DODGE SJA 8Q Diagram
JA SISTEMA DE SEGURIDAD Y ANTIRROBO DEL VEHICULO 8Q - 1
SISTEMA DE SEGURIDAD Y ANTIRROBO DEL VEHICULO
TABLA DE MATERIAS
pa´gina pa´gina
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION ......................... 1
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA (SKIS) ..................... 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
DISPARO DEL VTSS ...................... 4
LUZ INDICADORA DEL SISTEMA
INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA . . . 3
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA (SKIM) ..................... 2
SISTEMA DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO
CENTRALIZADO ........................ 2
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL
VEHICULO (VTSS) ...................... 4
TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON
LLAVE CENTINELA ..................... 3
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
AUTOCOMPROBACIONES DEL SISTEMA DE
SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO
(VTSS) ............................... 6
RELE DE CLAXON ....................... 5
RELE DE FAROS ......................... 5
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA ........................... 5
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
INICIALIZACION DEL SISTEMA
INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA . . . 6
PROGRAMACION DE TRANSPONDOR DE
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA ........................... 6
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DE CERRADURA DEL
MALETERO DEL SISTEMA DE SEGURIDAD
ANTIRROBO (VTSS) .................... 8
CONMUTADOR DEL CILINDRO DE
CERRADURA DE PUERTA DEL SISTEMA DE
SEGURIDAD ANTIRROBO (VTSS) .......... 8
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
(BCM) ............................... 8
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA (SKIM) ..................... 8
TABLERO DE CONEXIONES (JB) ............ 8
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
El Sistema de seguridad antirrobo del vehículo
(VTSS) es un equipamiento opcional instalado en
fábrica que se puede conseguir en este modelo. Es un
sistema pasivo diseñado para evitar el robo del vehículo en sí. El sistema controla las puertas del vehículo y el cilindro de cerradura del maletero por si se
produce un funcionamiento no autorizado.
Si el vehículo esta equipado con VTSS, también
estará equipado de fábrica con el Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). Para más información
sobre el uso y funcionamiento del Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS), consulte el manual
del propietario del vehículo. Para obtener una completa descripción de los circuitos y diagramas, consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado.
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (SKIS)
El Sistema inmovilizador con llave centinela
(SKIS) se ha diseñado para ofrecer protección pasiva
contra el uso del vehículo por personas no autorizadas, evitando el funcionamiento del motor mientras
el sistema se encuentra armado. Los principales componentes de este sistema son el Módulo inmovilizador
con llave centinela (SKIM), el transpondor de llave
centinela, el LED indicador del Sistema de seguridad
antirrobo del vehículo (VTSS) y el Módulo de control
del mecanismo de transmisión (PCM).
El SKIM está instalado en la columna de dirección,
cerca del cilindro de cerradura del encendido. El
transpondor está situado debajo de la cápsula de
goma moldeada en la parte superior de la llave de
encendido. El LED indicador del VTSS está situado
en el grupo de instrumentos.
El SKIS incluye tres transpondores de llave centinela válidos de fábrica, de los cuales una es una llave
auxiliar. Esto es para que el cliente pueda programar
llaves nuevas en caso de perder una. Si así lo
desease, se dispone de llaves centinelas en blanco
que están sin codificar. Estas llaves pueden cortarse
para obtener un duplicado de llave de encendido
válida, pero el motor no se pondrá en marcha a
menos que también se programe el transpondor de la
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INFORMACION GENERAL (Continuacio´n)
llave para el vehículo. El SKIS no reconocerá más de
ocho transpondores de llave centinela válida al
mismo tiempo.
Cada vez que el interruptor de encendido se coloca
en posición ON, el SKIS lleva a cabo una autocomprobación y en caso de detectarse un funcionamiento
incorrecto en el sistema se almacenará Códigos de
diagnóstico de fallos (DTC). El SKIS puede diagnosticarse, y cualquier DTC almacenado recuperarse,
utilizando la herramienta de exploración DRB lllt tal
como se describe en el manual de procedimientos de
diagnóstico de la carrocería apropiado.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO CENTRALIZADO
El sistema de bloqueo y desbloqueo centralizado
utiliza los conmutadores del cilindro de cerradura de
la puerta del Sistema de seguridad antirrobo del
vehículo (VTSS) para bloquear y desbloquear todas
las puertas mediante la llave. Al girar la llave a la
posición de bloqueo en la puerta del conductor o del
acompañante se bloquearán todas las puertas. Al
girar la llave a la posición de desbloqueo en la puerta
del conductor una sola vez, se desbloqueará la puerta
del conductor únicamente. Al girarla por segunda vez
dentro de los cinco segundos de la primera acción,
hará que se desbloqueen todas las puertas. Al girar
la llave a la posición de desbloqueo en la puerta del
acompañante se desbloquearán todas las puertas.
