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JA SISTEMA DE APERTURA A DISTANCIA 8P - 1
SISTEMA DE APERTURA A DISTANCIA
TABLA DE MATERIAS
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SISTEMA DE APERTURA A DISTANCIA ........ 1
SISTEMA DE APERTURA A DISTANCIA
INDICE
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INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION ......................... 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
BATERIA DEL TRANSMISOR ................ 2
RELE DE DESENGANCHE DE TAPA DE
MALETERO ............................ 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONDICIONES DE DIAGNOSTICO ........... 3
PRUEBA DE RELE DE DESENGANCHE DE
TAPA DE MALETERO .................... 2
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
INHABILITACION Y HABILITACION DEL TOQUE
DE CLAXON ........................... 4
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
El Sistema de apertura a distancia (RKE) permite
el bloqueo y desbloqueo de una o todas las puertas
del vehículo por medio del control a distancia, usando
un transmisor manual tipo llavero de radiofrecuencia
(RF).
El Módulo de control de la carrocería (BCM) puede
recibir señales desde hasta cuatro transmisores tipo
llavero. Cada transmisor tipo llavero posee su propio
código de identificación, junto con el código rotativo.
El código se programa y almacena en la memoria del
BCM. El código de identificación del transmisor tipo
llavero nunca cambia. Sin embargo, la porción de
código rotativo cambia cada vez que se pulsa un
botón. Si se reemplaza el transmisor tipo llavero o se
agrega uno adicional, podrá ser necesario volver a
programar los códigos de todas las unidades en la
memoria del BCM. Si se reemplaza el BCM, los códigos de los transmisores tipo llavero deben programarse en la memoria del nuevo BCM. Si el botón de
SINCRONIZACION DEL CODIGO ROTATIVO ....4
DESMONTAJE E INSTALACION
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
(BCM) ................................ 5
RELE DE DESENGANCHE DE TAPA DE
MALETERO ............................ 5
AJUSTES
PROGRAMACION DEL MODULO RKE ......... 5
ESPECIFICACIONES
ALCANCE DEL CONTROL DEL TRANSMISOR . . . 5
un transmisor tipo llavero se pulsa más de 250 veces
fuera del alcance del vehículo, el código rotativo se
desincronizará. En este caso será necesario sincronizarlo nuevamente para su completo funcionamiento.
Consulte Sincronización del código rotativo.
FUNCIONAMIENTO
El transmisor tipo llavero posee tres botones para
su funcionamiento (Fig. 1). Estos son LOCK (bloqueo), UNLOCK (desbloqueo) y TRUNK (maletero).
Funciona de la siguiente forma:
• Si se pulsa el botón UNLOCK, se desbloquea la
puerta del conductor y se habilita la entrada iluminada, si está equipado. Si se pulsa y se suelta el
botón una vez, se desbloquea la puerta del conductor.
Si se pulsa y suelta el botón dos veces, dentro de un
intervalo de cinco segundos, se desbloquean todas las
puertas.
• Si se pulsa el botón LOCK, el claxon emite un
CHIRRIDO corto para avisar que se ha recibido y
fijado la señal de cerrar todas las puertas. Se cancela
el funcionamiento de entrada iluminada y todas las
luces interiores se apagan de inmediato.
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8P - 2 SISTEMA DE APERTURA A DISTANCIA JA
INFORMACION GENERAL (Continuacio´n)
• El botón DECK LID suelta la tapa del maletero
cuando se pulsa dos veces en un intervalo de dos
segundos.
El BCM es capaz de retener el Código de acceso al
vehículo (VAC) incluso cuando no haya alimentación
eléctrica.
Cada Módulo de apertura a distancia debe tener
por lo menos uno y no más de cuatro transmisores
tipo llavero.
Fig. 1 Transmisor de apertura a distancia (RKE)
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE RELE DE DESENGANCHE DE TAPA DE MALETERO
PRUEBA DE RELE
El relé de desenganche de la tapa del maletero se
encuentra situado en el lado derecho del soporte de
instalación del pedal de freno (Fig. 2).
