Ducati MULTISTRADA 1100 S, MULTISTRADA 1100 Maintenance and user Instructions [el]

Download

Page 1

Page 2

Βιβλίο χρήσης και συντήρησης

1100S 1100

Page 3

Page 4

Με χαρά σας καλωσορίζουμε μεταξύ των πελατών της Ducati και σας συγχαίρουμε για την εξαιρετική σας επιλογή.

Πιστεύουμε πως θα χρησιμοποιήσετε τη νέα σας Ducati ως μέσον καθημερινής μετακίνησης, αλλά και για πιο μακρινά ταξίδια, για τα οποία η Ducati Motor Holding S.p.A. σας εύχεται να είναι πάντα ευχάριστα και διασκεδαστικά. Η Ducati Motor Holding S.p.A. καταβάλλει διαρκείς προσπάθειες

την παροχή μιας συνεχώς καλύτερης εξυπηρέτησης και στο

για πλαίσιο αυτό σας συνιστά να εφαρμόσετε τους απλούς κανόνες που ακολουθούν, ιδίως όσον αφορά το ροντάρισμα. Θα είστε έτσι βέβαιοι ότι η Ducati σας θα είναι πάντα έτοιμη να σας χαρίσει μεγάλες συγκινήσεις. Για επισκευές ή απλές συμβουλές απευθυνθείτε στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις. Δημιουργήσαμε επίσης κατόχους και τους λάτρεις της Ducati που είναι στη διάθεσή σας για χρήσιμες συστάσεις και συμβουλές.

μια υπηρεσία πληροφοριών για τους

Σημειώσεις

Η Ducati Motor Holding S.p.A. δεν φέρει καμία ευθύνη για ενδεχόμενα σφάλματα στη σύνταξη του παρόντος εντύπου. Όλες οι πληροφορίες που παρέχονται θεωρούνται ενημερωμένες έως τη στιγμή της εκτύπωσης. Η Ducati Motor Holding S.p.A. διατηρεί το δικαίωμα να επιφέρει οποιαδήποτε αναγκαία τροποποίηση για την εξέλιξη των προϊόντων της.

Για την ασφάλεια, την εγγύηση, την αξιοπιστία και την αξία των μοτοσικλετών η Ducati χρησιμοποιεί μόνο γνήσια ανταλλακτικά

Ducati.

Καλή διασκέδαση!

Προσοχή

Το παρόν βιβλίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της μοτοσικλέτας και, σε περίπτωση μεταπώλησης, πρέπει να παραδίδεται στο νέο ιδιοκτήτη.

Page 5

Περιεχμενα

Μανέτα συμπλέκτη Δεξιοί διακόπτες Περιστρεφόμενη χειρολαβή γκαζιού Μανέτα μπροστινού φρένου Πεντάλ πίσω φρένου Λεβιές ταχυτήτων Ρύθμιση θέσης λεβιέ ταχυτήτων και πεντάλ πίσω φρένου

Γενικές οδηγίες 6

Εγγύηση Σύμβολα Χρήσιμες πληροφορίες για να ταξιδεύετε με ασφάλεια Οδήγηση με πλήρες φορτίο Στοιχεία αναγνώρισης

6 6

Χειριστήρια οδήγησης 11

Θέση χειριστηρίων για την οδήγηση της μοτοσικλέτας Ταμπλό

LCD – Βασικές λειτουργίες LCD – Ρύθμιση/εμφάνιση παραμέτρων

Λειτουργία οπίσθιου φωτισμού Λειτουργία ρύθμισης έντασης ενδεικτικών λυχνιών Λειτουργία αυτόματου σβησίματος προβολέων Το σύστημα immobilizer Κλειδιά 22

Code card

Διαδικασία ξεκλειδώματος immobilizer με τη χειρολαβή του γκαζιού Δημιουργία νέων κλειδιών Διακόπτης εκκίνησης και κλειδαριά τιμονιού 26 Αριστεροί διακόπτες

Κύρια στοιχεία και διατάξεις 34

Θέση στη μοτοσικλέτα

Τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου Κλειδαριά σέλας και κράνους Κλειδαριά ντουλαπιού Πλαϊνό σταντ Διατάξεις ρύθμισης μπροστινού πιρουνιού Διατάξεις ρύθμισης πίσω αμορτισέρ Ρύθμιση καθρεφτών Μεταβολή ισορροπίας της μοτοσικλέτας

35 36

Καννες χρήσης 46

Οδηγίες για την πρώτη περίοδο χρήσης της μοτοσικλέτας Έλεγχοι πριν την εκκίνηση Εκκίνηση κινητήρα Εκκίνηση και κίνηση με τη μοτοσικλέτα Χρήση φρένων Ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας Στάθμευση Ανεφοδιασμός καυσίμου 53 Αξεσουάρ βασικού εξοπλισμού

Page 6

Βασικές ενέργειες χρήσης και συντήρησης 55

Αφαίρεση καλυμμάτων Έλεγχος στάθμης υγρού συμπλέκτη και φρένων Έλεγχος φθοράς τακακιών φρένων Λίπανση συνδέσμων Ρύθμιση ελεύθερης διαδρομής γκαζιού Φόρτιση μπαταρίας Έλεγχος τεντώματος αλυσίδας μετάδοσης Λίπανση αλυσίδας μετάδοσης Αλλαγή λαμπτήρων μπροστινού προβολέα Αλλαγή λαμπτήρων μπροστινών φλας Αλλαγή λαμπτήρων πίσω φλας Αλλαγή λαμπτήρων φώτων πινακίδας και στοπ Ρύθμιση προβολέα Ελαστικά Tubeless Έλεγχος στάθμης λαδιού κινητήρα Καθαρισμός και αλλαγή μπουζί Γενικός καθαρισμός Μεγάλες περίοδοι εκτός χρήσης Σημαντικές προειδοποιήσεις

Συντήρηση 84

Τακτική συντήρηση: επεμβάσεις από το εξουσιοδοτημένο

Σέρβις Τακτική συντήρηση: επεμβάσεις από τον πελάτη

Τεχνικά Χαρακτηριστικά 88

Διαστάσεις

(mm)

Βάρη

Ανεφοδιασμοί Κινητήρας Σύστημα διανομής Επιδόσεις Μπουζί Σύστημα τροφοδοσίας Σύστημα εξάτμισης Σύστημα μετάδοσης Φρένα Πλαίσιο Τροχοί Ελαστικά Αναρτήσεις Χρωματολόγιο Ηλεκτρικό σύστημα

Δελτίο περιοδικής συντήρησης 101

Page 7

Γενικές οδηγίες

Εγγύηση

Για το δικό σας συμφέρον και για την ασφάλεια και την αξιοπιστία της μοτοσικλέτας σας, σας συνιστούμε ιδιαιτέρως να απευθύνεστε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο

Σέρβις για όλες τις επεμβάσεις που απαιτούν ιδιαίτερες τεχνικές γνώσεις. Το προσωπικό μας με την υψηλή εξειδίκευση διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό για οποιαδήποτε επέμβαση σύμφωνα με τους κανόνες γνήσια ανταλλακτικά Ducati που διασφαλίζουν την τέλεια προσαρμογή, σωστή λειτουργία και μακρά διάρκεια ζωής.

Όλες οι μοτοσικλέτες Ducati συνοδεύονται από φυλλάδιο εγγύησης. Η εγγύηση δεν ισχύει για τις μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικές δραστηριότητες. Κατά την περίοδο της εγγύησης δεν επιτρέπεται η τροποποίηση, η μετατροπή και η αντικατάσταση μη γνήσια ανταλλακτικά, επί ποινή άμεσης ακύρωσης του δικαιώματος εγγύησης.

της τεχνικής, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά

οποιουδήποτε εξαρτήματος με

Σύμβολα

Η Ducati Motor Holding S.p.A. σας παρακαλεί να διαβάσετε προσεκτικά το παρόν βιβλίο για να γνωρίσετε τη μοτοσικλέτα σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις. Οι πληροφορίες που θα αποκομίσετε θα σας φανούν πολύτιμες στα ταξίδια σας, για τα οποία η Ducati Motor Holding S.p.A. σας εύχεται να είναι ανέμελα και διασκεδαστικά, και θα σας επιτρέψουν διατηρήσετε σταθερές τις επιδόσεις της μοτοσικλέτας για πολλά χρόνια. Το παρόν βιβλίο περιέχει ορισμένες επισημάνσεις με ιδιαίτερη σημασία:

να

Προσοχή

Η μη τήρηση των οδηγιών μπορεί να δημιουργήσει καταστάσεις κινδύνου και να προκαλέσει σοβαρούς, ακόμη και θανάσιμους τραυματισμούς.

Σημαντικ

Κίνδυνος πρόκλησης βλάβης στη μοτοσικλέτα ή/και στα εξαρτήμάτά της.

Σημειώσεις

Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την περιγραφόμενη ενέργεια.

δεξιά

αριστερή

Όλες οι αναφορές σχετικά με τη εννοούνται ως προς τη φορά κίνησης της μοτοσικλέτας.

πλευρά

Page 8

Χρήσιμες πληροφορίες για να ταξιδεύετε με ασφάλεια

Προσοχή

Διαβάστε πριν χρησιμοποιήσετε τη μοτοσικλέτα.

Πολλά ατυχήματα οφείλονται συχνά στην απειρία του μοτοσικλετιστή. Μην οδηγείτε ποτέ χωρίς δίπλωμα. Για να χρησιμοποιήσετε τη μοτοσικλέτα πρέπει να είστε κάτοχοι νόμιμου διπλώματος. Μην παραχωρείτε τη μοτοσικλέτα σας σε άτομα χωρίς πείρα ή νόμιμο δίπλωμα. Ο οδηγός και ο συνεπιβάτης πρέπει να φορούν κατάλληλη ενδυμασία και κράνος. Μην οδηγείτε τη μοτοσικλέτα με φαρδιά ρούχα ή αξεσουάρ που μπορούν να μπερδευτούν στα χειριστήρια ή να περιορίσουν την ορατότητα. Μη βάζετε ποτέ εμπρός τον κινητήρα σε κλειστούς χώρους. Τα καυσαέρια είναι δηλητηριώδη και μπορούν να προκαλέσουν απώλεια συνείδησης ή ακόμη και θάνατο σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ο οδηγός και ο συνεπιβάτης πρέπει να στηρίζουν τα πόδια τους στα μαρσπιέ κάθε φορά που κινείται η μοτοσικλέτα. Για να είναι πάντοτε έτοιμος για κάθε αλλαγή κατεύθυνσης ή μεταβολή του οδοστρώματος, ο οδηγός πρέπει να κρατά τα χέρια στο τιμόνι, ενώ ο συνεπιβάτης πρέπει να κρατιέται

πάντοτε

με τα δύο χέρια από την πίσω χειρολαβή. Τηρείτε τις διατάξεις της εθνικής και τοπικής νομοθεσίας. Τηρείτε

πάντοτε

τα όρια ταχύτητας όπου ισχύουν και μην

ποτέ

υπερβαίνετε ορατότητας, του οδοστρώματος και της κυκλοφορίας.

την ταχύτητα που επιτρέπουν οι συνθήκες

πάντοτε

πάντα

πάντοτε

Επισημαίνετε και λωρίδας χρησιμοποιώντας τα φλας. Να φροντίζετε να είστε πάντοτε ορατοί αποφεύγοντας τα τυφλά σημεία των οχημάτων που προηγούνται. Να εισέρχεστε πάντοτε πολύ προσεκτικά στις διασταυρώσεις, στις εξόδους από ιδιωτικούς χώρους ή χώρους στάθμευσης και στις εισόδους των αυτοκινητοδρόμων.

πάντοτε

Σβήνετε προσέξτε ώστε να αποφεύγεται η διαρροή και η επαφή του καυσίμου με τον κινητήρα ή την εξάτμιση. Μην καπνίζετε ποτέ κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού. Κατά τον ανεφοδιασμό μπορεί να εισπνεύσετε αναθυμιάσεις καυσίμου που είναι επιβλαβείς στην υγεία. Εάν πέσουν σταγόνες καυσίμου στο δέρμα νερό και σαπούνι και αλλάξτε ενδυμασία.

πάντα

Βγάζετε επιτήρηση. Ο κινητήρας, οι σωλήνες της εξάτμισης και τα σιλανσιέ διατηρούν υψηλές θερμοκρασίες για μεγάλο χρονικό διάστημα.

και εγκαίρως κάθε αλλαγή διεύθυνσης

τον κινητήρα κατά τον ανεφοδιασμό και

ή στα ρούχα, πλυθείτε αμέσως με

το κλειδί όταν αφήνετε τη μοτοσικλέτα χωρίς

Προσοχή

Το σύστημα εξάτμισης μπορεί να είναι ζεστό ακόμη και με τον κινητήρα ζεστό. Μην αγγίζετε με κανένα μέρος του σώματος το σύστημα της εξάτμισης και μην παρκάρετε τη μοτοσικλέτα κοντά σε εύφλεκτα υλικά (ξύλα, φύλλα κλπ.).

Παρκάρετε τη μοτοσικλέτα έτσι ώστε να προστατεύεται από συγκρούσεις και χρησιμοποιώντας το πλαϊνό σταντ.

παρκάρετε ποτέ σε ανώμαλο ή μαλακό έδαφος για να

Μην αποφύγετε την ανατροπή της μοτοσικλέτας.

Page 9

Οδήγηση με πλήρες φορτίο

Η μοτοσικλέτα σας έχει μελετηθεί για μεγάλες διαδρομές με πλήρες φορτίο και απόλυτη ασφάλεια. Η κατανομή του βάρους στη μοτοσικλέτα είναι πολύ σημαντική για να διατηρηθούν σταθερές οι προδιαγραφές ασφαλείας και να αποφύγετε δύσκολες καταστάσεις σε περίπτωση απότομων ελιγμών ή ανώμαλου οδοστρώματος.

Σημαντικ

Όταν οδηγείτε τη μοτοσικλέτα με πλαϊνές μπαγκαζιέρες συνιστάται να μην υπερβαίνετε την ταχύτητα των 120 km/h. Η ταχύτητα αυτή πρέπει να περιορίζεται ακόμη περισσότερο σε περίπτωση κακής κατάστασης των ελαστικών, του οδοστρώματος και της ορατότητας.

Πληροφορίες σχετικά με το μεταφερόμενο φορτίο

Το συνολικό βάρος της μοτοσικλέτας με λάδι, καύσιμα, οδηγό, συνεπιβάτη, αποσκευές και πρόσθετα αξεσουάρ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα:

410 kg.

Το συνολικό βάρος των αποσκευών δεν πρέπει να υπερβαίνει ποτέ τα 23 kg, κατανεμημένα ως εξής (εικ.1):

9kg μέγ. σε κάθε πλαϊνή μπαγκαζιέρα 5kg μέγ. στην μπαγκαζιέρα του ρεζερβουάρ

εικ.1

Page 10

Τοποθετήστε τις αποσκευές ή τα πιο βαριά αξεσουάρ σε όσο το δυνατόν πιο χαμηλή θέση και κατά προτίμηση στο κέντρο της μοτοσικλέτας. Στερεώστε σταθερά τις αποσκευές πάνω στη μοτοσικλέτα. Εάν οι αποσκευές δεν είναι σωστά στερεωμένες μπορούν να προκαλέσουν αστάθεια της μοτοσικλέτας. Μη στερεώνετε ογκώδη ή βαριά αντικείμενα στην κορυφή του τιμονιού ή προκαλέσουν επικίνδυνη αστάθεια της μοτοσικλέτας. Μην τοποθετείτε αντικείμενα για μεταφορά στα κενά του πλαισίου, καθώς μπορεί να εμποδίζουν κινούμενα μέρη της μοτοσικλέτας. Σε περίπτωση που τοποθετήσετε πλαϊνές μπαγκαζιέρες (διατίθενται από την υπηρεσία ανταλλακτικών της Ducati): χωρίστε τις αποσκευές και τα αξεσουάρ αναλόγως με το βάρος τους και τοποθετήστε τις ομοιόμορφα στις πλαϊνές μπαγκαζιέρες κλειδώνετε κάθε πλευρική μπαγκαζιέρα. Βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά είναι φουσκωμένα με την πίεση που αναφέρεται στη σελ.78 και ότι βρίσκονται σε καλή κατάσταση.

στο μπροστινό φτερό, καθώς μπορούν να

Page 11

Στοιχεία αναγνώρισης

Κάθε μοτοσικλέτα Ducati διακρίνεται από δύο αριθμούς αναγνώρισης. Έναν για το πλαίσιο (εικ.2) και έναν για τον κινητήρα (εικ.3).

Αριθ. πλαισίου

Αριθ. κινητήρα

Σημειώσεις

Οι αριθμοί αυτοί προσδιορίζουν το μοντέλο της μοτοσικλέτας και είναι απαραίτητοι για την παραγγελία ανταλλακτικών.

εικ.2

εικ.3

Page 12

Χειριστήρια οδήγησης

Προσοχή

Το παρόν κεφάλαιο παρουσιάζει τη θέση και τη λειτουργία των χειριστηρίων που είναι αναγκαία για την οδήγηση της μοτοσικλέτας. Διαβάστε προσεκτικά την περιγραφή πριν χρησιμοποιήσετε κάθε χειριστήριο.

Θέση χειριστηρίων για την οδήγηση της μοτοσικλέτας

1) Ταμπλό.

