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JA SISTEMA DE SEGURIDAD Y ANTIRROBO DEL VEHICULO 8Q - 1
SISTEMA DE SEGURIDAD Y ANTIRROBO DEL VEHICULO
TABLA DE MATERIAS
pa´gina pa´gina
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION ......................... 1
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA (SKIS) ..................... 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
DISPARO DEL VTSS ...................... 4
LUZ INDICADORA DEL SISTEMA
INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA . . . 3
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA (SKIM) ..................... 2
SISTEMA DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO
CENTRALIZADO ........................ 2
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL
VEHICULO (VTSS) ...................... 4
TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON
LLAVE CENTINELA ..................... 3
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
AUTOCOMPROBACIONES DEL SISTEMA DE
SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO
(VTSS) ............................... 6
RELE DE CLAXON ....................... 5
RELE DE FAROS ......................... 5
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA ........................... 5
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
INICIALIZACION DEL SISTEMA
INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA . . . 6
PROGRAMACION DE TRANSPONDOR DE
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA ........................... 6
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DE CERRADURA DEL
MALETERO DEL SISTEMA DE SEGURIDAD
ANTIRROBO (VTSS) .................... 8
CONMUTADOR DEL CILINDRO DE
CERRADURA DE PUERTA DEL SISTEMA DE
SEGURIDAD ANTIRROBO (VTSS) .......... 8
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
(BCM) ............................... 8
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
CENTINELA (SKIM) ..................... 8
TABLERO DE CONEXIONES (JB) ............ 8
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
El Sistema de seguridad antirrobo del vehículo
(VTSS) es un equipamiento opcional instalado en
fábrica que se puede conseguir en este modelo. Es un
sistema pasivo diseñado para evitar el robo del vehículo en sí. El sistema controla las puertas del vehículo y el cilindro de cerradura del maletero por si se
produce un funcionamiento no autorizado.
Si el vehículo esta equipado con VTSS, también
estará equipado de fábrica con el Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). Para más información
sobre el uso y funcionamiento del Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS), consulte el manual
del propietario del vehículo. Para obtener una completa descripción de los circuitos y diagramas, consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado.
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (SKIS)
El Sistema inmovilizador con llave centinela
(SKIS) se ha diseñado para ofrecer protección pasiva
contra el uso del vehículo por personas no autorizadas, evitando el funcionamiento del motor mientras
el sistema se encuentra armado. Los principales componentes de este sistema son el Módulo inmovilizador
con llave centinela (SKIM), el transpondor de llave
centinela, el LED indicador del Sistema de seguridad
antirrobo del vehículo (VTSS) y el Módulo de control
del mecanismo de transmisión (PCM).
El SKIM está instalado en la columna de dirección,
cerca del cilindro de cerradura del encendido. El
transpondor está situado debajo de la cápsula de
goma moldeada en la parte superior de la llave de
encendido. El LED indicador del VTSS está situado
en el grupo de instrumentos.
El SKIS incluye tres transpondores de llave centinela válidos de fábrica, de los cuales una es una llave
auxiliar. Esto es para que el cliente pueda programar
llaves nuevas en caso de perder una. Si así lo
desease, se dispone de llaves centinelas en blanco
que están sin codificar. Estas llaves pueden cortarse
para obtener un duplicado de llave de encendido
válida, pero el motor no se pondrá en marcha a
menos que también se programe el transpondor de la
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INFORMACION GENERAL (Continuacio´n)
llave para el vehículo. El SKIS no reconocerá más de
ocho transpondores de llave centinela válida al
mismo tiempo.
Cada vez que el interruptor de encendido se coloca
en posición ON, el SKIS lleva a cabo una autocomprobación y en caso de detectarse un funcionamiento
incorrecto en el sistema se almacenará Códigos de
diagnóstico de fallos (DTC). El SKIS puede diagnosticarse, y cualquier DTC almacenado recuperarse,
utilizando la herramienta de exploración DRB lllt tal
como se describe en el manual de procedimientos de
diagnóstico de la carrocería apropiado.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO CENTRALIZADO
El sistema de bloqueo y desbloqueo centralizado
utiliza los conmutadores del cilindro de cerradura de
la puerta del Sistema de seguridad antirrobo del
vehículo (VTSS) para bloquear y desbloquear todas
las puertas mediante la llave. Al girar la llave a la
posición de bloqueo en la puerta del conductor o del
acompañante se bloquearán todas las puertas. Al
girar la llave a la posición de desbloqueo en la puerta
del conductor una sola vez, se desbloqueará la puerta
del conductor únicamente. Al girarla por segunda vez
dentro de los cinco segundos de la primera acción,
hará que se desbloqueen todas las puertas. Al girar
la llave a la posición de desbloqueo en la puerta del
acompañante se desbloquearán todas las puertas.
