el
caño del boquerel está suelto o el tapón de la membrana ( 5 ) flojo.

SI EL ZVA SE PARA SIEMPRE, en la mayoría de los casos es el tubo sensor ( 2 ) que está
obstruido. Primero se debe comprobar si la causa es la bola de seguridad (al agitar el boquerel
se oye si la bola se mueve). Para comprobar el tubo sensor ( 2 ) hay que inyectar de frente aire
en el tubo de salida, hasta que salga por el orificio sensor ( 1 ).

EN CASO DE NO PODER SOLUCIONAR VD. EL PROBLEMA, rogamos contacte con el servicio
técnico autorizado.

ASI FUNCIONA EL CORTE AUTOMATICO

El suminstro de combustible produce un vacío en el asiento de la válvula ( 6 ). Para compensar
este vacío entra aire a través del tubo sensor ( 2 ), que llega hasta el orificio sensor ( 1 ). Mientras
éste permanece libre, el boquerel puede suministrar. – Cuando el combustible obtura el orificio
sensor se interrumpe la entrada de aire. En seguida se forma un vacío y la membrana ( 4 ) pone
en marcha el mecanismo de cierre.En el caso de que la válvula de bola de seguridad ( 3 ) cierre
la conexión con el tubo sensor ( 2 ), igualmente provoca un corte automático. Esto sucede cuan­do el boquerel se sitúa en posición vertical o se cae al suelo.

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Ver página 12

RECOMENDACIONES PARA EL MANEJO CORRECTO

INTRODUZCA EL TUBO DEL BOQUEREL LO MAS PROFUNDAMENTE POSIBLE EN
LA BOCA DE LLENADO DEL DEPOSITO. La bola ( 3 ) se encuentra delante y permite la

entrada de aire. De esta forma está Vd. repostando correctamente.
COLOQUE EL BOQUEREL BIEN EN LA BOCA DE LLENADO, para que durante el

repostamiento el ZVA no pueda soltarse.
En el caso de no realizar la indicación anterior, el boquerel cierra constantemente, debido

a que en su desplazamiento hacia atrás, la válvula de bola impide la entrada de aire y el
boquerel cierra de forma automática.

En este caso es necesario levantar el boquerel, para que en su desplazamiento hacia
delante la válvula de bola permita la entrada de aire y puede realizarse la operación de
repostado.

NO LLENE EL DEPOSITO DEMASIADO RAPIDO, ya que las salpicaduras o formación
de espuma del combustible activan el cierre automático antes del llenado total del depósito.
En bocas que por su posición o tamaño se encuentre dificultad al repostar, reduzca la
velocidad de llenado, para lo cual el gatillo del boquerel dispone de un trinquete adaptado
a tres posiciones que regulan le caudal del suministro.

Posición superior 3/3 =

Caudal alto para depósitos verticales y bocas de entrada
amplias.

Posición mediana 2/3 =

de caudal para entradas de depósitos más estrechas.

Posición baja 1/3 = de caudal reducido para depósitos con entradas de mala venti-

lación

INCLUSO REPOSTANDO PEQUEÑAS CANTIDADES MANUALMENTE, el sistema automático
activa el cierre según EN 13012, si el combustible está tapando el sensor (1). El repostamiento sigue
siendo possible.

AL TERMINAR DE LLENAR EL DEPOSITO ESPERE EN LA POSICION DE SUMINISTRO
HASTA QUE EL BOQUEREL DEJE DE GOTEAR. Por el cierre automático en el tubo sensor

( 2 ) se almacena un poco de combustible. Mantenga inclinado el ZVA algunos segundos hacia
el depósito antes de volver a colgarlo en el aparato surtidor. De esta manera, el siguente usua­rio no se encontrará con los restos de combustible que salen del boquerel.

IMPORTANTE

ZVA 25 s apropiado para gasolina y gasóleo, para presiones de trabajo comprendidas entre 0,5 y
3,5 bar ( ejecución especial muelle de cierre reforzado: hasta 5 bar ) y suministro hasta 140 l/min.
Con sobrepresión de 6 bar (ejecución especial: 8,5 bar ) el boquerel abre automáticamente. Cuando
el ZVA deba ser utilizado en aplicaciones distintas a las de diseño, como por ejemplo presión y
líquidos diferentes a los descritos, rogamos nos consulten indicando las condiciones exactas de
trabajo.