2) Διακόπτης εκκίνησης και κλειδαριά τιμονιού.

3) Αριστεροί διακόπτες.

4) Δεξιοί διακόπτες.

5) Περιστρεφόμενη χειρολαβή γκαζιού.

6) Μανέτα συμπλέκτη.

7) Μανέτα μπροστινού φρένου.

8) Πεντάλ πίσω φρένου.

9) Λεβιές ταχυτήτων.

(εικ. 4)

εικ.4

Page 13

Ταμπλ

LCD

(βλ. σελ.13).

Κουμπιά χειρισμού A και B

Κουμπιά για την εμφάνιση και τη ρύθμιση των παραμέτρων του ταμπλό.

Ενδεικτική λυχνία immobilizer IMMO

(κίτρινο ήλεκτρου)

Η ενδεικτική λυχνία παραμένει αναμμένη σε περίπτωση λανθασμένου ή μη αναγνωρίσιμου κωδικού κλειδιού. Αναβοσβήνει σε περίπτωση που μια σήμανση του συστήματος immobilizer έχει αποκατασταθεί με τη διαδικασία απεμπλοκής με το γκάζι (βλ. σελ.24).

Σημαντικ

Το ταμπλό είναι ένα όργανο που επιτρέπει τη διάγνωση του συστήματος ψεκασμού/ηλεκτρονικής ανάφλεξης. Μη χρησιμοποιείτε για κανένα λόγο αυτά τα μενού που προορίζονται αποκλειστικά για εκπαιδευμένο προσωπικό. Σε περίπτωση τυχαίας εισόδου σε αυτήν τη λειτουργία, γυρίστε το κλειδί στη θέση Σέρβις Ducati για τον αναγκαίο έλεγχο.

OFF

και απευθυνθείτε στο εξειδικευμένο

εικ.5

km/h miles mph km/L mpgal

Στροφόμετρο

(min-1).

Δείχνει τις στροφές ανά λεπτό του κινητήρα.

Page 14

LCD – Βασικές λειτουργίες

Προσοχή

Η αλλαγή της έντασης φωτισμού πρέπει να γίνεται μόνο με τη μοτοσικλέτα σε στάση. Για κανένα λόγο δεν πρέπει να επιχειρήσετε την αλλαγή της έντασης του φωτισμού οδηγώντας τη μοτοσικλέτα.

Θερμοκρασία λαδιού

1) Δείχνει τη θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα.

Σημαντικ

Μη χρησιμοποιείτε τη μοτοσικλέτα εάν η θερμοκρασία φτάσει στη μέγιστη τιμή, καθώς μπορεί να προκληθούν βλάβες στον κινητήρα.

Ρολόι

Ταχύμετρο

Δείχνει την ταχύτητα κίνησης της μοτοσικλέτας.

Βοηθητική οθόνη

Εμφανίζει διαδοχικά τις ενδείξεις του χιλιομετρητή, του μερικού χιλιομετρητή, του μερικού χιλιομετρητή trip fuel, της μέσης ταχύτητας, της στιγμιαίας κατανάλωσης, της μέσης κατανάλωσης και της υπολειπόμενης αυτονομίας.

Ενδεικτική λυχνία EOBD (κίτρινη ήλεκτρου)

Όταν ανάβει μόνιμα χρησιμοποιείται από την κεντρική μονάδα για την επισήμανση της παρουσίας σφαλμάτων και τη συνεπακόλουθη εμπλοκή του κινητήρα.

Χρησιμοποιείται επίσης για τις οπτικές ενδείξεις κατά τη διαδικασία απεμπλοκής του immobilizer με τη χειρολαβή του γκαζιού. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα, η ενδεικτική λυχνία πρέπει να ανάβει γυρνώντας το κλειδί εκκίνησης από λίγα δευτερόλεπτα (συνήθως 1,8 – 2 δευτ.).

στο ON και να σβήνει μετά

Page 15

Ενδεικτική λυχνία φλας (πράσινη)

Αναβοσβήνει όταν λειτουργεί ένα από τα δύο φλας.

Ενδεικτική λυχνία πίεσης λαδιού κινητήρα

(κόκκινη)

Ανάβει υποδηλώνοντας χαμηλή πίεση του λαδιού κινητήρα. Πρέπει να ανάβει κάθε φορά που γυρίζετε το διακόπτη εκκίνησης στο εκκίνηση του κινητήρα. Είναι πιθανόν να ανάβει περιστασιακά όταν ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός, αλλά πρέπει να σβήνει όταν αυξάνονται οι στροφές.

και να σβήνει λίγα δευτερόλεπτα μετά την

Σημαντικ

Μη χρησιμοποιείτε τη μοτοσικλέτα εάν η ενδεικτική

λυχνία (7) παραμένει αναμμένη, καθώς μπορεί να προκληθούν

βλάβες στον κινητήρα.

Ενδεικτική λυχνία νεκρού N (πράσινη)

8) Ανάβει με το σασμάν στο νεκρό.

Ενδεικτική λυχνία μεγάλης σκάλας (μπλε)

Ανάβει υποδηλώνοντας ότι είναι αναμμένη η μεγάλη σκάλα.

10)

Ενδεικτική λυχνία ρεζέρβας καυσίμου (κίτρινη ήλεκτρου)

Ανάβει όταν στο ρεζερβουάρ έχουν απομείνει περίπου 3 λίτρα καυσίμου.

km/h miles mph

Ενδείξεις ρεζερβουάρ καυσίμου

11)

Η λειτουργία αυτή εμφανίζει τη στάθμη του καυσίμου στο ρεζερβουάρ της μοτοσικλέτας. Όταν ανάβει (αναβοσβήνει) ητελευταία μπάρα, ανάβει και η ενδεικτική λυχνία της

ρεζέρβας (10).

Ένδειξη τακτικής συντήρησης

12)

Το άναμμα της λυχνίας () υποδηλώνει τη συμπλήρωση της χιλιομετρικής απόστασης για το Σέρβις. Η ενδεικτική λυχνία αναβοσβήνει επί 50 km (31 mi) μετά το άναμμα. Στη συνέχεια ανάβει σταθερά. Όταν η ένδειξη αρχίσει να αναβοσβήνει, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

km/L mpgal

678

εικ.6

Page 16

LCD – Ρύθμιση/εμφάνιση παραμέτρων

Μετά το άναμμα (κλειδί από το ταμπλό εκτελεί έναν

έλεγχο

οθονών και ενδεικτικών λυχνιών (εικ.7).

OFF

στο ON ή

όλων των οργάνων: δεικτών,

Key-ON

) το

OFF

km/h miles mph km/L mpgal

CHECK 1

CHECK 2

km/h

εικ.7

Page 17

Θερμοκρασία λαδιού

Δείχνει τη θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα. Εάν η τιμή της θερμοκρασίας είναι ίση ή μικρότερη από +39 °C/ 102,2 °F στην οθόνη αναβοσβήνει η ένδειξη “LO”. Εάν η τιμή κυμαίνεται από +40°C/104°F έως +170 °C/338 °F στην οθόνη εμφανίζεται η αριθμητική τιμή. Εάν η τιμή της θερμοκρασίας είναι ίση ή μεγαλύτερη από +171 °C/339,8 °F στην οθόνη αναβοσβήνει η ένδειξη “HI”.

(εικ. 8)

Σημειώσεις

Εάν ο αισθητήρας έχει αποσυνδεθεί, στην οθόνη

αναβοσβήνει η ένδειξη “ - - - ”.

εικ.8

Page 18

Λειτουργία ρύθμισης ρολογιού

Πιέστε το κουμπί (A, εικ.5) επί 2 δευτερόλεπτα. Η ένδειξη AM αρχίζει να αναβοσβήνει. Εάν πιέσετε το κουμπί ( αναβοσβήνει η ένδειξη PM. Πιέζοντας το κουμπί ( επιστρέφετε στο προηγούμενο βήμα. Πιέστε το κουμπί ( για να επιβεβαιώσετε την επιλογή και να περάσετε έτσι στη ρύθμιση των ωρών, η ένδειξη των οποίων αναβοσβήνει. Χρησιμοποιήστε το κουμπί ( ώρας. Πιέστε το κουμπί ( και να περάσετε έτσι στη ρύθμιση των λεπτών. Χρησιμοποιήστε το κουμπί ( Πιέζοντας το κουμπί ( ταχύτερα. Πιέστε το κουμπί ( επιλογή και για έξοδο από τη λειτουργία ρύθμισης ρολογιού και επιστροφή στην κανονική λειτουργία.

Εμφάνιση λειτουργιών στη βοηθητική οθόνη

Πιέζοντας το κουμπί (B, εικ.5) με το κλειδί στο ON, εμφανίζονται

) για να αλλάξετε την ένδειξη των λεπτών.

) για να αλλάξετε την ένδειξη της

) για να επιβεβαιώσετε την επιλογή

) πάνω από 5 δευτ., ηένδειξη αλλάζει

) για να επιβεβαιώσετε την

εικ.5), )

(εικ. 9)

)

διαδοχικά οι ακόλουθες λειτουργίες:

- Χιλιομετρητής

- Μερικός χιλιομετρητής (TRIP)

- Μέση ταχύτητα

- Στιγμιαία κατανάλωση

- Μέση κατανάλωση

- Υπολειπόμενη αυτονομία

- Μερικός χιλιομετρητής Trip fuel (TRIPF) (εάν υπάρχει)

OFF

km/h miles mph km/L mpgal

CHECK 1

CHECK 2

km/h

εικ.9

Page 19

Λειτουργία Χιλιομετρητή

Δείχνει την ολική απόσταση που έχει διανύσει η μοτοσικλέτα.

Λειτουργία μερικού χιλιομετρητή (TRIP)

Δείχνει την απόσταση που διανύθηκε από τον τελευταίο μηδενισμό. Μπορείτε να μηδενίσετε αυτήν την παράμετρο ενεργοποιώντας τη λειτουργία και πιέζοντας το κουμπί ( τουλάχιστον επί 2 δευτερόλεπτα. Όταν συμπληρωθούν 9999.9 km (ή μίλια) η οθόνη μηδενίζεται αυτομάτως. Όταν μηδενίζεται αυτή η παράμετρος μηδενίζεται επίσης και η ένδειξη μέσης ταχύτητας, μέσης κατανάλωσης και κατανάλωσης βενζίνης.

Λειτουργία μερικού χιλιομετρητή trip fuel (TRIPF)

(εικ. 10)

Δείχνει την απόσταση που διανύθηκε μετά το άναμμα της

ενδεικτικής λυχνίας ρεζέρβας καυσίμου (10, εικ.6). Η οθόνη του χιλιομετρητή περνά αυτόματα στη λειτουργία “TRIP F” του μερικού χιλιομετρητή με τη ρεζέρβα καυσίμου και αρχίζει να μετρά την απόσταση που διανύεται από αυτό το σημείο.

Λειτουργία μέσης ταχύτητας

Δείχνει τη μέση ταχύτητα κίνησης της μοτοσικλέτας. Ο υπολογισμός της μέσης ταχύτητας ξεκινά από τον τελευταίο μηδενισμό του μερικού χιλιομετρητή (TRIP). Πάνω από τα 280 km/h (174 mph) στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη “---”.

(εικ. 10)

, εικ.5)

km miles

miles

km/h

mph

ΜΟΝΟ ΕΑΝ ΕΙΝΑΙ ΕΝΕΡΓΗ

km miles

miles

km/h

mph

εικ.10

Page 20

Λειτουργία στιγμιαίας κατανάλωσης

Όταν η μοτοσικλέτα κινείται με τον κινητήρα αναμμένο, στην οθόνη εμφανίζεται η αριθμητική ένδειξη στιγμιαίας κατανάλωσης. Εάν η μοτοσικλέτα δεν κινείται, αλλά ο κινητήρας λειτουργεί, στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη “--.-”. Με τον κινητήρα σβηστό και τη μοτοσικλέτα ακινητοποιημένη στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη “0.0”.

Λειτουργία μέσης κατανάλωσης

Όταν η μοτοσικλέτα κινείται με τον κινητήρα αναμμένο, στην οθόνη εμφανίζεται η αριθμητική ένδειξη μέσης κατανάλωσης. Μετά το μηδενισμό του μερικού χιλιομετρητή (TRIP) στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη “--.-”, η οποία ενημερώνεται όταν η μοτοσικλέτα διανύσει 2km. Όταν η μοτοσικλέτα είναι ακίνητη ή ακίνητη με τον κινητήρα αναμμένο, στην οθόνη εμφανίζεται η τελευταία αποθηκευμένη ένδειξη έως την επόμενη ανανέωση.

(εικ. 11)

km/L mpg

εικ.11

Page 21

Λειτουργία υπολειπόμενης αυτονομίας

Δείχνει την απόσταση που μπορεί να διανύσει ακόμα η μοτοσικλέτα. Όταν η μοτοσικλέτα είναι ακίνητη ή ακίνητη με τον κινητήρα αναμμένο, στην οθόνη εμφανίζεται η τελευταία αποθηκευμένη ένδειξη έως την επόμενη ανανέωση. Όταν είναι επιλεγμένη αυτή η λειτουργία, εάν ανάψει η ενδεικτική λυχνία ΡΕΖΕΡΒΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (10,εικ.6) στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη “– – . –” έως λυχνία.

ότου παραμένει αναμμένη η ενδεικτική

(εικ. 12)

km miles

Σημειώσεις

Η ένδειξη ανανεώνεται κάθε 10 δευτερόλεπτα.

Λειτουργία στάθμης καυσίμου

Δείχνει πόσο καύσιμο υπάρχει ακόμα στο ρεζερβουάρ της

μοτοσικλέτας. Όταν ανάβει η ενδεικτική λυχνία ΡΕΖΕΡΒΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (10,εικ.6), στην οθόνη αναβοσβήνουν η τελευταία μπάρα και το σύμβολο της αντλίας βενζίνης. Άναμμα ενδεικτικής λυχνία ρεζέρβας: 3 λίτρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Όταν ανάβει η ενδεικτική λυχνία ρεζέρβας καυσίμου (10, εικ.6), στην οθόνη αναβοσβήνουν η τελευταία της αντλίας βενζίνης: η οθόνη (4, εικ.6) περνά στη λειτουργία “trip fuel” και εμφανίζει την απόσταση που διανύεται από εκείνη τη στιγμή.

(εικ. 12)

μπάρα και το σύμβολο

Σημειώσεις

Το ρεζερβουάρ της μοτοσικλέτας έχει ιδιαίτερα μεγάλο μήκος και κατά συνέπεια η ένδειξη στάθμης καυσίμου μπορεί να μην είναι απολύτως ακριβής εάν οδηγείται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε δρόμους με κλίση.

εικ.12

Page 22

Λειτουργία οπίσθιου φωτισμού

Ο οπίσθιος φωτισμός του ταμπλό λειτουργεί μόνο όταν είναι αναμμένα τα φώτα θέσης ή οι προβολείς. Στην περίπτωση αυτή ανάβει ή σβήνει αυτομάτως ο οπίσθιος φωτισμός, χάρη στους αισθητήρες που ανιχνεύουν την ένταση του φωτός και τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος.

Λειτουργία ρύθμισης έντασης ενδεικτικών λυχνιών

Η λειτουργία αυτή είναι ενεργή μόνο όταν είναι αναμμένα τα φώτα θέσης ή οι προβολείς. Η ένταση των ενδεικτικών λυχνιών ρυθμίζεται αυτομάτως από το ταμπλό αναλόγως με την ένταση του εξωτερικού φωτός που ανιχνεύεται.

Λειτουργία αυτματου σβησίματος προβολέων

Η λειτουργία αυτή επιτρέπει την εξοικονόμηση της μπαταρίας, ρυθμίζοντας αυτόματα το σβήσιμο των προβολέων. Η διάταξη επεμβαίνει σε δύο περιπτώσεις:

- Στην πρώτη περίπτωση, γυρνώντας το κλειδί από το OFF στο ON χωρίς να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Μετά από 60 δευτερόλεπτα ο προβολέας σβήνει και ανάβει πάλι γυρνώντας το κλειδί από το

- Στη δεύτερη περίπτωση, μετά από κανονική χρήση της μοτοσικλέτας με τους προβολείς αναμμένους, εάν σβήσετε τον κινητήρα με το διακόπτη ΣΒΗΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (2, εικ. 19). 60 δευτερόλεπτα μετά το σβήσιμο του κινητήρα ο προβολέας σβήνει και ανάβει πάλι βάζοντας εμπρός τον κινητήρα.

OFF στο ON.

Σημειώσεις

Το σύστημα σβήνει επίσης τους προβολείς στη φάση εκκίνησης και τους ανάβει πάλι μόνον όταν πάρει εμπρός ο κινητήρας ή ελευθερώσετε το κουμπί (3, εικ.19).

Page 23

Το σύστημα immobilizer

Για την ενίσχυση της ασφάλειας κατά των κλοπών η μοτοσικλέτα διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα εμπλοκής του κινητήρα (immobilizer) που ενεργοποιείται αυτόματα κάθε φορά που σβήνετε το ταμπλό. Πράγματι, στη λαβή κάθε κλειδιού υπάρχει ηλεκτρονική διάταξη, σκοπός της οποίας είναι να διαμορφώνει το σήμα που εκπέμπει κατά την εκκίνηση μια ειδική κεραία που στο διακόπτη. Το διαμορφωμένο σήμα αποτελεί το “σύνθημα” που είναι πάντα διαφορετικό σε κάθε εκκίνηση, με το οποίο η ηλεκτρονική μονάδα αναγνωρίζει το κλειδί και μόνο τότε επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα.