Retire el relé del motor de arranque del soporte de
instalación para realizar las pruebas siguientes:
RELE DE LUZ DE ILUMI-
NACION DE CORTESIA
RELE DE DESENGANCHE DE TAPA DE MALETERO
El circuito de desenganche de la tapa del maletero
funciona conjuntamente con el BCM para prevenir
acciones no deseadas después de que se ha establecido el Sistema de seguridad antirrobo. La parte
correspondiente al VTSS (Sistema de seguridad antirrobo del vehículo) del BCM también inhabilitará al
Transmisor universal (apertura de puerta de garaje).
El relé se excita tanto desde el conmutador de desenganche de la tapa del maletero como del BCM a partir de una señal del transmisor tipo llavero del RKE.
BATERIA DEL TRANSMISOR
El transmisor posee dos pilas de 3 voltios que se
pueden retirar y reemplazar sin necesidad de herramientas especiales. Estas pilas se pueden adquirir en
los comercios minoristas de su localidad. Se recomiendan las pilas Panasonic CR2016 o equivalente.
Las pilas tienen una duración de alrededor de uno a
dos años.
RELE DE DESENGANCHE
DE TAPA DEL MALETERO
Fig. 2 Localización del relé de desenganche de tapa
de maletero
(1) Un relé en la posición de desexcitado debe
tener continuidad entre los terminales 87A y 30, y no
debe tener continuidad entre los terminales 87 y 30.
De ser así, diríjase al paso 2. De lo contrario, reemplace el relé defectuoso.
(2) La resistencia entre los terminales 85 y 86
(electroimán) debe ser de 75 6 5 ohmios. De ser así,
diríjase al paso 3. De lo contrario, reemplace el relé
defectuoso.
(3) Conecte un cable B (+) de la batería al terminal
86 y un cable de masa al terminal 85 para excitar el
relé. El relé debería producir un chasquido. También
compruebe si hay continuidad entre los terminales 30
y 87 y si no hay continuidad entre los terminales 87A
y 30. De ser así, consulte el procedimiento de Prueba
del circuito de relé. De lo contrario, reemplace el relé
defectuoso.
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JA SISTEMA DE APERTURA A DISTANCIA 8P - 3
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
TERMINALES DEL RELE CAVIDADES DEL RELE
REFERENCIA DE TERMINALES
NUMERO IDENTIFICACION
30 ALIMENTACION COMUN
85 MASA DE BOBINA
86 BATERIADE BOBINA
87 NORMALMENTE ABIERTO
87A NORMALMENTE CERRADO
Relé de desenganche de tapa de maletero
PRUEBA DE CIRCUITO DE RELE
(1) La cavidad (30) del terminal de alimentación
común del relé está conectada al voltaje de batería y
debería estar caliente en todo momento. De ser así,
diríjase al paso 2. De lo contrario, repare el circuito
abierto al disyuntor del circuito según sea necesario.
(2) El terminal (87) normalmente abierto del relé
se conecta al terminal (30) de alimentación común
(contacto movible) en posición de excitado. Cuando se
excita, este terminal suministra voltaje de batería al
solenoide de desenganche de la tapa del maletero. De
ser así, diríjase al paso 3. De lo contrario, repare el
circuito abierto al solenoide del desenganche de la
tapa del maletero, según sea necesario.
(3) El terminal (86) (+) de la batería de bobina se
conecta al electroimán del relé. Tiene (+) de batería
en todo momento. Verifique si hay voltaje de batería
en la cavidad (86) del conector del relé. De ser así,
diríjase al paso 4. De lo contrario, verifique si hay un
circuito abierto al relé del desenganche de la tapa del
maletero y repare según sea necesario.
