DODGE SJA 8N Diagram

JA SISTEMAS TERMICOS 8N - 1

SISTEMAS TERMICOS

TABLA DE MATERIAS

pa´gina pa´gina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

INTRODUCCION ......................... 1

MODULO DE CONTROL DE HVAC ........... 1

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

LINEAS DE LA RETICULA ................. 2

MODULO DE CONTROL DE HVAC ........... 3

PRUEBA DEL SISTEMA ................... 2

RELE DE DESEMPAÑADOR DE LUNETA

TRASERA ............................. 3

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

INTRODUCCION

Para informarse sobre el funcionamiento correcto
del sistema desempañador de la luneta trasera, con­sulte el Manual del propietario.

El sistema consta de un cristal de luneta trasera
provisto de dos barras colectoras verticales y una
serie de líneas de retícula conectadas eléctricamente
sobre la superficie interior (Fig. 1). El conmutador de
control se halla en el módulo de control de HVAC
(calefacción, ventilación, aire acondicionado). El relé
se encuentra en el tablero de conexiones. El sincroni­zador se encuentra en el Módulo de control de la
carrocería (BCM).

Los elementos que se detallan a continuación brin­dan protección de circuito a la retícula térmica:

• Fusible 12 (EBL) emplazado en el centro de dis-

tribución de tensión

• Relé del desempañador de la luneta trasera

(EBL) emplazado en el tablero de conexiones

Cuando se oprime el botón de posición ON, la
corriente se dirige a las líneas de la retícula del des­empañador trasero. Un indicador amarillo en el cen­tro del botón se ilumina mientras el desempañador
está encendido. Las líneas de la retícula térmica
calentarán el cristal trasero para evitar que se
empañe o se acumule hielo en la superficie.

PRECAUCION: Proceda con cuidado cuando limpie
la luneta trasera o elimine materiales extraños o
calcomanías; no utilice instrumentos filosos que
podrían dañar o raspar las líneas de la retícula. Se
recomienda el uso de solventes normales para cris­tales o agua caliente con paños o toallas.

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

REPARACION DE LINEAS DE RETICULA,

TERMINALES Y CABLES FLEXIBLES DE

CONEXION ............................ 4

DESMONTAJE E INSTALACION

CONTROL DE HVAC ...................... 5

RELE DEL DESEMPAÑADOR DE LA LUNETA

TRASERA ............................. 5

Fig. 1 Desempañador de la luneta trasera

MODULO DE CONTROL DE HVAC

El circuito y el conmutador de control de la luneta
trasera se encuentran integrados en el módulo de
control HVAC (Fig. 2). Si se acciona el conmutador se
enviará una señal de masa al Módulo de control de la
carrocería (BCM). Este accionará el relé a fin de que
circule corriente por las líneas de retícula durante
diez minutos contados a partir del accionamiento ini­cial. A partir de ese momento, el intervalo será de 5
minutos por cada accionamiento subsiguiente o hasta
que el conmutador o el interruptor se coloque en
posición OFF. Una luz indicadora ilumina el conmu­tador del desempañador de la luneta trasera.

8N - 2 SISTEMAS TERMICOS JA

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)

(b) Asegúrese de que el cable de alimentación de
la luneta trasera térmica está conectado al termi­nal o al cable flexible de conexión y que el cable de
masa está efectivamente conectado a masa.

(c) Asegúrese de que el fusible 12 (EBL) en el
Centro de distribución de tensión está conforme.
(9) Si una vez completados los pasos anteriores el

sistema sigue sin funcionar, significa que uno o más
de los siguientes elementos está defectuoso:

(a) Conmutador de control en el módulo de con-

CONMUTADOR DE DESEM-

PAÑADOR DE LUNETA TRA-

SERA

Fig. 2 Módulo de control de HVAC

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

PRUEBA DEL SISTEMA

El funcionamiento del desempañador de luneta tra­sera térmico eléctrico puede probarse en el vehículo
de la siguiente forma:

(1) Coloque el interruptor de encendido en posición
ON.

