2
1
. Úvod a účel použití testovacího
(diagnostického)
adaptéru
2. Doplňující informace o přístroji
(adaptéru)
3. Rozsah dodávky
Vážení zákazníci,
Adaptér (USB interface) k provádění OBD-2
diagnostiky automobilů „DIAMEX DX35“
Obj. č.: 84 23 69
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup našeho moderního diagnostického přístroje, pomocí
kterého otestujete po jeho připojení k notebooku všechny důležité funkce svého automobilu.
Tento adaptér (USB interface), který přenáší do notebooku, na kterém nainstalujte z přiloženého
CD diagnostický program „moDiag-expres“, naměřené hodnoty a další informace (chybové kódy
P0, P2, P3 a U0 jakož i specifické kódy výrobce P1, P3 a U1), které se týkají motorového vozidla
(spotřeba paliva, rychlost vozidla, teplota chladící kapaliny, napětí autobaterie, počet otáček
motoru atd.), čímž přemění k němu připojený notebook v hodnotný palubní diagnostický počítač.
Tento adaptér, který rozezná až 8000 různých závad a nedostatků osobních a užitkových
automobilů, se hodí pro všechny osobní automobily a malé nákladní automobily s benzínovým
motorem od roku výroby 2000 a pro všechny osobní automobily a malé nákladní automobily se
vznětovým (dieselovým, Ottovým) motorem od roku výroby 2003 a lze jej použít u všech
automobilů (motorových vozidel), které jsou vybaveny palubním diagnostickým systémem kontroly
vozidla OBD II (On Board Diagnosis II) nebo příEOBD (European On Board Diagnosis).
Tato vozidla musejí být vybavena zásuvkou (OBD II), respektive normovaným konektorem
(zásuvkou) DLC (Diagnostic Link Connector nebo Data Link Connector) se 16 kontakty.
Jedná se například o následující značky osobních automobilů:
Audi, BMW, Ford, Mercedes Benz, Opel, VW, KIA, Honda, Hyundai, Nissan, Mazda, Mitsubishi,
Subaru, Suzuki, Škoda, Seat, Toyota, Chrysler, Jaguar.
Tento přístroj (adaptér) nepotřebuje k svému napájení žádné baterie, neboť je napájen přímo
z konektoru OBD II (DLC) z palubní sítě automobilu.
Abyste tento přístroj uchovali v dobrém stavu a zajistili jeho bezpečné používání, je třeba abyste
tento návod k obsluze dodržovali! Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité
pokyny k uvedení přístroje do provozu a k jeho obsluze. Ponechte si proto tento návod k obsluze,
abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst! Jestliže výrobek předáte nebo prodáte jiným osobám,
dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod k obsluze.
Otestování elektronických zařízení všech vozidel, které jsou vybaveny normovaným konektorem
OBD II (zásuvkou DLC se 16 kontakty) včetně protokolů podle norem (s následujícími systémy):
CAN ISO 15765 (všechny čtyři dílčí protokoly)
ISO 9141-2
KWP2000 (fast init a slow init),
J1850 VPW (SAEJ1850 VPW),
PWM J1850 (pro vozidla značky Ford)
VPWM J1850 (pro vozidla vyrobená v USA)
Příslušný protokol, který používá motorové vozidlo, tento adaptér automaticky rozezná.
• Adaptér „DIAMEX DX35“ s USB kabelem (o délce 1 m) a s konektorem DLC
• CD se software „moDiag-express“ včetně ovladačů a nástrojů
3
4
. Několik informací o diagnóze OBD II
4
5
. Bezpečnostní předpisy
a čištění
adaptéru
Existují 2 způsoby provádění otestování motorových vozidel:
Jedná se za prvé o specifické testy výrobců motorových vozidel, které jsou určeny k provádění
diagnostiky (otestování) spalovacích motorů, protiblokovacího brzdového systému ABS (anti-block
braking system), airbagů, automatických převodovek, palubních přístrojů atd. Bohužel ne všichni
výrobci motorových vozidel dávají tyto jimi používané diagnostické protokoly k dispozici.
Za druhé se jedná o palubní diagnostiku OBD (On Board Diagnosis), která byla vyvinuta
v osmdesátých letech minulého století v Kalifornii (USA). První verze (generace) této diagnostiky
bývá také označována jako OBD I. Bohužel bývá tato diagnostika OBD I používána také jako
specifická diagnostika výrobců motorových vozidel, což však není zcela správné (přesné).
Druhá generace palubní diagnostiky OBD II byla v roce 1996 zavedena v USA jako povinné
vybavení motorových vozidel.
