Eikon 125cc, 150cc Workshop Manual

WORKSHOP MANUAL

- ENGINE SECTION

- ELECTRICAL EQUIPMENT SECTION

WERKSTATTHANDBUCH

- ABSCHNITT MOTOR

- ABSCHNITT ELEKTRISCHE ANLAGE

MANUAL PARA TALLER

- SECCIÓN MOTOR

- SECCIÓN INSTALACIÓN ELÉCTRICA

MANUEL D’ATELIER

- PARTIE MOTEUR

- PARTIE CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Eikon - 125-150 cc.

Pag. 2

Pag. 3

Information about cycle parts and other components not covered in this manual is

contained in the operation and maintenance manual supplied with the vehicle.

Die im vorliegenden Handbuch nicht aufgeführten Angaben werden in der

Bedienungsanleitung beschrieben, die zusammen mit jedem Fahrzeug ausgeliefert wird.

Las informaciones no indicadas en el siguiente manual correspondientes a la ciclística

y demás han sido descritas en el folleto uso y manutención incluidos en el

equipamiento base de cada vehículo.

Les informations qui ne sont pas indiquées dans ce manuel,

relatives à la partie cycle et autres ont été décrites dans le livret d’utilisation

et entretien qui est fourni avec chaque véhicule.

Pag. 5

Operations page

❒

page ▲of running-in every every every

(500<km) 2.500 km 5.000 km 10.000 km

Spark plug 7 79 C C o S
Air filter 77 C P S
Idle-speed adjustment 97 C C
Transmission oil 29 73 S C S
Steering play 99 C C
Brakes 81/83/94 C
Tyres 18 C
Tightening or rear wheel locknut 85 C C
Tightening of fastenings securing C C
engine bracket to frame*
Tightening of nuts and bolts C C
Battery 31 87/89 C
Belt C
Coolant 29 46 C C S
Brake fluid 94 C C S
Engine oil** 29 50/53 S S**
Oil filter P P**
Play of valves*** 15 C C***
Fuel filter S
Carburettor 28 C P
Radiator cap C
Brake pads 83 C
Suspensions 29 101 C

SCHEDULED MAINTENANCE

Observance of the maintenance schedule plays a key role in keeping your vehicle in full working order and in ensuring
top performance and maximum safety for many years. NOTE: The following table shows which maintenance operations
are described in the operation and maintenance manual, and which are covered in this manual.

C = Check (includes: Cleaning, Adjusting, Lubricating or Replacing if necessary), S = Replace, P = Clean

* Tighten at 4.5 kg ** Preferably every 1.500 - 2.000 km *** Subsequently every 4.000 km

▲

Page numbers refer to the operation and maintenance manual.

❒

Page numbers refer to this manual.

Kontroll-, Reinigungs- und Seite

❒

Seite ▲Ende Einfahrzeit

Alle Alle Alle

Austauscharbeiten (500<km) 2.500 km 5.000 km 10.000 km

Zündkerze 7 79 C C o S
Luftfilter 77 C P S
Leerlaufeinstellung 97 C C
Getriebeöl 29 73 S C S
Lenkspiel 99 C C
Bremsen 81/83/95 C
Reifen 19 C
Anzug hintere Radmutter 85 C C
Anzug Motorbefestigung C C
am Rahmen*
Festziehen von Bolzen und Muttern C C
Batterie 31 87/89 C
Riemen C
Kühlflüssigkeit 29 46 C C S
Bremsflüssigkeit 95 C C S
Motoröl** 29 51/53 S S**
Ölfilter P P**
Ventilspiel*** 15 C C***
Benzinfilter S
Vergaser 28 C P
Kühlerdeckel C
Bremsbeläge 83 C
Federungen 29 101 C

PROGRAMMIERTE WARTUNG

Die Durchführung der programmierten Wartungsarbeiten gewährleistet Ihrem Motorroller ein langes Leben, gleichblei­bende Leistungseigenschaften, Sicherheit und Schutz. ANMERKUNG: In der nachstehenden Tabelle ist angegeben, wel­che Wartungsarbeit in der Bedienungsanleitung und welche im Werkstatthandbuch beschrieben werden.

C = Kontrollen (beinhaltet: Reinigen, Einstellen, Schmieren, oder ggf. Auswechseln), S = Auswechseln, P = Reinigen

* Mit 4,5 kgm festziehen ** Möglichst alle 1.500 ÷ 2.000 km *** Anschließend alle 4.000 km

▲

Die Seiten beziehen sich auf die Bedienungsanleitung

❒

Die Seitengaben beziehen sich auf das vorliegende Werkstatthanduch.

Pag. 6

Operaciones de control, pág.

❒

pág.

▲

fin rodaje cada cada cada

limpieza y sustitución (500<km) 2.500 km 5.000 km 10.000 km

Bujía 7 192 C C o S
Filtro aire 190 C P S
Ajuste ralentí 208 C C
Aceite transmisión 29 186 S C S
Juego dirección 210 C C
Frenos

194/196/198/206

C
Neumáticos 146 C
Apriete tuerca rueda trasera 198 C C
Apriete fijaciones soporte motor C C
al bastidor*
Apriete tornillería C C
Batería 32 200/202 C
Correa C
Líquido de refrigeración 29 166 C C S
Aceite frenos 206 C C S
Aceite motor** 29 170/172 S S**
Filtro aceite P P**
Juego válvulas*** 15 C C***
Filtro gasolina S
Carburador 28 C P
Tapón radiador C
Pastillas frenos 196 C
Suspensiones 29 212 C

MANUTENCIÓN PROGRAMADA
El respeto de la manutención programada garantiza larga vida, mantenimiento de las prestaciones y de la seguridad. NO­TA: en el cuadro siguiente estan indicadas las operaciones de manutención que se encuentran en el manual del pro-

prietario y las que se encuentran en el siguiente manual.

C = Controles (comprende: Limpiar, Ajustar, Lubricar o Sustituir si es necesario), S = Sustituciones, P = Limpieza

* Apretar a 4,5 kg ** Preferible cada 1.500 ÷ 2.000 km *** Sucesivos cada 4.000 Km

▲

Las páginas se refieren al manual de uso y mantenimiento

❒

Las pàginas se refieren al siguiente manual.

Opérations de contrôle, Pages

❒

Pages

▲

Fin de rodage

Tous les Tous les Tous les

nettoyage et remplacement (500<km) 2.500 km 5.000 km 10.000 km

Bougie 7 193 C C o S
Filtre à air 191 C P S
Réglage du ralenti 209 C C
Huile de transmission 29 187 S C S
Jeu à la direction 210 C C
Freins

195/197/198/207

C
Pneumatiques 147 C
Serrage écrou roue arrière 198 C C
Serrage fixation support moteur C C
sur cadre*
Serrage boulonnerie C C
Batterie 32 201/203 C
Courroie C
Liquide de refroidissement 29 167 C C S
Liquide pour freins 207 C C S
Huile moteur** 29 171/173 S S**
Filtre à huile P P**
Jeux aux soupapes*** 15 C C***
Filtre à essence S
Carburateur 28 C P
Bouchon du radiateur C
Plaquettes de freins 197 C
Suspensions 29 212 C

ENTRETIEN PROGRAMMÉ

Le respect de l’entretien programmé garantit une longue durée, un maintien des performances et la sécurité. NOTA: Dans
le tableau ci-après sont indiquées les opérations d’entretien décrites dans le livret d’utilisation et d’entretien ainsi que les
opérations qui figurent dans le manuel suivant.

C = Contrôles (comprend: Nettoyage, Réglage, Lubrification ou Remplacement si nécessaire), S = Remplacement,
P = Nettoyage.

* Serrer à 4,5 kg ** Préférable tous les 1.500 ÷ 2.000 km *** Suivantes tous les 4.000 km

▲

Les pages se réfèrent au manuel d'utilisation et entretien

❒

Les pages se rapportent au manuel suivant.

Pag. 7

ENGINE

125 cc engine:

• Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KYMCO 125 - 4 stroke

• Number of cylinders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

• Bore x stroke (mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52.4 x 58.7

• Cylinder capacity (cm3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125 cc

• Compression ratio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10.6 : 1

• Spark plug type . .CHAMPION RA6HC (NGK DP7EA-9)
150 cc engine:

• Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .KYMCO 150 - 4 stroke

• Number of cylinders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

• Bore x stroke (mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57.4 x 58.7

• Cylinder capacity (cm3) . . . . . . . . . . . . . . . . . .149.4 cc

• Compression ratio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10.6 : 1

• Spark plug type . .CHAMPION RA6HC (NGK DP7EA-9)

• Max cylinder cylindricity

(mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0.05

• Max cylinder eccentricity

(mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0.05

Take the measurements at three dif­ferent heights in the directions shown
in the figure.