Κλειδιά

Μαζί με τη μοτοσικλέτα παραδίδονται:

-1 κλειδί Α (ΚΟΚΚΙΝΟ)

-2 κλειδιά B (ΜΑΥΡΑ)

(εικ. 13)

Αυτό το “κόκκινο κλειδί” είναι ένα όργανο συντήρησης και αποτελεί τμήμα του συστήματος Immobilizer του δικύκλου σας. Το κλειδί περιέχει τον “κωδικό” του συστήματος immobilizer και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για την καθημερινή χρήση της Ducati σας. Η Αντιπροσωπεία της Ducati μπορεί να σας το ορισμένες επεμβάσεις συντήρησης. Το όργανο αυτό (κόκκινο κλειδί) δεν μπορεί να αντικατασταθεί για λόγους ασφαλείας. Εάν είναι αναγκαίο για τη συντήρηση και δεν είστε σε θέση να το παραδώσετε, θα χρειαστεί η αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου του μοτέρ, του ταμπλό και της μονάδας του συστήματος ανάφλεξης και το (υψηλό) κόστος αυτών των επεμβάσεων θα βαρύνει τον ιδιοκτήτη. Φυλάξτε το “κόκκινο κλειδί” σε ασφαλές σημείο.

ζητήσει για να πραγματοποιήσει

είναι ενσωματωμένη

Προσοχή

Το κόκκινο κλειδί καλύπτεται από ένα λαστιχένιο καπάκι για να διατηρείται σε τέλεια κατάσταση, αποφεύγοντας την επαφή με άλλα κλειδιά. Μη βγάζετε το προστατευτικό καπάκι παρά μόνο σε περίπτωση ανάγκης.

Τα μαύρα κλειδιά προορίζονται για την καθημερινή χρήση και χρησιμεύουν για:

- την εκκίνηση,

- το άνοιγμα της τάπας του ρεζερβουάρ καυσίμου

- το άνοιγμα της πόρτας του ντουλαπιού,

- το άνοιγμα της κλειδαριάς της σέλας.

Το κόκκινο κλειδί εκτελεί τις ίδιες λειτουργίες με τα μαύρα κλειδιά και επιπλέον επιτρέπει την ακύρωση και τον επαναπρογραμματισμό άλλων μαύρων κλειδιών σε περίπτωση ανάγκης.

εικ.13

Page 24

Προσοχή

Τα βίαια χτυπήματα μπορούν να προκαλέσουν βλάβες

στα ηλεκτρονικά εξαρτήματα των κλειδιών.

Σημειώσεις

Μαζί με τα τρία κλειδιά παραδίδεται και μία πλακέτα (1)

με τον αριθμό αναγνώρισης των κλειδιών.

Προσοχή

Χωρίστε τα κλειδιά και φυλάξτε την πλακέτα (1), και το κόκκινο κλειδί σε ασφαλές σημείο. Συνιστάται επίσης να χρησιμοποιείτε ένα μόνο από τα δύο μαύρα κλειδιά για τη χρήση της μοτοσικλέτας σας.

Code card

Μαζί με τα κλειδιά παραδίδεται και μία CODE CARD (εικ.14) επί της οποίας αναγράφονται ο ηλεκτρονικός κωδικός (A,εικ.15) που πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση εμπλοκής του κινητήρα με συνεπακόλουθη αποτυχία εκκίνησης γυρνώντας το κλειδί στο

Προσοχή

Η CODE CARD πρέπει να φυλάσσεται σε ασφαλές σημείο. Ο χρήστης θα ήταν σκόπιμο να έχει πάντοτε μαζί του τον ηλεκτρονικό κωδικό της CODE CARD για την περίπτωση που χρειαστεί να ξεμπλοκάρει τον κινητήρα με τη διαδικασία που χρησιμοποιεί το γκάζι (βλ. σελ.24). Σε περίπτωση προβλήματος στο σύστημα immobilizer, η διαδικασία αυτή παρέχει στο χρήστη

δυνατότητα να απενεργοποιήσει το σύστημα “εμπλοκής

τη κινητήρα” που επισημαίνεται από το άναμμα της κίτρινης λυχνίας EOBD (5, εικ.6). Η διαδικασία επιτρέπεται μόνο αν γνωρίζετε τον ηλεκτρονικό κωδικό (electronic code) της code card.

εικ.14

εικ.15

Page 25

Διαδικασία ξεκλειδώματος immobilizer με τη χειρολαβή του γκαζιού

1) Γυρίστε το κλειδί στο ON και γυρίστε εντελώς τη χειρολαβή

του γκαζιού κρατώντας την γυρισμένη. Η ενδεικτική λυχνία

8 δευτερόλεπτα.

2) Μετά το σβήσιμο της λυχνίας

3) Η ενδεικτική λυχνία

Στη συνέχεια πρέπει να εισαγάγετε τον ηλεκτρονικό κωδικό απεμπλοκής της CODE CARD που παραδίδεται στον πελάτη κατά την παράδοση της μοτοσικλέτας από την Αντιπροσωπεία.

4) Μετρήσατε τις αναλαμπές της λυχνίας

ψηφίο του μυστικού κωδικού. Γυρίστε το γκάζι μέχρι τέρμα επί 2 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια ελευθερώστε το. Με αυτόν τον τρόπο αναγνωρίζεται η εισαγωγή του πρώτου ψηφίου και η ενδεικτική λυχνία EOBD ανάβει και παραμένει αναμμένη επί 4 δευτερόλεπτα. Επαναλάβετε τις ενέργειες έως την εισαγωγή του τελευταίου ψηφίου. Σε περίπτωση που το γκάζι, η λυχνία συνέχεια θα ανάψει σταθερά και η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί από το σημείο (1).

EOBD

(5, εικ.6) σβήνει μετά από

EOBD

δεν πραγματοποιηθεί καμία ενέργεια με

EOBD

θα αναβοσβήσει 20 φορές, στη

ελευθερώστε το γκάζι.

αρχίζει να αναβοσβήνει.

EOBD

έως το πρώτο

5) Σε περίπτωση εισαγωγής του σωστού κωδικού, αφήνοντας το γκάζι μπορούν να υπάρξουν δύο περιπτώσεις: A)η λυχνία

επιτυχή απεμπλοκή. Η ενδεικτική λυχνία επανέρχεται σε κανονική κατάσταση (σβηστή) μετά από 4 δευτερόλεπτα ή εάν οι στροφές του κινητήρα ξεπεράσουν το όριο των

1000 min B)η ενδεικτική λυχνία

ότου οι στροφές του κινητήρα υπερβούν τις 1000 min ήέως ότου βάλετε πάλι εμπρός τον κινητήρα.

6) Εάν ο κωδικός ΔΕΝ εισαχθεί σωστά, οι ενδεικτικές λυχνίες

EOBD

επαναλάβετε τη διαδικασία άπειρες φορές ξεκινώντας από το σημείο 2.

και

EOBD

αναβοσβήνει υποδηλώνοντας την

-1

IMMO

(3, εικ.5) αναβοσβήνει έως

παραμένουν αναμμένες και μπορείτε να

-1

Σημειώσεις

Σε περίπτωση που ελευθερώσετε το γκάζι πριν τον προκαθορισμένο χρόνο, η λυχνία ανάβει και πρέπει να γυρίσετε πάλι το κλειδί στο σημείο (1).

OFF

και να επαναλάβετε τη διαδικασία από το

Page 26

Λειτουργία

Κάθε φορά που γυρνάτε το κλειδί του διακόπτη από το ON

OFF

, το σύστημα προστασίας ενεργοποιεί την εμπλοκή

στο κινητήρα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα γυρνώντας το κλειδί

OFF

στο

από το

1) Εάν αναγνωρισθεί ο κωδικός, η ενδεικτική λυχνία IMMO (3, εικ.5) στον πίνακα οργάνων αναβοσβήνει για λίγο.

Το σύστημα προστασίας έχει αναγνωρίσει τον κωδικό του κλειδιού και απενεργοποιεί την εμπλοκή κινητήρα. Πιέζοντας το κουμπί εκκίνησης κινητήρα (2,εικ.19), ο κινητήρας παίρνει εμπρός.

2) Εάν η ενδεικτική λυχνία IMMO παραμείνει αναμμένη, σημαίνει ότι δεν αναγνωρίσθηκε ο κωδικός. Στην περίπτωση θέση ξεμπλοκάρει ο κινητήρας, δοκιμάστε με το άλλο μαύρο κλειδί. Εάν και πάλι δεν καταφέρετε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα, απευθυνθείτε στο Σέρβις της DUCATI.

3) Εάν η ενδεικτική λυχνία IMMO συνεχίσει να αναβοσβήνει, σημαίνει ότι μια σήμανση του συστήματος immobilizer έχει αποκατασταθεί (για παράδειγμα με τη διαδικασία απεμπλοκής με το γκάζι).

ON (Key-ON)

αυτή συνιστάται να γυρίσετε πάλι το κλειδί στη

OFF

και εν συνεχεία πάλι στο ON. Εάν δεν

Σημαντικ

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας χρησιμοποιείτε πάντα το ίδιο κλειδί. Η χρήση διαφορετικών κλειδιών μπορεί να μην επιτρέψει στο σύστημα να αναγνωρίσει τον κωδικό του κλειδιού.

Δημιουργία νέων κλειδιών

Για να ζητήσετε πρόσθετα κλειδιά, πρέπει να απευθυνθείτε στο Σέρβις της DUCATI και να έχετε μαζί σας όλα τα κλειδιά που διαθέτετε και την CODE CARD. Το Σέρβις της DUCATI θα φροντίσει για την αποθήκευση όλων των νέων και των παλιών κλειδιών (έως το μέγιστο αριθμό των 8 κλειδιών). Το Σέρβις της DUCATI μπορεί να ζητήσει αποδείξει ότι είναι ο ιδιοκτήτης της μοτοσικλέτας. Οι κωδικοί των κλειδιών που δεν παραδίδονται κατά τη διαδικασία της αποθήκευσης διαγράφονται από τη μνήμη, ούτως ώστε να μην μπορούν να χρησιμοποιηθούν κλειδιά που ενδεχομένως έχουν απολεσθεί.

από τον πελάτη να

Σημειώσεις

Σε περίπτωση μεταπώλησης της μοτοσικλέτας, πρέπει να

παραδοθούν όλα τα κλειδιά και η CODE CARD στο νέο ιδιοκτήτη.

Page 27

Διακπτης εκκίνησης και κλειδαριά τιμονιού

Βρίσκεται μπροστά από την κορυφή του τιμονιού και έχει τέσσερις θέσεις:

OFF

κινητήρα

LOCK

(εικ. 16)

: επιτρέπει τη λειτουργία των φώτων και του κινητήρα

: δεν επιτρέπει τη λειτουργία των φώτων και του

: κλειδώνει το τιμόνι

: φως θέσης αναμμένο και τιμόνι κλειδωμένο.

Σημειώσεις

Για να γυρίσετε το κλειδί στις δύο τελευταίες θέσεις πρέπει να το πιέσετε και εν συνεχεία να το γυρίσετε. Το κλειδί μπορεί να αφαιρεθεί από τις θέσεις (B), (C) και (D).

LOCK

IGNITION

εικ.16

Page 28

Αριστεροί διακπτες

1) Διακόπτης φώτων με δύο θέσεις:

- θέση = μεσαία σκάλα

- θέση = μεγάλη σκάλα.

2) Κουμπί = διακόπτης φλας τριών θέσεων:

- κέντρο = φλας σβηστά

- θέση

= αριστερό φλας

Για να σβήσετε το φλας, πιέστε το κουμπί αφού επανέλθει στο κέντρο.

= δεξιό φλας.

(εικ. 17)

3) Κουμπί

4) Κουμπί

5) Κουμπί = αλάρμ.

Ανάβει ταυτοχρόνως όλα τα φλας. Για να σβήσετε τα φλας πιέστε πάλι το κουμπί.

= κόρνα.

= σινιάλο μεγάλης σκάλας.

Σημειώσεις

Πιέζοντας τους διακόπτες (1), (2), (4) και (5) ανάβουν οι

αντίστοιχες ενδεικτικές λυχνίες στο ταμπλό (βλ. σελ.14).

εικ.17

Page 29

Μανέτα συμπλέκτη

Η μανέτα (1) του συμπλέκτη διαθέτει ρυθμιστή (2) για τη ρύθμιση της απόστασης μεταξύ της μανέτας και της χειρολαβής στο τιμόνι. Για τη ρύθμιση, κρατήστε τη μανέτα (1) τελείως μπροστά και γυρίστε το ρυθμιστή (2), γυρνώντας σε μία από τις τέσσερις προβλεπόμενες θέσεις. Έχετε υπόψη ότι: η θέση 1 αντιστοιχεί στη μέγιστη απόσταση μεταξύ μανέτας και χειρολαβής, ενώ η θέση 4 αντιστοιχεί στην ελάχιστη απόσταση. Πιέζοντας τη μανέτα (1) διακόπτεται η μετάδοση από τον κινητήρα στο σασμάν και συνεπώς στον κινητήριο τροχό. Ηχρήση της είναι πολύ σημαντική σε όλες τις φάσεις οδήγησης της μοτοσικλέτας, ειδικά στις εκκινήσεις.

(εικ. 18)

Προσοχή

Η ρύθμιση της μανέτας του συμπλέκτη πρέπει να γίνεται με τη μοτοσικλέτα σε στάση.

Σημαντικ

Η σωστή χρήση του συστήματος παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα αποτρέποντας βλάβες σε όλα τα όργανα μετάδοσης.

Σημειώσεις

Μπορείτε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα με το πλαϊνό σταντ ανοιχτό και το σασμάν στο νεκρό ή με την ταχύτητα στο σασμάν πιέζοντας τη μανέτα του συμπλέκτη (στην περίπτωση αυτή το πλαϊνό σταντ πρέπει να είναι κλειστό).

εικ.18

Page 30

Δεξιοί διακπτες

1) Διακόπτης

- θέση (

ΣΒΗΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

RUN

OFF

(εικ. 19)

) = λειτουργία ) = σβήσιμο κινητήρα.

δύο θέσεων:

Προσοχή

Ο διακόπτης αυτός χρησιμεύει κυρίως σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης όταν πρέπει να σβήσετε γρήγορα τον κινητήρα. Μετά το σβήσιμο πρέπει να επαναφέρετε το διακόπτη στη θέση

2) Κουμπί = εκκίνησης κινητήρα.

για να βάλετε εμπρός τον κινητήρα.

Περιστρεφμενη χειρολαβή γκαζιού

(εικ. 19)

Η περιστρεφόμενη χειρολαβή (3) στη δεξιά πλευρά του τιμονιού ελέγχει το άνοιγμα των πεταλούδων του σώματος ψεκασμού. Όταν ελευθερώνεται η χειρολαβή επανέρχεται αυτομάτως στην αρχική θέση του ρελαντί.

1 3

εικ.19

Page 31

Μανέτα μπροστινού φρένου

Πιέζοντας τη μανέτα (1) προς την περιστρεφόμενη χειρολαβή ενεργοποιείται το μπροστινό φρένο. Αρκεί μια ελάχιστη πίεση με το χέρι καθώς η λειτουργία του συστήματος είναι υδραυλική. Η μανέτα διαθέτει ρυθμιστή (2) για τη ρύθμιση της απόστασης της μανέτας από τη χειρολαβή στο τιμόνι. Για τη ρύθμιση, κρατήστε τη μανέτα (1) τελείως μπροστά και

το ρυθμιστή (2), γυρνώντας σε μία από τις τέσσερις

γυρίστε προβλεπόμενες θέσεις. Έχετε υπόψη ότι: η θέση 1 αντιστοιχεί στη μέγιστη απόσταση μεταξύ μανέτας και χειρολαβής, ενώ η θέση 4 αντιστοιχεί στην ελάχιστη απόσταση.

(εικ. 20)

Προσοχή

Η ρύθμιση της μανέτας του μπροστινού φρένου πρέπει να

γίνεται με τη μοτοσικλέτα σε στάση.

εικ.20

Page 32

Πεντάλ πίσω φρένου

Για να χρησιμοποιήσετε το πίσω φρένο, πιέστε το πεντάλ (1) προς τα κάτω με το πόδι. Το σύστημα ελέγχου είναι υδραυλικό και απαιτεί ελάχιστη δύναμη.

(εικ. 21)

εικ.21

Λεβιές ταχυτήτων

Ο λεβιές ταχυτήτων διαθέτει μια κεντρική θέση νεκρού N με αυτόματη επιστροφή. Η κατάσταση αυτή επισημαίνεται από το άναμμα της ενδεικτικής λυχνίας N (8, εικ.6) στο ταμπλό. Το πεντάλ μπορεί να μετακινηθεί: προς τα κάτω = πιέστε το λεβιέ προς τα κάτω για να βάλετε την

ταχύτητα και για να κατεβάσετε σχέση. Με αυτήν την κίνηση

η ενδεικτική λυχνία N στο ταμπλό σβήνει. προς τα πάνω = πιέστε το λεβιέ προς τα πάνω για να βάλετε τη

ταχύτητα και εν συνεχεία την 3η, 4η, 5η και 6η.

