Ducati SBK749 749S 2004 Owner's manual

1

I

DUCATI749/749S

Libretto uso e manutenzione

2

I

3

I

Siamo lieti di darti il benvenuto tra i Ducatisti e ci
complimentiamo con Te per l’ottima scelta effettuata.
Crediamo che oltre ad usufruire della tua nuova Ducati
come mezzo di normale spostamento, la utilizzerai per
effettuare viaggi anche lunghi, che la Ducati Motor
Holding S.p.A. Ti augura siano sempre piacevoli e
divertenti.
Nel continuo sforzo di fornire un’assistenza sempre
migliore, la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti consiglia di
seguire attentamente le semplici norme qui riportate, in
particolare per quanto concerne il rodaggio. Avrai così la
certezza che la tua Ducati sia sempre in grado di regalarti
grandi emozioni.
Per riparazioni o semplici consigli, rivolgiti ai nostri centri
di assistenza autorizzata.
Inoltre abbiamo predisposto un servizio informazioni per i
ducatisti e gli appassionati, a tua disposizione per
suggerimenti e consigli utili.

DUCATI LINEA DIRETTA

Buon divertimento!

Note

La Ducati Motor Holding S.p.A. declina qualsiasi
responsabilità per eventuali errori in cui può essere
incorsa nella compilazione del presente libretto. Tutte le
informazioni riportate si intendono aggiornate alla data di
stampa. La Ducati Motor Holding S.p.A. si riserva il diritto
di apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo
evolutivo dei suddetti prodotti.

Per la sicurezza, la garanzia, l’affidabilità ed il valore del
motociclo Ducati usa solo ricambi originali Ducati.

Attenzione

Questo libretto é parte integrante del motociclo e,
in caso di passaggio di proprietà, deve essere
consegnato al nuovo acquirente.

Numero Verde

800-553066

4

I

SOMMARIO

Indicazioni generali 6

Garanzia 6
Simboli 6
Informazioni utili per viaggiare in sicurezza 7
Guida a pieno carico 8
Dati per l’identificazione 9

Comandi per la guida 10

Posizione dei comandi per la guida del motociclo 10
Cruscotto 11
LCD - Funzioni principali 12
LCD - Impostazione/visualizzazione parametri 14
Il sistema immobilizer 19
Chiavi 19
Code card 20
Procedura di sblocco immobilizer tramite manopola
acceleratore 21
Duplicazione delle chiavi 22
Interruttore d’accensione e bloccasterzo 23
Commutatore sinistro 24
Leva comando frizione 25
Leva comando starter 26
Commutatore destro 27

Manopola girevole comando acceleratore 27
Leva comando freno anteriore 28
Pedale comando freno posteriore 29
Pedale comando cambio 29
Regolazione posizione pedane comando cambio e freno
posteriore 30
Registrazione posizione pedale comando cambio 31
Registrazione posizione pedale comando freno
posteriore 32

Elementi e dispositivi principali 33

Posizione sul motociclo 33
Tappo serbatoio carburante 34
Regolazione sella - serbatoio 35
Serratura sella e portacasco 36
Cavalletto laterale 38
Ammortizzatore di sterzo (749S) 39
Registri regolazione forcella anteriore 39
Registri regolazione ammortizzatore posteriore 41
Variazione assetto motociclo (749S) 42

Norme d’uso 44

Precauzioni per il primo periodo d’uso del motociclo 44
Controlli prima dell’avviamento 46
Avviamento motore 47
Avviamento e marcia del motociclo 49
Frenata 49
Arresto del motociclo 50
Parcheggio 50
Rifornimento carburante 51
Accessori in dotazione 52

5

I

Operazioni d’uso e manutenzione principali 53

Rimozione della vestizione 53
Controllo e eventuale rabbocco livello liquido di
raffreddamento 56
Controllo livello fluido frizione e freni 58
Verifica usura pastiglie freno 59
Lubrificazione delle articolazioni 60
Regolazione tensione del cavo comando acceleratore 61
Carica della batteria 62
Modifica dell’inclinazione del cannotto
di sterzo (749S) 63
Controllo tensione catena trasmissione 65
Lubrificazione della catena trasmissione 65
Sostituzione lampadine luci abbaglianti ed
anabbaglianti 66
Sostituzione lampada luce di posizione 68
Indicatori di direzione anteriori 69
Indicatori di direzione posteriori 69
Luce arresto 70
Luce targa 70
Orientamento del proiettore 71
Regolazione specchietti retrovisori 72
Pneumatici Tubeless 73
Controllo livello olio motore 75
Pulizia e sostituzione candele 76
Pulizia generale 77
Lunga inattività 78
Avvertenze importanti 78