• Maximale Abweichung von der Zy-

linderform (mm) . . . . . . . . . . .0,05

• Maximale Ovalität des Zylinders

(mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,05

Die Kontrollen müssen an drei unter­schiedlichen Höhen in der in der Ab­bildung gezeigten Richtung ausge­führt werden

• Máx cilindricidad cilindro

(mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,05

• Máx excentricidad cilindro

(mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,05

Efectuar el control a 3 alturas diferen­tes en las direcciones indicadas en la
figura.

• Conicité maxi. du cylindre

(mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,05

• Ovalisation maxi. du cylindre

(mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,05

Effectuer le contrôle à 3 hauteurs dif­férentes en suivant les directions indi­quées sur la figure.

MOTOR

Motor 125 cc

• Tipo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .KYMCO 125 - 4T

• N° cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

• Alisado por carrera (mm) . . . . . . . . . . . . . . .52,4 x 58,7

• Cilindrada (cm

3

) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125 cc

• Relación de compresión . . . . . . . . . . . . . . . . . .10,6 : 1

• Bujía tipo: . . . . . .CHAMPION RA6HC (NGK DP7EA-9)

Motor 150 cc

• Tipo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .KYMCO 150 - 4T

• N° cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

• Alisado por carrera (mm) . . . . . . . . . . . . . . .57,4 x 58,7

• Cilindrada (cm

3

) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149,4 cc

• Relación de compresión . . . . . . . . . . . . . . . . . .10,6 : 1

• Bujía tipo: . . . . . .CHAMPION RA6HC (NGK DP7EA-9)

MOTOR

Motor 125 cm

3

• Typ: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .KYMCO 125 - 4T

• Zylinderzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

• Bohrung x Hub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52,4 x 58,7

• Hubraum (cm

3

) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125 cm

3

• Verdichtungsverhältnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,6 : 1

• Zündkerzentyp . .CHAMPION RA6HC (NGK DP7EA-9)
Motor 150 cm

3

• Typ: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .KYMCO 150 - 4T

• Zylinderzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

• Bohrung x Hub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57,4 x 58,7

• Hubraum (cm

3

) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149,4 cm

3

• Verdichtungsverhältnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,6 : 1

• Zündkerzentyp . .CHAMPION RA6HC (NGK DP7EA-9)

MOTEUR

Moteur 125 cc

• Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .KYMCO 125 - 4T

• Nbre cylindres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

• Alésage x course (mm) . . . . . . . . . . . . . . . .52,4 x 58,7

• Cylindrée (cm

3

) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125 cc

• Rapport de compression . . . . . . . . . . . . . . . . . .10,6 : 1

• Bougie type: . . . .CHAMPION RA6HC (NGK DP7EA-9)

Moteur 150 cc

• Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .KYMCO 150 - 4T

• Nbre cylindres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

• Alésage x course (mm) . . . . . . . . . . . . . . . .57,4 x 58,7

• Cylindrée (cm

3

) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149,4 cc

• Rapport de compression . . . . . . . . . . . . . . . . . .10,6 : 1

• Bougie type: . . . .CHAMPION RA6HC (NGK DP7EA-9)

In

Einlaß

Entrada

Entrée

Out

Auslaß

Salida

Sortie

• Piston - Piston pin
Measure the outside diameter of the

piston 9 mm from its base.

• Kolben Kolbenbolzen
Den Außendurchmesser des Kolben-

bolzen 9 mm vom Endteil entfernt
messen.

• Pistón Pasador
Efectuar la medición del diámetro ex-

terno pistón a 9 mm de la base.

• Piston - Axe
Mesurer le diamètre du piston à 9 mm

du bas de la jupe.

• Piston rings

• Kolbenringe • Aros de compresión • Segments d’étanchéité

Pag. 8

Pag. 9

• Fit the piston rings as shown in the
figure, paying attention to the fitting
position and direction of each ring.

• Zum Wiedereinbau der Kolbenringe
dem in der Abbildung gezeigten
Schema folgen. Beim Wiedereinbau
auf die richtige Einbaustellung und ­ausrichtung achten.

• Para montar los anillos , seguir el
esquema de la figura, prestando
atenciòn a la posiciòn y al sentido
de montaje.

• Pour le remontage des bandes
d’étanchéité, suivre le schéma de la
figure, en faisant attention à la posi­tion et au sens du montage.

Pag. 10

Standard (mm) Wear limit (mm)

Item 150 cc engine 125 cc engine 150 cc engine 125 cc engine
Inside diameter 58.000~58.010 52.400~52.410 58.10 52.50
Distortion — — 0.05 0.05
Cylindricity — — 0.05 0.05
Actual roundness — — 0.05 0.05
Piston ring - Piston Upper 0.015~0.050 0.015~0.050 0.09 0.09
groove clearance Second 0.015~0.050 0.015~0.050 0.09 0.09

Upper 0.15~0.30 0.15~0.30 0.50 0.50

Piston ring end gap Second 0.15~0.30 0.15~0.30 0.50 0.50

Scraper 0.2~0.9 0.2~0.9 — —
Piston outside diameter 57.975~57.995 52.370~52.390 57.90 52.30
Piston outside diameter measuring position

9 mm from 9 mm from 9 mm from 9 mm from
Diametro esterno pistone skirt base skirt base skirt base skirt base
Cylinder-piston play 0.010~0.040 0.010~0.040 0.01 0.01
Piston pin hole diameter 15.000~15.800 15.000~15.800 15.04 15.04

Piston pin outside diameter 14.994~15.000 14.994~15.000 14.96 14.96
Play between piston and piston pin 0.002~0.014 0.002~0.014 0.02 0.02
Inside diameter of connecting-rod small end 15.016~15.034 15.016~15.034 15.06 15.06

Cylinder

Piston, piston ring

Standard (mm) Verschleiß-Grenzwert (mm)

Artikel Motor 150 cm

3

Motor 125 cm3Motor 150 cm3Motor 125 cm

3

Innendurchmesser 58.000~58.010 52.400~52.410 58.10 52.50
Verformung — — 0.05 0.05
Abweichung v. d. Zylinderform — — 0.05 0.05
Ovalität — — 0.05 0.05
Spiel Kolbenring - Oben 0.015~0.050 0.015~0.050 0.09 0.09
Ringnut Zweiter 0.015~0.050 0.015~0.050 0.09 0.09
Öffnung Oben 0.15~0.30 0.15~0.30 0.50 0.50
Kolbenringstoß Zweiter 0.15~0.30 0.15~0.30 0.50 0.50

Abstreifer 0.2~0.9 0.2~0.9 — —
Außendurchmesser Kolben 57.975~57.995 52.370~52.390 57.90 52.30
Meßposition 9 mm v. Endteil 9 mm v. Endteil 9 mm v. Endteil 9 mm v. Endteil
Außendurchmesser Kolben Kolbenmantel Kolbenmantel Kolbenmantel Kolbenmantel
Spiel Kolben - Zylinder 0.010~0.040 0.010~0.040 0.01 0.01
Innendurchmesser Sitz Kolbenbolzen 15.000~15.800 15.000~15.800 15.04 15.04

Außendurchmesser Kolbenbolzen 14.994~15.000 14.994~15.000 14.96 14.96
Einbauspiel Kolben - Kolbenbolzen 0.002~0.014 0.002~0.014 0.02 0.02
Innendurchmesser Pleuelkopf 15.016~15.034 15.016~15.034 15.06 15.06

Zylinder

Kolben, Kolbenring

Pag. 11

Standard (mm) Límite servicio (mm)

Artículo Mot. 150 cc Mot. 125 cc Mot. 150 cc Mot. 125 cc
Diámetro interno 58.000~58.010 52.400~52.410 58.10 52.50
Deformación — — 0.05 0.05
Cilindricidad — — 0.05 0.05
Redondez real — — 0.05 0.05
Juego aros-garganta Superior 0.015~0.050 0.015~0.050 0.09 0.09

Segundo 0.015~0.050 0.015~0.050 0.09 0.09
Abertura extremo Superior 0.15~0.30 0.15~0.30 0.50 0.50
anillo Segundo 0.15~0.30 0.15~0.30 0.50 0.50

Rascador de aceite

0.2~0.9 0.2~0.9 — —
Diámetro externo pistón 57.975~57.995 52.370~52.390 57.90 52.30
Posición de medición 9 mm base 9 mm base 9 mm base 9 mm base
Diámetro externo pistón faldón faldón faldón faldón
Juego pistón - cilindro 0.010~0.040 0.010~0.040 0.01 0.01
Diámetro interno orificio pasador 15.000~15.800 15.000~15.800 15.04 15.04