Para armar y desarmar el Sistema de seguridad
antirrobo del vehículo (VTSS) utilice el cilindro de
cerradura de la puerta o la funcion bloqueo y desbloqueo del transmisor RKE.
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (SKIM)
El Módulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) contiene un transmisor y receptor de Radiofrecuencia (RF) y una unidad central de procesamiento, que incluye la lógica del programa del
Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS). La
programación del SKIS permite al SKIM programar
y retener en memoria los códigos de al menos dos,
pero no más de ocho, transpondores de llave centinela codificados electrónicamente. La programación
del SKIS también permite al SKIM comunicarse a
través de la red del bus de datos del Dispositivo de
detección de colisiones Chrysler (CCD) con el Módulo
de control del mecanismo de transmisión (PCM), el
grupo de instrumentos y/o la herramienta de exploración DRB lllt.
El SKIM transmite y recibe señales de radiofrecuencia a través de una antena sintonizada contenida
dentro de un perfil anular de plástico moldeado que
forma parte del alojamiento del SKIM. Cuando el
SKIM está correctamente instalado en la columna de
dirección, la anilla de la antena queda orientada alrededor de la circunferencia del alojamiento del cilindro
de cerradura del encendido. Esta anilla de la antena
debe estar a no más de ocho milímetros (0,31 pulg.)
de la llave centinela para garantizar la comunicación
de radiofrecuencia correcta entre el SKIM y el transpondor de la llave centinela.
Para mayor seguridad del sistema, cada SKIM está
programado con un código de seguridad y un código
de “clave secreta” exclusivo. El SKIM guarda en
memoria este código de “clave secreta” y lo envía al
PCM a través del bus de datos CCD, que a su vez
guarda el código en su memoria. El SKIM también
envía el código de “clave secreta” a cada uno de los
transpondores de llave centinela programados. El
código de seguridad es utilizado por la planta de
ensamblaje para acceder a la inicialización del SKIS,
o por los técnicos del concesionario para acceder al
sistema para tareas de servicio. El SKIM también
almacena en su memoria el Número de identificación
del vehículo (VIN), que conoce a través de un mensaje del bus de datos CCD proveniente del PCM
durante la inicialización.
Tanto el SKIM como el PCM utilizan un software
que incluye una estrategia de algoritmo de código
variable, que contribuye a reducir la posibilidad de
desarmado del SKIS por parte de personas no autorizadas. El algoritmo de código variable garantiza la
seguridad, evitando la anulación del SKIS mediante
la sustitución no autorizada del SKIM o del PCM. No
obstante, el uso de esta estrategia también significa
que la sustitución del SKIM o del PCM obliga a efectuar el procedimiento de inicialización del sistema
para restablecer el funcionamiento del mismo.
Cuando el interruptor de encendido se coloca en
posición ON o START, el SKIM transmite una señal
de RF para excitar el transpondor de la llave centinela. A continuación, el SKIM espera una señal de
RF de retorno desde el transpondor de la llave centinela que se encuentra insertada en el cilindro de
cerradura del encendido. Si el SKIM recibe una señal
de RF con códigos de identificación de “clave secreta”
y transpondores válidos, envía un mensaje de “llave
válida” al PCM, a través del bus de datos CCD. Si el
SKIM recibe una señal de RF no válida, o no recibe
respuesta, envía un mensaje de “llave no válida” al
PCM. El PCM habilitará o inhabilitará el funcionamiento del motor, en función del contenido de los
mensajes recibidos del SKIM.