Caratteristiche tecniche 79

Ingombri 79

Pesi 79
Rifornimenti 80
Motore 81
Distribuzione 81
Prestazioni 82
Candele d’accensione 82
Freni 82
Trasmissione (749/749S) 84
Telaio 85
Ruote (749/749S) 85
Pneumatici 85
Sospensioni 86
Impianto di scarico 86
Colori disponibili per modello (749/749S) 86
Impianto elettrico 87

Promemoria manutenzione periodica 91

6

I

INDICAZIONI GENERALI

Garanzia

Nel Tuo interesse, a garanzia ed affidabilità
del prodotto, Ti consigliamo vivamente di rivolgerti ad un
Concessionario o ad un’Officina Autorizzata per qualsiasi
operazione che richieda particolare competenza tecnica.
Il nostro personale, altamente qualificato, dispone di
adeguate attrezzature per eseguire qualsiasi intervento a
regola d’arte utilizzando esclusivamente ricambi originali
Ducati che garantiscono la perfetta intercambiabilità,
buon funzionamento e lunga durata.

Tutti i motocicli Ducati sono corredati di Libretto di
Garanzia. La garanzia non verrà riconosciuta ai motocicli
impiegati in gare sportive. Durante il periodo di garanzia
nessun componente può essere manomesso, modificato
oppure sostituito con altro non originale, pena
l’immediata decadenza del diritto di garanzia.

Simboli

La Ducati Motor Holding S.p.A. Ti invita a leggere
attentamente il seguente libretto al fine di imparare a
conoscere il Tuo motociclo. In caso di dubbi rivolgersi ad
un Concessionario o ad un’Officina Autorizzata. Le
nozioni che apprenderai si riveleranno utili durante i viaggi
che la Ducati Motor Holding S.p.A. Ti augura siano sereni
e divertenti e Ti permetteranno di mantenere inalterate
per lungo tempo le prestazioni del motociclo.

Attenzione

La non osservanza delle istruzioni riportate può
creare una situazione di pericolo e causare gravi lesioni
personali e anche la morte.

Importante

Esiste la possibilità di arrecare danno al motociclo
e/o ai suoi componenti.

Note

Ulteriori notizie inerenti l’operazione in corso.

Tutte le indicazioni relative a destra o sinistra si
riferiscono al senso di marcia del motociclo.

7

I

Informazioni utili per viaggiare in sicurezza

Attenzione

Leggere prima di usare la moto.

Molti incidenti sono spesso dovuti all’inesperienza nella
guida del motociclo. Non guidare mai senza patente; per
utilizzare il motociclo è necessario essere titolari di
regolare patente di guida.
Non prestare il motociclo a piloti inesperti o sprovvisti di
regolare patente di guida.
Il pilota e il passeggero devono indossare sempre un
casco protettivo.
Non portare abiti o accessori svolazzanti che possono
impigliarsi nei comandi o limitare la visibilità.
Non avviare mai il motore in un ambiente chiuso. I fumi
di scarico sono velenosi e possono provocare perdita
di conoscenza o addirittura la morte in tempi brevi.
Il pilota e il passeggero devono appoggiare i piedi sulle
pedane ogni volta che il motociclo è in movimento.
Per essere pronto ad ogni cambiamento di direzione
o ad ogni variazione del fondo stradale, il pilota deve
tenere sempre le mani sui semimanubri, mentre il
passeggero deve tenersi sempre con entrambe le mani
all’apposita cinghia del sellino posteriore.
Attenersi alla legislazione e alle regole nazionali e locali.
Rispettare sempre i limiti di velocità dove indicati e
comunque non superare mai la velocità che le condizioni
di visibilità, di fondo stradale e di traffico consentono.
Segnalare sempre e con sufficiente anticipo, utilizzando
gli appositi indicatori di direzione, ogni svolta o

cambiamento di corsia.
Rendersi ben visibili evitando di viaggiare nelle “aree
cieche” dei veicoli che precedono.
Fare molta attenzione negli incroci, in corrispondenza
delle uscite da aree private o da parcheggi e nelle corsie
d’ingresso in autostrada.
Spegnere sempre il motore quando si fa rifornimento e
fare attenzione a non far cadere del carburante sul
motore o sul tubo di scarico.
Non fumare mai durante il rifornimento.
Durante il rifornimento si possono inalare vapori di
carburante nocivi alla salute. Se qualche goccia di
carburante dovesse cadere sulla pelle o sugli abiti, lavarsi
immediatamente con acqua e sapone e cambiare gli abiti.
Togliere sempre la chiave quando si lascia il motociclo
incustodito.
Il motore, i tubi di scarico e i silenziatori restano caldi
a lungo.