Diámetro externo pasador 14.994~15.000 14.994~15.000 14.96 14.96
Juego pistón - pasador 0.002~0.014 0.002~0.014 0.02 0.02
Diámetro interno pie de biela 15.016~15.034 15.016~15.034 15.06 15.06

Cilindro

Pistón, segmento

Standard (mm) Limite service (mm)

Article Mot. 150 cc Mot. 125 cc Mot. 150 cc Mot. 125 cc
Alésage 58.000~58.010 52.400~52.410 58.10 52.50
Déformation — — 0.05 0.05
Conicité — — 0.05 0.05
Ovalisation — — 0.05 0.05
Jeux segments-gorge Supérieur 0.015~0.050 0.015~0.050 0.09 0.09

Second 0.015~0.050 0.015~0.050 0.09 0.09
Supérieur 0.15~0.30 0.15~0.30 0.50 0.50

Ecartement des becs Second 0.15~0.30 0.15~0.30 0.50 0.50

Racleur 0.2~0.9 0.2~0.9 — —
Diamètre extérieur piston 57.975~57.995 52.370~52.390 57.90 52.30
Hauteur de mesure 9 mm de la base 9 mm de la base 9 mm de la base 9 mm de la base
Diamètre extérieur piston jupe jupe jupe jupe
Jeu piston-cylindre 0.010~0.040 0.010~0.040 0.01 0.01
Diamètre logement axe sur piston 15.000~15.800 15.000~15.800 15.04 15.04

Diamètre extérieur axe de piston 14.994~15.000 14.994~15.000 14.96 14.96
Jeu piston-axe 0.002~0.014 0.002~0.014 0.02 0.02
Diamètre intérieur pied de bielle 15.016~15.034 15.016~15.034 15.06 15.06

Cylindre

Piston, segments

Pag. 12

MAXIMUM CRANKSHAFT ECCENTRICITY MÁXIMA EXCENTRICIDAD CIGÜEÑAL

MAXIMALE UNRUNDUNG DER KURBELWELLE FAUX-ROND MAXIMUM DU VILEBREQUIN

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

0.008 0.05

Take the measurement at the points shown in the figure.

Die Kontrollmessungen an den in der Abbildung gezeig­ten Stellen vornehmen.

Efectuar el control en los puntos indicados en la figura.

Effectuer le contrôle aux points indiqués sur la figure.

CONNECTING ROD FLOAT JUEGO AXIAL BIELA

ACHSSPIEL PLEUEL JEU LATÉRAL DE LA BIELLE SUR MANETON

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

0.15 ~ 0.35 0.6

Pag. 13

• Spark advance before

TDC . . . . . . . . . . . . . . . . .10° ± 3

The test must be carried out at idle
speed and at 4.000 rpm. The mark on
the flywheel must be aligned with that
on the crankcase.

• Vorverstellung des Zündzeitpunktes

vor OT . . . . . . . . . . . . . . .10° ± 3

Die Kontrolle muß bei Motor in Leer­lauf mit 4.000 U/min ausgeführt wer­den. Die Markierung auf dem
Schwungrad muß auf die Markierung
am Gehäuse ausgerichtet sein.

• Avance del encendido antes del

P.M.S. . . . . . . . . . . . . . . . .10° ± 3

La prueba se debe efectuar con el
motor al ralentí y a 4.000 rpm, el índi­ce sobre el volante tiene que estar
alineado con la contramarca sobre el
cárter.

• Avance à l’allumage avant le

P.M.H. . . . . . . . . . . . . . . . .10° ± 3

Le test s’effectue avec le moteur tour­nant au ralenti et à 4000 tr/mn, le re­père sur le volant doit être aligné sur
celui du carter.

MAXIMUM ALLOWABLE HEAD RUNOUT MÁXIMO FUERA PLANO ADMITIDO CULATA

MAXIMALE UNEBENHEIT AM ZYLINDERKOPF DÉFAUT DE PLANÉITÉ MAXIMUM CULASSE

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

0.05

_

Pag. 14

• Engine idle

speed . . . . . . . . .1.500 ± 100 rpm

• Leerlaufdrehzahl . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . .1.500 ± 100 U/min

• Ralentí motor . . . .1500 ± 100 rpm • Régime du

ralenti . . . . . . . . .1500 ± 100 tr/mn

• Engine compression:

(125 cc) . . . . . . . . . .13 ± 2 kg/cm

2

(150 cc) . . . . . . . . . .16 ± 2 kg/cm

2

• Motordruck:

(125 cc) . . . . . . . . . .kg/cm

2

13 ± 2

(150 cc) . . . . . . . . . .kg/cm

2

16 ± 2

• Compresión motor:

(125 cc) . . . . . . . . . .kg/cm

2

13 ± 2

(150 cc) . . . . . . . . . .kg/cm

2

16 ± 2

• Compression moteur:

(125 cc) . . . . . . . . . .kg/cm

2

13 ± 2

(150 cc) . . . . . . . . . .kg/cm

2

16 ± 2

Pag. 15

VALVES

- Play of intake valves . . . . 0.1 mm

- Play of exhaust valves . . 0.1 mm

- Intake valve . . . . . . . opening 12°

before TDC

- Intake valve . . . . . . . . closing 35°

after BDC

- Exhaust valve . . . . . opening 28°

before BDC

- Exhaust valve . . . . . . . closing 0°

before TDC

VENTILE

- Ventilspiel Einlaßventil . . .0,1 [mm]

- Ventilspiel Auslaßventil . .0,1 [mm]

- Einlaßventil . . . . . . . .Öffnung 12°

vor OT

- Einlaßventil . . . . . . .Schließen 35°

nach UT

- Auslaßventil . . . . . . . .Öffnung 28°

vor UT

- Auslaßventil . . . . . . .Schließen 0°

vor OT

VÁLVULAS

- Juego válvulas aspiración0,1 [mm]

- Juego válvulas escape . .0,1 [mm]

- Válvula aspiración . . .apertura 12°
antes del P.M.S.

- Válvula aspiración . . . . .cierre 35°

después P.M.I.

- Válvula escape . . . . .apertura 28°

antes del P.M.I.

- Válvula escape . . . . . . . .cierre 0°

antes del P.M.S.

SOUPAPES

- Jeu soupape

d’admission . . . . . . . . . . .0,1[mm]

- Jeu soupape

d’échappement . . . . . . . .0,1[mm]

- Soupape d’admission ouverture 12°

avant le PMH

- Soupape d’admission fermeture 35°

depuis le PMB

- Soupape d’échappement ouverture

28° avant le PMB

- Soupape d’échappement fermeture

0° avant le PMH

To adjust the valves, do it only when the
engine is cold, follow these steps:
A) Remove the cylinder head cover and

the flywheel cover upper plug. Posi­tion the camshaft gear so that its hole
is visible, i.e. above the cylinder head
surface, as shown in the figure (this is
meant to prevent 180° errors in posi­tioning). The two conical marks on the
gear must by aligned with the cylinder
head surface.

B)Align the T-shaped mark on the starter

gear with the mark on the flywheel

cover.
Check that the parts are positioned as
described at step A, and then adjust the
valves by referring to the values shown
in the table.

Zur Ventileinstellung, bei kaltem Motor
durchführem, wie folgt vorgehen:

A) Nach Ausbau des Zylinderkopfdeckels

und der oberen Schwungradabdeckung

das Nockenwellenzahnrad so position-

ieren, dass die Bohrung sichtbar ist, d. h.,

wie in der Abbildung gezeigt, oberhalb der

Zylinderkopfebene liegt. (Dadurch werden

Einstellungsfehler durch ein fälschliches

Verdrehen um 180° vermieden). Die bei-

den konischen Abdrücke müssen auf die

Zylinderkopfebene ausgerichtet sein.
B)Die T-förmige Markierung am An-

lasserzahnkranz auf die Markierung an

der Schwungradabdeckung ausrichten.

Sicherstellen, dass die unter A) ausgeführte
Einstellung noch stimmt und dann die Ven­tileinstellung entsprechend der in der Tabel­le angegebenen Werte ausführen.

Para la regulación de las vàlvulas, que se
efectua con el motor frío, actuar de la si­guiente manera:
A) Una vez quitado la tapa de la culata y el

tapòn superior de la tapa del magneto, co­locar el engranaje del árbol de levas con
el agujero a la vista, es decir en la media­nera superior del plano de la culata, como
maestra la figura ( esto para evitar errores
de 180° ). Las dos impresiones cònicas co­locadas en los extremis del engranaje de­ben coincidir con el plano de la culata.

B) Colocar la referenzia T, presente en el en-

granaje de la corona de arranque, en co­rrespondencia del señal presente sobre la

tapa del magneto.
Verificar las operaciones del punto A y efec­tuar la regulación de las válvulas con las me­didas indicadas en la tabla.