GARANTIA

El boquerel ZVA está garantizado contra todo defecto de material o de fabricación hasta 18 meses
después de la fecha de suministro exceptuando las piezas expuestas al desgaste o por uso
indebido. En el caso de no poder demostrar la fecha de suministro, se tomará como

correcto la

indicación que figura grabada en el protector del gatillo ( ejemplo: • 18 = 1. trimestre 2018 ).

Quedan
excluidos de la garantía gastos de montaje ( mano de obra ) y desplazamiento respecto a la
sustitución así como todo daño que pudiera resultar del uso normal del boquerel.

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ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Раздаточный кран ZVA 25 с автоматической отсечкой для подачи топлива из электрической
топливозаправочной колонки. Рабочее давление от 0,5 до 3,5 бар, диапазон температур от

-20°C до + 55°C (тип LT от -40°C до + 55°C).
ZVA 25 соответствует стандарту калибровки Германии и правилам безопасности EN 13012.

Аттестация TÜV и ATEX ( категории Ex II 1G ) - на стр. 14-15. Каждый раздаточный кран
проходит строгую поштучную проверку на заводе-изготовителе и получает маркировку,
включая дату производства и серийный номер.

Раздаточный кран ZVA 25 поставляется готовым к эксплуатации. После монтажа
раздаточного крана и шланга и включите насос, и нажимая несколько раз на рычаг (9),
откачайте воздух из шланга и раздаточного крана. Для этой цели необходимо отключить
несколько раз раздаточный кран, держа носик раздаточного крана опущенным вниз. Затем
необходимо выполнить полную проверку функционирования и проверить:

плотно ли присоединены раздат. кран, шланг. соединение и поворотная муфта под
давлением?

функционирует ли электрическое отключение насоса при установке раздаточного крана
обратно на ТРК?

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Благодаря своей конструкции раздат. кран не требует смазки подвижных деталей
автоматического отключения, так как они омываются и смазываются протекающим
горючим.

Контроль безопасности: регулярно проверяйте раздаточный кран на внешние повреждения.
Особое внимание обратите на то, гарантируют ли позиционирующие выступы безопасное
фиксирование раздаточного носика в горловине топливного бака. В случае возникновения
повреждений, которые могут нарушить герметичность, или, по крайней мере, в рамках
ежегодного обслуживания, необходимо проводить “минимальное отключение” и проверку
функции клапана отсечки топлива ( 3 ).

ПРИ ПОВРЕЖДЕНИЯХ

ЕСЛИ ZVA НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ, чаще всего это происходит из-за того, что давление насоса
слишком низкое, чтобы открыть клапан ( 6 ). Если давление не возможно увеличить, ZVA
отвинтить, и при нажатом рычаге ( 9 ) с помощью давления на шток ( 7 ) откройте клапан.

ЕСЛИ ZVA НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ, чаще всего это происходит из-за
давления, которого не хватает для включения автоматики. Нажимая рычаг ( 9 ) до упора,
проверьте достаточно ли топлива подает насос ТРК. Также проверьте, упало ли давление
из-за разболтавшегося заправочного носика, неплотно установленной диафрагмы ( 5 ) или
засоренного ситечка-фильтра ( 8 ).

ЕСЛИ ZVA ПОСТОЯННО ОТКЛЮЧАЕТСЯ, чаще всего это происходит из-за того, что
засорен канал отсечки ( 2 ). Сначала проверьте, не обусловлено ли это наличием шарика
безопасности в канале отсечки топлива. При встряхивании раздаточного крана слышно,
двигается ли шарик. Для контроля канала отсечки ( 2 ) необходимо выдуть сжатый воздух
через заправочный носик, пока воздух не выйдет через датчик отсечки ( 1 ).

ЕСЛИ САМОСТОЯТЕЛЬНО НЕ СПРАВИТЬСЯ, обратитесь в сервисную фирму.