Attenzione

L’impianto di scarico può essere caldo, anche dopo
lo spegnimento del motore; prestare molta attenzione a
non toccare con nessuna parte del corpo l’impianto di
scarico e a non parcheggiare il veicolo in prossimità di
materiali infiammabili (compreso legno, foglie ecc.).

Parcheggiare il motociclo in modo che non possa essere
urtato e utilizzando il cavalletto laterale.
Non parcheggiare mai su un terreno sconnesso
o morbido, in quanto il motociclo potrebbe cadere.

8

I

Guida a pieno carico

Questo motociclo è stato progettato per percorrere
lunghi tratti a pieno carico in assoluta sicurezza.
La sistemazione dei pesi sul motociclo è molto
importante per mantenere inalterati gli standard di
sicurezza ed evitare di trovarsi in difficoltà in caso di
manovre repentine o in tratti di strada sconnessa.

Informazioni sul carico trasportabile

Il peso complessivo del motociclo in ordine di marcia
con conducente, passeggero, bagaglio e accessori
addizionali non deve superare i:
375 Kg.

Disporre il bagaglio o gli accessori più pesanti in
posizione più bassa possibile e possibilmente
al centro del motociclo.
Fissare saldamente il bagaglio alle strutture del
motociclo; un bagaglio non fissato correttamente può
renderlo instabile.
Non fissare elementi voluminosi e pesanti sulla testa di
sterzo o sul parafango anteriore in quanto causerebbero
una pericolosa instabilità del motociclo.
Non inserire parti da trasportare negli interstizi del telaio
in quanto potrebbero interferire con le parti in movimento
del motociclo.
Verificare che i pneumatici siano gonfiati alla pressione
indicata a pag. 73 e che risultino in buone condizioni.

9

I

Dati per l’identificazione

Ogni motociclo Ducati è contraddistinto da due numeri di
identificazione, rispettivamente per il telaio (fig. 1.1 e fig

1.2) e per il motore (fig. 2).

Telaio N.

Motore N.

Note

Questi numeri identificano il modello del motociclo

e sono indispensabili nelle richieste di parti di ricambio.

fig. 2

fig. 1.2749S

fig. 1.1749

10

I

COMANDI PER LA GUIDA

Attenzione

Questo capitolo illustra il posizionamento e la
funzione dei comandi necessari alla guida del motociclo.
Leggere attentamente quanto descritto prima di utilizzare
ogni comando.

Posizione dei comandi per la guida del
motociclo (fig. 3)

1) Cruscotto.

2) Interruttore d’accensione e bloccasterzo a chiave.

3) Commutatore sinistro.

4) Leva comando frizione.

5) Comando per avviamento a freddo.

6) Commutatore destro.

7) Manopola girevole comando acceleratore.

8) Leva comando freno anteriore.

9) Pedale comando cambio.

10) Pedale comando freno posteriore.

fig. 3

1

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7

6

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5

6

9

3

7

4

2

1

10

10

11

I

Cruscotto (fig. 4)

1) LCD, (vedi pag. 12)

2) Contagiri (min-1).
Indica il numero di giri al minuto del motore.

3) Spia folle N (verde).
Si accende quando il cambio è in posizione di folle.

4) Spia riserva carburante (gialla).
Si accende quando il serbatoio è in riserva; sono rimasti
circa 3 litri di carburante.

5) Spia indicatori di direzione (verde).
Si accende e lampeggia quando un indicatore di direzione
è in funzione.

6) Spia pressione olio motore (rossa).
Si accende per indicare una pressione dell’olio motore
insufficiente. Deve accendersi quando si posiziona
l’interruttore d’accensione su ON, ma deve spegnersi
alcuni secondi dopo l’avvio del motore.
Può succedere che si accenda brevemente in caso di
motore molto caldo, dovrebbe spegnersi quando i numeri
di giri aumentano.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la spia (6) rimane
accesa in quanto si potrebbe danneggiare il motore.

7) Spia proiettore abbagliante (blu).
Si accende per indicare che la luce abbagliante è accesa.

8) Spia EOBD (giallo ambra).
Se accesa in modo permanente viene utilizzata dalla
centralina per comunicare la presenza di errori ed il
conseguente blocco del motore.

fig. 4

12

I

Viene inoltre utilizzata come riferimento visivo durante la
procedura di sblocco immobilizer tramite manopola
acceleratore.
Se non sono presenti errori la spia deve accendersi
quando si posiziona l’interruttore d’accensione su ON e
deve spegnersi dopo alcuni secondi (normalmente 1.8 –
2 sec.).