El SKIM también envía mensajes al grupo de instrumentos a través de la red del bus de datos del
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)
CCD, para el control del LED indicador del VTSS. El
SKIM envía mensajes al grupo de instrumentos para
encender el LED durante unos tres segundos al colocar el interruptor de encendido en posición ON a
modo de comprobación de la bombilla. Una vez finalizada la comprobación de la bombilla, el SKIM envía
mensajes de bus para mantener apagado el LED
durante aproximadamente un segundo. A continuación, el SKIM envía mensajes para encender o apagar el LED basándose en los resultados de las
pruebas de autocomprobación del SKIS. Si el LED
indicador del VTSS se enciende y permanece encendido después de la comprobación de la bombilla, esto
significa que el SKIM ha detectado un funcionamiento incorrecto en el sistema y/o que el SKIS no
funciona.
Si el SKIM detecta una llave no válida cuando el
interruptor de encendido se coloca en posición ON,
envía mensajes al grupo de instrumentos para hacer
destellar el LED indicador del VTSS. El SKIM también puede enviar mensajes al grupo de instrumentos
para hacer destellar el LED y generar un único tono
audible del timbre. Estas funciones sirven como indicación al usuario de que el SKIS ha entrado en su
modo de programación de “aprendizaje del usuario”.
Para obtener mayor información sobre el modo de
programación de “aprendizaje del usuario”, consulte
Programación de transpondor de sistema inmovilizador con llave centinela, en este grupo.
Para efectuar la diagnosis o inicialización del
SKIM y el PCM, son necesarios la herramienta de
exploración DRB lllt y el manual de procedimientos
de diagnóstico de la carrocería apropiado. El SKIM
no puede repararse. Si está defectuoso o dañado, la
unidad deberá reemplazarse.
TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
El Sistema inmovilizador con llave centinela
(SKIS) utiliza un transpondor integrado en cada una
de las tres llaves de encendido que se suministran
con el vehículo cuando sale de fábrica. El chip del
transpondor se encuentra aislado dentro de un
soporte de nilón insertado en la cabeza de la llave, e
invisible debajo de la cápsula de goma moldeada (Fig.
1).
Cada transpondor de llave centinela está programado por el fabricante con un código de identificación
único. El Módulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) tiene un código de “clave secreta” único programado por el fabricante. Cuando se programa un
transpondor de llave centinela en la memoria del
SKIM, éste aprende el código de identificación del
transpondor y el transpondor aprende el código de
“clave secreta” del SKIM. Cada uno de estos códigos
se almacena en el transpondor y en la memoria no
CAPSULA MOLDEADA RETI-
Fig. 1 Transpondor de inmovilizador con llave
volátil del SKIM. Por lo tanto, las llaves en blanco
sin perforar para el SKIS, además de cortarse para
obtener un duplicado del código mecánico del cilindro
de cerradura del encendido, deberán ser programadas
por y dentro del SKIM. Para mayor información, consulte Programación de transpondor de inmovilizador
con llave centinela, en este grupo.
El transpondor de la llave centinela se encuentra
dentro del radio de alcance de la anilla antena del
transmisor y receptor del SKIM, cuando la llave se
inserta en el cilindro de cerradura del encendido.
Cuando el interruptor de encendido se coloca en las
posiciones START o RUN, el transmisor y receptor
del SKIM emite una señal de Radiofrecuencia (RF)
que excita el chip del transpondor. El chip del transpondor responde emitiendo una señal de RF que contiene su código de identificación de transpondor y el
código de “clave secreta”. El transmisor y receptor del
SKIM compara los códigos del transpondor con los
códigos almacenados en su memoria para determinar
si la llave insertada en el cilindro de cerradura del
encendido es válida.
El transpondor de la llave centinela no puede repararse. Si está defectuoso o dañado, deberá reemplazarse.
LUZ INDICADORA DEL SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
La luz indicadora del Sistema inmovilizador con
llave centinela (SKIS) utiliza el LED indicador del
Sistema de seguridad antirrobo del vehículo (VTSS)
para ofrecer una indicación de que el SKIS está
defectuoso o el vehículo ha sido inmovilizado debido
al uso de una llave de encendido no válida. El LED
es controlado por el conjunto de circuitos del grupo
CAPSULA MOLDEADA
TRANSPONDOR
RADA
LLAVE CENTINELA
centinela
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8Q - 4 SISTEMA DE SEGURIDAD Y ANTIRROBO DEL VEHICULO JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)
de instrumentos basándose en los mensajes recibidos
desde el Módulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) a través del Módulo de control de la carrocería (BCM) en el bus de datos del Dispositivo de detección de colisiones Chrysler (CCD).