Σε κάθε μετακίνηση του λεβιέ αντιστοιχεί μόνο μια αλλαγή σχέσης.

(εικ. 22)

εικ.22

Page 33

Ρύθμιση θέσης λεβιέ ταχυτήτων και πεντάλ πίσω φρένου

Για να ικανοποιούνται οι προτιμήσεις κάθε οδηγού μπορείτε να αλλάξετε τη θέση του λεβιέ ταχυτήτων και του πεντάλ πίσω φρένου σε σχέση με τα αντίστοιχα μαρσπιέ. Για τις ρυθμίσεις αυτές:

Λεβιές ταχυτήτων

Μπλοκάρετε τον άξονα (1) χρησιμοποιώντας γερμανικό κλειδί στην ειδική θέση (2) και λασκάρετε το κόντρα παξιμάδι (3). Ξεβιδώστε τη βίδα (4) έτσι ώστε να ελευθερωθεί ο άξονας (1) από το λεβιέ ταχυτήτων. Γυρίστε τον άξονα (1) χρησιμοποιώντας την ειδική θέση για κλειδί (2), έτσι ώστε να τοποθετήσετε το λεβιέ ταχυτήτων στην επιθυμητή θέση.

Στερεώστε με τη βίδα (4) το Σφίξτε το κόντρα παξιμάδι (3) στον άξονα (1).

(εικ. 23)

λεβιέ ταχυτήτων στον άξονα (1).

3 41

εικ.23

Page 34

Πεντάλ πίσω φρένου

Λασκάρετε το κόντρα παξιμάδι (5). Γυρίστε τη βίδα (6) για να ρυθμίσετε τη διαδρομή του πεντάλ έως την επιθυμητή θέση. Σφίξτε το κόντρα παξιμάδι (5). Πριν χρησιμοποιήσετε το φρένο, πιέστε με το χέρι το πεντάλ για να ελέγξετε εάν έχει τζόγο περίπου 1,5÷2 mm. Σε διαφορετική περίπτωση πρέπει να αλλάξετε το μήκος του άξονα της αντλίας Λασκάρετε το κόντρα παξιμάδι (7) του άξονα της αντλίας. Βιδώστε τον άξονα (8) στη διχάλα (9) για να αυξήσετε τον τζόγο ή ξεβιδώστε τον για να τον μειώσετε. Σφίξτε το κόντρα παξιμάδι (7) και ελέγξτε πάλι τον τζόγο.

(εικ. 24)

με τον ακόλουθο τρόπο:

εικ.24

Page 35

Κύρια στοιχεία και διατάξεις

Θέση στη μοτοσικλέτα

1) Τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου.

2) Κλειδαριά σέλας και κράνους.

3) Κλειδαριά ντουλαπιού.

4) Πλαϊνό σταντ.

5) Διατάξεις ρύθμισης εμπρός πιρουνιού.

6) Διατάξεις ρύθμισης πίσω αμορτισέρ.

7) Καθρέφτες.

8) Σιλανσιέ και σωλήνες εξάτμισης.

9) Καταλύτης.

(εικ. 25)

Προσοχή

3 6 2

εικ.25

Page 36

Τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου

Άνοιγμα

Ανασηκώστε το καπάκι προστασίας (1) και βάλτε το κλειδί στην κλειδαριά. Γυρίστε το κλειδί κατά 1/4 της στροφής δεξιόστροφα για να ξεκλειδώσετε την τάπα. Ανασηκώστε την τάπα (2, εικ.26.2).

Κλείσιμο

Κλείστε την τάπα (2) με το κλειδί στη θέση του και πιέστε την προς τα μέσα. Γυρίστε το κλειδί αριστερόστροφα έως την αρχική του θέση και βγάλτε το από την κλειδαριά. Κλείστε το καπάκι προστασίας (1) της κλειδαριάς.

(εικ. 26.1)

Σημειώσεις

Η τάπα μπορεί να κλείσει μόνο με το κλειδί τοποθετημένο.

Προσοχή

Μετά από κάθε ανεφοδιασμό (βλ. σελ.53) ελέγχετε πάντα

αν η τάπα έχει τοποθετηθεί και κλείσει σωστά.

εικ.26.1

εικ.26.2

Page 37

Κλειδαριά σέλας και κράνους

Άνοιγμα

(εικ. 27)

Βάλτε το κλειδί στην κλειδαριά (1) και γυρίστε το δεξιόστροφα έως ότου ακούσετε τον ήχο από το μηχανισμό της κλειδαριάς της σέλας. Ανασηκώστε το πίσω μέρος της σέλας (2) και βγάλτε την από τα εμπρός στηρίγματα τραβώντας την προς τα πίσω.

Κλείσιμο

Ακουμπήστε τη σέλα στους γάντζους συγκράτησης του ρεζερβουάρ και τραβήξτε την προς τα πίσω έως ότου ασφαλίσει. Πιέστε το πίσω μέρος της σέλας έως ότου ακούσετε το μηχανισμό της κλειδαριάς που ασφαλίζει. Βεβαιωθείτε ότι ασφάλισε τραβώντας ελαφρά προς τα πάνω τη

σέλα.

Κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη υπάρχει ο γάντζος ντίζα κλειδώματος κράνους. Περάστε την ντίζα (Α) στο κράνος και τοποθετήστε τα άκρα της στο γάντζο. Αφήστε κρεμασμένο το κράνος στην αριστερή πλευρά και κλείστε ( εικ.28) τη σέλα για να ασφαλίσει.

Προσοχή

Το σύστημα αυτό χρησιμεύει για την ασφάλεια του κράνους όταν η μοτοσικλέτα είναι σταθμευμένη. Μην αφήνετε το κράνος κρεμασμένο όταν ταξιδεύετε. Μπορεί να εμποδίσει τους ελιγμούς της οδήγησης και να προκαλέσει απώλεια ελέγχου της μοτοσικλέτας. Η ντίζα πρέπει να κρεμιέται από την αριστερή πλευρά. Σε οποιαδήποτε άλλη θέση η ντίζα εμποδίζει το σέλας.

κλείσιμο της

OPEN

εικ.27

για την

εικ.28

Page 38

Κλειδαριά ντουλαπιού

Για να ανοίξετε το ντουλάπι βάλτε το κλειδί στην κλειδαριά (1) και γυρίστε το αριστερόστροφα έως ότου ακούσετε τον ήχο από το μηχανισμό της κλειδαριάς (εικ. 29.1). Ανοίξτε την πόρτα (εικ. 29.2) για πρόσβαση στο ντουλάπι με το βιβλίο χρήσης και συντήρησης και την εργαλειοθήκη (βλ. σελ.54).

OPEN

Σημαντικ

Μην τοποθετείτε στο ντουλάπι βαριά ή μεταλλικά αντικείμενα που μπορούν να μετακινηθούν και να προκαλέσουν αστάθεια της μοτοσικλέτας.

Για να κλείσετε το ντουλάπι, αρκεί να το πιέσετε στο ύψος της κλειδαριάς έως ότου ασφαλίσει. Στη συνέχεια βγάλτε το κλειδί.

εικ. 29.1

εικ.29.2

Page 39

Πλαϊν σταντ

(εικ. 30)

Σημαντικ

Πριν κατεβάσετε το πλαϊνό σταντ, βεβαιωθείτε ότι ηεπιφάνεια στήριξης είναι αρκετά σταθερή και επίπεδη. Το μαλακό έδαφος, το χαλίκι, η λειωμένη άσφαλτος από τον ήλιο κλπ. μπορούν να προκαλέσουν πτώση και βλάβες στη σταθμευμένη μοτοσικλέτα. Σε περίπτωση που το έδαφος έχει κλίση, σταθμεύετε πάντα με τον πίσω τροχό προς την κατηφόρα.

χρησιμοποιήσετε το πλαϊνό σταντ, κρατήστε τη

Για να μοτοσικλέτα με τα δύο χέρια στο τιμόνι και στη συνέχεια πιέστε με το πόδι στο άκρο (1) και συνοδέψτε το σταντ μέχρι να ανοίξει τελείως. Πλαγιάστε τη μοτοσικλέτα στην αριστερή πλευρά έως ότου έλθει σε επαφή το σταντ με το έδαφος.

Προσοχή

Μην κάθεστε πάνω στη μοτοσικλέτα όταν στηρίζεται στο πλαϊνό σταντ.

Για να επαναφέρετε το σταντ σε θέση ανάπαυσης (οριζόντια), τραβήξτε τη μοτοσικλέτα προς τα δεξιά και ταυτοχρόνως σηκώστε με το πόδι το σταντ (1).

Συνιστάται να ελέγχετε κατά περιόδους τη σωστή λειτουργία του συστήματος συγκράτησης (δύο ελατήρια έλξης το ένα μέσα

) και του αισθητήρα ασφαλείας (2) που ενημερώνει

στο άλλο τη μονάδα ελέγχου κινητήρα για τη θέση του σταντ. Για την προστασία αυτής της εγκατάστασης υπάρχει ασφάλεια 3A στην πλευρά της μπαταρίας (βλ. σελ.97).

Σημειώσεις

Μπορείτε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα με το σταντ

ανοιχτό, εάν το σασμάν βρίσκεται στο νεκρό.

1 2

εικ.30

Page 40

Διατάξεις ρύθμισης μπροστινού πιρουνιού

Το πιρούνι της μοτοσικλέτας ρυθμίζεται στη φάση της έκτασης (επιστροφή), στη συμπίεση των καλαμιών και στην προφόρτιση

του ελατηρίου.

Η ρύθμιση επιτυγχάνεται με τους εξωτερικούς βιδωτούς ρυθμιστές:

1) για ρύθμιση του υδραυλικού φρένου στη φάση έκτασης (εικ. 31.1 e εικ.31.2),

2) για ρύθμιση της προφόρτισης των εσωτερικών ελατηρίων (εικ. 31.1 e εικ.31.2),

3) για ρύθμιση (εικ.32.1 και εικ. 32.2).

Στηρίξτε σταθερά τη μοτοσικλέτα στο πλαϊνό σταντ. Γυρίστε με ένα κλειδί άλεν των 3 mm (1100 S) ή με ένα κοινό κατσαβίδι (1100) το ρυθμιστή (1) που βρίσκεται στην κορυφή κάθε καλαμιού του πιρουνιού, προκειμένου να ρυθμίσετε το υδραυλικό φρένο σε φάση έκτασης. Γυρίστε με ένα κλειδί άλεν κατσαβίδι (1100) το ρυθμιστή (3, εικ. 32.1 και εικ.32.2) στο πίσω μέρος των βάσεων έδρασης του τροχού, προκειμένου να ρυθμίσετε το υδραυλικό φρένο σε φάση συμπίεσης. Γυρνώντας το ρυθμιστή (1) γίνονται αντιληπτές οι αλλαγές θέσης και κάθε θέση αντιστοιχεί σε μία ρύθμιση απόσβεσης. Στην περίπτωση του ρυθμιστή (3, εικ. 32.1 και μεταβολή της απόσβεσης είναι συνεχής (βιδωτή). Βιδώνοντας το ρυθμιστή μέχρι τέρμα επιτυγχάνεται η θέση “0”, η οποία αντιστοιχεί στη μέγιστη απόσβεση.

του υδραυλικού φρένου στη συμπίεση

των 3 mm (1100 S) ή με ένα κοινό

εικ.32.2) η

1 2

1100S

1 2 12

1100

εικ.31.1

εικ.31.2

Page 41

Ξεκινώντας από αυτήν τη θέση και γυρνώντας αριστερόστροφα,

μπορείτε να μετρήσετε τις θέσεις που αντιστοιχούν στις ρυθμίσεις “1”, “2”, κλπ. ή στη γωνιακή περιστροφή του ρυθμιστή.

Οι εργοστασιακές ρυθμίσεις είναι:

1100S

συμπίεση: 9 κλικ έκταση: 12 κλικ Προφόρτιση ελατηρίου: 10 mm (10 στροφές, από τελείως

Για να αλλάξετε την προφόρτιση του εσωτερικού ελατηρίου κάθε καλαμιού, γυρίστε το ρυθμιστή με την εξαγωνική κεφαλή (2, εικ.31.1) χρησιμοποιώντας κλειδί 22 mm.

1100

συμπίεση: 1,5 στροφή

έκταση: 2 στροφές. Προφόρτιση ελατηρίου: 6 mm (6 στροφές από τελείως ανοιχτό,

Για να αλλάξετε την προφόρτιση του εσωτερικού ελατηρίου κάθε καλαμιού, γυρίστε το ρυθμιστή με την εξαγωνική κεφαλή (2, εικ.31.2) χρησιμοποιώντας κλειδί 22 mm. Η τιμή προφόρτισης (A, εικ.31.2) μπορεί να ρυθμιστεί από 25 έως 10 mm.

ξεβιδωμένος, 1 στροφή = 1 mm).

1 στροφή = 1 mm).

Σημαντικ

Γυρίστε τους ρυθμιστές των δύο καλαμιών στις ίδιες

θέσεις.

1100S

1100

εικ.32.1

εικ.32.2

Page 42

Διατάξεις ρύθμισης πίσω αμορτισέρ

HIGH

LOW

(εικ. 33.1, εικ. 33.2, εικ. 34.1 και εικ. 34.2)

Το πίσω αμορτισέρ διαθέτει εξωτερικά ρυθμιστικά για την προσαρμογή της συμπεριφοράς της μοτοσικλέτας στις συνθήκες του φορτίου. Ο ρυθμιστής (1) που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του κάτω σημείου στήριξης του αμορτισέρ στο ψαλίδι, ρυθμίζει το υδραυλικό φρένο στη φάση της έκτασης (επιστροφή). Ο ρυθμιστής (2) που βρίσκεται στo δοχείο εκτόνωσης του αμορτισέρ, ρυθμίζει συμπίεσης. Γυρνώντας δεξιόστροφα τους ρυθμιστές (1) και (2) αυξάνεται η επίδραση του φρένου, ενώ αντιστρόφως μειώνεται.

1100S

Εργοστασιακή ρύθμιση από τη θέση τελείως κλειστό (δεξιόστροφα):

- ξεβιδώστε το ρυθμιστή (1) κατά 12 κλικ

- ξεβιδώστε το ρυθμιστή (2) κατά 10 κλικ.

Προφόρτιση ελατηρίου: 22 mm. Μέσω του ρυθμιστή (3) στη δεξιά πλευρά του πλαισίου μπορείτε να ρυθμίσετε την προφόρτιση του εξωτερικού ελατηρίου του αμορτισέρ σύμφωνα με τις ενδείξεις στο ρυθμιστή. Η εργοστασιακή ρύθμιση αντιστοιχεί στην ελάχιστη

το υδραυλικό φρένο στη φάση της

θέση (LOW).

1100S

εικ.33.1

HIGH

LOW

1100S

εικ.33.2

Page 43

1100

HIGH

LOW

Εργοστασιακή ρύθμιση ρυθμιστή έκτασης (1): από τη θέση τελείως κλειστό (δεξιόστροφα) ξεβιδώστε το ρυθμιστή κατά 18 κλικ. Εργοστασιακή ρύθμιση ρυθμιστή συμπίεσης (2): από τη θέση τελείως κλειστό (δεξιόστροφα) ξεβιδώστε το ρυθμιστή κατά 2 στροφές. Μέσω του ρυθμιστή (3) στη δεξιά πλευρά του πλαισίου μπορείτε να ρυθμίσετε την προφόρτιση του εξωτερικού ελατηρίου του αμορτισέρ σύμφωνα με Η εργοστασιακή ρύθμιση αντιστοιχεί στην ελάχιστη θέση (LOW). Εργοστασιακή ρύθμιση ελατηρίου “ελάχ. προφόρτισης”: 4 στροφές (2 mm).

Προσοχή

Το αμορτισέρ περιέχει αέριο σε υψηλή πίεση και μπορεί να προκαλέσει σοβαρές βλάβες εάν αφαιρεθεί από μη έμπειρα άτομα.

τις ενδείξεις στο ρυθμιστή.

1100

εικ.34.1

HIGH

LOW

1100

εικ.34.2

Page 44

Ρύθμιση καθρεφτών

Η ρύθμιση επιτυγχάνεται πιέζοντας τον καθρέφτη στα άκρα προς την επιθυμητή κατεύθυνση (εικ. 35.1). Για να στερεώσετε τον καθρέφτη στην επιθυμητή θέση, σφίξτε τη βίδα στο κάτω μέρος της βάσης (εικ.35.2).

Προσοχή

Για να αποφύγετε το σπάσιμο του καθρέφτη, μην επιχειρείτε ποτέ να τον ρυθμίσετε ασκώντας πίεση σε όλη την επιφάνειά του.

