Eaton ZB65-40, ZB65-16, ZB65-65, ZB65-75, ZB150-35 Series Manual

Handbuch/Manual

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Motorschutzrelais ZB65-…/XTOB…DC1 und
ZB150-…/XTOB…GC1
Überlastüberwachung von Ex e-Motoren

Motor-protective relays ZB65-…/XTOB…DC1 and
ZB150-…/XTOB…GC1
Overload monitoring of Ex e motors

Alle Marken- und Produktnamen sind Warenzeichen oder eingetragene
Warenzeichen der jeweiligen Titelhalter.

1. Auflage 2004, Redaktionsdatum 07/2004

2. Auflage 2011, Redaktionsdatum 01/2011

3. Auflage 2015, Redaktionsdatum 09/2015
Siehe Änderungsprotokoll im Kapitel „Zu diesem Handbuch“.

© 2004 by Eaton Industries GmbH, 53105 Bonn
Autoren: Wolfgang Nitschky, Dirk Meyer, Christoph Bausch

Redaktion: Heidrun Riege, René Wiegand
Alle Rechte, auch die der Übersetzung, vorbehalten.
Kein Teil dieses Handbuches darf in irgendeiner Form (Druck, Fotokopie,

Mikrofilm oder einem anderen Verfahren) ohne schriftliche Zustimmung
der Firma Eaton Industries GmbH, Bonn, reproduziert oder unter
Verwendung elektronischer Systeme verarbeitet, vervielfältigt oder
verbreitet werden.

Änderungen vorbehalten.

All brand and product names are trademarks or registered trademarks of
the owner concerned.

st

1

published 2004, edition date 07/2004

nd

2

edition 2011, edition date 01/2011

rd

3

edition 2015, edition date 09/2015

See revision protocol in the “About this manual“ chapter.
© 2004 by Eaton Industries GmbH, 53105 Bonn
Authors: Wolfgang Nitschky, Dirk Meyer, Christoph Bausch

Editor: Heidrun Riege, René Wiegand
Translator: globaldocs

All rights reserved, including those of the translation.
No part of this manual may be reproduced in any form (printed,

photocopy, microfilm or any otherprocess) or processed, duplicated or
distributed by means of electronic systems without written permission
of Eaton Industries GmbH, Bonn.

Subject to alterations without notice.

Gefahr!
Gefährliche
elektrische
Spannung!

Danger!
Dangerous
electrical
voltage!

Vor Beginn der Installationsarbeiten

• Gerät spannungsfrei schalten

• Gegen Wiedereinschalten sichern

• Spannungsfreiheit feststellen

• Erden und kurzschließen

• Benachbarte, unter Spannung stehende
Teile abdecken oder abschranken.

• Die für das Gerät angegebenen Montage­hinweise (AWA/IL) sind zu beachten.

• Nur entsprechend qualifiziertes Personal
gemäß EN 50110-1/-2 (VDE 0105
Teil 100) darf Eingriffe an diesem
Gerät/System vornehmen.

• Achten Sie bei Installationsarbeiten darauf,
dass Sie sich statisch entladen, bevor Sie
das Gerät berühren.

• Schwankungen bzw. Abweichungen der
Netzspannung vom Nennwert dürfen die in
den technischen Daten angegebenen Tole­ranzgrenzen nicht überschreiten, andern­falls sind Funktionsausfälle und Gefahren­zustände nicht auszuschließen.

• Einbaugeräte für Gehäuse oder Schränke
dürfen nur im eingebauten Zustand
betrieben und bedient werden.

Before commencing the installation

• Disconnect the power supply of the device.

• Ensure relosing interlock that devices
cannot be accidentally restarted.

• Verify isolation from the supply.

• Connect to earth and short-circuit.

• Cover or fence off neighbouring live parts.

• Follow the installation instructions
(AWA/IL) included with the device.

• Only suitably qualified personnel in
accordance with EN 50110-1/-2
(VDE 0105 Part 100) may work on this
device/system.

• Before installation and before touching
the device ensure that you are free of
electrostatic charge.