El SKIM envía mensajes al grupo de instrumentos
a través del BCM para encender el LED durante
aproximadamente tres segundos cuando el interruptor de encendido se coloca en posición ON a modo de
comprobación de la bombilla. Una vez finalizada la
comprobación de la bombilla, el SKIM envía mensajes de bus para mantener el LED apagado durante
aproximadamente un segundo. A continuación, el
SKIM envía mensajes al conjunto de circuitos del
grupo de instrumentos para encender o apagar el
LED, basándose en los resultados de las autocomprobaciones del SKIS. Si el LED indicador del VTSS se
enciende y permanece encendido después de la comprobación de la bombilla, indica que el SKIM ha
detectado un funcionamiento incorrecto en el sistema
y/o que el SKIS no funciona. Si el SKIM detecta una
llave no válida cuando se coloca el interruptor de
encendido en posición ON, envía mensajes al grupo
de instrumentos para hacer destellar el LED indicador del VTSS.
El SKIM también puede enviar mensajes al grupo
de instrumentos para hacer destellar el LED y generar un único tono audible del timbre. Estas funciones
sirven como indicación al usuario de que el SKIS ha
entrado en su modo de programación de “aprendizaje
del usuario”. Para obtener mayor información sobre
el modo de programación de “aprendizaje del usuario”, consulte Programación de transpondor de sistema inmovilizador con llave centinela, en este
grupo.
El LED indicador del VTSS utiliza un Diodo emisor de luz (LED) reemplazable en la tarjeta de circuitos electrónicos del grupo de instrumentos. Para
informarse sobre diagnosis, comprobación y servicio
de un LED indicador del VTSS defectuoso, consulte
el grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos.
Si el LED indicador del VTSS se enciende y permanece encendido después de la función de comprobación de la bombilla, la diagnosis del SKIS deberá
efectuarse empleando una herramienta de exploración DRB lllt y el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería apropiado.
DISPARO DEL VTSS
La utilización del conmutador de la puerta automática, la llave de encendido o el transmisor a apertura
a distancia armará el sistema. Cualquiera de las
siguientes acciones disparará el sistema:
(1) Abrir cualquier puerta.
(2) Retirar el cilindro de la cerradura del maletero.
(3) Girar el encendido a la posición ON.
PRECAUCION: Si el vehículo esta equipado con
SKIS y se utiliza la llave adecuada para arrancar el
vehículo, el LED del indicador de VTSS se disparará
y el motor continuará en marcha. Esta condición se
producirá si se ha disparado el VTSS.
NOTA: El interruptor de encendido puede girarse a
la posición ACCESSORY sin disparar el sistema de
alarma.
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO (VTSS)
El armado pasivo tiene lugar al salir normalmente
del vehículo: Abriendo la puerta, bloqueando con
cerraduras automáticas, cerrando la puerta. La luz
del LED de seguridad del antirrobo del vehículo del
grupo de instrumentos destellará rápidamente
durante 15 segundos, indicando que se está produciendo el armado. Si durante este período no se activan conmutadores monitorizados, el sistema se
armará. Después de estos 15 segundos el LED indicador continuará destellando a menor velocidad. Esto
indica que el sistema se encuentra armado. Si el sistema no detecta el conmutador de cilindro de llave de
la tapa del maletero, el LED indicador permanecerá
encendido durante el proceso de armado, aunque el
sistema aún se armará.
El VTSS activa lo siguiente:
• Funcionamiento del claxon
• Destello de las luces interiores
• Destello de los faros
• Una característica de desconexión del motor
(controlada por el módulo SKIS)
El sistema debe considerarse como un sistema con
armado activo cuando se utiliza:
• La apertura a distancia
• La característica de bloqueo centralizado.
Si el indicador LED no se ilumina en absoluto al
cerrar las puertas, esto indica que el sistema no se
está armando o que la luz del LED no funciona. Consulte Autocomprobaciones del sistema.
El desarmado pasivo se produce al entrar normalmente en el vehículo mediante el desbloqueo de cualquiera de las puertas con la llave de encendido o el
transmisor a distancia. Este desarmado también
detendrá la alarma una vez que se haya activado.