9) Spia soglia comando marcia (rossa)
Indica il taglio dell’iniezione da parte della centralina: 200
giri prima del valore di taglio si accende la parte bassa
della spia; 100 giri prima del valore di taglio si accende la
parte alta della spia.

10) Pulsanti di comando
Pulsanti utilizzati per la visualizzazione e l’impostazione di
parametri del cruscotto.

LCD – Funzioni principali

Attenzione

Intervenire sul cruscotto esclusivamente a veicolo
fermo. Non intervenire per nessun motivo sul cruscotto
mentre si è alla guida del veicolo.

1) Tachimetro.
Indica la velocità di marcia

2) Contachilometri.
Indica la distanza totale percorsa.

3) Contachilometri parziale.
Indica la distanza percorsa dall’ultimo azzeramento.

4) Orologio.

5) Cronometro tempo sul giro.

6) Registrazione velocità massima sul giro.

7) Indicatore tensione batteria.

8) Indicatore temperatura dell’aria.

9) Indicatore consumo.

10) Indicatore temperatura acqua.
Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del
motore.

Importante

Non utilizzare il motociclo quando la temperatura
raggiunge il valore massimo in quanto si potrebbe
danneggiare il motore.

13

I

11) Indicatore manutenzione preventiva.
L’accensione della spia segnala il raggiungimento della
percorrenza stabilita per la manutenzione preventiva. La
spia risulterà lampeggiante per i 50 km successivi
all’accensione. In seguito la spia risulterà fissa. Il reset
del sistema verrà eseguito dall’Officina Autorizzata
DUCATI che provvederà alla manutenzione.

12) Indicatore immobilizer.
L’indicatore rimane acceso in caso di codice chiave errato
o non riconosciuto; è lampeggiante nel caso in cui una
segnalazione del sistema immobilizer sia stata ripristinata
con la procedura di sblocco immobilizer tramite manopola
(vedi pag. 21).

Importante

Il cruscotto è uno strumento che consente la
diagnosi del sistema di iniezione/accensione elettronica.
Non utilizzare per nessun motivo questi menù riservati a
personale addestrato. Nel caso di accidentale ingresso in
questa funzione posizionare la chiave su OFF e rivolgersi
ad un centro autorizzato Ducati per effettuare le verifiche
necessarie.

10

11

12

9

7

8

5

2

3

6

1

4

fig. 5

14

I

LCD – Impostazione/visualizzazione parametri

All’accensione (chiave da OFF a ON) il cruscotto esegue
un Check di tutta la strumentazione (lancette, display,
spie) vedi (fig. 7)

Visualizzazione funzioni del display sinistro (A).

Premendo il pulsante (1) (fig. 6) con chiave ON si alterna
la visualizzazione del contachilometri parziale, di quello
totale e del tempo sul giro.

Visualizzazione funzioni del display destro (B)

Premendo il pulsante (2) (fig. 6) con chiave ON si alterna
la visualizzazione della tensione della batteria, della
temperatura dell’aria e del consumo.

OFF CHECK 1 CHECK 2 ON

fig. 7

2

B

A

1

fig. 6

15

I

Funzione regolazione orologio

Premere il pulsante (1) per almeno 2 secondi.
Selezionare AM/PM premendo il pulsante (2). Premere il
pulsante (1) per confermare la selezione e passare così
alla regolazione dell’ora.
Utilizzare il pulsante (2) per modificare l’indicazione
dell’ora. Premere il pulsante (1) per confermare la
selezione e passare così alla regolazione dei minuti.
Utilizzare il pulsante (2) per modificare l’indicazione dei
minuti. Premere il pulsante (1) per confermare la
selezione ed uscire dalla modalità di regolazione orologio.

Azzeramento contachilometri parziale

Selezionare la visualizzazione TRIP nel display (3).
Premere il pulsante (2) per almeno 2 secondi, ottenendo
l’azzeramento della misurazione parziale dei chilometri
nel display.

2

1

3

fig. 8

16

I

Funzione selezioni speciali (modello veicolo e unità di
misura)

In automatico la centralina comunica al cruscotto il
veicolo e l’unità di misura corretti da visualizzare nel
display; per forzare la modifica di questi parametri portare
l’interruttore a chiave da OFF a ON e premere
contemporaneamente i pulsanti (1)e (2).
Premere il pulsante (1) per visualizzare in sequenza tutte
le impostazioni possibili.
Per memorizzare la selezione premere il pulsante (2) per
5 secondi, fino alla visualizzazione sul display della parola
OFF. Portare l’interruttore a chiave su OFF.

