Úvod
OBD II Analyzátor DIAMEX Scandevil
Obj. č.: 85 78 56
Vážený zákazníku,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup OBD II analyzátoru DIAMEX Scandevil.
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku do provozu
a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
DIAMEX Scandevil patří k nové generaci OBD II analyzátorů a disponuje TFT displejem s vysokým
rozlišením. Malý a zručný, ale bohatě vybavený s SD slotem pro paměťovou kartu a USB konektorem
pro komunikaci s PC. Rozšířené funkce grafiky umožňují detailní znázornění hodnot naměřených senzory
na velkém a velmi ostrém displeji a dále také vynesení dat do grafů a diagramů.
DIAMEX Scandevil může být využiván jako nezávislé příruční zařízení převážené v automobilu, ale také
ve spolupráci s rozhraním PC nebo notebooku. Nezbytný software je přibalen v zásilce a v případě
nutnosti umožňuje provedení detailní diagnostiky. Zařízení nabízí možnost aktualizace firmwaru přes
internet a PC a díky tomu je možné získat nové funkce diagnostiky automobilu.
Popis přístroje
Diagnostické zařízení OBD II v kapesním formátu
3 zařízení v jednom:
1. Kapesní diagnostický modul OBD2
2. Vyhledávač poruch s funkcí jejich vymazávání
3. Počítačové rozhraní, kompatibilní s AVG4000
Funkce bez připojení k PC:
• Automatický nebo manuální výběr protokolu OBD II
• Výčet a indikace nejdůležitějších údajů automobilu (nezávisle na vozidle)
• LIVE data
• Indikace výrobního čísla automobilu, pokud tuto funkci automobil podporuje
• Databáze značek automobilů pro rozeznání dat a poruch na konkrétním modelu
• Mazání paměti chybových kódů
• Hodiny s časem
• Speciální indikační funkce
• Vícejazyčný (standardně německy a anglicky)
Podporovány jsou nejdůležitější PKW OBD protokoly:
ISO9141-2
ISO141230-4 (KWP2000)
J1850 PWM
J1850 VPWM
ISO 15765-4 (CAN, 11/29 Bit, 250/500 kBaud)
• Napájení přes OBD II přípojku z palubní sítě automobilu nepo přes USB port
• Kompatibilní USB 2.0 konektor
• Slot na paměťovou micro SD kartu
• Akustické signály pro podporu zvukového při rozeznání poruchových kódů
• 2 svítivé diody k indikaci statusu a pro kontrolu datového toku
• 4 funkční klávesy pro ovládání přístroje
• Rozměry: 70x115x30 mm Š x D x H, cca 150 g
K čemu není OBD II určeno
Změna intervalů airbagů, abs, cyklů údržby a palubního ovládání zařízení není prostřednictvím OBD2
možná. Analyzátor OBD2 není určen pro čtení a mazání bezpečnostních hlášení a chybových záznamů.
To platí také pro servisní intervaly, ovládání palubní elektroniky a dále také pro přetáčení tachometru.
Shrnutí
Není možné vypnout ani indikaci ABS a airbagů. Servisní intervaly nastavují autoservisy. Změny,
automatické spínání a kódování palubní elektroniky jsou také nastavitelné pouze pomocí speciálních
pomůcek výrobce. OBD2 není určeno pro výše jmenované činnosti a zákonodárci nebudou brát ohledy
na činnosti takto provozované. Zároveň nesmí výrobci poskytovat instrukce vedoucí k takovémuto použití.
OBD 2 konektor má celou řadu kontaktů, které pro komunikaci využívají OBD 2 protokoly. Separátně
prostřednictvím těchto kontaktů probíhá komunikace s veškerými ABS a airbagovými řídicími systémy.
Tato komunikace je šifrována a zajištěna tak, aby nemohlo dojít k zásahu přes OBD2.
Použití
Hlavním polem působnosti OBD2 analyzátoru je čtení paměti poruch motoru a souvisejících periferií
(freeze-frames), což ve výsledku umožňuje dohledat příčinu poruchy. Pokud se vyskytne porucha
a je uložena do paměti poruch, jsou současně s ní uloženy i údaje z několika senzorů. Poté je možno
udělat si o vyvstalém problému přesnější obrázek.