(2) Asegúrese de que el conmutador del desempa­ñador se encuentra en posición OFF.

(3) Retire el cable negativo remoto de la batería
del terminal. Utilizando un amperímetro (con una
escala de 30), conéctelo en serie entre el cable de la
batería y el terminal remoto. Coloque el conmutador
de control del desempañador en posición ON; deberá
indicarse un aumento notable en el consumo de
amperaje.

(4) El funcionamiento del desempañador de luneta
trasera puede verificarse tocando el cristal. A los 3 o´
4 minutos de funcionamiento podrá percibirse una
diferencia notable de temperatura entre las líneas de
retícula y el cristal circundante.

(5) Utilizando un voltímetro CC (Fig. 3) ponga en
contacto el terminal B con el cable negativo, y el ter­minal A con el cable positivo. La lectura del voltíme­tro debe ser de 10-14 voltios.

Los pasos 3,4y5descritos anteriormente con-

(6)
firmarán el funcionamiento del sistema. La ilumina­ción de la luz indicadora significa que hay corriente
eléctrica disponible en la salida del relé solamente, y
no necesariamente verifica el funcionamiento del sis­tema.

(7) Si la luz indicadora no se enciende, verifique
entonces el fusible n°

(8) Si al colocar el conmutador en posición ON el
amperímetro no indica que se produce un consumo de
amperaje notable, el problema deberá identificarse de
la siguiente forma:

(a) Confirme que el interruptor de encendido se

encuentra en posición ON.

6 en el tablero de conexiones.

trol de HVAC.

(b) Relé de desempañador de luneta trasera

(EBL) en el Tablero de conexiones.

(c) Circuito temporizador en el Módulo de con-

trol de la carrocería.

(d) Líneas de retícula de luneta trasera. Para
que el sistema no funcione deben estar rotas todas
las líneas de retícula o uno de los cables de alimen­tación desconectado.
(10) Si al colocar el botón del conmutador en posi-

ción ON se produce una gran desviación, deberá veri­ficarse si existe una condición de corto en el circuito.

(11) Si se ha confirmado el funcionamiento del sis-

tema pero la bombilla indicadora no se enciende,
verifique el fusible 6 en el tablero de conexiones. Si
no está conforme, reemplace según sea necesario. Si
está conforme, pruebe el módulo de control de HVAC.

(12)

Para obtener información detallada sobre

cableado, consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado.

MASA (B)

CABLES DE

CAPTADOR

VISTA DESDE EL INTERIOR DEL

VEHICULO

BARRAS COLEC-

TORAS

PUNTO MEDIO (C)

VOLTIMETRO

DESEMPAÑADOR DE

LUNETA TRASERA

ALIMENTACION DE

VOLTAJE (A)

Fig. 3 Prueba de línea de retícula

LINEAS DE LA RETICULA

Las líneas horizontales de la retícula y las líneas

verticales de la barra colectora impresas y adheridas
de forma térmica a la superficie del interior del cris­tal de la luneta trasera (Fig. 3) comprenden un cir­cuito eléctrico paralelo. Las líneas conductoras de
electricidad están compuestas por un material cerá­mico plateado que, cuando se adhiere en forma tér­mica al cristal, queda fijado y es altamente resistente
a la abrasión. Es posible, sin embargo, que se quiebre
una línea con la consiguiente interrupción del paso

JA SISTEMAS TERMICOS 8N - 3

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)

de corriente. Para detectar interrupciones en las
líneas de la retícula, proceda de la siguiente forma:

Coloque el interruptor de encendido en la posi-

(1)
ción ON. Oprima el botón del conmutador de control
en la posición ON. Se deberá encender la luz indica­dora.