Note

Nei riquadri tratteggiati in figura verrà visualizzata la
versione del veicolo (normale, R ed S)

Funzione registrazione del tempo sul giro (fig. 10 e 11)
Questa funzione permette di cronometrare il tempo sul
giro, visualizzando anche la velocità e il numero di giri più
elevato, in riferimento al giro cronometrato.
Selezionare la visualizzazione LAP nel display (4)(vedi
pag. 13).
Durante la marcia del veicolo premere il pulsante (5) di
avviamento motore per avviare il cronometro di bordo.
Alla successiva pressione del pulsante (5) il cronometro si
arresterà.

Note

Nella modalità LAP l’avviamento elettrico del
motore attraverso i pulsante (5) viene inibito.

fig. 9

17

I

Al termine dei rilevamenti cronometrici dei tempi sui giri
è possibile visualizzare 19 misurazioni memorizzate
nell’LCD. Premere il pulsante (1) per visualizzare in
sequenza le rilevazioni eseguite; sul cruscotto sono
visualizzate le seguenti informazioni:

- indicatore del giro (6) a cui si riferiscono i dati;

- indicatore del numero di giri massimo del motore (7)

nel rilevamento cronometrico selezionato;

- rilevamento cronometrato memorizzato del tempo sul

giro (4);

- dato memorizzato della velocità massima (8) nel

rilevamento cronometrico selezionato.

Note

Il tachimetro fornisce una velocità maggiorata
rispetto a quella reale con uno scarto medio del 8%. La
velocità massima memorizzata nell’LCD é la velocità
reale percorsa dal veicolo durante il giro cronometrato.

Per resettare le rilevazioni cronometriche premere il

pulsante (2) per più di 5 secondi.

Funzione temperatura acqua (fig. 12 e 13)

Quando la temperatura dell’acqua va sotto i -40 °C/-40 °F
sul display vengono visualizzati dei trattini lampeggianti e
si accende la spia giallo ambra EOBD (8, fig. 4).
Quando la temperatura dell’acqua è compresa tra -39 °C
/-38.2 °F e +45 °C/+113 °F e tra +120 °C/+248 °F e +124
°C/+255.2 °F il display indica la temperatura con valori
lampeggianti.

6

8

4

2

1

7

fig. 10

5

fig. 11

18

I

Quando la temperatura dell’acqua è compresa tra +46°
C/+114.8 °F e +119 °C/+246.2 °F il display indica la
temperatura con valori fissi.
Quando la temperatura dell’acqua supera i +125 °C/+257
°F il display mantiene indicato il dato 125 °C/257 °F
lampeggiante e si accende la spia giallo ambra EOBD (8,
fig. 4).Funzione luminanza spie
L'intensità delle spie viene regolata automaticamente dal
cruscotto a seconda della quantità di luce esterna che
viene rilevata.

Funzione retroilluminazione

La retroilluminazione del cruscotto è attiva solo se la luce
di posizione o i fari sono accesi.
In questo caso il cruscotto, grazie a dei sensori che
rilevano l'intensità di luce e la temperatura ambiente,
attiva o disattiva automaticamente la retroilluminazione.

Funzione autospegnimento fari

Questa funzione permette di ridurre il consumo della
batteria, regolando automaticamente lo spegnimento del
proiettore anteriore. Il dispositivo entra in funzione in 2
casi:

- nel 1 caso se commuto la chiave da OFF a ON e non

eseguo nessun avviamento motore dopo 60 Sec. il
proiettore viene disattivato e riavviato solo al
successivo chiave OFF/ chiave ON.

- nel 2 caso, dopo il normale utilizzo del motoveicolo

con i fari accesi se viene spente il motore tramite il

pulsante RUN-STOP posto sul commutatore destro.
In questo caso, dopo 60 Sec. dallo spegnimento del
motore, il proiettore verrà disattivato e riavviato in
corrispondenza del successivo avviamento motore.

- 39 °C

- 40

°

C

+ 46

°

C

+ 45

°

C

+ 119 °C

+ 120

°

C

+ 124

°

C

+ 125

°

C

fig. 12

fig. 13

19

I

Il sistema immobilizer

Per aumentare la protezione contro il furto, il motociclo è
dotato di un sistema elettronico di blocco del motore
(IMMOBILIZER) che si attiva automaticamente ogni volta
che si spegne il quadro.
Ogni chiave racchiude infatti nell’impugnatura, un
dispositivo elettronico che ha la funzione di modulare il
segnale emesso all’atto dell’avviamento da una speciale
antenna incorporata nel commutatore. Il segnale
modulato costituisce la “parola d’ordine”, sempre diversa
ad ogni avviamento, con cui la centralina riconosce la
chiave e solo a questa condizione, consente l’avviamento
del motore.