Ochrana rozhraní OBD2
Datové rozhraní OBD 2 je v automobilu dostatečně chráněno speciálními ochranami. Poškození
připojením diagnostického zařízení není zatím v praxi známo. Scandevil, obsahuje robustní vstupy
a výstupy,které jsou odolné proti rušení.
Displej
OBD analyzátor je diagnostický nástroj
překonávající zařízení podobného typu. Díky
specifikaci EOBD2 je umožněno jeho všestranné
nasazení u diagnostiky automobilů. Komplexnější
diagnostika vyžaduje delší časový interval
a je nezávislá na použitém módu.
Pokud je Scandevil prvně připojen na USB port
nebo k diagnostické přípojce, objeví se možnost
volby jazyka. Zvolte si prosím jazyk a volbu
potvrďte stiskem OK.
Menu se dělí na hlavní menu a podmenu. V hlavním menu vyberte možnost „Adjustment“. Zde můžete
libovolně přizpůsobit značné množství parametrů, mezi které patří například jas displeje, tlačítek a
nastavení hodin.
Klávesnice
Pro efektivní používání zařízení se zde nabízejí 4 tlačítka. Rozložení tlačítek je odlišné menu od menu
a možnosti výběru jsou umístěny vždy nad tlačítky.
Tlačítka mají také své specifické funkce:
• Dlouhé stisknutí pravého tlačítka – Restartuje systém
• Stisk pravého středního tlačítka s připojeným USB kabelem – Spustí bootovací soubor
pro updaty (OBD není připojeno)
• Stisk levého a středního levého tlačítka a následné připojení USB nebo OBD – celkový restart
Použití jako kapesní analyzátor
Při používání zařízení se držte tohoto postupu:
1. Nejprve nalezněte správný konektor diagnostického rozhraní
v automobilu
2. Poté propojte analyzátor s diagnostickou zástrčkou. Analyzátor
se připojí k automobilu a přihlásí se jako připravený k provozu
3. Zapněte zapalování
4. Stiskem tlačítka OK začněte provádět diagnostiku. Protokol bude
v automatickém módu zajištěn a načten automaticky.
5. Po úspěšném navázání spojení se zobrazí menu pro diagnostiku
6. Nyní jsou patrné: Paměť pro ukládání poruch, okolnosti poruch
(freeze-frames) a výrobní číslo automobilu.
7. Nastartujte motor
8. Data získaná z automobilu mohou být nyní přečtena a znázorněna
9. Grafické znázornění je volitelné. Navíc s příchozími updaty bude
tato funkce ještě značně rozvinuta
10. Hlášení „MIL=An Fehler 1/1“ znamená, že bude uložen jeden
poruchový kód, z čehož je minimálně 1 vážný
11. Poruchové kódy (DTC) jsou volitelné pouze jednou. Text k dané
poruše se zobrazí na displeji. Texty k poruchám jsou
přednastaveny zhruba pro 15 000 poruchových kódů. Poruchy,
které se ukazují pouze jako kódy je možné dodatečně manuálně
identifikovat v seznamu poruch, například v tabulce, nebo
internetové databázi.
12. Ke každé poruše jsou do paměti poruch uloženy hodnoty
charakteristických proměnných. Podle toho dokáže znalý
automechanik poznat, kdy a za jakých podmínek k poruše došlo.
Ke každé poruše může být zaznamenána celá řada proměnných.
Pomocí tlačítek 1 a 2 je možné listovat „Freeze-framy“ pro
jednotlivé poruchy.
13. Po fyzickém odstraňení poruch může být paměť poruch znovu
vrácena zpět a také vymazána. Prosím dodržujte tzv. Readiness
kód
Nastavení protokolu
Možnost skenovacího módu
• 0: Auto - Automatic mode - recommended Startup
• With >> bude zvolen modul „Manual mode“
V manuálním módu jsou přednastaveny tyto protokoly:
• 1:J1850 PWM
• 2:J1850 VPWM
• 3:ISO9141-2
• 4:KWP2000 5-Baud (slow init)
• 5:KWP2000 fast (fast init)
• 6:CAN 11b/500kb
• 7:CAN 29b/500kb
• 8:CAN 11b/250kb
• 9:CAN 29b/250kb
Upozornění: Někteří výrobci umožňují zobrazení výrobního čísla automobilu pouze se zapnutým
zapalováním a zatím nenastartovaným motorem.