(2) Con un voltímetro CC cuya escala sea 0-15 vol­tios, establezca contacto entre el terminalByel
cable negativo del voltímetro. Con el cable positivo
del voltímetro, haga contacto con el terminal A (Fig.

3). El voltímetro deberá marcar entre 10-14 voltios.
Una lectura inferior de voltaje indica una conexión a
masa deficiente.

(3) Conecte el cable negativo del voltímetro a un
punto de la carrocería con una buena masa. La lec­tura del voltímetro no debería ser mayor a dos déci­mos de diferencia de voltaje. Si es mayor, repare el
circuito a masa.

(4) Conecte el cable negativo del voltímetro al ter­minal B y ponga en contacto con el cable positivo
cada una de las líneas de la retícula en el punto
medio. Si la lectura es de 6 voltios aproximadamente,
significa que la línea se halla en buenas condiciones.
En cambio, si la lectura es de 0 voltios, significa que
existe una interrupción en la línea de la retícula
entre el punto medioCyelterminal A. Si el valor
obtenido está entre 10-14 voltios, indica que la inte­rrupción se halla entre el punto medioCyeltermi­nal B. Si desplaza el punto de contacto en dirección a
la interrupción, se advertirá un cambio en el voltaje
cuando se pasa por el punto de interrupción (Fig. 3).
Para informarse sobre los circuitos, consulte el grupo
8W, Diagramas de cableado.

MODULO DE CONTROL DE HVAC

El conmutador de control y el circuito del sincroni­zador pueden probarse en el vehículo aun cuando no
se cuente con una herramienta de exploración (DRB).

PRUEBA CON LA HERRAMIENTA DE EXPLO­RACION

Si utiliza la herramienta de exploración, consulte
el Manual de procedimientos de diagnóstico de la
carrocería apropiado.

PRUEBA SIN LA HERRAMIENTA DE EXPLORA­CION

(1) Retire el conmutador de control de la consola y
no lo desconecte (Fig. 4).

(2) Con un ohmiómetro, verifique los cables entre
las espigas5y8delconector de 8 vías. Oprima el
botón del desempañador de la luneta trasera y la lec­tura de la resistencia deberá ser de 500 a 520
ohmios. Si no está conforme, reemplace el HVAC. Si
está conforme, verifique lo siguiente:

• Relé de la luneta trasera (EBL)

• Fusible fundido

• Cable cortado

• Masa deficiente

• Conexión deficiente

• BCM defectuoso

• Conector del mamparo defectuoso

Consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado.

Fig. 4 Conectores del Módulo de control de HVAC

RELE DE DESEMPAÑADOR DE LUNETA TRASERA

(1) Verifique los fusibles.

(a) Fusible 15 en el Tablero de conexiones.

(b) Fusibles8y12enelCentro de distribución
de tensión.
(2) Retire el relé de desempañador de luneta tra-

sera (EBL) del Tablero de conexiones (Fig. 5).

(3) Utilizando un voltímetro, pruebe el voltaje de

la batería:

(a) Pruebe el voltaje de la batería en el terminal
13 del relé de desempañador de luneta trasera. Si
el voltaje es correcto, diríjase al paso b. Si el vol­taje no es correcto, repare el circuito A4.

(b) Pruebe el voltaje de la batería en en terminal
del relé de desempañador de luneta trasera con la
llave de encendido en posición RUN. Si el voltaje es
correcto, diríjase al paso c. Si el voltaje no es
correcto, repare el circuito A31.

(c) Utilice un relé que se sepa está en buen
estado. Si no está conforme, repare los circuitos
según sea necesario. Consulte el grupo 8W, Diagra­mas de cableado. Si está conforme, reemplace el
relé.

8N - 4 SISTEMAS TERMICOS JA

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)

(2) Siga las instrucciones que se indican en el kit

de reparación para preparar la zona averiada.