εικ.35.1

εικ.35.2

Page 45

Μεταβολή ισορροπίας της

2 2

μοτοσικλέτας

Η ισορροπία της μοτοσικλέτας είναι το αποτέλεσμα δοκιμών που διεξήχθησαν από τους τεχνικούς μας σε κάθε πιθανή συνθήκη χρήσης. Η μεταβολή αυτής της παραμέτρου αντιπροσωπεύει μια πολύ λεπτή επέμβαση, η οποία, αν δεν γίνει σωστά, μπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνη. Πριν αλλάξετε την εργοστασιακή ρύθμιση συνιστάται να μετρήσετε την απόσταση αναφοράς (H, εικ

Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να αλλάξει την ισορροπία της μοτοσικλέτας αναλόγως με τις προτιμήσεις του, μεταβάλλοντας τη θέση λειτουργίας του αμορτισέρ (εικ. 36.2). Αυξήστε ή μειώστε την αξονική απόσταση του εντατήρα (2)

λασκάροντας τα παξιμάδια (3) των σφαιρικών συνδέσμων (1) και γυρνώντας με ένα κλειδί στην ειδική θέση (A). Μετά τη ρύθμιση σφίξτε τα

παξιμάδια (3) με 25 Nm.

.36.1).

Σημειώσεις

Προσοχή στο κάτω παξιμάδι (3) με το αριστερόστροφο σπείρωμα.

Προσοχή

Το μήκος του εντατήρα (2) ανάμεσα στους άξονες των σφαιρικών συνδέσμων (1) είναι 255 mm.

εικ.36.1

εικ.36.2

Page 46

Η μέγιστη απόσταση απομάκρυνσης του συνδέσμου UNIBALL της αρθρωτής κεφαλής (A) είναι 5 σπείρες, ήτοι 7,5 mm (B).

εικ. 37

Page 47

Καννες χρήσης

Οδηγίες για την πρώτη περίοδο χρήσης της μοτοσικλέτας

Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής

Στροφές κινητήρα που δεν πρέπει να υπερβαίνετε στο

ροντάρισμα και στην κανονική χρήση:

1) Έως τα 1000 km.

2) Από 1000 έως 2500 km.

Έως τα 1000 km.

Στα πρώτα 1000 km προσέχετε το στροφόμετρο, το οποίο με κανέναν τρόπο δεν πρέπει να υπερβεί τις:

5.500÷6000 min

Κατά τις πρώτες ώρες χρήσης της μοτοσικλέτας συνιστάται να αλλάζετε συνεχώς το φορτίο και τις στροφές του κινητήρα, παραμένοντας πάντα εντός του ενδεδειγμένου ορίου. Ιδιαίτερα κατάλληλοι για το σκοπό αυτό είναι οι δρόμοι με πολλές στροφές και κατά προτίμηση με ανηφορικά τμήματα, όπου ο κινητήρας, τα φρένα και οι αναρτήσεις ροντάρονται αποτελεσματικά.

-1

(εικ. 38)

Στα 100 km χρησιμοποιείτε προσεκτικά τα φρένα αποφεύγοντας απότομα και παρατεταμένα φρεναρίσματα, προκειμένου να επιτρέψετε τη σωστή προσαρμογή του υλικού τριβής των τακακιών με τους δίσκους των φρένων. Για να επιτρέψετε την αμοιβαία προσαρμογή όλων των κινούμενων μηχανικών μερών και ειδικότερα για να μην επηρεάσετε τη διάρκεια ζωής των βασικών οργάνων του κινητήρα, συνιστάται να αποφεύγετε τις πολύ απότομες επιταχύνσεις και να μην κρατάτε για μεγάλο χρονικό διάστημα τον κινητήρα σε ψηλές στροφές, ιδίως στην ανηφόρα. Συνιστάται επίσης να ελέγχετε τακτικά την αλυσίδα και εν ανάγκη να την λιπαίνετε.

Από 1000 έως 2500 km.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε υψηλότερες επιδόσεις του κινητήρα, αλλά δεν πρέπει να υπερβαίνετε ποτέ τις:

-1

7000 min

Page 48

Σημαντικ

Κατά τη διάρκεια του ρονταρίσματος πρέπει να τηρείτε σχολαστικά το πρόγραμμα συντήρησης εκτελώντας τα σέρβις που συνιστά το φυλλάδιο εγγύησης. Η μη τήρηση των κανόνων αυτών απαλλάσσει την Ducati Motor Holding S.p.A. από κάθε ευθύνη για ενδεχόμενες βλάβες του κινητήρα.

Τηρώντας τις οδηγίες θα έχετε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα, μειώνοντας την ανάγκη για ρεκτιφιέ ρυθμίσεων.

ή αλλαγές

0 ÷ 1.000 Km

km/h miles mph km/L mpgal

1.000 ÷ 2.500 Km

εικ.38

Page 49

Έλεγχοι πριν την εκκίνηση

Προσοχή

Η μη εκτέλεση των ελέγχων πριν την εκκίνηση μπορεί να προκαλέσει βλάβες στη μοτοσικλέτα και σοβαρούς τραυματισμούς στον οδηγό και στο συνεπιβάτη.

Πριν ξεκινήσετε το ταξίδι ελέγξτε τα ακόλουθα σημεία:

Καύσιμα στο ρεζερβουάρ

Ελέγξτε τη στάθμη του καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Εν ανάγκη προσθέστε καύσιμο (σελ.53).

Στάθμη λαδιού κινητήρα

Ελέγξτε τη στάθμη στο κάρτερ από το άνοιγμα επιθεώρησης. Εν ανάγκη συμπληρώστε λάδι (σελ.80).

Υγρά φρένων και συμπλέκτη

Ελέγξτε τη στάθμη των υγρών στα αντίστοιχα δοχεία (σελ.60).

Κατάσταση ελαστικών

Ελέγξτε την πίεση και την κατάσταση φθοράς των ελαστικών (σελ.78).

Λειτουργία χειριστηρίων

Δοκιμάστε τις μανέτες και τα πεντάλ των φρένων, του συμπλέκτη, του γκαζιού, του σασμάν και ελέγξτε τη λειτουργία τους.

Φώτα και κόρνες

Ελέγξτε την κατάσταση των λαμπτήρων φωτισμού, των φλας και τη λειτουργία της κόρνας. Αντικαταστήστε τυχόν καμένους λαμπτήρες (σελ.68).

Κλειδωμένα εξαρτήματα

Ελέγξτε τη σταθερότητα της τάπας του ρεζερβουάρ ( σελ.35) και της σέλας συνεπιβάτη (σελ.36).

Σταντ

Ελέγξτε τη λειτουργία και τη σωστή θέση του πλαϊνού σταντ (σελ.38).

Προσοχή

Σε περίπτωση που διαπιστώσετε ανωμαλίες, μην ξεκινήσετε και απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Page 50

Εκκίνηση κινητήρα

Προσοχή

Πριν βάλετε εμπρός τον κινητήρα, εξοικειωθείτε με τα χειριστήρια που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε στην οδήγηση (βλ. σελ.11).

1) Γυρίστε το διακόπτη εκκίνησης στη θέση

Βεβαιωθείτε ότι η πράσινη ενδεικτική λυχνία

(8, εικ.6) και η κόκκινη

(7, εικ.6) στο ταμπλό έχουν ανάψει.

(εικ.39).

Σημαντικ

Η ενδεικτική λυχνία πίεσης του λαδιού πρέπει να σβήσει λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα (σελ.14).

Σημειώσεις

LOCK

IGNITION

εικ.39

Page 51

2) Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης σβησίματος (1, εικ.40)

(RUN

βρίσκεται στη θέση κουμπί εκκίνησης (2).

Το μοντέλο αυτό διαθέτει σύστημα εκκίνησης με σερβομηχανισμό. Η λειτουργία αυτή επιτρέπει την υποβοήθηση της εκκίνησης του κινητήρα πιέζοντας και αφήνοντας αμέσως το κουμπί (2). Πιέζοντας το κουμπί (2) επιτυγχάνεται η αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα σε μέγιστο χρόνο που διαφέρει αναλόγως με τη θερμοκρασία του.

την εκκίνηση του κινητήρα το σύστημα δεν επιτρέπει την

Μετά περιστροφή της μίζας. Σε περίπτωση αποτυχίας εκκίνησης του κινητήρα πρέπει να περιμένετε τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα πριν πιέσετε πάλι το

κουμπί εκκίνησης (2). Αφήστε τον κινητήρα να πάρει εμπρός ομαλά, χωρίς να ανοίγετε το γκάζι.

) και εν συνεχεία πιέστε το

Σημειώσεις

Σε περίπτωση χαμηλού φορτίου μπαταρίας το σύστημα επεμβαίνει αυτομάτως και δεν επιτρέπει την περιστροφή της μίζας.

Σημαντικ

Μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλό αριθμό στροφών όταν είναι κρύος. Περιμένετε να ζεσταθεί το λάδι και να κυκλοφορήσει σε όλα τα σημεία που απαιτούν λίπανση.

εικ.40

Page 52

Εκκίνηση και κίνηση με τη μοτοσικλέτα

1) Ξεκομπλάρετε το συμπλέκτη πιέζοντας τη μανέτα.

2) Με τη μύτη του ποδιού κατεβάστε απότομα το λεβιέ ταχυτήτων για να βάλετε την πρώτη ταχύτητα.

3) Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα με το γκάζι και

ταυτοχρόνως αφήστε αργά τη μανέτα του συμπλέκτη. Η μοτοσικλέτα αρχίζει να κινείται.

4) Ελευθερώστε εντελώς τη μανέτα του συμπλέκτη και επιταχύνετε.

5) Για να ανεβάσετε ταχύτητα, κλείστε το γκάζι για να μειωθούν οι στροφές του κινητήρα, πιέστε τη μανέτα του συμπλέκτη, σηκώστε το λεβιέ ταχυτήτων και αφήστε τη μανέτα του συμπλέκτη. Η μετάβαση από τις μεγαλύτερες στις μικρότερες σχέσεις γίνεται με τον ακόλουθο τρόπο: αφήστε το γκάζι, πιέστε τη μανέτα του για να συγχρονιστούν τα γρανάζια που θα κομπλάρουν, κατεβάστε ταχύτητα και ελευθερώστε τη μανέτα του συμπλέκτη. Η χρήση των χειριστηρίων πρέπει να γίνεται με σύνεση και εγκαίρως: στην ανηφόρα, όταν η μοτοσικλέτα αρχίζει να μειώνει ταχύτητα, κατεβάστε αμέσως σχέση στο σασμάν για να αποφύγετε έτσι μοτοσικλέτα και όχι μόνο στον κινητήρα.

συμπλέκτη, επιταχύνετε στιγμιαία τον κινητήρα

ανώμαλες καταπονήσεις σε όλη τη

Σημαντικ

Αποφύγετε απότομες επιταχύνσεις που μπορούν να προκαλέσουν μπούκωμα και τινάγματα στα όργανα του συστήματος μετάδοσης. Μην αφήνετε το συμπλέκτη ξεκομπλαρισμένο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, για να αποφύγετε τη θέρμανση και την ανώμαλη φθορά των οργάνων τριβής.

Χρήση φρένων

Επιβραδύνετε έγκαιρα κατεβάζοντας ταχύτητα για να χρησιμοποιήσετε το φρένο κινητήρα και στη συνέχεια φρενάρετε και με τα δύο φρένα. Πριν ακινητοποιηθεί η μοτοσικλέτα, ξεκομπλάρετε το συμπλέκτη για να αποφύγετε το απότομο σβήσιμο του κινητήρα.

Προσοχή

Η ανεξάρτητη χρήση ενός εκ των δύο φρένων μειώνει τις επιδόσεις πέδησης της μοτοσικλέτας. Μη φρενάρετε απότομα και ασκώντας υπερβολική δύναμη στα χειριστήρια των φρένων για να αποφύγετε το μπλοκάρισμα των τροχών με συνεπακόλουθη απώλεια του ελέγχου της μοτοσικλέτας. Σε περίπτωση βροχής ή όταν ταξιδεύετε σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση, οι επιδόσεις μειώνονται σημαντικά. Στις καταστάσεις αυτές πρέπει να χρησιμοποιείτε τα χειριστήρια των φρένων πολύ ήπια και με μεγάλη προσοχή. Οι απότομοι ελιγμοί μπορούν να προκαλέσουν απώλεια ελέγχου της μοτοσικλέτας. Στις απότομες και μεγάλες κατηφόρες χρησιμοποιείτε την ικανότητα πέδησης του κινητήρα κατεβάζοντας ταχύτητα και πιέζετε τα φρένα εναλλάξ και μόνο για σύντομο χρονικό διάστημα: ησυνεχής χρήση προκαλεί υπερθέρμανση του υλικού τριβής με δραστική μείωση των επιδόσεων πέδησης. Τα ελαστικά με χαμηλότερη ή υψηλότερη από την ενδεδειγμένη πίεση μειώνουν την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος και επηρεάζουν την ευστάθεια και το κράτημα στις στροφές.

των φρένων της μοτοσικλέτας

Page 53

Ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας

Μειώστε ταχύτητα, κατεβάστε σχέση στο σασμάν και αφήστε το γκάζι. Κατεβάστε τις σχέσεις στο σασμάν έως την πρώτη και στη συνέχεια το νεκρό. Φρενάρετε και ακινητοποιήστε τη μοτοσικλέτα. Σβήστε τον κινητήρα γυρνώντας το κλειδί στο

OFF

Στάθμευση

Σταθμεύετε τη μοτοσικλέτα στηριγμένη στο πλαϊνό σταντ (βλ. σελ.38). Στρίψτε το τιμόνι τελείως αριστερά και γυρίστε το κλειδί στη

LOCK

θέση Εάν σταθμεύετε σε γκαράζ ή σε άλλες εγκαταστάσεις, φροντίστε ο χώρος να είναι καλά αεριζόμενος και η μοτοσικλέτα να μη βρίσκεται κοντά σε πηγές θερμότητας.

Σε περίπτωση ανάγκης μπορείτε να αφήσετε αναμμένα τα φώτα θέσης γυρνώντας το κλειδί στη θέση

για να αποφύγετε τις κλοπές.

(σελ.25).

Σημαντικ

Μην αφήνετε το κλειδί στη θέση P για μεγάλα χρονικά διαστήματα για να μην ξεφορτίσετε την μπαταρία. Μην αφήνετε ποτέ το κλειδί στη θέση του με τη μοτοσικλέτα χωρίς επιτήρηση.

Προσοχή

Η χρήση λουκέτων ή συστημάτων που εμποδίζουν την κίνηση της μοτοσικλέτας (π.χ. λουκέτα δισκόφρενου, πέταλα κλπ.) είναι πολύ επικίνδυνη για τη λειτουργία της μοτοσικλέτας και την ασφάλεια του οδηγού και του συνεπιβάτη.

Page 54

Ανεφοδιασμς καυσίμου

Μη γεμίζετε υπερβολικά το ρεζερβουάρ κατά τον ανεφοδιασμό. Η στάθμη του καυσίμου πρέπει να βρίσκεται κάτω από το άνοιγμα εισαγωγής στην υποδοχή της τάπας.

(εικ. 41)

Προσοχή

Χρησιμοποιείτε καύσιμο με χαμηλή περιεκτικότητα σε μόλυβδο και τουλάχιστον 95 αρχικά οκτάνια (βλ. πίνακα “Ανεφοδιασμοί” στη σελ.89). Στην υποδοχή της τάπας δεν πρέπει να μένει καύσιμο.

Max level

εικ.41

Page 55

Αξεσουάρ βασικού εξοπλισμού

Στο χώρο που υπάρχει στο δεξιό κάλυμμα, κάτω από το εξωτερικό πορτάκι (βλ. σελ.37), βρίσκονται: το βιβλίο χρήσης και συντήρησης η ντίζα κλειδώματος κράνους το σετ εργαλείων αποτελούμενο από (εικ.43):

- μπουζόκλειδο

- λαβή για το μπουζόκλειδο

- διπλό κατσαβίδι.

(εικ. 42)

εικ.42

εικ.43

Page 56

Βασικές ενέργειες χρήσης και συντήρησης

Αφαίρεση καλυμμάτων

Για την πραγματοποίηση ορισμένων επεμβάσεων συντήρησης ή επισκευής είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ορισμένα τμήματα των καλυμμάτων της μοτοσικλέτας.

Προσοχή

Εάν τα καλύμματα που αφαιρούνται δεν στερεωθούν ή στερεωθούν με λανθασμένο τρόπο, μπορούν να αποκολληθούν κατά την κίνηση με συνεπακόλουθη απώλεια ελέγχου της μοτοσικλέτας.

Σημαντικ

Για να αποφύγετε ζημιές σε βαμμένα μέρη και στο παρμπρίζ από plexiglas της μάσκας, χρησιμοποιείτε πάντα τις ροδέλες από νάιλον μαζί με τις βίδες στερέωσης.

Page 57

Κινητή μάσκα

Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες (1) στερέωσης της κινητής μάσκας από τα υποστηρίγματα με την τσιμούχα (2). Βγάλτε την κινητή μάσκα μαζί με το παρμπρίζ (εικ.44). Για να αντικαταστήσετε το παρμπρίζ, ξεβιδώστε με το ειδικό κλειδί torx τις βίδες (3) με τη νάιλον ροδέλα (4), κρατώντας σταθερά τα παξιμάδια με την ελαστική επένδυση (5) από το εσωτερικό της

Για να τοποθετήσετε το νέο παρμπρίζ, σφίξτε τις βίδες (2) ξεκινώντας από την κεντρική. Βεβαιωθείτε ότι στα στηρίγματα έχουν τοποθετηθεί οι τσιμούχες (2) και στη συνέχεια τοποθετήστε την κινητή μάσκα και στερεώστε την στις δύο πλευρές με τις βίδες (1). Σφίξτε τις βίδες (1).

μάσκας (εικ.45).