Měření napětí baterií je nastavitelné pod položkou menu „System Info“
Použití počítačového rozhraní
V hlavním menu vyberte položku „PC-Interface mode“ a volbu potvrďte tlačítkem OK.
Následně bude Scandevil rozpoznán operačním systémem Windows.
Je důležité dávat pozor na následující krok: Windows nainstalují virtuální driver pro COM rozhraní.
To znamená pokud Notebook nemá vlastní COM rozhraní, bude ve správci zařízení založeno nové.
Problematické může být, že Windows automaticky obsadí další volné číslo portu v databázi. Toto číslo
je ale jen málokdy známé. Pro spolehlivé navázání komunikace je potřeba se podívat do Správce
zařízení, jaký COM port byl pro připojení nastaven:
Otevřete si proto Správce zařízení, Připojení případně COM porty. V závorkách je pak uvedeno číslo
COM portu. Toto číslo COM portu pak musíme nastavit i do programů komunikujících s analyzátorem.
Pokud by se objevilo chybové hlášení „COM-Port not found“ nebo „Interface not responding“ v PC
softwaru k zařízení, věnujte prosím pozornost dalším upozorněním na CD nebo na internetu.
Připojení a uvedení zařízení do chodu v režimu počítačového rozhraní
Propojovací OBD2 kabel zastrčte do OBD2 zástrčky automobilu. Propojte Scandevil prostřednictvím USB
2.0 s vaším notebookem.
1. Nyní zapněte notebook a nechte nainstalovat software. Spusťte ihned instalovaný software pro
diagnostiku např. „moDiag“ a pak zapněte zapalování. Prosím pozor: Data budou vyměněna až
po zapnutí zapalování. Vyhodnotitelná data senzorů částečně potřebují běžící motor.
2. Prosím dodržujte upozornění při konfiguraci softwaru, zejména správné nastavení sériového
virtuálního portu. Použijte přiložený návod. Software nastaví rozhraní podle zvyku.
3. Díky funkcím obsaženým v použitém softwaru můžete nyní zobrazit údaje automobilu, poruchová
hlášení a kódy, popřípadě vymazat paměť poruch. Prosím zohledňujte upozornění softwaru,
případně používejte jeho nápovědu.
4. Rozmyslete si prosím, zda chcete mazat paměť poruch, přijdete tím totiž o všechna důležitá data
o parametrech automobilu, které si poté musí zařízení opět změřit. Dodržujte prosím upozornění
k Readiness kódu dodatek E.
Použití zařízení v režimu počítačového rozhraní se softwarem „moDIAG express“
Aby bylo možné používat počítačové rozhraní OBD2, nastavte prosím mód počítačového rozhraní. Ideální
software pro analyzátor je moDIAG expres, příp. expert.
moDIAG express je OBD skenovací software, který umí ve spolupráci s OBD-DIAG rozhraním zjistit
a vizualizovat data, načítat a promazávat paměť poruch a kontrolovat složení produkovaných výfukových
plynů. Navíc nabízí moDiag express asistenci při měření akcelerace (0 - 100 km/h).
Navázání spojení
Dále musí být do programu zadáno, na jakém portu bude provozován. Spusťte proto moDiag a otevřete
záložku „Adjustment“, a následně klikněte na ikonu „Adjustment“ v horním seznamu symbolů. Zde vám
ukáže moDiag v seznamu všechny, při spuštění lokalizované, COM porty. Zvolte takový port, na kterém
je připojeno vaše rozhraní. Kliknutím na „Save“ dlouhodobě uložíte toto nastavení.
Než spustíte moDiag, musí být nainstalován USB driver analyzátoru. Při instalaci postupujte podle pokynů
udaných výrobcem. Po instalaci driveru postupujte podle výše uvedeného postupu a zvolte správný port
pro komunikaci.
Další důležité nastavení je baud-rate. Toto nastavení není pro Scandevil důležité, protože přenáší data
do počítače s nejvyšší možnou rychlostí přenosu dat.