• The rated value of the mains voltage may
not fluctuate or deviate by more than the
tolerance specified, otherwise malfunction
and hazardous states are to be expected.

• Panel-mount devices may only be operated
when properly installed in the cubicle or
control cabinet.

Eaton Industries GmbH

Sicherheitshinweise/Safety instructions

I

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Überblick/Overview

Motorschutzrelais ZB65/XTOB…DC1 und
ZB150/XTOB…GC1
Überlastüberwachung von Ex e-Motoren 1

Motor-protective relays ZB65/XTOB…DC1 and
ZB150/XTOB…GC1
Overload monitoring of Ex e motors 31

Anhang/Appendix 61

II

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Inhalt

Motorschutzrelais ZB65/XTOB…DC1 und
ZB150/XTOB…GC1
Überlastüberwachung von Ex e-Motoren 1
Motor-protective relays ZB65/XTOB…DC1 and
ZB150/XTOB…GC1
Overload monitoring of Ex e motors 31
Anhang/Appendix 61

Zu diesem Handbuch 3
Zielgruppe 3
Abkürzungen und Symbole 3
Änderungsprotokoll 5

1 Motorschutzrelais ZB65-…/XTOB…DC1 und

ZB150-…/XTOB…GC17

Vorwort 7
Geräteübersicht 8
Gerätebeschreibung 9
– Überlastschutz mit Bimetallrelais 9
– Strombereiche der Motorschutzrelais 10
– Temperaturkompensation 12
– Phasenausfall 12
– Wiedereinschaltung 13
– Testfunktion 14
– Sicherheitstechnische Betrachtung 15

2 Projektierung 17

Überlastüberwachung von Motoren im Ex e-Bereich 17
Einstellung der Überstromschutzeinrichtung 17
– Kurzschlussschutz der Motorschutzrelais 19
Zulassungen 21

3 Installation 23

Hinweise zur Installation 23
Geräte montieren 25

1

09/15 MN03407005Z-DE/EN

4 Geräte betreiben 29

Einstellungen 29
– Rücksetzung 29
–Test 30

Anhang/Appendix 61
Typenschilder/
Rating plates 61
– Motorschutzrelais/Overload

relay ZB65/XTOB…DC1 61

– Motorschutzrelais/Overload relay

ZB150/XTOB…GC1 63
Auslösekennlinien/
Tripping characteristics 65
– ZB65-10/XTOB010DC1 66
– ZB65-16/XTOB016DC1 67
– ZB65-24/XTOB024DC1 68
– ZB65-40/XTOB040DC1 69
– ZB65-57/XTOB057DC1 70
– ZB65-65/XTOB065DC1 71
– ZB65-75/XTOB075DC1 72
– ZB150-35/XTOB35GC1,

ZB150-35KK/XTOB035GC1S 73
– ZB150-50/XTOB050GC1 74
– ZB150-50KK/XTOB050GC1S 75
– ZB150-70/XTOB070GC1,

ZB150-70KK/XTOB070GC1S 76
– ZB150-100/XTOB100GC1 77
– ZB150-100KK/XTOB100GC1S 78
– ZB150-125/XTOB125GC1,

ZB150-125KK/XTOB125GC1S 79
– ZB150-150/XTOB150GC1 80
– ZB150-150KK/XTOB150GC1S 81
– ZB150-175/XTOB175GC1 82
– ZB150-175KK/XTOB175GC1S 83
EG-Konformitätserklärung/Declaration of
EC Conformity (Doc. No.: CE1400094) ZB65 84
EG-Konformitätserklärung/Declaration of
EC Conformity (Doc. No.: CE1400092) ZB150 86

2

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Zu diesem Handbuch

Das vorliegende Handbuch gilt für die Motorschutzrelais
ZB65-…/XTOB…DC1 und ZB150-…/XTOB…GC1.

Es beschreibt die Überlastüberwachung zum Schutz von
Ex e-Motoren in explosionsgefährdeten Bereichen.