ТАК ДЕЙСТВУЕТ АВТОМАТИКА

Течение топлива через раздаточный кран создает вакуум в клапане ( 6 ). Сквозь канал
отсечки ( 2 ), который тянется до датчика отсечки ( 1 ), всасывается воздух. Раздаточный
кран работает до тех пор, пока датчик отсечки свободный. Если топливо покрывает его,
поступление воздуха прекращается. Сразу образуется вакуум и диафрагма ( 4 ) приводит
механизм автоматического отключения в действие. Кран отключается, шарик клапана
отсечки топлива ( 3 ) закрывает канал отсечки. Механизм также срабатывает, когда запр.
носик направлен вверх или при падении крана на землю.

Объяснение знаков - стр. 16

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УКАЗАНИЯ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

ГЛУБОКО ОПУСТИТЕ ЗАПРАВОЧНЫЙ НОСИК В ТОПЛИВНЫЙ БАК. Шарик

клапана отсечки топлива ( 3 ) двигается вперед и открывает канал отсечки. Это
правильный способ заправки.

ПРОЧНО УСТАНОВИТЕ ЗАПРАВОЧНЫЙ НОСИК В ЗАПРАВОЧНУЮ ГОРЛОВИНУ
ТОПЛИВНОГО БАКА, чтобы ZVA не мог выпасть во время заправки.

Так как пункт A не применяется для некоторых плоских заправочных горловин,
устройство безопасности препятствует заправке в этой позиции. Шарик двигается
назад и закрывает канал отсечки. Раздаточный кран постоянно отключается.

При ситуации B необходимо приподнять раздаточный кран вручную, чтобы шарик смог
двигаться вперед и открыть канал отсечки. Заправка возможна при такой позиции
раздаточного крана.

НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕ СЛИШКОМ БЫСТРО, иначе брызги топлива могут привести в
действие механизм автоматического отключения, а бак еще не наполнился.
Некоторые заправочные горловины не удобны для заправки. Снизьте мощность
подачи, чтобы избежать брызгов из-за обратно поступающих пузыриков газа (blow
back или spit back). 3-уровневый фиксатор позволяет применение заправочного
штуцера любой мощности:

верхний уровень 3/3 = полная мощность для больших крутых заправочных горловин
средний уровень 2/3 = средняя мощность для более узких заправочных горловин
нижний уровень 1/3 = слабая мощность для заправ. горловин с плохой деаэрацией

ДАЖЕ ПРИ МАЛОЙ ДОЗАПРАВКЕ ВРУЧНУЮ автоматическое отключение крана

срабатывает согласно европейскому стандарту EN 13012, когда уровень топлива в баке
достигает кончика носика раздаточного крана. Дозаправка возможна.

ХОРОШО ОПОРОЖНИТЕ РАЗДАТОЧНЫЙ КРАН : при автоматическом отключении немного
топлива остается в канале отсечки ( 2 ). Поэтому наклоните ZVA на несколько секунд к баку,
прежде чем повесить его назад на ТРК. Так следующий водитель не будет иметь остатков
топлива, стекающего с крана еще до заправки.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

ZVA 25 имеет аттестацию для всех видов карбюраторного и дизельного топлива в диапазоне

давления 0,5 – 3,5 бар ( cпециальный тип c укрепленной пружиной замыкания: до 5 бар ) и
мощности потока 140 л/мин. ZVA открывается самостоятельно. Если ZVA будет использоваться
для других целей, как, например, при ином давлении или для других веществ, не указанныхв
его аттестации, необходимо проконсультироваться с поставщиком.

ГАРАНТИЯ

Мы гарантируем качество изготовления и материалов в течение 18 месяцев с момента
поставки. Если дата поставки не ясна, найдите на скобе квартал и год изготовления
( например,

• 18 = 1

-й квартал 2018 ).

Гарантия не распространяется на раздаточные краны, которые износились с внешней
стороны или применялись для неподходящих средств и добавок. В гарантийные расходы
не входят затраты на монтаж и транспорт с целью замены или ремонта раздаточных
кранов, а также возмещение ущерба в случае повреждения физических лиц или вещей в
результате использования раздаточных кранов.

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Объяснение знаков - стр. 16

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TÜV approval · Homologation TÜV · Omologazione TÜV · Homologación TÜV · Аттестация TÜV

PDF download: http://www.elaflex.de/zertifikate · http://www.elaflex.de/en/certificates

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ATEX certificate · certificat ATEX · certificato ATEX · certificado ATEX · Аттестация ATEX

PDF download: http://www.elaflex.de/zertifikate · http://www.elaflex.de/en/certificates

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