Pokud je vše správně nastaveno, můžete realizovat propojení s automobilem. Musí dojít k nasunutí
konektoru do OBD zástrčky v automobilu (nejčastěji v oblasti pedálů nebo středového bloku např. v oblasti
popelníku). Zapněte zapalování. Na závěr klikněte v moDiagu na položku „Forbidden“. V oblasti
„Communication status“ ukazuje moDiag průběh navazování komunikace. Poté co najde zařízení protokol
požadovaný automobilem, bude rozhraní restartováno a uloženo. Poté, co je nastaven protokol, je podána
informace o počtu odpovídajících řídicích zařízení (nejčastěji motorová řídicí jednotka, u automobilů
s automatickým řazením také řídicí jednotka spotřeby). Dále se moDiag dotazuje na stav palubní kontroly,
příp. uložených diagnostikovaných poruch a identifikace automobilu. Ne všechny automobily ale poskytují
identifikační číslo přes OBD konektor. U některých automobilů je toto číslo poskytnuto pouze v případě,
když je zapalování zapnuté, ale motor vypnutý.
Obrazovka
Poté co bylo navázáno připojení k automobilu, ukáže stavová obrazovka zařízení následující údaje:
Status MIL (Malfunction Indicator Lamp – indikace kontroly poruch); počet poruch nalezených
v automobilu; Status aktivní a pasivní kontroly obsahu výfukových plynů a identifikace automobilu.
Důležité: Znázorněné údaje se vztahují vždy k řídicí jednotce vybrané v seznamu „Control section“.
Pokud chcete načíst stav jiné řídicí jednotky, musíte ji vybrat ze seznamu, stavová obrazovka se poté
aktualizuje.
Stav aktivní a pasivní kontroly je důležitý především pro OBD analýzu splodin. Veškeré zveřejněné
testy podporované automobilem musí být splněny, aby vozidlo uspělo u technické kontroly.
Získání okamžitých dat
Pro získání okamžitých dat z automobilu, klikněte na ikonu „Senzor data“ vlevo s seznamu symbolů. Poté
uvidíte obrazovku se čtyřmi položkami. První položka „Table“ obsahuje tabulku s veškerými daty od čidel,
které podporuje vybraná řídicí jednotka. Pro zobrazení dat konkrétního senzoru jednoduše označte
políčko vedle názvu senzoru. moDiag poté okamžitě načte požadované údaje. Pro současné zobrazení
dat všech souborů jednoduše klikněte do políčka u řádky nadpisu. moDiag zobrazí zjištěná data v bloku
„Current value“. Současně dochází také ke spočtení střední, minimální a maximální hodnoty údajů
senzorů.
Checkbox poskytuje i pouze konkrétní nabídku automobilem nabízených senzorů. Pokud bude tato
možnost deaktivována, zobrazí se tabulka se všemi senzory podporujícími normu OBD, nezávisle na tom,
zda je automobil podporuje, či ne. Tyto senzory poté mohou být vyšetřeny prostřednictvím programu
moDiag. Většinou ale automobil registruje pouze podorované senzory.
Záložka „Display“ obsahuje 3 digitální displeje, které slouží k tomu, aby byly údaje senzorů lépe čitelné.
Nastavení senzorů pro konkrétní displeje lze provést prostřednictvím seznamu nahoře. Načtení hodnoty
zde také proběhne okamžitě.
Pro zobrazení časového průběhu aktuálních hodnot lze vybrat třetí záložku „Diagram“. Zde se nabízejí 2
diagramy. Také zde lze zvolit ukazovanou hodnotu v seznamu nahoře.
Čtvrtá záložka „PID-alignment“ umožňuje individuální konfiguraci senzorů. Díky tomu je možné nastavit
minimální a maximální hodnotu pro vynesení diagramu a také prioritu senzoru. Priorita se může
pohybovat v rozmezí hodnot 1 až 3. Nejvyšší priorita s hodnotou 1 přitom udává, že bude senzor snímán
při každém průběhu. Priorita s hodnotou 3 znamená, že hodnota senzoru bude zaznamenána při každé
dvanácté odezvě. Principielně by měla být priorita senzorů, jejichž měřené hodnoty se mění pouze velmi
pomalu (např. Teplota chladicí vody), nastavena na hodnotu 3, aby mohly být senzory s rychlejšími
změnami měřených hodnot rychleji aktualizovány.
