DODGE SJA 8QA Diagram
JA SISTEMA INMOVILIZADOR 8Q - 1
SISTEMA INMOVILIZADOR
TABLA DE MATERIAS
pa´gina pa´gina
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION ......................... 1
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA (SKIS) ..................... 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
LUZ INDICADORA DEL SISTEMA
INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA . . . 3
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA (SKIM) ..................... 1
TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON
LLAVE CENTINELA ..................... 2
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
En este modelo, el sistema inmovilizador con llave
centinela (SKIS) está disponible como equipamiento
opcional instalado en fábrica. A continuación se ofrecen algunas descripciones generales de características y componentes del SKIS. Para obtener mayor
información sobre uso y funcionamiento del SKIS,
consulte el manual del propietario que viene en la
guantera del vehículo. Para obtener diagramas y descripciones completas de los circuitos, consulte 8W-30,
Sistema de combustible y encendido en el grupo 8W,
Diagramas de cableado.
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (SKIS)
El Sistema inmovilizador con llave centinela
(SKIS) se ha diseñado para ofrecer protección pasiva
contra el uso del vehículo por personas no autorizadas, evitando el funcionamiento del motor mientras
el sistema se encuentra armado. Los principales componentes de este sistema son el Módulo inmovilizador
con llave centinela (SKIM), el transpondor de llave
centinela, la luz indicadora del SKIS y el Módulo de
control del mecanismo de transmisión (PCM) para los
motores de gasolina, y el Módulo de control de la
carrocería (BCM) para los motores diesel.
El SKIM está instalado en la columna de dirección,
cerca del cilindro de cerradura del encendido. El
transpondor está situado debajo de la cápsula de
goma moldeada en la parte superior de la llave de
encendido. La luz indicadora del SKIS está situada
en el grupo de instrumentos.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA ........................... 4
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
PROGRAMACION DE TRANSPONDOR DE
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA ........................... 4
DESMONTAJE E INSTALACION
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA ........................... 5
El SKIS incluye tres transpondores de llave centinela válidos de fábrica. Si el cliente lo desease, se
dispone de llaves inteligentes en blanco que están sin
codificar. Estas llaves pueden cortarse para obtener
un duplicado de llave de encendido válida, pero el
motor no se pondrá en marcha a menos que también
se programe el transpondor de la llave para el vehículo. El SKIS no reconocerá más de ocho transpondores de llave centinela válida al mismo tiempo.
Cada vez que el interruptor de encendido se coloca
en posición ON, el SKIS lleva a cabo una autocomprobación y en caso de detectarse un funcionamiento
incorrecto en el sistema se almacenarán Códigos de
diagnóstico de fallos (DTCs). El SKIS puede diagnosticarse, y cualquier DTC almacenado recuperarse,
utilizando la herramienta de exploración DRB tal
como se describe en el manual de procedimientos de
diagnóstico apropiado.
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (SKIM)
El Módulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) contiene un transmisor y receptor de Radiofrecuencia (RF) y una unidad central de procesamiento, que incluye la lógica del programa del
Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). La
programación del SKIS permite al SKIM programar
y retener en memoria los códigos de al menos dos,
pero no más de ocho, transpondores de llave centinela codificados electrónicamente. La programación
del SKIS también permite al SKIM comunicarse a
8Q - 2 SISTEMA INMOVILIZADOR JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)
través de la red del bus de datos del Dispositivo de
detección de colisiones Chrysler (CCD) con el Módulo
de control del mecanismo de transmisión (PCM), el
grupo de instrumentos y/o la herramienta de exploración DRB.
El SKIM transmite y recibe señales de radiofrecuencia a través de una antena sintonizada contenida
dentro de un perfil anular de plástico moldeado que
forma parte del alojamiento del SKIM. Cuando el
SKIM está correctamente instalado en la columna de
dirección, la anilla de la antena queda orientada alrededor de la circunferencia del alojamiento del cilindro
de cerradura del encendido. Esta anilla de la antena
debe estar a no más de ocho milímetros (0,31 pulgadas) de la llave centinela para garantizar la comunicación de radiofrecuencia correcta entre el SKIM y el
transpondor de la llave centinela.