V Evropské unii byli až o mnoho let později povinni výrobci motorových vozidel vybavovat svá
vodidla některými diagnostickými protokoly k otestování výfukových plynů (od roku 2001 a 2004
jsou těmito protokoly, respektive diagnostickými systémy vybaveny také v Evropě vyrobené
automobily. Aby se Evropa odlišila od Ameriky (Spojených států), začala Evropská unie nazývat
tuto diagnostiku jako EOBD (European On Board Diagnosis). EOBD a OBD II se až na malé
výjimky od sebe téměř neodlišují.
Protože byla diagnostika OBD II zavedena převážně ke kontrole emisí (výfukových plynů),
dokážou obyčejné diagnostické přístroje s protokolem OBD II otestovat pouze řídící systémy
spalovacích motorů. U nově vyrobených automobilů se však mohou vyskytovat některé další
závady automatických převodovek nebo systémů ABS. Při provádění těchto testů nelze přímo
načíst informace z ovládací (řídící) jednotky automatické převodovky nebo systému ABS tak, jak je
to možné při provádění specifických testů výrobců motorových vozidel. V tomto případě načtou
tyto diagnostické přístroje do své paměti pouze závady (chybové kódy), které se týkají emisí.
S diagnostickými přístroji s protokolem OBD II nelze tedy načítat informace z ovládacích systémů
(jednotek) airbagů, palubních panelů se signalizačními přístroji, autorádií, imobilizérů (zařízení,
která brání rozjezdu vozidel), centrálního zamykání vozidel atd. Z tohoto důvodu není možné
rovněž stanovit servisní intervaly, neboť jsou tyto informace uloženy v palubní (přístrojové) desce.
Jestliže se objeví závady, které se týkají emisí a komponentů elektroniky jakož i spalovacích
motorů, rozsvítí se v automobilu výstražná kontrolka MIL (Malfunction Indicator Light)
Pomocí našeho diagnostického přístroje (adaptéru) „DIAMEX DX35“ můžete všechny tyto výše
uvedené závady (nesprávné funkce, chybové kódy) načíst, vymazat je z vnitřní paměti palubního
počítače ve svém automobilu a provést odstranění zjištěných závad motorového vozidla.
• Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) neprovádějte žádné zásahy do vnitřního
• Dříve než začnete tento přístroj používat, přečtěte si pozorně tento návod k obsluze
• Před připojením tohoto přístroje ke konektoru DLC vypněte vždy zapalování vozidla.
• Při kontrole výfukových plynů zajistěte dostatečné větrání a provádějte tyto testy pouze ve
• Dejte pozor při provádění testování vozidla na to, aby nepřišly Vaše vlasy, ruce a Váš oděv
• Dávejte zvláštní pozor při manipulaci se zapalovací cívkou, s krytem rozdělovače zapalování a
• U automobilů s automatickou převodovkou přepněte řazení do polohy „P“ (parkování),
• Zjistíte-li nějaké poškození přístroje nebo propojovacího kabelu, přístroj dále nepoužívejte
• Nevystavujte tento přístroj přílišné vlhkosti (nenamáčejte přístroj do vody nebo do jiných
• Tento výrobek a jeho příslušenství nejsou žádné dětské hračky a nepatří k do rukou malých
• Tato zařízení kromě občasného čištění nevyžaduje žádnou údržbu. Před čištěním přístroje jej
Upozornění: Vymazáním chybového kódu z palubního počítače (diagnostického systému)
automobilu nemusíte v mnoha případech odstranit vzniklou závadu (poruchu) motorového vozidla.
Jestliže se vymazané chybové hlášení objeví znovu, pak nechte svůj automobil opravit
a autorizovaném servisu.
Vzniknou-li škody nedodržením tohoto návodu k obsluze, zanikne nárok na záruku!
Neodpovídáme za věcné škody, úrazy osob, které by byly způsobeny nedodržováním
bezpečnostních předpisů nebo neodborným zacházením se zařízením.
zapojení přístroje. Případné opravy přístroje svěřte autorizovanému servisu (spojte se v tomto
případě se svým prodejcem, který Vám zajistí opravu přístroje v autorizovaném servisu).
a zkontrolujte, zda je Vaše vozidlo vhodné k provádění diagnostických testů tímto přístrojem.
venkovním prostředí.
jakož i tento přístroj do kontaktu s rotujícími a s horkými díly (součástmi) vozidla. Propojovací
kabel (jeho izolaci) nesmíte poškodit o ostré hrany.
s kabely zapalování. Na těchto součástech vozidla se při spuštěném motoru nachází životu
nebezpečné vysoké napětí.
u automobilů s ručním řazením rychlostí musí běžet jejich motor na volnoběh. V každém
případě zatáhněte při provádění kontroly (testování) vozidla vždy jeho ruční brzdu.
a nechte jej opravit v autorizovaném servisu.
kapalin, olejů), silným vibracím (otřesům) a přímému slunečnímu záření (vysokým teplotám).
dětí! Nenechávejte volně ležet obalový materiál. Fólie z umělých hmot nebo polystyrénové
kuličky představují veliké nebezpečí pro děti, neboť by je mohly děti spolknout.
odpojte od konektoru DLC ve vozidle a od notebooku. K čištění tohoto přístroje používejte
pouze měkký, mírně vodou navlhčený hadřík nebo vhodnou textilii bez žmolků a chloupků.