Čtení a mazání paměti poruch
Jedna z hlavních funkcí softwaru moDiag je čtení a mazání paměti poruch automobilu. Pro tento účel
klikněte na ikonku „Error codes“ v levé nabídce. Nyní vidíte opět dvě záložky. Po otevření první záložky
vám moDiag nabídne v horní oblasti „Saved Diagnostical error codes“ a níže „Outstanding Error codes“.
Uložené kódy poruch jsou kódy takových poruch, které vedly k rozsvícení MIL indikace, trvaly po určitou
dobu jízdy a proto jsou vyhodnoceny jako dlouhodobá porucha. Přechodné poruchy jsou takové poruchy,
které se vyskytly v určitém okamžiku jízdy a čekají pouze na smazání z paměti automobilu, protože se už
víckrát nevyskytly.
Záložka „Freeze-Frame-Dates“ ukazuje, za jakých parametrů (otáčky, rychlost atd.) došlo ke vzniku
poruchy. To může být užitečné při diagnostice. Pro čtení těchto údajů klikněte na položku „Read“.
V horní oblasti budou zobrazeny poruchy, které vedly k uložení parametrů do tabulky níže.
Prostřednictvím políčka „Frame“ mohou být vyvolány další sady parametrů, přičemž OBD normy
předepisují pouze obrazovku 0.
Pomocí tlačítka „Delete“ mohou být vymazána veškerá uložená data o poruchách automobilu. K tomu
by mělo docházet ale pouze uvědoměle, budou totiž odstraněna i veškerá „freeze-frame“ data a stav
palubní kontroly (stavová obrazovka). To může vést k tomu, že při technické kontrole OBD, která byla
vymazána těsně před kontrolou, automobil neuspěje, protože byly smazány veškeré důležité údaje,
které sbírá paměť automobilu.
Měření rychlosti akcelerace
moDiag nabízí funkci asistenta při měření zrychlení. Pro tento účel jednoduše klikněte na ikonku cílové
vlajky. Pokud do této doby nebylo navázáno spojení s automobilem, moDiag nyní spojení naváže. Funkce
asistenta měří dobu zrychlení z 0 na 100 km/h. Klikněte při navázaném spojení a stojícím automobilu na
položku „Start“. Měření začne automaticky, jakmile se začne automobil pohybovat a zastaví se, jakmile
dosáhne automobil rychlosti 100 km/h. Následně bude ukázán naměřený čas.
Možnost upgradu na moDiag expert a professional
moDiag expert nabízí další zajímavé funkce. Zde jsou také integrovány 2 další pomocné funkce pro
indikaci spotřeby a 1 pomocná funkce pro měření výkonu. Funkce pro měření zrychlení nabízí možnost
zvolit si počáteční a konečnou rychlost měření. Kromě toho se zde nabízí i více digitálních displejů a
diagramů a existuje zde možnost, zachytit data naměřená senzory ve formátu .csv, aby je bylo možné
později vyhodnotit v tabulkových hodnotách. S touto verzí softwaru je dále možné pohodlně vytisknout
vyhodnocení diagnostiky.
Zvláště pro opravny osobních automobilů, které se specializují na přechod z benzinového na plynový
pohon, nabízí tato verze moDiag professional speciální funkce, které výrazně zjednodušují nastavení
plynových zařízení v OBD automobilech. Je kompatibilní se všemi známými instalačními programy
pro plynová zařízení a nabízí velkokapacitní databázi pro kompletní dokumentaci přestavby.
Tabulka – OBD2 protokoly
Protokol Popis normy Datový přenos Charakteristika
PWM SAE J1850 41 600 baudů Velmi rychlý přenos dat a navázání spojení
VPWM SAE J1850 10 400 baudů Citlivý na poruchy
ISO9141-2 ISO9141-2 10 400 baudů Pomalý přenos dat a navázání spojení
KWP2000 5-
Baud ISO14230 10 400 baudů Pomalý přenos dat a navázání spojení
KWP2000
fast ISO14230-4 10 400 baudů
CAN
11b/500kb ISO15765-4 500 000 baudů Velmi rychlý a spolehlivý
CAN
29b/500kb ISO15765-4 500 000 baudů Velmi rychlý a spolehlivý
CAN
11b/250kb ISO15765-4 250 000 baudů Velmi rychlý a spolehlivý
CAN
29b/500kb
ISO15765-4 250 000 baudů Velmi rychlý a spolehlivý
Pomalý přenos dat, rychlejší navázání
spojení
Pulsně šířková modulace (PWM) se využívala převážně v modelech Ford a Mazda vyrobených mezi léty
1997 a 2003. VPWM byla používána na území USA a Japonska mezi léty 1996 a 2003. Upřednostňované
protokoly ISO a KWP 2000 jsou v Evropě využívány u benzinových motorů od roku 2000, u dieselů od
roku 2003. S protokolem CAN je možné se setkat ve vozech střední a vyšší třídy od roku 2005. Opel
nasadil OBD2 protokol od roku 2002 u benzinových motorů a od roku 2004 u dieselových motorů.