Chiavi (fig. 14)
Con il motociclo vengono consegnate:

- n°1 chiave A (ROSSA)

- n°2 chiavi B (NERE)

Attenzione

La chiave rossa A é ricoperta da un cappuccio di
gomma per essere conservata in perfette condizioni,
evitando il contatto con altre chiavi. Non rimuovere
questa protezione se non in caso di necessità.

Le chiavi B, sono quelle di normale uso e servono per:

- l’avviamento.

- aprire il tappo del serbatoio carburante.

- sbloccare la serratura della sella (Biposto).

La chiave A svolge le stesse funzioni delle chiavi B, in più
permette di cancellare e riprogrammare, in caso di
necessità, altre chiavi nere.

Note

Con le tre chiavi viene consegnata anche una

piastrina (1) con il numero di identificazione delle chiavi.

Attenzione

Separare le chiavi e conservare la piastrina (1), e la
chiave A, in un luogo sicuro.
Inoltre è consigliabile utilizzare una sola delle due chiavi
nere per l’uso del motociclo.

1

B

A

fig. 14

20

I

Code card

Insieme alle chiavi viene consegnata una CODE CARD
(fig. 15) sulla quale è riportato:

A) (fig. 16) il codice elettronico, da utilizzare in caso di
blocco motore e quindi mancata accensione dopo il key-

on.

Attenzione

La CODE CARD deve essere conservata in luogo
sicuro. È consigliabile che l’utilizzatore abbia sempre con
sé il codice elettronico riportato sulla CODE CARD,
nell'eventualità di dover effettuare lo sblocco del motore
tramite la procedura che utilizza la manopola
dell’acceleratore.
La seguente procedura offre quindi la possibilità
all’utente, in caso di problemi al sistema immobilizer, di
disabilitare la funzione “blocco motore” rappresentata
dall’accensione della spia giallo ambra EOBD (8, fig. 4).
L’operazione è possibile solo conoscendo il codice
elettronico (electronic code) riportato sulla code card.

fig. 15

A

fig. 16

21

I

Procedura di sblocco immobilizer tramite
manopola acceleratore

1) Portare la chiave su ON e ruotare completamente
la manopola acceleratore mantenendola ruotata.
La spia EOBD si spegne dopo un tempo prestabilito di 8
secondi.

2) Allo spegnimento della spia EOBD rilasciare la
manopola.

3) La spia EOBD si riaccenderà lampeggiando. Contare
un numero di impulsi della spia pari alla prima cifra del
codice, portare la manopola acceleratore in posizione
tutta aperta per 2 secondi, quindi rilasciare. Viene così
riconosciuta l'immissione di una cifra e la spia EOBD si
accende e rimane in questo stato per un tempo
prestabilito di 4 secondi. Nel caso non si proceda allo
stesso modo per inserire il successivo numero del codice
con la manopola acceleratore, la spia EOBD pulserà per
20 volte, poi si accenderà in modo fisso e la procedura
dovrà essere ripetuta dal punto (1) riportando la chiave su

OFF.

4) Ripetere le operazioni al punto (3) fino all'introduzione
dell'ultima cifra.

5) Al rilascio della manopola acceleratore, in caso di
codice correttamente introdotto, avremo due casi A e B:
A) la spia EOBD si accende in modo lampeggiante per

indicare l'avvenuto sblocco. La spia ritorna in
condizioni normali (spenta) dopo 4 secondi, oppure se i
giri del motore superano la soglia di 1000 min-1.

B) la spia CODE lampeggia fino a quando i giri del motore

non superano i 1000 min-1, oppure fino a quando non
viene riavviato il motoveicolo.

6) Se il codice NON è stato introdotto correttamente la
spia EOBD e CODE rimangano accese ed è possibile
ripetere le operazioni a partire dal punto 2 per un numero
illimitato di volte.

Note

Nel caso la manopola venga rilasciata prima del
tempo prestabilito, la spia si riaccende ed è
necessario riportare la chiave su OFF e ripetere
la sequenza dal punto (1).