Zielgruppe Das Handbuch richtet sich an Fachpersonal, das die Motor-

schutzrelais installiert, in Betrieb nimmt und wartet.

Abkürzungen und Symbole In diesem Handbuch werden Abkürzungen und Symbole

eingesetzt, die folgende Bedeutung haben:

h

h
i

Ex e

HFT

HM

NM

PL

PTB

SIL

X zeigt Handlungsanweisungen an

macht Sie aufmerksam auf interessante Tipps und
Zusatzinformationen

Achtung!

warnt vor leichten Sachschäden.

Vorsicht!

warnt vor schweren Sachschäden und leichten
Verletzungen.

Zündschutzart „Erhöhte Sicherheit“

Hardware-Fehler-Toleranz

Höchster möglicher Einstellstrom

Niedrigster möglicher Einstellstrom

Performance Level

Physikalisch Technische Bundesanstalt
(Zertifizierungsstelle für Geräte im Ex-Bereich)

Sicherheitsintegritätslevel

3

Zu diesem Handbuch

j

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Gefahr!

warnt vor schweren Sachschäden und schweren
Verletzungen oder Tod.

Für eine gute Übersichtlichkeit finden Sie auf den linken
Seiten im Kopf die Kapitelüberschrift und auf den rechten
Seiten den aktuellen Abschnitt, Ausnahmen sind Kapitel­anfangsseiten und leere Seiten am Kapitelende.

4

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Änderungsprotokoll

Änderungsprotokoll Das Handbuch AWB2300-1545D/GB ist ab der Ausgabe mit

Redaktionsdatum 01/11 umbenannt in
MN03407005Z-DE/EN.

Gegenüber der letzten Ausgabe haben sich folgende
wesentliche Änderungen ergeben:

Redaktions­datum

09/15 15 Sicherheitstechnische Betrachtung j

01/11 allg. Aufnahme der Eaton Typen j

07/04 – Erstausgabe – – –

Seite Stichwort neu geän-

dert

21 Zulassungen j

27 Montage einer Plombierhaube j

allg. EEx e (jetzt: Ex e) j

7 Hinweis auf zusätzliche Maßnahmen

bei Motoren in explosionsgefährdeten
Staub-Luft-Gemischen

7 EG-Baumusterprüfbescheinigungs-

Nummer

61, 63 Typenschilder j

72, 82, 83 Auslösekennlinien j

84, 86 EG-Konformitätserklärung j

j

j

ent­fällt

5

09/15 MN03407005Z-DE/EN

6

09/15 MN03407005Z-DE/EN

1 Motorschutzrelais

ZB65-…/XTOB…DC1 und
ZB150-…/XTOB…GC1

Vorwort Für den Schutz von Motoren in explosionsgefährdeten

Bereichen gelten zusätzlich zu den Vorschriften nach
EN 60079-14 und VDE 0165 Teil 1 separate Vorschriften für
die entsprechenden Zündschutzarten.

Für Motoren in der Zündschutzart „e“ „Erhöhte Sicherheit“,
verlangt die Vorschrift EN 60079-7 zusätzliche Maßnahmen.
Durch diese werden mit einem erhöhten Grad an Sicherheit
die Möglichkeiten von unzulässig hohen Temperaturen und
das Entstehen von Funken und Lichtbögen an Motoren, bei
denen dies im normalen Betrieb nicht auftritt, verhindert.
Die Motorschutzgeräte hierfür, die sich selber nicht im
Ex e-Bereich befinden, müssen durch eine akkreditierte
Zulassungsstelle zertifiziert sein.

Für Motoren in explosionsgefährdeten Staub-Luft-Gemi­schen verlangt die EN 60079-14 zusätzliche Maßnahmen.

Die Richtlinie 94/9/EG (ATEX 100a) zur Angleichung der
Rechtsvorschriften der Mitgliedsstaaten für Geräte und
Schutzsysteme zur bestimmungsmäßigen Verwendung in
explosionsgefährdeten Bereichen ist seit dem 30.06.2003
bindend.