εικ.44

εικ.45

Page 58

Σταθερή μάσκα

Ξεβιδώστε στις δύο πλευρές της μάσκας τις έξι βίδες στερέωσης (1) της εσωτερικής επιφάνειας και στη συνέχεια βγάλτε την τραβώντας την προς τα πάνω (εικ.46).

Σημειώσεις

Προσοχή κατά την αφαίρεση της εσωτερικής επιφάνειας για να αποφύγετε ζημιές στη βαφή της μάσκας.

Ξεβιδώστε τις έξι βίδες (2) στερέωσης της σταθερής μάσκας στο υποστήριγμα του προβολέα (εικ.47). Βγάλτε τη σταθερή μάσκα.

Για την τοποθέτηση, σφίξτε πρώτα τις τέσσερις κεντρικές βίδες και στη συνέχεια τις δύο πλευρικές. Τοποθετήστε την εσωτερική επιφάνεια συμπέσουν οι οπές. Σφίξτε τις έξι βίδες (1) χωρίς υπερβολική δύναμη για να αποφύγετε ζημιές στους συνδέσμους της σταθερής μάσκας.

στη μάσκα έτσι ώστε να

εικ.46

εικ.47

Page 59

Αριστερό κάλυμμα

Από το εσωτερικό του καλύμματος στην αριστερή πλευρά γυρίστε αριστερόστροφα κατά 1/4 της στροφής τον ταχυσύνδεσμο (1) για να ελευθερώσετε το αριστερό τμήμα του αριστερού καλύμματος (εικ.48). Για να ελευθερώσετε το πίσω μέρος του αριστερού καλύμματος, βγάλτε την ασφάλεια (2) από τη βάση του πλαισίου: για να διευκολύνετε την ενέργεια, πιέστε από έξω το της ασφάλειας (εικ.49). Βγάλτε το αριστερό κάλυμμα αποσπώντας το από τους πείρους στήριξης του ρεζερβουάρ.

κάλυμμα στο ύψος

εικ.48

PUSH

εικ.49

Page 60

Πριν την τοποθέτηση βεβαιωθείτε ότι στην εσωτερική πλευρά του καλύμματος έχουν τοποθετηθεί σωστά τα λαστιχάκια (3) και η τσιμούχα (4) στον πείρο (5) (εικ.50). Τοποθετήστε το αριστερό κάλυμμα ξεκινώντας από το πίσω άκρο και προσαρμόζοντας τους πείρους του ρεζερβουάρ στα λαστιχάκια (εικ.51). Πιέστε το κάλυμμα στο ύψος του πείρου (5) για να συνδεθεί η ασφάλεια (2) στο Συνδέστε τον εμπρός ταχυσύνδεσμο (1) πιέζοντας και γυρνώντας δεξιόστροφα κατά 1/4 της στροφής.

Πλαϊνές μπαγκαζιέρες

Η μοτοσικλέτα μπορεί να δεχθεί πλαϊνές μπαγκαζιέρες. Το σετ για τις πλαϊνές μπαγκαζιέρες διατίθεται από την υπηρεσία ανταλλακτικών της Ducati. Εκτός από τα απαραίτητα εξαρτήματα για την τοποθέτηση, το σετ περιέχει και το εγχειρίδιο οδηγιών.

άκρο του πείρου.

εικ.50

εικ.51

Page 61

Έλεγχος στάθμης υγρού συμπλέκτη και φρένων

Η στάθμη δεν πρέπει να πέφτει κάτω από την ένδειξη δοχείου (εικ.52 και εικ.53). Η χαμηλή στάθμη διευκολύνει την είσοδο αέρα στο κύκλωμα μειώνοντας την απόδοση του συστήματος. Για τη συμπλήρωση ή την αλλαγή του υγρού στα διαστήματα που ορίζει ο πίνακας περιοδικής συντήρησης του φυλλαδίου εγγύησης, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Σημαντικ

Κάθε 4 χρόνια συνιστάται να αντικαθιστάτε όλους τους

σωλήνες των συστημάτων.

Σύστημα φρένων

Εάν διαπιστώσετε υπερβολικό τζόγο στη μανέτα ή στο πεντάλ του φρένου, παρά το γεγονός ότι τα τακάκια βρίσκονται σε καλή κατάσταση, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις για τον έλεγχο του συστήματος και την εξαέρωση της εγκατάστασης.

Προσοχή

Το υγρό των φρένων και του συμπλέκτη είναι επιβλαβές για τα βαμμένα και τα πλαστικά μέρη και θα πρέπει κατά συνέπεια να αποφεύγεται η επαφή. Το υδραυλικό λάδι είναι διαβρωτικό και μπορεί να προκαλέσει βλάβες και τραυματισμούς. Μην αναμιγνύετε λάδια διαφορετικής ποιότητας. Ελέγχετε την τέλεια στεγανότητα των τσιμουχών.

MIN

κάθε

εικ.52

Page 62

Σύστημα συμπλέκτη

3 mm

Εάν ο τζόγος στη μανέτα του συμπλέκτη είναι υπερβολικός και η μοτοσικλέτα αναπηδά ή ακινητοποιείται αλλάζοντας ταχύτητα, πιθανόν να υπάρχει αέρας στην εγκατάσταση. Απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις για τον έλεγχο του συστήματος και την εξαέρωση της εγκατάστασης.

(εικ. 53)

Προσοχή

Η στάθμη του υγρού του συμπλέκτη αυξάνεται στο δοχείο όσο φθείρεται το υλικό τριβής των δίσκων του συμπλέκτη: συνεπώς δεν πρέπει να υπερβαίνετε ποτέ την ενδεδειγμένη στάθμη (3 mm πάνω από την ελάχιστη).

(MAX) 3 mm

MIN

εικ.53

Page 63

Έλεγχος φθοράς τακακιών φρένων

(εικ. 54)

Για να διευκολύνεται ο έλεγχος στα τακάκια των μπροστινών φρένων χωρίς να αφαιρεθούν από τη δαγκάνα, κάθε τακάκι διαθέτει δείκτη φθοράς. Στα τακάκια που βρίσκονται σε καλή κατάσταση πρέπει να είναι ευδιάκριτες οι αυλακώσεις στο υλικό τριβής. Τα τακάκια των πίσω φρένων πρέπει να αντικαθίστανται όταν απομένει περίπου 1 mm υλικού τριβής (εικ ανοιχτό από το άνοιγμα ανάμεσα στις δαγκάνες.

.55), το οποίο είναι

Σημαντικ

Για να αντικαταστήσετε τα τακάκια του φρένου

απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο

Σέρβις.

MIN

εικ.54

1 mm

εικ.55

Page 64

Λίπανση συνδέσμων

Κατά περιόδους πρέπει να ελέγχετε την κατάσταση του εξωτερικού μανδύα στις ντίζες του γκαζιού και του τσοκ. Δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημεία σύνθλιψης ή σκασίματα στην εξωτερική πλαστική επένδυση. Χρησιμοποιήστε το χειριστήριο για να βεβαιωθείτε ότι οι ντίζες κινούνται ελεύθερα στο εσωτερικό: εάν υπάρχει τριβή ή δυσκολία, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο αντικατάσταση. Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα συνιστάται να ανοίγετε το χειριστήριο ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες στερέωσης (1, εικ.56) και στη συνέχεια να λιπαίνετε το άκρο της ντίζας και την τροχαλία με γράσο SHELL Advance Grease ή Retinax LX2.

εξουσιοδοτημένο Σέρβις για την

Προσοχή

Κλείστε πολύ προσεκτικά το χειριστήριο περνώντας την ντίζα στην τροχαλία.

Τοποθετήστε το καπάκι και σφίξτε τις βίδες (1) με ροπή 6Nm.

Για να διασφαλίζεται η σωστή λειτουργία της άρθρωσης του πλαϊνού σταντ, πρέπει να λιπαίνετε με γράσο SHELL Alvania R3 όλα τα σημεία τριβής, αφού καθαρίσετε πρώτα κάθε ίχνος βρωμιάς (1, εικ.57).

εικ.56

εικ.57

Page 65

Ρύθμιση ελεύθερης διαδρομής γκαζιού

Η χειρολαβή του γκαζιού πρέπει να έχει ελεύθερη διαδρομή σε όλες τις θέσεις στριψίματος του τιμονιού, η οποία πρέπει να είναι 1,5÷2,0 mm (εικ.58) στο άκρο της χειρολαβής. Σε διαφορετική περίπτωση πρέπει να ρυθμίσετε τη διαδρομή του χειριστηρίου με τους ειδικούς ρυθμιστές (1) του σώματος ψεκασμού (εικ.59).

Σημαντικ

Για τη ρύθμιση της ελεύθερης διαδρομής του γκαζιού απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

1,5 ÷ 2 mm

εικ.58

εικ.59

Page 66

Φρτιση μπαταρίας

Για να φορτίσετε την μπαταρία, συνιστάται να την βγάλετε από τη μοτοσικλέτα. Βγάλτε το αριστερό κάλυμμα (βλ. σελ.58). Αποσυνδέστε με τη σειρά το μαύρο αρνητικό πόλο (

θετικό ( Ξεβιδώστε τις δύο βίδες στερέωσης (1) από τα στηρίγματα της βάσης μπαταρίας και βγάλτε την μπαταρία από τη θέση της.

(εικ. 60)

) και στη συνέχεια τον κόκκινο

Προσοχή

Η μπαταρία παράγει εκρηκτικά αέρια: κρατήστε την

μακριά από πηγές θερμότητας.

Φορτίζετε την μπαταρία σε καλά αεριζόμενο χώρο. Συνδέστε τον κόκκινο αγωγό του φορτιστή στο θετικό πόλο ( της μπαταρίας, και το μαύρο αγωγό στον αρνητικό (

Σημαντικ

Συνδέετε πάντα την μπαταρία στο φορτιστή πριν τον ανάψετε: από τους σπινθήρες στους πόλους της μπαταρίας, θα μπορούσαν να αναφλεγούν τα αέρια στα στοιχεία της. Συνδέετε πάντα πρώτα τον κόκκινο θετικό πόλο (+).

Τοποθετήστε την μπαταρία στη βάση της, ασφαλίστε τα στηρίγματα με τις βίδες (1) και στη συνέχεια συνδέστε τους πόλους γρασάροντας τις βίδες αγωγιμότητα.

στερέωσης για να βελτιωθεί η

)

Προσοχή

Φυλάξτε την μπαταρία μακριά από παιδιά.

Φορτίζετε την μπαταρία με 0,9 A επί 5÷10 ώρες.

εικ.60

Page 67

Έλεγχος τεντώματος αλυσίδας μετάδοσης

Μετακινήστε τη μοτοσικλέτα έως τη θέση στην οποία είναι πιο τεντωμένη η αλυσίδα. Στηρίξτε τη μοτοσικλέτα στο πλαϊνό σταντ και ελέγξτε στο πιο προωθημένο σημείο του προφυλακτήρα αλυσίδας την απόσταση ανάμεσα στο ψαλίδι και στο κέντρο των κρίκων του κάτω τμήματος της αλυσίδας. Η απόσταση πρέπει να κυμαίνεται από 38 έως 42 mm, όπως ψαλιδιού. Σε αντίθετη περίπτωση πρέπει να ρυθμίσετε το τέντωμα της αλυσίδας.

(εικ. 61)

αναγράφεται στην πινακίδα του

Σημαντικ

Για το τέντωμα της αλυσίδας μετάδοσης απευθυνθείτε

στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Προσοχή

Η σωστή σύσφιξη στις βίδες (1, εικ.62) του ψαλιδιού είναι

θεμελιώδης για την ασφάλεια του οδηγού.

Σημαντικ

Η αλυσίδα που δεν είναι σωστά τεντωμένη αποτελεί αιτία

γρήγορης φθοράς των οργάνων μετάδοσης.

38 ÷ 42 mm

εικ.61

εικ.62

Page 68

Λίπανση αλυσίδας μετάδοσης

Οι αλυσίδες αυτού του τύπου διαθέτουν δακτυλίους OR που προστατεύουν τα κινούμενα στοιχεία από τους εξωτερικούς παράγοντες και διατηρούν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα τη λίπανση. Για να αποφύγετε τη φθορά τους κατά τον καθαρισμό, χρησιμοποιείτε ειδικούς διαλύτες και αποφύγετε το βίαιο καθαρισμό με υδροπλυστικές ατμού. Στεγνώστε την αλυσίδα με πεπιεσμένο αέρα ή υλικό και χρησιμοποιήστε για τη λίπανση όλων των στοιχείων της SHELL Advance Chain ή Advance Teflon Chain.

απορροφητικό

Σημαντικ

Η χρήση μη ειδικών λιπαντικών μπορεί να προκαλέσει βλάβες στην αλυσίδα, στην κορώνα και στο πινιόν του κινητήρα.

Page 69

Αλλαγή λαμπτήρων μπροστινού προβολέα

Πριν αλλάξετε έναν καμένο λαμπτήρα βεβαιωθείτε ότι ο νέος λαμπτήρας έχει τα ίδια χαρακτηριστικά τάσης και ισχύος που ορίζονται στην παράγραφο “Ηλεκτρικό σύστημα” στη σελ.96. Ελέγχετε πάντοτε τη λειτουργία του νέου λαμπτήρα πριν τοποθετήσετε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε. Στην εικ.63 υποδεικνύεται η θέση των λαμπτήρων της μικρής σκάλας (LO), της μεγάλης σκάλας του μπροστινού προβολέα.

Για την πρόσβαση στους λαμπτήρες του προβολέα πρέπει να ελευθερώσετε το πάνω και κάτω ελατήριο (2) στα πλευρά της σταθερής μάσκας, στην περιοχή κάτω από το ταμπλό (εικ.64) και να ανοίξετε το καπάκι (3).

(HI) και των φώτων θέσης (1)

Σημειώσεις

Για μεγαλύτερη σαφήνεια ο προβολέας απεικονίζεται

αποσπασμένος από τη μοτοσικλέτα.

εικ.63

εικ.64

Page 70

Μικρή σκάλα (πάνω)

Αποσυνδέστε τις φίσες (4) από τους πόλους του λαμπτήρα. Ελευθερώστε το ελατήριο (5) από το ντουΐ πιέζοντας και στη συνέχεια σφίγγοντας τα άκρα (εικ.65). Ανασηκώστε το ελατήριο (5).

Βγάλτε τον καμένο λαμπτήρα (6) και αντικαταστήστε τον με καινούργιο αποφεύγοντας την επαφή με το διαφανές τμήμα (εικ.66).

Σημειώσεις

Μην αγγίζετε με τα χέρια το διαφανές τμήμα του λαμπτήρα για να μην το λερώσετε μειώνοντας τη φωτεινότητά του.

εικ.65

εικ.66

Page 71

Σημειώσεις

LOCK

OPEN

Για να βγάλετε το λαμπτήρα της μικρής σκάλας (7) αφού αποσυνδέσετε τη φίσα (A) από την καλωδίωση, γυρίστε τον καμένο λαμπτήρα αριστερόστροφα και βγάλτε τον (εικ.67). Αντικαταστήστε τον με ίδιο λαμπτήρα. Για να τοποθετήσετε το νέο λαμπτήρα γυρίστε τον δεξιόστροφα για να ασφαλίσει.

Μοντέλο Η.Π.Α.:

LOCK

OPEN

Μεγάλη σκάλα (κάτω)

Αποσυνδέστε τη φίσα (8) από τους πόλους του λαμπτήρα (εικ.68).

Ελευθερώστε το ελατήριο (9) από το ντουΐ πιέζοντας προς τα κάτω και στη συνέχεια σφίγγοντας τα άκρα. Ανασηκώστε το ελατήριο (9).

USA

εικ.67

εικ.68

Page 72

Βγάλτε τον καμένο λαμπτήρα (10) και αντικαταστήστε τον με καινούργιο αποφεύγοντας την επαφή με το διαφανές τμήμα (εικ.69).

Φως θέσης

Αποσυνδέστε τις φίσες (11) από τους πόλους (εικ.70). Βγάλτε το λαμπτήρα (12) από τη θέση του και αντικαταστήστε τον με ίδιο λαμπτήρα.

Τοποθέτηση των λαμπτήρων

Μετά τις αναγκαίες αντικαταστάσεις, συνδέστε στους πόλους του λαμπτήρα τις φίσες των καλωδίων που αφαιρέσατε προηγουμένως. Τοποθετήστε το καπάκι του προβολέα στη θέση του έτσι ώστε να συμπέσουν οι εσοχές και στερεώστε το στον προβολέα σφίγγοντας τα ελατήρια συγκράτησης.

Σημειώσεις

Μπορείτε να αλλάξετε τη θέση των καλωδίων στους

πόλους των λαμπτήρων.

εικ.69

εικ.70

Page 73

Αλλαγή λαμπτήρων μπροστινών φλας

Τα μπροστινά φλας είναι ενσωματωμένα στους καθρέφτες. Για να αντικαταστήσετε το λαμπτήρα, ξεβιδώστε τη βίδα (1) και βγάλτε το κάλυμμα (2) του φλας από τον καθρέφτη (εικ.71).