22

I

Funzionamento

Ogni volta che si ruota la chiave del commutatore da ON
a OFF, il sistema di protezione attiva il blocco motore.
All’avviamento del motore, ruotando la chiave da OFF a
ON:

1) se il codice viene riconosciuto, la spia CODE, posta sul
quadro strumenti, emette un breve lampeggio; il sistema
di protezione ha riconosciuto il codice della chiave e
disattiva il blocco motore. Premendo il pulsante START, il
motore si avvia;

2) se la spia CODE rimane accesa, il codice non è stato
riconosciuto. In questo caso si consiglia di riportare la
chiave in posizione OFF e poi di nuovo in ON, se il blocco
persiste, riprovare con l’altra chiave in dotazione di colore
nero.
Se ancora non si riesce ad avviare il motore, rivolgersi alla
rete assistenziale DUCATI.

3) Se la spia CODE rimane lampeggiante significa che
una segnalazione del sistema immobilizer é stata
ripristinata (ad esempio con la procedura di sblocco
tramite manopola). Ruotando la chiave in posizione OFF e
nuovamente su ON la spia immobilizer dovrebbe
riprendere il suo normale funzionamento (vedi punto 1).

Attenzione

Urti violenti potrebbero danneggiare i componenti
elettronici contenuti nella chiave.
Durante la procedura utilizzare sempre la stessa chiave.
L’utilizzo di chiavi diverse potrebbe impedire al sistema di
riconoscere il codice della chiave inserita.

Duplicazione delle chiavi

Quando il cliente necessita di chiavi supplementari, deve
rivolgersi alla rete assistenziale DUCATI e portare con sé
tutte le chiavi ancora a sua disposizione e la CODE
CARD.
La rete assistenziale DUCATI, effettuerà la
memorizzazione (fino ad un massimo di 8 chiavi) di tutte
le chiavi nuove e di quelle già in possesso.
La rete assistenziale DUCATI, potrà richiedere al cliente di
dimostrare di essere il proprietario del motociclo.
I codici delle chiavi non presentate durante la procedura
di memorizzazione, vengono cancellati dalla memoria, a
garanzia che le chiavi eventualmente smarrite non siano
più in grado di avviare il motore.

Note

In caso di cambio di proprietario del motociclo, è
indispensabile che il nuovo proprietario entri in possesso
di tutte le chiavi e della CODE CARD.

23

I

Interruttore d’accensione e bloccasterzo (fig.

17.1 a fig. 17.2)
È sistemato davanti al serbatoio ed è a quattro posizioni:
A) ON: abilita il funzionamento di luci e motore;
B) OFF: disabilita il funzionamento di luci e motore;
C) LOCK: lo sterzo è bloccato;
D) P: luce di posizione accesa e sterzo bloccato.

Note

Per portare la chiave in queste ultime due posizioni
è necessario spingerla e quindi ruotarla. Nelle posizioni
(B), (C) e (D) la chiave può essere estratta.

Importante

Il motociclo è dotato di una centralina a risparmio
energetico. Al fine da evitare assorbimenti di corrente in
caso di permanenza accidentale in chiave ON, la
centralina dopo 15 secondi trascorsi senza azionare il
pulsante di avviamento, si disattiva. Trascorso questo
tempo, riposizionare la chiave su OFF e nuovamente su
ON.

fig. 17.2

fig. 17.1749

749S

A

B

N

O

F

F

O

H

S

U

P

LOCK

P

C

IGNITION

D

C

D

A

B

N

O

F

F

O

H

S

U

P

LOCK

P

IGNITION

24

I

Commutatore sinistro (fig. 18)

1) Deviatore, comando selezione luce, a due posizioni:
posizione = luce anabbagliante accesa;
posizione = luce abbagliante accesa.

2) Pulsante = indicatore di direzione a tre posizioni:
posizione centrale = spento;
posizione = svolta a sinistra;
posizione = svolta a destra.
Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta
di comando una volta che è ritornata al centro.

3) Pulsante = avvisatore acustico.

4) Pulsante = lampeggio abbagliante.

4

1

2

3

fig. 18

25

I

Leva comando frizione

La leva (1) che aziona il disinnesto della frizione è dotata
di pomello (2) per la regolazione della distanza tra la leva
stessa e la manopola sul semimanubrio.
La distanza della leva è regolata da 10 scatti del pomello
(2). Ruotando in senso orario la leva si allontana dalla
manopola acceleratore. Viceversa, ruotando il pomello in
senso antiorario, si avvicina.
Quando la leva (1) viene azionata si interrompe la
trasmissione dal motore al cambio e quindi alla ruota
motrice. Il suo utilizzo è molto importante in tutte le fasi
di guida del motociclo, specialmente nelle partenze.