Existe un aviso de manipulación para alertar al
conductor de que se ha activado la alarma. Si la
alarma ha sido destemporizada durante un mínimo
de 3 minutos pero no más de 18 minutos, sonará el
aviso de manipulación. Si ha sido activada la tapa
del maletero, sonará el aviso de manipulación hasta
que el VTSS sea desarmado. Este aviso consiste en 3
toques de claxon al efectuar el desarmado del vehículo.
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)
La alarma no se armará si las puertas son bloqueadas presionando el mecanismo de bloqueo de puertas.
Esto anulará manualmente el sistema.
El VTSS también desactiva el transmisor universal
(dispositivo de apertura de puerta de garaje) cuando
el vehículo está armado. Cuando el VTSS está
armado, la tapa del maletero solamente puede
abrirse utilizando la llave o la maneta interior. Una
vez desarmado el vehículo, los sistemas reanudan su
funcionamiento normal.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
RELE DE FAROS
Para la prueba del relé de faros utilice un relé que
sepa que funciona correctamente. Para informarse
sobre los circuitos, consulte el grupo 8W, Diagramas
de cableado.
RELE DE CLAXON
Para información sobre los procedimientos de
prueba, consulte el grupo 8G, Cláxones.
SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
Módulo de control del mecanismo de transmisión
(PCM) y el grupo de instrumentos están recibiendo
los mensajes del bus de datos CCD. Consulte el
manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería apropiado. Para obtener descripciones y diagramas completos de los circuitos, consulte el grupo 8W,
Diagramas de cableado.
(1) Compruebe los fusibles en el tablero de
conexiones. Si están correctos, diríjase al paso 2. De
lo contrario, repare el circuito en corto o componente
según sea necesario, y reemplace el fusible defectuoso.
(2) Desconecte y aísle el cable negativo remoto de
la batería del terminal remoto (Fig. 2). Desenchufe el
conector del mazo de cables en el SKIM. Compruebe
si existe continuidad entre la cavidad del circuito de
masa del conector del mazo de cables del SKIM y una
buena masa. Debe haber continuidad. De ser así,
diríjase al paso 3. De lo contrario, repare el abierto
en el circuito a masa según sea necesario.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES.
NOTA: Las pruebas siguientes puede que no sean
concluyentes en la diagnosis de este sistema. El
medio más fiable, eficiente, y preciso para efectuar
la diagnosis del Sistema inmovilizador con llave
centinela (SKISS) es utilizar una herramienta de
exploración DRB lllT. Consulte el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería apropiados.
El Sistema inmovilizador con llave centinela
(SKIS) y la red del bus de datos del Dispositivo de
detección de colisiones Chrysler (CCD) debe diagnosticarse utilizando una herramienta de exploración
DRB lllt. La DRB lllt permitirá confirmar si el bus
de datos CCD es operativo, si el Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM) envía los mensajes
correctos a través del bus de datos CCD, y si el
Fig. 2 Cable negativo remoto de la batería
(3) Conecte el cable negativo remoto de la batería.
Compruebe si hay voltaje de la batería en la cavidad
correspondiente al circuito B (+) protegido por fusible
del conector del mazo de cables del SKIM. De ser así,
diríjase al paso 4. De lo contrario, repare el circuito
abierto al fusible del tablero de conexiones según sea
necesario.
(4) Coloque el interruptor de encendido en posición
ON. Compruebe si hay voltaje de la batería en la
cavidad del circuito de salida del interruptor de
encendido (RUN/START) protegido por fusible del
conector del mazo de cables del SKIM. De ser así,
utilice la herramienta de exploración DRB lllt yel
manual de procedimientos de diagnósticos de la
carrocería apropiado para completar la diagnosis del
SKIS. De lo contrario, repare el circuito abierto al
fusible del tablero de conexiones según sea necesario.
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8Q - 6 SISTEMA DE SEGURIDAD Y ANTIRROBO DEL VEHICULO JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
AUTOCOMPROBACIONES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO (VTSS)
El sistema dispone de un modo de prueba de diagnóstico para verificar el funcionamiento de todos los
conmutadores o circuitos monitorizados. Para acceder
al modo de diagnóstico, utilice una herramienta de
exploración DRB lllt y el manual de procedimientos
de diagnóstico de la carrocería apropiado.