Pour le réglage des soupapes, à effectuer à
moteur froid, procéder comme suit:
A) Après avoir enlevé le couvre-culasse et le

bouchon supérieur du couvre-volant, po­sitionner l’engrenage de l’arbre à cames
en plaçant le trou de façon visible, c’est à
dire dans la partie supérieure de la plaque
de la culasse, d’après la figure (ceci pour
éviter des erreurs de 180° sur le position­nement). Les deux cavités coniques si­tuées à l’extrémité de l’engrenage doivent
coïncider avec la plaque de la culasse.

B) Positionner la référence en T, présente

sur l’engrenage de la couronne de dé­marrage, au niveau du signe présent sur

le couvre-volant.
S’assurer que le point A) a été respecté et
procéder au réglage des soupapes en res­pecter les valeurs indiquées dans le tableau.

Pag. 16

The measurement must be taken at three different
heights as shown in the figure.

Die Kontrolle muß an drei verschiedenen Stellen, wie in
der Abbildung gezeigt, ausgeführt werden.

El control se debe efectuar a tres alturas diferentes como
se indica en la figura.

Les mesures s’effectuent à trois hauteurs différentes
comme l’indique la figure.

MINIMUM ALLOWABLE DIAMETER OF VALVE STEMS DIÁMETRO MÍNIMO ADMITIDO VÁSTAGOS VÁLVULAS

ZULÄSSIGER MINDESTDURCHMESSER VENTILSCHAFT DIAMÈTRE MINIMUM ADMIS DES QUEUES DE SOUPAPES

Intake [mm] Aspiración [mm] Exhaust [mm] Escape [mm]

Einlaß [mm] Admission [mm] Auslaß [mm] Echappement [mm]

5.03 5.03

MINIMUM LENGTH OF VALVE SPRINGS LONGITUD MÍNIMA DEL MUELLE VÁLVULAS

INTAKE AND EXHAUST ADMISION Y ESCAPE

MINDESTLÄNGE VENTILFEDERN

LONGUEUR MINIMIMUM DES RESSORTS DE SOUPAPES

EINLASSVENTIL UND AUSLASSVENTIL ASPIRA TION ET EVACUATION

Inner spring [mm] Interna muelle [mm] Outer spring [mm] Externa muelle [mm]

Innere Feder [mm] Interne ressort [mm] Äußere Feder [mm]Externe ressort [mm]

29.1 31.5

Pag. 17

MAXIMUM PLAY OF VALVE SEATS JUEGO MÁXIMO ASIENTOS VÁLVULAS

MAXIMALES SPIEL AN DEN VENTILSITZEN JEU MAXIMUM DES SIÈGES DE SOUPAPES

Intake [mm] Aspiración [mm] Exhaust [mm] Escape [mm]

Einlaß [mm] Admission [mm] Auslaß [mm] Echappement [mm]

0.08 0.1

MAXIMUM ALLOWABLE LENGTH OF VALVE CLOSING SURFACE LONGITUD MÁXIMA ADMITIDA SUPERFICIE DE CIERRE VÁLVULAS

MAXIMAL ZULÄSSIGE DICHTUNGSOBERFLÄCHE DER VENTILE

LARGEUR DE PORTÉE MAXIMUM ADMISE

Intake [mm] Aspiración [mm] Exhaust [mm] Escape [mm]

Einlaß [mm] Admission [mm] Auslaß [mm] Echappement [mm]

1.8 1.8

Pag. 18

MAXIMUM ALLOWABLE INSIDE DIAMETER OF ROCKER ARM

DIÁMETRO INTERNO BALANCÍN MÁXIMO ADMITIDO

MAXIMAL ZULÄSSIGER INNENDURCHMESSER SCHWINGHEBEL DIAMÈTRE INTÉRIEUR MAXIMUM ADMIS DU CULBUTEUR

Intake [mm] Aspiración [mm] Exhaust [mm] Escape [mm]

Einlaß [mm] Admission [mm] Auslaß [mm] Echappement [mm]

12.1 12.1

CAM HEIGHT ALTURALEVAS

NOCKENHÖHE HAUTEUR DES CAMES

Intake [mm] Aspiración [mm] Exhaust [mm] Escape [mm]

Einlaß [mm] Admission [mm] Auslaß [mm] Echappement [mm]

30.75 30.26

Pag. 19

LUBRICATION

• By lobe pump

SCHMIERUNG

• Mit Nockenpumpe

LUBRICACIÓN

• Con bomba de lóbulos

GRAISSAGE

• Par pompe à lobes

PLAY OF INNER AND OUTER IMPELLERS JUEGO ROTOR EXTERNO Y ROTOR INTERNO

SPIEL ÄUßERER UND INNERER ROTOR

JEU ENTRE ROTOR EXTÉRIEUR ET ROTOR INTÉRIEUR

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

0.15 0.20

INSTALLING THE CAMSHAFT

Turn the AC generator flywheel until letter “T” on the
flywheel is aligned with the reference mark on the
crankcase. Ensure that the hole (1) in the camshaft
gear faces upwards and align the marks (2) on the
camshaft gear with the cylinder head surface (the
humps of the intake and exhaust cams must face
downwards). Fit the cam chain to the camshaft
gear. Fit the studs (A). Fit the camshaft support (B),
the washers and the nuts on the cylinder head.
Tighten the four cylinder head nuts and the two
bolts between the cylinder head and the cylinder.
Tightening torques: cylinder head cap nut 2.0 kg·m;
cylinder head & cylinder bolt 0.8-1.2 kg·m.

• Apply engine oil over the threads of the cylinder
head cap nuts.

• Tighten the cylinder head cap nuts diagonally in
two-three phases.

• To avoid breakage, first tighten the cylinder head
cap nuts and then the bolts between the cylinder
and the cylinder head.

EIN BAU NOCKENWZELLE

Das Schwungrad der Lichtmaschine so drehen, dass
die T-förmige Markierung am Schwungrad auf die Mar­kierung am Gehäuse ausgerichtet ist. Das Nockenwel­lenzahnrad so positionieren, dass die Bohrung (1)
nach oben zeigt und die Markierungen (2) am Nocken­wellenzahnrad auf die Zylinderkopfebene ausgerichtet
sind (die Nocken der Nockenwelle für Ein- und Auslaß
müssen nach unten zeigen). Die Kette auf das Nocken­wellenzahnrad legen. Die Bezugsstifte (A) einbauen.
Das Nockenwellenlager (B), die Unterlegscheiben und
Mutter am Zylinderkopf anbringen. Die vier Muttern am
Zylinderkopf und die beiden Bolzen zwischen Zylinder­kopf und Zylinder festziehen.
Anzugsmomente: Hutmutter Zylinderkopf: 2.0 kg-m
Bolzen zwischen Zylinderkopf und Zylinder: 0.8 - 1.2 kg-m

• Motoröl an den Hutmuttern am Zylinderkopf anbringen.

• Die Hutmuttern am Zylinderkopf kreuzweise und in
mehreren Durchgängen festziehen.

• Um Beschädigungen zu vermeiden, zuerst die Hut­muttern am Zylinderkopf und erst danach die Bolzen
zwischen Zylinderkopf und Zylinder festziehen.

MONTAJE ÁRBOL DE LEVAS

Girar el volante generador de C.A. de manera que
la letra "T" sobre el volante coincida con la marca de
referencia sobre el carter. Aseguranse que el taladro
(1) en el engranaje del árbol de levas se encuentre
hacia la parte de arriba y alinear las marcas (2) so­bre el árbol de levas con la superficie de la culata (
colocar los lóbulos de la cama de admisión y esca­pe hacia abajo ). Colocar la cadena de la cama en­cima del engranaje del árbol de levas. Colocar los
granos de referenzia (A). Montar el soporte (B) del
árbol de levas, arandelas y tuercas en la culata.
Par de apriete: Tuerca sobre la culata: 2.0 Kgm.
Perno culata & cilindro: 0,8 - 1,2 Kgm.

• Colocar aceite del motor en la rosca de las tuer­cas de la culata.

• Apretar en forma diagonal las tuercas de la cula­ta en 2-3 veces.

• Apretar antes las tuercas de la culata y luego los
pernos entre el cilindro y la culata para evitar
probables roturas.

