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JA SISTEMA INMOVILIZADOR 8Q - 1
SISTEMA INMOVILIZADOR
TABLA DE MATERIAS
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INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION ......................... 1
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA (SKIS) ..................... 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
LUZ INDICADORA DEL SISTEMA
INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA . . . 3
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA (SKIM) ..................... 1
TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON
LLAVE CENTINELA ..................... 2
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
En este modelo, el sistema inmovilizador con llave
centinela (SKIS) está disponible como equipamiento
opcional instalado en fábrica. A continuación se ofrecen algunas descripciones generales de características y componentes del SKIS. Para obtener mayor
información sobre uso y funcionamiento del SKIS,
consulte el manual del propietario que viene en la
guantera del vehículo. Para obtener diagramas y descripciones completas de los circuitos, consulte 8W-30,
Sistema de combustible y encendido en el grupo 8W,
Diagramas de cableado.
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (SKIS)
El Sistema inmovilizador con llave centinela
(SKIS) se ha diseñado para ofrecer protección pasiva
contra el uso del vehículo por personas no autorizadas, evitando el funcionamiento del motor mientras
el sistema se encuentra armado. Los principales componentes de este sistema son el Módulo inmovilizador
con llave centinela (SKIM), el transpondor de llave
centinela, la luz indicadora del SKIS y el Módulo de
control del mecanismo de transmisión (PCM) para los
motores de gasolina, y el Módulo de control de la
carrocería (BCM) para los motores diesel.
El SKIM está instalado en la columna de dirección,
cerca del cilindro de cerradura del encendido. El
transpondor está situado debajo de la cápsula de
goma moldeada en la parte superior de la llave de
encendido. La luz indicadora del SKIS está situada
en el grupo de instrumentos.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA ........................... 4
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
PROGRAMACION DE TRANSPONDOR DE
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA ........................... 4
DESMONTAJE E INSTALACION
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA ........................... 5
El SKIS incluye tres transpondores de llave centinela válidos de fábrica. Si el cliente lo desease, se
dispone de llaves inteligentes en blanco que están sin
codificar. Estas llaves pueden cortarse para obtener
un duplicado de llave de encendido válida, pero el
motor no se pondrá en marcha a menos que también
se programe el transpondor de la llave para el vehículo. El SKIS no reconocerá más de ocho transpondores de llave centinela válida al mismo tiempo.
Cada vez que el interruptor de encendido se coloca
en posición ON, el SKIS lleva a cabo una autocomprobación y en caso de detectarse un funcionamiento
incorrecto en el sistema se almacenarán Códigos de
diagnóstico de fallos (DTCs). El SKIS puede diagnosticarse, y cualquier DTC almacenado recuperarse,
utilizando la herramienta de exploración DRB tal
como se describe en el manual de procedimientos de
diagnóstico apropiado.
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (SKIM)
El Módulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) contiene un transmisor y receptor de Radiofrecuencia (RF) y una unidad central de procesamiento, que incluye la lógica del programa del
Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). La
programación del SKIS permite al SKIM programar
y retener en memoria los códigos de al menos dos,
pero no más de ocho, transpondores de llave centinela codificados electrónicamente. La programación
del SKIS también permite al SKIM comunicarse a
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8Q - 2 SISTEMA INMOVILIZADOR JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)
través de la red del bus de datos del Dispositivo de
detección de colisiones Chrysler (CCD) con el Módulo
de control del mecanismo de transmisión (PCM), el
grupo de instrumentos y/o la herramienta de exploración DRB.
El SKIM transmite y recibe señales de radiofrecuencia a través de una antena sintonizada contenida
dentro de un perfil anular de plástico moldeado que
forma parte del alojamiento del SKIM. Cuando el
SKIM está correctamente instalado en la columna de
dirección, la anilla de la antena queda orientada alrededor de la circunferencia del alojamiento del cilindro
de cerradura del encendido. Esta anilla de la antena
debe estar a no más de ocho milímetros (0,31 pulgadas) de la llave centinela para garantizar la comunicación de radiofrecuencia correcta entre el SKIM y el
transpondor de la llave centinela.
