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JA SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS 8P - 1
SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS
TABLA DE MATERIAS
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APERTURA A DISTANCIA ................... 4 CERRADURAS DE PUERTA AUTOMATICAS ..... 1
CERRADURAS DE PUERTA AUTOMATICAS
INDICE
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INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION ......................... 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CERRADURA PARA PROTECCION DE LOS
NIÑOS ............................... 2
CERRADURAS AUTOMATICAS DE PUERTAS . . . 1
INHIBIDOR DE LA CERRADURA DE PUERTA . . . 2
SISTEMA DE APERTURAA DISTANCIA ........2
SISTEMA DE BLOQUEO CENTRAL ........... 2
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
Todas las puertas se pueden bloquear o desbloquear eléctricamente mediante un conmutador que se
encuentra en cada uno de los paneles correspondientes a las puertas delanteras.
Las puertas traseras se pueden bloquear o desbloquear accionando el conmutador de la puerta delantera o se pueden desbloquear o bloquear en forma
mecánica e independiente con los correspondientes
botones de cierre.
Las puertas delanteras se pueden bloquear o desbloquear mecánicamente con los botones de cierre,
independientemente de la posibilidad de bloqueo o
desbloqueo eléctrico realizado con los botones de cierre delanteros.
Las puertas delanteras derecha e izquierda se pueden bloquear o desbloquear mecánicamente desde el
exterior con la llave o eléctricamente como se describió en el párrafo anterior. La puerta delantera
izquierda puede también desbloquearse mediante el
accionamiento de la maneta de puerta interior a distancia. La puerta delantera derecha puede desblo-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA . . 3
MOTOR/PESTILLO DE LA CERRADURA DE
PUERTA .............................. 2
SISTEMA DE CERRADURA DE PUERTA ....... 3
VOLTAJE ...............................3
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA . . 3
MOTOR/PESTILLO DE CERRADURA DE
PUERTA .............................. 3
quearse mediante el accionamiento de esa misma
maneta.
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
CERRADURAS AUTOMATICAS DE PUERTAS
El sistema incluye un dispositivo de bloqueo automático de puertas que es accionado por el BCM
(Módulo de control de la carrocería). El vehículo se
fabrica con el sistema habilitado.
Cuando el sistema está inhabilitado, las cerraduras
de puertas funcionan sólo mediante los conmutadores
de cerradura de puertas. Cuando se habilita el sistema, las cerraduras automáticas de puertas funcionan de forma automática.
El BCM controla las cerraduras automáticas
cuando se activa el conmutador de cerraduras de
puertas. Si se pulsa el conmutador durante un lapso
mayor de ocho segundos, el BCM desexcita el relé de
cerraduras de puertas. Además, el BCM bloqueará de
forma automática todas las puertas cuando se cumplan todas las condiciones que se detallan a continuación:
• Todas las puertas están cerradas
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)
• La velocidad del vehículo excede de 24 6 1,6
km/h (15 6 1 mph)
• La punta del sensor de posición de la mariposa
del acelerador es mayor de 10 6 2 grados.
El sistema de cerraduras automáticas de puertas
puede ser habilitado/inhabilitado por el usuario o
empleando la herramienta de exploración DRB IIIt.
Para informarse sobre los procedimientos de habilitación/inhabilitación, consulte la herramienta de exploración DRB IIIt o el manual del propietario del
vehículo.
El BCM volverá a bloquear automáticamente todas
las puertas si se cumplen las condiciones anteriormente descritas y si cualquiera de las puertas se
entreabre y luego vuelve a cerrarse.
Los cerrojos automáticos también están equipados
con un sistema de protección térmica que impide que
los cerrojos se quemen.
SISTEMA DE BLOQUEO CENTRAL
El sistema de bloqueo central forma parte del Sistema de seguridad antirrobo del vehículo. Usando la
llave de encendido, colóquela en la posición de bloqueo, en la puerta del conductor o del acompañante y
se cerrarán todas las puertas. Al colocar la llave una
vez en la puerta del conductor en posición de desbloqueo, se desbloqueará sólo la puerta del conductor. Si
se hace girar la llave una segunda vez hacia la posición de desbloqueo, dentro de los cinco segundos de la
primera vez, se desbloquearán todas las puertas.
El accionamiento del bloqueo/desbloqueo arma y
desarma el Sistema de seguridad antirrobo del vehículo y también activa o cancela el dispositivo de
entrada iluminada.