Die Motorschutzrelais ZB65-…/XTOB…DC1 und
ZB150-…/XTOB…GC1 sind nach der Richtlinie 94/9/EG
(ATEX 100a) durch die PTB zugelassen.

Die EG-Baumusterprüfbescheinigungs-Nummer lautet:
PTB 10 ATEX 3010

Die folgenden Motorschutzrelais sind ohne ATEX-Zulassung:

• ZB65-75/XTOB075DC1,

• ZB150-175/XTOB175GC1,

• ZB150-175KK/XTOB175GC1S.

7

Motorschutzrelais
ZB65-…/XTOB…DC1 und
ZB150-…/XTOB…GC1

Geräteübersicht

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Abbildung 1: Motorschutzrelais ZB65-…/XTOB…DC1

Abbildung 2: Motorschutzrelais ZB150-…/XTOB…GC1

Abbildung 3: Motorschutzrelais ZB150-…KK/XTOB…GC1S

8

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Gerätebeschreibung

Gerätebeschreibung Überlastschutz mit Bimetallrelais

Die Motorschutzrelais ZB65-…/XTOB…DC1 und
ZB150-…/XTOB…GC1 sind dreipolige elektromechanische
Motorschutzrelais mit Bimetallen. Sie sind zur Überwachung
von Gleich- und Wechselstrom geeignet.

Die Motorschutzrelais ZB65-…/XTOB…DC1 und
ZB150-…/XTOB…GC1 sind als Direktanbau an die Schütze
DIL einsetzbar.

Direktanbau

Motorschutzrelais

ZB65-…/XTOB…DC1 DILM40

ZB150-…/XTOB…GC1

Schütz

DILM50
DILM65
DILM72D

DILM80
DILM95
DILM115
DILM150
DILM170

XTCE040D
XTCE050D
XTCE065D
XTCE072D

XTCE080F
XTCE095F
XTCE115G
XTCE150G
XTCE170G

Zusätzlich sind die Relais ZB65/XTOB…DC1 in Kombination
mit einer Einzelaufstellung einzeln einsetzbar.

Die Relais ZB150-…KK/XTOB…GC1S sind für Einzelauf­stellung konzipiert.

Einzelaufstellung

Motorschutzrelais

ZB65-…/XTOB…DC1 ZB65-XEZ/XTOBXDIND

ZB150-…KK/XTOB…GC1S

Einzelaufstellung

–

Bei einer Überlastauslösung schalten die Hilfsschalter 95-96
und 97-98 um und unterbrechen den Steuerstromkreis des
zugehörigen Leistungsschützes. Sie schalten so indirekt den
Stromfluss des zu überwachenden Motors ab.

9

Motorschutzrelais

M1

M

UVW

F2

F1

L1 L2 L3

Q11

246

246

979795

96

135

PE

3~

L1
(Q11/1)

95

96

21

22

13

14

-F2

0

-S11

I

13

14

-Q11

A1

A2

-Q11

N

-F0

ZB65-…/XTOB…DC1 und
ZB150-…/XTOB…GC1

09/15 MN03407005Z-DE/EN

10

Abbildung 4: Schaltbild eines Motorabgangs mit

Motorschutzrelais

F1 Sicherung
F2 Motorschutzrelais
Q11 Motorschütz
M1 Motor

Strombereiche der Motorschutzrelais

Die Motorschutzrelais werden mit Hilfe der Strom-Einstell­scheibe auf den Motornennstrom eingestellt.

Mit entsprechenden Typen können Motoren von 6 bis 175 A
Motornennstrom überwacht werden.