El claxon sonará dos veces para indicar la presencia del conmutador de seguridad de tapa del maletero. Al colocarse la llave en el encendido se iniciará
la verificación del funcionamiento correcto del destello de la luz de advertencia, los faros y las luces interiores. Si hay alguna puerta abierta, las luces
interiores no destellarán. Retire la llave del interruptor de encendido para verificar el funcionamiento del
conmutador de cilindro de cerradura de puerta. Una
vez completada cada una de las siguientes operaciones, el claxon sonará una vez para indicar que el funcionamiento es correcto. Cada acción debe estar
separada por un intervalo mínimo de un segundo o
de lo contrario el claxon no sonará.
• Active las cerraduras de puertas automáticas en
las posiciones de bloqueo y desbloqueo.
• Abra y a continuación cierre cada una de las
puertas, de una en una.
• Gire la llave de encendido en cada uno de los
cilindros de cerradura de puerta a las posiciones de
bloqueo y desbloqueo.
• Como último paso, cicle la llave del interruptor
de encendido a la posición ON. Un único toque de
claxon indicará el funcionamiento correcto del interruptor de encendido. Esta acción también sacará al
sistema del modo de diagnóstico autónomo.
También se puede salir del modo de autodiagnóstico empleando la herramienta de exploración DRB
lllt.
La activación del Sistema de apertura a distancia
(RKE) para llevar a cabo cualquiera de las entradas
anteriores también hará que suene el claxon. Cuando
se pulsa el botón de bloqueo de RKE, el propio
módulo de RKE también hará que suene el claxon.
Esto forma parte del funcionamiento normal del sistema de RKE.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
INICIALIZACION DEL SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
La inicialización del Sistema inmovilizador con
llave centinela (SKIS) deberá efectuarse después de
la sustitución de un módulo SKIM. Esta operación
puede resumirse de la siguiente forma:
(1) Obtenga el número PIN exclusivo asignado al
módulo SKIM original solicitándoselo al propietario
del vehículo, de la factura del vehículo o del Centro
del cliente de Chrysler.
(2) Utilizando la herramienta de exploración DRB
lllt seleccione “alarma antirrobo,” “SKIM,” “Varios.”
Seleccione la función “módulo SKIM reemplazado” y
la DRB lllt le indicará que efectúe los pasos siguientes.
(3) Entre en modo de acceso asegurado utilizando
el número PIN de cuatro dígitos exclusivo.
(4) Programe el número de VIN del vehículo de la
memoria del SKIM.
(5) Programe el código de país en la memoria del
SKIM (U. S.).
(6) Transfiera los datos de clave secreta exclusiva
del vehículo al PCM. Este proceso requerirá que el
módulo SKIM se encuentre en modo de acceso ase-
gurado. El número PIN deberá introducirse en la
DRB lllt antes de que el SKIM entre en modo de
acceso asegurado. Una vez activado el modo de
acceso asegurado, el SKIM permanecerá en ese
modo durante 60 segundos.
(7) Programe todas las llaves del cliente en la
memoria del SKIM. Para ello es necesario que el
SKIM se encuentre en modo de acceso asegurado.
Después de programarse cada una de las llaves, el
módulo SKIM saldrá inmediatamente del modo de
acceso asegurado.
NOTA: EL MODO DE ACCESO ASEGURADO no es
necesario para informarse del estado programado
de la llave.
NOTA: En caso de reemplazarse un PCM, los datos
de la “clave secreta” exclusiva deben transferirse
del módulo SKIM al PCM. Este procedimiento
requiere que el SKIM sea colocado en MODO DE
ACCESO ASEGURADO empleando el código PIN de
cuatro dígitos.
PROGRAMACION DE TRANSPONDOR DE SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
Cuando el vehículo sale de fábrica, junto con el Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS) se
incluyen tres transpondores de llave centinela programados. El Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM) puede programarse para reconocer
hasta cinco transpondores adicionales, con un total
de ocho llaves centinelas. El procedimiento de programación de “aprendizaje del usuario” siguiente,
empleado para programar los transpondores adicionales requiere disponer de al menos dos llaves centi-
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JA SISTEMA DE SEGURIDAD Y ANTIRROBO DEL VEHICULO 8Q - 7
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio´n)
nela válidas. Si no se dispone de dos llaves centinela
válidas, la programación de las llaves centinela
deberá efectuarse con una herramienta de exploración DRB lllt.