CERRADURA PARA PROTECCION DE LOS NIÑOS
Las cerraduras para protección de los niños se
encuentran en las puertas traseras únicamente. La
cerradura inhabilitará la maneta interior de la
puerta para que ésta no se pueda abrir cuando la
cerradura esté bloqueada. La cerradura es parte del
conjunto de pestillo/cerradura. La cerradura se bloquea al mover una palanca que se encuentra en el
borde interior trasero de la puerta.
SISTEMA DE APERTURA A DISTANCIA
El sistema permite bloquear y desbloquear una o
todas las puertas del vehículo mediante un control a
distancia, usando un transmisor de radio manual.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
MOTOR/PESTILLO DE LA CERRADURA DE PUERTA
Asegúrese de que la batería tenga un estado de
carga bueno antes de efectuar la prueba de los circuitos.
Para determinar cuál de los pestillos tiene un fallo,
verifique en cada puerta en forma individual el bloqueo y desbloqueo eléctrico, o desconecte los conectores de pestillo de a uno por vez, mientras hace
funcionar el conmutador de cerradura de puerta. En
caso de que ninguno de los pestillos funcione, el problema tal vez lo provoque un cortocircuito o un conmutador defectuoso. Al desconectar el pestillo
defectuoso los otros pestillos podrán funcionar.
Para realizar la prueba de un pestillo de puerta en
forma individual, desconecte el conector eléctrico del
pestillo. Para bloquear la puerta, conecte una fuente
de alimentación de 12 voltios a la espiga positiva del
pestillo y un cable de masa a la otra espiga (Fig. 1).
Para desbloquear la puerta revierta las conexiones de
cable en los terminales de espiga del pestillo. Si NO
se obtienen resultados satisfactorios, reemplace el
conjunto de pestillo de puerta.
VISTA EN DIRECCION
DE LA FLECHA Z
DERECHA
+ PARA BLOQUEAR
INHIBIDOR DE LA CERRADURA DE PUERTA
Con la llave en posición ON u OFF y la puerta del
conductor abierta, el módulo de control de la carrocería no permite accionar el sistema. Una vez se retire
la llave, o se cierre la puerta del conductor, el módulo
de control de la carrocería permitirá el bloqueo de las
cerraduras automáticas de puertas.
IZQUIERDA
Fig. 1 Conjunto de motor y pestillo de puerta
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA
Retire el conmutador de su lugar de instalación.
Con un ohmiómetro, verifique la continuidad del conmutador de la cerradura de puerta. Consulte la (Fig.
2) y colóquelo en las posiciones de Bloqueo y Desbloqueo. Si no se obtienen los valores de la resistencia,
reemplace el conmutador.
POSICION DEL
CONMUTADOR
DESBLOQUEO 1 y 4 2700 V610%
BLOQUEO 1 y 4 620 V610%
Fig. 2 Prueba de continuidad del conmutador de
CONTINUIDAD
ENTRE
cerradura de puerta
VALOR DE LA
RESISTENCIA
SISTEMA DE CERRADURA DE PUERTA
Para obtener una información completa sobre las
pruebas de los sistemas de cerraduras automáticas,
consulte el manual de procedimientos de diagnóstico
de la carrocería que corresponde.
VOLTAJE
La siguiente secuencia de prueba del circuito determina si el voltaje es o no continuo desde el mazo de
la carrocería al conmutador.
(1) Retire el panel tapizado de la puerta del conductor. Para informarse sobre los procedimientos
apropiados, consulte el grupo 23, Carrocería.
(2) Con cuidado, separe del cuerpo del conmutador
el bloque múltiple de terminales emplazado en el
mazo de cableado. Consulte el grupo 8W, Diagramas
de cableado.
(3) Utilizando un voltímetro, conecte el cable de
masa con la espiga 3 del conector de la cerradura de
puerta.
(a) Con el cable positivo, verifique si existe voltaje de la batería en la espiga 1 del conector. De
ser así, diríjase al paso b. De lo contrario, verifique
el fusible n°
ble n°
los fusibles están correctos, repare el cable según
sea necesario.
(b) Verifique si existe voltaje de batería en la
espiga 2 del conector. De ser así, diríjase al apartado Prueba del Conmutador. De lo contrario, verifique el fusible 4 en el tablero de conexiones y el
fusible 16 en el centro de distribución de tensión.
Si el fusible está correcto, repare el cable según sea
necesario.