V Evropě je pro nové automobily protokol OBD2 předepsán od roku 2001 pro vozy s benzinovým
pohonem a od roku 2004 také pro vozy s dieselovým pohonem. Někteří výrobci automobilů měli licenci,
která jim dovolovala pozdější nasazení protokolu OBD2. Je zde značné množství výjimek. Pro
podrobnější informace je k dispozici internetová databáze. V roce 2008 byl jako jediný možný protokol u
benzinových automobilů zaveden protokol CAN díky své odolnosti vůči rušení.
Tabulka – Výčet chybových kódů
Výčet a objasnění chybových kódů DTC (Diagnostic Trouble Codes) dle normy SAE-J2012
P 0
Bx - karoserie automobilu Původ poruchy Číslo poruchy (hexadecimální)
Cx - podvozek Zde například pro pohon P0
Px - pohon
Ux - síťová komunikace 2. Ventilace a tlakové systémy
X znamená podkategorie
0, 1, 2, nebo 3
Například P1xxxx udává
speciální poruchový kód
výrobce automobilu
1. Palivové, vzduchové
a lambdasondy Zde například P0110
3. Zapalovací systém; kontrola
poruchy zapalování Teplota přiváděného vzduchu
4. Kontrola emisí a výfukových
plynů
5. Kontrola rychlosti a brzd
automobilu
6. Motormanagement/ Palubní
počítač
1 1 0
Špatná funkce spínacího
obvodu
Tabulka - Rozložení OBD konektorů
OBD2 konektor pro
diagnostiku (DLC) Popis
1 *
2 PWM+ / VPWM
3 * např. Airbag
4 prvky podvozku
5 signálové prvky
6 CAN-High
7 K-Line
8 * např. servisní interval
9 *
10 PWM11 *
12 * např. ABS
13 *
14 CAN-Low
15 L-Line
Dodatek E Readiness kód
Aby bylo zajištěno, že všechny součásti spalovacího ústrojí fungují tak jak mají a obstojí v testu
parametrů, přiřadí se jim v řídicí jednotce vlaječky. Pro vyhodnocení všech kontrolních senzorů
zabudovaných v automobilu se všechny tyto senzory po vymazání paměti poruch ohlásí. Senzory,
které nejsou zastoupeny, nebudou řídicí jednotkou detekovány, proto jim nebude ani přiřazena žádná
vlaječka. Krátce po provedení vymazání paměti jsou ukázány všechny existující senzory. Každý senzor
spolupracuje pouze se speciálním, na něj zaměřeným programem. V případě kdy existuje vyhodnocení
mimo meze porovnávaných hodnot. Pokud leží naměřené hodnoty v povolených mezích, bude u nich
odstraněna vlajka a kontrolní bit bude nastaven na hodnotu 0. Takto jsou dále při používání automobilu
odstraňovány vlajky celé testovací sekvence a výsledná hodnota kontrolního bitu bude nastavena na 0.
Dosažením tohoto výsledku je jízdní cyklus dokončen. Readiness kód dovoluje zkušební instanci, aby
bylo zajištěno, že byl stav automobilu posuzován po delší dobu a nikoliv pouze krátce před provedením
technické kontroly. Pouze v případě úspěšného dokončení všech testů bude uznána paměť poruch jako
vyhovující kritérium technické kontroly.
Poznámka: Pokud byla paměť poruch před státní technickou kontrolou preventivně promazána, může
se stát, že automobil u této kontroly neuspěje, protože nebyly správně provedeny a elektronicky
protokolovány veškeré potřebné testy. Nepoužívejte analyzátor k promazávání paměti poruch
krátce před technickou kontrolou. Pro prokázání platného Readiness kódu, stačí urazit vzdálenost
zhruba 40 km.