(4) El terminal (85) del (-) de masa de bobina del
relé se conecta al circuito Q33 del módulo de control
de la carrocería y al conmutador de desenganche de
la tapa del maletero. Cuando se pulse el botón del
transmisor tipo llavero o el conmutador de desenganche de la tapa del maletero, ese terminal recibirá (-)
de masa a través del BCM o del conmutador de desenganche de la tapa del maletero. De no ser así, verifique si hay un circuito abierto al BCM y repare
según sea necesario.
(5) Cuando se arma el sistema de seguridad antirrobo del vehículo, el BCM abre el circuito de masa
al conmutador de desenganche de la tapa del maletero.
CONDICIONES DE DIAGNOSTICO
Cuando proceda a la localización y resolución de
averías del Sistema de apertura a distancia, siempre
verifique que los conmutadores automáticos de bloqueo y desbloqueo de las puertas funcionen bien. Si
las puertas no se bloquean o desbloquean con los conmutadores automáticos, deben analizarse los siguientes módulos: Conmutadores de bloqueo y desbloqueo,
módulo de control de la carrocería y pestillos de bloqueo y desbloqueo de las puertas. Consulte el grupo
8W, Diagramas de cableado. PRUEBA DE FUSIBLES
Si los siguientes módulos no funcionan:
• Sistema de apertura a distancia
• Módulo de control de la carrocería
• Conmutadores de cerraduras de puertas.
Es probable que la causa sea un fusible fundido. El
fusible de alimentación de batería del Módulo de control de la carrocería (BCM) está emplazado en el
Centro de distribución de tensión (PDC). Verifique los
fusibles 4, 15 y 18 en el PDC y los fusibles 4,5y9en
el tablero de conexiones.
El transmisor tipo llavero no bloquea ni desbloquea las puertas
(1) Verifique que el BCM tenga alimentación eléctrica y masa.
(2) Vuelva a sincronizar el código rotativo del
transmisor tipo llavero con el receptor pulsando y
manteniendo pulsado el botón de bloqueo y a continuación el botón de la tapa del maletero simultáneamente, durante por lo menos cinco segundos. Luego
espere hasta que las puertas se desbloqueen indicando con esto que el código se ha sincronizado. Esto
puede llevar un tiempo máximo de 6 minutos. Este
procedimiento debe utilizarse para un transmisor
tipo llavero que se programó previamente sólo en
este vehículo.
(3) Si el sistema RKE sigue sin funcionar, reemplace el transmisor tipo llavero. Consulte Programación del transmisor tipo llavero de apertura a
distancia.
No se bloquean todas las puertas con el transmisor tipo llavero
(1) Utilice un voltímetro para verificar la espiga 4
del conector de 20 espigas del BCM para constatar si
hay impulsos de voltaje (Fig. 3). Pulse el botón de
desbloqueo una vez.
(2) Si no hay impulsos de voltaje, reemplace el
módulo de RKE. Si se mide voltaje, repare el mazo
entre el BCM y el pestillo de la puerta del conductor.
(3) Verifique si existen impulsos rápidos de voltaje
en la espiga 1 del conector de 20 espigas del BCM al
pulsar el botón de desbloqueo.
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8P - 4 SISTEMA DE APERTURA A DISTANCIA JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
(4) Si no se miden impulsos de voltaje en la espiga
1, reemplace el BCM. Repare el mazo entre el terminal y el pestillo de cierre.
Fig. 3 Conector de 20 vías del BCM
La puerta del conductor NO se desbloquea con el
transmisor tipo llavero, pero la puerta del
acompañante sí
(1) Utilice un voltímetro para verificar la espiga 4
del conector de 20 espigas del BCM para constatar si
existen impulsos de voltaje (Fig. 3). Oprima el botón
de desbloqueo; el voltímetro debe leer voltaje de la
batería durante aproximadamente 1 segundo.
(2) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace
el BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo desde el
BCM hasta el pestillo de la puerta del conductor.