5 en el tablero de conexiones y el fusi-
4 en el centro de distribución de tensión. Si
DESMONTAJE E INSTALACION
MOTOR/PESTILLO DE CERRADURA DE PUERTA
DESMONTAJE
(1) Retire el panel de la puerta. Para informarse
sobre los procedimientos de desmontaje, consulte el
grupo 23, Carrocería.
(2) Desconecte el conector de cable del motor y pes-
tillo (Fig. 1).
(3) Desconecte la articulación de:
• Maneta exterior de la puerta
• Maneta interior de la puerta
• Botones de cierre
• Cilindro de la llave
(4) Retire los tornillos de fijación del conjunto de
motor y pestillo y desmonte el conjunto.
INSTALACION
Para la instalación, invierta el procedimiento ante-
rior.
CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA
DESMONTAJE
(1) Retire el panel de la puerta. Para informarse
sobre los procedimientos de desmontaje, consulte el
grupo 23, Carrocería.
(2) Desconecte el conector de cable del conmutador.
(3) Retire los tornillos de fijación del conmutador y
desmonte.
INSTALACION
Para la instalación, invierta el procedimiento ante-
rior.
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APERTURA A DISTANCIA
INDICE
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INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION ......................... 4
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
BATERIAS DEL TRANSMISOR ............... 5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONDICIONES DE DIAGNOSTICO ........... 5
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
ACTIVACION Y DESACTIVACION DEL
CHIRRIDO DEL CLAXON ................. 7
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
El Sistema de apertura a distancia (RKE) permite
el bloqueo y desbloqueo de una o todas las puertas
del vehículo por medio de control a distancia, usando
un transmisor manual tipo llavero de frecuencia de
radio (RF).
El Módulo de control de la carrocería (BCM) puede
recibir señales desde hasta cuatro transmisores tipo
llavero. Cada transmisor tipo llavero posee su propio
código de identificación, junto con el código rotativo.
El código se programa y almacena en la memoria del
BCM. El código de identificación del transmisor tipo
llavero nunca cambia. Sin embargo, el código rotativo
cambia cada vez que se pulsa un botón. Si se reemplaza el transmisor tipo llavero o se agrega uno adicional, podrá ser necesario volver a programar los
códigos de todas las unidades en la memoria del
BCM. Si se reemplaza el BCM, los códigos de los
transmisores tipo llavero deben programarse en la
memoria del nuevo BCM. Si el botón de un transmisor tipo llavero se pulsa más de 250 veces fuera del
alcance del vehículo, el código rotativo dejará de
estar sincronizado. En este caso será necesario sincronizarlo nuevamente para su completo funcionamiento. Consulte Sincronización del código rotativo.
DESMONTAJE E INSTALACION
TABLERO DE CONEXIONES ................ 7
TABLERO DE CONEXIONES/MODULO DE
CONTROL DE LA CARROCERIA ............ 7
AJUSTES
PROGRAMACION DEL MODULO RKE ......... 7
SINCRONIZACION DEL CODIGO ROTATIVO .... 7
ESPECIFICACIONES
ALCANCE DEL CONTROL DEL TRANSMISOR . . . 7
Si se pulsa y suelta el botón dos veces, dentro de un
intervalo de cinco segundos, se desbloquean todas las
puertas.
• Pulsando el botón LOCK, el claxon emite una
SEÑAL corta para avisar que se ha recibido y fijado
la señal de cerrar todas las puertas. Se cancela el
funcionamiento de entrada iluminada y todas las
luces interiores se apagan de inmediato.
• Pulsando el botón PANIC durante más de un
segundo, se activará el modo emergencia. Se desbloqueará la puerta del conductor. Sonará el claxon y los
faros destellarán aproximadamente una vez por
segundo. Se encenderán las luces interiores. El modo
PANIC puede cancelarse pulsando el botón
UNLOCK, de lo contrario, cumplirá su ciclo de temporización después de aproximadamente tres minutos.
El BCM es capaz de retener el Código de acceso al
vehículo (VAC) incluso cuando no haya alimentación
eléctrica.
Cada módulo de apertura a distancia debe tener
por lo menos uno y no más de cuatro transmisores
tipo llavero.
FUNCIONAMIENTO
El transmisor tipo llavero posee tres botones para
su funcionamiento (Fig. 1). Estos son LOCK (bloqueo), UNLOCK (desbloqueo) y PANIC (emergencia).
Funciona de la siguiente forma:
• Pulsando el botón UNLOCK, se desbloquea la
puerta del conductor y se habilita la entrada iluminada, si está instalada. Si se pulsa y se suelta el
botón una vez, se desbloquea la puerta del conductor.