16 Palubní napětí
Tabulka – Náprava chyb
Projev chyby Chybové hlášení Možnosti nápravy
Vyzkoušet instalaci USB driveru. Zjistit, zda je
ve správci zařízení a uživatelském programu
nastaven správný COM port.
Jednoduché testy bez automobilu: Otevřete
Správce zařízení -> připojení -> komunikační
Nefunguje počítačové
rozhraní
Software hlásí:
"COM-port not found"
připojení -> sériový port USB (COM XX)
se musí ohlásit, pokud dojde k odpojení
a opětovnému připojení konektoru USB. COM
port XX je nutné zanést do uživatelského
programu.
Automobil nevyužívá komunikaci přes OBD2
Scandevil se nenachází v PC režimu
Žádné ISO/KWP připojení k
řídicí jednotce
Analyzátor hlásí: "Cannot
connect to control
section"
Automobil nevyužívá komunikaci přes OBD2
Problém vypršení času -> Nastartujte motor
a poté připojte analyzátor. Proveďte
diagnostiku.
Manuálně zvolte protokol (nastavte 3,4, nebo 5)
Odkazy a literatura
Freeware a Shareware Popis
1 http://www.scandevil.de Aktuální informace, Updaty a PC drivery
2 http://www.modiag.de Stahování softwaru "moDiag"
3 http://www.scantool.net Stahování softwaru "Scantool"
4 http://www.obd-diag.com Stahování softwaru "OBD-Diag" a "moDiag"
5 http://www.blafudel.de/misc/obd2_scanned.php Databáze automobilů podporujících OBD 2
6 http://www.autodata-deutschland.com Informace k softwaru Autodata
7 Autodiagnostika s OBD Florian Schäffer, Elektroverlag, ISBN 978-3-89576-173-7
8 http://www.obdclearinghouse.com/oemdb Montážní místa OBD 2
Bezpečnostní předpisy, údržba a čištění
Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do analyzátoru.
Případné opravy svěřte odbornému servisu. Nevystavujte tento výrobek přílišné vlhkosti, nenamáčejte
jej do vody, nevystavujte jej vibracím, otřesům a přímému slunečnímu záření. Tento výrobek a jeho
příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří k do rukou malých dětí! Nenechávejte volně ležet
obalový materiál. Fólie z umělých hmot představují veliké nebezpečí pro děti, neboť by je mohly děti
spolknout.
Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu
nenajdete potřebné informace, spojte se s naší technickou poradnou
nebo požádejte o radu kvalifikovaného odborníka.
Analyzátor nevyžaduje žádnou údržbu. K čištění pouzdra používejte pouze měkký, mírně vodou
navlhčený hadřík. Nepoužívejte žádné prostředky na drhnutí nebo chemická rozpouštědla (ředidla
barev a laků), neboť by tyto prostředky mohly poškodit displej a pouzdro analyzátoru.
Vysvětlivky
DLC Data Link Connector – Konektor pro diagnostiku
DTC Diagnostic Trouble Codes – Kódy poruch a paměť poruch
Freezeframes Uložené okolnosti poruchy
MIL Malfunction Indications Lamp – Indikace poruchy motoru (žlutá)
OBD On-Board-Diagnostic – Palubní diagnostika
EOBD Evropská OBD norma
PID Parameter Identifier Definition – Údaje senzorů
Datový soubor Scandevil
Komunikace s počítačovým modulem Scandevil
Komunikace PC s analyzátorem Scandevil probíhá prostřednictvím sériového USB portu. Připojení
k rozhraní USB bude v počítači provedeno v podobě virtuálního sériového portu. Díky tomu může být
využíván standardní software přes COM port. Datový tok je v režimu čtení pevně nastaven na 9600
baudů, 8 datových bitů, 1 stopbit, (9600, 8N1). Toto nastavení nesmí být změněno, přenos bude vždy
realizován maximální možnou rychlostí.