MONTAGE DE L’ARBRE À CAMES

Tourner le volant générateur de C.A. de manière à ce
que la lettre “T” sur le volant coïncide avec le signe de
référence sur le carter. Faire en sorte que le trou (1) sur
l’engrenage de l’arbre à cames soit tourné vers le haut
et aligner les signes (2) présents sur l’engrenage de
l’arbre à cames sur la surface de la culasse (position­ner les lobes de la came d’aspiration et d’évacuation
vers le bas). Monter la chaîne de la came au-dessus de
l’engrenage de l’arbre à cames. Monter les goujons de
référence (A). Monter le support (B) de l’arbre à cames,
les rondelles et les écrous sur la culasse. Serrer les
quatre écrous de la culasse ainsi que les deux boulons
entre la culasse et le cylindre.
Couple de serrage: Ecrou borgne culasse: 2,0 kg*m
Boulon culasse & cylindre: 0,8 - 1,2 kg*m.

• Appliquer de l’huile de moteur sur les filets des
écrous borgnes de la culasse.

• Serrer diagonalement les écrous borgnes de la cu­lasse en 2-3 fois.

• Serrer d’abord les écrous borgnes de la culasse puis
les boulons entre le cylindre et la culasse pour éviter
les cassures.

Pag. 20

AXIAL PLAY OF IMPELLERS JUEGO AXIAL DE LOS ROTORES

ACHSSPIEL AN DEN ROTOREN JEU AXIAL DES ROTORS

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

0.4 ÷ 0.09 0.12

PLAY OF PUMP BODY OUTER IMPELLER JUEGO ROTOR EXTERNO CUERPO BOMBA

SPIEL ÄUßERER ROTOR PUMPENGEHÄUSE JEU ENTRE ROTOR EXTÉRIEUR ET CORPS DE POMPE

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

0.15 ÷ 0.20 0.25

Pag. 21

TRANSMISSION

• Automatic variator with V-belt primary drive and dry
centrifugal clutch.

KRAFTÜBERTRAGUNG

• Automatischer Variator mit Keilriemenantrieb, Flieh­kraft-Trockenkupplung.

TRANSMISIÓN

• Variador automático con transmisión primaria por co­rrea trapezoidal, embrague centrifugo en seco.

TRANSMISSION

• Variateur automatique avec transmission primaire à
courroie trapézoïdale, embrayage centrifuge à sec.

Check the guide shoes for wear.

Verschleiß der Laufschuhe überprüfen.

Controlar el desgaste de los patines de deslizamiento.

Contrôler l’usure des curseurs.

BELT WIDTH ANCHO CORREA

RIEMENBREITE LARGEUR DE COURROIE

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

19 17.5

DIAMETER OF DRIVE PULLEY ROLLERS DIÁMETRO RODILLOS POLEA MOTRIZ

DURCHMESSER ROLLEN ANTRIEBSSCHEIBE DIAMÈTRE DES GALETS POULIE MOTRICE

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

20.95 ÷ 21.1 20.42

Pag. 22

DIAMETER OF DRIVE PULLEY INNER BUSHING DIÁMETRO COJINETE INTERNO POLEA MOTRIZ

DURCHMESSER INNERES HAUPTLAGER ANTRIEBSSCHEIBE DIAMÈTRE DU COUSSINET INTÉRIEUR DE POULIE MOTRICE

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

27 ÷ 27.021 27.6

OUTSIDE DIAMETER OF DRIVE PULLEY BUSH DIÁMETRO EXTERNO BUJE POLEA MOTRIZ

AUßENDURCHMESSER BUCHSE ANTRIEBSSCHEIBE DIAMÈTRE EXTÉRIEUR DE LA DOUILLE DE POULIE MOTRICE

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

26.97 ÷ 26.99 26.94

Pag. 23

• Lining material (mm) . . . . . . . . . .2

• Abriebmaterial . . . . . . . . . . . . . .2 • Material de roce (mm) . . . . . . . . 2 • Epaisseur garniture (mm) . . . . . .2

• Length of driven pulley spring

(mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83.2

• Federlänge geführte Scheibe

(mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83,2

• Longitud muelle polea conducida

(mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83,2

• Longueur du ressort de poulie ré-

ceptrice (mm) . . . . . . . . . . . .83,2

Pag. 24

OUTSIDE DIAMETER OF FIXED DRIVEN HALF PULLEY BUSH

AUßENDURCHMESSER BUCHSE GEFÜHRTE FESTE HALBSCHEIBE

DIÁMETRO EXTERNO BUJE SEMIPOLEA CONDUCIDA FIJA

DIAMÈTRE EXTÉRIEUR DOUILLE FLASQUE FIXE POULIE RÉCEPTRICE

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

33.965 ÷ 33.985 33.94

INSIDE DIAMETER OF MOVABLE DRIVEN HALF PULLEY DIÁMETRO INTERNO SEMIPOLEA CONDUCIDA MÓVIL

INNENDURCHMESSER BEWEGLICHE GEFÜHRTE HALBSCHEIBE DIAMÈTRE INTÉRIEUR FLASQUE MOBILE POULIE RÉCEPTRICE

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

34.00 ÷ 34.025 34.06

Pag. 25

Also check the wear of the starting pinion and of the related pin.

Außerdem die Verzahnung und die Welle auf Verschleiß überprüfen.

Verificar además que el desgaste del piñón de arranque y de su eje.

Vérifier également l’usure du pignon du démarreur et de son axe.

STARTER GEAR INSIDE DIAMETER DIÁMETRO INTERNO CORONA ARRANQUE

INNENDURCHMESSER ANLASSERZAHNKRANZ DIAMÈTRE INTÉRIEUR COURONNE DE DÉMARREUR

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

19.8 ÷ 19.99 20.01

STARTER GEAR OUTSIDE DIAMETER DIÁMETRO EXTERNO CORONAARRANQUE

AUßENDURCHMESSER ANLASSERZAHNKRANZ DIAMÈTRE EXTÉRIEUR COURONNE DE DÉMARREUR

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Máx [mm]

Standard [mm] Standard [mm] Max [mm] Maxi [mm]

42.2 ÷ 42.31 41.00

Pag. 26

COOLING

• By forced coolant circulation

• Radiator cap opening

pressure . . . . . .0.9 ± 0.15 kg/cm

2

Check using a specific pressure
gauge.

MOTORKÜHLUNG

• Wasserkreislauf mit Pumpe

• Öffnungsdruck Kühlerdeckel . . . . .

. . . . . . . . . . . . .0,9 ± 0,15 kg/cm

2

Mit einem Spezialwerkzeug zur
Druckkontrolle.

REFRIGERACIÓN

• Por circulación forzada de líquido

• Presión apertura tapón radiador . .

. . . . . . . . . . . . .0,9 ± 0,15 kg/cm

2

Mediante un útil específico de prueba
presión.

REFROIDISSEMENT

• A circulation forcée de liquide

• Pression d’ouverture bouchon du

radiateur . . . . . .0,9 ± 0,15 kg/cm

2

A l’aide d’un outil spécial de mesure
de pression.

Mechanical thermostat

• Beginning of

opening . . . . . . . . . . . . .80 ± 2 °C

• Maximum opening . . . . . . . .90 °C

• Opening

diameter . . . . . . .3.5 mm - 4.5 mm

Mechanischer Thermostat

• Öffnungsbeginn . . . . . . .80 ± 2°C

• Maximale Öffnung . . . . . . . . .90°C

• Ø Öffnung . . . . .3,5 mm ÷ 4,5 mm

T

ermostato mecánico

• Inicio apertura . . . . . . . .80 ± 2° C

• Apertura máxima . . . . . . . . .90° C

• Ø apertura . . . . .3,5 mm ÷ 4,5 mm

Thermostat mécanique

• Début d’ouverture . . . . . .80 ± 2°C

• Ouverture maximum . . . . . . .90°C

• Ø ouverture . . . .3,5 mm ÷ 4,5 mm

Thermometer

Thermometer

Termómetro

Thermomètre

Thermostat

Thermostat

Termostato

Thermostat

Pag. 27

C° 50 70 100 120

Ω 154 52 27 16

Thermostat

Thermostat

T

ermostato

Thermostat

Thermometer

Thermometer

Termómetro

Thermomètre

Thermostat

Thermostat

Termostato

Thermostat

Pag. 28

FUEL SUPPLY

• Carburettor KEIHIN VE26

GEMISCHVERSORGUNG

• Vergaser KEIHIN VE26

ALIMENTACIÓN

• Carburador KEIHIN VE26

ALIMENTATION

• Carburateur KEIHIN VE26

• Jets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max 105 - min 35

• Runs on leaded and unleaded petrol

• Fuel-opening adjusting screw . . . . . . 2

1

/4+ 1/2turn - 0

• Float level . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.5 mm ± 1 mm

• Automatic starting device . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Ω

(at least 10 minutes after stopping engine)

• Surtidores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . máx 105 - mín 35

• Funcionamiento con gasolina con y Sin Plomo.