Ο λαμπτήρας (3) είναι τύπου μπαγιονέτ. Για να τον βγάλετε πιέστε τον και γυρίστε τον αριστερόστροφα. Αντικαταστήστε τον καμένο λαμπτήρα με καινούργιο ίδιων χαρακτηριστικών και τοποθετήστε τον ότου ασφαλίσει (εικ.72). Τοποθετήστε το κάλυμμα (2) στην ειδική εσοχή της βάσης έτσι ώστε να προσαρμόσει σωστά. Στερεώστε το κάλυμμα με τη βίδα (1).

πιέζοντας και γυρνώντας δεξιόστροφα έως

εικ.71

εικ.72

Page 74

Αλλαγή λαμπτήρων πίσω φλας

Για την αντικατάσταση των λαμπτήρων των πίσω φλας πρέπει να γυρίσετε κατά 1/4 της στροφής το φλας (1) μετακινώντας το κάλυμμα προς τα πάνω και να το βγάλετε από τη βάση των πίσω φώτων (εικ.73). Ο λαμπτήρας (2, εικ.74) είναι τύπου μπαγιονέτ. Για να τον βγάλετε πιέστε τον και γυρίστε τον αριστερόστροφα. Αντικαταστήστε το και γυρνώντας δεξιόστροφα έως ότου ασφαλίσει. Τοποθετήστε το φλας (1) και στερεώστε το στη βάση των πίσω φώτων γυρνώντας το κατά 1/4 της στροφής.

λαμπτήρα και τοποθετήστε τον πιέζοντας

εικ.73

εικ.74

Page 75

Αλλαγή λαμπτήρων φώτων πινακίδας και στοπ

Ξεβιδώστε τις δύο βίδες στερέωσης (1) που στερεώνουν τη βάση πίσω φώτων στη θέση της πινακίδας, από την εσωτερική πλευρά. Ξεβιδώστε τη βίδα (2) και τραβήξτε ελαφρά τη βάση πίσω φώτων (εικ.75). Αποσυνδέστε τη φίσα (A) της πίσω καλωδίωσης και βγάλτε τη βάση πίσω φώτων (εικ.76).

εικ.75

εικ.76

Page 76

Ξεβιδώστε τις δύο λαμαρινόβιδες (3) που στερεώνουν το διαφανές κάλυμμα (4) για το φως της πινακίδας. Βγάλτε το διαφανές κάλυμμα και αντικαταστήστε το λαμπτήρα (5) στο φως πινακίδας (εικ. 77). Για την αντικατάσταση του λαμπτήρα του στοπ πρέπει να εκτελέσετε την ίδια διαδικασία και να βγάλετε το διαφανές κάλυμμα (6) του στοπ από τη βάση.

το λαμπτήρα (7) πιέζοντας και γυρνώντας

Βγάλτε αριστερόστροφα και αντικαταστήστε τον (εικ.78). Για την τοποθέτηση του διαφανούς καλύμματος (6) τοποθετήστε σωστά τις ασφάλειες (B) στις αντίστοιχες υποδοχές.

εικ.77

6 7

εικ.78

Page 77

Ρύθμιση προβολέα

Για να ελέγξετε τη σωστή ρύθμιση του προβολέα, τοποθετήστε τη μοτοσικλέτα με τα ελαστικά φουσκωμένα στη σωστή πίεση και με έναν αναβάτη στη σέλα εντελώς κάθετα με το διαμήκη άξονά της μπροστά από έναν τοίχο ή ένα εμπόδιο σε απόσταση 10 μέτρων. Χαράξτε μια οριζόντια γραμμή που αντιστοιχεί στο

κέντρου του προβολέα και μια κάθετη γραμμή στην ίδια

ύψος του ευθεία με το διαμήκη άξονα της μοτοσικλέτας. Ο έλεγχος πρέπει να γίνει κατά προτίμηση στο μισοσκόταδο. Ανάψτε τη μικρή σκάλα: το πάνω όριο διαχωρισμού μεταξύ της σκοτεινής και της φωτιζόμενης περιοχής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 9/10 της απόστασης από το έδαφος της

(εικ. 79)

οριζόντιας γραμμής.

10 m

Σημειώσεις

Η διαδικασία που περιγράφεται είναι αυτή που προβλέπεται από τον “ιταλικό κανονισμό” όσον αφορά το μέγιστο ύψος της φωτεινής δέσμης. Προσαρμόστε τη διαδικασία στους κανονισμούς της χώρας χρήσης της μοτοσικλέτας.

εικ.79

Page 78

Ρύθμιση προβολέα

Η κατακόρυφη ρύθμιση του προβολέα γίνεται χειροκίνητα γυρνώντας τη βίδα (1). Για την οριζόντια ρύθμιση γυρίστε τη βίδα (2).

(εικ. 80)

Σημειώσεις

Για να έχετε πρόσβαση στις βίδες ρύθμισης των

προβολέων, βγάλτε τη σταθερή μάσκα.

Σημαντικ

Οι βίδες ρύθμισης (1) και (2) δεν έχουν τερματικό

διαδρομής.

εικ.80

Page 79

Ελαστικά Tubeless

Πίεση εμπρός: 220 Kpa (2,2 bar - 32,3 psi) Πίεση πίσω: 240 Kpa (2,4 bar - 35,2 psi)

Η πίεση των ελαστικών υπόκειται σε μεταβολές που οφείλονται στην εξωτερική θερμοκρασία και στο υψόμετρο. Ελέγχετε και προσαρμόζετε την πίεση κάθε φορά που ταξιδεύετε σε περιοχές με μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας ή υψομέτρου.

Σημαντικ

Η πίεση των ελαστικών πρέπει να ελέγχεται και να ρυθμίζεται με τα ελαστικά κρύα. Για να προστατεύσετε την μπροστινή ζάντα από παραμορφώσεις σε πολύ ανώμαλους δρόμους, αυξήστε την

πίεση του ελαστικού κατά 0,2÷0,3 bar.

Επισκευή ή αντικατάσταση των ελαστικών (Tubeless)

Σε περίπτωση διατρήσεων μικρού μεγέθους, τα ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο αργούν πολύ για να ξεφουσκώσουν καθώς διαθέτουν σχετικό βαθμό περιορισμού των απωλειών. Εάν το ελαστικό είναι ελαφρώς ξεφουσκωμένο, ελέγξτε προσεκτικά για τυχόν απώλειες.

Προσοχή

Σε περίπτωση διάτρησης αντικαταστήστε το ελαστικό. Αντικαθιστάτε τα ελαστικά χρησιμοποιώντας τη μάρκα και τον τύπο των ελαστικών με τα οποία ήταν εξοπλισμένη η μοτοσικλέτα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε βιδώσει τις τάπες προστασίας των βαλβίδων για να αποφύγετε διαρροές πίεσης κατά την κίνηση. Μη χρησιμοποιείτε ποτέ ελαστικά με αεροθάλαμο. Η μη τήρηση

του κανόνα μπορεί να προκαλέσει απότομη έκρηξη του

αυτού ελαστικού με σοβαρές συνέπειες για τον οδηγό και το συνεπιβάτη.

Μετά την αντικατάσταση ενός ελαστικού είναι αναγκαία η ζυγοστάθμιση του τροχού.

Σημαντικ

Μην αφαιρείτε και μη μετακινείτε τα αντίβαρα για τη ζυγοστάθμιση του τροχού.

Σημειώσεις

Για την αντικατάσταση των ελαστικών απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις, προκειμένου να διασφαλίσετε τη σωστή αφαίρεση και επανατοποθέτηση των τροχών.

Page 80

Ελάχιστο πάχος πέλματος

Μετρήστε το ελάχιστο πάχος (S, εικ.81) του πέλματος στο σημείο της μέγιστης φθοράς: δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 2 mm και οπωσδήποτε όχι μικρότερο από όσο ορίζει η τοπική νομοθεσία.

Σημαντικ

Ελέγχετε κατά περιόδους τα ελαστικά για να εντοπίσετε ενδεχόμενες ρωγμές ή σχισίματα κυρίως στα πλευρικά τοιχώματα, εξογκώματα ή εκτεταμένους και εμφανείς λεκέδες που υποδηλώνουν εσωτερικές βλάβες. Σε περίπτωση σοβαρής βλάβης αντικαταστήστε τα ελαστικά. Βγάζετε από το πέλμα πετραδάκια ή άλλα ξένα σώματα που σφηνώνουν στις αυλακώσεις του ελαστικού.

εικ.81

Page 81

Έλεγχος στάθμης λαδιού κινητήρα

(εικ. 82)

Η στάθμη του λαδιού κινητήρα φαίνεται από το άνοιγμα ελέγχου (1) στο καπάκι του συμπλέκτη, στη δεξιά πλευρά του κινητήρα. Ελέγχετε τη στάθμη με τη μοτοσικλέτα σε εντελώς κάθετη θέση και τον κινητήρα κρύο. Η στάθμη του λαδιού πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων του ανοίγματος. Εάν η στάθμη είναι χαμηλή πρέπει Advance Ultra 4. Βγάλτε την τάπα πλήρωσης (2) και προσθέστε λάδι έως την ενδεδειγμένη στάθμη. Τοποθετήστε την τάπα.

να συμπληρώσετε λάδι SHELL

Σημαντικ

Για την αλλαγή του λαδιού κινητήρα και των φίλτρων

λαδιού στα διαστήματα που ορίζει ο πίνακας περιοδικής

συντήρησης του φυλλαδίου εγγύησης, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Ιξώδες

SAE 15W-50

Τα άλλα ιξώδη που εμφανίζονται στον πίνακα μπορούν να χρησιμοποιηθούν αν η μέση θερμοκρασία της περιοχής χρήσης της μοτοσικλέτας βρίσκεται εντός των αναγραφόμενων ορίων.

εικ.82

10W

Unigrade

10W–40

10W–30

Multigrade

20W

20W–40 20W–50

15W–40 15W–50

–10

0 10 20 30 40 C

Page 82

Καθαρισμς και αλλαγή μπουζί

Τα μπουζί αποτελούν ένα σημαντικό στοιχείο του κινητήρα και πρέπει να ελέγχονται κατά περιόδους. Η διαδικασία αυτή επιτρέπει τον έλεγχο της καλής κατάστασης λειτουργίας του κινητήρα. Για τον έλεγχο και την ενδεχόμενη αντικατάσταση του μπουζί απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις για να ελέγξουν το χρώμα του κεραμικού μονωτικού στο κεντρικό ηλεκτρόδιο: το ομοιόμορφο ανοιχτό καφέ χρώμα σημαίνει καλή λειτουργία του κινητήρα. Θα ελέγξουν επίσης τη φθορά του κεντρικού ηλεκτροδίου και την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων, η οποία πρέπει να είναι.

0,6÷0,7 mm.

(εικ. 83)

0,6÷0,7 mm

Σημαντικ

Η μεγαλύτερη ή μικρότερη απόσταση μειώνει τις επιδόσεις και μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες εκκίνησης ή προβλήματα λειτουργίας στο ρελαντί.

εικ.83

Page 83

Γενικς καθαρισμς

Για να διατηρήσετε την αρχική λάμψη των μεταλλικών και βαμμένων επιφανειών με την πάροδο του χρόνου, πρέπει να πλένετε και να καθαρίζετε τακτικά τη μοτοσικλέτα σας αναλόγως με τη χρήση και την κατάσταση των δρόμων που διανύετε. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείτε ειδικά προϊόντα, κατά προτίμηση βιοδιασπώμενα, αποφεύγοντας πολύ ισχυρά απορρυπαντικά ή διαλύτες.

Σημαντικ

Μην πλένετε τη μοτοσικλέτα αμέσως μετά τη χρήση για να αποφύγετε το σχηματισμό σκιάς από την εξάτμιση του νερού στις θερμές επιφάνειες. Μην πλένετε τη μοτοσικλέτα με ζεστό νερό ή με υψηλή πίεση. Η χρήση υδροπλυστικών μπορεί να προκαλέσει εμπλοκές ή σοβαρές ανωμαλίες στα πιρούνια, στις

πλήμνες των τροχών, στο ηλεκτρικό στεγανότητας του πιρουνιού, στις εισόδους αέρα και στα σιλανσιέ της εξάτμισης, με συνεπακόλουθη απώλεια των χαρακτηριστικών ασφαλείας της μοτοσικλέτας.

Εάν ορισμένα εξαρτήματα του κινητήρα είναι πολύ βρώμικα ή λαδωμένα, χρησιμοποιήστε απολιπαντικό για τον καθαρισμό τους αποφεύγοντας την επαφή του προϊόντος με τα όργανα της μετάδοσης (αλυσίδα, πινιόν, κορώνα μοτοσικλέτα με χλιαρό νερό και στεγνώστε όλες τις επιφάνειες με μαλακό δέρμα.

σύστημα, στις τσιμούχες

κλπ.). Ξεβγάλτε τη

Προσοχή

Ορισμένες φορές τα φρένα μπορεί να μην ανταποκρίνονται μετά το πλύσιμο της μοτοσικλέτας. Μη γρασάρετε και μη λιπαίνετε τους δίσκους των φρένων για να μη μειωθεί η απόδοση των φρένων. Καθαρίζετε τους δίσκους με μη λιπαρό διαλύτη.

Page 84

Μεγάλες περίοδοι εκτς χρήσης

Εάν η μοτοσικλέτα δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται η εκτέλεση των παρακάτω ενεργειών: γενικός καθαρισμός αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου προσθέστε από τα ανοίγματα των μπουζί λίγο λάδι κινητήρα στους κυλίνδρους και γυρίστε με το χέρι τον κινητήρα για να σχηματιστεί ένα προστατευτικό στρώμα στα τοιχώματα χρησιμοποιήστε το σταντ αποσυνδέστε και βγάλτε την μπαταρία. Εάν η μοτοσικλέτα δεν χρησιμοποιηθεί για περίοδο μεγαλύτερη του ενός μήνα, ελέγξτε και ενδεχομένως φορτίστε ή αντικαταστήστε την μπαταρία. Καλύψτε τη μοτοσικλέτα με ένα κάλυμμα για μοτοσικλέτες της Ducati Performance που δεν φθείρει το βερνίκι και δεν συγκρατεί υγρασία.

για να στηρίξετε τη μοτοσικλέτα

Σημαντικές προειδοποιήσεις

Σε ορισμένες χώρες (Γαλλία, Γερμανία, Μεγάλη Βρετανία, Ελβετία κλπ.) η τοπική νομοθεσία επιβάλλει κανόνες κατά της ρύπανσης και των εκπομπών θορύβου. Τηρείτε τους ενδεχόμενους περιοδικούς ελέγχους που προβλέπονται, αντικαθιστώντας όλα τα αναγκαία εξαρτήματα με γνήσια ανταλλακτικά Ducati που διατίθενται ειδικά γι' αυτές τις χώρες.

Page 85

Συντήρηση

Τακτική συντήρηση: επεμβάσεις απ το εξουσιοδοτημένο Σέρβις

Κατάλογος και τύπος επεμβάσεων (χιλιομετρικό ή χρονικό όριο*)

Αλλαγή λαδιού κινητήρα

Αλλαγή φίλτρου λαδιού κινητήρα

Καθαρισμός φίλτρου αναρρόφησης λαδιού κινητήρα

Έλεγχος πίεσης λαδιού κινητήρα

Έλεγχος ή/και ρύθμιση διάκενου βαλβίδων (1)

Έλεγχος τεντώματος ιμάντων διανομής (1)

Αλλαγή ιμάντων διανομής

Έλεγχος και καθαρισμός μπουζί. Αντικατάσταση εάν χρειάζεται

Έλεγχος και καθαρισμός φίλτρου αέρα (1)

Αλλαγή φίλτρου αέρα

Έλεγχος συγχρονισμού και ελάχιστου σώματος ψεκασμού (1)

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Μήνες 6 12 24 36 48 60

••••••

•

••

•••••

•••

••

•••

••

•••••

Page 86

Κατάλογος και τύπος επεμβάσεων (χιλιομετρικό ή χρονικό όριο*)

Έλεγχος στάθμης υγρών φρένων και συμπλέκτη

Αλλαγή υγρών φρένων και συμπλέκτη

Έλεγχος και ρύθμιση χειριστηρίων φρένων και συμπλέκτη

Έλεγχος/λίπανση χειριστηρίου γκαζιού/τσοκ

Έλεγχος πίεσης και φθοράς ελαστικών

Έλεγχος τακακιών φρένων. Αντικατάσταση εάν χρειάζεται

Έλεγχος εδράνων τιμονιού

Έλεγχος τεντώματος, ευθυγράμμισης και λίπανσης αλυσίδας

Έλεγχος δίσκων συμπλέκτη. Αντικατάσταση εάν χρειάζεται (1)

Έλεγχος ελαστικού συνδέσμου πίσω τροχού

Έλεγχος εδράνων πλημνών τροχών

Έλεγχος συστημάτων φωτισμού και σήμανσης

Έλεγχος σύσφιξης παξιμαδιών στερέωσης βίδας κινητήρα-πλαισίου

Έλεγχος πλαϊνού σταντ

Έλεγχος σύσφιξης παξιμαδιού μπροστινού τροχού

Έλεγχος σύσφιξης παξιμαδιού πίσω τροχού

Έλεγχος εξωτερικών σωλήνων καυσίμου

Αλλαγή λαδιού μπροστινού πιρουνιού

Έλεγχος απουσίας διαρροών από το πίσω πιρούνι και αμορτισέρ

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Μήνες 6 12 24 36 48 60

••••••

•

•••••

••••••

••

••••••

•••••

••

•••••

•

•••••

Page 87

Κατάλογος και τύπος επεμβάσεων (χιλιομετρικό ή χρονικό όριο*)

Έλεγχος στερέωσης πινιόν

Γενική λίπανση και γρασάρισμα

Έλεγχος και φόρτιση μπαταρίας

Δοκιμή της μοτοσικλέτας στο δρόμο

Γενικός καθαρισμός

* Η επέμβαση πρέπει να γίνεται όταν συμπληρωθεί το πρώτο από τα δύο όρια (Km, mi ή μήνες).