(3) Retire la abrazadera separadora del paquete y

mezcle cuidadosamente el epoxi conductor plástico.
Doble por la mitad y corte el ángulo central para

RELE DE

FAROS

CLAXON

RELE DE

CLAXON

EBL

DISYUNTORES

dosificar el epoxi.

(4)

Aplique el epoxi conductor en toda la hendidura
de la cinta adhesiva. Superponga aproximadamente 19
mm (3/4 pulg.) a ambos extremos del corte.

(5) Si desea reemplazar un terminal o un cable
flexible de conexión, cubra las zonas adyacentes de
modo que el epoxi pueda extenderse sobre la línea y
la barra colectora. Aplique una capa delgada de epoxi
en la zona donde está sujeto el terminal y en la línea
adyacente.

(6) Aplique una capa delgada de epoxi conductor
sobre el terminal y colóquelo en el lugar deseado.
Para evitar que el terminal se mueva mientras se
solidifica el epoxi, se debe acuñar y sujetar.

(7) Retire cuidadosamente la cinta adhesiva de la
línea de la retícula.

Fig. 5 Relé de desempañador de luneta trasera (EBL)

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

REPARACION DE LINEAS DE RETICULA, TERMINALES Y CABLES FLEXIBLES DE CONEXION

ADVERTENCIA: EL KIT DE REPARACION PUEDE
IRRITAR LA PIEL O LOS OJOS.

CONTIENE RESINA EPOXI Y UN ENDURECEDOR

DE TIPO AMINO QUE ES NOCIVO:

• NO DEBE INGERIRSE. SI ESTO OCURRE,
DEBE INDUCIRSE EL VOMITO Y LLAMAR DE INME­DIATO AL MEDICO.

• SI ENTRA EN CONTACTO CON LA PIEL, LAVE
LAS ZONAS AFECTADAS CON ABUNDANTE AGUA
Y JABON.

• SI ENTRA EN CONTACTO CON LOS OJOS,
LAVE CON ABUNDANTE AGUA.

UTILICELO EN UN LUGAR CON VENTILACION

ADECUADA.

NO LO UTILICE CERCA DEL FUEGO O DE LLA­MAS DESCUBIERTAS YA QUE CONTIENE SOLVEN­TES INFLAMABLES.

MANTENGASE FUERA DEL ALCANCE DE LOS
NIÑOS.

PRECAUCION: Evite que la superficie del cristal
exceda los 204°C (400°F). El cristal puede fractu­rarse.

(8) Deje que el epoxi se solidifique durante 24
horas a temperatura ambiente o utilice una pistola
térmica entre 260°- y 370°C (500°-700°F) durante 15
minutos. Mantenga la pistola a aproximadamente
254 mm (10 pulg.) de la zona reparada.

(9) Una vez que el epoxi se haya solidificado ade­cuadamente, retire las cuñas del terminal y verifique
el funcionamiento del desempañador de la luneta tra­sera. No conecte los conectores hasta que el epoxi se
haya solidificado por completo.

CORTE

CINTA ADHESIVA DE PINTOR

LINEA DE RETICULA

La reparación de las líneas de retícula o terminal
se puede realizar empleando el Paquete de reparacio­nes Mopart o equivalente.

(1) Cubra la zona a reparar con cinta adhesiva de
pintor a fin de que se pueda esparcir material epoxi
conductor sobre la línea de retícula o sobre la barra
colectora (Fig. 6).

Fig. 6 Reparación de línea de retícula

JA SISTEMAS TERMICOS 8N - 5

DESMONTAJE E INSTALACION

CONTROL DE HVAC

Para informarse sobre los procedimientos de Des­montaje e Instalación correspondientes, consulte el
grupo 8E, Tablero de instrumentos y sistemas.

RELE DEL DESEMPAÑADOR DE LA LUNETA TRASERA

(1) Abra la puerta del conductor y retire la tapa
del extremo del tablero de instrumentos.

(2) Retire el relé del desempañador de la luneta

trasera del Tablero de conexiones (Fig. 5).