Para mayor seguridad del sistema, cada SKIM está
programado con un código de seguridad y un código
de “Clave secreta” exclusivo. El SKIM guarda en
memoria este código de “Clave secreta” y lo envía al
PCM a través del bus de datos CCD, que a su vez
guarda el código en su memoria. El SKIM también
envía el código de “Clave secreta” a cada uno de los
transpondores de llave centinela programados. El
código de seguridad es utilizado por la planta de
ensamblaje para acceder a la inicialización del SKIS,
o por los técnicos del concesionario para acceder al
sistema para tareas de servicio. El SKIM también
almacena en su memoria el Número de identificación
del vehículo (VIN), que conoce a través de un mensaje del bus de datos CCD proveniente del PCM
durante la inicialización.
Tanto el SKIM como el PCM utilizan un software
que incluye una estrategia de algoritmo de código
variable, que contribuye a reducir la posibilidad de
desarmado del SKIS por parte de personas no autorizadas. El algoritmo de código variable garantiza la
seguridad, evitando la anulación del SKIS mediante
la sustitución no autorizada del SKIM o el PCM. No
obstante, el uso de esta estrategia también significa
que la sustitución del SKIM o el PCM obliga a efectuar el procedimiento de inicialización del sistema
para restablecer el funcionamiento del mismo.
Cuando el interruptor de encendido se coloca en
posición ON o START, el SKIM transmite una señal
de RF para excitar el transpondor de la llave centinela. A continuación, el SKIM espera una señal de
RF de retorno desde el transpondor de la llave centinela que se encuentra insertada en el cilindro de
cerradura del encendido. Si el SKIM recibe una señal
de RF con códigos de identificación de “clave secreta”
y transpondores válidos, envía un mensaje de “llave
válida” al PCM, a través del bus de datos CCD. Si el
SKIM recibe una señal de RF no válida, o no recibe
respuesta, envía un mensaje de “llave no válida” al
PCM. El PCM habilitará o inhabilitará el funcionamiento del motor, en función del contenido de los
mensajes recibidos del SKIM.
El SKIM también envía mensajes al grupo de instrumentos a través de la red del bus de datos del
CCD, para el control de la luz indicadora del SKIS.
El SKIM envía mensajes al grupo de instrumentos
para encender la luz indicadora durante unos tres
segundos al colocar el interruptor de encendido en
posición ON a modo de comprobación de la bombilla.
Una vez finalizada la comprobación de la bombilla, el
SKIM envía mensajes de bus para mantener apagada
la luz durante aproximadamente un segundo. A continuación, el SKIM envía mensajes para encender o
apagar la luz basándose en los resultados de las
pruebas de autocomprobación del SKIS. Si la luz
indicadora del SKIS se enciende y permanece encendida después de la comprobación de la bombilla, esto
significa que el SKIM ha detectado un funcionamiento incorrecto en el sistema y/o que el SKIS no
funciona.
Si el SKIM detecta una llave no válida cuando el
interruptor de encendido se coloca en posición ON,
envía mensajes al grupo de instrumentos para hacer
destellar la luz indicadora del SKIS. El SKIM también puede enviar mensajes al grupo de instrumentos
para hacer destellar la luz y generar un único tono
audible del timbre.
Para efectuar la diagnosis o inicialización del
SKIM y el PCM, son necesarios la herramienta de
exploración DRB y el manual de procedimientos de
diagnóstico apropiado. El SKIM no puede repararse.
Si está defectuoso o dañado, la unidad deberá reemplazarse.
TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
El Sistema inmovilizador con llave centinela
(SKIS) utiliza un transpondor integrado en cada una
de las llaves de encendido que se suministran con el
vehículo cuando sale de fábrica. El chip del transpondor se encuentra aislado dentro de un soporte de
nilón insertado en la cabeza de la llave, e invisible
debajo de la cápsula de goma moldeada (Fig. 1).
Cada transpondor de llave centinela está programado por el fabricante con un código de identificación
único. El Módulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) tiene un código de “Clave secreta” único programado por el fabricante. Cuando se programa un
transpondor de llave centinela en la memoria del
SKIM, éste aprende el código de identificación del
transpondor y el transpondor aprende el código de
“Clave secreta” del SKIM. Cada uno de estos códigos
se almacena en el transpondor y en la memoria no
volátil del SKIM. Por lo tanto, las llaves en blanco
sin perforar para el SKIS, además de cortarse para
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JA SISTEMA INMOVILIZADOR 8Q - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)
LUZ INDICADORA DEL SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
La luz indicadora del Sistema inmovilizador con
CAPSULA
MOLDEADA
TRANSPONDOR
CAPSULA MOL-
DEADA RETIRADA
LLAVE
CENTINELA
Fig. 1 Transpondor de inmovilizador con llave
centinela
obtener un duplicado del código mecánico del cilindro
de cerradura del encendido, deberán ser programadas
por y dentro del SKIM. Para mayor información, consulte Programación de transpondor de inmovilizador
con llave centinela, en este grupo.
El transpondor de la llave centinela se encuentra
dentro del radio de alcance de la anilla antena del
transmisor y receptor del SKIM, cuando la llave se
inserta en el cilindro de cerradura del encendido.
Cuando el interruptor de encendido se coloca en las
posiciones ON o START, el transmisor y receptor del
SKIM emite una señal de Radiofrecuencia (RF) que
excita el chip del transpondor. El chip del transpondor responde emitiendo una señal de RF que contiene
su código de identificación del transpondor y el código
“Clave secreta”. El transmisor y receptor del SKIM
compara el código del transpondor con los códigos
almacenados en su memoria para determinar si la
llave insertada en el cilindro de cerradura del encendido es válida.
El transpondor de la llave centinela no puede repararse. Si está defectuoso o dañado, deberá reemplazarse.
llave centinela (SKIS) ofrece una indicación de que el
SKIS está defectuoso o el vehículo ha sido inmovilizado debido al uso de una llave de encendido no
válida. La luz es controlada por el conjunto de circuitos del grupo de instrumentos basándose en los mensajes recibidos desde el Módulo de inmovilizador con
llave centinela (SKIM) a través del bus de datos del
Dispositivo de detección de colisiones de Chrysler
(CCD).
El SKIM envía mensajes al grupo de instrumentos
para encender la luz durante aproximadamente tres
segundos cuando el interruptor de encendido se
coloca en posición ON a modo de comprobación de la
bombilla. Después de finalizar la comprobación de la
bombilla el SKIM envía mensajes de bus para mantener la luz apagada durante un segundo. Entonces
el SKIM envía mensajes al conjunto de circuitos del
grupo de instrumentos para encender o apagar la luz,
basándose en los resultados de las autocomprobaciones del sistema. Si la luz indicadora del SKIS se
enciende y permanece encendida después de la comprobación de la bombilla, indica que el SKIM ha
detectado un funcionamiento incorrecto en el sistema
y/o que el SKIS no funciona. Si el SKIM detecta una
llave no válida cuando se coloca el interruptor de
encendido en posición ON, envía un mensaje al grupo
de instrumentos para hacer destellar la luz indicadora del SKIS.
El SKIM también puede enviar un mensaje al
grupo de instrumentos para hacer destellar la luz y
generar un único tono audible del timbre. Estas funciones sirven como indicación al usuario de que el
SKIS ha entrado en su modo de programación de
“Aprendizaje del usuario”. Para obtener mayor información sobre el modo de programación de “Aprendizaje del usuario”, consulte Programación del
transpondor de sistema inmovilizador con llave centinela en este grupo.