Nepoužívejte k čištění tohoto zařízení žádné prostředky na drhnutí (sodu, písek) nebo chemická
rozpouštědla (benzín, toluen, aceton, ředidla barev a laků atd.).
Pokud si nebudete vědět rady, jak tento výrobek používat a v návodu k obsluze
nenajdete potřebné informace, spojte se prosím s naší technickou poradnou nebo
požádejte o radu kvalifikovaného odborníka.
5
6. Popis konektoru DLC ve vozidle
7. Funkce kontrolek (svít
ivých diod) na adaptéru
6
8
. Instalace ovladače a diagnostic
kého programu na notebooku
9
. Připojení
adaptéru
ke konektoru DLC ve vozidle
(otestování vozu)
Důležité upozornění: Nepropojujte tento diagnostický přístroj (adaptér) s konektorem DLC ve
vozidle, pokud bude zapnuto zapalování vozidla nebo při spuštěném motoru.
Konektor (zásuvka) DLC (Diagnostic Link Connector nebo Data Link Connector) je normovaný
konektor se 16 kontakty, ke kterému připojíte konektor (zástrčku) tohoto diagnostického přístroje
(adaptéru).
Kde se tento konektor ve Vašem vozidle nachází, zjistíte v příslušném návodu k obsluze vozidla
(případně se zeptejte v příslušném autoservisu). Většinou se tento konektor nachází ve vozidle na
straně řidiče ve vzdálenosti 40 cm pod palubní deskou od jejího středu (viz „A“ na následujícím
vyobrazení) nebo v blízkosti skříňky s pojistkami U některých asijských a evropských značek
automobilů se tento konektor DLC nachází za popelníkem, který budete muset nejprve vysunout
(viz „B“ na následujícím vyobrazení).
Žlutá LED: Připojení USB konektoru k notebooku.
Zelená LED: Přenos dat z diagnostického systému vozidla do notebooku.
Červená LED: Připojení adaptéru ke konektoru DLC (OBD II) ve vozidle.
Minimální požadavky na vybavení notebooku
• Operační systém: Windows XP / Vista / Windows 7 (8)
• Mikroprocesor (CPU): 1 GHz (nebo více)
• Volné místo na pevném disku notebooku: 20 MB nebo více
• Volný USB port (standardní konektor USB 2.0) na notebooku
Zapněte notebook a počkejte na spuštění operačního systému Windows. Vložte přiložený
kompaktní disk (CD) do příslušné jednotky na svém notebooku.
Po vložení CD do příslušné mechaniky notebooku dojde k jeho automatickému spuštění. Nyní
propojte USB kabelem adaptér s notebookem (s jeho volným USB konektorem), aniž byste tento
adaptér připojovali k normovanému konektoru (do zásuvky) DLC v automobilu.
Notebook (operační systém Windows) nejprve nahlásí nové zařízení (hardware) a pokus o použití
necertifikovaného ovladače. Toto hlášení ignorujte a nechte instalaci ovladače dokončit.
Po ukončení instalace ovladače proveďte instalaci diagnostického programu „moDiag-expres“. Při
provádění instalace tohoto programu sledujte pokyny zobrazované na obrazovce notebooku.
Důležité upozornění: Nepropojujte tento adaptér s konektorem DLC ve vozidle, pokud bude
zapnuto zapalování nebo při spuštěném motoru.
1. Vypněte zapalování vozidla.
2. Připojte adaptér konektorem (zástrčkou) OBD II ke konektoru DLC ve vozidle. U některých
modelů automobilů bývají tyto konektory opatřeny krytem z umělé hmoty. V tomto případě
tento kryt z konektoru DLC sundejte.
Propojte adaptér USB kabelem s notebookem. Zapněte notebook a počkejte na spuštění
operačního systému Windows. Spusťte program „moDiag-expres“.
3.
Nyní zapněte zapalování vodidla (otočte klíčkem ve spínací skříňce zapalování do polohy II) a
nespouštějte zatím motor.
Při vypnutém zapalování nahlásí program „moDiag-expres“ chybu.
Při některých testech je nutné spustit motor vozidla.
