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A
Fahrzeugseite Ladesäulenseite
A
L1 L1
L2 L2
B
CEE 16A (L1, N, PE)
L3 L3
Typ 2, männlich
B
N N
PEPE
Schalter
(Öffner)
C
Rcp-pe
880
Rpp
PP
CP
1N4007
CP PP
N PE L1
C
L2L3
Innenansicht Außenansicht
CEE 32A (L1, L2, L3, N, PE)
D
E
Erweiterte Beschaltung mit "vehicle detected"
Schalter 2 beim Einstecken in die Ladesäule kurzzeitig öffnen
Schalter 1 zum Beenden des Ladevorgangs öffnen
L1 L1
L2 L2
L3 L3
N N
2740
1300
Rpp
1N4007
Schalter 1
(Öffner)
Schalter 2
(Öffner)
Alle Angaben ohne Gewähr!
Es wird keine Haftung für Schäden übernommen, die durch
die vorgeschlagene Beschaltung verursacht werden.
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Stromcodierung über Rpp
max. 13A: Rpp = 1,5KOhm / 0,5W
max. 20A: Rpp = 680Ohm / 0,5W
max. 32A: Rpp = 220Ohm / 0,5W
max. 63A Drehstrom / 70A Einphasenstrom: Rpp = 100Ohm
PP (Proximity Detection) für Stromcodierung
Über diese Leitung wird die maximal erlaubte Stromstärke
für Stecker und Kabel an die Ladesäule übermittelt.
CP (Control Pilot) für Pilotstromkreis
D
Dieser Stromkreis übermittelt den Fahrzeugstatus
und wird geöffnet (hier manuell), sobald der Ladevorgang
Status Fahrzeug über Rcp-pe
standby: Rcp-pe = offen
PEPE
PP
CP
vehicle detected*: Rcp-pe = 2740Ohm
ready: Rcp-pe = 880Ohm = 2740Ohm || 1300Ohm
with ventilation: Rcp-pe = 240Ohm = 2740Ohm || 270Ohm
*Es gibt vereinzelt Ladesäulen, die ggf. den Status "vehicle detected" benötigen,
bevor der Ladevorgang über den Status "ready" (880Ohm) gestartet wird.
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abgeschlossen ist, damit der Stecker von der Ladesäule
freigegeben/entriegelt wird.
Title
Typ 2 Stecker Beschaltung / Typ2 - CEE Ladekabel
Author
R. Tornar
Elektrofahrzeug-Umbau.de
File
Revision
1.2 April 2015 1 of 1
Date Sheets
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Document
7
E
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