• Tornillo ajuste gasolina abierto . . . . .2 1/4+ 1/2vuelta - 0

• Nivel flotador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,5 mm ± 1 mm

• Estárter automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 Ω

(después de al menos 10 minutos con vehículo apagado)

• Düsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .max. 105 - min 35

• Betrieb mit bleifreiem und verbleitem Benzin.

• Gemischschraube geöffnet um . .2 1/4+ 1/2Umdrehung - 0

• Schwimmernieveau . . . . . . . . . . . . . .18,5 mm ± 1 mm

• Automatischer Choke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Ω

(nachdem das Fahrzeug mindesten 10 Min. abgestellt
wurde)

• Gicleurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .max 105 - min 35

• Fonctionnement à l’essence avec ou sans plomb.

• Vis de richesse desserrée de . . . . . . . .2

1

/4+ 1/2tour - 0

• Niveau flotteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18,5mm ± 1 mm

• Starter automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Ω

(au bout de 10 minutes à moteur coupé)

Pag. 29

CAPACITIES

• Fuel tank (l), including 2.5 l reserve . . . . . . . . . . . . 10

• Engine oil (l)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.9

• Transmission oil in crankcase (l) . . . . . . . . . . . . 0.195

• Coolant in radiator (l) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.9 - 0.95

* 1.1 litres when crankcase is open

CAPACIDAD DE LLENADO

• Depósito carburante (lt) de los cuales 2,5 lt de

reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

• Aceite motor (lt)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,9

• Aceite transmisión en el cárter (lt) . . . . . . . . . . . .0,195

• Líquido refrigeración en el radiador (lt) . . . . .0,9 ÷ 0,95

* (lt) 1,1 con cárters abiertos

FÜLLMENGEN/FASSUNGSVERMÖGEN

• Benzintank (l) davon 2,5 l Reserve . . . . . . . . . . . . . .10

• Motoröl (l)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9

• Getriebeöl im Gehäuse (l) . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,195

• Kühlflüssigkeit im Kühler (l) . . . . . . . . . . . . . .0,9 ÷ 0,95

* (l) 1,1 wenn das Motorgehäuse geöffnet wurde

CONTENANCES

• Réservoir à carburant (lt) dont 2,5 de réserve . . . . . .10

• Huile moteur (lt)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,9

• Huile de transmission dans le carter (lt) . . . . . . . .0,195

• Liquide de refroidissemennt dans le radiateur . .0,9 ÷ 0,95

* (lt) 1,1 à carters ouverts

FRAME

• Single-beam, split steel tube
Front suspension

• Telescopic hydraulic fork
oil contained in legs:

- left . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max 120 cm

3

- right . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . max 120 cm

3

Rear suspension

• Dual hydraulic shock absorber with spring preload ad­justment

Front brake

• disc Ø 220 mm with hydraulic control

Rear brake

• disc Ø 190 mm with hydraulic control

BASTIDOR

• Monoviga en tubo de acero desdoblado
Suspensión delantera

• horquilla hidráulica telescópica
contenido aceite en las patas:

- derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120 cm

3

máx

- izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120 cm

3

máx

Suspensión trasera

• Amortiguador doble hidráulico con regulación precarga
muelle

Freno delantero

• de disco Ø 220 mm con mando hidráulico

Freno trasero

• de disco Ø 190 mm con mando hidráulico

RAHMEN

• Verdoppelter Einzel-Stahrohrrahmen
V

ordere Radaufhängung

• Hydraulische Telekopgabel
Ölinhalt in den Gabelbeinen:

- Rechts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120 cm

3

max

- Links . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120 cm

3

max

Hintere Federung

• Hydraulischer Doppelstoßdämpfer mit Einstellungsmög­lichkeit der Federvorspannung

V

orderradbremse

• Hydraulische Scheibenbremse Ø 220 mm

Hinterradbremse

• Hydraulische Scheibenbremse Ø 190 mm

CADRE

• Poutre unique en tube d’acier dédoublé
Suspension avant

• Fourche hydraulique téléscopique
Quantité d’huile par élément:

- droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120 cm

3

maxi

- gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120 cm

3

maxi

Suspension arrière

• Double amortisseur hydraulique à précharge réglable du
ressort

Frein avant

• À disque Ø 220 mm à commande hydraulique

Frein arrière

• À disque Ø 190 mm à commande hydraulique

Pag. 30

2 1 0

M

+ -

M

BlNe

Gi

Ve

Ne

Ve

Ve

Ne

Gi

Gi

BlNe

Gi

Gi

BlNe

Vi

Ve

Gi

Az

Gi

BiBl

GrRs

Ma

Ro

BiBl

BlGr

BiAr

VeRs

Ve

BiBl

VeRs

Ro

Ve

Az

Ne

Vi

Bl

Ne

Ne

Ro

Bl

Az

BlNe

BlNe

MaNe

Mane

BiVe

Gr

Gr

Bl Ne

Bi

Ro

Ne

Az

Az

Ve

BlNe

GiNe

GrRs

BlNe

GrRs

Rs

Ve

Ve

Az

Vi

Vi

Ne

BlNe

Ve

Rs

RsBl

BlNe

Gr

BlN

Ne

RsBl

Az

Az

Ro

Ro

Ro

Ne

Ne

Ne

BiNe

BiBl

BiBl

Ne

Ne

GrNe

GrNe

Rs

Ne

RsBl

RsNe
Ne

BiNe

GiBl

RsNe

Gi

GiBl

BiMa

BiMa

BiMa

BiMa

Ne

RsBl

Ne

RsNe

BiMa

Ne

Ve

Gi

Rs

Rs

BlNe

Ne

Ne

MaNe

Ve

RsBl

BiMa

RsNe

Rs

Bl

Ne

BlVe

Ne

Gi

Gr

Ne

Ve

Ne

Ve

Ne

BiBl

BiBl

Gi

Vi

Ne

Gi

Ne

BiBl

Ne

Vi

Ne

N

Ve
Rs
Rs

Rs

GrNe
GrNe

GrNe

Rs
Rs
BlGr

BlNe
BlNe

Ne

RoNe

Rs

VeGi

GiRs

Rs

BiAr

Ne

Rs

Ve

RsGi

BlNe

Az

Ar

Vi

Ve

Vi

Vi

Ne

BlNe

Gi

RsVe

GrNe

Ne

Rs

Ve

Gi

Gi

Gi

Rs

Ne

BiMa

BiMa

BiMa

Ne

BlNe

Bi

RoNe

BiBl

BlNe

BlNe

BlNe

BiBl

Ne

Ne

Bi

Vi

BiVe

Bi

Gi
Gi

Ne

Ne

BiNe

RoNe

235

6

7

9

8

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

22

24

23

26 25

27

28

29

30

32

31

33 34

35 36 37 38

40

39

41

42

43

44

45

46

47

21

1

4

ELECTRICAL EQUIPMENT

ELEKTRISCHE ANLAGE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Pag. 31

KEY TO COLOURS

AR ORANGE
BI WHITE
BL BLUE
GI YELLOW
GR GREY
MA BROWN
NE BLACK
RS RED
RO PINK
VI VIOLET
VE GREEN
AZ LIGHT BLUE

ELECTRICAL EQUIPMENT - KEY TO COMPONENTS

1 INSTRUMENT PANEL LIGHTING BULBS
2 COOLANT TEMPERATURE INDICATOR
3 HIGH BEAM TELLTALE LIGHT
4 LOW BEAM TELLTALE LIGHT
5 TURN INDICATORS TELLTALE LIGHT
6 RESERVE FUELWARNING LIGHT
7 BATTERY RECHARGE INDICATOR
8 FUEL GAUGE
9 OIL RESERVE WARNING LIGHT

10 HORN BUTTON

11 LIGHTS SWITCH
12 PASSING
13 TURN INDICATORS SWITCH
14 LIGHTS SWITCH
15 START BUTTON
16 RH BRAKE LIGHT BUTTON
17 RH FRONT TURN INDICATOR BULB, 12V-10W
18 LH FRONT TURN INDICATOR BULB, 12V-10W
19 LH BRAKE LIGHT BUTTON
20 TURN INDICATORS BUZZER
21 INTERMITTENCE
22 OIL LEVEL PROBE
23 BATTERY, 12V-9AH
24 STARTING RELAY SWITCH
25 SIDE STAND SENSOR
26 COOLANT TEMPERATURE SENSOR
27 VOLTAGE REGULATOR
28 STARTER MOTOR
29 2 X 7.5A FUSES; 1 X 15A FUSE
30 ELECTRIC FAN THERMAL SWITCH
31 ELECTRIC FAN
32 HORN
33 HEADLIGHT, 1 X 12V-60/55W DUAL-LIGHT BULB
34 PARKING LIGHT, 12V-5W
35 KEY SWITCH
36 ELECTRONIC CONTROL UNIT
37 FLYWHEEL MAGNETO
38 PICK-UP
39 SPARK PLUG
40 HV COIL
41 AUTOMATIC STARTING DEVICE
42 GENERATOR EFFICIENCY DEVICE
43 FUEL LEVEL SENSOR
44 RH REAR TURN INDICATOR BULB, 12V-10W
45 REAR LIGHT BULB, 5/21W
46 NUMBER PLATE LIGHT BULB, 12V-5W
47 LH REAR TURN INDICATOR BULB, 12V-10W