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Gerätebeschreibung

Tabelle 1: Strombereich der Relais ZB65-…/XTOB…DC1

Typ

Strombereich I [A]

ZB65-10 XTOB010DC1 6 - 10

ZB65-16 XTOB016DC1

ZB65-24 XTOB024DC1

ZB65-40 XTOB040DC1

ZB65-57 XTOB057DC1

ZB65-65 XTOB065DC1

1)

ZB65-75

XTOB075DC1

10 - 16

16 - 24

24 - 40

40 - 57

50 - 65

1)

65 - 75

1) ohne ATEX-Zulassung

Tabelle 2: Strombereich der Relais ZB150-…/XTOB…GC1

Typ Strombereich I [A]

ZB150-35 XTOB035GC1 25 - 35

ZB150-50 XTOB050GC1

ZB150-70 XTOB070GC1

ZB150-100 XTOB100GC1

ZB150-125 XTOB125GC1

ZB150-150 XTOB150GC1

ZB150-175

1)

XTOB175GC1

ZB150-35KK XTOB035GC1S

ZB150-50KK XTOB050GC1S

ZB150-70KK XTOB070GC1S

ZB150-100KK XTOB100GC1S

ZB150-125KK XTOB125GC1S

ZB150-150KK XTOB150GC1S

ZB150-175KK

1)

XTOB175GC1S1)145 - 175

1)

35 - 50

50 - 70

70 - 100

95 - 125

120 - 150

145 - 175

25 - 35

35 - 50

50 - 70

70 - 100

95 - 125

120 - 150

1) ohne ATEX-Zulassung

11

Motorschutzrelais

97S95

98 96

97 95

98 96

97 95

98 96

햲

햳

햴

ZB65-…/XTOB…DC1 und
ZB150-…/XTOB…GC1

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Temperaturkompensation

Zwei Parameter beeinflussen die Ausbiegung der Bimetalle:
Zum einen die Wärme, die proportional zum fließenden
Strom erzeugt wird, zum anderen die Umgebungstempe­ratur.

Der Einfluss der Umgebungstemperatur wird mit Hilfe eines
zusätzlichen Bimetalls, das nicht vom Motorstrom durch­flossen wird, im Temperaturbereich von -5 °C bis +55 °C
kontinuierlich durch Korrektur des Auslöseweges selbsttätig
kompensiert.

Phasenausfall

Die Motorschutzrelais ZB…/XTOB… sind phasenausfall­empfindlich. Die Auslenkung aller drei Bimetalle wirkt auf
eine Auslösebrücke, die bei Erreichen des Grenzwertes einen
Sprungschalter umschaltet. Gleichzeitig verschieben alle drei
Bimetalle die Differenzialbrücke. Wird bei einem Phasenaus­fall ein Bimetall weniger ausgelenkt, bleibt die Differenzial­brücke zurück und der Weg wird in zusätzlichen Auslöseweg
umgewandelt, so dass es zu einer vorzeitigen Auslösung
kommt.

12

Normalbetrieb
ungestört

Abbildung 5: Funktion der Phasenausfallempfindlichkeit mit Hilfe

a Auslösebrücke
b Differenzialbrücke
c Differenzweg

s = Auslöseweg

dreiphasige Überlast Ausfall einer Phase

(zweiphasige Belastung)

einer Auslöse- und Differenzialbrücke

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Gerätebeschreibung

h

Soll mit einem Motorschutzrelais ZB…/XTOB… ein
Wechselstrommotor oder ein Gleichstrommotor über­wacht werden, muss der Strom über alle drei Strom­bahnen geführt werden, um Frühauslösungen zu
vermeiden.

Abbildung 6: Verdrahtung der Motorschutzrelais für den Schutz

von Wechselstrom- oder Gleichstrommotoren
(Reihenschaltung der Bimetallauslöser)

(a Abschnitt „Auslösekennlinien“ ab Seite 65)

Wiedereinschaltung

Nach einer Auslösung müssen zunächst die Bimetalle
abkühlen, bevor das Motorschutzrelais wieder zurückgesetzt
werden kann. Mittels eines Wahlschalters kann zwischen
manuellem und automatischem Zurücksetzen gewählt
werden (a Abschnitt „Rücksetzung“auf Seite 29).

j

In der Stellung „Automatik“ fallen die Kontakte nach dem
Abkühlen der Bimetalle automatisch zurück; in der Hand­stellung muss die Auslösung vor Ort am Motorschutzrelais
quittiert werden.

Gefahr!