(1) Ενέργεια που πρέπει να γίνεται μόνον όταν συμπληρωθεί το χιλιομετρικό όριο.

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Μήνες 6 12 24 36 48 60

•••••

••••••

•••••

Page 88

Τακτική συντήρηση: επεμβάσεις απ τον πελάτη

Κατάλογος και τύπος επεμβάσεων (χιλιομετρικό ή χρονικό όριο*)

Έλεγχος στάθμης λαδιού κινητήρα

Έλεγχος στάθμης υγρών φρένων και συμπλέκτη

Έλεγχος πίεσης και φθοράς ελαστικών

Έλεγχος τεντώματος και λίπανση αλυσίδας

Έλεγχος τακακιών φρένων. Εν ανάγκη απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία για αντικατάσταση

* Η επέμβαση πρέπει να γίνεται όταν συμπληρωθεί το πρώτο από τα δύο όρια (Km, mi ή μήνες).

Km. x1000 1

mi. x1000 0,6

Μήνες 6

•

Page 89

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Διαστάσεις

Βάρη

Καθαρό βάρος χωρίς καύσιμο: 196 kg. Με πλήρες φορτίο: 410 kg.

Προσοχή

Η μη τήρηση των ορίων φορτίου μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ευελιξία και την απόδοση της μοτοσικλέτας σας και να προκαλέσει απώλεια ελέγχου.

(mm) (εικ. 84)

186,2

1462 2130

850,4

341

485

1286

850

εικ.84

Page 90

Ανεφοδιασμοί

Ρεζερβουάρ καυσίμου με ρεζέρβα 3dm3 (λίτρα) Αμόλυβδη βενζίνη με αρχικό αριθμό οκτανίων

Σύστημα λίπανσης SHELL - Advance Ultra 4 3,8

Κύκλωμα εμπρός/πίσω φρένων και συμπλέκτη Ειδικό υγρό για υδραυλικά συστήματα SHELL - Advance

Προστατευτικό ηλεκτρικών επαφών Σπρέι για ηλεκτρικά συστήματα SHELL - Advance

Εμπρός πιρούνι SHELL Advance Fork 7.5 ή Donax TA 160 mm (ανά καλάμι)

Τύπος dm3 (λίτρα)

τουλάχιστον 95

Brake DOT 4

Contact Cleaner

—

από το πάνω μέρος της θήκης (1100S) 550 ανά καλάμι ύψος στάθμης λαδιού (1100)

Σημαντικ

Δεν επιτρέπεται η χρήση προσθετικών στα καύσιμα και στα λιπαντικά.

Page 91

Κινητήρας

Δικύλινδρος αερόψυκτος τετράχρονος L κατά το διαμήκη άξονα 90° των 1100 κ.εκ. με δεσμοδρομικό σύστημα και ηλεκτρονική

έγχυση. Διάμετρος mm:

98 Διαδρομή mm: 71,5 Ολικός κυβισμός, cm 1079 Σχέση συμπίεσης: 10,5 ± 0,5:1 Μέγ. ισχύς στον άξονα (95/1/CE): 70 kW - 95 CV στις 7750 min Μέγ. ροπή στον άξονα (95/1/ΕΚ):

102,9 Nm - 10,5 kg στις 4750 min Μέγ. αριθμός στροφών, min-1:

8500

-1

Σημαντικ

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υπερβαίνετε το μέγιστο αριθμό στροφών.

Σχέδιο δεσμοδρομικού συστήματος διανομής

1) Ζύγωθρο εισαγωγής (ή πάνω)

2) ρυθμιστής πάνω ζύγωθρου

3) ημιδακτύλιοι

4) ρυθμιστής ζύγωθρου εξαγωγής (ή κάτω)

5) ελατήριο επαναφοράς κάτω ζύγωθρου

6) ζύγωθρο εξαγωγής (ή κάτω)

7) εκκεντροφόρος άξονας

8) βαλβίδα.

(εικ. 85)

Σύστημα διανομής

Δεσμοδρομική

ζύγωθρα (δύο εισαγωγής και δύο εξαγωγής) και εκκεντροφόρο άξονα επί κεφαλής. Κίνηση από τον κινητήριο άξονα μέσω κυλινδρικών γραναζιών, τροχαλιών και οδοντωτών ιμάντων.

δύο βαλβίδων ανά κύλινδρο με τέσσερα

εικ.85

Page 92

Επιδσεις

Η μέγιστη ταχύτητα σε κάθε σχέση επιτυγχάνεται μόνον εάν τηρούνται σχολαστικά οι ενδεδειγμένοι κανόνες ρονταρίσματος και εκτελούνται τα καθορισμένα σέρβις.

Μπουζί

Η ανάφλεξη σε κάθε κύλινδρο επιτυγχάνεται με διπλό μπουζί. Με τη λύση αυτή επιτυγχάνεται καλύτερη καύση και μεγαλύτερη ισχύς, κυρίως στις μεσαίες στροφές. Μάρκα:

CHAMPION Τύπος: RA6 HC

ή Μάρκα:

NGK Τύπος: DCPR8E.

Σύστημα τροφοδοσίας

Σύστημα άμεσης ηλεκτρονικής έγχυσης MARELLI. Διάμετρος σώματος ψεκασμού:

45 mm

Εγχυτήρες ανά κύλινδρο: 1 Ανοίγματα για εγχυτήρες: 1 Τροφοδοσία βενζίνης: 95-98 RON.

Σύστημα εξάτμισης

Καταλυτικό σύμφωνα με τους κανονισμούς προστασίας του περιβάλλοντος Euro 3.

Page 93

Σύστημα μετάδοσης

Καμπάνα συμπλέκτη και δίσκοι εξολοκλήρου από ειδικό κράμα αλουμινίου. Υγρός συμπλέκτης και χειριστήριο με μανέτα στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Μετάδοση κινητήρα-πρωτεύοντος άξονα σασμάν με ευθύγραμμα γρανάζια. Σχέση πινιόν κινητήρα/κορώνας συμπλέκτη:

32/59

Σασμάν 6 ταχυτήτων με μόνιμα κομπλαρισμένα γρανάζια και πεντάλ στην αριστερή πλευρά. Σχέση πινιόν εξόδου σασμάν/πίσω κορώνας:

15/42

Συνολικές σχέσεις:

15/37

17/30

20/27

22/24

24/23

28/24

Μετάδοση σασμάν-πίσω τροχού με αλυσίδα: Μάρκα:

RK Τύπος: 525 GXW Διαστάσεις: 5/8"x5/16" Αριθμός κρίκων:

106.

Σημαντικ

Οι αναφερόμενες σχέσεις είναι εγκεκριμένες και δεν

μπορούν να μεταβληθούν.

Εάν θέλετε να προσαρμόσετε τη μοτοσικλέτα για ειδικές διαδρομές ή αγώνες, η Ducati Motor Holding S.p.A. είναι στη διάθεσή σας για να σάς υποδείξει διαφορετικές από τις τυποποιημένες σχέσεις. Απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Προσοχή

Για να αντικαταστήσετε την πίσω κορώνα, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις. Ηλανθασμένη αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ασφάλεια του οδηγού και του συνεπιβάτη και να προκαλέσει ανεπανόρθωτες βλάβες στη μοτοσικλέτα.

Page 94

Φρένα

Εμπρός

Με διπλό αεριζόμενο ημίπλευστο δίσκο. Υλικό καμπάνας: ατσάλι. Υλικό τομέα πέδησης: ατσάλι Διάμετρος δίσκου:

320 mm.

Υδραυλικό χειριστήριο με μανέτα στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Επιφάνεια πέδησης:

88 cm Δαγκάνα φρένου: BREMBO Τύπος: 30/34 - 4 έμβολα. Υλικό τριβής: FERIT I/D 450FP Τύπος αντλίας: PSC16 με ενσωματωμένο δοχείο.

Πίσω

Με σταθερό αεριζόμενο δίσκο. Υλικό καμπάνας: ατσάλι. Υλικό τομέα πέδησης: ατσάλι. Διάμετρος δίσκου:

245 mm.

Υδραυλικό χειριστήριο με πεντάλ στη δεξιά πλευρά. Επιφάνεια πέδησης:

32 cm Μάρκα: BREMBO Τύπος: 34-2 έμβολα Υλικό τριβής: FERIT I/D 450 FF. Τύπος αντλίας: PS 11B.

Προσοχή

Τα υγρά που χρησιμοποιούνται για το σύστημα πέδησης είναι διαβρωτικά. Σε περίπτωση τυχαίας επαφής με τα μάτια ή το δέρμα πλύνετε με άφθονο τρεχούμενο νερό την περιοχή της επαφής.

Page 95

Πλαίσιο

Σωληνωτό με κλωβό από ατσάλινους σωλήνες υψηλής αντοχής. Γωνία στροφής (ανά πλευρά):

35°

Γεωμετρία τιμονιού: Κλίση λαιμού:

24° Offset: 92 mm.

Τροχοί

Εμπρός

Εμπρός ζάντα ελαφρού κράματος έξι ακτίνων. Διαστάσεις:

MT3,50x17".

Πίσω

Πίσω ζάντα ελαφρού κράματος πέντε ακτίνων. Διαστάσεις:

MT5,50x17".

Ο εμπρός τροχός διαθέτει αφαιρούμενο πείρο, ενώ ο πίσω είναι στερεωμένος στην πλήμνη του μονού ψαλιδιού.

Ελαστικά

Εμπρός

Ράντιαλ τύπου “tubeless”. Διαστάσεις:

120/70-ZR17.

Πίσω

Ράντιαλ τύπου “tubeless”. Διαστάσεις:

180/55-ZR17.

Page 96

Αναρτήσεις

Εμπρός

Υδραυλικό πιρούνι με ανεστραμμένα καλάμια και εξωτερικό σύστημα ρύθμισης του υδραυλικού φρένου σε φάση έκτασης και συμπίεσης και της προφόρτισης των εσωτερικών ελατηρίων των καλαμιών. Διάμετρος φερόντων σωλήνων:

43 mm. Διαδρομή στον άξονα των καλαμιών: 165 mm.

Πίσω

Σταδιακής επαναφοράς με την παρεμβολή ενός ζύγωθρου μεταξύ πλαισίου και πάνω άρθρωσης του αμορτισέρ. Ρυθμιζόμενη έκταση και συμπίεση του αμορτισέρ και προφόρτιση του ελατηρίου. Το αμορτισέρ συνδέεται στο κάτω μέρος με πλευστό μονό ψαλίδι από ελαφρό κράμα. Το ψαλίδι περιστρέφεται γύρω από τον πείρο άρθρωσης που διέρχεται από το πλαίσιο και επιτυγχάνονται εξαιρετικά χαρακτηριστικά ισορροπίας. Διαδρομή αμορτισέρ:

145 mm.

από τον κινητήρα. Με το σύστημα αυτό

Χρωματολγιο

1100S

Κόκκινο επετειακό Ducati κωδ. 473.101 (PPG). διαφανές κωδ. 228.880 (PPG) κόκκινο πλαίσιο και μαύρες ζάντες.

Γυαλιστερό μαύρο κωδ. 248.514 (PPG). διαφανές κωδ. 228.880 (PPG) μαύρο πλαίσιο και λευκές ζάντες.

Περλέ φόντο κωδ. 490.019 (PPG) + σμάλτο κωδ. *0040 (PPG); Διαφανές κωδ. 228.880 (PPG); πλαίσιο Racing Gray και μαύρες ζάντες.

1100

Κόκκινο επετειακό Ducati κωδ. 473.101 (PPG). διαφανές κωδ. 228.880 (PPG) κόκκινο πλαίσιο και μαύρες ζάντες.

Page 97

Ηλεκτρικ σύστημα

Αποτελείται από τα ακόλουθα βασικά εξαρτήματα:

Μπροστινός προβολέας

αποτελούμενος από: μικρή σκάλα μεγάλη σκάλα ΗΠΑ φως θέσης

Ηλεκτρικά χειριστήρια Φλας Κόρνα Διακόπτες φώτων στάσης Μπαταρία Γεννήτρια 12V-520W Ηλεκτρονικός ρυθμιστής

30 A

Μίζα Πίσω φανάρι

φώτα στοπ και θέσης. Λαμπτήρας φωτισμού πινακίδας

H7 (12V-55W)

12 V-6 W

, λαμπτήρες

ερμητικού τύπου,

στο πλευρό της μπαταρίας. Denso,

12V-0,7 kW

με λαμπτήρα διπλού νήματος

δύο επάλληλων φανών αλογόνου

για ΕΕ και UK -

στο τιμόνι.

12V-10W

12V-10Ah

προστατευόμενος με ασφάλεια των

Σημειώσεις

Για την αντικατάσταση των λαμπτήρων συμβουλευθείτε

τις σχετικές παραγράφους στη σελ.68.

H9 (12V-65W)

12V-5/21W

για

με

12V-5W

Page 98

Ασφάλειες

Η κεντρική ασφαλειοθήκη (1, εικ.86) βρίσκεται κάτω από το αριστερό κάλυμμα (βλ. σελ.58). Για την πρόσβαση στις ασφάλειες πρέπει να βγάλετε το καπάκι προστασίας. Εκτός από την κεντρική ασφαλειοθήκη υπάρχουν και άλλες ασφάλειες στα πλευρά της μπαταρίας.

Για την προστασία του ρελέ του συστήματος ψεκασμού και της μονάδας ελέγχου κινητήρα υπάρχουν δύο ασφάλειες στη δεξιά πλευρά της μπαταρίας. Η ασφάλεια (3) προστατεύει τον ηλεκτρονικό ρυθμιστή, ενώ η ασφάλεια (4) προστατεύει το σύστημα του αισθητήρα θέσης του πλαϊνού σταντ.

(2, εικ.87)

εικ.86

εικ.87

Page 99

Για την πρόσβαση στις ασφάλειες πρέπει να βγάλετε το καπάκι προστασίας (A, εικ.88).

Η καμένη ασφάλεια αναγνωρίζεται από το κομμένο εσωτερικό νήμα (5, εικ.89).

Σημαντικ

Για να αποφύγετε ενδεχόμενα βραχυκυκλώματα, η αντικατάσταση των ασφαλειών πρέπει να γίνεται με το κλειδί εκκίνησης στη θέση OFF.

Προσοχή

Μη χρησιμοποιείτε ποτέ ασφάλειες με χαρακτηριστικά διαφορετικά από τα προβλεπόμενα. Η μη τήρηση αυτής της

οδηγίας μπορεί να προκαλέσει βλάβες στο ηλεκτρικό σύστημα ή ακόμη και πυρκαγιά.

A 2

εικ.88

5 5

ΑΚΕΡΑΙΟ ΚΑΜΕΝΟ

εικ.89

Page 100

Λεζάντα σχεδιαγράμματος ηλεκτρικού συστήματος/ ψεκασμού

1) Δεξιοί διακόπτες

2) Διακόπτης κλειδαριάς

3) Ασφαλειοθήκη

4) Ασφάλειες

5) Μίζα

6) Διακόπτης εκκίνησης

7) Μπαταρία

8) Κεντρική ασφάλεια

9) Ρυθμιστής

10) Γεννήτρια

11) Πίσω δεξιό φλας

12) Πίσω φανάρι

13) Πίσω αριστερό φλας

14) Φως πινακίδας

15) Ρεζερβουάρ

16) Μπουζί οριζόντιου κυλίνδρου

17) Μπουζί κάθετου κυλίνδρου

18) Ρελέ ψεκασμού

19) Σύνδεση διάγνωσης

20) Πηνίο κάθετου κυλίνδρου

21) Πηνίο οριζόντιου κυλίνδρου

22) Μπουζί οριζόντιου κυλίνδρου

23) Μπουζί κάθετου κυλίνδρου

24) Εγχυτήρας οριζόντιου κυλίνδρου Εγχυτήρας κάθετου κυλίνδρου

25)

26) Ποτενσιόμετρο πεταλούδας

27) Αισθητήρας στροφών/χρονισμού

28) Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού

29) Αισθητήρας ταχύμετρου

30) Διακόπτης πλαϊνού σταντ

31) Διακόπτης νεκρού

32) Διακόπτης πίεσης λαδιού

33) Διακόπτης πίσω φρένου

34) Stepper motor

35) Σύστημα ανάφλεξης/ψεκασμού.

36) Διακόπτης συμπλέκτη

37) Διακόπτης εμπρός φρένου

38) Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού ταμπλό

39) Αριστεροί διακόπτες

40) Κεραία immobilizer

41) Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα

42) Ταμπλό

43) Ρελέ φώτων

44) Μπροστινό αριστερό φλας

45) Προβολέας

46) Μπροστινό

47) Κόρνα

48) Σύνδεση καλωδίωσης χειρολαβών

δεξιό φλας

Ducati MULTISTRADA 1100 S, MULTISTRADA 1100 Maintenance and user Instructions [el]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Code card