FARBBEZEICHNUNGEN

AR ORANGE
BI WEIß
BL BLAU
GI GELB
GR GRAU
MA BRAUN
NE SCHWARZ
RS ROT
RO ROSA
VI VIOLETT
VE GRÜN
AZ HELLBLAU

ELEKTRISCHE ANLAGE - ZEICHENERKLÄRUNG

1 LAMPEN ARMATURENBRETTBELEUCHTUNG
2 ANZEIGE TEMPERATUR KÜHLFLÜSSIGKEIT
3 FERNLICHTKONTROLLE
4 FAHRLICHTKONTROLLE
5 BLINKERKONTROLLE
6 KONTROLLE BENZINRESERVE
7 BATTERIE-LADEKONTROLLE
8 BENZINSTANDANZEIGE

9 ÖLDRUCKKONTROLLE
10 HUPENSCHALTER
11 LICHTUMSCHALTER
12 LICHTHUPE
13 BLINKERSCHALTER
14 LICHTSCHALTER
15 ANLASSERKNOPF
16 RECHTER BREMSLICHTSCHALTER
17 RECHTER VORDERER BLINKER 12V-10W
18 LINKER VORDERER BLINKER 12V-10W
19 LINKER BREMSLICHTSCHALTER
20 SUMMER FÜR BLINKER
21 BLINKGEBER
22 ÖLSTANDGEBER
23 BATTERIE 12V-9AH
24 ANLASSER FERNRELAIS
25 STARTFREIGABE SEITLICHER STÄNDER
26 TEMPERATURFÜHLER KÜHLFLÜSSIGKEIT
27 SPANNUNGSREGLER
28 ANLASSERMOTOR
29 2 SICHERUNGEN 7,5A, 1 SICHERUNG 15A
30 THERMOSCHALTER FÜR GEBLÄSE
31 GEBLÄSE
32 HUPE
33 SCHEINWERFER 1 ZWEIFADENLAMPE 12V-60/55W
34 STANDLICHT 12V-5W
35 ZÜNDSCHLOß
36 ZÜNDBOX
37 SCHWUNGMAGNETZÜNDER
38 PICK-UP
39 ZÜNDKERZE
40 ZÜNDSPULE
41 AUTOMATISCHER CHOKE
42 VORRICHTUNG FUNKTION LICHTMASCHINE
43 BENZINSTANDGEBER
44 RECHTER HINTERER BLINKER 12V-10W
45 RÜCKLICHT/ BREMSLICHT 5/21W
46 NUMMERNSCHILDBELEUCHTUNG
47 LINKER HINTERER BLINKER 12V-10W

Pag. 32

LEYENDA DE LOS COLORES

AR NARANJA
BI BLANCO
BL AZUL
GI AMARILLO
GR GRIS
MA MARRÓN
NE NEGRO
RS ROJO
RO ROSA
VI VIOLETA
VE VERDE
AZ AZUL CIELO

INSTALACIÓN ELÉCTRICA- LEYENDA DISPOSITIVOS

1 LÁMPARAS ILUMIN. INSTRUMENTOS
2 INDICAD. TEMPERATURA LÍQUIDO
3 TESTIGO LUCES CARRETERA
4 TESTIGO LUCES CRUCE
5 TESTIGO INDICAD. DE DIRECCIÓN
6 TESTIGO RESERVA CARBURANTE
7 TESTIGO RECARGABATERÍA
8 INDICAD. NIVEL GASOLINA
9 TESTIGO NIVELACEITE

10 PULSADOR CLAXON

11 DESVIADOR LUCES
12 PASSING
13 CONMUTADOR INDICADORES
14 CONMUTADOR LUCES
15 PULSADOR ARRANQUE
16 PULSADOR STOP DERECHO
17 INDICADOR DELANT. DCHO. 12V-10W
18 INDICADOR DELANT. IZQ. 12V-10W
19 PULSADOR STOP IZQUIERDO
20 BUZZER INDICADORES
21 INTERMITENTES
22 SONDA NIVEL ACEITE
23 BATERÍA 12V-9AH
24 TELERRUPTOR DE ARRANQUE
25 SENSOR CABALLETE LATERAL
26 SENSOR TEMP. LÍQUIDO
27 REGULADOR DE TENSIÓN
28 MOTOR DE ARRANQUE
29 FUSIBLES N° 2 DE 7,5A, N° 1 DE 15A

30 TERMOINTERRUPTOR PARA ELECTROVENTILADOR
31 ELECTROVENTILADOR
32 CLAXON
33 PROYECTOR N° 1 LÁMPARAS BILUZ 12V-60/65W
34 LUZ POSICIÓN 12V-5W
35 CONMUTADOR DE LLAVE
36 CENTRAL ELECTRÓNICA
37 VOLANTE MAGNETO
38 PICK-UP
39 BUJÍA
40 BOBINA A.T.
41 ESTÁRTER AUTOMÁTICO
42 DISPOSITIVO EFICACIA GENERADOR
43 SENS. NIVEL CARBURANTE
44 LÁMPARATRASERA DERECHA 12V-10W
45 PILOTO TRASERO 5/21W
46 LUZ MATRÍCULA 12V-5W
47 LÁMPARATRASERA IZQUIERDA 12V-10W

LÉGENDE DES COULEURS

AR ORANGE
BI BLANC
BL BLEU
GI JAUNE
GR GRIS
MA MARRON
NE NOIR
RS ROUGE
RO ROSE
VI VIOLET
VE VERT
AZ BLEU CLAIR

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE - LÉGENDE DES DISPOSITIFS

1 AMPOULES ECLAIR. TABLEAU
2 INDICAT. TEMPÉRATURE DE LIQUIDE
3 VOYANT PLEIN PHARE
4 VOYANT DE CODE
5 VOYANT CLIGNOTANT
6 VOYANT DE RÉSERVE CARBURANT
7 VOYANT DE CHARGE BATTERIE
8 INDICAT. NIVEAU D’ESSENCE

9 VOYANT NIVEAU D’HUILE
10 BOUTON DE KLAXON
11 INVERSEUR CODE PHARE
12 APPEL DE PHARE
13 COMMUTATEUR CLIGNOTANT
14 COMMUTATEUR DES FEUX
15 BOUTON DU DÉMARREUR
16 CONTACTEUR STOP D.
17 CLIGNO. AV.D. 12V -10W
18 CLIGNO. AV.G. 12V -10W
19 CONTACTEUR STOP G.
20 VIBREUR CLIGNOTANTS
21 CENTRALE CLIGNOTANTE
22 SONDE DE NIVEAU D’HUILE
23 BATTERIE 12V-9AH
24 TELERUPTEUR DU DÉMARREUR
25 CONTACTEUR BÉQUILLE LATÉRALE
26 SONDE TEMPÉRATURE LIQUIDE
27 RÉGULATEUR DE TENSION
28 DÉMARREUR
29 FUSIBLES: 2 X 7,5A ET 1 X 15A
30 THERMOCONTACT ÉLECTROVANNE
31 ÉLECTROVANNE
32 KLAXON
33 PROJECTEUR: 1 AMPOULE BIFILAMENT 12V-60/55W
34 FEU DE POSITION 12V-5W
35 CONTACTEUR A CLÉ
36 BOÎTIER ÉLECTRONIQUE
37 VOLANT MAGNÉTIQUE
38 CAPTEUR
39 BOUGIE
40 BOBINE HT
41 STARTER AUTOMATIQUE
42 DISPOSITIF EFFICACITÉ GÉNÉRATEUR
43 CAPTEUR NIVEAU CARBURANT
44 AMPOULE AR.D. 12V -10W
45 FEU AR. 5/21W
46 ÉCLAIREUR DE PLAQUE 12V-5W
47 AMPOULE AR.G. 12V -10W

Pag. 33

ELECTRICAL EQUIPMENT

Check the electrical components by using a digital multi­meter as described below.

Ef

ficiency indicator for generator type D-401 KBE (KIMCO)

Red and black test prods inserted into related bushes.

• Measurements up to 20 KΩ resistance

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Para verificar los diferentes componentes eléctricos efec­tuar las pruebas según lo que se indica a continuación
usando un tester digital:

Indicador eficacia generador tipo D-401 KBE (KIMCO)
Clavija contacto roja y negra introducidas en los corres­pondientes bujes.