La luz indicadora del SKIS utiliza una bombilla
incandescente reemplazable y un portabombillas en
la tarjeta de circuitos electrónicos del grupo de instrumentos. Para informarse sobre diagnosis y servicio
de una luz indicadora del SKIS, consulte el grupo 8E,
Sistemas del tablero de instrumentos. Si la luz indicadora del SKIS se enciende y permanece encendida
después de la comprobación de la bombilla, deberá
efectuarse la diagnosis del SKIS empleando una
herramienta de exploración DRB y el manual de procedimientos de diagnóstico apropiado.
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8Q - 4 SISTEMA INMOVILIZADOR JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES.
NOTA: Las pruebas siguientes puede que no sean
concluyentes en la diagnosis de este sistema. El
medio más fiable, eficiente, y preciso para efectuar
la diagnosis del Sistema inmovilizador con llave
centinela es utilizar una herramienta de exploración
DRB. Para informarse sobre los procedimientos,
consulte el manual de procedimientos de diagnóstico apropiado.
El Sistema inmovilizador con llave centinela
(SKIS) y la red del bus de datos del Dispositivo de
detección de colisiones Chrysler (CCD) debe diagnosticarse utilizando una herramienta de exploración
DRB. La DRB permitirá confirmar si el bus de datos
CCD es operativo, si el Módulo de inmovilizador con
llave centinela (SKIM) envía los mensajes correctos a
través del bus de datos CCD, y si el Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) y el grupo
de instrumentos están recibiendo los mensajes del
bus de datos CCD. Para informarse sobre los procedimientos, consulte el manual de procedimientos de
diagnóstico apropiado. Para obtener descripciones y
diagramas completos de los circuitos, consulte 8W-30,
Combustible y Sistema de encendido en el grupo 8W,
Diagramas de cableado.
(1) Compruebe los fusibles en el módulo del bloque
de fusibles. Si están correctos, diríjase al paso 2. De
lo contrario, repare el circuito en corto o componente
según sea necesario, y reemplace el fusible defectuoso.
(2) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. Desenchufe el conector del mazo de cables en el
SKIM. Compruebe si existe continuidad entre la cavidad del circuito de masa del conector del mazo de
cables del SKIM y una buena masa. Debe haber continuidad. De ser así, diríjase al paso 3. De lo contrario, repare el abierto en el circuito a masa según sea
necesario.
(3) Conecte el cable negativo de la batería. Compruebe si hay voltaje de la batería en la cavidad
correspondiente al circuito B (+) protegido por fusible
del conector del mazo de cables del SKIM. De ser así,
diríjase al paso 4. De lo contrario, repare el circuito
abierto al fusible del módulo del bloque de fusibles
según sea necesario.
(4) Coloque el interruptor de encendido en posición
ON. Compruebe si hay voltaje de la batería en la
cavidad del circuito de salida del interruptor de
encendido (RUN y START) protegido por fusible del
conector del mazo de cables del SKIM. De ser así,
utilice la herramienta de exploración DRB y el
manual de procedimientos de diagnósticos apropiado
para completar la diagnosis del SKIS. De lo contrario, repare el circuito abierto al fusible del módulo
del bloque de fusibles según sea necesario.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
PROGRAMACION DE TRANSPONDOR DE SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
Cuando el vehículo sale de fábrica, junto con el Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS) se
incluyen dos transpondores de llave centinela programados. El SKIS puede programarse para reconocer
hasta seis transpondores adicionales, con un total de
ocho llaves centinelas. Para programar una llave centinela deberá utilizarse una herramienta de exploración DRB y el manual de procedimientos de
diagnóstico apropiado.
PROGRAMACION DE MODULO SKIM EMPLEANDO LA DRB III
(1) Coloque el encendido en posición ON. La transmisión debe estar en PARK (estacionamiento) o
NEUTRAL (punto muerto). La luz de fijación de
alarma destellará.