Attenzione

La regolazione della leva frizione e freno va
effettuata a motociclo fermo.

Importante

Un corretto utilizzo di questo dispositivo
prolungherà la vita del motore evitando danni a tutti gli
organi di trasmissione.

Note

È possibile avviare il motore con il cavalletto aperto
ed il cambio in posizione di folle, oppure con la marcia del
cambio inserita, tenendo tirata la leva della frizione (in
questo caso il cavalletto deve essere chiuso).

fig. 19

2 1

26

I

A

1

B

fig. 20

Leva comando starter (fig. 20)
Il comando starter (1) serve per agevolare la partenza a
freddo del motore e innalzare il regime di rotazione
minimo, dopo l’avviamento.
Posizioni di utilizzo del comando:
A - comando non attivato;
B - comando completamente attivato.
La leva può assumere anche posizioni intermedie per
assecondare il progressivo riscaldamento del motore
(vedi pag. 47).

Importante

Non usare questo dispositivo se il motore è caldo.
Non viaggiare con il comando starter attivato.

27

I

Commutatore destro (fig. 21)

1) Commutatore, comando accensione luce a tre
posizioni:
a destra = luci spente;
al centro = luce di posizione anteriore e posteriore,
luce targa e luce del cruscotto accese;
a sinistra = luce del proiettore, luce di posizione
anteriore e posteriore, luce targa e luce del cruscotto
accese.

2) Interruttore ARRESTO MOTORE, a due posizioni:
posizione (RUN) = marcia;
posizione (OFF) = arresto del motore.

Attenzione

Questo interruttore serve soprattutto nei casi di

emergenza quando è necessario spegnere velocemente
il motore. Dopo l’arresto riportare l’interruttore in
posizione per poter procedere all’avviamento del
motociclo.

Importante

Dopo aver viaggiato con le luci accese, se si spegne

il motore con l’interruttore (2) e si lascia la chiave di
accensione su ON, le luci rimangono accese e si può
scaricare la batteria.

3) Pulsante = avviamento motore.

2

1

3

4

fig. 21

Manopola girevole comando acceleratore (fig. 21)
La manopola girevole (4), sul semimanubrio destro,
comanda l’apertura delle farfalle del corpo farfallato.
Quando viene rilasciata, la manopola torna
automaticamente alla posizione iniziale di minimo.

28

I

Leva comando freno anteriore (fig. 22)

Tirando la leva (1) verso la manopola girevole si aziona il
freno anteriore. È sufficiente un minimo sforzo della
mano per azionare questo dispositivo in quanto il
funzionamento è idraulico.
La leva di comando è dotata di un pomello (2) per la
regolazione della distanza della leva dalla manopola sul
semimanubrio.
La distanza della leva è regolata da 10 scatti del pomello
(2). Ruotando in senso orario la leva si allontana dalla
manopola acceleratore. Viceversa, ruotando il pomello in
senso antiorario, si avvicina.

1 2

fig. 22

29

I

Pedale comando freno posteriore (fig. 23)

Per azionare il freno posteriore, premere il pedale (1)
verso il basso con il piede.
Il sistema di comando è di tipo idraulico.

Pedale comando cambio (fig. 24)
Il pedale comando cambio ha una posizione di riposo
centrale N, con ritorno automatico; questa condizione é
segnalata dall’accensione della spia N (3, fig. 4) sul
cruscotto.
Il pedale può essere spostato:
in basso = spingere il pedale verso il basso per innestare
la 1amarcia e per scalare a una marcia inferiore. Con
questa manovra la spia N sul cruscotto si spegne;
in alto = sollevare il pedale per innestare la 2amarcia e
successivamente la 3a, 4a, 5ae 6amarcia.
Ad ogni spostamento del pedale corrisponde un solo
cambio marcia.

1

fig. 23

N

2

3

4

5

6

1

fig. 24

Regolazione posizione pedane comando cambio
e freno posteriore

Note

È possibile variare l’assetto dei pedali comando
cambio e freno posteriore utilizzando i fori di fissaggio
superiori (A e B) in combinazione con quelli inferiori (C, D,
E, F e G) delle staffe portapedane. In figura è
rappresentata solamente la regolazione della pedana
cambio. La regolazione della pedana freno posteriore è
eseguibile seguendo una procedura analoga.

Attenzione

Data l’importanza di questi componenti in termini di
sicurezza nella guida del motociclo é consigliabile
rivolgersi a un’Officina Autorizzata DUCATI per effettuare
la regolazione degli stessi.

30

I

fig. 25

A

B

C

D

G

E

F