La puerta del conductor se desbloquea con el
transmisor tipo llavero, pero la puerta del
acompañante no se bloquea
(1) Utilice un voltímetro para verificar la espiga 1
del conector de 20 espigas del BCM para constatar si
existen impulsos de voltaje (Fig. 3). Pulse el botón de
desbloqueo.
(2) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace
el BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo al pestillo
de la puerta.
Las puertas no se bloquean con el transmisor tipo llavero
(1) Utilice un voltímetro para verificar si hay
impulsos de voltaje en las espigas 10 y 11 del conector de 20 vías del BCM (Fig. 3). Pulse el botón LOCK
en el transmisor. Espere y observe si se se producen
impulsos de voltaje rápidos. Puede que sea necesario
pulsar el transmisor tipo llavero varias veces. Los
impulsos de voltaje sólo aparecen durante milisegundos.
(2) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace
el BCM. Si se miden impulsos de voltaje, repare el
tablero de conexiones según sea necesario.
(2) Si no se produce TOQUE de claxon, verifique
con la herramienta de exploración (DRB) si el claxon
se encuentra inhabilitado. Luego verifique el relé del
claxon y los cláxones. Repare según sea necesario.
(3) Utilice un voltímetro para verificar si existen
impulsos de voltaje en el relé del claxon. Pulse el
botón LOCK del transmisor tipo llavero.
(4) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace
el BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo al relé del
claxon.
No se puede programar el BCM con el nuevo
transmisor tipo llavero, las cerraduras de puertas
no ciclan
Consulte el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería apropiado.
No se puede programar el BCM con el nuevo
transmisor tipo llavero, las cerraduras de puertas
ciclan. Las cerraduras de puertas no ciclan
cuando se oprime el botón del transmisor
Consulte el manual de procedimientos de diagnóstico apropiado de la carrocería.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
INHABILITACION Y HABILITACION DEL TOQUE DE CLAXON
El toque de claxon puede modificarse empleando la
herramienta de exploración (DRB). Para informarse
sobre el procedimiento, consulte herramienta de
exploración (DRB).
SINCRONIZACION DEL CODIGO ROTATIVO
El código del transmisor tipo llavero perderá su
sincronización si se pulsa cualquier botón más de 250
veces fuera del alcance del receptor que se encuentra
en el interior del BCM. Dicho de otro modo, el transmisor no funcionará. Para sincronizar el código de un
transmisor tipo llavero en particular con el receptor,
pulse y mantenga pulsado el botón de bloqueo, a continuación el botón de tapa del maletero simultáneamente, durante por lo menos cinco segundos. Luego
espere hasta que las puertas se desbloqueen indicando que el código se ha sincronizado. Esto puede
tardar un tiempo máximo de 6 minutos. Este procedimiento es para un transmisor tipo llavero que se
programó previamente sólo para este vehículo.
Las puertas se bloquean con el transmisor tipo llavero pero sin TOQUE de claxon
(1) Pulse el botón del claxon y escuche su sonido.
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DESMONTAJE E INSTALACION
RELE DE DESENGANCHE DE TAPA DE MALETERO
DESMONTAJE
(1) El relé está situado sobre el pedal de freno, en
el lado derecho.
(2) Agarre el relé y tire hacia abajo para desconec-
tarlo.
INSTALACION
Alinee las espigas del relé con los terminales del
conector y presione el relé hasta colocarlo en su posición.
MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA (BCM)
Para informarse sobre los procedimientos de Desmontaje e instalación, consulte el grupo 8E, Tablero
de instrumentos y sistemas.
AJUSTES
PROGRAMACION DEL MODULO RKE
Para programar el Módulo de apertura a distancia
deben utilizarse la herramienta de exploración (DRB)
y el transmisor. Para informarse sobre el procedimiento, consulte herramienta de exploración DRB.
ESPECIFICACIONES
ALCANCE DEL CONTROL DEL TRANSMISOR
El alcance de operación es de hasta una distancia
de 7 metros (23 pies) del BCM.
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