(2) Utilice la DRB III para seleccionar “SKIM” en
el menú “VARIOS”.
(3) Seleccione “PROGRAMAR PIN” e introduzca el
número PIN de 4 dígitos del cliente.
(4) Seleccione “ACTUALIZAR VIN”. El módulo
SKIM aprenderá el VIN del PCM en vehículos con
motor de gasolina, y del BCM en vehículos con motor
diesel.
(5) Seleccione “CODIGO DE PAIS” e introduzca el
país correcto.
(6) Seleccione “PROGRAMAR EMS NUEVO”. El
módulo SKIM enviará los datos de “clave secreta” al
PCM.
(7) Programe las llaves de encendido para el
módulo SKIM.
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JA SISTEMA INMOVILIZADOR 8Q - 5
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio´n)
PROGRAMACION DE LLAVES DE ENCENDIDO EMPLEANDO LA DRB III
(1) Coloque el encendido en posición ON. La transmisión debe estar en PARK (estacionamiento) o
NEUTRAL (punto muerto). La luz de fijación de
CUBIERTA
INFERIOR
alarma destellará.
(2) Utilice la DRB III para seleccionar “SKIM” en
el menú “VARIOS”.
(3) Seleccione “APRENDIZAJE DE LLAVE
NUEVA”. La luz de fijación de alarma comenzará a
destellar.
NOTA: El PIN deberá volverse a introducir cada vez
que se realice el aprendizaje de una llave adicional.
(4) Inserte la llave en el introductor de encendido.
VOLANTE DE
DIRECCION
Una vez efectuado el aprendizaje de la llave, la luz
de fijación de alarma se apagará.
TORNILLOS (2)
DESMONTAJE E INSTALACION
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería.
(2) Retire la rodillera del tablero de instrumentos.
Para informarse sobre los procedimientos, consulte
Rodillera, en el grupo 8E, Sistemas del tablero de
instrumentos.
(3) Retire los tres tornillos que fijan la cubierta
inferior de la columna de dirección a la cubierta
superior.
(4) Si el vehículo está equipado con dirección inclinable, desplace la columna de dirección a su posición
más baja.
(5) Si el vehículo está equipado con columna de
dirección no inclinable, afloje las dos tuercas que
fijan la ménsula de instalación superior de la
columna de dirección a los espárragos de la ménsula
de soporte de la columna de dirección en el salpicadero. Baje la columna de dirección lo suficiente para
retirar la cubierta superior de la misma.
Fig. 2 Desmontaje e instalación de cubiertas de la
columna de dirección
(6) Retire las cubiertas superior e inferior de la
columna de dirección.
ANTENA DEL SKIM
MODULO DE SKIM
Fig. 3 Desmontaje e instalación del Módulo de
inmovilizador con llave centinela
(7) Desenchufe el conector de mazo de cables del
receptáculo del SKIM.
(8) Retire el tornillo que fija el módulo de SKIM a
la columna de dirección.
(9) Suelte el collarín que sostiene la antena del
SKIM al alojamiento de la cerradura del encendido
en la columna de dirección.
(10) Retire el SKIM del vehículo.
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8Q - 6 SISTEMA INMOVILIZADOR JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
(11) Para la instalación, invierta los procedimientos de desmontaje. Apriete las tuercas de instalación
de la columna de dirección no inclinable con una torsión de 22 N·m (200 lbs. pulg.) y los tornillos de instalación de la cubierta de la columna de dirección con
una torsión de 2 N·m (18 lbs. pulg.).
(12) Si el SKIM se reemplaza por una unidad
nueva, para inicializar el SKIM nuevo y programar
al menos dos transpondores de llave centinela DEBE
utilizarse una herramienta de exploración DRB y el
manual de procedimientos de diagnóstico apropiado.
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