4. Počkejte, dokud se na obrazovce neobjeví základní zobrazení (menu). Dejte přitom pozor na
hlášení, které se objeví po spuštění programu „moDiag-expres“ na obrazovce notebooku.
Konfigurační menu programu: Aby byla zajištěna bezporuchová komunikace do počítače
instalovaného „moDiag-expres“ s tímto adaptérem, zvolí tento program vždy po svém
spuštění určitý sériový komunikační port „COM“ (Com1 až Com4), a to podle toho, ke
kterému USB konektoru na notebooku jste adaptér připojili.
Dále se na obrazovce notebooku zobrazí hlášení, že program rozeznal připojený adaptér
(interface) a že jej lze použít..
7
5. Nyní můžete načíst data (chybová hlášení a kódy) ze svého vozidla do notebooku. V případě
10. Důležité upozornění k provádění otestování vozidla
11
. Popis diagnostick
ých chybov
ých kódů
DTC
8
E
potřeby použijte nápovědu programu „moDiag-expres“. Příslušná chybová hlášení o stavu
vozidla se zobrazí na obrazovce notebooku.
Tato hlášení můžete také tímto programem vymazat z diagnostického systému automobilu.
Důležité upozornění: Dříve než vymažete chybové kódy z palubního počítače vozidla,
zkontrolujte, zda byly odstraněny příslušné objevené (zjištěné) závady na vozidle.
Dejte přitom pozor na to, že jestliže provedete například vymazání některého kódu, který se
týká chování vozidla za jízdy, diagnostický systém vozidla uloží znovu do své vnitřní paměti
takovýto chybový kód až po ujetí několika kilometrů s vozidlem.
Vymazáním chybového kódu z palubního počítače (z diagnostického systému) automobilu
nemusíte v mnoha případech odstranit vzniklou závadu (poruchu) motorového vozidla.
Jestliže se vymazané chybové hlášení objeví znovu na obrazovce notebooku, pak nechte
svůj automobil opravit a autorizovaném servisu.
Nedojde-li k načtení žádných dat z adaptéru do notebooku, vypněte zapalování vozidla,
odpojte konektor OBD II adaptéru od konektoru DLC ve vozidle a zkontrolujte, zda nejsou
ohnuty nebo znečištěny kontakty konektoru DLC. Tyto kontakty v případě potřeby narovnejte
a vyčistěte. Dále zkontrolujte, zda má autobaterie dostatečné napětí (minimálně 8 V). Poté
připojte znovu adaptér ke konektoru DLC ve vozidle a zapněte opět zapalování vozidla.
Budete-li chtít nabíjet akumulátor notebooku přímo z vozidla (z autozásuvky), odpojte nejprve
adaptér od notebooku. Konstrukce autozásuvek může při připojování způsobit krátkodobé
propojení plus pólu s karosérií vozidla. Z tohoto důvodu připojte adaptér k notebooku až poté,
jakmile zjistíte, že je akumulátor notebooku nabíjen ze zásuvky cigaretového zapalovače ve
vozidle.
Diagnostické kódy DTC (Diagnostic Trouble Codes) jsou kódy, které jsou ukládány do
diagnostické systému řízení (ovládání) spalovacího motoru vozidla, jakmile tento systém
zaregistruje nějakou závadu (poruchu) vozidla. Jedná se o pětimístný kód s určitým písmenem na
začátku, které charakterizuje příslušný kontrolovaný (testovaný) systém vozidla. Další 4 číslice
tohoto kódu představují doplňující informace, které poukazují například na čidlo (senzor), které
zaregistrovalo (který zaregistroval) určitou závadu.
A Systém vozidla (základní součásti a zařízení vozidla)
B = karoserie
C = podvozek
P = systém pohonu vozidla
U = napájení vozidla (baterie, alternátor atd.)
B Typ kódu
0 = obecný
1 = specifický kód výrobce vozidla
C Doplňující systém vozidla (dílčí součásti a zařízení vozidla)
1 = palivový systém, vzduchový systém, sondy lambda (katalyzátor řízený lambda sondou)
2 = palivový systém a systémy stlačeného vzduchu
3 = kontrola systému zapalování
4 = kontrola emisí a výfukových plynů (stav paliva)
5 = systém kontroly rychlosti vozidla a brzd
6 = ovládání motoru a palubní počítač
7 = převodovka a senzory hydrauliky
8 = převodovka a tlak hydrauliky
9 = automatická převodovka
Tyto dvě číslice (případně písmena) zobrazují chybový kód, který znamená, která součást
D
vozidla je vadná (která nesprávně funguje).
10. Recyklace
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti výrobku přiměřeně podle platných
zákonných ustanovení.
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou předmětem souhlasu
společnosti Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku!
Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. KU/09/2014
Loading...