Para armar y desarmar el Sistema de seguridad
antirrobo del vehículo (VTSS) utilice el cilindro de
cerradura de la puerta o la funcion bloqueo y desbloqueo del transmisor RKE.
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (SKIM)
El Módulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) contiene un transmisor y receptor de Radiofrecuencia (RF) y una unidad central de procesamiento, que incluye la lógica del programa del
Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). La
programación del SKIS permite al SKIM programar
y retener en memoria los códigos de al menos dos,
pero no más de ocho, transpondores de llave centinela codificados electrónicamente. La programación
del SKIS también permite al SKIM comunicarse a
través de la red del bus de datos del Dispositivo de
detección de colisiones Chrysler (CCD) con el Módulo
de control del mecanismo de transmisión (PCM), el
grupo de instrumentos y/o la herramienta de exploración DRB lllt.
El SKIM transmite y recibe señales de radiofrecuencia a través de una antena sintonizada contenida
dentro de un perfil anular de plástico moldeado que
forma parte del alojamiento del SKIM. Cuando el
SKIM está correctamente instalado en la columna de
dirección, la anilla de la antena queda orientada alrededor de la circunferencia del alojamiento del cilindro
de cerradura del encendido. Esta anilla de la antena
debe estar a no más de ocho milímetros (0,31 pulg.)
de la llave centinela para garantizar la comunicación
de radiofrecuencia correcta entre el SKIM y el transpondor de la llave centinela.
Para mayor seguridad del sistema, cada SKIM está
programado con un código de seguridad y un código
de “clave secreta” exclusivo. El SKIM guarda en
memoria este código de “clave secreta” y lo envía al
PCM a través del bus de datos CCD, que a su vez
guarda el código en su memoria. El SKIM también
envía el código de “clave secreta” a cada uno de los
transpondores de llave centinela programados. El
código de seguridad es utilizado por la planta de
ensamblaje para acceder a la inicialización del SKIS,
o por los técnicos del concesionario para acceder al
sistema para tareas de servicio. El SKIM también
almacena en su memoria el Número de identificación
del vehículo (VIN), que conoce a través de un mensaje del bus de datos CCD proveniente del PCM
durante la inicialización.
Tanto el SKIM como el PCM utilizan un software
que incluye una estrategia de algoritmo de código
variable, que contribuye a reducir la posibilidad de
desarmado del SKIS por parte de personas no autorizadas. El algoritmo de código variable garantiza la
seguridad, evitando la anulación del SKIS mediante
la sustitución no autorizada del SKIM o del PCM. No
obstante, el uso de esta estrategia también significa
que la sustitución del SKIM o del PCM obliga a efectuar el procedimiento de inicialización del sistema
para restablecer el funcionamiento del mismo.
Cuando el interruptor de encendido se coloca en
posición ON o START, el SKIM transmite una señal
de RF para excitar el transpondor de la llave centinela. A continuación, el SKIM espera una señal de
RF de retorno desde el transpondor de la llave centinela que se encuentra insertada en el cilindro de
cerradura del encendido. Si el SKIM recibe una señal
de RF con códigos de identificación de “clave secreta”
y transpondores válidos, envía un mensaje de “llave
válida” al PCM, a través del bus de datos CCD. Si el
SKIM recibe una señal de RF no válida, o no recibe
respuesta, envía un mensaje de “llave no válida” al
PCM. El PCM habilitará o inhabilitará el funcionamiento del motor, en función del contenido de los
mensajes recibidos del SKIM.