Für den Explosionsschutz ist nur ein manuelles Rück­setzen/Einschalten der Bimetalle des Motorschutzrelais
oder ein automatisches Zuschalten über eine Steuerungs­verriegelung zum Motor bzw. zur elektrischen Maschine
zulässig.

Zurücksetzungen dürfen manuell vor Ort oder durch
geschultes Personal in der Leitwarte vorgenommen
werden.

13

Motorschutzrelais
ZB65-…/XTOB…DC1 und
ZB150-…/XTOB…GC1

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Testfunktion

Durch eine zusätzliche Testtaste kann die Funktionstüchtig­keit der Hilfsschalter kontrolliert werden. Hierbei hat die
Testtaste eine Doppelfunktion:

• Das Drücken der Testtaste öffnet den Öffner 95-96.
Nach dem Loslassen fällt der Öffner wieder zurück.
Diese Funktion kann zum manuellen Ausschalten des
Motors genutzt werden.

• Das Ziehen der Testtaste führt zur Auslösung des Motor­schutzrelais. Der Öffner 95-96 öffnet und der Schließer
97-98 schließt. Nach dem Loslassen der Testtaste muss
das Motorschutzrelais wie nach einer Auslösung zurück­gesetzt werden (a Abschnitt „Wiedereinschaltung“auf
Seite 13).

14

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Gerätebeschreibung

Sicherheitstechnische Betrachtung

Folgende Kenndaten für die funktionale Sicherheit wurden
für die Motorschutzrelais ZB65-…/XTOB…DC1 und
ZB150-…/XTOB…GC1 ermittelt:

Für die Betriebsart mit niedriger Anforderungsrate und der
Architektur 1oo1, bestehend aus Subsystemen nach Typ A
und Hardware-Fehler-Toleranz (HFT) 0 (siehe EN 61508
Teil 1 Tabelle 3 und EN 61508 Teil 2 Tabelle 2) für die
Motorschutzrelais bei einer Umgebungstemperatur von
55 °C:

Motorschutz (Überlast)

– Sicherheitsintegritätslevel

SIL 1

– Verhältnis der ungefährlichen Fehler zu den gefähr-

lichen Fehlern (SFF)

93 %

– Ausfallrate nicht erkannter sicherer Ausfälle

-9

632 x 10

/h

– Ausfallrate erkannter sicherer Ausfälle (l

1474 x 10

-9

/h

(lsu)

)

sd

– Ausfallrate nicht erkannter gefahrbringender Ausfälle

(l

)

du

-9

170 x 10

– Ausfallrate erkannter gefahrbringender Ausfälle (l

397 x 10

/h

dd

-9

/h

)

15

Motorschutzrelais
ZB65-…/XTOB…DC1 und
ZB150-…/XTOB…GC1

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Mittlere Wahrscheinlichkeit eines gefahrbringenden Ausfalls
bei Anforderung der Sicherheitsfunktion bei einem Intervall
für die Wiederholungsprüfung von 36 Monaten:

1. Anforderungsrate F 1/Jahr (low demand mode):

PFD

: 2,2 x 10-3 h

avg

Die mittlere Betriebsdauer zwischen zwei Ausfällen (MTBF)
beträgt: 43 Jahre.

Für die sicherheitsbezogenen Teile von Steuerungen nach
EN ISO 13849 wurden bei einer Umgebungstemperatur von
55 °C folgende Daten ermittelt:

Größe

Kategorie 1

Performance Level (PL)

MTTFd nach 3 Jahren

1) Der Performance Level ist das Ergebnis der Risikobeurteilung
bezogen auf den Anteil der Risikominderung durch die sicher­heitsbezogenen Teile der Steuerung.

2) MTTF

= mittlere Zeit bis zu einem gefahrbringenden Ausfall

d

1)

2)

Wert

c

67 Jahre

16

09/15 MN03407005Z-DE/EN

2 Projektierung

Überlastüberwachung von Motoren im Ex e-Bereich

Einstellung der Über­stromschutzeinrichtung

j

Durch besondere konstruktive Maßnahmen erreicht man bei
Motoren die Zündschutzart Ex e. Den Motoren werden auf
Basis der höchstzulässigen Oberflächentemperaturen
Temperaturklassen zugeordnet. Zusätzlich werden die
Erwärmungszeit t
strom IA zu Nennstrom IN bestimmt und auf dem Motor
angegeben.