INSERTE UNA MONEDA
PEQUEÑA
Fig. 1 Transmisor de apertura a distancia (RKE)
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JA SISTEMAS DE CERRADURAS AUTOMATICAS 8P - 5
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
BATERIAS DEL TRANSMISOR
El transmisor posee dos baterías de 3 voltios, que
se pueden retirar y reemplazar sin necesidad de
herramientas especiales. Estas baterías se puede
adquirir en los comercios minoristas de su localidad.
Se recomiendan las baterías CR2016 Toshiba o equivalente. Las baterías tienen una vida útil de alrededor de uno a dos años.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONDICIONES DE DIAGNOSTICO
Para informarse sobre la configuración interna de
relés del BCM, consulte (Fig. 2).
Cuando proceda a la localización y resolución de
averías del sistema de apertura a distancia, siempre
verifique que los conmutadores automáticos de bloqueo y desbloqueo de las puertas funcionen bien. Si
las puertas no se bloquean ni se desbloquean con los
conmutadores automáticos, deben analizarse los
siguientes módulos: conmutadores de bloqueo y desbloqueo, módulo de control de la carrocería y pestillos
de bloqueo y desbloqueo de las puertas. Consulte el
grupo 8W, Diagramas de Cableado. PRUEBA DE
FUSIBLES
Si los siguientes módulos no funcionan:
• Sistema de apertura a distancia
• Módulo de control de la carrocería
• Conmutadores de cerraduras de puertas
Es probable que la causa sea un fusible fundido. El
fusible de alimentación de batería del Módulo de control de la carrocería (BCM) está emplazado en el
Centro de distribución de tensión (PDC). Verifique los
fusibles 4, 15 y 18 del PDC y los fusibles 4,5y9del
tablero de conexiones.
El transmisor tipo llavero no bloquea ni desbloquea las puertas.
(1) Verifique que el BCM tenga alimentación eléctrica y masa.
(2) Si el RKE sigue sin funcionar, verifique que las
baterías del transmisor tipo llavero tengan 3 voltios
cada una. Si tienen menos de 3 voltios, reemplace la
batería o las baterías.
CONMUTA-
DOR DE
PUERTA
IZQUIERDA
BLOQUEO
D. I.
D. D.
T. I.
T. D.
DESBLOQUEO
Detección de conmutador de
llave en encendido
Impulsor de desbloqueo de puerta D. I.
Impulsor de bloqueo de puerta D. I.
Impulsor de desbloqueo de puerta D. D.
Impulsor de bloqueo de puerta D. D.
Impulsor de desbloqueo de puerta T. I.
Impulsor de bloqueo de puerta T. I.
Impulsor de desbloqueo de puerta T. D.
Impulsor de bloqueo de puerta T. D.
Salida de conmutador. de cerradura de puerta D. I.
Salida de conmutador de cerradura de puerta D. D.
Detección de conmutador de puerta D. I.
entreabierta
BLOQUEO
CONMUTADOR
DE PUERTA
DERECHA
DESBLOQUEO
CONECTOR DE 22 VIAS DEL T/I
RELE DE DESBLOQUEO
DEL CONDUCTOR
RELE DE
DESBLOUEO
RELE DE
BLOQUEO
T/C
9
AL PDC
FUSIBLE N°
CONECTOR DE 12
VIAS INTERNO DEL
AL
PDC
FUSIBLE N°
CONECTOR DE
5
B (+) prot. por fusible
20 VIAS DE LA
CARROCERIA
Fig. 2 Configuración interna de relés de desbloqueo y bloqueo del BCM
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
(3) Si el sistema sigue sin funcionar, reemplace el
transmisor tipo llavero. Consulte Programación del
transmisor tipo llavero de apertura a distancia.
(4) Verifique el ajuste de código de país del BCM.
Fíjelo en EE. UU. o Canadá.
No se desbloquean todas las puertas con el transmisor tipo llavero.
(1) Con la puerta del conductor en posición de desbloqueo, utilice un voltímetro, verifique la espiga 4
del conector de 20 espigas del BCM para constatar si
hay impulsos de voltaje (Fig. 3). Pulse el botón de
desbloqueo una vez.
(2) Si no hay impulsos de voltaje, reemplace el
BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo entre el
BCM y el pestillo de la puerta del conductor.
(3) Verifique si existen impulsos rápidos de voltaje
en las espigas 1,2y3delconector de 20 espigas del
BCM al pulsar el botón de desbloqueo dos veces dentro de un intervalo de 5 segundos.
(4) Si no se miden impulsos de voltaje en las Espigas 1, 2 y/o 3, reemplace el BCM. Si se mide voltaje,
repare el mazo entre el terminal y el pestillo de la
puerta.
Pulse el botón de desbloqueo dos veces, dentro de un
intervalo de 5 segundos.
(2) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace
el BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo al relé de
desbloqueo.
Todas las puertas no se bloquean con el transmisor tipo llavero.
(1) Utilizando un voltímetro, verifique si hay
impulsos de voltaje en las espigas 10, 11, 12 y 13 del
conector de 20 vías del BCM (Fig. 3). Pulse el botón
LOCK en el transmisor. Espere impulsos de voltaje
rápidos. Podrá ser necesario pulsar el transmisor tipo
llavero varias veces. Los impulsos de voltaje sólo aparecen durante unos milisegundos.
(2) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace
el BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo al relé de
bloqueo.
Las puertas se bloquean con el transmisor tipo llavero pero sin TOQUE de claxon.
(1) Pulse el botón del claxon y escuche su sonido.
(2) Si no se produce TOQUE de claxon, primero
verifique con la herramienta de exploración DRB IIIt
si el claxon se encuentra habilitado. Luego verifique
el relé del claxon y el o los cláxones. Repare según
sea necesario.
(3) Utilizando un voltímetro, verifique si existen
impulsos de voltaje en el relé del claxon (Fig. 3).
Pulse el botón LOCK del transmisor tipo llavero.
Fig. 3 Conector de 20 vías del BCM
La puerta del conductor NO se desbloquea con el
transmisor tipo llavero, pero las otras puertas sí.
(1) Con la puerta del conductor en posición de desbloqueo, utilice un voltímetro para verificar la espiga
4 del conector de 20 espigas del BCM para constatar
si existen impulsos de voltaje (Fig. 3). Oprima el
botón de desbloqueo; la lectura del voltímetro debe
ser de voltaje de la batería durante aproximadamente 1 segundo.
(2) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace
el BCM. Si se mide voltaje, repare el mazo desde el
BCM hasta el pestillo de la puerta del conductor.
La puerta del conductor se desbloquea con el transmisor tipo llavero, pero las otras puertas no.
(1) Con la puerta del conductor en posición de desbloqueo, utilice un voltímetro para verificar las espigas1,2y3delconector de 20 espigas del BCM para
constatar si existen impulsos de voltaje (Fig. 3).
PRECAUCION: Tenga cuidado de no provocar un
corto entre los terminales del relé ya que se dañaría
el BCM, obligando a su sustitución.
(4) Si no se miden impulsos de voltaje, reemplace
el BCM. Si se mide voltaje, repare el tablero de
conexiones según sea necesario.
No se puede programar el BCM con el nuevo
transmisor tipo llavero, las cerraduras de puertas
no ciclan.
Verifique el ajuste de código de país del BCM y
consulte el manual de procedimientos de diagnóstico
de la carrocería apropiado.
No se puede programar el BCM con el nuevo
transmisor tipo llavero, las cerraduras de puertas
ciclan. Las cerraduras de puertas no ciclan
cuando se oprime el botón del transmisor.
Consulte el manual de procedimientos de diagnóstico de la carrocería apropiado.
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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
ACTIVACION Y DESACTIVACION DEL CHIRRIDO DEL CLAXON
Debe usarse la herramienta de exploración DRB
lllt para activar o desactivar el chirrido del claxon.
Consulte Herramienta de exploración DRB lllt para
obtener más información sobre este procedimiento.
DESMONTAJE E INSTALACION
TABLERO DE CONEXIONES/MODULO DE CONTROL DE LA CARROCERIA
Consulte el grupo 8E, Tablero de instrumentos y
sistemas.
TABLERO DE CONEXIONES
Consulte el grupo 8O, Sistemas de distribución de
tensión para obtener información sobre la instalación
y el desmontaje.
AJUSTES
PROGRAMACION DEL MODULO RKE
Para programar el módulo de apertura a distancia
deben utilizarse la herramienta de exploración DRB
y el transmisor. Para informarse sobre el procedimiento, consulte herramienta de exploración DRB.
SINCRONIZACION DEL CODIGO ROTATIVO
Al presionar cualquier pulsador dos veces en el
transmisor éste se volverá a sincronizar.
ESPECIFICACIONES
ALCANCE DEL CONTROL DEL TRANSMISOR
El alcance de operación es dentro de los 7 metros
(23 pies) de distancia del BCM.
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