Pokud na počítači spustíte hlavní program a zvolíte COM port, měl by se na počítači po zastrčení
Scandevilu do OBD2 konektoru automobilu objevit následující text :
DIAMEX Scandevil v1.1
>
Poznámka: Tento text se mění podle verze a může být také změněn prostřednictvím nástroje
„AGV-Internals“.
Zobrazení jakéhokoliv podobného hlášení je důkazem, že komunikace rozhraní s počítačem funguje.
Znaménko „>“ znamená, že je rozhraní připraveno přijímat pokyny. Rozhraní nyní rozeznává 2 odlišné
skupiny příkazů.
1. Interní příkazy ke konfiguraci a instalaci ovladačů rozhraní. Všechny tyto příkazy začínají
písmeny „AT“. To je převzato od varovných hlášení modemu a znamená „ATtention – Pozor“.
2. Data, která budou dále posílána po sběrnici OBD2 do řídicí jednotky automobilu
Veškeré tyto příkazy budou přeloženy do hexadecimálního kódu, jsou proto povoleny pouze
párové znaky ASCII 0-9 a A-F.
Všechny zadávané příkazy musí být uzavřeny v kulatých závorkách. Prázdné znaky, nebo odsazení
budou automaticky odfiltrovány, program není citlivý na malé a velké písmena. V následujících
příkladech musí být každý vstup uzavřen kulatými závorkami, které zde výjimečně nejsou
uvedeny.
Příklady:
at dp
Dojde k internímu přesunu do ATDP
A T Z
Dojde k internímu přesunu do ATZ
01 1c
Dojde k internímu přesunu do 011C
Pokud bude zapsán příkaz CR bez závorek, bude příkaz po 5 sekundách automaticky přerušen a objeví
se chybové hlášení v podobě „?“.
Příkazy, kterým ovladač nerozumí, nebo je špatně zadána jejich hexadecimální hodnota budou
také následovány chybovým hlášením v podobě znaku „?“.
Příkazy pro OBD2 musí být vždy zadávány v podobě konkrétní hexadecimální hodnoty.
Příklad:
0100
nebo
01 00
Zadání nedefinované hexadecimální hodnoty má za následek vznik chybového hlášení.
Některé AT příkazy potřebují jako dodatečný parametr jedno nebo více hexadecimálních čísel. Přesné
informace zjistíte v seznamu příkazů. Špatný počet parametrů má také za následek vznik chybového
hlášení. Přestože používá interní ovladač stejný formát příkazů jako ovladač ELM (díky tomu je
zabezpečeno, že fungují standardní programy), vyskytují se mezi nimi ojediněle odlišnosti. Příkazy
používané standardním programem jsou téměř na 100 % emulovány, ostatní příkazy mohou být přeloženy
jednodušeji, nebo více sofistikovaně. Dodatečně existují příkazy pro nastavení a unikátní funkce ovladače
AGV, jako je například změna identifikovaného textu a přiřazení speciálního parametru větám z ovladače.
Manipulace s bateriemi a akumulátory
Nenechávejte baterie (akumulátory) volně ležet. Hrozí nebezpečí,
že by je mohly spolknout děti nebo domácí zvířata! V případě spolknutí
baterií vyhledejte okamžitě lékaře! Baterie (akumulátory) nepatří do rukou
malých dětí! Vyteklé nebo jinak poškozené baterie mohou způsobit poleptání
pokožky. V takovémto případě použijte vhodné ochranné rukavice! Dejte
pozor nato, že baterie nesmějí být zkratovány, odhazovány do ohně nebo
nabíjeny! V takovýchto případech hrozí nebezpečí exploze! Nabíjet můžete
pouze akumulátory.
Vybité baterie (již nepoužitelné akumulátory) jsou zvláštním odpadem
a nepatří do domovního odpadu a musí být s nimi zacházeno tak, aby
nedocházelo k poškození životního prostředí!
K těmto účelům (k jejich likvidaci) slouží speciální sběrné nádoby
v prodejnách s elektrospotřebiči nebo ve sběrných surovinách!
Recyklace
Šetřete životní prostředí!
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů. Likviduje
odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných zákonných ustanovení.
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Záruka
Na OBD II analyzátor DIAMEX DX 65 poskytujeme záruku 24 měsíců.
Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, opotřebení,
nedodržení návodu k obsluze nebo změn na výrobku, provedených třetí osobou.
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. RA/8/2011
Loading...