Die Erwärmungszeit t
Wicklung bei einem Anlaufstrom IA von der Endtemperatur
im Bemessungsbetrieb bis zur Grenztemperatur erwärmt.

Ex e-Motoren sind für sich alleine nicht sicher. Sie erlangen
die Explosionssicherheit durch zusätzliche Maßnahmen bei
der Installation durch eine zweckentsprechende Auswahl
und Einsatzbedingungen (PTB-Prüfregeln), unter anderem
durch das Zusammenschalten mit einer richtig bemessenen
und eingestellten Überstromschutzeinrichtung.

Gefahr!

Die stromabhängige Schutzeinrichtung muss so ausge­wählt werden, dass nicht nur der Motorstrom überwacht
wird, sondern auch der festgebremste Motor innerhalb der
Erwärmungszeit t

Dies bedeutet:

sowie das Verhältnis IA/IN von Anlauf-

E

ist diejenige Zeit, in der sich eine

E

abgeschaltet wird.

E

Das Schutzorgan ist so zu bemessen, dass die Auslösezeit
t

für das Verhältnis IA/IN des Ex-e Motors nach Kennlinie

A

nicht größer als seine Erwärmungszeit t
innerhalb dieser Zeit sicher abzuschalten (a nachfol­gendes Beispiel).

ist, um den Motor

E

17

Projektierung

1

0.1

0.2

0.4

0.6

0.8

1

2

4

6

8

10

20

40

1

2

4

6

8

10

2345678910

J

min

s

N

1

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Beispiel: IA/IN = 6, tE = 10 s

18

Abbildung 7: Auslösekennlinie des Motorschutzrelais

Der Motor wird zuverlässig geschützt.

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Einstellung der Über­stromschutzeinrichtung

Kurzschlussschutz der Motorschutzrelais

Der Kurzschlussschutz der Motorschutzrelais wird durch
Sicherungen realisiert. Bei Direktanbau an ein Schütz wird
die Vorsicherung des Schützes für die entsprechende Zuord­nungsart mit berücksichtigt.

Vorsicht!

i

Typ Schütz Sicherung gG/gL [A]

ZB65-10 XTOB010DC1 DILM40 / XTCE040D 50 25

ZB65-16 XTOB016DC1

ZB65-24 XTOB024DC1

ZB65-40 XTOB040DC1

ZB65-57 XTOB057DC1

ZB65-65 XTOB065DC1

ZB65-75 XTOB075DC1

1) nach IEC/EN 60947

Zum Schutz von Ex e-Motoren ist nach EN 60947-4-1
nur die Zuordnungsart „2“ zulässig.

Tabelle 3: ZB65-…/XTOB…DC1 in Direktanbau oder Einzel-

aufstellung

Zuord­nungsart „1“

DILM40 / XTCE040D 63 35

DILM40 / XTCE040D 63 50

DILM40 / XTCE040D 125 63

DILM50 / XTCE050D 160 80

DILM65 / XTCE065D 160 100

DILM72 / XTCE072D 200 125

1)

Zuord­nungsart „2“

1)

19

Projektierung

09/15 MN03407005Z-DE/EN

Tabelle 4: ZB150-…/XTOB…GC1 in Direktanbau

Typ

Schütz Sicherung gG/gL [A]

Zuord­nungsart „1“

1)

ZB150-35 XTOB035GC1 DILM80 / XTCE080F 125 100

ZB150-50 XTOB050GC1

ZB150-70 XTOB070GC1

ZB150-100 XTOB100GC1

ZB150-125 XTOB125GC1

ZB150-150 XTOB150GC1

ZB150-175 XTOB175GC1

DILM80 / XTCE080F 160 125

DILM80 / XTCE080F 250 160

DILM95 / XTCE095F 315 200

DILM115 / XTCE115G 315 250

DILM150 / XTCE150G 315 250

DILM170 / XTCE170G 315 250

1) nach IEC/EN 60947

Tabelle 5: ZB150-…/XTOB…GC1S in Einzelaufstellung

Typ Sicherung gG/gL [A]