Para mayor seguridad del sistema, cada SKIM está
programado con un código de seguridad y un código
de “Clave secreta” exclusivo. El SKIM guarda en
memoria este código de “Clave secreta” y lo envía al
PCM a través del bus de datos CCD, que a su vez
guarda el código en su memoria. El SKIM también
envía el código de “Clave secreta” a cada uno de los
transpondores de llave centinela programados. El
código de seguridad es utilizado por la planta de
ensamblaje para acceder a la inicialización del SKIS,
o por los técnicos del concesionario para acceder al
sistema para tareas de servicio. El SKIM también
almacena en su memoria el Número de identificación
del vehículo (VIN), que conoce a través de un mensaje del bus de datos CCD proveniente del PCM
durante la inicialización.
Tanto el SKIM como el PCM utilizan un software
que incluye una estrategia de algoritmo de código
variable, que contribuye a reducir la posibilidad de
desarmado del SKIS por parte de personas no autorizadas. El algoritmo de código variable garantiza la
seguridad, evitando la anulación del SKIS mediante
la sustitución no autorizada del SKIM o el PCM. No
obstante, el uso de esta estrategia también significa
que la sustitución del SKIM o el PCM obliga a efectuar el procedimiento de inicialización del sistema
para restablecer el funcionamiento del mismo.
Cuando el interruptor de encendido se coloca en
posición ON o START, el SKIM transmite una señal
de RF para excitar el transpondor de la llave centinela. A continuación, el SKIM espera una señal de
RF de retorno desde el transpondor de la llave centinela que se encuentra insertada en el cilindro de
cerradura del encendido. Si el SKIM recibe una señal
de RF con códigos de identificación de “clave secreta”
y transpondores válidos, envía un mensaje de “llave
válida” al PCM, a través del bus de datos CCD. Si el
SKIM recibe una señal de RF no válida, o no recibe
respuesta, envía un mensaje de “llave no válida” al
PCM. El PCM habilitará o inhabilitará el funcionamiento del motor, en función del contenido de los
mensajes recibidos del SKIM.
El SKIM también envía mensajes al grupo de instrumentos a través de la red del bus de datos del
CCD, para el control de la luz indicadora del SKIS.
El SKIM envía mensajes al grupo de instrumentos
para encender la luz indicadora durante unos tres
segundos al colocar el interruptor de encendido en
posición ON a modo de comprobación de la bombilla.
Una vez finalizada la comprobación de la bombilla, el
SKIM envía mensajes de bus para mantener apagada
la luz durante aproximadamente un segundo. A continuación, el SKIM envía mensajes para encender o
apagar la luz basándose en los resultados de las
pruebas de autocomprobación del SKIS. Si la luz
indicadora del SKIS se enciende y permanece encendida después de la comprobación de la bombilla, esto
significa que el SKIM ha detectado un funcionamiento incorrecto en el sistema y/o que el SKIS no
funciona.
Si el SKIM detecta una llave no válida cuando el
interruptor de encendido se coloca en posición ON,
envía mensajes al grupo de instrumentos para hacer
destellar la luz indicadora del SKIS. El SKIM también puede enviar mensajes al grupo de instrumentos
para hacer destellar la luz y generar un único tono
audible del timbre.
Para efectuar la diagnosis o inicialización del
SKIM y el PCM, son necesarios la herramienta de
exploración DRB y el manual de procedimientos de
diagnóstico apropiado. El SKIM no puede repararse.
Si está defectuoso o dañado, la unidad deberá reemplazarse.
TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
El Sistema inmovilizador con llave centinela
(SKIS) utiliza un transpondor integrado en cada una
de las llaves de encendido que se suministran con el
vehículo cuando sale de fábrica. El chip del transpondor se encuentra aislado dentro de un soporte de
nilón insertado en la cabeza de la llave, e invisible
debajo de la cápsula de goma moldeada (Fig. 1).
Cada transpondor de llave centinela está programado por el fabricante con un código de identificación
único. El Módulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) tiene un código de “Clave secreta” único programado por el fabricante. Cuando se programa un
transpondor de llave centinela en la memoria del
SKIM, éste aprende el código de identificación del
transpondor y el transpondor aprende el código de
“Clave secreta” del SKIM. Cada uno de estos códigos
se almacena en el transpondor y en la memoria no
volátil del SKIM. Por lo tanto, las llaves en blanco
sin perforar para el SKIS, además de cortarse para
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