• Medidas para resistencias hasta 20 KΩ

ELEKTRISCHE ANLAGE

Um die einzelnen Bauteile der elektrischen Anlage zu
überprüfen, muß ein digitales Testgerät benutzt und wie
folgt vorgegangen werden:

Anzeige Funktion der Lichtmaschine T

yp D-401 KBE (KIM­CO)
Der rote und schwarze Kontaktstift müssen in die entspre­chenden Buchsen eingefügt sein.

• Messung für Widerstände bis zu 20 k

Ω

CIRCUIT ÉLECTRIQUE

Pour vérifier les différents composants électriques, effec­tuer les tests indiqués ci-dessous à l’aide d’un testeur digi­tal:

Indicateur efficacité générateur type D-401 KBE (KIMCO)
Bornes rouge et noire branchées dans leurs douilles res­pectives.

• Mesures pour résistances jusqu’à 20 K

Ω

1 2 3
4 5

1 = Red - Black, Rojo - Negro,

Rot - schwarz, Rouge - Noir

2 = Brown - Blue, Marrón - Azul

Braun - blau, Marron - Bleu
3 = Red, Rot, Rojo, Rouge
4 = Green, Grün, Verde, Vert
5 = Pink - Blue, Rosa - Azul,

Rosa - blau, Rouge - Bleu

12345

1 ∞∞∞∞
2 ∞∞∞∞
3 ∞∞ ∞∞
4 ∞∞∞ ∞
5 ∞∞∞∞

Black test prod, Clavija contacto Negra,

schwarzer Kontaktstift, Borne noire

Red test prod, Clavija contacto Roja,

roter Kontaktstift, Borne rouge

∞ = infinite resistance, Unendlich, Infinito, Infini
∞ = inconstant infinite resistance,

Unendlich nicht konstant,

Infinito no constante,

infini non constant

Pag. 34

1 2
3

4
6

5

3 6

4 5

1 2

KIMCO
9903

123456

1 ∞∞∞∞∞
2 ∞∞∞∞∞
3 ∞∞ ∞∞∞
4 ∞∞∞ ∞∞
5 ∞∞∞∞ ∞
6 ∞∞∞∞∞

Black test prod, schwarzer Kontaktstift, Clavija contacto Negra, Borne noire

Red test prod, roter Kontaktstift, Clavija contacto Roja,Borne rouge

1 = Black, Schwarz, Negro, Noir
2 = Red, Rot, Rojo, Rouge
3 = Green, Grün, Verde, Vert
4 = Yellow, Gelb, Amarillo, Jaune
5 = Yellow, Gelb, Amarillo, Jaune
6 = Yellow, Gelb, Amarillo, Jaune

∞

= infinite resistance, Unendlich, Infinito, Infini

∞

= inconstant infinite resistance, Infinito no constante,

Unendlich nicht konstant, infini non constant

Regulator

• Measurements up to 2000 Ω resistance

Regler

• Messung für Widerstände bis zu 2000

Ω

123456

1 ∞∞∞∞∞
2 ∞∞∞∞∞
3 ∞∞ ∞∞∞
4 ∞∞∞ ∞∞
5 ∞∞∞∞
6 ∞∞∞∞

Black test prod, schwarzer Kontaktstift, Clavija contacto Negra, Borne noire

Red test prod, roter Kontaktstift, Clavija contacto Roja, Borne rouge

∞ = Infinite, Unendlich, Infinito, Infini

Regulador

• Medidas para resistencias hasta 2000 Ω

Régulateur

• Mesures pour résistances jusqu’à 2000

Ω

Ignition device, type KIMCO 9903

• Measurements up to 20 KΩ resistance

Zündvorrichtung T

yp KIMCO 9903

• Messung für Widerstände bis zu 20 k

Ω

Dispositivo encendido de tipo KIMCO 9903

• Medidas para resistencias hasta 20 KΩ

Dispositif d’allumage de type KIMCO 9903

• Mesures pour résistances jusqu’à 20 K

Ω

Zero

Null

Cero

Zéro

Pag. 35

M = Stator mass, Masse Stator,

Masa estator, Masse stator
5 = Yellow, Gelb, Amarillo, Jaune
6 = Yellow, Gelb, Amarillo, Jaune
7 = Yellow, Gelb, Amarillo, Jaune
8 = Red - Black, Rojo - Negro,

Rot - schwarz, Rouge - Noir

Black test prod, schwarzer Kontaktstift,

Clavija contacto Negra, Borne noire

Red test prod, roter Kontaktstift,

Clavija contacto Roja, Borne rouge

Note = 200 ± 10 Ω

0.01 ± 0.01 Ω
1÷2 = 100 Ω

Anmerkung = 200 ± 10 Ω

0,01 ± 0,01 Ω
1÷2 = 100

Ω

Nota = 200 ± 10 Ω

0,01 ± 0,01 Ω
1÷2 = 100 Ω

Nota = 200 ± 10 Ω

0,01 ± 0,01 Ω
1÷2 = 100

Ω

Pick-up/flywheel stator

• Measurements up to 2000 Ω resistance

Stator Lichtmaschine/ Pick-up

• Messung für Widerstände bis zu 2000

Ω

Estator volante/Pick-up

• Medidas para resistencias hasta 2000 Ω

Stator volant/capteur

• Mesures pour résistances jusqu’à 2000

Ω

Infinity ∞= This corresponds to the value shown on the tester when its prods are

open.

Unendlich

∞= Entspricht den durch das Testgerät angezeigten Werten bei offenen End-

verschlüssen.

Infinito

∞= Corresponde a la indicación que muestra el tester cuando sus clavijas de

contacto están abiertas.

Infini

∞= Correspond à l’indication que montre le tester lorsque ses terminaux sont

ouverts.

Flywheel KIMKO D 406 - Schwungrad KIMKO D 406 -
Volante KIMKO D 406 - Volant KIMKO D 406

M

M56 78

M ∞∞∞170

5

∞∞∞∞

6 ∞∞ ∞∞
7 ∞∞∞ ∞
8 170 ∞∞∞

Pag. 36

1 2
3 4

5
6

1 = Red - Black, Rojo - Negro,

Rot - schwarz, Rouge - Noir
2 = Black, Schwarz, Negro, Noir
3* = With no boot,

Ohne Stecker,

Sin capuchón,

Sans capuchon

1233*

1 0,05 8,5KΩ 2,5KΩ

2 0,5 8,5KΩ 2,5KΩ

38,5KΩ 2,5KΩ

Black test prod, Clavija contacto Negra,

schwarzer Kontaktstift, Borne noire

Red test prod, Clavija contacto Negra,

roter Kontaktstift, Borne rouge

HV coil

• Measurements up to 2000 Ω resistance

Zündspule

• Messung für Widerstände bis zu 2000

Ω

Bobina A.T.

• Medidas para resistencias hasta 2000 Ω

Bobine HT

• Mesures pour résistances jusqu’à 2000

Ω

N.B. = The hood has a 5 kΩ antinoise resistor.

ANMERKUNG = Der Zündkerzenstecker hat eine Funkentstörung von 5 k

Ω

.

N.B. = El capuchón está equipado con resistencia anti-interferencia de 5 KΩ.

N.B. = Le capuchon est équipé d’une résistance anti-parasites de 5 kΩ.

Pag. 37

1 2
3 4

5
6

123456

1 ∞∞∞∞0Ω
2 ∞∞∞∞∞
3 ∞∞ ∞∞∞
4 ∞∞∞ 0Ω ∞
5 ∞∞∞0Ω ∞
60Ω ∞∞∞∞

Black test prod, schwarzer Kontaktstift, Clavija contacto Negra, Borne noire

Red test prod, roter Kontaktstift, Clavija contacto Roja, Borne rouge

1 = Green, Grün, Verde, Vert
2 = Blue, Blau, Azul, Bleu
3 = Yellow, Gelb, Amarillo, Jaune
4 = Brown, Marrón,

Braun, Marron

5 = White - Black, Blanco - Negro

Weiß - schwarz, Blanc - Noir

6 = White - Black, Blanco - Negro

Weiß - schwarz, Blanc - Noir

∞ = Infinite resistance, Resistencia Infinito

Unendlicher Widerstand, Résistance infinie

0Ω = Zero resistance, Resistencia cero

Widerstand Null, Résistance zéro

Oil level check

• Measurements up to 2000 Ω resistance

Ölstandkontrolle

• Messung für Widerstände bis zu 2000

Ω

Check nivel aceite

• Medidas para resistencias hasta 2000 Ω

Check niveau d’huile

• Mesures pour résistances jusqu’à 2000

Ω

Pag. 38

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .