DODGE SJA 8N Diagram

JA SISTEMAS TERMICOS 8N - 1

SISTEMAS TERMICOS

TABLA DE MATERIAS

pa´gina pa´gina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

INTRODUCCION ......................... 1

MODULO DE CONTROL DE HVAC ........... 1

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

LINEAS DE LA RETICULA ................. 2

MODULO DE CONTROL DE HVAC ........... 3

PRUEBA DEL SISTEMA ................... 2

RELE DE DESEMPAÑADOR DE LUNETA

TRASERA ............................. 3

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

INTRODUCCION

Para informarse sobre el funcionamiento correcto
del sistema desempañador de la luneta trasera, con­sulte el Manual del propietario.

El sistema consta de un cristal de luneta trasera
provisto de dos barras colectoras verticales y una
serie de líneas de retícula conectadas eléctricamente
sobre la superficie interior (Fig. 1). El conmutador de
control se halla en el módulo de control de HVAC
(calefacción, ventilación, aire acondicionado). El relé
se encuentra en el tablero de conexiones. El sincroni­zador se encuentra en el Módulo de control de la
carrocería (BCM).

Los elementos que se detallan a continuación brin­dan protección de circuito a la retícula térmica:

• Fusible 12 (EBL) emplazado en el centro de dis-

tribución de tensión

• Relé del desempañador de la luneta trasera

(EBL) emplazado en el tablero de conexiones

Cuando se oprime el botón de posición ON, la
corriente se dirige a las líneas de la retícula del des­empañador trasero. Un indicador amarillo en el cen­tro del botón se ilumina mientras el desempañador
está encendido. Las líneas de la retícula térmica
calentarán el cristal trasero para evitar que se
empañe o se acumule hielo en la superficie.

PRECAUCION: Proceda con cuidado cuando limpie
la luneta trasera o elimine materiales extraños o
calcomanías; no utilice instrumentos filosos que
podrían dañar o raspar las líneas de la retícula. Se
recomienda el uso de solventes normales para cris­tales o agua caliente con paños o toallas.

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

REPARACION DE LINEAS DE RETICULA,

TERMINALES Y CABLES FLEXIBLES DE

CONEXION ............................ 4

DESMONTAJE E INSTALACION

CONTROL DE HVAC ...................... 5

RELE DEL DESEMPAÑADOR DE LA LUNETA

TRASERA ............................. 5

Fig. 1 Desempañador de la luneta trasera

MODULO DE CONTROL DE HVAC

El circuito y el conmutador de control de la luneta
trasera se encuentran integrados en el módulo de
control HVAC (Fig. 2). Si se acciona el conmutador se
enviará una señal de masa al Módulo de control de la
carrocería (BCM). Este accionará el relé a fin de que
circule corriente por las líneas de retícula durante
diez minutos contados a partir del accionamiento ini­cial. A partir de ese momento, el intervalo será de 5
minutos por cada accionamiento subsiguiente o hasta
que el conmutador o el interruptor se coloque en
posición OFF. Una luz indicadora ilumina el conmu­tador del desempañador de la luneta trasera.

8N - 2 SISTEMAS TERMICOS JA

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)

(b) Asegúrese de que el cable de alimentación de
la luneta trasera térmica está conectado al termi­nal o al cable flexible de conexión y que el cable de
masa está efectivamente conectado a masa.

(c) Asegúrese de que el fusible 12 (EBL) en el
Centro de distribución de tensión está conforme.
(9) Si una vez completados los pasos anteriores el

sistema sigue sin funcionar, significa que uno o más
de los siguientes elementos está defectuoso:

(a) Conmutador de control en el módulo de con-

CONMUTADOR DE DESEM-

PAÑADOR DE LUNETA TRA-

SERA

Fig. 2 Módulo de control de HVAC

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

PRUEBA DEL SISTEMA

El funcionamiento del desempañador de luneta tra­sera térmico eléctrico puede probarse en el vehículo
de la siguiente forma:

(1) Coloque el interruptor de encendido en posición
ON.

(2) Asegúrese de que el conmutador del desempa­ñador se encuentra en posición OFF.

(3) Retire el cable negativo remoto de la batería
del terminal. Utilizando un amperímetro (con una
escala de 30), conéctelo en serie entre el cable de la
batería y el terminal remoto. Coloque el conmutador
de control del desempañador en posición ON; deberá
indicarse un aumento notable en el consumo de
amperaje.

(4) El funcionamiento del desempañador de luneta
trasera puede verificarse tocando el cristal. A los 3 o´
4 minutos de funcionamiento podrá percibirse una
diferencia notable de temperatura entre las líneas de
retícula y el cristal circundante.

(5) Utilizando un voltímetro CC (Fig. 3) ponga en
contacto el terminal B con el cable negativo, y el ter­minal A con el cable positivo. La lectura del voltíme­tro debe ser de 10-14 voltios.

Los pasos 3,4y5descritos anteriormente con-

(6)
firmarán el funcionamiento del sistema. La ilumina­ción de la luz indicadora significa que hay corriente
eléctrica disponible en la salida del relé solamente, y
no necesariamente verifica el funcionamiento del sis­tema.

(7) Si la luz indicadora no se enciende, verifique
entonces el fusible n°

(8) Si al colocar el conmutador en posición ON el
amperímetro no indica que se produce un consumo de
amperaje notable, el problema deberá identificarse de
la siguiente forma:

(a) Confirme que el interruptor de encendido se

encuentra en posición ON.

6 en el tablero de conexiones.

trol de HVAC.

(b) Relé de desempañador de luneta trasera

(EBL) en el Tablero de conexiones.

(c) Circuito temporizador en el Módulo de con-

trol de la carrocería.

(d) Líneas de retícula de luneta trasera. Para
que el sistema no funcione deben estar rotas todas
las líneas de retícula o uno de los cables de alimen­tación desconectado.
(10) Si al colocar el botón del conmutador en posi-

ción ON se produce una gran desviación, deberá veri­ficarse si existe una condición de corto en el circuito.

(11) Si se ha confirmado el funcionamiento del sis-

tema pero la bombilla indicadora no se enciende,
verifique el fusible 6 en el tablero de conexiones. Si
no está conforme, reemplace según sea necesario. Si
está conforme, pruebe el módulo de control de HVAC.

(12)

Para obtener información detallada sobre

cableado, consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado.

MASA (B)

CABLES DE

CAPTADOR

VISTA DESDE EL INTERIOR DEL

VEHICULO

BARRAS COLEC-

TORAS

PUNTO MEDIO (C)

VOLTIMETRO

DESEMPAÑADOR DE

LUNETA TRASERA

ALIMENTACION DE

VOLTAJE (A)

Fig. 3 Prueba de línea de retícula

LINEAS DE LA RETICULA

Las líneas horizontales de la retícula y las líneas

verticales de la barra colectora impresas y adheridas
de forma térmica a la superficie del interior del cris­tal de la luneta trasera (Fig. 3) comprenden un cir­cuito eléctrico paralelo. Las líneas conductoras de
electricidad están compuestas por un material cerá­mico plateado que, cuando se adhiere en forma tér­mica al cristal, queda fijado y es altamente resistente
a la abrasión. Es posible, sin embargo, que se quiebre
una línea con la consiguiente interrupción del paso