Zuord­nungsart „1“

1)

Zuord­nungsart „2“

Zuord­nungsart „2“

1)

1)

20

ZB150-35KK XTOB035GC1S 125 100

ZB150-50KK XTOB050GC1S

ZB150-70KK XTOB070GC1S

ZB150-100KK XTOB100GC1S

ZB150-125KK XTOB125GC1S

ZB150-150KK XTOB150GC1S

ZB150-175KK XTOB175GC1S

160 125

250 160

315 200

315 250

315 250

400 315

1) nach IEC/EN 60947

09/15 MN03407005Z-DE/EN

0102

II(2)G [Ex d] [Ex e] [Ex px]
II(2)D [Ex p] [Ex t]

PTB 10 ATEX 3010

Zulassungen Die Motorschutzrelais ZB65-…/XTOB…DC1 und

ZB150-…/XTOB…GC1 sind nach der Vorschrift
IEC EN 60947 „Niederspannungsschaltgeräte“ gebaut und
erfüllen die Forderungen nach der Richtlinie 94/9/EG
(ATEX 100a) zum Schutz von Ex e-Motoren.

Außerdem können nach EN 60079-14 Motoren in den
Zonen 21 und 22 (Bereiche mit brennbarem Staub)
geschützt werden. Die Motorabgangsverdrahtung ist nach
IEC/EN 60947-1, Tabelle 9 auszuführen.

Zulassungen

c

Die Motorschutzrelais sind nach UL und CSA für die USA und
Kanada approbiert.

Us

Weitere Approbationen bestehen für:

China

21

09/15 MN03407005Z-DE/EN

22

09/15 MN03407005Z-DE/EN

3 Installation

Hinweise zur Installation Bei der mechanischen und elektrischen Installation ist die

entsprechende Montageanweisung zu beachten. Die Monta­geanweisung liegt den Relais ZB150-…/XTOB…GC1 bei;
bei den Relais ZB65-…/XTOB…DC1 ist sie auf der Innen­seite der Kartonverpackung aufgedruckt.

ZB65-…/XTOB…DC1: IL03407008Z
(vormals AWA2300-2113)

ZB150-…/XTOB…GC1: IL03407006Z
(vormals AWA2300-2115)

Gefahr!

j

Für den Explosionsschutz ist nur ein manuelles Rück­setzen/Einschalten nach dem Abkühlen der Bimetalle oder
ein automatisches Zuschalten über eine Steuerungsverrie­gelung zum Motor bzw. zur elektrischen Maschine
zulässig.

j

Zurücksetzungen dürfen manuell vor Ort oder durch
geschultes Personal in der Leitwarte vorgenommen
werden.

Gefahr!

Insbesondere darf bei Ex e-Anwendungen nach einem
Ausfall der Steuerspannung und Spannungsrückkehr kein
automatischer Wiederanlauf erfolgen. Dies wird durch
eine Selbsthaltung des Leistungsschützes zuverlässig
verhindert.

23

Installation

M1

M

UVW

F2

F1

L1 L2 L3

Q11

246

246

979795

96

135

PE

3~

L1
(Q11/1)

95

96

21

22

13

14

-F2

0

-S11

I

13

14

-Q11

A1

A2

-Q11

N

-F0

09/15 MN03407005Z-DE/EN

24

Abbildung 8: Schaltung verhindert automatischen Wiederanlauf
F1 Sicherung

F2 Motorschutzrelais
Q11 Leistungsschütz
M1 Motor

Die Selbsthaltung des Leistungsschützes Q11 verhindert
einen automatischen Wiederanlauf.

Die Funktion „Fernreset“ bzw. „Remote“ kann erzielt
werden, indem das Motorschutzrelais auf AUTO gestellt
wird.