PROGRAMACION DE APRENDIZAJE DEL USUARIO
(1) Obtenga el o los transpondores de llave centinela en blanco que deben programarse para el vehículo. Corte las unidades en blanco de transpondor de
llave centinela para duplicar los códigos mecánicos de
la llave del cilindro de cerradura del encendido.
(2) Inserte uno de los dos transpondores de llave
centinela válidos dentro del interruptor de encendido,
y gire el interruptor a la posición ON.
(3) Después de haber estado en posición ON
durante tres segundos, pero no más de quince segundos, devuelva el interruptor de encendido a la posición OFF. Reemplace la primera llave centinela
válida en el interruptor de encendido por la segunda
llave centinela válida y gire el cilindro de cerradura
del encendido nuevamente a la posición ON. Ambas
operaciones deben efectuarse en no más de 15 segundos.
(4) Al cabo de diez segundos de finalizado el paso
3, el LED indicador del VTSS comenzará a destellar
y sonará un único tono audible del timbre para indicar que el sistema a entrado en modo de programación de “Aprendizaje del usuario”.
(5) Antes de que transcurran quince segundos después de entrar en modo de programación de “aprendizaje del usuario”, gire el interruptor de encendido a
la posición OFF, reemplace la llave centinela válida
por un transpondor de llave centinela en blanco y
vuelva a colocar el interruptor de encendido en posición ON.
(6) Alrededor de diez segundos después de finalizado el paso 5, sonará un único tono audible del timbre y el LED indicador del VTSS dejará de destellar
y quedará encendido de forma permanente durante
aproximadamente tres segundos para indicar que el
transpondor de llave centinela en blanco ha sido programado satisfactoriamente. Después de salir del
modo de programación de “aprendizaje del usuario”,
el SKIS reanudará inmediatamente el funcionamiento normal del sistema.
(7) Regrese al paso 2 y repita este proceso para
cada transpondor de llave centinela en blanco que se
desea programar.
Si alguno de los pasos anteriores no es completado
en el orden correcto, o dentro del tiempo asignado, el
SKIS saldrá automáticamente del modo de programación de “aprendizaje del usuario”. El SKIS también
saldrá automáticamente del modo de programación
de “aprendizaje del usuario” si detecta un transpondor que no está en blanco, cuando debería detectar
uno en blanco, si ya han sido programadas ocho lla-
ves centinela válidas, o si el interruptor de encendido
se coloca en posición OFF durante más de cincuenta
segundos aproximadamente.
PROGRAMACION DE TRANSPONDORES DE LLAVE
CENTINELA EN BLANCO CON UNA HERRAMIENTA
DE EXPLORACION DRB lllT
Al programar un transpondor de llave centinela en
blanco, en primer lugar deberá cortarse la llave en
blanco para que coincida con el cilindro de cerradura
del encendido. También será necesario introducir el
código PIN de cuatro dígitos del vehículo en la herramienta de exploración DRB lllt, a fin de entrar en el
modo de acceso asegurado del Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM).
NOTA: Cuando una llave centinela se programa
para un vehículo en particular, ya no puede transferirse a otro vehículo.
Inserte la llave en blanco dentro del encendido y
gírela a la posición RUN. Utilizando la herramienta
de exploración DRB lllt, seleccione “alarma antirrobo,” a continuación “SKIM,” y a continuación “varios.”
Seleccione “programar llave nueva.” Introduzca el
código PIN de cuatro dígitos utilizando la DRB lllt.
Una vez completada la programación, el SKIM saldrá
del modo de acceso asegurado y visualizará el estado
de la llave. Puede visualizarse uno de los cinco estados diferentes que se indican a continuación:
• Si la programación de llave centinela del SKIM
ha sido satisfactoria, se visualizará “programación
exitosa”.
• Si la llave insertada en el encendido ya ha sido
programada en el SKIM de ese vehículo, se visualizará “llave aprendida en el encendido”.
Si ya han sido programadas ocho llaves en el
•
SKIM, se visualizará “8 llaves ya aprendidas (máximo)
programación no efectuada”. En este caso, si es necesario agregar una nueva llave debido a pérdida o
defecto, deberá utilizarse la función “borrar todas las
llaves” (es necesario entrar en el modo de acceso asegurado). A continuación, las siete llaves del cliente más
la llave nueva DEBERAN reprogramarse en el SKIM.