El SKIM también envía mensajes al grupo de instrumentos a través de la red del bus de datos del
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)
CCD, para el control del LED indicador del VTSS. El
SKIM envía mensajes al grupo de instrumentos para
encender el LED durante unos tres segundos al colocar el interruptor de encendido en posición ON a
modo de comprobación de la bombilla. Una vez finalizada la comprobación de la bombilla, el SKIM envía
mensajes de bus para mantener apagado el LED
durante aproximadamente un segundo. A continuación, el SKIM envía mensajes para encender o apagar el LED basándose en los resultados de las
pruebas de autocomprobación del SKIS. Si el LED
indicador del VTSS se enciende y permanece encendido después de la comprobación de la bombilla, esto
significa que el SKIM ha detectado un funcionamiento incorrecto en el sistema y/o que el SKIS no
funciona.
Si el SKIM detecta una llave no válida cuando el
interruptor de encendido se coloca en posición ON,
envía mensajes al grupo de instrumentos para hacer
destellar el LED indicador del VTSS. El SKIM también puede enviar mensajes al grupo de instrumentos
para hacer destellar el LED y generar un único tono
audible del timbre. Estas funciones sirven como indicación al usuario de que el SKIS ha entrado en su
modo de programación de “aprendizaje del usuario”.
Para obtener mayor información sobre el modo de
programación de “aprendizaje del usuario”, consulte
Programación de transpondor de sistema inmovilizador con llave centinela, en este grupo.
Para efectuar la diagnosis o inicialización del
SKIM y el PCM, son necesarios la herramienta de
exploración DRB lllt y el manual de procedimientos
de diagnóstico de la carrocería apropiado. El SKIM
no puede repararse. Si está defectuoso o dañado, la
unidad deberá reemplazarse.
TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
El Sistema inmovilizador con llave centinela
(SKIS) utiliza un transpondor integrado en cada una
de las tres llaves de encendido que se suministran
con el vehículo cuando sale de fábrica. El chip del
transpondor se encuentra aislado dentro de un
soporte de nilón insertado en la cabeza de la llave, e
invisible debajo de la cápsula de goma moldeada (Fig.
1).
Cada transpondor de llave centinela está programado por el fabricante con un código de identificación
único. El Módulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) tiene un código de “clave secreta” único programado por el fabricante. Cuando se programa un
transpondor de llave centinela en la memoria del
SKIM, éste aprende el código de identificación del
transpondor y el transpondor aprende el código de
“clave secreta” del SKIM. Cada uno de estos códigos
se almacena en el transpondor y en la memoria no
CAPSULA MOLDEADA RETI-
Fig. 1 Transpondor de inmovilizador con llave
volátil del SKIM. Por lo tanto, las llaves en blanco
sin perforar para el SKIS, además de cortarse para
obtener un duplicado del código mecánico del cilindro
de cerradura del encendido, deberán ser programadas
por y dentro del SKIM. Para mayor información, consulte Programación de transpondor de inmovilizador
con llave centinela, en este grupo.
El transpondor de la llave centinela se encuentra
dentro del radio de alcance de la anilla antena del
transmisor y receptor del SKIM, cuando la llave se
inserta en el cilindro de cerradura del encendido.
Cuando el interruptor de encendido se coloca en las
posiciones START o RUN, el transmisor y receptor
del SKIM emite una señal de Radiofrecuencia (RF)
que excita el chip del transpondor. El chip del transpondor responde emitiendo una señal de RF que contiene su código de identificación de transpondor y el
código de “clave secreta”. El transmisor y receptor del
SKIM compara los códigos del transpondor con los
códigos almacenados en su memoria para determinar
si la llave insertada en el cilindro de cerradura del
encendido es válida.
El transpondor de la llave centinela no puede repararse. Si está defectuoso o dañado, deberá reemplazarse.
LUZ INDICADORA DEL SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
La luz indicadora del Sistema inmovilizador con
llave centinela (SKIS) utiliza el LED indicador del
Sistema de seguridad antirrobo del vehículo (VTSS)
para ofrecer una indicación de que el SKIS está
defectuoso o el vehículo ha sido inmovilizado debido
al uso de una llave de encendido no válida. El LED
es controlado por el conjunto de circuitos del grupo
CAPSULA MOLDEADA
TRANSPONDOR
RADA
LLAVE CENTINELA
centinela
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