•
Después de ejecutarse la función “borrar todas las
llaves”, se visualizará “programación no intentada”.
• En caso de necesidad de completar la diagnosis,
se visualizará “programación de llave fracasada”.
• Para efectuar el aprendizaje de llaves adicionales, coloque el encendido en posición OFF, retire la
llave aprendida, e inserte la siguiente llave en blanco
nueva. Coloque el encendido en posición RUN, vuelva
a entrar en la función de modo de acceso asegurado y
repire el procedimiento de “programar llave nueva”
descrito antes.
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8Q - 8 SISTEMA DE SEGURIDAD Y ANTIRROBO DEL VEHICULO JA
DESMONTAJE E INSTALACION
COLUMNA DE DIRECCION
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
CILINDRO DE LLAVE DE
ENCENDIDO
(BCM)
Para realizar el servicio del Módulo de control de
la carrocería (BCM) y el desmontaje e instalación,
consulte el grupo 8E, Tablero de instrumentos y sistemas de desmontaje e instalación.
ANTENA DE SKIM
NOTA: Si se reemplaza el BCM, se debe habilitar el
VTSS en el nuevo BCM a través de la DRB lllT, para
arrancar el vehículo.
TABLERO DE CONEXIONES (JB)
Para el desmontaje e instalación, consulte el grupo
8O, Sistemas de distribución de tensión.
MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA (SKIM)
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES.
DESMONTAJE
(1) Desconecte y aísle el cable negativo remoto de
la batería (Fig. 2).
(2) Retire el protector de rodillas. Para informarse
sobre los procedimientos de desmontaje e instalación,
consulte el grupo 8E, Tablero de instrumentos y sistemas.
(3) Retire las cubiertas de la columna de dirección
superior e inferior. Para informarse sobre los procedimientos de desmontaje e instalación, consulte el
grupo 19, Dirección.
(4) Suelte el mazo de cables de la columna de
dirección del Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM).
(5) Retire los dos tornillos que fijan el módulo
SKIM en la parte superior de la columna de dirección.
(6) Gire hacia arriba el SKIM y su soporte de instalación, y a continuación a un lado apartándolo de la
columna de dirección, para deslizar el anillo de la
antena del SKIM de alrededor del alojamiento del
cilindro de cerradura del interruptor de encendido.
MODULO DE
INMOVILIZADOR CON
LLAVE CENTINELA (SKIM)
CONECTOR DE SKIM
Fig. 3 Desmontaje e instalación del Módulo de
inmovilizador con llave centinela (SKIM).
(7) Retire el SKIM del vehículo.
INSTALACION
(1) Para la instalación, invierta los procedimientos
anteriores.
(2) Si el SKIM se reemplaza por una unidad
nueva, para inicializar el SKIM nuevo y programar
al menos dos transpondores de llave centinela DEBE
utilizarse una herramienta de exploración DRB lllt.
Consulte Inicialización del módulo de inmovilizador
con llave centinela en esta sección.
CONMUTADOR DE CERRADURA DEL MALETERO DEL SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO (VTSS)
El conmutador de cerradura del maletero del VTSS
es parte del pestillo del maletero. Si es necesario
reemplazarlo, deberá reemplazarse el pestillo del
maletero. Para información sobre el desmontaje e
instalación de la cerradura del maletero, consulte el
grupo 23, Carrocería.
CONMUTADOR DEL CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA DEL SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO (VTSS)
DESMONTAJE
(1) Para el desmontaje e instalación del tapizado
de puerta y el protector contra el agua, consulte el
grupo 23, Carrocería.
(2) Retire el collarín de cableado del conmutador
de entrada iluminada y desconecte el conector (Fig.
4).
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JA SISTEMA DE SEGURIDAD Y ANTIRROBO DEL VEHICULO 8Q - 9
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
(3) Desarme y retire el conmutador de la manilla
de la puerta.
INSTALACION
Para la instalación, invierta el procedimiento
anterior.
CILINDRO DE
CERRADURA
CONMUTADOR DEL
CILINDRO DE
CERRADURA DE LA
PUERTA
Fig. 4 Localización del conmutador del cilindro de
cerradura de la puerta del VTSS
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